При покупке подержанной/разведывательной машины часто достается машина с неисправными/простреленными/протекающими амортизаторами. Если они еще не сломаны, они обычно появляются в тот момент, когда вы платите деньги. Если у вас битая машина, плохими амортизаторами обычно пренебрегают, так как машина в любом случае не так сильно едет. Однако для безопасного ежедневного вождения мы бы не рекомендовали использовать плохие амортизаторы.

Амортизаторы , как следует из названия, поглощают удары . Они не влияют на дорожный просвет автомобиля. Без амортизаторов (только пружины) вашей машине будет прыгает весь день .

Возможно, мы использовали термин амортизаторы и стойки взаимозаменяемо, но это разные вещи. Стойка представляет собой узел, состоящий из амортизатора посередине, окруженного пружиной . Шок — это просто шок. В наши дни в автомобилях чаще всего встречается стойка МакФерсона.

Помимо важности для обработка , амортизаторы также играют большую роль в торможении . Они очень важны для безопасности .

Имея это в виду, важно, чтобы вы контролировали свои амортизаторы .

Пройдемся по нескольким признакам того, что ваши амортизаторы в плохом состоянии и их нужно заменить .

1. Чрезмерное ныряние носом и приседание

Торможение и ускорение изменяют вес автомобиля. При торможении вес смещается вперед, а при ускорении вес смещается назад. Плохие амортизаторы вызывают чрезмерное « ныряние » или « приседание » при торможении или ускорении.

Чрезмерное погружение носа означает, что задняя часть автомобиля становится легкой, что делает задние тормоза и шины бесполезными в случае экстренного торможения.

Плохие амортизаторы увеличивают тормозной путь и увеличивают риск столкновения . Плохие вещи.

Помимо чрезмерного ныряния носом, чрезмерное приседание также является признаком сильных ударов. При переносе веса на заднюю часть плохие амортизаторы не могут хорошо демпфировать смещение веса.

2. Чрезмерный крен кузова

Подобно нырянию носом и приседанию, крен кузова — это еще одна часть динамики автомобиля. Посмотрите на картинку ниже, чтобы понять, что такое крен кузова. Тело катится. Вот и все.

Чрезмерный крен кузова может привести к тому, что вы потеряете контроль над своей машиной , и определенно не подходит для теста на лося. Альтернативой тесту Лося, вероятно, является тест Фудзивара с водой в стакане.

3. Утечки Амортизаторы

Амортизаторы гидравлические. Это означает, что они содержат жидкость. Со временем уплотнения могут изнашиваться , а вызывать утечку гидравлической жидкости. Небольшое запотевание все еще допустимо для здоровья поглотителя. Эта картинка от CARiD хорошо показывает состояние ваших амортизаторов и то, когда их следует заменить.

4. Чрезмерное подпрыгивание

Прессование автомобиля — не очень точный способ проверить исправность амортизаторов. Если они действительно плохие, это действительно трудно сказать, просто нажав на машину. Лучший способ — проехать на машине через кочку и посмотреть как долго машина будет подпрыгивать .

Хороший амортизатор не будет сильно раскачивать автомобиль. Плохой амортизатор заставит машину подпрыгивать, пока не придет королевство

5. Вибрирующее рулевое колесо

Проедьте по ухабистой дороге и посмотрите, не трясется ли руль. Тряска руля при движении по неровной дороге является признаком плохих ударов .

6. Чашеобразные шины

Плохой амортизатор вызовет неравномерный износ резьбы шины. В частности, это приведет к износу « чашечки », как показано на рисунке ниже. Если вы видите это, оба ваши амортизаторы и ваши шины нуждаются в замене.

Итак, у вас есть 6 признаков того, что вам нужно заменить амортизаторы/стойки. Хотя обычно ими пренебрегают, амортизаторы играют большую роль в обеспечении безопасности вашего автомобиля для вас и других участников дорожного движения. Следите за своим автомобилем и водите безопасно.

📝 Как проверить амортизаторы на автомобиле

В связи с известным состоянием наших дорог каждый автолюбитель должен иметь возможность проверить амортизаторы на автомобиле. Своевременное выявление их критического износа поможет избежать многих проблем – лишних затрат и даже аварий. Это можно сделать пятью способами, описанными в этом материале. Кроме того, вы узнаете:

• назначение и принцип действия амортизаторов;
• чем грозит их выход из строя;
• когда проверять;
• что делать с изношенными стойками;
• Есть ли способ продлить их жизнь?

Но начать все-таки стоит с назначения и принципа действия. Часто этот важный шаг пропускают. Но тщетно. Понимание того, как и почему работают стойки на машине, позволит лучше понять суть теста. Собственно говоря, такой подход оправдан и в других ситуациях, связанных с самодиагностикой. Практически бессмысленно что-то проверять, не понимая хотя бы в общих чертах назначение и функциональность.

Назначение и принцип действия амортизаторов

Стойка — часть подвески автомобиля, предназначенная для демпфирования возвратно-поступательных движений колеса. Всегда работает в паре с пружиной или пружиной. Чтобы понять назначение амортизатора, представьте на минутку, что будет, если его полностью снять. Будет колесо, которое может двигаться вверх-вниз, и пружина (пружина).

Последний нужен для гашения ударов и поддержки веса автомобиля. Если снять амортизатор, то при попадании в малейшую дырочку колесо резко пойдет вниз, потом вверх, а за счет пружины еще очень долго будет раскачиваться вперед-назад. В результате надежного контакта шины с дорогой вы не дождетесь. При наезде на кочки и лежачих полицейских картина еще хуже – последует удар, машина подпрыгнет, а потом продолжит раскачиваться, оставаясь неуправляемой.

Не менее печальная ситуация возникнет при смещении веса автомобиля, что происходит при разгоне, торможении и маневрировании. В таких ситуациях тело катится в том направлении, куда смещена масса. Во-первых, это значительно снижает прижимную силу на противоположной стороне шасси. Это означает, что управляемость и тормозной путь ухудшаются. Во-вторых, опять же из-за действия пружины и ее инерции, машину будет долго и нудно раскачивать.

Теперь вернём амортизаторы на место и снова нарисуем описанные выше ситуации. Но сначала давайте посмотрим, как работает стойка в общих чертах. В первую очередь нужно сказать, что, грубо говоря, именно им колесо соединяется с кузовом автомобиля. Амортизатор устроен таким образом, что возвратно-поступательные движения подвески заведомо гасятся. То есть яма, бугор, смещение массы или инерция пружины пытаются резко изменить положение колеса, а стойка в прямом смысле этого слова удерживает его.

