Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2101-2107 своими руками

В данном фото отчёте подробно показано как произвести своими руками замену заднего тормозного цилиндра на автомобиле ВАЗ моделей начиная с копейки и по семёрку (2101-2107). Причин для замены тут не так уж и много, а именно: подклинивает задниц барабан, или не эффективно выполняет свою функцию. Сама по себе процедура замены не сложная. Единственное что, перед заменой тормозного цилиндра вам необходимо будет:

  1. Поддомкратить автомобиль;
  2. Снять колесо;
  3. Снять тормозные колодки;

Источник: http://zarulemvaz.ru/zamena-zadnego-tormoznogo-cilindra-na-vaz-2101-2107/

2

Итак, первым делом необходимо выполнить некоторые подготовительные процедуры, которые перечислены ниже:

Поднять заднюю часть автомобиля домкратомСнять колесоСнять тормозные колодки заднего колесаПосле этого задний тормозной цилиндр становится свободным и его местоположение.

3

Итак, сначала нужно побрызгать проникающей смазкой на тормозную трубку, после чего открутить ее.

4

После этого необходимо открутить два болтика крепления цилиндрика, которые находятся с обратной стороны.

5

Удобнее всего это делать с помощью головки и трещотки.

6

И теперь можно спокойно вынимать тормозной цилиндр ВАЗ 2101-2107 с обратной стороны, как это наглядно продемонстрировано на фотографии ниже. При необходимости после замены прокачайте тормоза, если в системе появился воздух.

Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Задний тормозной цилиндр – благодаря нему, тормозные колодки соприкасаются с тормозным барабаном и от этого соприкосновения, происходит торможение автомобиля, когда цилиндр приходит в негодность на одной какой то стороне, то колесо либо перестаёт вообще тормозить, либо же тормозит но очень плохо, ещё бывают варианты когда тормозная жидкость наружу льётся через барабан, вообще рекомендуется время от времени всё же делать ревизию тормозного механизма, вить благодаря нему осуществляется торможение автомобиля и если в неподходящий момент тормозной механизм придёт в негодность, то с очень большой вероятностью произойдёт аварийная ситуация которая может обернуться по разному.

Примечание!
Для осуществления замены тормозного цилиндра, понадобятся: Гаечные ключи, а так же накидные, если есть специальный ключ для штуцеров рабочих цилиндров, то он будет очень кстати, но всё же можно и без него обойтись и кстати после замены прокачивать тормозную систему нужно будет, а для прокачки требуется больший набор инструментов, в котором один из самых главных является чистая пустая ёмкость на литр и короткий шланг для неё и штуцера прокачки!

Краткое содержание:

Где находится задний тормозной цилиндр?
Снять тормозной барабан будет нужно, после чего вы очень легко сможете его увидеть, если же вы вообще не понимаете что это такое и никогда в своей жизни не видели, то в таком случае смотрите фото чуть ниже, на котором он красной стрелкой указан и как видите его концы (Указаны синими стрелками) к тормозным колодкам подсоединены, ранее мы уже говорили что именно он и толкает тормозные колодки, а именно поршни которые указаны синими стрелками выдвигаются и своим давлением прижимают колодки.

Когда нужно менять задний тормозной цилиндр?
При заклинивании и при обнаружении течи из него, заклинивание цилиндра понять очень легко, в этом случае одно колесо перестаёт тормозить вообще или тормозить но кой как и самое важное, колесо тормозит не переставая, все эти ситуации и говорят что в каком то положении тормозной цилиндр заклинил, если же он течёт (Значит износился и скоро заклинит) понять гораздо труднее, первые симптомы которые вас должны насторожить, это быстро заканчивается тормозная жидкость в бачке и потёке на одном из задних колёс автомобиля (На фото подтёк тормозной жидкости очень прекрасно виден, если окажется что цилиндр цел, то скорее всего тормозной шланг лопнул).

Как заменить задний тормозной цилиндр на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Снять цилиндр не сложно, даже очень просто скажем мы, но добраться до него дело не из лёгких, потому что снять придётся тормозной барабан, тормозные колодки и самое главное тормозную трубку придётся отсоединять в связи с чем тормозная жидкость из неё сразу же польётся, кстати, трубку колпачком от штуцера прокачки закрыть можно, благодаря чему воздух в систему практически не попадёт и вся жидкость останется целой (Как это сделать, мы вам чуть по позже объясним), ну что же приступим к замене, сперва как мы уже сказали снимите все детали которые препятствуют доступу к нему (О том как снять барабан и колодки, читайте в статье: «Замена задних тормозных колодок на ВАЗ»).

2) Идём далее, теперь снимите тот самый пластмассовый колпачок со штуцера прокачки (Указан синей стрелкой), только не в коем случае не потеряйте его и проверьте ещё его состояние, он не должен быть треснуть либо ещё как то поломан, в противном случае замените колпачок на новый, после чего возьмитесь за специальный ключ или просто самый обычный накидной «на 8» (Смотря в общем какой именно ключ у вас есть, но и накидным пользоваться тоже удобно но всё же специальный ключ для штуцера прокачки если он есть будет как никак кстати) и с его помощью полностью отверните сам штуцер для прокачки (Это тот который колпачок закрывал, у него есть грани, в общём вы сразу всё поймёте), затем перебирайтесь к тормозной трубке (А именно к её граням, они указаны синей стрелкой) и при помощи спец. ключа или обычного ключа «на 10» сорвите затяжку этой трубки за грани и обычным гаечным ключом, выкрутите после чего эту трубку и в конце концов её отсоедините (Когда трубка будет отсоединена из неё польётся тормозная жидкость, чтобы она не вытекала, закройте саму трубку пластмассовым колпачком от штуцера прокачки), ну и в завершение отверните два болта которые зелёными стрелками указаны и снимите неисправный тормозной цилиндр с автомобиля.

Примечание!
При работе с тормозной трубкой, рекомендуем её гайку в начале обмочить WD-40 и когда выкручивать гайку будете, следите за тем чтобы сама тормозная трубка не вращалась (Вращаться должна будет лишь одна гайка), если же вы заметили что и трубка вместе с ней по кругу ходит, то это означает только одно, трубка в гайке заржавела и уже вместе с самой гайкой проворачивается, такая тормозная трубка подлежит немедленной замене!

Установка:
Установка нового заднего тормозного цилиндра, производится в обратном порядке снятию, перед установкой рекомендуем зачистить тормозной механизм щёточкой от грязи, просто данный механизм её очень не любит и она вообще губительна для него, кроме этого если тормозные колодки окажутся в тормозной жидкости (А при потёкшем тормозном цилиндре они 100% такими и окажутся), тогда зачистите их от жидкости при помощи наждачной бумаги (Аккуратно всё делайте и знайте меру), а поверхность самого тормозного барабана, обезжирьте с помощью уайт-спирта или какого ни будь растворителя и когда всё будет установлено, обязательно произведите прокачку тормозной системы, а иначе тормозить машина очень и очень плохо будет (Как осуществить эту операцию, читайте в статье: «Прокачка тормозного механизма на автомобиле»).

Дополнительный видео-ролик:


Более подробно и наглядно, увидеть весь процесс работы по замене тормозного механизма, вы можете в видео-ролике который размещён ниже:

🚘 Замена заднего тормозного цилиндра на Калине: фото, видео

Если у вас в машине на приборной панели стал загораться красный восклицательный знак, и уровень тормозной жидкости ниже минимальной отметки, это свидетельствует о том, что тормозная система может быть негерметична. Неисправность обязательно нужно найти и устранить. Причиной может быть течь тормозной жидкости из тормозного цилиндра. Кроме того, тормозной цилиндр может заклинить, тогда, при проверке усилия тормозной системы на стенде, колесо не будет тормозить, либо будет тормозить слабо – отставать по тормозному усилию от второго колеса одной оси.  Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ решит эту проблему. Но как заменить задний тормозной цилиндр?

Для того чтобы замена заднего тормозного цилиндра на калине прошла успешно, необходимо поддомкратить ту сторону авто, с которой собираетесь работать (работать будет удобнее, если загнать автомобиль на яму). Удобнее же всего, конечно, воспользоваться подъемником. Снимаем колесо. Затем – тормозной барабан. Снятие и замена тормозного барабана подробно описано в статье «Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана».

Зажимаем резиновую трубку подачи тормозной жидкости, чтобы ее меньше вытекло и ключом №8 откручиваем штуцер прокачки на тормозном цилиндре. Резким движением срываем гайку. Есть специальный ключ для автомобилей ВАЗ, которым легко можно открутить эти крепления. Если у вас такого ключа нету – воспользуйтесь обычным.

Специальным ключом для откручивания тормозных трубок №10, откручиваем от тормозного цилиндра крепление тормозной трубки. Если такого ключа под рукой нет – воспользуйтесь обычным. Но делайте это осторожно, чтобы не повредить гайку. Когда трубку открутили, из нее будет капать тормозная жидкость, поэтому следует подставить баночку либо подложить ветошь.

Внимание! Следите за тем, чтобы гайка на тормозной трубке прокручивалась. Предварительно ее можно обработать WD 40, иначе, если тормозная трубка сломается, ее тоже придется поменять.

Маленьким ключом №10 откручиваем 2 болта крепления тормозного цилиндра. Вынимаем его, освободив из зацепления тормозных колодок и вставляем новый тормозной цилиндр.

Спасибо за подписку!

Готово. Собираем конструкцию в обратной последовательности:

  • закручиваем два болта крепления тормозного цилиндра;
  • вкручиваем тормозную трубку;
  • ставим на место тормозной барабан и устанавливаем колесо.

Внимание! После замены тормозного цилиндра обязательно нужно удалить воздух из тормозной системы.

Пока тормозная жидкость подтекала, и вы ездили, воздух мог попасть из заднего контура тормозной системы в передний или противоположный диагональный.  Поэтому необходимо удалить воздух из всех четырех тормозных цилиндров. Подробно об этой операции рассказано в статье «Прокачка тормозной системы».

После прокачки тормозов рекомендуется съездить на тормозной стенд для проверки показания  тормозного усилия.

Узнать о том, как продлить жизнь тормозных цилиндров вы можете в статье «Профилактика задних тормозных цилиндров».

Ваз 2109: замена заднего тормозного цилиндра своими руками

Задний тормозной цилиндр

В автомобиле ваз 2109 замена заднего тормозного цилиндра – довольно непростая задача. Перед этим необходимо знать, из чего он состоит.
Тормозная система в любой машине состоит из множества элементов. Узнаем из чего состоит задний тормозной цилиндр ваз 2109 и как проводится его замена.

Задний цилиндр конструкция

Замена заднего тормозного цилиндра ваз 2109

В свою очередь цилиндр состоит из:

  Примечание: резервуар для тормозной жидкости не обязательно должен быть установлен собственно на данном цилиндре.
Его можно установить и в другом месте, если оно более удобное. Важно, чтобы он был связан с полостью цилиндра посредством трубок.

  • Корпуса, в котором сосредоточены поршни и возвратные пружины;
  • Возвратных пружин, позволяющих вернуться поршням в исходное положение после нажимания на тормоз;

Замена заднего тормозного цилиндра на ваз 2109

  • Уплотнительных манжет, которые создают правильное давление в резервуаре;
  • Поршней с толкателями;
  • Датчика перепада давления.

  Примечание: с его помощью водитель узнает о потере герметичности в одном из контуров.

Как все работает

Замена задних тормозных цилиндров ваз 2109

Как правило, в нормальном состоянии и при оптимальных условиях среды цилиндр работает так:

  • Чтобы замедлить скорость, водителю необходимо нажать на тормоз. После этого усилие передается по штоку к поршню.
    Этот шток продвигается вперед, способствуя перекрытию компенсационного отверстия. Таким образом, начинается увеличение давления тормозной жидкости.

  Примечание: то же самое происходит и в переднем цилиндре, что способствует быстрому торможению машины.

