Как правильно прокачать тормоза — пошаговая инструкция

Ремонтные работы – это неотъемлемая часть эксплуатации автомобиля. Рано или поздно какие-либо узлы системы выходят из строя, поэтому водителю приходиться отправлять своего железного коня в сервис. Некоторые автолюбители предпочитают справляться хотя бы с банальными поломками самостоятельно, что в принципе вполне разумно. Но существуют и запланированные ремонтные работы, например, своевременная замена антифриза, различных расходников, а также тормозной жидкости. После замены последней, тормозной системе необходима прокачка, так как там остался воздух, чего быт не должно. В этой статье мы расскажем вам, как правильно прокачать тормоза.

Зачем нужна прокачка тормозной системы?

Прокачка тормозной системы требуется авто хотя бы раз в 2,5 года, так как каждые два с половиной года тормозная жидкость в системе подлежит замене. И первая причина, по которой у водителя возникает необходимость в прокачке тормозов, как-раз-таки разгерметизация тормозной системы. Несмотря на то, что герметичность может быть нарушена в следствии замены тормозной жидкости, поводом для ее разгерметизации могут послужить и другие факторы.

Воздух в тормозной магистрали может оказаться в момент замены гидравлических узлов, нарушения соединений системы в следствии удара или аварии, да и просто банальных утечек. Также вполне велика вероятность появления в системе воздуха в следствии кипения старой тормозной жидкости. При закипании жидкости в системе накапливаются пары, а в следствии появляются частицы воздуха, из-за чего в самый неудачный момент тормоза могут просто отказать.

Можно ли самому справиться с прокачкой тормозов?

Тормозная система – это один из самых главных узлов в автомобиле, отвечающих за безопасность водителя и его пассажиров. Поэтому к операции по прокачке тормозной системы нужно отнестись со всей серьезностью и ответственностью. На самом деле, в этом деле нет ничего сложного, как может показаться простому обывателю на первый взгляд, но все же нужно понимать, что работу надо делать хорошо, ведь цена ошибки – ваша безопасность.

Мы настоятельно рекомендуем не браться за это дело, если вы слишком не уверены в своих силах, и ни разу не занимались даже самым простым ремонтом. В случае если вы более или менее понимаете с чем имеете дело, но сами ни разу не пробовали прокачать тормоза самостоятельно, найдите помощника, который уже занимался таким ремонтом. Да и вообще, прокачка тормозной системы пройдет быстрее и эффективнее в том случае, если у вас будет напарник, который поможет вам в этом деле.

Если вы будете следовать всем инструкциям, указанным в этой статье, то у вас не должно возникнуть проблем с прокачкой «Braking System». Мы же в свою очередь попытаемся максимально доходчиво объяснить, как правильно прокачать тормоза на своем автомобиле.

Главные правила, которые нужно соблюдать!

Первое обязательное правило, для безопасной прокачки тормозов заключается в полном баке жидкости. Вся суть в том, что для того, чтобы в магистрали тормозов не осталось лишнего воздуха, во время его спуска емкость для тормозной жидкости должна быть полной. В противном случае, вам не удастся полностью удалить воздух при прокачке тормозов, а значит работа будет сделана некачественно, а педаль тормоза может сильно проваливаться во время торможения.

Второе – прокачка тормозной системы должна проходить с использованием и строгим соблюдением всех инструкций. Очень важно делать все в правильной последовательности, иначе результат также может оказаться не самым лучшим.

Третье правило, которое скорее можно назвать нюансом, чем правилом, это осторожное обращение со стравливающими клапанами. Дело в том, что они все время эксплуатации автомобиля подвержены большим нагрузкам и окислению. Обратите внимание на стравливающие клапаны своего автомобиля, если они заржавели или слишком грязные, то рекомендуем вам воспользоваться WD-40. В таком случае открутить колпачок будет гораздо легче, а главное «вэдэшка» уменьшает риск сорвать на клапане резьбу.

Как правильно прокачать тормоза на машине без ABS?

Последовательность и устройство для прокачки тормозов:

1. Заднее левое колесо (ЗЛ)
2. ЗП
3. ПП
4. ПЛ

Перед тем как описывать дальнейшие действия стоит уточнить еще один момент, дабы в будущем не возникло никаких вопросов. Все дело в том, что на машине, где предусмотрено распределение усилий тормозов по осям (колдун), необходимо переключить ручку так называемого колдуна, дабы сымитировать ситуацию полной загрузки автомобиля. Это приведет к максимальной эффективности всей магистрали тормозной системы, что в несколько раз упростит весь процесс прокачки.

Последовательность действий для машины без ABS

1. Открутите крышечку от выпускного клапана, отвечающего за вентилируемость тормозного цилиндра колеса. Затем произведите прочистку клапана и наденьте на него чистый шланг. Обратную сторону трубки опустите в тару, заполненную тормозной жидкостью лишь наполовину.
2. Теперь вашему помощнику необходимо повыжимать тормозную тапку до того момента, пока не станет очевидно, что в тормозной магистрали появилось давление. Понять образовалось ли оно там или нет поможет ответная реакция педали – чем большее сопротивление она дает, тем лучше давление в системе.
3. Увеличивается давление путем полного нажатия, а затем последующего удерживания педали тормоза.
4. На половину оборота открутите клапан выхода воздуха. Вы заметите, что в тару начала вытекать жидкость. Убедитесь в том, что обратная сторона шланга опущена в жидкость.
5. Как только вы заметили, что в системе упало давление, закрутите клапан вентиляции.
6. Вновь сделайте прокачку тормозной магистрали с выжатой тапкой тормоза
7. Вновь прокачивайте тормоза, пока в шланге не испарятся все пузырьки воздуха
8. После этого можно снимать шланг с выпускного клапана и прикручивать защитный колпак, желательно новый.
9. Повторите все эти восемь пунктов на других колесах автомобиля.

Как правильно прокачать тормоза на машине с ABS

Начинать нужно с передних колес:

1. Отключите зажигание и выжмите тормозную педаль несколько раз (15-25) – это поможет спустить управляющее давление ABS
2. Залейте полный бачок тормозной жидкости
3. Натяните трубку на клапан для спуска воздуха на переднем правом колесе. Обратную сторону шланга погрузите в тару с тормозной жидкостью. Использовать прозрачный шланг!
4. Обратитесь к помощнику с просьбой повыжимать тапку тормоза пока в магистрале не появится давление. Теперь, не отпуская ноги с педали , откручивайте клапан. Когда в педали пропадет отдача, клапан можно закручивать.
5. Повтор всех действия до того момента, пока в шланге не пропадут воздушные пузырьки.
6. Закрутите колпачок и залейте в бак тормозную жидкость до краев
7. То же самое сделайте со вторым колесом

Задние колеса:

1. Идентично первому пункту при прокачке передних колес
2. Запустите зажигание, вставьте шланг и открутите клапан правого тормозного цилиндра для стравливания воздуха. Как только пузырьки воздуха в шланге пропадут – закрутите клапан
3. Отключите зажигание и приготовьте к работе клапан тормоза левого колеса
4. Такими же действиями прокачайте следующее заднее колесо
5. Залейте тормозную жидкость в специальный бачок до отметки «MAX».

Также вы можете посмотреть видеоролик о том, как правильно прокачать тормоза!

Прокачиваем тормоза самостоятельно: несколько простых рекомендаций

Чтобы тормозная система автомобиля служила долго, надежно и без неприятных сюрпризов, ее нужно обслуживать. В том числе требуется прокачка тормозов. О том, как это сделать, можно узнать в этой статье.

Прокачать тормоза самостоятельно: как это сделать

По ряду причин (выход из строя отдельных частей тормозной системы, замена тормозной жидкости или ремонт тормозов) в гидравлических тормозах наряду с тормозной жидкостью присутствует определенное количество воздуха. 

Поскольку все тормозные характеристики построены на том, что жидкость не меняет свой объем при физическом воздействии, а воздух, как известно, достаточно хорошо сжимается, такой нежелательный воздух способен ослабить тормозную систему или даже привести к выходу из строя.

Поэтому прокачка нужна, чтобы полностью удалить из гидросистемы тормозов весь воздух без остатка.

Когда нужно прокачивать тормоза

Прокачивать тормоза обычно нужно раз в два года или через 55 тысяч километров. После ремонта или замены тормозной жидкости требуется прокачка тормозной системы. 

Также нужна прокачка тормозов при появлении следующих симптомов тормозной системы:

• педаль тормоза стала «мягкой»;
• чтобы увеличить рабочий ход педали тормоза;
• есть периодические выходы из строя одной и той же педали; 
• чтобы увеличить тормозной путь.

 Процедура прокачки тормозов

При прокачке тормозной системы следует строго придерживаться порядка. Например, для классики со стандартной компоновкой тормозных контуров последовательность прокачки будет следующая: правое заднее колесо, левое заднее колесо, правое переднее колесо и затем левое переднее колесо. 

В случае диагональных тормозных цепей необходимо начать с правого заднего колеса, перейти к левому переднему, затем прокачать левое заднее колесо и завершить процесс прокачкой правого переднего колеса. 

Как прокачивать тормоза

Нужно заполнить бачок тормозной жидкости до максимального уровня. Подвешенный к колесу, открутить и снять. Нужно убрать грязь с выходного патрубка тормозного механизма и снять защитный колпачок. 

Затем надеть пластмассовый фитинг, нейлоновую или резиновую трубку, второй конец которой упирается в дно емкости, налитой тормозной жидкостью, так, чтобы конец трубки был погружен в жидкость на дне емкости. 

С интервалом в 1 секунду нужно сделать резкую качку на 3-4 педали, удерживая ее нажатой после последнего переката. Затем включить выпускной штуцер примерно на 1/2 оборота. Из трубки помимо потока тормозной жидкости будут выходить пузырьки воздуха.

 После того, как жидкость перестанет вытекать из трубки, нужно снять штуцер, и отпустить педаль тормоза. Нужно долить тормозную жидкость в бачок, сделать 3-4 резких качки и зафиксировать педаль в нажатом положении. 