Не имеет значения, движется он вверх или вниз. Но. Во-первых, делает это не так резко, как если бы не было амортизаторов. Во-вторых, после этого корпус не продолжает раскачиваться вверх-вниз, так как стойка гасит силу инерции пружины или пружины. В некоторых случаях колесо может даже не успеть сдвинуться с места. Например, в небольшой яме и при достаточной скорости автомобиля. Если амортизатор хорошо держит подвеску, то колесо просто пролетит над ямой, не доходя до ее дна, а затем не задев при выезде из нее.

Подведем итоги. Задача амортизаторов — не допустить слишком резкого движения колес вверх или вниз, а также гасить инерционный качание пружин.

Чем опасны плохие амортизаторы?

Собственно, некоторые проблемы, с которыми можно столкнуться при изношенных стойках, уже ясны из вышесказанного. Моделирование ситуаций, когда амортизаторов вообще нет, это почти то же самое, что они мертвы или мертвы. Однако это еще не все. Поврежденные, изношенные или банально изношенные амортизаторы могут доставить немало хлопот автовладельцу.

А именно:

• Ухудшается комфорт автомобиля — его неприятно раскачивает даже на ровной дороге, слышны стуки на ямах и выбоинах, чувствуется вибрация и так далее.
• Управляемость снижена — машина хуже реагирует на повороты руля, опасно кренится при маневрировании.
• Увеличивается тормозной путь — при неудержании передних стоек, при экстренном торможении кузов резко наклоняется вперед, за счет чего буквально пропадает прижимная сила на заднюю ось.
• Ускоренный износ всей подвески — если амортизаторы позволяют колесам дублировать все неровности дороги, ломаются шаровые опоры, втулки, ступичные подшипники.
• Ускоренный износ шин — шины страдают от постоянных сильных неослабевающих ударов и неравномерных нагрузок.
• Общее снижение безопасности автомобиля — тут все работает в куче — отсутствие комфорта отвлекает и нервирует, раскачивание частично снижает прижимную силу на оси, то же самое при маневрировании и торможении.

В итоге получается, что проверка текущего состояния амортизаторов так же важна, как и исправность рулевой и тормозной системы. Кроме того, лучше своевременно заменить только стойки, чем потом делать дорогостоящий капремонт всей ходовой части автомобиля.

Когда проверять амортизаторы

В жизни автовладельца бывает несколько ситуаций, когда диагностика амортизаторов просто необходима. Как было сказано выше, здесь очень важна своевременность. С опытом ее чувство доводится до автоматизма. Но если вы начинающий автолюбитель, то вам уж точно не помешает знать, на что ориентироваться.

Проверка амортизаторов необходима в следующих случаях:

1. При покупке подержанного автомобиля это не менее важно, чем проверка двигателя. Машин с убитым шасси на вторичном рынке не менее 70 процентов.
2. После зимы — то есть в конце самого сложного периода года для автомобиля. Кстати, весной многое проверяется.
3. После определенного пробега — по этому вопросу часто можно встретить очень разные мнения. Цифры проскальзывают, как правило, с 40 000 км до 60 000 км. Конечно, если ваша машина «не видит» плохих дорог, то такие пробеги для качественных стоек вполне нормальны. Что касается реальности, то амортизаторы умирают гораздо раньше. Иногда им даже на сезон наплевать, а это всего каких-то 10-20 тыс. км.
4. При появлении общих признаков износа они ощущаются во время движения, и как именно, описано ниже.
5. При появлении визуальных признаков износа — они тоже описаны далее, в способе №1 проверки амортизаторов.
6. После неудачного столкновения с отбойником — это многим знакомо — когда он зевнул или просто не увернулся от ямы, последовал характерный удар и нецензурная лексика.
7. После долгой стоянки — амортизатор это такая деталь, которая любит двигаться. Постояв немного в одной позе, он может уйти в отрицание без всякой причины.

В итоге мы видим, что поводов для проверки стоек в жизни автовладельца, как настоящего, так и будущего, не так уж и мало. Причем от состояния этих деталей в конечном итоге зависит и безопасность движения, и комфортность автомобиля, и стоимость его обслуживания.

5 способов проверки амортизатора на автомобиле

Всего существует пять способов проверки стоек, не снимая их с машины. Четыре из них абсолютно бесплатны и доступны в любое время. Что касается диагностики снятых с автомобиля амортизаторов, то обычному автолюбителю такая процедура не нужна. При необходимости (например, если вы занимаетесь самостоятельным ремонтом или покупаете новые стойки), то достаточно просто попробовать резко и с силой растянуть или сжать амортизатор. Если он не мертв, не каждый сможет сделать это резко и без сверхчеловеческих усилий.

Способ 1. Осмотр

Самый простой и понятный способ проверки — визуальный осмотр. Сделать это можно на большинстве автомобилей, так сказать, на ровном месте. Однако информативнее будет осмотр на яме, эстакаде или подъемнике. Если всего этого не было «под рукой», нужно заглянуть под арки над колесами. Давайте кратко рассмотрим, что вы должны попытаться там увидеть.

Первый , подтеки рабочей жидкости, если известно, что амортизаторы масляные или газомасляные. Как правило, если рейка потекла, то следы масла хорошо видны даже неопытному и невооруженному глазу. Давние подтеки к тому же быстро «зарастают» пылью и тоже бросаются в глаза. Рабочий стол должен быть полностью сухим.

Во-вторых , следы коррозии или проще говоря ржавчины. Особенно плохо, если вы обнаружите его на штоках амортизаторов. Эти детали прикрыты (по крайней мере должны быть) пыльниками, и чтобы их увидеть, последние надо отодвинуть без особых усилий. В исправном амортизаторе шток буквально сверкает, и на нем нет красных пятен.

В третьих , собственно сами пыльники. Они должны быть. В это время. Два – пыльники должны быть целыми. Также они часто сползают, рвутся и трескаются, что обнажает стебель, что недопустимо. Стоит отметить, что далеко не на всех машинах эту часть осмотра можно выполнить, если доступ есть только под арку. Однако чаще приходится искать яму, эстакаду или подъемник.

