Как проверить зарядку аккумулятора от генератора: пошаговая инструкция

Аккумулятор – основной источник энергии в автомобиле. Исправная, находящаяся в постоянно заряженном состоянии аккумуляторная батарея обеспечит беспроблемный запуск вашего авто в любой период года. Стоит отметить, что для новейших «железных коней» это единственный способ осуществить пуск двигателя самостоятельно без привлечения посторонней помощи. А откуда же сама АКБ получает зарядку или, другими словами, что заряжает аккумулятор в машине?

Зарядка аккумулятора от генератора

Во время движения автомобиля установка для генерации электроэнергии вырабатывает зарядное напряжение, оно и является главным ресурсом для подзарядки аккумулирующего блока. Процесс зарядки аккумулятора от двигателя осуществляется в щадящем режиме, полностью исключая возможность закипания электролита в банках.

Какая зарядка должна идти с генератора на аккумулятор?

Какая должна быть зарядка аккумулятора от генератора для обеспечения его полноценной работы? Принято считать, что для полноценного восполнения энергетических затрат аккумулятора достаточно будет генерирующего устройства, объём зарядного тока которого составляет не менее 10 % ёмкости самого накопителя. Другими словами, для АКБ в 70 ампер/часов система генерации обязана выдавать не менее 7 ампер зарядного тока, что и будет являться нормальной зарядкой аккумулятора от генератора. Мощность аккумулирующего источника должна соответствовать рекомендациям завода-производителя автотранспортного средства.

В случае использования более мощного аккумулирующего блока, токовой величины, генерируемой при работе автодвигателя, может быть недостаточно для полноценного восстановления энергетического расхода. Это в дальнейшем способно привести к разрядке батареи и возникновению проблем с запуском двигателя. Кроме того, следует помнить и о нагрузке от всех электроприборов, которыми оснащена машина, – с ней генерирующий источник тоже обязан справляться.

А как обычный автолюбитель может проверить наличие зарядки аккумулятора от генератора?

Как самостоятельно проверить, заряжает ли генератор аккумулятор?

Автотранспортные средства XXI века оборудованы бортовыми электронными системами, контролирующими работу всех механизмов, а также позволяющими осуществлять проверку зарядки аккумулятора от генератора. В случае потери заряда батареей на панели приборов загорится красным её значок. Помимо того, с помощью современных электронных приборов можно отслеживать значение напряжения в сети.

А как быть тем, у кого машина старого образца, без наворотов? Есть так называемые «шоферские» способы, позволяющие проверить, заряжает ли генератор аккумулятор:

• Снятие клеммы с АКБ – при неисправности генератора двигатель тут же заглохнет (подходит только для систем с механическим зажиганием).
• Замыкание плюсовой клеммы кратковременно на массу – проверка на искру.

Приведённые способы запрещено использовать при диагностике современных авто – мгновенно выйдут из строя блок управления, предохранители или диодный мост.

Как проверить зарядку генератора прибором мультиметром?

Контролировать работу генераторной установки, проводить диагностику значения силы тока, напряжения, сопротивления следует в течение года не реже двух раз.

Как проверить, идёт ли зарядка на аккумулятор? Диагностику разности потенциалов возможно осуществить двумя методами:

1. Напрямую на генераторной обмотке.
2. Через аккумуляторный блок, с которым источник генерации энергии неразрывно связан проводом большого сечения напрямую.

Подключим провода прибора в любом порядке к клеммам АКБ и определим сетевое напряжение, величина которого не должна быть ниже 12 В. На холостом же ходу мотора при полностью отключенной нагрузке допустимое напряжение определяется диапазоном от 13,5 до 14 В. При этом возможны отклонения не более 0,2 В в сторону уменьшения или увеличения.

Сколько времени заряжается аккумулятор от генератора?

При работающем движке генератор, вырабатывая энергию, пополняет её запас в аккумуляторной батарее. Продолжительность зарядки зависит от нескольких критериев:

• температура окружающего воздуха;
• остаточный заряд батареи;
• продолжительность срока её службы;
• величина зарядного тока генерирующего источника.

Сколько времени нужно проехать на машине, чтобы зарядить аккумулятор? Для полного заряда батареи автомобиль должен находиться в непрерывном движении не менее трёх часов. Аккумулирующие источники тех авто, что регулярно перемещаются на значительные расстояния, не будут нуждаться в подзарядке от внешних сетевых приспособлений.

Нередко у автовладельцев возникает вопрос: а происходит ли подзарядка аккумулятора, если движок запущен, а транспортное средство не движется? При правильном функционировании всех систем автомобиля энергия аккумулятора доступна для пуска двигателя или для обеспечения работы электроприборов при заглушенном двигателе. Следовательно, когда движок работает, независимо, находится машина в движении или нет, накопитель начинает подзаряжаться, восстанавливая энергетический запас. Единственное отличие – подзарядка на холостом ходу, как и при поездке на малой скорости с постоянными остановками в городском цикле, происходит медленнее, чем на движущемся продолжительное время автомобиле.

Следовательно, на вопрос «Как увеличить зарядку генератора» ответ прост: регулярно эксплуатировать «железного коня», передвигаясь на большие расстояния.

Электросхема подключения генератора

Генератор – это основной элемент конструкции, который служит для преобразования механической энергии в электрическую. Шкив, расположенный на его валу, получает вращение от коленчатого вала двигателя. Электросхема зарядки генератором аккумулятора включает в себя следующие элементы:

• АКБ;
• генерирующее устройство;
• блок предохранителей;
• ключ зажигания;
• приборная панель;
• блок выпрямителей;
• диоды.

Принцип действия: при включении зажигания «плюс» «отправляется в путь», минуя предохранители и диодный мост, поступает на «минус». Далее положительный заряд перемещается на обмотку генератора, при этом шкив вращается, как и якорь, – благодаря явлению электромагнитной индукции образуется ток.

Возможные проблемы

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора, хотя машина используется регулярно? Поводов для этого немало. Рассмотрим подробнее те из них, с которыми наиболее часто сталкиваются автомобилисты.

Генератор работает, но не заряжает аккумулятор

Значок аккумулятора, светящийся красным цветом на приборной доске при движении автомобиля, сигнализирует о том, что из-за стечения каких-то обстоятельств АКБ перестала получать энергию от генерирующего устройства. То есть генератор работает, но почему-то не заряжает аккумулятор. Первопричина может прятаться как в самом генерирующем устройстве, так и в АКБ. Изначально следует определить повод для утечки тока, а вдобавок измерить напряжение на клеммах, проверить уровень и плотность электролита, что в большинстве своём позволит установить виновника неисправности. Обычно причина заключается в следующем:

1. Сгоревший предохранитель. Когда это происходит в цепи АКБ, то зарядка не пойдёт непосредственно на батарею, остальные электропотребители авто будут действовать в штатном режиме. Кроме того, вольтметр покажет наличие напряжения в бортовой сети.
2. Обрыв ремня генератора или ослабление его натяжки. В такой ситуации под нагрузкой генерирующее устройство будет «пробуксовывать»: ремень проскальзывает на шкиве, издавая свистящие звуки. При включении фар индикатор на панели, сигнализирующий о разряде аккумулятора, будет гореть. Устраняют причину неисправности заменой ремня, отрегулировав его натяжку.
3. Повреждение контактов или проводки. Окислившиеся контактные клеммы АКБ способствуют утечке тока и не позволяют принимать заряд от генератора. Состояние контактов следует проверить не только на самой батарее, но и на генерирующем устройстве, а также на массе автомобиля. Окись удаляют путём чистки или специальным смазывающим составом. Генератор связан с аккумулятором напрямую толстым проводом. При его повреждении или наличии заводских дефектов заряд на батарею поступать не будет.

«Прыгает» зарядка

Иногда величина тока зарядки генератора может колебаться в широком диапазоне. Это отражается не только на полноценном поступлении энергии к АКБ, но и на других потребителях: тусклый свет фар, мигает лампочка освещения салона, магнитола работает с перебоями. Основные причины нестабильности величины поступающей зарядки:

1. Регулятор генератора неисправен. Прибор, представляющий собой реле, должен обеспечить величину напряжения бортовой сети в допустимых пределах независимо от нагрузки, температурного режима, частоты вращения вала. Устройство датчика – это не что иное, как обычная электронная схема, имеющая выходы к графитным щеткам. Причиной неисправности оборудования может послужить:
   • слабый контакт между проводами или обрыв в электрической цепи;
   • некорректная регулировка;
   • замыкание между контактами;
   • спекание контактов, поломка пружины якоря.
     Повреждения прибора обычно проявляются в регулярном недостатке заряда аккумулятора или, наоборот, его переизбытке. Проверить устройство на работоспособность можно, используя тестер, переведённый в режим вольтметра.
2. Выход из строя диодного моста. Конструктивный элемент генератора выполняет функции коллектора, придя ему на смену. Мостовая схема необходима для выравнивания пульсаций переменного тока и преобразования его в постоянный.
   Основные факторы, приводящие к поломке:
   • неполадки с АКБ – низкая плотность электролита или замыкание между собой его банок;
   • неверно выполненное «прикуривание» от другого авто;
   • грязь или влага, проникшие внутрь корпуса генератора.

Признаки неисправности:

• мгновенная разрядка полностью заряженного аккумулятора;
• появление свистящих звуков из-под капота при запуске двигателя или во время движения;
• на табло высвечивается неисправность рулевого управления, перестаёт действовать усилитель руля;
• быстро тускнеют фары при движении;
• выключаются автомагнитола и кондиционер.

Кроме того, есть несколько ситуаций, когда АКБ будет разряжаться интенсивно, но это не связано с неисправностями в системе генератор – аккумулятор:

1. Срок эксплуатации батареи, установленный заводом-изготовителем, подходит к концу.
2. Редкие поездки на небольшие расстояния при полной электронагрузке – включено максимальное количество потребителей: фары, магнитола, кондиционер и так далее.
3. Простаивание в многочасовых пробках при работающем двигателе.

4 простых способа, как проверить заряд аккумулятора автомобиля

Опытным водителям хорошо известно, что значение напряжения АКБ – это отличный индикатор, сигнализирующий о степени её заряженности. Напряжение – одна из важнейших характеристик, которую легко замерить. Владея информацией, при достижении какого уровня напряжения батарея нуждается в подзарядке, а когда необходимо полное восполнение заряда, намного проще обеспечить её своевременный и правильный уход.

В помощь автомобилистам была разработана специальная таблица, позволяющая практически безошибочно определить уровень зарядки аккумулятора автомобиля по величине его напряжения. Но если её нет под рукой, что делать? Рассмотрим разные способы проверки заряда АКБ.

4 способа, как можно проверить заряд аккумулятора

Аккумуляторная батарея – это основной источник энергии в неработающем автомобиле. Именно она обеспечивает запуск двигателя. Но, как и любое другое оборудование, АКБ нуждается в определённом обслуживании и имеет свой срок службы.

Работоспособность батареи определяется степенью её заряженности. В процессе эксплуатации по ряду причин АКБ способна постепенно терять часть первоначального заряда, что при отсутствии должного ухода может привести к её полной разрядке. Понятно, что, имея полностью разряженное оборудование, запустить двигатель не удастся.

Для надёжного функционирования батареи следует регулярно содержать её в заряженном состоянии.

Как проверить уровень заряда аккумулятора самостоятельно в домашних условиях? Проверку на работоспособность можно осуществить несколькими способами. Рассмотрим подробнее те из них, которые воплотить в жизнь под силу даже новичку.

Использование встроенного индикатора

Самый простой и быстрый вариант, позволяющий определить заряд аккумулятора без применения каких-либо дополнительных устройств, – использование встроенного индикатора. Современные автомобильные АКБ оснащены специальными «глазками», позволяющими визуально контролировать состояние устройства. Первые батареи со стеклянными «окошечками» для отслеживания уровня заряда впервые были выпущены в Японии. Из-за их удобства этот опыт быстро переняли и другие производители.

Как проверить зарядку аккумулятора, используя индикатор? На корпусе устройства, как правило, в верхней его части имеется небольшая стеклянная вставка. Обычно она зелёного цвета, что говорит о том, что АКБ заряжена и готова к эксплуатации. Но со временем окраска может измениться на красный или чёрный цвет (всё зависит от производителя), что свидетельствует о разряженности батареи и, как следствие, о её неработоспособности.

Процесс утраты заряда протекает постепенно, и если регулярно осуществлять контроль степени заряженности устройства, то можно заметить, что в какой-то момент глазок или станет двухцветным (красно-зелёным), или на смену зелёному придёт серый цвет. Это первый признак того, что устройство нуждается в подзарядке.

Принцип функционирования индикатора прост: цвет ему обеспечивает необычный поплавок, наделённый способностью всплывать на поверхность жидкой среды при достижении нормальной степени заряда и тонуть, когда уровень заряда достигает критического уровня. В некоторых устройствах производители предусматривают два поплавка: зелёный всплывает при достаточной зарядке АКБ, красный – при её разрядке.

Учтите, индикаторами могут быть оснащены не все устройства, поэтому важно знать и о других способах проверки заряда АКБ.

Использование мультиметра

Мультиметр, который часто называют тестером, можно смело отнести к универсальному оборудованию. Этот компактный прибор оснащён электронным табло, регулятором переключения режимов и двумя проводами разных цветов с особыми чувствительными щупами на их концах.

Как, используя мультиметр, проверить заряд аккумулятора автомобиля? В этой процедуре нет ничего сложного, просто следуйте пошаговой инструкции:

1. Установите прибор в режим замера напряжения.
2. Подключите щуп красного провода к клемме батареи, имеющей маркировку «+», а щуп, которым оканчивается провод чёрного цвета – к клемме с обозначением «-».
3. Теперь посмотрите на табло прибора. Оценить степень заряженности АКБ и порядок дальнейших действий поможет специальная таблица, позволяющая с достаточной точностью установить уровень зарядки аккумулятора на основании зависимости величины его напряжения на клеммах.

Производить замеры напряжения необходимо, заглушив двигатель и выключив зажигание автомобиля.

Проведение теста с помощью нагрузочной вилки

Нагрузочная вилка – не что иное, как усовершенствованный тестер, состоящий не только из мультиметра, но и из нагрузочного сопротивления, позволяющего имитировать работу стартера.

Этот метод относится к разряду профессиональных вариантов определения работоспособности АКБ и обычно применяется при диагностике оборудования в технических центрах и ремонтных мастерских. Такой тест заключается в следующем:

1. Подключаем щупы прибора к клеммам батареи, строго соблюдая полярность.
2. На его табло высветится значение напряжения после запуска двигателя (сопротивление сымитирует работу стартера), что позволит определить достаточность уровня заряда для этого действия ещё до его осуществления.

Таким образом, если показания прибора будут составлять не менее 10 Вольт, то заряд батареи достаточен для надёжного пуска двигателя, если ниже, то требуется подзарядка.

Проводить замеры на холодной АКБ нельзя – это способно привести к её разряду. Оптимальная температура батареи должна находиться в диапазоне 20–25° С.

Проверка при замере плотности электролита

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля, используя плотность электролита? Сделать это довольно просто, но требуется следовать определённым мерам безопасности, так как в состав электролита входит серная кислота и его попадание на кожные покровы способно вызвать ожог.

Метод определения заряда батареи по результатам замера плотности электролитного раствора подходит только для устройств обслуживаемого типа.

Для проведения теста нам потребуется специальный прибор ареометр. Итак, откручиваем все пробки, расположенные на корпусе аккумуляторной батареи, и поочередно помещаем прибор в каждую «банку». Сопоставляем показания: на заряженном устройстве между ними практически не может быть отличий, то есть во всех отсеках величина плотности должна быть одинаковой.

Как определить, используя данный метод, что аккумулятор заряжен полностью? Если плотность электролита во всех банках АКБ окажется в пределах 1,25–1,27 г/см3, то это значит, что уровень заряда составляет порядка 100 %.

Как проверить уровень заряда батареи в процессе зарядки?

Многие из новейших зарядных устройств оборудованы дополнительными индикаторами, позволяющими безошибочно определить степень зарядки АКБ в процессе протекания самого зарядного процесса. Некоторые из наиболее усовершенствованных устройств имеют дисплей, где высвечивается текущее значение напряжения, которого успела достичь батарея на данный момент.

Итак, как узнать, что аккумулятор зарядился и процесс пора завершать?

Если ЗУ снабжено индикатором, то при достижении полного заряда батареи он обычно загорается зелёным цветом. При наличии дисплея на заряднике можно посмотреть величину напряжения АКБ: его значение в диапазоне от 12,6 В до 12,9 В свидетельствует о том, что ёмкость батареи восстановлена в полном объёме. Кроме того, всегда можно воспользоваться мультиметром, замерив напряжение на клеммах аккумулятора с его помощью, если для зарядки используется самое простое, не оснащённое дополнительным функционалом зарядное устройство.

На некоторых ЗУ с цифровым табло есть специальная кнопка для проверки уровня заряда батареи. Отсоединив зарядное устройство от сети, удерживаем эту кнопку нажатой и считываем показания с табло.

Как видим, вариантов, чтобы определить, зарядился ли аккумулятор автомобиля, множество. Каким из них воспользоваться, решайте сами. Во многом это будет определяться выбранным ЗУ, с помощью которого осуществляется зарядка АКБ.

Зарядка аккумулятора и как правильно прикурить от другого автомобиля

Все то время, пока двигатель автомобиля не работает, питание электросети автомобиля происходит от аккумулятора — эта прописная истина не нуждается в комментариях. Однако, говорить о том, что ее работа прекращается после заводки автомобиля (что она только лишь восполняет заряд) — заблуждение.

В современном автомобиле аккумулятор является неотъемлемой частью всей электрической схемы автомобиля, причем большинство моделей рассчитаны на использование определенных по характеристикам аккумуляторов — в противном случае «мозги» автомобиля отказываются нормально работать.

Впрочем, даже рекомендованная заводом-производителем, аккумуляторная батарея может быть при неправильной эксплуатации приведена в такое состояние, что не сможет выполнять возложенные на нее функции.

А каковы же основные функции аккумуляторной батареи? В первую очередь это, конечно, пуск двигателя. Слабая батарея не сможет не только обеспечить необходимый ток для работы стартера, но и гарантировать работу топливного насоса. Кстати, для инжекторных моделей минимальное напряжение на клеммах батареи во время пуска не должно быть менее 9 В.

Каким же образом обеспечить гарантированную работу аккумулятора? Во-первых, необходимо обеспечить правильный заряд.

Как правильно и сколько заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством

Существует три основных способа зарядки любого аккумулятора:

• постоянным током;
• постоянным напряжением;
• комбинированный способ.

Разберемся в чем разница и каковы преимущества и недостатки каждого из них.

Постоянным током

Заряд аккумуляторной батареи постоянным током предпочтительней производить при помощи зарядного устройства, имеющего ручную регулировку силы тока заряда.

Процесс зарядки требует повышенного внимания со стороны автовладельца, поскольку с течением времени зарядный ток уменьшается, что приводит к необходимости его корректировки (в сторону увеличения).

Основная опасность, которая подстерегает владельца АКБ при зарядке постоянным током — возможность закипания электролита аккумулятора вследствие перезаряда. Кипение же электролита сопровождается активным выделением водорода, который смешиваясь с кислородом воздуха образует гремучую смесь для воспламенения которой хватит малейшей искры, например, от плохого контакта.

Видео — как правильно зарядить аккумулятор автомобиля:

Очень просто рассчитать какой ток зарядки аккумулятора автомобиля должен быть: процесс зарядки при постоянной силе тока начинается с установки стартового значения, равного 1/10 емкости аккумулятора. Так, для стандартного аккумулятора, емкостью 55 А/ч ток заряда должен быть 5,5 А (для 60 А/ч — 6 А, 90 А/ч — 9 А и т. д.).

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством определяется для каждого экземпляра индивидуально. Полностью разряженная АКБ обычно набирает заряд в течение 20 часов. Но, как было сказано выше, процесс заряда необходимо постоянно контролировать. Поскольку обычно автовладельцы не допускают полного разряда, время, необходимое для зарядки аккумулятора, может быть гораздо меньше.

Признаки полностью заряженного аккумулятора:

• начинается газовыделение
• ток заряда, увеличенный на последнем этапе не снижается.

Постоянным напряжением

Заряд постоянным напряжением несколько похож по своей сути на заряд постоянным током. Исходя из названия видно, что постоянной и неизменяемой величиной является напряжение.

Однако, заряд постоянным напряжением таит свои «подводные камни». Заключаются они в том, что для полного заряда АКБ требуется определенное напряжение, отличное от базовых 12В.

Нормально функционирующий генератор автомобиля выдает напряжение заряда в пределах от 13,5 до 14,5 В (к слову сказать, в автомобильный генератор заряжает АКБ по принципу «постоянное напряжение»).

Ограничение в 14,5 В необходимо для нормального функционирования автомобильной электроники и это то значение напряжения, гарантированно подзаряжающее аккумулятор, и питающее все электрические цепи, но не обеспечивающее полного заряда. Именно поэтому производители рекомендуют хотя бы раз в сезон обслуживать и заряжать аккумулятор полностью.

Значения напряжений, заряжающих АКБ в течение 24 часов, приведены ниже:

• при подаче 14,4 В батарея будет заряжена на 75-85%
• для 15 В это значение возрастает до 85-90%
• при 16 В заряд АКБ может достичь значения 98%.

Опять же следует оговориться, что вышеприведенные данные рассчитаны для полностью разряженного аккумулятора. При имеющемся остаточном, время, необходимое для полного заряда, может быть меньше.

Как проверить зарядку аккумулятора автомобиля

Наиболее простой способ проконтролировать уровень заряда аккумулятора — воспользоваться индикатором уровня заряда, встроенного в корпус аккумулятора.

Индикатором уровня заряда

При нормальном уровне его цвет обычно зеленый, при недостаточном — черный, при полностью разряженном — прозрачный (цвета могут быть различными в зависимости от модели аккумулятора).

Принцип действия индикатора завязан на измерении плотности электролита, находящегося в банках аккумуляторной батареи.

Так, для полностью заряженного АКБ плотность электролита должна быть не менее 1.27 в летний период и 1,29 зимой (при условии использования специального зимнего электролита или АКБ, адаптированных для эксплуатации в условиях низких температур).

Если АКБ требует зарядки (черный цвет индикатора), плотность электролита будет находится в границах от 1,24 до 1,16. При более низкой плотности (менее 1,16) индикатор станет прозрачным.

Кстати, данную методику можно весьма успешно применять для контроля заряда обслуживаемых аккумуляторных батарей.

Для этого необходимо воспользоваться ареометром, имеющимся практически в каждом автомобильном магазине. Им же удобно контролировать качество и уровень электролита.

Вольтметром или нагрузочной вилкой

Проверить уровень заряда аккумуляторной батареи можно и при помощи нагрузочной вилки. Прибор представляет собой встроенное нагрузочное сопротивление и амперметр.

Процесс проверки аккумуляторной батареи производится в два этапа.

На первом измеряется напряжение, присутствующее на клеммах аккумулятора без нагрузки. Если прибор показывает значение от 12,6 В и выше — батарея считается условно заряженной.

Почему условно?

Дело в том, что эффективная работа аккумуляторной батареи зависит от того количества электрического тока, который она сможет отдать всем системам автомобиля в момент запуска. Для этого и производится второй этап измерения нагрузочной вилкой.

При включенном нагрузочном сопротивлении производится замер в течении 5 секунд. При падении напряжения на клеммах аккумулятора ниже 9 В аккумулятор разряжен, даже если «на холостую» он и показывал значение, скажем, 13 В и требует зарядки.

Зарядные устройства для АКБ

На современном рынке представлено множество различных устройств для зарядки аккумуляторных батарей: начиная от самых простых и дешевых, заканчивая дорогими и многофункциональными. Возникает закономерный вопрос: что выбрать? Ведь не всегда дешево — значит плохо.

Оригинальный ODB2 сканер Scan Tool Pro Black Edition

Выполнив подключение вы сможете:

1. Считывать коды ошибок и стирать их с ЭБУ.
2. Вести журнал поездок и расхода топлива.
3. Отображать в режиме реального времени:

• обороты двигателя;
• скорость автомобиля;
• давление масла;
• температуру охлаждающей жидкости;
• показания со всех имеющихся датчиков;
• и многое другое!

Сканер совместим с устройствами на базе iOS, Android, Windows

С таким утверждением можно согласиться, если принять во внимание, что при выборе модели зарядного устройства можно будет оперировать только качественными приборами.

Простое

Допустим, необходимо простое зарядное устройство, позволяющее держать заряд батареи в пределах нормы, заряжать при необходимости, при этом не требующее контроля.

Неплохим выбором будет, например Smart Power — простое зарядное устройство, выполняющее, тем не менее, свои функции практически полностью.

Из плюсов можно указать наличие трех режимов работы, которые обеспечивают комбинированный заряд — начиная от заряда максимально возможным током и  заканчивая зарядом по напряжению.

При достижении предельного напряжения на клеммах аккумулятора, зарядное устройство автоматически отключается.

Дополнительным плюсом является возможность включения зарядного устройства при падении напряжения на клеммах, вследствие, например, долгого простоя, что позволяет использовать зарядное устройство при зимнем хранении АКБ.

Из минусов — неизвестно какую величину заложил производитель в качестве напряжения «отсечки» — скорее всего несколько пониженное, обеспечивающее наибольшую безопасность. Таким образом, максимальный заряд будет скорее всего составлять не более 75-85% от максимального.

С возможностью ручной корректировки силы тока и напряжения заряда

Примером такого устройства может служить «Вымпел-40».

Помимо того, что устройство имеет ручную настройку, оно может работать и в автоматическом режиме, наподобие рассмотренного выше.

Каковы плюсы его использования?

Автоматический заряд аккумуляторов напряжением 15 В доводит заряд батареи до 85-90% емкости — переключаясь в ручной режим пользователь может при необходимости обеспечить 100% заряд АКБ так, как об этом говорилось выше.

Возможность ручного выбора силы тока и напряжения позволяет зарядить полностью разряженную аккумуляторную батарею, поскольку в последнем случае требуется повышенный первоначальный ток заряда, который автоматические устройства обычно не могут обеспечить.

Как правильно прикурить аккумулятор от другого автомобиля

Что делать, если в дороге сел аккумулятор вследствие неисправности? Вариантов обычно немного — либо отправляться на станцию технического обслуживания на сцепке (эвакуаторе), либо попробовать «прикурить» или зарядить АКБ от генератора другого автомобиля.

Несмотря на то, что сама операция достаточно простая, многие автолюбители совершают ошибки, приводящие иногда к весьма печальным последствиям.

Чтобы такого не происходило, нужно знать как правильно прикурить от другого автомобиля  и выполнять все необходимые действия по шагам:

• расположить оба автомобиля необходимо как можно ближе друг к другу;
• поднять ручной тормоз и отключить все электроприборы, переведя ключ в положение «off»;
• соединить толстым специальным кабелем плюсовые клеммы АКБ «донора» и «пострадавшего»;
• важно! Минусовые клеммы нельзя соединять напрямую! Минус донора должен быть присоединен на любой неокрашенный участок кузова заряжаемого авто;
• после проверки контактов можно завести двигатель заряжающего автомобиля на 15-25 минут — обычно этого времени достаточно для того, чтобы «оживить» аккумуляторную батарею;
• по окончании процесса зарядки заглушить двигатель и уже после этого отсоединять провода.

Важно помнить: при отсоединении проводов при работающем двигателе, у «донора» может произойти скачок напряжения, что приведет к выходу из строя электроники.

Видео — как правильно прикурить от другого автомобиля:

Стоит отметить, что для безопасного заряда АКБ от генератора другого автомобиля, выпускаются модели зарядных устройств с возможностью работы от прикуривателя.

Примером может служить многофункциональное зарядное устройство, которое рассматривалось выше, в первом примере. Однако, стоит заметить, что его эффективность в этом случае будет относительно невысокой, поскольку ток заряда будет ограничиваться устройством во избежание повреждения проводки автомобиля-донора.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля

К сожалению, большинство автовладельцев не относятся с должным вниманием к необслуживаемому аккумулятору.

У водителей сложилось два мнения::

• раз АКБ необслуживаемая, значит ее нет необходимости заряжать;
• зарядка такого типа аккумулятора приводит к его порче.

Оба утверждения являются заблуждением.

Да, конструктивно необслуживаемые АКБ разработаны так, чтобы приносить как можно меньше заботы своим владельцам. В том числе в их конструкции используются свинцово-кальциевые токоотводы и пластины не так критично реагирующие на глубокий разряд, нежели простые свинцовые.

Но, даже для такого типа АКБ периодическая подзарядка до 100% емкости продлит жизнь батареи если не вдвое от обычного срока жизни, то уж наполовину точно.

Как правильно зарядить необслуживаемую АКБ

Поскольку плотность электролита замерять в таком типе батарей невозможно, да и сам электролит может представлять собой гелевую массу, ориентироваться на степень разряда можно только лишь по состоянию индикатора или напряжению на клеммах (в том числе под нагрузкой).

Заряжать необслуживаемый аккумулятор можно только подачей постоянного напряжения! Зарядка током может быть использована только кратковременно при условии глубокого разряда.

Напряжение, подаваемое на клеммы такого типа батарей, не должно превышать 14,5 В, то есть того значения, которое обычно выдает генератор, а само зарядное устройство должно обеспечивать максимальную силу тока до 25  А.

В режиме зарядки, как было сказано выше, напряжение остается неизменным, а сила тока постепенно падает и к концу зарядного цикла не превышает 0,2 А, что соответствует полностью заряженному аккумулятору.

Как видно из всего вышесказанного — ничего сложного в обслуживании различного типа аккумуляторных батарей нет. Достаточно лишь придерживаться простых правил, и, конечно, следить и своевременно обслуживать свою АКБ.

Можно легко и просто сделать подбор дисков по автомобилю с примеркой онлайн, визуально посмотрев как они смотрятся на вашей машине.

Как подобрать моторное масло для автомобиля рассказано в этой статье, там же говориться на что следует обращать внимание.

Рассчитать расстояние между городами Европы на автомобиле — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html можно очень легко.

Видео — как правильно прикурить, не повредив оба автомобиля:

Может заинтересовать:

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

как проверить и причины отклонения от нормы, что делать, если АКБ быстро разряжается и правила подзарядки

Аккумулятор (аккумуляторная батарея или АКБ) является один из ключевых узлов автомобиля. Основная роль автомобильного аккумулятора – подача тока на стартер в момент пуска двигателя. Кроме того, при неработающем двигателе АКБ обеспечивает функционирование различных устройств (подсветка, звуковая система, сигнал и другие потребители тока). На стоянке батарея обеспечивает работу охранной системы.

Да и во время поездки, когда генератор не справляется с нагрузкой, аккумулятор приходит ему на помощь. Нормальное функционирование бортовой сети автомобиля возможно лишь с аккумулятором, у которого заряд в норме. Поэтому сегодня мы обсудим, какая же норма заряда для АКБ.

Норма заряда АКБ

Одним из основных параметров состояния автомобильной аккумуляторной батареи является напряжение. С помощью напряжения проверяется определённая норма заряда аккумулятора. Поэтому, владельцу автомобиля необходимо знать какое нормальное значение напряжения АКБ.

Если аккумулятор быстро разряжается, то следует проверить ток утечки на автомобиле. Ток утечки аккумулятора автомобиля: норма и способ измерения описаны в статье по ссылке.

Норма напряжения аккумуляторной батареи из шести банок в заряженном состоянии составляет 12,6─12,9 вольта. То есть, напряжение одного полностью заряженного элемента равно 2,1─2,15 вольта. Меньшее значение показывает, что аккумулятор разряжен.

Но это не значит, что его нельзя использовать. В идеале, конечно, нужно поддерживать батарею полностью заряженной. Но на практике такое можно осуществить, только если полностью зарядить аккумулятор, а затем подавать на выводы ток, равный саморазряду.

Так, что АКБ редко находится в полностью заряженном состоянии. Ниже можно посмотреть зависимость напряжения и степени зарядки батареи.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. ЦельсияПлотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия

1,11	11,7	8,4		-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Что касается нормы заряда, то в большинстве случаев не рекомендуется эксплуатировать аккумулятор с напряжением менее 12 вольт. В этом случае его нужно ставить на зарядку. Эксплуатация АКБ в таком состоянии отрицательно сказывается на состоянии батареи. Это способствует увеличению сульфатации пластин и как следствие, приводит к уменьшению ёмкости аккумулятора.

Критической нормой напряжения можно назвать 10,8 вольта. Ниже этого значения напряжение опускаться не должно.

Это называется глубокий разряд АКБ, который очень вреден для батареи и сильно сокращает срок её службы. Особенно вреден глубокий разряд для кальциевых необслуживаемых аккумуляторов.

Для них 2─3 таких глубоких разряда приводят к выходу из строя. После такого падения напряжения они необратимо теряют часть своей ёмкости.

Как вы видели в таблице выше, со степенью зарядки неразрывно связана плотность электролита. Это действительно так.

Норму заряда аккумулятора можно проконтролировать не только по напряжению на его выводах, но и по величине плотности электролита. У полностью заряженной аккумуляторной батареи значение плотности должно быть 1,27─1,29 гр./см3.

Измеряется плотность электролита специальным прибором – ареометром. Подробнее об электролите в аккумуляторе читайте по указанной ссылке.

Ареометр

Стоит отметить ещё один важный момент, связанный с нормой напряжения АКБ. Если быть точным в определениях, то величина, измеряемая на выводах аккумулятора в разомкнутой цепи (не подключён к автомобилю), называется ЭДС.

ЭДС, как и напряжение, измеряется в вольтах и представляет собой работу, затрачиваемую на перемещение плюсового заряда между выводами батареи. Без электродвижущей силы на выводах аккумуляторной батареи не будет напряжения. Напряжение и ЭДС присутствуют на выводах источника питания, даже без протекания тока в цепи.

Что это значит на практике? Допустим, вы зарядили аккумулятор и ЭДС на его выводах 12,6 вольта. После установки на автомобиль и замера напряжения величина будет 12,4─12,5 вольта.

Это норма и не стоит беспокоиться по этому поводу. Теперь поговорим об инструментарии для измерения напряжения АКБ. Советуем также прочитать статью о том, почему генератор не заряжает аккумулятор.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора?

Для проверки напряжения аккумулятора используется вольтметр или мультиметр в режиме измерения напряжения.

Мультиметр

Для того чтобы измерить напряжение мультиметром, нужно перевести его в режим измерения напряжения. Затем щупами приложить к выводам батареи и прибор покажет значение напряжения. Полярность в этом случае соблюдать необязательно, поскольку вам нужна только величина.

Если вы приложите красный щуп на минус, а чёрный на плюс, то прибор просто покажет отрицательное значение. Кстати, можете подробнее прочитать о том, что это такое прямая полярность аккумулятора. Но фото ниже показан результат измерения напряжения подсевшего аккумулятора.

Измерения напряжения мультиметром

Также норму заряда аккумулятора можно проконтролировать с помощью такого прибора, как нагрузочная вилка. В составе этого прибора имеется вольтметр, с помощью которого и проводится измерение. Помимо нормы заряда АКБ, нагрузочная вилка даёт возможность оценить реальное состояние аккумуляторной батареи. Для этого делается измерение напряжения с сопротивлением в режиме замкнутой цепи. Фактически, вилка имитирует нагрузку на аккумулятор при пуске автомобильного мотора.

Нагрузочная вилка

Перед тем как проводить тест, батарею нужно полностью зарядить. Чтобы провести тест нагрузочной вилкой, подключите клеммы к выводам аккумулятора и подайте нагрузку на пять секунд. На пятой секунде засеките значение напряжения на вольтметре.

Если оно упало ниже 9 вольт, то пора подумать о замене АКБ. Норма на работоспособном аккумуляторе – это падение напряжение до 10─10,5 вольта. После падения величина напряжения должна немного увеличиться.

В принципе есть ещё один способ оценки нормы заряда аккумулятора. Можно измерить среднюю плотность электролита по банкам, а затем по таблице выше посмотреть степень заряженности. Но обычно так никто не делает. Гораздо удобнее воспользоваться вольтметром. Плотность электролита обычно измеряют после зарядки АКБ для оценки эффективности этого процесса.

Что делать, если заряд аккумулятора не соответствует норме?

Ответ на этот вопрос простой. Если заряд АКБ не в норме, батарею нужно зарядить. Процесс зарядки в подробностях был описан в статье «Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством». Здесь хотелось бы отметить некоторые нюансы.

Зарядное устройство

Можно выделить три основные разновидности зарядки:

• ускоренная. Этот режим ещё часто называют Boost и его можно встретить на многих современных зарядных устройствах (ЗУ). В таком режиме норма заряда АКБ не набирается, но его вполне хватает, чтобы завести двигатель. Этот вид зарядки используется, когда вам нужно срочно ехать, а батарея села. Такой режим не рекомендуется использовать постоянно. Здесь заряд ускоряется за счёт увеличения силы тока, что срок эксплуатации аккумулятора;
• с постоянным напряжением. Этот вид зарядки подразумевает поддержание постоянного напряжения на выводах. Такой режим используется в режиме автоматического заряда на большинстве ЗУ. Его рекомендуется использовать, когда аккумулятор разряжен не сильно (не ниже 12 вольт). Подробнее о напряжении аккумулятора автомобиля в статье по ссылке. Преимущества этого режима в том, что вам не нужно его контролировать. Зарядное устройство само определить, когда заряд будет в норме и остановит процесс;
• с постоянным током. Этот вариант зарядки подразумевает подачу постоянного тока на аккумулятор. Процесс ведётся в несколько стадий, на которых ток постепенно снижается. Такой режим рекомендуется при зарядке глубоко разряженной аккумуляторной батареи. Он позволяет наиболее полно и равномерно зарядить аккумулятор. Минус в том, что вам придётся постоянно контролировать процесс, измерять напряжение и прекратить процесс, когда заряд батареи будет в норме.

Процесс зарядки аккумулятора

В заключение хотелось бы напомнить о правилах безопасности при зарядке аккумулятора. Процесс должен вестись в проветриваемом помещении. Лучше не проводить зарядку в жилых помещениях. Рядом с заряжаемым аккумулятором не должно быть открытого огня и искр. В процессе заряда выделяется водород, который в сочетании с кислород образует взрывоопасную смесь!

Советуем также прочитать материал о том, сколько весит автомобильный аккумулятор. Надеемся, что материал помог составить представление о норме заряда автомобильного аккумулятора.

Источник: https://akbinfo.ru/zaryadka/zarjad-akkumuljatora-avtomobilja-norma.html

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля: цифры, которые необходимо выучить наизусть

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Какое напряжение на аккумуляторе автомобиля считается нормальным
• Как проверить напряжение аккумулятора под нагрузкой
• Каким должно быть напряжение аккумулятора зимой
• Как осуществлять контроль напряжения аккумулятора автомобиля

По аналогии с распространенным высказыванием о том, что «мотор является сердцем авто» аккумуляторную батарею можно назвать спинным мозгом машины. Состояние АКБ отражается на работоспособности электрооборудования и качестве запуска мотора. Наиболее важным параметром аккумулятора считается напряжение.

Именно этот показатель измеряют при диагностике авто. Для автовладельца важно знать, что такое нормальное напряжение аккумулятора автомобиля, какой должна быть величина этого параметра и допускается ли изменение напряжения АКБ в разное время года. Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в нашей статье.

Какое напряжение на аккумуляторе автомобиля считается нормальным

Стоит отметить, что на приборном щитке современных моделей авто уже нет индикаторов, показывающих величину напряжения АКБ. Для того чтобы самостоятельно определить работоспособность аккумулятора, стоит приобрести мультиметр.

С помощью данного устройства нужно минимум один-два раза в месяц проверять показатель вольтажа АКБ.

Это позволит предупредить ситуацию, когда аккумулятор не сможет выдать нормальный пусковой ток, необходимый, чтобы завести силовой агрегат.

При каком минимальном показателе напряжения АКБ будет не в состоянии осуществить запуск мотора? Точное значение этого параметра указать сложно. В обычном состоянии напряжение аккумуляторной батареи находится на уровне 12,5-12,7 В. Эти цифры могут меняться в зависимости от эксплуатационных условий, что считается нормальной ситуацией.

Более того, некоторые бренды, которые выпускают АКБ для авто, указывают, что для их аккумуляторов нормой является напряжение от 13 В до 13,2 В. Эксперты считают, что такие показатели допустимы. При этом измерение стоит проводить не сразу после полной зарядки АКБ.

Если подождать около 60 минут, то его значение опустится, к примеру, с 13 В до 12,7 В.

В тоже время показатель вольтажа может меняться и в сторону уменьшения. Но если он опускается ниже 12 В, то можно утверждать, что аккумулятор автомобиля разрядился примерно на 50%.

В этом случае батарею следует зарядить до нормального напряжения.

Эксплуатация автомобиля с АКБ, которая имеет низкий уровень зарядки, сопровождается сульфатацией свинцовых пластин, что приводит к снижению срока эксплуатации батареи.

Стоит отметить, что в нормальных условиях завести силовой агрегат легкового авто можно и при низком напряжении АКБ. Если у аккумулятора нет неисправностей, а генератор во время работы мотора обеспечивает необходимый заряд, то и при низкой зарядке батарея может эксплуатироваться.

Если же нормальное напряжение аккумулятора автомобиля в покое (при отключенных потребителях и заглушенном двигателе) снижается до показателей менее 11,6 В, можно говорить о практически полной разрядке батареи. В этом случае недопустима эксплуатация АКБ без проверки ее исправности и подзарядки.

Подытоживая приведенную выше информацию, отметим, что нормальное напряжение аккумулятора автомобиля — от 12,6 В до 12,7 В, но в редких случаях оно может достигать и 13,2 В.

При этом достаточно часто при измерении этого параметра у АКБ легковых авто фиксируются показания на уровне 12,2-12,49 В (неполная зарядка).

Такие показатели нельзя назвать очень плохими, так как заметное снижение качества работы автомобильного аккумулятора наблюдается лишь при падении его напряжения ниже уровня 11,9 В.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля под нагрузкой

Специалисты различают 3 вида напряжения АКБ автомобиля:

1. Номинальное напряжение — это характеристики, которые приводятся в специальной технической литературе и в документации автопроизводителей. Всем, кто интересуется автотранспортными средствами, известно, что АКБ легковых автомобилей имеют напряжение 12 В. Но такие характеристики являются абстрактными.
2. Нормальное или фактическое напряжение аккумуляторной батареи составляет 12,2 В — 12,7 В. Эти параметры аккумулятор автомобиля выдает без нагрузки.
3. Напряжение под нагрузкой считается наиболее важной характеристикой для оценки состояния АКБ.

Для диагностики аккумулятор необходимо демонтировать с автомобиля, подать на него напряжение с помощью специального устройства, которое называется «нагрузочной вилкой». При этом подаваемая нагрузка на АКБ должна в 2 раза превышать ее емкость. Например, для аккумулятора емкостью 50 Ам/ч следует подать нагрузку в 100 Ампер.

Длительность подачи тока нагрузки составляет от 3 до 5 секунд. В это время необходимо фиксировать показания вольтметра. Для нормальной рабочей АКБ напряжение не должно опускаться менее 9 В. Если же этот показатель снижен до 5-6 В, то это говорит о необходимости зарядки аккумулятора.

Если после зарядки напряжение АКБ опускается ниже 5 В, то это может свидетельствовать о ее неисправности.

Нужно отметить еще один важный момент. Через 5 секунд после подачи нагрузки напряжение аккумулятора автомобиля должно возвращаться к нормальным цифрам(12,2 В – 12,7 В). Эти показатели зависят от плотности электролита в АКБ.

При разрядке батареи происходит расход кислоты, составляющей около 35 % от всего объема электролита. При расходе кислоты снижается плотность электролита.

Восстановление процентного содержания кислоты происходит во время зарядки аккумулятора автомобиля.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля зимой

С понижением температуры воздуха меняется плотность электролита в аккумуляторе автомобиля. При этом характеристики АКБ зависят от степени ее заряженности.

Если аккумулятор заряжен, то с похолоданием плотность электролита будет повышаться, и напряжение батареи увеличится.

Когда заряд будет недостаточно высоким, то при минусовой температуре уровень плотности уменьшается, и завести мотор сложнее.

Среди владельцев авто существует представление, что нормальное напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки в зимнее время будет снижаться. В реальности при низких температурах напряжение АКБ не уменьшается, но происходит замедление химических реакций.

Какие параметры батареи в морозную погоду считаются нормальными? Если температура воздуха находится в пределах 10°C — 15°C со знаком «-», то при полностью заряженном аккумуляторе его нормальный вольтаж составляет 12 В. Но так как протекание электрохимических процессов замедляется, то во время морозов в АКБ происходят следующие изменения:

• При -30°C рабочая емкость аккумулятора автомобиля составляет около 50% от показателей, указанных в паспорте устройства.
• При плотности 1,28 г/см3 напряжение при -30°C составляет 12,4 В, а при +25°C – 12,7 В.
• Когда наружная температура становится менее -25°C, аккумуляторная батарея перестает брать заряд от генератора.

Для повышения плотности электролита аккумуляторов в автомобилях, которые эксплуатируются в северных регионах, часто добавляют серную кислоту.

При показателях плотности от 1,30 до 1,32 г/см3 нормальное напряжение АКБ без нагрузки в морозную погоду (от -10°C до -15°C) должно составлять 12,9В.

При увеличении концентрации H₂SO₄, нужно следить, чтобы плотность электролита не превышала 1,35 г/см3, так как это приведет к разъеданию пластин.

Причины низкого напряжения в аккумуляторе автомобиля

Причин резкого падения напряжения в полностью заряженном аккумуляторе автомобиля может быть несколько:

• Аккумуляторная батарея выработала свой ресурс и ее нужно заменить.
• Из-за неисправного генератора АКБ не получает нужной зарядки.
• Случается, что и новый аккумулятор резко теряет напряжение даже при полностью исправном генераторе. Это происходит из-за утечки тока бортовой электроцепи автомобиля. Причиной такой ситуации может быть любое электрооборудование машины.

Все существующие причины падения напряжения автомобильного аккумулятора могут быть устранены без особых сложностей, за исключением случая, когда АКБ выработала свой ресурс. В этом случае необходимо купить и установить новую батарею.

Неправильная эксплуатация автомобиля также может привести к снижению нормального напряжения аккумулятора автомобиля. Если машина постоянно используется для поездок на короткие расстояния, то генератор не успевает полностью восстановить АКБ после запуска двигателя.

Кроме того, снижение напряжения батареи может произойти из-за не выключенного освещения в салоне, света фар, работающего во время стоянки магнитофона и т. д.

Даже один электроприбор, включенный во время стоянки автомобиля, всего за несколько часов может полностью «посадить» аккумулятор.

Не менее опасной является и перезарядка АКБ (напряжение батареи превышает 13 В). Чаще всего это происходит из-за неправильной работы генератора.

В некоторых случаях автовладельцы умышленно перезаряжают аккумулятор, чтобы повысить его плотность. Когда напряжение батареи превышает нормальные значения, то начинает выкипать электролит и сокращается ресурс АКБ.

Рассмотрим основные причины, которые приводят к перезарядке АКБ автомобиля:

• Неправильно работает реле, которое отключает генератор после того, как аккумулятор заряжается до нормального напряжения. Неисправность такого устройства приводит к тому, что ток зарядки продолжает поступать после того, как АКБ полностью зарядился. Данная поломка устраняется легко, да и реле стоит не очень дорого.
• Поломка генератора. В этом случае ремонт будет более дорогостоящим.
• Неправильно подобрано оборудование для зарядки автомобильного аккумулятора.

После того как причина повышенного напряжения АКБ устранена, необходимо выполнить повторные замеры этого параметра на клеммах батареи, чтобы убедиться в нормальной работе оборудования.

Как осуществлять контроль напряжения аккумулятора автомобиля

Чтобы измерить напряжение АКБ, понадобится мультиметр либо стандартный вольметр. Рассмотрим процесс измерения с помощью первого вида оборудования. С аккумулятора нужно снять клеммы (замер производится при разомкнутой цепи). Мультиметр следует установить в режим измерения напряжения, а его щупы приложить к выводам АКБ автомобиля (красный к «+», а черный к «-»).

В автосервисах для измерения напряжения аккумулятора автомобиля часто используется такое устройство как нагрузочная вилка. Этот прибор имеет встроенный вольметр. Особенность нагрузочной вилки состоит в том, что с ее помощью можно провести тестирование аккумуляторной батареи в замкнутой цепи. Такой прибор позволяет оценить состояние АКБ, так как он позволяет имитировать запуск мотора авто.

Чтобы измерить напряжение аккумулятора с помощью нагрузочной вилки, необходимо присоединить ее клеммы к выводам батареи и на пять секунд включить нагрузку. Показания встроенного вольтметра нужно зафиксировать на последней секунде. Если измеренное напряжение меньше 9 В, значит АКБ исчерпала свой ресурс и подлежит замене.

Полностью заряженный аккумулятор при разомкнутой цепи выдаст напряжение от 12,6 В до 12,9 В. Если на такую батарею подать нагрузку, то показатель напряжения снизится до 10 – 10,5 В, а потом он будет понемногу расти.

Нужно отметить, что аккумулятор автомобиля может иметь нормальное напряжение, но его работоспособность будет низкой. Другими словами, напряжение показывает не состояние АКБ, а только уровень ее заряженности.

Степень зарядки аккумуляторной батареи можно контролировать не только по напряжению, но и по показателям плотности электролита. В процессе подзарядки за счет испарения влаги увеличивается процентное содержание кислоты, что и способствует повышению плотности. Для полностью заряженного аккумулятора автомобиля показатель плотности составляет 1,27 — 1,29 г/см3.

Чтобы провести измерения, нужно опустить ареометр в отверстие для залива электролита и сделать его забор путем нажатия груши так, чтобы внутренний поплавок начал свободно перемещаться. При этом показания шкалы измерительного прибора, соответствующие верхнему уровню электролита, покажут его плотность, которая может зависеть от температуры воздуха и состояния АКБ.

В заключение стоит еще раз напомнить, что периодическое диагностирование аккумулятора и устранение факторов, снижающих работоспособность АКБ, позволит увеличить ее ресурс и сэкономить деньги автовладельца на ремонт автомобиля.

Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/normalnoe-napryazhenie-akkumulyatora/

Заряд и напряжение автомобильного аккумулятора: какими они должны быть?

Важными показателями аккумуляторной батареи являются ее емкость, напряжение и плотность электролита. От них зависит качество работы и функциональность устройства.

В автомобиле аккумулятор подает пусковой ток на стартер для запуска двигателя и питает бортовую сеть, когда это необходимо.

Поэтому знать рабочие параметры своего АКБ и поддерживать его работоспособность критически важно для обеспечения исправного состояния автомобиля в целом.

Напряжение АКБ

Для начала разберемся со значением термина «напряжение». По сути, это «давление» заряженных электронов, создаваемое источником тока, через контур (провод). Электроны выполняют полезную работу (питание лампочек, агрегатов и т.д.). Измеряют напряжение в Вольтах.

Измерение напряжение АКБ

Для измерения напряжения аккумулятора можно использовать мультиметр. Контактные щупы прибора прикладываются к клеммам АКБ. Формально считается нормой напряжение в 12В. Фактическое напряжение аккумулятора должно быть в пределах 12,6В -12,7В. Такие показатели у полностью заряженной батареи.

Эти показатели могут меняться в зависимости от условий окружающей среды и времени проверки. Сразу после зарядки прибор может показать 13В – 13,2В. Хотя такие значения также считаются приемлемыми. Чтобы получить правильные данные, нужно подождать час-два после зарядки.

Если напряжение падает ниже 12 Вольт, то это говорит о разряде батареи. Значение напряжения и уровень заряда можно сопоставить по следующей таблице.

Напряжение, Вольт	Степень заряда, %
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Как видно из таблицы, напряжение ниже 12В говорит о 50% разряде АКБ. Аккумулятор нуждается в срочной подзарядке. Следует знать, что в процессе разряда происходит процесс сульфатации пластин. Плотность электролита падает.

Серная кислота распадается, участвуя в химической реакции. На пластинах образуется сульфат свинца. Своевременная зарядка запускает этот процесс в обратном направлении. Если допустить глубокий разряд, то батарею уже будет трудно реанимировать.

Она либо полностью выйдет из строя, либо значительно потеряет в емкости.

Минимальным напряжением, при котором батарея может работать считается 11,9 Вольт.

Под нагрузкой и без нагрузки

Даже при низком напряжении аккумулятор вполне способен запустить двигатель. Главное, чтобы после этого генератор обеспечил зарядку батареи. Во время старта двигателя аккумулятор подает большой ток на стартер, резко теряя при этом в заряде. Если батарея исправна, то заряд постепенно восстанавливается до нормальных значений в течение 5 секунд.

Напряжение на новом аккумуляторе должно быть в пределах 12,6 – 12,9В, но эти значения не всегда показывают реальное состояние батареи. Например, в состоянии покоя, без подключенных потребителей, напряжение находится в пределах нормы, а под нагрузкой резко падает и быстро расходуется заряд. Такое может быть.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой

Именно поэтому проводят измерения под нагрузкой. Для этого используют такой прибор, как нагрузочная вилка. Этот тест показывает, держит ли заряд батарея или нет.

Вилка состоит из вольтметра, контактных щупов и нагрузочной спирали в корпусе. Прибор создает сопротивление тока в два раза превышающее емкость аккумулятора, имитируя пусковой ток.

Например, если емкость батареи 50А*ч, то прибор нагружает АКБ до 100А. Главное, правильно подобрать сопротивление.

При превышении 100А потребуется подключать уже две спирали сопротивления, чтобы получить точные данные.

Измерения под нагрузкой проводят при полностью заряженной батарее. Прибор удерживается в течение 5 секунд, затем фиксируются результаты. Под нагрузкой напряжение падает.

Если аккумулятор исправен, оно упадет до 10 Вольт и будет постепенно восстанавливаться до 12,4В и выше. Если напряжение падает до 9В и ниже, значит, батарея не держит заряд и неисправна.

Хотя после зарядки может показывать нормальные значения – 12,4 В или выше.

Плотность электролита

Уровень напряжения также показывает плотность электролита. Сам электролит представляет собой смесь 35% серной кислоты и 65% дистиллированной воды. Мы уже говорили, что при разрядке концентрация серной кислоты падает. Чем больше разряд, тем меньше плотность. Эти показатели взаимосвязаны.

Ареометр

Для измерения плотности электролита и других жидкостей используется специальный прибор – ареометр. В нормальном состоянии при полной зарядке 12,6В – 12,7В и температуре воздуха 20-25°С плотность электролита должна быть в пределах 1,27 г/см3 – 1,28 г/см3.

Следующая таблица показывает зависимость плотности от уровня заряда.

Плотность электролита, г/см3	Уровень заряда, %
1,27 – 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Чем выше плотность, тем устойчивее батарея к замерзанию. В регионах с особо суровым климатом, где температура опускается до -30°С и ниже, плотность электролита поднимают до 1,30 г/см3 путем добавления серной кислоты. Максимально можно поднять плотность до 1,35г/см3. Если будет выше, кислота начнет разъедать пластины и другие компоненты.

На графике ниже представлены показания ареометра при разной температуре:

Показания ареометра при разных температурах

В зимнее время

В зимнее время многие водители замечают, что с понижением температуры становится труднее запустить двигатель. Аккумулятор перестает работать на полную мощность. Некоторые автолюбители снимают батарею на ночь и оставляют в тепле. На самом деле, при полной зарядке напряжение не падает, а даже возрастает.

Отрицательная температура влияет на плотность электролита и его физическое состояние. При полном заряде батарея без труда переносит мороз, но при снижении плотности, воды становится больше и электролит может замерзнуть. Электрохимические процессы проходят медленнее.

При -10°С -15°С заряженная батарея может показывать заряд 12,9В. Это нормально.

При -30°С емкость батареи снижается наполовину от номинальной. Напряжение падает до 12,4В при плотности 1,28 г/см3. Также аккумулятор перестает заряжаться от генератора уже при — 25°С.

Как видно, отрицательные температуры существенно могут влиять на работоспособность аккумулятора.

При правильном уходе жидкостный аккумулятор может прослужить 5-7 лет. В теплое время года следует проверять уровень заряда и плотность электролита не менее одного раза в два-три месяца. Зимой при средней температуре -10°С проверять заряд нужно не реже одного раза в две-три недели. При сильных морозах -25°С-35°С подзаряжать аккумулятор желательно раз в пять дней даже при регулярных поездках.

Источник: https://TechAutoPort.ru/elektrooborudovanie-i-elektronika/istochniki-pitaniya/zaryad-i-napryazhenie-akb.html

Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля: каким оно должно быть

Нормальные значения параметров АКБ «надо знать в лицо». По ним контролируется степень ее заряженности.

Если контроль взять за привычку, то можно продлить срок службы изделия и избавить себя от встречи с последствиями его разрядки. Обсудим допустимые цифры и способы их замера.

Также порассуждаем о причинах отклонений и выработаем список действий по возвращению величин в приемлемые рамки.

Нормальное напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля и методы его замера

Измерение вольтажа производится вольтметром. Он встречается в составе мультиметра, в конструкции нагрузочной вилки и в ассортименте дополнительного бортового оборудования. Вещь бездушная, но будучи присоединенной к АКБ, способна вызывать тревогу.

Без нагрузки: что показывает тестер при 100% заряде

12,6-12,7 Вольт при +20…+25°C. Именно такое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля через 6 часов после полной зарядки от бытовой сети или стоянки с неработающим двигателем. При измерениях важно отсоединить одну из клемм и учитывать температуру аккумулятора. Скажем, при -10…-15°C «напруга» 12,7 В соответствует уже 75% заряду.

Сразу после отключения крокодилов зарядного устройства разность потенциалов несколько выше. Конкретной цифры нет. К примеру, у AGM она может быть в районе 13,8-14,8 В, у EFB и кальциевого – 13,8-14,4 В.

Под нагрузкой: что показывает нагрузочная вилка при 100% заряде и стоит ли вообще ей доверять

Все АКБ, которые держат более 10В в течение первых 5 секунд, считаются исправными. Да, статус размазанный, но точную степень разряженности или заряженности вилка без детального анализа параметров не скажет. Именно поэтому опираться на показания прибора с дополнительным сопротивлением не стоит даже при проверке нового аккумулятора перед покупкой в магазине.

Остается полагаться на реальные данные, которые берутся из опытов. Известно, что обычная батарея на 55 А*ч считается полностью заряженной, если нагрузочная вилка выдает 10,5 В, при этом:

• Напряжение после снятия нагрузки восстанавливается до 12,66-12,7 В.
• Температура окружающей среды – около +15°C.
• Нагрузка – 100 А.

В дополнение к вольтажу: плотность электролита заряженной акб

С эпохи дефицита батарей известно, что напряжение заряженного аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролитической жидкости. С тех пор ничего не изменилось. Электролит – это по-прежнему смесь серной кислоты и дистиллированной воды, а ареометр – прибор №1 в комплекте юного аккумуляторщика.

1,26-1,28 г/см3 при +20…+25°C. Такая плотность химического вещества в каждой банке соответствует напряжению 12,6-12,7 В.

Подобное соотношение показаний ареометра и мультиметра говорит о том, что емкость источника питания восстановлена до 100%.

Говоря научным языком, сульфат, откладывающийся на пластинах при разряде в составе сульфата свинца, полностью покинул электроды и прореагировал с водородом, перейдя в серную кислоту.

Зимой: каким должно быть напряжение полностью восстановленного аккумулятора автомобиля в мороз

12,9 В при -10…-15°C. Эта разность потенциалов соответствует 100% заряду АКБ. При минусовой температуре ход электрохимических реакций замедляется и факты тому подтверждение:

• При -30°C фактическая емкость батареи составляет примерно 50% от указанной на этикетке.
• Плотность электролита – 1,28 г/см3. Напряжение при -30°C – 12,4 В, а при +25°C – 12,7 В.
• При температуре ниже -25°C аккумулятор перестает брать заряд от генератора.

В холодных регионах принято добавлять в электролит серную кислоту, благодаря чему повышается его плотность. При 1,30-1,32 г/см3 напряжение аккумулятора автомобиля на морозе должно быть 12,9 В без нагрузки (температура: -10…-15°C). Увеличивая концентрацию сернокислого компонента, не стоит превышать 1,35 г/см3, иначе он начнет разъедать пластины.

К сведению. При разряде выделяется вода, и плотность электролитической жидкости падает, отчего случается ее замерзание при минусовых температурах. Лед коробит пластины, чем выводит АКБ из строя.

Чем вызваны отклонения от нормы в 12,6-12,7 В

Глубокая сульфатация пластин препятствует восстановлению напряжения без нагрузки до нормальных величин. В целом, это не единственный ее признак:

1. Уменьшается плотность электролитической жидкости в банках.
2. Аккумулятор быстро разряжается и быстро заряжается.
3. Пластины покрыты белым слоем.

Крупные сульфаты не растворяются в ходе обычного зарядного цикла с током 10% от емкости АКБ. Поэтому, время заряда от стандартного ЗУ сокращается, и электролит быстро закипает.

Прогресс сульфатации вызван хранением в разряженном состоянии. Частный случай – использование в режиме хронического недозаряда. Противостоять деструкции не способны ни кальциевые, ни прогрессивные батареи AGM и EFB.

Что делать, если разность потенциалов ниже 12,6 В

• Зарядить. 12,3-12,4 В. До этого напряжения можно разряжать аккумулятор автомобиля без особого для него вреда. Свыше 60% степени заряженности сульфатация протекает замедленным образом. Для восстановления батарею рекомендуется «погонять» током до 10% от емкости в течение 6-7 часов. Если изделие часто подзаряжается и в автономном состоянии держит норму, интересуйтесь, почему АКБ быстро разряжается при простое.
• Произвести десульфатацию. В незапущенных случаях достаточно подключить десульфатирующее устройство к клеммам АКБ на несколько дней и емкость восстановится. Спецприбор дорог, поэтому многие имитируют его функционал с помощью обычного зарядника и лампы из автомобильной фары.

Интересные факты из эксплуатации аккумуляторных батарей

Сколько потребляет стартер зимой, каков минимальный порог вольтажа для его срабатывания и сколько прокруток он может совершить в -20°C, прежде чем сядет аккумулятор? Как оценить степень заряженности АКБ только с помощью мультиметра, и как часто пользоваться зарядным устройством? Обо всем этом рассказывают эксперты журнала.

Батарея и стартер

Максимальный пусковой ток электромотора стартерного механизма на переднеприводных Ладах – не более 400 А. Зимой, как правило, дело доходит до 350 А. Летом требуется меньше – порядка 200 А.

Если сделать последовательно 5 попыток запуска двигателя при -20°C, аккумулятор сядет.
Результат получен при определенных условиях:

• Емкость АКБ – 60 А*ч.
• Изделие заряжено: при комнатной температуре тестер показывал 12,7 В.
• Батарея ночевала на улице.
• Длительность 1 попытки безуспешного запуска – 10 секунд.
• Машина – Lada Priora.
• Масло – полусинтетика Liqui Moly 10W-40.

К сведению. После отогревания в помещении батарея частично восстанавливается и способна еще несколько раз покрутить стартер.

11,9 В без нагрузки при температуре +15°C – минимальное напряжение, при котором двигатель еще может запуститься. Но ситуация опасна, поскольку при 11,9 В и ниже прогрессирует сульфатация.

Мультиметр – аккумулятор – ЗУ

Для оценки степени заряженности аккумулятора разработаны таблицы, увязывающие напряжение на клеммах с % заряда по шкале от 0 до 100%. Критическим принято считать 10,8 В. Это глубокий разряд. Обычная батарея переносит не более 2-3 таких предельных режимов.

Раз в два месяца при смешанном цикле езды. Такова периодичность подзаряда АКБ летом, весной и осенью. Зимой частота увеличивается до 2-3 недель при -10°C за бортом. При эксплуатации при температуре ниже -25°C зарядка должна производиться 1 раз в 5 дней.

Источник: https://autobann.su/napryazhenie-na-akkumulyatore.html

Какой заряд должен быть у автомобильного аккумулятора

Аккумулятор в машине — важная деталь, выполняющая множество функций. С помощью его заряда запускается двигатель, а в некоторых моделях он используется как дополнительный источник электроэнергии при заглушенном моторе. Поэтому каждому водителю стоит разобраться, какое напряжение должно быть на аккумуляторе для нормального функционирования всех систем автомобиля.

Что такое аккумуляторное напряжение

Напряжение аккумуляторной батареи является величиной, равной разности потенциалов между выводами. Это устройство используется в качестве источника питания, чтобы направлять электроэнергию в различные системы автомобиля.

Когда к батарее подключают какие-либо устройства, количество вольт в электрической цепи становится меньше. Напряжение измеряет именно этот показатель. А максимальный вольтаж аккумулятора называется ЭДС.

Для чего необходимо контролировать заряд

Опытные водители знают, как важно время от времени проверять напряжение на аккумуляторе. Это нужно, чтобы иметь представление о его заряде. Также о степени заряженности источника питания можно судить по его емкости и плотности электролита.

Все это необходимо, чтобы вовремя выявить неисправности аккумулятора и максимально продлить срок его службы.

Нормальный заряд аккумулятора

Существует значение, которое показывает нормальное напряжение аккумулятора автомобиля. Это значит, что при получении этой величины во время измерения напряжения источника питания, автовладелец может считать, что заряд его батареи полный, и работает она исправно.

Какой заряд должен быть у автомобильного аккумулятора? Нормой считается значение 12,5-12,9 Вольт для стандартной батареи, состоящей из 6 элементов. Поэтому можно считать, что напряжение одной заряженной банки должно составлять около 2 Вольт.

Напряжение аккумулятора под нагрузкой

Рабочее напряжение аккумулятора автомобиля проверяется специальным устройством. Для такой процедуры можно использовать диагностический тестер или нагрузочную вилку. Если аккумулятор работает исправно, его напряжение при создании нагрузки должно уменьшиться примерно до 10,5-11,0 Вольт. Через пару секунд величина начинает постепенно расти.

Напряжение аккумулятора без нагрузки

Также можно посмотреть напряжение заряженного аккумулятора без нагрузки. В этом состоянии оно должно быть равно ЭДС источника питания и составлять от 12,5 до 12,9 Вольт.

Если прибор показывает значение выше 12,9 Вольт, значит, батарея неправильно настроена. Показатель ниже 12,5 Воль означает, что аккумулятор заряжен не полностью и его стоит поставить на зарядку.

Важно своевременно контролировать нормальное напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки, чтобы у водителя не возникало непредвиденных проблем при использовании ТС.

Напряжение заряженного аккумулятора

Автовладельцам стоит знать, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор. Как говорилось выше, это значение может варьироваться в промежутке от 12,5 до 12,9 Вольт. При этом показателе батарея полностью заряжена либо разряжена незначительно.

Обычно напряжение батареи с полным зарядом измеряют не сразу же после завершения подзарядки. Достоверное значение можно получить, измерив напряжение после пары недолгих поездок.

Напряжение разряженного аккумулятора

Что делать, если напряжение ниже нормы?

• Если напряжение составляет 12 Вольт, значит, батарея разряжена на 50%. Чем ниже показатель, тем меньше зарядки осталось. На наполовину разряженном аккумуляторе еще можно ездить, при условии, что в скором времени он будет заряжен.
• Критическим значением является 11,5 Вольт. В этом случае заряд источника питания практически закончился и ему срочно требуется подзарядка.

Зарядка аккумулятора производится с помощью специального устройства. Существует 3 вида данного процесса: ускоренный, с постоянным напряжением или током. Водитель может зарядить источник питания самостоятельно или обратиться в специальную службу обслуживания аккумуляторов.

Напряжение аккумулятора в зимнее время

Работа аккумулятора может зависеть от температуры воздуха. Это свойство связано с тем, что при наступлении морозов у электролита, который заливают в батареи, меняется плотность.

Если батарея имеет нормальный заряд, при измерении плотности электролита зимой она будет увеличена. Соответственно, возрастает и напряжение. А если источник питания не полностью заряжен, плотность уменьшится во время заморозков. Поэтому химические процессы будут происходить медленнее, что может повлиять на запуск мотора.

В интернет-пространстве можно найти таблицы изменения заряда аккумулятора по напряжению. Все значения там прописываются при определенной температуре воздуха, поскольку этот параметр необходимо учитывать при измерениях.

Таблица уровня заряженности АКБ

Зависимость напряжения от плотности электролита

Напряжение АКБ автомобиля сильно зависит от плотности электролита, который в нее залит. Этот показатель изменяется при зарядке или разрядке источника питания, а также во время понижения температуры.

Когда батарея разряжается и ее напряжение падает, происходит быстрое снижение плотности. При зарядке аккумулятора происходит обратный процесс. От плотности электролитического состава зависит работа стартера. В заряженном АКБ это значение должно составлять 1,27 гр/см3.

Как проверить напряжение мультиметром

Прибор, которым меряют напряжение на двигателе, называется мультиметр. Его можно приобрести в любом магазине, где продаются электроизмерительные инструменты. Он пригодится не только для автомобильных АКБ, но и для ремонтных работ, связанных с электроникой.

Можно измерить напряжение мультиметром на аккумуляторе. Для этого нужно приложить щупы к выводам, после чего прибор покажет нужное значение. Также при выполнении проверки нужно учитывать температурные условия окружающей среды.

Нюансы правильной зарядки АКБ

Если при измерении вольтаж аккумулятора автомобиля оказался ниже нормы, нужно провести его подзарядку. Существует несколько рекомендаций, которые нужно соблюдать для получения успешного результата:

• проведите предварительную проверку количества электролитического состава и добавьте дистиллированную воду, если ее мало;
• не заряжайте застывшую АКБ;
• регулируйте величину тока заряда в зависимости от емкости батареи;
• не проводите процедуру в закрытом помещении без вентиляции;
• если аккумулятор не достается из машины, при его зарядке откройте капот;
• проверяйте правильность подключения зарядного устройства к клеммам.

Когда процесс завершится, снова проверьте уровень электролита и восполните его дистиллированной водой при необходимости.

Причины отклонений от нормы

Наиболее часто наблюдается понижение напряжения аккумулятора, вследствие чего он быстро разряжается. Однако в некоторых случаях это значение может превышать допустимую норму.

Обычно это свидетельствует о неправильной настройке АКБ. Но некоторые производители источников питания заявляют, что их товары могут давать напряжение до 13,3 Вольт. Также такое большое значение может наблюдаться при измерении показателя сразу после зарядки батареи, хотя эксперты рекомендуют подождать несколько часов после этой процедуры.

Если аккумулятор быстро разряжается

Водители нередко жалуются на быструю разрядку АКБ. Ниже перечислены основные причины этой проблемы:

• продолжительное использование батареи и израсходование ее ресурсов;
• долгое нахождение АКБ в состоянии неполного заряда;
• нехватка электролита в аккумуляторе;
• оставление батареи, разряженной более суток;
• проблемы с электрикой в транспортном средстве;
• утечка тока из-за загрязнения поверхности АКБ;
• заливание вместо дистиллированной воды электролита или водопроводной воды;
• производственный брак.

Чтобы вернуть аккумулятор в нормальное состояние, необходимо устранить причину его быстрой разрядки и зарядить его с помощью ЗУ. Однако в некоторых случаях это не поможет, и придется покупать новую батарею.

Как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Многие водители интересуются, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Сделать это можно, хотя тогда невозможно будет выяснить плотность электролитического состава. Поэтому будет сложно проверить степень заряженности батареи. У многих аккумуляторов есть встроенный индикатор заряда, однако он показывает только примерное значение.

Проводить подзарядку необслуживаемого АКБ можно с постоянным напряжением или током. Подойдет любой из двух вариантов. Процедура проводится так же, как и в случае с обычным источником питания.

Заключение

Проверка заряда аккумулятора — важная процедура, которую должен проводить каждый автовладелец. Делать это нужно раз в 3-4 месяца. Также следует проверять плотность электролита с помощью ареометра. Эти действия позволят продлить срок эксплуатации батареи и исключить риск возникновения проблем, связанных с запуском двигателя транспортного средства.

Источник: https://24energy.ru/kakoj-zaryad-dolzhen-byt-u-avtomobilnogo-akkumulyatora/

Как заряжается аккумулятор автомобиля от генератора – принцип работы и возможные проблемы

Во время запуска авто аккумуляторная батарея отдает электрический ток, при этом разряжается. Когда двигатель автомобиля работает, генератор, вырабатывает энергию. Бортовая электрическая станция автомобиля при взаимодействии обмоток ротора и статора выдает переменный трехфазный ток. Полученная энергия пополняет  аккумулятор и питает электрическую систему автомобиля.

Как работает энергетическая система автомобиля

Трехфазный генератор выдает переменный ток, а электроснабжение рассчитано на постоянный. Поэтому через выпрямитель энергия подается в аккумулятор, а оттуда распределяется потребителям. Если аккумулятор от генератора не получит энергии, он сядет, и автомобиль обесточится. Полностью от внутренней сети автомобиля аккумулятор зарядиться не может. Периодически требуется внешняя подзарядка.

Как проверить, заряжается ли аккумулятор от генератора

Прежде, чем тестировать работоспособность генератора, необходимо убедиться в исправности АКБ. Если аккумулятор автомобиля не заряжается, проверка генератора может выявить механические и электрические неполадки. В автомобилях ВАЗ нередко случаются проблемы запуска мотора, когда генератор недостаточно заряжает аккумулятор.

Виды контроля за работой устройства:

• Визуальный осмотр. Если АКБ не заряжается, нужно внимательно осмотреть проводку. Обязательно очистить окислившиеся контакты от генератора, подтянуть соединительный крепеж. Необходимо осмотреть корпус батареи – при перезарядке по вине гена увеличивается скорость разрушения батареи. Признаки: на аккумуляторе появится устойчивый налет, а индикатор зарядки будет светиться красным.
• После ремонта авто нелишним будет проверить правильность подключения генератора по вращению. Подсоединяем к выходам противотуманную лампочку. Вращение на ротор подаем дрелью. Если лампочка не загорится, нужно менять полярность подключения.
• Исправный генератор подает стабильное напряжение 14,1 – 14,5 В. Замерить показатель можно на стенде. Диагностику ведут с помощью батарейки и лампы накаливания на 50 ВТ. Если свечение яркое – генератор исправный. А это значит, причины, почему не заряжается аккумулятор автомобиля нужно искать глубже.
• Большую точность при нахождении проблемных мест даст тестирование отдельно статора и ротора. Ищут межвитковое замыкание или замыкание отдельных проводов на корпус или плохое соединение выводов с контактами. КЗ часто служит причиной, когда не заряжается аккумулятор автомобиля ВАЗ от генератора.
• Проверка диодного моста на пригодность всех диодов, 3 положительных и 3 отрицательных. Если хотя бы один из диодов пробит, аккумулятор будет показывать малый заряд.
• Сигналом к проверке системы энергоснабжения может стать аварийный сигнал Control Ind. Если генератор и аккумулятор автомобиля исправны, причина, почему нет заряда , может крыться в неисправности реле напряжения.

Зарядится ли аккумулятор от генератора при повреждениях, мешающих вращению ротора? К механическим неполадкам относят неисправности, по которым ротор не крутится – порванный или ослабленный ремень ГРМ, рассыпавшийся подшипник и подобные.

На сколько заряжается аккумулятор от генератора

Генератор и аккумулятор должны соответствовать по техническим параметрам. Полного заряда аккумулятора хватает на несколько попыток завести мотор с перерывом между поворотами стартера. При этом аккумулятор не получает подпитки и может полностью разрядиться.

Сколько после этого заряжает генератор автомобиля аккумулятор? Если учитывать, что восполнение энергии не должно быть больше 10 % от емкости аккумулятора – довольно долго. Поданная энергия тут же направляется на подпитку работающих приборов. И только резерв энергии пополняет запасы емкости аккумулятора. За какое время севший при запуске двигателя, аккумулятор зарядится от генератора?

Если мощность генератора соответствует емкости установленного аккумулятора, бортовая электростанция вырабатывает 10 % энергии от емкости АКБ. Сколько нужно накопителю, чтобы зарядиться? Если емкость его 60 А/ч, то генератор должен выдавать ток в 6 А, без учета потребителей. Поэтому, мощность генератора должна быть больше, чтобы восполнить потери, а сервисные приборы подбирают сопоставимыми с  возможностью силового узла.

Если аккумулятор не заряжается от генератора, причина может быть в большом количестве источников потребления, которые могут забирать до 80 А. При недостаточной мощности генератора, его неисправности, будет ли заряжаться АКБ от него? Необходимо отключить часть сервисного оборудования – медиацентр, кондиционер и подобные.

Сколько времени заряжается аккумулятор автомобиля от генератора

Как долго заряжается автомобильный аккумулятор от генератора – показатель имперический. Он зависит от легкости запуска – сколько раз был повернут стартер. Остаточный заряд батареи после длительной стоянки разный, температурные условия тоже. Поэтому восстановление емкости батареи зависит от технических показателей генератора, на каких оборотах он выдает ток, сколько дополнительно приборов запитано.

Однако известно, чтобы восстановить способность аккумулятора запустить мотор, нужно поработать на холостом ходу и проехать на средней скорости не менее 20 минут. Для полного восстановления емкости потребуется не менее 3 часов непрерывного движения автомобиля.

Сколько заряжается аккумулятор от автомобильного генератора, зависит от температуры окружающего воздуха, от состояния батареи. Но по мере нагревания электролита химический процесс идет быстрее, внешней энергии требуется меньше. Как быстро идет процесс накопления заряда, больше всего зависит от длительности работы генератора. Поэтому на дальнобойных автомобилях зарядка аккумуляторов от сети производится редко.

Подведем итоги

При эксплуатации автомобиля важно, чтобы генератор и аккумулятор соответствовали по мощности и емкости. Необходимо систематически чистить и проверять контакты силового узла, производить инструментальные замеры напряжения ХХ и рабочего тока на клеммах аккумулятора. Включать оптимальное количество сервисных приборов, чтобы не сажать аккумулятор при работе генератора.

Предлагаем ознакомиться с Видео по проверке работоспособности генератора.

Почему генератор не даёт зарядку на аккумулятор и как это исправить

Практически каждый автомобилист знает, что ездить с недозаряженным аккумулятором нельзя, это может привести к скорой необходимости замены источника питания.

Но чаще всего в недозаряде винят именно саму батарею, которая якобы израсходовала свой ресурс, подверглась сульфатации, а потому работать как раньше уже не может.

Но это заблуждение. В действительности вина может лежать и на автомобильном генераторе. Существует несколько вероятных причин, из-за которых он может не давать зарядку на аккумулятор.

Симптомы неисправностей

Тот факт, что генератор автомобиля не даёт зарядку на аккумулятор, можно определить по некоторым характерным признакам.

Если речь идёт о современных авто, то здесь проблемы и неисправности электросистемы – вполне обыденное и распространённое явление.

Есть несколько способов понять, что генератор в действительности не заряжает автомобильный аккумулятор. Наиболее распространёнными симптомами являются:

• загорающаяся лампочка аккумулятора на приборной панели;
• нестабильность в работе аккумулятора;
• выкипание электролита;
• постоянный недозаряд, даже после длительных поездок;
• изменение интенсивности света фар;
• посторонние звуки со стороны генератора.

Если машина начала некорректно работать, есть высокая вероятность, что АКБ недополучает заряд от генератора.

Проверка работоспособности

Потенциально водитель пришёл к выводу, что его генератор не заряжает автомобильный аккумулятор либо делает это недостаточно эффективно.

В этом случае возникает закономерный вопрос о том, как проверить работоспособность генератора и убедиться, что он действительно не подаёт зарядку для аккумулятора.

Для начала обратите внимание на косвенные признаки. Это информация на приборной панели. Здесь на подавляющем большинстве автомобилей присутствует контрольная лампа. Если с системой всё в порядке, лампочка гореть не должна. Если же она загорается, АКБ не получает заряд со стороны генерирующего устройства.

Но это не даёт точного ответа. Потому тут лучше воспользоваться мультиметром и проверить, заряжает ли ваш генератор севший аккумулятор.

Подключите мультиметр к выводам АКБ, соблюдая полярность, при заведённом двигателе. Если прибор показывает 13,6–14,6 В, зарядка идёт. Если от 12 В и ниже, то генератор батарею не питает.

Какой заряд должна получать АКБ

С напряжением с генератора на автомобильный аккумулятор примерно всё понятно. Но всё равно автомобилисту следует провести более тщательную и комплексную проверку работоспособности.

Главный вопрос в том, какая должна быть нормальная зарядка со стороны генератора для заряжаемого аккумулятора.

Если на авто ставится АКБ с параметрами, превышающими заводские рекомендации, потребуется более мощный генератор. В противном случае он не сможет обеспечить нужную дозарядку.

Теперь касательно того, какую зарядку в норме должен выдавать генератор на автомобильный аккумулятор. Чтобы автомобиль нормально запускался, причём даже в холодную погоду, зарядный ток от генерирующего устройства должен составлять около 10% от номинальной ёмкости АКБ. К примеру, если батарея имеет ёмкость 70 Ач, то ток заряда должен быть 7 А.

Но это условные характеристики, поскольку также дополнительно учитывается количество дополнительных потребителей. Ведь генератор работает не только на зарядку АКБ, но также питает все остальные потребители в машине во время движения и при запущенном двигателе.

Потому следует внимательнее изучить характеристики, чтобы понять, сколько зарядки для аккумулятора обычно выдаёт генератор легкового автомобиля и как проверить те или иные параметры.

Проверка напряжения

Чтобы определить разность потенциалов, можно воспользоваться двумя вариантами диагностики. А именно путём подключения к генерирующему устройству либо к генератору.

Как зарядить аккумуляторную батарею с помощью генератора на ископаемом топливе

Не могли бы вы оказать нам огромную услугу, поделившись?

Будет много раз, когда не светит солнце, не дует ветер и ваши батареи разряжены. Единственный выбор, который у вас может быть, — это зарядить батареи с помощью генератора, работающего на ископаемом топливе.

Как вы, возможно, уже знаете, нет более дорогостоящего метода зарядки аккумулятора, чем использование генератора переменного тока, работающего на ископаемом топливе, на 120/240 В, 60 Гц (230 В, 50 Гц).

Существует 3 способа зарядки аккумуляторной батареи, и они перечислены ниже в порядке от наилучшего к худшему (от наиболее эффективного до наименее эффективного) методов зарядки аккумуляторной батареи. Самый эффективный означает, что вы получаете больше кВтч на каждый потраченный доллар (или литр израсходованного ископаемого топлива) .

1. 1. В идеале у вас должно быть достаточно солнечной, ветровой или микрогидроэнергии (но это может быть практически невозможно в некоторых климатических условиях).

1. 1. Вторым лучшим вариантом был бы генератор постоянного тока , сделанный из двигателя, работающего на ископаемом топливе, и трехфазного генератора переменного тока, выпрямленного до постоянного тока .

1. Использование стандартного или промышленного генератора на 120/240 В, 60 Гц (или 230 В, 50 Гц), работающем на ископаемом топливе.

Почему генератор на 120/240 вольт 60 Гц (230 вольт 50 Гц), работающий на ископаемом топливе, не лучший выбор для зарядки аккумуляторных батарей?

Но есть способы получить больше кВтч от стандартного или промышленного генератора переменного тока на 120/240 В переменного тока.

Выработка собственного электричества с помощью газового, пропанового или дизельного генератора может стоить от 2 долларов.От 50 до 5 долларов за киловатт-час по сравнению с ценой от 0,05 до 0,60 доллара за киловатт-час, взимаемой большинством коммунальных услуг. Это ужасно дорого и опасно для окружающей среды. Большинство генераторов, работающих на топливе, не имеют или очень мало контролируют выбросы и изнашиваются в течение нескольких месяцев при использовании для зарядки батарей в автономной энергосистеме. Узнайте больше о недостатках использования генератора переменного тока на 120/240 вольт для зарядки аккумуляторной батареи.

Ниже приведены шаги по зарядке аккумуляторов с помощью генератора при минимальном использовании топлива:

ШАГ 1: Массовая зарядка на 10% от емкости батареи C20

Первый шаг в настройке вашей системы для эффективной зарядки аккумуляторов — это запрограммировать инвертор / зарядное устройство для зарядки на уровне 10% от номинала C20 AH аккумуляторной батареи.

Звучит сложно, но это не так. Что такое рейтинг C20 ампер-час?

Обратитесь к документации производителя батареи, чтобы узнать номинал C20 ампер-час (Ач).

Например:

L16 троянца

имеют номинальную мощность C20 в ампер-часах 370 Ач при 6 вольт.

Если вы возьмете четыре из этих L16 и разместите их последовательно, у вас будет 24-вольтовый аккумуляторный блок, рассчитанный на 370 ампер-часов.

Просто возьмите рейтинг C20 AH и умножьте на 10% или.10. Это текущая настройка вашей основной зарядки.

В приведенном выше примере вы должны попытаться подать 37 ампер (370, умноженное на 10%) при 24 вольтах в аккумуляторную батарею. Для этого потребуется от 880 до 1110 Вт в зависимости от фактического напряжения батареи.

Хотя некоторые производители допускают до 15%, они обычно ссылаются на рейтинг C3 AH. В чем разница между C3 и C20?

Чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств, постарайтесь достичь 10% рейтинга AH банка.Очевидно, будут моменты, когда это будет невозможно, например, слишком маленький генератор или слишком маленькое зарядное устройство. Вы можете заряжать с меньшим током, просто это будет не так эффективно.

Если вы заряжаете более 10% C20, вы рискуете повредить батареи из-за перегрева и выделения газов.

Давайте попробуем другой пример:

На этот раз у нас есть шестнадцать троянцев T105 (225 Ач при 6 вольт), соединенных последовательно и параллельно, чтобы получить батарею на 48 вольт.Есть два блока по восемь батарей, которые подключены параллельно, чтобы обеспечить 450 ампер-часов (C20) при 48 вольт. Это довольно распространенный аккумуляторный блок, он показан на рисунке ниже…

В этом примере лучше всего настроить инвертор / зарядное устройство на объемную зарядку на 45 ампер (450 ампер-часов, умноженных на 10%). Сорок пять ампер — это примерно от 2160 до 2700 Вт, в зависимости от реального напряжения аккумуляторной батареи.

Даже если у вас гораздо более мощное зарядное устройство / генератор, 45 А — это целевой уровень заряда для этого конкретного блока аккумуляторов.Меньшее значение приведет к увеличению времени работы генератора и расходу топлива, большее — к повреждению ваших аккумуляторов.

ШАГ 2: Запрограммируйте правильное объемное напряжение в инверторе / зарядном устройстве

Проконсультируйтесь с производителем аккумулятора для правильной настройки объемного напряжения. Затем изучите руководство к инвертору / зарядному устройству, чтобы узнать, как программировать объемное напряжение.

Здесь нужно быть осторожным, так как некоторые производители перечисляют:

• объемное напряжение на ячейку
• объемное напряжение на батарею
• напряжение поглощения (то же, что и объемное напряжение)
• Напряжение нарастания / поглощения (то же, что и нарастающее напряжение)
• объемное напряжение как диапазон (т.е. 2,35-2,45 В на элемент)
• ежедневное напряжение заряда (то же, что и объемное напряжение)

Все вышеперечисленные термины, такие как поглощение, ежедневный заряд и объемное напряжение, относятся к настройке объемного напряжения.

Если ваше объемное напряжение указано для каждой ячейки, представьте, что каждая ячейка имеет два вольта.

• Батарея на 6 В или трехэлементная батарея
• батарея на 8 В или батарея из четырех ячеек
• 12-вольтовая батарея или батарейный блок из шести ячеек
• батарея 24 В или блок батарей из двенадцати ячеек
• 48-вольтовая батарея или аккумуляторная батарея из двадцати четырех элементов

Как только вы узнаете, сколько ячеек у вас есть, просто умножьте вольты на ячейку на количество ячеек, которые у вас есть.Если ваша батарея на 48 вольт, вы знаете, что она состоит из 24 ячеек.

В нашем первом примере у нас есть 4 троянца L16. Троянец указывает напряжение пачки / поглощения как 2,45 В на ячейку.

Поскольку у нас есть аккумуляторная батарея на 24 В, мы просто умножаем 2,45 на 12, чтобы получить объемное напряжение 29,4 В .

Давайте попробуем наш другой пример:

В этом блоке батарей у нас есть шестнадцать троянцев T105 (225 Ач при 6 вольт), соединенных последовательно и параллельно, чтобы образовать блок батарей на 48 вольт.Есть два блока по восемь батарей, которые подключены параллельно, чтобы обеспечить 48 вольт при 450 ампер-часах (C20). Согласно Trojan, наилучшее объемное напряжение составляет 58,8 вольт, как показано ниже…

На приведенной выше диаграмме мы знаем, что рекомендуемое объемное напряжение составляет 2,45 В на элемент.

Поскольку это аккумуляторная батарея на 48 В, мы просто умножаем напряжение элемента на 24, чтобы получить 58,8 В.

Что такое массовая оплата?
Массовая зарядка — это когда вы прикладываете заданное количество тока (10% от C20) к вашим батареям, пока не будет достигнуто определенное напряжение.Это конкретное напряжение известно как объемное напряжение. Если ваш аккумуляторный блок разряжен, вся емкость заряда (амперы) уйдет на аккумуляторы. Когда батареи начнут заряжаться, напряжение будет расти, пока не будет достигнуто максимальное напряжение.

Как только достигается объемное напряжение, начинается заряд поглощения. Абсорбционный заряд постепенно снижает ток, поддерживая постоянное объемное напряжение до полного заряда батарей. Как только батареи будут полностью заряжены, их можно будет заряжать на плаву.

Если вы используете солнечную, ветровую или микрогидравлическую зарядку для своих аккумуляторов, трехступенчатая зарядка отлично подходит, но , если вы используете свой генератор, СЛЕДУЕТ выполнять только объемную зарядку.

Помните, что наша цель — зарядить наши батареи, но при этом использовать как можно меньше топлива. Используйте генератор, чтобы батареи не разрядились, и используйте солнечную, ветровую или гидроэнергетику, чтобы пополнить батареи позже.

ШАГ 3: Запрограммируйте настройку времени абсорбционной зарядки на инверторе / зарядном устройстве

Хотя в этом шаге нет необходимости, мы должны его обсудить.Обычно мы используем абсорбционный заряд, чтобы добавить дополнительные 20% к вашему аккумулятору, но для экономии топлива мы этого не делаем.
Но для большинства инверторов / зарядных устройств требуется установка времени для программы объемной зарядки. Стандартная настройка — 4 часа. «Это хорошая резервная копия на случай, если ваш автоматический генератор (после ШАГА 4) откажет. Чтобы полностью зарядить ваш банк после достижения максимального напряжения, потребуется около 4 часов (при использовании 10% C20).

ШАГ 4: Разработайте систему, которая отключит генератор при достижении объемного напряжения.

Объемная зарядка (если все сделано правильно, как показано выше) доведет ваш аккумулятор до 80% состояния заряда (SOC). Использование вашего генератора для чего-либо, кроме большой зарядки, очень неэффективно, тратя впустую топливо. Очевидно, вы можете завершить абсорбционную зарядку и удерживать заряд, если хотите добавить дополнительные 20% к своим батареям, но это пустая трата топлива.

Было бы лучше использовать ваш генератор в качестве зарядного устройства, а также солнечную, ветровую или микрогидравлическую батарею, чтобы довести батареи до 100% SOC.

Большинство высокопроизводительных инверторов / зарядных устройств или контроллеров заряда имеют программируемые релейные драйверы, которые могут останавливать ваш генератор при достижении основного напряжения. Обратитесь к руководствам пользователя инвертора / зарядного устройства, контроллера заряда и генератора, чтобы узнать, как это настроить.

---

Если вы выполните описанные выше шаги, вы сможете получить больше энергии при минимальном количестве топлива.

Вот еще несколько советов при использовании генераторной установки в качестве резервного зарядного устройства.

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО В ВАШЕМ ИНВЕРТОРЕ / ЗАРЯДНОМ ЗАРЯДКЕ ИМЕЕТСЯ ДИСТАНЦИОННЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА

Это очень важно.При изменении температуры батареи изменяется и напряжение, необходимое для ее зарядки. Холодным батареям требуется более высокое напряжение, а теплым — более низкое. Вы не можете присматривать за своими аккумуляторами и зарядным устройством, чтобы вносить изменения при колебаниях температуры. Температура внутри батареи меняется много раз в день в зависимости от температуры окружающей среды, мощности батареи и количества потребляемых или выходящих ампер. Установите датчик температуры ниже уровня электролита и на одну из батарей в середине банка.

Не покупайте портативный генератор в Home Depot, Walmart и т. Д.

Недорогие генераторы, которые можно купить в вашем местном крупном магазине, отлично подходят для энтузиастов кемпинга, плотников, домов на колесах, но они — ужасная трата денег и топлива для домовладельца, работающего вне сети. Мы все совершили эту ошибку.

Вместо этого потратьте деньги и купите промышленный генератор с водяным охлаждением и низкой частотой вращения (1800 об / мин, 1200 об / мин, 900 об / мин), такой как Kubota, Onan, John Deere и т. Д. Они стоят намного дороже, но прослужат вам всю жизнь, если по сравнению с периодом от 6 месяцев до пары лет с дешевой генераторной установкой с воздушным охлаждением на 3600 об / мин.

Всегда выполняйте техническое обслуживание генератора самостоятельно.

Генераторы высокого качества стоят дорого. Ремонт и запчасти тоже очень дороги. Самостоятельное техническое обслуживание всегда предпочтительнее, чем отправить генератор на ремонт или заплатить кому-нибудь за ремонт на месте. Если вы сможете произвести мелкий ремонт и выполнить базовое техническое обслуживание самостоятельно, вы сможете выявить проблемы до того, как они станут большой проблемой, и убедиться, что ремонт выполнен правильно.

Теперь вы живете в мечте о независимости, и пришло время стать максимально самодостаточным .

Производитель вашего генератора порекомендует, какое обслуживание необходимо проводить и как часто. Однако они и представить себе не могли, что вы будете злоупотреблять их генератором, как вы. В «реальном мире» генератор просто бездействует, ожидая, пока кто-нибудь запустит электроинструмент, свет или обогреватель.

В вашем мире ваш генератор работает как собака и часто вырабатывает столько энергии, на которую рассчитан, в течение нескольких часов без перерыва. Если вы злоупотребляете своей генераторной установкой, вам НЕОБХОДИМО проводить техническое обслуживание даже больше, чем рекомендуют производители.Если вы будете содержать масло в чистоте и воздушный фильтр в чистоте, генераторная установка прослужит дольше и будет потреблять меньше топлива. Моторное масло стоит недорого по сравнению с дополнительными расходами на топливо, дополнительным ремонтом и стоимостью замены генераторной установки.

• ПОМНИТЕ, ЕСЛИ ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОДНОФАЗНЫЙ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 120/240 В В ДОПОЛНЕНИЕ СВОЕЙ ВОЗОБНОВЛЯЕМОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ, ПОТРАТИТЕ ДЕНЬГИ В ПЕРВЫЙ РАЗ И ПОКУПАЙТЕ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ГЕНЕРАТОР ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА.

НЕ ДУМАЙТЕ, КАК 99% НАС, ПОКУПАЙТЕ ДЕШЕВОЙ ПОРТАТИВНЫЙ ГЕНЕРАТОР ТИПА WALMART, HOME DEPOT.

ВЫ ВСЕГДА ЖЕЛАЕТЕ ОБ ЭТОМ, ЕСЛИ НЕ НУЖНО ТОЛЬКО МЕНЬШЕ 20 ЧАСОВ В ГОД.

Достаточно сказать.

»Замена масла в генераторе

Генераторы

Опубликовано 27 февраля 2015 г. | Тернер Андерсон

Ваш генератор Generac нуждается в замене масла? Регулярное техническое обслуживание и замена масла помогают поддерживать нормальную работу генератора.

Рекомендуется менять масло в генераторе после первого месяца или 20 часов использования. После первоначальной замены масла рекомендуется каждые 6 месяцев или 100 часов использования.

Перед началом работы обратитесь к руководству пользователя для конкретных моделей , марки масла , количества масла , , графика технического обслуживания , и , любых инструментов, необходимых для вашего генератора.

Необходимые инструменты:

* Перед обслуживанием генератора убедитесь, что генератор выключен. , , все розетки отключены, и свеча зажигания отключена, , чтобы снизить риск случайного запуска.

Замена масла

1) Прогрейте двигатель

Нагревание масла путем включения двигателя на несколько минут позволяет ему легче сливаться. Когда масло нагреется, выключите двигатель и дайте ему остыть перед обслуживанием генератора.

2) Поддон для слива масла

Поместите поддон для слива масла под генератор, чтобы слить масло.

3) Снимите масляный щуп

4) Найдите сливную пробку

5) Слейте масло

Ослабьте сливную пробку торцевым ключом и слейте масло из двигателя, убедившись, что оно попало в поддон.

6) Установите на место пробку для слива масла

7) Залить новое масло

Поместите воронку в маслозаливную трубку и залейте масло соответствующей марки, рекомендованное в руководстве пользователя. Заливайте масло до тех пор, пока масло не достигнет резьбы в маслозаливной трубке .

8) Установите масляный щуп на место

Вверните маслоизмерительный щуп обратно в маслозаливную трубку и вытрите излишки масла.

9) Проверить на герметичность

Запустите двигатель на несколько минут и проверьте, нет ли утечек масла.

Вывод:

Регулярная замена масла может обеспечить бесперебойную работу вашего генератора при следующем отключении электроэнергии. Проверяйте свое масло до и после каждого использования , чтобы убедиться, что у вас есть необходимое количество для работы генератора, удаляя щуп. При необходимости залейте масло.

Регулярная замена масла может продлить срок службы вашего двигателя и обеспечить его правильную работу, чтобы вы не остались в темноте во время отключения электроэнергии.

Рекомендуемые детали и продукты:

Теги: Generac DIY — Ремонт вашей мойки высокого давления Generac и генератора, генератора, замена масла

Об авторе

Тернер Андерсон — менеджер по интернет-маркетингу в Jack’s и редактор Jack’s DIY Center. Вы также обнаружите, что он создает статьи, видео, информационные бюллетени и многое другое.

Как проверить состояние аккумулятора на MacBook

9to5Mac представляет вам CleanMyMac X .Найдите скрытый мусор, большие старые папки, неиспользуемые приложения и большие потребители памяти. Вы также можете использовать CleanMyMac X для удаления вредоносных программ, нежелательных всплывающих окон и расширений вирусов.

Кажется, что батарея вашего MacBook не работает так долго, как раньше? Читайте дальше, чтобы узнать, как проверить уровень заряда аккумулятора MacBook.

В большинстве MacBook есть батареи, рассчитанные на 1000 циклов зарядки. Аккумуляторы, как и автомобильные шины, со временем изнашиваются и требуют замены. Ниже мы рассмотрим два способа проверить уровень заряда аккумулятора MacBook.

Как проверить состояние аккумулятора на MacBook

Быстрая проверка

1. Удерживая нажатой клавишу выбора, щелкните значок батареи в строке состояния (верхний правый угол)
2. Состояние вашей батареи будет отображаться вверху как: Нормальное, Скоро заменить, Заменить сейчас или Сервисная батарея

Подробнее об аккумуляторе MacBook

1. Щелкните значок  в верхнем левом углу MacBook
2. Нажмите Об этом Mac , затем Системный отчет…
3. С левой стороны щелкните Power
4. Более подробную информацию о вашей батарее вы найдете в верхней части окна.

Помимо информации о состоянии аккумулятора и других данных, вы увидите количество его циклов, которое может дать вам более подробную информацию о том, сколько времени вы можете получить от него.

Посетите страницу поддержки Apple здесь, чтобы узнать больше о батареях MacBook.

9to5Mac представляет вам CleanMyMac X . Найдите скрытый мусор, большие старые папки, неиспользуемые приложения и большие потребители памяти. Вы также можете использовать CleanMyMac X для удаления вредоносных программ, нежелательных всплывающих окон и расширений вирусов. Попробуй бесплатно.

Для получения дополнительной помощи по максимально эффективному использованию устройств Apple ознакомьтесь с нашим практическим руководством, а также в следующих статьях:

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.

---

Посетите 9to5Mac на YouTube, чтобы узнать больше новостей Apple:

Информация о коммерческих генераторных батареях

Батареи являются неотъемлемой частью генераторной установки. Многие поставщики услуг по обслуживанию генераторов сообщают, что наиболее частой причиной отказа генератора является неисправный аккумулятор. Эта статья предоставит информацию о стилях доступных батарей, подключении батарей (несколько батарей), выборе и обслуживании батарей.

Информация о батареях

Роль батарей
Основная роль аккумуляторных батарей аварийного генератора заключается в обеспечении энергией стартера двигателя генератора при отключении электроэнергии на объекте. В зависимости от конфигурации системы генератора, аккумуляторы также могут содержать:

• Питание цифровой панели управления.
• Во время работы генератора питание от батареи может обеспечивать питание вспомогательных стекол, небольших двигателей, работающих от постоянного тока, и любых устройств, питаемых постоянным током, внутри корпуса.
• Если в шкафу используется вторичный или резервный комплект батарей, основной источник батареи может обеспечивать резервное питание для вторичного или резервного комплекта.
• Автоматические жалюзи и вентиляционные отверстия питаются от источника переменного тока. Когда автоматический переключатель резерва системы разрешает подачу питания в сеть, энергия направляется к вентиляционным отверстиям и жалюзи.

Типы батарей, используемых в промышленных энергосистемах
В большинстве генераторных установок используется стандартная свинцово-кислотная батарея.Доступны два типа батарей:

• Не требует обслуживания — часто именуется герметичной батареей. Невозможно добавить электролит или проверить удельный вес аккумулятора.
• Обычные — ячейки имеют отдельные крышки для заполнения и проверки электролита.

Есть много вариантов производителей батарей. Выбирая поставщика аккумуляторов, помните, что вы получаете то, за что платите. В аккумуляторах лучшего качества используются материалы более высокого качества.Это повышает цену для потребителя. Рекомендуется использовать батареи, рекомендованные производителем генераторной установки. Ниже перечислены поставщики:

• CAT — Самый дорогой, но самый эффективный.
• Межгосударственный — предлагает выездное обслуживание.
• NAPA, Decca — другие варианты батарей.

Стандартные размеры коммерческих генераторных батарей
Размер батареи определяется размером генератора и конфигурацией, к которой подключен аккумулятор.

Пример: генератор мощностью 350 кВт имеет только одну батарею 4D, в то время как блоки мощностью 1500 кВт и 2 МВт имеют два 8D или четыре 4D в зависимости от корпуса. Ниже приведены примеры:

• Аккумуляторы 4D и 8D в основном используются для более крупных генераторов (500 кВт и выше).
o Батарейки могут стоить до 500 долларов каждая.
o Батареи тяжелые.
• Батареи серии 3100 используются для небольших блоков (от 30 до 150 кВт).
• Батареи серии 535 часто используются в генераторах среднего размера (от 150 до 500 кВт).

Подключение аккумуляторов
Два или более 12 В постоянного тока (в зависимости от текущих требований) соединены последовательно. Меньшие конфигурации требуют 12 В постоянного тока и могут использовать одну или несколько батарей. Если требуется второй комплект батарей, их подключают параллельно. Типичные конфигурации подключения батареи см. На рисунке 1.

Рисунок 1. Подключение батареи

Как продлить срок службы

Многие вещи способствуют продлению срока службы батареи.Ниже приведен список, который следует учитывать при покупке и обслуживании аккумулятора:

• Купите батарею подходящего размера для вашего приложения.
• При определении батареи учитывайте область применения, в которой она используется.
• Уход за батареей, шаги, которые необходимо включить:
o Вести журнал даты покупки, определяет, когда срок службы батареи приближается к концу.
o Проверьте удельный вес электролита для каждой ячейки (должен соответствовать спецификации производителя).
o Добавьте соответствующую смесь электролита и дистиллированной воды в соответствии с требованиями производителя.
• Следите за аккумулятором в соответствии с инструкциями производителя, в том числе:
o Убедитесь, что постоянный заряд доступен в любое время.
o Проверяйте напряжение аккумуляторной батареи с помощью мультиметра через соответствующие промежутки времени.
o Выполняйте нагрузочный тест аккумулятора через соответствующие промежутки времени.

При правильном обслуживании общий срок службы качественной батареи может составлять до трех лет или 32-5 лет в зависимости от использования, настроек зарядки и приложения.

Зарядка
Чтобы генераторная установка запускалась по запросу, батареи должны постоянно поддерживаться и быть полностью заряженными. Сегодня в большинстве систем есть установленное зарядное устройство. Для старых генераторных установок, у которых нет зарядных устройств, необходимо использовать переносное зарядное устройство, когда напряжение падает ниже минимального. Некоторые варианты зарядки включают:

• Зарядное устройство установлено, но должно активироваться вручную, обычно имеет автоматическое отключение при зарядке аккумулятора.Это зарядное устройство необходимо отключить вручную после завершения зарядки.
• Зарядное устройство, подключенное к электронной системе управления. Подзарядка по запросу с автоматическим отключением.
• Системы с несколькими генераторами могут иметь группы батарей. В зависимости от области применения эти системы могут иметь:
o Системы сигнализации и мониторинга в локальных и удаленных местах.
o Использует преобразователь для преобразования переменного тока в постоянный для функций зарядки аккумулятора.
o Использует инвертор для изменения постоянного тока на переменный ток для сигналов тревоги и индикации.

Определите размер батареи
На размер батареи влияет множество факторов. Перед покупкой важно проверить все характеристики аккумулятора. Следующие ниже шаги помогут в покупке:

• Убедитесь, что тип батареи одобрен для применения (высокая температура, низкая температура, опасная атмосфера и т. Д.).
• Проверьте спецификации производителя генераторной установки, чтобы получить рекомендации по аккумуляторной батарее.
• Если батарея имеется, сравните установленную батарею с характеристиками производителя.Если установленный аккумулятор превышает характеристики производителя, выберите установленный аккумулятор.
• Изучите данные исследований, чтобы убедиться в их точности и правильности.

Как и где купить
Доступны многие производители батарей. При выборе поставщика для покупки батареи важно учитывать стоимость и производительность. Вот некоторые вещи, которые следует учитывать:

• Срок службы аккумулятора.
• Соответствует или превосходит спецификации производителя генераторной установки.
• Гарантия на аккумулятор.
• Возможность поставщика доставить батарею при необходимости.

Генератор Источник
Компания Generator Source гордится тем, что поставляет батареи новые или в хорошем состоянии. Чтобы аккумулятор был признан хорошим, он должен соответствовать спецификациям производителя и иметь низкий счетчик часов.

Батарейки используются в повседневной работе магазина. В магазине также есть тележки для аккумуляторов, которые можно использовать в больших приложениях.Наш запас аккумуляторов заполняет несколько комнат.

RV Преобразователь, инвертор / зарядное устройство и зарядка аккумулятора генератора

В этой статье обсуждаются системы зарядки аккумуляторов, которые «искусственно питаются» электричеством или двигателем (в отличие от энергии солнца или ветра), а также методы, которые эти системы используют для зарядки жилых автофургонов и морских аккумуляторов. Это второй пост в нашей серии из четырех статей о системах зарядки жилых автофургонов и морских аккумуляторов.

В первой статье серии, RV и Основы зарядки морских аккумуляторов , объясняется, как заряжаются аккумуляторы, и описываются концепции одноступенчатой ​​и многоступенчатой ​​зарядки.Третья и четвертая статьи этой серии:

Вы можете перейти к определенным частям этой статьи по ссылкам ниже:

СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ С ИСКУССТВЕННЫМ ПИТАНИЕМ в сравнении с СИСТЕМАМИ ЗАРЯДКИ С ЕСТЕСТВЕННЫМ ПИТАНИЕМ

Вернуться к началу

Существует два основных типа многоступенчатых зарядных устройств для жилых автофургонов и лодок: те, которые питаются «искусственно» от электричества, двигателя или генератора, и те, которые «питаются естественным путем» от солнца (или ветра. ). Примечание. Хотя в этой серии не обсуждаются ветровые зарядные устройства, применяются те же принципы.

В чем разница?

Способность обеспечивать максимальный номинальный ток

Самая большая разница между этими двумя типами систем зарядки заключается в том, что системы зарядки с искусственным питанием — преобразователи, инверторы / зарядные устройства и генераторы переменного тока — могут выдавать максимальное значение тока, на которое они рассчитаны, сразу после включения.Напротив, зарядные устройства с «естественным питанием» могут или не могут обеспечивать максимальный номинальный ток при необходимости.

Переносной газогенератор Yamaha 2400i
Пока есть газ, его можно использовать.

Контроллеры заряда солнечных батарей могут обеспечивать максимальный номинальный ток только в том случае, если они подключены к достаточно большой солнечной батарее, и этот массив расположен точно перпендикулярно солнечному свету. К сожалению, независимо от размера солнечной панели, эти системы зарядки большую часть времени работают в неоптимальных условиях, когда солнце находится низко в небе, фильтруется облаками или полностью отсутствует, потому что сейчас ночь.

Кроме того, если во время зарядки аккумуляторов в автофургоне или лодке включается большой прибор, системы зарядки с искусственным питанием могут справиться с этой задачей и обеспечить необходимый ток (до их номинального выходного тока и до ограничения источника питания), чтобы батареи оставались на заданном уровне зарядного напряжения.

Солнце зашло — ура!
Можно начинать зарядку!

Однако контроллеры солнечного заряда могут или не могут справиться с этой задачей, в зависимости от времени суток и количества облачности.Фактически, если потребляемый ток достаточно велик, контроллер солнечного заряда не только не сможет справиться с внезапным спросом, но и общий эффект для аккумуляторов может заключаться в том, что они временно немного разряжаются, а не заряжаются.

Таким образом, контроллеры заряда солнечной энергии имеют много дополнительных сложностей, встроенных в их алгоритмы зарядки, поэтому они могут справиться с ситуациями, когда по какой-либо причине (отсутствие солнца и / или слишком высокий спрос со стороны приборов в доме на колесах или лодке) они не работают. t фактически заряжает батареи, но только замедляет скорость разряда!

Возможность перезапуска процесса зарядки с помощью группового этапа

Все системы зарядки с искусственным питанием можно включать и выключать одним щелчком переключателя.Большинство систем проверяют напряжение батареи, чтобы увидеть, должны ли они перейти в стадию Bulk, как только они будут включены. Это дает вам возможность принудительно перевести батареи в стадию накопления и начать процесс зарядки с нуля.

Контроллеры заряда

работают круглосуточно и без выходных, и они полагаются на внутренний алгоритм, чтобы определить, когда наступило утро и пора начать этап массовой зарядки. Не все контроллеры солнечной зарядки разработаны таким образом, чтобы у пользователя был простой способ поставить аккумуляторы на этап массовой зарядки в любое время суток, кроме рассвета.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ

Вернуться к началу

Многие системы зарядки с искусственным питанием можно программировать, но обычно выбор минимален. Если их вообще можно запрограммировать, это обычно делается с помощью микропереключателей или простых кнопок. Напротив, большие солнечные контроллеры заряда достаточно сложны и имеют так много программируемых опций, что часто имеют экранный дисплей и интерфейс, управляемый меню.

Некоторые системы зарядки имеют предварительно заданные группы значений напряжения, и все, что вы можете выбрать, — это залитые батареи, AGM или гелевые.Затем зарядное устройство назначает значения напряжения для этапов зарядки в зависимости от типа аккумулятора. В данном случае производитель системы зарядки угадывает, какое напряжение подходит для ваших батарей. Производитель батареи может иметь другие характеристики!

Самые сложные (и дорогие) системы зарядки позволяют вам вводить любое значение, которое вы хотите для отдельных зарядных напряжений, а также продолжительность времени пребывания на стадии абсорбции и другие значения.

Даже если вы не изучаете алгоритм зарядки, который используется системами зарядки вашего дома на колесах или лодке, стоит выяснить, какие напряжения по умолчанию для этапов Bulk, Absorb и Float установлены на каждом устройстве.

КАКИЕ ЦЕННОСТИ ВЫ ПРОГРАММИРУЕТЕ ДЛЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ?

Вернуться к началу

Существуют практические правила относительно того, каким должно быть зарядное напряжение для различных типов батарей , с залитыми батареями, требующими более высоких зарядных напряжений, чем AGM и гелевые батареи.Общий консенсус, который я обнаружил в своем исследовании, заключался в том, что залитые батареи предпочитают напряжение накопления / поглощения в диапазоне 14,6 — 14,8 вольт, в то время как батареи AGM и гелевые предпочитают около 14,4 вольт.

Из-за этого общего согласия я настроил все системы зарядки на , нашей лодке со значениями Bulk и Absorb около 14,4 В, чтобы мы не жарили наши четыре батареи Mastervolt 4D AGM домашние батареи и нашу пусковую батарею Group 27 .

Излишне говорить, что я был очень удивлен, когда мы установили наши четыре новые батареи Trojan T-105 Reliant AGM 6 вольт в , наш трейлер , и инженеры, с которыми я разговаривал в Trojan Battery, порекомендовали нам установить этапы Bulk и Absorb. наши системы зарядки до 14.7 вольт. Они сказали, что подавляющее большинство отказов батарей происходит из-за хронически недозаряженных батарей, поэтому они предпочли, чтобы их батареи AGM заряжались при более высоком напряжении.

Я никогда не разговаривал ни с кем в Mastervolt в , в дни наших круизов, , и в их документации не указывались напряжения зарядки. Оглядываясь назад, возможно, нам следовало заряжать аккумуляторы на нашей лодке до более высоких напряжений Bulk и Absorb. Они бы заряжались быстрее, что было бы здорово, особенно на солнечной батарее, потому что наша солнечная панель была немного маленькой (555 Вт), и полностью зарядить батареи к концу дня было проблемой, если мы не выключили нашу морозильную камеру постоянного тока.

Извлеченный урок: если вы не можете найти рекомендованные производителем батареи значения напряжения зарядки в их документации, позвоните им!

В следующих разделах мы рассмотрим несколько используемых нами устройств зарядки с искусственным питанием и алгоритмы, которые они используют для зарядки аккумуляторов.

КОНВЕРТЕРЫ

Вернуться к началу

Большинство трейлеров оснащено преобразователем для зарядки аккумуляторов от берегового источника питания (через электрические соединения или переносной газогенератор ).В этих преобразователях шокирует то, что многие из них представляют собой просто одноступенчатые зарядные устройства. (Примечание: если вы не знаете, что такое преобразователи и инверторы, щелкните здесь ).

Мы никогда особо не задумывались о нашем конвертере, потому что используем его очень редко. У нас никогда не бывает электрических подключений, поэтому наш преобразователь используется только тогда, когда мы запускаем наш газогенератор, что случается всего несколько раз в год. Мы всегда предполагали, что преобразователь ампер Atwood SRV 55 , поставляемый с нашим седельно-сцепным устройством Hitchhiker II LS , является многоступенчатым зарядным устройством.Однако несколько месяцев назад мы обнаружили, что этот преобразователь на самом деле является одноступенчатым зарядным устройством. Он нагнетает батареи до 13,4 вольт и оставляет их там на неопределенный срок, пока на преобразователь подается питание переменного тока.

Это поразительно по двум причинам.

Во-первых, поскольку мы все время boondock , это означает, что всякий раз, когда мы включаем наш генератор для зарядки наших батарей (после нескольких дней штормовой погоды), вместо того, чтобы быстро заряжать аккумуляторы. за которыми следуют Absorb и Float, батареи сразу же переводятся в стадию Float и остаются там.Вместо того, чтобы быстро получить большой ток, а затем спадать до все меньшего и меньшего тока, батареи получают анемичное количество тока все время, когда генератор работает.

Какая трата топлива! И кто захочет так долго слушать эту шумную вещь! Вместо того, чтобы полностью зарядить аккумуляторы час или два, это может занять 8 часов или больше. Ух!

Во-вторых, одноступенчатые преобразователи, подобные этому Этвуду, вообще не разряжают батареи, когда их оставляют на берегу через электрические соединения, и батареи изнашиваются быстрее.Это важное соображение для автофургона, который месяц за месяцем подключается к береговому электроснабжению. Важно, чтобы батареи периодически проходили стадии накопления и поглощения.

Несколько месяцев назад мы решили заменить наш установленный на заводе одноступенчатый преобразователь Atwood 55 А на преобразователь Iota DLS 90 / интеллектуальное зарядное устройство IQ4 , чтобы в те дни, когда мы использовали наш генератор, мы могли использовать его в течение очень короткого времени. время, а не работать весь день.

Конвертер Iota DLS-90 / IQ4

Помимо настоящего многоступенчатого зарядного устройства, которое могло бы заряжать батареи большим током в начале цикла зарядки, мы также поняли, что наш старый установленный на заводе преобразователь был слишком мал.

Помните правило 25% для определения размеров аккумуляторов и зарядных устройств из прошлого поста? Наш преобразователь был рассчитан на две 12-вольтовые батареи Group 24 (общая емкость 140 ампер-часов), которые поставлялись с нашим домом на колесах, и мы обновили его до четырех Trojan T-105 Reliant AGM 6-вольтовых батарей , что дает нам общая мощность 435 ампер-часов.

Наш новый Iota DLS-90 / IQ4 — это преобразователь на 90 А, размер которого гораздо больше подходит для нового блока батарей.

А какая разница между этими двумя преобразователями!

Iota DLS 90 / IQ4 намного сложнее. Он переводит батареи в состояние истинного массового заряда, как только становится доступным питание переменного тока (для нас это когда мы включаем генератор, подключив к нему шнур берегового питания). Затем, после переключения между Absorb to Float, он держит батареи в стадии Float в течение семи дней (не применимо к нам с нашим генератором, но важно для людей, которые подключаются к электросети), а затем снова переключает их через Bulk и Absorb.

Многоступенчатый алгоритм , который использует Iota DLS 90 / IQ4 , следующий:

BULK: Когда батареи ниже 12,8 В (т. Е. При первом подключении к береговому источнику питания или при включении группы приборов в доме на колесах или лодке), подайте максимально возможный ток (до 90 А постоянного тока) до тех пор, пока батареи достигают напряжения 14,6 вольт, затем переключаются на абсорбцию. Если они не достигают 14,8 вольт в течение четырех часов, все равно переключитесь на абсорбцию.

ABSORB: В течение восьми часов подайте ток, достаточный для поддержания заряда батарей на 14.2 вольта.

FLOAT: В течение семи дней подайте ток, достаточный для поддержания напряжения в батареях 13,6 В. Затем пройдите этапы Bulk и Absorb, прежде чем возобновить этап Float.

Система полностью автоматическая, и ни одно из этих значений или времен не является программируемым.

Примечание. Для читателей, которые изучили спецификации Iota DLS-90 / IQ4, эта схема немного отличается от того, что вы читаете. У меня был продолжительный разговор с инженером из Iota, который подробно объяснил, как работает этот преобразователь.В документации еженедельное возвращение в режим Bulk и Absorb называется стадией «выравнивания», но напряжения и время фактически соответствуют стадиям Bulk и Absorb. Как отмечалось в , первом посте из этой серии , эквализация обычно выполняется при напряжении 15 В или более в течение менее 8 часов. Кроме того, в документации описывается, как источник питания преобразователя нарастает до 14,8 В во время Bulk, но не объясняет, что фактическая точка срабатывания, которая переключает батареи с Bulk на Absorb, равна 14.6 вольт.

Использование Iota DLS 90 / IQ4 Первый раз

Несколько недель назад мы пережили несколько дней серого неба и дождя, когда ехали из Флориды в южной Джорджии . Наши солнечные панели производили очень слабый ток, и наши новые батареи Trojan T-105 Reliant AGM разряжались. Солнца не было видно.

Мы установили портативный газогенератор Yamaha 2400i и подключили к нему сетевой шнур.Мы зажали клещи нашего надежного клещевого амперметра вокруг одного из кабелей аккумуляторной батареи и были по-настоящему удивлены, увидев, что в аккумуляторные батареи поступает 67 ампер. Йоуза !! В течение двух часов аккумуляторы получили примерно 100 ампер-часов заряда, и мы выключили генератор. Нашему старому конвертеру потребовалось бы около 8 часов или больше, чтобы сделать эквивалент.

ИНВЕРТОР / ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Вернуться к началу

Многие автодома и круизные лодки оборудованы инвертором / зарядным устройством для зарядки батарей, когда жилой автофургон или лодка подключены к береговому источнику питания.Наша парусная лодка Hunter 44DS была оборудована инвертором / зарядным устройством Xantrex Freedom 25, которое было установлено на лодке на заводе. С тех пор Xantrex превратился в Schneider Electric, и сопоставимая модель, продаваемая сегодня, — это Schneider Electric, инвертор / зарядное устройство на 2500 Вт. Я не нашел для него онлайн-руководства, поэтому не знаю, изменился ли алгоритм зарядки или возможности программирования устройства.

Schneider Electric Инвертор / зарядное устройство 2500 Вт
Это обновленная модель нашего инвертора / зарядного устройства Xantrex Freedom 25
(наш был похоронен под диваном и его невозможно сфотографировать!)

В отличие от многих преобразователей, большинство инверторов / зарядных устройств являются многоступенчатыми.Наш Xantrex Freedom 25 имел минимальные возможности программирования. Вы можете ввести тип батареи (заливная, гелевая или AGM), и напряжения для этапов зарядки будут автоматически назначены в соответствии с выбранным вами типом батареи. Вы не можете ввести другие значения. У нас были аккумуляторы AGM, и инвертор / зарядное устройство Xantrex присвоил им значения по умолчанию:

.

• Abosrb: 14,3 вольт
• Поплавок: 13,3 В

Если вам нужны разные напряжения, вы можете вместо этого выбрать значения Flooded или Gel, просто указав, что ваши батареи были залиты или гели, даже если они не были.

Алгоритм многоступенчатой ​​зарядки для инвертора / зарядного устройства Xantrex Freedom 25 следующий:

BULK: Обеспечивает максимально возможный ток, пока не будет достигнуто напряжение поглощения

ABSORB: В течение до 3 часов подайте столько тока, сколько необходимо для поддержания аккумуляторов при напряжении поглощения. Если ток, необходимый для поддержания аккумуляторов при напряжении абсорбции, упадет ниже 15 ампер до истечения 3 часов, прекратите зарядку и дайте аккумулятору стабилизироваться до плавающего напряжения.

FLOAT: Обеспечивает ток, достаточный для удержания аккумуляторов при постоянном напряжении, и удерживает аккумуляторы на постоянном напряжении неопределенно долго.

EQUALIZE: Всякий раз, когда вы хотите выровнять батареи, вы можете вручную перевести их в стадию выравнивания заряда. Инвертор / зарядное устройство выдает достаточный ток, чтобы довести батареи до 16,3 вольт, и будет поддерживать их при этом напряжении в течение 8 часов.

Обратите внимание, насколько инвертор / зарядное устройство Xantrex отличается от преобразователя Iota DLS 90 / IQ4 !.И напряжения, и время совершенно разные.

Еще интереснее, однако, , откуда, черт возьми, эти 15 ампер для переключения с Absorb на Float?

На практике считается, что, когда батареям требуется менее 2% от емкости всего аккумуляторного блока в ампер-часах, чтобы поддерживать напряжение абсорбции, они почти полностью заряжены и их можно поставить. в струйном заряде Плавающая стадия.

Это переключение на 15 ампер — попытка реализовать это правило 2%.Однако, поскольку значение 15 ампер изменить нельзя, предполагается, что аккумуляторная батарея рассчитана на 750 ампер-часов (15 составляет 2% от 750). Это предположение! Более сложные контроллеры заряда позволяют вам программировать ток, при котором вы хотите, чтобы система переключилась с абсорбции на плавающую.

Аккумуляторная батарея нашей лодки составляла 710 ампер-часов, поэтому более точное число было бы 2% от 710, или 14 ампер. 15 ампер против 14 ампер — большое дело, правда? Это правда, для инвертора, который будет работать 24/7, когда вы подключены к береговому источнику питания, эта небольшая разница несущественна.

Но если вы используете инвертор / зарядное устройство с генератором (для дополнения солнечной энергии в штормовые дни), вы можете захотеть оставаться на стадии абсорбции в течение полных 3 часов, а не переходить в режим плавающего режима, как только ток упадет ниже 15 усилители!

Кроме того, как я покажу в следующем посте этой серии, 15 ампер все еще были слишком большим током — в нашем случае — для переключения с абсорбции на плавающую, когда мы заряжали батарею нашей лодки с помощью нашего солнечного контроллера заряда. Мы хотели, чтобы ток переключения с Absorb на Float составлял всего 5 ампер.

ГЕНЕРАТОР ДВИГАТЕЛЯ

Вернуться к началу

Круизные парусные лодки и автодома оснащены генератором двигателя, который заряжает аккумуляторы. Наша парусная лодка была оснащена генератором переменного тока Balmar на 100 А с устройством ARS-4 Smart Charger , которое представляло собой многоступенчатый регулятор напряжения.

Дизельный двигатель Balmar 100 А генератор переменного тока

Алгоритм многоступенчатой ​​зарядки , который использует интеллектуальное зарядное устройство ARS-4 , следующий:

BULK: В течение 36 минут подайте максимальный ток, пока батареи не достигнут напряжения Bulk.Если объемное напряжение не достигается в течение 36 минут, продолжайте подавать тот же ток еще 6 минут. Если опять же, объемное напряжение не было достигнуто, продолжайте еще 6 минут и проверьте еще раз. Повторяйте этот цикл, пока не будет достигнуто объемное напряжение.

ABSORB: В течение двух часов подайте ток, достаточный для поддержания напряжения абсорбции в батареях. Если по прошествии двух часов аккумуляторы не достигли напряжения поглощения (из-за большого тока, потребляемого системами на лодке или жилом доме), проверяйте каждые шесть минут, пока не будет достигнуто напряжение поглощения.

FLOAT: В течение шести часов подайте ток, достаточный для поддержания заряда батарей на уровне плавающего напряжения. Через шесть часов увеличьте ток, подаваемый на батареи, чтобы довести их до напряжения Abosrb, и удерживайте их на этом напряжении 36 минут. Затем вернитесь в Float еще на шесть часов. Повторяйте этот цикл бесконечно.

EQUALIZE: Этап выравнивания запускается вручную, и вы можете выбрать напряжение и ограничение по времени.

Эта система зарядки достаточно программируемая.Пользователь может ввести продолжительность каждой стадии, и все напряжения также могут быть запрограммированы на любое значение. Заводские значения напряжения по умолчанию:

• Объем = 14,1 вольт
• Absorb = 13,9 вольт
• Float = 13,4 вольт

Обратите внимание, что с этим конкретным генератором двигателя аккумуляторные батареи не остаются в стадии плавающего режима на неопределенный срок. Вместо этого они помещаются в режим Float на шесть часов, а затем в Absorb на 36 минут, переключаясь между этими двумя этапами бесконечно.

Во всяком случае, сколько времени длится «бесконечно», когда дело касается работы двигателя лодки? Что ж, у нас было много переходов от 24 до 55 часов в нашем круизе, когда двигатель работал без остановки. Генератор довольно часто переключался между режимами Absorb и Float во время этих переходов.

РАЗМЕР ДВИГАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА ДЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Вернуться к началу

Одним из действительно важных аспектов использования генератора переменного тока для зарядки большой аккумуляторной батареи, особенно если двигатель будет работать, когда на аккумуляторы возложены огромные нагрузки (например, якорная лебедка или силовые лебедки), является практическое правило 25% Я упомянул в первом посте этой серии : номинальный выходной ток зарядного устройства должен составлять примерно 25% емкости аккумуляторной батареи.

Большинство круизных лодок имеют очень большие батареи. У нас было 710 ампер-часов, и мы знали много круизеров с 600 ампер-часами банков, вплоть до 1000 ампер-часов. Для нас 25% из нашего банка аккумуляторов на 710 ампер-час составляет 177, поэтому для правильного размера наш генератор должен быть на 180 ампер.

Проблема в том, что для большинства генераторов переменного тока более 100 А требуется система с двумя шкивами на двигателе. Это сложно, и очень немногие круизеры выбирают этот маршрут.Вместо этого они, как правило, хромают вместе с малоразмерными генераторами.

А какой самый частый сбой системы мы видели у моряков на своих круизных лодках? Генераторы!

Мало того, что большинство генераторов на круизных лодках малоразмерны, большинство генераторов используются для питания якорной лебедки, поднимая якорь весом 60 или 70 фунтов вместе с цепью из нержавеющей стали от 100 до 300 футов с глубины 20 или 30 футов. Часто это происходит в предрассветные часы утра, после того, как моряки провели вечер с включенными фарами и ноутбуками и, возможно, смотрели фильм.Батареи лодки разряжены, а солнечные батареи все еще спят и не помогают. Это все равно, что просить слабого и голодающего переставить мебель.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ЗАПИСИ

Вернуться к началу

Производители преобразователей, инверторов / зарядных устройств и генераторов с дизельными двигателями каждый по-своему подходят к методологии многоступенчатой ​​зарядки, и системы зарядки, описанные на этой странице, являются лишь несколькими примерами из нашего личного опыта.

Если у вас есть время и склонность, прочтите руководства пользователя систем зарядки вашего автофургона или лодки, узнайте, что производитель вашей батареи дает для рекомендуемых настроек, и настройте свои системы зарядки соответствующим образом.

Чтобы перейти к следующей статье из этой серии , щелкните здесь:

Контроллеры заряда от солнечных батарей — Оптимизация зарядки аккумуляторов от солнца

Серия из 4 частей для систем зарядки жилых автофургонов и морских аккумуляторов:

Похожие сообщения о батареях, солнечной энергии и жизни без электросети в доме на колесах или лодке:

Подписаться
Не пропустите ни одного поста — это бесплатно!

Наши последние сообщения :

Больше из наших Последние сообщения находятся в МЕНЮ .