После открыть кран, выпуская часть жидкости с воздухом. Затягивая штуцер, нужно отпустить педаль тормоза. После повторить процедуру откачки до тех пор, пока из патрубка не будет вытекать исключительно одна без пузырьков воздуха тормозная жидкость. Снять штуцер с трубкой и надеть на него колпачок. 

Колесо ставят на направляющие пальцы диска и надежно фиксируют болтами. Затем нужно перейти к следующему колесу. Это процедура прокачки тормозов. 

( Пока оценок нет )

Как прокачать тормоза самому? Узнай как прокачать тормоза без помощника!

Как прокачать тормоза без помощника — варианты:

Перед тем как приступить к работе следует произвести очистку штуцеров тормозных цилиндров от грязи и снять защитные колпачки. Покачивание тормозной системы выполняется по определенному принципу — начиная от самого дальнего от ГТЦ (главный тормозной цилиндр) колеса к самому ближнему.

Вариант первый. Покачивание тормозов при помощи газового упора.

Если у вас имеется «в хозяйстве» газовый шток-упор, (они встречаются в капотах и задних дверях и выполняют функцию подъемников) данный способ вам будет кстати. Делается все следующим образом:

1. Доливаете в бачок ГТЦ тормозную жидкость (ТЖ) до максимального уровня.
2. Затем несколько раз выжмите до упора педаль тормоза.
3. Далее установите газовый упор между педалью тормоза и сиденьем.
4. После этого действуйте по стандартной схеме — стравливайте ТЖ с пузырьками в емкость с тормозной жидкостью, она будет выходить вместе с пузырьками. Газовый упор будет давить на педаль, по сути выполняя работу помощника :-).
5. По такому же принципу прокачайте тормозные цилиндры остальных колес. Не забудьте при этом следить за ТЖ в бачке и при необходимости доливать ее.

Вариант второй. Как прокачать тормоза самому, используя спринцовку?

1. Если газовый упор есть не у всех, то со спринцовкой все гораздо проще. Оденьте ее на прозрачный шланг подходящего диаметра и сожмите спринцовку, максимально выдавив из нее воздух. 2. Далее подключите шланг к перепускному штуцеру и откройте штуцер.

3. Разожмите спринцовку и ТЖ вместе с воздухом начнет идти в спринцовку.

4. После того как спринцовка наполнилась, шланг передавливается и перекрывается перепускной клапан, а жидкость сливается в чистую тару. Таким образом вы прогоните всю тормозную жидкость вместе с воздухом через спринцовку,  постоянно подливая в бачок ТЖ жидкость без пузырьков.

Вариант третий. Прокачка тормозов без помощника при помощи обратного клапана

1. Данный способ предусматривает наличие эластичной трубки подходящего диаметра и длины, чтобы ее можно было одеть на перепускной штуцер.
2. С одной стороны трубки сделайте простой обратный клапан, с другой стороны завяжите узел.
3. Чуть выше сделайте продольный разрез длиной около сантиметра.
4. Второй конец трубки оденьте на штуцер, затем клапан опустите в емкость с ТЖ.

Принцип этого устройства следующий: когда вы будет давить на педаль тормоза, перепускной клапан позволит ТЖ выйти в емкость, при этом клапан не позволит ей и

Как прокачать тормоза?

Воздух в тормозной системе – потенциальная угроза безопасности. Он может там образоваться из паров кипящей состарившейся тормозной жидкости (из-за большого количества конденсата), утечек, повреждения частей тормозной системы или в процессе замены гидравлических компонентов. Поэтому, прежде чем начать прокачку тормозов, необходимо проверить, герметична ли система – места соединений элементов.

Кроме того, необходимо вспомнить, как давно залита тормозная жидкость. Ее необходимо менять каждые два года и ни в коем случае нельзя смешивать разные типы жидкостей. Например, если залита «тормозуха» типа DOT-3, то не следует использовать DOT-4 или DOT-5 – это может привести к «растворению» уплотнений в тормозных цилиндрах и местах соединения компонентов системы.

Прокачка тормозов только на первый взгляд кажется сложной задачей. Однако, она весьма ответственная. От правильности действий зависит — не подведут ли вас тормоза в самый неподходящий момент. Если вы не уверены в своих навыках, то лучше обратиться за помощью в сервис, а свободное время потратить на встречу с друзьями.

Если все же вы решились, тогда придерживайтесь основных правил, и тогда не должно возникнуть никаких проблем. Во-первых, во время стравливания воздуха в бачке всегда должна быть тормозная жидкость. Во-вторых, необходимо строгое соблюдение правильной последовательности действий.

Внимание! В автомобиле без ABS прокачку необходимо начинать с колеса наиболее удаленного от тормозного насоса — обычно заднее правое. Затем переходим к заднему левому, переднему правому и заканчиваем передним левым. В машинах с ABS процедура начинается с передних колес.

В-третьих, мы должны быть осторожны со стравливающими клапанами. Если они сильно поржавели или грязные, то прежде, чем их откручивать, очистите проволочной щеткой  и обработайте спреем типа «жидкий ключ» (WD-40). Это поможет легче открутить клапан. После открытия клапана, тормозной жидкости следует стечь до тех пор, пока мы не увидим отсутствие пузырьков, а жидкость станет чистой и прозрачной.

И еще один момент. Для качественной прокачки тормозной системы нужны два человека. Попросите о помощи друга. Вдвоем это делать эффективнее, быстрее и, конечно, веселее.

Прокачка тормозной системы без ABS

Схема прокачки:

1. Тормозной цилиндр или суппорт заднего правого колеса.

2. Тормозной цилиндр или суппорт заднего левого колеса.

3. Суппорт переднего правого колеса.

4. Суппорт переднего левого колеса.

Внимание! На автомобилях с распределением тормозных усилий по осям (в простонародье «колдун») во время прокачки задних тормозов необходимо переместить рычаг (поршень) колдуна, для имитации полной загрузки машины. Это обеспечит максимальную пропускную способность тормозной магистрали и упростит прокачку тормозов.

Последовательность действий:

1. Снимите колпачок с выпускного клапана вентиляции тормозного цилиндра колеса, очистите клапан и наденьте чистый прозрачный шланг. Другой конец шланга вставьте в емкость с наполненной до половины тормозной жидкостью.

2. Попросите своего помощника, чтобы он понажимал педаль тормоза до момента создания в системе давления. Признаком станет растущее сопротивление педали тормоза.

3. Для создания давления необходимо полностью нажать и удерживать педаль тормоза.

4. Ослабьте на пол-оборта клапан выпуска воздуха. В емкость потечет жидкость. Второй конец шланга должен быть погружен в жидкость.

5. После заметного падения давления в системе, затяните вентиляционный клапан.

6. Повторите операцию по прокачке с нажатой педалью тормоза.

7. Снова повторите прокачку до тех пор, пока в жидкости в шланге не исчезнут воздушные пузырьки.

8. Снимите шланг с выпускного клапана и замените защитный колпачок.

9. Повторите те же действия для тормозных цилиндров остальных колес.

Прокачка тормозной системы с ABS

В автомобилях, оборудованных ABS, процесс немного отличается. Если уровень жидкости в бачке во время прокачки понизится слишком сильно, то в тормозную систему может попасть воздух, который затем окажется в насосе. В этом случае вы не сможете продолжить прокачку системы, и придется обращаться в сервис.

Передние колеса:

1. Выключите зажигание и нажмите на тормоз примерно 20 раз для того, чтобы избавиться от управляющего давления ABS.

2. Наполните бачок тормозной системы до самых краев.

3. Наденьте прозрачный шланг на клапан выпуска воздуха правого переднего колеса. Другой конец шланга опустите в емкость с тормозной жидкостью.

4. Попросите помощника понажимать на педаль тормоза до появления давления в системе. Затем, удерживая педаль тормоза нажатой, открутите вентиль. Когда сопротивление педали прекратится, закройте клапан.

5. Повторите данную процедуру несколько раз до тех пор, пока жидкость в шланге не окажется без пузырьков.

6. Закройте клапан и наполните бачок тормозной жидкостью.

7. Второе «колесо» прокачайте точно таким же образом.

Задние колеса:

1. Выключите зажигание и нажмите на тормоз примерно 20 раз для того, чтобы избавиться от управляющего давления ABS.

2. Нажмите и отпустите педаль тормоза.

3. Включите зажигание, наденьте шланг и откройте клапан стравливания воздуха правого тормозного цилиндра. Закройте клапан, как только в шланге перестанут появляться пузырьки воздуха.

Внимание! Насос системы ABS не должен работать больше двух минут, иначе он перегреется. Таким образом, после каждых двух минут необходимо делать десятиминутный перерыв для охлаждения насоса.

4. Выключите зажигание и подготовьте вентиль тормоза левого колеса.

5. Точно таким же образом прокачайте второе «колесо».

6. Включите зажигание и подождите, пока насос ABS не выключится самостоятельно.

7. Долейте в тормозной бачок жидкость до Максимума.

последовательность прокачки после замены колодок

Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.

Как часто надо менять и проверять уровень тормозной жидкости

Производители рекомендуют менять тормозную жидкость не чаще 1 раза в 2 – 3 года. Это примерно соответствует 30-50 тыс. км. Более точные сроки замены указаны в технической документации, которая прилагается к конкретной марке авто.

Кроме того, жидкость следует заменить и тогда, когда она изменила цвет с золотистого на грязно-коричневый.

Проверять ее уровень следует регулярно, поскольку от этого зависит качество торможения и безопасность на дороге.

