• Перед визитом в СТО выровняйте давление в колесах вашего авто и проверьте движение своего автомобиля по прямой, а именно зафиксируйте положение руля вашего автомобиля и посчитайте количество оборотов вправо и влево. Количество должно быть равным. Эту информацию необходимо сообщить мастеру. Хороший мастер это и так отследит, но лучше подстраховаться и перебдеть.
• Поинтересоваться имеется ли у автосервиса сертификат на данную услугу.
• Уточните, какие работы входят в услугу и расценки на них. Можно попасть на недобросовестных «развальщиков» которые ограничиваются или развалом, или схождением, а про кастер и про смещения задней и передней оси они не слышали.
• По возможности понаблюдайте за процессом проверки и регулировки.

Регулировка развал-схождение колес

Какой стенд развал-схождения выбрать?

Развал CAMBER

Схождение переднее раздельное PARTIAL TOE

Схождение переднее суммарное TOTAL TOE

Продольный наклон оси поворота CASTER (Наклон шкворня)

Поперечный угол наклона оси поворота KING-PIN

Неисправности, которые наиболее часто появляются после регулировки развал схождения колес.

10 причин проверить сход-развал автомобиля

Не только опытный водитель, но и новичок знаком с понятием «сход-развал».

Однако не все знают, как часто нужно проверять углы наклона колес и какие признаки укажут на необходимость проверки?

Автопроизводители советуют проходить процедуру каждые 15 тыс. км. И во время прохождения техобслуживания.

Что значит развал и схождение автомобиля

Есть еще причины для проверки схода-развала:

1. Если были проведены ремонтные работы ходовой части или изменению клиренса.


2. Когда при движении машину «ведет» вправо или влево.


3. При попадании колесом в дорожную выбоину, автомобиль бросает в разные стороны, аналогичная ситуация при наезде на колею.


4. Руль находится в смещенном положении относительно рулевой оси или неестественно туго проворачивается. Автомобиль может реагировать с некоторым запозданием на движения рулевого колеса.


5. Если резина установлена недавно или, наоборот, присутствует чрезмерный ее износ.


6. Когда произошел резкий наезд на жесткое препятствие, особенно если случай окончился деформацией дисков или повреждением подвески.


7. После смены сезонной резины с зимней на летнюю во избежание быстрого износа. Зимой сбитые углы могут не давать знать о себе ввиду скользкой дороги, а с потеплением резина начинает стираться интенсивнее.


8. После покупки не нового автомобиля и после обкатки авто из салона.


9. Когда имеет место разность в величинах радиусов разворотов влево и вправо. Ситуация может быть сопряжена с задеванием колесами арок при полном выкручивании рулевого колеса.


10. Во время выхода из поворота наблюдается плохой возврат руля.

Стоит помнить, что отрегулировать развал-схождение можно только при помощи специального стенда – не стоит доверять специалистам, обещающим выставить углы «на глаз».

после каких работ нужно и не нужно выполнять, симптомы неправильного схождения-развала

Для поддержания агрегатов автомобиля в хорошем состоянии, водитель должен выполнять ряд простых действий: эксплуатировать машину в соответствии с рекомендациями производителя, вовремя менять расходные элементы, проходить техническое обслуживание в срок, а также следить за колесами. К последнему пункту относится не только замена летних покрышек на зимние шины, но и процедура схождения-развала.

Оглавление: 
1. Что такое сход-развал колес автомобиля
2. Что такое развал колес
3. Что такое схождение колес
4. Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес
5. После каких работ обязательно делать сход-развал
6. После каких работ необязательно делать сход-развал

Что такое сход-развал колес автомобиля

Развал-схождение или сход-развал – это процедура, которая состоит из двух этапов регулировки колес относительно кузова: развал и схождение.  Данные регулировки необходимо проводить, чтобы не возникало проблем с управляемостью автомобиля, от которой напрямую зависит безопасность движения.

Если колеса относительно кузова настроены неправильно, машина будет хуже входить в повороты и «отзываться» на движения руля. Кроме того, не выполняя своевременно сход-развал, водитель рискует столкнуться с проблемой быстрого износа резины. При особенно пагубной ситуации новая покрышка может стереться менее чем за 500 километров.