  • После того, как автомобиль был остановлен, водитель перестает нажимать на педаль. В результате этого поршни возвращаются в исходные позиции.
    Кроме того поршни начинают действовать сообща вместе с резервуаром. Это способствует тому, что давление во втором выравнивается и становится сходным с атмосферным.
    Помимо этого колеса также возвращаются в свое первоначальное положение.

  Примечание: если передний или задний цилиндр выйдет из строя, то второй будет работать с меньшей силой.

Ремонт

Замена задних тормозных цилиндров на ваз 2109

Если потек тормозной цилиндр, то его обязательно нужно менять. Но для этого не всегда следует покупать новый.
Можно просто отремонтировать старый. Для этого надо заранее купить манжеты. Как правило, они продаются вместе с пыльником и помпой.
Чтобы это сделать, необходимо:

  • Поднять машину, используя домкрат.

  Примечание: Чтобы машина не укатилась, следует поставить с обеих сторон под колеса кирпичи.

  • Снять колесо, но перед этим желательно открутить все гайки, которые его держат. Поможет в этом ключ на 19.

Примечание: снятое колесо надо поставить на его место но не вертикально, а горизонтально. Чтобы уровнять высоту колеса с высотой других колес, можно подложить какие-то предметы. Теперь можно машину опустить и домкрат убрать в сторону.

  • Затем снимается диск.

Замена тормозного заднего цилиндра ваз 2109

Примечание: ни в коем случае нельзя бить сразу молотком по кромке, так как можно отбить раковины. Желательно это делать через какую-нибудь наставку (это небольшой предмет, который прилаживается к кромке, а уже по нему — бить молотком).

  • Открутить все гайки, которые держат барабан. После можно будет его без труда снять.

Примечание: теперь появится доступ к тормозному цилиндру.

  • Снять тормозной цилиндр.
  • Прежде чем начинать его ремонт, необходимо смазать манжеты и пыльник тормозной жидкостью, чтобы они стали скользкими.

Замена тормозных задних цилиндров на ваз 2109

  • Поменять старые манжеты на новые. Вставить пыльник на место.

Примечание: После этого закрутить его при помощи помпы, которая создана специально для этого (она есть в комплекте).

  • Вернуть цилиндр на место.

Примечание: на него нужно слегка нажать. Чтобы он легче встал на свое место, его необходимо немножко пошатывать.

  • Можно закрутить его. Для этого надо использовать ключ на 10.

Примечание: минусом заднего цилиндра является то, что нет возможности закрутить его головкой, а это было бы намного проще.

  • После этого нужно взять плоскую отвертку и поставить цилиндр ровно.
  • Затем нужно приступать к прикручиванию тормозных колодок.

Примечание: Концы колодок должны соединяться с отверстиями в цилиндре.

  • Прикрутить колодки, чтобы они были неподвижными. Колодки нужно соединить с помощью пружин.
  • Вернуть на место барабан, диск и само колесо.

Замена

Ваз 2109 задний тормозной цилиндр

Чтобы заменить цилиндр, необходимо иметь не только все стандартные инструменты, но и специальный ключ для раскручивания колодок.
Замена осуществляется следующим образом:

  • Поднять машину на домкрат и снять колесо.

Примечание: желательно установить дополнительный упор, так как домкрат может не выдержать. В любом случае так будет безопаснее.

  • Нужно снять тормозной барабан. Для этого следует раскрутить все гайки, которые его держат.
  • С помощью большой плоской отвертки необходимо открутить тормозные колодки. Чтобы было легче их снять, надо надавить на них сверху, после этого быстрым движением опустить их вниз.
  • Необходимо открутить тормозную трубку от цилиндра. Для этого будет нужен вышеупомянутый ключ для раскручивания колодок.
    Он нужен для того, чтобы сорвать затянутый штуцер. После этого можно использовать обычный ключ.

Примечание: важно, чтобы штуцер не крутился, иначе вместе с ним можно сорвать и трубку.

  • После того, как трубка будет откручена, необходимо ее заткнуть защитным колпачком, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
  • Теперь можно снять и сам тормозной цилиндр. Снимается он легко: нужно только разжать его при помощи ключа на 10.
  • После этого нужно установить новый цилиндр обратно и прикрутить тормозные трубки.
  • Выполнить все тоже самое, но в обратном порядке.

Заменить задний тормозной цилиндр довольно сложно самостоятельно, но возможно. Поэтому не обязательно ехать в автосервис, где цена на любой ремонт будет очень высокой.
Прежде чем начинать ремонт, нужно пересмотреть множество фото и видео на эту тему. После можно будет приступить к замене цилиндра своими руками.
Любая инструкция поможет быстро и качественно произвести работу.

Как снять задний тормозной цилиндр на ВАЗ-2110 для замены

Ремонт тормозов автомобиля – это чрезвычайно важное дело, так как от его качественного выполнения зависит жизнь водителя и пассажиров. Часто бывает так, что мастера на СТО некачественно ремонтируют тормоза, банально забывая закручивать до упора болты. Именно по этой причине самостоятельная замена каких-либо частей тормозной системы так популярна. Кроме того, это позволяет сэкономить немалую сумму.

Особенности тормозной системы на ВАЗ-2110

Тормоза на ВАЗ-2110 имеют диагональное разделение контуров.

Устройство тормозной системы ВАЗ-2110.

Это позволяет при выходе из строя одного тормозного контура обойтись только его ремонтом. Часто автовладельцам приходится менять цилиндр тормозной на одном из задних колёс. Первая проблема, с которой сталкиваются начинающие автолюбители – найти расположение этого самого цилиндра. Для того чтобы его увидеть, достаточно снять барабан тормоза.

Месторасположение тормозного цилиндра.

Именно тормозной цилиндр толкает колодки, заставляя их прижиматься к стенкам барабана.

Признаки поломки тормозного цилиндра

Неисправность цилиндра заднего колеса можно обнаружить следующим образом:

  1. Колесо перестало тормозить.
  2. Колесо клинит или подклинивает.
  3. Тормозной цилиндр течёт.

Если первые два пункта достаточно очевидны, и неисправность цилиндра можно определить визуально, то в третьем случае всё гораздо сложнее.

Потеки тормозной жидкости на внутренней стороне колеса.

Течь цилиндра рано или поздно приведёт к его заклиниванию, а если это случится в дороге, то крупных неприятностей не избежать. Чтобы обнаружить течь, требуется обращать внимание на косвенные признаки. Если на колесе видны потёки тормозной жидкости, а сама эта жидкость очень быстро кончается, нужно срочно снимать заднее колесо и барабан.

Не всегда потёки на колесе означают поломку цилиндра заднего тормоза. Чаще всего, это тормозной шланг, который лопнул или перетёрся.

Какой цилиндр лучше купить для замены?

Задний тормозной цилиндр от компании Kraft.

Если вы точно для себя решили, что не будете обращаться для ремонта на станцию технического обслуживания, то необходимую для ремонта запчасть нужно будет купить в автомагазине. Так как запчасти для отечественных автомобилей стоят недорого, проблем при покупке не возникнет.

При покупке можно купить как оригинал, который имеет артикул 21050-3502040-00, так и «неоригинал» другой фирмы. В отличие от запчастей к иномаркам, где оригинальная запчасть всегда лучше, ситуация с запчастями для ВАЗ противоположная. Часто бывает так, что неоригинальные запчасти оказываются более качественными, чем оригинал.

Процесс замены цилиндра тормоза ВАЗ-2110

Если причина неработающих тормозов на одном из задних колёс определена, то нужно приступать к процессу замены. Сначала требуется демонтировать старую деталь. Это происходит следующим образом:

  1. Сначала требуется снять заднее колесо.

    Откручиваем колесо, поддомкратив автомобиль и подставив под днище дополнительную подпорку.

  2. Далее снимается барабан и достаются колодки.

    Отворачиваем установочные штифты и снимаем барабан.

    Снимаем пружины, наконечник троса и извлекаем колодки.

  3. Самое ответственное дело – это отсоединение трубки тормозной магистрали. При этом процессе «тормозуха» сразу же начнёт выливаться, поэтому желательно закрыть трубку колпачком штуцера.
  4. Перед снятием трубки, необходимо вывернуть штуцер. Желательно для этого использовать специальный ключ.

    Наконечник тормозной трубки лучше отворачивать ключом с разрезом.

  5. После снятия штуцера, выкручивается трубка. Перед тем, как закрыть её колпачком от штуцера, необходимо проверить состояние этого самого колпачка. Если он треснут или повреждён – его следует обязательно заменить новым.

    Снимаем трубку.

    И сразу надеваем защитный колпачок.

  6. После заглушки трубки нужно отвернуть два болта и снять старый цилиндр тормоза заднего колеса.

    Болты крепления тормозного цилиндра удобнее отворачивать головкой с трещеткой.

При работе с штуцерами и трубками главное не сорвать резьбу, иначе придётся менять и их.

Старый тормозной цилиндр.

Если детали будут плохо откручиваться, лучше обильно опрыскать их жидкостью WD-40. При вращении гаек, нужно следить чтобы они вращались без трубок. Если трубка будет поворачиваться вместе с гайкой, значит она заржавела и прикорела к гайке. Такая деталь не допускается к эксплуатации и подлежит замене.

Процесс установки нового цилиндра

Все детали в «тормозухе».

Моем всё и сушим.

Перед тем, как начать процедуру установки цилиндра, нужно в обязательном порядке зачистить весь механизм тормоза заднего колеса от грязи. Если уж пришлось залезть в барабан, то нужно внимательно осмотреть его состояние, заодно осмотрев и колодки. В случае износа, их необходимо заменить.

  • Если имела место течь цилиндра, то перед его установкой нужно тщательно очистить колодки от всех следов тормозной жидкости. Для этого можно использовать напильник или наждачную бумагу. Ни в коем случае нельзя использовать зачистные машинки, так как колодку можно серьёзно повредить.
  • Барабан заднего тормоза с внутренней стороны тоже нужно очистить от грязи, ржавчины и обезжирить от следов «тормозухи». Если жидкость останется в барабане, то колодка будет скользить при работе. Только после тщательной очистки всех механизмов можно устанавливать новый цилиндр. Процедура сборки проходит в обратной последовательности разборки.

    Новый цилиндр на месте и установлены колодки, осталось прокачать тормоза.

Прокачка

Обязательной процедурой после установки нового цилиндра является прокачка тормозов. Если это не сделать, то автомобиль будет тормозить весьма посредственно, так как в системе останется воздух.

Прокачиваем тормоза и доливаем жидкость в расширительный бачок.

Выводы

Процесс замены тормозного цилиндра – процедура несложная. Главное при этом не сорвать трубки и штуцера.

Замена заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, Дэу Ланос, Дэу Матиз

В этой статье рассказаны общие рекомендации по замене тормозного цилиндра на разных автомобилях. Конечно же, у каждой марки есть свои небольшие нюансы и секреты, но в данной статье описывается замена тормозного цилиндра Дэу Ланос. На остальных автомобилях принцип один и тот же. Итак, замена заднего тормозного цилиндра автомобиля Дэу Ланос, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, Дэу Матиз.

Когда следует менять тормозной цилиндр?

- появление следов или потеков тормозной жидкости на тормозного цилиндре (небольшие сырые пятна тоже говорят о необходимости обслужить тормозной цилиндр). В некоторых случаях достаточно бывает просто заменить манжеты. Чтобы не столкнутся с этой ситуацией в дороге, когда тормоза перестанут быть эффективными или хуже того, исчезнут вообще, тщательно осматривайте внутреннюю часть колес на наличие подтеканий и во время применяйте решение. Для проверки тормозного цилиндра на подтекания следует воспользоваться не большой отверткой – чтобы поддеть пыльник и убедиться подтекает тормозная жидкость или нет.

- закисание тормозного цилиндра говорит о том, что эффект торможения значительно снижается из-за медленного движения поршней внутри тормозного цилиндра. Проявляются такие неисправности при резком торможении, что может привести к заносу.

Как проверить тормозной цилиндр?