Последовательность прокачки тормозов

Прокачивать тормозную систему обычно начинают с самой длинной трубки. Как правило, это задняя правая (то есть к рабочему цилиндру заднего правого колеса). Далее – «по убывающей»: задняя левая, передняя правая, передняя левая. Как правило, процедуру дублируют – «для верности». Не забудьте снять крышку с бачка тормозной жидкости – придётся добавлять жидкость по мере её убывания.   Действия просты:

• При всех закрытых штуцерах напарник (тот, что в салоне) усиленно «работает» педалью тормоза. Если после нескольких нажатий педаль остаётся «мягкой», он, удерживая её в выжатом положении, даёт другому напарнику сигнал, чтобы тот открывал штуцер – просто в трубке слишком много воздуха и его необходимо стравить.
• Напарник (тот, что у колеса) закрывает штуцер и подаёт сигнал к повторной «накачке».
• Процедура повторяется, пока из штуцера не перестанет выходить воздух.

Как отремонтировать тормозной суппорт своими руками прочитать можно здесь.

Правильнее всего на штуцер надевать трубку, помещённую в ёмкость – будут видны пузырьки воздуха и тормозная жидкость не будет проливаться на пол. Важным во время прокачки является согласованность действий напарников. То есть в тот момент, когда штуцер прокачки ещё не закрыт, ни в коем случае нельзя отпускать выжатую педаль – иначе воздух снова «всосёт» в цилиндр. После того, как прокачаны задние тормоза, необходимо переходить к передним цилиндрам. Передние тормоза прокачиваются так же, как и задние. 

Впрочем, в экстренных случаях – когда, например, пришлось срочно менять лопнувший передний тормозной шланг, допускается прокачать лишь передние тормоза – как применение временной меры. Именно они наиболее влияют на эффективность торможения – в силу распределения нагрузок. Но в процессе ремонта случается всякое – например, обламывается штуцер. Как прокачать тормоза, если сломан штуцер прокачки? В таких случаях – если нет возможности быстро приобрести новый цилиндр, – прокачивают через трубку, подводящую жидкость к цилиндру. 

То есть действуют сходным образом – ослабляют гайку для того, чтобы выпустить воздух. А вообще, даже самые «закисшие» штуцеры зачастую удаётся успешно выкрутить. Обстукивайте цилиндрик с разных сторон небольшим молоточком и пробуйте повернуть его в ту и другую стороны. Иногда, правда, эта процедура отнимает много времени и сил, но в большинстве случаев приводит к успеху.

Когда нужна прокачка тормозов

Первой из них является то, что трубопроводы привода подвергаются негативным воздействиям внешней среды. Трубопроводы задних тормозных механизмов на ВАЗ сделаны из мягких металлов (меди, латуни) и проходят они под днищем авто. Окислительные процессы и возможные ударные нагрузки в процессе эксплуатации могут стать причиной появления трещин или пробоев трубопровода. Привод же передних механизмов – составной, одна часть трубопровода – металлическая, а вторая – резиновая. Со временем резина «стареет» и на ней появляются трещины.

Вторая причина, по которой в системе может оказаться воздух – плановое обслуживание тормозной системы. Жидкость, которая используется в приводе, имеет свой ресурс, поэтому она периодически должна заменяться. Вот именно в процессе замены внутрь системы и попадает воздух. Оказаться в системе он может также после ремонта механизмов, к примеру, во время замены колодок. Поэтому обязательно надо прокачивать тормоза после замены колодок.

Но на автомобилях ВАЗ предусмотрена возможность удаления воздушных пузырей путем прокачки – процесса, при котором из жидкости выгоняется воздух. Для этого к конструкции тормозных механизмов предусмотрены специальные штуцеры.

Выявить, что система требует прокачки несложно – провал педали, легкость ее нажатия и снижение эффективности тормозов, вплоть до полного их отсутствия, указывает на завоздушенность системы.

Но перед тем, как приступать к прокачке, следует тщательно осмотреть все трубопроводы и составные узлы системы на наличие подтеков, а также количество жидкости в бачке. При обнаружении следов подтекания, следует устранить неисправность путем ремонта с использованием ремкомплектов (главный и рабочие тормозные цилиндры), заменой поврежденного участка системы (трубопроводы), а после замены провести прокачку. Если воздух попал в систему из-за недостатка жидкости, то следует предварительно восполнить ее до уровня.

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

1. Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
2. Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.

От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать эту тормозную систему своими руками.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не справиться, требуется прокачать в сервис на техническое обслуживание.

Система ABS состоит из:

• Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
• Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
• Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.

Последовательность прокачки тормозов с абс своими руками

Современные авто оснащены системой АБС, которая позволяет избежать блокировку колес во время торможения. Для того, чтобы правильно прокачивать тормоза, необходимы знания о конструкции тормозной системы.

С колеса начинать прокачку тормозов необходимо с переднего левого, потом переходят на правое. После этого процедуру выполняют на задних колесах – левом, а затем на правом.

Прежде всего необходимо осмотреть резьбу штуцера. Иногда деталь покрывается ржавчиной и прикипает, поэтому ее следует смазать универсальной смазкой. Чтобы прокачать тормоза с абс, следует отключить противоблокирующую систему. Процедуру лучше выполнять на яме, в противном случае придется снимать колеса по очереди.

Порядок прокачки тормозов:

1. Клапан для прокачки тормозов подключить к штуцеру.
2. Рычаг КП ставят в нейтральное положение.
3. Педаль тормоза выжимают до упора и закрепляют ее в таком положении, пока не начнет выходить воздух.
4. После того, как педаль оторвется от пола, штуцер закручивают.
5. Действие выполняют до тех пор, пока высота тормозного раствора не снизится до патрубка.
6. По мере того, как воздух выдавливается, теряется некоторое количество тормозной жидкости, которую потом следует долить до требуемого уровня. После этого подключить АБС.

Схема прокачки тормозной системы повторяется на каждом колесе.

Специалисты рекомендуют проверить сразу масляные шлаги, крепления, их герметичность.

Чтобы проверить работоспособность системы, следует завести машину и выжать педаль тормоза до упора буквально на 10 сек. Если все в порядке – на приборной доске загорится индикатор ABS и через несколько секунд погаснет.

Как прокачать главный тормозной цилиндр

Оптимальным вариантом прокачки ГТЦ является прокачивание каждой секции по отдельности – выпуская воздух через гайки.

Оптимальным вариантом является прокачивание каждой секции ГТЦ по отдельности – выпуская воздух через гайки. Но, например, на ВАЗ 2108 и им подобных трудно обеспечить прокачку секций порознь. Поэтому зачастую поступают проще – наливают тормозную жидкость в бачок, присоединённый к цилиндру (в отверстиях под трубки – заглушки).Надевают ГТЦ на шпильки вакуумного усилителя, не затягивая гаек. Плотно прикручивают трубки, после этого окончательно крепят цилиндр. Как правило, этого достаточно. Но наиболее щепетильные автовладельцы могут и прокачать всю тормозную систему – так сказать, «для души».

7 способов заставить отрыгнуть

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем заработать небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Отрыжка — один из самых простых способов уменьшить вздутие живота. Это помогает устранить дискомфорт, вызванный газом, и может быть активирован по запросу.

Отрыжка также известна как отрыжка. Он включает выброс газа из пищеварительного тракта в рот. Отрыжка возникает, когда воздух проглатывается во время еды или питья, а затем выходит наружу.

Выбрасываемый воздух представляет собой смесь кислорода и азота.

Краткие сведения о том, как заставить себя отрыгнуть:

• Невозможность отрыжки — редкость, но некоторые здоровые люди не могут этого сделать.
• Отрыжка может уменьшить газы и дискомфорт в животе.
• Большинство людей испытывают газы после еды и выделяют их через отрыжку или метеоризм.

Отсутствие отрыжки происходит, когда верхний сфинктер пищевода временно теряет способность выпускать воздух.

Верхний сфинктер пищевода — это мышечный клапан, окружающий верхнюю часть пищевода (пищевод) чуть ниже глоточного прохода.

Мышца сфинктера расслабляется во время глотания, но в остальное время сокращается. Когда человек отрыгивает, мышце сфинктера необходимо на мгновение расслабиться, чтобы позволить воздуху выйти.

Важно, чтобы мышца сфинктера опускалась вниз для глотания. Также важно, чтобы мышца сфинктера выпускала воздух вверх во время отрыжки.

Отсутствие отрыжки может заставить человека чувствовать себя несчастным. Может показаться, что у сфинктера сидит пузырь воздуха, которому некуда деться. Невозможность отрыжки может вызывать болезненные ощущения и вызывать боль в животе и вздутие живота.

При срабатывании отрыжка может вызвать расслабление и быстро улучшить самочувствие человека.

1. Газированные напитки

Сода, пиво и другие газированные напитки являются газированными и газированными. Употребление любого газированного напитка вызывает скопление газов в желудке, вызывает отрыжку и снимает боль в животе.

Недостаточно потягивать напиток. Важно быстро выпить большое количество жидкости, чтобы заставить глотать больше воздуха и увеличить вероятность отрыжки.

2. Движение

Движение может оказывать давление на воздух в желудке и заставлять его подниматься вверх, что может вызвать отрыжку. Если человек сидит, он должен стоять. Если они стоят, им следует сесть. Другой вариант — лечь и быстро встать.

В других случаях требуется больше действий. Ходьба, бег трусцой, прыжки вверх и вниз или растяжка могут выталкивать воздух из желудка.

3. Ешьте продукты, способствующие образованию газов.

Употребление в пищу продуктов, способствующих газообразованию, может повысить давление газов в желудке, что приводит к отрыжке после употребления. К продуктам, которые могут способствовать отрыжке, относятся:

• некоторые фрукты, включая яблоки, груши и персики
• морковь
• карамель
• жевательная резинка
• цельнозерновой хлеб

4.Антациды

Жевательные добавки с карбонатом кальция, такие как Tums и Rolaids, разработаны для уменьшения проглатывания кислоты. Отрыжка — неожиданный побочный эффект антацидов.

Антациды можно купить без рецепта или через Интернет.

5. Нагнетание воздуха

Нагнетание воздуха в горло — один из способов заставить мышцу сфинктера сокращаться.

Сначала втяните воздух в рот так, чтобы челюсти и горло расширились. Так следует всасывать воздух до тех пор, пока в горле не образуется пузырь.

Следующий шаг — закрыть рот языком, прикоснувшись языком к верхней части месяца. Затем выпустите воздух, медленно опуская язык и приоткрыв губы.