Если вы осматриваете стойки из-под машины, обратите внимание и на втулки. Они расположены в месте крепления амортизационной стойки к подвеске. По мере износа они трескаются, становятся дубовыми, выдавливаются, деформируются и так далее.

Справедливости ради следует сказать, что внешнее идеальное состояние амортизаторов не всегда гарантированно свидетельствует об их исправности, работоспособности и степени износа. С виду все может быть красиво и чисто, но мертво. То есть визуальный осмотр – это способ, который гарантированно устранит выход из строя стоек. Он используется для обнаружения очевидного износа или повреждения.

Метод 2. Раскачивание кузова

После визуального осмотра всегда применяется метод раскачивания кузова автомобиля. Теперь, когда вы знаете, каково назначение амортизатора, суть этого метода и ожидаемые результаты должны быть максимально ясны. Если эта часть была пропущена или прочитана невнимательно, кратко напомним. Назначение стойки — удерживать подвеску, чтобы она не раскачивалась, как Шалтай-Болтай.

Процедура выполняется по очереди для каждой стойки. Здесь часто допускают ошибку, и тело раскачивает, воздействуя на переднюю часть капота автомобиля. Эта проверка неверна. Нажимать нужно на те места, где предположительно находятся амортизаторы. То есть где-то в районе крыльев, а проще говоря, в районе над колесами. Важно при этом, чтобы автомобиль не был загружен, то есть в нем не сидели пассажиры и не было груза весом более 50 кг.

Нужно стараться нажимать как можно сильнее и глубже. После достижения максимально возможной нижней точки тело резко отпускают. Эта процедура может иметь три результата:

1. Прижатая сторона тела без рывка вернулась в исходное положение и замерла, «как вкопанная».
2. Тело «прошло» точку старта, немного качнулось вверх, после чего вернулось в нормальное положение и снова «замерло».
3. Движение вверх и вниз не прекратилось после первого удара, и автомобиль вилял дважды или более.

Если вы получили результат №1 — есть все шансы, что амортизаторы идеальны. Опять же, это не гарантия, но точность проверки намного выше, чем при визуальном осмотре. Результат №2 свидетельствует либо о незначительном износе стоек, либо о том, что они сами по себе мягкие. В целом такой исход нежелателен, но и катастрофой его назвать нельзя. Что касается результата №3, то это гарантированный признак дохлых амортизаторов. Как правило, другие методы уверенно подтверждают этот диагноз в 99,99% случаев.

Подчеркнем, что нет смысла проводить такой тест, когда автомобиль загружен. К тому же метод так себе по эффективности зимой, если до этого машина долго стояла на морозе. Качанием нужно проверять только стеллажи, нагреваемые внешней средой или нагрузками.

Наконец, если машина относительно большая, а вы не очень сильный человек, у вас может просто не хватить сил, чтобы нормально давить на корпус. Слабое нажатие — ничего не покажет. Кузов даже на дохлых амортизаторах может застыть как вкопанный, и вы будете думать, что все в порядке.

Способ 3. Испытания во время движения

Этот способ имеет как свои преимущества, так и недостатки. Среди достоинств — достаточно высокая точность. Часто она выше, чем у других уже описанных методов. Однако есть и очень серьезные минусы. Во-первых, чтобы понять, в каком состоянии амортизаторы за рулем, нужен некоторый опыт вождения автомобиля. Во-вторых, даже опытные водители не всегда могут точно определить, что именно в подвеске нуждается в ремонте. Тем не менее, метод эффективен, поэтому мы его и используем.

Испытание стойки подвески состоит из пяти этапов:

1. Движение по относительно ровной и прямой дороге . Это означает, что дорожное покрытие не обязательно должно быть идеальным (к счастью, найти его здесь не проблема), но и выбоин быть не должно. Скорость передвижения достаточно 60-80 км/ч. На исправных амортизаторах автомобиль в таком режиме не мотает постоянно из стороны в сторону, и не пытается рыскать от малейших изменений асфальта.
2. Скорость здесь не нужна. Достаточно сделать пару стандартных упражнений из автошколы — например, восьмерка или круг с малым радиусом. Если автомобиль при этих маневрах сильно кренится, а потом также не может стабилизироваться с первого раза, то, вероятно, слабо держатся стойки. Подчеркнем, что крен разрешен. Тем более, что на обычных человеческих машинах она будет у кого угодно. Обратите основное внимание на то, как автомобиль стабилизируется после совершения маневра – не стремится ли он крениться в обратную сторону, не раскачивается ли и так далее.
3. Совсем не обязательно вдавливать педаль в пол и запускать автомобиль в занос. Достаточно будет просто интенсивно затормозить, предварительно разогнавшись до скорости хотя бы 30-40 км/ч. Нас интересует не само торможение, а момент полной остановки автомобиля. Если вы все сделаете правильно, то после остановки корпус обязательно наклонится вперед. Так. Если после этого он сразу выровнялся и застыл — норма. Если качало несколько раз, то передние амортизаторы под большим вопросом.
4. Движущийся лежачий полицейский. Если рядом нет, подойдет любая другая шишка небольшой высоты. Скорость — 20 километров в час, не более. Наезжаем на полицейского не по уму, то есть наискосок, а перпендикулярно или «в лоб». В этот момент следим за ощущениями на руле и слушаем ушами. Был удар по рукам и одиночный, но сильный стук — беда. Исправные амортизаторы должны «проглатывать» такие неровности, не чувствуя, что печень вот-вот вывалится.
5. Пит-райд. Опять скорость низкая, а ямы мелкие. В процессе испытаний следим за тем, как подвеска «проглатывает» ударные нагрузки, а также за раскачиванием автомобиля. Если толчки явно смягчаются, а раскачки не происходит (автомобиль сразу стабилизируется), то со стойками все в порядке.

Как было сказано выше, чтобы что-либо понять в процессе проведения всех этих тестов, нужен хотя бы небольшой водительский стаж. Желательно иметь представление о том, как ведет себя рабочая подвеска, а как убитая. Без опыта, как правило, сложно понять, что там так громко «бухает».

Метод 4. Оценка нагрева после нагрузок

Этот метод проверки амортизаторов лишь косвенно позволяет понять, все ли они работают одинаково, или какой-то филоним. Суть метода заключается в том, что исправные стеллажи имеют свойство нагреваться при интенсивных нагрузках. Это связано с тем, что внутри при срабатывании создается очень высокое давление. Затем он способен нагревать эти детали подвески.