Регулировка схождения-развала колес в современных сервисах выполняется при помощи специальных стендов с оптическими датчиками, и проведения диагностики на компьютере. За счет этого удается выставить максимально точные значения. Раньше сход-развал регулировался при помощи обычных отвесов.

Что такое развал колес

Под понятием «развал» понимается угол между плоскостью вращения колес и вертикальной прямой. Иначе говоря, отклонение колес на осях от вертикали.

Исходя из определения развала, можно сделать вывод, что он бывает положительный и отрицательный:

• Положительным называется развал, когда верхние части колес на одной оси находятся на большем расстоянии друг от друга, чем нижние. Положительный развал намеренно используется на грузовых автомобилях. Связано это с тем, что при загрузке автомобиля с положительным развалом колес, развал может выйти в ноль или максимально приблизиться к этому значению;
• Отрицательным называется развал, когда верхние части колеса на одной оси находятся на меньшем расстоянии друг от друга, чем нижние. Отрицательный развал намеренно используется, чтобы увеличить устойчивость автомобиля при входе в повороты на высоких скоростях.

При нулевом развале колес, когда верхние и нижние части покрышек находятся на одинаковом расстоянии вдоль одной оси друг от друга, удается достичь минимального износа покрышек.

Что такое схождение колес

Под понятием «схождение» понимается угол между плоскостью вращения колес и продольным сечением автомобиля. Выделяют положительное и отрицательное схождение колес:

• Положительным называется схождение, когда передние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем задние;
• Отрицательным называется схождение, когда задние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем передние.

При неправильно выставленном схождении колес, в разы увеличивается износ колеса, гораздо значительнее, чем при неправильно выставленном развале.

Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес

Имеется ряд симптомов, которые явно указывают на сбитые настройки схождения-развала колес автомобиля:

• При вхождении в поворот на небольшой скорости слышится визг колес;
• Для движения автомобиля по прямой руль требуется отклонить немного вправо или немного влево от центральной оси;
• Если отпустить руль автомобиля, машину начинает самопроизвольно тянуть в одну из сторон;
• Шины автомобиля быстро изнашиваются.

Если проявляются описанные выше симптомы, необходимо отрегулировать развал-схождение колес. Подобную процедуру выполняют практически в любом сервисном центре.

После каких работ обязательно делать сход-развал

Ремонтируя автомобиль, нужно знать, в каких случаях обязательно потребуется по окончанию работы выполнить развал-схождение колес.

Замена шаровых опор

Положение колес автомобиля напрямую зависит от шаровых опор. После их замены обязательно требуется провести развал-схождение колес. Это связано с тем, что в старой шаровой опоре в процессе эксплуатации образуется люфт, под который выполняется сход-развал колес. Когда устанавливается новая шаровая опора, люфт минимизируется, соответственно, изменяется наклон колес и требуется выполнять процедуру схождения-развала.

Замена рулевого наконечника

От настроек рулевого наконечника и зависит схождение колес. Соответственно, при их замене потребуется выполнить процедуру схождения-развала. Также она может потребоваться, если проводится замена рулевой рейки.

Замена шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа)

Сама замена ШРУСа не влияет на подвеску автомобиля, но после подобной работы обязательно следует провести развал-схождение колес.

Это связано с тем, что при замене шарнира равных угловых скоростей специалисты откручивают крепление рулевого наконечника или шаровой опоры, поскольку это необходимо, чтобы снять ШРУС. После замены, установив новый шарнир, при закручивании рулевого наконечника можно сбить его настройки или вовсе его разбить, из-за чего руль будет тянуть автомобиль влево или вправо при движении по прямой.

После каких работ необязательно делать сход-развал

Схождение-развал – процедура не из дешевых, и часто недобросовестные сервисы уверяют водителей, что после проведения той или иной работы ее обязательно нужно провести. Ниже приведены наиболее распространенные ситуации, когда водителю может показаться, что необходимо выполнить сход-развал колес, но на самом деле этого не требуется.

Замена шин

Самое распространенное заблуждение, что при замене зимней резины на летнюю и наоборот требуется выполнять сход-развал. Это не так, поскольку на параметры схождения и расхождения колес замена резины, выполненная стандартным образом, никак не влияет. Если после замены шин автомобиль начало тянуть самопроизвольно в сторону при движении по прямой, следует первым делом проверить резину на равномерность износа.