6. Проглатывание воздуха

Проглатывание воздуха — еще один способ вызвать отрыжку, и это легко сделать. Выдыхайте, пока легкие не опустеют. Затем сделайте глубокий вдох и задержитесь как можно дольше. Выдохните, вдохните еще раз и проглотите воздух.

Выпить стакан воды или ущипнуть нос может сделать это еще проще.

7. Срабатывание рвотного рефлекса

Срабатывание рвотного рефлекса может вызвать отрыжку, но это следует рассматривать как крайнее средство. Человек может вызвать отрыжку, прикоснувшись к задней части рта чистым пальцем. Прикосновение должно быть легким и достаточным только для выпуска воздуха вверх.

Цель состоит только в том, чтобы отрыгнуть, а не вырвать. Слишком большое усилие может вызвать рвоту, поэтому важно соблюдать осторожность.

По данным Национального института диабета, болезней органов пищеварения и почек (NIDDK), у большинства людей газы выделяются до 21 раза в день.

Однако есть некоторые состояния здоровья, которые вызывают у людей повышенное газообразование и вздутие живота. Этим людям может помочь спровоцированная отрыжка.

Непереносимость лактозы

Непереносимость лактозы — это неспособность расщеплять лактозу, тип сахара, который обычно содержится в молоке и других молочных продуктах. Люди с этим заболеванием могут испытывать газы или вздутие живота и временами с трудом отрыгивают.

Отказ от молочных продуктов может помочь свести к минимуму симптомы, а отрыжка может помочь при вздутии живота, газе и невозможности отрыжки.

Заболевания верхних отделов желудочно-кишечного тракта

Многие заболевания верхних отделов желудочно-кишечного тракта могут вызывать либо частую отрыжку, либо ее неспособность. К ним относятся пептические язвы, кислотный рефлюкс или гастропарез. В этих условиях могут быть полезны некоторые методы, вызывающие отрыжку.

Пептические язвы — это язвы, которые могут развиваться в пищевом тракте, желудке или тонком кишечнике.

Кислотный рефлюкс — это заболевание, при котором желудочная кислота раздражает слизистую оболочку пищевода.Симптомы включают газы и вздутие живота после еды, которые ухудшаются в положении лежа.

Гастропарез поражает мышцы желудка и затрудняет его опорожнение. Это также влияет на пищеварение и вызывает вздутие живота и чувство сытости, даже когда человек ел мало еды.

Дисфункция отрыгивающего рефлекса

Дисфункция отрыгивающего рефлекса встречается редко, и большая часть медицинской литературы по ней не актуальна.

В одной статье в медицинском журнале Gastroenterology сообщалось о женщине в возрасте 25 лет, которая жаловалась на изнурительную боль в груди, вызванную дисфункцией верхнего пищеводного сфинктера (UES).В анамнезе у нее были боли в груди, включая бульканье в груди, и неспособность отрыгнуть во время эпизодов боли.

В исследованиях аномалий и дисфункций UES не упоминается конкретно неспособность отрыгнуть как симптом, поэтому трудно определить распространенность этого состояния. Тем не менее, запуск мышцы сфинктера может вызвать отрыжку.

Диспепсия

Диспепсия не является специфическим заболеванием. Скорее, медицинский термин описывает чувство жжения или грызения в груди или верхней части живота, обычно после еды.

Большинство людей описывают это ощущение как «газ», и другие симптомы могут включать урчание в животе, отрыжку или неспособность отрыгнуть, а также повышенное газообразование в желудке или кишечнике. Причины диспепсии могут быть незначительными или серьезными.

Любой, у кого возникают болезненные газы, вздутие живота и проблемы с отрыжкой, может уменьшить эти симптомы:

• отказом от продуктов, вызывающих газы
• питьевой воды перед едой
• медленного приема пищи и питья
• отказа от курения, жевания резинки или питья с помощью солома
• избегайте искусственных подсластителей, так как они, как известно, вызывают газы.

Газы, хотя и вызывают раздражение, являются естественной частью пищеварительной системы организма. Однако, если газы или отрыжка являются болезненными или хроническими, на эти опасения следует обратить внимание врача, особенно у людей, которые ранее перенесли операцию на желудке или пищеварительном тракте.

Полное руководство по торможению левой ногой

Добро пожаловать в учебное пособие №16 из серии Driver 61’s University — сегодня мы собираемся объяснить, как тормозить левой ногой.

Многие водители в паддоке говорят о торможении левой ногой , поскольку это помогает сэкономить время на круге несколько раз.Скотт Мэнселл исследует торможение левой ногой, почему оно может быть быстрее, и , как стать экспертом в этой технике . Этот учебник по доске будет охватывать:

• Что такое торможение левой ногой?
• Когда надо тормозить левой ногой?
• Почему левая нога тормозит быстрее?
• Самый быстрый способ научиться тормозить левой ногой

Что такое торможение левой ногой?

Определение торможения левой ногой очень простое; тормозить левой ногой .

За последнее десятилетие это стало гораздо более доступной техникой, поскольку все больше и больше дорожных, трековых и гоночных автомобилей имеют системы коробки передач с подрулевым переключением, что означает, что нет необходимости использовать сцепление на трассе, что позволяет вашей левой ноге сосредоточиться исключительно на при торможении.

Однако не все автомобили имеют подрулевой переключатель, и есть много автомобилей для автодрома, которые до сих пор используют последовательную или ручную трансмиссию по схеме «H».

С секвентальной коробкой передач возможно торможение левой ногой с небольшим нажатием педали акселератора при переключении на пониженную передачу.Этот метод требует от водителя осторожной техники, чтобы не повредить внутренние компоненты, но мы коснемся этого позже.

В автомобилях с механической коробкой передач Н-образной формы водитель должен будет использовать сцепление для переключения на пониженную передачу, поэтому торможение левой ногой в большинстве случаев невозможно, так как ступня уже задействована.

Однако для тех поворотов, которые не требуют переключения на пониженную передачу, можно применить технику торможения левой ногой — хотя это может немного сбивать с толку, поскольку левая нога используется для педали сцепления и тормоза в разное время и с полностью разные ощущения от педали.

Почему левая нога тормозит быстрее?

Вы можете спросить себя, какие победы в соревновании по торможению левой ногой или торможению правой ногой.

До тех пор, пока ощущения левой ногой сравнимы с правой, существует ряд причин, по которым при движении по треку левостороннее торможение происходит быстрее:

• Переход между педалями может быть более плавным
• Перенос веса автомобиля от разгона к торможению меньше и плавнее
• Время переключения между педалями сокращено до нуля по сравнению с более медленным торможением правой ногой
• Левая нога на 100% ориентирована на торможение и дает отличные ощущения, в отличие от правой ноги, проходящей между двумя педалями
• Иногда мы можем перекрыть акселератор и тормоз

Очень важно понимать, что водитель должен иметь равное, если не лучшее чувство левой ноги, чтобы общее торможение улучшилось.Нет смысла использовать левую ногу для торможения, если это означает, что ваши движения становятся резкими и неровными.

ПЕРЕХОД МЕЖДУ ПЕДАЛЯМИ

Во-первых, подумайте, что происходит, когда мы начинаем тормозить правой ногой. Когда мы приближаемся к повороту, который требует замедления, мы должны как можно быстрее убрать ногу с педали акселератора, затем изменить ее положение, перейти и нажать на педаль тормоза.

Физическое движение ноги от педали акселератора к тормозу — когда машина натыкается на трассу — является трудным, и когда вы нажимаете педаль тормоза, трудно понять, где именно он находится.

Другая проблема заключается в том, что вам нужно дать педали тормоза немного места, когда вы перемещаете ногу; промежуток, чтобы вы не зацепились за него при переходе.

Это означает, что когда вы нажимаете педаль, вы еще не соприкасаетесь с ней, как если бы вы тормозили левой ногой. Следовательно, ваша нога наберет некоторый импульс, прежде чем вы нажмете на педаль тормоза, и вы потеряете некоторую ловкость.

Когда вы оставили педаль тормоза, ваша левая нога уже мягко касается педали.Вы будете точно знать, где он находится, и перед тем, как вы начнете тормозить, ваша ступня не получит импульс, а это означает, что у вас будет больше контроля и вы сможете нажимать на тормоза.

ПЕРЕНОС ВЕСА МОЖЕТ БЫТЬ УМЕНЬШЕН

Поскольку переход от ускорения к торможению может быть более плавным, это означает, что перенос веса на переднюю часть автомобиля может быть более плавным.

Как я много раз говорил в этих уроках, чем меньше и плавнее мы переносим вес, тем лучше.

Меньший перенос веса означает большее сцепление с дорогой. Если вам нужно напомнить о переносе веса, см. Руководство здесь.

ВРЕМЯ ПЕРЕДАЧИ МЕЖДУ ПЕДАЛЯМИ УМЕНЬШЕНА

Это очевидно, но каждая мелочь имеет значение, особенно когда вы много раз тормозите на круге.

Если вы используете правую ногу как для педали акселератора, так и для педали тормоза, между моментом, когда вы нажимаете педаль газа, и тем, когда вы нажимаете на педаль газа, будет определенное время — время, необходимое, чтобы переместить ногу.

Когда вы используете левую ногу для торможения, у вас не будет этой проблемы, и вы сэкономите доли секунды в каждой зоне торможения.

То же самое, когда водитель начинает ускоряться и на выходе из поворота. Нет необходимости переключаться между педалями, поэтому водитель имеет гораздо больше контроля, когда приходит время снова нажать на педаль газа и двигаться вниз на следующей прямой.

ТОРМОЗНАЯ ЛАПКА 100% НАПРАВЛЯЕТСЯ НА ТОРМОЖЕНИЕ

Когда водитель тормозит левой ногой, его стопа используется исключительно на педали тормоза.Это помогает водителю быть более последовательным в зоне торможения и дает преимущество перед тормозом, выполняемым правой ногой.