Тест проводится в два этапа. Во-первых, стеллажи должны быть правильно загружены работой. То есть выезжаем на ухабистый участок и едем минут пять-десять. Потом останавливаемся, и сразу пытаемся задеть все амортизаторы на подогрев. Задача состоит в том, чтобы определить, является ли один из четырех значительно холоднее остальных. Если есть, то на него нужно обратить особое внимание, и проверить более тщательно, используя методы №1 и №2.

Если вы не чувствуете тепла ни на одной из стоек, возможно, вы недостаточно их загрузили. Как правило, если подвеска находится в нормальном рабочем состоянии, то нагрев ощущается после пяти минут интенсивной езды по кочкам и ямам. Опять же, полностью полагаться на этот метод, конечно, не стоит. Оно является лишь косвенным и позволяет дополнительно подтвердить диагноз, поставленный при выполнении других тестов.

Способ 5. Диагностика на вибростенде

Объяснения здесь не нужны, так как проверка амортизаторов в этом случае уже не ваша задача. Вам останется только заплатить за диагностику и быть довольным (или нет) результатами. Преимущество этого метода очевидно. Точность. В цифрах. Возможно, с графиками и экспертными пояснениями. Но есть и недостатки. Во-первых, не на каждом СТО есть вибростенд, и даже не в каждом населенном пункте. Во-вторых, услуга платная, и не самая дешевая.

Результаты по признакам неисправности амортизаторов

Держите небольшую табличку, на которой наглядно указаны основные критерии диагностики стоек, рассмотренные выше, и признаки различного состояния — от идеального до хлама.

Что делать с изношенными стойками?

На этот вопрос есть только три ответа:

1. Заменить.
2. Отправить на восстановление.
3. Ремонт своими руками.

Замена самый дорогой, но самый действенный выход из ситуации. Стойки можно менять все четыре, или только две, но обязательно те, что были на одной оси. Даже если один амортизатор исчерпал свой ресурс, обновлять их нужно парами. Исключением могут быть только те случаи, когда вы собрались ставить новые стойки, а через пару дней (недель) полетели в кровожадную дыру.

Восстановление — очень хороший выход из ситуации, но с некоторыми оговорками. Да, это примерно в два раза дешевле, чем покупка нового комплекта. Однако не все амортизаторы подлежат восстановлению. В это время. Во-вторых, мастерскую, которая хорошо умеет делать такого рода манипуляции на совесть, не всегда просто найти. Тем не менее, как показывает практика, это возможно.

Ремонт . Вы знаете хоть одного рядового автовладельца, который заморочился собственным восстановлением амортизаторов? Автор не знает. Вы, наверное, тоже. Если да, то что же ты здесь делаешь? Вы уже так много знаете.

Как не сократить срок службы амортизаторов?

Для тех, кто хочет узнать о своем автомобиле еще больше, в заключение несколько простых рекомендаций, как продлить жизнь амортизаторам:

• Правильно перемещать лежачих полицейских — не перпендикулярно, а наклонно или по диагонали, если только, конечно, это озадачит других участников дорожного движения.
• По брусчатке лучше ехать быстрее — так стойки будут работать реже и не с такой большой амплитудой.
• Небольшие ямы тоже лучше преодолевать на большей скорости, но при условии, что подвеска «живая» и может нормально отрабатывать такие ситуации.
• Зимой в сильные морозы не следует нагружать холодные амортизаторы сразу после начала движения.
• При торможении перед ямой или ухабом отпустите педаль тормоза до того, как колеса начнут преодолевать неровности. При торможении вес машины переносится на переднюю ось. Это значит, что при наезде на кочку или яму подвеска испытывает повышенные нагрузки.
• Регулярно проверяйте состояние пыльников на амортизаторах.
• Содержите полки в чистоте, не забывая о них во время мытья автомобиля. Налипшая грязь является потенциальным источником коррозии в ближайшем будущем.

Пожалуй, хватит. Остальное придет с опытом или с переездом в страну с нормальными дорогами.

Краткое содержание

К сожалению, ходовая часть автомобиля в наших условиях, пожалуй, самая страдающая его часть. Даже те, кто водит машину грамотно и аккуратно, прислушиваясь к подобного рода рекомендациям, быстро изнашиваются. Часто преждевременно. Поэтому возможность проверить работоспособность амортизаторов на автомобиле так же важна, как и контроль давления в шинах. Всем ровных дорог!

ВИДЕО: проверка амортизаторов

Как определить износ амортизаторов с помощью автомобильных запчастей YMF

Если вы стремитесь к плавному и комфортному вождению, крайне важно, чтобы ваши амортизаторы находились в хорошем состоянии. Амортизаторы или стойки, как их иногда называют, являются неотъемлемой частью подвески вашего автомобиля.

Амортизаторы, как следует из названия, поглощают удары от дорожных дефектов, таких как неровности и выбоины, чтобы шины надежно удерживались на земле. Они не только обеспечивают плавность хода для вас и ваших пассажиров, но и имеют решающее значение для безопасности и защищают ваш автомобиль от повреждений.

Но ваши удары могут поглощать только определенное количество энергии, прежде чем они начнут изнашиваться. Здесь, в YMF Car Parts, мы знаем все признаки, на которые следует обратить внимание, чтобы определить, изношены ли амортизаторы и нуждаются ли они в замене.

Что делают амортизаторы?

Прежде чем вы начнете выяснять, изношены или изношены ваши амортизаторы, полезно точно знать, что они делают.

Когда вы за рулем, пружины и подвеска вашего автомобиля часто подвергаются выбоинам, лежачим полицейским и всевозможным другим дорожным дефектам. Ваши амортизаторы справляются с любым отскоком и толчком от этих дефектов, чтобы ваши шины касались земли и обеспечивали вам комфортное вождение.

Амортизаторы — это небольшие масляные насосы с поршнем внутри, которые управляют подвеской и пружинами. По мере того, как подвеска вашего автомобиля поднимается и опускается, масло в поршне качается, замедляя пружины и витки. Даже если вы едете на скорости и ваша подвеска движется быстро, ваши амортизаторы адаптируются к условиям и противодействуют движению с сопротивлением, обеспечивая плавное вождение.

