Взглянем поближе

С помощью осциллографа техник может увидеть фактическое изменение положения распределительного вала по отношению к коленчатому валу и распредвалу, который не был приведен в действие.

На изображении 2 представлена ​​кривая, показывающая кривую на холостом ходу при 0-процентном срабатывании соленоида системы выпуска отработавших газов. В таблице ниже показан сигнал, отображаемый на каждом канале:

1-желтый-катушка зажигания цилиндра 1, управление

2-зеленый-положение выпускного распредвала

3-синий-положение распредвала

4-красный-положение впускного распредвала

Трассировка катушки зажигания используется в качестве триггера для захвата формы сигнала и определения положения цилиндра. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры и двигатель работает на холостом ходу, угол опережения зажигания будет составлять примерно от 6 до 8° угла поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки.

Фоническое колесо для определения частоты вращения и положения коленчатого вала имеет 34 зубца, два из которых отсутствуют, чтобы указать положение коленчатого вала относительно верхней мертвой точки (ВМТ).

На изображении 3 ниже показана та же кривая во время проверки привода.

Нормальный холостой ход, во время проверки привода

Осциллограмму можно использовать для проверки работы всей схемы изменения фаз газораспределения не только электрически, но также механически и гидравлически.

Что является ключом к проверке динамических фаз газораспределения двигателя.

Проверка давления в цилиндрах

Датчик давления можно использовать для анализа условий в цилиндрах при работающем двигателе. Этот тест можно использовать для проверки фаз газораспределения, а также для выявления проблем с уплотнением цилиндров. На изображении 4 показана ожидаемая форма сигнала при работе двигателя на холостом ходу.

В таблице ниже показан сигнал, отображаемый на каждом канале:

1-Желтый-Давление в цилиндре

2-Зеленый-Датчик положения коленвала

3-Синий-Датчик положения коленчатого вала

4-Красный-Соленоид изменения фаз газораспределения

На графике выше видно, что электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения имеет низкий рабочий цикл, примерно 10% срабатывания. Следует отметить, что электромагнитный клапан имеет постоянное заземление и управляется на положительной стороне.

Осциллограмма ниже, рисунок 5, показывает изменение положения распределительного вала, когда на соленоид системы изменения фаз газораспределения подается постоянный ток.

Таким образом, движение соответствует примерно 30 градусам поворота коленчатого вала. Обратите внимание, что во время этого теста двигатель может заглохнуть.

Как проверить соленоид VVT с помощью мультиметра — простое руководство

Это руководство по проверке соленоида VVT с помощью мультиметра. Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения присутствует почти во всех автомобилях, где они контролируют работу двигателя этого автомобиля. Однако у них разные названия, данные властями.

Например, система vvt Ford называется системой Ti-VCT, а система vvt BMW называется системой VANOS.

Эти соленоиды vvt присутствуют и выполняют различные функции, которые в конечном итоге отвечают за работу двигателя.

Соленоид vvt на конце обеспечивает достойную работу двигателя. Но это не просто отдельная маленькая деталь или провод; это система, в которой различные части работают вместе.

Существует два типа систем vvt. Один называется стандартным двигателем, а второй – автоматической системой. Время открытия и закрытия клапанов в стандартном двигателе фиксировано. Тем не менее, автоматизированная и современная система VVT может регулировать время открытия и закрытия клапанов.

Поэтому эффективность современной системы VVT выше стандартной.

Содержание

Функции соленоида VVT

Система VVT, состоящая из соленоида VVT, выполняет в двигателе различные функции. Он охватывает следующие части.

• Помогает сделать систему контроля выбросов двигателя идеальной.
• Обеспечивает легкий и плавный холостой ход.
• Помогает экономить топливо.
• Улучшает качество подачи энергии.

Вот почему система VVT считается неотъемлемой частью, когда речь идет о работе двигателя.

Но разные проблемы могут вызывать неисправности соленоида vvt системы vvt, что не дает нам точного ответа.

Распространенные неисправности в системе vvt.

Когда давление в двигателе увеличивается, электромагнитная система VVT начинает управлять этим давлением и обеспечивать достаточную поддержку двигателя. Тем не менее, это также может повлиять на работу соленоидной системы.

Существуют различные причины, которые могут вызвать неисправность соленоида.

• Наиболее частой причиной выхода из строя соленоидов vvt является грязное масло двигателя .
• Когда мы не меняем масло в двигателе, то это приводит к нарушению работоспособности соленоида.
• Из-за мусора и плотных слоев масла на двигателе соленоид vvt не выполняет свою функцию.
• Системы VVT активируются при высоком значении оборотов.
• При наличии высокого давления в двигателе система VVT работает, но иногда дополнительное масло попадает на шестерни соленоидов VVT, что может привести к неисправности соленоида VVT.
• Таким образом, если обороты двигателя автомобиля колеблются, это может привести к выходу из строя соленоида VVT.

Общие признаки неисправности соленоида VVT

• Соленоид VVT помогает открывать и закрывать впускные клапаны, когда это необходимо .
• В современных автомобилях всегда присутствует блок управления двигателем (ЭБУ)
• Этот блок помогает узнать владельцу автомобиля, есть ли неисправность во внутренней системе автомобиля.
• Если ЭБУ выдает вам код знака или постоянно мигает, это признак того, что ваш соленоид VVT вышел из строя.

После того, как вы ознакомились с наукой и причинами соленоидов VVT, теперь пришло время практически проверить соленоид VVT. В этом тесте используется мультиметр, потому что он поможет вам узнать причину и тип неисправности, возникшей в соленоиде vvt.

Перед проверкой соленоида VVT вам следует узнать об оборудовании, необходимом для этой проверки.

Итак, вот список инструментов, которые вам понадобятся, когда вы собираетесь проверить соленоид VVT мультиметром.

Инструменты, необходимые для проверки:

• Защитные перчатки
• Диагностический инструмент
• Защитные очки
• Цифровой мультиметр

Теперь перейдем к быстрой процедуре проверки :

• На первом этапе необходимо отключить все электрические соединения соленоида VVT.
• Вы должны включить ключ зажигания, не заводя автомобиль.
• После этого включите мультиметр и установите его в соответствии с требованиями теста.
• Поверните шкалу мультиметра в сторону параметра напряжения постоянного тока.
• Теперь вы можете видеть там два провода.
• Эти два провода необходимо соединить соответствующими электрическими разъемами.
• После подключения проводов вы должны увидеть цифровой экран мультиметра.
• Если вы видите какие-либо показания напряжения на мультиметре, ваш соленоид работает правильно.
• Но если вы не видите ни одного из показаний напряжения на экране дисплея цифрового мультиметра, то это означает неисправность проводов двигателя.
• Для этого нужно проверить замыкания в проводах.

Окончательный вердикт

Большое значение имеет система изменения фаз газораспределения. Когда автомобиль движется в гору, давление в двигателе возрастает. В этом случае на помощь приходит система изменения фаз газораспределения с помощью соленоида vvt.

Но если электромагнитный клапан vvt выйдет из строя, это приведет к неправильной работе двигателя.

Как владелец автомобиля вы несете ответственность за то, чтобы все было на должном уровне, чтобы ничто не могло повредить состоянию вашего автомобиля. Здесь, в этой статье, мы рассказали вам, как проверить состояние соленоида vvt с помощью мультиметра.

Вы можете следовать этой процедуре для различных систем vvt. Поэтому следуйте описанным выше шагам и проверьте состояние вашего соленоида VVT с помощью цифрового мультиметра.