Когда левая нога используется исключительно для торможения, повышается чувствительность и плавность хода. Водитель будет точно знать, где педаль тормоза начнет замедлять машину и какое именно давление она потребует перед блокировкой.

Эта доработка продолжается и в фазе торможения на трассе. Правые тормозные механизмы могут иметь аналогичную чувствительность, но когда левая нога используется исключительно для торможения, я считаю, что это больше соответствует уровню сцепления и может помочь водителю отпускать педаль еще более плавно.

ДОПУСКАЕТ РАЗГОН И ТОРМОЖЕНИЕ ДЛЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

Перекрытие разгона и торможения — это не то, чего вы хотите делать при движении по трассе. Тем не менее, в некоторых поворотах лучше сделать это, чем поднимать педаль газа для небольшого замедления.

Представьте, что есть почти плоский поворот — что-то вроде езды на Copse в Сильверстоуне на машине с обвесом — но у вас есть небольшая недостаточная поворачиваемость сразу после поворота и к вершине.

Подъем дроссельной заслонки в этот момент вызовет слишком большую передачу веса и, возможно, вызовет некоторую избыточную поворачиваемость — не то, что нам нужно. Тем не менее, легкое нажатие на педаль тормоза, при этом дроссельная заслонка остается в горизонтальном положении, может передать необходимое сцепление с передней частью автомобиля и позволить вам выдержать оптимальную скорость в повороте.

Когда следует оставлять ножной тормоз?

Как я кратко упоминал ранее в статье, если у вас есть система переключения лопастей и вы чувствуете, что ваша левая нога достаточно чувствительна, вам всегда следует тормозить левой ногой.

ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ

Важно помнить, что многие гоночные автомобили с подрулевым переключателем также имеют сцепление. Вам нужно будет использовать его только тогда, когда вы отъезжаете и снова останавливаетесь, но когда вы шаркаете ногами, это может сбивать с толку.

При выезде с пит-лейна левая нога должна быть на сцеплении, а правая — на акселераторе — как на обычной дорожной машине с механической коробкой передач.

Как только вы полностью отпустите сцепление — и задолго до того, как вы выйдете на трассу — переместите левую ногу от сцепления к педали тормоза.На этом этапе всегда стоит немного притормозить, просто чтобы убедиться, что педаль у вас прочная.

Это немного сбивает с толку, когда ты возвращаешься в боксы и тебе нужно остановиться. Когда вы выезжаете на пит-лейн, ваша правая нога находится на дросселе, а левая — на тормозе. В какой-то момент вам нужно будет переместить обе ноги на одну педаль влево.

Мой совет — снизить скорость автомобиля до разумной и безопасной скорости, а затем перед тем, как остановиться, передвигайтесь по ней ногами.

Вы должны убедиться, что это безопасно, так как будет доля секунды, когда ваши ноги не будут прикрывать тормоз.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Во многих гоночных автомобилях используется секвентальная коробка передач — откат назад для переключения на повышенную передачу и продвижение вперед для переключения на пониженную.

В автомобилях с достаточно прочной секвентальной коробкой и водителем, обладающим надлежащей техникой, можно не использовать сцепление во время движения и, следовательно, тормозить левой ногой на протяжении всего круга. Обратите внимание на необходимость в «достаточно прочной» коробке передач!

Многие водители не используют сцепление для переключения на повышенную передачу с секвентальной коробкой передач — для включения передачи достаточно небольшого и быстрого подъема педали акселератора и нажатия на ручку.

Однако переключение на пониженную передачу без сцепления более сложно и потенциально вредно для внутренних шестерен и собачек.

Опытный водитель может резко нажать на педаль акселератора, точно так же, как переключается передача с одной передачи на другую.

Когда трансмиссия находится между передачами — что-то вроде нейтральной передачи — водитель может увеличить обороты двигателя, чтобы они соответствовали скорости вращения колес для чистого переключения на пониженную передачу, как при традиционном носке, но без использования сцепления.

АВТОМОБИЛИ С РУЧНЫМ УЗОРОМ ‘H’

Не бойтесь, если вы пользуетесь автомобилями с ручной ручкой «H», у вас все еще есть возможность использовать левый ножной тормоз!

С механической коробкой передач вы можете использовать левый ножной тормоз для поворотов, где не требуется переключение на пониженную передачу, когда сцепление не требуется, и вы можете переместить левую ногу на педаль тормоза.

Хотя на круге, вероятно, не так много возможностей сделать это, но кое-где можно сэкономить немного времени.

Этот метод наиболее полезен для почти плоских углов.Как уже упоминалось ранее, вы можете просто «зачесать» педаль тормоза левой ногой, удерживая дроссель в горизонтальном положении. Носовая часть автомобиля немного опускается и помогает при повороте, не теряя при этом слишком большой скорости.

Как научиться использовать левый ножной тормоз

Итак, вы думаете, что торможение левой ногой для вас, и оно может сэкономить вам время на трассе, но с чего начать учиться тормозить левой ногой?

Первое, что вам нужно сделать, это полностью освоиться с процессом задолго до того, как вы попробуете его на схеме.

Вам потребуется умение нажимать и отпускать педаль тормоза, по крайней мере, с той же точностью, что и правой ногой. Только так будет полезно торможение левой ногой.

Лучшее (и дешевое) место для этого — в вашем дорожном автомобиле — если вы можете плавно тормозить левой ногой с помощью чувствительных и вспомогательных тормозов дорожного автомобиля, вы можете делать это на трассе.

Очевидно, что если вы собираетесь практиковаться на дороге, вам нужно быть осторожным и следить за тем, чтобы вокруг вас не было других машин, особенно в первый раз.

Часто из-за того, что наша левая нога обычно держит сцепление, водители тормозят слишком сильно с первой попытки и почти ударяются лицом о руль.

Когда вы начинаете, убедитесь, что ваша левая пятка имеет хорошее прочное основание на полу вашего автомобиля — это повысит устойчивость и повысит точность движений.

Сосредоточьтесь на том, чтобы прикладывать начальное давление как можно более плавно и осторожно опускать нос автомобиля, что поможет вам повысить чувствительность левой ступни.

После того, как вы начали процесс торможения, плавно увеличивайте тормозное давление. Представьте, что вы пытаетесь затормозить до 100% доступного сцепления, хотя на дороге это не обязательно.

Как только автомобиль достаточно замедлился, пора отпускать педаль. Это тот участок, где вам, возможно, нужно быть максимально плавным — это участок, где мы будем тормозить след на трассе (см. Руководство здесь).

Если, когда вы отпускаете педаль тормоза, вы чувствуете, что передняя часть автомобиля «выскакивает», вы оторвались от нее слишком быстро.Больше сконцентрируйтесь на «спуске» педали, чтобы не почувствовать отпускание.

После того, как вы разобрались с фундаментальной техникой, переходите к практике, практике, практике. Поначалу движение левой ноги будет казаться неестественным, поэтому вам нужно будет повторить его некоторое время, прежде чем оно станет нормальным.

Когда у вас есть мышечная память и вы можете оставить ножной тормоз в дорожном автомобиле, не задумываясь об этом, самое время передать это на трассу.

Как и в случае с дорогой, в первый раз, когда вы оставили тормозную ногу на трассе, убедитесь, что позади (или впереди) вас нет автомобилей.

Если вы правильно тренировались на дороге, вы будете чувствовать себя естественно на трассе, и вы сразу будете в курсе событий. Убедитесь, что вы сначала попробуете эту технику на знакомой вам машине и на хорошо знакомой трассе — если вы пытаетесь изучить слишком много вещей одновременно, вы, вероятно, превысите свои умственные способности.

Вот краткое описание того, как левый ножной тормоз:

• Сначала потренируйтесь в управлении дорожным автомобилем — лучше всего, если это будет автомобиль
• Будьте осторожны при первой попытке (не хотите удариться лицом о руль!)
• Убедитесь, что вокруг вас нет других автомобилей
• Сосредоточьтесь на первом прикосновении к педали тормоза — оно должно быть невероятно плавным
• Плавно увеличивайте тормозное давление, обеспечивая полный контроль
• Сосредоточьтесь на плавном отпускании педали — вы не хотите, чтобы передняя часть автомобиля «выскакивала»
• Практикуйтесь снова и снова для наращивания мышечной памяти
• Когда вы можете левым ножным тормозом, не задумываясь об этом в дорожном автомобиле, выйдите на трассу

После того, как вы потренировались на дороге тысячи раз и сделали несколько кругов на торможении левой ногой на трассе, это должно стать совершенно естественным, и, надеюсь, вы будете немного быстрее на круге.

Итак, это все, что касается этого руководства, большое спасибо за чтение. Если вам понравилась статья, пожалуйста, помогите нам и поделитесь ею в своих социальных сетях. Увидимся на следующей неделе, Скотт.

Как прокачать барабанные тормоза самостоятельно + видеоурок

В этой статье мы покажем вам, как прокачать барабанные тормоза. Автомобили с большим количеством багажа в длительных поездках создают серьезную нагрузку на барабанные тормоза и всю тормозную систему автомобиля. Иногда необходимо заменить гидравлическую жидкость внутри тормозной системы или заменить шестерни в тормозной системе.Когда гидравлический контур вашего автомобиля разблокирован, в систему попадает воздух. Следовательно, удаление воздуха из барабанных тормозов — это метод удаления воздуха из системы, чтобы тормоза работали правильно.

Как удалить воздух из барабанных тормозов?

Что такое прокачка барабанных тормозов?

Если у вашего автомобиля тормоза мягкие, прокачка барабанных тормозов — это способ удалить воздух из магистралей вашего автомобиля. Мы попытаемся объяснить этот процесс следующими четырьмя шагами. Прежде чем мы начнем, вам понадобится пара вещей: домкрат или автомобильный домкрат, гаечный ключ, стеклянная или пластиковая банка, прозрачная пластиковая трубка и набор гаечных ключей.