Замена амортизаторов

Рекомендуем прочитать:
Как прокачать амортизаторы перед установкой

После замены амортизаторов не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку от них практически никак не зависят рулевые тяги и шаровые опоры. Во время замены амортизаторов данные элементы рулевого управления не затрагиваются, их даже не требуется раскручивать.

Замена стабилизаторов

Ситуация со стабилизаторами идентична амортизаторам. После их замены не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку при проведении работ не затрагиваются ключевые элементы подвески и рулевого управления.

Развал схождение своими руками: 2 основных регулировочных узла

Содержание статьи

Конечно, без диагностического стенда вряд ли удастся добиться высокой точности и все же избежать износа шин после ремонта ходовой части получится. Регулировать удобно на яме или эстакаде, так как регулировочные узлы находятся под передним подрамником автомобиля, а колеса должны находиться в естественном нагруженном состоянии.

Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой подробно рассказывается о том, что такое сход развал.

Также дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего автора, посвящённую тому, как проводить ремонт кузова автомобиля.

Подготовка автомобиля и места работы

Прежде чем начать делать сход развал своими руками, следует приготовить рабочее место. Необходимо проверить строительным уровнем или ватерпасом плоскость, на которую будут опираться регулируемые колеса. Добиться одинакового уровня плоскости можно, подложив под шины металлические пластины необходимой толщины.

Обязательно следует проверить и установить одинаковое давление в шинах. Подвеска не должна иметь деформированных и неисправных деталей. Проверить на наличие люфта элементы рулевого управления, в случае присутствия следует устранить неисправность. Особое внимание следует уделить колесным дискам, которые не должны иметь следов физического воздействия и деформации.

Регулировка на подвеске с неисправными деталями — пустая трата сил и времени.

Подготовка инструмента

Для регулировки потребуются довольно простые приспособления:

• две линейки, длиною 70 сантиметров;
• строительный отвес;
• набор гаечных ключей;
• метрическая рулетка.
• уровень.

Отвес потребуется для установки развала. Рулетка — для проверки осей автомобиля и угла кастера. Из двух линеек делается одна раздвижная, соединив их вместе проволокой или резинками. Такая нехитрая конструкция потребуется для установки схождения колес и удобна тем, что имеет метрическую шкалу.

Установка углов развала и кастера

На примере рассмотрим, как сделать развал схождения своими руками на ВАЗ 2107. Следует выставить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Для начала следует убедиться в параллельности передней и задней оси. Проверяется это с помощью рулетки. Производится замер от центра заднего колеса до центра переднего колеса по обоим бортам машины. Разница замеров не должна превышать 2 мм в противном случае присутствует перекос, а значит, нарушен угол кастера, и если он не превышает 10 мм, то вполне реально выправить создавшееся положение регулировкой.

Регулировка осуществляется регулировочными шайбами с прорезями, чтобы можно было надеть на крепежный болт. Шайбы устанавливаются или удаляются между балкой и осью нижнего рычага в зависимости от того, в какое положение необходимо установить колесо.

Проверку угла развала можно проверить небольшим вертикальным уровнем, приставив к ровной площадке диска, если таковая имеется или, закрепив на крыле отвес, замерить расстояние от шпагата до верхней и нижней точки диска. Замер нижней точки диска должен быть больше на 2 мм, чем верхний замер, что будет соответствовать 30 минутам.

Следует помнить, если требуется увеличить угол кастера или сдвинуть колесо вперед по ходу автомобиля, то шайбы устанавливаются на задний болт оси рычага или изымаются с переднего болта. Для увеличения положительного развала шайбы равномерно извлекаются, а для уменьшения, наоборот, устанавливаются.

Схождение колес

Отрегулировав развал и угол кастера можно приступать к установке схождения колес. Настройка осуществляется вращением муфты соединяющей два рулевых наконечника, предварительно ослабив контрящие болты. Прежде следует жестко закрепить руль, что позволит избежать произвольного вращение во время регулировочных работ.

Зафиксировать руль можно с помощью механического противоугонного устройства, устанавливаемого на рулевое колесо.

Раздвижной линейкой замерить расстояние между передними и задними точками передних шин на одинаковом по высоте расстоянии от плоскости ямы или эстакады. Замер задних точек должен быть больше переднего замера на 1 — 3 мм. Вращая муфты на рулевых тягах выставить требуемый размер. По окончанию настройки проверить затяжку болтов оси рычага и контрящих гаек рулевых тяг.

