Вам также может понравиться

Как прокачать тормоза с помощником

Привет, я Майк из 1AAuto. Мы занимаемся продажей автозапчастей более 30 лет! Мы стремимся поставлять качественные автозапчасти, профессиональное обслуживание клиентов, а также быструю и бесплатную доставку, и все это подкрепляется нашей 100% гарантией удовлетворения. Так что посетите нас на 1AAuto.com, ваш надежный источник качественных автозапчастей.

Мы собираемся показать вам, как прокачать тормоза с помощью друга. Пока мы делаем это на этом конкретном транспортном средстве, это приложение может быть применено к множеству различных автомобилей. Единственная разница, на самом деле, будет заключаться в расположении ваших винтов для выпуска воздуха и размере фитингов. Если вам нравится это видео, пожалуйста, нажмите подписаться. У нас есть масса дополнительной информации об этом и многих других транспортных средствах, а также более общие советы, подобные этому.

Если вам когда-нибудь понадобятся запчасти для вашего автомобиля, вы можете перейти по ссылке в описании на 1AAuto.com. Наш бачок главного цилиндра уже чист, потому что мне пришлось заполнить его жидкостью и прокачать главный цилиндр из-за отказа тормозной магистрали, поэтому мы сейчас прокачиваем остальные наши тормоза.

Если у вас грязный, вытрите его и убедитесь, что грязь или загрязняющие вещества не попали в жидкость. Снимите крышку и полностью заполните главный цилиндр, потому что мы не хотим, чтобы он вытекал и попадал в него воздух, иначе мы начнем весь процесс сначала. Как только он наполнится, мы закроем крышку, чтобы туда ничего не попало. Убедитесь, что вы держите свою жидкость хорошо и плотно. Вы же не хотите, чтобы туда попала влага. Правильная процедура прокачки тормозов на подавляющем большинстве автомобилей, включая этот, заключается в том, чтобы начать с самого дальнего колеса от главного цилиндра, который будет задним пассажиром. Затем мы перейдем к задней части водителя, передней части пассажира и закончим спереди водителя.

Это делается для того, чтобы убедиться, что любой воздух или грязная жидкость в системе полностью вытеснены через самую длинную линию, чтобы убедиться, что они не застревают, когда вы подходите все ближе и ближе к главному цилиндру. У этого автомобиля есть модуль ABS внизу, примерно посередине грузовика, но он немного сдвинут вперед, так что эти линии все еще остаются в силе. Блок ABS, установленный сзади, сделает эту процедуру противоположной тому, как мы собираемся это сделать.

Если ваш автомобиль оснащен задним модулем ABS. Этот процесс будет обратным тому, как мы собираемся это сделать, когда ваши тормоза начинают кровоточить спереди и заканчиваются сзади. Это будет зависеть от того, где находится ваш модуль, поэтому просто взгляните на него и посмотрите, какие строки самые длинные. Если это в заднем пассажирском углу, то самая дальняя линия будет спереди водителя. Если он сзади водителя, то передняя часть пассажира должна быть вашим самым дальним углом. Простая проверка тормозных магистралей должна показать вам, у какой из них самые длинные. Под грузовиком на внутренней стороне рамной балки, она фактически почти мертва под водительским сиденьем спереди.

Наш модуль ABS не расположен в моторном отсеке, как большинство из них. Это все же ближе к передней части автомобиля, поэтому процедура прокачки будет такой же. При кровотечении у двух человек обязательно используйте какой-либо контейнер для жидкости. Мы собираемся использовать наш одиночный прокачиватель только потому, что он у нас есть. Вы также можете использовать шланг в ведре или бутылке другого типа, чтобы слить жидкость, или просто поставить под ним поддон и распылить все позже. Тормозная жидкость очень едкая, поэтому следите за тем, чтобы она не попала на землю, грязь, проезжую часть, гараж или любое другое место, где вы работаете.

