Внутренний шрус на ваз 2108 — 15. Оригинал

 

Здравствуйте уважаемые автовладельцы и читатели обзоров AvtoAll.ru

В этом обзоре расскажу о замене шруса на своём автомобиле ваз 211540. Менял сцепление и за одно, пока привода сняты, решил сразу заменить и все шрусы — ( шарнир равных угловых скоростей ) по простому их ещё называют гранатами. Как правило наружные гранаты выходят из строя гораздо чаще, чем внутренние, основной причиной замены внутреннего шруса, является биение руля на скорости 120 км. ч. и выше. На моей машине внутренние гранаты уже слегка люфтили и биение начиналось со скорости 120 км. ч., а на наружных люфт был сильный, хотя они и не хрустели, поэтому решил менять все четыре шруса. Наружные взял от хола, а внутренние взял оригинал ( автоваз ) Не стал брать внутренние от хола только потому, что они трипоидного типа. Не разу трипоидные не ставил поэтому ничего о них сказать не могу. Теперь непосредственно к самим шрусам от автоваза. Теперь у автоваза появилась новая коробка с другой расцветкой фото см. ниже.

Надпись 21 на гранате это год производства изделия. На коробке присутствует оригинальная голограмма ваза. Когда покупал шруса не знал, что она уже набита смазкой поэтому взял и смазку. Смазка хоть и присутствует но я всёже добавил и своей, хуже не будет точно, как говорится в хорошей поговорке ( кашу маслом не испортишь ). Также я взял более качественные пыльники от cs — 20. Ещё фото ниже.

Обратите внимание что на этих шрусах пыльник сальника привода уже есть на гранате. На моих родных этот пыльник стоял отдельно в виде шырокой шайбы и был установлен прямо на коробке передач. Если у кого также как у меня шрусы старого образца, то перед установкой не забудьте убрать этот железный пыльник с кпп, иначе привод встанет не до конца и кольцо не встанет в паз как положено. Очень порадовали размеры, даже не ожидал такой точности от автоваза. Встали гранаты отлично, как на вал привода так и в коробку без каких либо проблем. Пыльники от cs — 20 тоже подошли отлично, но хомуты которые были с пыльниками подошли только большие, маленькие на мой вал натянуть не реально они меньшего диаметра, возможно новые валы тоньше, другого объяснения не вижу, но это мои предположения. В итоге поставил хомуты которые шли с вазовским шрусом, они подошли нормально. Если кто желает посмотреть на эти шруза в видео формате то видео моей покупки см. ниже.

 

После установки прошло чуть больше месяца, успел накатать за это время 650 км. поэтому о надёжности судить преждевременно. Что могу сказать сейчас, новые привода сразу ощущаются при трогании и движении, разница огромная по сравнению что было до ремонта. Естественно я попробовал их и на скорости 140-150 вибрация на руле пропала это факт. Мой вердикт на данный момент такой, можно смело брать эти гранаты от автоваза. Наружные от хола тоже хорошо себя показали, так как такие от хола установлены на калину в прошлом году и по сегодняшний день сними всё хорошо. Фото установленных на автомобиль шрусов зделать не получилось был по локти в мазуте и уставший. Хотелось побыстрей добраться до кровати после этого ремонта.

Возможно надо было отдать в мастерскую, но я люблю всё на своём автомобиле делать сам. Надеюсь обзор вам понравился и поможет в выборе шруса на ваш автомобиль. Благодарю за внимание и хорошего здоровья вам и вашим близким.

 

Как проверить Шрусы на Джили СК

С появлением переднеприводных автомобилей остро встал вдруг вопрос о возможности передачи крутящего момента силового агрегата авто к его ведущим колёсам.

В том случае, когда привод был на задних колёсах, крутящий момент передавался к ним с помощью кардана.

Однако, такое соединение занимало немало места, да и технически оно было несовершенно, поскольку при повороте колёс в вертикальной плоскости на угол свыше 20 градусов синхронность вращения карданов нарушалась.

А это приводило к большим нагрузкам на отдельные детали машины, что неизбежно вело к преждевременному износу, как самих деталей, так и резины.

Именно такое положение заставило конструкторов мобилизоваться и совершенствовать уже давно придуманный интересный шарнир.

Так в переднеприводных автомобильных моделях и появился шарнир равных угловых скоростей.

А в качестве названия ему послужила собственная аббревиатура –

Шрус.

Именно так стал называться новый шарнир, с помощью которого удалось добиться равномерной передачи крутящего момента двигателя автомобиля его приводным колёсам.

При этом новый шарнир мог в ровной степени работать во время движения прямо и при поворотах колёс, а, следовательно, и их оси, до 70 градусов от вертикальной плоскости.

В любом положении Шрус демонстрировал потрясающие возможности.

Ставшая популярной в результате совместной работы китайской компании Geely Holding Group с её корейскими коллегами с Daewoo International новая модель авто Geely CK, как и все современные автомобили, предлагалась своим покупателям с приводом на передние колёса.

Именно поэтому применение Шрусов в ней стало жизненно необходимым.

Мало того, конструкция автотранспортного средства предполагает использование, как внутреннего, так и наружного такого рода шарниров.

Его внешнее сходство с боевой гранатой позволило в обиходе также называть «граната». 

Однако, не только внешнее сходство подтолкнуло автомобильных знатоков к тому, чтобы дать такое название шарниру.

При ненадлежащем уходе Шрус также может внезапно взорваться и последствия для автомобиля и её владельца будут мало чем отличаться от эффекта разорвавшейся неожиданно боевой гранаты.

В предлагаемой вам статье мы расскажем о том, каким образом проверить самостоятельно Шрусы на Джили СК.

• Как правило, такие шарниры, как Шрус имеют большой срок гарантии и служат почти столько же времени, сколько и весь автомобиль.
• Но в силу того, что они работают постоянно под большими нагрузками, нередко эти устройства выходят со строя значительно раньше, причём, как правило, неожиданно.
• А если Шрус вышел со строя, то очень часто машина становится полностью недвижимой.
• Основной причиной выхода со строя шарнира равных угловых скоростей является отсутствие смазки или попадания грязи и влаги в силу потери целостности его пыльника.
• Именно пыльник закрывает весь в смазке корпус Шруса от преждевременного вытекания этой смазки или попадания внутрь пыли, грязи или влаги.
• И одно и другое приводит к характерному хрусту во время выполнения поворотов, а затем и полному заклиниванию.
• Поэтому состояние этих капризных и в то же время очень важных узлов любого современного автотранспортного средства нужно постоянно самостоятельно проверять.
• В частности, на Джили СК определить неисправность Шруса можно очень простым способом.
• Для этого нам в первую очередь необходимо приподнять полностью переднюю часть автомобиля и закрепить в таком положении.
• При этом оба передних колеса не должны касаться пола или земли.

• Нужно отметить, что проверку подобного рода лучше всего проводить с помощником.
• В результате помощника усаживаем в салон, после этого запускаем двигатель и просим помощника включить передачу.
• Дальше просим немного увеличить скорость вращения колёс, придавив на педаль газа, и в это же время повернуть руль.

• Вы же в это время должны находится рядом и слушать, нет ли в это время характерного для неисправных Шрусов хруста.
• При этом руль должен поворачиваться в разные стороны и по несколько раз.

• В том случае, если при этом вы услышали характерный хруст или другой шум со стороны нашего шарнира, это говорит о том, что он подлежит замене.
• Конечно, нужно периодически также осматривать и внешнее состояние шарниров равных угловых скоростей вашего автомобиля.