Вывод

Отрегулировать геометрию колес в домашних условиях вполне возможно, даже имея небольшой опыт, но следует учесть, что точность исполнения несколько ниже, чем это будет сделано на специализированном стенде. Как сделать развал схождение своими руками на автомобилях с подвеской Макферсон будет рассказано в следующих статьях.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как сделать выравнивание дома

Существует распространенное заблуждение, что в мастерских по регулировке есть инструменты вуду, которые волшебным образом заставляют ваше рулевое колесо выпрямляться, а грузовик движется в правильном направлении. Все это чушь собачья. Любой, у кого есть терпение и пара стандартных инструментов, может выполнить выравнивание самостоятельно. Честно говоря, я устал платить магазинам за выравнивание.На самом деле, мне было сложно найти магазин, который действительно мог бы понять, что я хочу от них делать, пусть даже понимает английский в любой уважаемой форме. Простой факт в том, что никто не собирается вдаваться в подробности о том, чтобы сделать что-либо на своем грузовике так, как я хочу, больше, чем я. Тем не менее … как сделать выравнивание дома. Этот процесс не совсем быстрый или короткий. На самом деле … это чертовски долго. Но если вы устали тратить деньги на выравнивание и никогда не удовлетворены конечным результатом, возможно, вам это стоит.

Есть три основных элемента для выравнивания любого транспортного средства: развал, поворот и схождение. Я не буду вдаваться в подробности о каждом из них. В сети есть множество статей, в которых подробно рассказывается о каждой из них, и они делают работу намного лучше, чем я. Вот пример: http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html

Первый и, вероятно, самый важный шаг — выполнить этот процесс на УРОВНЕ, как спереди назад, так и слева. -направо. Если ваш гараж или подъездная дорога каким-либо образом наклонены … вы не будете довольны конечным результатом.Припаркуйте грузовик на ровной поверхности и поставьте колеса как можно прямо, даже если это означает, что рулевое колесо не прямое. Смещение рулевого колеса мы исправим позже. Также убедитесь, что шины накачаны должным образом (независимо от того, что вы обычно используете). Убедитесь, что на автомобиле включена передача и установлен стояночный тормоз, чтобы погрузчик НЕ ДВИГАЛСЯ. В противном случае во время развертки литейщика измерения, вероятно, будут неправильными.

Развал
Измерение развала является самым простым из трех. Единственное, что вам понадобится, это угловой искатель и небольшой прямой кусок металла или дерева.У меня есть цифровой угловой искатель Harbour Freight. Это стоило менее 30 долларов, и оно выходит с точностью до сотых долей градуса, так что оно вполне соответствует моим потребностям, а база магнитная.

В идеале, если у вас есть кусок металлолома, он работает хорошо, потому что вы можете просто прикрепить к нему угловой искатель и не возиться с ним. Вам понадобится кусок, достаточно длинный, чтобы растягиваться как по внутренней, так и по внешней кромке обода.

Измерьте угол свисания, и это будет ваш показатель развала.Как показано ниже, у меня на носу 88 *, что на самом деле составляет -2 * изгиб. Измерьте как со стороны водителя, так и со стороны пассажира и запишите его.

Ролик
Измерение кастера очень похож на процесс развала, за исключением того, что вы должны выполнить два измерения: одно с колесами, повернутыми на 20 * влево, и одно с колесами на 20 * вправо. Есть несколько способов измерить 20 *. Я рассмотрю метод, который использовал, а также некоторые альтернативы.

Сначала возьмите большой кусок фанеры или что-нибудь большое с прямой кромкой.Приложите его вплотную к шине и отметьте линию на земле. Я использовала карандаш, потому что потом он легко очищается. На картинке ниже вы можете видеть, что я расширил свою линию. Возможно, вам придется проделать это с обеих сторон, если ваш кусок дерева недостаточно велик, как мой.

После того, как линия будет начерчена на земле, поверните руль в сторону водителя, пока не достигнете отметки 20 *. На изображении ниже вы можете видеть, что я использовал уровень угла, установленный на 20 *, и повернул колесо доской на одном уровне, пока мои линии не совпали. Вы можете использовать все, что является точным, чтобы измерить свои 20 *, у меня просто был угловой уровень, и он мне подходит.