С двумя людьми вы, у тормозного суппорта, захотите крикнуть «Насос», после чего человек на водительском сиденье медленно и полностью нажмет на педаль три раза. Затем они скажут вам, что держат. Откройте выпускной клапан. Подождите, пока вытечет жидкость. Закройте его полностью. Затем сообщите человеку на водительском сиденье, что он может снять ногу с педали, и повторите процесс два-три раза или до тех пор, пока из ваших трубопроводов не выйдет весь воздух. Теперь мы закончим прокачку передних тормозов, используя метод двух человек.

Хотя вам не нужно чередовать способы, как у нас, мы просто показываем вам оба метода, передний и задний, чтобы вы могли увидеть сходства и различия между ними. «Накачай это.» «Держать.» «Насос.» Теперь, когда из системы вышел весь воздух и педаль тормоза внутри грузовика хорошо нажата, мы можем продолжить работу и закрыть нашу последнюю линию. Снимите шланг. Долейте нашу тормозную жидкость в последний раз.

Переустановите наши колеса и шины, если вы сняли свои, и вам это не нужно, мы просто сделали это, чтобы вам было легче показать, и вы готовы к работе. Всегда утилизируйте автомобильные жидкости должным образом и безопасно, чтобы не создавать загрязнения. Тормозная жидкость и другие различные опасные отходы от транспортных средств, как правило, могут быть возвращены в местный магазин запчастей, так как они принимают такие отходы. Если вы местная свалка или свалка с опасными отходами, храните эти детали в безопасном месте и привозите их в подходящее время.

Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.

Как прокачать тормоза: вытеснение воздуха из тормозных магистралей

«Прокачка тормозов» и «как разводить тормоза» — это фразы, которые многие люди гуглят, и, возможно, именно поэтому вы читаете эти слова. В этой статье мы рассмотрим, почему наличие воздуха в тормозных магистралях является похоронным звоном для надежных тормозов. Мы рассмотрим, как прокачать тормоза самостоятельно или с приятелем. А затем мы рассмотрим, как заменить тормозные магистрали и шланги, а также такие вещи, как прокачные винты.

Однажды в субботу, несколько лет назад, я арендовал фургон, чтобы перевезти вещи из квартиры в бунгало, которое мы с женой купили в Ройал-Оук, пригороде Детройта. Royal Oak известен тем, что является эпицентром ежегодного круиза Woodward Dream Cruise. Но моя поездка в тот день на 15-футовом прокате не была ни мечтой, ни круизом.

Я поворачивал налево на перекрестке после выезда со стоянки, когда понял, что грузовик ведет себя как лодка. (Кажется, он колебался, прежде чем повернуться, словно решая, стоит ли это делать.) Но больше беспокоила педаль тормоза. Когда я толкнул его вниз, он упал на пол. Грузовик замедлялся и останавливался, но это требовало времени. Если бы я был умным, я бы вернул его немедленно. А я не был и не стал — вместо этого я проехал медленно. Особенно после того, как мы погрузили наши вещи на борт. Когда мне нужно было остановиться, я рано и резко нажимал на тормоз, моя нога прижималась к полу.

В тот день мы перевезли вещи, и мне каким-то образом удалось избежать аварии. Но оглядываясь назад, я понимаю, как мне повезло. Мне не пришлось останавливаться из-за ребенка, гоняющегося за мячом на улице, из-за того, что кто-то проехал на красный свет, или из-за байкера, сворачивающего передо мной.

То, с чем я имел дело в тот день, было губчатыми тормозами, чрезвычайно мягкой педалью тормоза. Тормоза грузовика (вероятно, барабанные), несомненно, износились. Но когда ваша педаль тормоза уходит в пол, у вас обычно возникает проблема «воздуха в тормозных магистралях». Поэтому, прежде чем мы рассмотрим, как прокачать тормоза без этого воздуха, давайте сначала рассмотрим, почему это проблема.