Как определить, что амортизаторы изношены: признаки, на которые следует обратить внимание

Теперь, когда вы знаете, что делают ваши амортизаторы, вам будет проще определить признаки износа и узнать, как определить, изношены ли амортизаторы. Если они повреждены или изношены, ваша подвеска не будет работать должным образом, а шины не будут правильно сидеть на дороге. Во время вождения вы можете заметить некоторые предупреждающие знаки, но полезно знать, на что обращать внимание.

1. Утечка амортизаторов

Это один из наиболее распространенных признаков того, что ваши амортизаторы вышли из строя, и его легко заметить. Осмотрите амортизаторы и подвеску, проверьте, не видно ли масла; если вы заметили что-либо, это хорошая идея, чтобы получить профессиональный совет.

Обычно протекающий амортизатор необходимо заменить немедленно, и чаще всего, если один выходит из строя, вскоре после этого заменяются и остальные. Если есть возможность, замените сразу все четыре, так как одна замена может ухудшить управляемость вашего автомобиля.

Что вызывает утечку в амортизаторах?

Амортизаторы представляют собой небольшие масляные насосы с поршнем внутри. Они заполнены маслом и обычно имеют стержень, который проходит через верхнюю часть амортизатора. В верхней части амортизатора есть уплотнение, которое предотвращает любую утечку, но его можно повредить, и со временем масло вытечет. Масло жизненно важно для гашения неровностей на дороге, и амортизаторы перестанут работать, если оно полностью закончится.

2. Неравномерные шины

Амортизаторы помогают удерживать шины на дороге. Если они работают неправильно, шины будут изнашиваться неравномерно. Это легко увидеть и еще более очевидно, если неравномерный износ вызвал проплешины на ваших шинах.

При обнаружении неравномерного износа шин или проплешин доставьте автомобиль к квалифицированному механику. Если вы продолжите ездить на неисправных шинах, вас могут оштрафовать и получить баллы в правах.

3. Плохая вибрация

Если вы едете и сталкиваетесь с плохой вибрацией, велика вероятность того, что ваши амортизаторы изношены. Вы почувствуете сильную вибрацию через руль. Обычно они вызваны выходом жидкости через уплотнение на поршне, из-за чего амортизаторы чрезмерно реагируют на движения подвески.

Если вы начинаете ощущать вибрацию рулевого колеса, проверьте амортизаторы в ближайшем гараже.

4. Остановка занимает больше времени

Это один из самых простых способов найти неисправный амортизатор, так как вы заметите его естественным образом во время вождения. Есть несколько причин, по которым вашему автомобилю может потребоваться больше времени для остановки, но одной из основных причин являются поврежденные амортизаторы.

Если на амортизаторе изношено уплотнение, это может привести к переливу жидкости. Движение поршня может выйти из-под контроля, а это означает, что амортизатор срабатывает не так быстро, как должен, и автомобилю требуется больше времени, чтобы остановиться.

5. Виляние, пикирование и виляние

Опять же, это несложно, так как вы заметите это во время вождения. Если жидкость в амортизаторе проходит через уплотнение, она будет вытекать, когда вы поворачиваете или останавливаете автомобиль, заставляя поршень двигаться в крайних положениях. Это будет означать, что ваш автомобиль может заносить, а иногда и наклоняться вперед при использовании тормозов.

Та же проблема может привести к тому, что ваш автомобиль будет наклоняться в одном направлении, то есть он будет отклоняться в этом направлении, когда вы поворачиваете руль. Это может быть серьезной проблемой, особенно в сырую погоду, поэтому проверьте ее как можно скорее.

6. Стук

Амортизаторы имеют втулки на каждом конце. Они сделаны из резины и могут легко треснуть, дестабилизируя ваш амортизатор и препятствуя его правильной работе. В большинстве случаев, когда у вас сломана втулка, ваша машина будет издавать стук или постукивание, когда вы проезжаете лежачего полицейского или выбоину.

Ваш амортизатор сам по себе может быть в порядке, но если вы слышите дребезжание или стук, значит, он не удерживается на месте и может привести к еще большему повреждению. Целесообразно проверить его и заменить втулку, как только сможете.

7. Поездки по ухабам

Вы почти не замечаете, когда ваши амортизаторы работают правильно. Они всегда прилагают все усилия, чтобы уменьшить воздействие каждой кочки и выбоины, в которые вы попадаете, и уменьшить вызванные вибрации. Но если они изношены или износились, вы быстро узнаете об этом, так как начнете чувствовать каждую неровность на дороге.

Если это начинает происходить, проверьте наличие других признаков износа, а затем обратитесь к квалифицированному механику для проверки амортизаторов.

Что делать, если износились амортизаторы

Это основные признаки того, что амортизаторы изношены, но со всеми неровностями и выбоинами на дорогах вы быстро заметите, что они начали изнашиваться. Со временем они неизбежно изнашиваются и нуждаются в замене, и разумно заменить их как можно быстрее. Проблемы, которые могут вызвать изношенные амортизаторы, могут привести к дальнейшему повреждению автомобиля и стать причиной аварии.

Если вы считаете, что ваши амортизаторы нуждаются в замене, всегда рекомендуется заменять все четыре одновременно. Замена одного амортизатора может привести к ухудшению управляемости по сравнению с изношенным. Если вы не можете заменить все четыре одновременно, мы рекомендуем заменить амортизатор с того же конца автомобиля, что и изношенный, чтобы обеспечить равную управляемость.

Если вы не являетесь квалифицированным механиком или не имеете опыта и навыков для замены амортизаторов, мы всегда рекомендуем доставить ваш автомобиль в гараж для ремонта. Они смогут подтвердить проблему и безопасно провести ремонт.

В автозапчастях YMF мы максимально упрощаем поиск необходимых вам автозапчастей. Если вам нужны новые амортизаторы или втулки, введите регистрационный номер вашего автомобиля на нашей странице амортизаторов . Там вы сможете увидеть все запчасти для вашего автомобиля и заказать нужные вам товары. Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму более 30 фунтов стерлингов с политикой возврата без придирок.

Контрольный список технического обслуживания амортизатора – подвеска

Эксплуатация на гусеницах, на дорогах или бездорожье, может отрицательно сказаться на системе подвески. Мы составили руководство по обслуживанию амортизаторов и компонентов подвески. В зависимости от типа трассы, на которой вы участвуете в гонках, и уровня соревнований, в которых вы участвуете, вам нужно повторять этот контрольный список после каждой гонки. Обслуживание гоночного автомобиля сделает его более надежным и, следовательно, более конкурентоспособным.