Если у вас нет углового уровня, вы можете сделать свой собственный инструмент, используя только транспортир. Возьмите тонкий кусок алюминия или металлическую папку и начертите 20 *, как показано ниже. Затем просто вырежьте его, и у вас будет собственный инструмент для измерения 20 *

Есть еще один простой способ измерить 20 *, но для этого потребуется пара таких ламинатных плиток из домашнего склада.Если у вас есть некоторые из этих плиток или вы их заберете заранее, припаркуйте свой грузовик на двух плитках, сложенных друг на друга. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, одна плитка останется на земле, а другая будет вращаться вместе с шиной. Вы можете измерить 20 * угломером, поворачивая колеса.

Теперь, когда колесо находится на 20 * вправо, произведите измерение точно так же, как вы делали для развала колес, и запишите число.

То, что колесо водителя вывернуто на 20 *, не означает, что сторона пассажира тоже 20 * дюйм.Таким же образом проверьте сторону пассажира с доской и угловым уровнем. Когда оно достигнет 20 * дюймов, измерьте угол с помощью искателя угла.

Теперь поверните рулевое колесо на 20 * в сторону пассажира и повторите описанный выше процесс для стороны водителя и пассажира. В итоге у вас должно получиться 4 разных измерения угла. 20 * для стороны водителя и пассажира и 20 * для стороны водителя и пассажира.

Мои номера были следующие:
Драйвер 20 * Выход: 89,60
Драйвер 20 * Вход: 87.60
Пассажир 20 * Выход: 89,70
Пассажир 20 * Вход: 87,80

Колесо измеряется путем вычисления изменения развала колес, когда колесо поворачивается на 20 * наружу и 20 * внутрь, а затем эту разницу умножают на 1,5. Для моего примера выше:
Driver is (89.60-87.70) x1.5 = 3 *
Passenger is (89.70-89.80) x1.5 = 2,85 *

Теперь очевидно, что это мои числа «после». Первоначально записанные вами числа являются базовым показателем вашего текущего развала / кастера и того, что нужно отрегулировать.Я не скажу вам, на что вы устанавливаете развал и кастер, поскольку у каждого свои предпочтения в зависимости от стиля вождения. Лично мне нравится как можно больше заклинателей. Если я устанавливаю развал на 0, я в конечном итоге съедаю внешнюю часть моих шин задолго до внутренней, так что, чтобы противостоять этому, я добавляю немного больше развала, чем большинство людей.

Регулировка развала колес и роликов
Я прикрепил соответствующую секцию FSM для Tundra первого поколения. К сожалению, у меня нет автоматов для второго / третьего поколения. Если у кого-то есть копия, и я хотел бы ее прислать мне, я был бы счастлив прочитать ее и добавить соответствующий раздел и соответствующие снимки экрана. FSM описывает гораздо больше деталей, чем я, но я постараюсь максимально упростить его. На каждом LCA есть два регулировочных кулачка, один на передней части LCA, а другой на задней части LCA. На рисунке ниже показано, как отрегулировать выступы кулачка, чтобы сделать каждую сторону LCA «длиннее» или «короче».

First Gen Tundra

Короче говоря, если вы хотите увеличить развал, вам нужно будет повернуть язычки переднего и заднего кулачков «дольше».«Если вы хотите убрать изгиб, вы должны повернуть выступы переднего и заднего кулачков« короче ».
Если вы хотите добавить больше положительного ролика, вы должны повернуть передний кулачок «короче», а задний — «длиннее». Если вы хотите уменьшить кастер (не знаю, зачем кому-то это делать… но неважно), вы должны повернуть передний кулачок «длиннее», а задний — «короче».

Как видите, регулировка развала колес непреднамеренно отрегулирует ролик, и наоборот. Уравновесить и то и другое так, как вы хотите, — это своего рода игра.После того, как вы внесете корректировки, которые, по вашему мнению, могут сработать, выполните упражнение по измерению развала и кастера, чтобы узнать, как вы это сделали.

Носок
После того, как вы настроили изгиб и кастер так, как вы хотите, только тогда вы должны установить схождение. Нет смысла регулировать схождение до тех пор, пока не будут установлены развал и кастер, поскольку они будут влиять на положение колеса. Носок всегда последний!