Для проверки тормозного цилиндра следует снять тормозной барабан, сделать попытку свести тормозные колодки, затем снять колодки и попробовать вдавить поршеньки в цилиндр. Если у вас все получилось, тогда с тормозным цилиндров все ок, а если вдавить поршень очень затруднительно или вообще не получается постучите слегка молоточком, если это тоже не дает эффекта следует прибегнуть к замене тормозного цилиндра.

Какие нужны инструменты для замены тормозного цилиндра автомобиля Дэу Ланос, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, Дэу Матиз?

  1. торцовый ключ на 10.
  2. разрезной ключ на 10.
  3. Зажим металлический, резиновый колпачок для штуцера тормозного цилиндра.

Как заменить задний тормозной цилиндр на автомобиле Дэу Ланос, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, Дэу Матиз:

  1. Первым делом надо снять тормозной барабан, затем обеспечить доступ к тормозному цилиндру.
  2. Чтобы не потерять много тормозной жидкости пережмите задний тормозной шланг или наденьте колпачок на конец тормозной трубки, заглушив выход (рис 1).
  3. Открутите штуцер для прокачки тормозов. Откручиваем трубку и тоже глушим пробкой (рис.2).
  4. Открутите болт крепления тормозного цилиндра с помощью ключа на 10 и отсоединяем цилиндр от опорного диска (рис. 3,4,5).
  5. Сняли тормозной цилиндр и установили новый в обратной последовательности.
  6. После установки нового тормозного цилиндра прокачайте тормоза.

Замена заднего тормозного цилиндра Дэу Нексия (Daewoo Nexia)

Вам потребуются: ключи «на 9», «на 10», специальный ключ «на 10» для гаек трубопроводов, ключ для болтов колес.

Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса или заклинило поршни в цилиндре, замените рабочий цилиндр.

1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

2. Снимите соответствующее колесо.

3. Очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления рабочего цилиндра с обратной стороны тормозного щита.

4. Снимите тормозной барабан (см. «Замена тормозного барабана»).

5. Поднимите рычаг стояночного тормоза – верхние концы колодок отойдут от упоров поршней.

6. Снимите защитный колпачок и выверните клапан для удаления воздуха.

7. Отверните гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру и заглушите отверстие трубки, например, колпачком клапана выпуска воздуха.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

После длительной эксплуатации гайка тормозной трубки «срастается» с трубкой в одно целое и при попытке отвернуть гайку трубка скручивается и ломается. В этом случае только немного строньте гайку трубки, затем выверните болты крепления цилиндра и отсоедините его от трубки, свинчивая цилиндр с ее гайки. После отсоединения цилиндра от трубки подвижность освободившейся гайки можно восстановить, смочив ее тормозной жидкостью и поворачивая гайку ключом попеременно в обе стороны.

8. Выверните болт крепления рабочего цилиндра, придерживая цилиндр с другой стороны, и снимите рабочий цилиндр.

9. Если на клапане выпуска воздуха нового цилиндра нет защитного колпачка, снимите его со старого клапана.

10. Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию.

11. Удалите воздух из тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).

12. Несколько раз резко нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к барабану.

Замена барабанно-тормозного колесного цилиндра

Это тормоз с ведущими и ведомыми колодками: тормоз с двумя ведущими колодками имеет два цилиндра.

Тормоз жидкость обычно обновляется при протекании или прилипании колесный цилиндр на барабанный тормоз заменен на новый.

Однако, если жидкость была заменена недавно или заменить ее неудобно, вы можете принять меры, чтобы свести к минимуму потери жидкости при замене цилиндр .

Такие меры предосторожности также упрощают кровоточить после повторной сборки.

Снятие цилиндра

Закрутите крышку резервуара на лист тонкой пластмассы.

Снимите главный цилиндр резервуар колпачок и, если возможно, навинтите его на лист тонкого пластика, натянутый на горловину резервуара.

Пластиковый лист блокирует вентиляционное отверстие в крышке и создает пылесос когда уровень жидкости падает, предотвращая утечку всей жидкости, кроме небольшой части.

Закройте гибкий тормозной шланг хомутом.

Если есть гибкий шланг приводя к тормозу, зажмите его тормозной шланг зажим, стараясь не повредить шланг.

С задними тормозами на ведущая ось , зажать гибкий шланг (-ы), соединяющий тормозную магистраль на шасси к тому, что на ось .

Ослабьте штуцер перед тем, как освободить колесный цилиндр.

Снимите тормозной барабан и обувь (см. Замена колодок барабанного тормоза ).Ослабьте штуцер тормозной магистрали в задней части колесного цилиндра и открутите или отсоедините колесный цилиндр перед отсоединением от него тормозной магистрали.

Метод различается в зависимости от типа, но крепления болтами или гайками могут быть жесткими, и лучше всего применять проникающее масло к ним за несколько часов. Убедитесь, что в барабан не попадает.

Удаление E-образной скобы, одинарных и двойных болтов

Метод крепления двумя болтами - снимите оба.

Если цилиндр фиксируется одинарным шпилька , вам нужно снять только одну гайку и стопорная шайба освободить его. Цилиндр имеет выступ, который подходит в заднюю пластину, чтобы он не поворачивался.

Если цилиндр удерживается двумя болтами, снимите оба, чтобы освободить его.

E-образный зажим сначала устанавливается на вогнутую сторону.

Может быть прокладка между цилиндром и затыльником; прокладку нужно заменить - новую нужно поставить с новым баллоном.

Круглое основание цилиндра выступает через заднюю пластину. Штифт не дает ему повернуться. Снаружи задней панели пружинный зажим в форме круглой заглавной буквы E помещается вокруг канавка в выступе, чтобы удерживать цилиндр на месте.

Рычаг снимите зажим с помощью отвертки и выбросьте его.

Замените зажим и прокладку под цилиндром: замена должна производиться вместе с новым цилиндром.

После установки нового цилиндра и прокладки на заднюю пластину наденьте новый зажим на выступ, надавив на него головкой подходящего размера и постучав по нему молотком. Вогнутая сторона зажима идет рядом с задней пластиной.

Снятие скользящего цилиндра

Снимите зажим, постучав по каждой ножке молотком и отверткой.

Основание цилиндра выступает через прорезь в задней пластине, в которой он может свободно скользить.

За пределами задней панели два сцепляющихся пружинных зажима, прижатых к выступу с противоположных сторон, удерживают цилиндр в пазу.

Иногда бывает одиночная пружина пластина с двумя не пружинящими зажимами.Обычно есть пылезащитный чехол для тюлень слот.

Отодвиньте пылезащитную крышку. Если есть два пружинных зажима, снимите внешний, попеременно коротко постукивая по каждой из двух его ножек отверткой и молотком.

Снимите внутренний зажим в обратном направлении.

Иногда приходится снимать рычаг ручного тормоза, чтобы было место для снятия одного из зажимов.

Если под пластиной пружины есть два зажима, сдвиньте зажим рядом с рычагом ручного тормоза как можно дальше к рычагу.

Надавите на другой зажим в том же направлении, пока его конец не окажется под пружиной.

Нажмите на первый зажим, чтобы снять пружину со второго зажима. Вытяните второй зажим и снимите пластину и первый зажим.

Опять же, вам, возможно, придется снять рычаг ручного тормоза или спускной ниппель, чтобы освободить цилиндр от задней пластины.

Очистите обе стороны паза в задней пластине и смажьте небольшим количеством тормозной смазки. При повторной сборке убедитесь, что пылезащитный кожух установлен правильно и надежно, чтобы внутрь не попала грязь или брызги, которые могли бы вызвать опрокидывание цилиндра. воспользоваться .

Снятие тормозной магистрали

С помощью колесного цилиндра протяните тормозную трубку через заднюю пластину. Удерживая накидную гайку гаечным ключом, поверните цилиндр, чтобы полностью освободить соединение.

При снятии тормозной магистрали ослабьте накидную гайку перед снятием колесного цилиндра.

Когда цилиндр свободен, протяните им тормозной трубопровод на дюйм или два через заднюю пластину.

Освобождение спускного ниппеля

Иногда перед протаскиванием тормозной магистрали необходимо снять спускной ниппель.Сохраните его маленькую шапочку.

Удерживая накидную гайку гаечным ключом, открутите соединение, повернув цилиндр. Этот метод снятия позволяет избежать перекручивания тормозной магистрали.

Соединения имеют тенденцию быть жесткими и корродированными. Нанесите проникающее масло за несколько часов до отвинчивания - убедитесь, что оно не попало в барабан.

При отвинчивании накидной гайки всегда старайтесь не перекрутить трубу или шланг. При использовании металлической трубы следите за тем, чтобы гайка заходила на трубу, а не перекручивала трубу вместе с ней.Кроме того, накидные гайки тормозных трубок мягкие, поэтому используйте гаечный ключ подходящего размера и убедитесь, что гайка полностью находится в губках.

Для заворачивания сложной гайки может потребоваться самоконтрящийся гаечный ключ.

Закройте конец отсоединенной тормозной магистрали полиэтиленовым пакетом, удерживаемым резинкой.

Временно закройте конец отсоединенной трубы или шланга резиновой заглушкой или полиэтиленовым пакетом, удерживаемым резиной. группа . Не касайтесь педали тормоза.

Если гайка заедает, не пытайтесь сила снимите его с помощью гаечного ключа, или вы можете «закруглить» углы и сделать его еще труднее повернуть, и гаечный ключ начнет соскальзывать.

Вместо этого нанесите проникающее масло, дайте ему немного впитаться, затем воспользуйтесь самоблокирующимся ключом.

Сборка цилиндра

Очистите заднюю панель металлической щеткой.

Очистите заднюю панель и почистите проволочной щеткой соединение (-а) труб и гайку (-а).Удалите песчинки и чешуйки ржавчины.

Плотно закрутите соединение (-и) вместе, стараясь не допускать перекрестной резьбы.

Убедитесь, что конец тормозной магистрали с пазом чист и не поврежден.

Установите новый цилиндр, выполнив действия, которые вы делали для его снятия в обратном порядке. Затяните штуцер (-а), стараясь не перекрутить трубу или шланг.

Перед установкой колесного цилиндра затяните от руки штуцер тормозной магистрали.Когда колесный цилиндр установлен, затяните штуцер.

Как заменить цилиндр тормозного колеса

Тормоза являются важным элементом безопасности автомобиля. Поэтому, если возникает проблема с цилиндром тормозного колеса, он должен быть заменен опытным механиком и немедленно устранен. Тормозная система современных транспортных средств состоит из высокоразвитых и эффективных антиблокировочных тормозных систем, которые часто применяются через компоненты дисковых тормозов. Тем не менее, в большинстве автомобилей на дорогах сегодня традиционная барабанная тормозная система все еще используется на задних колесах.

Барабанная тормозная система состоит из нескольких частей, которые должны работать слаженно, чтобы эффективно оказывать давление на ступицы колес и замедлять транспортное средство. Цилиндр тормозного колеса - это основная часть, которая помогает тормозным колодкам оказывать давление на внутреннюю часть барабана, тем самым замедляя транспортное средство.

В отличие от тормозных колодок, колодок или самого тормозного барабана, цилиндр тормозного колеса не изнашивается. На самом деле, очень редко этот компонент выходит из строя или вообще выходит из строя.Однако бывают случаи, когда цилиндр тормозного колеса изнашивается раньше, чем ожидалось.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, главный цилиндр заполняет колесные цилиндры жидкостью. Давление, создаваемое этой жидкостью, приводит в действие цилиндр тормозного колеса и тормозные колодки. Поскольку цилиндр тормозного колеса изготовлен из стали (на внешней крышке), но резиновые уплотнения и компоненты внутри, эти внутренние компоненты могут изнашиваться из-за чрезмерного нагрева и длительного использования. Грузовики и более крупные и тяжелые транспортные средства (такие как Cadillac, Lincoln Town Cars и другие), как правило, чаще других выходят из строя тормозного цилиндра.