Контрольный список предполагает нормальный износ от использования гусеницы. Если вы попали в аварию, взлетели во время гонки или соревнуетесь на трассе с неровным покрытием или большими бордюрами, вам следует еще более тщательно проверить подвеску. В некоторых случаях будет проще снять амортизаторы для осмотра. Дополнительным бонусом является то, что вы ознакомитесь с процессом снятия и установки на случай, если вам понадобится заменить амортизатор во время мероприятия.

Элемент 01: Очистка амортизатора

Чистку амортизаторов следует проводить как можно чаще. Утечки легко обнаружить, например, на чистом амортизаторе. Но содержание их в чистоте также поможет уплотнителям прослужить дольше, а грязь и песок не смогут разрушить резину. Обычно вы можете использовать любое средство для удаления дорожной пленки или жидкое мыло, которое безопасно для резиновых материалов. Если вы используете мойку высокого давления, будьте осторожны, чтобы не направить форсунку прямо на какие-либо уплотнения, иначе вода может попасть внутрь амортизатора. Мягкая щетка поможет удалить стойкие загрязнения. Высушите сжатым воздухом или полотенцем из микрофибры.

Позиция 02: Повреждение корпуса амортизатора / резьбы катушки

При осмотре корпуса амортизатора на наличие повреждений вы прежде всего ищете вмятины или трещины. Если корпус амортизатора помят, шток может перестать работать плавно. Неравномерный отклик от встречных амортизаторов создаст для водителя настоящую горсть. Особенно это касается однотрубных амортизаторов, на двухтрубном корпусе вмятина может быть незаметна при эксплуатации.

Также убедитесь, что резьбовой койловер не имеет сорванной резьбы.

В любом случае треснутый или помятый корпус амортизатора следует заменить.

Предмет 03: Повреждение пружины

Винтовые пружины со временем могут сломаться. Это может произойти в местах, где порошковое покрытие откололось, а основной металл начал ржаветь. Если вы заметите скол от камня где-нибудь на амортизаторе или пружине, рекомендуется очистить этот участок и закрасить его, чтобы предотвратить распространение коррозии.

Сломанная пружина чрезвычайно опасна. Если вы обнаружите, что ваша пружина деформировалась или треснула, немедленно замените ее. Невыполнение этого требования может привести к дополнительному повреждению автомобиля, в том числе к масляному поддону. Вы, вероятно, также услышите лязг и стук во время вождения.

Позиция 04: Утечки

Надев резиновые перчатки, осмотрите койловер или стойку на наличие утечек. Масло для амортизаторов почти полностью прозрачно, но вы увидите протечки в виде влаги вокруг уплотнений, возможно, даже скапливающейся на седлах пружин или разбрызгивающейся на окружающие детали. Аккуратно пощупайте вокруг амортизатора хотя бы малейшее количество масла для амортизаторов. Если вы обнаружите, что у вас протекает амортизатор и его можно восстановить, отправьте его обратно производителю для обслуживания. Если нет, то придется менять весь амортизатор.

Предмет 05: Втулки

Возьмите монтировку и проверьте, нет ли движения втулок подвески. Проверьте все втулки на рычагах управления и продольных рычагах. Если вы обнаружите, что в них есть люфт или люфт, замените их. Изношенные втулки могут привести к тому, что система подвески будет работать менее эффективно, заклинивать или создавать дополнительную нагрузку на другие детали. Многие производители гусеничных вагонов решили использовать полиуретановые втулки там, где это возможно, их легче заменить, чем заводские метапластиковые, и они доступны в различных степенях твердости для улучшения управляемости. Опять же, вы можете заметить изношенные втулки во время вождения по глухим лязгающим звукам, которые издает втулка при движении.

Деталь 06: Крепления

Также проверьте крепления на предмет износа. Иногда во время подгонки деталей болты амортизатора могут быть повреждены из-за перекручивания резьбы. Крепления со временем могут изнашиваться. Всегда устанавливайте болты подвески с правильным моментом затяжки, чтобы не затягивать их слишком сильно. Кроме того, проверьте наконечники рулевых тяг и корончатые гайки на предмет повреждений или отсутствия шплинтов. Постоянный износ резьбы болтов может привести к их износу. Контргайки Nyloc следует использовать только один раз, после снятия одной всегда заменяйте ее новой.

Пункт 07: Ударные характеристики

Можно получить приблизительное представление об ударных характеристиках путем испытания автомобиля на подпрыгивание. Сильно нажмите на каждый угол автомобиля и посмотрите, насколько хорошо демпфируется отскок. Если автомобиль какое-то время продолжает подпрыгивать, значит, подвеска работает неправильно, и большую часть нагрузки принимают на себя пружины.

Сняв амортизатор с автомобиля, всегда лучше проверить его на динамометрическом стенде, если это возможно. Но вы можете оценить их, положив вал на пол и хорошенько надавив на него, чтобы сжать амортизатор. Если вы чувствуете место с меньшим сопротивлением или даже без него, возможно, внутри амортизатора есть воздух. Если вы чувствуете пятно повышенного сопротивления, возможно, погнулся шток или разболтался сальник. На этом этапе вы хотели бы оценить демпфер и подумать о его обслуживании.

Предмет 08: Пылезащитные чехлы и отбойники

Отбойники — это резиновые блоки, на которые падает автомобиль, когда подвеска достигает максимального сжатия. Иногда они сидят под пылезащитным чехлом, иногда это может быть резиновый блок, прикрепленный к раме. В любом случае, вы должны проверить состояние отбойника. Если он треснул или раскололся, его необходимо заменить. Поскольку они обычно изготавливаются из прорезиненного материала, они изнашиваются и подвержены повреждениям от песка и даже ультрафиолетового излучения.

Аналогичным образом проверьте пыльники, если они установлены. Если они разделены, они могут удерживать воду и мусор, вызывая дополнительный износ штоков и уплотнений. Замените разрезные сапоги как можно скорее.

Элемент 09: Проверка шатунов

Поршень или вал, выступающие из корпуса амортизатора, могут подвергаться воздействию элементов. Вал часто покрывают коррозионностойким сплавом, но если это покрытие нарушается, может возникнуть коррозия или точечная коррозия. Это, в свою очередь, может привести к преждевременному износу уплотнений и, в конечном итоге, к выходу из строя амортизатора.