Чтобы проверить схождение, снова убедитесь, что вы припаркованы на ровной поверхности с шинами прямо вперед, а затем отцентрируйте рулевое колесо.Поднимите одну из передних шин, затем нанесите распылением полосу на протекторе, вращая колесо. Теперь вам не нужно красить шину, но это значительно упростит следующий шаг. Краска из баллончика в любом случае стирается через пару дней вождения.

Нанесите острую концентрическую линию краской на протекторе, вращая шину. Я забил гвоздь 2х4, а затем прижал его к протектору, чтобы получилась прямая линия. Вы можете сделать несколько писцов, если хотите проводить измерения в нескольких местах.Если вы решили не красить шину, линия разметки все равно будет видна, но ее гораздо труднее увидеть.

Опустите и снимите домкрат. Вы можете быстро опустить домкрат, чтобы подвеска снова нагружалась, как обычно. В качестве альтернативы вы можете подпрыгивать вверх и вниз на переднем бампере, чтобы снова загрузить подвеску.

Теперь измерьте ровно половину длины шины спереди и сзади шины и проведите линию. Если вы посмотрите ниже, вы увидите отметку, которую я сделал фломастером.

Теперь следующий шаг действительно требует двух человек. На самом деле это глупый простой процесс, но вам нужен кто-то, кто будет держать другой конец рулетки. Измерьте на передней стороне шин расстояние между линиями разметки на левой и правой колесах в средней точке, которую вы отметили. Запишите номер.

Теперь измерьте расстояние между линиями разметки на задней стороне шины. Разница между размерами спереди и сзади в том, сколько у вас зацепов.Если бы передняя и задняя части были идентичны, у вас было бы 0 пальцев. Если передняя часть была на 1/8 дюйма меньше задней, то у вас схождение 1/8 дюйма. Если задняя часть на 1/8 дюйма меньше передней, у вас есть 1/8 дюйма схождения.

После проведения измерений просто ослабьте стопорную гайку на стяжной шпильке и поверните концы рейки, чтобы удлинить или укоротить концы, пока не сочтете нужным. После того, как вы отрегулируете рулевую тягу, я бы порекомендовал вам повернуть фиксатор рулевого колеса, чтобы зафиксировать его, и снова установить в центральное положение, чтобы он перешел на колеса.Затем снова измерьте переднюю и заднюю линии разметки, чтобы увидеть, насколько близко вы подошли. При необходимости повторите.

При измерении и регулировке схождения необходимо помнить две вещи: во-первых, истинные характеристики измеряются посередине шины. Если по какой-либо причине вы не можете измерить половину высоты из-за бамперов, защитных пластин или чего-то еще, сделайте передние и задние измерения на 1/4 высоты шин, а затем удвойте это значение, чтобы получить истинное схождение, как если бы оно было в центре. шин. Кроме того, смещение от центра рулевого колеса можно исправить, отрегулировав одну поперечную рулевую тягу больше, чем другую. Положение рулевого колеса никак не влияет на окончательную центровку. Но если ты такой же анальный, как я… это чертовски раздражает, когда он не прямой.

Вот и все! Просто да?

Регулировка углов установки 4 колес | Services

ВЫРАВНИВАНИЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ В ЛЮБУЮ ПОКУПКУ 4-ШИН С УСТАНОВКОЙ СТАНДАРТА TD! *

Отлично! Что за расклад?

Что, если бы вы все время шли под левым углом? Вы никогда не попадете туда, где вам нужно быть, вот что.Кроме того, люди, вероятно, будут смотреть. В дискаунтерах шин мы высоко ценим согласованность. Это очень важно для срока службы ваших шин и дает вам больше контроля над автомобилем. Фактически, мы так высоко ценим выравнивание, что оно БЕСПЛАТНО при покупке 4-х шин, купленных со стандартным установочным пакетом TD!

В течение всего срока службы вашего автомобиля случаются выбоины, резкие повороты и резкие тормоза — все это приводит к износу компонентов и смещению колес, что может тянуть автомобиль в одном направлении. Не волнуйтесь, это естественный износ, но он может ускорить повреждение шины. Когда мы выравниваем ваши шины, мы возвращаем углы колес вашего автомобиля в соответствии со спецификациями производителя.