Тормозная система легкового или грузового автомобиля является своего рода сердечно-сосудистой системой для остановки. Есть похожее на сердце устройство, главный цилиндр, который прокачивает гидравлическую тормозную жидкость через сеть тормозных магистралей и шлангов (артерий и вен). Это система огромной силы благодаря закону природы, называемому законом Паскаля.

Закон Паскаля гласит, что когда у вас есть жидкость в замкнутом пространстве, давление из любого места распространяется равномерно везде. На рисунке выше показано, как это работает. Нажмите большим пальцем на шарик с жидкостью — скажем, на небольшой водяной шарик — и давление будет одинаково во всех направлениях. Это принцип гидравлических машин, таких как прессы и подъемные устройства.

Если вы посмотрите на анимацию гидравлики ниже, вы заметите, что вертикальная труба слева меньше, чем справа. Допустим, он в двадцать раз меньше по площади поверхности наверху. Это означает, благодаря закону Паскаля, что когда ступня давит вниз, это эквивалентно двадцатифутовому давлению справа. Это 20-кратное механическое преимущество. Это магия гидравлики и причина, по которой автомобильные подъемники поднимаются, самосвалы опрокидываются, а ваши тормоза тормозят.

Ключом к правильному функционированию всего этого является то, что жидкость не сжимается — по крайней мере, не настолько, чтобы изменить гидравлику.

Причина прокачки тормозов или вытеснения воздуха из любой гидравлической системы заключается в следующем: воздух СИЛЬНО сжимается. Есть еще один закон природы — закон Бойля — который гласит, что когда вы увеличиваете давление на воздух (или любой газ), вы пропорционально уменьшаете занимаемое им пространство. Поэтому, если вы удвоите давление на какой-то воздух, вы сократите его пространство вдвое. Если вы утроите давление, вы сократите его пространство до трети. И так далее.

Вот почему вы можете взять, например, велосипедный насос и нагнетать воздух объемом в галлон менее чем в кварту. И именно поэтому стандартный акваланг с давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм сжимает воздух примерно до 1/200 своего первоначального объема. (Кстати, 1/200 — это разница в размерах между Боингом 737 на взлетно-посадочной полосе и моделью самолета на книжной полке вашего ребенка.)

Эта сжимаемость воздуха, в зависимости от количества, может разрушить гидравлическую систему. На анимации ниже вы можете увидеть разницу между воздухом и отсутствием воздуха. Когда есть воздух, вместо того, чтобы толкать вес вверх справа, женская нога просто сжимает воздух в крошечное пространство.

Из-за всего этого воздух в тормозных магистралях является особенно серьезной проблемой. Когда вы умеренно сильно нажимаете на педаль тормоза, вы делаете это с силой около 70 фунтов. Ваша педаль тормоза, которая сама по себе является рычагом, усиливает это усилие до шести раз. А если в вашем автомобиле есть усилитель тормозов, он добавит еще больше силы.

Это давление идет от главного цилиндра через тормозные магистрали к передним суппортам. И в зависимости от размера вашего главного цилиндра и количества поршней в каждом суппорте усилие может достигать 3400 фунтов на квадратный дюйм на суппорт. Это много — больше, чем рабочее давление стандартного акваланга. (Кстати, за предыдущую математику я обязан статье Эндрю Маркела в журнале Brake & Front End.)

Анимация ниже со снятой педалью показывает поток жидкости в дисковой тормозной системе от главного цилиндра через тормозную магистраль к суппорту и тормозным колодкам. Опять же, вовлеченные давления огромны, легко превышая 3000 фунтов на квадратный дюйм. И именно поэтому так важно разводить тормоза без воздуха.

Воздух может попасть в систему несколькими путями, один из которых — через главный цилиндр. Ниже показан главный цилиндр для Ford F-150 — отдельно стоящая деталь слева и установленная под капотом справа на изображении с форума F-150.

На приведенном ниже рисунке из Wikihow показаны основные части — верхний бачок, который вы заполняете тормозной жидкостью, сам главный цилиндр, который нагнетает жидкость в тормозные магистрали, и датчик, предупреждающий вас, если жидкость слишком низко. (Этот датчик отличается от датчика ABS, хотя он сигнализирует вам с помощью предупредительной лампочки на приборной панели.)

