Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как заливать кислоту в аккумулятор

Аккумулятор – один из важнейших элементов в любом автомобиле. Именно он подает пусковой ток на стартер, который в дальнейшем крутит коленвал и запускает двигатель. Аккумуляторы могут находиться в разных местах – под капотом, в багажнике, а на грузовых авто и вовсе на раме. Но, вне зависимости от типа автомобиля, АКБ имеет свойство стареть. И одна из самых распространенных ситуаций – испарение электролита. Что делать в такой ситуации? Можно ли залить воду в аккумулятор? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Как меняется структура электролита

Прежде чем разобраться, что можно залить в аккумулятор, рассмотрим процессы, что происходят внутри АКБ при разрядке и зарядке. Это поможет избежать ошибок при добавлении в него жидкости.

Итак, в автомобильных аккумуляторах содержится 65 процентов дистиллированной воды. Остальная часть – это серная кислота. При таком соотношении плотность электролита составляет около 1,28 грамма на кубический сантиметр (погрешность – до трех процентов). Это оптимальный уровень, при котором выдается нужное напряжение. Отметим, что во время зарядки температура данной жидкости увеличивается. Этот процесс называется электролизом. Во время зарядки аккумулятора выделяется газ. При этом часть воды испаряется. Меняется и концентрация кислоты. Плотность электролита увеличивается. На первый взгляд может показаться, что это хорошо. На самом деле, высокая плотность приводит к снижению емкости батареи.

Если рассматривать современные необслуживаемые АКБ, они имеют герметичный закрытый корпус. Так, испарившаяся вода после зарядки превращается в конденсат. И через некоторое время она стекает обратно в «банку» (это отверстия в батарее). Характеристики раствора не меняются и плотность остается на прежнем уровне. Такая АКБ способна служить достаточно долго – до пяти и более лет. Но если герметичность корпуса нарушается, уровень дистиллята падает. Это негативно сказывается на ресурсе АКБ и ее емкости.

Стоит рассказать еще об одном факторе, который называется сульфатация раствора. Это процесс, в котором соли от кислоты начинают оседать на самих свинцовых пластинах. Обычно такое случается при подаче тока большой силы или при длительном простое аккумулятора (два месяца или дольше). Сульфатация также приводит к уменьшению емкости батареи и к снижению концентрации кислоты. Поэтому чтобы продлить жизнь аккумулятору, нужно регулярно следить за концентрацией раствора внутри и при необходимости пополнять его уровень.

Вода или электролит?

Открутив крышку банки аккумулятора, мы обнаруживаем, что уровень раствора существенно упал. Но чем его пополнить? Нужно руководствоваться плотностью жидкости. Нельзя сразу лить электролит в надежде, что АКБ снова будет исправно брать зарядку. Неправильно растворив жидкость, можно только приблизить батарею к ее смертельному исходу. Произойдет сульфатация пластин, причем в ускоренном виде. Количество кислоты в каждой банке увеличится, и пластины начнут попросту осыпаться.

Что заливают в аккумулятор, который был с пустыми банками или прослужил уже более трех лет? В таком случае его можно восстановить, залив электролит. Но не факт, что такой аккумулятор будет работать еще три года. В большинстве случаев это является временной мерой. Если же плотность выше нормы, добавьте еще дистиллированной воды.

Как правильно залить аккумулятор, если повышена плотность?

Для этого АКБ нужно достать с автомобиля и установить на ровную поверхность. Важно очистить его верхнюю часть от грязи и масла (если таковое имеется). Далее шлицевой отверткой открутить пластиковые крышки каждой банки и при помощи ареометра замерить плотность.

Также стоит обратить внимание на цвет электролита. Он не должен быть темным или содержать мелкие отложения (это свидетельствует о начале распада пластин). Если плотность выше, чем 1,35 грамма на кубический сантиметр, ее необходимо понизить. Что заливают в аккумулятор в таком случае? В данной ситуации банки нужно разбавить дистиллированной водой. После того как ею наполнится каждая банка (добавлять лучше из шприца), следует установить батарею на зарядку. Обратите внимание: зарядка должна производиться с самой малой силой тока. Время операции – от двух до трех часов. После этого плотность снова нужно проверить ареометром, причем в каждой из шести банок. В идеале, данный параметр должен составлять от 1,27 до 1,29 грамма на кубический сантиметр. если получилось слишком низкое напряжение, не стоит паниковать. Возможно, аккумулятор недозарядился или слишком нагретый. Окончательно кислота перемешивается с водой через три часа при температуре 20 градусов Цельсия.

Обратите внимание: нельзя заливать новый электролит в АКБ, если у вас недостаточный уровень жидкости в банках. Помните, что испаряется в банках только вода. Кислота намного тяжелее и при любых обстоятельствах будет находиться внизу. Что заливать в аккумулятор? В таком случае можно использовать лишь дистиллированную воду. Сколько заливать в аккумулятор ее, зависит от текущего уровня. Он должен быть одинаковым на всех банках (на максимальном уровне).

Если плотность упала

Что заливать в аккумулятор? В таком случае нельзя добавлять воду. Это лишь усугубит ситуацию. Единственное правильное решение – заливка электролита. Перед операцией следует обязательно произвести контрольный замер. Производится он тем же ареометром. Если полученное значение составляет 1,25 грамма на кубический сантиметр или ниже, стоит повысить его путем использования нового электролита. Плотность последнего должна быть около 1,27 грамма. Какой объем использовать? С помощью спринцовки нужно выкачать по максимуму старую жидкость из первой банки и вылить ее в мерный стаканчик или пробирку. Нам важно узнать, сколько раствора было изъято из первой банки. Этот объем нужно записать где-нибудь в блокноте. Объем нового раствора должен быть вдвое меньше, чем тот, что мы изъяли.

Что далее?

Если результат составил меньше нормы (до 1,25), следует повторить операцию еще раз. Также отметим, что при добавлении электролита АКБ тоже ставится на зарядку. Технология такая же, как и в случае с добавлением дистиллированной воды. Время зарядки – от двух до трех часов. По истечении данного времени производим еще один контрольный замер. Если показатель ниже 1,28 нужна кислота с плотностью 1,4 грамма на кубический сантиметр.

О промывке

Ранее мы отметили, что при замерах можно обнаружить непрозрачную жидкость. Это говорит о том, что в растворе имеются разрушенные частицы свинцовых пластин. Если производить восстановление АКБ, их нужно удалить в полной мере. Что заливать в аккумулятор? Для начала нужно использовать дистиллированную воду. Ею наполняем все поврежденные банки, закрываем крышку и тщательно перемешиваем. Не бойтесь переворачивать АКБ вверх ногами.

Так мы лучше очистим внутренности банки от грязи. После смешивания выливаем обратно всю грязь. Что заливать в аккумулятор далее? Еще раз используем воду. Как залить воду в аккумулятор, мы уже знаем. Если после повторного перемешивания она не поменяла цвет, значит, мы удалили всю грязь из пластин. Теперь можно смело заливать сюда электролит и мерить плотность. Путем корректировки уровня воды и электролита мы достигнем идеального значения в 1,28 грамма на кубический сантиметр.

Обратите внимание

Если в банках образовалась буквально черная вода, скорее всего, пластины не подлежат восстановлению. Такую батарею проще заменить на новую. Восстановить свинец в домашних условиях невозможно.

Подводим итоги

Таким образом, мы можем самостоятельно восстановить аккумулятор и вернуть ему былую жизнь. Как залить электролит в аккумулятор, вы уже знаете. Если плотность электролита станет около 1,28, такая АКБ прослужит еще некоторое время. Насколько долго ее хватит? Это уже зависит от состояния свинцовых пластин. Если они уже начали осыпаться, эффект будет коротким – до нескольких месяцев. Но если цвет раствора не менялся, такая батарея прослужит исправно минимум год.

Информационный сайт о накопителях энергии

Свинцовые автомобильные аккумуляторы накапливают энергию до тех пор, пока идет химическая реакция между электролитом и токопроводящими пластинами. При изменении плотности электролита, этот процесс нарушается. Неважно, по какой причине испортился электролит, аккумулятор не работает. Требуется замена электролита, корректировка плотности или приобретение новой АКБ. В случае если электролит приобрел черный цвет, в нем взвесь угля и окалины – аккумулятор придется менять.

Полная замена электролита в аккумуляторе

Электролит представляет смесь серной кислоты с водой в определенной пропорции. О концентрации раствора узнают по плотности, измеряемой ареометром. Показатель основной, даже сотые доли влияют на способность электролита работать на накопление энергии.

Признаки негодного электролита:

  • Измерение плотности на заряженном аккумуляторе ареометром. Значение должно быть 1,25 -1,27 г/см3.
  • Мутный электролит – свидетельство того что внутри идут паразитные процессы сульфатирования.
  • Электролит перемерзал, но герметичность корпуса не нарушена.
  • Раствор черный или темно-коричневый со взвесью угля и окалины.

Замена электролита в аккумуляторной батарее будет эффективна, когда полости банок обследованы, промыты, удален сульфатный осадок. Если разрушены пластины, осыпалось активное вещество – аккумулятор не ремонтопригоден.

В домашних условиях полная замена электролита в аккумуляторе автомобиля происходит в последовательности:

  • Подготовить эмалированную или стеклянную посуду для слива электролита, средства личной защиты, место для работы, лучше, на открытом воздухе.
  • Аккумулятор извлечь, из автомобиля, снять пробки или просверлить отверстия в необслуживаемом АКБ, слить жидкость в подготовленную тару, пользуясь грушей или шприцом.
  • Аккумулятор промывается дистиллированной водой многократно, пока не удалится осадок. Возможно, придется удалять сульфат свинца, если есть осадок на пластинах. Нужно убедиться что активная замазка не осыпалась, угольная решетка цела.
  • Медленно, с перерывами залить электролит нужной плотности в каждую банку выше пластин на 5-7 мм. Подождать 2-3 часа для выхода пузырьков, замерить плотность электролита, довести до нормы
  • Зарядку аккумулятора после замены электролита вести малым током 0,1 А, не допуская закипания. После набора половины емкости, зарядка ведется циклично.
  • Произвести герметизацию банок.

Сколько времени заряжать аккумулятор? Заряжать аккумулятор после замены электролита нужно бережно, как после глубокой разрядки. Операция замены электролита своими руками в автомобильном аккумуляторе считается законченной, если он полностью принимает ток длительное время. Зарядка ведется осторожно, кипение в банках недопустимо.

Предлагаем посмотреть видео по правильной замене электролита в автомобильном аккумуляторе.

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Вы замерили уровень в банках аккумулятора, он ниже нормы? Это значит, что часть воды испарилась. Если это обслуживаемый аккумулятор, нужно замерить уровень в каждой банке и долить электролит до нормы водой. В необслуживаемом АКБ сквозь стенки видно зеркало залива.

Упал уровень, значит в растворе мало воды и высокая плотность. Добавленный электролит повысит уровень, но плотность раствора останется высокой. Это пагубно для пластин АКБ, сокращается срок службы батареи. Поэтому следует электролит доводить до уровня, доливая дистиллированную воду.

Посмотрите видео о правилах замены электролита.

В каких случаях доливать электролит в аккумулятор?

Электролит в аккумулятор доливают, когда снижается емкость. При этом замеры ареометром содержимого каждой банки показывают снижение плотности. Возможно, в АКБ произошла сульфатация, связанный кислотный остаток в PbSO4 не участвует в реакции.

Если электролит, извлеченный из банок прозрачный, светлый, его можно использовать вторично, добавив корректирующий раствор, плотностью 1,4 г/см3. После снятия осадка на пластинах, батарея заливается прежним электролитом, но он низкой концентрации. Можно ли довести раствор до нужной плотности, доливая электролит? Какой состав взять, и сколько нужно долить в аккумулятор корректирующего раствора?

По технологии нужно заменить порцию слабого состава крепким. Долить и изъять электролит из банок раствор можно, воспользовавшись грушей и мерным цилиндром. Как поменять растворы, в какой пропорции видно из таблицы.

При этом следует использовать только электролит для корректировки. После операции замены, в течение получаса ведется подзарядка, чтобы жидкости смешались. Через два часа после отключения ЗУ проверяется плотность, если нужно, корректировка повторяется.

Предлагаем ознакомиться на видео, как долить электролит в аккумулятор.

Что доливать в аккумулятор, воду или электролит

При соблюдении условий эксплуатации, необслуживаемые аккумуляторы не требуют контроля плотности и уровня электролита. Обслуживаемые АКБ имеют специальные пробки – доступ к каждой банке. В них регулярно проверяются показатель качества и уровня электролита. Запас энергии батареи определяется по самому слабому элементу. Поэтому необходимо поддерживать плотность электролита во всех банках равной.

Плотность в банке может снизиться, если началась сульфатация. Тогда добавка электролита не поможет. Сильное сопротивление забитых пластин не пропускает заряд, добавленная кислота увеличит отложения. В этом случае заряд восстановит сульфатирование. Вот почему нельзя в АКБ с налетом сульфата свинца доливать электролит.

Доливать ли воду в аккумулятор? Если уровень электролита в банках низок, это указывает на интенсивное кипение батареи во время работы. Испаряется в основном водород. С оголенных пластин может осыпаться активная замазка, произойдет сульфатирование, коррозия. Поэтому подлить дистиллированную воду необходимо, но после этого аккумулятор нужно ставить на зарядку по полному циклу.