ПОЧЕМУ ВЫРАВНИВАНИЕ?

Правильная центровка колес делает четыре очень важных вещи:

• Снижает износ шин и продлевает срок их службы
• Повышает экономию топлива
• Улучшает управляемость
• Повышает общую безопасность вождения

Посмотрите обучающее видео ниже от нашего надежного партнера Hunter Engineering!

ПОКРЫТИЕ ВЫРАВНИВАНИЯ

Не теряйте форму, мы предлагаем покрытие для выравнивания на весь срок службы ваших шин! Вы можете выбрать тарифный план на 3 или 5 лет.Это покроет выравнивание всякий раз, когда оно вам понадобится на время действия вашей политики. Экономия в течение срока действия плана огромна! **

Что делать, если вы только что приобрели регулировку или получили ее бесплатно при покупке 4-х колес? Нет проблем!

Если вы перейдете на план покрытия выравнивания в течение 30 дней, вы получите полный кредит за одно оплаченное выравнивание.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Ваша подвеска требует регулярного обслуживания. Все автомобили были разработаны с несколькими точками центровки / регулировки, обычно 6.Производители автомобилей создают свои подвески с расчетом на то, что они будут часто проверяться и регулироваться, чтобы поддерживать стабильность и минимизировать износ шин.

НАСКОЛЬКО ВАЖНА ВЫРАВНИВАНИЕ?

Исследования показывают, что средний автомобиль проезжает около 12 000 миль в год. Автомобиль с регулировкой схождения, отклоняющейся всего на 0,34 градуса (всего 0,17 дюйма) от спецификации, к концу года тащил свои шины боком более чем на 68 миль!

КАК ЧАСТО НУЖНО ВЫРАВНИВАТЬ МОЙ АВТОМОБИЛЬ?

Следуйте рекомендациям производителя, указанным в руководстве пользователя. Но, как правило, проверяйте центровку вашего автомобиля каждые 6000 миль или не реже двух раз в год.

Советы от Hunter Engineering:

ЧТО ТАКОЕ «СИМПТОМЫ» НЕУСТАНОВЛЕННОГО АВТОМОБИЛЯ?

Если вы заметили, проверьте машину:

• Чрезмерный или неравномерный износ шин
• Рулевое колесо отводится в сторону
• Чувство расслабленности или блуждания
• Ваше рулевое колесо не отцентрировано, когда автомобиль движется прямо
• Прошло 6000 миль или 6 месяцев с момента вашей последней проверки выравнивания
• Падение экономии топлива

* Можно комбинировать с другими предложениями или скидками, за исключением корректировок по гарантии.Предложение распространяется только на новые шины, установленные дискаунтерами шин. Никаких выносов. Не применимо к шинам прицепов или использованных шинах. Национальные счета не поддерживаются. Действуют некоторые исключения. Подробности смотрите в магазине.

** Относится к большинству транспортных средств, заводские высокопроизводительные, заниженные автомобили, поднятые автомобили или автомобили с измененной подвеской могут иметь дополнительную плату за погашение выравнивания политики. См. Подробности у торгового представителя.

Регулировка углов установки колес

Что такое регулировка углов установки колес?

Проще говоря, термин «регулировка углов установки колес» означает, насколько хорошо (или иным образом) колеса вашего автомобиля выровнены относительно друг друга, а также к центральной линии автомобиля.Хотя настройки выравнивания отличаются между производителями и моделями. Все автомобили предназначены для точной доставки реакции на рулевое управление и торможение — но только если углы установки колес правильный для этого автомобиля.

Каковы преимущества регулировки углов установки колес?

• Увеличено экономия топлива.
• длительный утомлять жизнь.
• Торможение и реакция рулевого управления улучшена.
• Прямой улучшается отслеживание и снижается утомляемость водителя, поскольку общее вождение опыт улучшен.

Признаки необходимости регулировки углов установки колес?

Поддержание углов установки колес вашего автомобиля является неотъемлемой частью аспект его общего обслуживания и содержания. Однако этот очень важный шаг часто игнорируется или пропускается до появления первых симптомов плохой установки колес появляются в виде испорченных покрышек. Вот некоторые общие признаки, на которые следует обратить внимание за….