2001 Mazda B3000 (Форд Рейнджер). При этом он показывает, как прокачать тормоза самостоятельно или с помощью друга. Он также показывает, как работать с барабанными тормозами, которые у Mazda сзади, и с дисковыми тормозами, которые находятся спереди. (Его процесс для обоих одинаков.)

В начале видео он объясняет, что причиной попадания воздуха в тормозные магистрали является вода. И это подводит нас к теме тормозной жидкости.

В современных легковых и грузовых автомобилях в основном используется тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4. И эти жидкости гигроскопичны, то есть они поглощают воду. Это может произойти в верхней части резервуара, где жидкость подвергается воздействию влажности воздуха.

Почему это важно? Потому что вода закипает при более низких температурах, чем тормозная жидкость — 212 ° F на уровне моря против температуры выше 400 ° F для новой тормозной жидкости. По мере того, как ваша тормозная жидкость со временем поглощает воду, ее температура кипения снижается, и когда она закипает, вы получаете пар в тормозной системе. И , что заставляет вашу тормозную жидкость сжиматься.

Еще раз о тормозной жидкости: проверьте в руководстве пользователя тип, который следует использовать. DOT 5, например, сделан на основе силикона и отталкивает воду, но плохо работает с антиблокировочной системой тормозов (ABS).

Выше ChrisFix показывает, как прокачать тормоза с другом. Он начинает с того, что открывает бачок и удаляет старую, мутного цвета тормозную жидкость с помощью палочки для индейки. Затем он заполняет резервуар доверху чистой новой жидкостью. Вот что он делает дальше:

• Сначала он направляется к заднему колесу со стороны пассажира — самому дальнему из четырех колес от главного цилиндра. Пока модуль управления ABS расположен в передней части автомобиля, задний тормоз пассажира, вероятно, будет иметь самую длинную тормозную магистраль. (И самая вымываемая жидкость.)
• Затем он находит выпускной клапан, снимает крышку и прикрепляет кусок прозрачной виниловой трубки длиной примерно 30 дюймов. Это трубка с внутренним диаметром 1/4 дюйма, которая подходит как к его дисковым, так и к барабанным тормозам.
• Затем он прикрепляет конец трубки к выпускному клапану стяжкой среднего размера — шаг, который, по его словам, может быть полезен, если посадка на выпускном клапане ослаблена.
• Другой конец он втыкает в пластиковую бутылку, стоящую под клапаном (очевидный, но важный момент).
• Затем он ослабляет вентиль примерно на четверть оборота и говорит своему другу нажать на тормоз.
• После того, как жидкость вышла, он затягивает клапан и говорит своему другу отпустить педаль тормоза.
• Затем он повторяет предыдущий шаг до тех пор, пока из выпускного клапана не начнет выходить чистая жидкость — признак того, что он полностью смыл старую жидкость из тормозной магистрали, идущей к этому колесу.
• Наконец, он плотно затягивает вентиль, прежде чем сказать своему другу отпустить педаль. Таким образом, восходящая тяга выпуска не втягивает жидкость обратно через трубку в систему.

Объявление

Позже в видео, когда он переключается на дисковый тормоз, он показывает, как самостоятельно прокачать тормоза. Это более быстрый процесс:

• Сначала он наполняет бачок новой тормозной жидкостью.
• Затем он направляется к заднему тормозу со стороны водителя и прикрепляет свою трубку к выпускному клапану стяжкой.
• Затем он удостоверяется, что его трубка поднимается над выпускным клапаном, а затем опускается к пластиковой бутылке и входит в нее. Это вопрос физики — он хочет, чтобы воздух поднимался из клапана вверх в трубку.
• Он удостоверяется, что на дне бутылки находится несколько дюймов жидкости, и проверяет, погружен ли конец трубки, идущей в бутылку, в эту жидкость. Таким образом, когда он отпускает педаль тормоза, трубка будет всасывать жидкость, а не воздух.
• Затем он открывает клапан серповидным ключом до тех пор, пока в трубку не начнет поступать жидкость.
• Затем он направляется к педали тормоза и качает ее до тех пор, пока из клапана не пойдет только чистая жидкость без пузырьков воздуха.