Также проверьте, не погнулся ли вал в результате аварии или сильного удара. Это можно сделать, вытянув стержень и повернув его. Если вал двигается, он, скорее всего, погнут, что приведет к возникновению узких мест и неравномерной высоты дорожного просвета.

Пункт 10: Проверка, очистка и смазка подшипников

Любые подшипники в системе подвески следует регулярно проверять на наличие неисправностей. Некоторые койловеры имеют подшипники, встроенные в верхнюю шляпу или амортизатор. Подшипники можно сначала очистить с помощью аэрозольного очистителя, такого как очиститель тормозов и сцепления. Это удалит с них грязь и мусор. Как только он испарится, нанесите немного легкого машинного масла, чтобы защитить их и немного смазать. Благодаря этому методу подшипники будут работать плавно и плавно. Всегда вытирайте излишки масла, так как оно притягивает грязь.

Предмет 11: Крепления

Наконец, осмотрите крепления. Проверьте наличие износа, коррозии, неисправных креплений и повреждений самого крепления.

Регулярное следование приведенному выше контрольному списку в ходе разборки после гонки продлит срок службы вашей подвески и снизит вероятность ее выхода из строя (потому что вы обслуживаете ее, а также потому, что вы обнаруживаете проблемы до их возникновения и заменяете компоненты). и сделайте свою гоночную машину максимально конкурентоспособной.

Признаки износа амортизаторов

Износ амортизаторов происходит постепенно, поэтому правильно оценить их состояние непросто. Тем не менее, есть несколько признаков износа, которые должны зажечь красный свет в вашем уме. Каковы наиболее распространенные признаки износа амортизаторов? Когда происходит ускоренный износ амортизаторов и можно ли проверить состояние амортизаторов домашними средствами?

Амортизаторы действуют как гасители вибрации в системе подвески. При проезде неровностей, выбоин или внедорожных препятствий колеса автомобиля поддерживаются пружинными элементами. В настоящее время это в основном рессоры, но для легких коммерческих автомобилей компания Magnum также предлагает листовые рессоры. Однако, хотя пружины эффективно изгибаются, когда колесо соприкасается с неровной поверхностью, они также склонны к сильной вибрации.

Этому препятствует амортизатор, который обеспечивает сопротивление пружинам через систему масла и клапанов.

Признаки износа амортизатора

Самый простой способ распознать признаки неисправности амортизатора — это объехать боковые препятствия, такие как железные дороги, бордюры и лежачие полицейские. Полностью исправный автомобиль без проблем преодолевает эти препятствия и быстро восстанавливает устойчивость. Однако если производительность амортизаторов будет недостаточной, кузов автомобиля будет еще долго раскачиваться. Это не только неудобно, но и опасно. Неустойчивый кузов непредсказуемо ведет себя при маневрах и легко потерять контроль над рулем.

Со временем могут возникнуть проблемы с направлением. Автомобиль с неисправными амортизаторами качает из стороны в сторону, например, на поворотах или при проезде неровностей. Характерный занос часто возникает на автомагистралях при более высоких скоростях. Также опасно при выезде из леса или при обгоне грузовиков. Внезапный порыв ветра может легко дестабилизировать автомобиль, в котором амортизаторы не подпружинены.

Другие признаки износа амортизаторов включают: шины,

.

частая и неадекватная реакция системы ABS – неправильное давление колес на дорогу затрудняет правильную реакцию системы,

«ныряние» передней части автомобиля при резком торможении – резкое смещение центра тяжести вперед вызывает рывок кузова,

«приседание» задней части автомобиля в момент трогания с места и динамического разгона – сильно поднимающийся капот и опускающийся назад после разгона – одни из самых частых признаков неисправности амортизаторов,

частые удары подвески – отсутствие демпфирования подвески может привести к так называемым ударам, т.е. ударам рычага об отбой резины,

дергание тела при резком изменении направления – при резком маневре пружины быстро теряют энергию и дестабилизируют автомобиль. В крайних случаях колеса могут оторваться от дорожного покрытия,

Подпрыгивание сиденья и многоместного сиденья – если тела водителя и пассажиров подпрыгивают при проезде боковых неровностей, амортизаторы не работают должным образом,

Повышенная недостаточная или избыточная поворачиваемость – автомобиль с неисправными амортизаторами склонен заносить вперед за траекторию движения. В некоторых случаях избыточная поворачиваемость или пробуксовка колес возникает на задней оси,

дребезжание в подвеске – дефектные крепления амортизаторов могут издавать неприятный дребезжащий звук на неровной дороге,

замедленная реакция на рулевое управление – автомобиль с неисправными амортизаторами едет со значительным сопротивлением и кузов не успевает за колесами.

Как проверить состояние амортизаторов?

Работоспособность амортизаторов лучше всего измерять в хорошем автосервисе или на диагностической станции. Это один из элементов каждого периодического технического осмотра. Используется специальная машина, которая вибрирует колеса и проверяет эффективность демпфирования. Результаты не всегда окончательны, так как на них влияет профиль шин. Шины с более высокой боковой стенкой показывают лучшие результаты в тестах на амортизацию, чем шины с низким профилем. Эффективность исправно работающих амортизаторов составляет от 40 до 80%. Некоторые механики рекомендуют заменять их при эффективности 50%. Стоит отметить, что даже свежераспакованные амортизаторы не добьются в тестах 100% эффективности — такой результат свидетельствует о плохой калибровке устройства.

Существуют ли способы самостоятельной проверки состояния амортизаторов? Самый простой способ — сильно надавить на корпус чуть выше колеса. Затем корпус должен сделать максимум 1-2 маха и быстро стабилизировать свое положение. Это сопровождается характерным шипением правильно задемпфированного амортизатора. Если кузов продолжает раскачиваться слишком долго, следует заменить амортизаторы. Вы также можете самостоятельно диагностировать видимые невооруженным глазом повреждения: коррозию, искривление штока, утечку масла или повреждение металло-резиновой опоры.

Существуют ли способы продлить срок службы амортизаторов?

Еще один способ реже заменять амортизаторы — это вести себя спокойно во время вождения. Отсутствие резких маневров, резкого торможения и «дерганой» езды также сказывается на состоянии подвески. Кроме того, при медленном вождении легче заметить выбоину и избежать ее. Наезд на выбоину, к сожалению, является распространенной причиной повреждения амортизатора, особенно если амортизатор в процессе задевает ограничитель. Из-за внезапного высокого давления шток поршня может протечь, и масло может вытечь.

Амортизаторы являются расходными деталями, поэтому они естественным образом изнашиваются во время движения и нуждаются в регулярной замене. Есть несколько способов продлить жизнь амортизаторам. Лучше всего избегать неровностей дороги, бордюров, колеи и других препятствий, вызывающих износ амортизаторов.

На каком пробеге менять амортизаторы?

Срок службы амортизатора зависит от многих факторов, в том числе от стиля вождения, качества дороги и массы автомобиля. Предполагается, однако, что классические маслонаполненные амортизаторы должны прослужить около 70-80 000 км. Воздушно-масляные амортизаторы имеют несколько меньший срок службы, так как их конструкция более тонкая. Взамен они имеют очень быстрый отклик, что очень важно, особенно при движении на высоких скоростях.

Имейте в виду, что всегда следует заменять оба амортизатора. Даже если только один из них протечет или поврежден, второй тоже подлежит замене. Это связано с тем, что разница в силе демпфирования между двумя амортизаторами на одной оси не должна превышать прибл. 20%. Такое отклонение от нормы привело бы к тому, что автомобиль потерял бы устойчивость и сцепление обоих колес было бы неодинаковым.

Не затягивайте с заменой амортизаторов, особенно если вы заметили следы масла, трещины или развитую коррозию. Может оказаться, что шток поршня свободно перемещается в цилиндре и никак не демпфирует пружины. Замену амортизаторов стоит доверить проверенному автосервису, который не только делает это хорошо, но и выставляет правильную геометрию подвески. Если механик пропустит этот шаг и не отрегулирует развал-схождение, машина продолжит ехать неаккуратно.

Когда следует заменить амортизаторы моего автомобиля?

Изношенные амортизаторы лишают вас плавности хода автомобиля? Зная, когда их заменить, вы можете избежать беспокойства из-за ухабистой дороги и ряда механических проблем в будущем.

autobahn-performance.com собрал информацию о том, когда следует заменять амортизаторы, признаках их выхода из строя, повреждениях, которым они могут со временем способствовать, и их назначении.

Амортизаторы, в отличие от других деталей автомобиля, не имеют установленного срока годности или установленного пробега. В зависимости от количества и условий, в которых вы ездите, они могут прослужить гораздо дольше стандартного пробега в 50 000 миль. Следующие признаки указывают на то, что ваши амортизаторы нуждаются в замене:

Ухабистая езда — Когда срок службы амортизаторов подходит к концу, движение в автомобиле становится неровным. На самом деле, по мере того, как это будет ухудшаться, вы почувствуете почти все дефекты или несовершенства на дороге. Особенно тяжелые падения с лежачих полицейских.

Проблемы с тормозной системой – Неэффективные или неисправные амортизаторы позволяют передней части автомобиля «проваливаться» или «приседать» при торможении. Дополнительная нагрузка на тормоза может привести к увеличению тормозного пути на 20% и более.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это становится серьезной опасностью, когда условия вождения сочетаются с дождем, снегом или льдом.

Проблемы с рулевым управлением – Амортизаторы помогают стабилизировать автомобиль, поддерживая баланс и центр тяжести. Когда они выходят из строя, вы можете почувствовать, как ваш автомобиль раскачивается, опускается или поднимается, когда вы выполняете повороты с разной скоростью и углом.

Необычный износ протектора . Со временем из-за потери баланса автомобиля шины могут начать проявлять странный и неравномерный износ.

Совет: При следующей замене масла попросите механика перевернуть ваши шины, проверить износ протектора и оценить систему подвески.

Утечки жидкости — Еще одним явным признаком того, что вам нужны новые амортизаторы, является течь масла. Если вы видите масло на нижней части амортизаторов, на внутренних стенках ваших шин или пятна на земле в их местах, когда вы паркуетесь, это явный признак того, что вам необходимо заменить амортизаторы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки тормозной жидкости могут иметь те же признаки, что и утечки амортизатора. Если вы не можете определить источник утечки, рекомендуется НЕ эксплуатировать автомобиль и вызвать выездного механика для проверки источника.

Пробег — Десятилетия назад «эмпирическим правилом» было менять амортизаторы каждые 50 000 миль. Однако, поскольку автомобильные технологии и качество деталей значительно улучшились, ваши заводские амортизаторы могут прослужить от 50 000 до 100 000 миль.

При наличии любого из этих индикаторов настоятельно рекомендуется как можно скорее проверить систему подвески вашего автомобиля в надежной автомастерской.

Совет: Не все автомобили оснащены амортизаторами на всех четырех колесах. Часто можно увидеть амортизаторы на задних шинах и стойки на передних.

В чем разница между амортизатором и стойкой?

На каждом колесе автомобиля должен быть либо амортизатор, либо стойка (никогда оба). Эти два компонента существенно отличаются тем, что:

• Стойка является конструктивной частью системы подвески автомобиля
• Амортизаторы крепятся к системе подвески
• Стойки также являются частью системы рулевого управления автомобиля и могут существенно влиять на углы установки.

Помимо этих отличий, существует также значительная разница между стоимостью амортизаторов и стоек. Стойки намного дороже по сравнению с амортизаторами.

Амортизаторы задней подвески автомобиля:

Оба компонента служат для стабилизации автомобиля независимо от того, находится он в движении или нет. Амортизаторы и стойки способствуют плавной и безопасной езде и должны заменяться по мере износа.

Стойки передней подвески автомобиля:

ПРИМЕЧАНИЕ: Амортизаторы не могут заменить стойки, а стойки не могут заменить амортизаторы. Это совершенно разные компоненты.

Замена амортизатора

Перед заменой амортизаторов или стоек следует проверить всю подвеску на предмет износа деталей, повреждений и утечек. Другими компонентами, которые могут привести к снижению производительности вашей системы подвески, могут быть:

• Шаровые шарниры
• Рулевые тяги
• Рычаги управления
• Пружины

Некоторые производители рекомендуют замену через 50 000 миль, но более разумным подходом является проверка амортизаторов, стоек и системы подвески через 50 000 миль, а затем ежегодно после что.