Прокачка барабанных тормозов

Шаг 1 — Снимите шины и колеса

Использовать автомобильный домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля? Затем поддержите автомобиль, используя опоры домкрата, расположенные под передней рамой. Кроме того, приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата, расположенного под задней осью автомобиля. Используйте гаечный ключ для ослабления гаек, которые прикрепляют колеса к ступицам. Снимите колеса со ступиц руками.

Шаг 2 — Прокачка барабанных тормозов

На этом шаге вам необходимо заполнить бачок главного цилиндра свежей тормозной жидкостью.В ходе этой процедуры периодически проверяйте уровень жидкости в резервуаре. Никогда не позволяйте ему высохнуть. Проденьте прокачной винт вдоль тормозного суппорта к переднему колесу со стороны водителя. Присоедините отрезок прозрачной пластиковой трубки к спускному винту. Другой конец трубки погрузите в банку, наполовину заполненную новой тормозной жидкостью.

Затем нажмите на педаль тормоза, затем сожмите ее вдоль пола. Попросите кого-нибудь помочь вам в этом процессе. Разблокируйте спускной винт гаечным ключом, затем дайте жидкости вытечь.Вы заметите маленькие пузырьки воздуха с жидкостью. Зафиксируйте штуцер для прокачки гаечным ключом, затем попросите вашего помощника отпустить педаль тормоза.

Шаг 3. Проверьте пузырьки воздуха и шины

Повторяйте этот процесс до тех пор, пока в прозрачной пластиковой трубке не останется смешанных с жидкостью пузырьков воздуха. Повторите также процесс, который вы использовали на переднем колесе со стороны водителя для стороны пассажира. Повторите процедуру, выполняемую на передних колесах вдоль заднего колеса со стороны водителя.Когда транспортное средство оборудовано обратно барабанных тормоза, его спускной винт будет вдоль въездными части тормозных опорной пластины автомобиля. Опять же, просмотрите процесс удаления воздуха из барабанных тормозов последнего колеса вдоль заднего колеса со стороны пассажира.

Шаг 4 — Установите на место шины и колеса

Поднимите колеса рукой на шпильках с проушинами. Закрутите гайки проушин на шпильках проушин с помощью гаечного ключа. Затем опустите автомобиль и снова затяните гайки с помощью гаечного ключа. Регулярно проверяйте уровень жидкости в главном цилиндре, прокачивая барабанные тормоза.Если уровень опускается ниже требуемой линии заполнения, залейте еще жидкости. Используйте свежую жидкость, которую вы только что пролили из тормозов. Запустите двигатель вашего автомобиля после прокачки всех тормозов, затем нажмите педаль тормоза. Наконец, вам может потребоваться выполнять это постоянно, чтобы удерживать только что установленные тормозные колодки. Заглушите двигатель и удерживайте педаль, затем прокачивайте тормоза еще раз, когда педаль опускается в течение 15-20 секунд.

Как использовать устройство для прокачки тормозов?

В этом видео-уроке наши коллеги из Brakebleeder.com покажет вам, как использовать устройство для прокачки тормозов.

как использовать прокачку тормозов?

Как правильно закачивать газ

Независимо от того, являетесь ли вы ветераном вождения или новичком за рулем, знание того, как безопасно накачивать собственное топливо, имеет важное значение для вождения и владения автомобилем. Хотя все еще есть заправочные станции, где сопровождающий может помочь вам заправить топливный бак, важно знать, какой тип газа вам нужно использовать в машине, как заправлять бак и как безопасно открывать и закрывать топливный бак.

• Предупреждение : Пары топлива очень легко воспламеняются, поэтому при входе и выходе из автомобиля необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не образовывать статическое электричество, а сотовые телефоны следует убрать.

• Предупреждение : Никогда не курите и не пользуйтесь зажигалкой в ​​присутствии паров топлива.

Не заправляйте бак, если там бензовоз. Когда бензовозы заправляют подземные резервуары, они часто поднимают грязь и отложения, которые находятся на дне резервуара.Хотя на станциях есть системы фильтрации, предотвращающие это, они несовершенны, и этот осадок может закачиваться в ваш автомобиль, где он может забить ваш топливный фильтр.

Часть 1 из 5: Потяните топливный насос до правильной стороны

Перед тем, как качать газ, нужно подтянуться к топливному насосу. Вы хотите припарковаться так, чтобы сторона топливного бака находилась рядом с насосом.

Шаг 1: Определите местоположение топливного бака . У большинства автомобилей он находится в задней части автомобиля, со стороны водителя или пассажира.

Большинство автомобилей со средним и задним расположением двигателя имеют топливный бак впереди, а топливный бак находится на стороне водителя или переднем крыле со стороны пассажира.

Есть некоторые классические автомобили, у которых топливный бак находится в задней части автомобиля, а заливная горловина находится под крышкой багажника.

• Совет : Вы можете определить, на какой стороне автомобиля расположен ваш бензобак, по индикатору уровня газа на приборной панели. На нем будет небольшая стрелка, указывающая на сторону бензобака вашего автомобиля.

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль . Подведите автомобиль к насосу так, чтобы форсунка находилась рядом с заливной горловиной. Это упрощает доступ к заправочной горловине топливного бака с помощью насадки насоса.

• Примечание : Никогда не заливайте топливо в машину, если она не находится на парковке.

Шаг 2: Выключите машину . Заливать топливо в автомобиль, пока он еще работает, небезопасно.

Завершите телефонный разговор и потушите сигарету.Зажженная сигарета может вызвать возгорание паров топлива, что приведет к пожару или взрыву. Использование сотового телефона на заправочной станции вызывает споры, но обычно не рекомендуется.

Некоторые люди утверждают, что телефоны могут создать искру, которая может воспламенить пары топлива, некоторые говорят, что нет. Хотя это было несколько раз опровергнуто, рисковать не стоит.

Общение по телефону также может отвлекать вас, и вы можете полностью выбрать неправильный сорт или неправильный тип топлива, не говоря уже о том, что некоторые штаты запрещают это.

Часть 2 из 5: Оплата топлива

Определите, нужна ли вам предоплата: внутри или снаружи. Большинство станций требуют, чтобы вы вносили предоплату на заправке или внутри, если используете кредитную или дебетовую карту, или предоплату внутри, только если используете наличные. Это неудобно, но они делают это, чтобы обезопасить себя от выездов, которые происходили все чаще, когда цены на газ росли.

Если вы платите наличными, не забудьте дать более чем достаточно, чтобы получить полный бак, и они вернут вам деньги после того, как вы заполните бак.

Шаг 1. Определите, сколько газа вам понадобится для покупки . Обычно цистерна легкового автомобиля вмещает от 12 до 15 галлонов, в то время как грузовики могут иметь цистерну более 20 галлонов.

С помощью газового манометра определите, сколько галлонов газа вам понадобится. На указателе уровня топлива будет F для полного и E для пустого.

Шаг 2. Предоплата за газ . Обычно есть два варианта оплаты топлива — на заправке или внутри.

Для оплаты на заправке вставьте карту в заправку и следуйте инструкциям по оплате.

Вам нужно будет ввести свой PIN-код или почтовый индекс, связанный с вашей картой. С вашей карты не будет снята оплата, пока вы не закончите заправку и не определите общую сумму.

Чтобы заплатить внутри, пройдите на заправку к кассиру и заплатите наличными или картой. Вам нужно будет сообщить кассиру номер помпы, которую вы используете. Номер насоса обычно находится на углу бензонасоса. Вам также нужно будет дать им определенную сумму денег для оплаты за газ.

• Подсказка : если вы платите внутри и переплачиваете за топливо (например, ваш бак заполняется на 20 долларов, но вы предоплатили 25 долларов), вы можете вернуться к кассиру и получить свои деньги обратно.

Часть 3 из 5. Откройте топливный бак

На более старых автомобилях вы, вероятно, сможете открыть топливный бак с помощью защелки снаружи автомобиля. На большинстве новых автомобилей вам нужно будет потянуть за рычаг под приборной панелью или нажать кнопку возле двери.

Перед тем, как выйти из машины, не забудьте открыть дверцу топливного бака, если это необходимо сделать изнутри автомобиля.

Это избавляет вас от необходимости возвращаться в машину, чтобы открыть топливный люк, что создает впечатление, будто вы не знаете свою машину, и тратит время впустую.

Шаг 1. Снимите крышку топливного бака . Снимайте крышку топливного бака только после того, как будете готовы вставить форсунку в бак. Положите колпачок в безопасное место или вставьте его в держатель, встроенный в дверцу газового люка, если он есть.

Обычно на дверце топливного бака есть секция, где вы можете установить крышку топливного бака.Если нет, аккуратно поместите крышку бензобака в такое место, где она не откатится.

У некоторых бензобаков есть пластиковое кольцо, которое позволяет им висеть на бензобаке во время перекачки газа.

Каждый раз, когда крышка топливного бака открыта, из топливного бака выходят пары топлива, что вредно для атмосферы. Помогите предотвратить избыточные выбросы, оставив крышку закрытой, пока вы не будете готовы вставить форсунку и закачать топливо.

Часть 4 из 5. Выбрать марку топлива

Заправочные станции часто поставляют несколько марок бензина, цена которых зависит от марки.Вам нужно будет выбрать сорт газа, который вы хотите использовать.

Определите правильный тип и сорт топлива для вашего автомобиля: в большинстве легковых автомобилей используется бензин, но есть много автомобилей, которые работают на дизельном топливе или этаноле. Очень важно знать, какое топливо используется в вашем автомобиле, так как использование неправильного топлива может иметь пагубные последствия.

Для автомобилей с бензиновым двигателем важно выбрать правильную марку. В вашем руководстве по эксплуатации будет указано, какой сорт топлива вы должны использовать, и обычно считается, что нет никакой пользы от использования топлива более высокого качества, чем вам нужно.

• Предупреждение : Не заливайте дизельное топливо в бензиновый двигатель и наоборот, так как это может вызвать серьезные механические проблемы. В этом случае необходимо слить двигатель.

Шаг 1: Снимите насос и выберите марку топлива . Теперь, когда вы внесли оплату за топливо, вы можете приступить к снятию соответствующей форсунки для вашего автомобиля и выбрать соответствующий сорт топлива.