В этом случае их необходимо заменить при обслуживании тормозных барабанов; Вам следует заменить старые тормозные колодки и убедиться, что все компоненты внутри заднего тормозного барабана также заменяются одновременно.

В этой статье объясняется процесс замены цилиндра тормозного колеса, но мы рекомендуем вам приобрести руководство по обслуживанию для вашего автомобиля, чтобы узнать точные шаги по обслуживанию всей задней тормозной системы.Не заменяйте цилиндр тормозного колеса, не заменив тормозные колодки и не проворачивая барабаны (или не заменив их), так как это может привести к неравномерному износу тормозов или выходу из строя.

Часть 1 из 3: Признаки повреждения цилиндра тормозного колеса

На изображении выше показаны внутренние компоненты, из которых состоит типичный колесный тормозной цилиндр. Как вы можете ясно видеть, есть несколько отдельных частей, которые должны работать и соответствовать друг другу, чтобы это устройство помогало вашему автомобилю замедляться.

Обычно детали, выходящие из строя внутри цилиндра тормозного колеса, включают манжеты (которые являются резиновыми и изнашиваются из-за воздействия коррозионной жидкости) или возвратная пружина.

Задние тормоза играют жизненно важную роль в замедлении или остановке автомобиля. Хотя на них обычно приходится 25% тормозного действия, без них автомобиль потерял бы контроль во время простейших ситуаций остановки. Обращение к предупреждающим знакам или симптомам неисправного тормозного цилиндра поможет вам точно диагностировать источник проблем с торможением, а также сэкономит деньги, время и массу разочарований.

Некоторые из наиболее распространенных предупреждающих знаков и симптомов повреждения цилиндров тормозных колес включают следующее:

Педаль тормоза нажата полностью до пола: когда цилиндр тормозного колеса теряет способность подавать давление тормозной жидкости на тормозные колодки, давление внутри главного цилиндра снижается. Это то, что заставляет педаль тормоза доходить до пола при нажатии. В некоторых случаях это вызвано ослаблением, повреждением или обрывом тормозной магистрали; но наиболее частая причина того, что тормоза упираются в пол, - это поломка цилиндра заднего тормозного колеса.

Вы слышите сильный шум от задних тормозов: если вы слышите громкие скрежетающие звуки, исходящие из задней части автомобиля при остановке, это указывает на две потенциальные проблемы: тормозные колодки изношены и врезаются в тормозной барабан или цилиндр тормозного колеса теряет давление тормозной жидкости и тормозные колодки не устанавливаются плавно.

Цилиндр тормозного колеса может работать с одной стороны, но не с другой. Это приводит к тому, что одна из ботинок оказывает давление, а другая остается на месте.Поскольку система работает гармонично вместе, отсутствие двойного давления может вызывать звуки, похожие на скрежет или износ тормозных колодок.

Тормозная жидкость течет из колесных цилиндров: быстрый осмотр задних колес и позади тормозного барабана обычно показывает, что тормозная жидкость протекает, если цилиндр тормозного колеса сломался изнутри. Это не только приводит к тому, что задние тормоза не работают совсем, но и весь барабан обычно покрывается тормозной жидкостью. Когда это произойдет, вам придется заменить все компоненты в барабане.

Часть 2 из 3: Как купить тормозной цилиндр на замену

После того, как вы правильно диагностировали, что проблема с тормозом вызвана повреждением или поломкой цилиндра тормозного колеса, вам нужно будет приобрести запасные части. Как отмечалось выше, рекомендуется заменить тормозные колодки и пружины при установке нового цилиндра тормозного колеса, однако в любом случае рекомендуется заменить цилиндр тормозного колеса при установке новых тормозных колодок. Есть много причин для этого.Во-первых, когда вы работаете с задними тормозами, легче восстановить весь барабан одновременно. Кроме того, многие производители оригинального оборудования и вторичного рынка продают целые комплекты задних вальцов, в которые входят новые пружины, колесный цилиндр и тормозные колодки.

Во-вторых, когда вы устанавливаете новые тормозные колодки, они будут иметь большую толщину, что затрудняет эффективное приложение давления поршнем внутри старого колесного цилиндра. В этой ситуации может возникнуть утечка из цилиндра тормозного колеса, и вам придется снова выполнить этот шаг.

Поскольку существует множество вариантов покупки нового цилиндра тормозного колеса, вот несколько советов по покупке запасной части. Следуя этим рекомендациям, ваша деталь будет качественно изготовлена ​​и будет работать без дефектов долгие годы:

Убедитесь, что цилиндр тормозного колеса соответствует стандартам SAE J431-GG3000 в отношении производства и обеспечения качества. Этот номер будет отображаться на коробке и часто проштампован на самой детали.

Купите комплект колесных цилиндров премиум-класса. Часто можно встретить два разных типа комплектов: премиум и стандартный.Колесный цилиндр премиум-класса изготовлен из высококачественного металла с резиновыми уплотнениями и имеет гораздо более гладкий канал цилиндра, что помогает обеспечить более плавное давление на тормозные колодки. Разница в цене между двумя версиями минимальна, но качество продукта колесного цилиндра «Премиум» намного выше.

Убедитесь, что спускные винты внутри колесного цилиндра устойчивы к коррозии.

Подходит к металлу от OEM: колесные цилиндры изготавливаются из металла, но часто из разных металлов.Если у вас стальной колесный цилиндр OEM, убедитесь, что ваша запасная часть также стальная. Убедитесь, что тормозной цилиндр защищен пожизненной гарантией: обычно это относится к вторичным колесным цилиндрам, поэтому, если вы пойдете по этому пути, убедитесь, что у него пожизненная гарантия.

Каждый раз, когда вы покупаете запасные части тормозной системы, всегда проверяйте, подходят ли они для вашего конкретного автомобиля, прежде чем пытаться удалить старые детали. Кроме того, убедитесь, что у вас есть все новые пружины, уплотнения и другие детали, поставляемые с колесным цилиндром, в комплект для замены заднего барабанного тормоза.

Часть 3 из 3: Замена цилиндра тормозного колеса

Необходимые материалы

  • Ключи торцевые (во многих случаях метрические и стандартные)
  • Гаечные ключи и специальный тормозной инструмент
  • Жидкость тормозная новая
  • Крестовая отвертка и стандартная отвертка
  • Прокачка заднего тормоза
  • Ремкомплект заднего барабанного тормоза (включая новые тормозные колодки)
  • Набор трещоток и головок
  • Запасной тормозной цилиндр колеса
  • Защитные очки
  • Защитные перчатки

  • Примечание : Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения подробного списка инструментов, необходимых для вашего автомобиля.

  • Предупреждение : Всегда покупайте и обращайтесь к своему руководству по обслуживанию для получения точных инструкций о том, как безопасно выполнять эту работу в вашем случае.

Шаг 1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от положительной и отрицательной клеммы . При замене каких-либо механических компонентов всегда рекомендуется отключать питание от аккумулятора.

Снимите положительный и отрицательный кабели с клеммных колодок и убедитесь, что они не подключаются к клеммам во время ремонта.

Шаг 2: Поднимите автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкратов . При подъеме задней оси с помощью домкратов обязательно поставьте противооткатные упоры на передние колеса в целях безопасности.

Шаг 3: Снимите задние шины и колесо . Рекомендуется заменять цилиндры тормозного колеса попарно, особенно при замене других компонентов заднего тормоза.

Однако вы должны выполнять эту работу по одному колесу за раз. Снимите одно колесо и шину и завершите обслуживание тормозов на этом колесе, прежде чем переходить на другую сторону.

Шаг 4: Снимите крышку барабана . Крышка барабана обычно снимается со ступицы, не откручивая винты.

Снимите крышку барабана и осмотрите внутреннюю часть барабана. Если он поцарапан или на нем есть тормозная жидкость, вы можете сделать две вещи: заменить барабан на новый или отнести барабан в профессиональную мастерскую по ремонту тормозов, чтобы он повернулся и восстановил поверхность.

Шаг 5: Снимите стопорные пружины с помощью тисков . Не существует проверенного метода выполнения этого шага, но часто лучше всего использовать пару тисков.

Снимите пружины с цилиндра тормозного колеса на тормозные колодки. Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения точных инструкций, рекомендованных вашим производителем.

Шаг 6: Снимите задний тормозной трубопровод с колесного цилиндра . Затем вам нужно снять тормозную магистраль из-за цилиндра тормозного колеса.

Обычно это лучше всего делать с помощью линейного ключа, а не пары тисков. Если у вас нет линейного ключа подходящего размера, используйте тиски. Не перекручивайте тормозную магистраль при снятии соединения тормозной магистрали с колесным цилиндром, так как это может привести к разрыву тормозной магистрали.

Шаг 7: Отверните болты тормозного цилиндра на задней части ступицы колеса . Обычно колесный цилиндр крепится к задней части ступицы двумя болтами.

Во многих случаях это болт размером 3/8 дюйма. Снимите два болта с помощью торцевого ключа или торцевого ключа с трещоткой.

Шаг 8: Снимите старый колесный цилиндр с автомобиля . После того, как будут удалены пружины, тормозная магистраль и два болта, вы сможете снять старый цилиндр тормозного колеса со ступицы.

Шаг 9: Снимите старые тормозные колодки . Как указано в предыдущих разделах, мы рекомендуем заменять тормозные колодки каждый раз при замене колесного цилиндра.

Подробные инструкции см. В руководстве по обслуживанию.

Шаг 10: Очистите заднюю часть и внутреннюю часть задней ступицы с помощью очистителя тормозов . Поврежденный цилиндр тормозного колеса, вероятно, вызван утечкой тормозной жидкости.

При ремонте задних тормозов всегда следует очищать заднюю ступицу с помощью очистителя тормозов.Обильно распылите очиститель тормозов на переднюю и заднюю часть задних тормозов. По завершении этого шага поставьте поддон под тормоза. Вы также можете использовать проволочную щетку, чтобы удалить лишнюю тормозную пыль, которая образовалась на внутренней стороне ступицы тормоза.

Шаг 11: Поверните тормозные барабаны или выровняйте их по поверхности и замените, если они изношены . После того, как тормоза будут разобраны, определите, следует ли вам повернуть задний барабан или заменить его новым.

Если вы планируете использовать автомобиль в течение длительного периода времени, рекомендуется купить новый задний барабан. Если задний барабан никогда не поворачивался или не обновлялся, отнесите его в механическую мастерскую и сделайте это за вас. Главное - убедиться, что барабан, который вы устанавливаете на новые тормозные колодки, чистый и не содержит мусора.

Шаг 12: Установите новые тормозные колодки . После того, как корпус тормоза будет очищен, вы будете готовы снова собрать тормоза.

Начните с установки новых тормозных колодок. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, как завершить этот процесс.

Шаг 13: Установите новый колесный цилиндр .После установки новых башмаков вы будете готовы к установке нового цилиндра заднего колеса.

Процесс установки - процесс, обратный снятию. Следуйте этим инструкциям, но точные инструкции см. В руководстве по обслуживанию:

Закрепите колесный цилиндр на ступице, установив два болта. Убедитесь, что на новый колесный цилиндр установлены «плунжеры».

Присоедините задний тормозной трубопровод к тормозному колесному цилиндру и прикрепите новые пружины и зажимы из комплекта к колесному цилиндру и тормозным колодкам. Установите на место тормозной барабан, который был нанесен на поверхность или новый.

Шаг 14: Прокачать тормоза . Поскольку вы сняли тормозные магистрали, а в цилиндре тормозного колеса нет тормозной жидкости, вам придется прокачать тормозную систему.

Для выполнения этого шага следуйте рекомендациям в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, поскольку каждый автомобиль уникален. Перед выполнением этого шага убедитесь, что педаль неподвижна.

  • Предупреждение : Неправильная прокачка тормозов приведет к попаданию воздуха в тормозные магистрали.Это может привести к отказу тормозной системы на более высоких скоростях. Всегда следуйте рекомендациям производителя по прокачке задних тормозов.