• Неравномерный или ускоренный износ краев ваших шин. Обычно вызвано носком или носком в состоянии.
• Рулевое управление стало мягким или менее отзывчивым. Пока плохое рулевое управление может быть вызвано регулировкой углов установки колес, это может быть связано с более серьезной проблемой за рулем, которому нужна профессиональная диагностика.
• Это твое рулевое колесо автомобиля не возвращается в крайнее положение и не тянет одна сторона.

Когда следует выполнять регулировку углов установки колес?

Очевидно, что лучшее время для регулировки углов установки колес — это когда присутствуют заметные симптомы плохого совмещения, но есть и другие «Лучшее» время, например:

• Когда ты поверните шины, , так как это позволяет вам правильно проверить шины на наличие признаков неравномерного или ускоренного износа, которые могли остаться незамеченными, пока колеса были на машине
• Когда ты замените одну или несколько шин , чтобы убедиться, что новые шины не повреждены эффекты незначительно несоответствующих настроек выравнивания, которых у вас может не быть заметил до
• Когда ты заменить стандартные стальные диски на легкосплавные диски , даже если диски имеют ту же ширину и вылет, что и оригинальные колеса, так как вес колес является критическим фактором при определении углов центровки во время на этапе проектирования всех вагонов
• Каждый время, необходимое для технического обслуживания или ремонта рулевого управления или подвески системы как спереди, так и сзади, поскольку многие из этих процедур требуют как минимум некоторая разборка системы подвески, что, в свою очередь, может нарушить настройки центровки во время повторной сборки.
• Когда ты выполнять любые модификации транспортного средства, которые изменяют его дорожный просвет или вес распространение, поскольку эти факторы имеют решающее значение для поддержания надлежащего (и правильного) настройки углов установки колес

Что вызывает неправильную регулировку углов установки колес?

Существует множество возможных причин, по которым установка углов установки колес любой автомобиль может «выйти из строя», и хотя большинство из них являются неизбежным результатом износ компонентов подвески и рулевого управления, иногда другие причины можно предотвратить при регулярном обслуживании.вот некоторые из распространенных причин плохая установка колес —

• чрезмерное свободный люфт в таких компонентах, как наконечники рулевой тяги, шаровые опоры, поперечный рычаг втулки, рулевые рейки, ступичные подшипники и опоры стойки, все из которых могут приводить к отклонению колес от предписанных настроек центровки.
• Удар выбоины и другие препятствия, включая бордюры при парковке, могут повредить компоненты подвески.
• Если да попал в аварию, даже небольшую, возможно повреждение тела ваш автомобиль, который не виден невооруженным глазом, что может привести к повреждению колес выравнивание.
• На некоторых автомобили, чрезмерно широкие шины на ободах, которые иногда увеличивают ширину колеи вызывает схождение из-за высокого сопротивления качению шин.

Важность регулировки углов установки колес на новых шинах

Вы, несомненно, знаете, насколько дорого это стало в наши дни заменить комплект из четырех шин. Вот почему имеет смысл при замене всех ваши шины — чтобы продлить срок службы этих дорогих новых шин до тех пор, пока вы можете, но есть и другие, не менее веские причины, например:

Гарантийные требования и условия на шины

Все основные производители / поставщики шин предлагают какие-то гарантии, которая может включать гарантию пробега. Однако эти гарантии обычно требуют, чтобы вы, потребитель, могли доказать, что у вас правильно ухаживали за новыми шинами, если хотите получить гарантию на по какой-то причине.

Таким образом, если вы не можете доказать, что у вас была регулировка углов установки колес проверил при покупке шин, вы почти наверняка не иметь возможность претендовать на гарантию в случае преждевременного износа новых шин.

Как только появляется неравномерный износ, шина выходит из строя

Даже если вас не волнует гарантия на шины, вам следует узнайте, начнут ли ваши новые шины изнашиваться неравномерно в течение первых нескольких тысяч километров, потому что вы пропустили регулировку углов установки колес, сохранять новые уже поздно. но сейчас повреждена, резина.

Дело в том, что как только новая шина начинает проявлять неравномерный износ, никакие возни с настройками выравнивания не спасут эту шину. Исправление регулировка углов установки колес на этом позднем этапе может замедлить развитие повреждений несколько, неравномерный износ будет продолжаться до тех пор, пока шина полностью не будет разорились задолго до положенного срока.