Выберите «Обычный» (87), «Средний» (89) или «Премиум» (91 или 93).

Обязательно проверьте, нужно ли перевернуть рычаг под форсункой, чтобы топливо могло течь.

Бензин, дизельное топливо и этанол имеют форсунки разного размера, которые служат дополнительным шагом против заправки неправильного топлива в вашу машину. У них также ручки разного цвета по той же причине

Шаг 2. Нажмите кнопку выбранного вами сорта топлива .

Часть 5 из 5. Накачивайте топливо

Выбрав марку топлива, вы готовы заправлять бак.

По возможности заправляйте бак утром. Это связано с тем, что топливо хранится под землей и будет самым холодным, когда оно будет стоять на ночь. Чем холоднее топливо, тем оно более плотное, а это означает, что вы получаете немного больше топлива на галлон, чем когда оно теплое. Это очень небольшая сумма, но это лучше, чем ничего.

Шаг 1: Снимите топливную форсунку с насоса .

Шаг 2: Вставьте сопло насоса в заливную горловину топлива . Быстро полностью вставьте форсунку в заливную горловину и положите туда ручку.Убедитесь, что наконечник вставлен до упора, чтобы система автоматического отключения работала правильно.

Шаг 3: Нажмите на ручку насоса и зафиксируйте ее на месте . Как только вы нажмете на ручку, вы заметите небольшой металлический язычок или крючок, который можно использовать для фиксации ручки в открытом положении. Идите вперед и установите это, насос будет автоматически отключаться, когда это необходимо.

Не кладите руку или руку на насадку. Заманчиво, но это может повредить как сопло насоса, так и заправочную горловину.

Шаг 4: Сожмите ручку топливного насоса . Вы услышите, как топливо поступает в бак.

Вы также заметите, что топливный насос записывает количество накачанного вами топлива и его стоимость.

• Примечание : Если насос неоднократно отключается раньше, это может быть признаком проблемы с системой улавливания паров, например, забитого угольного баллона.

Шаг 5: Поторопитесь и подождите . Здесь вы просто ждете заполнения топливного бака.Ни при каких обстоятельствах не оставляйте насос без присмотра. Как правило, вы несете ответственность за любые проливы или переливы, даже если отключение насоса вышло из строя.

Вы можете использовать прилагаемую станцию ​​для мытья окон, чтобы очистить лобовое стекло или проверить уровень жидкости, но вы не должны находиться более чем в нескольких футах от насоса. * Совет : обычно вы можете опустить небольшой рычаг на ручке топливной форсунки, который будет держать спусковой крючок активированным, так что вам не придется удерживать форсунку все время, пока вы заправляете свой бак.

• Предупреждение : Не переполняйте топливный бак. Это вызовет выливание топлива из бака на землю. Насос должен автоматически прекратить перекачку после того, как предоплаченная сумма будет израсходована, или когда ваш резервуар заполнится.

Шаг 6: Не доливайте бак . Когда подача топлива завершится, она автоматически отключится. Не доливайте воду после выключения насоса. Продолжение заправки может вызвать повреждение бортовой системы улавливания паров.

Система улавливания паров — это жизненно важная система выбросов, которая предназначена для улавливания паров из топливного бака и их сжигания в двигателе, а не для их выброса в атмосферу.

• Наконечник : сопло опустите, затем вытяните и наклоните прямо вверх, чтобы избежать капель. Не стучите топливной форсункой по заливной горловине. Он сделан из цветных металлов, а это значит, что на нем не должно образовываться искр, но это может привести к повреждению сопла насоса и уплотнительной поверхности заливной горловины.

Шаг 7: Верните сопло в держатель . Если вам пришлось поднять рычаг, чтобы начать перекачку топлива, обязательно переведите рычаг вниз, а затем верните форсунку в держатель.

Шаг 8: Закройте крышку топливного бака . Затяните до упора или до трех щелчков.

В зависимости от типа крышки топливного бака вы либо затягиваете ее до щелчка и резкой остановки, либо до тех пор, пока она не щелкнет не менее 3 раз, чтобы убедиться, что топливный бак герметичен.

Если топливный бак не закрывается должным образом, в автомобиле может быть включен индикатор проверки двигателя, а на некоторых более новых автомобилях он может загореться индикатором проверки крышки бензобака.

Шаг 9: Получите квитанцию ​​. Если вы выбрали получение квитанции, обязательно возьмите ее в принтере.

Если вам не нужна квитанция для целей налогообложения или возмещения расходов, откажитесь от получения квитанции вообще.

• Совет : Квитанции обычно печатаются на термобумаге, которая активируется покрытием BPA на бумаге.BPA расшифровывается как бисфенол А, который считается канцерогеном. Обработка слишком большого количества квитанций может фактически повысить уровень BPA в вашем организме.

Вы можете рассчитать пробег с помощью счетчика пройденного пути. Сбрасывайте одометр каждый раз, когда получаете топливо. При заправке, прежде чем обнулять счетчик пройденного пути, возьмите количество миль, пройденных с момента последней заправки топлива, и разделите на количество галлонов, которое потребовалось, чтобы снова наполнить бак. Это работает, только если вы каждый раз наполняете бак, но это намного точнее, чем бортовые компьютеры.

На этом этапе, если вы выполнили описанные выше шаги без проблем, значит, вы успешно заправили свой автомобиль топливом. Если у вас возникнут проблемы со снятием крышки топливного бака или ее закрытием, мобильный механик из YourMechanic может прийти к вам и решить проблему.

11 способов накачать себя перед тренировкой

Хорошая тренировка во многом зависит от вашего мышления. Если вы взволнованы и заинтересованы в том, чтобы попотеть, вы, вероятно, станете лучше и получите больше пользы после тренировки.Таким образом, накачав себя перед тренировкой, вы почувствуете себя более уверенным, подвижным и готовым приступить к делу и начать добиваться реального прогресса.

Как сертифицированный тренер по здоровью, я работаю с клиентами над поиском форм упражнений, которые заставляют их чувствовать себя счастливыми и полными энергии каждый день, поскольку результаты с большей вероятностью будут достигнуты, когда деятельность будет казаться меньше рутинной и больше похожей на приятное занятие. мгновенно повысить свой день. Я видел, как моих клиентов привлекали бег, кардио-занятия, такие как вращение, работа с гирями и кикбоксинг, вероятно, из-за «группового» и позитивного аспекта таких занятий, йоги и пилатеса.Независимо от того, есть ли желание высокой или низкой интенсивности, а также цель — добиться потери веса, силы, расслабления или профилактики здоровья, или всего вышеперечисленного , каждый найдет что-то для себя. Вот одиннадцать способов накачать себя перед тренировкой, чтобы вы могли придерживаться их надолго и каждый день чувствовать себя великолепно и в хорошей форме.

1. Слушайте музыку

Включив плейлист, который соответствует атмосфере выбранной вами тренировки, вы сможете почувствовать себя более сильным, чтобы ходить в спортзал.По словам Дарина Хулслендера, тренера по питанию в электронном письме для Bustle, «исследования показывают, что прослушивание музыки со скоростью 140–160 ударов в минуту как до, так и во время тренировки может повысить продуктивность и интенсивность тренировки на 15 процентов».

2. Переоденьтесь перед выходом на улицу

Смена одежды прямо перед тем, как отправиться на занятия фитнесом, может быть отличным способом насладиться мгновенным приливом и вдохновляющей энергией, не давая возможности сидеть сложа руки, чувствовать усталость и возвращаться обратно , советует тренер по бегу и личный тренер Сьюзи Леммер в интервью Bustle.«Это заставит вас почувствовать, что , сейчас — время для работы», — добавляет она.

3. Установите распорядок дня

Если вы сможете придерживаться постоянного распорядка, ваше тело будет более подготовлено к тренировкам, как если бы оно стало его естественной склонностью в этот момент дня, — говорит Леммер. «Установите распорядок дня, а затем увеличивайте частоту сердечных сокращений», — добавляет она. Она также отмечает, что создание распорядка — «всегда самая сложная часть».

4. Не бойтесь вести себя глупо

Неважно, хотите ли вы, чтобы вся ваша тренировка была наполнена сумасшедшими, энергичными танцевальными движениями (например, уроки зумбы?) Или просто как способ мгновенно развить энергии и волнения, чтобы выйти за дверь, но Леммер говорит: «Включите эту музыку, танцуйте, как маньяк, и делайте все, что вам движет.«Выйти за пределы своей зоны комфорта или вести себя глупо (наедине с собой или на публике!) Может зарядить вас энергией.

5. Получите Omega 3

По словам Хантера Печина, бренд-менеджера Health Warrior, по электронной почте со мной, Омега-3 были показано, что усиливает приток крови к мышцам во время упражнений, «что может помочь снять напряжение и позволить мышцам расслабиться и уменьшить воспаление». Это поможет вам оставаться более мотивированным к тренировкам и повысить выносливость. Богатые источники включают лосось, орехи, оливковое масло и семена чиа.

6. Используйте визуализацию

Я всегда рекомендую этот метод клиентам, и даже семье и друзьям, когда они рассказывают мне о цели, которую надеются преследовать. Закройте глаза и представьте, как вы будете себя чувствовать во время тренировки или после того, как закончите, может помочь мотивировать вас двигаться дальше. Закройте глаза, представьте себя крутым и здоровым, и, возможно, даже побившим свой личный рекорд.

7. Проверьте свою последнюю статистику

Согласно фитнес-модели Джен Джуэлл в интервью Bodybuilding.com, отслеживание вашего прогресса посредством ведения журнала и записи статистики или с помощью фотографий прогресса может быть отличным способом поддерживать мотивацию при попытке достичь цели в фитнесе. Если вы увидите, насколько хорошо вы улучшаетесь, вы будете более склонны придерживаться этого!