В период восстановления емкости частично разрушаются кристаллы свинца, происходит разбавление плотного раствора, происходит восстановление активности электролита. Доливают электролит или воду в АКБ в отверстия, прикрытые пробками, малой струей через воронку. Зарядку начинают не сразу, чтобы вышел воздух, смешались составы.

Контроль плотности следует произвести через полчаса после отключения ЗУ. При отклонениях плотности выполнить корректировку.

Когда доливать в электролит, а когда воду

Вопрос, чем долить, если мало электролита в банках аккумулятора требует особого освещения. Такие жидкости, как электролит или дистиллированная вода, нужно заливать в аккумулятор правильно. Корпус и воронка должны быть чистыми, заливаемая жидкость прозрачная, без взвеси. Долить электролит водой можно, используя медицинский шприц без иглы, если корректировка требуется незначительная.

В каких случаях можно доливать воду в электролит аккумулятора? Если в одной или нескольких банках уровень электролита в АКБ низкий. Это происходит из-за кипения банок в условиях повышенной температуры или глубокого разряда. Добавлением дистиллированной воды восполняются потери объема, уменьшается плотность электролита, предотвращается скорый износ батареи.

Нужно ли заряжать аккумулятор после добавления воды, или замены электролита? Любое изменение внутреннего баланса требует выравнивания и стабилизации. После изменения концентрации жидкости необходимо провести полный цикл зарядки, убедиться, что аккумулятор не потерял емкость, стабильно напряжение на клеммах, обеспечивает пусковой ток.

Можно ли долить электролит в аккумулятор, если случайно его выплеснули? Как это случилось? Возможно, перевернули прибор. Это один из немногих случаев, когда вытекший электролит заменяют точно таким же и даже температуру подгоняют. Но все равно потребуется подзарядка и проверка плотности.

Посмотрите видео, как правильно долить электролит в аккумулятор. Вода или электролит, что доливать?

Как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор

Все намного сложнее, если потребовалось долить воду в электролит необслуживаемого аккумулятора автомобиля. Сквозь полупрозрачные стенки можно увидеть, сколько электролита в банках. Но как проникнуть в корпус необслуживаемого аккумулятора?

Есть модели, проникнуть внутрь в которых можно отрезав болгаркой верхнюю крышку. Но такие действия нужны, если нужно удалить накипь и промыть осевший внизу шлам. Для того чтобы долить жидкость до нужного уровня сверлят отверстие в корпусе. Позже его заклеивают эпоксидным клеем.

Полностью необслуживаемый аккумулятор требует бережного обращения, боится глубоких разрядов и нестабильной работы бортовой АКБ. Заявленные 5-7 лет он выдерживает только в идеальных условиях.

Как разобрать необслуживаемый аккумулятор чтобы долить электролит

В современных АКБ, таких как VARTA, под декоративной наклейкой можно увидеть 6 пластинок, плотно утопленных в корпус. Если подковырнуть кружок шилом, можно под ним обнаружить пробку резиновую. Тогда появится возможность отобрать пробу электролита, провести замер плотности, откорректировать состав. Если нет пробки – в каждой банке колется отверстие тонким шилом, а вода запускается из шприца, каплями.

Но если обнаружено, что в банках на пластинах белесые полосы – это сульфатация. Чтобы очистить полости, убрать осадок внизу, потребуется вскрыть крышку распиливанием.

Посмотрите видео, как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор.

Долить электролит в гелевый аккумулятор

Необслуживаемый гелевый аккумулятор представляет тот же свинцовый аккумулятор, но электролит загустили, он находится в виде геля. С годами вследствие электрохимических паразитных реакций получается водород, выходящий из резинового вентиляционного клапана. Гель обезвоживается и уже неплотно прилегает к пластинам. Емкость АКБ уменьшается.

Долить воду в банки аккумулятора просто. Нужно снять наклейку на корпусе, снять колпачки-клапаны и закапать в каждую банку по 1,2 мл воды. Вода должна впитаться в желеобразную массу. Нужно время. Через полчаса, если вода выше поверхности пластин батареи – извлеките ее фильтром или шприцом.

Для нормальной работы аккумулятора внутри корпуса должно быть достаточно электролита. Это специальная жидкость, которая производится путем смешивания соляной кислоты и дистиллированной воды в определенных пропорциях. Если меняется плотность жидкости из-за различных примесей, заряд между пластинами в батарее не будет проходить должным образом. Также нельзя ожидать длительной жизни от аккумулятора, если уровень электролита в банках снижается.

Существует целая наука, которая позволяет содержать АКБ в порядке. Но производители также не останавливают попытки пресечь самостоятельное обслуживание батарей. Сегодня многие аккумуляторы выпускаются в необслуживаемом корпусе. Все банки запаяны в пластиковом корпусе, добраться до них невозможно. В этом случае вы никак не сможете проверить или долить электролит для продления жизни АКБ.

Как выполнить проверку жидкости в батарее?

Чтобы восстановить обслуживаемый источник энергии в автомобиле, нужно правильно залить электролит в аккумулятор. Для этого сначала стоит выполнить проверку. С помощью специального прибора, ареометра. Это простое устройство проверяет жидкость на предмет плотности и позволяет сделать конкретные быстрые выводы о состоянии аккумулятора в вашем автомобиле.

Проверка выполняется достаточно просто. Вам нужно открутить одну из крышек аккумулятора с помощью большой крестовой отвертки, вставить рабочую часть ареометра в жидкость и подержать несколько секунд. С помощью специальной шкалы оборудование покажет уровень плотности, что и станет поводом для дальнейшей доливки нужного типа жидкости.

Признаки окончательной поломки: когда электролит уже не поможет?

  1. На корпусе аккумулятора появилась трещина, весь пластиковый корпус или его часть покрываются каплями с кислотным воздействием.
  2. Из крышек идет пар. В этом случае можно смело сдавать батарею на утилизацию и покупать новую, не стоит менять электролит.
  3. Корпус батареи изменил свою форму. Это может случиться из-за полного разрушения внутренней части, что приводит к отказу работы такой батареи.
  4. АКБ уже исполнилось более 5-7 лет. Современные аккумуляторы обычно не живут столько времени, так что при таком возрасте нужно просто менять устройство.
  5. Электролит внутри имеет темный цвет, а также измененную вязкость, это говорит о разрушении свинцовых пластин, которые не меняются и не ремонтируются.

Что потребуется для замены электролита в аккумуляторах?

Набор приборов и инструментов зависит от того, какой метод залива и слива вы будете использовать. Сразу заметим, что полностью менять электролит не имеет смысла. Если его состав уже сильно изменился, это говорит о приближающейся смерти батареи. Намного проще сразу купить новый аккумулятор и не переживать о том, что он может выйти из строя в любой момент.

Также выбор комплекта инструментов зависит от того, как электролит заливать в аккумулятор. Часто можно использовать готовые жидкости, которые продаются в автомобильных магазинах. Но готовый электролит может не подойти для вашего аккумулятора. Поэтому в большинстве случаев разбавляют жидкость в банках батареи дистиллированной водой. Правда, эта мера временная и не приносит устойчивого результата.

Как слить часть электролита из АКБ?

Если при проверке батареи вы заметили, что жидкость выше нормы, необходимо частично слить электролит с аккумулятора, чтобы обеспечить нормальную работу устройства. В этом случае вам придется выполнить такую работу:

  • возьмите шприц с достаточно большим объемом рабочей колбы;
  • погрузите рабочую часть шприца (без иголки) в емкость с электролитом;
  • втяните нужное количество жидкости в шприц;
  • аккуратно достаньте инструмент из аккумулятора;
  • слейте электролит без потерь в заранее подготовленную пластиковую емкость;
  • убедитесь, что теперь уровень оптимальный.

Также многие сливают жидкость с помощью резиновой груши. При выполнении этой работы важно соблюдать меры предосторожности и не разливать жидкость. Электролит опасен для здоровья человека, особенно, если он попадает на нежные участки кожи и слизистую.

Как залить новый электролит в аккумулятор?

С добавлением токсичных и ядовитых материалов в довольно маленькие отверстия автомобильной батареи у многих возникают сложности. Лучше всего использовать такой же метод со шприцом, который был описан выше. Но в этот раз электролит будет набираться из подготовленной емкости, а сливаться в аккумулятор. Обязательно проверьте плотность жидкости после выполнения всех процедур. Для этого добейтесь показателей на ареометре 1.25-1.3 г/см 3 .

Как добавить дистиллированную воду в АКБ?

Выше мы рассмотрели, как залить электролит в аккумулятор. Делать это нужно в том случае, если плотность жидкости нормальная. Если же плотность повышена, значит разбавить рабочую среду нужно дистиллированной водой. Для этого можно выполнить самую простую заливку, стараясь не разливать воду из бутылки в подкапотном пространстве или по всему рабочему столу.

Заливка в этом случае простая, но нужно производить ее постепенно, чтобы не разбавить электролит слишком сильно. Доливайте понемногу и смотрите, как меняются показатели ареометра. Как только плотность придет в норму, прекратите доливку и проверьте уровень жидкости.

Итоги – когда стоит обслуживать автомобильный аккумулятор?

Процесс доливки жидкости в АКБ автомобиля достаточно сложен. Вам нужно убедиться в том, что плотность электролита соответствует заявленным нормам. Также проверьте уровень этого материала в АКБ. Нужно, чтобы пластины были полностью покрыты жидкостью слоем не менее 1 см. Если цвет электролита мутный, можно готовиться к покупке нового аккумулятора. Также любые физические повреждения корпуса говорят о скором выходе из строя.

Аккумуляторы, которые производитель сделал необслуживаемыми, невозможно проверить и долить в них электролит. Если вам удастся вскрыть их корпус, то герметично закрыть его уже не получится никогда. Будьте внимательны при обслуживании автомобильных батарей, чтобы продлить жизнь АКБ, а не вывести ее из строя окончательно.

Почему нельзя доливать в аккумулятор электролит?

Доливать электролит можно, только если точно известно, что часть электролита была разлита. В других случаях делать этого нельзя.
При разряде батареи происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом (серной кислотой), в результате чего образуется сульфат свинца. и вода. В итоге плотность электролита падает.
При заряде батареи  происходят обратные электрохимические процессы, что приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца. В результате этих реакций  повышается плотность электролита. Это нормальный физический процесс.
Серная кислота не  летучая, поэтому в процессе "кипения" без разбрызгивания она вся остается внутри аккумулятора, выходит только водород и кислород.  При заряде вода испаряется, взамен испарившейся воды мы добавляем  дистиллированную воду, в количестве испарившейся.
Если у полностью заряженного аккумулятора во всех банках  плотность не поднимается до нужного уровня (у стартерных и тяговых АКБ 1,27-1,28 г/см3, у стационарных 1,23-1,24 г/см3),то возможно  это частичная   сульфатация аккумулятора. При этом  происходит  кристаллизация серы на пластинах, а концентрация электролита  уменьшается.
Такому аккумулятору требуется не доливка электролита, а срочное лечение. Для начала необходимо полностью зарядить батарею, желательно маленьким током (максимум 5% от емкости) и долго (от 1 до 3-х суток). Чтобы батарея полностью набрала свою емкость. Потом сразу же отдать АКБ в работу.
Стартерные батареи, по возможности, заряжать таким  образом( маленьким током)  как  можно чаще, особенно зимой.
Тяговые аккумуляторы с признаками сульфатации, ставить на зарядку кроме ночного заряда, во время перерывов в работе.  Если в вашем зарядном устройстве  есть функции выравнивающего заряда аккумуляторной батареи, необходимо проводить эти циклы.
Не оставлять батарею не заряженной даже на 12 часов.
Если  такая зарядка не помогает, нужны более серьезные способы лечения на специальном оборудовании.
Доливая электролит  в аккумулятор(элементы),  при полном или уравнительном заряде  плотность электролита  может увеличиться до 1,3 и более г/см3. Наличие излишнего количества  серы может привести к разрушению пластин  в аккумуляторных батареях
Плотность электролита  нужно измерять при нормальном уровне электролита,  и не менее чем через час после заряда.

Как повысить плотность электролита в аккумуляторе. Самостоятельно, зарядным устройством и без него. Простые шаги - ЗА БАРАНКОЙ

Наверняка большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда оставленная на некоторое время машина перестает заводиться. При этом стартер может вообще не подавать каких-либо признаков жизни. Основной причиной этому, скорее всего, является аккумуляторная батарея, что за несколько дней полностью разрядился. Попытка зарядить ее в этом случае не приведет к положительному результату. Подобная проблема является результатом снижения плотности электролита, что залит в банки батареи …

Ведь эта жидкость, по сути является катализатором электрохимического процесса, без нее аккумулятор это набор свинца и пластика, который работать не будет. Как мы с вами знаем, состоит от из дистиллированной воды (примерно 65%) и серной кислоты(35%), у этой жидкости есть определенная плотность, которая может понижаться и повышаться, в зависимости от заряженности.

Почему снижается плотность электролита?