Ключом к шагу является прокачка тормозов, которую он использует. В следующем видео он показывает, как сделать прокачку тормозов, используя 20-унциевый. Бутыль Powerade:

В двух вышеописанных методах используется педаль тормоза, чтобы прогнать старую заполненную воздухом жидкость вниз и из системы. Однако есть и другие способы, и в следующем видео, снятом механиком YouTube Скотти Килмером, показан один из них. Хотя это видео снято в 2008 году, продукт все еще находится на рынке, и вы хорошо видите, как Kilmer впрыскивает новую жидкость через выпускной клапан в резервуар.

Скотти использует комплект для прокачки тормозов, который Phoenix Systems продает на Amazon, где он имеет неоднозначные отзывы. Вы можете проверить альтернативные наборы для прокачки на Amazon и в других местах.

Очередное видео на YouTube с канадского канала механиков 4DIYers, показывает, как самостоятельно прокачать тормоза с помощью вакуумного насоса и выкачать жидкость из прокачного клапана. Механик подсоединяет виниловую трубку к своему штуцеру для выпуска воздуха, а затем создает вакуум с помощью ручного насоса. Только после того, как у него будет достаточное давление, он открывает штуцер для выпуска воздуха. Когда он закончил, он проверяет педаль тормоза, чтобы убедиться, что она не мягкая и не губчатая.

Другая причина, по которой вам может понадобиться прокачать тормоза, — это отказ тормозной магистрали.

В следующем видео 4DIYers показывает, как заменить тормозные магистрали, используя различные материалы: сталь, сталь с покрытием и медь-никель. (Carlson производит все три типа — см. нашу страницу тормозных магистралей). Медь устойчива к ржавчине и легче сгибается в нужную форму. Сталь дешевле, но легче ржавеет. Сталь с покрытием помогает противостоять ржавчине.

В конце процесса, который включает в себя удаление старых строп, резку новых, сгибание и развальцовку перед установкой, механик прокачивает тормоза.

В отличие от металлических тормозных магистралей, которые проходят по всей длине вашего автомобиля или грузовика, тормозные шланги изготовлены из резины (иногда покрыты стальной оплеткой) и расположены возле колес. Их гибкость позволяет им двигаться вместе с вашей системой подвески.

В следующем видео Эрик Машинист, механик YouTube из Огайо, показывает, как заменить тормозные шланги, которые сгнили и потрескались. Одна деталь, которую он подчеркивает, заключается в использовании линейного ключа для ослабления и затягивания соединений, а не открытого ключа. «Я не могу не подчеркнуть, насколько это важно», — говорит он. «Если вы используете открытый гаечный ключ, высока вероятность того, что вы свернете застежку».

В видеоролике ChrisFix о том, как прокачать тормоза, последний тормоз, над которым он работает, имеет проблему: клапан прокачки не выпускает жидкость или не выпускает воздух вообще. Он снимает его, показывает, насколько он ржавый, и замечает, что в прошлом у него сломался штуцер для выпуска воздуха.

Это еще одна деталь тормоза — похожая на болты крепления суппорта (которые могут застрять) или направляющие штифты суппорта (которые могут заклинить) — где имеет смысл заменить старые детали. Carlson производит эти детали — посетите нашу страницу поддержки продаж, если вам нужна помощь.

В начале этой статьи я написал о дне, когда я арендовал грузовик для перевозки вещей из квартиры в бунгало Royal Oak. Хотя моя память не идеальна, я определенно помню тошнотворное чувство в низу живота, когда я впервые почувствовал, как педаль тормоза упирается в пол.