8. Тренировка с приятелем

Согласно исследованию, проведенному в Университете Южной Калифорнии и упомянутому в статье в журнале Shape Magazine, было обнаружено, что люди, занимающиеся спортом с напарником, получают больше удовольствия от занятий.Кроме того, исследование, опубликованное в International Journal of Stress Management , показало, что люди, которые тренировались с партнерами, также меньше подвергались стрессу. Итак, возьмите друга и отправляйтесь в класс вместе!

9. Учитывайте внешние вознаграждения

По данным Американского совета по физическим упражнениям, внутренние и внешние системы вознаграждения могут быть более или менее доступны для разных людей. Если вы не чувствуете, что у вас есть внутренняя мотивация, возможно, добавление внешнего вознаграждения поможет вам накачать. Если это любимое лакомство, новая рубашка по окончании двухнедельной работы в спортзале или бокал красного вина, чтобы расслабиться в этот вечер, — вам .

10. Говорите позитивные мантры «Я»

Согласно Мишель Седерберг, MKin, BA Psych, в ее блоге, использование позитивного разговора с самим собой может помочь повысить мотивацию к упражнениям и помочь вам выйти за дверь и подготовиться действие. Скажите что-нибудь вроде: «Я получил это. Я классный» или «Ты можешь сделать это. Продолжай двигаться, просто продолжай двигаться». Все, что вас воспитывает, подойдет!

11. Ешьте свекольный сок раньше.

Согласно исследованию, проведенному в Школе спорта и медицинских наук Университета Эксертера, эксперты считают, что свекольный сок может повысить выносливость и помочь зарядиться энергией для предстоящей большой тренировки.Несколько порций свекольного сока перед тренировкой — это именно то, что вам нужно, чтобы сформировать мышление и знать, что ваша выносливость будет сильной.

Независимо от того, какое упражнение вы выберете, отличная тренировка определенно возможна, если вы взволнованы, полны энергии и готовы к действию. Повысьте настроение и уровень энергии перед посещением тренажерного зала, чтобы получить большую пользу для здоровья.

Изображения: Pixabay (12)

7 способов накачать грудь

Среди лифтеров не так много людей, которые будут уклоняться от желания построить сильную точеную грудь.В конце концов, они знают, что чудовищные грудные мышцы кричат ​​о силе и мощи и прекрасно смотрятся на пляже.

Функционально сильные грудные мышцы также помогают при выполнении повседневных задач, снижают риск травм плеча и обеспечивают дополнительное преимущество в спорте и в тренажерном зале. Проще говоря, хорошо сложенная грудь — это пектакулярная. Сожалею.

Пришло время вывести тренировку груди из колеи. Используйте и поделитесь этими советами, чтобы пересмотреть свой распорядок грудной клетки и проложить себе путь к успеху.

1

Палка с основами

Когда игра в сундук начинает давать сбои, некоторые люди реагируют на это, нагромождая нелепо звучащую вспомогательную работу, например, обратную укладку одной рукой на верхнюю часть. Здесь не нужно изобретать велосипед; секретных упражнений нет.

Совершенствуйте свою технику и форму и определите наилучший диапазон повторений для вашей цели. Основы помогут вашей груди расти!

Проверенные на практике базовые упражнения, такие как старый жим лежа, жим гантелей, жим на наклонной скамье и разгибание груди, на протяжении многих лет помогали ведущим лифтерам, таким как Стив Ривз, Арнольд, и множеству других людей.Так почему бы им не работать на вас?

Прежде чем пытаться что-то изменить, убедитесь, что вы освоили эти движения. Совершенствуйте свою технику и форму и определите диапазон повторений, который лучше всего подходит для вашей цели. Ведь любое конструктивно прочное здание должно подниматься на прочный фундамент.

Такие упражнения, как жим лежа, являются краеугольным камнем для мощной груди. Все еще сомнительно? Взгляните на IFBB Physique Pro Крейга Каперсо, который использует эти упражнения для создания своей твердой груди.

2

Каждый должен тренировать грудь

Ага, в том числе и вы, дамы.К сожалению, некоторым женщинам нужно отказаться от этих ложных предвзятых представлений о том, как упражнения на грудь могут негативно повлиять на их бюст. Нет, бюст они не уменьшат. Нет, они не сделают тебя похожей на Женщину-Халка. Так что хватит беспокоиться об этих необоснованных опасениях!

Несмотря на опасения потерять размер груди, и мужчинам, и женщинам следует регулярно тренировать грудь.

Если и есть кто-то, у кого есть крепкая грудь и , то это профессионал WBFF Джен Джуэлл. Джен знает важность дня груди и любит включать в тренировку груди как можно больше различных движений, включая жимы, разгибания и вариации отжиманий.

«То, что [женщины], возможно, не стараются накачать самые большие грудные мышцы, не означает, что мы должны пренебрегать тренировкой груди», — говорит она. «Наша грудь — это основная группа мышц. Мы не будем пренебрегать тренировкой спины, так зачем нам пропускать день груди?»

Это как у тех парней, которые тренируют только верхнюю часть тела, а в конце концов используют палочки для еды вместо ног. Здесь повторяется та же концепция дисбаланса: проработка одной группы мышц, игнорирование другой группы может заставить вас выглядеть (и функционировать) непропорционально.

Джен продолжает: «Если мы пренебрегаем тренировкой груди, это может привести к мышечному дисбалансу в нашем телосложении и повлиять на наши тренировки со всех сторон — у нас этого не может быть, теперь можем ?! Когда мы прорабатываем грудь, наши плечи. и трицепсы тоже задействованы. И, дамы, есть еще один бонус! Даже если вы не можете увеличить размер груди с помощью тренировок, вы можете напрячь мышцы груди, что делает линию груди еще более упругой «.

3

Сжать

Что выжимать, спросите вы? Ну вот и твоя проблема.

Во время жима вы должны сжать две вещи: рукоятку штанги и грудные мышцы. Когда я говорю «сжимайте грудные мышцы», я не имею в виду, что сжимайте их руками. В концентрической, или подъемной, части повторений подумайте о сокращении грудных мышц. Сжатие увеличивает накачку и объем работы, а также увеличивает плотность мышц. Это будет непросто, но ваши упорные усилия будут вознаграждены.

Сжатие штанги хватом увеличивает накачку и задействованную работу, а также увеличивает плотность мышц.

Также убедитесь, что вы сжимаете штангу или ручку гантели, как будто хотите раздавить ее в ладони. Это сжатие привлечет больше волокон в группу накачки, что приведет к увеличению силы в будущем.

4

В центре внимания форма

Правильная подъемная форма превосходит все остальное. Если ваша форма сжимается, не имеет значения, что вы набираете удвоенный вес.

Если предполагаемые мышечные волокна задействованы неправильно, другие группы мышц могут доминировать в упражнении, что увеличивает ненужную нагрузку на группы мышц, не предназначенные для выдерживания больших нагрузок.Вот как тебе больно. Никто не создает сильную грудь, сидя на физиотерапии или имея дело с травмами спины или плеча. Показательные результаты в жиме могут произвести впечатление на товарищей в вашем тренажерном зале, но это не лучшая долгосрочная стратегия, если эти цифры достигаются за счет хорошей формы.

Выполнение правильной формы, выполнение повторений в более медленном темпе и сосредоточение внимания на использовании груди во время движения максимизируют интенсивность и эффективность тренировки, сводя к минимуму риск травм.

5

Толкайся

Ваше тело — удивительная интеллектуальная машина, которая быстро адаптируется к стрессу. Если не надавить на него достаточно сильно, он не вырастет. Это так просто.

В то время как правильная форма по-прежнему правит днем, рост мышц требует прогрессивно увеличивающихся стимулов. Это увеличение приводит к разрушению мышечных волокон и восстановлению более сильных и крупных, готовя вас к следующему разу, когда вы столкнетесь с железом.

Гантель Flye

По мере того, как вы становитесь более комфортно выполнять движения в определенном диапазоне веса, заставляйте себя брать больше веса, пока ваша форма остается плотной.

6

Отдых, пауза, падение

Если увеличение веса больше не является сложной задачей, есть еще один способ сделать вашу следующую тренировку груди настоящим праздником. Я называю это методом «отдых, пауза, падение» — для краткости RPD — и нет, это не новая танцевальная программа.

Я объединил две техники повышения интенсивности: отдых-пауза и дроп-сеты. Первый разбивает один набор на несколько подмножеств с кратким отдыхом, объединяющим весь набор. Последний метод позволяет вам продолжить упражнение с меньшим весом после того, как ваши мышцы разогнаны при более тяжелом весе. Моя методика отдыха, паузы, падения, применяемая к тренировке груди, обеспечивает абсолютную жестокость по наращиванию мышц и предназначена для тренировки всех видов мышечных волокон одновременно.

Остальное

Начните с веса, который вы можете сделать, сделав 6-8 повторений, и дойдите до отказа (используйте корректировщик).Отдохните 5 секунд, а затем попробуйте еще пару секунд.

Пауза

Уменьшить вес на 20-25 процентов. Повторите то, что вы только что сделали, включая паузу отдыха, в течение 5 секунд.

Падение

Снова уменьшите вес — на ту же величину, что и в прошлый раз — и повторите набор паузы отдыха еще раз.

Окончательный результат — сет из 25-30 повторений. Новички могут сделать один подход в конце тренировки груди, но я не рекомендую ничего больше. Опытные лифтеры могут включать этот набор RPD в каждое упражнение в следующий понедельник.(В понедельник все еще делают сундук, верно?)

7

Пыль на закате

Вы знаете эту скамейку для падения? Наклонный зверь, собравший толстый слой пыли из-за недостаточного использования? Что ж, этот недооцененный угол может быть огромным благом для вашей груди. Он одобрен стронгменом Колтоном Леонардом, который кое-что знает о сильных грудных мышцах.

Сравнивая упражнения, выполняемые на плоской скамье и на скамье на наклонной скамье, некоторые исследования показали, что во время спада задействуется больше мышечных волокон в грудной клетке.Попробуйте это сделать как со штангой, так и с гантелями.

Испытайте эти советы и поделитесь своими результатами со мной и остальными в комментариях ниже!