Чаще всего с целью поддерживать на требуемом уровне количество жидкости внутри автомобильной батареи владельцы машины доливают туда дистиллированную воду. При этом редко проверяется плотность получившегося раствора. Вместе с тем, когда количество дистиллированной воды будет достаточно большим, при подзарядке вместе с этой жидкостью будет выкипать и электролит, что и приводит к снижению его плотности.

Рано или поздно этот показатель упадет ниже критического уровня, и завести транспортное средство уже не получиться.

В таком случае возникает необходимость повысить этот параметр раствора в аккумуляторе, что вернет его работоспособность.

Подготовка к восстановлению батареи

Перед тем, как своими силами повышать уровень плотности аккумуляторной батареи, к этому процессу следует тщательно подготовиться. В первую очередь:

  • Замеряется этот основной показатель автомобильной батареи при температуре около 22 градусов. Сделать этом можно при помощи специального прибора – ареометра. При этом работать можно только в перчатках и защитных очках, чтобы избежать возможных ожогов.

  • При приготовлении нового электролита кислота добавляется в воду. Если же сделать наоборот, жидкость начнет кипеть, что может привести к кислотным ожогам.
  • Переворачивать аккумулятор при работе с ним категорически запрещено, поскольку при этом могут посыпаться его пластины, что приведет к выходу прибора из строя.
  • Наперед следует подготовить емкости, в которые будет сливаться старая жидкость и готовиться новая.
  • Потребуются точные расчеты необходимого объема кислоты, поскольку в процессе зарядки плотность жидкости в АКБ возрастет.

Повышение плотности электролита

В АКБ есть несколько банок, электролитический раствор есть в каждой из них. Проверять и при необходимости повышать уровень плотности необходимо в каждой банке.

Нормальный уровень данного показателя зависит от нескольких факторов, в первую очередь – от температуры воздуха. Нормальным считается значение 1,25-1,29г/см3. Разница таких показателей между банками не должна превышать 0,1.

Если измерение этого показателя является ниже нормы, нужно повысить плотность электролита в аккумуляторе.

При помощи спринцовки из каждой банки выкачивается раствор. При этом набирать нужно как можно большее количество жидкости, измеряя ее объем, чтобы затем долить точно такое же количество свежего электролита.

Залив столько же свежего раствора, сколько было извлечено старого, АКБ хорошенько прокачивается с целью размешивания нового и старого электролита.

После этого снова проводиться измерение этого показателя: если он все еще находиться ниже нормы, все действия повторяются до достижения нужного значения плотности. По завершению при необходимости в банки автомобильной батареи добавляется дистиллированная вода.

Плотность ниже минимального значения

Бывают такие случаи, когда уровень этого показателя опускается ниже отметки 1,18. В таком случае вышеописанный способ ничем не поможет.

Чтобы восстановить работоспособность аккумуляторной батареи, вместо электролитического раствора нужно использовать кислоту, плотность которой выше, чему у электролита. При этом все действия проводятся точно так же, как и в предыдущем случае до того времени, пока показатель не придет в норму.

Можно ли повысить минимальную плотность?

Если уровень плотности раствора, что проводит ток в АКБ автомобиля упал намного ниже 1,18 г/см3, поднимать ее нет никакого смысла. В таком случае необходимо слить весь раствор, заменив его свежим.

Сначала с банок откачивается с помощью спринцовки как можно больше электролита. Далее батарея помещается в большую емкость, аккуратно переворачивается на бок, в дне каждой банки просверливается небольшое отверстие. Перевернув прибор, с него сливаются все излишки оставшейся жидкости.

Далее через крышки банок заливается дистиллированная вода с целью их промывания. После этого проделанные отверстия запаиваются пластмассой, стойкой к воздействию электролитической жидкости.

Сделав это, в АКБ заливается свежий раствор, после чего прибор будет готов к использованию. Недостатком подобного способа является то, что в конечном результате снижается срок службы устройства, но некоторое время оно все еще поработает до покупки нового.

Как повысить при помощи зарядного устройства

Тут также все просто, нам нужно заряжать аккумулятор на слабом токе, длительный промежуток времени. Суть такова, при достижении полного заряда, электролит начнет кипеть, пойдут пузырьки, это распадается и испаряется вода. Для повышения плотности нам нужно чтобы лишняя вода испарилась, а кислота осталась. Конечно, будет понижаться уровень в батареи – но вместо ушедшего уровня, добавляем нужный плотности электролит. Процесс этот долгий и муторный (выкипание — добавление), но примерно через пару суток можно догнать уже до плотности в 1,27 – 1,29 г/см3, что уже нормально.

Как видите повысить плотность можно, причем делается этот процесс зачастую своими руками, но разным способами — выбирайте свой, нужный вам.

Сейчас небольшое, но полезное видео.

 

Источник

Можно ли менять электролит в аккумуляторе и что даст такая замена

Аккумулятор ‒ одно из важнейших устройств автомобиля, правда, служит он не так долго, как хотелось бы. Пройдет пара-тройка лет, и придется присматривать новый аккумулятор. В некоторых случаях можно вернуть к жизни «уставшую» аккумуляторную батарею, например, заменив в ней электролит. Можно ли вообще менять электролит в автомобильном аккумуляторе или нет?

Принцип работы автомобильного аккумулятора

В конструкцию стандартного аккумулятора входит шесть секций (емкостей), не зависящих друг от друга и последовательно соединенных между собой электрическим способом.

В каждой банке есть комплекты пластин с «плюсом» и «минусом», размещенных вертикально с чередованием отрицательного заряда на положительный. Первые в составе имеют оксид цинка, вторые ‒ металлический свинец. Окружает их раствор серной кислоты, который и называют электролитом.

Почему разряжается аккумулятор

Этот процесс связан с разложением диоксида свинца под воздействием серной кислоты с последующим оседанием в виде сульфатного осадка на катоде.

В результате серной кислоты становится меньше, снижается и плотность электролита. А это напрямую влияет на работоспособность и долговечность всей батареи.

Если аккумулятор зарядить, то произойдет обратный процесс ‒ объем и плотность серной кислоты и диоксида вновь вернется на прежний уровень за счет сульфата.

Что даст замена электролита в аккумуляторе

Часто можно услышать, что электролит требует регулярной замены. Однако это утверждение спорно и так говорят те, кому однажды такой способ помог вернуть аккумулятор к жизни. В идеале электролит служит столько же, сколько и аккумулятор. И заливать новый в батарею нет никакой необходимости. Можно доливать только дистиллированную воду. Если, конечно, вы правильно ее эксплуатировали.

Но есть ситуации, когда приходится менять электролит:

  1. он помутнел;
  2. слишком сильное саморазряжение;
  3. заряд аккумулятора полный, а плотность в секциях все равно недостаточная;
  4. рабочая жидкость замерзла;
  5. АКБ эксплуатировали со сниженным уровнем электролита и выступающими пластинами.

Чаще всего менять раствор серной кислоты приходится при его помутнении. Такая реакция означает низкое качество жидкости или долив неподходящей воды.

Как менять электролит в аккумуляторе

Сразу оговорюсь, что инструкция ниже подходит только для обслуживаемых аккумуляторов. Производить все действия необходимо только в защитных перчатках, желательно надеть еще и очки.

  1. Отсоедините батарею от клемм, поставьте ее на удобное место, где вам будет комфортно с ней работать.
  2. Необходимо хорошо очистить корпус от загрязнений. Для этого можно взять тканевую салфетку и раствор соды.
  3. Открутите крышки секции и резиновой грушей откачайте серную кислоту в заранее подготовленную емкость. Ни в коем случае нельзя сливать раствор путем переворачивания АКБ! Это приведет к замыканию и полной поломке батареи.
  4. Промойте изнутри АКБ. Как это сделать? Нужно так же аккуратно заливать грушей дистиллированную воду в аккумулятор до нужного уровня. Оставьте на 20 минут, в конце немного прокачайте батарею, чтобы поднять осадок.
  5. Слейте воду таким же способом, как сливали серную кислоту.
  6. Теперь снова повторите пункты 4 и 5. Повторяйте процедуру до тех пор, пока вода не будет выходить из емкостей чистая.
  7. Осталось залить новый электролит. Купить его можно в автомагазине. Делать это удобней всего грушей или с помощью воронки.
  8. Оставьте на пару часов батарею, чтобы кислота пропитала пластины.
  9. Зарядите аккумулятор.

Замена электролита на самом деле не особо сложная. Главное, действовать по правилам и соблюдать технику безопасности.

А вам приходилось менять электролит? Расскажите о своем опыте в комментариях!

Что доливать в аккумулятор — воду или электролит?

Очень часто, многие автолюбители от незнания совершают ошибку, добавляя электролит в аккумулятор, когда в нем понижается уровень жидкости. Почему делать это можно только в самом крайнем случае - мы разберем в данной статье.

Аккумуляторы теряют часть воды из электролита во время работы и заряда, при этом, происходит снижение его уровня над пластинами и увеличивается концентрация (плотность) кислоты. Соответственно, низкий уровень электролита при эксплуатации аккумулятора отрицательно влияет на ресурс батареи.

Чтобы восстановить уровень электролита, необходимо долить в аккумулятор дистиллированную воду. Если делать это своевременно, тогда снижается отрицательное воздействие повышенной плотности электролита на ресурс батареи.

Электролит доливать можно лишь в том случае, когда есть полная уверенность в том, что часть электролита была потеряна.

В процессе кипения, серная кислота почти вся остается внутри аккумулятора, выходит только лишь кислород с водородом, поэтому вместо испарившейся воды мы добавляем дистиллированную воду.

Если во всех банках полностью заряженного аккумулятора плотность не поднимается до необходимого уровня, с большой вероятностью можно предположить, что это частичная сульфатация аккумуляторной батареи. Концентрация электролита уменьшается за счет кристаллизации серы на пластинах и аккумулятору понадобится срочное восстановление. Доливка электролита здесь не поможет.

Существуют разные причины, по которым падает уровень электролита в АКБ, и каждую из них нужно рассматривать отдельно. Не всегда достаточно долить воды в банки и на этом успокоиться, но главное это то, что доливать в аккумулятор нужно только дистиллированную воду.

Электролит добавляйте лишь в крайнем случае, если причиной его низкого уровня является выплескивание. При этом важно отметить, что электролит добавляется при той же температуре и той же плотности, что и оставшийся в банках.

Правильная эксплуатация АКБ и своевременная добавка в него дистиллированной воды позволит вам избежать необходимости восстановления емкости, а также увеличит срок эксплуатации данного устройства.

Компания «KRONVUZ» предлагает большой выбор высококачественного оборудования собственной разработки для обслуживания аккумуляторных батарей различного типа и назначения. В каталоге нашего сайта представлены зарядные, зарядно-десульфатирующие, а также зарядно-разрядные устройства, которые вы можете купить по выгодной цене производителя.


Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

Замена электролита в автомобильном аккумуляторе.

Чтобы заменить электролит в аккумуляторе, давайте разберемся, что это за вещество и для чего оно, какие бывают электролиты и какие используются именно в автомобильных аккумуляторах.

Электролиты, в основном, это растворы кислот или солей в полярных растворителях, в основном в воде, но также к ним относятся расплавы оксидов или гидроксидов и солей. Эти вещества называют проводниками второго рода, т.к. они обладают ионной проводимостью и прохождение тока через них сопровождается переносом вещества.

Электролиты бывают сильные и слабые, различаются они тем, что в сильных компоненты диссоциируют в растворах полностью, а в слабых соответственно не полностью. В следствии чего у первых степень диссоциации равна 1, у вторых меньше 1. Чёткой границы между сильными и слабыми нет, потому что  в разных растворителях одни и те же вещества могут проявлять себя по разному.

Какой электролит в автомобильной аккумуляторной батарее?

В прошлых статьях мы говорили о том, что основной источник питания  для большинства автомобилей это свинцово-кислотный аккумулятор. Электролитом для таких батарей служит раствор серной кислоты в дистиллированной воде, концентрация кислоты в котором 30-35%.

Помните, что использовать для раствора  водопроводную, из открытых водоемов воду нельзя, т.к . вместе с ней в Ваш аккумулятор попадут соли различных металлов, что может привести к сокращению срока службы АКБ.

В каких случаях необходима замена электролита в аккумуляторе

Часто перед автовладельцами встаёт вопрос о замене аккумуляторной батареи своего автомобиля. Если Вы обладаете неограниченными финансовыми ресурсами, то это даже “не вопрос”, магазинов предостаточно, но если есть финансовые затруднения можно попробовать восстановить работоспособность старой батареи и вот как раз те случаи когда это нужно сделать:

  1. Попытка реанимировать старый АКБ
  2. Аккумуляторная батарея плохо держит заряд (быстро разряжается)
  3. Плотность электролита низкая и усилиями зарядки не повышается до необходимого уровня.
  4. При проверке Вы обнаружили, что жидкость в банках мутная (либо в одной из банок).

Для замены нам понадобятся:

  • Защитные очки и резиновые перчатки
  • резиновая груша
  • тара для старого раствора кислоты
  • ареометр
  • Дистиллированная вода
  • электролит плотностью 1,28 г на кубический сантиметр
  • ветошь
  • зарядное устройство

Как слить старый электролит из банок аккумулятора

Обычно после эксплуатации на автомобиле АКБ пребывает в довольно не потребном виде, по крайней мере внешне, в этом случае перед откручиванием крышек для доступа и слива старого кислотного раствора обязательно надо начисто протереть наш источник питания.

С помощью резиновой груши откачиваем и сливаем в подготовленную тару старую жидкость. Ни в коем случае нельзя переворачивать аккумулятор, т.к. на дне банок может быть осадок который проводит электрический ток и при попадании между разнополюсными пластинами вызовет КЗ. После замыкания банок восстановить устройство будет уже невозможно.

Слитый раствор серной кислоты в домашних условиях можно нейтрализовать с помощью обычной пищевой соды, садовой известью или доломитовой мукой. При добавлении соды в кислоту происходит реакция при которой обильно выделяется тепло и образуется углекислый газ(улетучивается), раствор пениться и шипит. По окончанию гашения кислоты раствор перестанет шипеть при добавлении очередной ложки соды.

Конечно после того как мы слили старую жидкость нужно промыть банки дистиллированной водой, которую аккуратно заливаем, плавно покачиваем аккумулятор и сливаем воду с частичками осадка с помощью резиновой груши. Повторяе данное действие пока сливаемая вода не станет чистой.

Заполнение аккумулятора новым электролитом

Процесс приготовления электролита достаточно трудоёмкий и если решили сами приготовить раствор обязательно используйте средства защиты: перчатки, очки,фартук. При смешивании компонентов обязательно учитывайте, что нужно добавлять серную кислоту в дистиллированную воду и ни в коем случае не наоборот. Если добавить воду в серную кислоту начнется бурная реакция, что приведет к разбрызгиванию кислоты и при попадании на открытые участки кожи вызовет химический ожог. Подробней о электролите и его приготовлении мы описали в предыдущей статье.

Хорошо, что в нынешнее время можно просто купить в магазине электролит необходимой плотности. Итак, зальем раствор нужной плотности в банки нашего устройства. Для этого изначально проверим плотность ареометром. Она должна  составлять 1,28 г на кубический сантиметр.

Так как мы восстанавливаем старую аккумуляторную батарею не помешает добавить в кислотный раствор присадку  для удаления сульфата с электродов, данная процедура должна повысить емкость Вашего АКБ.

После всех вышеописанных манипуляций смело заливаем кислотный раствор в банки аккумулятора при помощи воронки или небольшой лейки.

Уровень электролита должен быть от 10 до 14 мм над пластинами. Его легко проверить взяв корпус от прозрачной шариковой ручки и опустив до пластины в банке заткнуть противоположный конец пальцем. Подняв ручку мы сможем определить уровень. Некоторые производители делают корпус батареи полупрозрачным и ставят отметки минимального и максимального уровня, что существенно облегчает жизнь автомобилистам.

Вот мы и добрались до завершающего этапа — зарядки аккумулятора.

Зарядка аккумулятора после замены электролита

Для зарядки нам понадобится зарядное устройство с функцией циклического заряда.

В этом режиме автоматически происходит заряд и разряд. Обычно зарядка идет в течении 45 секунд, а разряд в течении 15, чтобы разряд был быстрее, подключают нагрузку, например лампочку. При циклическом заряде-разряде происходит десульфатация пластин, что является основной целью вышеперечисленных действий по реанимации нашего накопителя энергии.

В заключении следует отметить, что при ответственном подходе в большинстве случаев, можно восстановить аккумулятор до характеристик близким к первоначальным, конечно если у батареи не замкнуты или не осыпались пластины.

Как запустить разряженный аккумулятор ноутбука: 3 метода

Аккумуляторы для ноутбуков имеют заведомо короткий срок годности. Несмотря на недавние улучшения в литий-ионной технологии, большинство аккумуляторов могут выдержать только определенное количество циклов зарядки, прежде чем их емкость начнет быстро ухудшаться.

Конечно, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять для решения этой проблемы, но ни один из них не поможет, если ваша батарея уже разряжена.

Итак, можно ли запустить разряженную батарею ноутбука? Ну да.Мы рассмотрим три разных метода и даем каждому из них 10 баллов за простоту и эффективность.

Метод 1: заморозить аккумулятор

Благодаря силе науки я смог починить разрядившуюся батарею ноутбука, поместив ее в герметичный контейнер и запихнув в морозильную камеру.

- Scaff (@scafftv) 10 июля 2014 г.

Если в вашем компьютере установлена ​​никель-металлогидридная (NiMH) или никель-кадмиевая (NiCd) батарея, вы можете попробовать ее заморозить.Если у вас литиевая батарея (которая подходит для всех Mac и большинства новых компьютеров с Windows), не пытайтесь использовать этот метод.

Это может показаться фантастическим, но научно доказано, что этот метод работает.Замораживая батарею, вы совершаете два подвига:

  1. Достаточное загустевание электролита аккумулятора, чтобы в процессе зарядки можно было преодолеть кристаллизацию.
  2. Замедление движения свободных электронов, чтобы больше электронов могло присоединиться к потоку.

(Примечание : Если ваша батарея очень старая, все электроны, вероятно, просочились, и этот метод не сработает.)

Но как работает этот процесс?

Для начала выключите компьютер, отсоедините его от розетки и извлеките аккумулятор из машины.Имейте в виду, что если аккумулятор несъемный, разборка компьютера для его извлечения приведет к аннулированию гарантии.

Затем поместите аккумулятор в тканевый пакет, а затем поместите тканевый пакет в герметичный пакет Ziploc.Не пропускайте тканевый мешок - он добавляет необходимый слой изоляции. И убедитесь, что вы используете сумку Ziploc. Обычный пластиковый пакет для продуктов позволит влаге просочиться внутрь, что может навсегда разрушить аккумулятор.

Поместите пакет Ziploc в морозильную камеру на 10 часов.По прошествии 10 часов дайте батарее естественным образом нагреться до комнатной температуры, прежде чем вставлять ее обратно в компьютер.

Вердикт: 7/10. Способ ремонта аккумулятора ноутбука подтвержден научными исследованиями, но мы пристыковали его, потому что он не работает с новыми литиевыми аккумуляторами. И, несмотря на некоторые слухи в Интернете, помещение его в морозильную камеру не приведет к зарядке и не улучшит его производительность. Это всего лишь способ восстановить разряженную батарею ноутбука. Ознакомьтесь с другой нашей статьей, чтобы узнать, как улучшить и продлить срок службы батареи.

Метод 2: перенапряжение

Это метод запуска литиевых батарей от внешнего источника.Помните, что литиевые батареи разрядятся, если их не использовать в течение длительного периода. Вы должны пытаться включать любые устройства с литиевым питанием не реже одного раза в два дня, чтобы поддерживать работоспособность батареи.

( Предупреждение: Этот метод работает, но он опасен.Если перезарядить слишком долго, аккумулятор может взорваться. Надевайте защитные очки и выполняйте процесс на большом свободном месте.)

Прежде чем начать, вам понадобятся три предмета: зажим «крокодил», тонкий провод и зарядное устройство для ноутбука или блок питания.Разводки кабеля Ethernet будет достаточно, если у вас есть старый, который вы готовы разрезать.

Во-первых, вам нужно найти положительную и отрицательную распиновку на вашей батарее.Теоретически на них должны быть четкие обозначения. Если нет, поищите в Google модель своей батареи.

Далее отрезаем два куска проволоки.Каждый из них должен иметь размер около 2,75 дюйма. Один будет играть роль плюсового провода; другой - отрицательный. На плюсовом проводе удалите примерно 0,4 дюйма защитного покрытия с каждого конца. На отрицательном проводе удалите примерно 0,4 дюйма с одного конца и чуть менее 0,8 дюйма с другого.

Когда вы будете готовы, вставьте один конец положительного провода в положительную распиновку аккумулятора и вставьте 0.4-дюймовый конец отрицательного провода в выводе отрицательного вывода.

Проденьте другой конец положительного провода внутрь положительного контакта зарядного устройства.Наконец, прикрепите 0,8-дюймовый конец отрицательного провода к отрицательному внешнему проводнику с помощью зажима «крокодил».

Теперь вам нужно оставить аккумулятор на два часа.При отключении вашей установки будьте предельно осторожны - это там, где есть риск взрыва.

Снова вставьте аккумулятор в ноутбук, чтобы проверить успешность запуска от внешнего источника.

Вердикт: 6/10. Не менее надежен, чем метод замораживания, и работает с более новыми литиевыми батареями. Однако за фактор опасности мы скинули пару очков.

Метод 3: заменить элементы батареи

Это самое интересное из трех исправлений.Вы можете попробовать заменить некоторые (или все) элементы в старой батарее на исправные элементы из работающей, но неиспользованной батареи. Если у вас есть навыки, это отличный способ отремонтировать аккумулятор ноутбука.

Еще раз, есть несколько важных предупреждений, о которых следует помнить:

  • Замещающие элементы должны иметь такой же химический состав, что и текущие элементы (например,г., литий-ионный).
  • Ваши новые элементы должны иметь такое же номинальное напряжение, как и старые.
  • Новые элементы должны иметь такую ​​же или более высокую емкость, что и ваши старые элементы (измеряется в мАч).
  • Новые ячейки должны быть того же физического размера, что и старые.
  • Вам также понадобится паяльный инструмент.

Для начала снимите аккумулятор с ноутбука и подденьте его. Возможно, вам понадобится отвертка с плоским жалом или шпатель.

Внутри корпуса батареи вы увидите ряд отдельных ячеек.Обычно они выглядят как обычные батарейки типа АА. Каждая из ячеек будет подключена к печатной плате проводами. Обязательно запишите, какие провода куда идут. В идеале вам также следует использовать мультиметр, чтобы убедиться в отсутствии потенциально опасного остаточного заряда.

С помощью паяльника отделите ячейки от проводов и друг от друга, затем выньте их из корпуса.Затем спаяйте новые элементы вместе и снова прикрепите провода в правильных местах.

Наконец, снова соедините корпус батареи и дайте ему отдохнуть в течение 48 часов, чтобы убедиться, что паяльные работы закончились.

Вердикт: 4/10. Да, процесс будет работать, но он требует знания пайки, шансы иметь под рукой все необходимые инструменты и элементы питания невелики, и это занимает много времени.

Следите за состоянием аккумулятора ноутбука

Легко избежать приземления в ситуации, когда вам нужно запустить аккумулятор, если вы правильно за ним следите.

Мы рекомендуем использовать инструмент для контроля заряда батареи.Они могут делать все, от перекалибровки вашего силового агрегата до отображения скорости разряда на диаграммах и графиках. Инструмент мониторинга батареи - жизненно важная утилита для поддержания здоровья вашей батареи.

Обзор клавиатуры Logitech G915 TKL: высокое качество по высокой цене

Если вам нравятся технические характеристики и внешний вид G915 TKL, и вы готовы заплатить запрашиваемую цену, вы не будете разочарованы.

Об авторе Дан Прайс (Опубликовано 1428 статей)

Дэн присоединился к MakeUseOf в 2014 году и является директором по партнерству с июля 2020 года.Обратитесь к нему с вопросами о спонсируемом контенте, партнерских соглашениях, рекламных акциях и любых других формах партнерства. Вы также можете найти его каждый год бродящим по выставочной площадке CES в Лас-Вегасе, поздоровайтесь, если собираетесь. До своей писательской карьеры он был финансовым консультантом.

Ещё от Dan Price
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Стоит ли снимать аккумулятор ноутбука, чтобы продлить срок его службы?

Мы все проводим много времени в дороге. А в наши дни ноутбук - жизненно важная часть любого дорожного комплекта. Выжимание этих последних драгоценных унций энергии из портативного литиевого элемента - решающая битва 21 века. Но как это сделать?

Один вечный вопрос касается непосредственно батареи.Работа ноутбука от сети переменного тока повреждает аккумулятор? Кроме того, следует ли снимать аккумулятор, чтобы продлить срок его службы?

Прочтите, чтобы узнать ответы и еще несколько полезных советов по времени автономной работы ноутбука.

Как работает аккумулятор для ноутбука?

Прежде чем мы рассмотрим, является ли извлечение аккумулятора лучшим вариантом, давайте рассмотрим, как именно работает аккумулятор вашего ноутбука.

Есть два основных типа аккумуляторов для ноутбуков: литий-ионные и литий-полимерные.К этому моменту никель-кадмиевые и никель-металлогидридные аккумуляторы для ноутбуков были полностью выведены из употребления и заменены их более надежными и эффективными аналогами на литиевых элементах. Литий-ионные и литий-полимерные работают очень похоже, несмотря на технологические различия. У них обоих есть разные сильные и слабые стороны.

Например, литий-ионный аккумулятор обычно имеет более высокую плотность мощности, но страдает от разложения компонентов (жидкости внутри аккумулятора).И наоборот, литий-полимерный аккумулятор более надежен, но обычно сохраняет меньше энергии.

В обеих батареях есть две истины:

  • Аккумулятор нельзя перезарядить .Если вы оставите аккумулятор подключенным все время, он не будет «перезаряжаться». Когда он достигнет 100%, он прекратит зарядку и не начнется снова, пока напряжение не упадет ниже определенного уровня.
  • Полная разрядка аккумулятора приведет к его повреждению. . В отличие от более старых никель-кадмиевых батарей, у литиевых батарей нет профиля заряда. Глубокая разрядка может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

Как батарея вырабатывает энергию

В литиевых батареях литий-ионы неплотно встроены в пористый углерод анода (отрицательного электрода).Когда вы щелкаете выключателем питания, ионы текут от анода к катоду (положительный электрод) через электролит (обычно это соль лития в органическом растворителе).

Этот процесс высвобождает энергию и приводит к разрядке аккумулятора.При зарядке к устройству прикладывается энергия, и ионы текут в обратном направлении, обращая процесс. Таким образом, мы получаем ионы обратно на анод, готовые к использованию.

Стоит ли снимать аккумулятор?

Да, с «но»." Позволь мне объяснить.

Современные аккумуляторы намного превосходят свои старые аналоги.Они не завышают цену и не страдают от проблем с профилем заряда. Однако они все еще подвержены некоторым из тех же проблем. Тепло - это особая проблема. Во время интенсивной сессии подключенный к сети портативный компьютер потенциально выделяет больше тепла. Перегрев литиевой батареи - одна из основных причин долговременных повреждений. В этом случае, если вы собираетесь использовать ноутбук, подключенный к розетке в течение длительного периода, во время игр или редактирования видео (или других длительных ресурсоемких действий), вероятно, будет лучше вынуть аккумулятор, прежде чем продолжить.

Вот «но».

Вам нужно решить, когда стоит вынимать аккумулятор, а когда на это просто нет времени.

Когда снимать аккумулятор

Как я уже сказал, если вы собираетесь использовать свой ноутбук в течение длительного времени, будучи подключенным к розетке, вынуть аккумулятор - отличная идея.

Но когда вы просто останавливаетесь в кафе на час, чтобы отправить электронное письмо, я бы оставил аккумулятор ноутбука.Дополнительная зарядка батареи может быть действительно полезной, особенно если вы в пути в течение дня.

Никогда не используйте ноутбук при зарядке аккумулятора, а если вы все же используете вилку, выньте аккумулятор

- 🏮Jremy-sama🏮 (@LuminatedJremy) 11 октября 2017 г.

Еще одна причина удалить аккумулятор - это длительное время, когда вы не будете использовать ноутбук.Если вы не собираетесь использовать ноутбук в течение нескольких недель, извлеките аккумулятор ноутбука. Эксперты по аккумуляторам предлагают зарядить аккумулятор ноутбука до 40%, а затем извлечь аккумулятор для хранения. Это дает батарее достаточный заряд, чтобы оставаться стабильной, не повреждая химический состав литиевого элемента.

(Другие также предлагают хранить батарею в холодильнике в течение очень длительного периода бездействия, но у этого есть свой набор проблем, которые могут повредить батарею вашего ноутбука.)

Литий-ионные батареи могут стареть

Литий-ионные батареи являются центральным элементом продолжающегося бума портативной бытовой электроники.Они есть почти в каждом смартфоне, который у вас когда-либо был, в вашем iPad, вашем ноутбуке и т. Д. Но они не являются неразрушимыми, и со временем ионы, генерирующие энергию, становятся менее эффективными.

В настоящее время в разработке находится 20 мегазаводов по производству литий-ионных аккумуляторов общей мощностью 325 ГВтч к 2021 году.В 2014 году их было 3 на общую сумму 50 ГВтч. @benchmarkmin

- Саймон Мур (@sdmoores) 13 октября 2017 г.

На практике аккумулятор имеет ограниченный срок службы.Ионы захватываются и больше не текут от анода к катоду, что, в свою очередь, снижает емкость батареи. Фактически, литиевые батареи начинают стареть, как только они были произведены, с самого первого заряда (многие бытовые электронные устройства теперь идут хотя бы с частичным зарядом).

Литий-ионные аккумуляторы заряжаются до 4.20 В / элемент, что составляет 100% заряда. Это составляет около 300-500 циклов зарядки / разрядки, хотя большинство производителей предлагают консервативные оценки. Потеря емкости обычно выражается в процентах от емкости после определенного количества циклов и называется глубиной разряда. В Battery University есть довольно удобная общая таблица разряда для измерения циклов заряда / разряда по общей емкости:

Как только глубина разряда достигнет 10%, будет доступно до 15000 циклов разряда, но ваш ноутбук практически не будет работать из-за крайне ограниченного времени автономной работы.

Что вызывает старение литиевых батарей?

Несколько вещей могут испортить вашу литиевую батарею.

  1. Более высокие напряжения. Хотя современные аккумуляторы для ноутбуков не могут перезарядиться, их постоянная полная зарядка создает еще один фактор стресса. Разрядка аккумулятора с нормальной скоростью (но не до полной разрядки!) Является частью правильного использования аккумулятора.
  2. Температура выше 21 ° C / 70 ° F способствует химическим реакциям в аккумуляторе. Если вы храните аккумулятор или подвергаете его воздействию высоких температур, он теряет емкость.
  3. Низкие температуры. Температура в диапазоне 0–5 ° C / 32–41 ° F может повредить компоненты аккумулятора, снизить емкость и вызвать серьезные проблемы при попытке зарядки.
  4. Длительное хранение. Литий-ионный аккумулятор разряжается примерно на 8% в месяц при хранении при 21 ° C / 70 ° F. Этот показатель увеличивается только при более высоких температурах. Длительное хранение может привести к состоянию глубокой разрядки (зависит от батареи, но современные батареи обычно имеют предел разряда между 92-98%).
  5. Физический шок. Батареи прочные и обычно находятся внутри вашего ноутбука. Но они хрупкие и могут сломаться физически.

Могу ли я увеличить срок службы батареи?

На самом деле вы не можете «увеличить» продолжительность жизни.Как я упоминал ранее, литиевая батарея приходит в негодность с момента первой зарядки. Но вы можете (и должны) принять активные меры для защиты емкости и качества аккумулятора. Вот краткое изложение того, как лучше всего использовать литиевый аккумулятор.

  • Никогда не бывает состояния глубокой разрядки
  • Всегда частично разряжать, затем заряжать
  • Избегайте длительного воздействия высоких температур
  • Зарядите при более низком напряжении (если возможно)
  • Извлеките аккумулятор при длительном подключении к сети переменного тока
  • Используйте только циклы частичного разряда - от 20% до 80-85% идеально
  • При хранении в течение длительного времени заряжайте до 40% и периодически заряжайте аккумулятор.

Если вы все же решили хранить батарею в холодильнике, используйте герметичный пакет на молнии, чтобы не допустить попадания влаги.Кроме того, дайте батарее остыть до комнатной температуры, прежде чем пытаться ее использовать.

Литиевые батареи есть везде.Одно из самых больших раздражений века 21, и - смартфон или ноутбук, батарея которого умирает (посмотрите на эти 7 ноутбуков с отличным временем автономной работы!). Воспользуйтесь этими советами, и вы сможете использовать батарею, выпущенную производителем вашего ноутбука, на долгие годы.

Какие у вас наконечники для литиевых батарей? Всегда ли нужно снимать аккумулятор? Или вы всегда оставляете аккумулятор включенным? Сообщите нам свои мысли ниже!

Кредит изображения: jipen / Depositphotos

Почему вам следует избегать ПК Lenovo: 7 рисков безопасности, которые следует учитывать

Считаете, что ваш ноутбук Lenovo безопасен и надежен? Подумай еще раз! Компьютеры Lenovo преследуют различные риски и уязвимости.

Об авторе Гэвин Филлипс (Опубликовано 653 статей)

Гэвин - младший редактор отдела Windows and Technology Explained, регулярный участник Really Useful Podcast и редактор дочернего сайта MakeUseOf, посвященного криптографии, Blocks Decoded.У него есть степень бакалавра (с отличием) в области современного письма с использованием методов цифрового искусства, разграбленных на холмах Девона, а также более десяти лет профессионального писательского опыта. Он любит много пить чая, настольные игры и футбол.

Ещё от Gavin Phillips
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Вот как расположить элементы для получения аккумуляторной батареи.

Большинство строителей гаражей, которые решают собрать свой собственный аккумулятор, обычно имеют большой опыт. Тем не менее, сборка пакетов по-прежнему является частым источником вопросов от новичков, поэтому я решил составить статью, чтобы охватить основы.


Параллельные ячейки, P-счетчик

[В этой статье я буду использовать небольшой прямоугольный пакет в качестве примера, это самый простой стиль для понимания при изучении этих принципов.Как только вы это усвоите, вы сможете легко масштабировать свою упаковку до различных форм и размеров]

Если вы возьмете несколько ячеек и соедините их электроды одного типа по параллельно , все они будут вести себя , как если бы они были одной большой ячейкой . Кроме того, когда вы впервые подключаете их друг к другу, они ДОЛЖНЫ иметь одинаковый уровень заряда [положительный электрод - это катод, а отрицательный электрод - это анод. На рисунках ниже положительный знак - красный знак плюс, отрицательный - черная черта].

Под этим я подразумеваю ... если вы подключите полностью заряженный элемент «параллельно» к аккумулятору с низким уровнем заряда, высокий элемент попытается зарядить низкий элемент всего за несколько секунд, поскольку между ними нет встроенного сопротивления. их через соединяющий автобус, чтобы замедлить работу. При быстром выравнивании они оба станут ОЧЕНЬ горячими. Необратимое повреждение - это наименьшее из возможных повреждений, и, скорее всего, один из них (или оба) загорится. Однако, если разница между ними составляет всего одну десятую вольта, это не будет проблемой (например, с 4.От 1 до 4,2 В будет нормально, они оба уравняют при 4,15 В).

Четыре параллельных элемента в пакете 7S / 4P (28 ячеек). Сверху и снизу этих четырех ячеек имеется полноразмерная электрически соединяющая металлическая полоса (шина). Четыре параллельные ячейки могут иметь любую форму, но их прямая линия - самое простое введение в понимание этого.

P-count определяет емкость батареи в ампер-часах (Ач), а также определяет количество тока , которое может произвести батарея, измеренное в амперах.В этом примере мы будем использовать мой любимый аккумулятор для электровелосипеда, Samsung 30Q. По заводским настройкам он имеет емкость 3000 мАч (миллиампер-час), что соответствует 3-ампер-часам (3-Ач). Если у вас есть четыре параллельно, готовая батарея может быть оценена как диапазон 12-Ач (4P X 3-Ач = 12-Ач).

Теперь мы подошли к количеству мощности, которую батарея может безопасно выдать. 30Q - это элемент с горячим стержнем (наряду с HG2 и 25R), и он рассчитан на заводе на постоянный ток 15 ампер. Тем не менее, почти все модели ячеек нагреваются, если вы действительно используете их непрерывно с указанным рейтингом.Я рекомендую никому не допускать, чтобы их рюкзак нагрелся выше 140F (60C) ни при каких условиях. Это приведет к очень короткому сроку службы упаковки.

К счастью, электровелосипеды обычно потребляют пиковый ток только в течение нескольких секунд при ускорении. Как только вы достигнете крейсерской фазы, постоянный ток, потребляемый контроллером и двигателем, будет НАМНОГО ниже, когда вы просто поддерживаете свою скорость. Если мы будем использовать значение 15А в качестве максимальных значений усилителя, то аккумулятор немного нагреется, а это значит, что он прослужит очень долго. Четыре параллельных элемента 30Q, рассчитанные на ток 15 А, означают, что мы можем рассчитывать на получение 60 А из этого блока без повреждений (4P X 15A = 60A).


Ячейки в серии, количество S

Когда вы соединяете элементы вместе в серии , это не меняет ни ампер, ни емкость, а только увеличивает напряжение батареи. Соединение их последовательно означает, что вы подключаете положительный конец одной ячейки (или P-группы) к отрицательному концу другой.

Для наиболее популярных цилиндрических ячеек формата 18650 (диаметр 18 мм, длина 65 мм) используется химия лития-NCA или лития-NCM (в катоде используется никель-кобальт-алюминий… или… никель-кобальт-марганец. ). Эти химические элементы имеют номинальное (среднее) напряжение 3,7 В… и для того, чтобы получить максимально возможный срок службы блока, используйте 3,3 В на каждую последовательную ячейку в качестве отсечки низкого напряжения (LVC) и 4,1 В как полностью -заряженная мишень.

Семь последовательно соединенных ячеек в блоке 7S / 4P, номинальное напряжение 24 В.Это 28,7 В при полной зарядке до 4,1 В на элемент.

Обычно максимальный заряд составляет 4,2 В на элемент, но когда элементы находятся в состоянии покоя (в течение любого времени) при таком высоком напряжении, это значительно сокращает их срок службы. Зарядите батарею до 4,1 В раз серийного номера.


BMS, как подключить?

BMS - это система управления батареями. Он выполняет несколько функций. Два толстых провода (красный и черный) от зарядного устройства будут «заряжать» аккумулятор до тех пор, пока он не приблизится к полному, а затем зарядное устройство переключится на использование очень низкой скорости зарядки по мере приближения к полному заряду.Уровень заряда 3А или 5А (непрерывный) очень распространен для объемного заряда.

Этот профиль зарядки называется CC / CV, для постоянного тока / постоянного напряжения. Это простой и недорогой способ достичь тонкой цели.

Нам всем нужен доступный аккумулятор, поэтому… мы покупаем элементы массового производства. Это означает, что всегда будут очень незначительные различия во внутреннем сопротивлении каждой ячейки. Чтобы использовать приведенный выше пример нашего теоретического блока 7S / 4P… каждая группа ячеек 4P «воспринимается» зарядным устройством и контроллером как одна большая ячейка.Параллельно соединяющая металлическая полоса гарантирует, что все они постоянно уравновешиваются друг с другом, поэтому мы должны обсуждать их, как если бы они были фактически одной большой ячейкой.

Их семь последовательно подключены для получения 24 В. Затем мы устанавливаем наш основной источник постоянного тока в качестве зарядного устройства на 3 А (без BMS) и используем (7S X 4,1 В =) 28,7 В в качестве нашей цели для полной зарядки. Это работает как мечта. Однако на самом деле только пять из P-групп имеют напряжение 4,1 В. Одна P-группа имеет 3,9 В из-за высокого внутреннего сопротивления, а другая P-группа - 4.3В из-за низкого внутреннего сопротивления. Поскольку наше глупое зарядное устройство считывает только 28,7 В собранной батареи, когда оно отключается, оно не имеет представления о назревающей проблеме…

Элементы

с высоким сопротивлением нагреваются сильнее, чем элементы со «средним сопротивлением», но для этого обсуждения давайте просто предположим, что они никогда не становятся «слишком горячими», чтобы вызвать проблемы (более 140F / 60C). К тому же… ячейки, расположенные в центре упаковки, нагреваются сильнее, чем ячейки на краю, поскольку ячейки, расположенные на краях, отдают «некоторое» тепло внешней оболочке упаковки.

Остается рассмотреть элемент с низким сопротивлением. Он будет сбрасывать токи быстрее, чем другие элементы (при ускорении), а также быстрее глотать заряд. На самом деле он будет работать холоднее, чем другие элементы со «средним сопротивлением», но ... зарядное устройство будет перезаряжать его. Если позволить батарее оставаться на ночь при 4,2 В на ячейку, сократит ее срок службы вдвое (по сравнению с 4,1 В на ячейку), тогда ... что даст возможность одной ячейке оставаться на ночь при 4,3 В? Он быстро потеряет емкость.

И это означает, что одна неисправная ячейка вызовет падение напряжения во всей Р-группе ближе к концу поездки, а затем ... эта одна низкая Р-группа вызовет падение напряжения во всей батарее.А это означает, что… на долю секунды при ускорении LVC «подумает», что весь пакет слишком мал, и отключит ВСЕ питание, чтобы «спасти» пакет (одна из его самых важных задач).

Пакет по-прежнему будет «работать», но… дни ускорения прошли. Возможно, вы планировали купить новый пакет через три года (или больше), но из-за одной «немного» плохой ячейки весь пакет теперь бесполезен для вас всего через несколько месяцев. Вот почему в фазе объемного заряда (CC / постоянный ток) батарея разряжается примерно до 4 единиц.0 В на ячейку. Для остальной части подзарядки фаза постоянного напряжения / CV достигается при низком токе, с добавлением некоторых чувствительных электронных компонентов…

Жгут BMS. 14 проводов указывают на то, что это сделано для блока 13S, что составляет 48 В. Обратите внимание, что один провод черный (или, по крайней мере, другого цвета, чем остальные). Некоторые жгуты BMS имеют разный цвет для каждой P-группы, но… это действительно будет работать нормально, если вы будете следовать общему шаблону.

В BMS есть одна безумная «электроника вуду».Количество малых балансировочных проводов будет… «порядковый номер плюс один». Итак, в нашем теоретическом пакете 7S будет восемь балансировочных проводов. Это звучит просто безумно. Каждый, кто начинает изучать батареи, ЗНАЕТ, что есть два полюса (к каждой ячейке или P-группе). Красный положительный и черный отрицательный. Вы могли бы подумать, что для балансировки заряда при низких амперах во время последней фазы CV заряда ... вам понадобится 14 проводов вместо восьми, когда вы вносите незначительные изменения в семь P-групп (помните, что каждая P-группа будет действовать как одна большая ячейка).

Базовая схема подключения BMS для блока 7S. Как только вы поймете узор, вы можете расширить его до любого размера пачки.

Посмотрите внимательно на картинку выше. Белый штекер подключает тупой жгут к интеллектуальной BMS. Вы можете видеть, что для BMS, чтобы получить доступ к положительному и отрицательному концам первой ячейки (и подключенной первой P-группы), она использует провода номер 1 и номер 2. Однако при перемещении по второй ячейке?… BMS использует провода №2 и №3. Провод номер два иногда используется как положительный к ячейке с номером 1, а иногда используется как отрицательный к ячейке с номером 2 (и «так далее» вниз по строке, пока вы не дойдете до всех P -группы в строке серии).

Это устраняет 45% возможных жгутов проводов BMS, но .. это также затрудняет правильное расположение соединений для начинающих строителей. Даже если вы все еще немного запутались, просто внимательно следуйте инструкциям BMS.

Дополнительное примечание: Если ваш аккумулятор внезапно умирает без очевидной причины, это обычно происходит из-за отказа какого-либо компонента в BMS, что приводит к полной разрядке аккумулятора до нулевого напряжения или ... большому перезаряду выше 4,2 В. Вот почему их иногда называют подозреваемыми в убийстве батареи .


Другие варианты химии?

Стандартный химический состав NCA / NCM обеспечивает наилучший баланс между емкостью в небольшом корпусе и полезным количеством ампер. Однако есть и другие химические составы, которые могут быть вариантом для определенных приложений. Обычно считается, что «номинальное» напряжение NCA / NCM составляет 3,7 В, на элемент и… для максимально возможного срока службы , я бы использовал 3,3 В, на элемент в качестве LVC и 4.1V как полная зарядка.

LiFePO4 / LFP обычно называют «фосфатом железа», и он имеет номинальное напряжение 3,2 В, на элемент. Это означает, что для изготовления блока 48 В и требуется 16 элементов LiFePO4, а для NCA / NCM требуется только 13 элементов для 48 В. Тем не менее, LiFePO4 считается наиболее пожаробезопасным (иногда используется в качестве стартерной батареи на небольших самолетах), и они также обычно служат примерно в два раза дольше, чем обычные блоки 18650-ячеек NCA / NCM.

Комплект LFP 4S является наиболее распространенной заменой свинцово-кислотного аккумулятора 12 В (4 полюса X 3,2 В = номинальное напряжение 12,8 В).

При этом NCA / NCM в ячейках формата 18650 имеют гораздо лучший выбор и обеспечивают высокую мощность и большую дальность действия в небольшом корпусе, который доступен по цене благодаря массовому производству. LFP можно найти в плоских ячейках-пакетах, 26650 (26 мм X 65 мм) и больших цилиндрических ячейках 38120 (огромных! 38 мм X 120 мм, от Headway, см. Ниже). Я действительно нашел LiFePO4 в формате 18650, но… емкость была ОЧЕНЬ низкой.

Ячейки

Headway LFP имеют резьбу на концах, что упрощает сборку в пакет. Однако самая маленькая из них размером примерно с два одноразовых D-элемента.

Еще один малоизвестный химический состав - это оксид лития-титаната ( LTO ). Он имеет еще более низкое номинальное напряжение 2,4 В, на элемент. Он может прослужить в десять раз дольше, чем NCA / NCM, и он также хорошо работает в очень холодную погоду (наряду с обеспечением высокого тока). Однако я нашел их только в плоских ячейках-мешочках, их трудно найти, они дороги и имеют несколько вариантов размера.

Химический состав NCA / NCM также можно найти в немного более крупных цилиндрических ячейках формата 21700. Они были разработаны Panasonic в партнерстве с электромобилями Tesla. Однако в настоящее время они дороги, и большая часть заводского производства идет на Tesla Model-3, а также на силовые экраны (домашнюю систему резервного питания).

Вот четыре плоских ячейки пакета LFP, последовательно соединенные (4S). В то время как ячейки формата 18650 имеют вокруг себя стальной цилиндр, обеспечивающий сжатие и физическую защиту, ячейки мешка должны быть добавлены при сборке упаковки.(обратите внимание, что жгут BMS имеет четыре черных провода и один красный). 3,2 В X 4S = номинальное напряжение 12,8 В для замены свинцово-кислотного аккумулятора на 12 В.

Варианты ЕСТЬ, но ... после любого глубокого исследования почти каждый ebiker возвращается к ячейкам формата 18650 в химии NCA или NCM.


Соты сладкие

В приведенном выше примере пакета (7S / 4P) ячейки выровнены в прямые строки и столбцы, которые я мог бы обозначить как «рядовые» (как марширующие солдаты).Однако следующая по популярности компоновка состоит в том, чтобы вложить ячейки одного ряда в впадины следующего, что многие стали называть… сотовой компоновкой. Мне это нравится, но у каждого варианта есть свои преимущества и недостатки.

Вот пластиковые заглушки, которые помогают разместить ячейки в сотовой структуре.

Использование сотовой компоновки математически является наиболее компактным способом организации ячеек. При этом обычная структура рядовых элементов оставляет «ровно столько» пространства между четырьмя соседними ячейками, чтобы позволить тонкому болту пройти от одной боковой пластины к другой (как показано ниже), а соты нет.

Пластиковые держатели ячеек на торцевых крышках - важная функция безопасности для упаковки DIY. При обычном квадратном макете ячейки обычно располагаются так, чтобы они почти касались друг друга. Это означает, что циркуляции воздуха почти не будет, и это приводит к тому, что клетки в центре рюкзака постепенно нагреваются к концу поездки.

Если у вас достаточно большой аккумулятор, и элементы могут обеспечивать большой ток, то… слаботочная поездка даже не согреет их. На другом конце шкалы небольшой пакет слаботочных элементов, которые забивают во время поездки, определенно нагревается.Самым горячим местом всегда будут положительные катодные наконечники на элементах в центре пакета.

Пластиковые монтажные колпачки 18650 от Ann Power. Латунные вставки с резьбой полностью открыты. Болты для крепления обоих концов вместе можно заказать из пластика, если стандартная сталь болта вызывает беспокойство.

На рисунке ниже вы можете видеть, что при использовании сотовой структуры боковой угол уложенных друг на друга ячеек составляет около 30 градусов от углов в 90 градусов в обычной прямоугольной упаковке.Это делает его естественным вписывающимся в нижнюю часть пространства треугольника рамки. Лучше всего разместить рюкзак в центре рамы, чтобы его можно было разместить так, чтобы велосипед хорошо управлялся.

Это изображение взято с российского веб-сайта, посвященного дизайну аккумуляторных батарей, и оно поможет вам определить, сколько ячеек поместится в вашем корпусе.

Российскую программу-конфигуратор аккумуляторных батарей можно найти здесь. Не стесняйтесь экспериментировать со всеми возможными настройками, чтобы увидеть, что делают окна настроек.


Треугольники и необычные формы

Самая простая в изготовлении упаковка - это прямоугольник (как показано выше). Однако, как на картинке ниже, иногда полезно сделать рюкзак треугольником или другой необычной формой. На приведенном ниже рисунке конструктор пытается выполнить «сухую» подгонку, чтобы увидеть, как будут работать показанные 100 ячеек, а также как организовать параллельные группы 5P, которые теперь находятся в кластерах нечетной формы (вместо того, чтобы быть встроенными).

Так выглядят 100 ячеек в формате 18650 в треугольнике рамы велосипеда.Этот конкретный пакет будет 20S / 5P.

Вместо использования никелевой ленты для последовательного и параллельного подключения вы можете использовать плоскую пластину для выполнения всех функций электрической шины. Этот блок 21S имеет группы 12P, для ОГРОМНОГО блока из 252 ячеек…

Показанный выше огромный аккумуляторный блок от Mark’s Cromotor Phatrod, который можно найти, нажав здесь.


Какое напряжение выбрать?

Фактические точные напряжения являются приблизительными, но… вот наиболее распространенные значения серийного счета 18650 ячеек и номинальные напряжения.

24В… 7S _____________ 52В… 14S

36В… 10С ____________ 60В… 16С

44В… 12С ____________ 72В… 20С

48V… 13S ____________ 88V… 24S (100V при полной зарядке)

Для больших ампер и хорошего диапазона мне нравится 30Q, который обеспечивает 3000 мАч, и 15A . Если вы хотите 20A на ячейку, обратите внимание на Sony VTC6, LG HG2 и Samsung 25R

.

Если ваша батарея достаточно велика, и вам не нужны высокие усилители 30Q, вы можете получить больший диапазон, выбрав одну из популярных ячеек 10A , которые обычно рассчитаны на около 3400 мАч.Три примера - Samsung 35E, LG MJ1, Panasonic GA (через несколько месяцев после публикации любой статьи может появиться еще больше вариантов для сравнения, так что сделайте свою домашнюю работу перед покупкой)

Мне нравятся 48В и 52В по разным причинам. Если вы перешли на более высокое напряжение, потребовалось бы добавить больше параллельных групп в последовательную цепочку, чтобы поднять напряжение. Легко было бы быстро получить большой, тяжелый и дорогой дизайн. Несколько лет назад было мало вариантов, когда дело дошло до того, сколько ампер могут выдавать элементы 18650, поэтому единственным вариантом для высокой производительности было высокое напряжение.

При этом ... чем больше вольт вы используете, тем меньше ампер вам нужно будет вытащить из рюкзака, чтобы получить производительность, которой требует ваш дроссель.

Теперь ... есть ячейки формата 18650, которые могут выдавать 20 А, но они дорогие, а 30Q популярен не зря. Он может выдавать 15 А, поэтому относительно небольшой блок 4P может выдавать 60 А. Блок 13S / 48V, использующий 4P, будет состоять всего из 52 ячеек и будет иметь диапазон 12 Ач. Эффективные системы среднего привода могут достигать 2 миль на Ач, поэтому 12-Ач может обеспечить дальность действия более 24 миль.

Что касается напряжения ниже 48 В / 52 В, если вы живете там, где оно довольно ровное, вы можете получить приемлемую производительность от 36 В (10S). Пакет 4P из 10S всего 40 ячеек! (очень легко помещается). Конечно, даже если вам не нужно много вольт или много энергии, если у вас есть бюджет и место в раме для установки батареи большего размера, тогда аккумулятор будет работать меньше. Если охладить батарею, она прослужит как можно дольше.

И последнее замечание: аккумулятор для электровелосипеда - один из самых больших аккумуляторных блоков, которые вы, вероятно, когда-либо купите в своей жизни.Если вы можете достичь своих целей с помощью блока питания 48 В или 52 В, любой из них может запитать инвертор в случае бедствия, чтобы обеспечить дом 120 В переменного тока. Если вы используете 4P обычных ячеек на 10 А (40 А), а батарея на 52 В, то… 40 А X 52 В = 2100 Вт. Этого достаточно, чтобы надолго проработать холодильник и телевизор. И чем больше упаковка, тем дольше может работать ваша техника…


Зачем столько хлопот?

На картинке ниже член ES Кеплер построил крошечный пакет 14S / 4P (52 ячейки), который идеально подходит для его любимой рамы электровелосипеда, в которой используется средний привод Bafang BBS02.В интересах полного раскрытия информации, в моем любимом электровелосипеде используется большой пакет на 52 В, который я купил в Luna Cycle.

Kepler's «Super Commuter» с самодельной аккумуляторной батареей из 18650 элементов.

Часть-2

После того, как вы определились с напряжением, размером и формой, я расскажу о многих вещах в части 2 (нажмите здесь), и среди них есть все популярные методы соединения ячеек друг с другом, такие как точечная сварка и сварка проволокой (добавьте ссылку на часть 2 здесь)…

Если вам понравилась эта статья, возможно, вам понравится…

«Что внутри ячейки 18650 и почему это важно»

«BMS, что, черт возьми, они делают?»

«Аккумулятор для электромобилей домашнего производства из 18650 ячеек»

Присылайте предложения, исправления и угрозы смертью по адресу: Заключенный № 41, исправительное учреждение штата Канзас для душевнобольных преступников.


Написано Роном / spinningmagnets, февраль 2019

Как починить мертвые литий-ионные батареи, которые больше не будут держать заряд «Хаки, модификации и схемы :: Гаджет Хаки

« То, что мертвое, может никогда не умереть ». Это одна из лучших строк (и название серии) из сериала HBO Игра престолов . Хотя эта поговорка может звучать правдоподобно для Ironborn, когда дело доходит до аккумуляторов, она не так уж интересна.

Литий-ионные батареи питают тонны бытовой электроники и даже используются в гибридных автомобилях и электромобилях.Но в отличие от обычных щелочных батарей типа AA и AAA, замена литий-ионных батарей для вашей электроники может быть довольно дорогой.

Изображение с staticflickr.com

Литий-ионные (Li-ion) батареи можно перезаряжать, но даже у аккумуляторных батарей есть ограниченное количество циклов, прежде чем они начнут разлагаться. Со временем им требуется больше времени для включения и гораздо быстрее они теряют заряд.

Вот посмотрите, как они работают.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Итак, если литий-ионный аккумулятор в вашем смартфоне пережил лучшие времена, есть несколько вещей, которые вы можете попытаться вернуть к жизни, прежде чем тратить деньги на его замену.

Полная подзарядка

Если ваша батарея больше не может удерживать заряд и разряжается очень быстро, вы можете сэкономить ее, выполнив полную подзарядку. Чтобы это работало, вам нужно полностью разрядить аккумулятор, поэтому, когда он достигнет нуля процентов, продолжайте включать его, пока у него даже не будет достаточно энергии для загрузки.Теперь подключите шнур питания (к розетке) и дайте аккумулятору зарядиться не менее 48 часов.

Изображение с staticflickr.com

Если аккумулятор, который вы пытаетесь починить, идет с устройством, которое вы используете ежедневно, вы захотите сделать это на выходных или найти резервную копию, которую можно использовать на пару дней. дней.

Jump-Start

Иногда все, что вам нужно, - это небольшой толчок, чтобы действительно начать работу, и для электроники этот толчок называется толчком. Если вам не повезло с вождением, вам, вероятно, пришлось один или два раза заводить машину от рывка, и процесс для литий-ионной батареи очень похож (но не так опасен).

Изображение с staticflickr.com

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Работа с электропроводкой всегда представляет опасность, поэтому будьте осторожны и убедитесь, что вы полностью понимаете процесс, прежде чем начинать.

Извлеките аккумулятор из устройства, обратив внимание на отрицательное и положительное питание. Найдите шнур USB, которым вы не прочь пожертвовать, и отрежьте меньший конец или разъем B, обнажив положительный (красный) и отрицательный (черный) провода внутри.

Подключите кабель к компьютеру и прикоснитесь оголенными проводами к соответствующим выводам на батарее.Через некоторое время аккумулятор должен ожить и зарядиться. Посмотрите видео для более подробной информации.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Вот еще один пример использования аккумуляторной батареи ноутбука.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

И если у вас хватит смелости, вы можете попробовать следующий вариант ...

Ремонт

Если ваш аккумулятор действительно поврежден, вы можете отремонтировать его самостоятельно с помощью паяльника (и немного уверенности).Опять же, я должен вас предупредить, что обращение с батареями и электронными устройствами сопряжено с определенным риском, поэтому действуйте осторожно.

Элемент батареи на видео ниже представляет собой перезаряжаемый литий-ионный элемент от аккумуляторной батареи ноутбука. Поскольку положительный полюс элемента не контактировал с внутренним источником питания, вся аккумуляторная батарея стала бесполезной. Чтобы восстановить соединение, Фуру Леви припаял форму кольца к положительному концу ячейки, чтобы она вошла в контакт.

Посмотрите его видео-руководство ниже, чтобы увидеть процесс шаг за шагом.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

И в крайнем случае ...

Заменить

Если вы хотите проявить осторожность и гарантировать работоспособность аккумулятора, купите новый. Цена на литий-ионные батареи значительно упала, поскольку спрос на них вырос за последние несколько лет из-за притока небольших электронных устройств. Вы можете выполнить поиск в Интернете по номеру продукта или посетить местного продавца, чтобы найти аккумулятор, необходимый для вашего устройства.

Есть другие советы по работе с разряженными батареями? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Обеспечьте безопасность соединения без ежемесячного счета . Получите пожизненную подписку на VPN Unlimited для всех своих устройств, сделав одноразовую покупку в новом магазине Gadget Hacks Shop, и смотрите Hulu или Netflix без региональных ограничений, повышайте безопасность при просмотре в общедоступных сетях и многое другое.

Купить сейчас (80% скидка)>

Изображения предоставлены Энди Мелтоном, DuEn.1, Alper ugun

Пошаговое руководство для экспертов

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Мы продолжаем говорить о дронах и о том, какие они классные. Тем не менее, вы когда-нибудь задумывались о времени автономной работы дрона? Как это работает и как можно улучшить?

Дроны действительно стали предметом разговора в городе. За последние несколько лет ниша беспилотных летательных аппаратов стала очень популярной: все больше и больше людей выбирают дроны в качестве хобби, для детальной аэрофотосъемки, а иногда и просто для умения летать.

[the_ad_group id = ”13 ″]

Рынок дает нам широкий выбор дронов, от трикоптеров, квадрокоптеров до гексакоптеров, октокоптеров и т. Д. Однако одним из самых важных компонентов дрона является его аккумулятор. Это электростанция устройства. Это то, что дает дрону толчок для взлета, полета по небу и выполнения других функций.

Чем больше емкость аккумулятора, тем дольше ваш дрон может работать от одной зарядки.В то время как некоторые маленькие дроны лучше всего подходят для полета в течение 5-6 минут, другие могут летать до 20 минут или даже больше.

Что нужно учитывать при выборе аккумулятора для дрона

Для долгого и бесперебойного полета в вашем дроне обязательно должен быть надежный источник питания. Одна большая проблема с батареями для дронов заключается в том, что они разряжаются за 5-20 минут, но на зарядку уходит больше часа. Таким образом, всегда полезно иметь несколько сменных батарей, и чтобы узнать о них больше и о том, как выбрать подходящий для вашего дрона, мы рекомендуем ознакомиться с нашей статьей о батареях для дрона.Вот некоторые соображения по поводу аккумулятора дрона:

  • Состав батареи - Дроны идеально работают от LiPo-аккумуляторов. Они намного лучше, чем никель-кадмиевые батареи, в том смысле, что они накапливают большое количество энергии и работают быстрее.
  • Аккумуляторная батарея производителя - Некоторым дронам требуются аккумуляторы, характерные для конкретного производителя. Это в основном затрудняет получение сменных батарей и, таким образом, улучшает бизнес производителя.
  • Стоимость замены - Это важный аспект, который следует учитывать. Если вы хотите продлить индивидуальное время полета и, таким образом, ищете запасные батареи, вам необходимо знать о расходах на замену. Некоторые батареи стоят 5% от общей стоимости дрона, а некоторые - до 20%.
  • Время зарядки - Одним из самых больших препятствий для тех, кто ищет прерванный полет, является длительное время зарядки аккумуляторов дрона. Вот почему всегда лучше иметь дроны с длительным временем автономной работы, чтобы зарядка не появлялась слишком часто.Но есть способы преодолеть эту проблему. Например, если при использовании зарядного устройства на 2 А дрону заряжается от 60 до 90 минут, вы можете использовать зарядное устройство на 6 А и выполнить работу примерно за половину времени.

Как продлить время автономной работы вашего дрона?

Емкость аккумулятора

Первое, что вам нужно искать, - это подходящий аккумулятор для вашего дрона. Здесь мы бы посоветовали вам выбрать аккумулятор с большей емкостью или емкостью мАч. Во-первых, вам нужно будет проверить батарею, которая используется вашим дроном, и посмотреть, подходит ли ее емкость дрону или нет.

Следующим шагом для вас будет определение типа аккумулятора, необходимого для вашего дрона, который поможет вам оценить ваши варианты.

Пока вы ищете подходящие батареи, вы должны сделать упор на поисках батарей с большей емкостью. Это правда, что они немного дороже, но ваш дрон заслуживает лучшего, чтобы работать без сбоев. При выборе этих батарей следует иметь в виду одну вещь - размер батареи.

Причина, по которой мы хотим, чтобы вы были осторожны здесь, заключается в том, что, если вы выберете большую батарею, она добавит больше веса дрону, что в основном нейтрализует преимущество, которое вы в первую очередь ищете.

[the_ad_group id = ”14 ″]

Если вес дрона увеличится, он определенно будет потреблять больше энергии от батареи, а это означает, что вы не сможете дольше держать дрон в воздухе, поскольку срок службы батареи истощится раньше, чем следовало бы.

Дополнительные батареи

Самый логичный подход, который вы можете предпринять для увеличения срока службы батареи дрона, - это покупка дополнительных батарей. В мире дронов это уловка, которую используют многие профессиональные пилоты по дронам, чтобы убедиться, что их батарея никогда не разряжается.

Это правда, что эта конкретная идея напрямую не увеличивает время автономной работы дрона, но определенно увеличивает общее время полета дрона. Если вы действительно хотите использовать этот трюк, вам нужно сначала найти дрон, батареи которого легко доступны.

После того, как вы узнаете, какую батарею вам нужно использовать, все, что вам нужно сделать, это зайти в Интернет и заказать нужные. Помните, что когда вы решили купить дополнительные батареи, будет разумным найти более дешевые батареи по сравнению с дорогими, чтобы контролировать свой бюджет.

Сел аккумулятор, плохие новости

Когда вы управляете дроном, забота о каждой его части имеет первостепенное значение. Вот почему вы несете ответственность за то, чтобы батареи дрона никогда не разряжались полностью. Поэтому было бы рационально выполнить проверку полета непосредственно перед тем, как вы собираетесь покататься на дроне.

Одна вещь, которую вы должны знать, как пользователи дронов, - никогда не управлять своим дроном, если заряд батареи ниже 20%.Отслеживание заряда аккумулятора дает двойное преимущество. Во-первых, это помогает контролировать время полета. Во-вторых, большинство экспертов говорят, что ваша батарея изнашивается, если заряд уменьшается до 0%, поэтому постоянный контроль гарантирует ее безопасность.

Помните, когда вы покупаете дрон, вы должны заряжать батареи как минимум в течение 6 часов, чтобы убедиться, что он не разрядится слишком рано, когда он находится в первом полете.

Когда заряжать

Знание того, когда заряжать аккумуляторы ваших дронов, очень важно для продления срока службы аккумуляторов.Многие из нас склонны заряжать аккумуляторы, как только видят точку зарядки. Но в этом случае мы приносим больше вреда, чем пользы.

По мнению экспертов, лучше всего заряжать аккумуляторы только после того, как они потребят определенное количество энергии. Любой опытный пользователь дронов знает о том, что самое большое количество раз, которое вы можете зарядить аккумулятор перед использованием, - это два раза, особенно если вы выбираете правило 50% и 50 или 40% и 60. Именно здесь совершают ошибку большинство любителей и начинающих авиалайнеров; так что будьте здесь предельно осторожны.

Время имеет решающее значение для увеличения срока службы батареи. Было замечено, что свежезарядные батареи имеют тенденцию давать лучшие результаты по сравнению с теми, которые были заряжены за несколько дней до полета. Вот почему мы рекомендуем заряжать аккумуляторы за несколько минут до полета на дроне. Причина, по которой эксперты не рекомендуют заряжать батареи заранее, заключается в том, что аккумуляторные батареи имеют тенденцию терять заряд даже в режиме ожидания.

Точно так же, когда вы заряжаете эти батареи, крайне важно не допускать их чрезмерного заряда. Эти батареи обычно довольно летучие по своей природе; поэтому, если вы перезарядите или перегреете их сверх определенного значения, есть большая вероятность, что они могут взорваться. Если вы считаете, что не можете следить за всем процессом зарядки, вы можете зарядить аккумулятор до 60% или 50%, а затем зарядить оставшуюся часть непосредственно перед полетом. Это наиболее разумный способ решить эту проблему.

Избавление от защиты камеры и опоры

Когда вы покупаете дрон, вам следует поинтересоваться, является ли камера, которая идет в его комплекте, съемной или нет. Причина, по которой мы говорим это, заключается в том, чтобы оценить, можете ли вы снять камеру перед запуском дрона. Мы рекомендуем вам не использовать камеру без необходимости.

Камера питается от аккумулятора. Поэтому, если вы удалите его, на дроне не только останется одним компонентом, который требует мощности, но и уменьшится вес продукта, что облегчит его маневрирование.

Таким образом, вы сможете сэкономить много энергии, что, несомненно, поможет продлить срок службы батареи. Когда вы приобретете дрон, вы также найдете металлическую обертку, которая известна как защита пропеллеров, вокруг пропеллеров, которые отвечают за их защиту.

Несомненно, они защищают пропеллеры, но они также увеличивают вес, а это значит, что для управления им потребуется больше усилий. Так что избавление от него может быть хорошей идеей для продления срока службы батареи.Однако снятие ограждений может повредить винты, поэтому вам необходимо оценить, стоит ли рисковать при снятии ограждения винта.

Правильные условия и правильный режим полета

Лучшее время для управления дроном - солнечная и ясная погода, так как вы можете летать на нем сколько душе угодно. Но мы советуем вам не летать на нем во время дождя или неблагоприятных ситуаций. Причина в том, что в таких условиях дрону требуется гораздо больше усилий для полета, что оказывает давление на аккумулятор.

Это, по сути, сокращает время автономной работы, чего вам не хотелось бы. Еще одна идея, которую вы можете реализовать для снижения энергопотребления, - это выбор более консервативного режима полета, а не агрессивного.

[the_ad_group id = ”15 ″]

Этот конкретный режим снижает чувствительность передатчика, что в результате снижает общее энергопотребление. Таким образом, меньшее потребление энергии означает увеличение срока службы батареи.

Дронов с наибольшим временем полета

Мы говорим о дронах с увеличенным временем автономной работы, но в беспилотных летательных аппаратах это проявляется только в том, что они обеспечивают длительное время полета.Более длительный срок службы батареи ведет к увеличению времени полета.

Итак, вот некоторые из самых популярных дронов, которые имеют самое продолжительное время полета и, следовательно, самое продолжительное время автономной работы.

  • Chroma Flight-Ready Drone - лучший дрон в жанре дронов с длительным временем автономной работы - Chroma Flight-Ready Drone. Этот коптер предоставляет вам функции аэрофотосъемки 4K с временем полета до 30 минут! Батарея 11,1 В. 6300 мАч действительно является изюминкой этого сверхмощного устройства.Этот удобный и простой в использовании дрон можно использовать как для развлечений, так и для аэрофотосъемки.
  • Yuneec Q500 Typhoon Quadcopter - Если говорить о длительном времени автономной работы, то именно этот продукт выделяется в этом отношении. Найти квадрокоптер с такой мощностью довольно сложно. Это особенно полезно, если вы хотите сделать серию аэрофотоснимков с длительным временем полета и периодом зависания около 25 минут! Чтобы лучше понять, что может предложить эта модель, ознакомьтесь с нашим подробным обзором Typhoon.
  • DJI Phantom 3 Advanced - DJI всегда удается предоставить своим пользователям лучшие дроны с захватывающим эффектом. DJI Phantom 3 - один из самых популярных дронов этого дома, известный своими обширными навыками аэрофотосъемки и видеосъемки. Это дает вам высоту 6000 метров. Но что действительно отличает это устройство от других, так это его длительное время полета - около 23-35 минут!
  • Parrot Bebop Drone - Parrot Bepop - суперстильный дрон, который действительно понравился всем пользователям.Это летающая камера, дающая видео в разрешении 720p. Устройство весом 31 грамм работает на чрезвычайно эффективных двигателях, обеспечивающих стабильный полет. Но, что более важно, дрон может работать от 18 до 20 минут от одной зарядки аккумулятора, что упрощает просмотр с высоты птичьего полета. Если эта модель вам интересна, вы также можете прочитать наш обзор Parrot Bebop AR 3.0.
  • DJI Phantom Aerial UAV Drone - еще один продукт от DJI, представленный в этом списке дронов с самым продолжительным временем автономной работы.Он может летать от 15 до 18 минут, двигаясь со скоростью около 10 м / с, обеспечивая очень эффективные летные характеристики.

Помните об этих указателях и примите взвешенное решение.

Дайте нам знать, если у вас есть вопросы в комментариях.

Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc или ее дочерних компаний.

Как исправить проблему с аккумулятором в macOS 10.14

Предупреждение о низком заряде батареи может поставить рабочий сеанс пользователя Mac в штопор, если нет доступного источника питания, к которому можно было бы обратиться за помощью.Ситуация может быть намного хуже для пользователей Mac, аккумулятор которых быстро разряжается после обновления до macOS 10.14. Исправить проблемы с временем автономной работы MacBook pro в macOS 10.14 несложно, потому что проблемы с аккумулятором обычно не связаны с ошибками или какой-либо технической мистикой. Независимо от того, являются ли проблемы с аккумулятором вашего старого MacBook признаком старения аккумулятора или ваш MacBook Pro слишком много раз в день выдает предупреждения о низком заряде аккумулятора, решения проблем с аккумулятором Mac на macOS 10.14 просты и понятны.

Шесть основных проблем с аккумулятором и способы их устранения в macOS 10.14

Проблема № 1: Ваш MacBook не заряжается

Возможная причина. Основная причина проблемы, скорее всего, в источнике питания или зарядном устройстве, а не в аккумуляторе или устройстве. Поврежденный или грязный сетевой адаптер может не подавать питание на MacBook Pro. Если ваше зарядное устройство искрит или его светодиодный индикатор не включается, когда вы подключаете его к сетевому адаптеру, то виновато зарядное устройство.

Как исправить быстро разряжающуюся батарею Macbook на macOS 10.14. Вы можете попробовать одно или все из следующих:

  • Очистите порт зарядки и разъем MagSafe.
  • Убедитесь, что контакты разъема MagSafe установлены правильно.
  • Попробуйте другой сетевой адаптер.
  • Убедитесь, что мощность адаптера совместима с вашим MacBook.

Проблема № 2: Батарея не заряжается до 100%

Если зарядка останавливается между 93% и 98%, это связано с добросовестной функцией macOS 10.14, которая защищает аккумулятор от износа в результате коротких циклов зарядки.Но если зарядка останавливается ниже этих процентов, это должно быть связано с калибровкой заряда аккумулятора и проблемами с индикатором.

Как исправить. Во-первых, позвольте MacBook Pro откалибровать аккумулятор. Для этого зарядите Mac до 100%, а затем отключите и используйте его, пока батарея не разрядится до 0% и Mac не выключится самостоятельно. А затем, через 5 часов, включите MacBook. Если это не решит проблемы с временем автономной работы MacBook Pro на macOS 10.14, сбросьте настройки SMC. Выключите Mac, затем нажмите «Shift» + «Control» + «Option» + кнопку питания в течение 10 секунд, а затем отпустите их все сразу.После этого нажмите кнопку питания один раз, чтобы загрузить Mac.

Проблема № 3: Быстрая разрядка аккумулятора во время работы

Возможная причина: во время первоначальной настройки нового Mac приложения Mac потребляют больше заряда батареи, чем обычно. Ваша батарея может быстро разряжаться, когда вы работаете на своем Mac, потому что по той или иной причине вы запускаете слишком много приложений одновременно. Если аккумулятор быстро разряжается после обновления до macOS 10.14, это может быть связано с некоторыми настройками по умолчанию.

Как исправить: Во-первых, вам нужно понять, как расходуется заряд аккумулятора.Для этого просто щелкните значок батареи в правом верхнем углу экрана или запустите приложение монитора активности.

Вам также необходимо знать, как обычно работает аккумулятор вашего продукта. Желательно большую часть времени использовать Mac без таких функций и настроек, как активный Bluetooth, блестящая яркость экрана и подсветка клавиатуры. Вы также можете настроить такие функции, как автоматическое резервное копирование, для работы только тогда, когда устройство подключено к источнику питания.

4.Предупреждение об использовании аккумулятора с надписью «Замените скоро» или «Замените сейчас»

Возможная причина: Ваш аккумулятор, возможно, подлежит замене, поскольку он разряжен в результате истечения срока годности или физического повреждения, полученного в результате физического воздействия.

Как исправить: сначала проверьте состояние аккумулятора. Откройте «Apple Menu», затем нажмите клавишу «Option», и, когда параметр «Об этом Mac» изменится на «System Information», выберите последний, а затем выберите «Power» слева от следующего экран.Если указанное здесь состояние батареи говорит о чем-то положительном, например, «Удовлетворительно» или «Нормально», срок службы батареи все еще сохраняется. Но если индикация говорит что-то отрицательное вроде «Плохо» или «Проверить батарею», значит ваш аккумулятор списан. Тем не менее, рекомендуется менять аккумулятор только в розетке Apple.

Проблема № 5: Моя батарея не распознается

Возможная причина: когда аккумулятор вашего Mac полностью разряжен, он отключается в состоянии низкого энергопотребления, чтобы защитить свою способность заряжаться, и это может привести к тому, что он не сможет правильно зарегистрироваться в системе.

Как исправить: чтобы исправить пробелы в сроке службы аккумулятора Macbook Pro в macOS 10.14, подключите Mac к розетке и дайте ему зарядиться не менее пяти минут. Если проблема не устранена, возможно, вам потребуется сбросить SMC (см., Как исправить проблему №2).

Проблема № 6: Предупреждение о низком заряде батареи не отображается

Возможные причины: Эта проблема, скорее всего, вызвана пользовательскими настройками отображения состояния батареи.

Как исправить: Откройте «Системные настройки» в «Меню Apple», затем выберите «Энергосбережение», а затем установите флажок рядом с параметром «Показывать состояние батареи в строке меню».


Советы: как увеличить время автономной работы MacBook

Конфигурация вашего Mac и то, как вы используете Mac, являются ключевыми факторами, влияющими на поведение аккумулятора вашего Mac. Следующие советы помогут вам избежать проблем, связанных с диагностикой и устранением проблем с аккумулятором MacBook в macOS 10.14.

1. Активация режима энергосбережения

Окно Energy Server позволяет вашему Mac автоматически активировать определенные настройки, которые могут продлить срок службы батареи. Эти настройки включают автоматическое отключение подсветки после периода бездействия, автоматическое переключение графики и т. Д.

2. Минимизируйте яркость дисплея и подсветку клавиатуры

Откройте меню Apple, выберите «Системные настройки», а затем выберите «Клавиатура». Активируйте параметр «Регулировать яркость клавиатуры при слабом освещении», чтобы ваша система могла регулировать яркость клавиатуры автоматически. Вы также можете разрешить вашей системе автоматически регулировать яркость дисплея в зависимости от освещения в вашем окружении. Откройте «Меню Apple», выберите «Системные настройки», затем выберите «Дисплеи», а затем активируйте «Автоматически регулировать яркость».«

3. Сведение к минимуму использования приложений с высокими требованиями к мощности

Если аккумулятор MacBook быстро разряжается в macOS 10.14, это, вероятно, из-за некоторых неиспользуемых приложений и функций, работающих в фоновом режиме. Когда он не используется, отключите такие функции, как Bluetooth, Wi-Fi, внешний USB и т. Д. Кроме того, не оставляйте компакт-диски или DVD без дела внутри встроенного SuperDrive, поскольку они заставляют привод периодически вращаться и расходовать заряд батареи бесплатно.


Загрузите или купите PDFelement бесплатно прямо сейчас!

Загрузите или купите PDFelement бесплатно прямо сейчас!

Купите PDFelement прямо сейчас!

Купите PDFelement прямо сейчас!


.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *