Как проверить опорный подшипник в домашних условиях?

Опорный подшипник (в простонародье «опорник») – это подвид, который относится к подшипникам качения. Этот вид подшипников нашел широкое применение на современных авто, за счет простоты установки, способности выдерживать высокие нагрузки, и прекрасным эксплуатационным характеристикам.

«Опорник» располагается под капотом, в верхней точке «стакана» кузова, в котором установлена амортизационная стойка. Опорный подшипник призван соединять кузов и амортизаторы, благодаря «опорнику» вес автомобиля передается на колеса, которые вращаются. Этот элемент ходовой части весьма важен, без него об управляемости и комфортной езде не могло бы быть и речи.

От обычного подшипника, опорный отличает — толстое наружное кольцо (обойма). Такая конструктивная особенность объясняется необходимостью выдерживать серьезные нагрузки и удар, которые поступают от колес.

Неисправности опорного подшипника — причины

Как правило, основной причиной неисправности «опорника» является грязь и песок, которые попадают во внутрь детали. Также нередки случаи, когда опорный подшипник выходил из строя по причине неисправности амортизатора или в результате сильного удара при езде по неровностям. В таком случае «смерть опорника» может наступить даже при исправной стойке, т. к. даже исправный амортизатор и пружина имеют свой предел, и если удар сильный, то пружина и амортизатор не могут погасить его, в итоге страдает «опорник», на который передается этот удар.

Как понять, что опорный подшипник неисправен?

• Неисправный подшипник выдаст себя скрипом и стуком, который доносится из арок и появляется каждый раз, когда вы проезжаете неровные участки дороги, например, такие как «лежачий полицейский».
• Ухудшается маневренность автомобиля, управление становится не четким, машина начинает «рыскать» по дороге.

Как проверить опорный подшипник?

1. Прежде всего необходимо снять защитный колпак, он может быть пластиковым или резиновым.
2. Пальцами необходимо прижать верхний элемент штока стойки.
3. Используя усилие руки, попытайтесь раскачать машину за крыло (это также может сделать помощник) с той стороны, с которой установлен опорный подшипник. Если опорный подшипник изношен, рукой вы ощутите люфт или стук.

Второй способ проверки опорного подшипника

1. Посадите за руль друга и попросите его повернуть руль, а сами, положа руку на виток пружины, попытайтесь почувствовать нет ли металлического щелчка, который будет отдаваться в руку по пружине.

Как проверить опорный подшипник — третий способ

1. Выберите участок дороги, на котором нет машин.
2. Сделайте небольшой тест: остановитесь полностью, затем троньтесь с места, поворачивайте руль, резко затормозите.
3. Если опорный подшипник неисправен, в районе передних колес вы услышите похрустывание или неметаллический скрип или скрежет. Когда появится этот скрип, вы почувствуете, как руль постепенно уходит в сторону, в зависимости от того, какой из «опорников» неисправен.

Следует понимать, что проверку опорного подшипника следует выполнять не только в случае подозрения на его неисправность, проверку «опорника» рекомендуется выполнять не реже чем раз в 15-20 тис. км. пробега. Сделать это можно как самостоятельно, так и на СТО на специальном диагностическом стенде.

Источник: vopros-avto.ru

Назначение и диагностика опорного подшипника стойки амортизатора | Автомеханик

02.07.2021

Опорный подшипник стойки является составляющей конструкции подвески, в процессе эксплуатации он подвергается существенным нагрузкам и часто требует замены по причине износа.

Важнейшим составляющим элементом передней стойки в подвеске автомобиля является опорный подшипник, который часто также называют опорой стойки. На такие подшипники в процессе эксплуатации авто приходится значительная нагрузка, поэтому не редкость их износ, в результате чего требуется выполнять соответствующий ремонт подвески.

правый опорный подшипник

Устройство и назначение опорного подшипника в подвеске

Подвеска авто, которая является составляющей ходовой части, обеспечивает упругую связь между колёсами автомобиля и кузовом, разглаживая удары и все неровности дорожного полотна. Все элементы в подвеске находятся в тесной взаимосвязи, поэтому износ одного из них может привести к необходимости переборки всей подвески.

Принято различать несколько типов подвески, в том числе независимый, полунезависимый и зависимый вариант. На легковых автомобилях преимущественно используется независимый и полунезависимый вариант, что позволяет обеспечить необходимую управляемость автомобиля и комфорт даже на разбитой дороге.

Одними из основных элементов амортизационной системы являются подшипники передних стоек. Опорные подшипники устанавливаются практически на всех производимых сегодня переднеприводных автомобилях. Располагается такой опорный подшипник на амортизаторах выше пружины. Изготавливаются они из особо прочных материалов, что и позволяет выдерживать существенные нагрузки.

Устройство и особенности опорного подшипника

Опорный подшипник не только изготавливается из особо прочных материалов, но и для предупреждения быстрого износа сверху его закрывают дополнительно защитным чехлом. Непосредственно конструкция подшипника состоит из трех элементов: верхней крепежной пластины, самого подшипника, а также основания чашечки. Опорный подшипник может выполняться с внутренним и наружным кольцом, от его типа непосредственно зависит способ крепления к стойке.

левый опорный подшипник

Причины износа опорного подшипника

Одной из причин быстрого износа опорного подшипника является попадание грязи и влаги, что быстро выводит подшипники из строя. В результате таких неисправностей при повороте руля в районе передних колёс отмечаются небольшие стуки, также одновременно ухудшается управляемость автомобиля.

Проверить состояние подшипника можно самостоятельно, для чего снимают защитные колпачки и прижимают верхний элемент штока стойки, пытаясь раскачать автомобиль. При изношенном подшипнике появится скрежет и стук. Также при управлении автомобилем может возникать заметный гул из района передней подвески, что также указывает на износ подшипника.

Замена подшипника

Замена подшипника — это достаточно сложная работа, так как требуется проводить демонтаж стойки со всеми рычагами подвески. Для такой работы используются специальные съемники гаек со стойки, автомобиль необходимо будет поддомкратить, снять колесо, раскрутить крепление стойки, а также демонстрировать рычаги подвески, которые могут затруднять такую работу.

Поделиться в социальных сетях

Вам может понравиться

Симптомы неисправности крепления стойки Обновлено

6 января 2023 г.

---

Наиболее распространенными признаками неисправности опоры стойки являются скрип при повороте рулевого колеса на низкой скорости или стук, стук, лязг или хлопки при наезде на лежачих полицейских или неровности дороги.

Диагностика проблем с верхним креплением стойки рекомендуется сразу после появления симптомов.

Большинство креплений стоек не выходят из строя катастрофически. Плохие опоры стоек могут быть сложными для диагностики. Если ваш механик определил, что ваши опоры стойки неисправны, их следует заменить, как только будут замечены симптомы. Ваш механик может также порекомендовать заменить стойки одновременно.

Если опора стойки выходит из строя во время движения, это может привести к аварии или повреждению других частей автомобиля. Было бы полезно, если бы вы заменили плохое крепление стойки как можно скорее, чтобы избежать других проблем, таких как преждевременный износ шины или авария.

Симптомы

Наиболее распространенными симптомами неисправности верхней опоры стойки являются шумы и заедание. Большинство клиентов описывают проблемы со стойками как:

• Они слышат шум при повороте руля.
• Одна шина имеет неравномерный износ, как правило, с внутренней стороны.
• Чрезмерная вибрация на высоких скоростях
• Рулевое колесо поворачивается с трудом.
• Рулевое колесо не возвращается прямо (в центр) после поворота.
• Плохая управляемость автомобиля.
• Крепление руля.

Опора стойки состоит из резинового компонента и подшипника. Оба эти компонента могут выйти из строя.

1. Стук при наезде на «лежачих полицейских»

Наиболее распространенным признаком плохой опоры стойки является скрип при повороте рулевого колеса. Другим симптомом, который вы можете заметить, является лязг или стук при наезде на лежачего полицейского, выбоины или неровности на дороге.

Вы можете услышать лязг, потому что резина внутри опоры стойки может треснуть или испортиться, что приведет к удару металла о другую металлическую часть опоры стойки.

2. Неравномерный износ шин

Другим распространенным признаком плохой опоры стойки является неравномерный износ шин. По мере износа опоры стойки это может изменить выравнивание подвески и повлиять на развал, что приведет к отрицательному или положительному развалу.

Вообще говоря, плохое крепление стойки вызывает отрицательный развал, что приводит к преждевременному износу шин с внутренней стороны. Плохое крепление стойки может вызвать чрезмерный развал; шина может выглядеть так, как будто она уходит.

3. Рулевое колесо туго поворачивается

Крепления стойки позволяют стойке свободно вращаться вокруг рамы. Если крепление стойки выйдет из строя, это может ограничить это движение и затруднить поворот рулевого колеса. Плохая стартовая опора может затруднить поворот руля, особенно на низких скоростях.

Еще одна проблема, связанная с плохой опорой стойки, заключается в том, что рулевое колесо не возвращается в центральное положение после завершения поворота влево или вправо. Помните, что поврежденные компоненты подвески или проблемы с выравниванием, такие как чрезмерное схождение/расхождение, также могут вызвать эту проблему.

4. Шум при повороте руля

Вы слышите шум при повороте руля влево или вправо? Одним из первых признаков изношенной опоры стойки является скрип, исходящий из верхней части стойки при поворотах влево и вправо. Обычно шум наиболее заметен на малых скоростях.

Скрип может быть вызван и другими компонентами подвески. Определить, исходит ли этот шум от опоры стойки, несложно. Откройте капот и зафиксируйте его в открытом положении. Запустите двигатель и поверните руль влево и вправо, пока друг прислушивается к шуму опор стоек.

Проверить обе опоры стойки на шум. Крепление стойки со стороны пассажира выходит из строя чаще, чем со стороны водителя, поэтому прислушайтесь к обеим сторонам, чтобы определить, откуда исходит шум.

Как проверить опоры стоек

Выполните следующие действия, чтобы проверить опоры стоек и определить, не повреждены ли они.

1. Начните с визуального осмотра каждой верхней опоры стойки на наличие шатунов. Убедитесь, что гайка стойки затянута.
2. Продолжить дорожное испытание. Во время вождения обратите внимание на следующие симптомы:
   — Скрип при повороте руля.
   – Крепление руля.
   — Стук при наезде на лежачих полицейских.
3. Втяните автомобиль в магазин и поднимите вес колес. Поворачивайте руль от часа к часу, пока кто-нибудь внимательно слушает каждую опору стойки и сравнивает звук.
4. Оторвав колеса от земли, возьмитесь за пружины в верхней части и попытайтесь раскачать стойку. Если вы заметили движение, у вас может быть плохое крепление стойки.

Заключение

Диагностика плохого крепления стойки может быть сложной задачей даже для опытных механиков, поскольку другие компоненты подвески, такие как изношенные тяги и втулки стабилизатора, могут вызывать аналогичные шумы.

Если вы заметили лязг, скрежет, скрип или знакомые звуки, особенно при повороте рулевого колеса от упора до упора, на малых скоростях или при нажатии на насосы скорости, причиной могут быть верхние опоры стоек. Как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику для осмотра и диагностики вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Нужно ли делать развал-схождение после замены опоры стойки?

Да. После замены одной или обеих опор стоек необходимо выполнить центровку передней части автомобиля. Вы можете развал-схождение только передних колес, или, если автомобиль давно не развал-схождение, рекомендуется сделать развал-схождение на все колеса.

Можно ли заменить только опору стойки?

Да. Вы можете заменить только опору стойки и сохранить стойку и пружину, особенно если они относительно новые. Если трасты не были заменены более чем на 50 000 миль, рекомендуется заменить стойки.

Как успокоить неисправную опору стойки?

Можно распылить силиконовую смазку или WD-40, но они со временем смоются, и скрип вернется.

Сколько стоит замена опоры стойки?

Замена опоры стойки занимает от одного до двух часов. Стоимость запчастей колеблется от 50 до 120 долларов. Большинство механиков берут от 150 до 250 долларов за замену одного крепления стойки, учитывая как работу, так и детали. Стоимость будет значительно выше, если вы замените стойки одновременно. Дорогие роскошные и спортивные автомобили имеют более сложные системы передней подвески и обычно стоят дороже.

Мы надеемся, что руководство «Симптомы неисправной опоры стойки» окажется для вас полезным. Ознакомьтесь с этими руководствами по устранению неполадок и ремонту, чтобы получить дополнительную помощь по вашему автомобилю.

Замена подшипника стойки — AutoEdu

Поворот руля с помощью системы рулевого управления приводит в движение колеса. Поскольку амортизаторы соединены с колесами, они испытывают нагрузку на кручение. Другой конец амортизатора крепится к кузову автомобиля через опорный подшипник. Крутящий момент амортизатора за счет движения колеса передается на подшипник стойки. Задача подшипника стойки — предотвратить передачу крутящего момента от амортизатора к кузову.

Появление скрипа и стука при повороте руля свидетельствует о возможности неисправности опорного подшипника. Со временем резина подшипника стойки ослабевает или поддается из-за сильных ударов. При выкручивании амортизатора поврежденный подшипник стойки перемещается и издает шум из-за неправильного крепления.

Мы можем легко установить правильность опорной стойки. Заводим двигатель, а помощник на месте крутит руль то в одну, то в другую сторону. Во время проверки положите руку на подшипник стойки. Если есть какой-либо шум или вращение, это признак того, что пострадал подшипник стойки.

Перед заменой подшипника стойки снимите амортизатор и пружину с автомобиля. Транспортные средства обычно соединяют амортизатор в узле пружины и с системой подвески через две или три точки (поворотный кулак, кузов автомобиля и/или тягу стабилизатора поперечной устойчивости). После освобождения снимаем амортизатор и пружину с автомобиля.

Закрепляем амортизатор на верстаке с помощью тисков. Прежде чем снимать подшипник стойки, мы должны зафиксировать пружины с помощью специального блокирующего инструмента. Необходимо быть предельно осторожным при отпускании пружины во избежание несчастного случая. Когда пружина заблокирована, аккуратно откручиваем винт на верхней части амортизатора, который держит подшипник стойки и пружину. После замены подшипника стойки поверните винт назад и осторожно освободите пружину с повышенными предосторожностями.

Устанавливаем амортизатор с пружиной на автомобиль в обратном порядке.

Чтобы заменить подшипник стойки, выполните следующие действия:

Снятие амортизаторов и пружин с автомобиля

Поднимите автомобиль на соответствующую высоту с помощью подъемника. Снимите колесо. Отделите тормозные шланги и тросы от крепления амортизатора. Отделите тягу стабилизатора от амортизатора. Отделить амортизатор от поворотного кулака. Отделите верхнюю часть амортизатора от кузова автомобиля. Снимите амортизатор и пружины с автомобиля.