Шаг 15: Установите колесо и шину .

Шаг 16: Завершите этот процесс на другой стороне той же оси . Всегда рекомендуется выполнять обслуживание тормозов на одной оси в одно и то же время.

После того, как вы заменили цилиндр тормозного колеса на поврежденной стороне, замените его и завершите восстановление тормоза на противоположной стороне.Выполните все шаги, указанные выше.

Шаг 17: Опустите автомобиль и затяните задние колеса .

Шаг 18: Подсоедините аккумулятор .

После того, как вы завершите этот процесс, следует отремонтировать задние тормоза. Как видно из приведенных выше шагов, замена цилиндра тормозного колеса довольно проста, но может быть очень сложной и требует использования специальных инструментов и процедур, чтобы убедиться, что тормозные магистрали прокачаны должным образом. Если вы прочитали эти инструкции и определили, что это может быть слишком сложно для вас, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic, чтобы произвести замену тормозного цилиндра за вас.

Как заменить Toyota Tacoma Замена цилиндра тормозного колеса: 9 шагов

Откройте капот и найдите резервуар главного цилиндра, который установлен на брандмауэре со стороны водителя. Вытрите все вокруг, чтобы удалить грязь, которая может попасть внутрь резервуара. Затем снимите колпачок.

Теперь, чтобы установить типовой колпачок, протяните цепь вокруг нижней части нижней части главного цилиндра и подойдите к противоположной стороне колпачка. Установите J-образный крюк с гайкой, натяните цепь и закрепите ее на J-образном крючке, затем затяните барашковую гайку.Убедитесь, что крышка находится по центру, чтобы не было риска утечки жидкости. В основании этой крышки используется большое резиновое уплотнение, которое работает на различных отверстиях для наполнения резервуаров.

Установите линию на бак для удаления воздуха под давлением, затем закрепите быстроразъемное соединение на крышке бачка. Убедитесь, что клапан на быстроразъемном соединении выключен, чтобы мы могли централизовать утечку в любых соединениях, если она есть.

Накачивайте систему примерно на 10–15 фунтов на кв. Дюйм. Я собираюсь примерно на 13 фунтов на квадратный дюйм, более 15 фунтов на квадратный дюйм могут повредить любые уплотнения в системе.

Следите за утечками.

Откройте клапан.

Затем снова проверьте манометр на предмет утечек. Если утечка присутствует, вы увидите, что манометрическое давление медленно падает с течением времени, и при необходимости подтяните соединения.

Когда в системе создается давление, она автоматически пополняется, но всегда полезно следить за уровнем жидкости после удаления воздуха из каждого колесного цилиндра.

Начиная с самого дальнего колеса от главного цилиндра, сначала снимите резиновую заглушку на спускном отверстии, а затем установите линейный гаечный ключ правильного размера, прикрепите прозрачный резиновый шланг, который плотно прилегает к выпускному отверстию, который идет непосредственно в сливной поддон или бутылка.

Ослабьте спускной винт и следите за поступлением жидкости в линию. Обычно мне нравится держать линию на высоте, позволяя ей заполняться жидкостью, чтобы я мог отслеживать, когда пузырьки воздуха выходят из спускного винта. Следите за отпуском, пока пузырьки не перестанут выходить из спускного винта, затем затяните.

Переезд на другое колесо со стороны водителя. Обязательно следите за давлением, не позволяйте давлению опуститься ниже 10 фунтов на квадратный дюйм. Также не позволяйте жидкости опускаться.

Установите гаечный ключ, затем прозрачный шланг, идущий к сливной емкости или поддону.

Ослабьте спускной винт, снова поднимая линию для контроля пузырьков. Если вы увеличите масштаб, вы можете увидеть пузыри в линии. Мы не хотим, чтобы воздух попадал в трубопровод, так как он более сжимаем, чем жидкость, и может снизить эффективность торможения.

Когда в жидкости больше не будет пузырьков, затяните спускной винт.

Снимите штуцер для удаления давления. Это делается путем нажатия на предохранительный клапан на крышке заливной горловины, чтобы манометр был на нуле.

Закройте вентиль.

Отсоединить линию от колпачка.

А теперь снимаем колпачок. Не оставляйте резервуар открытым в течение длительного периода времени, так как тормозная жидкость впитывает влагу, что влияет на ее характеристики. Если вам интересно, как проверить качество тормозной жидкости, у меня есть видео об этом, поэтому обязательно посмотрите его.

Если в резервуаре слишком много жидкости, удалите ее с помощью палочки для индейки. Уровень жидкости должен находиться между линиями минимума и максимума.

Как снять колесные цилиндры, не снимая башмаков

Этому трюку я научился много лет назад.Это поможет вам, если вам нужно заменить колесные цилиндры, но ваши тормозные колодки все еще в порядке. Этот метод избавит вас от необходимости снимать проблемные пружины, пока вы загрязняете тормозные колодки.

Однако вам необходимо отрегулировать тормоза после установки нового колесного цилиндра. Фактически, я рекомендую регулировку тормозов барабанных тормозов каждый раз, когда вы меняете передние тормоза.

Моя учетная запись Patreon: https://www.patreon.com/EricTheCarGuy

Лучшее место для ответов на ваши автомобильные вопросы: http: // www.ericthecarguy.com

Последнюю информацию можно найти в блоге ETCG: https://www.ericthecarguy.com/blog

Посмотрите мой канал ETCG1: https://www.youtube.com/user/ETCG1?sub_confirmation=1

Спасибо за просмотр!

Инструментов / расходных материалов для этой сборки:

Инструменты

Набор гаечных ключей

с метрической головкой: https://store.snapon.com/Open-End-and-Flare-Nut-mm-5pc-6-Point-Open-End-Flare-Nut-Metric-Wrench-Set -10-мм-14-мм – P630777.aspx

Стандартный линейный гаечный ключ с защелкой: https: // store.snapon.com/Open-End-and-Flare-Nut-inches-5pc-6-Point-Open-End-Flare-Nut-Wrench-Set-3-8-5-8–P630726.aspx

Доступный набор гаечных ключей SAE: https://www.jbtoolsales.com/gearwrench-81907-6-piece-flare-nut-wrench-set-sae#oid=1002_1

Доступный набор гаечных ключей с метрикой: https://www.jbtoolsales.com/gearwrench-81906-6-piece-flare-nut-wrench-set-metric#oid=1002_1

Похожие видео:

ETCG Страница часто задаваемых вопросов: http://www.ericthecarguy.com/faq

ETCG

Название видео: Как снять колесные цилиндры без снятия обуви -ETCG Описание видео: Этому трюку я научился много лет назад.Это поможет вам, если вам нужно заменить колесные цилиндры, но ваши тормозные колодки все еще в порядке. Этот метод избавит вас от необходимости снимать проблемные пружины, пока вы загрязняете тормозные колодки.

Вот несколько советов по устранению барабанных тормозов

Мы говорили о большом мире дисковых тормозов в предыдущем обзоре тормозных систем. А теперь давайте окунемся в темное искусство барабанных тормозов.Поскольку в барабанной тормозной системе обычно больше движущихся частей, разумно опасаться всех этих надоедливых пружин и регуляторов. Не бойся! Разобраться с ними не так сложно, как может показаться на первый взгляд. (Это должно быть само собой разумеющимся, но напоминание никогда не повредит: это общее руководство, и всегда лучше обратиться к служебной информации о вашем транспортном средстве, прежде чем прыгать головой в бой с чем-либо на вашем транспортном средстве.)

Амазонка

Astro Pneumatic Tool 7848 Набор профессиональных тормозных инструментов из 8 предметов

Пневматический инструмент Astro амазонка.ком

28,69 $

Во-первых, различие: мы говорим о гидравлических барабанных тормозах, а не о механических, так что имейте это в виду. Затем давайте разберемся, какие детали вы, вероятно, встретите в своей барабанной тормозной системе. Вы будете иметь дело с тормозным барабаном, тормозными колодками, колесными цилиндрами и тормозным оборудованием. В отличие от дисковых тормозов оборудование барабанного тормоза обычно состоит из набора пружин и их держателей. Вы также увидите опорную пластину тормозного барабана и регулятор тормозных колодок.

Функционально система работает так же, как и с роторами и суппортами: вы нажимаете педаль, в главном цилиндре нажимается поршень, который проталкивает тормозную жидкость по магистралям и шлангам до достижения колесных цилиндров. В этом случае дисковые и барабанные тормозные системы работают по-разному. На автомобилях, оснащенных барабанными тормозами, тормозная жидкость поступает в один или два колесных цилиндра, которые толкают тормозные колодки наружу к тормозному барабану. Весь этот беспорядок скрепляет опорная пластина, к которой тормозные колодки прикреплены серией пружин.Пружины также помогают тормозным колодкам вернуться в исходное положение. Количество и тип пружин зависят от конструкции вашей барабанной тормозной системы, которых фактически три (тип ведущего / ведомого башмака, тип двойного ведущего башмака и тип двойного сервопривода).

ARES 70191 - Инструмент для сжатия тормозной пружины

АРЕС amazon.com

Перед началом работы приобретите подходящую обувь и крепеж для вашей тормозной системы.Сами пружины проходят тепловые циклы и со временем становятся менее эффективными в качестве пружин, поэтому имеет смысл только потратить несколько дополнительных долларов на новый комплект. Работа с барабанными тормозами также требует некоторых специальных инструментов, облегчающих вашу жизнь. Вам понадобится инструмент для пружины стопора барабанного тормоза и пара плоскогубцев для пружины барабанного тормоза. Их часто можно купить в комплекте. Вам также понадобятся простые инструменты, такие как молоток, плоскогубцы и другие разные ручные инструменты, чтобы все разобрать.

Для начала вам необходимо правильно и безопасно поднять и поддержать автомобиль, снять переднее колесо, затем снять гайку шпинделя и ключ шпинделя.За гайкой шпинделя должна быть шайба и ступичный подшипник. (Опять же, эти конструкции сильно различались по годам и производителям, поэтому вам следует обратиться к информации о ремонте, прежде чем приступать к делу.) Если подшипники не установлены, вы сможете безопасно снять барабан.

Амазонка

Lisle 11260 Плоскогубцы для двухсторонней тормозной пружины

Это точно покажет, с чем вы имеете дело.Не бойся, все не так уж плохо. Делайте снимки или снимайте только одну сторону за раз, чтобы убедиться, что у вас есть точка отсчета, пока вы проходите процесс. Далее пора снять тормозные колодки. Чтобы снять обувь с места, сначала необходимо снять пружины с помощью плоскогубцев, а затем освободить их от опорной пластины с помощью инструмента для удерживающих пружин, сжав удерживающую пружину и вынув штифт из-за опорной пластины . На некоторых автомобилях вы встретите саморегулирующийся трос, который также необходимо будет удалить перед снятием обуви.У вас также будет регулятор тормоза, который необходимо разобрать, очистить и смазать.

Сняв башмаки, вы фактически просто увидите опорную пластину с прикрученным на место колесным цилиндром. Колесный цилиндр, вероятно, является самой изменчивой и важной частью всей этой смеси. Вам нужно будет заглянуть за пыльники вашего колесного цилиндра, чтобы убедиться, что его уплотнения не вышли из строя. Если вы видите какие-либо признаки утечки в колесном цилиндре, вам необходимо его заменить. Кроме того, можно восстановить колесный цилиндр, так что это вариант для тех, кто разбирается в этом процессе.(Однако, если вы читаете это, я бы посоветовал просто заменить их.)

DrbouzGetty Изображений

Вы также должны убедиться, что ваша опорная пластина прочная. Если она поддалась ржавчине, ее тоже нужно заменить.

Если ваш колесный цилиндр готов к работе, вы можете начать процесс сборки. На опорной пластине вы увидите несколько выступов, на которых будут сидеть тормозные колодки. Смажьте их той же тормозной смазкой, которую вы использовали для своих дисковых тормозов.Будьте осторожны, чтобы не добавить слишком много смазки, так как вы не хотите загрязнить тормозные колодки.

Хотя некоторые тормозные колодки являются взаимозаменяемыми, другие различаются в зависимости от того, является ли это ведущей (самой передней) или задней (задней) тормозной колодкой. Вы должны убедиться, что ваши тормозные колодки находятся в надлежащем порядке для вашего стиля тормозной системы. Вот здесь и пригодится картинка или другой ориентир.

Для снятия колесного цилиндра часто требуется использовать гаечный ключ для трубной гайки, который помогает обеспечить как можно больший контакт с крепежом, сохраняя при этом возможность надеть его на трубку или шланг.

ГенекребсGetty Images

Теперь, когда ваши туфли правильно прикреплены к опорной пластине, вы можете смотреть на барабан. Как и в нашем приключении с дисковыми тормозами, вам нужно будет заменить поверхность или заменить тормозной барабан. (Важно отметить, что на большинстве автомобилей с барабанными тормозами передних колес ступица, содержащая конические роликовые подшипники, прикреплена к барабану. При обслуживании барабанных тормозов всегда полезно убедиться, что ступичные подшипники не изнашиваются преждевременно и не изнашиваются. хорошо смазываются.Что еще более важно, помните, что есть внутренний и внешний подшипники, а не только один внешний подшипник.)

Если ваш тормозной барабан готов к переустановке - это означает, что опорная пластина полностью укомплектована новыми башмаками и крепежом - вы на месте. финишная прямая. Наденьте узел барабана и ступицы обратно на шпиндель, установите на место внешний подшипник и начните процесс регулировки тормозных колодок.

Большинство тормозных токарных станков могут работать с тормозными дисками (на фото) и тормозными барабанами, создавая для вашего фрикционного материала приятную новую поверхность для атаки.

Chonticha Vatpongpee / EyeEmGetty Images

Помните тот регулятор, который вы только что чистили и смазывали? Этот маленький регулятор помогает убедиться, что ваши туфли выдвигаются достаточно далеко, чтобы захватить барабан. Вы можете отрегулировать это с задней стороны опорной пластины, хотя, как правило, легче поднести ее изнутри тормозного узла.

Если тормоза не отрегулированы достаточно далеко, они не смогут правильно захватить тормозной барабан. Слишком далеко - и тормозной барабан не вращается.Вам нужно легкое сопротивление при вращении барабана. Когда вы отрегулируете башмаки, вы можете закончить переустановку барабана и ступицы, навинтив гайку шпинделя обратно на шпиндель. Для этого есть спецификация крутящего момента, поэтому лучше обращаться к вашим сервисным данным.

Прецизионные инструменты Динамометрический ключ 1/2 дюйма

Прецизионные инструменты amazon.com

386,99 долл. США

Готово! Во всяком случае, с одним колесом.Процесс аналогичен для всех четырех колес, хотя к задним колесам не будет прикреплена ступица. На относительно современных автомобилях с передним приводом вы с большей вероятностью найдете герметичные подшипники, запрессованные на ступицу, или полностью заменяемый узел ступицы.

Оттуда вы можете отполировать тормоза, произвести окончательную регулировку и не беспокоиться о тормозах, то есть до тех пор, пока они снова не начнут изнашиваться. Затем смойте и повторите.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Golf / Jetta Задний барабанный тормоз DIY

Golf / Jetta Задний барабанный тормоз DIY

Великий MKIII Golf / Jetta Задний барабанный тормоз своими руками.

Ааа, барабанные тормоза, старейшие из Старый. Самая грязная из грязи. Многие ненавидят за то, что он слишком грязный, и тяжело работать. С помощью этого DIY вы сможете взяться за барабан тормозной психоз.

Несколько слов предупреждения:
Тормозная пыль - плохие новости, а дышать ею - совсем не хорошо. Конечно ты слышал в магазинах, что асбест больше не используется в тормозах. Конечно, верно .. ну, возможно, нет, пыль может или не может быть чем-то плохим для вас, скорее всего, это плохо для тебя. Когда-то все тормоза были из асбеста. Теперь дни мы есть новые более безопасные альтернативы. Я звоню в BS. в течение многих лет люди думали, что асбест был безопасный. Доказано, что меловая пыль небезопасна.

Это "как" Предполагается, что у вас есть основные инструменты и защитное снаряжение. Защитные очки должны быть постоянно носить при работе с инструментами и автомобильными жидкостями. Всегда используйте гидравлический домкрат и предохранительные стойки при подъеме или попадании под автомобиль. если ты не знаете, где безопасно поднять ваш автомобиль, обратитесь к его руководству для владельцев. Тормозная пыль может содержать асбест, который вызывает рак. Писатель из этого How to принимает на себя нулевую ответственность за использование этого руководства или за любой ущерб которые могут быть получены из-за этого к вам, к вашей собственности или к чужой и чужой собственности.Если если вы в какой-то момент не уверены, обратитесь к квалифицированному автомобильному технику.

Базовый Правила, промойте тормозную жидкость холодной водой. Держите все жидкости, воду, грязь и масло из тормозной системы (кроме чистой тормозной жидкости). Держи все и вся смажьте колодки, колодки и поверхности барабанного тормоза. Если обувь загрязнена смазкой или маслом, выбросьте их и купите новые. Если барабаны стали маслянистыми, очистите промойте их тормозной чистой или горячей мыльной водой.

Также, если у вас есть никогда раньше не работал над автомобилем, не делай это своей первой работой . Я бы посоветовал вам хотя бы получить грязными руками работаешь легче разбираться с дисковыми тормозами (на перед машиной). Также конструкция заднего барабана на этом автомобиле имеет регулируемое колесо. подшипники. Я не рассказываю об этом в этом DIY. Я прикрыл это задним дисковым тормозом Сделай сам. При работе с подшипниками следуйте приведенным там инструкциям.Подшипники, снятие, установка, детали и регулировки на диске или барабане на 100% одинаковы легковые автомобили. Поэтому, пожалуйста, убедитесь, что вы обращаетесь к этому DIY для этой части.

Кроме того, когда дело доходит до гидравлическая система, ну и ОТКРЫВАЙ систему в этом сделай сам. И это не маленький задача. И тоже не большой. Поэтому при необходимости вернитесь к частям оригинальные передние тормоза своими руками в качестве освежителя. Мы действительно прокачаем тормоза здесь.

ВАЖНО!
Никогда не разбирайте обе стороны одновременно.Используйте одну сторону как направляйте, когда вы перестраиваете другой. Пружин много, у каждой есть специализированная цель, и они находятся под большим напряжением. Использование неправильного инструмента (все слишком часто!) приведет к повреждению пружины, вашей руки и, возможно, вашего глаза. НЕ давите на тормоза, когда барабан не на месте! Вы вызовете колесо цилиндры взорваться и взорваться. Имея дело с барабанными тормозами, я не могу достаточно подчеркнуть, насколько важно, чтобы ваша личная безопасность была номером один о чем нужно помнить!

Как для пружин, так и для кровотечение, может быть полезно иметь дополнительную руку.Так что позвони другу, купи ему или ей обедать, и заставлять их работать, когда это необходимо.

Барабанные тормоза, краткое описание история ..

Барабанные тормоза самые простые, а классический дизайн тормозов. Долговечные, самонастраивающиеся (по большей части), тихо и, что самое главное, не пачкают колеса. Они недорого изготовлены и просты в обслуживании, они не так просты, как дисковые тормоза - вот где у них плохая репутация.

Но имейте веру, не торопитесь, Работайте безопасно, используйте качественные инструменты, и с вами все будет в порядке.

Барабанные тормоза служат дольше дисковых (в задней части автомобиля) из-за переноса веса при торможении. Машины вес переносится на переднюю часть автомобиля. 70-90% тормозной энергии, которая замедляет у машины передние дисковые тормоза. Меньшая нагрузка на барабанные тормоза заставляет их служат намного дольше, чем дисковые тормоза на передней части автомобиля. Для большинства людей это нормально, ежедневные поездки, даже несколько машин используют их на трассе.ИМХО Задние дисковые тормоза не останавливайтесь с большей силой, но они действительно выглядят круче и немного останавливают машину быстрее за счет гидросистемы.

Есть несколько типов барабана конструкции тормозов там, этот известен как "однопроходный" или "без сервопривода" тормоз.

Барабанные тормоза должны преодолеть пружину усилие до того, как они начнут работать, там, где суппорты работают быстрее. Автомобили сегодня по-прежнему пойдем с ними на складе, потому что, ну, они просто работают, не выглядят и лучше В общем, держите колеса в чистоте.При этом модельная линейка MKIII была последняя линейка автомобилей VW, продаваемых в Северной Америке, с задними барабанными тормозами. Если вы хотите почувствуйте ностальгию, этот дизайн тормозов в стиле VW довольно "классический" по дизайну, используется со времен Dasher / Rabbit. Если вы читаете это и являетесь MKII или MKI владелец этого DIY работает на 99% того же самого для старых автомобилей. Не верь меня? Иди и смотри это! Также хорошая идея ой как тормоза работу можно найти здесь.

Как я узнаю, что они плохие?

Несколько способов узнать, что они в нужде ремонта - признаки утечки жидкости, жесткая педаль (при ее нажатии не остановить вращающееся заднее колесо), педаль тормоза "низкая", скрипы или скрежет сзади. "Низкая" педаль означает, что тормоза работают, но педаль не работает. кажется, очень много делают, чтобы остановить машину, пока она почти не дотронется до пола.

для проверки тормоза Регулировка: : Заведите автомобиль на нейтрали.нажмите тормозит в несколько раз жестко. Затяните стояночный тормоз. Нажмите на тормоза очередной раз. Педаль теперь тверже? Выше или ниже? Если да, то тормоза изношены или сильно не отрегулированы. Если проделать это несколько раз, то получится в общем улучшилось ощущение педали - скорее всего, тормоза вышли из строя регулировка, не нужно разбирать вещи, иди за рулем и наслаждайся. Вы обнаружите, что люди, у которых есть автоматические автомобили, как правило, используют задний тормоз. проблемы из-за отсутствия использования стояночного тормоза... всегда используйте стояночный тормоз .. держит вещи отрегулированными и свободными.

Сколько времени это займет?

Если вы никогда не связались с барабаном тормоза раньше, ждать 4 часа.

Необходимые инструменты:
Bentley Manual!
Большая пара плоскогубцев "Channel Lock" или "Water Pump"
Головка под шестигранный ключ на 5 мм
Гаечный ключ на 11 мм
Накидной гаечный ключ на 8 мм
Головка 15/16 "
Трещотка с ручкой 3/8 "
Плоскогубцы
Плоскогубцы стандартные
Приспособление для удержания тормозной пружины
Резиновый молоток
Маленькая монтировка
Привод уплотнения или набор отверток втулки - необходим для этой работы (для установка обоймы подшипников в новые барабаны)
Подшипниковый пакер (дополнительно)
Клещи для снятия иглы (тиски)
Подъемные домкраты, напольный домкрат, 17-миллиметровая торцевая головка 1/2 и прерыватель.
Деревянный блок 2x4 длиной около 6 дюймов.
Устройство для прокачки тормозов за 20 долларов

Расходные материалы:
МНОГО чистых тряпок!
Смазка для ступичных подшипников дисковых тормозов
2-3 банки для очистки тормозов (аэрозольный баллончик)
Смазка суппорта Slide (да! Даже для барабанных тормозов!)
Тормозная жидкость DOT 4 (2 литра или 2 литра)
Краска двигателя (опция)


Шаг 1 - Получите детали, которые вам нужны, и убедитесь, что все они правильные!

Высокотемпературная краска для двигателя (опция)
2 - Колесные цилиндры
2 - Пылезащитные колпачки
2 - Внутренний подшипник ступицы колеса с дорожкой
2 - Подшипник наружного колеса с дорожкой
2 - шплинты
2 - Внутренние уплотнения для консистентной смазки
1 - Комплект тормозных колодок задних
1 - Комплект пружин (для обоих задних тормозов, а не только с одной стороны!)

Я вымыл барабаны в горячем мыльном растворе. водой и высушите их.Протер их разбавителем для лака, а затем распылил. их с высокотемпературной моторной эмалью. Пожалуйста, не нужны необычные цвета, просто очистите Здесь подойдет черный глянец. Краска суппорта закончилась убивать. Барабанные тормоза не работают почти так же горячо, как дисковые тормоза. Просто покрасьте внешнюю часть барабана что вы увидите, когда колесо будет включено. Не допускайте попадания краски на тормозную поверхность.

Зачем мне еще менять тогда только туфли? - Заменить все эти части одновременно.Причина,

1 - Колесные цилиндры плохо стареют. Раньше люди их перестраивали, но по 13 долларов за сторону, зачем беспокоиться. Измени их, часто на тормозах, если они не меняются, новые колодки будут подталкивать внутренние поршни пройдут канавки от отложений, и они вызовут утечку повсюду твоя новая тяжелая работа.

2 - Пружины упрочняются и слабый. Если они выйдут из строя, тормоз может не отрегулироваться должным образом или втягиваться, когда вы берете свой ногу с тормоза.

3 - Барабаны и подшипники. Получение подшипники из барабана - это боль, и хотя подшипники не дорогие, барабаны тоже не слишком много. Новые туфли должны идти против свежего металла, если не дребезжание, шум, плохое ощущение педали и отсутствие действия стояночного тормоза. Пока не вы обрабатываете барабаны, я бы заменил их сейчас. Специальный измерительные инструменты (нет, не линейка) необходимы для измерения износа барабанов и поверхность. Эта операция не распространяется на данную операцию.

Не используйте повторно застежки, которые изношены или деформированы при нормальном использовании.

Некоторый крепежные детали предназначены для однократного использования, они ненадежны и могут потерпит неудачу при повторном использовании. Это включает, помимо прочего, орехи, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты.


Шаг 2 - Как обрисовал в общих чертах стояночный тормоз DIY открытый центральной консоли и ослабьте оба регулятора стояночного тормоза, как показано. Убедитесь, что стояночный тормоз выключен.


Шаг 3 - Как описанные в шагах 2-13 на заднем диске тормозной своими руками снимаем барабан.

После выключения он должен выглядеть примерно так .. Хорошие приметы, течи из колесного цилиндра нет, даже колодка износ, пружины не сломаны, шпиндель чистый, смазка не выдувается из задней части тюлень. Потяните за обе стороны. Таким образом, вы можете ссылаться на одну сторону, когда кладете ее обратно все вместе.Это фотографии 9-летнего тормозного барабана, возраст которого составляет 70 000 миль. Это OE аппаратное обеспечение. Судя по всему, это совсем не так уж плохо. Тормозные колодки прошел бы осмотр, но регулировочный клин повешен. Мне тоже не понравилось низкая педаль у меня была и отсутствие задних тормозов .. Так что все поменяю в любом случае.

Если задний барабан не может оторваться шпиндель, когда вы потянете его на себя (когда шплинт, клетка, гайка шпинделя и внешний подшипник отключены) есть вероятность, что башмаки изношены и имеют оставил гребень на тыльной стороне барабана.Вам нужно будет втянуть регулятор. Для этого поверните барабан так, чтобы в него можно было вставить отвертку с плоской головкой. отверстий под проушины. Оттуда поднимите ретрактор, и обувь должна втянуться. и тогда вы сможете снять барабан.

Вам понадобится хороший свет, чтобы вглядываться барабан и увидеть регулятор.


Шаг 4 - Посетите Главный цилиндр и убедитесь, что он заполнен чистой жидкостью.


Шаг 5 - Осторожно промойте задний барабанный тормоз очистителем на основе спрея.Соберите «капает» в металлический поддон. Утилизируйте его вместе с отработанным моторным маслом.

Узнайте имена части и куда они идут. Чем они занимаются:

Поговорим о главном игроки здесь.

Колесный цилиндр - Гидравлическая часть задних барабанных тормозов. Когда прикладывается давление со стороны мастера Из цилиндра выходят два внутренних поршня и упираются в башмаки.Обувь в повернуть «поплавок» на опорной пластине и прижать к внутренней части барабана. Этот деталь следует заменять при каждой крупной работе заднего тормоза, и часто она является источником утечек.

На что смотреть:
Если нажать на тормоза с выключенным барабаном, колесный цилиндр расширится. до точки "лопнет" и потечет. Никогда не дави на барабан тормозить при выключенном барабане.Его поверхность нужна для удержания колеса цилиндр вместе.

Утечка жидкости (капля) - причина ее замены. Оттяните резиновый чехол и осмотрите его. Что-либо, кроме влаги (жидкости), плохо.

Заклинило или заклинило узлы - Неправильные интервалы замены тормозной жидкости. определенная сделка для этих парней. В них накапливается ржавчина от влаги, а затем они вызывают жесткую педаль, но плохое торможение.

Почему следует заменить:
Ничто не вечно; новая обувь часто повреждает внутренние манжеты внутри колесного цилиндра.Если новая обувь установлена ​​на старом колесе цилиндр, я могу гарантировать, что он протечет, когда новые туфли будут установлены.

Просто замените его, вы будете рады, что сделали. Если вы отслеживаете, это в третий раз я сказал заменить их в этом самодельном.

Верхний и нижний возврат Пружины - Эти очень сильные возвратные пружины возвращают башмаки в исходное положение. исходное положение после того, как колесный цилиндр выталкивает их в сторону барабана.

Будьте осторожны при приеме они включают и выключают тормозную систему. У них есть сила сломать пальцы, порезать кожу и проколоть глаза. Да, я совсем не шучу. Опять же, заказываю пружинный комплект. Со временем они затвердевают, и их следует заменять как часть барабана. услуга.

Туфли (не колодки!) - Башмаки - это фрикционный материал, контактирующий с барабаном. Любая смазка на них причина выбросить их. Скрепленные блоки следует заменить на клепаных блоках 2/23 дюйма. может доходить до 1/32 дюйма.Кеды VW поставляются с приклепанным рычагом стояночного тормоза. их. Это мило, так как в большинстве автомобилей вы снимаете деталь, и это хлопот.

Барабан (не показан) - Узел трения. Колесные болты и подшипниковый узел являются частью этого. Так должно быть заменяется, если он показывает какие-либо серьезные баллы. Толстый гребень на тыльной стороне, где прогулка по туфлям внутрь автомобиля - это единственный повод сказать вам, что они изношены. Опять же, для проверки и резки требуются специальные инструменты (гораздо более сложные, чем линейка). (или машинные) барабаны.Опять же, здесь уместны новые.

Трос стояночного тормоза - Этот парень - не что иное, как велосипедный тормозной трос для тяжелых условий эксплуатации, прикрепленный к ручка стояночного тормоза внутри автомобиля. Когда ручка тянется, она тянет Рычаг стояночного тормоза , и это, в свою очередь, прижимает задний башмак барабан. Толкатель передает движение от одной обуви к другой. Модель Установочная пружина удерживает толкатель прижатым к задний башмак все время после отпускания тормоза.Так что все готово к следующему время, когда вы нажимаете на тормоз.

Прижимная пружина - Без них обувь хотела бы «отрываться» от опорной пластины. Эти держат ботинки и пружины постоянно прижимаются к опорной пластине.

Шпиндель - Где кольца подшипников, сальник, гайка ступицы и шайба сидят. Осмотреть на предмет повреждений,

Регулирующий клин - Эта маленькая изящная сделка представляет собой клин, который вместе с давлением пружины постоянно регулирует обувь по износу.По мере износа обуви клин стягивается Пружина регулятора . Это, в свою очередь, выталкивает обувь наружу на очень медленная скорость и регулирует их с течением времени по мере износа. Если установлен неправильно, обувь никогда не саморегулируется. Будьте осторожны при переустановке этой детали!

Хорошо, что ты не из моих студенты и должны все это запомнить !!


Шаг 6 - Готовьтесь для хирургии, выложите все новые детали с одной стороны.


Шаг 7 - Старт разбирая вещи .. по большому счету.

Нажмите и поверните прижимную пружину. Удерживайте «гвоздь» на задней стороне прижимной пружины, чтобы он не спиннинг. Не волнуйтесь, он должен повернуться на 360 градусов, и гвоздь придет. из задней части опорной пластины. Сделайте это для обеих прижимных пружин на один тормоз.

Здесь мы видим прижимные пружины и «гвозди» по-прежнему на месте.


Шаг 8 - С плоскогубцами нажмите и снимите тормозную колодку с якоря. Держите ВСЕ пружины в место.


Шаг 9 - Осторожно снимите колодки и пружины тормозного барабана и положите их ровно. Это будет требуется установить регулировочные прокладки для поршней колесных цилиндров. Не волнуйтесь они должен двигаться. Только не загоняйте их слишком далеко. Снова оставьте ВСЕ пружины включенными. обувь.Они помогают создать «рамку», которая поможет вам разбирать вещи.

А трос стояночного тормоза часть оставила прижимая его к машине.


Шаг 10 - Использование пара дополнительных рук или набор плоскогубцев с фиксатором, снимите тормоз кабель от тормозной колодки в сборе и снимите его с автомобиля. Будь осторожен, эта весенняя штука сильная. Постарайтесь не повредить ни его, ни нейлоновое покрытие. на кабеле.Вы увидите, что его можно выловить без особых проблем.

Примечание : У нас еще нет поиграть с колесным цилиндром в этот момент. ЕСЛИ жидкость начинает выходить из колесный цилиндр в порядке. Снова убедитесь, что крышка находится на главном цилиндре, в противном случае выйдет ОЧЕНЬ больше жидкости. Если главный цилиндр "высохнет", вы у вас на руках более серьезная проблема. Так что время от времени следите за низкий уровень жидкости или утечки.

Выкладываем детали старого тормоза (все еще вместе) и детали нового тормоза.

Убедитесь, что у вас есть ВСЕ подходящие пружины под рукой для следующих нескольких шагов.


Шаг 11 - Myhammy Порок. Хаха ,,, эххх .. во всяком случае. Вам понадобятся тиски (хорошего размера), прикрученные к верстак для следующих нескольких шагов по разборке вещей. Если вы решите не обращай на это внимания, я могу сказать тебе прямо сейчас, что ты в конечном итоге очень разозлишься пружины и повредить их, сгибая их, когда вы пытаетесь схватить и потянуть их.Тиски работают отлично. Вот как руководство Bentley показывает свою работу, и это тоже хорошо.

Как только вы получите раму для обуви установленный в тисках, установите его так, чтобы колодка с рычагом стояночного тормоза была свободен, а другой ботинок удерживается в тисках. (обувь слева свободна, ботинок справа удерживается). Снимите регулировочная клиновая пружина (стрелка вправо) и верхняя возвратная пружина (стрелка влево).

Отцепить фиксирующую пружину (стрелка) с толкателя и снимите тормозную колодку.

Если Вы смотрите, вы видите мою копию Bentley на заднем плане на скамейке. Платить ОЧЕНЬ пристальное внимание к тому, где пружины входят в какое отверстие, в каком направлении они идут и так далее. Это важно.

в в этой точке со снятой фиксирующей пружиной. Выньте башмак из тисков и Теперь осторожно зажмите толкатель сбоку в тисках. Это позволит вам потяните (осторожно!), поверните тормозную колодку, натяните новую колодку и установочная пружина.Это большая из двух пружин. Таким образом это может быть установлены.

Это - крупный план тормозной колодки и толкателя с снятыми с нее пружинами. Это удобная картинка, так как на этом этапе вы МОЖЕТЕ установить что-то неправильно.

Подсоедините фиксирующую пружину и вставьте тормозную колодку в паз в толкателе, а затем вставьте регулировочный клин. В обратном порядке выполните указанные выше действия снова наденьте вторую обувь.

Когда все будет готово, это должно выглядеть так:

Вот моя первая попытка поставить туфли вместе. Установил регулировочный клин задом наперед. Если бы я оставил это как это, тормоза будут работать, но никогда не будут саморегулироваться.


Шаг 12 - Колесный цилиндр

ЭЙ! Материнский цилиндр полный? Колпачок еще в силе? Если вы ответите «да» на оба вопроса, хорошо.Если не иди исправь это сейчас.

Это хороший снимок крупным планом задняя часть опорной пластины со стороны пассажира. Если вы сломаете, сорвете или повредите 5 мм Болт с внутренним шестигранником, вы можете заменить его другим. Остерегайтесь "головы" тоже может быть большой с послепродажным оборудованием ...

Используйте кирку и очистите шестигранник. головку и слегка нажмите шестигранный ключ на 5 мм, чтобы убедиться, что он полностью встал на место. Делать убедитесь, что вы правильно повернули тормозную магистраль.

Работаем быстро, сейчас нет время сделать перерыв на обед. Как только вы сломаете эту тормозную магистраль - тормозите жидкость вытекает из линии. Опять же, следите за тем, чтобы главный цилиндр не «иссякнуть». Если да, то перед вами гораздо более серьезная проблема.


Шаг 13 - Удалить и установите старый колесный цилиндр, и установите новый.

Установите новый колесный цилиндр.Протяните тормозную магистраль. Убедитесь, что на нем нет поперечной резьбы. Затяните 5 мм шестигранник до 89 дюймов / фунт. При установке колесного цилиндра убедитесь, что у вас есть «уши» указывали в правильном направлении. Они легко вращаются.

Если опускается колесный цилиндр отдельно », не паникуйте. Просто аккуратно сложите их обратно. Пружина внутри ни за что не зацепляться, он просто «плавает» между двумя цилиндрами. Убеждаться что манжеты манжеты не порезаны и не порезаны, а пылезащитные чехлы плотно прилегают место.

Не беспокойтесь об кровотечении тормозит вообще щас. Мы сделаем это, когда обувь будет на месте и барабан снова включен.


Шаг 14 - Смазка и смазка

Смазать подкладку "пуговицы". с небольшим количеством смазки для суппорта. Нанесите смазку на анкеры и ушки колесные цилиндры. Этот шаг важен для предотвращения шума и заедания.


Шаг 15 - Ставим все вместе.

Осторожно возьмите тормозную раму и установите его обратно на опорную пластину. Начните с установки стояночного тормоза кабель 1-й. Сейчас хорошее время, чтобы ваш друг снова помог вам.

Эй, ты это видел? Ага, это где я действительно увидел ошибку своего пути.

Намного лучше, это сработает хорошо ....


Шаг 16 - Кровотечение

Хорошо, когда обувь на месте.Идти назад и откройте крышку главного цилиндра. На тыльной стороне колеса цилиндра, откройте спускной винт. Тормозная жидкость должна начать вытекать в короткое время, это может занять до одной минуты.

Дайте жидкости стечь в течение несколько секунд, опять же, всего около двух минут. Следите за уровень жидкости и долейте его, если он начинает опускаться ниже или до нижней отметки. Заполните медленно.

Закройте штуцер для выпуска воздуха плотно вниз.Не затягивайте слишком сильно, иначе он СЛЕТится и отламывается!


Шаг 17 - Готово Обратная сторона.

На этом этапе выполните те же действия, что и выше для противоположной стороны тормозной системы.

Установите барабаны. Опять же, следуйте процедуре, описанной в задний дисковый тормоз своими руками, как смазать, подтянуть и отрегулировать ступичные подшипники.

Заливка мастер цилиндр.


Шаг 18 - Заключительный кровоточить.

с барабан на месте, а главный цилиндр полный - пришло время для последнего прокачки воздуха и регулировки задних тормозов и сброса стояночного тормоза.

Чтобы прокачать тормоза, вам понадобится снова твой друг. Поместите деревянный брусок (например, 2x4) у основания пола, так что это под педалью тормоза. Это важный шаг.

Почему блок из дерева?

Что может случиться (и часто делает) состоит в том, что на "конце" ход поршня внутри главного цилиндра.Это нормально, пока ты надавите на поршни за этот «конец» хода. Обычно тормоз педаль не упирается в пол во время движения, но когда вы прокачиваете тормоза, педаль опускается на пол, далеко за этим "концом" «нормальный» инсульт. В процессе работы поршневые манжеты и манжеты в мастере цилиндр повредился. Через неделю главный цилиндр выходит из строя. деревянный блок не дает вашему другу наступить на педаль тормоза и толкнув его на пол и сдув главный цилиндр.

Хорошо, друг на месте? Дерево на месте? Главный цилиндр полон? Давайте сыграем в игру, которая называется «игра вверх и вниз».

1 - Скажите другу, чтобы он медленно нажмите на педаль тормоза. Идея здесь не в том, чтобы топтать ее. Медленное нажатие это ключ. Скажите им, чтобы они продолжали нажимать, как только он станет твердым. Скажите им, если они уйдут на педаль тормоза, прежде чем вы им скажете, они проиграют игру. Проигравший покупает обед. Пусть они кричат ​​«вниз», удерживая нажатой кнопку.

2 - По мере того, как они нажимают на вас, открываются спускной винт. Вылезет тормозная жидкость. Как только поток жидкости прекратится. Закрывать спускной винт.

3 - Скажите им, чтобы они ступили с педали тормоза.

4 - Вернитесь к шагу 1 - сделайте это 10 раз на заднее колесо.

Не забудьте про резиновый колпачок. на спускном винте, это предотвращает попадание грязи в спускной винт колесного цилиндра!

Хотя, на мой взгляд, это нормально просто прокачайте задние колеса, если вы чувствуете необходимость в этом, в правильной последовательности выглядит следующим образом:

Задний правый, задний левый, передний правый, Левый фронт.


Шаг 19 - Тормоз Корректирование.

Установите задние колеса. Затяните гайки с усилием 81 фут / фунт.

Когда все будет готово, посмотрите, как педаль чувствует. Он должен быть твердым. Сильно затяните стояночный тормоз 4-5 раз. При включенном стояночном тормозе сильно нажмите на педаль тормоза. Теперь отпустите оба стояночный тормоз и ножной тормоз. Затем нажмите ножной тормоз и ЗАТЕМ потяните за Стояночный тормоз.Это отцентрирует и отрегулирует тормоза. Сделайте это 3-4 раза в строка.

Вытяните стояночный тормоз на 4-5 выемки и отрегулируйте трос (на центральной консоли) так, чтобы колесо больше не могло поворачиваться вручную.

Отпустите стояночный тормоз и включите убедитесь, что колеса вращаются свободно.

Опустите машину, катайтесь.

Наслаждайтесь правильно установленной и хорошо отрегулированные барабанные тормоза.

Дом

Замена задней тормозной колодки Тойота

Замена задней тормозной колодки Тойота

Техническое обслуживание Toyota: Замена задних тормозных колодок Toyota



Автор: Скотт Уилсон

Тормозной барабан только что обточенный

Эта статья расскажет вам о работе заднего тормоза на грузовике Toyota.Этот Статья также пригодится при замене негерметичного тормозного цилиндра. В Автомобиль, на котором выполнялась эта работа, был 4Runner V6 1988 года выпуска.

Сначала снимите колесо с оси, а затем снимите задний тормозной барабан. Будь уверен парковка выключена. Если оставить на вас, вынуть барабан не удастся. Если в барабане ржавчина на оси, попробуйте разбить ее молотком, стараясь не ударить по опорной пластине.

Если барабан не выглядит заржавевшим на оси, а тормозные колодки Чтобы барабан не соскочил, возможно, потребуется снять тормозные колодки.Это можно сделать двумя отвертками через отверстие для доступа в подложке. пластина. Вставьте одну отвертку в отверстие и удерживайте автоматический регулировочный рычаг от регулировочного болта. Используя вторую отвертку, уменьшите регулировку тормозной колодки, повернув регулировочный болт по часовой стрелке.

После снятия барабана осмотрите внутреннюю поверхность барабана. Наш тормозные колодки полностью изношены, а металлическая часть колодки испортила поверхность барабана.Чтобы создать новую поверхность на барабане, барабаны необходимо обточить на токарном станке. Я отнес тормозной барабан в местный тормозной магазин и заплатил им за то, чтобы они «повернули» этот барабан. Вы можете увидеть свежее срезать поверхность на картинке выше.

Тормоз в сборе после снятия барабана Снять возвратную пружину башмака

У механиков есть инструменты, предназначенные для работы с задними тормозами, которые делают работу иди быстрее.Эту работу также можно выполнить с помощью инструмента, который можно найти в обычные выходные. ящик для инструментов механика. Начните разборку задних тормозов, сняв возвратная пружина башмака. Это длинная пружина, прикрепленная к двум тормозным колодкам, в верхней части сборки. Снимается парой фиксаторов. плоскогубцы.


Снимите прижимную пружину Снимите башмак

Теперь снимите прижимную пружину и штифт заднего башмака.Эта сборка состоит из трех частей; один штифт, одна пружина и одна шайба с прорезь в центре. Удерживая штифт на месте и поворачивая шайбу, вы можете выровнять булавку так, чтобы ее можно было удалить. Теперь вы можете удалить задняя тормозная колодка и якорная пружина, находящиеся в нижней части этой тормозной колодки. Как и в случае с задним башмаком, снимите прижимную пружину и штифт на передней части. обувь. Снимите тормозную колодку. Регулятор, удерживаемый на месте двумя тормозными колодками можно снять с любой колодки.


Снимите E-образный зажим Снимите рычаг стояночного тормоза

Снимите E-образный зажим и пружину, удерживающую рычаг автоматической регулировки на месте. Снимите рычаг автоматической регулировки. Снимите С-образную шайбу, удерживающую рычаг стояночного тормоза на месте и снимите рычаг стояночного тормоза.


На фото старая изношенная тормозная колодка и новая тормозная колодка Toyota.


Легкая уборка Смажьте опорную пластину

Хотя это и не совсем необходимо, очистить все перед повторной сборкой - это хорошо. идея. Это также даст вам возможность проверить наличие серьезной ржавчины, негерметичный тормозной цилиндр или негерметичное уплотнение оси. Если бы вы также заменяли тормозной цилиндр, вот когда вы это сделаете. Просто удалите тормозная магистраль и два болта, удерживающие цилиндр на месте.Если вы замените тормозной цилиндр, вы также необходимо удалить воздух из системы, чтобы удалить весь воздух, который может попасть в систему. Однажды поддержка пластина чистая, нанесите немного смазки для подшипников ступицы колеса на шесть мест, где тормозные колодки контактируют с опорной пластиной. Это поможет вам притормозить. работать плавно и тихо.


Установите новый E-образный зажим Установите рычаги

Теперь вы можете переустановить рычаги автоматической регулировки и стояночного тормоза на новые тормозные колодки.Обязательно используйте новую С-образную шайбу, поставляемую с новым тормозом. обувь (при условии, что вы купили обувь в Toyota). Очистите детали перед повторной сборкой, если это необходимо.


Резьба регулятора смазки

Нанесите смазку на резьбу регулятора перед повторной сборкой. Установить регулятор на задней (новой) тормозной колодке и установите заднюю тормозную колодку на место. Прикрепите башмак к опорной пластине с помощью штифта и прижимной пружины.


Установите на место узел Трос стояночного тормоза

Подсоедините анкерную пружину к днищам обеих тормозных колодок и поставьте переднюю обувь на месте. Обязательно вставьте конец регулятора на место на тормозная колодка. Установите штифт и прижимную пружину для переднего башмака. Убедитесь, что вы прикрепили трос стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза, когда вы установить обувь.Установив обе колодки на место, снова прикрепите возвратную пружину. к двум туфлям.


Рычаг ручного тормоза

Убедитесь, что регулировочный болт поворачивается при подъеме рычага стояночного тормоза.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *