Как проверить аккумулятор без нагрузочной вилки: три способа

Оценку работоспособности аккумулятора сложно качественно провести без нагрузочной вилки. Показания бортового компьютера не помогут, так как они искажены. Однако, не каждый автовладелец постоянно проверяет АКБ и держит этот прибор, или чрезвычайные обстоятельства требуют срочного измерения в его отсутствие. Определить состояние батареи возможно либо на автосервисе, либо если заменить это устройство на другое.

Проверка аккумуляторной батареи мультиметром

Наиболее точные показания даёт мультиметр. Как и при работе с нагрузочной вилкой измерения проводятся в два этапа: под напряжением и без него. По результатам определяют характеристики источника питания машины, и автовладелец получает исчерпывающую информацию. Процедура проверки аккумулятора состоит из шести шагов.

• Установить режим замера постоянного напряжения.
• Задать диапазон, превышающий максимум автомобильного источника питания.
• Чёрный зажим подсоединить к минусу АКБ.
• Красный — к гнезду с плюсом.
• Подождать зафиксированных величин.
• Разомкнуть собранную цепь.

Процесс можно посмотреть здесь:

В принципе, с помощью мультиметра получают данные о напряжении, силе тока и сопротивлении. Проверка АКБ потребует только первого показателя. Но, кроме него, прибор позволит определить ёмкость. Есть три способа сделать замеры:

• при нагрузке;
• при работающем автомобиле и дополнительных потребителях;
• при заглушённом двигателе.

Подобные действия можно осуществить и вольтметром. Приборы просты и дёшево стоят. Но они не единственный вариант проверки аккумулятора, если нет нагрузочной вилки.

Как узнать заряд АКБ по плотности рабочей жидкости и «зелёному окошку»

Метод определения характеристик смеси батареи работает только с обслуживаемыми источниками питания. Он хорош для обладателей автомобилей с таким типом аккумуляторов, так как многим из них приходится иметь дело с электролитом. Обычно в арсенале владельца такой машины найдётся чем определить плотность жидкости. Служит для этой цели ареометр.

Чтобы получить значение, прибор погружается в рабочую смесь через отверстие банки. Проба набирается при помощи груши. По шкале на колбе определяют плотность. Соответствующая отметка указывается верхним уровнем электролита. Для проверки разряженности нужно вычислить насколько полученный результат меньше номинального показателя. Каждые 0,01 г/л соответствуют потере около пяти или шести процентов. Для удобства можно воспользоваться таблицей.

Плотность при 100% заряде, г/см куб.	Плотность при разряде, г/см куб.
	25%	50%
1,29	1,25	1,21
1,28	1,24	1,20
1,26	1,22	1,18
1,24	1,20	1,16
1,22	1,18	1,14

Различная номинальная плотность объясняется разной температурой окружающей среды. Чем вторая выше, тем первая ниже. Рассмотрим, как проверить аккумулятор автомобиля с помощью ареометра. Для начала нужно знать характеристики рабочей жидкости. Наиболее распространённая величина — 1,27 г/см куб. Например, уровень электролита в колбе установился на делении 1,23. Разница получается 0,04 г/л. 0,04/0,01=4. 4*5=20% около 20 процентов — столько составляет потеря энергии.

Допустимая степень разряженности не превышает 50%. Если проверка аккумулятора показала величину меньше, то его достаточно только подзарядить. Но от температуры при измерении плотность меняется. На это надо делать соответствующую поправку.

• При температуре от -55 до -45 уменьшить на 0,05 г/л;
• От -40 °C до -25 °C — на 0,04 г/л;
• От -25 °C до 11 °C — на 0,03 г/л;
• От -10 °C до -4 °C — на 0,02 г/л;
• От 5 °C до 19 °C — на 0,01 г/л;
• От 20 °C до 30 °C не меняется
• От 31 °C до 45 °C увеличить на 0,01 г/л;
• От 46 °C до 60 °C — на 0,02 г/л.

Есть альтернативный вариант, как проверить автомобильный источник питания не обслуживаемого типа. Он также не универсален. Существуют АКБ, оборудованные встроенным индикатором, который называют «зелёным окошком». Находится последний сбоку или по центру прибора.

Это наиболее удобно — не требуется никаких дополнительных устройств и действий. Но не всем понравится цена вопроса. Аккумулятор без встроенного индикатора дешевле почти на 30 процентов. Возможно, выгоднее приобрести недорогой вольтметр. Если же автовладелец обладатель такого типа, то оценить состояние батареи можно, заглянув под капот. Цветовой сигнал означает следующее:

• зелёный — полный заряд;
• белый — низкий уровень рабочей жидкости;
• чёрный — требуется подзарядка.

Выглядит это так:

Как проводятся измерения мультиметром под нагрузкой и без

Измерение АКБ под нагрузкой проводится при заведённом двигателе. Полученное напряжение должно быть в пределах от 13,5 до 14 В. Результат больше верхней границы может нормализоваться в течение десяти минут. Такой показатель часто говорит об интенсивной работе генератора при разряженной батарее, например, после простоя при низкой температуре.

Когда автомобильный аккумулятор достигнет оптимального состояния, напряжение опустится до нужного уровня. Однако, если первое не происходит, то начинается перезаряд. Он же грозит выкипанием электролита. Последствием становится преждевременный износ пластин и сокращение срока службы АКБ.

Если в результате проверки аккумулятора выяснилось недостаточное напряжение, то он не заряжается до конца. Рекомендуется повторить измерение, выключив всю постороннюю электронику или очистив клеммы от окиси. Теперь величина должна быть как минимум 13,5 В, в крайнем случае — 13 В. Цифры меньше указанных при соблюдении описанных условий свидетельствуют о неисправном генераторе.

Аналогичный способ под нагрузкой без остальных потребителей электроэнергии позволит быстро оценить работоспособность автомобильной батареи. Рекомендуется предварительно зарядить последнюю для большей точности. Процесс проводится в несколько этапов.

1. Выключается всё бортовое оборудование.
2. Подсоединяется мультиметр. Напряжение обычно составляет не менее 13,5 В.
3. Включаются фары.
4. Делается замер. Величина должна упасть на 0,1 или 0,2 В.
5. По одному запускается остальная электроника.
6. После каждого включения фиксируются показания мультиметра.

Все в порядке, если нет серьёзных потерь. Значительные изменения свидетельствуют об износе щёток и плохом функционировании генератора. При максимальном количестве потребителей электричества напряжение исправного прибора не опускается ниже 12,8 В. В противном случае АКБ разряжается и его остаётся только менять.

Мультиметр используют, как и нагрузочную вилку для измерения при выключенном двигателе. Процесс отличается от описанных ранее разницей в показаниях в зависимости от простоя. Аккумулятор заглушённого целую ночь автомобиля выдаст одно напряжение, а только что остановившегося — второе. Наибольшая польза будет от показаний, снятых перед поездкой.

Существует всего лишь три достоверных способа оценить работоспособность АКБ, если в наличие нет нагрузочной вилки. Из них универсальным является только применение мультиметра или вольтметра. Измерение плотности возможно лишь для обслуживаемого типа, а встроенный индикатор есть далеко не у всех. Расскажите в комментариях какой способ вы предпочитаете для проверки аккумулятора и почему он лучше остальных.

Нагрузочная вилка для аккумуляторов своими руками

 Если водитель автомобиля уверен в том, что топлива в баке достаточно, но машина не заводится, первое, что приходит на ум – проблема с аккумуляторной батареей. Аккумулятор – это одна из важных составляющих электрооборудования автомобильного транспорта. Основная его функция – помогать стартеру запускать двигатель. В случае если автомобиль не заводится, бывалые автолюбители рекомендуют провести проверку батареи. Способов существует достаточно много, но сегодня мы расскажем, как правильно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, о типах данного устройства, а также как сделать нагрузочную вилку для аккумуляторов своими руками.

Содержание статьи

Так что же такое нагрузочная вилка

Нагрузочное сопротивление вилки в виде спирали.

 
Итак, вилка нагрузочная для проверки аккумулятора – это прибор, главное функциональное свойство которого – измерять степень заряда или разряженности аккумуляторной батареи. Конструкция данного приспособления достаточно проста – в металлический корпус устанавливается вольтметр и определенное количество нагрузочных спиралей, которые выполняют роль сопротивления. Отрицательный (минусовой) электрод вольтметра присоединен к металлическому штырю (его видно на задней части металлического корпуса), а плюсовой – к проводу достаточно большого сечения, который заканчивается специальным зажимом. Именно зажим подсоединяют к клеммам аккумуляторной батареи в процессе диагностики последней.

Для чего нужна проверка аккумуляторной батареи

Как было сказано выше – аккумулятор прибор, отвечающий за запуск двигателя любого автомобильного транспорта, и от его исправности зависит, поедете вы сегодня на машине или будете идти пешком. К сожалению, покупка новой батареи не дает гарантии того, что она будет исправной, поэтому для успокоения лучше проводить проверку аккумулятора нагрузочной вилкой при покупке. Как проводить проверку будет описано ниже.

Если до изготовления нагрузочной вилки у вас не «дошли» руки, то существует несколько иных способов, как проверить аккумулятор без нагрузочной вилки.
Основные из них:

При покупке аккумуляторной батареи необходимо проводить её проверку нагрузочной вилкой.

• внешний (визуальный) осмотр батареи;
• измерение уровня электролита;
• диагностика плотности электролита с помощью ареометра;
• проверка, используя вольтметр, а также мультиметр.

Как правильно сделать выбор

Разнообразный ассортимент нагрузочных вилок часто ставит в тупик желающего купить данное приспособление. Как понять, какая вилка для проверки аккумулятора лучше, как не ошибиться с выбором?
Прежде всего, стоит отметить, что, не смотря на широкий ассортимент, вилки отличаются по нескольким факторам: диапазоном измерения, величиной нагрузки, типом аккумулятора.

Виды нагрузочных вилок для проверки аккумуляторов можно классифицировать по такому принципу:

• диапазон измерения;
• величина нагрузки;
• вид аккумуляторной батареи: кислотная или щелочная.

Кроме вышеперечисленных типов, нагрузочные вилки могут классифицироваться по виду индикатора. В современных вариантах данного приспособления вмонтированы уже жидкокристаллические индикаторы. Следует отметить, что ответ на вопрос, а сколько стоит нагрузочная вилка для аккумулятора, тоже будет зависеть от функциональных возможностей того ли иного типа прибора.

Как же использовать прибор

Проверка напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой без нагрузки

 
Не секрет, что водители – новички, а в особенности водители – женщины, с опаской подходят к любым проблемам, относящимся к внутреннему строению и составляющим автомобиля. Однако, хотим вас успокоить, что работать с данным прибором достаточно просто.
Так как пользоваться нагрузочной вилкой для аккумулятора?
Существует два варианта проверки аккумулятора нагрузочной вилкой. Давайте коротко остановимся на каждом способе как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой.

Проверка без нагрузки

Перед проверкой аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо отключить клемы и выждать 6 часов.

Для данной диагностики необходимо провести предварительные работы – отключить батарею от зарядки и обязательно подождать, чтобы прошло не меньше 6 часов. Затем следует «плюсовой» зажим прибора подсоединить к аналогичной клемме АКБ, а «минусовым» штырем прикасаются к аналогичной клемме. Снимают показания индикатора. Этот способ работы с вилкой покажет вам степень заряженности батареи:

• при значении вольтметра в промежутке 11,5–11,8 показывает полное разряжение аккумулятора;
• показания, варьирующиеся в диапазоне 11,8–12,1 свидетельствуют, что осталось 25% заряда;
• цифры 12,1–12,3 – значит, батарея заряжена наполовину;
• показатели 12,3–12,6 – батарея имеет 75% заряда;
• 12,6–12,9 – такие цифры говорят о полном (100%) заряде батареи.

Проверка с нагрузкой

Проверка напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой под нагрузкой

 

Диагностику аккумулятора под нагрузкой необходимо проводить не более 5 секунд.

Это следующий этап диагностики аккумулятора. Он ничем не отличается от первого способа, исключением является только то, что вы подключаете соответствующую нагрузку к нагрузочной вилке. Этапы проведение аналогичны для проверки без нагрузки. Обратите внимание, что диагностику необходимо проводить на протяжении не больше 5 секунд. Если показатели на индикаторе вилки показывают более 10, 2 вольт – значит, что аккумулятор заряжен, в противном случае следует провести зарядку. Если же результаты первой и второй диагностики разительно отличаются можно сделать итог, что батарея неисправна.

Делаем нагрузочную вилку самостоятельно

Именно потому, что нагрузочная вилка для аккумулятора имеет немаленькую цену, бывалые автолюбители предпочитают пользоваться вилком собственного изготовления. Весь процесс, как сделать нагрузочную вилку для проверки аккумулятора, можно разделить на такие этапы:

• определяем напряжение в одной банки вашего аккумулятора в полностью заряженном состоянии. Это можно проводить опытным путем, или же прочитать в руководстве к батареи. Важный фактор – убедитесь, что у вас есть возможность доступа ко всем банкам;
• используя микроамперметр и резистор, проведите градацию будущей вилки;
• высчитайте сопротивление резисторов;
• подключите щупы и хорошо пропаяйте места крепления. Не забудьте указать полярность каждого щупа;
• закрепите все части будущей вилки в металлическом корпусе.

Надеемся, что хоть немного помогли вам изучить тему «Нагрузочная вилка для автомобильного аккумулятора», и теперь вы сможете выбрать или сделать самостоятельно именно тот прибор, который вам нужен.
 

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой? Мы знаем!

Что такое аккумулятор знают все без исключения, равно как и о его важности на любом устройстве или транспортном средстве. Нерабочая или севшая не вовремя АКБ может доставить немало хлопот, а также испортить все планы…

Именно поэтому следует всегда следить за состоянием аккумуляторной батареи, а также знать, как правильно проверить ее. Для проверки АКБ есть немало способов, сегодня я расскажу о том, как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Что такое нагрузочная вилка и как это работает вы сейчас узнаете…

Что такое нагрузочная вилка видео:

Нагрузочная вилка — это устройство для проверки автомобильных аккумуляторов. Уникальность прибора в том, что он позволяет точно определить уровень заряда АКБ. Вилка проста в использовании, при этом демонстрирует точные показания.

Актуально: Почему кипит аккумулятор и как с этим бороться?

Ее конструкция проста и надежна. В качестве измерителя напряжения выступает обыкновенный вольтметр. Также в устройстве имеется нагрузочный резистор большой мощности (спираль, одна или несколько), корпус, штырь и несколько винтов. Вот собственно и вся конструкция. Все работает следующим образом, к «плюсу» АКБ подключается проводник с сечением от 4 кв. мм, а к «минусу» подключаем металлический штырь, он расположен на задней части корпуса прибора.

С другой стороны устройства располагается зажимное устройство, предназначенное для коммутации прибора и батареи авто. В некоторых экземплярах возможны дополнительные разъемы, позволяющие увеличить нагрузку. Чаще всего нагрузочная спираль одна, однако при необходимости проверки аккумулятора большой емкости одной спирали может быть мало, в таком случае потребуется подключение дополнительной спирали.

Важное примечание! Прежде чем приступать к использованию прибора, следует ознакомиться с руководством по его эксплуатации. Соблюдайте правила безопасности и будьте осторожны, любая неосторожность может привести травматизму. Уделите особое внимание металлическому штырю, во время нагрузки он может сильно нагреваться.

Кроме того, важную роль играет температура воздуха, а также самой батареи. Температура воздуха должна быть не ниже + 20°С. Сама аккумуляторная батарея также не должна быть холодной. При несоблюдении температурного режима возможен глубокий разряд.

Рекомендую: Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Как проверить АКБ нагрузочной вилкой?

Проверка выполняется в два приема. Первый шаг — тест АКБ без нагрузки. Второй — проверка аккумулятора нагрузочной вилкой с сопротивлением.

Теперь более подробно о каждом из них…

Проверка аккумуляторной батареи при помощи нагрузочной вилки без нагрузки необходима для фиксации изначальных показателей уровня заряда АКБ.

1. Первым делом отсоединяется батарея. Должно пройти не менее 7 часов после отключения, очень важно соблюсти этот пункт, и не использовать никак батарею в течении этого времени.
2. Дальше. Подключаем прибор (без дополнительных спиралей) и коммутируем с АКБ, «плюс» вилки подключаем к «плюсу» аккумулятора.
3. После берем металлический штырь (это будет «минус» нагрузочной вилки) и касаемся им к «отрицательной» клемме батареи. Ну и естественно, смотрим на показания прибора. Прибор позволяет понять насколько заряжена АКБ. Если вилка показала полный заряд, тогда переходим к следующему этапу.
4. А понять насколько заряжена батарея можно по следующим цифрам.

• От 12,6 до 12,9 V — АКБ имеет 100% заряд;
• От 12,3 до 12,6 V — заряд 75%;
• От 12,1 до 12,3 V — заряд аккумулятора 50%;
• От 11,8 до 12,1 V — батарея заряжена на 25%.
• От 11,5 до 11,8 V — АКБ полностью разряжена.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой под нагрузкой производится лишь в случае, если на предыдущем этапе аккумулятор продемонстрировал полный заряд.

Как проверить АКБ нагрузочной вилкой «под нагрузкой»

1. Подключаем дополнительную нагрузку (сопротивление) согласно инструкции, которая прилагается к прибору.
2. Затем выполняем все вышеописанные действия.

Внимание! Время работы прибора с подключенным сопротивлением не должно превышать более 5 сек., а сам уровень заряда берется по истечению этого времени. Также обращаю ваше внимание на то, что во время контакта «минуса» штыря и «минуса» АКБ может возникать искрение, это считается допустимым.

3. Смотрим на показания прибора и делаем выводы. Если напряжение выше 9 V, аккумулятор исправен и заряжен полностью. Если источник питания показал напряжение ниже этого значения, потребуется повторная зарядка АКБ и повторный цикл измерений. Если по итогу повторных тестов аккумулятор не будет держать напряжение под нагрузкой, скорее всего, ее придется утилизировать.

Это важно знать!

• Проверка аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой под нагрузкой может негативно влиять на состояние АКБ. Это объясняется тем, что батарея испытывает высокую дополнительную нагрузку несвойственную при обычной эксплуатации.
• Также будьте осторожны со штырем, в процессе измерения под нагрузкой он может серьезно нагреваться. Делайте 5-10 минутные перерывы между замерами для того, чтобы дать штырю остыть.

Кому читать неудобно или просто лень, советую посмотреть данное видео:

&nbsp

Проверка аккумулятора на замыкание

На чтение 12 мин. Просмотров 13 Обновлено 04.08.2019

Как проверить автомобильный аккумулятор — все способы в одной статье. Проверить авто аккумулятор можно несколькими способами: мультиметром, нагрузочной вилкой, специальным тестером пускового тока аккумуляторов и последний вариант разрядным устройством.

Если в первом случае Вам понадобится только мультиметр и таблица заряженности аккумуляторов, то в остальных — еще немного знаний и умений и мы ими поделимся:

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром?

Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то измеренное напряжение, как правило, составляет 12,6 -12,7В. Это справедливо только для аккумулятора в состоянии покоя, т.е. двигатель автомобиля был заглушен давно и отсутствует поверхностное напряжение. Если напряжение выше 13,0В — это значит, что аккумулятор имеет поверхностное напряжение и данные измерения не отражают степень заряженности аккумулятора. Следует подождать несколько часов и проверить напряжение аккумулятора мультиметром заново.

Если батарея разряжена, то напряжение аккумулятора составляет 12,5В и ниже. Если напряжение ниже 11.9В такой аккумулятор следует немедленно зарядить зарядным устройством во избежании выхода аккумулятора из строя, т.к. такой аккумулятор подвержен полной сульфатации пластин. Как выбрать зарядное устройство?

Другими словами: 12,7В и выше — аккумулятор заряжен, 12.5В — аккумулятор заряжен на 50%, 11,9В — аккумулятор полностью разряжен. Если напряжение ниже 11.9В — аккумулятор глубоко разряжен и скорее всего уже сильно сульфатирован.

Степень заряженности аккумулятора дает нам лишь понимание о том, заряжен ли аккумулятор или его стоит зарядить. Но никак не дает понимания о том, работает ли аккумулятор исправно. Поэтому переходим к следующему способу проверки автомобильного аккумулятора — специальными тестерами аккумуляторов. Начнем с нагрузочной вилки.

Как проверить автомобильный аккумулятор нагрузочной вилкой?

Для проверки аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо подключить красный зажим к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный зажим к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Нагрузочная вилка вызывает короткое замыкание на несколько секунд, корпус вилки нагревается, рассеивая полученную энергию от аккумулятора. В этот момент автомобильный аккумулятор подвержен нагрузке — разряду. По величине просадки напряжения определяют исправность аккумулятора. Чем меньше снижение напряжения аккумулятора, тем лучше качество и характеристики аккумулятора. Если напряжение ниже 7В, то батарея неисправна или… и тут есть нюанс. Смотрите ниже.

Различают автоматические нагрузочные вилки и ручные. Если автоматические нагрузочные вилки самостоятельно регулируют время нагрузки, то ручные своим именем отражают их суть работы.

Такой способ проверки аккумулятора намного лучше проверки мультиметром, но так же имеет ряд недостатков:

Проверять необходимо только полностью заряженные аккумуляторы на заглушенном двигателе. Если тестируется разряженный аккумулятор, то результат будет неверным

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой проводится при определенной температуре и работа аккумулятора в мороз не гарантируется

Нагрузочная вилка имеет одну степень нагрузки и не подходит для батарей с большой емкостью, а небольшие аккумуляторы просаживаются очень сильно. Поэтому если получено значение ниже 7В, проверьте, подходит ли эта нагрузочная вилка вашему аккумулятору?!

Поэтому нагрузочная вилка это конечно хорошо, но до тех пор пока им на смену не пришли специализированные тестеры аккумуляторов.

Как проверить автомобильный аккумулятор тестером тока холодной прокрутки?

Как мы теперь понимаем измерить напряжение аккумулятора недостаточно, а проверить нагрузочной вилкой не всегда представляется возможным и еще не каждый аккумулятор можно ею проверить правильно. Что же делать?

Примерно 35 лет назад, в недрах компании Motorola родилась технология измерения внутреннего сопротивления (проводимости) аккумулятора. А первый прибор был выпущен компанией Midtronics, основатель которой приобрел и успешно применил патент на данную технологию. Тестеры аккумуляторов на основе данных о внутреннем сопротивлении делают анализ состояния пластин аккумулятора и вывод о пусковом токе аккумулятора (CCA). Чем выше ССА — ток холодной прокрутки, тем больше шансов запустить двигатель автомобиля зимой.

Такая проверка аккумулятора практически лишена проблем нагрузочных вилок и обычного мультиметра. Вот основные преимущества тестеров тока холодной прокрутки аккумуляторов:

Проверку аккумуляторов можно проводить в разряженном состоянии

Предусмотрен алгоритм проверки и снятия поверхностного заряда — не нужно ждать

Проверка не разряжает аккумулятор — не нужно его заряжать после проверки

Это полностью безопасно — нет риска короткого замыкания

Количественный анализ аккумулятора, а не только качественный

Почему автомагазины боятся таких тестеров?

Количественный анализ аккумуляторов дает конкретную цифру измеренного пускового тока — главную характеристику автомобильного аккумулятора, т.е. какой максимальный ток, может отдать этот аккумулятор для запуска двигателя автомобиля. Нагрузочная вилка дает понимание, как аккумулятор ведет себя под нагрузкой, но ни как — какой силы ток она может отдать.

Процесс тестирования аналогичен предыдущим способам — подключите к выводам аккумулятора, затем выберете базовое значение пускового тока (написано на аккумуляторе) — чтобы тестер сравнил полученное значение и следим за указаниями тестера.

Такие тестеры в настоящее время широко распространены. Есть специальные дилерские прибора, а также и бытовые модели. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Так же рынок заполонили низкокачественные китайские поделки.

Измерив пусковой ток аккумулятора и сравнив его с базовым — эталонным значением, указанным на аккумуляторе, тестер сделает вывод о качестве аккумуляторе и предупредит Вас о необходимости его замене. Например на фото, новый аккумулятор с базовым значением 540ССА, а вот измеренное значение всего лишь — 427 ССА. Такой аккумулятор обязательно подведет автолюбителя зимой.

Стоит отметить, что есть еще один последний вариант проверки аккумулятора и этот метод тестирования аккумулятора самый правильной, но долгий и затратный.

Проверка аккумулятора нагрузочным устройством (разрядным устройством)

Как правило такой тест применяется только в сервисных (гарантийных) целях и служит он для измерения остаточной емкости аккумулятора. По своему назначению автомобильный аккумулятор — стартерный, т.е. его задача выдать максимальный ток в самое короткое время — ССА (А). Этот параметр мы измерим тестером пускового тока. Второй важный параметр — это резервная емкость аккумулятора. Т.е. это емкость аккумулятора в минутах при условии выхода из строя генератора. Такая емкость отражает примерное время работы автомобиля при неисправном оборудовании. И последний показатель — это электрическая емкость в А*ч. Например 60- 70 А*ч.

Последние 2 параметра можно измерить нагрузочным устройством стабилизированного тока. Нагрузочное устройство аккумуляторов проводит разряд аккумулятора. Зная время разрядки и силу тока, измеряется емкость в А*ч или резервная емкость в минутах. Такое тестирование полностью снимает неопределенность состояния аккумулятора. Если аккумулятор имеет маленькую емкость то и ток холодной прокрутки будет очень низкий.

Почему нельзя измерить емкость лампочкой? Ответ прост — по мере разряда аккумулятора будет снижаться и напряжение и ток, проходящий через лампочку — лампочка светит все слабее и слабее. Такой разряд не дает никакой полезной информации о емкости аккумулятора — это просто трата времени.

Описанные выше методы проверки аккумуляторов справедливы не только для проверки автомобильных аккумуляторов, но и аккумуляторов в источниках бесперебойного питания, тяговых аккумуляторах в погрузчиках и других применениях. Для каждого такого применения есть специализированное оборудование.

«Как определить короткое замыкание между пластинами в автомобильном аккумуляторе? Какие признаки короткого замыкания? Какие последствия при эксплуатации батареи с КЗ? Возможен ли ремонт замкнутой банки?»

Короткие замыкания между отрицательной и положительной пластинами могут возникнуть в результате повреждения сепаратора, который создан именно для предотвращения контакта между разнополюсными электродами. Также нежелательный контакт возникает при накоплении осадка на дне или над верхушками сепараторов наростов (дендритов) свинца, которые могут вызывать соединение отрицательных пластин с положительными. Также «коротким замыканием» обычно называют и поломку пластины-электрода или отлом пластин от перемычки-держателя.

Признаки короткого замыкания внутри батарей:

а) уменьшение плотности электролита, несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд;
б) быстрая потеря емкости после полного заряда, высокий саморазряд;
в) низкое напряжение в разомкнутой цепи 10,4-10,8 Вольт при КЗ или 11,4-11,8 Вольт в случае обрыва.

Тесты после проведения которых диагностируется короткое замыкание АКБ:

1) резкое падение напряжения ниже 9-10 Вольт иногда вплоть до 0 Вольт при испытании нагрузочной вилкой. Важен именно тот факт, что АКБ «не держит» напряжение, т.е. напряжение «падает»;
2) кипение электролита в замкнутой банке во время испытания нагрузочной вилкой. Если батарея без пробок и нельзя увидеть кипение, то его можно услышать (бульканье) приложив ухо к корпусу;
3) кипение электролита в замкнутой банке, либо «кипение» во всех банках кроме замкнутой, во время подачи зарядного напряжения 14,4 В

Если аккумулятор сильно разряжен из-за утечки тока через мостик КЗ, то перед тестами его необходимо предварительно зарядить. Иногда мостик КЗ (обычно в начальной стадии его формирования) имеет достаточно высокое сопротивление и поэтому не происходит быстрого разряда АКБ Тогда вышеперечисленные тесты не «покажут» наличия короткого замыкания. В этом случае признаком КЗ будет то, что батарея в течении 1-3 суток будет терять свою емкость после полного заряда. Зарядили – оставили на сутки – измерили напряжение, если напряжение ниже 11,8 Вольт значит КЗ или сломанная пластина!

В случае подтверждения короткого замыкания между пластинами или отрыва пластины в банке аккумулятора, его требуется заменить. И хотя интернет пестрит «волшебными» советами, что нужно, к примеру, уронить акб на пол с небольшой высоты (с надеждой что перемычка отпадет) или подать мощный ток кратковременно от источника в 50-200 Вольт, практика показала, что замкнутая банка ремонту и восстановлению все-таки не подлежит, так как ПОРВАН СЕПАРАТОР, а мостик КЗ даже если и удасться разрушить, то наростет новый, ведь дырка в сепараторе никуда не делась.

Проверить аккумулятор на короткое замыкание можно самому, имея под рукой нагрузочную вилку, а можно воспользоваться услугами сервисно-диагностического центра , которые предоставляют технические специалисты Oil-Ok.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Не повлияет 🙂 Скорее всего тестером случайно попытались измерить пусковой ток АКБ, который обычно выше 500 Ампер – это в 50 раз выше, чем можно измерить тестером.

Здравствуйте, у нас при проверке аккумулятора автоэлектрик не правильно выставил параметры на тесторе и тестор замкнул и провода нагрелись, повлияет ли это на состояние аккумулятора в дольнейшем. Хотя машина завелась и мы своим ходом уехали домой.

КЗ в одной из банок аккумулятора – это не КЗ в нагрузке генератора. Маловероятно, что «сгорит» реле-регулятор.

Вопрос . реле регулятор напряжения на генераторе может сгореть из-за кз в аккумуляторе?

05.12.2016 4410 Просмотров 0 Статьи,

Короткое замыкание (КЗ) в аккумуляторе – это как состояние комы у человека. Теоретическая возможность возврата к нормальной деятельности существует, но скорее всего, замкнувший аккум больше не заработает. Возникает КЗ из-за соединения двух точек электрической цепи с разными потенциалами. В аккумуляторе оно может произойти по причине замыкания положительного и отрицательного токоотводов металлическим предметом. Однако, чаще всего причины короткого замыкания внутри батареи, и увидеть их не так просто.

Почему происходит короткое замыкание АКБ?

Основных причин короткого замыкания всего несколько. Во-первых, замкнуть может батарея, на дне которой образовался слой шлама – осыпавшейся активной массы с пластин. Практически все современные аккумуляторы оборудованы сепараторами – чехлами, наподобие чайных пакетиков из пористого пластика, предохраняющими активную массу от осыпания. Значит, вторая причина КЗ – разрушение сепараторов. Но даже целые сепараторы не могут помешать образованию «мостиков» пористого свинца между положительными и отрицательными пластинами. Отрицательные могут обрастать внушительными наростами свинца, которых хватит, чтобы, при неудачном стечении обстоятельств «грохнуть» банку.

Как определить, что аккумулятор «замкнуло»?

Короткое замыкание, чаще всего, возникает в одной из банок АКБ. Но это приводит к гибели всей батареи. Гибель эта медленная, если дальше проводить печальные параллели с человеческим здоровьем, она похожа на угасание пациента от тяжелой болезни. Вычислить «больной» КЗ аккумулятор несложно: на пораженной банке напряжение будет нулевым. При зарядке плотность в «замкнутой» банке расти не будет, а разряжается такая батарея очень быстро. Зарядка замкнутой батареи может занять намного дольше времени, чем нормальной, а газообразования в электролите заряжаемой батареи слышно не будет.

Как воскресить аккумулятор после короткого замыкания?

Мы уже говорили, что заставить работать аккумулятор в состоянии КЗ не проще, чем вывести тяжело раненного человека из комы. А с современными батареями – максимально закрытыми, без видимых контактов банок на крышке, и, иногда даже, без пробок, – замыкание становится приговором.

Но все-таки, два способа попытаться воскресить АКБ существует. Один достаточно прост, другой – экстремален.

• Первый – промыть внутренности АКБ дистиллированной водой. Возможно, получится разъединить пористые перемычки между пластинами или кусочки намазки, замкнувшие батарею.
• Второй способ возможен, только если в АКБ есть доступ к контактам банок, а у вас есть доступ к инверторному сварочному аппарату постоянного тока. Минус аппарата – к минусу банки, плюс – к плюсу, при этом, аппарат в сеть не включаем. Устанавливаем ток 250 А. Плотно заворачиваем пробки АКБ – чтобы в момент подачи тока не взорвался газ, вырабатываемый аккумулятором. Ставим между собой и аккумулятором перегородку, надеваем спецодежду и защитные очки, сварочный аппарат относим как можно дальше. И кратковременно включаем аппарат. Аккумулятор или выйдет из строя совсем, вплоть до взрыва, или свинцовый нарост, замкнувший пластины пережжет сильным током.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Аккумуляторная батарея в автомобиле используется для запуска двигателя. Поддерживать её в работоспособном состоянии помогает своевременная и объективная проверка, во время которой используется необходимое диагностическое оборудование. К подобным приборам относится нагрузочная вилка. Воспользоваться ею можно как самостоятельно в гараже, так и на профессиональных автосервисах.

Что такое нагрузочная вилка, для чего она предназначена

Периодическая проверка автомобильного аккумулятора современной нагрузочной вилкой актуальная для легковых машин с бортовой двенадцативольтной системой. Данный измерительный прибор служит надёжным помощником большинству автомобилистов. Приобрести его можно практически в любом крупном автомагазине.

В состав диагностического аппарата входят такие элементы:

• мощный нагрузочный резистор;
• вольтметр цифровой или стрелочный;
• два щупа.

Снаружи прибор удерживаем за одну ручку. Она выступает из металлического кожуха. На верхней части располагается вольтметр. В качестве резисторов во многих моделях используются спирали (одна или несколько).

Принцип работы устройства достаточно прост. К положительному контакту батареи подключаем через зажим «крокодил» изолированный провод большого сечения. Выходной контакт из вилки соединяем с клеммой «минус» на АКБ, которая имеет дополнительный защитный кожух на большинстве современных батарей.

С тыльной стороны измерителя установлен зажим, помогающий подключить измеритель. Внутри корпуса могут быть накручены на резьбу гайки, которые нужны, чтобы подключать сопротивление в виде спиралей.

В каких случаях АКБ проверяется с помощью нагрузочной вилки

Благодаря НВ автомобилисты имеют объективную информацию о состоянии батареи. Данный прибор актуален для тех, кто эксплуатирует источник питания, купленный несколько лет назад. Встроенный вольтметр высокого класса точности предоставит максимально точную информацию – как об уровне заряда, так и о ёмкости.

Распространённые виды и типы нагрузочных вилок

Интернет-магазины, торгующие автомобильным оборудованием, предлагают множество конструкций приборов для диагностики АКБ. Они отличаются внешне по дизайну, по уровню измеряемого напряжения, точности замеров и пр.

Необходимо знать, что нагрузочная вилка, применяемая для проверки кислотных АКБ, отличается от аналога, используемого для контроля напряжения щелочных батарей.

В паспорте прибора должно быть указано значение силы тока, допустимое для измерения НГ. В большинстве случаев ампераж варьируется в пределах от 1 до 12 А. За счёт подобной гибкости удастся проконтролировать не только батарею в целом, но и отдельные банки, если это позволяет сделать конструкция источника питания. Рекомендуем ознакомиться с популярными моделями:

• Э 107 УХЛ 4. Актуальна для многих автомобильных аккумуляторов. В конструкции предусмотрен вольтметр со шкалой до 20 В. Нагрузка сопротивления лимитирована 0,1 Ом. При таких параметрах прибор может эксплуатироваться в диапазоне до 100 А.
• НВ-Б. Аппарат является универсальным, так как может тестировать батареи как кислотного, так и щелочного типа. Применяется для интервала напряжения 0–3 В. Подойдёт для замеров отдельных банок, а не батареи.
• HB-01. Применяется для автомобильных аккумуляторов с рабочим напряжением до 15 В. Отличается высокой точностью показаний, так как погрешность не превышает 2,5% при возможной нагрузке до 200 А. Измерения можно проводить в температурном диапазоне от -30 до +60⁰ С.
• BH-01. Измеритель работает с источниками питания до 15 В. Замеры рекомендуется проводить при положительной окружающей температуре. Между тестированиями необходимо делать паузы не менее 15 секунд.
• Орион НВ-03. Данная модель обладает более современным жидкокристаллическим дисплеем, в отличие от встроенных стрелочных вольтметров в некоторые нагрузочные вилки. В наборе присутствуют две разные по сопротивлению нагрузки. Агрегат способен работать с напряжением до 16 В и силой тока до 200 А.
• HB-04. Устройство рассчитано на применение как для легковушек с питание до 12 В, так и для более мощной техники с батареями до 24 В. Класс точности прибора обеспечивает минимальную погрешность не более 0,5%. Также дополнительным преимуществом служит возможность мониторинга отдельных банок на 2 В.

Особенности проверки: что нужно учесть

За счёт того, что в большинстве автомобильных аккумуляторов имеется небольшая ёмкость, то для их проверки используются вилки с одной спиралью (невысокой нагрузкой). Когда требуется проверить АКБ для грузовика или автобуса, то в конструкцию добавляют дополнительную спираль.

Результат, который даёт проверка вашего аккумулятора нагрузочной вилкой, сравнивают с таблицей, в которой указаны текущие значения заряда АКБ.

Вольтаж	Примерный уровень заряда
12,6–12,9	100%
12,3–12,6	75%
12,1–12,3	50%
11,8–12,1	25%
11,5–11,8	0%

После проверки батареи и отдельных банок без подключенных потребителей переходим к мониторингу напряжения АКБ под нагрузкой. Этот вариант тестирования проводится, если текущее напряжение составляет 12,6–12,9 В. Также рекомендуем ознакомиться с инструкцией, которую подготовила компания-производитель источника питания.

Во время подсоединения контактов нагрузочной вилки к клеммам АКБ будет происходить искрение, так как в этот момент начинает протекать ток большой силы.

Как пользоваться нагрузочной вилкой – краткая инструкция

Перед тем как самостоятельно проверить автомобильный аккумулятор приобретённой нагрузочной вилкой, рекомендуем ознакомиться с алгоритмом действий на примере популярного прибора Орион НВ-01. Последовательность состоит из таких шагов:

• на первом этапе проводят замеры на холостом ходу, откинув от цепи нагрузочные спирали;
• зажим типа «крокодил» крепим на минусовую клемму;
• измерительным щупом с отметкой «В» касаемся плюсовой клеммы АКБ;
• фиксируем текущие показания вольтметра и сверяем их со значениями из таблицы.

Второй этап замеров должен проходить с подключённой нагрузкой в виде спиралей сопротивления. Узнаем, как пользоваться нагрузочной вилкой в подобных обстоятельствах:

• подключаем щуп с маркировкой «Н» на плюсовую клемму;
• удерживаем в контакте около 5–8 секунд;
• быстро разъединяем соединение, чтобы не допустить перегрева и возгорания;
• фиксируем значение вольтметра и проводим сверку с табличными значениями.

Правильно будет использовать таблицу для проверок под нагрузкой.

Вольтаж	Примерный уровень заряда
более 10,2	100%
9,6	75%
9	50%
8,4	25%
менее 7,8	0%

Выводы о состоянии аккумулятора делаем на основании полученных параметров. В некоторых случаях уровень заряда окажется ниже нормативных значений. Результатом этого может являться короткое замыкание в банках. Когда замеры при нагрузке существенно отличаются от ненагруженного состояния, то высок риск того, что уже повреждены пластины, а результатом является невозможность выдачи больших токов.

Как самому сделать нагрузочную вилку для аккумулятора

Многие атрибуты автомобилисты изготавливают из подручных средств в гаражных условиях. Так как сделать нагрузочную вилку можно самостоятельно, то рассмотрим наиболее популярный её вариант.

В качестве нагрузки используется спираль от перегоревшего нагревательного прибора на пару киловатт. Это будет нихромовый провод с большим сопротивлением. По формуле U=I*R вычисляем, что на практике спираль даст R=0,12 Ом. Десяток параллельно соединённых проволок нагревателя даст нужные параметры в 1,2 Ом.

Переключаем мультиметр в режим Омметра и отмеряем нужную длину проволоки, не забывая о запасе в пару сантиметров. Скручиваем всё в тугой жгут и надеваем поверх керамическую изоляцию. Для корпуса используем строительный профиль П-образный. К «крокодилу» паяем соединительную изолированную медную многожильную проволоку.

Выходной щуп от нагрузки должен быть медным с диаметром 5–6 мм. Вольтметр подбираем цифровой с кнопкой. Его сажаем на герметик и выводим под него окошко. Ручку желательно изолировать.

Батарея не держит нагрузку: что делать

Для пуска двигателя внутреннего сгорания в легковушке минимальным является значение для АКБ на уровне 12,5 В. Более низкие показатели дадут высокую вероятность отказа вращения стартера. При условии регулярной эксплуатации батарея должна быть практически безотказной первые три года с момента её установки.

При простое аккумулятор от машины должен держать заряд минимум месяц (при первоначальном полном заряде).

Рекомендуем контролировать состояние клемм АКБ. Они должны плотно взаимодействовать с подключёнными контактами от генератора. В противном случае будет образовываться окисление, блокирующее прохождение тока. Также для обслуживаемых батарей требуется отслеживать уровень электролита, который может испаряться при закипании.

Когда уровень жидкости в банках падает ниже критического, то заряд не будет держаться, а батарея быстро выйдет из строя. Необходим долив электролита или дистиллята.

Также могут осыпаться пластины из-за сульфатации свинца. Они создают внутри замыкание, поэтому такую батарею нужно менять.

Нагрузочная вилка для проверки аккумулятора: как пользоваться, видео

Провести качественное тестирование АКБ транспортного средства позволит такой измерительный прибор, как нагрузочная вилка для аккумулятора. С ее помощью можно правильно установить заряд батареи и проверить исправность устройства. При выборе АКБ в магазине можно также попросить продавца проверить ее нагрузочной вилкой. Это поможет определиться с тем, нужно ли заряжать новый аккумулятор после покупки. И стоит ли вообще его приобретать.

Конструктивные особенности, разновидности приборов

Электрические нагрузочные вилки предназначены для проверки состояния аккумуляторных батарей, а также выполняют тестирование электрогенератора и других компонентов бортовых электросетей.

Стандартный прибор представляет несложную конструкцию, в частности, нагрузочный резистор с высокой мощностью, в котором имеется вольтметр и два щупа. Один из щупов размещается в цельнометаллическом корпусе. Стальной штырь подключается к вольтметру в месте минусового выхода, который расположен на тыльной стороне. Толстый провод выходит от плюса устройства, а зажим находится также на тыльной поверхности. С его помощью подсоединяется нагрузочная вилка к клеммам и две гайки, к которым выполняется подсоединение нагрузочного сопротивления.

Это одни из простейших приборов, которые справляются с быстрой проверкой технического состояния аккумулятора автомобиля.

Нагрузочная вилка позволяет провести ряд измерений:

• напряжение на клеммах батареи под рабочими нагрузками и без них;
• выходное напряжение электрического генератора;
• способность удерживания заряда;
• техническое состояние батареи, наличие замыканий, сульфитация пластин;
• время рабочего ресурса.

Она считается эффективным прибором проверки, позволяющим провести быстрое оценивание состояния аккумулятора и принять решение о его ремонте, дальнейшей эксплуатации или полной замене. Она по праву занимает лидирующие позиции среди инструментов и автомобильных приборов-помощников владельцев автомобилей, систематически диагностирующих все системы и функции четырехколесного друга. Регулярная проверка придает уверенности в завтрашнем дне, благодаря тому, что аккумуляторная батарея не подведет в дороге.

В настоящее время существуют несколько разновидностей приспособлений для проверки АКБ, позволяющих выполнить самостоятельный анализ отдельных компонентов электроцепей транспортных средств. К распространенным моделям относятся ВН-1, НВ-01, разработанные для аккумуляторов емкостью 190 А/ч и напряжением 12 В. Вторая модель считается более совершенной, позволяет проводить измерения с точностью в 2,5%, обладает диапазоном измерения напряжений 0-15 В, широким диапазоном температур и другими характеристиками.

Большой популярностью пользуются модели НВ-02, НВ-03. Существенным плюсом НВ-03 являются такие важные характеристики, как точные проведения измерений, достигающие 0,5%, диапазон работы измерений напряжений 0-16 В, оснащение цифровой жидкокристаллической панелью и наличие кнопочных переключателей рабочих режимов.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой: основные действия

При желании узнать, как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, и выполнить работу самостоятельно, требуется предварительно ознакомиться с инструкцией вилок, и выполнить ряд несложных действий:

1. Предварительно замеряется на аккумуляторе напряжение в клеммах без использования нагрузочных сопротивлений. Для процедуры необходимо выждать до 7 часов после отключения подачи тока от зарядки на аккумулятор или полной заглушки авто. Прибор подключается зажимом с плюсом, а минусовый штырь вилки прикасается к минусовой клемме устройства, после чего проводится наблюдение за показаниями вольтметра. Это действие позволяет проверить напряжение разомкнутой аккумуляторной цепи.
2. Сравниваются полученные данные с табличными значениями, на основании цифр подводится итог степени заряженности АКБ. Если показания зарядки достигают ста процентов, можно проводить измерение под нагрузками.
3. Необходимые нагрузки подключают к прибору, после чего выполняются те же действия, что указаны выше.

При соприкосновении минусового штыря с клеммой возможно небольшое искрение, так как нагрузки аналогичны пусковому току двигателя. Важно обратить внимание на то, чтобы аккумуляторные пробки находились в развернутом состоянии. Между замерами желательно делать пятиминутные перерывы. Также не следует брать в руки штырь, так как он сильно нагревается. Нагрузочную вилку в подключенном состоянии оставляют на пять секунд, после чего снимаются показания.

В зависимости от типа устройства, при хороших результатах АКБ можно продолжать эксплуатировать транспортное средство. Если же результаты неудовлетворительные, следует зарядить или полностью заменить аккумулятор. Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет от 12,6 В и выше, а если батарея не исправна, значение будет приближено к 11,5 В.

Процедура создает определенные нагрузки на батарею, а потому часто использовать вилку не рекомендуется. Важно выбирать наиболее подходящие модели вилок под тип аккумулятора. Если у вас остались вопросы о том, как пользоваться нагрузочной вилкой, для наглядности и понимания предлагаем ознакомиться с представленным ниже видео.

Выбор измерительного прибора

При выборе нагрузочной вилки учитываются важные параметры, в том числе тип, характеристики АКБ, конструктивные особенности, необходимые для применения. В частности, прибор, имеющий на корпусе два заостренных контакта, подходит для оценивания 6-вольтовой аккумуляторной батареи и 12-вольтовой батареи, имеющей внешнее соединение банок.

Помимо технических характеристик, устройства различаются на группы по назначению, индикации, результатам измерений, функциональным возможностям.

По назначению они бывают двух типов:

• для батареи с наружным соединением — представляют форму вилки с контактами большого сечения стержневого или плоского вида;
• для батареи с внутренним соединением элементов — имеют стержневой контакт на корпусе и выносной контакт на конце провода.

Чтобы получить результат измерения индикации, применяются устройства двух вариантов:

• стрелочные;
• цифровые.

Цифровая нагрузочная вилка с жидкокристаллической панелью, либо светодиодным индикатором, является более точным, технологичным и скоростным прибором с привлекательным эргономичным дизайном. Но в ценовом сегменте он дороже стандартных и в бытовом применении не обладает особыми преимуществами перед другими моделями изделий.

Ярким примером является цифровая модель НВ-04 с двумя спиралями, подходящая для измерений тягового и автомобильного аккумулятора 24 В. Точно провести измерения позволяет таймер, на котором выставляется время. А упрощенному использованию способствует легкая коммутация спиралей. Сверхмощный прибор имеет коррозиестойкое покрытие. Его используют в профессиональных целях, в том числе в автомастерских, на СТО.

К универсальным вариантам относятся конструкции с токовой нагрузкой 200 А. Они, как правило, имеют два типа нагрузочных сопротивлений (100 А и до 200 А, если параллельно подсоединить), и обозначаются 100/200 или 100+100 А. Также на рынке приборов сегодня имеются более мощные приборы с 3-мя сопротивлениями, расширяющие измерения с повышением точности показаний. При работе с современными конструкциями батарей, имеющими внутренние соединения банок, применяется вилка с выносными одним или двумя контактами в виде штырей.

По советам экспертов, сопротивление рассчитывается с учетом необходимой токовой силы. Чтобы деталь не повредилась, следует выбирать подходящую мощность, а не продавливать при измерении окислы, желательно концы контактов заострить. Время работы измерительного устройства не должно превышать указанного в инструкции, чтобы не допустить его поломки. Как сделать нагрузочную вилку для аккумулятора своими руками, читайте здесь →

Инструкция проверки аккумулятора нагрузочной вилкой

Аккумуляторная батарея (АКБ) – основной элемент автомобиля. Источник питания обеспечивает питание для всех электрических систем и приборов автомобиля. Единственный минус этого устройства, как и многих других источников электричества – он выходит из строя. Для того, чтобы обеспечить батарее максимально долгую жизнь, для него необходимо проводить техническое обслуживание. Среди немногих способов технического обслуживания аккумулятора существует метод – проверка аккумулятора нагрузочной вилкой. Нагрузочная вилка является отличным устройством для определения наличия заряда или его отсутствия в автомобильных аккумуляторах. Современные нагрузочные вилки бывают различные (в конструкцию включены некоторые дополнения), но суть их работы заключается в одном – проверка аккумулятора.

Содержание статьи

Что такое нагрузочная вилка

Нагрузочная вилка – прибор для определения уровня заряда автомобильного аккумулятора (12-вольтного). Как считают многие автолюбители, вилка – это один из главных помощников и порой просто необходимый прибор для водителя. Данный измерительный нагрузочный прибор можно приобрести в любом автомобильном магазине. Конструктивно вилка состоит из нагрузочного резистора большой мощности, вольтметра и двух щупов и штыря. Чаще всего, визуально, нагрузочный прибор имеет следующий вид: корпус из металла, в который встроенный вольтметр и одна или несколько нагрузочных спиралей, которые называются сопротивлением. На плюсовой выход конструкции измерительного прибора подсоединен провод (провод должен иметь значительную толщину), выход вилки с отрицательным зарядом подключается к металлическому штырю, который расположен на задней части корпуса измерителя. С обратной стороны аппарата расположен специальный зажим. Этот зажим предназначен для подключения вилки к батарее автомобиля, точнее, к клемме на его положительном заряде. На задней панели есть две гайки, которые предназначены для подключения нагрузочных спиралей.

Для проверки аккумулятора с малой емкостью применяют одну нагрузочную спираль. В случае с повышенной емкостью необходимо задействовать две спирали. Такая конструкция является самой примитивной. Существуют более сложные измерительные приборы для проверки АКБ, к примеру: устройство с наличием амперметра. С помощью такого усовершенствованного устройства можно измерить различные параметры всей электрической цепи автомобиля. Но, не зависимо от того, как укомплектован измерительный нагрузочный прибор, для проверки уровня заряда достаточно наличие примитивной конструкции описанной в первом случае. Проверка выполняется элементарно, ведь устройством достаточно просто пользоваться.

Но, для того, чтобы правильно проверить заряд, необходимо следовать инструкции и придерживаться правил безопасности. Ведь при работе (при проверке заряда с применением нагрузки) измерительный прибор, а особенно его металлический штырь, нагревается.

Инструкция проверки

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой может осуществляться в два этапа: без нагрузки и с подачей нагрузки на АКБ. Ниже я описал, как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой двумя методами.

Без нагрузки

Данный способ заключается в проверке уровня заряда без включения сопротивления нагрузки. Перед проведением замера необходимо провести подготовительные работы. Они заключаются в том, что нужно полностью отключить аккумулятор от источника зарядки. Так нужно, чтобы после последней работы двигателя прошло не менее семи часов, то есть, аккумулятор не использовался последние семь часов и больше. Это два важных критерия, которые необходимо исполнять.

Далее я беру устройство без включения спиралей и подсоединяю его к испытуемому. Подключать нужно следующим образом: положительный выход нагрузочной вилки (кабель с клеммой) подсоединяем к положительному выходу аккумулятора. Затем металлическим штырем (он является отрицательным) прикасаемся к отрицательному выходу АКБ. Смотрим на табло вольтметра, на котором должно появиться значение, которое и охарактеризует положение заряда.

В зависимости от того, какие показания покажет вольтметр, можно судить о источнике питания для авто: заряжен он на сто процентов или его заряд составляет 0%. Если, судя по данным, заряд стопроцентный, можно приступать ко второму методу проверки, который заключается в подаче сопротивления нагрузки. Ниже приведена таблица с показателями. 

Показания вольтметра, В	Уровень заряда аккумулятора, %
12,6–12,9	100
12,3-12,6	75
12,1-12,3	50
11,8-12,1	25
11,5-11,8	0

В принципе, на этом завершается первый метод проверки заряда без нагрузки. Можно приступать ко второму этапу.

С нагрузкой

Этот вариант обследования  применяется в тех случаях, когда заряд составляет 100 процентов (вольтметр должен показать значения в диапазоне 12,6-12,9). Первым делом нужно подключить нагрузку, следуя шагам, указанным в инструкции по эксплуатации. Для измерения заряда АКБ вторым этапом нужно выполнить все те же действия, которые применялись в способе без нагрузки. Важный аспект во втором способе – устройство должно работать не более пяти секунд после его подключения. Показания необходимо снимать именно на пятой секунде. При касании штыря к минусу батареи машины будут появляться искры. Ничего страшного в этом нет, так и должно быть.

Во втором случае вольтметр также покажет определенные значения. Если на его табло засветится цифра девять и больше, то это значит что аккумулятор исправный и заряжен полностью. В противном случае его нужно попытаться зарядить и провести контрольный замер еще раз. Если эта диагностика не поможет, это значит что батарея не рабочая и ее пора утилизировать.

Важно помнить, что частое использование такого метода может привести к ухудшению состояния источника питания автомобиля, так как происходит подача нагрузки на нее. Во время проведения данного типа измерения металлический штырь нагревается, причем довольно сильно. Так что во время эксплуатации измерительного прибора с целью избегания ожогов желательно не прикасаться руками к нему. Между измерениями желательно соблюдать небольшие паузы (3-5 минут), таким образом штырь будет немного остывать. Пробки на батарее автомобиля не должны заворачиваться во время тестирования.

Нагрузочный аппарат для проведения замеров заряда в аккумуляторе автомобиля можно не только приобрести в магазине, его также можно сделать самостоятельно. Ведь это действительно важный инструмент для каждого автолюбителя и он прост в эксплуатации. Хочется надеяться, что информация в данной статье будет полезной многим интересующимся. И важно помнить то, что при работе с нагрузочной вилкой следует соблюдать правила безопасности.

Видео “Как проверить аккумулятор под нагрузкой”

Посмотрев запись, вы узнаете, как в домашних условиях с помощью нагрузочной вилки можно проверить автомобильный аккумулятор.

Как проверить аккумулятор мультиметром

Обеспокоены возможностью замены батареи? Прежде чем вы выберете и купите новый, есть несколько быстрых проверок, которые вы можете выполнить дома с помощью всего лишь мультиметра, который даст вам хорошее представление о состоянии аккумулятора вашего автомобиля. Вот что надо делать.

Innova Цифровой мультиметр с автоматическим выбором диапазона | Innova

Проверить напряжение аккумулятора

1. Выключите зажигание и любые аксессуары, такие как фары или радио в автомобиле.
2. Если ваш мультиметр не выбирает автоматический диапазон, установите его на 20 В постоянного тока.
3. Подсоедините красный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи (обозначенной красной крышкой или знаком +).
4. Подсоедините черный провод к отрицательной клемме.
5. Считайте результат измерения. Если показание ниже 12,4 В, возможно, вам потребуется зарядить аккумулятор.

Наконечник Pro

Если вы видите отрицательное число, это просто означает, что вы подключили провода мультиметра обратной стороной.В остальном номер остается точным.

Выполните тест проворачивания коленчатого вала

Мониторинг напряжения во время запуска может помочь лучше понять, нужно ли просто зарядить аккумулятор или его нужно заменить.

1. Выключите автомобиль и все аксессуары.
2. Отключите топливную систему или систему зажигания — в зависимости от того, что проще для вашего автомобиля. Это необходимо, потому что проверка зависит от запуска автомобиля, но не от его запуска.
3. Подсоедините положительный провод мультиметра к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный провод — к отрицательной клемме.
4. Попросите помощника включить зажигание не более чем на 15 секунд и посмотреть на мультиметр. Если напряжение аккумулятора падает ниже 9,6 вольт, это показатель слабого заряда аккумулятора.

Рекомендуемая дополнительная литература

Если вы подозреваете, что батарея разряжена, зайдите в местный магазин Advance Auto Parts.Advance предлагает быстрое тестирование у обочины без необходимости покидать автомобиль. Если вам нужен новый аккумулятор, знающий член команды поможет вам выбрать подходящий для вашего автомобиля и установить его, пока вы ждете *. Advance даже утилизирует вашу старую батарею. Узнайте больше о бесплатных услугах здесь.

* Тестирование и установка автомобильных аккумуляторов доступны на большинстве автомобилей в большинстве мест, если это не запрещено законом.

Последнее обновление 25 августа 2021 г.

Поделиться

Об авторе (-ах)

Передовая команда

Сотрудники Advance Auto Parts живут и дышат автомобилями, грузовиками, мотоциклами и всем остальным с колесами и двигателем.Когда они не пишут о транспортных средствах, они тусуются со своими семьями, путешествуют по побережью или бросают мешки с фасолью в играх в офисную кукурузную яму.

Комментарии

Связанное содержимое

Как проверить аккумулятор на наличие паразитного разряда

Проверка системы на утечку тока

Чтобы проверить, не разряжает ли что-то аккумулятор при выключенном велосипеде, вам необходимо проверить силу тока, а не вольта.Для этого сделайте следующее:

Переключите цифровой мультиметр на усилители постоянного тока. Ампер обычно обозначается буквой «А» на переключателе мультиметра. Переменный ток обычно отображается как символ «~», а постоянный ток обозначается как символ «-». Обычно вам нужно переставить положительный провод мультиметра в отдельное гнездо на мультиметре. Иногда бывает 2 розетки, высокий диапазон и низкий диапазон. Всегда сначала проверяйте максимальную настройку. Например: максимальное значение на вашем мультиметре может быть 10 ампер. Сначала проверьте настройку 10 А, затем, если потребляемый ток меньше, чем настройка низкого уровня мультиметра, перейдите к этой настройке и продолжайте тестирование.В моем примере нижнее значение моего мультиметра составляет 0,3 А. Также обозначается как 300 мА (мА x 1000 = A).

ВНИМАНИЕ! Когда мультиметр включен, не подключайте его напрямую к батарее и не нажимайте кнопку стартера во время проверки силы тока. Это вызовет перегорание внутреннего предохранителя мультиметра! Мультиметр, установленный на ток, имеет очень низкое сопротивление, почти короткое замыкание и будет потреблять столько тока, сколько может подавать ваша батарея, пока что-то не расплавится. Всегда подключайте провода мультиметра к источнику напряжения, когда вы закончили тестирование, чтобы избежать перегорания предохранителя в следующий раз, когда вы будете использовать мультиметр.

Чтобы проверить разряд батареи: выключите все на велосипеде. Отсоедините только один вывод аккумуляторной батареи. Например, отсоедините положительный вывод аккумуляторной батареи. Установите мультиметр на амперы, как описано выше. Подключите положительный вывод мультиметра к положительной клемме аккумулятора. Убедитесь, что положительный вывод, который вы отсоединили от батареи, не касается ничего заземленного, например, рамы велосипеда и т. Д. Подключите отрицательный вывод мультиметра к положительному выводу, который вы отсоединили от батареи. Теперь вы должны увидеть потребляемый ток, измеренный в амперах.Перейдите к более низкому значению Amp на вашем мультиметре, если ток ниже, чем значение, установленное для настройки Multimeter Low. Начните отключать провода или предохранители вокруг вашего велосипеда и посмотрите, упадет ли текущее показание до нуля. Это укажет вам направление текущего вора. Вы можете преобразовать в мощность, измеренную в ваттах, умножив ее на напряжение батареи. Мощность = Вольт x Ампер, 4,2 Вт или (12 В x 0,35 А).

Купить цифровой мультиметр

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Написано 12 апреля 2021 г. в 13:31

выберите подходящий способ Что нужно проверить при покупке аккумулятора.

Владельцам авто и просто водителям рано или поздно приходится сталкиваться с вопросом исправности аккумулятора. При покупке такой важной детали для вашего автомобиля и в процессе эксплуатации полезно знать элементарные методы — как проверить работоспособность автомобильного аккумулятора. Данная статья посвящена рассмотрению этих методов.

Покупая аккумулятор и каждый раз открывая капот автомобиля, обращайте внимание на такие вопросы:

Загрязнение корпуса аккумулятора или наличие на нем влаги приводит к ускоренному саморазряду аккумулятора. Если клеммы недостаточно плотно прилегают к выходным контактам, сопротивление в точках соединения увеличивается. Это приводит к снижению пускового тока на стартере и усложняет процесс запуска двигателя. Клеммы сильно нагреваются.Ухудшается заряд аккумулятора.

Для предотвращения этих проблем достаточно содержать аккумулятор в чистоте и своевременно затягивать крепеж. Струи электролита следует устранить слабым щелочным раствором (5 граммов соды на 100 граммов воды) и протереть все поверхности сухой тряпкой.
Контакты и клеммы зачищены мелкозернистой наждачной бумагой и смазаны техническим вазелином. Или, проверяя уровень масла в двигателе, прикоснитесь щупом к клеммам, этого достаточно, чтобы смазать их и защитить от окисления.

Состояние (уровень и плотность) электролита можно проверить только на обслуживаемых аккумуляторах. Для этого аккумулятор следует поставить на горизонтальную поверхность и открутить заглушки, закрывающие отверстия каждой баночки. Визуально убедитесь, что в каждой банке электролит покрывает пластины примерно на один сантиметр.

Для более точной проверки уровня электролита в аккумуляторе используйте градуированную стеклянную трубку или простую стеклянную трубку и линейку.

В банки, в которых уровень электролита ниже нормы, долейте дистиллированную воду, предварительно убедившись в целостности корпуса. Доливать электролит разрешается только при полной уверенности в том, что он пролился. Долейте электролит, плотность и температура которого идентичны таковым в вашей батарее. Затем зарядите аккумулятор.

Проверка плотности электролита в аккумуляторной батарее осуществляется ареометром для кислот при температуре воздуха около 25 ° C после полной зарядки. Выглядит как стеклянная колба с резиновым шариком на верхнем конце, в котором помещен поплавок с градуировкой — ареометр.Градуировка шкалы на таком измерительном приборе осуществляется по удельному весу жидкости в системе GHS (г / см 3). При работе с электролитом примите меры по защите глаз и кожи, потому что электролит — это кислота.
Чтобы проверить плотность электролита, поместите кончик кислотомера в отверстие любой емкости с батареей и втяните электролит с грушей в колбу так, чтобы ареометр свободно плавал. Линия на шкале ареометра, совпадающая с поверхностью электролита, соответствует его плотности.

По специальной таблице соответствия плотности электролита уровню заряда аккумулятора определяется его пригодность к эксплуатации. Обычно при температуре электролита 25 ° C и когда аккумулятор полностью заряжен, нормальная плотность электролита для средней полосы должна составлять 1,28 + -0,01 г / см 3. Уменьшение плотности на 0,01 г / см 3 означает разряд батареи банки на 5-6%.

Например, при проверке плотности показания ареометра равны 1.23 г / см 3. Это на 0,05 г / см 3 меньше номинала 1,28 г / см 3. Это означает, что аккумулятор разряжен на 25-30% и требует подзарядки. Делайте это раз в полгода.

Проверка аккумуляторной батареи вилочным захватом выполняется на обслуживаемых и необслуживаемых агрегатах. По результатам проверки можно определить степень заряда аккумуляторов и сделать выводы об их работоспособности.

Штекер нагрузки состоит из вольтметра (стрелочного или цифрового), помещенного в корпус вместе с подключенными нагрузочными сопротивлениями, и выходных контактов в виде заостренных штырей.Измерения проводятся на отключенной и обслуживаемой аккумуляторной батарее. Клеммы и корпус должны быть чистыми и сухими, заеды на банках должны быть закрыты.

Предварительные измерения напряжения Аккумулятор без нагрузки . Для этого отключите нагрузочное сопротивление и плотно прижмите ножки нагрузочной вилки к клеммам. Запишите показания вольтметра. При плотности электролита 1,28 г / см 3 и напряжении на аккумуляторе без нагрузки не менее 12,7 В аккумулятор полностью заряжен.Падение напряжения 0,2 В соответствует разряду батареи на 20%.

Существует несколько способов соединения обмоток статора в асинхронных двигателях. У них есть свои достоинства и недостатки, которые следует учитывать при эксплуатации трехфазного двигателя.

Использование диммеров значительно упрощает управление домашним освещением. В разделе можно подробно изучить характеристики диммеров разных типов, а точнее о подобных устройствах специально для светодиодных ламп.

Но основное назначение вилки нагрузки — проводить измерения при моделировании реальной работы аккумулятора .Для этого подключите нагрузочное сопротивление, соответствующее 1-1,4 емкости АКБ. Во время измерения держите ножки вилки нагрузки плотно прижатой к клеммам в течение пяти секунд. На пятой секунде обратите внимание на вольтметр. Напряжение на исправном и полностью заряженном аккумуляторе не будет ниже 10,2 В и не должно уменьшаться за это время. Если напряжение ниже или падает во время измерений, аккумулятор не полностью заряжен или неисправен. Если показания вольтметра равны или ниже 7.8V, то аккумулятор полностью разряжен.
Падение напряжения на 0,6 В с 10,2 В соответствует снижению заряда на 25%. Если аккумулятор заряжен на 100% без нагрузки, а под нагрузкой напряжение резко падает, это свидетельствует о неисправности аккумулятора.

Измерение напряжения с помощью мультиметра также позволяет определить, насколько заряжен аккумулятор. Для этого выполните следующие действия:

Аккумулятор считается полностью заряженным при напряжении не менее 12,7 В. Если напряжение 11.Обнаружено 7В, значит аккумулятор полностью разряжен.
Это означает, что вы можете приблизительно рассчитать степень заряда аккумулятора, учитывая, что падение напряжения на 0,1 В соответствует падению уровня заряда на 10%.

Метод испытаний без инструментов

Современные необслуживаемые аккумуляторы доступны со встроенными индикаторами или системой самодиагностики. Состояние таких батареек легко определить, прочитав инструкцию. Как проверить исправность автомобильного аккумулятора, если у вас простой агрегат и нет необходимых устройств?

• Выполните внешний осмотр, как описано выше.
• Устранить загрязнения и подтянуть клеммы.
• Не запуская двигатель, включить все фары на автомобиле.
• Если за пять минут яркость фар не изменится, значит аккумулятор в хорошем состоянии.

Также любой водитель знает, насколько сложно запустить двигатель с неисправным или разряженным аккумулятором.

Теперь вы знаете, как проверить работоспособность аккумулятора. Не заряжайте и не измеряйте замерзшие батареи. Правильно обслуживайте аккумулятор, и он прослужит долго.

Видео о том, как проверить состояние аккумулятора автомобиля

Аккумулятор играет важную роль в автомобиле. При повороте ключа зажигания на он посылает на стартер ток . С его помощью запускается двигатель. Если он разрядится, завести машину не получится.

Поэтому, чтобы не было проблем с запуском, особенно это важно в зимний период, необходимо периодически контролировать емкость аккумулятора.Потому что с наступлением зимы с этим сталкиваются многие автовладельцы. Это связано с тем, что отрицательная температура плохо влияет на электролит. О том, как проверить автомобильный аккумулятор в домашних условиях, рассмотрим ниже.

Как правильно проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность

Как проверить аккумулятор автомобиля?

Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольт. Если напряжение меньше 12 вольт, степень его заряда упала более чем на 50%, то его необходимо срочно зарядить!

Не допускайте глубоких разрядов АКБ, это приводит, повторяю еще раз, к сульфатированию пластин.Напряжение на аккумуляторе меньше 11,6 В, а это значит, что он разряжен на 100%.

Методы проверки

Состояние аккумулятора автомобиль:

Каждый из этих методов имеет свои тонкости и нюансы. Теперь подробнее рассмотрим, как своими руками проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Диагностика аккумулятора

Глубокий разряд аккумулятора недопустим. Чтобы не сомневаться в том, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен и проблем с запуском двигателя не возникнет, записывайтесь на диагностику в техцентр Анкар! Наши мастера проверит емкость и состояние аккумулятора и при необходимости зарядят.

Сейчас много Аккумуляторы оснащены встроенным индикатором. , обозначающий его текущее состояние. Первый, который будет использоваться при производстве аккумуляторов в Японии.

На крышке аккумуляторного отсека есть специальное окошко. Это индикатор автомобильного аккумулятора. Его еще называют ареометром. Обычно имеет зеленый цвет , говорит, что он полностью заражен. По мере разряда цвет меняется. Если белый или серый цвет означает, что часть емкости потеряна.Значит нужно заряжать. Если цвет черный — это значит, что он полностью разряжен и требуется замена .

Принцип его действия следующий :

• По мере увеличения уровня заряда автомобильного аккумулятора увеличивается плотность электролита. Что, в свою очередь, приводит к тому, что поплавок в виде зеленого шара поднимается по трубе и становится видимым в специальном окошке. Поплавок всплывает, когда заряд аккумулятора составляет 66% или выше.
• Если поплавок не всплывает, значит состояние автомобильного аккумулятора ниже нормы. Как уже отмечалось, окошко будет черным, но у некоторых есть еще одна красная лампочка, которая всплывает, когда батарея разряжена.
• При пониженном уровне электролита в батарее (частичная потеря емкости) сам электролит будет виден глазом. В такой ситуации необходимо долить дистиллированную воду и зарядить ее.

Как проверить аккум при покупке в магазине или руками? Определить исправность автомобильного аккумулятора можно по индикатору — довольно простым и легким способом .

Однако стоит помнить, что индикатор дает возможность произвести предварительную оценку степени заряженности, но совсем не точно. И полностью полагаться на его показания не следует, есть более точные методы. К тому же такая проверка возможна не со всеми батареями, некоторые не оборудованы этим окном. Поэтому важно знать о других методах.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром

Мультиметр — это специальное устройство, которое используется для измерения напряжения в сети.Важный инструмент, который должен быть у любого водителя. Цена устройства невысока. Рекомендуем использовать те, которые оснащены электронным табло.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром? Для этого выполните следующие действия:

1. Подключите провода мультиметра.
2. Мультиметр установлен в режим измерения напряжения и установлен на 20 Вольт.
3. Щупы из металлической проволоки прилагаются к клеммам аккумуляторной батареи. (Красный зонд к положительной клемме, черный к отрицательной).
4. См. Свидетельские показания.

Очень важно! При проверке заряда аккумулятора тестером зажигание автомобиля необходимо выключить!

Таким образом, если напряжение на мультиметре меньше 12,7 вольт , то он заряжен не полностью. При напряжении менее 11,7 вольт его необходимо срочно зарядить, так как он не сможет запустить двигатель автомобиля.

К сожалению, проверка заряда автомобильного аккумулятора мультиметром не дает таких точных значений , как грузовая вилка, но все же может немного сориентироваться.

Также смотрите видео Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром:

Как проверить состояние батареи с помощью вилки нагрузки

Этот тест зарядного тока является более профессиональным методом. Этот метод используется в техцентрах при ремонте автомобилей. Потому что он дает довольно точные показания, а также способен работать под нагрузкой.

Вилка нагрузки — это прибор, позволяющий точно проверить степень исправности аккумулятора.Он состоит из мультиметра и сопротивления нагрузки. Есть более сложные варианты прибора, в которых есть дополнительный амперметр.

Как проверить состояние аккумулятора автомобиля с помощью вилки нагрузки? Принцип проверки следующий:

• Штекер нагрузки подключается к клеммам аккумулятора, что дает ток короткого замыкания. Таким образом моделируется работа стартера.
• Считываются показания на приборе, которые показывают, насколько снизился заряд аккумулятора при запуске автомобиля.

Стоит вспомнить , что проверку напряжения аккумулятора необходимо проводить, когда его температура находится в диапазоне от 20 до 25 градусов. Холод проверять не стоит, поэтому можно сильно разрядить, потеряв значительную часть емкости.

Насколько батарея должна выступать под вилкой нагрузки? Контроль заряда с помощью вилки на данный момент — самый точный способ. Т.к. имитирует работу автомобильного стартера.Если в результате теста прибор показывает падение напряжения аккумулятора до 9 Вольт, значит, он слабый и его нужно зарядить. Нормальным считается при не ниже 10 вольт.

Помните! Зимой быстро разряжается, если напряжение ниже 9 вольт. Также обращаем внимание на то, что частое использование штекера нагрузки может повредить аккумулятор, значительно снизив его емкость.

Посмотреть видео Как проверить аккумулятор с помощью вилки нагрузки:

Этот метод проверки весьма пригодится перед наступлением зимы.Снижение температуры окружающей среды снижает плотность электролита. Таким образом и заряд падает. При низкой плотности увеличивается риск того, что двигатель автомобиля не заведется.

Для проверки заряда аккумулятора автомобиля вам понадобится специальный прибор — ареометр. Последовательность действий следующая:

• Откручиваем 6 крышек банок АКБ.
• Ареометр находится внутри емкости. И нужно дождаться его полного заполнения электролитом.
• Вылезает, со временем поплавок укажет текущие показания.

Если аккумулятор автомобиля исправен, то во время цикла от полного разряда до полного заряда диапазон изменения плотности электролита будет от 0,15-0,16 г / см3.

Эксплуатация автомобиля при низкой отрицательной температуре с разряженным аккумулятором приведет к замерзанию и разрушению свинцовых пластин.

В таблице можно узнать, при какой минусовой температуре, в зависимости от плотности электролита, в аккумуляторе появляется лед.

Как вы уже заметили, даже полностью заряженный автомобильный аккумулятор замерзнет при температуре -74 градуса, а при емкости 40% замерзнет при -25 градусах. А при низком заряде, до 10%, не заводит двигатель даже в лёгкий мороз.

Если текущие потери зимой были больше 45-50%, а летом больше 25% — надо поставить на зарядку.

Какой должна быть плотность электролита ? Считается нормальным, когда показания находятся в пределах 1.25 — 12,7 г / м2.куб. Если показания 12,2 гсм.куб, то это говорит о том, что аккумулятор разряжен на 25-30%. Если меньше 1,1. gsm.kub — разрядился практически полностью.

Дополнительно стоит проверить уровень электролита в каждой банке, если его мало, то нужно долить. Добавлена ​​дистиллированная вода. Недостаточный уровень электролита обычно вызывает частую разрядку аккумулятора.

Как проверить зарядное устройство?

Проверка работоспособности с помощью зарядного устройства ни у кого не вызовет.Достаточно специальной памяти для автомобильных аккумуляторов с цифровым дисплеем. Этот метод позволяет проверить заряд аккумулятора без вольтметра.

Важно! При проверке не подключайте зарядное устройство к розетке, тогда показания будут неверными.

Последовательность действий следующая — подключаем память к терминалам и нажимаем специальную кнопку для проверки, затем считываем результаты.

Помощь в зарядке автомобильного аккумулятора

Метод зарядки аккумулятора постоянным током . Полная зарядка аккумулятора осуществляется путем подключения аккумулятора к источнику питания с напряжением до 16,2 В. Заряд таким способом за час достигнет 1/20 Sr, через 10 часов — 1/10 Sr. Cp. — номинальная емкость аккумулятора.

Преимущества этого метода:

• Возможность полностью зарядить машину бартером;
• Чем меньше ток, тем полнее заряд .

нужно понимать, что не нужно снижать силу тока до минимума, время зарядки будет слишком большим. Большой ток приведет к «закипанию» автомобильного аккумулятора, в результате чего он не сможет полностью зарядиться.

Минусы метода:

• Сильное газовыделение;
• Регулярно стабилизируйте силу тока.

Метод зарядки постоянным напряжением. Таким способом можно быстро зарядить аккумулятор до 90-96% объема.Но есть минус — сильно греется аккумулятор автомобиля. Сила тока во время зарядки может быть высокой при увеличении напряжения, но также может приближаться к нулю. Напряжение источника при зарядке находится в пределах 14,6-15 В.

Стоит вспомнить. Аккумулятор следует заряжать в проветриваемом помещении. Зарядку производить только постоянным током.

В заключение…

Теперь вы узнали, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях.Каждый из способов хорош и имеет свои особенности. Самый простой способ — проверить мультиметром, а надежный — вилкой нагрузки. Конечно, вы можете проверить состояние аккумулятора без вольтметра, через специальное окошко, если оно есть.

Помните! Если напряжение вашего аккумулятора меньше 12,5 В и плотность электролита падает до 1,24 г / м2 куб, обязательно зарядите его с помощью зарядного устройства.

Так же можете посмотреть видео как проверить аккумулятор автомобиль в домашних условиях:

Поэтому, чтобы избежать проблем с запуском машины утром, особенно когда температура на улице намного ниже 0 градусов, каждый водитель должен знать, как проверить аккумулятор автомобиля.

Аккумулятор — это самое главное в любой машине. Именно этот элемент подает пусковой ток на пускатель. Благодаря аккумулятору осуществляется быстрый и беспроблемный запуск двигателя. Но так бывает не всегда. Чтобы не испытывать трудностей с запуском, нужно периодически проверять уровень его заряда. Есть несколько способов сделать это.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях? Ответ на этот вопрос вы узнаете позже в нашей статье.

Методы

Проверить заряд аккумулятора автомобиля можно несколькими способами:

• по индикатору;
• с помощью вилочного захвата;
• мультиметр;
• путем измерения плотности электролита.

Каждый из них имеет свои особенности. Давайте рассмотрим эти методы более подробно.

Встроенный индикатор

Большинство импортных аккумуляторов имеют встроенный индикатор, по которому можно проверить заряд. Впервые такие батареи появились в Японии.Затем аналогичный чип начали практиковать европейские производители.

В чем его суть? На крышке аккумуляторного отсека есть прозрачное окошко (глазок). Если вы посмотрите на него, то увидите, что он окрашен в зеленый цвет. Но так бывает не всегда. Зеленый оттенок в окошке будет только в том случае, если аккумулятор полностью заряжен. Если окошко прозрачное или белое, значит аккумулятор потерял часть заряда. В худшем случае — черное окно. В этом случае аккумулятор сел «в ноль», и его нужно срочно зарядить.

Для информации, это один из самых простых способов проверить заряд аккумулятора автомобиля без вольтметра и других устройств. В конце концов, все, что вам нужно, это открыть капот и заглянуть в то самое окно. Но стоит заметить, что такой глазок есть далеко не на всех аккумуляторах (особенно если речь идет о бытовых). Поэтому для определения уровня заряда нужно знать другие методы.

Погрузочная вилка

Это, пожалуй, самый профессиональный способ проверить состояние батареи.Обычно этот способ применяется на СТО. В чем его суть? Устройство подключается к клеммам аккумулятора и выдает ток короткого замыкания.

То есть вилка нагрузки имитирует работу стартера и показывает, на сколько вольт проседает аккумулятор, когда водитель пытается запустить двигатель. На сегодняшний день это самая точная схема проверки аккумулятора. Чтобы правильно считывать показания, помните, что после нагрузки напряжение на АКБ должно быть не менее 10 вольт.Если батарея проседает до 9 и ниже, значит она уже слабая. Такой аккумулятор зимой быстро разряжается.

Используем мультиметр

Это незаменимый прибор, который должен быть у каждого автомобилиста. Позволяет не только проверять уровень напряжения аккумулятора, но и сопротивление датчиков, нагрузку бортовой сети в реальном времени и многие другие важные параметры. Купить этот агрегат можно за 300-700 рублей, что в 2-3 раза дешевле грузовой вилки. Использовать этот прибор очень просто.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром? Для начала нужно его собрать. Выполняем следующие действия:

• Подключаем два провода с положительной и отрицательной полярностью к соответствующим разъемам.
• На концах проводов будут щупы. Применяем их на
• Предварительно устанавливаем прибор в режим измерения напряжения и устанавливаем поворотный переключатель на 20 вольт.
• Подключаем выводы мультиметра к батарее и смотрим результат.В этом случае зажигание автомобиля необходимо выключить.

Считать данные с мультиметра

Что нормально для батареи? Специалисты отмечают, что полностью заряженный аккумулятор должен выдавать напряжение не менее 12,5 вольт. Если мультиметр показывает ровно 12В, значит аккумулятор разряжен наполовину. О том, что аккумулятор необходимо срочно зарядить, свидетельствует индикатор 11,5 Вольт и ниже.

Электролит

Есть еще один способ самостоятельно проверить заряд аккумулятора автомобиля.Особенно это актуально в преддверии зимы. Как известно, при понижении температуры плотность электролита уменьшается. Соответственно падает заряд и производительность аккумулятора. Как проверить автомобильный аккумулятор? Для этого нам понадобится ареометр. Ниже подробная инструкция:

• Итак, открываем капот и отрицательной отверткой поочередно откручиваем «банки» аккумулятора. Их всего 6 штук.
• Погружаем наш ареометр внутрь и ждем, пока он заполнится электролитом.
• Далее достаем прибор и смотрим показания.
• Через некоторое время поплавок поднимется до желаемого уровня. На шкале будет несколько делений. Нормальный показатель — 1,23-1,27 грамма на кубический сантиметр. Если плотность электролита 1,2 грамма, значит, аккумулятор разряжен примерно на четверть. Показатель 1,1 и ниже грамма на кубический сантиметр свидетельствует о глубоких выделениях.

Также стоит проверить уровень электролита в каждой из самих «банок».Если этого недостаточно, его следует возобновить. Это можно сделать с помощью дистиллированной воды (она также разбавлена ​​охлаждающей жидкостью).

Не игнорируйте недостаточный уровень электролита в аккумуляторе. Это может вызвать частую потерю заряда и выпадение свинцовых пластин. В результате аккумулятор придет в негодность, а при любой попытке перезарядки жидкость закипит.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора с помощью зарядного устройства?

В каждой ячейке памяти есть шкала, определяющая напряжение батареи.При отсутствии мультиметра, штекера и ареометра пользоваться можно. Как таким способом проверить заряд автомобильного аккумулятора?

Все очень просто — подключаем выводы зарядного устройства к клеммам аккумулятора и нажимаем кнопку тестирования. Не стоит подключать прибор к розетке — в этом случае он будет заряжаться, и показания будут не ниже 13 вольт.

Могу ли я заряжать дома?

При отсутствии гаража возможность подзарядки АКБ в квартире допускается.Но лучше делать это на балконе. Во время этого процесса электролит выделяет вредный диоксид серы и хлорид кислорода. При вдыхании возможно головокружение и тошнота. Поэтому заряжаемся в самом удаленном и хорошо вентилируемом месте. Также следите за состоянием электролита.

Не допускайте закипания батареи. Это снижает его ресурс. В среднем автомобильный аккумулятор на 60 А заряжается за 7-8 часов. При этом в памяти должна быть выставлена ​​минимальная сила тока.Стрессовые нагрузки вредны для аккумуляторов. Если аккумулятор заряжается долго или одна из банок закипает через полчаса, значит, она пришла в негодность.

Наконец-то

Итак, мы разобрались, как проверить заряд аккумулятора автомобиля. Один из самых простых способов — использовать мультиметр. Что касается ареометра, то это уже профилактическая мера. Да, такой прибор может измерить «остаток жизни» батареи. Но, по большей части, это диагностический прибор (то есть, как вилка нагрузки).Поэтому каждый прибор хорош по-своему.

Раньше аккумуляторов было так мало, что автовладельцы буквально тряслись над ними, изо всех сил стараясь прислушаться к своему здоровью. Не только дистиллированная вода, но и кислота хранилась у самых опытных. Ареометр считался обязательным устройством, а зарядные устройства вызывали уважение только весогабаритными показателями. Честно говоря, аккумуляторы с тех пор принципиальных изменений не претерпели. Но владельцы опешили: самый сложный прибор для проверки состояния аккумулятора для них сейчас, пожалуй, вольтметр.

Ни для кого не секрет, что мы обычно лезем за вольтметр, когда уже приказали долго жить или на грани.

Какое должно быть напряжение и как правильно его измерить?

Вообще говоря, необходимо контролировать так называемое напряжение холостого хода (NRC). Проверяется на холодном двигателе со снятой клеммой — а иначе откуда обрыв? Но на практике часто обманывают: снимают мерки, не снимая терминал.Этим грешат даже опытные электрики. Если измерения проведены правильно, то NRC должно быть не менее 12,5 В для аккумулятора любого типа. В этом случае напряжение часто будет немного выше.

А если напряжение ниже? Пожалуйста, подзарядите! После зарядки и удержания аккумулятора в отключенном от зарядного устройства в течение 10–15 часов значение NRC должно быть 12,6–12,8 В. Иногда бывает немного больше.

Что еще можно измерить? Конечно, напряжение при работающем двигателе: сразу будет понятно, заряжается генератор или нет.

По вольтметру видно, что мотор работает, а генератор жив. 14,53 В — полет нормальный. Если напряжение после запуска двигателя стало даже меньше, чем до запуска двигателя, то генератор, увы, не работает. В общем, напряжение, вырабатываемое генератором, должно быть в пределах 14,0-14,5 В. Только после запуска двигателя с «зажиганием» или буксировкой напряжение может быть немного меньше, потому что генератор просто не вытягивает нужные параметры.

По вольтметру видно, что мотор работает, а генератор жив. 14,53 В — полет нормальный. Если напряжение после запуска двигателя стало даже меньше, чем до запуска двигателя, то генератор, увы, не работает. В общем, напряжение, вырабатываемое генератором, должно быть в пределах 14,0-14,5 В. Только после запуска двигателя с «зажиганием» или буксировкой напряжение может быть немного меньше, потому что генератор просто не вытягивает нужные параметры.

Кстати о подзарядке. Напряжение на выводах после его окончания изменится. Например, по окончании заряда (вскоре после выключения зарядного устройства) оно может быть 13,5 В, а через сутки, например, 12,6 В. Это нормально.

Если посмотреть на форму батареи, с которой мы начали говорить о напряжении, сразу становится понятно: здесь вольтметр больше не нужен. Корпус был раздут из-за замерзания электролита. И хоть корпус выдержал, но конструкция пластин аккумулятора безвозвратно повреждена кристаллами льда.Придется покупать. И все, что вам нужно было делать, это либо периодически подзаряжать аккумулятор от сетевого зарядного устройства, либо периодически запускать двигатель. Во втором случае проходит довольно много времени, минут 20-30 после прогрева, чтобы мотор работал на высоких оборотах. В противном случае затраченная на стартер энергия не восполнится.

Ну что ж, наши деды разработали идеальный вариант для длительного хранения аккумулятора зимой. Снимите с машины, зарядите, храните в прохладном помещении и иногда проверяйте плотность, в крайнем случае напряжение.И как все живое — ждем весны!

Все статьи

Одним из важных элементов автомобиля, который требует проверки, является аккумулятор или аккумулятор. Исправность аккумулятора и его работоспособность очень важны, так как именно благодаря аккумулятору автомобиль заводится, а все системы автомобиля питаются от электроэнергии: фары ближнего и дальнего света, мультимедийная система и многое другое.

Если вы уже встречались с продавцом и хотите быть уверенными, что при покупке машины не придется ломиться в магазин за новым аккумулятором, который обычно стоит более 10 тысяч рублей, то у вас их несколько способов проверить аккумулятор на машине:

• Осмотрите аккумулятор снаружи;
• Измерить напряжение аккумуляторной батареи мультиметром;
• Проверить аккумулятор вилкой нагрузки;
• Проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее.

Мы подробно рассмотрим каждый вопрос, но сразу отметим, что четвертый вариант с проверкой уровня электролита доступен только для обслуживаемых аккумуляторов. Но в любом случае существует ряд методов, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность, и в этой статье мы их рассмотрим.

Вы встретились с продавцом и уже обошли машину по кругу, увидели какая она чистая и красивая. Пора заглянуть под капот, вы поднимаете крышку и видите обычное содержимое моторного отсека, двигатель и многочисленные системы, поддерживающие работу автомобиля.

В большинстве случаев здесь, в моторном отсеке, тоже стоит аккумулятор — прямоугольный ящик с электролитом внутри, к которому подходят два провода — положительный и отрицательный. Эти провода идут к распределительному устройству, и вся машина и все ее системы питаются от этой массивной электролитной «батареи».

Даже если вы ничего не понимаете в автомобилях и прошли независимый осмотр в рамках формальной процедуры, вы все равно можете определить по внешнему виду аккумулятора, в каком состоянии он находится.

При внешнем осмотре следует обращать внимание прежде всего на целостность элементов, а также на чистоту батареи и контактов. Существует ряд внешних факторов, наличие которых сразу говорит о необходимости замены или хотя бы чистки аккумулятора.

• Грязь на штифтах. Чтобы аккумулятор работал, оба контакта, которые подходят к нему проводкой, должны быть чистыми. Если контакты загрязнены, это говорит о том, что аккумулятор не новый, но грязь будет мешать правильной работе контактов.
• Окисление выводов — невооруженным глазом на клеммах АКБ виден посторонний налет — это окисление, которое в большинстве случаев связано с утечкой электролита. Электролит — это кислота, которая находится внутри батареи. Если она вытечет и попадет на контакты, это может привести к ухудшению работы аккумулятора и уменьшению площади контакта.
• Трещины в корпусе — сам аккумулятор должен быть целым. Пластиковая коробка с электролитом не должна иметь повреждений.Это также хорошо видно без дополнительного оборудования и при хорошем освещении.
• Грязь, пыль, подтеки электролита — все это устраняется тряпкой, а машину нельзя допускать к езде с грязным аккумулятором, так как токопроводящий налет поспособствует его быстрой разрядке и плохой работе.

Кроме внешнего осмотра, можно запустить двигатель автомобиля. Особенно показательным будет холодный запуск, если двигатель долгое время не запускался, а на улице холодно.Если машина завелась легко, аккумулятор в порядке, но если не завелась или завелась плотно, фары тусклые и приборная панель тоже не ярко светится, то аккумулятор следует заменить. Или, по крайней мере, проверить это на устройствах, о которых мы поговорим позже.

Мультиметр для измерения напряжения

Если вы не хотите проверять состояние батареи «на глаз» или просто хотите получить точные результаты в цифрах, вам понадобится такое устройство, как мультиметр.

Итак, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром: в самом приборе есть два щупа, один из которых красный, а другой черный. Для того, чтобы измерить напряжение на батарейке АКБ, необходимо перевести мультиметр в режим измерения и прислонить красный щуп к «положительному» выводу, а черный щуп соответственно к «отрицательному».

Процедура проводится на клеммах АКБ без нагрузки. Если аккум зарядить правильно, результат на приборе будет около 12.6-12,9 вольт. Это нормальное напряжение, которое должно быть на полностью заряженной батарее. Если вы напортачили с цветами щупов, то цифра будет такой же, просто отобразится со знаком минус.

Если двигатель работает, то мультиметром можно проверить и аккумулятор, но в этом случае будет проверяться, работает ли он с генератором, а также состояние регулятора напряжения. При работающем двигателе производительность должна быть немного выше — от 13 до 14 вольт.Если показатель ниже, для аккумулятора это будет означать проблемы с зарядкой, а если показатель выше, начнется процесс электролиза воды.

Есть метод, как определить степень разряда АКБ по напряжению. Напряжение 12,5 — говорит, что аккумулятор заряжен на 90%, напряжение 12,1 — 50%, а 12 — 10 процентов. Хотя способ приблизительный, но проверенный.

Также желательно измерять прибором «холодный», так как недавно работающая машина может давать более высокие значения и вводить в заблуждение.Мультиметр проверяет степень заряда, но не дает исчерпывающей информации о его характеристиках. Для этого лучше использовать вилку нагрузки.

Погрузочная вилка — инструмент очень точный, но редко встречается при «ручном» обращении, так как используется в основном на СТО. Прелесть этого метода проверки в том, что благодаря ему будет известен абсолютно точный результат.

Штекер нагрузки работает аналогично мультиметру: он также подключается к клеммам аккумулятора, но выдает ток короткого замыкания.Как мы уже говорили, без нагрузки индикатор должен приближаться к 13 вольтам. Вилка нагрузки имитирует работу стартера, из-за чего в момент включения напряжение «проседает».

Падение должно быть не более 9 вольт. В противном случае это будет означать, что батарея разряжена. После снятия нагрузки индикатор «откатывается» до исходного значения. Если под нагрузкой напряжение «проседает» до 5, а то и до 3 вольт, это означает, что аккумулятор не сможет запустить двигатель автомобиля.

Чрезвычайно важное замечание: вилка нагрузки подает на аккумулятор напряжение около 200 ампер, и не рекомендуется использовать его при низких температурах. Идеальные условия для «полевого» использования этого агрегата — температура + 20-25 градусов по Цельсию.

Если подать напряжение на холодную батарею, существует риск ее сильного разряда.

Еще один удобный и надежный метод, который, однако, подходит только для проверки обслуживаемых аккумуляторов, — это проверка уровня электролита.Метод немного сложнее предыдущих, но он дает хорошее представление о состоянии батареи и сообщает, что внутри нее.

Сначала снимите аккумулятор и полностью очистите его от грязи. Напомним, что это лучше всего делать ветошью, грязь и легкую коррозию также можно счистить с помощью очистителя для стекол на основе аммиака.

Далее нужно открыть две заглушки в заливных отверстиях. Их нужно легко поддеть отверткой и открутить, под ними шесть заливных отверстий.Уровень электролита в них проверяют на глаз, это видно при свете фонарика. Если везде одинаковый уровень жидкости — значит все в порядке, если где-то жидкость не закрывает тарелку, нужно долить дистиллированную воду.

В общем, эту процедуру нужно проводить регулярно, так как каждый раз при зарядке аккумулятора электролит мелкими фракциями разлагается на водород и кислород. При отсутствии регулярного обслуживания аккумулятор просто выйдет из строя.

Нормой считается уровень, превышающий высоту пластин примерно на один сантиметр или ниже заливной горловины на три миллиметра.При необходимости в обслуживаемую батарею стоит долить дистиллированную воду, но мы напоминаем вам еще раз: если на батарее есть отметка «не требует обслуживания» или если производители этой конкретной модели батареи не рекомендуют добавлять в нее дистиллированную воду, остается лишь прибегнуть к предыдущим методам проверки и при необходимости заменить аккумулятор.

При покупке подержанного автомобиля важно знать, как правильно проверить аккумулятор. Часто автосалоны хотят сэкономить на мелочах, в том числе на продаже машины с разряженным аккумулятором, что может привести к негативным последствиям для нового владельца.Всегда будьте начеку и проверяйте на практике, что продавец говорит о состоянии своего автомобиля.

И не забывайте проверять историю автомобиля перед покупкой. Сделать это можно с помощью онлайн-сервиса «Автокодирование» по VIN или состоянию. количество. Система проверяет автомобиль по более чем 12 официальным базам данных: ГИБДД, EAISTO, РГА, реестры такси и банков, ФНС, ФТС и другие. Из отчета вы узнаете: реальный пробег, есть ли ограничения ГИБДД, данные ОСАГО, таможенную историю, историю штрафов, участие в ДТП и много другой важной информации.

Если у вас нет возможности пройти обследование или вы просто сомневаетесь в своем опыте, закажите услугу выездной проверки AutoCode. Специалист приедет на осмотр и проведет комплексную диагностику автомобиля, не оставив сомнений в выборе автомобиля.

Как самостоятельно проверить аккумулятор автомобиля

Приборная панель и свет включаются, но машина не заводится?

Вы слышите щелчок или тусклый свет приборной панели при попытке завести машину?

Если вы замечаете какие-либо из этих симптомов, возможно, у вас плохой аккумулятор.

Перед заменой этой дорогой батареи рекомендуется проверить ее, чтобы убедиться, что она неисправна. В противном случае вы можете заменить исправную батарею без причины.

В этой статье мы рассмотрим процедуру проверки автомобильного аккумулятора с помощью цифрового мультиметра и анализатора аккумулятора.

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром или вольтметром?

Проверка автомобильного аккумулятора проста и требует наличия цифрового мультиметра.Не волнуйтесь, если вы никогда раньше не пользовались мультиметром; это просто.

Короче говоря, вам нужно будет установить мультиметр на 20 вольт постоянного тока. Далее выключаем зажигание и фары. Подключите красный кабель к положительной (+) клемме аккумулятора, а черный кабель — к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

1. Выключить зажигание Проверить автомобильный аккумулятор мультиметром; вам нужно выключить двигатель.
2. Найдите автомобильный аккумулятор.Первый шаг к проверке автомобильного аккумулятора — это найти аккумулятор. В большинстве случаев автомобильный аккумулятор находится в моторном отсеке. Откройте и найдите аккумулятор возле двигателя. Если у вас европейский автомобиль или элитный автомобиль повышенной комфортности, аккумулятор, скорее всего, находится в багажнике. Некоторые модели могут иметь аккумулятор под пассажирским сиденьем или подушкой заднего сиденья. Не могу найти автомобильный аккумулятор? Если автомобильный аккумулятор спрятан под сиденьем или установлен в труднодоступном месте, вы можете использовать клеммы для запуска от внешнего источника для подключения мультиметра.Вы можете заметить разницу в напряжении от 0,0 до 0,2 между батареей и прыгунами.
3. Настройте мультиметр на напряжение 20 В. Настройте мультиметр на измерение напряжения. Большинство мультиметров имеют две настройки напряжения. Один из них — постоянный ток (DC) и имеет прямую линию поверх символа V. Другой — это переменный ток (AC), и он имеет символ ~ над буквой V. Символ ~ представляет синусоидальную волну.
4. Автомобильные аккумуляторы вырабатывают постоянный ток, поэтому убедитесь, что вольтметр установлен на V с пунктирной (-) линией вверху.Подключите кабели к двум портам вольтметра. С технической точки зрения они называются измерительными проводами.
5. Красный кабель или провод мультиметра должен быть подключен к порту + и подключен к положительной клемме автомобильного аккумулятора.
6. Подключите отрицательный. Черный кабель должен подключаться к порту — (Neg, Ground) цифрового мультиметра и к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.
7. Измерение напряжения После включения мультиметра и правильной установки диапазона напряжения мультиметр покажет напряжение батареи.

Определить состояние батареи

Определите, заряжена ли ваша батарея.

Нормы напряжения аккумуляторной батареи

Напряжение	Статус
Двигатель: от 13,7 до 14,7 В	ХОРОШО
Двигатель выключен	Статус заряда
12,6 или более вольт	Заряд 100% — ХОРОШО
12.4+ Вольт	Заряд 75% — ХОРОШО
12,2 — 12,4 В	Заряд 50% — требуется заряд
12,05 В	Заряд 25% — требуется заряд
Менее 12 В	Батарея разряжена

Тот факт, что батарея показывает напряжение выше 12,6 вольт, не всегда означает, что батарея в порядке. Батарея может показывать более 12,4 вольт, но при этом не может выдавать достаточный ток холодного пуска (CCA) для запуска автомобиля.В следующем разделе вы узнаете, как выполнить тест нагрузки батареи.

Как узнать, в порядке ли мой автомобильный аккумулятор?

Любая мастерская по ремонту автомобилей или даже некоторые магазины автозапчастей могут загрузить для вас тестовую батарею.

Было бы неверно предполагать, что из-за разряда батареи сама батарея неисправна. Чтобы определить, исправна батарея или нет, зарядите батарею и выполните нагрузочный тест.

Во время теста под нагрузкой автомобильный аккумулятор должен подавать не менее 9.5 вольт при запуске двигателя. Для точного выполнения нагрузочного теста аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Проверка напряжения может ввести в заблуждение, потому что батарея может хорошо тестироваться на основе напряжения, но не выдерживает нагрузку.

В современных автомобилях испытание под нагрузкой — лучший способ определить, исправна ли ваша батарея или ее необходимо заменить.

1. Подключите щупы мультиметра к автомобильному аккумулятору.
2. Установить автоматическое определение показаний вольтметра или 20 вольт.
3. Обратите внимание на напряжение аккумуляторной батареи при выключенном двигателе.
4. Заведите машину и, тем временем, попросите друга посмотреть падение напряжения на мультиметре. (Ничего страшного, если машина не заводится.)
5. Если напряжение падает ниже двух вольт, например с 12,5 вольт до 10,5 вольт во время проворачивания коленчатого вала, аккумулятор в порядке.
6. Если при проворачивании коленчатого вала напряжение упадет более чем на два вольта или упадет ниже 9,5 вольт, аккумулятор необходимо в ближайшее время заменить.

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью тестера?

Самый простой способ проверить автомобильный аккумулятор — использовать анализатор аккумулятора, электронный тестер или тестер проводимости.

Электронный тестер посылает сигнал переменной частоты через батарею для определения состояния ячеек. В старой батарее внутренние пластины батареи могут иметь низкий ток и проводимость.

Другими словами, электронный тестер измеряет проводимость аккумуляторного элемента.

Некоторые, но не все анализаторы батарей измеряют ток холодного пуска (CCA) батареи, например анализатор батарей Foxwell BT-705.

Измеряя емкость CCA батареи, вы можете определить оставшийся срок службы батареи.

Как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор?

Многие автовладельцы запускают машину от рывка и позволяют генератору заряжать аккумулятор.

Пока генератор заряжается, аккумулятор работает, но в большинстве случаев это не лучший метод зарядки автомобильного аккумулятора, который может сократить срок его службы.

Генератор вашего автомобиля предназначен для подачи напряжения, необходимого для работы вашего автомобиля, а не для зарядки разряженного аккумулятора. Вот две причины, по которым вы не должны заряжать автомобильный аккумулятор с помощью генератора.

Если аккумулятор полностью разряжен, и вы запускаете автомобиль от внешнего источника, вы рискуете вызвать электрическую проблему, вызвать коды неисправности пониженного напряжения на модулях управления вашего автомобиля и даже заставить автомобиль перейти в аварийный режим.

Так как если бы генератор заряжал аккумулятор, он не является здоровым для аккумулятора, так может быть быстрая зарядка. Если вы хотите зарядить аккумулятор до 100% должным образом, используйте метод медленной зарядки.

Непрерывное зарядное устройство занимает больше времени, но полностью заряжает аккумулятор.

Для правильной зарядки автомобильного аккумулятора не нужно снимать его с автомобиля. Даже если удаление или отключение будет предпочтительным методом.

1. Приобретите любое 12-вольтное зарядное устройство.
2. Подсоедините красный положительный зажим к положительной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подсоедините отрицательный зажим к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Примечание. У многих автомобилей под капотом есть клеммы для запуска от внешнего источника. В большинстве случаев производители автомобилей рекомендуют использовать перемычки для зарядки аккумулятора.

Батарея с низким напряжением может быть хорошей батареей, если она полностью заряжена. Вам нужно проверить, будет ли батарея держать заряд, чтобы определить, хороший он или плохой.

Чтобы определить, неисправна ли батарея, выполните процедуру, описанную в следующем разделе, чтобы выполнить тест нагрузки батареи.

Каковы симптомы неисправного автомобильного аккумулятора?

Если автомобильный аккумулятор не держит заряд или продолжает разряжаться при парковке, виновником может быть сам аккумулятор.

Очевидно, что в большинстве случаев аккумулятор плохой, но иногда проблемы с аккумулятором не так очевидны.

• Индикатор батареи горит
• Автомобиль не заводится
• Щелкните, щелкните, щелкните при попытке завести машину.
• Двигатель медленно проворачивается
• Аккумулятор не держит заряд

Часто задаваемые вопросы

Сколько вольт должно быть у автомобильного аккумулятора?

Хороший автомобильный аккумулятор должен показывать 12,5 вольт или выше. Если ваша машина простаивает в течение длительного времени, есть большая вероятность, что батарея будет читать ниже этого.Не думайте, что аккумулятор неисправен. В идеале зарядите аккумулятор с помощью постоянного зарядного устройства, чтобы довести его до состояния 100% заряда.

Мой автомобильный аккумулятор продолжает разряжаться ?,

Если ваш автомобильный аккумулятор продолжает работать, когда автомобиль припаркован, проблема не всегда может быть в плохом аккумуляторе. В некоторых автомобилях возникают так называемые паразитарные выделения. Это означает, что одна из автомобильных систем все еще использует аккумулятор, даже когда автомобиль выключен. Будет так же, как если бы вы оставили свет включенным. Другие системы, которые могут вызвать паразитные помехи, включают усилители, стереосистемы вторичного рынка, электронику, подключенную к 12-вольтовой розетке, которая всегда включена, сиденья с электроприводом, неисправный блок управления ECU и многие другие.

Могу ли я водить машину, чтобы зарядить аккумулятор?

Теоретически да, можно на машине подзарядить аккумулятор. В идеале вам следует избегать зарядки автомобильного аккумулятора от генератора. Генераторы предназначены для выработки электроэнергии для работы автомобиля, а не для замены полностью разряженной батареи. Зарядка автомобильного аккумулятора от генератора становится еще более серьезной проблемой для современных роскошных автомобилей. Низкое напряжение аккумулятора часто вызывает электрические предупреждения, такие как загорание подушки безопасности или переключение трансмиссии в аварийный режим.

Как я могу проверить 6 или 24 вольтовый аккумулятор мотоцикла или лодки?

Эта процедура показывает, как проверить 12-вольтовую батарею с помощью мультиметра. Проверьте батареи других размеров, например, 6 или 24 вольт, используя ту же процедуру, но обязательно выберите соответствующий диапазон напряжения на мультиметре или установите его на автоматическое определение.

На сколько хватает автомобильных аккумуляторов?

Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от четырех до пяти лет. Нередко автомобильный аккумулятор выходит из строя через два года или прослужит более семи или восьми лет.

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

В каждом гараже должен быть мультиметр. Любой может купить приличный прибор менее чем за 40 долларов, и его можно использовать для проверки всех типов электрических соединений в вашем автомобиле. Батарея? Попробуй это. Реле? Попробуй это. Генератор? Попробуй это!

Процесс тестирования батареи довольно прост, но от одного взгляда на мультиметр может закружиться голова неопытного гаечного ключа.Не пугайтесь, вам нужно только знать несколько быстрых шагов, чтобы использовать мультиметр и проверить состояние вашего автомобиля.

Одержимые информацией редакторы Drive видели больше разряженных батарей, чем ящик для мусора, и заряжали, разряжали и заводили достаточно автомобилей, чтобы заполнить выставочный зал музея. Мы хотели бы поделиться с вами нашим многолетним опытом и знаниями.

Приступим.

Сколько вольт должно быть у автомобильного аккумулятора?

В вашем автомобиле используется 12-вольтовый аккумулятор, и мультиметр должен показывать между 12.5 и 12,8 для здорового аккумулятора.

Что вызывает разрядку автомобильного аккумулятора?

• Время
• Экстремальные погодные условия
• Плохое соединение с батареей
• Коррозия
• Короткое замыкание в системе
• Неисправная система зарядки, включая неисправный генератор
• Что-то вроде купольного света отбирает мощность

Откуда я знаю если мой автомобильный аккумулятор разряжен?

Во-первых, вам нужно будет определить признаки того, что ваша батарея в плохом состоянии.Тогда тебе придется это проверить. Ниже я описываю сигналы того, что ваша батарея может быть разряжена.

Признаки неисправной батареи

• Загорается индикатор батареи.
• Клеммы аккумулятора корродированы.
• Аккумулятор физически выпирает.
• Внутреннее освещение включается, но машина не заводится.
• На машине ничего не работает.
• Автомобиль заводится, но двигатель не заводится.
• Двигатель медленно вращается.
• Тусклые фары.

Основы тестирования аккумулятора

Расчетное время, необходимое: 10 минут

Уровень квалификации : Начинающий

Система автомобиля : Электрооборудование

Безопасность аккумулятора

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, Итак, вот что вам нужно, чтобы выйти в том же состоянии, в котором вы вошли.

Все, что вам нужно для проверки аккумулятора

Если вы хотите точно проверить истинное состояние аккумулятора дома, вам понадобятся устройства, которые помогут вам в этой работе.Вот что вам понадобится.

Список инструментов

Расположение инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. ).

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Вот как проверить автомобильный аккумулятор без мультиметра

Мультиметры — чрезвычайно дешевые инструменты, которые каждый может себе позволить и должен купить, но если вы еще не дошли до этого, есть другие способы проверить состояние аккумулятора.

Используйте магазины автозапчастей

Большинство общенациональных магазинов автозапчастей, таких как Autozone или Advanced Auto Parts, предлагают бесплатные услуги по тестированию и зарядке аккумуляторов. Если вам удастся добраться до магазина, это отличный ресурс.

Используйте тест фар

Это ненаучно несовершенный способ проверить вашу батарею, но это может быть простой метод проверки ее исправности.

1. Включите фары на 5–10 минут, не включая автомобиль.
2. Включите автомобиль.
3. Если вы заметили, что ваши фары значительно тускнеют при включении автомобиля, значит, ваш аккумулятор недостаточно заряжен и, возможно, его уже убирают.

Вот как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

Давайте сделаем это!

1. Откройте колпак, найдите аккумулятор и отодвиньте крышки контактов в сторону.
2. При необходимости очистите клеммы.
3. Включите мультиметр и установите на нем напряжение постоянного тока, затем 20 вольт.
4. Коснитесь черным щупом (отрицательным) отрицательной (черной) клеммой.
5. Коснитесь красным щупом (положительным) положительным (красным) контактом.
6. Просмотрите показания на дисплее мультиметра. В здоровом аккумуляторе должно быть около 12,6 вольт.

Вот как проверить автомобильный аккумулятор с помощью тестера нагрузки

Убедитесь, что аккумулятор максимально заряжен.

1. Откройте колпак, найдите аккумулятор и отодвиньте крышки контактов в сторону.
2. Снимите кабели аккумулятора.
3. При необходимости очистите клеммы.
4. Подсоедините зажим тестера положительной нагрузки к положительной клемме, они будут красными.
5. Подсоедините зажим тестера отрицательной нагрузки к отрицательной клемме, они будут черными.
6. Нажмите переключатель проверки нагрузки и оставьте его включенным примерно на 10 секунд.
7. Если тестер показывает 9,5 В или ниже, аккумулятор неисправен и требует замены.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Так же сильно, как Drive любит делать «себя» «своими руками», мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в серьезном ремонте автомобилей.Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Но всегда ли разряженная батарея дает толчок к запуску?

A. Если с аккумулятором все в порядке, он должен запуститься. Однако, когда батарея не используется, могут возникнуть всевозможные проблемы, включая коррозию, которая может повредить батарею и вызвать ее короткое замыкание.Если у вас плохой аккумулятор, вы не сможете его перепрыгнуть, но если он просто разряжен, он должен работать.

В. Тогда может ли неисправный генератор вывести из строя новую батарею?

A. Если генератор неисправен, он может перезарядить аккумулятор и вывести его из строя.

В. Итак, как очистить клеммы аккумулятора?

A. Вам понадобится металлическая щетка и немного пищевой соды. Мы проходим шаги в нашем руководстве, Как очистить клеммы аккумулятора.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео

Как проверить, исправен ли автомобильный аккумулятор. Методы испытаний автомобильных аккумуляторов

Состояние аккумуляторной батареи автомобиля — предмет постоянной заботы владельца.Если не следовать за ним, проблемы настигнут в самый неподходящий момент, и вам останется только обидеться на себя. Большинство водителей осознают важную и ответственную роль аккумулятора, проводя проверки и регулярно выполняя необходимое техническое обслуживание. Но некоторые начинающие автолюбители понятия не имеют, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, и какие инструменты или устройства для этого нужны. Вопрос важный, поэтому его нужно рассматривать со всех сторон.

Визуальный осмотр

Первое действие, которое следует предпринять при осмотре аккумулятора, — это обычный визуальный осмотр. Необходимо проверить наличие внешне видимых изъянов:

• Нарушения целостности корпуса.
• Грязь, слой пыли или мелкого мусора.
• Состояние выводов, наличие белого или зеленого налета оксидов.
• Разлив электролита или влага.
• Плохой контакт клемм, отсутствие герметичности.

Внешний осмотр аккумуляторной батареи следует проводить регулярно. Это не займет много времени, но позволит обнаружить первые признаки износа или разрушения, сигнализирующие о необходимости ремонта или замены. Каждый раз, когда владелец заглядывает под капот автомобиля, ему следует в течение нескольких секунд оценить внешний вид аккумулятора. Любую грязь, лужи с водой или протечки электролита следует удалить тканью. Для удаления капель электролита можно использовать слабый раствор щелочи (на 100 г воды берется 5 г соды), после чего тело насухо протирают сухой тканью.Допускать наличие влаги на корпусе нельзя, так как это приводит к ускоренному интенсивному саморазряду.

Корпус АКБ должен быть целым, на контактах не должно быть грязи.

Неплотный контакт клемм снижает пусковой ток, что замедляет процесс зарядки, ухудшает запуск двигателя. Из-за увеличения сопротивления и плохого контакта контактов образуется покрытие из оксидов, выводы сильно нагреваются, что еще больше усугубляет проблему.Вопрос решается зачисткой клемм мелкой наждачной бумагой, подтяжкой контактов и смазкой техническим вазелином. Можно сделать еще проще — для проверки уровня масла в двигателе достаточно прикоснуться концом щупа к контактам. Этой капли масла достаточно, чтобы защитить поверхность клеммы от оксидных отложений.

Как проверить работоспособность аккумулятора

Есть два явных признака отказа аккумулятора:

• Не хватает силы стартера для запуска двигателя.Искра слабая и не способна зажечь топливную смесь. Двигатель заводится с заметным трудом.
• Заряд аккумулятора быстро заканчивается. Особенно это заметно зимой, когда заряда хватает лишь на несколько запусков.

При появлении признаков снижения производительности аккумулятора следует определить причину быстрого исчезновения разряда. Не всегда в этом виноват сам аккумулятор, часто источником проблемы являются другие элементы:

• Слабый ток генератора не в состоянии правильно зарядить аккумулятор.Эту проблему нужно решать на СТО.
• Неправильно подключенные устройства и устройства также способствуют ускоренному разряду аккумулятора.
• Продолжительное время автономной работы, что привело к износу устройства (сульфатация, механическое повреждение, окисление).
• Проблемы с проводкой. Со временем изоляция изнашивается, и появляется возможность короткого замыкания.
• Неопытные или невнимательные водители часто оставляют включенными какие-то устройства — магнитолу, индикаторы или лампочки.Это разрядит аккумулятор.
• Отсутствие обслуживания. Если за аккумулятором не ухаживать регулярно, срок его службы начинает быстро сокращаться.

Когда внешние причины разрядки аккумулятора устранены или не обнаружены, вероятность отказа аккумулятора значительно увеличивается. Необходимо проверить его работоспособность. Существует несколько методов определения его состояния:

Уровень и плотность электролита

Этот метод проверки подходит только для измерения заряда обслуживаемых аккумуляторов.Устройство устанавливается на горизонтальной поверхности, все банки откручиваются и визуально определяется количество электролита в каждой из них. Он должен быть примерно на 1 см выше уровня верхушек тарелок. Если требуется более точная проверка, потребуются градуированная или простая стеклянная трубка и линейка. Трубку опускают в электролит до упора у края пластины, свободный конец зажимают пальцем и вынимают из баллончика. Измеряется длина столбика электролита, оставшегося в трубке.Оно должно быть 10-15 мм. Если уровень не соответствует номинальному, долейте дистиллированную воду до необходимого количества. Аналогично проверяется уровень в каждом банке.

Немного устаревший ареометр с семью поплавками для измерения плотности электролита

Для проверки плотности вам понадобится ареометр. Он представляет собой стеклянную колбу, на верхнем торце которой установлена ​​резиновая груша, а внутри — поплавок с нанесенной шкалой (градуировкой). Для проверки опустите свободный конец трубки в электролит и с помощью груши протяните ее внутрь.Поплавок должен свободно плавать в жидкости. Градуировка, совпадающая с поверхностью электролита, показывает значение плотности в г / см 3. Обычно это 1,28 + — 0,01 г / см 3. Уменьшение значения на 0,01 означает разряд 5-6%. Проверка должна выполняться при соблюдении соответствующих условий:

• Аккумулятор полностью заряжен.
• Температура воздуха должна быть 25 oС.

Если при проверке было получено значение 1,23 г / см 3, то плотность упала на 0.05 г / см 3, что означает снижение заряда примерно на 30%. Нужна подзарядка. Рекомендуется проводить эту проверку каждые шесть месяцев. Если после полной зарядки показания не соответствуют контрольным значениям, электролит необходимо заменить.

Измерение емкости

Методика заключается в реализации контрольного разряда аккумулятора с заранее известными показателями нагрузки. Определяется, как долго устройство будет отдавать половину своего заряда при известной нагрузке.Единица измерения — ампер-час (п / ч). Чтобы проверить емкость, необходимо полностью зарядить аккумулятор. Затем следует убедиться в полной зарядке, для чего нужно проверить плотность и объем электролита. После этого к аккумулятору подключается потребитель с заранее известной мощностью, например лампа мощностью 24 Вт, фиксируется точное время подключения. Лампа горит до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет на 50% от начального значения (когда устройство полностью заряжено). Время, затрачиваемое на половинный разряд аккумулятора, умножается на силу тока в цепи аккумулятор-лампа при подключении нагрузки.Полученное значение сравнивается с паспортным значением мощности в п / ч. Чем ближе оба индикатора, тем лучше техническое состояние аккумулятора.

Другой способ определения емкости менее информативен, но позволяет гораздо быстрее получить ответ, работает аккумулятор или нет. Требуется лампа (нагрузка может быть любая, но лампа удобнее), потребляющая половину тока батареи. Например, если паспортная мощность 7 а / ч, то лампа должна создавать нагрузку 3.5 В. Лампа подключается и держится пару минут. Если он постепенно тускнеет, значит, батарея вышла из строя и дальнейшая проверка не требуется. Если этого не произошло, нужно измерить напряжение на выводах. Показатель 12,4 В и выше указывает на исправность, а меньшее значение — на необходимость замены аккумулятора.

Проверка напряжения мультиметром

Проверка напряжения аккумуляторной батареи с помощью бортового компьютера часто дает неверный результат, так как измерение производится через несколько разных потребителей.Точные показания можно получить только путем отдельного измерения напряжения мультиметром. Тест проводится без нагрузки, аккумулятор отключен от бортовой сети. При полной зарядке он должен выдавать 12,6-12,9 В. Более точное значение для этого аккумулятора можно узнать в паспорте устройства.

Значение напряжения 12,78 В указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен.

Измерение проводится с помощью тестера, настроенного на постоянный ток (DC), диапазон измерения — 20 В.Красный щуп подключается к разъему мультиметра, соответствующему диапазону измеряемого тока 10-20 А. Затем черный щуп подключается к минусу, а красный щуп — к плюсу аккумулятора. Если щупы перевернуты, на дисплее отобразится значение со знаком минус. Напряжение измеряется прикосновением концов щупов к клеммам аккумулятора. Необходимо помнить, что время касания не должно превышать 2 секунд, иначе аккумулятор может выйти из строя.

Свежезарядный аккумулятор часто дает большее напряжение, чем указано в паспорте — 13 В и более.Это связано со свойствами электролита и не является допустимым значением. Для получения точной информации рекомендуется проводить измерения через 2 часа после окончания зарядки. Показания устройства в районе 12,7 В говорят о исправности аккумулятора. Если устройство показывает 11,7 В, батарея полностью разряжена.

Вилка нагрузки

Вилка нагрузки — это электрическое устройство, предназначенное для определения уровня заряда автомобильного аккумулятора. Возможности устройства позволяют определять не только степень нагрузки, но и общую производительность аккумулятора.Первые конструкции представляли собой вольтметр с подключенным параллельно нагрузочным резистором и двумя контактами. Современные приборы оснащены множеством дополнительных узлов — амперметрами и другими приборами для диагностики электросистемы станка. Разновидностей грузовых вилок достаточно большое количество, но принципиальной разницы они не имеют, вся разница заключается в величине нагрузки и диапазоне измерения. Есть конструкции, рассчитанные на работу с кислотными или щелочными батареями, кроме того, есть устройства, измеряющие заряд отдельных ячеек.Большинство производителей отказались от двух контактов, установив один зажим «крокодил» на провод и второй рабочий контакт на свои устройства. Такая конструкция намного удобнее.

Вилка нагрузки имитирует работу автомобильного стартера, поэтому напряжение начинает проседать

Перед началом измерения необходимо отключить аккумулятор от бортовой сети, протереть насухо тканью и протереть клеммы из оксидных отложений. Проверка проводится поэтапно:

• Через 6-7 часов после окончания зарядки или остановки двигателя рабочее напряжение АКБ измеряется без нагрузки.На современных устройствах это делается путем подключения плюса (зажим на собственном проводе) к соответствующей клемме аккумулятора и короткого касания второй клеммы минусовым контактом без подключения катушек нагрузки (сопротивления). Показания вольтметра записываются. На этом первый шаг завершен. Вы можете сравнить полученное значение со справочными данными из паспорта. Полный заряд аккумулятора соответствует напряжению около 12,9 В. Уменьшение этого значения на 0,3 В означает падение заряда на 25%.Например, если вольтметр показал 12,3 В, то заряд около 75%.
• Если первый этап прошел успешно и показал полный заряд аккумулятора, переходите ко второму этапу проверки. На этот раз измерения будут проводиться при соответствующей нагрузке. В цепь включается соответствующее сопротивление и снова замыкается отрицательный контакт с соответствующей клеммой аккумулятора, только в этом случае производится не короткое касание, а 5-секундное удержание контакта, и показания вольтметра фиксируются через 5 секунд.Для полностью исправной батареи полученное значение должно быть 9 В или немного выше. Меньшие значения указывают на неисправность аккумулятора и необходимость обслуживания, замены электролита или полной замены устройства.

При прикосновении контакт загорается и сильно нагревается. Это нормально, но рекомендуется немного подождать (3-5 минут) между измерениями, чтобы датчик погрузочной вилки остыл. По этой причине не следует проводить измерения слишком часто, так как этот тип теста отрицательно повлияет на функциональность батареи.Остальные конструкции вилочных погрузчиков имеют некоторые особенности конструкции, поэтому перед первым использованием необходимо изучить руководство пользователя. Тем не менее общие правила проведения теста одинаковы для всех типов, разница лишь в деталях.

Постоянный мониторинг состояния и работоспособности автомобильного аккумулятора позволяет избежать серьезных проблем. Регулярный осмотр и обслуживание аккумуляторной батареи продлит срок службы устройства и обеспечит правильную работу всех систем автомобиля.Важность этой процедуры обусловлена ​​не столько соображениями экономии, которая позволяет отложить покупку нового аккумулятора на некоторое время, сколько возможностью устранить нежелательные остановки или необходимость. Не всегда в дороге встречается другая машина, владелец которой сможет оказать аналогичную услугу, поэтому нужно заранее позаботиться о себе.

Аккумулятор — это устройство, без которого не будет работать система запуска двигателя автомобиля. это возможно, но только в экстренных случаях, в то время как ежедневные поездки требуют, чтобы источник питания системы запуска был в хорошем рабочем состоянии.Аккумулятор позволяет при запуске двигателя открутить стартер, приводящий в движение остальные агрегаты. Заряд аккумулятора должен быть на высоком уровне, чтобы аккумулятор отлично справлялся с возложенными на него задачами. Проверить состояние аккумулятора может любой автомобилист, у которого есть мультиметр или вилка нагрузки.

Принципы проверки АКБ вилкой нагрузки и мультиметром

Для многих водителей вилка нагрузки — экзотика, и есть опытные автомобилисты, которые никогда не слышали о таком простом диагностическом приборе.Фактически, штекер нагрузки представляет собой вольтметр с диагностическими выводами и мощным нагрузочным резистором. Более сложные модели нагрузочных вилок дополнительно оснащаются амперметрами, что позволяет диагностировать сразу несколько параметров электросхемы автомобиля, но для определения уровня заряда аккумулятора будет достаточно модели с вольтметром.

Широкое распространение получил такой прибор, как мультиметр, который доступен практически каждому автомобилисту или электрику. Он позволяет легко считывать информацию о напряжении между заданными значениями, что полезно при ремонтных и диагностических работах.Мультиметр дороже штекера нагрузки, но он также подходит для большего количества задач. В частности, можно проверить заряд мультиметром на 12-вольтовых и 24-вольтовых аккумуляторах, а вилка нагрузки подходит только для штатного автомобильного источника питания на 12 вольт.

Сам уровень заряда батареи, устройства указанные выше не могут быть показаны владельцу авто. Они используются для определения напряжения между выводами батареи, по которому можно сделать вывод об уровне заряда источника питания.Если во время измерений аккумулятор показывает напряжение 12,6 вольт, можно отметить, что он полностью заряжен. Значение 12,2 Вольт приемлемо, но водителю рекомендуется заряжать такой аккумулятор. Все, что ниже 12 вольт, требует срочной зарядки. Более подробно зависимость уровня заряда аккумулятора от напряжения между выводами представлена ​​в таблице.

Диагностика уровня заряда аккумулятора с помощью мультиметра достаточно проста и не требует специальных знаний.Перед тем, как приступить к диагностике, рекомендуется или хотя бы отключить от него клеммы. Проверка АКБ мультиметром выглядит следующим образом:

1. Первым шагом является настройка мультиметра, и если у него есть возможность выбора диапазона измерения, вы должны установить его в диапазоне от 0 до 24 вольт;
2. Далее убедитесь, что аккумулятор отключен от клемм автомобиля и прикоснитесь красным щупом диагностического прибора к положительной клемме аккумуляторной батареи, а черным — к отрицательной;
3. Если мультиметр подключен правильно, на его дисплее будет отображаться информация о напряжении между выводами.

Данные, полученные в результате измерения, необходимо сравнить с приведенной выше таблицей, чтобы определить уровень заряда аккумулятора в автомобиле.

Штекер нагрузки — это диагностический прибор, который можно купить практически в любом автомобильном магазине. Его следует использовать для проверки уровня заряда батареи, только если батарея не использовалась в течение последних 7 часов. Этот показатель важен, и при его несоблюдении диагност рискует получить неверные значения при измерениях.

Проверка напряжения на АКБ с помощью штекера нагрузки осуществляется следующим образом:

1. Убедитесь, что клеммы сняты с аккумулятора;
2. Затем положительный полюс вилки нагрузки (красный кабель или единственный на некоторых моделях) соединяется с положительным полюсом аккумуляторной батареи;
3. Далее отрицательная клемма подключается к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Здесь следует отметить, что некоторые штекеры нагрузки не имеют отрицательной (черной) клеммы в виде клеммы, а вместо этого на задней панели устройства находится специальный контакт.В этом случае следует прислониться к минусовой клемме булавкой.

Результаты измерения напряжения сравниваются с таблицей выше, после чего можно сделать выводы о состоянии аккумулятора.

Рекомендуется проверять уровень заряда аккумулятора в автомобиле каждые два месяца. Если заряд низкий, нужно как можно скорее исправить ситуацию и зарядить аккумулятор, более того, это можно сделать.

Каждый автовладелец стремится к тому, чтобы его машина служила как можно дольше, поэтому старается проводить обслуживание всех узлов и агрегатов в соответствии со стандартами.Аккумулятор отвечает за подачу электроэнергии в систему зажигания двигателя и вспомогательные устройства, которые могут быть разных типов и, как и другие части, требуют периодического обслуживания. В этой статье обсуждается вопрос, как проверить заряд аккумулятора в домашних условиях, а также перечислены методы проверки и описан процесс.

Классификация аккумуляторов

Для каждого автомобиля производители устанавливают аккумулятор определенного типа, который устанавливается на конвейере в специальном гнезде, но у большинства автомобилей внешний корпус такой же, поэтому в случае выхода аккумулятора из строя его можно заменить. с универсальным. В зависимости от конструкции аккумуляторные батареи бывают:

1. Обслуживаемые — это устройства, которые имеют смотровые окна, при желании их можно открыть для ремонта. Как правило, такая конструкция располагается в основном на универсальных батареях, которые используются в различных сферах;
2. Не обслуживается. В этом случае изделие имеет полностью формованный корпус, без доступа к емкостям с жидкостью. Такой аккумулятор не подлежит ремонту и ремонту, но определить уровень заряда и проверить внутреннее состояние свинцовых пластин можно.

Для информации. Срок службы аккумуляторов обоих типов примерно одинаков, разница в том, что первый тип после исчерпания ресурса может быть восстановлен диагностикой и заменой электролита.

Существует также классификация батарей по внутреннему веществу, которое накапливает и вырабатывает электричество. Исходя из этого, бывают кальциевые, гибридные и гелиевые батареи, каждая из перечисленных деталей имеет пластиковый корпус и работает по схожей технологии.

Осмотр

Есть несколько способов проверить аккумулятор, но всегда стоит начинать с внешнего осмотра блока, который можно проводить, не снимая его с сиденья. При осмотре нужно обратить внимание на корпус аккумуляторной батареи: если на нем есть трещины или сколы, то данный блок ремонту не подлежит, и его придется полностью заменить. Проверку автомобильного аккумулятора, особенно его внешний осмотр, нужно проводить не реже одного раза в месяц, так как при вытекании электролита из канистр окисляются все окружающие детали, а в воздух попадают пары серной кислоты, что очень опасно для человека.

Также перед осмотром следует обратить внимание на качество подключения клемм — часто бывает, что из-за слабого контакта медные провода окисляются и образуется «накипь». Это предотвращает беспрепятственное прохождение напряжения по проводнику. Вода, грязь или остатки электролита на верхней крышке также могут привести к выходу прибора из строя, так как при замыкании контактов ток будет теряться на проводниках.

Диагностика мультиметром

Проверить аккумулятор можно специальными приборами, например мультиметром.Этот инструмент позволяет определить внутреннее состояние свинцовых пластин, степень их разрушения, а также уточнить уровень заряда аккумулятора. Для работы с ним требуются определенные знания, поэтому перед тем, как приступить, нужно внимательно изучить рекомендации производителя.

Для определения напряжения и уровня заряда установите мультиметр в положение измерения, затем подключите красный контакт к положительной клемме, а черный — к отрицательной клемме.Далее обратите внимание на монитор прибора, на котором будут отображаться числа с номинальным напряжением внутри аккумулятора.

Важно! Все манипуляции с аккумулятором необходимо проводить с отключенными проводами и выключенным двигателем, иначе на дисплее будет отображаться не емкость аккумулятора, а степень его заряда через генератор. Диапазон напряжений от 12,6 до 12,9 В считается нормальным для правильной работы аккумулятора, если этот стандарт меньше, это говорит о том, что где-то на линии пропал заряд аккумулятора, или он не заряжается вообще.

Стоит отметить, что мультиметром можно определить только текущую ёмкость внутри аккумулятора; понадобится более серьезный инструмент для уточнения работоспособности детали.

Диагностика вилки нагрузки

Чтобы проверить аккумулятор под рабочим напряжением, вам понадобится специальное устройство, называемое вилкой нагрузки. Это инструмент, который включает в себя вольтметр, блок питания и две клеммы. Допускается проводить работы непосредственно на станке, главное отсоединить провода от сиденья.

Устройство подключается к клеммам аккумулятора, при этом важно следить за соблюдением полярности проводов. На дисплее прибора должна отображаться нагрузка 12,6–12,9 В, если она меньше, то аккумулятор необходимо перезарядить до нормального состояния. Затем напряжение подается на время, не превышающее 5 секунд, по истечении этого интервала падение тока должно быть в пределах 10,2 Вольт. Если напряжение упадет ниже 9 Вольт, то реанимировать аккумулятор уже не удастся и придется его заменить.

Бывают случаи, когда вольтметр показывает напряжение менее 12 В даже после полной зарядки. Это говорит о том, что аккумулятор полностью потерял работоспособность из-за разрушения одной из банок или контакта свинцовых пластин разной полярности.

Вы можете использовать мультиметр для определения состояния контейнеров. При замере напряжения, если показания 10,4-10,7 В, то, скорее всего, развалилась одна из банок. Так как напряжение одного стакана равно 2.1 Вольт, чем меньше общий показатель батареи, тем меньше остается полной емкости.

Чтобы точно определить, какая банка вышла из строя, необходимо измерить плотность электролита в каждой из них. Для этого понадобится специальный прибор — ареометр.

Проверка плотности жидкости

Как проверить аккумулятор на плотность электролита? Для этого нужно открыть пробку каждой из банок и опустить в нее колбу ареометра, затем собрать грушей немного жидкости, пока поплавок не коснется воды.В центре колбы находится кусок свинца или ртути, запечатанный в стеклянном цилиндре, а на внешнем корпусе есть шкала, показывающая уровень плотности. Плотность электролита считается нормальной, равной 1,27-1,29 г / см3.

Если этот показатель больше, то для правильной работы необходимо разбавить электролит дистиллированной водой до нормального значения. В случаях, когда плотность ниже нормативной, нужно полностью заменить жидкость на новую.

Полезно отметить! Диагностика АКБ с помощью ареометра возможна только на обслуживаемых агрегатах со смотровыми отверстиями. На полностью герметичных батареях это невозможно; их проверяют только с помощью мультиметра или вилки напряжения.

Чтобы аккумулятор прослужил как можно дольше, необходимо соблюдать ряд правил:

1. Периодически проводите внешний осмотр аккумулятора и проверяйте, как деталь заряжается от генератора;
2. На обслуживаемом аккумуляторе измерить плотность электролита и при необходимости долить жидкость в емкость;
3. Содержите изделие в чистоте и периодически смазывайте клеммы пастой с медной стружкой, которая усилит контакт клемм и предотвратит образование «накипи» и окисления;
4. Используйте аккумуляторы только надежных и проверенных производителей, имеющих технический паспорт качества и гарантию;
5. Следите за состоянием электропроводки автомобиля, а также генератора.Дополнительное оборудование, такое как ТЭНы двигателя или автозапуск, может потреблять слишком много энергии, поэтому перед их установкой стоит внимательно изучить технические характеристики изделий;
6. Периодически подзаряжайте аккумулятор выпрямителем от бытовой сети. Эта профилактика обеспечит нормальное напряжение внутри батареи и снимет нагрузку с генератора.

Таким образом, если соблюдать правила эксплуатации АКБ и соблюдать алгоритм действий, то вопрос, как проверить зарядку АКБ, становится вполне решаемым.Все работы можно выполнять самостоятельно в домашних условиях, имея под рукой необходимый инструмент.

Видео

Все статьи

Одним из важных элементов автомобиля, который необходимо проверить, является аккумулятор или аккумулятор. Очень важно исправность аккумулятора и его работоспособность, так как именно благодаря аккумулятору автомобиль заводится, а электричеством от него питаются все системы автомобиля: фары ближнего и дальнего света, медиасистема и многое другое.

Если вы уже познакомились с продавцом и хотите быть уверены, что при покупке машины вам не придется ломиться в магазин за новым аккумулятором, стоимость которого обычно больше 10 тысяч рублей, то у вас есть несколько способов проверить аккумулятор на машине:

• Осмотрите аккумулятор снаружи;
• Измерить мультиметром напряжение на аккумуляторе;
• Проверить аккумулятор с помощью вилки нагрузки;
• Проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее.

Мы подробно рассмотрим каждый вопрос, но сразу отметим, что четвертый вариант с проверкой уровня электролита доступен только для обслуживаемых аккумуляторов. Но так или иначе существует ряд методов, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность, и в этой статье мы их рассмотрим.

Вы встретились с продавцом и уже обошли машину по кругу, вы увидели, какая она чистая и красивая. Пришло время заглянуть под капот, вы поднимаете крышку и видите обычное содержимое моторного отсека, двигатель и многочисленные системы, обеспечивающие работу автомобиля.

В большинстве случаев здесь, в моторном отсеке, есть еще и аккумулятор — прямоугольный ящик с электролитом внутри, к которому подходят два провода — плюс и минус. Эти провода идут к блоку-распределителю, и от этой массивной электролитной «батареи» вся машина и все ее системы питаются от электричества.

Даже если вы ничего не понимаете в автомобилях и отправились на независимый осмотр скорее как формальность, вы все равно сможете определить состояние аккумулятора по внешнему виду аккумулятора.

При внешнем осмотре следует обращать внимание главным образом на целостность элементов, а также на чистоту самой батареи и контактов. Существует ряд внешних факторов, наличие которых сразу говорит о необходимой замене или, как минимум, чистке аккумулятора.

• Загрязнение контактов. Чтобы аккумулятор работал, оба контакта проводки должны быть чистыми. Если контакты загрязнены, это говорит о том, что аккумулятор не новый, и грязь будет мешать правильной работе контактов.
• Окисление выводов — невооруженным глазом можно увидеть инородные отложения на выводах аккумулятора — это окисление, которое в большинстве случаев связано с утечкой электролита. Электролит — это кислота, которая содержится внутри аккумулятора. Если она пролита и попадет на контакты, это может снизить производительность аккумулятора и уменьшить площадь контакта.
• Трещины на корпусе — сам аккумулятор должен быть целым. Пластиковая коробка с электролитом не должна иметь повреждений.Это также хорошо видно без дополнительного оборудования и при хорошем освещении.
• Грязь, пыль, утечки электролита — все это удаляется ветошью, при этом нельзя допускать езду на автомобиле с грязным аккумулятором, так как токопроводящее покрытие поспособствует его быстрой разрядке и ухудшению работоспособности.

Помимо визуального осмотра, вы можете запустить двигатель автомобиля. «Холодный» запуск будет особенно показателен, если двигатель долгое время не запускался, но на улице холодно.Если машина заводится легко, аккумулятор в порядке, но если не заводится или заводится натянуто, тускло светят фары, а также не ярко светится приборная панель, то аккумулятор следует менять. Или, по крайней мере, проверить это с помощью инструментов, о которых мы поговорим ниже.

Измерение напряжения мультиметром

Если вы не хотите проверять состояние батареи «на глаз» или просто хотите иметь под рукой точные результаты в числовом выражении, вам понадобится такое устройство, как мультиметр.

Итак, как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром: в самом приборе есть два щупа, один из которых красный, а другой черный. Для того, чтобы измерить напряжение на аккумуляторе, нужно перевести мультиметр в режим измерения и прислонить красный щуп к «положительной» клемме, а черный щуп соответственно к «отрицательной».

Процедура проводится на клеммах АКБ без нагрузки. Если аккум зарядить правильно, результат на приборе будет около 12.6-12,9 вольт. Это нормальное напряжение, которое должно быть на полностью заряженной батарее. Если вы напортачили с цветами щупов, то цифра будет такой же, просто отобразится со знаком минус.

Если мотор работает, то мультиметром тоже можно проверить работу аккумулятора, но в этом случае он проверит, работает ли он вместе с генератором, а также исправность регулятора напряжения. При работающем моторе показания должны быть немного выше — от 13 до 14 вольт.Если показатель ниже, для аккумулятора это будет означать проблемы с зарядкой, а если показатель выше, начнется процесс электролиза воды.

Есть способ как определить степень разряда АКБ по напряжению. Напряжение 12,5 — говорит, что аккумулятор заряжен на 90%, напряжение 12,1 — 50%, а 12 — 10 процентов. Хотя метод приблизительный, но проверенный.

Также желательно измерять прибором «холодно», так как недавно эксплуатируемый автомобиль может давать более высокие значения и вводить в заблуждение.Мультиметр проверяет уровень заряда, но не дает исчерпывающей информации о его работоспособности. Для этого лучше использовать грузовую вилку.

Погрузочная вилка — очень точный инструмент, однако он редко встречается при «ручном» обращении, так как используется в основном на станциях технического обслуживания. Прелесть этого метода проверки в том, что он даст абсолютно точный результат.

Штекер нагрузки работает аналогично мультиметру: он также подключается к клеммам аккумулятора, но дает ток короткого замыкания.Как мы уже говорили, без нагрузки индикатор должен быть близок к 13 вольт. Вилка нагрузки имитирует работу стартера, из-за чего напряжение «проседает» в момент включения.

Падение должно быть не более 9 вольт. В противном случае это будет означать, что аккумулятор сильно разряжен. После снятия нагрузки индикатор снова «откатывается» до исходного значения. Если напряжение «проседает» под нагрузкой до 5, а то и до 3 вольт, это означает, что аккумулятор не сможет запустить двигатель автомобиля.

Критическое примечание: вилка нагрузки подает на аккумулятор около 200 ампер и не рекомендуется для использования при низких температурах. Идеальные условия для «полевого» использования этого устройства — температура + 20-25 градусов Цельсия.

Если подать напряжение на холодную батарею, существует риск ее сильной разрядки.

Еще один удобный и надежный метод, который, однако, подходит только для проверки обслуживаемых аккумуляторов, — это проверка уровня электролита. Метод немного сложнее предыдущих, но он дает хорошее представление о состоянии батареи и сообщает, что в ней находится.

Сначала извлеките аккумулятор и полностью очистите его от грязи. Напомним, что это лучше всего делать тряпкой, грязь и незначительную коррозию также можно удалить с помощью очистителя для стекол на основе аммиака.

Далее необходимо открыть две пробки заливного отверстия. Их нужно легко поддеть отверткой и открутить, под ними спрятано шесть заливных отверстий. Уровень электролита в них проверяется на глаз, это видно при свете фонарика. Если уровень жидкости везде одинаковый, значит все в порядке, если где-то жидкость не покрывает тарелку, нужно долить дистиллированную воду.

В общем, эту процедуру нужно проводить регулярно, так как каждый раз при зарядке аккумулятора электролит разлагается небольшими фракциями на водород и кислород. При отсутствии регулярного обслуживания аккумулятор просто выйдет из строя.

Нормой считается уровень, который примерно на один сантиметр выше высоты пластин или на три миллиметра ниже заливной горловины. При необходимости в обслуживаемый аккумулятор стоит долить дистиллированную воду, но мы напоминаем вам еще раз: если аккумулятор имеет маркировку «необслуживаемый» или производители данной модели аккумулятора не рекомендуют добавлять в него дистиллированную воду, вам следует остается лишь прибегнуть к предыдущим методам тестирования и при необходимости заменить аккумулятор.

При покупке подержанного автомобиля важно знать, как правильно проверить аккумулятор. Часто продавцы автомобилей хотят сэкономить на мелочах, в том числе на продаже машины с севшим аккумулятором, что может привести к негативным последствиям для нового владельца. Всегда следите за тем, что продавец скажет о состоянии автомобиля.

И не забудьте проверить историю автомобиля перед покупкой. Сделать это можно с помощью онлайн-сервиса «Автокодирование» по VIN или состоянию. количество.Система проверяет автомобиль более чем в 12 официальных базах данных: ГИБДД, EAISTO, RSA, регистры такси и банков, ФНС, ФТС и другие. Из отчета вы узнаете: реальный пробег, есть ли ограничения ГИБДД, данные ОСАГО, историю таможни, историю штрафов, участие в ДТП и много другой важной информации.

Если у вас нет возможности пойти на проверку или вы просто сомневаетесь в своем опыте, закажите услугу Autocode для проверки на месте.Специалист приедет для осмотра и проведет комплексную диагностику автомобиля, не оставив сомнений в выборе автомобиля.

Каждый автолюбитель получит пользу от знания методов проверки состояния аккумуляторной батареи. Те времена, когда двигатель можно было запускать поворотом ручного стартера, давно прошли. Аккумулятор (аккумулятор) в современном автомобиле, помимо запуска двигателя, отвечает за питание систем безопасности, сигнализации и электрических замков. Хорошее состояние аккумулятора — важнейший фактор правильной работы автомобиля.

Может быть много случаев, когда требуется проверка состояния батареи. Например, машина долгое время простаивала, или на улице установились сильные морозы, увеличивающие нагрузку на аккумулятор, или планируется длительная поездка в отпуск. Проверить надежность этого устройства можно, измерив три основных параметра: напряжение, емкость и плотность электролита.

Контрольно-измерительные приборы

Несколько устройств используются для проверки работоспособности аккумулятора и выполнения ряда простых манипуляций :

1. Мультиметр — доступный и удобный прибор, позволяющий с приемлемой точностью определить состояние аккумулятора.
2. Нагрузочный штекер — прибор, позволяющий моделировать пусковую нагрузку на АКБ при запуске двигателя и одновременно измерять падение напряжения на выводах АКБ.
3. Ареометр используется для проверки плотности электролита в батареях.
4. Специальное окошко на батарейном отсеке — цветной индикатор состояния зарядки необслуживаемых и малообслуживаемых аккумуляторов. Зеленый цвет указывает на 100% заряд, белый указывает на низкий уровень электролита, а черный указывает на необходимость зарядки.

Проверка АКБ мультиметром

Методика, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром, интересует многих автолюбителей. Мультиметр (также называемый тестером) — это наиболее доступный и универсальный инструмент для всех электрических измерений. Используется в электротехнике и электронике. Идеально подходит для тестирования автомобильных электрических цепей. Они могут измерять основные параметры, такие как сопротивление, напряжение, ток. В результате можно измерить емкость аккумулятора.Это может сделать любой, кто знаком с основами электричества. Проще говоря, старшеклассник легко справится с задачей.

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром условно можно разделить на два этапа :

1. Проверка зарядки по напряжению в АКБ.
2. Проверка емкости аккумулятора.

Эти два наиболее важных параметра измеряются довольно просто, но они требуют осторожности при подключении измерительного прибора, поскольку аккумулятор имеет большую силу тока, несмотря на низкое напряжение, которое при неправильном подключении может повредить тестер.

В интернете много статей о том, как проверить зарядку аккумулятора мультиметром. Но все они сводятся к одному простому методу — измерению напряжения на выводах. Метод позволяет определить уровень заряда аккумулятора, а также определить, нуждается ли аккумулятор в обслуживании. Делается это следующим образом:

• Отсоедините клеммы питания автомобиля от аккумуляторной батареи.
• Установите диапазон измерения мультиметра от 0 до 20 В постоянного тока. Важно не запутаться: мультиметр должен быть включен в режим измерения напряжения, измеряемого в вольтах, а не в положение измерения тока, измеряемого в амперах.
• Подключите мультиметр к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность.
• Запомните показания.

По полученным показаниям легко понять в каком состоянии батарея :

Чтобы получить более точную информацию о состоянии заряда устройства, измерения следует проводить как минимум через четыре часа после отключения клемм питания автомобиля.

При проверке состояния батареи будет полезно проверить возможные чрезмерные токи утечки.

Потенциал утечки напряжения

Советы о том, как проверить аккумулятор вашего автомобиля на избыточный ток утечки с помощью тестера, помогут вам сэкономить драгоценную энергию для запуска двигателя после длительной стоянки или в морозную погоду.

Сразу отметим, что в современных автомобилях наблюдается регулярная утечка. Возникает из-за постоянного энергопотребления охранных систем автомобиля, контроллеров замков и т. Д. Такая утечка не должна превышать 75 миллиампер в час, иначе аккумулятор быстро разрядится.В реальности потребление электроэнергии при постоянном питании устройств намного меньше.

Но есть и нестандартные, лишние течи … Они могут происходить как через корпус самого аккумулятора, так и в электрических цепях и цепях автомобиля, приводя к преждевременной разрядке аккумулятора.

Утечка через аккумуляторный отсек

Микротоки через корпус батареи могут проходить через различные капли (например, капли электролита) и загрязнения.Для определения мест прохождения микротоков необходимо:

• Отсоедините аккумулятор от систем автомобиля.
• Установите мультиметр на измерение постоянного напряжения в диапазоне от 0 до 20 В.
• Подсоедините положительный щуп мультиметра к плюсу аккумуляторной батареи.
• Двигайтесь медленно с минусовым зондом в местах с пятнами и грязью.

Любое отклонение от нуля показаний счетчика говорит о наличии микротоков на корпусе аккумулятора.

Такие утечки легко устраняются. Корпус батареи необходимо обработать раствором пищевой соды (одна столовая ложка пищевой соды на стакан воды). Аккумулятор тщательно протирают от подтеков и грязи, а затем просушивают. Если тестирование не выявило утечек, но есть утечки и загрязнения на аккумуляторе, их все равно необходимо удалить, так как рано или поздно загрязнение приведет к утечкам и саморазряду устройства.

Отсутствие заряда в цепи

Утечка заряда аккумулятора может произойти в электрических цепях автомобиля.Чтобы определить, в какой именно цепи происходит повышенное энергопотребление, необходимо:

Если показания тока утечки устройства превышают 75 мА, необходимо предпринять следующие шаги:

• Поочередно извлеките предохранители и реле для последующего контроля показаний прибора.
• После того, как показания утечки вернутся к норме, определите, какая цепь протекает.

Зная, в какой из цепей автомобиля находится неисправность, ее намного проще найти и устранить.

Дальнейшее устранение таких протечек — повод обратиться к профессиональному автоэлектрику. Проверка дает возможность понять, что аккумулятор полностью исправен, а саморазряд происходит из-за неисправности внутренней электросистемы автомобиля и никак не связан с аккумулятором.

Проверка вместимости

Существует множество способов проверить емкость аккумулятора автомобиля, но самым простым является два метода измерения мультиметром, а именно:

• проверка емкости аккумулятора под нагрузкой;
• проверка емкости АКБ методом контроля разряда.

Нагрузочное испытание

Самый простой способ проверить емкость аккумулятора под нагрузкой — подключить обычную автомобильную фару мощностью от 40 до 45 Вт. Нагрузка подключается непосредственно к клеммам аккумулятора. Фара должна поработать три минуты как нагрузка. Затем его выключают и измеряют мультиметром в режиме измерения постоянного напряжения в диапазоне от 0 до 20 В.

Если емкость АКБ в норме, то напряжение на выводах будет больше 12.4 В. Любые проблемы с запуском двигателя кроются не в аккумуляторе, а в электрике автомобиля.

Если показания прибора ниже 12,4 В, это указывает на потерю емкости аккумулятора, а это значит, что в ближайшее время нужно готовиться к покупке нового аккумулятора.

Стоит отметить, что если при подключении фары к аккумулятору свет начинает гаснуть через несколько десятков секунд, дальнейшие измерения не имеют смысла, и аккумулятор необходимо заменить.

Испытание на контролируемый разряд

Перед тестированием необходимо полностью зарядить аккумулятор и иметь паспорт тестируемого аккумулятора.

К клеммам устройства подключается нагрузка, соответствующая номинальной нагрузке, указанной в техническом паспорте аккумуляторной батареи. Нагрузку можно собрать из автомобильных ламп различной мощности. В схему включен тестер в режиме измерения тока до 10 ампер.

Далее нужно зафиксировать время разряда АКБ по току ниже 50%.Полученные данные необходимо сравнить с данными, указанными в техническом паспорте аккумулятора. Если показатель времени приближается к номиналу, указанному в паспорте, аккумулятор в порядке. Если есть значительная разница в показаниях, аккумулятор необходимо заменить.

Размеры вилки груза

Штекер нагрузки — это устройство, позволяющее измерять напряжение, моделируя нагрузку на аккумулятор, при включении стартера и запуске двигателя. Такие измерения самые точные, но сам прибор можно найти только в автосервисе, поэтому плановые проверки аккумулятора обычно проводят мультиметром.

Измерение плотности электролита

Тест заряда аккумулятора будет неполным, если не будут измерены плотность и уровень электролита. Для этого понадобится прибор — ареометр.

Из аккумуляторной емкости электролит закачивается в колбу прибора, в которой также находятся мерные поплавки. Они смотрят, в какой точке шкалы останавливаются поплавки ареометра. Прибор прост в использовании и для правильной навигации по индикаторам необходимо знать следующее:

• Максимально заряженный аккумулятор имеет плотность электролита 1.24-1,27 г / см3.
• 1,20 г / см 3 — соответствует 75% заряда.
• 1,16 г / см 3 — заряд 50%.
• 1,08-1,10 г / см 3 — критический разряд.

Этот метод тестирования непопулярен, потому что современные батареи в основном не требуют обслуживания, и у них нет возможности открывать банки и измерять плотность электролита.

Удобнее и доступнее измерять работу аккумулятора с помощью мультиметра. Своевременная проверка аккумулятора позволит вовремя заметить утечки и потерю емкости.Это позволит своевременно принять меры по устранению неисправностей аккумулятора, а также значительно продлить срок эксплуатации устройства.

10 советов по продлению срока службы батарей для автофургонов

RV Advice

Аккумуляторы глубокого разряда в надлежащем уходе должны прослужить 6 и более лет. К сожалению, некоторые владельцы домов на колесах заменяют батареи на колесах раз в год или два. Продлить время автономной работы несложно; он просто требует некоторого базового ухода и обслуживания.

Примечание: Всегда помните о безопасности при работе со свинцово-кислотными аккумуляторами. Работая с батареями, вы должны носить защитные очки, перчатки и снимать украшения. Не курите и не используйте открытый огонь рядом с батареями.

Мои 10 лучших советов по продлению срока службы батарей для жилых автофургонов

• Регулярное обслуживание и скорейшая подзарядка разряженной батареи продлит срок ее службы.Основной причиной выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов является сульфатирование. Когда аккумулятор находится в низком состоянии заряда, на пластинах начинают формироваться маленькие кристаллы (сульфатирование), и если аккумулятор остается в этом состоянии в течение длительного периода времени без подзарядки, аккумулятор разрушается. Сульфатация начинается, когда уровень заряда аккумулятора падает ниже 80% или 12,4 вольт. Своевременная зарядка аккумулятора помогает предотвратить сульфатацию.

• Никогда не позволяйте 12-вольтовой батарее разряжаться ниже 12 вольт.Возможно, это звучит забавно, но полностью заряженный аккумулятор составляет 12,7 вольт. Когда аккумулятор показывает напряжение ниже 12 В, это означает, что уровень заряда составляет 50% или ниже. Напряжение можно измерить с помощью цифрового вольтметра. Измерение напряжения дает вам быстрое представление о глубине разряда батареи, поэтому вы знаете, когда батарею необходимо перезарядить. Установите вольтметр на постоянное напряжение и подключите красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме, чтобы измерить напряжение аккумулятора.

• Уменьшение глубины разряда аккумуляторов увеличивает срок их службы.Батарея, разряженная до 50% каждый день, будет работать в два раза дольше, чем батарея, разряженная до 20% каждый день.

• Дома на колесах имеют паразитные нагрузки, которые со временем могут разрядить аккумулятор. Некоторые, но не все из этих нагрузок — это детекторы утечки сжиженного нефтяного газа, усилитель мощности телевизионной антенны, часы, стереосистемы и печатные платы устройств. Если ваш RV оснащен выключателем аккумулятора, убедитесь, что он находится в положении «выключено», когда вы не используете RV или когда он находится на хранении.

• Горячие температуры и перезарядка убивают аккумуляторы.Когда на улице жарко и в периоды интенсивного использования аккумулятора, чаще проверяйте уровень воды в элементах аккумулятора. Проверка уровня электролита и добавление дистиллированной воды по мере необходимости могут спасти ваши свинцово-кислотные батареи.

• При добавлении воды используйте безминеральную воду. Лучше всего использовать дистиллированную воду. Обычная водопроводная вода может вызвать сульфатирование кальция.

• Правильная зарядка аккумуляторов должна производиться поэтапно. Для возврата батареи к 90% полной зарядки в течение первых нескольких часов следует использовать объемную зарядку.Для оставшихся 10 процентов используется абсорбционный заряд, чтобы предотвратить газообразование батареи и потерю воды, а затем — плавающий заряд для поддержания полного заряда. Многие, но не все зарядные устройства преобразователя RV представляют собой трехступенчатые зарядные устройства, которые заряжают аккумулятор должным образом.

• Аккумуляторы следует поливать только после зарядки , если пластины не открыты перед зарядкой. Если пластины обнажены, добавьте воды, чтобы покрыть пластины и зарядить аккумулятор. Когда аккумулятор полностью зарядится, заполните каждую ячейку до дна вентиляционного отверстия.

• Во избежание образования пузырьков и газов при потере воды оставьте вентиляционные крышки на батареях во время зарядки.

• Свинец и пластик, используемые для изготовления аккумуляторов, могут быть переработаны. Более 95% всего свинца аккумуляторов перерабатывается. Обязательно утилизируйте старые батареи.

---

Постоянный эксперт KOA по автодомам, Марк Полк и его жена Дон основали RV Education 101 в 1999 году. С того времени RV Education 101 помог обучить миллионы владельцев автодомов и энтузиастов автодомов тому, как правильно и безопасно использовать и обслуживать свои дома на колесах.