Как понять прямая и обратная полярность аккумулятора: в чем отличие, какой выбрать?

Содержание

Как определить полярность аккумулятора автомобиля

Что такое полярность аккумулятора автомобиля и как ее определить?

При выборе аккумулятора нужно обязательно обращать внимание на ряд параметров. Среди основных стоит отметить номинальную ёмкость, типоразмер корпуса, стартерный ток и полярность. Сегодня мы поговорим о полярности аккумулятора автомобиля и о том, как её определить. Это один из ключевых параметров АКБ. Если выбрать неподходящую полярность Вы просто не сможете подключить батарею на автомобиле и начать её эксплуатацию.

Почему необходимо знать полярность аккумулятора автомобиля?

Полярность – это характеристика аккумулятора автомобиля, которая определяет расположение его внешних выводов. Если вы купите аккумулятор для автомобиля не той полярности, то получите проблему с его установкой и подключением.

Дело в том, что посадочная ниша под аккумулятор позволяет установить его в одном положении. Если полярность будет неподходящей, то длины проводов с клеммами просто не хватит, чтобы подключить их к соответствующим выводам батареи. То есть, вы просто не сможете эксплуатировать аккумулятор.

Конечно, можно заняться удлинением соответствующих проводов и «победить» в сложившейся ситуации. Но, подумайте, нужны ли вам ненужные проблемы и изготовление всяких дополнительных «костылей»? В такой ситуации, скорее всего, вы поедете обратно в магазин или обратитесь в интернет-магазин для замены АКБ на модель требуемой полярности. В этих случаях продавцы идут навстречу, и батарею можно будет поменять. Но, чтобы не терять драгоценное время и не тратить понапрасну нервы, выбирать требуемую полярность нужно уметь сразу. Давайте, разберёмся, как это делать.

Виды полярности АКБ

Производители выпускают аккумуляторные батареи с шестью видами полярности. Они отличаются компоновкой и объединением между собой элементов АКБ. Наиболее распространены из них четыре вида полярности. Два вида используются в аккумуляторах для легковых автомобилей и ещё два – для грузовых.

Аккумуляторы для легковых автомобилей

Перед тем, как определить полярность аккумулятора автомобиля, разверните его к себе лицевой частью (с наклейкой). Выводы аккумулятора будут находиться на верхней стороне аккумулятора на ближней к вам стороне. Теперь смотрим расположение положительного (+) и отрицательного (вывода) на АКБ. Возможны два варианта:

1) Положительный токовывод справа, а отрицательный слева. Это обратная полярность или европейская. Она ещё обозначается, как «0». На изображении ниже показан вид аккумулятора автомобиля сверху.

Обратная полярность аккумулятора автомобиля

2) Положительный токовывод слева, а отрицательный справа. Это прямая полярность аккумулятора автомобиля или российская. Этот вид полярности ещё обозначается, как «1». Ниже можно посмотреть вид сверху на батарею с прямой полярностью.

Прямая полярность аккумулятора автомобиля

Здесь стоит ещё сказать о мифических «азиатской» и «американской» полярностях. Таких в природе не существует. Есть азиатский и американский типоразмер АКБ. Аккумуляторы азиатского типа имеют ширину несколько меньше европейских, а высоту немного больше. Кроме того, у них нет «ступеньки» на верхней крышке. Клеммы азиатских аккумуляторов могут быть тоньше, а в ряде случаев выполнены под другие крепления.

АКБ американского типа отличаются видом токовыводов и их расположением. Выводы находятся не на верхней плоскости, а на боковой. Выполнены они под крепление болтом. Хотя есть модели имеющие выводы и на боковой поверхности, и стандартные на верхней крышке.

Азиатский типоразмер

Американский типоразмер

Что касается полярности, то у азиатских АКБ она обратная или «0», а у американских – прямая или «1».

Вернуться к содержанию

Аккумуляторы для грузовых автомобилей

На большинстве аккумуляторов для грузовых автомобилей токовыводы располагаются по одной из коротких сторон АКБ. Чтобы определить полярность автомобильного аккумулятора, поворачиваем батарею к себе стороной с выводами и смотрим их расположение. Здесь также два варианта:

1) Положительный вывод слева, а отрицательный справа. Это полярность автомобильного аккумулятора обратная или европейская. Она обозначается цифрой «3».

Обратная полярность грузового аккумулятора

2) Положительный вывод справа, а отрицательный слева. Это полярность автомобильного аккумулятора прямая или российская. Она обозначается цифрой «4».

Прямая полярность грузового аккумулятора

Грузовые аккумуляторы могут встречаться с компоновкой, обозначаемой цифрой «2». В этом случае токовыводы АКБ расположены на верхней стороне по диагонали.

Диагональное расположение выводов

Вернуться к содержанию

Прочие виды полярности

Существуют ещё два менее распространённых вида компоновки АКБ, обозначаемые цифрами «6» и «9». Они представлены на изображениях ниже.

Полярность 6

Полярность 9

Вернуться к содержанию

Как определить полярность при отсутствии маркировки выводов?

Бывает, что нужно определить полярность автомобильных аккумуляторов, на которых отсутствует маркировка токовыводов. Как правило, этой проблемы не существует, поскольку производители АКБ выделяют выводы знаками «+» и «-». Часто их дополнительно выделяют цветами. Положительный красным, а отрицательный чёрным или синим цветом. Но, предположим, маркировки нет. Что делать тогда?

Предлагаем вам 4 разных способа определения полярности выводов:

Диаметр токовыводов. Наиболее простой вариант – это измерить диаметр выводов аккумулятора. Положительные выводы всегда имеют больший диаметр, чем отрицательные. Если быть точнее, то при европейском типоразмере плюсовой токовывод имеет диаметр 19,5 мм, отрицательный — 17,9 мм. Для АКБ азиатского типоразмера эти значения составляют 12,7 и 11,1 миллиметров. Для измерения диаметра можно воспользоваться штангенциркулем;
Лимонная кислота. В принципе можно взять слабый раствор любой другой кислоты. К выводам АКБ прикручиваете медные провода, а другие их оголённые концы опускаете в раствор кислоты. Они не должны касаться друг друга. Где будет наблюдаться бурное газовыделение, там находится минусовой токовывод;

Сырой картофель. В этом случае медные проводки втыкаются в срез картофелины. Расстояние между ними от 5 до 10 миллиметров. Вокруг провода от положительного вывода картофель позеленеет;
Мультиметр. Берете мультиметр и включаете его на замер напряжения. Щупами касаетесь выводов АКБ и смотрите показания. Если напряжение будет со знаком плюс, то под щупом красного цвета у вас вывод «+», а под чёрным «-». Если напряжение со знаком минус, то, наоборот. Под красным щупом вывод «-», под чёрным «+».

Теперь вы знаете, как определить полярность аккумулятора автомобиля самостоятельно. Если у вас ещё остались вопросы, задавайте их в комментариях. И не стесняйтесь пытать консультантов в магазинах насчёт характеристик аккумулятора. Они обязаны знать их все и проконсультировать вас. Удачных покупок!

Вернуться к содержанию

Полярность аккумулятора

Полярность – расположение на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими элементами. Так как полюса всего два – положительный и отрицательный, то и вариантов расположения их немного – прямое и обратное. Мы рассмотрим по отношению к чему принято определять расположение клемм, что будет если случайно перепутать полюса, когда специально делается переполюсовка.

Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора

Расположение клемм на аккумуляторе происходит всегда в определенной последовательности, по стандарту стран производителей. Клеммы всего две, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобным для обслуживания оказалось вынести клеммы на крышку. При этом они бывают поднятыми или утопленными, отличая европейский и азиатский тип.

Клеммы удобно располагать на крышке с двух сторон. Прямая и обратная полярность отличают аккумуляторы только переменой места полюсов. Если прямым считают положение, когда ты читаешь надписи на лицевой стороне, а правая рука касается правой плюсовой кнопки. Обратное положение- та же рука касается отрицательной кнопки.

Это важно учитывать, покупая аккумулятор взамен старого. Подключать клеммы наоборот будет неудобно, придется наращивать один провод, укорачивать другой.

Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная

У каждого аккумулятора есть лицевая сторона, снабженная маркетинговыми и информационными наклейками. Если поставить аккумулятор лицом к себе, клеммы располагаются по правую и левую руку.

«Прямая» полярность в маркировке иногда отмечается цифрой 1. Это российская компоновка аккумуляторов. Если аккумулятор стоит лицом, плюсовая кнопка под левой рукой, красная или с рифленым плюсом. Правая — отрицательная

«Обратная» полярность в классификациях отмечается цифрой «0». Чтобы определиться, нужно поставить аккумулятор лицом к себе. Левая рука ляжет на отрицательную клемму, а правая – на положительную.

Прямая и обратная полярность обозначают различие во внутренней схеме контактов банок на ту или другую сторону. Практически это значит, при замене аккумулятора владелец может перепутать полюса при подключении к шинам авто.

Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора

Ничем другим, кроме расположения полюсов, прямые и обратные схемы соединения банок в батарею не отличаются. Но при установке в гнездо не того аккумулятора могут возникнуть проблемы. Их будет еще больше, если не подойдут провода или перепутаете полярность.

Полярность грузовых аккумуляторов

Конечно, лучше поставить аккумулятор правильной полярности, но места под капотом больше, провода длиннее, поэтому правильно подсоединить можно любой аккумулятор. Важно не перепутать полюса при сборке схемы. В связи с тем что аккумуляторы для грузовиков габаритнее, вариантов подсоединения в них больше — полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.

Как определить полярность аккумулятора

На грузовых авто установлены емкие и тяжелые аккумуляторы. У них точно также как определяется прямая и обратная полярность. Справа положительный полюс – прямая полярность, отрицательный – обратная. Только смотреть нужно не с лица, а со стороны, где ближе выводы. И обратная полярность в грузовом авто маркируется цифрой «3», а прямая цифрой «4». Если контакты расположились по диагонали – они маркируются цифрой «2». Есть еще виды расположения полюсов с маркировкой «9» и «6»

Что означает обратная полярность аккумулятора

Обратная полярность значит предусмотрена вариативность посадки – относительное расположение полюсов аккумуляторов даже у одного производителя может быть прямым и обратным. Это позволяет эффективнее использовать подкапотное пространство, делая удобную компоновку. Тем важнее выбрать точно такой же аккумулятор. Если полярность обратная, независимо, в грузовой или легковой машине, катод будет всегда находиться под правой рукой, при условии, что аккумулятор стоит правильно.

Смена полярности аккумулятора

Смена полярности аккумулятора может произойти случайно или преднамеренно. Если вы перепутали клеммы при прикуривании – материальные издержки как донору, так и акцептору обеспечены.

Если случайно произвели смену полярности в своем авто, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем – диодный мост. Чем быстрее заметили косяк – тем меньше потери.

Смена полярности, как переполюсовка применяется для возвращения работоспособности сульфатированному АКБ. Аккумулятор с аппетитом ест сульфат свинца, очищая пластины. Но переполюсовка – работа аккумулятора вопреки правилам. Вынужденная мера должна быть временной. Гораздо лучше использовать при десульфатации двойную смену полярности.

Видео

Полярность прямая, обратная – вроде бы ясно все. Но случаются эксцессы. Предлагаем видео по теме.

Как узнать полярность у аккумулятора

При покупке автомобильного аккумулятора следует обратить внимание на полярность. Если АКБ будет неправильно подключена, то электрика машины может полностью выйти из строя.

Что такое полярность аккумулятора

Источник постоянного тока имеет, как положительный, так и отрицательный контакт. К ним подключаются потребители электричества. Узнать полярность батареи не составит большого труда. На корпусе имеются значки плюса и минуса, часто бывают цветовые обозначения.

Кроме того положительный контакт имеет больший размер. У большинства автомобилей положительная клемма 19,5 мм, а отрицательная 17,9 мм. У азиатских машин (Asia) плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.

Такие особенности почти полностью исключают вероятность неправильного подключения АКБ. Расположение батареи в автомобиле бывает разным. Под капотом справа или слева. В салоне или багажнике. Поэтому, следует выбрать устройство, которое будет иметь правильное расположение клемм.

Обратная полярность аккумулятора

Владельцам легковых автомобилей иностранного производства следует знать о том, что практически на всех машинах используются аккумуляторы с обратной полярностью, обозначается цифрой «0».

Визуально определить можно следующим образом. Если расположить батарею таким образом, чтобы клеммы и этикетка были обращены к человеку, то справа будет находиться плюсовая, а слева – минусовая.

У грузовых автомобилей обратная полярность называется — левой и обозначается цифрой «3». Дело в том, что из-за больших габаритов корпуса клеммы устанавливаются на узкой стороне. Для того, чтобы определить полярность надо встать с того края батареи, где расположены клеммы. Слева будет плюс, а справа минус.

Читайте также: Аккумулятор 60B24L Обратная полярность

Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность используется на автомобилях отечественного производства. В этом случае положительная клемма расположена слева, а отрицательная — с правой стороны. Для легковых машин она обозначается цифрой «1»

У грузовых автомобилей прямая полярность называется правой и обозначается цифрой «4». Если встать с того края, где находятся контакты, то с правой стороны будет плюс, а с левой минус.

Прямая полярность

Прочие виды полярности

Бывают и более редкие расположения клемм, что может существенно усложнить процедуру опознания. Например, существуют модели, имеющие полярность “6”, которая визуально определяется по наличию плюсовой клеммы справа, но сам корпус устройства имеет практически квадратный вид.

Полярность “9”, она же “5” также встречается не очень часто. Узнать о том, что аккумулятор относится к этой категории можно по расположению клемм ровно посередине АКБ.

Еще бывает полярность “2”, она также встречается на грузовых автомобилях и спецтехники. В этом случае клеммы расположены по диагонали.

Полярность 2 и 9

Как определить прямая или обратная полярность

Определяют принадлежность аккумулятора к той или иной категории, по расположению клемм на корпусе. Если полярность прямая, то плюс расположен слева, при обратной — плюсовая клемма находится справа. Если аккумулятор старый и надписи стёрты или закрыты под большим количеством отложений, то воспользовавшись стрелочным вольтметром можно точно определить, где находится положительный вывод аккумуляторной батареи.

Что будет если перепутать полярность при подключении

Если при подключении перепутать клеммы, то возможны следующие последствия:

Перегорание предохранителей.
Пожар.
Выход из строя ЭБУ.
Перегорание диодного моста генератора.
Оплавление проводки.
Выход из строя сигнализации.

Самым опасным явлением при переполюсовке является возгорание, поэтому если при подключении клемм возникают искры, то следует прекратить процедуру. Так же может сильно повредиться электропроводка.

Читайте также: Автомобильные аккумуляторы Panasonic

Можно ли поменять полярность у аккумулятора

Поменять расположение электрических выводов на корпусе аккумулятора нельзя, но на некоторых автомобилях возможна установка АКБ другого типа. В этом случае достаточно повернуть батарею на 180 градусов, чтобы соответствующие выводы совпали с клеммами.

Этот способ подключения аккумулятора с неподходящим расположением электрических выводов может не подойти только при очень коротких проводах, которые идут от «массы» автомобиля и генератора двигателя. Если на автомобиле провода, подключаемые к аккумуляторной батареи слишком коротки для установки неподходящей по расположению выводов детали, то достаточно заменить их на более длинный проводник. При этом диаметр провода не должен быть меньше демонтированного элемента проводки.

Полярность аккумулятора

Главная > Теория > Полярность аккумулятора

Полярность АКБ – это то, как расположены внешние токовыводящие элементы (токовыводы), находящиеся на корпусе аккумулятора. Наиболее распространенные схемы их расположения – прямая и обратная, но все же имеются и другие способы, однако, они практически не используются. Если говорить просто, то полярность – это то, как расположены клеммы. Плюсовая – может находиться как слева, так и справа, в чем и заключается разница. В этой статье рассмотрим, как определить полярность аккумулятора.

Разница между прямой и обратной полярностью

Нынешние аккумуляторные батареи, устанавливаемые в автомобилях, имеют две клеммы на корпусе: плюс и минус. Около них имеется арифметическое обозначение: «+» и «-». Отталкиваясь от требований международного стандарта, обозначения должны быть рифлеными, что позволяет точно определить полярность, если на улице темно.

Чем различаются противоположности

Обратите внимание! Как правило, чтобы узнать полярность, следует обратить внимание на табличку или наклейку на самом АКБ – она будет спереди. Если какие-либо таблички отсутствуют, АКБ чаще всего установлен клеммами вперед.

Когда «+» справа, а «-» – слева, такую полярность называют обратной. Если наоборот, это прямая, чаще всего встречающаяся на территории России. Сами клеммы могут быть расположены внутри корпуса АКБ или выполнены выступающими над ее верхней крышкой. Современные аккумуляторы имеют различный диаметр клемм: положительная – более толстая, по сравнению с отрицательной.

Прежде чем приобретать аккумулятор для авто, необходимо ознакомиться с параметрами места, куда он будет устанавливаться:

Размеры области, куда будет вставляться АКБ;
Каким методом осуществляется крепеж;
Как подключается прямая и обратная полярность;
Какого размера клеммы;
Где расположен газоотвод.

Чтобы облегчить выбор, многие изготовители предлагают покупателям пользоваться автоматизированным онлайн-каталогом, изучив который, безошибочно определяется необходимый АКБ. Изготовители выпускают аккумуляторы как с прямой, так и с обратной контрастностью.

Существуют автомобили, где размеры выводов клемм позволяют подключать аккумуляторы любой полярности. Такие универсальные модели пользуются популярностью, но есть вероятность, что полярность все же будет установлена неправильно (переполюсовка).

Если перепутать полярность

Индикатор заряда аккумулятора

Немало автолюбителей, снимая АКБ для подзарядки, подключают его потом неправильно, то есть путают плюс с минусом. Если провода в контактах ошибочно соединены, аккумулятор начинает сильно искрить, что может привести к перегоранию любых элементов электросхем авто. Машины, выпускаемые сейчас, как правило, имеют защиту от этого: если происходит короткое замыкание, автоматически выбиваются предохранители.

Устанавливать клеммы нужно внимательно

Если все же водитель установил обратную полярность, вместо прямой, или наоборот, может случиться следующее:

На приборной панели исчезнут значения и подсветка;
Перегорит диодный мост или реле напряжения;
Выход из строя блока управления двигателем;
Сгорит силовой предохранитель.

Как правило, серьезным повреждениям подвергаются азиатские автомобили – они не терпят, если неправильно была подключена батарея.

Стоит отметить, что перепутать контрастность не так просто, ведь:

Плюсовой провод недостаточно длинный, и его придется сильно натягивать;
Толстая плюсовая клемма не дает зафиксировать массовый провод.

Если перепутать полярность на аккумуляторе, происходит короткое замыкание. Это связано с тем, что водитель, как правило, не может в случае ошибки качественно зафиксировать провода на клеммах. В момент контакта получается сильное искрение, а сами клеммы имеют неподходящие размеры.

Определение полярности АКБ без маркировки

Бывает, что нужно узнать, какой полярности аккумулятор, но на его корпусе нет каких-либо обозначений. В этом случае существуют другие способы определения:

Размер клемм. Если снаружи корпуса не видно ни плюса, ни минуса, обратить внимание следует на диаметр клемм: плюс, по сравнению с минусом, более толстый. При необходимости последовательно к клеммам АКБ подключается минус (положительная должна быть изолирована). На минус клемма легко наденется, а на плюс будет заходить с трудом. Все же данный метод не гарантирует стопроцентный успех;
Мультиметр. Этот способ является более надежным. Для этого прибор переключается в режим, который измеряет постоянные напряжения U (предел – 20 В). После этого черный щуп устройства подключают к предполагаемому минусу на АКБ. Щуп красного цвета подключается к второй клемме. В случае положительных показаний на табло мультиметра (порядка 12 В) становится ясно, что черный щуп подсоединен к минусу, а красный – к плюсу. Если неправильно подключить, то на табло устройства будет выведено «-12 В»;
Налет на клеммах. Это косвенный способ, позволяющий узнать, АКБ имеет обратную полярность или прямую. Работает на «подгулявших» аккумуляторах. Здесь положительная клемма будет отличаться внешним видом – это повышенное оксидное загрязнение (белого или зеленого оттенка).

На заметку. Прежде чем подключать АКБ, необходимо узнать полярность любым из вышеперечисленных способов.

Видео

Полярность аккумулятора — что это и как ее определить? Полярность аккумулятора – обратная или прямая. Как определить полярность

Если вы впервые покупаете аккумуляторную батарею для своего автомобиля, вас может поставить в тупик вопрос продавца о полярности аккумулятора. Что это вообще такое — полярность? Как ее определить? Что будет, если купить АКБ с не той полярностью?.

Прямая и обратная полярность АКБ

Как известно, аккумуляторная батарея устанавливается в свое строго определенное посадочное место под капотом, которое еще называют гнездом. В верхней части АКБ имеются два токовывода — плюсовой и минусовой, к каждому из них подключается соответствующий провод. Чтобы автолюбители случайно не перепутали клеммы, длина провода позволяет дотянуть его только до соответствующего токовывода на аккумуляторе. Более того, плюсовая клемма толще минусовой, это видно даже на глаз, соответственно, ошибиться при подключении АКБ практически невозможно.

Таким образом, полярность — это одна из характеристик АКБ, которая указывает на расположение токовыводящих электродов. Она бывает нескольких видов, но наибольшее распространение получили только две из них:

прямая, «российская», «левый плюс»;
обратная «европейская», «правый плюс».

То есть АКБ с прямой полярностью применяются в основном на машинах отечественного производства, разработанных в России. На иномарки же покупают аккумуляторы с обратной евро полярностью.

Как определить полярность АКБ?

Самый простой способ — это внимательно посмотреть на наклейку на передней части и разобрать маркировку:

если вы видите обозначение типа: 12V 64 Ah 590A (EN), то это европейская полярность;
если в скобках EN нет, значит мы имеем дело с обычной батареей с левым плюсом.

Стоит отметить, что полярность указывается обычно только на тех АКБ, которые продаются в России и бывших республиках СССР, на Западе же все аккумуляторы идут с европейской полярностью, поэтому она отдельно не указывается. Правда, в тех же США, Франции, да и в России в том числе, можно увидеть в маркировке обозначения типа «J», «JS», «Asia», но они не имеют к полярности никакого отношения, а лишь говорят, что перед нами АКБ с более тонкими клеммами специально для японских или корейских авто.

Если по маркировке определить полярность не удается, есть другой способ:

ставим АКБ к себе передней стороной, то есть той, где расположена наклейка;
если плюсовая клемма слева, то это прямая полярность;
если плюс справа — европейская.

Если же вы выбираете АКБ типа 6СТ-140 Ач и выше, то он имеет форму вытянутого прямоугольника и токовыводы расположены на одной из его узких сторон. В таком случае разверните его клеммами от себя: «+» справа означает европейскую полярность, «+» слева — российскую.

Ну, и если предположить, что АКБ старая и на ней невозможно разобрать какие-либо отметки, то понять, где плюс, а где минус, можно измерив толщину клемм штангенциркулем:

толщина плюсовой составит 19,5 мм;
минусовой — 17,9.

В азиатских батареях толщина плюса 12,7 мм, а минуса — 11,1 миллиметра.

Можно ли ставить АКБ с другой полярностью?

Ответ на этот вопрос простой — можно. Но провода нужно подключать правильно. Из собственного опыта скажем, что на большинстве авто, с которыми имели дело, плюсового провода хватает без проблем. Минусовой же придется наращивать. Для этого придется снять изоляцию и дополнительный кусок провода присоединить с помощью клеммы.

На многих же более современных авто свободного пространства под капотом практически нет, поэтому с наращиванием провода могут возникнуть проблемы, его попросту негде будет разместить. В таком случае новый АКБ без повреждений можно вернуть в магазин в течение 14 суток. Ну, или с кем-то поменяться.

Если перепутать клеммы при подключении

Последствия могут быть самые разные. Самое легкое последствие — перегорят предохранители, защищающие бортовую сеть от короткого замыкания. Самое страшное — пожар, который возникнет из-за плавления оплетки провода и искрообразования. Стоит отметить, что для начала пожара нужно, чтобы АКБ находился в неправильно подключенном состоянии длительное время.

«Переполюсовка АКБ» — интересное явление, благодаря которому вашей машине может ничего не грозить, полюса АКБ при неправильном подключении попросту поменяются местами. Однако, для этого нужно, чтобы батарея была новая или хотя бы в хорошем состоянии. Тем не менее переполюсовка вредна для самой АКБ, так как пластины будут быстро осыпаться и этот аккумулятор у вас никто не примет по гарантии.

Если вы следите за техническим состоянием авто, то краткосрочное неправильное подключение АКБ не приведет к каким-то катастрофическим последствиям, так как , генератор, все остальные системы защищены предохранителями.

Гораздо более серьезные проблемы могут возникнуть, если перепутать клеммы при прикуривании другого автомобиля — короткое замыкание и перегорание предохранителей, причем в обеих машинах.

Многие автолюбители, приобретая новую аккумуляторную батарею, обращают внимание только на ее рабочие параметры – напряжение, емкость, и размеры, забывая при этом о полярности. Сразу отметим, что этот термин у АКБ не относится к физике, а является исключительно конструктивным понятием. В результате, игнорирование полярности приводит к тому, что батарею просто не удается подключить к сети потому, что провода с клеммами не достают к выводам аккумулятора.

Что значит прямая или обратная полярность аккумулятора

Понятие «полярность» определяет положение клеммных выводов аккумуляторной батареи. Самыми распространенными являются два ее вида – прямая и обратная. Далее разберемся, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, как ее определить, и также некоторые полезные советы.

Аккумуляторы с прямой полярностью – еще разработка советских инженеров, отсюда и второе ее название. Применяется она на батареях, производимых на постсоветском пространстве. Ее особенность заключается в том, что «плюсовой» вывод установлен слева, а «минусовой» — справа на верхней крышке корпуса АКБ.
Обратная полярность – противоположность прямой. Ее используют в европейских странах, поэтому на иномарках применяется именно она. У такой полярности «плюс» расположен справа, а «минусовой» вывод – слева.

Сразу отметим, что и не на всех европейских машинах устанавливаются АКБ с обратной полярностью. Некоторые модели, которые собираются в СНГ, могут комплектоваться аккумуляторами с прямой полярность. А вот на отечественных машинах, даже на самых последних моделях, используются батареи с прямой полярностью.

Теперь о том, почему так важно знать, какая полярность АКБ нужна. Здесь все просто – провода для подключения к батарее имеют ограниченную длину, поэтому установка аккумулятора с неподходящей полярностью приведет к тому, что его просто невозможно будет подключить к бортовой сети, поскольку клеммы не будут доставать до выводов.

Как определить прямая или обратная?

Распознать, какая полярность у аккумулятора совсем несложно. Достаточно повернуть его «лицом» к себе, то есть, чтобы боковая наклейка была обращена в вашу сторону, а сами выводы располагались с ближней стороны. После этого просто смотрим, как расположены выводы: если «плюс» — слева, то прямая полярность, правое же его положение указывает на обратную.

Но перед приобретением новой батареи важно учитывать не только полярность, но и само ее расположение в посадочном месте на авто. Ведь достаточно повернуть батарею на 180 град, чтобы поменять полярность аккумулятора, вот только выводы в таком случае будут с дальней стороны. А это уже может создать проблемы с подключением АКБ к бортовой сети, из-за того, что проводов будет нахватать или же что-то помешает накинуть и закрепить клеммы.

Видео о прямой и обратной полярности аккумулятора

Что делать если перепутал полярность?

Бывает так, что батарея уже приобретена, но полярность ее не подходит, а возможности заменить на аккумулятор с нужным положением выводов нет. И все же ее можно подключить к сети авто.

Но для этого АКБ следует разместить так, чтобы «плюсовой» вывод располагался как можно ближе соответствующей клемме проводки (развернуть аккумулятор, немного сместить его в сторону). Важно сделать так, чтобы получилось подключить клемму к выводу батареи и закрепить ее.

Естественно, «минусовой» провод при этом доставать до вывода не будет, да это и не нужно. Далее берем длинный отрезок провода с хорошим сечением (можно использовать часть провода для «прикуривания»). Откручиваем «родной» массовый провод от кузова авто и заменяем его подготовленным отрезком. Закрепляем на конце клемму для подключения к АКБ и накидываем ее на вывод. Таким способом можно подключить к бортовой сети батарею с любой полярностью.

Во всех статьях и обзорах, связанных со сваркой, присутствует электрическая тема. Хоть аппараты, хоть электроды, хоть виды швов – в любом сварочном вопросе упоминается и уточняется вид тока. Где-то он постоянный, где-то переменный, а еще у него есть два варианта – прямая и обратная полярность при сварке.

Пора разобраться, что к чему, чтобы правильно выбирать материалы, аппараты, электроды и методы сварки. Знание нюансов об электричестве в сварке помогут вам быстро и правильно настроить инвертор, от чего качество сварочных швов зависит в большой степени.

Конечно, можно всю жизнь проработать на своем инверторном аппарате, в котором по умолчанию постоянный ток настроен на прямую полярность: у вас нет никаких хлопот или проблем с перестройками сварочного электричества.

Эта чудесная идиллия возможна лишь при условии, что вид работ у вас один и тот же, вы не меняетесь, всех возможностей своего аппарата так и не знаете, и вообще зачем про электричество, все и так хорошо, не надо усложнять…

Не надо, так не надо, но вот если вам понадобится варить, например, качественную высоколегированную сталь, то ваша идиллия сразу же нарушится: качественного шва со старыми электрическими настройками у вас не получится. Вам придется разбираться с понятием обратной или прямой полярности при сварке, в чем мы прямо сейчас вам поможем.

Во-первых, работа на инверторном аппарате подразумевает постоянный ток. А он, в свою очередь, подразумевает два гнезда для подключения плюсовой и минусовой клемм. Давайте запоминать полярность при сварке инвертором по подключению электрода, так легче. Если электрод подключен к минусовому гнезду, то это прямая полярность при сварке. Если к плюсовому – она обратная.

Прямая и обратная полярность.

В принципе при прямом варианте электрод, который подключен к отрицательной клемме, сам становится катодом. А анодом становится наша металлическая заготовка. При обратном варианте электрод начинает работать анодом, потому что он подключен к плюсовому полюсу. Ну а заготовка, соответственно, превращается в катод.

В обоих случаях образуются анодные и катодные пятна. Анодное облако – погорячее, причем значительно: разница в температурах анодной и катодной областей доходит до 800°С.

Не упустим из внимания важную деталь: если мы говорим о двух вариантах – прямом и обратном, это всегда имеет отношение только к постоянному току. Дело в том, что при переменном токе полярность сама меняется с прямой на обратную с высокой частотой.

Еще раз: переключение прямой и обратной полярностей имеет смысл и возможно только при постоянном токе, это сварка постоянным током. При переменном токе в таком переключении нет ни смысла, ни возможности. Друзья, это физика.

Прямая полярность

По своей сути ток представляет собой движение заряженных частиц – электронов. Они двигаются от отрицательного полюса к положительному – это классика. Вот и у нас в процессе сварки электроны двигаются в направлении к металлической заготовке от электрода. Поэтому происходит нагрев металла. Электрод остается холодным.

Итак, электрод подключен к минусу, металлическая заготовка – к плюсу. Это классическая полярность при сварке инвертором. На стороне плюса распространяет свое тепло чудесное анодное облако.

Прямое подключение постоянного тока имеет некоторые особенности, которые необходимо учитывать в обязательном порядке:

при прямом подключении получается стабильная и ровная дуга со всеми вытекающими последствиями в виде швов высокого качества;
сварочный шов отличается узостью и глубиной;
ни в коем случае не применяется, если на электродах указано, что они предназначены для технологии переменного тока;
с некоторыми металлами при работе в инертных газах повышается коэффициент наплавки;
состав металла в шве при прямой полярности имеет особенности: в нем практически нет углерода, зато присутствуют кремний и марганец;
довольно высокая степень разбрызгивания металла;
быстрая плавка расходника с его частой заменой.

Обратная полярность

Мы помним, что при обратной полярности при сварке постоянным током плюсовое анодное теплое пятно находится на электроде, Таким образом мы исключаем дополнительный нагрев металла, к которому подведена минусовая клемма. Основным видом сварки при обратном подключении является электродуговая с флюсом и метод в среде защитных газов, в частности – в аргоне.

Главными металлами «потребителями» обратного подключения являются высоколегированные стали и тонкие заготовки из любого металла: здесь имеет значение тонкость края, которую легко прожечь при малейшем перегреве. Так что работы при обратном подключении можно назвать вполне себе деликатными. А там, где деликатность, там особенности исполнения и профессиональные советы.

Вот какие технологические особенности использования обратной полярности нужно принять во внимание:

шов при обратном подключении шире и меньшей глубины, чем при прямой;
великолепно справляется с соединением тонких и средней толщины кромок металлических заготовок;
сварочная дуга не такая стабильная, как при прямой полярности, если напряжение низкой силы, дуга начинает скакать и прерываться;
если вы варите высоколегированную сталь, то кроме обратного подключения нужно соблюдать дополнительные требования по рабочему циклу и температурному режиму остывания стальных заготовок;
ни в коем случае не варить с электродами, чувствительными к перегреву;
дополнительное снижение температуры на заготовке можно через снижение потенциала напряжения;
то, что дуга не очень стабильна, можно использовать во благо: очень тонкие края лучше варить прерывистым швов – прерывая дугу;
если в сварке на постоянном токе обратной полярности вы делаете шов встык, зазор между поверхностями должен быть минимальным, если же шов внахлест, поверхности приживать друг к другу герметично. Иначе вы получите прожог;
отбортовка краев свариваемых поверхностей отлично поможет для снижения риска прожога.

Как выбрать правильную полярность

Понятно, что при сварке инвертором допускаются прямая и обратная полярность. По умолчанию эти аппараты обычно настроены на прямое подключение.

Но если вы работаете с разными металлами и металлическими заготовками разной толщины, вам придется самостоятельно настраивать параметры сварочного тока и, в частности, полярность. Это нетрудно, поехали.

Все дело в перемещении теплого анодного пятна, то есть концентрации нагрева. При прямой полярности плюс идет на металлическую заготовку, как раз она и разогревается. Именно от данного фактора зависит выбор варианта подключения при работе с разными заготовками из разных металлов. Все логично и просто, вот критерии решений по поводу подключения постоянного сварочного тока:

Толщина края металлической заготовки

Постоянный и переменный ток сварки.

Толстые края поверхностей? Конечно же сварка током прямой полярности! Дополнительная концентрация тепла в местах плавки в толстых деталях будет способствовать глубокой проверке и, следовательно, получению качественного прочного шва. Если же края свариваемых поверхностей тонкие, то рассуждать, а затем действовать нужно совсем наоборот.

Тонкие края важно не перегреть, чтобы не допустить прожога. Так что отправляем теплое анодное пятно от греха подальше на другую сторону – к электроду. Так что тонкие детали варим при обратном подключении.

Вид металла

Здесь нам поможет перемещение теплового анодного пятна: каким металлам оно не повредит, а, наоборот, поможет? Правильнее всего будет внимательно читать инструкции по электрической настройке сварочного аппарат, которые сопровождают любой современный сплав.

Но уже сейчас можно запомнить факт, что алюминий вместе со сплавами тепло только приветствуют, оно помогает снизить количество образующихся окислов во время процесса. Так что сварка алюминия постоянным током проводится только при прямом подключении. Официально это будет называться сваркой алюминия постоянным током в среде аргона.

А вот сталь, чугун с различными стальными сплавами требуют обратного подключения постоянного сварочного тока: никакого дополнительного тепла им не нужно из-за риска образования тугоплавких соединений.

Цветные металлы, как алюминий, варятся неплавящимися вольфрамовыми электродами только при прямом подключении без каких-либо исключений.

Вид электрода

Вы ведь знаете, что современные электроды подразделяются по огромному количеству критериев, они производятся в невероятном разнообразии. Электрические параметры также входит в описание каждого вида электрода. Читать инструкции самым внимательным образом еще никому не помешало.

Но здесь мы вполне можем рассуждать логически, чтобы выбирать правильную полярность для каждого вида электрода. Выбор зависит от того же – теплого анодного пятна, то есть температурного режима. А такие режимы у электродов зависят от типа флюса и многих других факторов.

А что делать, если в инструкции к металлу или сплаву требуется одни электрические параметры, а у выбранного электрода требуются совсем другие настройки сварочного тока? Такое бывает, ответ в этом случае только один: пробуйте и ищите оптимальный вариант опытным путем.

Силу тока, рабочие циклы, подключение к полюсам – все придется настраивать вручную. Но ведь голова нам дана, чтобы думать, верно?

Содрежание

Что такое полярность аккумулятора

Обратная полярность аккумулятора

Прямая полярность аккумулятора

Прочие виды полярности

Полярность 2 и 9

Как определить прямая или обратная полярность

Что будет если перепутать полярность при подключении

Если при подключении перепутать клеммы, то возможны следующие последствия:

Перегорание предохранителей.
Пожар.
Выход из строя ЭБУ.
Перегорание диодного моста генератора.
Оплавление проводки.
Выход из строя сигнализации.

Можно ли поменять полярность у аккумулятора

Аккумулятор (АКБ) — основной источник электрического тока в автомобиле, основными характеристиками которого являются номинальная емкость и ток холодного запуска, подаваемый на стартер. Однако есть еще одна характеристика, которая очень важна при выборе модели аккумуляторной батареи — его полярность , т.е. расположение внешних токовыводов (токовыводящих элементов «+» и «-») на лицевых панелях аккумулятора.

Дело в том, что современный модельный ряд аккумуляторов представлен моделями отечественного и европейского производства и двумя основными вариантами полярности — прямой и обратной (прочие варианты встречаются крайне редко и в РФ не используются). В чем различие между ними, и почему важно выбирать АКБ с правильной полярностью, соответствующей техническим требованиям автомобиля?

Следует понимать, что разная полярность аккумуляторов никак не отражается на их производительности — батареи с прямой и обратной полярностью работают совершенно идентично. Разница только в геометрии токовыводов (лево-право) и ограничениях по применению — аккумуляторы с прямой полярностью используются в автомобилях отечественного производства, а обратная полярность характерна для батарей европейских и американских авто. Эти различия следует обязательно учитывать при подключении АКБ к клеммам стартера на автомобиле.

Прямая полярность

Российская (прямая) полярность аккумулятора маркируется цифрой «1» и подходит для большинства автомобилей отечественного автопрома (кроме некоторых моделей последнего поколения и экспортных комплектаций). В таких аккумуляторах на лицевой панели плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа. Чтобы исключить ошибки при подключении, на корпусе аккумулятора обычно токовыводы помечены значками «+» и «-».

Обратная полярность

Европейская (обратная) полярность — это практически полный модельный ряд европейских, японских, корейских и американских автомобилей. АКБ с обратной полярностью маркируются значком «0» . В них плюсовая клемма будет на лицевой панели справа, а минусовая — слева.

Существуют еще аккумуляторы с диагональным расположением токовыводов (маркируются значком «2» ), а также европейские АКБ для грузовиков с обратной боковой полярностью («3» ), и отечественные АКБ для грузовиков («4» ) с прямой боковой полярностью. Чтобы не ошибиться при их подключении, следует внимательно следить за цифровой маркировкой моделей батарей.

Почему это важно?

Купить по ошибке аккумулятор с неподходящей для автомобиля полярностью или неправильно подключить к АКБ клеммы может иногда даже опытный водитель: внешне и по техническим характеристикам батареи с прямой и обратной полярностью могут ничем не отличаться.

В тоже время, неправильное подключение полярностей опасно для автомобиля множеством неприятных последствий: быстрой разрядкой аккумулятора, коротким замыканием (горят предохранители), воспламенением электропроводки, разрушением самого аккумулятора, выходом из строя ЭБУ (бортового компьютера) или генератора, перегоранием предохранителей АКБ, системы освещения авто, сигнализации и печки. При неправильном подключении аккумулятора к зарядному устройству, сгорит зарядное устройство, а при подзарядке одного АКБ от другого («прикуривание») — могут сгореть обе батареи и даже оба автомобиля.

Самостоятельное определение полярности

Если номерная маркировка аккумуляторов и символы токовыводов («+» и «-») отсутствуют на корпусе батареи, воспользуйтесь тестером (мультиметр или вольтметр), который точно определит полярность токовыводов аккумулятора. Прибор, подключенный к токовыводам щупами, покажет наличие положительного напряжения при правильном подключении, и отрицательное — при неправильном.

Кроме того, на большинстве моделей АКБ положительный контакт чаще всего помечен красным цветом (обычно такая маркировка практически не стирается), а его размер обычно больше, чем у отрицательного токовывода. Следует помнить, что для некоторых моделей аккумуляторов американского производства эти методы определения полярности не действуют: сама батарея просто не имеет штырей токовыводов (вместо них выемки под контакты).

Использование аккумуляторов с неподходящей полярностью

Если вы по ошибке купили аккумулятор с полярностью, которая не соответствует техническим требованиям вашего автомобиля, то теоретически такой АКБ можно использовать (хотя и нежелательно), развернув его другой стороной в гнезде под капотом. Но вы рискуете столкнуться с тем, что вам не хватает длины одного из клеммных кабелей, который придется наращивать пусковыми проводами.

Специалисты не рекомендуют делать этого, так как можно ошибиться в расчете сечения кабеля и сжечь всю электрику на автомобиле. Проще поменять АКБ у продавца, а еще лучше — заранее разобраться с полярностью авто и при покупке сразу заказывать ту батарею, которая рекомендована производителем авто.

Прямая и обратная полярность аккумулятора как определить. Определение полярности аккумулятора: прямая, обратная, как проверить

Хотя существует множество моделей аккумуляторов, отличий между ними довольно мало. Все они работают по одному принципу, отличается лишь тип электролита, а также размер конструкции. Подключение также проводится одинаково, если не учитывать один момент — полярность устройства.

Полярность устройства определяет расположение токопроводящих элементов на крышке устройства. Через один из них электричество поступает на заряд, а через второй питает всю электронику автомобиля. Но не везде полярность идентична, многие производители делают модели с разными расположениями этих элементов. Касательно отличий и особенностей этих различий пойдет речь дальше.

Полярность аккумулятора

Полярность определяет расположение токопроводящих штырей на крышке устройства . Зачастую они установлены на одних и тех же местах, различаются лишь типы штырей. И это важный фактор при подключении устройства к автомобилю.

Существует два вида полярности:

прямая;
обратная.

По всему СНГ принята прямая полярность. В ней положительный штырь (+) расположен слева, а отрицательный (-) — справа. Внешние отличия минимальны, однако их расположение важно при подключении.

Прямую полярность узнать легко. Зачастую она маркируется единицей, слева расположен символ плюса, а слева — минуса. Как ранее уточнялось, именно по этим меткам стоит определять показатель. Такие батареи стоят на всех отечественных автомобилях, лишь немногие варианты для импорта и современные модели используют обратную полярность.

Что касается обратной полярности, она маркируется нулем и принята в Европе. Основное отличие — расположение токопроводящих штырей и соединение банок батареи. Такие аккумуляторы активно используются на европейских автомобилях, что стоит учитывать при их ремонте.

Совет! Для лучшего запоминания полярностей стоит приподнять аккумулятор перед собой, смотря на этикетки. Правая рука на плюсе, левая на минусе — это обратная полярность.

Но также имеются и другие типы полярностей, чаще использующихся на грузовых автомобилях. Всего отмечают еще три вида:

Первый тип, как ясно из названия, отличается расположением клемм по диагонали. Положительный вывод расположен справа внизу, а отрицательный — слева вверху. Такой тип полярности маркируется двойкой.

Следующий тип ориентирован на европейские модели грузовых автомобилей. Он маркируется тройкой и является обратной боковой полярностью. В нем минус находится внизу, а плюс — вверху над ним же.

Важно! Российская полярность для грузовых автомобилей аналогична европейской, но имеет прямую полярность и маркируется четверкой.

Отличить их достаточно просто, если знать расположение клемм, а также номерную маркировку. Стоит лишь запомнить, что нумерация в этой системе начинается с нуля, начиная с обратной. Далее идет прямая, диагональная, обратная и снова прямая.

Как определить полярность

Полярность определяется посредством номерной маркировки и символов возле токопроводящих выходов. Узнать название полярности можно посредством инструкции, которая была приведена чуть ранее. Стоит лишь помнить, что все представленные изображения нужно определять со стороны этикеток, которыми отмечается фронтальная сторона аккумулятора.

Если же нет каких-либо отметок о полярности, а символы были стерты, то возможно определить их посредством теста. Для этого нужно взять вольтметр или мультиметр, после чего подключить щупы к клеммам. Полярность щупов отмечена цветом, поэтому ошибиться не выйдет. Если устройство выдаст напряжение, то щупы были подключены верно (красный к +, синий к -). Если же выдаст ошибку или отрицательное напряжение, то подключение было проведено в обратном порядке.

Также возможны еще два варианта:

Цветовая маркировка имеется на большинстве современных аккумуляторов. На ней красным цветом отмечен лишь один контакт — положительный. Поэтому сразу становится ясна полярность устройства и расположение выходов.

Второй вариант — размер штыря. Плюсовой выход всегда имеет больший диаметр, нежели минусовой. Это характерное отличие имеется на всех АКБ и не изнашивается со временем, поэтому даже через несколько лет выявить полярность будет легко.

Используя эти методы, выявить полярность устройства достаточно просто. Мультиметр пригодится лишь в крайнем случае, ведь методы цветной маркировки и размера штыря куда эффективнее и проще.

Важно! Последний метод не работает на американских аккумуляторах, где штыри отсутствуют. Вместо них там используются специальные выемки, куда вкручивается токопроводящий контакт.

Последствия неправильного подключения АКБ

Многие пренебрежительно относятся к полярности и соединению клемм. Зачастую такое отношение сохраняется до первого неправильного подключения. В такой ситуации последствия могут быть как легкими, так и самыми плачевными.

Среди наиболее распространенных последствий неправильного подключения стоит отметить следующие:

замыкание;
воспламенение;
разрушение АКБ;
повреждение бортового компьютера;
разрушение предохранителей;
поломка генератора;
повреждение проводов;
поломка сигнализации.

Первый случай самый безобидный — замыкание системы. Зачастую при нем лишь сгорает несколько предохранителей, последствия недорогие и простые в решении. Но при своевременном отключении и такого не произойдет. Стоит лишь обратить внимание на сноп искр в процессе подключения.

Воспламенение возможно при длительном использовании неправильно подключенного аккумулятора . Происходит воспламенение мелких проводов, иногда огонь распространяется очень быстро.

Также возможна банальная поломка аккумулятора. Пластины под воздействием обратного заряда начнут разрушаться, что невозможно восстановить. Но это куда лучше, чем поломка бортового компьютера. Ведь стоимость новой платы крайне высока.

Предохранители — одна из наименьших зол в этом случае. Если выгорит несколько защитных элементов, то заменить их можно за пару минут. А если же сгорит генератор, то такая покупка будет существенным ударом по карману. Но зачастую на нем установлены специальные предохранители, которые предотвращают такую поломку. Если на автомобиле она стоит, то ошибка будет стоить лишь нового диодного моста.

Важно! При обратном подключении заряд на аккумулятор не идет. Возможна его полная разрядка и постепенное разрушение элементов, что также влияет на его возможности.

Сигнализация и провода — также небольшие затраты при подобной ошибке. Они могут быть повреждены и выйдут из строя через пару минут после подключения.

Однако не стоит волноваться, большинство современных автомобилей защищено от неправильного подключения . Если присутствует защита, то последствием будет лишь замена нескольких предохранителей.

Если же перепутать клеммы при зарядке посредством специального устройства, то последствия также будут минимальны. Аккумулятор здесь и вовсе не будет поврежден, ведь первым делом сгорит предохранитель на зарядке. Это прекратит подачу тока и защитит оба элемента от разрушения.

Отличия между полярностями

Если не учитывать полюса зарядки, то отличий между подобными моделями нет вовсе. У них идентичный корпус, расположение банок и панелей. Также не меняется сила тока, напряжение и другие существенные факторы.

По этой причине возможно питать автомобиль с прямым подключением от аккумулятора с обратной полярностью. Разницы в работе нет никакой, питание будет проводиться так же, как и ранее. Однако при установке возникнет проблема — зачастую плюсовой провод на прямой системе слишком короткий для подключения обратного аккумулятора.

Решение есть — можно удлинить провод. Однако это небезопасно для дальнейшей эксплуатации, ведь смотки в цепи могут искрить. Поэтому при ошибке в выборе аккумулятора лучше попросту продать его и купить новый. Не стоит пытаться подключить его самостоятельно, что может привести к разрыву провода и потере тока в критические моменты.

Благодаря этому теперь ясны особенности аккумуляторов в плане расположения токопроводящих контактов. Последствия от неправильного подключения клемм весьма плачевны, поэтому не стоит пренебрегать этим фактором. А для тех, кто не до конца понял расположение клемм и их отличие в зависимости от полярности, размещено это видео. Здесь наглядно показано отличие отрицательного и положительного выхода на аккумуляторе:

Автомобильный аккумулятор — одна из важнейших составляющих транспортного средства. Он не только запускает двигатель и разгружает работу генератора, но и питает всю бортовую электронику. Средний этого устройства составляет от трёх до шести лет (в зависимости от модели). Главная задача любого водителя — правильно выбрать аккумулятор. Полярность детали может быть прямой и обратной, что, в свою очередь, влияет на процесс её эксплуатации.

Виды приборов

Существует три вида аккумуляторов — обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые.

Обслуживаемый аккумулятор подлежит ремонту: при замыкании пластин их меняют на новые. Также в подобных моделях можно контролировать уровень электролита — его при необходимости доливают. Подобных приборов осталось совсем немного на рынке.

В малообслуживаемых аккумуляторных батареях можно только следить за электролитом. Доступа к пластинам в нём нет. Такую батарею можно приобрести как залитую, так и сухозаряженную — «на вырост».

Необслуживаемые модели представляют собой плотно запаянную коробку, в которую нельзя долить электролит и нет доступа к пластинам. Батареи этого типа имеют больший срок эксплуатации за счёт использования гелия, который практически не испаряется. Цена необслуживаемых батарей высока.

На что обращать внимание при покупке?

В первую очередь следует ориентироваться на модель. Меньше всего проблем доставляет необслуживаемый аккумулятор. Хотя его стоимость выше, чем остальных, но и срок службы больше.

Батарею нужно покупать в специализированном магазине. Следует обязательно спрашивать о наличии сертификата соответствия, чтобы избежать приобретения подделок.

Необходимо помнить, что все аккумуляторы имеют свой срок годности. Поэтому важно надо обращать внимание на дату выпуска.

Что нужно учитывать, выбирая новый аккумулятор?

1. Полярность.

2. Ёмкость. Оптимальная вместительность АКБ указана в техпаспорте автомобиля.

3. Габариты. Лучше всего покупать новую батарею, принимая во внимание мерки, снятые со старой.

4. (чем выше ток, тем лучше).

Эти четыре пункта — основные моменты, которые нужно запомнить и применить на практике, приобретая аккумулятор.

Полярность

Выбирая новую батарею, очень важно обратить внимание на эту характеристику. Существует прямая полярность аккумулятора и обратная.

Под полярностью батареи имеется в виду расположение на ней клемм. Если полярность прямая, то плюсовая клемма находится слева, если обратная — справа. Смотреть нужно с лицевой стороны.

Если полярность аккумулятора выбрана неправильно, устройство просто не удастся подключить, так как не хватит проводов. Даже если удлинить их, у водителя всегда будут возникать проблемы при подсоединении клемм.

Очень просто установить полярность аккумулятора по марке автомобиля. Необходимо запомнить, что в машинах американского производства она прямая, а в японских — обратная.

Конечно, полярность аккумулятора не влияет на его качество. Однако если водитель привык к прямому типу, то, подключая клеммы, он постоянно будет путать их местами. В результате не избежать коротких замыканий и перегорания проводки.

Проще всего запомнить расположение клемм, изучив старый аккумулятор. Полярность — это основной критерий при выборе. Данную характеристику должен учитывать каждый водитель.

Правильный уход

Чтобы аккумулятор автомобиля прослужил как можно дольше, следует правильно, а главное, вовремя за ним ухаживать:

1. Устройство необходимо корректно заряжать. Никогда нельзя допускать даже одного полного разряда батареи. Может случиться так, что она станет непригодна.

2. Если батарея обслуживаемого или малообслуживаемого типа, следует периодически доливать электролит. Плотность жидкости можно измерить аэрометром.

3. Поверхность батареи всегда должна быть чистой. Грязь и накипь разряжают устройство, а накопления мусора в газоотводных отверстиях вообще могут стать причиной взрыва.

4. Во избежание коротких замыканий нужно правильно отсоединять аккумулятор. Полярность устройства (плюсовая и минусовая клеммы) в этом поможет. Начинать демонтаж надо с минусовой клеммы, а монтировать — с плюсовой.

5. Если в зимнее время автомобиль не используется, батарею лучше снимать и хранить дома или в любом другом тёплом и сухом месте.

Заключение

Аккумулятор — важнейший компонент любого автомобиля. Не столь важно, какой он модели (обслуживаемый, малообслуживаемый или необслуживаемый). Правильный уход обеспечит длительную работу устройства.

Если аккумуляторная батарея вышла из строя, покупать новую необходимо только в специализированном магазине. Зная, как определить полярность аккумулятора, на какие ещё параметры обращать внимание, вы обязательно приобретете качественное, надежное и подходящее вашему авто изделие.

Любой водитель должен знать о своем автомобиле все. Это необходимо для того, чтобы поддерживать работоспособность своего железного коня. Однако далеко не все знают, что такое полярность аккумулятора, из-за чего могут подключить его неправильно и создать тем самым для себя кучу проблем.

Полярность — это расположение внешних токовыводов, которые находятся на верхней или лицевой крышке аккумулятора. Есть 2 самых популярных схемы их расположения:

Есть и другие варианты расположения, но они в большей степени применяются в азиатских странах. Другими словами, это расположение клемм и исходя из того, с какой стороны расположена плюсовая клемма и характеризует АКБ.

Что значит прямая и обратная?

Рассмотрим более подробно каждый вид аккумуляторов:

С прямой полярностью. Такая разработка актуальна в основном для отечественных инженеров. Ее особенность заключается в том, то вывод на плюс «+» располагается с левой стороны, а на минус «-» — с правой стороны верхней крышки корпуса.
С обратной полярностью. Такие батареи в основном применяются в странах Европы. Полярность располагается следующим образом: минус «-» находится слева, а плюс «+» — справа.

Справедливости ради, стоит отметить, что далеко не все автомобили из Европы имеют батареи с обратной полярностью, зачастую те модели, которые собираются в странах СНГ, комплектуются с прямой полярностью.

Как определить

Определение полярности не составляет никаких сложностей. Необходимо поставить перед собой АКБ таким образом, чтобы наклейка была повернута к вам. Теперь необходимо просто посмотреть, с какой стороны находится плюс «+». Если плюс расположен справа – полярность обратная, если слева – прямая.

Отличия

Основное отличие заключается именно в расположении полярности, что касается внешнего вида или даже технических характеристик, они могут быть абсолютно одинаковыми.

Но как бы там ни было, специалисты не советуют ставить аккумулятор, полярность которых не рассчитана под соответствующую модель. В случае нарушения полярности, электроника не только может отказаться работать, но и вовсе сломаться.

При выборе аккумулятора, важно ориентироваться не только на страну производителя, узнаваемость бренда и стоимость.

Что общего между этими аккумуляторами? — да практически всё!

Они оба функционируют согласно одним и тем же принципам. Среди отличий можно отметить следующие. Аккумуляторы прямой полярности в основном устанавливаются на азиатские и российские автомобили. Плюсовая клемма располагается слева. Аккумуляторы обратной полярности имеет плюсовую клемму справа и оснащается такими АКБ, чаще всего европейские и американские автомобили.

Какие будут последствия, если перепутал клеммы?

Последствия могут быть разными, исходя из того, в какой именно ситуации были перепутаны клеммы.

При установке на автомобиль

В том случае, если плюс «+» с минусом «-» на аккумуляторе были перепутаны в то время, когда АКБ устанавливался на автомобиль с работающим двигателем, тогда владелец транспортного средства получит достаточно большое количество неприятностей, начиная от того, что выйти из строя может диодный мост генератора, а также остальные электронные устройства в авто.

Чаще всего, такая ситуация случается со старыми транспортными средствами, где не было еще защиты от неправильного подключения АКБ.

Важно! Аккумулятор, который был подключен неправильно и надолго оставлен в транспортном средстве, может спровоцировать короткое замыкание и пожар.

В том случае, если клеммы будут перепутаны, а автомобиль в этот момент не будет заведен, тогда владельца ждут гораздо меньшие проблемы.

При такой ситуации, выйти из строя могут только приборы, которые были включены ранее, например магнитола, часы и т.д. Иногда, ситуацию спасают перегоревшие предохранители, которые монтируются в цепи питания, естественно, если они отвечают требованиям максимального тока в цепи.

Полезное видео

Вот пример последствий, которые произойдут в автомобиле, если перепутать полярность АКБ:

При зарядке аккумулятора

Во время зарядки аккумулятора, намного чаще путают клеммы местами, чем при его установке на автомобиль. Проблема заключается в том, что клеммы зарядных блоков «крокодилы» порой имеют одинаковый размер и внешний вид.

В том случае, если во время зарядки, было обнаружено, что полярность была перепутана, тогда просто необходимо изменить полярность и продолжить заряжать аккумулятор, предварительно проверив его на работоспособность.

В том случае, если ошибка была обнаружена уже после того, как аккумулятор был заряжен, тогда эта ситуация окажется немного сложней в разрешении. Это обусловлено тем, что внутри аккумулятора уже началась «переплюсовка». Говоря другими словами, теперь минус «-» стал плюсом «+» и наоборот.

Чтобы исправить эту ситуацию, для начала необходимо полностью разрядить свой аккумулятор. Делается это посредством включенных стоп-сигнала и габаритов. Также можно подключить автомобильную лампочку. Как только аккумулятор будет полностью разряжен, необходимо снова подключить его к зарядке, но в этот раз очень важно не перепутать клеммы и подключить его правильно. Как только зарядка будет окончена, снова можно пользоваться аккумулятором.

В том случае, если перепутать полярность аккумулятора во время домашней зарядки, то практически в 95% случаев, зарядное устройство выйдет из строя.

Практически все зарядки имеют специальный предохранитель, который в таких случаях сгорает, но сохраняет тем самым работоспособность аккумулятора. При такой ситуации, необходимо будет приобрести новый предохранитель и заменить его, а в следующий раз, внимательно следить за полярностью подключения клемм.

Заключение

Несмотря на то, что каких-то очень серьезных проблем неправильное подключение аккумулятора не принесет, иногда можно дорого поплатиться за сгоревшую электронику в автомобиле. В любом случае, очень важно внимательно смотреть на полярность и не торопиться при установке или зарядке аккумулятора.

Перепроверив лишний раз правильность подключения, можно обезопасить себя от лишних финансовых потерь, траты сил и времени. Если это случилось, не стоит впадать в панику, необходимо действовать согласно приведенной выше инструкции, тогда все будет хорошо.

Аккумуляторные батареи современных автомобилей рассчитаны на напряжение бортовой сети 12 Вольт, в электрической цепи протекает постоянный ток.

У АКБ имеются две клеммы – минус и плюс, минусовой провод соединяется с массой, которой является металлический кузов авто. Но аккумуляторные клеммы располагаются на корпусе АКБ по-разному: бывает полярность аккумулятора прямая или обратная. Если перепутать провода, может выйти из строя электрооборудование, поэтому перед установкой новой батареи необходимо разобраться в клеммах, правильно определить плюс и минус на них.

АКБ бывают с прямой и обратной полярностью, прямополярная батарея применяется в европейских странах и в России. Аккумуляторы с обратной полярностью производятся в Азии, в частности, в Японии. Определить полярность просто – если повернуть батарею клеммами к себе, и справа будет «–», а слева «+», то эта АКБ считается прямополярной.

На азиатских АКБ наоборот – если глядеть на корпус батареи сверху, «минус» будет находиться слева, а «плюс» – справа.

Прямополярные аккумуляторы ставятся на всех автомобилях российского производства, также они применяются на европейских машинах, на многих «североамериканцах». На корпусе такой АКБ плюсовая клемма всегда толще минусовой, и установить батарею на машину неправильно не так просто, так можно сделать только по невнимательности или по неопытности.

«Прямой» аккумулятор в основном крупнее азиатского, японцы часто делают миниатюрные аккумуляторные батареи. Также и клеммные выводы у этих двух типов батарей разные, на прямополярных АКБ они толще. Толщина клемм у аккумуляторов следующая:

Еще знаки «+» и «–» пробиваются на самих клеммах или на пластмассовом корпусе рядом с ними, на новом аккумуляторе надевается наклеммные колпачки:

плюсовой – красного цвета;
массовый – синего.

Клеммные провода на конце могут иметь защитные колпачки соответствующих цветов. Также разница полярности определяется английскими буквами «L» и «R»:

L – обратная;
R – прямая полярность.

Многие неопытные водители после снятия аккумулятора на подзарядку устанавливают его неправильно, наоборот, путая плюс с минусом. При неправильном соединении проводов в контактах происходит сильное искрение, могут погореть любые элементы электрической схемы автомобиля. Но на современных машинах предусматривается защита, и в первую очередь при коротком замыкании выбивает предохранители.

Если вдруг водитель перепутал полярность аккумулятора, может произойти следующее:

перестанут показывать приборы на панели, погаснет приборная подсветка;
перегорит диодный мост или реле напряжения в генераторе;
выйти из строя блок управления двигателем;
сгорит силовой предохранитель большой мощности.

Чаще что-то выходит из строя в электрике японских автомобилей – азиатская техника не рассчитана на неправильное подключение.

Перепутать подсоединение аккумулятора нужно суметь, так как при таком подключении:

не хватает длины плюсового провода, его приходится сильно натягивать;
плюсовая клемма толстая, и на ней не фиксируется массовый провод.

Обычно при перепутывании полярности происходит кратковременное замыкание – вряд ли автовладелец сумеет надежно закрепить провода на клеммах. Искрение в момент контакта происходит очень сильное, к тому же клеммы в этом случает не подходят по размерам.

Покупая аккумуляторную батарею в магазине или на авторынке, автовладельцу необходимо подбирать ее по основным параметрам:

размерам;
полярности;
емкости;
пусковому току.

Если АКБ будет слишком больших размеров, ее нельзя будет закрепить на аккумуляторной площадке, и нужно знать, что у незакрепленной аккумуляторной батареи из-за вибрации достаточно быстро осыпаются пластины. Полярность нового аккумулятора должна соответствовать типу автомобиля, и если водитель совсем не разбирается в машинах, необходимо хотя бы запомнить, как располагаются клеммы у старой батареи, или зарисовать, чтобы не забыть, расположение клеммных выводов. Еще важно выбирать такую же полярность, какая и была, чтобы не путаться – при неправильном подключении АКБ возникает короткое замыкание с неприятными для автовладельца последствиями.

Не стоит покупать АКБ уменьшенной емкости, для стандартного легкового авто без кондиционера и другого дополнительного электрооборудования аккумулятор должен быть не менее 55 Ампер-часов. Если в электрической схеме много потребителей, можно приобрести батарею и на 60 А·ч.

При покупке новой аккумуляторной батареи нужно стараться приобрести АКБ с максимальным пусковым током. Вреда двигателю от такой батареи не будет, зато стартер сможет прокрутить мотор в морозную погоду без проблем. Еще не будет лишним взять с собой вольтметр (мультиметр) и проверить напряжение на клеммах аккумулятора – у нормально заряженной батареи оно должно быть около 12, 5 Вольт.

Американские аккумуляторы

Североамериканские аккумуляторы бывают в оригинальном исполнении, они отличаются от стандартных батарей расположением клеммных выводов, размерами. Есть АКБ, которые имеют по четыре клеммы (две сбоку и две сверху), существуют аккумуляторы, где присутствуют только боковые клеммы, а сверху у них выводов нет.

Обычно «американцы» обладают весьма компактными размерами, но имеют высокую пусковую мощность. У американских аккумуляторов есть много положительных качеств, в частности, они практически без обслуживания могут прослужить 5-7 лет. Из недостатков следует отметить нестабильную работу АКБ при минусовых температурах – здесь необходимо учитывать, что многие модели аккумуляторных батарей США не рассчитаны на морозы. В остальном жалоб на эти изделия нет, процент брака среди американских аккумуляторов достаточно низкий.

Основной функцией автомобильного аккумулятора (акб) является запуск двигателя. В нормальных условиях потраченная энергия восполняется генератором, сразу после пуска мотора. Таким образом, происходит автоматическая подзарядка, не требующая внешнего вмешательства. Если заряда не хватает для запуска двигателя, выполняют зарядку от внешнего источника питания. При этом учитывают, что бывает обратная и прямая полярность аккумулятора, определяющая схему подключения клемм.

Важно! Работать с акб можно только в проветриваемом помещении и в защитных перчатках.

Для подзарядки используют зарядные устройства или аккумуляторную батарею другого автомобиля. Аккумулятор по возможности извлекают, отсоединив клеммы заземления и питания. Корпус очищают от загрязнений и при помощи визуального осмотра оценивают уровень электролита и определяют полярность акб. Проверить уровень электролита можно лишь в негерметичных батареях, на корпусе которых есть специальные отверстия с крышками. Если произошло вытекание электролита через трещины, акб считается непригодной для использования и ее потребуется заменить.

Обратная и прямая полярность аккумулятора

На корпусе аккумуляторной батареи автомобиля расположены два токовыводящих элемента, к которым подключаются клеммы зарядного устройства или электрической цепи автомобиля. Маркировка контактов «+» и «-» — это обозначение полярности аккумулятора. Она присутствует и на клеммах зарядных приборов, что является подсказкой для правильного подключения.

Всегда соединяется плюс к плюсу, а минус только к минусу.

И зарядка аккумулятора обратной полярностью отличается лишь расположением токовыводящих контактов на корпусе.
Чтобы не ошибиться, поставьте акб лицевой стороной к себе. Переднюю часть можно определить по присутствию информационных надписей и наклеек. Если «+» будет расположен слева, а «-» справа — полярность прямая. Если знаки расположены наоборот — перед вами обратная полярность автомобильного аккумулятора.
Каждая модель акб имеет определенную маркировку, последняя буква или цифра которой указывает на полярность аккумулятора (прямая или обратная). Как определить на практике:
Обратная маркируется цифрой «0», буквой «R» или сокращением «о.п.»
Прямая обозначается цифрой «1», буквой «L» или «п.п.»
Пример расшифровки маркировки тюменского аккумулятора обратной полярности:
Модель Asia6СТ50LR
6 – количество аккумуляторов в общей батарее;
СТ – стартерная;
50 – номинальная емкость;
L — залитая;
R — обратной европейской полярности.
Помимо «+» и «-», маркировка клемм автомобиля может иметь следующие обозначения:
«POS» или «P» – положительная;
«NEG» или «N» – отрицательная.
Если вам встретился термин европейская полярность аккумулятора, помните, что это обратная схема. В маркировке на корпусе акб она может отмечаться как «е». При прямой полярности такое обозначение просто будет отсутствовать. Многие европейские модели батарей имеют различные диаметры токовыводящих контактов. Положительные больше, чем отрицательные.

Практические отличия прямой и обратной полярности аккумулятора

Зарядка аккумулятора от аккумулятора другого авто

Чтобы понять, насколько важно определить полярность аккумулятора автомобиля, необходимо знать о последствиях. Так, когда выполняют запуск двигателя от другого автомобиля (прикуривание), неверное подключение провоцирует короткое замыкание, что через несколько минут переходит в фазу пожара. А потому, при возникновении искрения, провода экстренно размыкают.
В ситуации, когда автомобилист перепутал полярность при зарядке аккумулятора зарядным устройством, последнее (если оно некачественное) может сгореть. В акб может произойти переплюсовка — смена полярности. Плюсовой контакт станет минусом, а минусовой — плюсом. Устранить эту неполадку просто:

Технология зарядки акб

После того, как установлено, какая полярность у аккумулятора, переходят к выбору режима зарядки. Он устанавливается на зарядном устройстве.

Их существует три:

Метод постоянного напряжения (14,6-15 В) — применяется для герметичных батарей, конструкция которых не позволяет проверить или изменить уровень электролита. В этом режиме напряжение выдерживается постоянным, а ток уменьшается, реагируя на возрастающее внутреннее сопротивление акб.
Зарядка постоянным током — самый распространенный способ. Предельный ток заряда акб равен 10% ее емкости (при емкости 50 Ah ток должен быть 5 А). В таком режиме выполняется зарядка до напряжения 14,4 В. Далее, вплоть до полной зарядки, ток уменьшают вдвое (5% емкости батареи). Если зарядное устройство не позволяет точно установить нужный режим, выбирается ближайший в меньшую сторону. При этом время полного восстановления увеличится, но это будет более щадящим, чем быстрая зарядка высокими токами.
Комбинированный способ — используется в автоматических зарядных устройствах, не требующих участия человека. Метод состоит из двух этапов: вначале энергия восполняется постоянным напряжением, а затем постоянным током.

Зарядка аккумулятора от зарядного устройства

Для аккумуляторов прямой и обратной полярности никакой разницы в выборе режима зарядки нет. Значение имеет только правильность подключения: вначале плюс соединяется с плюсом, затем минус с минусом. После этого включается зарядное устройство. Отключают в обратном порядке.
Чтобы зарядить акб от другого автомобиля необходимо соединить при помощи проводов с клеммами типа “крокодил” плюсы батарей (красный провод), а затем минусы (черный провод). Даже если в одной машине обратная, а в другой прямая полярность аккумулятора, помните, что это лишь такое конструктивное отличие расположения контактов. После подключения двигатель заряжающего автомобиля запускают на время до десяти минут, а затем глушат. Далее проверяют заряжаемую батарею и при необходимости повторяют процесс.

Почему акб не заряжается и что можно сделать

Средний срок службы акб около шести лет. Постепенно скорость разрядки увеличивается, а эффективность зарядки снижается. Причина этого — сульфатация пластин или скапливание на пластинах отложений сульфата. Он образуется в процессе химической реакции взаимодействия серной кислоты (электролита), свинца и диоксида свинца (материалы из которых изготовлены пластины). Теоретически при зарядке акб этот процесс должен быть полностью обратим, однако на практике сульфат не возвращается полностью в исходное состояние. Устранить эту проблему позволяет десульфатация аккумулятора сменой полярности или переполюсовка.
Для этого акб полностью разряжают, а затем выполняют зарядку, подключив минус к плюсу, а плюс к минусу. В итоге расположение зарядов на контактах меняется, что значит обратная полярность аккумулятора станет прямой.

Переполюсовка позволяет восстановить до 70% емкости батареи.

Однако, это может быть неудобно, поскольку при отсутствии владельца автомобиля, будет не понятно — как узнать полярность восстановленного аккумулятора. Для решения этой проблемы, если акб изначально хорошего качества (низкокачественный просто сгорит), можно сразу выполнить обратную переполюсовку, восстановив до 80% емкости.

Обратная полярность аккумулятора что это такое и как ее распознать?

Универсальных аккумуляторных батарей не бывает. Для каждого автомобиля разработан определенный стандарт — размер, емкость, пусковой ток и расположение клемм.

И если с основными характеристиками все просто — выбирая АКБ по размеру и емкости, при небольшом разбросе вы все равно получите подходящий экземпляр. А неправильная полярность не позволит вам нормально подключить батарею к штатным проводам.

Что такое прямая полярность аккумулятора, и в чем отличие от обратной?

Этот параметр не влияет на характеристики и качество работы, он определяет лишь расположение клемм. Рассмотрим устройство батареи:

АКБ состоит из нескольких одинаковых аккумуляторов (в случае со стандартной стартерной батареей на 12 вольт — их 6 штук), разделенных герметичными перегородками. Каждый элемент состоит из набора положительных и отрицательных пластин, и при нормальном заряде способен выдавать напряжение 2 — 2,2 вольта.

Подробное видео объяснение, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора

Аккумуляторы соединены между собой последовательно. Элементы расположены в определенной последовательности относительно передней стенки батареи (ближе к которой находятся клеммы).

Аккумулятор прямой полярности, слева имеет положительный контакт. Соответственно все элементы внутри, соединяются между собой относительно выходных клемм.

Обратная полярность аккумулятора – наоборот, положительная клемма справа. На что это влияет? Ни на что, просто такое расположение. Типы конструктивного исполнения аккумуляторов представлены на рисунке:

Зачем так много стандартов?

Вопрос непростой. Дело в том, что автомобильная промышленность в разных странах развивалась синхронно. Если бы существовал некий эталон, который реально стал бы прообразом первого автомобиля для остальных – другое дело.

Разбираться в истоках разных стандартов так же бессмысленно, как пытаться понять, почему существует левостороннее и правостороннее движение на дорогах.

Если не брать во внимание экзотику с расположением клемм на короткой стороне, или по диагонали – то есть два основных стандарта:

Прямая полярность (обозначается цифрой «1»), применяется на автомобилях, выпущенных для российского (читай СНГ), американского и азиатского рынка
Обратная полярность (обозначается цифрой «0»), применяется на автомобилях для европейского рынка.

Соответственно, владельцы автомобилей могут условно определить полярность аккумулятора по месту рождения (или предназначения) своего механического коня.

Почему условно? Если у вас скажем Ford Focus для европейского рынка – у него будет АКБ обратной полярности (в том числе и на машинах российской сборки). Если вы привезли эту же модель из-за океана, полярность будет прямая.

Интересный факт – некоторые производители выпускают АКБ, с двумя рядами клемм – для любого стандарта автомобилей.

Как достоверно узнать полярность своего аккумулятора?

Даже при наличии технической документации на автомобиль, просто загляните под капот (или в багажник, как например в BMW). Маркировка обязательно будет на корпусе батареи в виде выдавленных в пластмассе значков «+» или «-».

Обратите внимание

Никаких наклеек завод не использует, разве что в декоративных целях. Только тиснение возле контактов.

Любую маркировку на бумаге можно потерять или переклеить, и тогда можно перепутать полярность. А выдавленный значок стереть невозможно.

Определить, какая полярность аккумулятора, можно по внешнему виду контактов. Плюсовая клемма (если это конусные контакты) всегда толще минусовой. Также может присутствовать цветовая маркировка, как на подключенных проводах, так и на клеммах АКБ. Плюс всегда обозначается красным цветом.

Когда возникает вопрос: как определить полярность аккумулятора автомобиля?

При покупке новой батареи. Узнав размер и параметры АКБ для вашего авто, продавец поинтересуется полярностью. Разумеется, если вы не приехали в магазин на машине
При самостоятельной установке нового аккумулятора
При подключении зарядного устройства. Вне зависимости от того, установлен аккумулятор на авто, или он снят
При подключении к другому автомобилю для аварийного запуска (так называемое прикуривание).

Получится ли подключить полярность наоборот, если вы по ошибке купили не ту АКБ, а замена невозможна?

В новых автомобилях это сделать проблематично. Подкапотное пространство плотно заполнено, и производители не позволяют такую роскошь, как длинные гирлянды силовых проводов.

Вероятнее всего, один из кабелей подключится легко, а у второго просто не хватит длины. В таком случае остается вариант для экстренного подключения – аккумулятор следует развернуть на 180°.

Тогда клеммы окажутся на противоположной стороне, но с правильным расположением. Перекинув провода поверх батареи, можно их подключить.

Важно! Это вариант для аварийных случаев, постоянно ездить с таким подключением нельзя. Придется заменить АКБ.

Если кабели достаточно длинные – можно подключить их крест-накрест. Тогда можно эксплуатировать АКБ постоянно. Главное – целостность изоляции, чтобы не произошло замыкание.

Что случится, если перепутал полярность?

Последствия зависят от условий подключения.

Установка на автомобиль

Гарантированно перегорят некоторые предохранители. Возможен выход из строя бортовой электроники. При длительном контакте – возможен перегрев и возгорание проводов.

Зарядка при снятой АКБ

Сработает защита на зарядном устройстве, или оно выйдет из строя.

Режим «прикуривания»

Опасности подвергаются оба автомобиля. Фейерверк искр (с возможным пожаром) гарантирован. Возможен выход из строя электроники и генератора.

Заключение

К подключению АКБ следует отнестись ответственно. От этого зависит исправность вашего авто, и безопасность окружающих.

Обозначение полярности автомобильных аккумуляторов — видео

About sposport

View all posts by sposport

Загрузка…

Быстрый ответ: Как определить полярность аккумулятора прямая или обратная?

Если смотреть на АКБ со стороны токовыводов, то при прямой полярности слева должен находиться плюсовой контакт, справа — минусовой. При обратной — клеммы будут расположены наоборот.

Как определить где плюс или минус на аккумуляторе?

На выводах, или рядом с ними, должны быть расположены значки «+» и «-», обозначающие соответствующие полюса. Если справа оказался плюсовой вывод (обычно он немного толще минусового), то это аккумулятор обратной полярности. А если «плюс» находится слева, то перед вами аккумулятор с прямой полярностью.

Что означает обратная полярность на аккумуляторе?

Обратная полярность – противоположность прямой. … Ее используют в европейских странах, поэтому на иномарках применяется именно она. У такой полярности «плюс» расположен справа, а «минусовой» вывод – слева.

Что такое прямая и обратная полярность?

Непосредственно на выводах, либо рядом с ними обязательно должны быть значки «+» и «-», которые обозначают полюса.

Если плюс справа, то это аккумулятор обратной полярности. Ее могут называть также «евро полярность» или обозначать «0» или «R».
Если плюс слева, то это прямая полярность.

Как узнать где какая клемма на аккумуляторе?

Поэтому полярность всех аккумуляторов определяется путём разворачивания (не буквально, мысленно) АКБ клеммами ближе к себе. Далее мы смотрим, где положительный токовывод (плюс), а где отрицательный (минус). Если минус справа, а плюс слева — полярность прямая, если наоборот — обратная.

Какой провод толще плюс или минус?

По правилам, минус должен быть равного сечения с плюсом либо толще его.

Как выглядит обратная полярность на аккумуляторе?

Обратная полярность аккумуляторной батареи имеет противоположное расположение выводов для подключения клемм. То есть, слева находится “минус”, а справа “плюс”. Такой тип батарей называют “европейским”. Важно: Батарея прямой полярности обозначается цифрой “1”, а батарея обратной полярности цифрой “0”.

Как определить полярность с помощью мультиметра?

Для определения полярности мультиметр необходимо включить в режим замера постоянного напряжения до 20 В. Провод черного щупа подключается в гнездо с маркировкой СОМ (он соответствует отрицательному полюсу), а красный подключается в гнездо с маркером VΩmA (он, соответственно, является плюсом).

Что означает маркировка автомобильного аккумулятора?

«Б» — буквенное обозначение типа аккумулятора, «СТ» — означает стартерный тип батареи; «С» — номинальная общая ёмкость аккумулятора, выраженная в ампер-часах, «60» означает ёмкость в 60 ампер-часов, «65» означает ёмкость в 65 ампер-часов; «Д» — тип исполнения батареи и материал изготовления.

Что такое прямая и обратная полярность при сварке?

Сварка прямой и обратной полярностью образует на кончике электрода катодное и анодное пятно. В процессе сварки катодное пятно образуется на минусе, в то время как анодное – на плюсе. … Во время сварки прямой полярности большая часть тепла концентрируется на самом изделии, из-за чего происходит углубление корня шва.

Что будет если перепутать плюс и минус в машине?

В случае отсутствия защиты может случится многое: замыкание — много искр и щелчков; пожар, если подсоединить аккумулятор надолго; пострадать АКБ, будет испорчен ресурс; сгорит бортовой компьютер, а значит автомобиль не заведется и ничего работать не будет; сгорят предохранители — считайте что вам повезло; пострадает …

Как определить полярность аккумулятора 18650?

Как правильно определить полярность на АКБ 18650

Плюсовой контакт имеет несколько небольших отверстий (3–4 штуки), он слегка выступает вперед. Минусовой контакт имеет совершенно плоскую поверхность. Литий-ионные аккумуляторы типоразмера 18650 едва ли не обогнали по популярности обычные пальчиковые батарейки.

Какая клемма на аккумуляторе?

Всего к аккумулятору подходят две клеммы — одна “минус”, а вторая “плюс”. “Минус” — это клемма, которая соединяет аккумулятор автомобиля с массой. Чаще всего в качестве массы выступает сам кузов автомобиля, либо другой металлический элемент.

Какая клемма на аккумуляторе красная?

Автопроизводители нередко обозначают цветом пластиковых крышек полярность аккумулятор: красная — плюс, а чёрная — минус. Но часто обе крышки могут быть и просто чёрного цвета.

Как определить какой аккумулятор левый или правый?

Если знак » — » располагается слева, а знак » + » с права, то полярность такого аккумулятора обратная и аккумулятор считается обратной полярности (правый плюс), если же значок » — » располагается справа, а значок » + » находится слева, то такой аккумулятор будет прямой полярности (левый плюс).

понятие и отличия, плюсовой провод аккумулятора автомобиля

Опытные автолюбители знают, чем чревато неправильно подключение аккумуляторных клемм. Причем полярность АКБ может отличаться в зависимости от производителя автомобиля, а также конструктивных особенностей транспортного средства. Этот материал позволит разобраться в вопросе полярности, а также возможных последствиях, которые могут произойти при неправильном подключении.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое полярность АКБ?

Полярность автомобильной батареи определяет место установки токопроводящих клемм на крышке аккумулятора. Как правило, они монтируются на одинаковых местах, отличие может заключаться в типе штырей.

Есть несколько видов полярности:

прямая полярность;
обратная.

Прямая полярность подключения проводов принята в странах СНГ. В данном случае положительная клемма находится с левой стороны, а отрицательная, то есть минус — с правой. Визуальных отличий практически нет, однако положение клемм всегда нужно учитывать при подключении проводов. Прямая полярность аккумулятора автомобиля обычно маркируется цифрой 1 — на левой клемме можно увидеть значок «+», а на правой «-». Такие аккумуляторы ставятся на все автомобили российского и украинского производства, а АКБ с обратной полярностью в свое время устанавливались на экспортируемые модели.

Обозначение выводов на конструкции устройства

Обратная полярность характерна для машин европейского производства, и маркируются такие аккумуляторы цифрой 0. В данном случае расположение клемм будет другое — справа находится плюсовой вывод, а слева — отрицательный.

Помимо этого, при производстве аккумуляторов грузовых для автомобилей могут использоваться и другие виды полярностей:

Клеммы могут быть расположен по диагонали. Плюсовая клемма в данном случае находится с правой стороны, внизу, а отрицательная — с левой стороны вверху. Данный вид маркируется цифрой 2.
Европейские стандарты для грузовых транспортных средств, то есть речь идет об обратной полярности. В данном случае отрицательный вывод расположен на нижней стороне, а положительный — сверху. Такие батареи маркируются цифрой 3.
Российские стандарты для грузовых машин. В данном случае клеммы располагаются также, только наоборот, такие АКБ маркируются цифрой 4.

Способы, как можно определить полярность

Определить этот параметр для правильного подключения проводов можно путем внимательного осмотра устройства. Как сказано выше, для каждой полярности предусмотрена своя маркировка, а также символы возле клемм для подключения проводов. Более точно узнать этот параметр позволит сервисная книжка к автомобилю, а также советы, приведенные выше (автор видео — канал Ник86 авто-стройка).

В том случае, если на конструкции аккумулятора нет никаких отметок и признаков полярности, соответственно, вы не знаете, как подключить провода, то можно попробовать провести тест. Вам потребуется мультиметр, щупы которого нужно соединить с клеммами. В том случае, если напряжение на дисплее тестера будет положительное, это свидетельствует о том, что щупы были подключены верно (на самих щупах есть отметки «+» и «-»). Если же диагностика показало отрицательное напряжение, то прибор для тестирования вы подключили неверно.

Есть еще несколько способов определения:

По цветовому обозначению. Маркировка цветом есть на многих современных батареях — в данном случае плюсовой вывод всегда отмечается красным. Так что спутать выводы не получится.
По размерам штырей. Опытные автолюбители знают, что положительная клемма всегда больше по размерам, чем отрицательная. Такое отличие характерно для многих современных аккумуляторов и даже с износом устройства оно остается. Как вы понимаете, по таким способам определить параметр значительно проще, чем с мультиметром.

В батареях, выпущенных в США, штырей попросту нет — вместо них устройство оборудуется выемками, в которые монтируются токопроводящие контакты.

Фотогалерея «Обслуживание батареи в домашних условиях»

1. Замер напряжения батареи с помощью мультиметра 2. Заливка дистиллята в банки устройства

Чем грозит неправильное подключение АКБ?

Что может произойти, если отрицательный провод АКБ будет подключен к плюсу, а положительный — к минусу?

Последствия могут быть следующие:

Замыкание. Такой вариант считается самым безобидным, в данном случае может перегореть несколько предохранительных элементов, но если вы вовремя отключите провода, то и этого удастся избежать.
Возгорание. Такая проблема может проявиться при долгой эксплуатации неверно подключенной АКБ. В первую очередь начинают гореть мелкие провода, но пламя может распространиться довольно быстро.
Разрушение конструкции, то есть выход из строя батареи. В первую очередь начнут разрушаться пластины, а вот восстановить их уже не получится.
Еще одно последствие, одной из самых страшных — это выход из строя бортового компьютера. Если это произойдет, автовладелец столкнется с дорогостоящим ремонтом.
Выход из строя генераторного устройства. Это последствие также считается одним из наиболее затратных в финансовом плане. Но, как правило, генераторные узлы оборудуются дополнительными предохранителями, которые позволяют предотвратить его выход из строя. Если есть предохранитель, то максимум, что может сломаться в генераторе, это диодный мост.
Еще одно последствие — повреждение проводки. Такая неисправность является одной из менее затратных. Поврежденные провода необходимо заменить, а также тщательно заизолировать, чтобы избежать возможного возгорания в будущем.
Выход из строя противоугонной системы. При неправильном соединении кабелей с клеммами сигналка выйдет из строя уже через несколько минут. Если сломается блок управления, что вероятнее всего, то, по сути, вам придется покупать новую сигнализацию.

Видео «Что нужно знать об обслуживании АКБ?»

Основные нюансы и особенности обслуживания батареи, а также процедура проведения этого процесса приведены на видео ниже (автор ролика — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Загрузка …

Что значит прямая или обратная полярность аккумулятора — Все о ремонте авто

Что значит прямая или обратная полярность аккумулятора

Аккумуляторы с прямой полярностью – еще разработка советских инженеров, отсюда и второе ее название. Применяется она на батареях, производимых на постсоветском пространстве. Ее особенность заключается в том, что «плюсовой» вывод установлен слева, а «минусовой» — справа на верхней крышке корпуса АКБ.

Обратная полярность – противоположность прямой. Ее используют в европейских странах, поэтому на иномарках применяется именно она. У такой полярности «плюс» расположен справа, а «минусовой» вывод – слева.

Сразу отметим, что и не на всех европейских машинах устанавливаются АКБ с обратной полярностью. Некоторые модели, которые собираются в СНГ, могут комплектоваться аккумуляторами с прямой полярность. А вот на отечественных машинах, даже на самых последних моделях, используются батареи с прямой полярностью.

Теперь о том, почему так важно знать, какая полярность АКБ нужна. Здесь все просто – провода для подключения к батарее имеют ограниченную длину, поэтому установка аккумулятора с неподходящей полярностью приведет к тому, что его просто невозможно будет подключить к бортовой сети, поскольку клеммы не будут доставать до выводов.

Как определить прямая или обратная?

Что делать если перепутал полярность?

Прямая и обратная полярность автомобильного аккумулятора: как определить и подключить

Аккумуляторная батарея — важнейший элемент каждого автомобиля. От нее зависит уверенный старт мотора двигателя, и она занимается питанием электрических компонентов автомобиля, когда не поступает энергия от генератора. Автомобильная аккумуляторная батарея является, чаще всего, расходным элементом, ресурс которой ограничен. Большинство водителей не знают, какие химические процессы проходят в аккумуляторах, и чем они отличаются друг от друга, тогда как отличий масса.

У каждого автомобильного аккумулятора сверху имеются две клеммы, которые служат для подключения к электросети автомобиля. Но подключение нужно выполнить правильно, а для этого необходимо знать, что бывают аккумуляторные батареи разных полярностей.

Оглавление: 
1. Что такое полярность аккумулятора, какая бывает
2. Как определить полярность аккумулятора
3. Что будет, если неправильно определить полярность
4. Как подключить аккумулятор неправильной полярности

Что такое полярность аккумулятора, какая бывает

Под полярностью аккумуляторной батареи понимается расположение элементов для подключения клемм (токовыводящих) на крышке корпуса устройства. При покупке нового аккумулятора нужно уделить внимание его полярности, чтобы при подключении устройства к бортовой сети не возникло проблем.

В обычных автомобильных магазинах можно найти аккумуляторные батареи прямой и обратной полярности. Перед тем как идти в магазин и покупать аккумулятор, важно выяснить, батарея какой полярности требуется конкретно для вашего автомобиля.

Прямая полярность аккумуляторной батареи часто называется “российской”. Дело в том, что на старых моделях автомобилей ВАЗ используются именно батареи прямой полярности, которые были разработаны еще в СССР. У аккумуляторной батареи прямой полярности слева находится “плюс”, а справа “минус”.

Важно: Батарея прямой полярности обозначается цифрой “1”, а батарея обратной полярности цифрой “0”.

Стоит отметить, что помимо прямой и обратной полярности аккумуляторной батареи также бывают и другие варианты. Например, есть “американская” полярность, которая отличается нахождением выводов для подключения клемм к аккумулятору не на крышке, а на боковой части батареи.

Как определить полярность аккумулятора

Выше было рассмотрено, чем отличается прямая и обратная полярность на аккумуляторе. Исходя из этих данных, можно сделать простой вывод, что для определения полярности батареи достаточно повернуть батарею к себе лицом, после чего посмотреть, какой вывод находится слева, а какой справа. Если слева “плюс”, то полярность прямая, а если “минус”, то обратная.

Что будет, если неправильно определить полярность

Если ошибиться в определении полярности аккумуляторной батареи и подключить клеммы к неправильным выводам АКБ, это чревато серьезными проблемами. Неправильное подключение приведет к серьезным проблемам: перегорание элементов электросети, короткое замыкание, выход из строя стартера и так далее.

Обратите внимание: При неправильном подключении аккумулятора сгорят не все электрические приборы в сети. Дело в том, что некоторые из них не восприимчивы к перемене полярности, например, лампы будут гореть, как при правильном подключении, так и при неправильном.

В современных автомобилях производители делают все возможное, чтобы водители не перепутали при подключении “плюс” и “минус” батареи. Выводы аккумулятора для подключения клемм отличаются друг от друга по размеру. В Европе “плюс” имеет диаметр 19,5 мм, а “минус” диаметр 17,9 мм. Это общепринятый европейский стандарт, которому следуют все производители аккумулятора. Вместе с тем, отличаются по размерам и клеммы, то есть “натянуть” клемму на неправильный вывод не получится.

Кроме того, как известно, у каждого современного автомобиля имеется специальное место для установки и крепления аккумулятора. Клеммы подводятся с двух сторон, и чаще всего они не имеют “дополнительной длины”. Это также ограничивает шанс того, что водитель подключен “минус” к “плюсу”, а “плюс” к “минусу”. Провода банально не смогут дотянуться.

Как подключить аккумулятор неправильной полярности

Бывают критические ситуации, когда автомобиль требуется запитать от аккумулятора другой полярности. Например, автомобиль заглох на шоссе, и у него сел аккумулятор. У водителя имеется в багажнике аккумулятор другой полярности. Чтобы от него запитаться, когда провода не дотягиваются, потребуется пойти на некоторые ухищрения.

Важно подключить к плюсовому выводу аккумулятора плюсовую клемму. После того как это будет сделано (например, для этого можно уложить саму батарею на бок), остается подключить “минус”. Поскольку “минус” является массой, можно просто нарастить провод. Для этого нужно взять кусок провода большого сечения, после чего открутить стандартный провод с клеммой, и на его место вкрутить удлиненный.

Важно: Наращивать можно только минусовой провод, подобный трюк с плюсовым небезопасен.

Загрузка…

Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора |✅1AK.RU

Чем отличается прямая от обратной полярности?
Как проверить какая полярность у аккумулятора?
Что делать если полярность не подходит?
Что советую професионалы при выборе аккумулятора?

Некоторые автовладельцы при покупке аккумулятора забывают уточнить такой параметр, как полярность. В итоге новое оборудование сложно, а иногда и вовсе невозможно подключить к автомобилю. Давайте разберемся, что это за параметр и почему он должен обязательно учитываться.

Прямая и обратная

Полярность – это расположение клемм, которое бывает двух типов:

Прямое (маркировка 0 или R) – разработка советских инженеров, устанавливается на все автомобили, созданные на постсоветском пространстве. Зажимы располагаются на верхней крышке: «+» слева, «-» справа.
Обратное (маркировка 1 или L) – применяется в Европе. Размещение: «+» справа, «-» слева. Некоторые иномарки, которые собираются в СНГ, имеют выводы в нестандартной 0-позиции.

Есть и другие виды расположения. Например, американский, при которой выводы находятся на боковой поверхности. Однако в нашей стране такая техника не продается.

Каждая АКБ оснащается проводами для подключения определенной длины. Поэтому если вы ошибетесь с полярностью, при стандартной установке подключить устройство будет трудно.

Неправильное подключение приводит к тому, что автоматика бортового компьютера может перегореть и даже воспламениться.

Проверка на правильность

Аккумуляторы для легковых автомобилей. Разверните изделие к себе лицевой частью (обычно на ней размещается наклейка с характеристиками). Если плюс располагается слева, это советская раскладка, если справа – европейская;
Аккумуляторы для грузовиков. Слева «+» – евро или обратное размещение, справа «+» – отечественная или прямое. Касается батарей для транспорта более 110 Ач.

Обратите внимание на толщину шнура. Диаметр плюсового изделия обычно делается больше, чем у минусового. Клеммы имеют разные по величине отверстия. Поэтому надеть и закрепить минус на плюс будет крайне сложно.

Дополнительно разработчики наносят на корпуса АКБ тиснения, которые указывают полярность продукции.

Что делать, если полярность неподходящая

Если вы все-таки не учли этот параметр, а возможности приобрести аналог на замену нет, батарею можно подключить.

Для этого оборудование придется развернуть и сместить немного в сторону, чтобы плюсовой вывод размещался максимально близко к соответствующему зажиму.

В такой ситуации минусовой провод не будет доставать до соответствующего гнезда, но это и не нужно. Далее следует взять длинный отрезок шнура с максимально большим сечением. Подойдет модель, которая обычно используется для прикуривания машины.

Родной провод откручивается от автомобиля, заменяется подготовленным отрезком. На его конце закрепляется клемма для присоединения к батарее, которая накидывается на вывод. Таким образом подключить можно устройство с любым расположением.

Плюсовой шнур наращивать нельзя. Поэтому ваша задача – расположить АКБ таким образом, чтобы плюсовой зажим и вывод качественно соединялись с помощью родных приспособлений.

Компания 1ak.ru советует

Консультируйтесь со специалистами или пользуйтесь специальными сервисами по подбору АКБ. Так вы сможете свести к минимуму риск ошибки при покупке. И не нужно будет изворачиваться, чтобы подключить оборудование. Потому что не всегда удается хорошо соединить батарею и автомобиль с разными клеммами.

Определение полярности АКБ

У автомобильных аккумуляторов бывает полярность двух видов: прямая и обратная. Иногда продавцы аккумуляторов говорят «аккумулятор с правым плюсом» или «аккумулятор с левым плюсом». Во всех этих случаях речь идет о расположении положительной и отрицательной клемм аккумулятора (полюсных выводов).

Для правильно определения полярности аккумулятора в легковом автомобиле, его необходимо развернуть к себе, как на рисунке:

Если плюс справа, то это аккумулятор обратной полярности. Ее могут называть также «евро полярность» или обозначать «0» или «R».
Если плюс слева, то это прямая полярность. Ее могут называть также «стандартная, «1» или «L».

Как правило, на отечественных легковых автомобилях установлены аккумуляторы, имеющие прямую полярность. На иномарках же в ходу обратная полярность.

Совсем иначе обстоит дело с полярностью у аккумуляторов для грузовиков, автобусов, строительной и специальной техники емкостью более 110 Ач:

«3» — «+» слева (евро, обратная). Для европейских грузовиков.
«4» — «+» справа (стандартная, прямая). Для российских грузовиков.

Еще одна особенность АКБ — исполнение корпуса. Различают два основных:

— для азиатских автомобилей (китайских, корейских, японских, некоторых американских). У них клеммы выступают над крышкой корпуса. Они выше, чем европейские АКБ.

— для европейских авто. Клеммы утоплены в крышку аккумулятора. Они ниже азиатских АКБ.

Несколько слов об уходе за клеммами АКБ.

Уход за полюсными выводами аккумуляторной батареи сводится к выявлению и уничтожению следов коррозии. Следы коррозии выглядят как порошкообразные отложения белого или желтоватого цвета.

Для обработки клемм нужно:

Снять аккумулятор с автомобиля.
Обработать выводы батареи раствором воды с содой.
Начнется реакция с образованием пузырьков. Выводы станут коричневого цвета.
При необходимости зачистить выводы металлической щеткой.
После завершения реакции вытереть полюсные выводы и саму батарею смоченной в холодной воде тряпкой и просушить аккумулятор.
Поставить АКБ в гнездо на автомобиль.
Нанести тонкий слой вазелина на клеммы и выводы. Это предотвратит дальнейшее образование коррозии.
При выключенном зажигании подсоединить провода к полюсным выводам аккумулятора.

Что такое прямая и обратная полярность аккумулятора

Когда и как менять воздушный фильтр двигателя автомобиля

Воздушный фильтр — это важный элемент системы двигателя внутреннего сгорания. Хоть некоторые автовладельцы и не придают ему большого значения, но он может значительно влиять на работоспособность мотора и на его срок службы. Дело в том, что главная задача воздушного фильтра, это задержка мелких частиц грязи и пыли в воздухе, попавшие внутрь двигателя, выступающие в роли мелкого, но твердого абразивного материала. Что приведет к преждевременному износу всех трущихся деталей. Соответственно. Если бы в конструкции автомобиля отсутствовали фильтры, то его срок сократился бы до нескольких тысяч километров. Также, забившийся воздушный фильтр не способен пропускать достаточный объем воздуха. Это приводит к снижению мощности, увеличению расхода топлива и увеличению выброса вредных веществ в отработанных выхлопных газах. Теперь становится понятным, что состояние воздушного фильтра — это важный момент в эксплуатации автомобиля, и требующий постоянного контроля. Тут есть несколько нюансов, каждый автопроизводитель, в инструкции к своей модели автомобиля, указывает рекомендуемый срок замены фильтра, ориентированный на количество пройденных километров. Но в расчете рекомендаций по замене, принято учитывать усредненные условия эксплуатации машины. Поэтому, правильнее будет самостоятельно следить за состоянием данного элемента, а замену проводить чаще рекомендуемой. Тем более, стоимость воздушного фильтра очень низкая, относительно других запчастей, а замену способен провести любой автовладелец. Особенности работы воздушного фильтра Прежде всего, воздушный фильтр — это элемент очистки воздуха перед смешиванием его в камере сгорания. Позволяющий исключить все твердые частицы, присутствующие в уличном воздухе. Внешне, фильтр может иметь различную форму. Он может быть выполнен в виде прямоугольника, круга или напоминать консервную банку. Но специальный фильтрующий материал напоминает сложенную гармошку, это сделано для увеличения фильтрующей поверхности и повышения производительности. Естественно, что со временем работы, на поверхности фильтрующего материала скапливается масса загрязнения, уменьшающая пропускную способность фильтра. А учитывая тот факт, что для нормального горения бензина в двигателе, необходимо соотношение 1 к 15. Или другими словами, на 1 литр бензина, тратится от 15 литров воздуха. А уменьшение количества поступившего кислорода, компенсируется увеличением топлива, что приводит к увеличению расхода, снижению мощности и соответственно к большему количеству вредных веществ в выхлопе. Также, из-за длительной эксплуатации фильтра по времени, может усохнуть уплотнительная резинка, расположенная на нем, и не дающая просачиваться воздуху мимо фильтра. В данном случае, вся функциональность фильтра пропадает, а двигатель начинает ускоренно изнашиваться, приближая время к капитальному ремонту. Когда менять воздушный фильтр Это самый важный вопрос в данной статье, но точного ответа никто не даст. Дело в том, что время замены воздушного фильтра полностью зависит от условий эксплуатации двигателя. Если автомобиль используется в сухой и пыльной местности, то следует проводить замену раза в 2-3 чаще от рекомендуемой, в других условиях, можно устанавливать новый фильтрующий элемент реже. Поэтому, стоит самостоятельно следить за степенью загрязнения, и самостоятельно принимать решение о замене. Но если взять средние показатели, то можно ориентироваться на цифру в 10 000 километров. Или опираться на косвенные признаки загрязнения, которые описывались выше. Если точнее, то стоит обратить внимание на пониженную мощность и динамику автомобиля и повышенный расход топлива. Как поменять воздушный фильтр автомобиля Несмотря на то, что каждый автомобиль имеет свою индивидуальную конфигурацию, принцип расположения и замены воздушного фильтра не меняется уже много лет. А практически все производители автомобилей, пытаются облегчить доступ и сам процесс замены. Поэтому, для замены фильтра, в первую очередь стоит приобрести новый у официального дилера или в специализированном магазине. Затем нужно заглянуть в подкапотное пространство Вашего автомобиля. Найдя там корпус воздушного фильтра (он должен соответствовать форме и иметь размеры позволяющим вместить фильтр, и чаще всего имеющий крышку с креплениями в виде защелок для быстрой замены), демонтировать отработавший свой срок старый, и установить недавно приобретенный. Затем возвращаем крышку фильтра и капот на свои места. Конечным этапом можно протереть тряпочкой фары автомобиля, ведь вся работа по замене фильтра уже выполнена. Вся процедура по замене занимает не более пяти минут самостоятельной работы, что делает замену воздушного фильтра, самым простым видом ремонта автомобиля. Воздушные фильтры нулевого сопротивления В узких кругах автовладельцев, интересующихся тюнингом и форсированием силового агрегата автомобиля. Бытует мнение о способности фильтра нулевого сопротивления, значительно увеличивать мощность двигателя. В своих рассуждениях они правы и не правы в одно и то же время. Дело в том, что такие фильтры уже давно и успешно применяются на спортивных автомобилях. И за долгий срок использования, уже доказали свою эффективность, даже в условиях пыльных пустынь. Но стоит учитывать несколько факторов. Данные фильтры применяются в комплексе форсирования двигателя, и в том случае, когда была перенастроена система подачи топлива таким образом, что штатный фильтр не способен пропускать необходимое количество воздуха. Именно тогда, имеет смысл устанавливать воздушный фильтр нулевого сопротивления. Также, мало кто изначально интересуется сроком службы таких фильтров. Ведь, из-за высокой эффективности и пропускной способности, приходится жертвовать сроком службы и ценой. На гоночных автомобилях, фильтр меняется через одну или две гонки, что может соответствовать одной или двум тысячам километров пробега в спокойном режиме. А стоимость может превышать в несколько раз от штатного фильтра. Поэтому, использования «нулевика», на автомобилях без дополнительного тюнинга мотора, и тем более на автомобиле предназначенного для повседневных поездок — это нерациональная трата денег без видимого результата. Ошибки при эксплуатации воздушных фильтров Еще стоит обсудить несколько ошибок начинающих водителей. Некоторые автовладельцы, желающие сэкономить денежные средства, пытаются самостоятельно очистить воздушный фильтр. Сразу можно сказать — эта затея не приводит к видимы результатам в лучшую сторону, но может привести к полной порче детали. Дело в том, что фильтрующий элемент улавливает даже самые маленькие частицы пыли и грязи, которые не видны невооруженным глазом, но качественно забивающие микро каналы в фильтре. Поэтому, обстукивание фильтра, или использование пылесоса, уберет только видимую верхнюю часть налета. Но видимого результата не приведет. Также, некоторые пытаются «постирать» воздушный фильтр. При этом могут применять не только чистую воду, но и химические вещества. Данный способ не только бесполезен, но и повредит сам фильтр. После мойки при помощи воды, фильтрующий элемент теряет способность к пропусканию воздуха, что приведет к срочной покупке нового фильтра. Вывод Учитывая стоимость воздушных фильтров и простоту в замене, правильнее будет перестраховываться и чаще приобретать новые. Но в случае, когда денег совсем не хватает, необходимо продолжить эксплуатировать автомобиль с тем, что есть. До момент покупки нового фильтра, а попытки очистки старого, могут привести к ухудшению ситуации. Автор статьи: Готовчик Дмитрий, 2017

Что такое полярность аккумулятора и как ее определить?

На сайте по продаже новых аккумуляторов, просматривая ассортимент, можно наткнуться на данный пункт в описании АКБ: полярность — обратная, или полярность — прямая.

Что такое полярность аккумулятора?

Полярность аккумуляторной батареи — это расположение токовыводов (клемм) на верхней крышке АКБ относительно края корпуса батареи или его лицевой стороны.

Как она определяется?

Дело в том, что в машине аккумулятор может быть установлен по разному: боком, полубоком, клеммами от себя и клеммами к себе. На некоторых марках авто аккумулятор может быть как прямой, так и обратной полярности. Иной раз, сами автовладельцы переделывают посадочное место для аккумулятора, чтобы поставить АКБ не заводской полярности. Поэтому полярность всех аккумуляторов определяется путём разворачивания (не буквально, мысленно) АКБ клеммами ближе к себе. Далее мы смотрим, где положительный токовывод (плюс), а где отрицательный (минус). Если минус справа, а плюс слева — полярность прямая, если наоборот — обратная.
Давайте закрепим наглядно, как отличить обратную полярность от прямой, когда клеммами «к себе» и «от себя» (красная клемма — плюсовая, черная — минусовая):

Теперь закрепим на примере установленного аккумулятора в машине:

Пример 1. Если аккумулятор развернуть клеммами ближе к себе, плюсовая клемма будет слева. Значит делаем вывод: полярность – прямая.

Пример 2. Держим в голове правило: клеммами «к себе». Плюс справа, значит полярность – обратная.

Пример 3. Мысленно разворачиваем АКБ к себе. Плюс будет справа, значит полярность обратная.

Пример 4. Клемма с края корпуса АКБ. Плюс слева. Полярность прямая.

Пример 5. Если аккумулятор развернуть клеммами ближе к себе, плюс будет справа. Полярность обратная.

Зная полярность аккумулятора для вашей машины, вы экономите время при выборе нового АКБ и избавляете себя от потери времени на возврат, если случайно купили батарею с неподходящей полярностью. И не забудьте, что полярность аккумулятора определяется при расположении клемм «ближе к себе». Удачи!

Прямая или обратная полярность аккумулятора

Многие клиенты нашего магазина при разговоре с продавцом часто задают один и тот же вопрос: какая полярность аккумулятора на моем автомобиле? Это один из самых важных параметров при подборе и его не следует игнорировать.

В данной статье мы постараемся объяснить что же такое полярность и зачем вообще она нужна. В данном вопросе очень легко разобраться, так как у этого параметра существует всего три значения: прямая, обратная и универсальная. Однако есть одна особенность: полярность легковых и грузовых АКБ определяется по-разному.

Как определить полярность легкового аккумулятора (до 110 ач).

Чтобы выяснить полярность легкового аккумулятора нужно обратить внимание на то, как расположены его клеммы. Для этого батарею необходимо развернуть (мысленно или фактически) контактами к себе. Обычно клеммы конструктивно располагаются ближе к одной из сторон источника питания (кроме моделей с универсальной полярностью), этой стороной и поворачиваем.

Как определить полярность грузового аккумулятора (более 110 ач).

В профессиональной среде полярность у грузовых АКБ принято определять другим способом, отличным от легковых. Разница в том, что корпус батареи необходимо располагать наоборот, клеммами от себя и в таком положении определять полярность.

Почему важно правильно определить полярность акб?

От этой характеристики зависит, сможете ли вы подключить батарею к бортовой сети автомобиля или нет. У всех популярных моделей аккумуляторов клеммы специально делают разного диаметра, а провода без запаса по длине. «Минус» всегда имеет меньший диаметр по сравнению с «плюсом». Благодаря этому, при подключении их невозможно перепутать.

Полярность аккумулятора: прямая, обратная, универсальная.

Прямая полярность аккумулятора означает, что плюсовая клемма будет находиться слева, относительно ближнего к наблюдателю края корпуса. Аккумуляторные батареи такого типа используются практически любыми автопроизводителями. Чаще всего встречается на автомобилях, произведенных в Америке (Dodge, Chrysler, Hummer и т.д.), Китае (Chery, Lifan и т.д.) или России (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ).

Аккумуляторы обратной полярности являются наиболее распространенными. Устанавливаются на европейских, корейских или японских машинах (кроме тех, что произведены для внутреннего рынка Японии). Обратная полярность АКБ означает, что «минус» располагается слева, если повернуть электробатарею клеммами к себе.

Универсальная полярность аккумулятора характерна для тягачей, спецтехники или моторных лодок. У таких батарей выводы для подключения к электропроводке расположены на продольной оси корпуса, либо на его противоположных углах. Таким образом, если контактный провод не дотягивается до нужной клеммы, батарею можно развернуть на 180 градусов и она встанет «как влитая».

Что такое обратная полярность? | Путевая точка

Обратная полярность — это когда розетка подключена в обратном направлении. Это происходит, когда «горячий» провод, также известный как черный или красный провод, подключается к нейтральной стороне, а нейтральный провод подключается к «горячей» стороне. Глядя на изображение выше, тестер розеток показывает именно это.

Пока цепь все еще замкнута, это может создать опасную ситуацию.

Как работает розетка или светильник

Прежде чем понять, чем опасна розетка с обратной полярностью, мы должны понять, как работает обычная розетка.

Когда розетка подключена, правая сторона обычно является горячей стороной, на которой черный провод достигает розетки. Это всегда будет сторона выпускного отверстия с меньшим вырезом.

Затем на противоположной стороне нейтральный провод ожидает замыкания цепи через вилку или лампочку. Это всегда будет большая выемка на выходе.

Теперь, если, скажем, в розетку должна быть включена лампа, горячий провод идет к лампе, а выключатель лампы либо включает, либо выключает свет.Следовательно, в патрон лампы не поступает питание, если выключатель выключен. Как только переключатель активирован, световая розетка может замкнуть цепь, посылая электричество на нейтральный провод.

Взгляните на диаграмму ниже:

Почему опасна обратная полярность?

Когда розетка подключена в обратном направлении, горячий провод теперь находится на предполагаемой нейтральной стороне. Таким образом, если вы подключите ту же лампу, как указано выше, розетка лампы будет иметь питание, даже если переключатель находится в выключенном состоянии, поскольку переключатель находится только на горячей стороне.Все, что нужно, — это замкнуть цепь, прикоснувшись к металлу и послав электричество на «землю».

Взгляните на диаграмму ниже:

Reverse Polarity влияет не только на лампы, но и на тостер. Скажем, например, ваш тостер был включен в розетку с обратной проводкой. Если бы вы воткнули нож в тостер, чтобы достать тост, вы могли бы получить шок, если бы ваш нож коснулся металла.

Вот почему обратная полярность может быть такой опасной.

Как узнать, является ли что-то обратной полярностью?

Хорошо то, что домашний инспектор обычно сообщает вам, была ли розетка подключена в обратном порядке. Наиболее частая причина того, что розетка подключается наоборот, — это просто непрофессиональное качество изготовления.

Вы также можете проверить обратную полярность, купив тестер розеток в местном магазине или на Amazon.

Вот изображение тестера розеток и того, как тестер сигнализирует о различных проводках. В этом случае розетка подключена правильно.

Как исправить розетку с обратной полярностью?

К счастью, отремонтировать розетку с обратной полярностью относительно просто. Выполните следующие действия, чтобы починить розетку:

Отключить питание в розетке / комнате.
Снимите крышку розетки и розетку со стены.
Отсоедините черный / красный и белый провода от розетки.
Переключите черный / красный и белый провода на правильную сторону.
Убедитесь, что провода надежно закреплены и имеют хороший контакт.
Вставьте розетку обратно в стену с закрытой крышкой.
Включите питание.
Проверьте розетку с помощью тестера розеток, чтобы убедиться, что она работает правильно.

Вот изображение с правильной разводкой.

Переключение проводов на вставном разъеме

Большинство проводов для розеток подключаются с помощью винтов по бокам розетки. Однако у вас может быть «вставной» тип, когда провода вставляются в заднюю часть розетки.

Чтобы отсоединить провода от вставного типа, вам понадобится небольшой предмет, например небольшая отвертка с плоской головкой.Вставьте небольшую отвертку с плоской головкой в выемку непосредственно рядом с проводом, одновременно вытаскивая розетку.

Вот видео.

Заключение

Как домашние инспекторы, мы довольно часто находим розетки с обратной полярностью.

Обратная полярность — это когда горячий и нейтральный провода соединены в обратном порядке. Это может создать ситуации, когда люди могут получить удар током при использовании таких приборов, как тостер или лампа.

Обратную полярность можно легко исправить, переключив провода на соответствующие стороны.

Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не забудьте оставить комментарий ниже.

Также не стесняйтесь проверить наши другие электрические сообщения.

При чем здесь обратная и прямая полярность АКБ. Аккумулятор

Автомобильный аккумулятор — один из важнейших компонентов автомобиля. Он не только запускает двигатель и разгружает работу генератора, но и питает всю бортовую электронику. В среднем устройство составляет от трех до шести лет (в зависимости от модели).Основная задача любого водителя — правильно выбрать аккумулятор. Полярность детали может быть прямой и обратной, что, в свою очередь, влияет на процесс ее эксплуатации.

Типы устройств

Аккумуляторы бывают трех типов — обслуживаемые, малообслуживаемые и не обслуживаемые.

Прислуга ремонтируется: при закрытии тарелки меняют на новые. Также в таких моделях можно контролировать уровень электролита — при необходимости он добавляется. Таких устройств на рынке осталось совсем немного.

В малообслуживаемых аккумуляторах можно контролировать только уровень электролита. В нем нет доступа к пластинам. Эту батарею можно купить как залитую, так и высохшую — «на разрастании».

Необслуживаемые модели представляют собой плотно закрытый ящик, в который не может попасть электролит и нет доступа к пластинам. Батареи этого типа имеют большее время эксплуатации за счет использования гелия, который практически не испаряется. Цена не обслуживаемых аккумуляторов высока.

На что обращать внимание при покупке?

Прежде всего, следует ориентироваться в модели.Меньше всего проблем доставляет неквалифицированный аккумулятор. Хотя стоимость у него выше остальных, но и срок службы больше.

Аккумулятор нужно покупать в специализированном магазине. Обязательно поинтересуйтесь наличием сертификата соответствия, чтобы избежать приобретения подделок.

Следует помнить, что все батареи имеют свой срок годности. Поэтому важно обращать внимание на дату выпуска.

На что следует обратить внимание при выборе нового аккумулятора?

1.Полярность.

2. Вместимость. Оптимальная мощность АКБ указывается на автомобиле.

3. Размеры. Лучше всего покупать новый аккумулятор, учитывая замеры, сделанные со старым.

4. (Чем больше сила тока, тем лучше).

Эти четыре основных момента необходимо запомнить и применить на практике, покупая аккумулятор.

Полярность

Выбирая новый аккумулятор, очень важно обращать внимание на эту характеристику.Есть прямая полярность АКБ и обратная.

Под полярностью АКБ есть расположение на ней клемм. Если полярность прямая, то плюсовой вывод находится слева, если обратный — справа. Смотреть нужно с лицевой стороны.

Если полярность аккумулятора выбрана неправильно, устройство просто не подключится, так как у него недостаточно проводов. Даже если их удлинить, у водителя всегда будут проблемы с подключением клемм.

Очень просто установить полярность АКБ по марке автомобиля. Следует помнить, что в машинах американского производства он прямой, а в японском — реверс.

Конечно, полярность аккума не влияет на его качество. Однако, если драйвер используется для прямого набора, то подключая клеммы, он будет постоянно ими путаться. В результате не избежать коротких замыканий и перегорания проводки.

Проще всего запомнить расположение клемм, изучив старую батарею.Полярность — главный критерий при выборе. Эта функция должна учитывать каждого водителя.

Правильный уход

Чтобы аккумулятор автомобиля прослужил как можно дольше, следует правильно, а главное, вовремя ухаживать:

1. Устройство должно быть правильно заряжено. Никогда не будет ни одной полной разрядки аккумулятора. Может случиться так, что он станет непригодным.

2. Если аккумулятор обслуживаемый или малообслуживаемый, необходимо периодически доливать электролит.Плотность жидкости можно измерить ареометром.

3. Поверхность аккумулятора всегда должна быть чистой. Грязь и накипь разряжают устройство, а скопление мусора в газовых отсеках может быть вызвано взрывом в целом.

4. Во избежание коротких замыканий необходимо правильно отсоединять аккумулятор. Поможет в этом полярность прибора (плюсовая и минусовая клеммы). Начать разборку нужно с минусовой клеммы, а монтировать — с плюсовой.

5. Если Б. зимнее время Автомобиль не используется, аккумулятор лучше снимать и хранить дома или в любом другом теплом и сухом месте.

Заключение

Аккумулятор — важнейшая составляющая любого автомобиля. Не так важно, какая это модель (обслуживаемая, малообслуживаемая или безответственная). Правильный уход обеспечит долгую работу устройств.

Если аккумулятор вышел из строя, необходимо купить новый в специализированном магазине. Зная, как определить полярность АКБ, на какие еще параметры обратить внимание, вы обязательно приобретете качественный, надежный и подходящий для своего автомобиля товар.

Вопрос, как определить и чем отличается прямая и обратная полярность автомобильного аккумулятора, интересует не только начинающих автолюбителей. Хотя при выборе АКБ следует учитывать и многие другие характеристики (емкость, мощность и даже производитель), и все же полярность АКБ является немаловажным фактором. Конечно владельцам отечественных машин здесь не о чем беспокоиться.

Все понятно и просто. Но с «иностранцами» в этом случае сложнее.W. разные модели Расположение AB разное. Соответственно, он тоже разнится. Неправильно подобранный аккумулятор доставит массу проблем.

От невозможности установить и подключить, до входа и строительства. В некоторых случаях «накрыть» может не только аккумулятор.

Как определить и чем отличается прямая и обратная полярность автомобильного аккумулятора? Сначала вы должны разобраться, что это такое. Кроме того, он также будет ознакомлен с информацией, на которую он влияет, и каковы последствия его нарушения.

Что это такое?

Понятие полярности обозначено на корпусе клемм аккумулятора на плюс и минус. Все владельцы иномарок наверняка сталкивались с тем, что продавца в магазине интересовало, какой аккумулятор вам нужен. Это не случайно. Многие иномарки «гнезда» устроены для посадки аккумулятора так, что его можно установить только в строго определенном положении.

А если вы купили АБ с другой полярностью, то вам не хватит длины провода для его подключения.Конечно, они могут «увеличиваться». Но ответьте на этот вопрос: оно вам нужно? Проще сразу купить такую, какая вам нужна.

Как определить?

Полярность АКБ прямая (российская) и обратная (европейская). Практически все отечественные аккумуляторы имеют прямую полярность (она имеет маркировку 1р. ). Как это проверить? Да очень просто. Если поставить AB так, чтобы его «грань» стояла к вам, то «-» будет располагаться с правой стороны, а «+» — с левой.Большинство ab. иностранного производства будет реверс (маркер 0л ). В этом случае терминалы будут расположены с точностью до наоборот. Стоит учесть, что клеммы обычно располагаются со смещением одной из более длинных боковин. Лицевая сторона — это сторона, к которой терминалы ближе.

Если в процессе эксплуатации обозначение стерлось, и батарею нужно установить (например,), то есть другой способ с ней не ошибиться.

Вывод плюсовой клеммы всегда толще, чем минусовой.Это правило распространяется на все АВ без исключения. Поверьте, перепутать очень легко. Иногда батареи не отличаются ничем, кроме полярности. Поэтому всегда обращайте на это внимание. На худой конец всегда можно проконсультироваться с продавцом или воспользоваться специальными справочниками. В них это всегда указано.

Характеристики

Есть исключения из правил. Например, так называемые «Американские терминалы». В таких аккумуляторах выводы клемм расположены на самой лицевой стороне, а не сверху (обычно прямо над этикеткой).Если вы являетесь владельцем автомобиля американского производства, то необходимо учитывать при выборе и подключении АКБ. Кроме того, полярность определяется на аккумуляторах для грузовых автомобилей. Чаще всего на таких батарейках выводы обозначаются короткой стороной корпуса. Аккумулятор нужно повернуть от себя в ту сторону, к которой ближе клеммы. В данном случае прямая (+ левая) обозначена 4р. и реверс (- слева) имеет маркер 3L .

Иногда можно встретить аккумуляторы для грузовиков с клеммами, расположенными по диагонали (обозначена 2).Такие аккумуляторы также будут американского происхождения. И что самое интересное, их полярность не определена.

Типы клемм

Еще одно существенное различие между батареями — это тип самих клемм. Это зависит также от страны, в которой произведена батарея. Итак, клеммы бывают:

Конус или типа А. (европейский стандарт). Представляют собой довольно широкий усеченный конус;
Конус или тип B. (японский стандарт). По сравнению с европейскими более узкими;
Винт или типа E. (европейский стандарт). Имеют резьбу и удлиненную прокладку наподобие лезвия;
Винт или типа F. (американский стандарт). Имеют резьбу и небольшую круглую прокладку;
Под болт или типа G. (американский стандарт). Похожа на небольшую двухъярусную шайбу с дырочкой в центре;
Под болт или тип Т. (российский стандарт). Имеют широкую прямоугольную основу и ушко с отверстием.
Еще есть виды h, d и c, но они крайне редки и в продаже аккумуляторов с такими клеммами практически не найти.

Если вы что-то купили. К сожалению, здесь можно дать только один совет. Поменяйте аккумулятор на такой, какой вам нужен. Удлинение клемм и установка такого аккумулятора может закончиться тем, что вы вылетите часть проводки на угодья собаки. Но это еще не самое страшное. Аккумулятор с «неправильной» полярностью при работе может загореться.Вам нужны эти проблемы? Скорее всего нет.

Последствия нарушения полярности . Помимо уже перечисленных проблем, нарушение полярности может привести к выходу из строя некоторых датчиков и самого аккумулятора. Хотя бывает и реже, но все же бывает. При зарядке АКБ также обязательно соблюдать полярность. В противном случае могут сгореть предохранители аккумулятора или зарядного устройства. Кстати, аккумулятор в этом случае тоже может выйти из строя.

Как продлить жизнь АКБ?

Наконец, я хотел бы дать всем автовладельцам несколько простых советов по уходу за аккумулятором.Их соблюдение поможет вам реже сталкиваться с игуменией ab. Соответственно, у вас будет меньше шансов потренироваться на новом аккумуляторе:

Если вы в этот момент не используйте аккумулятор, всегда держите его заряженным и теплым;
Раз в 3-4 месяца не поленитесь. Если аккумулятор уже находится в категории «Ветеран», то делайте это почаще;
. Помните, что зарядка аккумулятора приводит к быстрому выпадению электролита. А обломки пластин чреваты болезнью или полным разрушением;
Если взлетать ab, то начинаешь скидывать клеммы с минусом;
Все верно, а главное — вовремя заряжать аккумулятор.Полный ранг может привести к отказу некоторых типов;
Не забывайте, что перезарядка вредна для АБ не меньше, чем полная разрядка;
Поддерживайте чистоту.

Заключение . Соблюдение основных элементарных правил эксплуатации АКБ поможет вам сохранить аккумулятор в рабочем состоянии намного дольше. Знания, как определить и чем отличается прямая и обратная полярность автомобильного аккумулятора, также будут важны. Все это способствует тому, что с заменой и отказом АВ вы столкнетесь гораздо реже.

Основная функция автомобильного аккумулятора (АКБ) — запуск двигателя. В нормальных условиях Израсходованная энергия восполняется генератором сразу после запуска двигателя. Таким образом происходит автоматическая подзарядка, не требующая внешнего вмешательства. Если заряда недостаточно для запуска двигателя, выполните зарядку от внешнего источника питания. При этом учитывается обратная и прямая полярность АКБ, что определяет схему подключения блока.

Важно! Работать с аккумулятором можно только в проветриваемом помещении и в защитных перчатках.

Для подзарядки используются зарядные устройства или аккумулятор другого автомобиля. Батарею по возможности извлекают, отключив клеммы заземления и питания. Корпус очищают от загрязнений и при визуальном осмотре оценивают уровень электролита и определяют полярность АКБ. Проверить уровень электролита можно только в течи аккумуляторных батарей, на корпусе которых есть специальные отверстия с крышками. Если утечка электролита произошла через трещины, аккумулятор считается непригодным для использования и необходимо его заменить.

Обратная и прямая полярность АКБ

На корпусе аккумуляторной батареи автомобиля расположены два токовых элемента, к которым подключены клеммы зарядного устройства или электрической цепи автомобиля. Маркировка контактов «+» и «-» является обозначением полярности аккумулятора. Он присутствует на клеммах зарядных устройств, что является подсказкой для правильного подключения.

Всегда соединяет плюс с плюсом, а минус только с минусом.

А зарядка АКБ обратной полярности — это только расположение токовых контактов на корпусе.
Чтобы не ошибиться, приложите аккумулятор лицевой стороной к себе. Лицевую часть можно определить по наличию информационных надписей и наклеек. Если «+» будет расположен слева, а «-» справа — полярность прямая. Если знаки расположены наоборот — перед вами обратная полярность автомобильного аккумулятора.
Каждая модель Akb имеет определенную маркировку, последняя буква или цифра которой указывает полярность аккумулятора (прямая или обратная). Как определить на практике:
Реверс обозначается цифрой «0», буквой «R» или сокращением «O.П. «
Директ» обозначается цифрой «1», буквой «Л» или «ПП»
Пример расшифровки маркировки тюменского аккумулятора обратной полярности:
Модель Asia6st50Lr.
6 — номер батарей B. общая батарея;

Ст — стартер;
50 — именная емкость;

л — залитые;
R — обратная европейская полярность.
Помимо «+» и «-», маркировка автомобильных терминалов может иметь следующие обозначения:
«POS» или «P» — положительный;
«NEG» или «N» отрицательно.
Если вы встретили термин «европейская полярность батареи», помните, что это ордер. В маркировке аккумулятора он может быть помечен буквой «E». При прямой полярности такое обозначение просто будет отсутствовать. Многие европейские модели аккумуляторов имеют разный диаметр токовых контактов. Положительного больше, чем отрицательного.

Практические различия между прямой и обратной полярностью аккумулятора

Зарядка аккумулятора от аккумулятора другого автомобиля

Чтобы понять, насколько важно определить полярность автомобильного аккумулятора, нужно знать о последствиях .Так, при запуске двигателя от другого автомобиля (подбородок) неправильное подключение вызывает короткое замыкание, которое через несколько минут переходит в фазу возгорания. А потому в случае искрения провода бездоказательны.
В ситуации, когда автомобилист перепутал полярность при зарядке АКБ, зарядное устройство последнее (если оно плохое) может сгореть. В аккумуляторе может произойти сюрприз — смена полярности. Плюс контакт станет минусом, а минус — плюсом. Устранить эту проблему просто:

Полностью разрядите аккумулятор.
Заряжайте его в правильном положении полюса.

Технология зарядки АКБ

После его установки, какой полярности у АКБ, переходим к выбору режима зарядки. Он установлен на зарядном устройстве.

Всего их три:

Метод постоянного напряжения (14,6-15 В) применяется для герметичных аккумуляторов, конструкция которых не позволяет проверять или изменять уровень электролита. В этом режиме напряжение поддерживается постоянным, а ток уменьшается, реагируя на увеличение внутреннего сопротивления AKB.
Зарядка постоянным током — самый распространенный способ. Напряжение тока заряда акб равно 10% от его бака (при емкости 50 Ач ток должен быть 5 А). В этом режиме зарядка производится до напряжения 14,4 В. Далее, до полной зарядки, ток снижается вдвое (5% от емкости аккумулятора). Если зарядное устройство не позволяет точно установить правильный режим, выберите ближайший к меньшему. При этом полное восстановление увеличится, но будет более щадящим, чем быстрая зарядка Большими токами.
Комбинированный метод — применяется в автоматических зарядных устройствах, не требующих участия человека. Метод состоит из двух этапов: сначала энергия пополняется постоянным напряжением, а затем постоянным током.

Зарядка аккумулятора от зарядного устройства

Для аккумуляторов с прямой и обратной полярностью нет разницы в выборе режима зарядки. Значение только правильное соединение: сначала плюс соединен с плюсом, затем минус с минусом. После этого в комплект входит зарядное устройство.Выключаем Б. в обратном порядке.
Для зарядки АКБ от другого автомобиля необходимо соединить проводами с «крокодиловыми» плюсами аккумуляторов (красный провод), а затем с минусами (черный провод). Даже если в одном автомобиле обратная, а в другом прямая полярность аккумулятора, помните, что это как раз то конструктивное отличие расположения контактов. После подключения двигатель заряжается автомобиль запускается до десяти минут, а затем с задержкой. Далее проверьте зарядку аккумулятора и при необходимости повторите процесс.

Почему не заряжается аккумулятор и что можно сделать

Среднее время автономной работы около шести лет. Постепенно скорость разряда увеличивается, а эффективность заряда снижается. Причина этого — сульфатная пластина или скопление на пластинах сульфатных отложений. Он образуется в процессе химической реакции взаимодействия серной кислоты (электролита), свинца и диоксида свинца (материалы, из которых сделаны пластины). Теоретически при зарядке аккумулятора этот процесс должен быть полностью обратимым, однако на практике сульфат не возвращается полностью в исходное состояние.Устранить эту проблему позволяет десульфатация аккумулятора с изменением полярности или шнуров.
Для этого аккумулятор полностью разряжается, а затем заряжается, подключая минус к плюсу, а плюс к минусу. В результате меняется расположение зарядов на контактах, а значит, обратная полярность аккумулятора станет прямой.

Реверсирование позволяет восстановить до 70% емкости аккумулятора.

Однако это может быть неудобно, так как в отсутствие автовладельца не будет понятно — как узнать полярность восстановленного аккумулятора.Для решения этой проблемы, если батарея изначально хорошего качества (Некачественная просто сгорит), можно сразу выполнять обратные лепешки, восстанавливая до 80% емкости.

Прямая или обратная полярность аккумулятора, что это? Эта статья подробно описывает этот вопрос. Изменив расположение клемм АКБ в машине, можно запросто вложить лишние денежные траты. Последствиями столь быстрых действий может стать выход из строя дорогой электроники автомобиля (бортовой компьютер, проекционный дисплей и т. Д.).), возникновение короткого замыкания и даже пожара.

Особенно часто такая неприятность возникает у неопытных автовладельцев и новичков в дороге. Стоит отметить, что автомобилисты иногда попадают в неприятные ситуации. Растолковал полярность аккума — жди беды!

Автомобили отечественного производства, как правило, комплектуются аккумуляторными батареями прямой полярности, а иномарки чаще — обратными.

Понятие полярности

А так какая полярность аккум — это порядок элементов вывода тока на лицевую сторону или сверху, на крышке батарейки.Есть 2 основные схемы: прямая и обратная полярность батареи, но есть и другие, менее распространенные разновидности.

Виды полярности тока

Прямая полярность аккумулятора является отечественной разработкой и обычно обозначается цифрой «1». Определить расположение токов не составит труда. Как понять где полярность аккум прямая или обратная?

Для этого необходимо взять аккумулятор в руки и повернуть к себе лицевой стороной так, чтобы токовые элементы находились снизу устройства.В этом случае минусовая клемма находится справа, а плюсовая — слева. Все достаточно просто. Может ли это означать, что ошибок не будет? Практика показывает, что нет.

Как пример, знаменитое детище АвтоВАЗа — Лада Приора, в которой стоит такой аккумулятор с прямым расположением токов.

Аккумулятор с обратной полярностью — полностью европейская разработка и обозначен цифрой «0». Она выполняет полную обратную прямую локацию течений. На таких аккумуляторах плюсовая клемма расположена справа, а минусовая — слева.

Очень часто встречается на автомобилях европейского производства, поэтому его часто называют европейской полярностью.

Разница между ними очевидна. Какая полярность лучше? Ответ любой. Это просто конструктивная особенность страны производителя.

Дополнительные разновидности полярностей АКБ

На отдельные иномарки Применяется тип текущего местоположения под названием «Американские терминалы». Токовые выводы на таких аккумуляторах расположены на лицевой стороне аккумулятора.

Что означает обозначение «3», «4», «2»? В аккумуляторах, предназначенных для грузовых автомобилей, есть собственная система маркировки. Разница следующая:

Батарейки с маркировкой «3» — это обратная полярность батареи или европейская полярность. Клеммы на таких батареях расположены по самой маленькой стороне.
Батарейки с маркировкой «4» — это прямая полярность батареи. В нем полно противоположного сказанному.
Самыми редкими являются аккумуляторные батареи с маркировкой «2», этот вид встречается в Европе.Токи расположены по диагонали по всей поверхности батарейного отсека.

Выбор подходящего аккумулятора и его зарядка

Выбор аккумулятора для вашего автомобиля состоит из изучения нескольких характеристик:

Выбор подходящего электрического контейнера (ампер в час — это количество электроэнергии, которое может отдать аккумулятор).
Выбор пэда (значение полной мощности на выходе, которое батарея способна выдавать в течение 30 секунд непрерывно).
Размер самой батареи (ширина, высота, объем).
Определение требуемой полярности автомобильного аккумулятора.

Как зарядить аккумулятор в домашних условиях? При зарядке аккумулятора необходимо придерживаться некоторых правил. Всегда используйте респиратор и специальные защитные очки.

Руки необходимо защищать перчатками от попадания электролита на кожу.

Сколько времени потребуется для полной зарядки? Этот вопрос даст ответ устройству — маркету.Всегда будет изменение температуры всей батареи, она не должна быть выше 25 градусов.

Важный момент при проведении данной процедуры — контроль уровня электролита (он должен полностью покрывать свинцовые пластины).

Подведем итоги статьи

Подробно описали какая у аккум полярность, и какие разновидности. Как автолюбителю-пилоту, так и новичку следует внимательно относиться к процессу установки, замены или зарядки аккумулятора своего автомобиля.Выбрав агрегат с противоположным расположением токов, его легко можно приложить к несчастью и значительным материальным затратам на будущий ремонт автомобиля.

№

Опытные автомобилисты знают чем чревато неправильным подключением аккумуляторных клемм. Причем полярность аккумулятора может отличаться в зависимости от производителя автомобиля, а также конструктивных особенностей автомобиля. Этот материал позволит разобраться в вопросе полярности, а также возможных последствиях, которые могут возникнуть при неправильном подключении.

[Скрыть]

Какая полярность батареи?

Полярность автомобильного аккумулятора Указывает место установки токопроводящих клемм на крышке аккумуляторного отсека. Как правило, они монтируются в одних и тех же местах, разница может заключаться в типе штифтов.

Есть несколько типов полярности:

Прямая полярность подключения проводов принята в странах СНГ. При этом положительный вывод находится с левой стороны, а отрицательный, то есть минус — с правой.Визуальные различия Практически нет, однако всегда следует учитывать положение клемм при подключении проводов. Прямая полярность автомобильного аккумулятора обычно обозначается цифрой 1 — на левой клемме можно увидеть значок «+», а на правой — «-». Такие аккумуляторы ставятся на все автомобили российского и украинского производства, а аккумулятор с обратной полярностью в свое время устанавливался на экспортных моделях.

Обратная полярность характерна для машин европейского производства, такие аккумуляторы маркируются цифрой 0.В этом случае расположение клемм будет другим — относительный вывод справа, а слева отрицательный.

Кроме того, при производстве грузовых аккумуляторов для автомобилей могут использоваться другие типы полярностей:

Клеммы могут быть диагональными. Плюс клемма в данном случае находится справа внизу, а минусовая — слева вверху. Этот вид обозначен цифрой 2.
Европейские стандарты для грузового транспорта, то есть речь идет об обратной полярности.В этом случае отрицательный вывод располагается снизу, а положительный — сверху. Такие аккумуляторы маркируются цифрой 3.
Российские стандарты для грузовых автомобилей. В этом случае клеммы также располагаются, только наоборот, такой анкб обозначается цифрой 4.

Способы определения полярности

Определить этот параметр для правильного подключения проводов можно при внимательном осмотре устройства. Как уже было сказано выше, для каждой полярности предусмотрена своя маркировка, а также символы возле клемм для подключения проводов.Точнее узнать этот параметр позволит сервисная книжка К автомобилю, а также совет, данный выше (автор видео — Ник канала автостроения Nik86).

В том случае, если на конструкции аккумулятора нет отметок и знаков полярности, соответственно вы не знаете, как подключать провода, можно попробовать провести тест. Вам понадобится мультиметр, щупы которого необходимо подключить к клеммам. В том случае, если напряжение на дисплее тестера положительное, это говорит о том, что щупы подключены правильно (на нас самих есть отметки «+» и «-»).Если диагностика показала отрицательное напряжение, значит, вы подключили прибор для проверки.

Есть еще несколько способов определения:

По обозначению цвета. Цветовая маркировка есть на многих современных батареях — в этом случае вывод плюса всегда отмечен красным. Так что перепутать не удастся.
По размеру штырей. Опытные автомобилисты знают, что положительная клемма всегда больше отрицательной. Эта разница характерна для многих современных аккумуляторов и даже при износе устройства сохраняется.Как вы понимаете, такими способами определить параметр намного проще, чем с помощью мультиметра.

В аккумуляторах, выпущенных в США, штырьков просто нет — вместо этого в устройстве предусмотрены выемки, в которые вмонтированы токопроводящие контакты.

Фотогалерея «Уход за аккумулятором в домашних условиях»

Чем грозит неправильное подключение АКБ?

Что может случиться, если отрицательный провод АКБ подключить к плюсу, а положительный — к минусу?

Последствия могут быть следующие:

Контур.Этот вариант считается наиболее безобидным, в этом случае можно преодолеть несколько элементов безопасности, но если вовремя отключить провода, то этого удастся избежать.
Зажигание. Такая проблема может появиться при длительной эксплуатации неправильно подключенного аккумулятора. В первую очередь начинают гореть небольшие провода, но пламя может распространяться довольно быстро.
Разрушение конструкции, то есть выход из строя АКБ. В первую очередь плиты начнут разрушаться, но восстановить их уже не удастся.
Еще одно последствие, одно из самых тяжелых — это выход из строя бокового компьютера. Если это произойдет, автовладельцу грозит дорогостоящий ремонт.
Неисправность генераторного устройства. Это последствие также считается одним из самых дорогих в финансовом плане. Но, как правило, генераторные узлы оснащаются дополнительными предохранителями, позволяющими предотвратить его выход из строя. Если есть предохранитель, то максимум, что может сломаться в генераторе, — это диодный мост.
Еще одно последствие — повреждение проводки.Такая неисправность — одна из наименее дорогостоящих. Поврежденные провода необходимо заменить, а также тщательно заизолировать во избежание возможного возгорания в будущем.
Вне системы противоугонной системы. При неправильном соединении кабелей с клеммами сигнализация пропадет в течение нескольких минут. Если блок управления сломается, что скорее всего, то, по сути, придется покупать новую сигнализацию.

Видео «Что нужно знать об обслуживании АКБ?»

Основные нюансы и особенности обслуживания АКБ, а также порядок проведения этого процесса приведены на видео ниже (автор ролика — ВАЗ канал 2101-2107 ремонт и обслуживание).

Что такое обратная полярность в вашей розетке и почему это опасно?

1 сентября 2016, 4:24
Опубликовано Writer

Если вы живете в доме, где электротехнические работы выполнял любитель, очень высока вероятность, что у вас есть розетки с обратной полярностью. По сути, это означает, что некоторые из ваших торговых точек могут вас шокировать. Ой ой! Хотя не все потрясения будут фатальными, все они будут болезненными и совсем не веселыми. Только электротехнический подрядчик в Северном Скоттсдейле, штат Аризона, имеет право выполнять электромонтажные работы в вашем доме.

Прежде чем мы начнем, мы должны погрузиться в то, как должны быть подключены розетки в вашем доме. На стандартной розетке два провода. Есть белый провод, который подключен (или заземлен) к земле, и его часто называют нейтральным проводом. Также за розеткой есть незаземленный провод. Это называется горячей проволокой, и на самом деле она переносит электричество. Этот провод может быть любого цвета, кроме белого, но обычно он красный или черный.

Поскольку цепь замыкается горячим проводом, контактирующим с землей, вы получите шок, если коснетесь горячего провода, стоя на земле (потому что вы становитесь частью цепи).

Какая обратная полярность?

Если полярность вашей розетки обратная, это означает, что нейтральный провод подключен к тому месту, где должен быть горячий провод. Это может показаться не ужасным, но это так. Из розетки всегда течет электричество с обратной полярностью, даже если прибор должен быть выключен.

Почему это опасно?

Что ж, как вы понимаете, если вы думаете, что электрический прибор выключен, а это не так, вы можете получить шок, если неправильно обращаетесь с прибором.Если вы когда-либо использовали нож, чтобы схватить тост в тостере, который был выключен и включен в обычную розетку, вы знаете, что с вами все в порядке. Вы не были потрясены, вы получили только свой хлеб.

Однако, если вы сделали это с тостером, подключенным к неисправной розетке, вы, вероятно, были шокированы. Это потому, что цепь была отключена от нейтрального провода, а не от горячего. Поскольку провода были перевернуты, электричество все еще выходило из розетки, и вы замыкали цепь своим ножом.

Как это исправить?

Что ж, вероятно, вам вообще не стоит пытаться это исправить. Вы, вероятно, в конечном итоге порежетесь электрическим током и / или создадите больше проблем для вашей розетки. К счастью, ремонт розетки с обратной полярностью может быть несложным для подрядчика по электрике в Северном Скоттсдейле, штат Аризона.

Ваш электрик сможет залезть в стену и легко определить ситуацию. Если белый провод подключен к тому месту, где должен быть горячий провод, он подключается в обратном направлении.В таком случае все, что ему нужно сделать, это переключить провода, и все будет хорошо и здорово.

С другой стороны, если электрику все кажется правильным, значит, белый провод является горячим, и проблема находится перед розеткой. Электрик сможет устранить проблему, но это может занять некоторое время, поскольку это не быстрое решение.

Если у вас есть розетки, которые, по вашему мнению, подключены неправильно, свяжитесь с нами по телефону 480-296-0721, чтобы узнать, как мы можем исправить вашу ситуацию!

Категория: Электрик

Этот пост написал Писатель

Что такое обратная полярность? | Обратная полярность

Обратная полярность — это когда горячие и нейтральные соединения в розетке подключены «наоборот».Электропроводка имеет цветовую кодировку, а черный провод является «горячим», что означает, что он находится под напряжением, обычно около 120 вольт. Иногда его называют «живым» проводом. Вы будете шокированы, если дотронетесь до него. Белый провод называется «нейтральным». Он замыкает цепь, обеспечивая обратный путь электрического тока обратно к панели выключателя. Нейтральный провод находится под нулевым напряжением, и в нормальных условиях он не будет поражать вас током.

Почему опасна обратная полярность?

Важно избегать обратной полярности, потому что при использовании розетки с обратной полярностью в определенных ситуациях может возникнуть опасность поражения электрическим током.Позвольте мне объяснить почему.

Давайте посмотрим на пример лампы, вставленной в розетку с правильным подключением. Когда лампа выключена, 120 вольт из розетки останавливается на выключателе. Это означает, что вы можете открутить лампочку и заменить ее новой, и в розетке не будет питания. (Пожалуйста, не пробуйте это , но теоретически вы можете воткнуть палец в розетку и не получить удар током.)

Посмотрите на диаграмму ниже.Та часть цепи, которая выделена красным, является единственной частью цепи, которая будет находиться под напряжением, когда переключатель разомкнут. Это делает остальную часть схемы безопасной.

Посмотрите на диаграмму ниже. Если та же лампа подключена к розетке с обратной полярностью, это может создать опасную ситуацию. Это связано с тем, что 120 вольт теперь подключены к проводу, который обычно является нейтральным проводом, поэтому компоненты лампы на всем пути к переключателю теперь находятся под напряжением — даже когда переключатель разомкнут.Причина, по которой лампа не горит даже при наличии питания внутри лампы, заключается в том, что нет обратного пути, по которому ток течет обратно в розетку, пока переключатель не замкнется. На схеме ниже все, отмеченное красным, будет электрически запитано, когда устройство подключено к розетке с обратной полярностью.

Другим примером, показывающим опасность розетки с обратной полярностью, может быть что-нибудь вроде тостера. Если тостер подключен к розетке с обратной полярностью, то многие компоненты внутри тостера будут находиться под напряжением, даже когда тостер выключен.Представьте, если ребенок воткнет в тостер нож. Этот нож может коснуться чего-то, что находится под напряжением, так что это определенно проблема безопасности. Я думаю, многим из нас приходилось использовать нож, чтобы выкопать кусок хлеба / тосты из тостера. Также существует опасность поражения электрическим током, если тостер подключен к розетке с обратной полярностью.

Будет ли повреждение устройств обратной полярности?

Возможно, что некоторые приборы и электронное оборудование могут быть повреждены, если их оставить подключенными к розетке с обратной полярностью.
Присутствие напряжения на неправильной стороне схемы или печатной платы заставляет некоторые устройства на плате оставаться под напряжением даже при выключении устройства. Это может привести к повреждению некоторых схем.

Сводка

Я надеюсь, что это объяснение и эти диаграммы помогут вам понять, почему розетка с обратной полярностью создает потенциально опасную ситуацию.

Если вы ищете способ исправить это самостоятельно, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как исправить розетку с обратной полярностью.

Что такого особенного в обратной полярности?

Когда я осматриваю дома, в которых любитель проводил электромонтажные работы, есть большая вероятность, что я найду розетки с обратной полярностью. Это происходит, когда горячий и нейтральный провода перевертываются в розетке или перед ней. Обратная полярность создает потенциальную опасность поражения электрическим током, но обычно это несложный ремонт.

Краткое определение проводов под напряжением и нейтрали: В стандартной розетке, которая технически называется «дуплексной розеткой», есть два провода, по которым проходит электричество.Один из этих проводов подключен к земле или «заземлен», поэтому этот провод называется заземленным проводом. Этот провод обычно называют нейтральным проводом и , и он всегда должен быть белым. Другой провод не соединяется с землей, и он называется незаземленным проводом или горячим проводом . Этот провод может быть любого цвета, кроме белого или зеленого, но обычно он черный или красный. Поскольку горячий провод замыкает цепь, соприкасаясь с землей, если вы коснетесь горячего провода и вы соприкоснетесь с землей (что почти всегда), вы станете частью цепи.Другими словами, вы будете шокированы.

Сценарий опасности поражения электрическим током № 1: Я поджариваю английский кекс, и он застревает в моем тостере. Я смотрю в тостер и вижу, что нагревательные элементы выключены, поэтому я полагаю, что можно воткнуть нож в тостер, чтобы получить маффин. I должен быть безопасным для этого, потому что переключатель, который контролирует поток электричества к нагревательным элементам в тостере, отключает подачу горячей проволоки. К сожалению, мой тостер подключен к розетке с обратной полярностью, поэтому переключатель на моем тостере отключает нейтральный провод вместо горячего .Это означает, что на нагревательных элементах всегда есть электричество, которое просто ждет, пока какой-нибудь бедный сок воткнет нож, и это электричество будет проходить вверх по ножу, через мое тело и обратно на землю. Завтрак испорчен. Твоя мама была права, когда сказала тебе никогда этого не делать.

Сценарий опасности поражения электрическим током № 2: Я использую старую лампу неисправности, и мой палец случайно касается внешней стороны металлического гнезда, удерживающего лампочку на месте.Розетка всегда подключается к нейтральному проводу , так что ничего страшного … если только индикатор неисправности не подключен к розетке с обратной полярностью. В этом случае я получу шок. Если это произойдет, когда я лежу на полу гаража и работаю над своей машиной, есть большая вероятность, что это может быть последний шок, который я когда-либо испытывал. Это также может случиться со старыми настольными лампами с открытыми металлическими патронами.

Как исправить: Обратитесь к электрику.Электрик проверит цвет проводов, идущих в розетку. Если белый провод подключен к меньшему разъему на розетке, значит, розетка была подключена в обратном направлении. Исправить это так же просто, как поменять местами провода на розетке. Если проводка на выходе выглядит как правильно, это означает, что белый провод теперь горячий, и проблема существует где-то выше по потоку от розетки. Это потребует дополнительных исследований, чтобы точно определить, где произошла поломка проводки. Просто поменять местами провода в розетке было бы неприемлемым решением.

Суть в том, что обратная полярность на розетках может привести к поражению электрическим током. Электронное оборудование, подключенное к розетке с обратной полярностью, по-прежнему будет работать, но это не значит, что оно безопасно. Вы можете проверить обратную полярность в своих розетках с помощью недорогого тестера розеток — они стоят около 5 долларов в любом магазине товаров для дома. Если у вас розетки с обратной полярностью, ремонт проводки должен выполнить электрик.

Рубен Зальцман, Structure Tech Home Inspections — электронная почта — инспектор дома Maple Grove

Предыдущее сообщение

Вытяжной вентилятор в ванной издает шум.. но действительно ли это работает?

Новое сообщение

Несколько маленьких хитростей, чтобы ваши краны не замерзали

Ещё от Home Inspector

Дом и Сад

1 декабря 2020 г.

Обзор FLIR C5

FLIR имеет относительно новую карманную инфракрасную камеру со всеми особенностями гораздо более крупного и дорогого E6.Он может похвастаться тем же разрешением, что и E6, но это небольшая часть цены — всего 699 долларов. Благодаря этим характеристикам и преимуществам, эта камера должна вывести E6 на пастбище.

Дом и Сад

17 ноября 2020 г.

Каменный шпон, основные дефекты

Недавно у меня был информационный обмен по электронной почте с прошлым клиентом, который рассказал об обнаружении некоторых особенно неприятных повреждений, нанесенных водой, за каменной обшивкой в ее городском доме.Мне было интересно узнать о событиях, которые привели к открытию, и все сводилось к тому, что один человек был очень любопытным и очень настойчивым. Я подумал, что у нее есть такая замечательная история, что я пригласил ее на наш подкаст, который вы можете послушать ниже.

Дом и Сад

10 ноября 2020 г.

Дефекты установки сайдинга из камня

Каменный сайдинг может быть самым проблемным сайдингом, с которым мы сталкиваемся, как домашние инспекторы.Этот материал выходит из строя по всей стране, и большую часть времени домовладелец понятия не имеет, когда его стена представляет собой гнилой беспорядок за сайдингом.

Дом и Сад

3 ноября 2020 г.

Домашние инспекторы не обязательно должны быть старыми белыми парнями

Осмотрите любую комнату, полную домашних инспекторов, и вы заметите, что мы очень похожи.Почти все мы белые мужчины с большим количеством седых волос. Как будто существует неписаное правило: чтобы быть домашним инспектором, нужно быть старым белым парнем.

Дом и Сад

27 октября 2020 г.

Розетки с обратной полярностью — Structure Tech Home Inspections

Когда мы осматриваем дома, в которых любитель проводил электромонтажные работы, есть большая вероятность, что мы обнаружим розетки с обратной полярностью.Это происходит, когда горячий и нейтральный провода перевертываются в розетке или перед ней. Обратная полярность создает потенциальную опасность поражения электрическим током, но обычно это несложно. Любой электрический тестер за 5 долларов предупредит вас об этом состоянии, если у вас есть правильно заземленная трехконтактная розетка. Однако, если у вас трехконтактная розетка, которая не заземлена, ваш электрический тестер не сможет сказать вам, правильная полярность или нет.

Краткое определение проводов под напряжением и нейтрали: В стандартной розетке, технически называемой дуплексной розеткой, есть два провода, по которым проходит электричество.Один из этих проводов подключен к земле, или заземлен, , поэтому этот провод называется заземленным проводом. Этот провод обычно называют нейтральным проводом и , и он всегда должен быть белым. Вот для чего нужен больший слот на вашей розетке.

Другой провод не соединяется с землей, и он называется незаземленным проводом или горячим проводом . Этот провод может быть любого цвета, кроме белого или зеленого, но обычно он черный или красный. Вот для чего предназначен меньший слот вашей розетки.Поскольку горячий провод замыкает цепь, соприкасаясь с землей, если вы коснетесь горячего провода и войдете в контакт с землей (что почти всегда), вы станете частью цепи. Другими словами, вы будете шокированы.

Чтобы сделать электрические устройства более безопасными, некоторые вилки поляризованы. Это означает, что одно лезвие больше другого, и большее лезвие войдет только в нейтральную сторону розетки.

Сценарий опасности поражения электрическим током № 1: Я жарил английский маффин, и он застрял в моем тостере.Я смотрю в тостер и вижу, что нагревательные элементы выключены, поэтому я полагаю, что можно воткнуть нож в тостер, чтобы получить маффин. I должен быть безопасным для , потому что переключатель, который контролирует поток электричества к нагревательным элементам в тостере, отключает подачу горячей проволоки. К сожалению, мой тостер подключен к розетке с обратной полярностью, поэтому выключатель на моем тостере отключает нейтральный провод вместо горячего . Это означает, что на нагревательных элементах всегда есть электричество.Как только какой-нибудь наркотик воткнет нож в тостер, электричество пройдет вверх по ножу, через мое тело и обратно к земле. Завтрак испорчен. Твоя мама была права, когда сказала тебе никогда этого не делать, даже если тостер выключен.

Сценарий опасности поражения электрическим током № 2: Я использую старую аварийную лампу, и мой палец случайно касается внешней стороны металлического патрубка, в котором находится лампочка. Розетка всегда подключается к нейтральному проводу , так что ничего страшного … если только свет не подключен к розетке с обратной полярностью.В этом случае я буду шокирован. Если это произойдет, когда я лежу на полу гаража и ремонтирую свою машину, есть большая вероятность, что меня ударит током. Это также может случиться со старыми настольными лампами с открытыми металлическими патронами.

Как исправить: Обратитесь к электрику. Я хочу сказать, что исправить это так же просто, просто поменяв местами провода в розетке, но это не всегда так. Если проводка правильная, значит, ошибка проводки произошла где-то перед розеткой.Теперь электрику нужно отследить провода, чтобы точно выяснить, где что-то пошло не так, и исправить это там. Просто поменять местами провода в розетке было бы неприемлемым решением.

Суть в том, что обратная полярность на розетках представляет опасность поражения электрическим током, но электронное оборудование, подключенное к розетке с обратной полярностью, все равно будет работать. Не думайте, что ваша розетка подключена правильно только потому, что она «работает». Вы можете проверить наличие обратной полярности в ваших розетках с помощью недорогого тестера для розеток, который вы найдете в любом магазине товаров для дома.

А если у вас розетки с обратной полярностью, обратитесь к электрику для ремонта проводки.

Глоссарий по батареям

— Обратная полярность — База знаний BatteryGuy.com

Разъем, предназначенный для изменения полярности

Обратная полярность — это когда положительная и отрицательная полярность на батарее меняются местами. При подключении батареи с обратной полярностью к устройству вилка, которая установлена на заводе с перевернутыми проводами производителем батареи, предотвратит неправильное подключение.

Однако, если кто-то закажет батарею на замену, не предоставив ее уникальный номер детали, который сообщает поставщику батареи, что это обратная полярность или факт обратной полярности, это может привести к повреждению устройства при его установке. Обычно единственное, что указывает на полярность батареи, — это ее уникальная деталь # или если вы случайно сравниваете заменяемую батарею со старой батареей и замечаете, что черный и красный провод, идущие в разъем, входят в разные места.

Обратная полярность также называется концепцией полностью разряженной аккумуляторной батареи и неправильного подключения зарядного устройства к клеммам, так что ее отрицательная клемма становится положительной, а положительная клемма становится отрицательной.

Некоторые считают это мифом, в то время как другие отмечают, что, когда это действительно происходит, батарея используется только ограниченно, поскольку токи теперь действуют против того, как внутренние пластины были разработаны для работы.Таким образом, невозможно полностью зарядить аккумулятор, и общий срок службы значительно сокращается.

На следующем домашнем видео показаны две батареи, одна из которых, похоже, имеет обратную полярность.

Исправление обратной полярности в батарее

Если батарея имеет неправильную полярность по ошибке, это можно исправить следующим образом.

Полностью разрядите аккумулятор — это должно быть сделано при подключении лампочки с малым током без отключения цепи.
Правильно подключить зарядное устройство

Если аккумулятор отказывается заряжаться, попробуйте на несколько секунд более мощное зарядное устройство (например, зарядное устройство на 24 В от аккумулятора на 12 В), а затем используйте правильное зарядное устройство с минимальными настройками.

Полярность батареи — Введение и реверсивная батарея_Greenway

Хотите узнать о полярности батареи? Вы определенно попали в нужное место. Чтобы сэкономить деньги и продлить срок службы аккумулятора, вы можете положиться на надежное зарядное устройство. Но во время или во время зарядки вы можете перепутать кабели и подключить неправильные кабели к неправильным клеммам. Это может привести к обратной полярности. Прежде чем вы узнаете, что происходит в случае обратной полярности, давайте посмотрим, что означает полярность батареи.

Продолжите чтение, чтобы узнать больше…

Что такое полярность батареи? Полярность — это термин, используемый в электричестве, электронной сигнализации и магнетизме, просто чтобы привести несколько примеров. Полярность характеризуется как состояние системы или тела, при котором она имеет противоречащие физические свойства в различных фокусах, в основном, магнитных полюсах или электрическом заряде.

Из-за электрического тока, протекающего между двумя полюсами или точками, одна из точек будет иметь большее количество электронов, чем другая.Точка с большим количеством электронов имеет отрицательную полярность. Точка с меньшим количеством электронов в этой точке имеет положительную полярность. При подключении электроны текут от полюса -ve к полюсу + ve. Этот поток известен как электрический ток.

В цепи постоянного или постоянного тока один полюс всегда отрицательный, а другой всегда положительный, а электроны движутся в одном направлении. В переменном токе или в цепи переменного тока двухполюсный переключатель переключается между отрицательным и положительным током, при этом электроны движутся в обратном направлении.

Как определить полярность батареи? Определить полярность большинства батареек несложно. Причина в том, что отрицательные и положительные клеммы будут отмечены знаком «-» и «+» соответственно. Есть еще один стандартный способ, и это использование красного провода для плюсового провода и черного провода для отрицательного соединения.

Что происходит, если полярность батареи меняется на обратную? Обратная полярность — это точка, в которой положительная и отрицательная полярность батареи переключается на обратную.Когда вы подключаете батарею с обратной полярностью к гаджету, вилка, снабженная проводами, перевернутыми производителем батареи, будет удерживать вас от неправильного подключения.

Тем не менее, если кто-то получит заменяющую батарею, не предлагая ее уникальный компонент, сообщив поставщику батареи, что это обратная полярность, это может привести к повреждению гарнитуры при ее установке.

Обратная полярность дополнительно упоминается, например, идея взять полностью разряженную аккумуляторную батарею и подключить зарядное устройство к клеммам в неправильном пути.Следовательно, его отрицательный вывод становится положительным, а его положительный вывод становится отрицательным. Некоторые считают это мистификацией, в то время как другие заметили, что, когда это происходит, батарея используется только ограниченно, поскольку текущие потоки в настоящее время действуют вопреки способам работы внутренних пластин. Полная зарядка аккумулятора выходит за рамки воображения, а общий срок службы значительно сокращается.

Аккумуляторная обратная полярность — это когда источник горячей точки для зарядки или кабели перемычки нагрузки подключены неточно, например, источник или нагрузка отрицательный к положительному положению батареи и положительный полюс источника или нагрузки к отрицательной клемме аккумулятора.Из-за неприемлемого подключения в цепи может начаться протекание тока, что может привести к фактическому повреждению и повреждению оборудования.

Давайте подробно рассмотрим эффекты обратной полярности:

Повредить аккумулятор

Случайное подключение неправильных кабелей к клеммам приводит к изменению полярности аккумулятора и может разрядить аккумулятор. Более того, когда аккумулятор транспортного средства полностью разряжен, его можно считать пустым сосудом. На этом этапе полярность автомобильного аккумулятора может быть изменена путем подключения кабелей к неправильным кабелям к неправильным клеммам.Когда это происходит, может возникнуть опасность. Любая дополнительная головка из-за обратной полярности может привести к выделению газообразного водорода из аккумулятора или элемента. В редких случаях это может привести к взрыву аккумулятора. Это вызовет выброс из батареи кислоты и расплавленного пластика, что может привести к серьезным травмам. Таким образом, следует избегать.

Повреждение зарядного устройства

Неправильное подключение кабелей влияет на работу зарядного устройства и аккумулятора. Фундаментальная концепция, лежащая в основе этого, заключается в том, что из-за изменения полярности клеммы он может отправить неправильную полярность обратно в зарядное устройство.Это приведет к необратимому повреждению зарядного устройства. В некоторых случаях зарядное устройство может быть повреждено только частично, и оно будет заряжаться гораздо медленнее.

Электрические части и обратная полярность

Обратная полярность может даже повредить электрические детали, провода или электронные части автомобиля, в котором находится аккумулятор. Возможно, наиболее серьезным повреждением подвержен генератор переменного тока, замена которого может быть очень дорогостоящей. И с любого блага, предохранители в машине перегорят прежде, чем обратный ток достигнет других частей.Если нет, то замена блока управления даже будет дорогостоящей, хотя развлекательная система может стоить дороже.

Однако, если полярность батареи была изменена случайно или по ошибке, это можно исправить следующим образом:

Полностью разрядите аккумулятор

Правильно подключите зарядное устройство

Если аккумулятор отказывается брать зарядное устройство, попробуйте мощное зарядное устройство, а затем используйте правильное зарядное устройство, но с минимальными настройками.

Последние несколько слов: вот и все.Здесь мы рассмотрели все, что вам нужно знать о полярности батареи. Мы надеемся, что этот пост достаточно просветил вас о полярности батареи и обратной полярности.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Защита от обратной полярности: как защитить свои цепи, используя только диод

При подключении питания с неправильной полярностью легко сделать ошибку. К счастью, защитить свое устройство от обратной полярности тоже довольно просто.

Плохие вещи могут случиться, если вы измените полярность источника питания вашего устройства. Замена положительного и отрицательного выводов питания, вероятно, является основным методом «выпустить дым» из новой блестящей печатной платы, и на самом деле это лучший сценарий, чем нанесение какого-либо тонкого повреждения, которое приводит к затруднительным или периодическим сбоям. Обратная полярность также может возникнуть после фазы тестирования и разработки. Устройство, как правило, спроектировано таким образом, чтобы предотвратить неправильное подключение кабеля питания конечным пользователем, но даже лучшие из нас могут иногда вставлять батарею, не глядя на диаграмму полярности….

Я предпочитаю использовать любые доступные средства, чтобы сделать обратную полярность физически невозможной, но суть в том, что устройство никогда не будет по-настоящему безопасным, если сама схема не способна выдержать обратное напряжение питания. В этой статье мы рассмотрим два простых, но очень эффективных способа сделать вашу схему устойчивой к ошибкам, связанным с неправильной полярностью источника питания.

Что такое диод защиты от обратной полярности?

Фактически, вы можете получить защиту от обратной полярности с помощью диода.Да, вам нужен только один диод. Это действительно работает, но, конечно, более сложное решение может обеспечить превосходную производительность.

Идея состоит в том, чтобы включить диод последовательно с линией питания.

Если вы не знакомы с этой техникой, сначала это может показаться немного странным: может ли диод изменять полярность приложенного напряжения? Может ли он действительно «изолировать» схему ниже по потоку от приложенного напряжения?

Конечно, он не может «отменить» обратную полярность, но он может изолировать остальную цепь от этого состояния просто потому, что он не будет проводить ток, когда напряжение на катоде выше, чем напряжение на аноде.Таким образом, в ситуации обратной полярности повреждающие обратные токи не могут протекать, и напряжение на нагрузке не совпадает с обратным напряжением источника питания, потому что диод работает как разомкнутая цепь.

Схема LTspice, показанная выше, позволяет нам исследовать переходное и установившееся поведение схемы диодной защиты. Напряжение источника питания изначально равно 0 В, затем оно резко меняется до –3 В. Моя идея состоит в том, чтобы смоделировать эффект неправильной вставки двух единиц 1.Батарейки 5 В (или одна батарея 3 В). Моделирование включает сопротивление нагрузки (соответствует схеме, потребляющей около 3 мА) и емкость нагрузки (соответствует развязывающим конденсаторам для нескольких ИС).

Вы можете видеть, что некоторый обратный ток (т. Е. Между катодом и анодом) действительно течет через диод. Переходный ток очень мал, а длительный ток минимален. Однако ток течет, и, следовательно, катодная сторона не полностью плавает; вместо этого существует очень небольшое обратное напряжение в цепи нагрузки.Однако это не стационарное состояние. Если мы расширим симуляцию до 300 мс, мы увидим следующее:

Таким образом, когда емкость нагрузки увеличивается и становится разомкнутой, ток падает до нуля (или, точнее, 0,001 фемтоампера, согласно LTspice), и, следовательно, обратное напряжение на нагрузке отсутствует. Вывод состоит в том, что диод не идеален, но, насколько я понимаю, он достаточно близок, потому что я не могу представить, чтобы на любую реалистичную схему отрицательно повлияли ~ 100 мс нескольких микровольт обратной полярности.

Плюсы и минусы

К настоящему времени преимущества этой схемы должны быть очевидны: она дешевая, чрезвычайно простая и очень эффективная. Однако есть определенные недостатки, которые следует учитывать:

Во время нормальной работы на диоде падает типичное значение ~ 0,6 В. Это может составлять значительную часть напряжения питания, а при уменьшении напряжения аккумулятора устройство может преждевременно перестать работать.
Любой компонент, на котором наблюдается падение напряжения и протекающий через него ток, потребляет энергию.Если эта рассеиваемая энергия исходит от батареи, диод сокращает срок службы батареи. Это может быть неприемлемым компромиссом для устройств, которые имеют очень низкий риск возникновения обратной полярности.

Защита от обратной полярности с помощью диода Шоттки

Простой способ устранить оба вышеперечисленных недостатка — использовать диод Шоттки вместо обычного диода. Такой подход снижает потери напряжения и рассеиваемую мощность. Я не уверен, насколько низко могут работать диоды Шоттки, но в некоторых случаях прямое напряжение может быть ниже 300 мВ.

Вот новая схема моделирования:

Следующие спецификации дают вам пример характеристик прямого напряжения диода BAT54:

Таблица взята из этого описания Vishay.

Вот график переходной и установившейся характеристики схемы защиты от обратной полярности на основе Шоттки.

Вы можете видеть, что обратный ток и обратное напряжение на нагрузке намного больше, чем то, что мы наблюдали с диодом не Шоттки.Этот более высокий обратный ток утечки является известным недостатком диодов Шоттки, хотя в этом конкретном приложении обратный ток все еще намного ниже, чем все, что могло бы вызвать серьезное беспокойство. Поэтому, когда дело доходит до защиты от обратной полярности, безусловно, предпочтительнее диоды Шоттки.

Заключение

Мы убедились, что одиночный диод — это удивительно эффективный способ включения защиты от обратной полярности в схему источника питания устройства. Диоды Шоттки имеют более низкое прямое напряжение и, следовательно, обычно являются лучшим выбором, чем обычные диоды.Сотрудник AAC, имеющий опыт работы с этими схемами, рекомендует p / n 1N4001 (если по какой-то причине вы хотите использовать нормальный диод) или p / n MBRA130 (это диод Шоттки).

Схема защиты от обратной полярности

с использованием диода ИЛИ МОП-транзистора с P-каналом

Батареи являются наиболее удобным источником питания для подачи напряжения на электронную схему. Есть много других способов включения электронных устройств, таких как адаптер, солнечная батарея и т. Д., Но наиболее распространенным источником питания постоянного тока является аккумулятор. Как правило, все устройства поставляются со схемой защиты от обратной полярности , но если у вас есть какое-либо устройство с батарейным питанием, которое не имеет защиты от обратной полярности, вы всегда должны быть осторожны при замене батареи, иначе это может взорвать устройство.

Итак, в этой ситуации Схема защиты от обратной полярности будет полезным дополнением к схеме. Существует несколько простых методов защиты схемы от подключения с обратной полярностью, например, использование диода или диодного моста или использование полевого МОП-транзистора с каналом P в качестве переключателя на ВЫСОКОЙ стороне.

Защита от обратной полярности с помощью диода

Использование диода — самый простой и дешевый метод защиты от обратной полярности, но он имеет проблему утечки мощности .Когда входное напряжение питания высокое, небольшое падение напряжения может не иметь значения, особенно при низком токе. Но в случае низковольтной операционной системы недопустимо даже небольшое падение напряжения.

Как мы знаем, падение напряжения на диоде общего назначения составляет 0,7 В, поэтому мы можем ограничить это падение напряжения с помощью диода Шоттки, потому что его падение напряжения составляет от 0,3 до 0,4 В, и он также может выдерживать большие токовые нагрузки. Имейте в виду, выбирая диод Шоттки, потому что многие диоды Шоттки имеют высокую утечку обратного тока, поэтому убедитесь, что вы выберете диод с низким обратным током (менее 100 мкА).

При 4 А потери мощности на диоде Шоттки в цепи будут:

4 x 0,4 Вт = 1,6 Вт

А в обычном диоде:

4 x 0,7 = 2,8 Вт.

Вы даже можете использовать мостовой выпрямитель для защиты от обратной полярности независимо от полярности. Но мостовой выпрямитель состоит из четырех диодов, следовательно, количество потерь энергии будет вдвое больше, чем в приведенной выше схеме с одним диодом.

Защита от обратной полярности с использованием полевого МОП-транзистора с каналом P

Использование полевого МОП-транзистора с каналом P для защиты от обратной полярности более надежно, чем другие методы, из-за низкого падения напряжения и высоких токов.Схема состоит из P-канального MOSFET, стабилитрона и понижающего резистора. Если напряжение питания меньше, чем напряжение затвор-исток (Vgs) P-канального MOSFET, вам понадобится только MOSFET без диода или резистора. Вам просто нужно подключить клемму затвора полевого МОП-транзистора к земле.

Теперь, если напряжение питания больше, чем Vgs, вам нужно понизить напряжение между выводом затвора и истоком. Компоненты, необходимые для изготовления аппаратной части схемы, упомянуты ниже.

Необходимый материал

FQP47P06 МОП-транзистор с P-каналом
Резистор (100к)
Стабилитрон 9,1 В
Макет
Соединительные провода

Принципиальная схема

Работа схемы защиты от обратной полярности с использованием P-канального МОП-транзистора

Теперь, когда вы подключаете батарею в соответствии с принципиальной схемой, с правильной полярностью, это приводит к включению транзистора и пропусканию тока через него.Если батарея подключена в обратном направлении или с обратной полярностью, то транзистор выключается, и ваша схема становится защищенной.

Эта схема защиты более эффективна, чем другие. Давайте проанализируем схему , когда батарея подключена правильным образом , полевой МОП-транзистор с P-каналом включится, потому что напряжение между затвором и истоком отрицательное. Формула для определения напряжения между затвором и истоком:

  Vgs = (Vg - Vs)

Когда батарея подключена неправильно , напряжение на клемме затвора будет положительным, и мы знаем, что P-Channel MOSFET включается только тогда, когда напряжение на клемме затвора отрицательное (минимум -2.0 В для этого полевого МОП-транзистора или меньше). Таким образом, всякий раз, когда батарея подключается в обратном направлении, цепь будет защищена полевым МОП-транзистором.

Теперь давайте поговорим о потере мощности в схеме , когда транзистор включен, сопротивление между стоком и истоком почти ничтожно, но для большей точности вы можете просмотреть данные на полевой МОП-транзистор с P-каналом. Для P-канального МОП-транзистора FQP47P06 статическое сопротивление сток-исток во включенном состоянии (R _{DS (ON)}) составляет 0,026 Ом (макс.).Итак, мы можем рассчитать потери мощности в цепи, как показано ниже:

  Потери мощности = I ² R

Предположим, что ток, протекающий через транзистор, составляет 1 А. Таким образом, потеря мощности составит

  Потери мощности = I ² R = (1A) ² * 0,026 Ом = 0,026 Вт

Следовательно, потери мощности примерно в 27 раз меньше, чем в схеме с одним диодом. Вот почему использование P-канального MOSFET для защиты от обратной полярности намного лучше, чем другие методы.Он немного дороже диода, но делает схему защиты более безопасной и эффективной.

Мы также использовали стабилитрон и резистор в схеме для защиты от превышения напряжения затвор-исток. Добавив резистор и стабилитрон на 9,1 В, мы можем ограничить напряжение затвор-исток максимум до отрицательного значения 9,1 В, поэтому транзистор остается безопасным.

Amazon.com: Кабель для подключения аккумулятора HORUSDY, 4 калибра x 20 футов, 600 А, сверхмощный соединительный кабель с защитой от обратной полярности, сумка для переноски

Вы когда-нибудь сталкивались с такой дилеммой, когда ваша машина не заводится из-за разряда аккумулятора? Особенно в зимние ночи, когда вы не знаете, что делать.На самом деле вашему автомобилю или грузовику просто нужен толчок.

Чтобы предотвратить возникновение такой тревожной и печальной ситуации, вам понадобится усилительный кабель NoOne, который можно носить с собой в машине или транспортном средстве на случай чрезвычайных ситуаций или для помощи кому-то другому.

Почему выбирают NoOne?

Более толстые соединительные кабели NoOne 4GA / 20FT 600A — это самый безопасный и простой способ быстрой передачи энергии от автомобильного аккумулятора на 12/24 В.Длина 20 футов легко достанется от одной батареи до другой, независимо от того, работаете ли вы с автомобилем, грузовиком или внедорожником. Подходит для большинства автомобилей.

Бустерный кабель NoOne имеет защиту от обратной полярности, не беспокойтесь об ошибках подключения и коротких замыканиях. Если поменять местами положительный и отрицательный полюса, он издаст звуковой сигнал и загорится «неправильный» красный светодиодный индикатор. При успешном подключении загорится зеленый светодиод «ОК».

Все бустерные кабели NoOne проходят диагностические тесты, такие как: испытание на низкую температуру / испытание на диэлектрическую прочность / испытание на старение (при высоких температурах) / испытание на емкость / испытание на воздействие кислоты / испытание на пламя / испытание на сопротивление / испытание на вытягивание и т. Д., Чтобы обеспечить лучшее качество.

О NoOne

Это была холодная зима 1997 года, Уолт (основатель NoOne) поехал на свое любимое уединенное озеро для рыбалки глубоко в лесу. После нескольких часов рыбалки в сильном снегу Уолт вернулся к своей машине, и она не смогла завестись. Пробираясь через лес всю ночь в поисках помощи, Уолт понял, что НИКТО не может ему помочь. С тех пор Уолт создал бренд под названием «NoOne», поскольку он надеется, что «NoOne» может помочь.

Держите в автомобиле бустерный кабель NoOne, чтобы сделать вашу поездку более уверенной и безопасной, чтобы вы были спокойны. Бустерный кабель не только для самостоятельного использования, но и для помощи другим в экстренных ситуациях.

В коплект входит:

1x дорожная сумка

1x пара перчаток

1x 4GA / 20FT бустерный кабель

Вопрос: как узнать, неправильная полярность от батареи к контроллеру Ebike

Что произойдет, если полярность батареи поменять местами?

Тепло, выделяемое батареей при обратной полярности, может вызвать образование газообразного водорода (воспламеняемого), который может взорвать корпус батареи.Треснувший корпус аккумулятора может стать источником кислоты, которая может расплавить чувствительные устройства и вызвать серьезные травмы.

Как батарея меняет полярность?

Через некоторое время аккумулятор полностью разрядится. Но для того, чтобы иметь отрицательный заряд, вам нужно будет подключить его назад и зарядить снова. Таким образом, для положительно заряженной батареи единственный способ полностью изменить сам себя — это полностью разрядить, а затем зарядить в обратном направлении.

Как узнать, неисправен ли мой контроллер мотора?

Нажмите на акселератор и посмотрите, увеличивается ли напряжение.Оно должно увеличиться от 0 до полного напряжения батареи. Если двигатель не вращается, проблема может быть в переключателе направления или двигателе. Если нет напряжения, контроллер неисправен и его необходимо заменить.

Может ли неправильная полярность повредить электронику?

Обратная полярность может легко повредить электронику при подключении к розетке с неправильным подключением. Если ваша электроника не имеет встроенного механизма защиты от обратной полярности, то их повреждение — лишь вопрос времени.

Имеет ли значение полярность при зарядке аккумулятора?

1 Ответ. Абсолютно ДА, полярность имеет значение. Даже если на вашем кабеле нет разницы в проводах, у источника питания должна быть индикация. Если на проводе нет индикации, вам понадобится мультиметр, чтобы определить, какой провод идет к контакту на конце кабеля….

Почему мой электрический велосипед не работает?

Срок службы электродвигателя электрического велосипеда может сократиться, если он слишком большой или потребляет слишком много энергии для вашего использования.Слишком большой вес или нагрузка на двигатель могут привести к его большему износу. Вы можете сократить срок службы электродвигателя электронного велосипеда, если хотите нажать на дроссельную заслонку или не крутить педали, чтобы помочь двигателю двигать велосипед.

Как мне проверить мой контроллер PDS ezgo?

ТЕСТ PDS НА 10-КОНТАКТНОМ РАЗЪЕМЕ КОНТРОЛЛЕРА Поместите (+) щуп на клемму черного провода разъема. Показание должно быть немного выше 14 вольт, но МЕНЬШЕ 16 вольт. Если напряжение ниже 14 вольт, датчик дроссельной заслонки МОЖЕТ быть неисправен.При напряжении выше 16 В контроллер МОЖЕТ быть неисправен.

Почему у меня идет обратная зарядка аккумулятора?

одна ячейка достигла нулевой емкости, ее напряжение сильно упало, и в настоящее время происходит обратная зарядка прямым разрядным током других элементов. Обратная зарядка происходит, когда у вас есть ряд батарей, и одна из них разряжается раньше других.

Может ли неправильная полярность вызвать пожар?

Перепутывание полярности в электрической розетке опасно.Если вы случайно перевернете эти провода, устройство, которое вы подключаете к розетке, окажется небезопасным и может вызвать короткое замыкание, поражение электрическим током или возгорание.

Как диагностировать неисправность электрического велосипеда?

Как устранить проблемы с электрическим велосипедом Проверьте напряжение аккумулятора. Проверьте контакты аккумулятора. Проверьте провода блокировки тормозного двигателя (выключателя). Проверьте дроссель. Проверьте работу педали. Проверьте контроллер. Проверьте соединение двигателя заднего моста. Проверьте соединение двигателя нижнего перья.

Что произойдет, если вы подключите плюс к минусу на батарее AA?

Один вывод отмечен (+) или положительным, а другой — (-) или отрицательным. В обычных батарейках для фонарей, таких как элемент AA, C или D, клеммы расположены на концах. Если вы подключите провод между двумя клеммами, электроны будут течь от отрицательного конца к положительному так быстро, как только могут.

Как исправить обратную полярность?

Как исправить неправильную полярность: нанять профессионального электрика.Электрик проверит цвет проводов, идущих к розетке, и если белый провод подключен к меньшему разъему на розетке, то розетка была подключена наоборот. Исправить это так же просто, как поменять местами провода на розетке.

Может ли батарея 12 В поменять полярность?

Вообще-то да, но не без посторонней помощи. Поменять полярность на батарее можно только двумя способами.

Есть ли у электровелосипедов предохранители?

Многие аккумуляторы для электронных велосипедов имеют внутренний предохранитель, у некоторых даже есть два предохранителя: один в цепи зарядки, а другой — на стороне питания.Некоторые из них имеют доступ к последнему снаружи.

Сколько стоит исправить обратную полярность?

Цены на ремонт / замену при распространенных проблемах Кровля Ремонт / исправление электрической розетки без заземления / обратной полярности (за вычетом платы за обслуживание) от 10 до 15 долларов за каждый Заменить автоматический выключатель от 75 до 125 долларов США Изоляция Изоляция открытого, доступного чердака соответствует современным стандартам (R 31 или лучше) от 1,50 до 2,50 долларов за SF

Как сбросить аккумулятор электровелосипеда?

Чтобы сбросить систему управления батареями, сделайте следующее: Извлеките батарею из держателя батареи.Нажмите и удерживайте кнопку включения / выключения на аккумуляторе в течение 10 секунд. Теперь система управления батареями должна быть перезагружена. Установите аккумулятор и включите велосипед.

Как вы проверяете 48-вольтовый контроллер Club Car?

Как проверить предыдущий контроллер Club Car? Подключите вольтметр к отрицательной клемме аккумулятора. Подключите вольтметр к клемме M на контроллере. Нажмите на педаль тележки для гольфа. Должен быть слышен щелкающий звук. Батареи показывают полный заряд.

Что вызывает неисправность регулятора скорости?

Обычно это происходит, если тележка едет под уклон или когда вы ее ускоряете.Дополнительная мощность обеспечивает прирост скорости, благодаря чему ваша тележка может двигаться по очень пересеченной местности. При этом контроллер и датчик скорости также помогают управлять другими частями работы вашей тележки.

Что произойдет, если неправильно подключить аккумулятор?

При обратном подключении автомобильного аккумулятора должен перегореть предохранитель, предназначенный для защиты электроники автомобиля. Если в вашем автомобиле нет предохранителя (почти во всех автомобилях), предназначенного для этой цели, вы будете направлять электрический ток в обратном направлении через системы вашего автомобиля, включая ЭБУ, блок управления трансмиссией и т. Д.

Вот как это сделать

Узнав о полярности магнитов в моем недавнем исследовании, я начал задаваться вопросом, можно ли на самом деле поменять местами полюса магнита. Итак, я немного почитал, чтобы узнать, можно ли и как это сделать, и придумал краткое руководство, чтобы помочь другим, у кого может быть тот же вопрос, что и у меня.

Можно ли поменять полярность магнита? На самом деле полярность магнита можно поменять местами, но процесс может занять несколько попыток, прежде чем он окончательно увенчается успехом. Чтобы изменить полярность обычного магнита, вам понадобится батарея и медная катушка. Для электромагнита вы просто переключаете провода внутри.

Концепция полярности в магнетизме помогает нам идентифицировать северный и южный полюса силы магнита, которая указывает направление его влияния на другие объекты. Хотя существует множество способов узнать, какой полюс какой у магнита, большинство людей будут удивлены, узнав, что вы также можете их изменить.

Чтобы узнать больше о том, как изменить полярность различных типов магнитов по своему усмотрению, прочтите это подробное руководство, которое поможет вам на этом пути.

Как изменить полярность стержневого магнита

Один из самых распространенных типов магнитов, которые вы можете достать, — это стержневой магнит. Почти так же, как это звучит, он принимает форму длинного и узкого прямоугольника и создает собственную магнитную силу без какой-либо посторонней помощи.

Необходимых материалов:

Барные магниты (2)
Плоскогубцы
Медная проволока
Картонная трубка (например, рулон туалетной бумаги)
Каменная плита (или другая жаропрочная поверхность)
Аккумулятор

Чтобы изменить полярность стержневого магнита, вам понадобятся два стержневых магнита, пара плоскогубцев, длинная медная проволока, картонная трубка, такая как та, которая находится в середине рулона туалетной бумаги, каменная плита или что-то подобное, и обычный аккумулятор.

Изменение полярности стержневого магнита на противоположное:

Найдите текущие полюса обоих магнитов и отметьте их (A = притягивать, R = отталкивать)
Плоскогубцы US для наматывания медной проволоки на картонную трубку, создавая тугую катушку (такой же длины, как у стержневого магнита)
Оставьте на каждом конце достаточно дополнительных проводов для подключения батареи
Поместите катушку на жаропрочную поверхность (например, камень) и подсоедините конец к батарее
Вставьте один стержневой магнит внутрь катушки и дайте одному импульсу энергии пройти через катушку
Полностью отсоединить катушку от аккумулятора
Поднимите второй стержневой магнит, чтобы проверить полярность
Повторите процесс по мере необходимости, пока не поменяете местами полюса

Чтобы начать процесс после того, как вы собрали все необходимые материалы, вам нужно будет начать с определения текущих полюсов обоих магнитов.Это можно сделать, попытавшись соединить их вместе на каждом конце, пока не придете к правильному выводу.

Вы можете использовать светлый карандаш или кусок белого мела, чтобы отметить буквой «А» на сторонах каждого магнита, которые магнитно прикреплены друг к другу, и буквой «R» на сторонах, которые отталкиваются друг от друга.

Затем возьмите медный провод и с помощью плоскогубцев намотайте его на картонную трубку. При этом вы должны создать плотный кожух примерно такой же длины, как стержневой магнит.

Перед выполнением этого шага необходимо убедиться, что на каждом конце имеется достаточно дополнительных проводов, чтобы можно было подключить его к батарее.

Когда это будет завершено, вы поместите свою медную катушку на жаропрочную поверхность. Примером одной из таких поверхностей может быть какой-то гладкий камень.

Один из стержневых магнитов войдет внутрь катушки, и вы позволите только одному импульсу энергии пройти через катушку, прежде чем полностью отсоединить его от батареи и удалить магнит.

После того, как вы выполнили весь этот процесс только один раз, вы можете поднять второй стержневой магнит, чтобы проверить полярность, наблюдая за отметками, сделанными вами ранее для идентификации старых полюсов.

Поскольку этот процесс может быть не полностью эффективным с первого раза для этого типа магнита, вы должны быть готовы повторить его несколько раз, прежде чем вы поймете, что полюса поменялись местами.

Как изменить полярность электромагнита

Электромагниты принципиально отличаются от традиционного стержневого магнита, потому что вместо того, чтобы вытягивать собственное магнитное поле из элементов внутри них, им требуется электрический ток для отображения любой магнитной мощности.

Процесс изменения полярности электромагнита — намного более простой процесс, чем процесс стержневого магнита, и обычно завершается при первом обходе.

Необходимых материалов:

Электромагнит (1)
Плоскогубцы или отвертка

Единственные материалы, которые необходимы для изменения полярности электромагнита, — это сам магнит и выбранный вами инструмент. Этот инструмент может быть либо прочными плоскогубцами, либо обычной отверткой.

Изменение полярности электромагнита:

Определите полюса магнита и отметьте их соответственно (N = север, S = юг)
Выключите выключатель питания
Используйте инструмент (плоскогубцы / отвертку), чтобы отсоединить два провода
Переключить положения проводов
Снова включите питание и проверьте полярность

Первоначально вам нужно определить полюса магнита и соответствующим образом их пометить.Поскольку для этого процесса вы будете использовать только один магнит, вы укажете каждый полюс, написав «N» для севера и «S» для юга.

При отсутствии другого магнита самый простой способ определить полюса — положить компас на плоскую поверхность рядом с магнитом. Когда вы направите любую сторону электромагнита на компас, северная сторона стрелки будет указывать на северный полюс, а южная сторона соответственно укажет на южный полюс.

После того, как вы правильно определили и отметили токовые полюса вашего электромагнита, вы начнете с полного выключения выключателя питания.Используйте любой инструмент по вашему выбору, будь то плоскогубцы или отвертка, и отсоедините два провода, прикрепленные к батарее.

Затем вы воспользуетесь тем же инструментом, чтобы поменять положение проводов и немедленно их подсоединить.

Чтобы проверить полярность вашего электромагнита, вам нужно будет снова включить питание. Фактический тест может быть завершен, используя компас еще раз и сравнивая результаты с вашими исходными отметками, или добавив дополнительный магнит с указанными полюсами.

В заключение, на самом деле возможно изменить полярность магнита, даже если мысль об этом не обязательно приходит в голову большинству людей. Если вам интересно попробовать это самостоятельно, вы не ошибетесь, выполнив простые шаги, которые были описаны в этой статье для традиционного магнита, а также для электромагнита.

Связанные вопросы

Как еще можно повлиять на полярность магнита?

Если вы когда-нибудь разрежете магнит пополам, полярность каждой стороны полностью изменится из-за крошечных магнитных частиц, которые имеют свои собственные полюса внутри магнита.

Могут ли магниты выдерживать сильную жару?

Магниты не должны контактировать с прямым нагревом, особенно при температуре выше 100 градусов. Когда это произойдет, они могут полностью потерять свою силу.

Самый простой способ изменить направление вращения электродвигателя

Большая часть этого веб-сайта посвящена активным полупроводникам и электронике, управляющим двигателями постоянного тока. Например, у многих роботов есть микроконтроллеры, которые определяют направление вращения двигателя через транзисторный H-мост.Однако иногда вам нужно очень простое решение, когда человек может напрямую управлять двигателем одним щелчком переключателя. Это легко сделать.

Список деталей:

Малярный скотч или стикер для заметок.

Тестирование деталей

Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор и мотор. Это устранит любые проблемы с ними, прежде чем вы усложняете схему одного или нескольких переключателей.Эти тесты проще всего выполнить с зажимами из крокодиловой кожи, если они у вас есть.

Электросхема прямого и обратного хода двигателя и аккумуляторной батареи. Показан красный провод, потому что белый провод не отображается на белом фоне.

Переверните провода от аккумулятора к двигателю, чтобы убедиться, что двигатель вращается в другом направлении (белый провод от положительного конца аккумулятора к отрицательному полюсу двигателя, черный провод от отрицательного конца аккумулятора. к положительной клемме + двигателя).

Если мотор не вращается, проверьте соединения. Также может быть, что напряжение батареи слишком низкое или батарея разряжена. Если двигатель вращается слишком быстро, замените батарею на более низкое напряжение или приобретите двигатель с редуктором.

Прежде чем продолжить, у вас должны быть мотор и аккумулятор, которые прошли этапы 2 и 3 теста.

Подключение центрального выключателя DPDT

Очевидно, вам не захочется каждый раз перепрограммировать мотор, чтобы выключить его или изменить направление.Мы позволим переключателю сделать это. Внутри переключателя есть металлические полоски, которые либо соединяют провода, либо отключают их, так как рычаг переворачивается вперед и назад.

Электропроводка и тумблер.

Вот назначение проводов:

Желтый: положительный полюс двигателя.
Синий: отрицательный полюс двигателя.
Белый: положительный полюс аккумулятора.
Черный: отрицательный полюс аккумулятора.

Припаяйте белые (положительные) провода к переключателю DPDT.

1. Подключите белый провод (положительное питание) к переключателю DPDT, как показано выше. Вам понадобится один длинный провод, идущий от батареи к первой клемме переключателя. И вам понадобится меньший кусок провода, идущий от первой клеммы переключателя к противоположной клемме, как показано.

Припаяйте черные (отрицательные) провода к переключателю DPDT.

2.Подключите черный провод (отрицательное напряжение) к переключателю DPDT, как показано выше. Вам понадобится один длинный провод, идущий от аккумулятора к нижней клемме переключателя. И вам понадобится меньший кусок провода, идущий от нижней клеммы переключателя к противоположной клемме, как показано.

Припаяйте желтый и синий провода двигателя к переключателю DPDT.

3. Подключите желтый и синий провода от двигателя к центральным клеммам переключателя DPDT, как показано выше.

4. Подсоедините желтый и синий провода к клеммам двигателя.

5. Перед подключением аккумулятора убедитесь, что переключатель находится в центральном (выключенном) положении.

6. Подключите белый и черный провода к аккумулятору.

Печатная плата

вместо проводов

Электропроводка может быть немного неудобной. Вместо этого вы можете использовать небольшую печатную плату (особенно если вы собираетесь подключить более одного переключателя).

Плата переключателя двигателя DPDT

Управление двунаправленным переключателем двигателя

Давайте рассмотрим, что происходит, когда вы нажимаете переключатель вверх, в центр и вниз …

Отсутствие соединений в переключателе DPDT, приводящее к выключенному двигателю.

Когда рычаг переключателя находится в среднем положении, двигатель выключен, потому что металл внутри переключателя не соединяет провода от средних клемм (двигателя) с какими-либо внешними клеммами (источник питания).Это то же самое, как если бы вы просто отключили провода от аккумулятора. Ничего не случится. Энергия не используется.

Соединения в переключателе DPDT, приводящие в движение двигатель.

Когда рычаг переключателя находится в верхнем положении, двигатель вращается вперед. Если ваш двигатель вращается в противоположном направлении, чем вы ожидали или хотели, просто переориентируйте переключатель в руке так, чтобы рычаг был обращен вниз, а затем переведите рычаг в верхнее положение.В качестве альтернативы вы можете поменять местами провода на или клеммы аккумулятора, или клеммы двигателя.

Внутри переключателя рычаг имеет металлические полосы, так что провода двигателя на средней клемме электрически соединяются с одной парой внешних клемм, ведущих к батарее. Термин «двухполюсный» относится к тому факту, что этот переключатель имеет пару выводов, которые он подключает или отключает одновременно. Если нам нужно было подключить или отключить только один провод, мы могли бы использовать однополюсный (SP) переключатель.

Подключения в переключателе DPDT, приводящие к вращению двигателя в обратном направлении.

Когда рычаг переключателя находится в нижнем положении, двигатель вращается назад.

Внутри переключателя рычаг имеет металлические полосы, так что провода двигателя на средней клемме электрически соединены с другой парой внешних клемм, ведущих к батарее. Обратите внимание на то, что черный и белый провода батареи находятся на противоположных сторонах на верхней и нижней клеммах переключателя.Вот почему мотор вращается в обратном направлении.

Термин «двойной бросок» относится к тому факту, что этот переключатель можно бросить вверх и бросить вниз (два разных броска). Если бы нам нужно было только, чтобы двигатель двигался вперед или выключался, мы могли бы использовать одинарный переключатель (ST).

Устранение неисправностей

Если ваш двигатель не работает должным образом, дважды проверьте, что провода идут к правильным клеммам переключателя.Также убедитесь, что проводка не ослаблена и не сломана. Используйте увеличительное стекло, чтобы убедиться, что даже крошечная жила провода случайно не коснется другого провода или клеммы.

Альтернативное управление двигателем с автоматическим ограничителем хода

Полезно иметь возможность напрямую управлять двигателем. Но иногда вы не обращаете внимания, и элемент, подключенный к двигателю, врезается в барьер или иным образом выходит за пределы своего максимального положения.

Было бы неплохо добавить пару дополнительных переключателей для автоматической остановки двигателя, когда он зашел слишком далеко, но все же позволяют оператору вернуть двигатель в разрешенное положение.

Схема подключения двигателя, подключенного к DPDT, плюс два переключателя мгновенного действия для управления пользователем с помощью концевых упоров.

Схема подключения выше аналогична показанной ранее. Были вставлены два дополнительных переключателя. Один переключатель подключает (или отключает) белый провод на нижней клемме. Другой переключатель подключает (или отключает) черный провод на верхней клемме.

Переключатели мгновенного действия нашли хорошее применение в моем роботе Flip-Flop.Если вы не знакомы с переключателями этих типов, взгляните на изображения и посмотрите видео.

Идея состоит в том, что каждый переключатель мгновенного действия подключен таким образом, чтобы соответствующий провод был нормально подключен (NC), как это было на более ранних схемах. Это позволяет переключателю DPDT пользователя работать в обычном режиме.

Однако, когда что-то нажимает на переключатель мгновенного действия, он отключает провод, отключая питание только в этом направлении.Если пользователь поворачивает рычаг в противоположном направлении, другой переключатель мгновенного действия не прижимается, и, таким образом, он позволяет двигателю реверсировать.

Если вы установили моторизованное устройство на линейную (прямую) дорожку и поместили каждый переключатель мгновенного действия на противоположных концах дорожки, вы можете повернуть переключатель в одном направлении, и устройство автоматически остановится, когда достигнет конца трека. Затем вы можете повернуть переключатель в противоположном направлении, и устройство переместится на другой конец дорожки, прежде чем остановиться.

Точно так же вы можете добавить к диску штифт или рычаг, который будет давить на переключатель мгновенного действия, когда вал двигателя вращается на желаемый угол.

Куда идти дальше?

В этой статье показано, как изменить направление на небольшом двигателе от источника потребительской батареи с помощью переключателя центрального положения DPDT. Есть много вариантов использования и вариаций такой схемы.

Можно использовать более мощные двигатели и более мощные источники энергии.Самым большим ограничением будет поиск физического переключателя, способного выдерживать достаточный ток и напряжение. Вы должны быть уверены, что производитель оценивает коммутатор как минимум на максимальную мощность, которую вы собираетесь использовать.

Фактически, лучше всего было бы подключить переключатель с низким номиналом и слабым источником питания к реле с более мощным источником питания. Реле — это магнитно-активируемый переключатель, который действует как прокси, повторяя то, что пользователь делает с переключателем с низким энергопотреблением.

Со временем выключатель, подключенный к большому двигателю или источнику питания, перегорит из-за электрической дуги при замыкании или разрыве электрических соединений. Еще одна проблема с большими двигателями (особенно когда они подключены к оборудованию) — это внезапный запуск и остановка.

Разное