Как разобрать дроссельную заслонку ваз: Снятие дросельной заслонки ВАЗ 2113, 2114, 2115: необходимые инструменты, инструкция

Содержание

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Дроссельная заслонка – со временем загрязняется, в связи с этим она начинает хуже открываться и закрываться, а так же появляется неровный холостой ход, потому что слой пыли который на заслонке присутствует, не даёт воздуху нормально попадать в двигатель автомобиля и особенно это заметно когда нога с педали газа убрана, просто когда нога с педали убрана, заслонка почти полностью закрыта но есть небольшая щель через которую и попадает воздух в двигатель, а если будет куча грязи и пыли в этом месте, то воздух нормально попадать в двигатель не будет поэтому то и холостой ход будет неровный.

Примечание!
Чтобы произвести замену данной детали, нужно будет запастись вам: Набором всех ключей которые у вас только есть и в этом наборе обязательно удлинитель, либо же вороток с накидными головками быть должен, кроме этого очиститель для карбюратора понадобиться который в автомагазине можно найти и тряпочка, которой вы всю грязь будете убирать с заслонки и ещё кстати отвёртками запаситесь всеми которые у вас есть!

Краткое содержание:

Где находится дроссельная заслонка?
Прежде чем продолжить писать, укажем вам на один очень важный нюанс, дроссельная заслонка это неправильное название того агрегата о котором вы на данный момент думаете, правильное его название это дроссельный узел (Указан красной стрелкой) а вот сама заслонка находиться уже внутри данного узла и играет очень большую роль в нём, открываясь и закрываясь в тот момент когда это вам нужно.

Когда нужно чистить дроссельную заслонку?
Засоряется она не так уж и быстро, поэтому и чистить её нужно довольно редко, но это смотря как вы ездите и по каким дорогам, вот к примеру если автомобиль эксплуатируется каждый день на грунтовой дороге где полно пыли, то заслонка довольно таки быстро запылиться и загрязниться и потребует чистки, но если же автомобиль эксплуатируется в основном в городском цикле или ещё лучше загородом (В посёлках и т.д.) по дорогам, то в этом случае заслонку нужно будет реже чистить, поэтому как таковых точных цифр когда она подлежит очистки нет, всё как говориться на внешний вид определяется и по симптомам (Машина неустойчиво работает на холостом ходу, плавают у неё обороты, глохнет даже иногда и т.д., вот это и есть симптомы загрязнённости заслонки, но хотя они и из-за других проблем могут тоже встречаться).

Примечание!
Чтобы заслонка реже у вас загрязнялась, рекомендуем как можно чаще менять воздушный фильтр на автомобиле или просто замену производить когда он действительно этого требует, и особенно не затягивайте с его заменой когда он это требует (Он весь в пыли будет в этом случае и эта пыль будет в двигатель лететь и дроссельную заслонку ещё ко всему этому она загрязнять будет)!

Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1. Сперва вам его конечно же нужно будет снять, о том как эту операцию проделать правильно, читайте в статье которая размещена на нашем сайте, под названием: «Замена дроссельного узла на ВАЗ», как только заслонка или будем правильно говорить дроссельный узел будет снят, приступайте к его очистки, для этого положите на ровную и чистую его поверхность и после чего берите в руки жидкость для очистки карбюратора и с её помощью, пройдите весь дроссельный узел, но на датчики смотрите не попадите да и вообще их лучше всего вывернуть мы вам рекомендуем.

2. Когда узел внутри будет очищен (Кстати жидкостью чистите именно в том месте где сама дроссельная заслонка находиться, за пределами узла, то есть на наружной его части, не рекомендуем вам его чистить), вытрите всевозможные капли и положите после чего узел на солнце или просто в тёплое помещение занесите, дождитесь его полного высыхания и можете ставить обратно на автомобиль, если вы хотите по лучше его очистить, то можете ещё ко всему этому сжатым воздухом его продуть (Сжатый воздух находиться в компрессоре, в насосе, поэтому что то из этого найдите и после чего продуйте им дроссельный узел от всех частичек грязи, в трудно доступных местах).

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть процесс очистки дроссельного узла вы можете в видео-ролике который расположен чуть ниже, в нём не только всё показывается но и описывается ко всему этому, кстати в ролике используется автомобиль ВАЗ 2112, вы особого внимания на это не обращайте, потому что дроссельные узлы на всех автомобилях чистятся практически идентично, но только узла с системой е-газ это не касается, там весь процесс очистки совсем по другому происходит.

Как снять дроссельную заслонку на ваз 2110 Как снять дроссельную заслонку на ваз 2110

Тюнинг и ремонт ВАЗ 2110

Думаю те, у кого был карбюраторный автомобиль, помнят, как регулярно они чистили карбюратор. Так вот, дроссельный узел на инжекторных автомобилях также требует регулярной очистки. Поэтому темой данной статьи и будет «чистка и промывка дроссельного узла ВАЗ 2110».

Сразу же определимся, что из инструмента нам потребуется:

Головка «на 13»
Крестообразная и плоская отвертки
Плоскогубцы

Вот пожалуй и все что может пригодится.

Снимаем дроссель

Открываем капот и снимаем пластиковую накладку с двигателя.
Откройте крышку расширительного бачка, это снизит давление в системе охлаждения.
Находим входной патрубок. С этим я думаю, у вас проблем не будет. Это самый толстый патрубок, который входит в дроссельный узел. Откручиваем хомут, которым шланг крепится к дроссельному узлу ВАЗ 2110. Если в шланге будут присутствовать следу масла, то это говорит о том, что забит тонкий канал принудительной вентиляции в дроссельном узле.

Теперь откручиваем от дроссельного узла патрубок идущий от предыдущего толстого патрубка. Теперь этот входной патрубок отогните в сторону, чтобы он не мешал.

Теперь откручиваем хомуты с 3-х патрубков представленных ниже на фото.

Теперь снимаем еще один патрубок, идущий к дросселю.

После откручивания хомутов можете столкнуться с такой проблемой, что патрубки очень плотно сидят. В этом случае можете использовать плоскогубцы, только очень аккуратно, не повредите патрубки.
На этом этапе откидываем клеммы от датчиков ДПДЗ и РХХ.

Итак, от дроссельного узла все отсоединено, кроме тросика управления дроссельной заслонки, но об этом чуть позже. А сейчас откручиваем пару гаек, которыми дроссельный узел крепится к ресиверу.

Вынимаем его.
Теперь можно и тросик управления откинуть. Поддеваем плоской отверткой скобу фиксации и достаем трос.

Вот и все, теперь осталось почистить дроссельный узел ВАЗ 2110.

Как почистить дроссель ВАЗ 2110?

Для очистки можно использовать жидкость для очистки карбюратора.

Для качественной очистки снимите датчики ДПДЗ и РХХ и хорошо промойте те места. Особенно, обратите внимание на канал принудительной вентиляции картера, особенно, если в начале, когда снимали самый толстый патрубок, обнаружили в нем следы масла. Если этот канал сильно забит, то для его очистки можете использовать проволоку (катанку) или спицу.

В конечно итоге у вас должно получится так. Слева фото до чистки, справа – после.

Как снять дроссельную заслонку на ваз 2110

Сегодня мы расскажем о том, как правильно, своими руками, очистить дроссельную заслонку автомобиля ВАЗ-2110. В процессе работы двигателя эта деталь постепенно загрязняется. Это обусловлено тем, что дроссельная заслонка подвергается мощному негативному влиянию с трёх сторон. Во-первых, это картерные газы. Во-вторых, микрокапельки моторного масла. В-третьих, мельчайшие частицы пыли, которые не в состоянии остановить воздушный фильтр. Вследствие всего этого необходимо проводить регулярные профилактические мероприятия – а именно чистить её, предварительно разобрав и сняв весь дроссельный узел, но как часто нужно чистить дроссельную заслонку?

Производить данную процедуру надо не слишком часто, после 50000—60000 км пробега . Ниже приведена подробная инструкция, как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2110.

Пр из на ки заг ря зне ни я др осс ель ной зас ло нки

1) Если резко сбросить газ (например, двигаясь накатом на нейтральной передаче), то двигатель с большим трудом переносит снижение оборотов. На практике это выглядит следующим образом: обороты быстро падают всего лишь до 500 об/мин , а затем мотор глохнет или же очень натужно, с трудом, начинает работать штатно спустя несколько секунд.

2) Затруднённый пуск. Причем, как и на холодном двигателе, так и на горячем в некоторых случаях. Проявляется это в том, что во время запуска мотор долго крутится стартером безо всякого видимого эффекта, а

из выхлопной трубы отчётливо тянет бензином . И в то же время, если чуточку нажать на акселератор разок-другой (в результате чего дроссельная заслонка начинает приоткрываться), то двигатель тотчас заводится, как ни в чем, ни бывало. Часто бывает, что в несколько последующих после запуска минут двигатель, что называется, «троит», но по мере прогрева это проходит.

Причины загр язнения дро ссельной заслонки

Как уже говорилось, совокупность из картерных газов, масла и пыли превращаются в тёмную плёнку, которая медленно, но верно покрывает всю дроссельную заслонку. Иногда она проникает и на детали, расположенные дальше – на шток регулятора холостого хода (РХХ). Если длительное время не уделять внимание этой проблеме, то начнёт уменьшаться тепловой зазор, а также забиваться байпасный канал РХХ.

Список инструментов, которые вам понадобятся:

Торцевой ключ на 13 .
Набор различных отверток (плоских и крестовых).

Любая специализированная жидкость для очистки карбюратора. Отдайте предпочтение известным брендам, например, Abro , Liqui Moly и другим. Под маркой неизвестной фирмы может скрываться как неэффективная подделка, так и высокотоксичный яд, так что здесь лучше не экономить.

Как снят ь дрос сельн ую заслонк у на ваз 2110

1) В начале работы снимите пластмассовую крышку, закрывающую двигатель (если она у вас есть).

2) Отверните пробку расширительного бачка – это поможет уменьшить давление тосола в системе охлаждения.

3) Ослабьте, но не снимайте, все хомуты, обозначенные красными стрелками (см. фото).

4) Демонтируйте шланг, с помощью которого осуществляется принудительная вентиляция воздушного патрубка. Затем загляните ему внутрь, тщательно осмотрите и потрогайте пальцем – если вы чувствуйте или видите масляную плёнку, то это значит, что тонкий канал принудительной вентиляции в карбюраторе уже забит, и вентиляция картера осуществляется по большой ветке.

5) Теперь ослабьте два хомута и снимите шланги подогрева дроссельного узла. Не допускайте, чтобы в них что-нибудь попало. Заткнуть их можно чистой тряпочкой или, например, вышедшими из строя свечами зажигания.

6) Открутите ещё один хомут и демонтируйте шланг вентиляции топливного бака.

7) Снимайте тросик и аккуратно откручивайте крепёжные гаечки дросселя. Готово, теперь можно вынуть дроссельный узел и готовится к его очистке.

Как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110

1.) Берите флакон очистителя карбюратора и энергично встряхивайте его на протяжении 30 секунд. После этого тщательно опрыскивайте всю дроссельную заслонку. Не забывайте также обработать каналы, самый важный из которых – это калиброванный канал принудительной вентиляции картера. Иногда даже очиститель не в силах растворить намертво застывшую в нём субстанцию. Если такое случилось в вашем случае, помогайте себе обычной иголкой или вязальной спицей.

2.) Отверните два болта, а затем снимайте регулятор холостого хода. Промойте и его канал в корпусе дросселя, после чего внимательно осмотрите его, протестируйте, как двигаются его составные части. Обычный срок эксплуатации РХХ – около 100000 км. пробега . Но если вы при осмотре нашли люфт, заедания, выработку или что-то ещё нештатное, то купите новый (он не ремонтопригоден).

3.) Проверьте состояние прокладки, если на ней появились трещины, разрывы, сильные потёртости или она просто заметно источилась, замените её сразу, заодно с чисткой.
Ниже представлено фото дроссельного узла до чистки и после. Как говорится в таких случаях, комментарии излишни.

На этом процедуру можно считать законченной. Сборку производим в обратном порядке. Будем надеяться, что чистка вам поможет, и двигатель будет работать тише, и безо всяких проблем держал холостые обороты. Думаю, благодаря этой статье вы теперь точно знаете, как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110. Желаем вам хорошего пути!

А что поменялось в вашем автомобиле, после чистки дроссельной заслонки?

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ 2110 своими руками

Дроссельная заслонка является неотъемлемым элементом практически любого автомобиля. Отечественный шедевр в лице ВАЗ 2110 исключением не является.

Примечательно, но без дроссельной заслонки машине некуда, но именно она часто доставляет множество хлопот автовладельцу.

Чаще всего проблемы с дросселем проявляются в виде неправильной работы педали газа, странном поведении оборотов при разгоне или движении по дороге. Первым делом нужно проверить, все ли нормально с заслонкой.

Устройство агрегата

Если говорить простым языком без ненужной большинству автомобилистов терминологии, то дроссельная заслонка является ничем иным как педалью газа вашего автомобиля.

Нажимая или отпуская данную педаль, вы тем самым закрываете или наоборот открываете эту заслонку.

Устройство обеспечивает путь для поступления дополнительного количества воздуха. При максимальном нажатии педали газа в пол, вы на полную открываете заслонку, потому обороты двигателя увеличивается.

Расположение

Устранение неисправности

Если вы заметили, что дроссель начал плохо выполнять свои прямые обязанности, не спешите ехать на станцию технического обслуживания и отдавать свои деньги.

Проблему с заслонкой зачастую можно решить своими руками.

Чаще всего проблема с дросселем возникает из-за его загрязнения, что приводит к нарушению функциональности. Чтобы исправить ситуацию, достаточно просто почистить элемент.

Когда требуется чистка

Практика автовладельцев «десятки» показывает, что на этих автомобилях дроссель засоряется уже буквально через несколько лет после начала активной эксплуатации машины.

Самые большие «вредители» для заслонки — это частицы масла, пыли и газов, поступающих из картера двигателя.

Когда мотор работает, пыль смешивается с воздухом и маслом, образуя своего рода смесь, которая поступает в дроссельную заслонку. Со временем эта субстанция облепливает поверхности, скапливает на штоке холостого хода.

Вскоре покрывается грязью тепловой зазор, доступ через канал регулятора холостого хода существенно ухудшается. Если ничего при этом не делать, двигатель начнет некорректно работать, упадет динамика, мотор будет с опозданием откликаться на нажатие педали газа.

Признаки загрязнения

Определить проблемы с дроссельной заслонкой можно за счет характерных симптомов.

Признаки

Пояснение

Двигатель с трудом возвращается с высоких на низкие обороты

Это происходит, когда вы убираете с педали газа ногу. Вместо плавного возврата к требуемым параметрам, обороты буквально обваливаются до отметки 400 об в минуту. Двигатель при этом может заглохнуть, его начинает трясти. Обороты могут вернуться на нужную отметку, но с трудом

Двигатель тяжело запускается на холодную и даже при достижении рабочей температуры

Чтобы нормально запустить мотор, необходимо долго крутить стартер. Определить проблему можно на запах. Из выхлопной трубы будет поступать характерный аромат несгоревшего топлива. Попробуйте несколько раз выжать до упора педаль. Так вы полностью откроете дроссель, поступит воздух, двигатель запустится. Но в первые несколько минут движок все равно будет троить

Троение мотора — это достаточно косвенный признак, поскольку так двигатель может себя вести при различных видах поломки. Но не стоит исключать проблемы с дросселем.

Ремонтные работы

Теперь к вопросу о том, как выполняется процедура чистки. Чтобы все прошло нормально и без проблем, достаточно заранее подготовить все необходимые материалы, инструменты, расположить все под рукой и приступить к работе.

Для проведения чистки дросселя вам потребуется:

Набор отверток;
Ключ на 13 миллиметров;
Средство для чистки дроссельной заслонки.

Специально для этих целей продаются специализированные препараты, сделанные из соответствующих компонентов. Не пожалейте денег на их покупку, поскольку средства хватит на долго. Это выгоднее, чем всякий раз менять заслонку.

Чистка спецсредством

Подготовка

Начнем с подготовительных мероприятий, которые в итоге позволят вам добраться до дросселя и не только и очистить его как следует.

Снимите кожух, который установлен на силовом агрегате.
Открутите пробку на расширительном бачке. Так вам удастся сбросить избыточное давление из системы охлаждения.
Немного ослабьте натяжение крепежных хомутов, после чего снимите трубку принудительной вентиляции.
Изучите текущее состояние воздушного патрубка, который также желательно снять, а при необходимости заменить.
Если в патрубке имеются существенные следы масла, тогда можно быть на 100% уверенным, что дроссель точно забился.
Проблема заключается, вероятнее всего, в канале принудительной вентиляции. Это объясняется тем, что у загрязнителей в виде газа из картера и частиц масле нет другого пути, кроме как через ветвь вентиляции.
Далее вам нужно снять трубки подогрева заслонки. Для этого достаточно ослабить хомуты с помощью отвертки.
На время придумайте для них заглушки из подручных средств — старые свечи зажигания, какие-то не полые резинки. Короче что угодно, что подойдет по диаметру отверстия.
Снимите шланг системы вентиляции топливного бака. Чтобы сделать это, нужно сначала открутить хомут, снять трос и открутить крепежные гайки дросселя.
Обязательно демонтируются разъемы с двух датчиков — холостого хода и положения дроссельной заслонки. Они находятся на ремонтируемом узле, потому проблем с поиском не возникнет.

Ничего сложного в очистке заслонки дросселя нет. Эту процедуру легко можно выполнить своими руками, не привлекая специалистов с автосервисов и не тратя лишние деньги.

С помощью приобретенного средства для чистки дросселя очистите каналы и весь разобранный узел;
Особо тщательно промойте канал принудительной вентиляции картера двигателя, поскольку оттуда поступает наибольшее количество загрязнителей;
Воспользуйтесь острыми предметами, если хотите провести работу ответственно и максимально тщательно. Подойдет простая спица для вязания;
Снимите регулятор холостого хода. Чтобы сделать это, просто открутите пару болтов;
Обязательно хорошо вымойте агрегат;
Проверьте состояние штока. При сильном его загрязнении или наличии люфта элемент проще всего заменить. Стоит не дорого;
Осмотрите текущее состояние прокладки. Если прокладка повредилась, обязательно купите новую. Даже если она в удовлетворительном состоянии, советуем произвести замену, раз вы принялись за демонтаж этого узла;
Промыв элементы дроссельного узла, верните все его компоненты на места, действуя в обратной последовательности.

Результат очистки

Если соблюдать рекомендации, использовать специальные средства для чистки и не спешить, после процедуры промывки все проблемы с педалью газа исчезнут, двигатель вновь будет четко реагировать на ваши «команды».

Как вы видите, почистить дроссель достаточно просто. Самым сложным этапом можно назвать разве что разборку узла. И то, в уверенных руках мастера, пусть даже начинающего, все пройдет гладко и без помарок.

Самостоятельная чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110

После нескольких лет активной эксплуатации дроссельный узел серьезно загрязняется и требует немедленной чистки, под негативным воздействием картерных газов, а также мелких частиц масла и пыли работа карбюратора становится нестабильной. Чистка дроссельной заслонки (ДЗ) должна производиться каждые 50-60 тыс. км., кроме того, необходимо время от времени проводить профилактику с обязательной частичной разборкой данного узла.

Симптомы загрязнения дроссельной заслонки:

1. Мотор сложно переходит с повышенных оборотов на холостые при резком отпускании педали акселлератора. К примеру, когда вы тормозите или движетесь накатом на «нейтралке». Вместо плавного возврата к оборотам они стремительно падают до 400-600 в минуту, после чего, как правило, мотор глохнет с характерным потряхиванием или с большим трудом восстанавливается до необходимых оборотов.

2. Также у двигателя с загрязненным дроссельным узлом затрудненный «холодный» запуск, в некоторых тяжелых случаях и «горячий». Перед запуском такого мотора приходится подолгу крутить стартером, при этом из выхлопной слышен характерный запах бензина. Однако стоит несколько раз немного приоткрыть дроссельную заслонку кратковременным нажатием на педаль газа, как двигатель «оживает» и запускается. Как правило, первые несколько минут он немного «троит». Возможно карбюратор троит и по другой причине, о том как отрегулировать карбюратор читайте здесь.

Причины загрязнения дроссельной заслонки

Смесь воздуха и масла, а также микроскопические частицы пыли, которые проходят через воздушный фильтр из системы вентиляции картерных газов. При использовании на а/м эта субстанция медленно покрывает все внутренние поверхности, особенно в местах где есть сильное воздушное завихрение, то есть — за дроссельной заслонкой, а также на штоке регуляторе холостого хода. От длительной эксплуатации «зарастает» грязью и сам тепловой зазор, а в дроссельной заслонке уменьшается сечение байпасного канала регулятора холостого хода.

Сегодня я расскажу о том, как почистить дроссельную заслонку ВАЗ 2110 своими руками с подробным описанием всего процесса.

Чистка дроссельной заслонки

Данная работа производится на «холодном» двигателе во избежание ожогов и прочих неприятностей.

Из инструмента вам потребуется:

Торцевой на «13».
Набор отверток.
Жидкость для промывки ДЗ, как вариант могу порекомендовать проверенный временем очиститель для карбюраторов — Abro, он имеет высокую эффективность при этом стоит совсем недорого.

Как почистить дроссельную заслонку — пошаговое руководство

1. Первым делом необходимо снять пластиковую (декоративную) крышку двигателя.

2. Затем нужно открутить пробку расширительного бачка, для того чтобы снизить давление в системе охлаждения. 3. Нужно ослабить хомуты (см. фото они обозначены стрелками)

4. Снимите шланг принудительной вентиляции воздушного патрубка. Произведите визуальный осмотр, если обнаружите следы масла в воздушном патрубке — вероятнее всего в дроссельном узле забит тонкий канал принудительной вентиляции. Если это так, то все картерные газы вместе с частицами масла идут через большую ветку вентиляции.

5. Возьмите отвертку и ослабьте два хомута, затем снимите шланги подогрева дроссельной заслонки, на некоторое время их можно заглушить чем-нибудь, например негодными свечами зажигания.

6. Снимите шланг системы вентиляции бензобака, для этого необходимо открутить хомут.

7. Осталось снять тросик и вывернуть две крепежные гайки дроссельного узла.

На фото вы видите снятый дроссельный узел, комментарии излишни.

Теперь непосредственно о том как почистить дроссельную заслонку ВАЗ 2110

1. Возьмите подготовленный ранее очиститель и как следует отмойте дроссельную заслонку, включая все каналы узла. Уделите ОСОБОЕ внимание калиброванному каналу принудительной вентиляции картера, как правило, настолько закоксован, что для его прочистки приходится использовать иглу или стальную спицу.

2. Открутите два болтика и снимите регулятор холостого хода (РХХ). Как следует промойте его канал в корпусе дроссельного узла, обратите внимание на его состояние, срок службы РХХ примерно 100 тыс. км. Если вы во время проверки обнаружили, что шток регулятора холостого хода очень грязный, клинит, имеет большой люфт или выработку — рекомендую заменить его на новый.

3. Если прокладка в дроссельном узле имеет «человеческий» вид, менять ее нет необходимости, если же на ней имеются повреждения — произведите замену.

Для тех кто любит фото в стиле «до и после» специально сопоставил два изображения для пущей наглядности и демонстрации проделанной работы.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. Вот собственно и вся чистка дроссельной заслонки, соберите все обратно и проверьте результат. Результат будет невероятным, могу сказать из личного опыта, что после того как я почистил дроссельную заслонку автомобиль словно подменили, изменилось все, работа двигателя, холостые обороты и звук настолько изменились, что мне казалось двигатель моего авто подменили, или я что-то «намудрил» в регулировках. Во время движения откуда-то взялась небывалая приемистость и чувствительность, мотор стал быстрее набирать обороты и меньше «жрать» топлива. Холостые обороты стабилизировались, короче говоря результат просто ошеломляющий. Надеюсь, ваша чистка дроссельной заслонки также не прошла бесследно. Спасибо за внимание, берегите себя и свой автомобиль.

Чем отличается дроссельная заслонка на ВАЗ 2110?

Инжекторная система впрыска топлива – большое преимущество автомобиля ВАЗ 2110 перед карбюраторными моделями отечественного автопрома. Она дает существенную экономию топлива, да и работа системы более стабильна, чем работа карбюратора. Однако это не отменяет обязательных мер по уходу – дроссельная заслонка ВАЗ 2110 требует особенного внимания автомобилиста.

Принцип работы дроссельной заслонки

Работа дроссельной заслонки заключается в подаче кислорода, который необходим двигателю для правильной работы. Именно с помощью этого клапана регулируется подача воздуха в двигатель при сгорании топливной смеси. Воздух в цилиндры поступает из окружающей среды при открытии клапана, предварительно проходя очистку через воздушный фильтр автомобиля. Поворот заслонки, открывающий дорогу воздуху, происходит за счет нажатия на педаль газа.

Работа дроссельной заслонки ВАЗ 2110

При этом на тахометре увеличивается количество оборотов. В автомобиле ВАЗ 2110 управление дроссельной заслонкой электронное, что позволяет выполнять больше полезной работы, чем при механическом типе. Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 находится под капотом автомобиля, в центральной его части. Как правило, она расположена между впускным коллектором и воздушным фильтром, все эти устройства взаимодействуют между собой. В некоторых сборках автомобиля ВАЗ 2110 возможно расположение с пассажирской стороны автомобиля.

В работе дроссельной заслонки также берут участие несколько датчиков. Основной из них – датчик расходомера воздуха. Именно он выполняет электронный контроль подачи воздуха в двигатель. При проблемах в работе дроссельной заслонки чаще всего он является причиной сбоев. Также одной из частых причин плохой работы дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ 2110 является частичное или полное загрязнения клапана. Происходит это за счет несвоевременной замены воздушного фильтра и сказывается на работе двигателя – само собой, в худшую сторону.

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ 2110

Работа двигателя напрямую зависит от количества воздуха, который поступает с топливной смесью. Если поступление воздуха ограничено, топливной смеси его будет недостаточно для полноценного сгорания.

Чистка дроссельной заслонки – когда приступать?

Для каждого владельца ВАЗ 2110 рано или поздно наступает момент, когда необходимо самостоятельно произвести чистку дроссельной заслонки. Одним из характерных признаков ее загрязнения является нестабильная работа двигателя. На холостом ходу двигатель может работать неравномерно, в некоторых случаях и вовсе глохнуть. При попытках завести мотор могут возникать задержки.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110

При нормальной работе двигателя количество оборотов на тахометре в рабочем режиме должно быть 900 об/мин, значение должно быть стабильным. Плавающие на тахометре обороты, непривычные звуки из выхлопной трубы – все это тоже признаки загрязненного клапана. При движении автомобиля на большой скорости заметно увеличится расход топлива, при движении на низкой скорости возможны подергивания. В обоих случаях двигатель автомобиля будет работать в нагрузку.

Заслонка загрязняется из-за масляной пыли и различных газов. Они оседают на клапане дроссельной заслонки – увидеть их можно невооруженным глазом. Поскольку тип устройства дроссельной заслонки не сложный, потом можно сделать чистку самостоятельно, не покидая пределы гаража. Для чистки заслонки ВАЗ 2110 необходим стандартный набор инструментов, а также любое средство для чистки инжектора или карбюратора – по своим химическим свойствам все они подходят для этой задачи.

Загрязненный клапан дроссельной заслонки ВАЗ 2110

В сервисной книге автомобиля указано проводить чистку заслонки один раз на 35 000 км. Как показывает практика, данное действие лучше выполнять чаще, минимум один раз на 15 000–20 000 км. Чистка дроссельной заслонки не заберет у вас много времени, зато значительно увеличит мощность двигателя. Опытные водители постоянно следят за состоянием клапана, и даже если проблем в работе двигателя не наблюдается, удаляют отложения на поверхности заслонки.

Поверхностное вмешательство или глубокая чистка?

Чистку дроссельной заслонки можно проводить двумя способами. Первый – это поверхностное вмешательство, не требующее полного снятия всего устройства. И второй – это полная чистка, её нужно выполнять в тех случаях, когда двигатель вашего автомобиля работает плохо.

Чтобы произвести чистку первого типа, пригодится купленное заранее средство для очистки и мелкая щетка. Откройте капот, снимите гофру, она идет от корпуса воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Вы увидите клапан – его легко узнать по совершенно круглой форме. Обработайте его химическим средством и дайте постоять несколько минут, после чего щеткой снимите грязь. Если понадобится, используйте тряпку. Повторите процедуру еще несколько раз, пока клапан заслонки не станет яркого цвета. Эти работы можно проводить один раз в 3–5 тысяч километров, благо, много времени она не занимает.

Снятие гофры с дроссельной заслонки

Для более детальной чистки дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ 2110 нужно полностью снять весь механизм инжектора. Также рекомендуется заменить прокладку и уплотнительное кольцо, которые входят в ремкомплект дроссельной заслонки, который не составит труда купить в любом автомагазине. Перед началом проведения работ по очистки снимите клеммы с аккумулятора.

Затем отсоедините все воздушные патрубки, подключенные к дроссельному узлу. После этого снимите крепления тросика газа и открутите саму дроссельную заслонку. Крепится она на двух болтах, которые вкручены в корпус двигателя. Электронные датчики отсоединять нужно осторожно, не допуская их повреждения.

Отсоединение воздушных патрубков дроссельного узла

После этого возьмите химическое средство и обработайте весь корпус и все канавки дроссельной заслонки. Делайте это, пока полностью не избавитесь от грязи. Также можно сделать чистку датчика расходомера воздуха. Для этого аккуратно обработайте его волоски средством для чистки и снимите грязь щеткой. Дайте всему устройству время полностью высохнуть и приступайте к обратной сборке. Не забывайте сменить прокладку и кольцо, которые расположены в гофре. Также обратите внимание, все ли воздушные патрубки целые. Возможно, некоторые требуют замены на новые. Для максимального эффекта можно также заменить воздушный фильтр.

Как чистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2114

На чтение 4 мин. Просмотров 212

О чём «говорят» повышенный расход топлива или машина долго заводится (вообще не заводится)? Это признаки того, что дроссельная заслонка на ваз 2114 закрывается не полностью, а значит она засорена и требует скорейшей очистки. Тем более, что это дело нескольких минут и справится каждый новичок.

В машине любой узел через какое-то время засоряется и нуждается в хорошей очистке и промывке. Не исключение и дроссельная заслонка, которая в результате загрязнения заставляет автомобиль вести себя не так, как следует. Вообще рекомендуется чистка дросселя через каждые 60 тыс. км., а ещё лучше частично разобрать этот узел и тщательно просмотреть. На ВАЗ 2114 как и на любом другом автомобиле каждый сам сможет почистить заслонку в своём гараже или дома.

Дроссельная заслонка ВАЗ 2114

У ВАЗ 2114 дроссельная заслонка находится перед впускным коллектором и нужна для регуляции воздуха, поступающего в него. При нажатии педали газа, заслонка, связанная с ней тросиком, открывается. Мощность двигателя зависит от того, как много и как быстро поступит воздуха (иначе говоря сколько в цилиндре окажется топливовоздушной смеси), хотя топливо при этом потратится больше. То есть дроссель необходим для контроля выдаваемой мощности силового агрегата машины.

Когда необходимо чистить дроссельную заслонку

Не трудно определить состояние дросселя на ВАЗ 2114. Нужно обратить внимание лишь на следующие признаки:

При отпускании педали газа мотор явно не как раньше переходит с оборотов высоких на малые, то есть двигатель окончательно глохнет или пытается восстановить обороты.
Становится трудно запустить двигатель в прохладную погоду. Часто, запуская двигатель, водители чувствуют не выхлопные газы, а бензина, да ещё и мотор требуется долго стартером прокручивать.
Дергается мотор при малых оборотах коленчатого вала.

Причина засорения дросселя в попадании через воздушный фильтр смеси масла или пыли с воздухом. Этой смесью покрывается внутренняя поверхность заслонки главным образом в её подвижной месте. От забившегося штока регулировки холостого хода, тепловой зазор сокращается, а соответственно и пропускаемость канала снижается. Важно помнить, что начинается чистка дроссельной заслонки только после полного остывания двигателя.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Инструменты для снятия дросселя

Инструментов понадобится не много, это:

отвертка, чтобы снять патрубок;
торцевой ключ на 13;
жидкость промывочная для карбюраторов (или другая промывка).

Чтобы узел хорошо очистить и отмыть, лучше с двигателя его снять и даже разобрать частично.

Как снять дроссельный узел

Снимается дроссельный узел на ВАЗ 2114 следующим образом:

Отсоединяем клемму аккумуляторной батареи Сливаем из радиатора жидкость (частично, чтобы только обеспечить беспроблемное снятие патрубка системы охлаждения с дроссельного узла).
Отсоединяем патрубок системы вентиляции.
Отсоединяем провода от датчика дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.
Отсоединяем патрубок впускной трубы.
Отсоединяем патрубок подвода и патрубок отвода ох. жидкости.
Отсоединяем привод дроссельной заслонки.
Отворачиваем гайки, закрепляющие дроссельный узел и снимаем его с прокладкой.

Снятие дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Как почистить дроссельный узел, включая заслонку.

Чистят дроссельный узел на ВАЗ 2114 при помощи любых средств в аэрозольных баночках (ВД-40, например), средствами для промывки карбюраторов и т.д. Чистка должна производиться как минимум дважды, и второй раз только через 15 минут после первого. При этом не следует использовать щетки для металла, так можно значительно повредить узел.

Промывать узел следует тщательно, не забывая ни одного канала и саму дроссельную заслонку. Особенно концентрируемся на канале принудительной вентиляции картера, который зачастую загрязнён больше всего. Нужно отвернуть датчик холостого хода, чтобы он не мешался, ведь датчик закрывает внутренние каналы, которые требуется также промыть. Причём сам регулятор холостого хода может оказаться неисправен из-за засорения и его тоже следует почистить. Если же шток подклинивает или есть люфт, нужна замена. Кстати и прокладка дросселя нуждается в замене на новую.

Устанавливается дроссельная заслонка в обратном порядке, а после обязательно проверяется работоспособность. При правильных действиях приемистость двигателя и тяга увеличивается, расход топлива уменьшается, а холостые обороты становятся как и прежде более стабильными. Вот собственно и всё!

Советы

После того, как установлен дроссельный узел не нужно регулировать регулятор холостого хода. Он сам устанавливается в нужное положение при нормальном движении ВАЗ 2114. Также не следует чистить дроссельную заслонку не снимая чревато серьёзными последствиями.

Следить также необходимо за тем, чтобы датчик дросселя был исправен. Неисправный датчик положения может вывести двигатель из строя, ведь система думает, исходя из данных по показателям.

То есть при закрытой заслонке датчик показывает, что она открыта, и сразу увеличивается подача топлива. В итоге неисправный датчик приводит к тому, что двигатель захлебывается.

Дроссельная заслонка на ВАЗ 2110: чистка своими руками, диагностика неисправности, замена

Содержание:

Устройство агрегата

Функции

Нажимая или отпуская данную педаль, вы тем самым закрываете или наоборот открываете эту заслонку.

Расположение

Устранение неисправности

Проблему с заслонкой зачастую можно решить своими руками.

Когда требуется чистка

Самые большие «вредители» для заслонки — это частицы масла, пыли и газов, поступающих из картера двигателя.

Согласно рекомендациям в руководстве по эксплуатации отечественной десятки, чистку заслонки следует выполнять после каждых 50 тысяч пройденных километров. Если своевременно осуществлять очистку, дроссель прослужит намного дольше, не возникнет проблем с работой силового агрегата.

Признаки загрязнения

Определить проблемы с дроссельной заслонкой можно за счет характерных симптомов.

Признаки	Пояснение
Двигатель с трудом возвращается с высоких на низкие обороты	Это происходит, когда вы убираете с педали газа ногу. Вместо плавного возврата к требуемым параметрам, обороты буквально обваливаются до отметки 400 об в минуту. Двигатель при этом может заглохнуть, его начинает трясти. Обороты могут вернуться на нужную отметку, но с трудом
Двигатель тяжело запускается на холодную и даже при достижении рабочей температуры	Чтобы нормально запустить мотор, необходимо долго крутить стартер. Определить проблему можно на запах. Из выхлопной трубы будет поступать характерный аромат несгоревшего топлива. Попробуйте несколько раз выжать до упора педаль. Так вы полностью откроете дроссель, поступит воздух, двигатель запустится. Но в первые несколько минут движок все равно будет троить

Ремонтные работы

Для проведения чистки дросселя вам потребуется:

Набор отверток;
Ключ на 13 миллиметров;
Средство для чистки дроссельной заслонки.

Чистка спецсредством

Подготовка

Снимите кожух, который установлен на силовом агрегате.
Открутите пробку на расширительном бачке. Так вам удастся сбросить избыточное давление из системы охлаждения.
Немного ослабьте натяжение крепежных хомутов, после чего снимите трубку принудительной вентиляции.
Изучите текущее состояние воздушного патрубка, который также желательно снять, а при необходимости заменить.
Если в патрубке имеются существенные следы масла, тогда можно быть на 100% уверенным, что дроссель точно забился.
Проблема заключается, вероятнее всего, в канале принудительной вентиляции. Это объясняется тем, что у загрязнителей в виде газа из картера и частиц масле нет другого пути, кроме как через ветвь вентиляции.
Далее вам нужно снять трубки подогрева заслонки. Для этого достаточно ослабить хомуты с помощью отвертки.
На время придумайте для них заглушки из подручных средств — старые свечи зажигания, какие-то не полые резинки. Короче что угодно, что подойдет по диаметру отверстия.
Снимите шланг системы вентиляции топливного бака. Чтобы сделать это, нужно сначала открутить хомут, снять трос и открутить крепежные гайки дросселя.
Обязательно демонтируются разъемы с двух датчиков — холостого хода и положения дроссельной заслонки. Они находятся на ремонтируемом узле, потому проблем с поиском не возникнет.

Чистка

С помощью приобретенного средства для чистки дросселя очистите каналы и весь разобранный узел;
Особо тщательно промойте канал принудительной вентиляции картера двигателя, поскольку оттуда поступает наибольшее количество загрязнителей;
Воспользуйтесь острыми предметами, если хотите провести работу ответственно и максимально тщательно. Подойдет простая спица для вязания;
Снимите регулятор холостого хода. Чтобы сделать это, просто открутите пару болтов;
Обязательно хорошо вымойте агрегат;
Проверьте состояние штока. При сильном его загрязнении или наличии люфта элемент проще всего заменить. Стоит не дорого;
Осмотрите текущее состояние прокладки. Если прокладка повредилась, обязательно купите новую. Даже если она в удовлетворительном состоянии, советуем произвести замену, раз вы принялись за демонтаж этого узла;
Промыв элементы дроссельного узла, верните все его компоненты на места, действуя в обратной последовательности.

Результат очистки

Загрузка …

Инструкция по чистке дроссельной заслонки ваз 2114, как правильно промывать с видео

Автор Александр Орда На чтение 6 мин. Просмотров 1.6k. Опубликовано 06.01.2019

В процессе эксплуатации много узлов и механизмов автомобиля засоряются и периодически их нужно очищать от остатков масла и грязи. Если этого не делать, то работа двигателя или других систем ухудшается, что в дальнейшем может привести к негативным последствиям. Дроссельная заслонка считается одной из самых быстрозагрязняющихся деталей, так как она находится в прямом контакте с продуктами сгорания. Чистка её на ВАЗ 2114 потребует некоторых умений, о чём мы расскажем ниже.

Что такое дроссельная заслонка и где она находится в ВАЗ 2114

Эта деталь является частью впускной системы и отвечает за подачу воздуха в цилиндр, где и проходит процесс сгорания топлива. Если дроссельная заслонка работает правильно, то в цилиндр попадает оптимальное количество воздуха. Это обеспечивает нормальную работу двигателя и достаточную мощность силового агрегата.

Место положения дроссельной заслонки

В модели ВАЗ 2114 дроссельный узел находится между воздушным фильтром и впускным коллектором. Сама заслонка располагается внутри узла и для её очистки нам понадобится сначала снять сам механизм и потом провести его разборку. Эту работу можно выполнить без привлечения механиков автосервиса, нужно только подготовить необходимый инструмент, материалы и выбрать свободное время.

Схема дроссельного узла с описанием

патрубок подвода охлаждающей жидкости;
трубка системы вентиляции;
патрубок отвода охлаждающей жидкости;
датчик положения заслонки;
РХХ;
патрубок системы улавливания паров;
дроссельная заслонка.

Важно: Автомеханики советуют проводить чистку и регулировку дроссельной заслонки один раз на 55-60 тысяч километров.

Когда необходима чистка

Кроме пробега, есть ещё дополнительные признаки, которые укажут на необходимость чистки или замены дроссельной заслонки:

Уменьшение оборотов от высоких к низким при отпускании педали газа происходит рывками. Обороты могут сразу упасть на 300-400.
Зимой двигатель плохо запускается, а в закрытом пространстве чувствуется запах бензина.
Во время запуска не все цилиндры сразу включаются в работу, появляется эффект «троения». Во время движения автомобиля ощущаются небольшие подёргивания, особенно при наборе скорости.

Загрязнение заслонки происходит из-за попадания на неё остатков продуктов сгорания – масел, топлива, сажи. Вследствие этого происходит процесс коксования, который приводит к заклиниванию деталей и потере плавности движения. Из-за сужения зазора также уменьшается количество воздуха, который попадает в цилиндр. Это, в свою очередь, приводит к потере мощности двигателя.

Совет: Кроме чистки самой заслонки, будет полезно проверить работу датчиков расхода воздуха, холостого хода и поднятия дросселя.

Пошаговая инструкция

Весь ремонт разделяют на два этапа – разборка и чистка. Время чистки зависит от степени загрязнения заслонки и общего износа двигателя. Здесь не нужно применять большую физическую силу, каждый этап можно сделать в одиночку без сторонней помощи.

Что понадобится для промывки

Ремонт нужно проводить после того, как двигатель остынет. Для снятия дроссельного узла понадобится две отвёртки, а также торцовый ключ на 13. Эти инструменты есть практически у каждого автолюбителя. Для работы с самой заслонкой подойдёт любое чистящее средство, главное, чтобы оно хорошо удаляло масло и сажу. Для лучшей чистки рекомендуем использовать ватные палочки, они помогут добраться до самых труднодоступных мест.

Ватные палочки помогут лучше очистить заслонку от грязи

При разборке механизма может оказаться, что некоторые расходники уже непригодны для дальнейшего использования. Поэтому лучше заранее приобрести прокладку дроссельной заслонки или уплотнительное кольцо ресивера, в зависимости от объёма двигателя.

Снятие дроссельного узла и его очищение

Выполнять снятие дроссельного узла нужно в следующей последовательности:

Открыв капот, снимаем пластмассовую крышку, которая покрывает двигатель сверху.
Снимаем резиновый вентилирующий шланг. При наличии большого количества грязи убираем её обычной тряпкой.
Снимаем вентилирующий шланг с помощью отвертки
Перед выемкой самого механизма нам потребуется снять давление с системы охлаждения. Для этого снимаем шланги с незамерзающей жидкостью, предварительно отжав несколько хомутов.
Снимаем шланги с незамерзающей жидкостью, предварительно отжав хомуты
Для защиты отверстий от попадания пыли на время ремонта их лучше сразу прикрыть небольшими заглушками.
Чтобы получить доступ к самой заслонке, потребуется убрать ещё один шланг, который вентилирует топливный бак.
Теперь можно вынимать заслонку, предварительно открутив два болта крепления и отсоединив тросик, что связывает деталь с педалью акселератора.
Вынимаем заслонку, предварительно открутив два болта

Для дальнейшей работы нужно определиться, какой метод очистки вы будете использовать. При небольшом загрязнении выбирайте более простой и быстрый – поверхностный. Если же механизм покрыт большим слоем грязи, и некоторые элементы закоксовались, то здесь подойдёт полная чистка. Поверхностная очистка не требует дальнейшей разборки механизма. Достаточно тряпкой и ватными палочками убрать масляный налёт с внутренних и внешних поверхностей. Из чистящих средств рекомендуем использовать бензин или растворитель.

Совет: Регулируйте заслонку в процессе чистки, чтобы полностью убрать грязь с внутренней поверхности механизма.

При полной промывке нам потребуется замена прокладки или уплотнительного кольца. Для разборки инструмента возьмите небольшую отвёртку и ключ на 13, чтобы открутить ещё два болта. После очистки механики рекомендуют продуть все отверстия струёй сжатого воздуха – это удалит лишнюю влагу и мелкие частицы пыли.

Как выглядит дроссельная заслонка до и после очистки

Во время разборки дроссельного узла рекомендуем особе внимание уделить датчику холостого хода. От правильности его работы зависит эффективность использования топлива и плавность движения автомобиля. Для его очистки лучше использовать средство WD 40 и тонкие ватные палочки. Убираем грязь с корпуса и хорошо прочищаем контакты устройства.

Как почистить и промыть (видео)

Нюансы чистки электронной дроссельной заслонки

На автомобилях ВАЗ 2114 последних годов выпуска устанавливалась электронная дроссельная заслонка. Почистить или промыть её можно так же, как и упомянуто выше. При этом стоит помнить, что перед снятием нужно обязательно отключить клеммы аккумулятора и отсоединить разъём электронного управления дроссельной заслонкой.

Если ваш двигатель начал работать со сбоями, глохнет на холостом ходу и резко сбрасывает обороты, то, скорее всего, причина в загрязнении дроссельной заслонки. Проводя её периодическую чистку, вы оптимизируете работу автомобиля и сделаете его ход более плавным. Такой ремонт не требует больших финансовых затрат и может быть выполнен в одиночку без привлечения работников СТО.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как и чем промыть заслонку

В автомобилях всегда имеются узлы и механизмы, которые нуждаются в периодической чистке и промывке. Одним из таких узлов ВАЗ 2114, а также ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115, является дроссельная заслонка. Как бы внимательно владелец ни относился к своему автомобилю, чистить и промывать её необходимо.

Чистка дроссельной заслонки

ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ, ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА?

Она является неотъемлемой частью инжекторной системы моторов. Её основная задача в этой системе, это обеспечение необходимого количества воздуха для образования топливовоздушной смеси.Воздух, поступающий из воздушного фильтра, встречает на своём пути препятствие в виде заслонки. Нажатие на педаль газа приводит её в движение, и она поворачивается на определённый угол. Чем больше нажатие на педаль, тем больше угол её открытия.

После прохождения дроссельного узла воздух смешивается с бензином и направляется в цилиндры. Там топливовоздушная смесь сжимается и воспламеняется, приводя поршни, а через шатуны и коленчатый вал в движение. От степени чистоты входного канала зависят основные характеристики мотора.

О ПРЕДПОСЫЛКАХ ДЛЯ ЕЁ ОЧИСТКИ

О том, что пора почистить дроссельную заслонку, водителю должны подсказать следующие признаки грязнойзаслонки:

Пропадает плавный переход от высоких оборотов к низким. Мотор может самопроизвольно остановиться;
Сильно затруднён пуск мотора в холодное время года. Он может сопровождаться запахом бензина из выхлопной трубы;
Во время запуска мотора наблюдается его вибрация и «троение», так как недостаточно рабочей смеси на все цилиндры;
Невозможность осуществлять движение накатом или торможение двигателем.

Чтобы избавиться от всего этого, нужна чистка дроссельной заслонки. В одних случаях это происходит раньше, в других позже, но почистить дроссельную заслонку необходимо. Основными виновниками загрязнений становятся мелкие частички пыли, которые всё-таки проникают сквозь воздушный фильтр, и топливная смесь. Они при попадании на подвижные части этого узла, затрудняют их движение, уменьшают проходное сечение впускного тракта, забивают канал и шток датчика холостого хода. Разные источники рекомендуют проводить профилактические работы при побеге автомобиля от 40 до 50 тыс. км. При эксплуатации машины в районах с сильной запылённостью до этих цифр пробега машина не доедет, узел забьётся раньше. Эксплуатация в районах, где длительное время сохраняется снежный покров, этот пробег может быть даже больше.

Оказывает влияние на сроки проведения промывки дроссельного узла качество применяемого топлива и моторного масла. Отнеситесь к этому вопросу также очень внимательно.

КАК МОЖНО ПОЧИСТИТЬ ЭТОТ УЗЕЛ

Чтобы была проведена чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114, её необходимо снять. Это сделать совсем нетрудно, необходимо приготовить набор отвёрток, ключ торцовый на «13», чистящее средство для карбюраторов, и можно приступать к работе.

СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Снимают декоративную пластмассовую накладку мотора;
Далее снимается шланг принудительной вентиляции. Наличие в нём следов масла, служит косвенным подтверждением необходимости чистки;
Открывают крышку на расширительном бачке и освобождают хомуты на шлангах, обеспечивающих подогрев этого узла;
Снимают эти шланги и закрывают их заглушками от вытекания охлаждающей жидкости;
Отсоединяется шланг вентиляции топливного бака и трос привода заслонки;
Выворачивают два винта, которые крепят заслонку, и снимают её.

Теперь становится возможным чистка и промывка этого узла. Надеемся, что зачем чистить дроссельную заслонку уже понятно, поговорим о том, чем чистить, как очистить.

О СРЕДСТВАХ ДЛЯ ЧИСТКИ

Чтобы выполнить эту операцию, предварительно необходимо приобрести в торговых сетях средство для чистки дроссельной заслонки. Сегодня выбор таких средств на полках магазинов довольно широк. Вам могут предложить на выбор такие средства, как MEDIC, BD 40, CTEPUP, FluxOff и другие.

Средство для чистки ДЗ

Рекомендовать что-то конкретное нет смысла. Сколько химических средств имеется в продаже, столько и положительных отзывов о них. В таком случае стоит прислушаться к мнению тех водителей, кто уже проводил подобную работу на своей машине, можно поискать отзывы в интернете и других источниках о той или иной марке чистящего средства. Средство для чистки должно быть упаковано в аэрозольной упаковке с трубочкой для возможности доступа к удалённым каналам.

КАК ЧИСТИТСЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА

Этот узел представляет собой не очень сложную конструкцию, поэтому прочистка дроссельной заслонки возможна в гараже и под силу любому водителю. Применяют такие способы чистки, когда она может быть поверхностной и полной. Давайте по порядку их и рассмотрим.

Поверхностный способ обладает не очень высокой эффективностью и проводится примерно один раз на 2-3 тыс. км пробега. Для его выполнения необходимо иметь любое химическое средство, ветошь и мягкую кисточку. Средством покрывают доступную поверхность заслонки. Дают отстояться ей примерно 15 минут, а после этого кисточкой и ветошью тщательно всё протирают. Когда всё просохнет, можно продолжить дальнейшую эксплуатацию машины;
Для полной прочистки необходимо чтобы была новая прокладка дроссельной заслонки и уплотнительное кольцо. При проведении подобных операций их желательно заменять. Стоимость их невысокая, а ответственность за качество подаваемого воздуха огромная. Следует отметить тот факт, что они имеют конструктивные отличия, поэтому необходимо знать, какую запасную часть следует приобрести. На снятую заслонку несколько раз набрызгивают чистящее средство. Количество раз может колебаться от 3 до 5, а иногда и больше. Это зависит от степени загрязнённости и типа химического средства. Для этого может потребоваться 30-40 минут вашего времени.Особое внимание уделяют всем калиброванным каналам. Чаще всего они бывают покрыты нагаром. Канавки дроссельной заслонки продувают сжатым воздухом от компрессора или используют шинный насос с насадкой. Если у вас получилось промыть дроссельную заслонку, то проделайте подобную процедуру и с регулятором холостого хода.

Заслонка сверкает в лучах гаражной лампы, это значит, что её можно возвращать на своё штатное место. Операции по установке проводятся в обратном порядке к её снятию. По окончании установки должна быть обязательная проверка работоспособности очищенного узла.

При правильной сборке этого узла, проводить какие-либо регулировочные работы не нужно. Электронный блок управления и регулятор холостого хода сами выполнят эту работу.

КАК ПРАВИЛЬНО ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ

Очистку дроссельной заслонки нужно делать обязательно через каждые 30-50 тысяч км пробега. Иначе могут появиться проблемы с системой впрыска топлива, начнут «плавать» обороты двигателя, машина будет дергаться при езде на малых оборотах и т. д.

Сама очистка – задача несложная, это вполне можно сделать своими руками. Особенно на обычных атмосферных моторах, где до дросселя легко «добраться». Задача всего на полчаса.

Но автомобилист без опыта может сделать что-нибудь неправильно, рискуя навредить и вывести заслонку из строя. Или, как минимум, не получить желаемого эффекта. Важно понимать, для чего это делается, когда нужно делать очистку и как это делать правильно.

ФУНКЦИИ ЗАСЛОНКИ

Задача дроссельной заслонки – регулировать количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали газа. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) или электронным (с помощью электродвигателя). Положение заслонки фиксируется специальным датчиком. Датчик передает соответствующую информацию на электронный блок управления, а он в свою очередь выбирает количество подаваемого топлива и режим работы двигателя.

ПОЧЕМУ ЗАСЛОНКА ПАЧКАЕТСЯ

Есть несколько причин.

Использование некачественного бензина. Если в бензине есть осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел и там превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин и заправляться на проверенных АЗС.

Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не заменили топливный фильтр, то куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.

Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.

Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Газы могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Они переносят масляную пыль. Именно пыль сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

ЧЕГО НЕ СТОИТ ДЕЛАТЬ

1. Чистить заслонку в любой неясной ситуации.

2. Чистить заслонку без ее демонтажа. Эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются.

3. При очистке салфетками или ветошью использовать чрезмерное усилие, это может привести к повреждению как самой заслонки, так и рядом находящегося датчика положения дроссельной заслонки.

4. Использовать жесткие щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности заслонки, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает «закусывать» или пропускать лишний воздух, от чего повышаются обороты двигателя.

5. Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ

1. Для чистки понадобятся: специальный очиститель (см. ниже), чистая ветошь или бумажные полотенца, отвертка и ключи для демонтажа узла, изолента для маркировки шлангов.

2. Работы следует проводить на открытом воздухе и в хорошо освещённой зоне с достаточным пространством для работы вокруг каждой стороны моторного отсека.

3. Рекомендуем снимать дроссельный узел для его очистки.

4. Для наилучших результатов рекомендуется проводить очистку при температуре баллона не ниже +10С.

5. Чтобы извлечь из-под капота корпус заслонки, понадобится её частичная разборка, при этом проводку можно будет не отсоединять, если конструкция позволяет чистить узел в таком виде.

Конструкция может отличаться в зависимости от двигателя. Но обычно, чтобы добраться до заслонки нужно снять воздуховод, который идет от воздушного фильтра до заслонки.

6. В качестве меры предосторожности нужно предварительно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора автомобиля.

7. Снимаем узел. Для этого нужно открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки). Рекомендуем промаркировать (с помощью клейкой ленты) все шланги, прикреплённые к корпусу дроссельной заслонки. Их нужно отсоединить, чтобы получить доступ к корпусу узла. Будьте осторожнее, к корпусу заслонки по шлангам подается антифриз для подогрева

После снятия узла важно защитить впускной коллектор от попадания туда посторонних предметов и веществ.

8. Наносим очиститель на участки, требующие очистки. Перед использованием баллон следует хорошо встряхнуть.

9. После размягчения загрязнений удаляем их мягкой ветошью или салфеткой. Не используйте жестких щеток, это может привести к повреждению механизма.

10. При необходимости повторяем процедуру.

11.Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии).

12. Сборка узла производится в обратном порядке.

13. Возможна обработка заслонки и без снятия, однако эффективность очистки будет существенно снижена.

После сборки заслонки двигатель может запускается хуже обычного. Это нормально. Причина в том, что остатки очищающей жидкости могли попасть во впускной коллектор, где и начнут сжигаться. В худших случаях возможно даже появление белого дыма в выхлопных газах. После повторного пуска описанные явления проходят.

ЧТО ДЕЛАЕТ ОЧИСТИТЕЛЬ

Очищает дроссельные заслонки и каналы системы пуска.

Растворяет и удаляет все виды загрязнений: смолы, нагар и другие отложения отработанных веществ, образующихся в процессе эксплуатации.

Восстанавливает мощность двигателя, улучшает запуск, нормализует расход топлива, уменьшает токсичность выхлопа.

ВАЖНО! Нужно выбирать такой препарат, который будет безопасен для кислородных датчиков, каталитических нейтрализаторов и турбокомпрессоров. Наличие именно этой приписки на продукте в большинстве случаев показывает, что препарат качественный и безопасный. Наш очиститель именно такой.

ОЧИСТИТЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ RUSEFF (арт. 14653N)

ВАЗ-2110, дроссельная заслонка: чистка своими руками

На инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка играет огромную роль, агрегат практически безотказный. Но все же требует внимания со стороны водителя, так как качество бензина не всегда высокое. Благодаря блоку дроссельной заслонки инжекторные двигатели превосходят свои карбюраторные аналоги — обеспечивается значительная экономия бензина и стабильная работа системы впрыска. Но обслуживание заслонки все же нужно производить своевременно, чтобы не нарушить работу всей системы впрыска.

Холостой ход

Принцип состоит в том, чтобы подавать необходимое количество воздуха в топливную рампу для получения смеси в правильной пропорции. Воздух через фильтр попадает в дроссельную заслонку ВАЗ-2110. На холостом ходу через клапан проходит небольшое количество воздуха, чтобы поддерживать частоту вращения коленчатого вала 750 об / мин. В этот момент заслонка полностью закрыта. Как только водитель нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается (угол поворота ее оси фиксирует датчик положения и посылает сигнал на электронный блок управления).

Нормальный режим работы

Воздух поступает через щель, образованную заслонкой, при этом регулятор не работает. Процесс смесеобразования происходит в топливной рампе — бензин находится во взвешенном состоянии (как в тумане) под высоким давлением. Его значение постоянно и регулируется датчиком и предохранительным клапаном. После образования смеси топливо впрыскивается в камеры сгорания — форсунки открываются по очереди (по сути, это электромагнитные клапаны). Они управляются электронным блоком.Их работа полностью зависит от показаний датчиков и топливной карты (прошивка микроконтроллера системы управления).

Электронная педаль газа

На некоторых модификациях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка приводится в действие электродвигателем. Суть проста: на педали установлена сенсорная система (чаще всего на основе потенциометра — переменного резистора). При нажатии на педаль сопротивление изменяется, и электронный блок управления определяет положение по уровню сигнала.Затем на привод дроссельной заслонки поступает сигнал, и он открывается на определенный угол. Вместо реостатов устанавливаются энкодеры — датчики, фиксирующие угловое перемещение оси. Они более точные и надежные, но и стоят дороже. В целом надежность электронного привода заслонки намного выше, чем тросового.

Работа системы датчиков

Большое значение имеет датчик расхода воздуха. Это позволяет вам оценить количество воздуха, попадающего через дроссельную заслонку в топливную рампу.В зависимости от положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110 изменяется объем проходящего через нее воздуха. Но воздух нельзя взвесить, потрогать, потрогать. Поэтому был изобретен более хитрый способ оценить его количество — нагреть платиновую нить.

При включении зажигания в ДМРВ нагревается нить из платины (поэтому датчики имеют высокую стоимость — более 2000 рублей). Электронный блок управления содержит эталонную температуру нити. Когда воздух проходит через сенсорную трубку, резьба охлаждается на несколько градусов (за счет обдува).Блок управления фиксирует разницу и, зная все геометрические размеры датчика, вычисляет приблизительное количество воздуха, проходящего в единицу времени в топливную рампу.

Когда нужно чистить заслонку?

Признаки необходимости чистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110:

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
Задержка пуска двигателя.
Посторонние звуки из глушителя.
Увеличение расхода бензина.
Автомобиль дергается при движении на небольшой скорости.
Частота вращения коленчатого вала плавающая.

Все эти симптомы говорят о наличии отложений в теле узла (видны без полной разборки). Масляная пыль и газы являются причиной отложений. Вы можете очистить его самостоятельно, используя специальное аэрозольное средство. Согласно технологической карте, заслонку следует чистить каждые 35 тыс. Км. бегать. Но лучше уменьшить пробег до 15-20 тыс. Км. Процедура займет немного времени, но даст большой эффект — двигатель будет работать стабильно, расход бензина снизится, а мощность увеличится.

Процедура очистки

В большинстве случаев очистка поверхности помогает, если загрязнение незначительное. Используется для чистки карбюраторов и форсунок.

Процесс очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 (инжектор) выглядит следующим образом:

Снимите гофру с воздушного фильтра и дроссельной заслонки.
Нанесите на клапан баллончик с раствором.
Через 5-10 минут удалите загрязнения щеткой или чистой тряпкой.
Повторите очистку, если не полностью избавились от грязи.

Чтобы полностью очистить дроссельную заслонку ВАЗ-2110, вам потребуется ее разобрать. При проведении ремонта желательно установить новое уплотнительное кольцо и прокладку. Процедура очистки:

Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
Демонтировать все трубы, идущие к дроссельному узлу.
Снимите два болта крепления шторки. Снимите его для дальнейшей очистки. Обратите внимание, не повреждены ли прокладки и уплотнительные кольца, в каком они состоянии.
Не повредить датчики при разборке. Снимайте их осторожно, стараясь не повредить корпус и провода питания.
Распылите аэрозольный баллончик на все поверхности узла, канавки и отверстия. Подождите, пока продукт достигнет всех труднодоступных мест.
Протрите корпус щеткой или тряпкой. При необходимости повторить процедуру несколько раз. Это позволит максимально эффективно очистить корпус и внутренние поверхности.

В датчике расхода воздуха платиновая резьба часто забивается, на ней оседает пыль и мешает нормальной работе.Допускается чистка резьбы и решетки аэрозолем. Но нельзя трогать его руками или посторонними предметами — это приведет к нарушению работы сенсора. Чтобы не допустить загрязнения топливной системы, своевременно меняйте топливный и воздушный фильтры. Чем меньше пыли попадет в смесь, тем дольше прослужат элементы топливной системы — дроссельная заслонка ВАЗ-2110, форсунки, расход воздуха, датчики давления, регулятор холостого хода.

ВАЗ-2110, дроссельная заслонка: чистка своими руками

На инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка играет огромную роль, агрегат практически безотказный.Но все же требует внимания со стороны водителя, так как качество бензина не всегда высокое. Благодаря блоку дроссельной заслонки инжекторные двигатели превосходят свои карбюраторные аналоги — обеспечивается значительная экономия бензина и стабильная работа системы впрыска. Но обслуживание заслонки все же нужно производить своевременно, чтобы не нарушить работу всей системы впрыска.

Холостой ход

Принцип состоит в том, чтобы подавать необходимое количество воздуха в топливную рампу для получения смеси в правильной пропорции.Воздух через фильтр попадает в дроссельную заслонку ВАЗ-2110. На холостом ходу через клапан проходит небольшое количество воздуха, чтобы поддерживать частоту вращения коленчатого вала 750 об / мин. В этот момент заслонка полностью закрыта. Как только водитель нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается (угол поворота ее оси фиксирует датчик положения и посылает сигнал на электронный блок управления).

Нормальный режим работы

Воздух поступает через щель, образованную заслонкой, при этом регулятор не работает.Процесс смесеобразования происходит в топливной рампе — бензин находится во взвешенном состоянии (как в тумане) под высоким давлением. Его значение постоянно и регулируется датчиком и предохранительным клапаном. После образования смеси топливо впрыскивается в камеры сгорания — форсунки открываются по очереди (по сути, это электромагнитные клапаны). Они управляются электронным блоком. Их работа полностью зависит от показаний датчиков и топливной карты (прошивка микроконтроллера системы управления).

Электронная педаль газа

На некоторых модификациях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка приводится в действие электродвигателем. Суть проста: на педали установлена сенсорная система (чаще всего на основе потенциометра — переменного резистора). При нажатии на педаль сопротивление изменяется, и электронный блок управления определяет положение по уровню сигнала. Затем на привод дроссельной заслонки поступает сигнал, и он открывается на определенный угол. Вместо реостатов устанавливаются энкодеры — датчики, фиксирующие угловое перемещение оси.Они более точные и надежные, но и стоят дороже. В целом надежность электронного привода заслонки намного выше, чем тросового.

Работа системы датчиков

Большое значение имеет датчик расхода воздуха. Это позволяет вам оценить количество воздуха, попадающего через дроссельную заслонку в топливную рампу. В зависимости от положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110 изменяется объем проходящего через нее воздуха. Но воздух нельзя взвесить, потрогать, потрогать. Поэтому был изобретен более хитрый способ оценить его количество — нагреть платиновую нить.

При включении зажигания в ДМРВ нагревается нить из платины (поэтому датчики имеют высокую стоимость — более 2000 рублей). Электронный блок управления содержит эталонную температуру нити. Когда воздух проходит через сенсорную трубку, резьба охлаждается на несколько градусов (за счет обдува). Блок управления фиксирует разницу и, зная все геометрические размеры датчика, вычисляет приблизительное количество воздуха, проходящего в единицу времени в топливную рампу.

Когда нужно чистить заслонку?

Признаки необходимости чистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110:

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
Задержка пуска двигателя.
Посторонние звуки из глушителя.
Увеличение расхода бензина.
Автомобиль дергается при движении на небольшой скорости.
Частота вращения коленчатого вала плавающая.

Все эти симптомы говорят о наличии отложений в теле узла (видны без полной разборки).Масляная пыль и газы являются причиной отложений. Вы можете очистить его самостоятельно, используя специальное аэрозольное средство. Согласно технологической карте, заслонку следует чистить каждые 35 тыс. Км. бегать. Но лучше уменьшить пробег до 15-20 тыс. Км. Процедура займет немного времени, но эффекта от нее будет много — двигатель будет работать стабильно, снизится расход бензина и увеличится мощность.

Процедура очистки

В большинстве случаев очистка поверхности помогает, если загрязнение незначительное.Используется для чистки карбюраторов и форсунок.

Процесс очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 (инжектор) выглядит следующим образом:

Снимите гофру с воздушного фильтра и дроссельной заслонки.
Нанесите на клапан баллончик с раствором.
Через 5-10 минут удалите загрязнения щеткой или чистой тряпкой.
Повторите очистку, если не полностью избавились от грязи.

Чтобы полностью очистить дроссельную заслонку ВАЗ-2110, вам потребуется ее разобрать.При проведении ремонта желательно установить новое уплотнительное кольцо и прокладку. Процедура очистки:

Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
Демонтировать все трубы, идущие к дроссельному узлу.
Снимите два болта крепления шторки. Снимите его для дальнейшей очистки. Обратите внимание, не повреждены ли прокладки и уплотнительные кольца, в каком они состоянии.
Не повредить датчики при разборке. Снимайте их осторожно, стараясь не повредить корпус и провода питания.
Распылите аэрозольный баллончик на все поверхности узла, канавки и отверстия. Подождите, пока продукт достигнет всех труднодоступных мест.
Протрите корпус щеткой или тряпкой. При необходимости повторить процедуру несколько раз. Это позволит максимально эффективно очистить корпус и внутренние поверхности.

В датчике расхода воздуха платиновая резьба часто забивается, на ней оседает пыль и мешает нормальной работе. Допускается чистка резьбы и решетки аэрозолем.Но нельзя трогать его руками или посторонними предметами — это приведет к нарушению работы сенсора. Чтобы не допустить загрязнения топливной системы, своевременно меняйте топливный и воздушный фильтры. Чем меньше пыли попадет в смесь, тем дольше прослужат элементы топливной системы — дроссельная заслонка ВАЗ-2110, форсунки, расход воздуха, датчики давления, регулятор холостого хода.

За что отвечает предыдущий датчик дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (тпдз) ваз

Где найти этот датчик положения дроссельной заслонки на автомобилях ВАЗ десятого семейства? Сначала открываем моторный отсек, а там уже находим дроссельную заслонку, а сбоку можно найти тот самый ДПС, который соединен с осью дроссельной заслонки.Очень часто этот датчик выходит из строя и в этом случае его нужно будет заменить. Зачем вообще нужен DPDD? В принципе, это обычный потенциометр. Водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка меняет направление и напряжение на выходе датчика изменяется. Контроллер считывает всю информацию о выходном напряжении TPSD и регулирует подачу топлива.

При выходе из строя датчика на ВАЗ 2112, 2111, 2110, то контроллер получит неверную информацию о положении дроссельной заслонки, в результате чего это скажется на расходе топлива.

Каковы симптомы первой неисправности TPS?

a) На холостом ходу частота вращения становится слишком высокой,
b) Когда ручка переключения передач установлена в нейтральное положение, двигатель может заглохнуть,
c) На холостом ходу автомобиль начинает плавать,
d) При увеличении скорости возникают рывки. созданный.
д) В некоторых случаях можно увидеть индикатор «Check Engine», но это не обязательное условие, определяющее неисправность датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112, 2111, 2110.

Чтобы узнать, цела ли DPDD, вам сначала нужно ее проверить.Включите зажигание и измерьте напряжение между минусом и контактом бегунка. Вольтметр должен показывать не более 0,7 В. Затем нужно повернуть пластиковый сектор, чтобы заслонка открылась полностью и после этого нужно еще раз проверить напряжение, теперь показания должны быть не менее 4 В. Выключите зажигание, потяните. вытащив разъем, теперь вам нужно проверить сопротивление между штифтом ползунка и любым другим штифтом. Аккуратно поворачиваем сектор, а после смотрим показания омметра.При вращении стрелка должна двигаться прямо, если будут скачки, то датчик нужно будет менять.

Что вызывает поломку датчика дроссельной заслонки? Одна из популярных причин — исчезло разбрызгивание основы в начале хода слайдера. В этом случае в выходном сигнале отсутствует линейное напряжение. Есть и другие причины неисправности, например, неисправность движущегося сердечника. Если один из наконечников сломается, то на субстрате образуется потертость, в результате чего сломаются другие наконечники.В этом случае контакты между слайдером и резистивным слоем будут потеряны.

Для того, чтобы быстро определить положение TPS, необходимо сначала прочитать инструкцию. Замена датчика не вызовет никаких сложностей и обращаться в сервисные центры для этого не нужно. После его замены регулировать настройки не нужно, так как датчик самостоятельно определит нулевое положение.

Теперь нужно поговорить о покупке TPS. Пленочные резистивные датчики традиционно покупаются потому, что их устанавливает производитель.Стоят они не очень дорого, но срок службы не очень большой. Датчик приближения Best Buy положения дроссельной заслонки. Стоимость его дороже, но прослужит достаточно много времени. Работа датчика основана на магниторезистивном эффекте.

В данной статье мы рассмотрим методы диагностики датчика положения дроссельной заслонки (ДПД) ВАЗ 2110, но перед этим предлагаю напомнить, что это за ДПС.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 — это потенциометр, который отправляет информацию о положении дроссельной заслонки на контроллер.Демпфер меняет свое положение в зависимости от того, как вы нажимаете на педаль газа. На выходе ДПС постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером, после чего на основании полученных данных производит дозированную подачу топлива. В случае неисправности ДПС контроллер получит информацию в искаженном виде, в результате чего могут быть перебои в работе двигателя, а также чрезмерный расход топлива.

Где датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

ДПДЗ ВАЗ 2110 находится в моторном отсеке на корпусе дроссельной заслонки, он соединен с валом дроссельной заслонки.

О неисправностях этого датчика можно узнать по следующим признакам:

Плавающий холостой ход.
Рывки при разгоне, ухудшение динамики.
Двигатель внезапно останавливается на нейтральной скорости.
Иногда сигнальная лампочка «» может указывать на неисправности в TPS.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Уменьшение грунтовки в начале хода ползуна — одна из самых частых причин поломки этого датчика.Это явление предотвращает скачок напряжения выходного сигнала.

Кроме того, ДТП может выйти из строя из-за неисправности подвижного сердечника. Если один из наконечников поврежден, это вызовет множественные царапины на субстрате, что приведет к выходу из строя других наконечников. Контакт между слайдером и резистивным слоем теряется.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 своими руками?

Для проверки выполните следующие действия:

Включите зажигание и измерьте напряжение между минусом и контактом ползунка с помощью вольтметра.Вольтметр должен показывать не более 0,7 В.
После этого поверните пластиковый сектор, чтобы полностью открыть заслонку, затем снова проверьте напряжение, на этот раз прибор должен быть не менее 4 В.
Полностью включите зажигание, затем вытащите разъем. После этого нужно измерить сопротивление между контактом бегунка и каким-либо выводом.
Медленно вращая сектор смотреть, как меняются показания вольтметра, движение стрелки должно быть плавным и медленным, скачки или рывки — признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Как правильно выбрать TPS? Какой датчик купить?

Пленочно-резистивные датчики положения дроссельной заслонки наиболее популярны у автомобилистов, это связано с их невысокой стоимостью, но и срок службы таких датчиков оставляет желать лучшего. Рекомендую покупать бесконтактный ДПДЗ ВАЗ 2110, цена такого устройства выше, однако благодаря магниторезистивному принципу работы он может похвастаться отличным сроком службы.

Речь пойдет о том, как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Устройство типа датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 представляет собой потенциометр, передающий информацию о положении ДЗЗ на контроллер. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером и по полученным данным определяет дозу топлива. Если TPS неисправен, контроллер получит искаженную информацию.Это приведет к чрезмерному расходу топлива и остановкам двигателя.

ДПДЗ находится в моторном отсеке прямо на дроссельной заслонке. Подключается к оси ДЗ.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Индикаторы неисправности датчика:

Холостой ход начинает плавать;
При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
Мигание сигнальной лампы.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Самая частая причина поломки — уменьшение толщины основного распыляемого слоя в том месте, где ползунок начинает движение. В связи с этим становится невозможным линейно увеличивать результирующее напряжение выходного сигнала.

Также проверьте

Также неисправность подвижного сердечника приводит к выходу из строя ДПС. Если одно из перьев повреждено, на вкладыше появятся множественные заеды, в результате чего оставшиеся перья выйдут из строя.Это приводит к потере контакта между ползунком и слоем резины.

Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Включите зажигание, измерьте напряжение между «-» и контактом ползунка с помощью вольтметра. Показания не должны превышать 0,7 В.
Пластиковый сектор необходимо повернуть, чтобы крышка полностью открылась. Затем снова измерьте напряжение.Оно должно быть больше 4 В.
Включите зажигание на полную, вытащите разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом ползунка и любым из выводов.
Медленно вращая сектор отследить показания вольтметра. Движение стрелки должно быть плавным. Если он начинает прыгать, значит ДПС неисправен.

Как выбрать TPS

Пленочные резистивные ДПДЗ пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов. Стоимость их невысока, но при этом долговечностью похвастаться не могут.

Времена карбюраторных двигателей для автомобилей ВАЗ безвозвратно прошли, производитель старается внедрять все больше электроники в системы управления двигателем. С одной стороны, это значительно упрощает обслуживание и эксплуатацию. С другой стороны, это не отменяет необходимости своевременного обслуживания и тем более диагностики. В полной мере это касается довольно простого, но крайне важного узла — это дроссельная заслонка ВАЗ 2110. Своевременная диагностика и обслуживание не отнимают много времени, но позволяют сэкономить много нервов и денег.

Как работает дроссельная заслонка ВАЗ 2110 и зачем она нужна

Двигатель внутреннего сгорания для правильной работы требуется точно сбалансированная смесь кислорода и топлива. Форсунки отвечают за дозировку топлива в системе питания форсунки 10, а подачу воздуха регулирует дроссельная заслонка. Это довольно простой дроссельный узел с клапаном, который может вращаться вокруг собственной оси. Устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором… Клапан управляется нажатием педали акселератора — чем сильнее нажимается педаль, тем больше открывается заслонка и может подавать больше воздуха в камеру сгорания.

Казалось бы, нет ничего проще, однако в двигателях с впрыском каждый параметр контролируется и контролируется электронным блоком управления, ЭБУ. Чтобы блок управления знал, сколько топлива нужно подать в камеру сгорания, ему необходимы электрические импульсы. Эти сигналы поступают в ЭБУ несколькими датчиками, которые контролируют работу дроссельной заслонки, точнее, вокруг угла ее поворота, количества пропущенного воздуха и ее технического состояния… Вся эта сборка называется дроссельной заслонкой ВАЗ 2110, а датчики — датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110, датчик массового расхода воздуха. Второй устанавливается сразу за воздушным фильтром по дорожке. Кроме того, в конструкции дроссельной заслонки ВАЗ предусмотрено электромеханическое устройство, отвечающее за регулирование скорости холостого хода, регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2110, устройство и принцип действия

Если в карбюраторном двигателе система холостого хода отвечает за холостой ход двигателя, то регулятор в системе впрыска.Он состоит из:

корпус;
;
ходовой винт;
;
электрических проводов.

Ремонт видео на холостом ходу и основные неисправности

Устройство устанавливается после дроссельной заслонки, а конусный клапан закрывает перепускной воздушный канал. С помощью привода, шагового двигателя, клапан может изменять количество воздуха, подаваемого в коллектор, тем самым изменяя количество оборотов холостого хода при полностью закрытой дроссельной заслонке.Регулятор управляется электронной системой управления двигателем.

Изменение поперечного сечения обводного воздушного канала необходимо для того, чтобы поддерживать обороты холостого хода в разных пределах при закрытой заслонке, например, для прогрева двигателя после запуска обороты холостого хода должны быть немного выше, чем при работающем двигателе. разогрет, а ЭБУ может также определить подключение дополнительного оборудования, которому также требуется повышенная частота вращения холостого хода.

Датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110, устройство, признаки неисправности

Если вы нажмете педаль газа, клапан DZ изменит свой угол с нуля на 90 градусов.Это зависит только от того, насколько сильно нажата педаль. Чтобы синхронизировать подачу воздуха и топлива, управляющая электроника должна знать, сколько воздуха подается в камеру сгорания в определенный момент. Именно для этого и используется TPS. Это простой резистивный потенциометр, который закреплен на оси дроссельной заслонки и перемещает ползунок вдоль проводящего элемента, тем самым изменяя напряжение, подаваемое для управления на ЭБУ.

Именно этот электрический потенциал воспринимается электронным блоком управления как руководство к тому, сколько топлива подавать в камеру сгорания.Понятно, что любая неисправность или несоответствие уровня электрического импульса приводит к некорректной работе двигателя. Вот основные симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

Загорается аварийная лампа.
Потеря динамики на любой скорости.
Неисправности мотора, рывки при движении.
Нестабильные обороты при нажатой педали акселератора.
Нестабильная неконтролируемая частота вращения холостого хода.

Для синхронизации подачи воздуха и топлива управляющая электроника должна знать количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания — для этого используется датчик положения дроссельной заслонки

Кроме того, могут возникнуть трудности с запуском двигателя.Симптомы довольно частые и могут говорить не только о неисправности датчика положения дроссельной заслонки, тем не менее, проверить этот датчик намного проще, чем искать ложные причины и тратить время и деньги. Чтобы выяснить неисправности ДПС и устранить поломки, достаточно вооружиться простейшим мультиметром и действовать по такому алгоритму:

Перед проверкой датчика положения дроссельной заслонки необходимо проверить состояние самой дроссельной заслонки — если она потеряла подвижность в результате загрязнения, признаки и симптомы неисправности будут очень похожи.
Мультиметром в режиме измерения напряжения проверяем этот показатель на выводах прибора. Если включить зажигание и полностью закрыть заслонку, напряжение не должно превышать 0,7В.
Таким же образом проверяется напряжение на выводах датчика при полностью открытой заслонке. Мультиметр должен показывать минимум 4В.
После этого нужно следить за тем, чтобы напряжение изменялось не скачко, а плавно при движении заслонки от минимального значения к максимальному.Если в показаниях мультиметра есть скачки и провалы, значит, в корпусе есть износ резистивного слоя. В этом случае ситуацию исправит только замена датчика положения ВАЗ 2110.
Следующим шагом будет проверка сопротивления резистивного слоя датчика. Для этого выключите зажигание и снимите провода с клемм. После этого переводят мультиметр в режим измерения сопротивления, подключают к выводам прибора и переводят заслонку из одного крайнего положения в другое крайнее положение.Сопротивление также должно изменяться плавно и без рывков. В противном случае датчик неисправен.

Более наукоемким методом датчик можно проверить на специальном стенде или с помощью сканера ошибок. В этом случае определить неисправность намного проще — сканер может показать два кода ошибки:

0122 — когда напряжение на приборе либо отсутствует, либо ниже нормы;
0123 — напряжение выше номинального.

В первом случае нужно просто проверить контакты и целостность проводки, ведущей к датчику.Во втором проблема может быть в выходе из строя как самого TPS, так и управляющей электроники. Тем не менее проверка датчика своими руками мультиметром приносит хорошие результаты.

Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2110 своими руками, модернизация дроссельной заслонки ВАЗ

Очистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 может понадобиться либо при диагностировании симптомов поломки, аналогичных таковым при поломке ДПС, но при этом после проверки датчик оказался полностью исправным.Перед очисткой дроссельной заслонки ВАЗ 2110 необходимо оценить степень загрязнения. Дело в том, что корпус агрегата имеет довольно сложную конструкцию — через него проходят и охлаждающая жидкость, и каналы системы отвода паров бензина, но оценить визуально сложно.

Единственный случай, когда очистку можно проводить без демонтажа, это явные следы коксования на самой заслонке. В этом случае стараются очистить узел с помощью аэрозольного очистителя (для очистки карбюраторов, форсунок), направляя струю жидкости на заслонку.

Хотя, чаще всего, чистка без разборки агрегата проводится в профилактических целях.

Для полной очистки узла дроссельной заслонки используются все те же аэрозоли, но потребуется полная разборка узла. Стоит учесть, что после чистки потребуется замена прокладки и гофрированного сальника, кроме того, может потребоваться регулировка дроссельной заслонки ВАЗ 2110. Для демонтажа дроссельной заслонки в первую очередь необходимо снизить давление в системе охлаждения, сняв крышку расширительного бачка… После этого ослабляются хомуты крепления каждого из шлангов, особое внимание уделяется состоянию принудительной вентиляции шланга — на нем не должно быть следов масла. Если они есть, это свидетельствует о закоксовывании вентиляционного канала. Сняв нагревательные шланги, снимите приводной трос и открутите две гайки крепления корпуса дроссельной заслонки. Блок можно разобрать и приступить к тщательной очистке.

Магазины автозапчастей часто предлагают купить модернизированные дроссельные заслонки в сборе для ВАЗ 2110.Суть доработки — увеличение диаметра диффузора. Есть три типоразмера усовершенствованных агрегатов — диаметром 52, 54 и 56 мм. Стандартный диффузор имел размер 46 мм. Насколько целесообразна такая модернизация — судить каждому, но заводские инженеры получают зарплату не зря. Дело в том, что пропорции топливо-воздух строго выверены еще при разработке двигателя, а увеличение количества воздуха, попадающего в камеру сгорания, приводит к обедненной смеси и некорректной работе ЭБУ.Фактически после замены штатного агрегата на модифицированный улучшение устойчивости двигателя можно объяснить просто установкой чистой новой детали, а не изменением пропорций топлива и воздуха. То же касается установки воздушных фильтров нулевого сопротивления, прямоточных глушителей, самодельной прошивки электронных блоков управления.

Для корректной работы двигателя ВАЗ 2110 инжектор достаточно прост, чтобы своевременно провести диагностику, очистить и использовать качественные ГСМ.Тогда двигатель прослужит долго и качественно.

Ford придумал электронику Петрович (видео)

Необычный манипулятор был разработан Ford совместно с немецкой компанией KUKA Roboter GmbH и проходит испытания на конвейере завода в Кельне. Всего в тестах принимают участие два робота высотой около метра. По словам Форда, новый робот способен практически точно повторять движения руки человека. Например, устройство способно даже…

Завод Ford во Всеволожске остановлен из-за отсутствия запчастей

Завод Ford во Всеволожске Ленинградской области прекратил работу сегодня, 9 июня, сообщает РБК со ссылкой на агентство Интерфакс. По данным агентства, со ссылкой на сотрудника профсоюза, конвейер будет запущен только 20 июня, а решение о приостановке производства автомобилей является вынужденным и вызвано отсутствием необходимых для производства комплектующих. Напомним, что Всеволожский завод Ford…

Продажа автомобилей: теперь вы можете оценить машину онлайн.

Цена автомобиля рассчитывается автоматически на основе уже существующего сервиса «Автоистория». Официальный портал мэра и правительства Москвы. Для расчета оценочной стоимости автомобиля система учитывает данные о возрасте, технических характеристиках автомобиля, количестве аварий, поломках и пробеге. Результаты экзамена отображаются автоматически вместе с результатами проверки истории.На данный момент в базе …

Электромобиль разогнался до 576 км / ч (видео)

Во время гонок на озере Бонневиль электромобиль мощностью 3000 л.с. развил максимальную скорость 576 км / ч и показал среднюю скорость 549,43 км / ч, установив тем самым два мира записей, сообщает CNN. Venturi Buckeye Bullet-3 был разработан компанией Venturi со штаб-квартирой в Монако в сотрудничестве со студентами университета …

В России, вопреки прогнозам, продажи тяжелых грузовиков растут

За шесть месяцев производители тяжелых грузовиков продали на 21 300 автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года.КамАЗ занял лидирующие позиции на рынке. Его продажи выросли на 41% до 13 000 грузовиков, а доля отечественного бренда увеличилась на 7 процентных пунктов до 61%. В марте, когда мне было …

Более 1 миллиарда рублей будет потрачено на новые двигатели для УАЗов

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) начал разработку нового семейства турбированных бензиновых двигателей классов «Евро-5» и «Евро-6». Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на заместителя генерального директора по развитию индустриального парка ЗМЗ Сергея Рябова.По словам представителя предприятия, 1,1 млрд рублей будет вложено в разработку турбомоторов, а также в создание нового …

ГИБДД хотели отказаться от части полномочий

Таким образом, ГИБДД поддерживает идею передачи полномочий по выдаче штрафов с камер дорожного движения гражданским структурам. Об этом в интервью «Коммерсанту» рассказал начальник ГИБДД города Москвы Виктор Коваленко.По словам Коваленко, у полиции и, в частности, ГИБДД есть несвойственные им функции. Например, участковый наносит на машине во дворе царапину, которая составляет …

В Москве появится специальное место для стритрейсеров

Соответствующее предложение сделал глава комиссии Мосгордумы по законодательству, положениям, правилам и процедурам Александр Семенников, передает агентство «Москва». Поводом для предложения стал митинг уличных гонщиков в минувшую субботу, закончившийся столкновениями с полицией.После инцидента члены автоклубов разместили в социальных сетях обращение к мэру Москвы Сергею Собянину с просьбой выделить …

Mitsubishi: прибыль компании сменится убытками

В текущем финансовом году (напомним, по японской традиции, итоги прошедших 12 месяцев будут подведены весной следующего года, в марте 2017 года) японская компания Mitsubishi По данным Reuters, Motors ожидает убытков в размере 1,4 миллиарда долларов. Как уже рассказала «АвтоПочта.Ru »в Mitsubishi признали, что сознательно занизили данные о расходе топлива своего …

Porsche Macan теперь можно купить на 700 тысяч дешевле

До этого самой доступной версией Porsche Macan была 3,0-литровая 340-сильная версия за 4 миллиона 388 тысяч рублей. Сейчас на рынок выходит новая версия за 3 миллиона 686 тысяч: с 2,0-литровым турбомотором мощностью 252 л.с. и 7-ступенчатая роботизированная коробка PDK. С этим двигателем Macan разгоняется до 100 км / ч за 6 секунд.7 …

Какую машину выбрать семьянину

Какую машину выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. Эта модель имеет 5 дверей и 3 …

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей… Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни. Довольно простые устройства …

КАК обменять старую машину на новую, купля-продажа.

Как обменять старую машину на новую В марте 2010 года в нашей стране стартовала программа утилизации старых автомобилей, согласно которой любой автовладелец может поменять старую машину на новую, получив от государства в лице Минпромторга финансовая помощь в размере 50…

Рейтинг ТОП-5: самая дорогая машина в мире

Относиться к ним можно как угодно — восхищаться, ненавидеть, восхищаться, испытывать отвращение, но они никого не оставят равнодушным. Некоторые из них — просто памятник человеческой посредственности, сделанный из золота и рубинов в натуральную величину, некоторые настолько эксклюзивны, что когда …

Устройство и конструкция автомобильной стойки

Устройство и конструкция автомобильной стойки

Какой бы ни была дорога и современный автомобиль, удобство и комфорт передвижения в первую очередь зависят от работы подвески на нем.Особенно остро это на отечественных дорогах … Ни для кого не секрет, что важнейшая часть подвески по комфорту — это амортизатор. …

Самые быстрые автомобили мира 2017-2018 модельного года

Самые быстрые автомобили в мире 2017-2018 модельный год

Быстрые автомобили — это пример того, как автопроизводители постоянно совершенствуют свои автомобильные системы и периодически развиваются, чтобы создать идеальный и самый быстрый автомобиль для вождения. Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхскоростных автомобилей, позже идут в серийное производство…

2017-2018: рейтинг страховых компаний КАСКО

Каждый автовладелец стремится защитить себя от чрезвычайных ситуаций, связанных с дорожно-транспортными происшествиями или другими повреждениями вашего автомобиля. Один из вариантов — заключение договора КАСКО. Однако в условиях, когда на рынке страхования работают десятки фирм …

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей — это извечное противостояние автовладельцев и воров.Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная масса краж приходилась на продукцию отечественного автопрома, в частности на ВАЗ. Но …

Какие цвета автомобилей наиболее популярны

Какие цвета автомобилей наиболее популярны?

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками, цвет кузова — это, можно сказать, мелочь, но мелочь немаловажная. Когда-то цветовая гамма автомобиля не была особо разнообразной, но эти времена давно канули в Лету, а сегодня самый широкий ассортимент…

Обсуждение
В контакте с

Сам датчик представляет собой потенциометр (на один конец подается + 5В, а другой идет на «землю». Третий вывод (от ползунка) — это выходной сигнал на контроллер). При ударе на педаль акселератора дроссельная заслонка поворачивается и напряжение на выходе TPS изменяется (при закрытой заслонке оно составляет 4В). Таким образом, контроллер контролирует выходное напряжение TPS и регулирует подачу топлива в зависимости от угла дроссельной заслонки.

Как проверить

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки нам потребуются следующие инструменты: мультиметр (омметр, вольтметр), отрезки проводов.
Открыв капот находим нужный нам датчик (ищем на дроссельном узле рядом с РХХ).
Отсоедините колодку проводов от датчика
Берем мультиметр и ставим в режим вольтметра. Присоединяем отрицательную клемму вольтметра к массе (к двигателю).Подключаем плюсовую клемму вольтметра к колодке датчика к клемме «А» (нумерация клемм указана на этой колодке)
Включаем зажигание и проверяем напряжение: вольтметр должен показывать напряжение в районе 5 вольт. Если напряжение не приходит, или оно намного ниже 5 вольт, то проблема либо в обрыве цепи, либо в неисправности электронной системы управления двигателем (в головном мозге). Если напряжение в норме, то, соответственно, неисправен ДПЗ.
Вывод: Если датчик неисправен, то есть два варианта решения проблемы:
1) Отремонтировать датчик (Как отремонтировать ДПС?). Чаще всего датчик проще заменить на новый. Причиной поломки чаще всего является нормальный износ детали.
2) Заменить датчик на новый

Признаки неисправности

Уменьшение количества основного покрытия в начале хода ползунка — одна из наиболее частых причин поломки этого датчика.Это явление предотвращает скачок напряжения выходного сигнала.
Кроме того, ДТП может выйти из строя из-за неисправности подвижного сердечника. Если один из наконечников поврежден, это вызовет множественные царапины на субстрате, что приведет к выходу из строя других наконечников. Контакт между слайдером и резистивным слоем теряется.

Замена

В сервис мануале автомобиля есть инструкция, которая поможет определить расположение датчика, по этой теме можно посмотреть видео.
Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112 — достаточно простая процедура, понятная любому новичку. Итак: выключите зажигание и отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.
Затем, отжав пластиковую защелку, отсоединяем от датчика весь блок с проводами. Чтобы снять ТПС с трубы, достаточно отверткой отвернуть два болта. На фото они показаны стрелками.
В качестве уплотнения между дроссельной трубкой и самим датчиком используется поролоновое кольцо, которое входит в комплект прибора и подлежит замене.При обратной установке нового ТПС крепежные винты затягиваются максимально до полного сжатия кольца.
Установив датчик на законное место, подключите колодку проводов. Устройство не требует регулировки, на этом замена датчика положения дроссельной заслонки завершена.
Вся работа заняла у вас не более десяти минут.

Почему Ваз 2112 глохнет на холостом ходу. Причины, из-за которых глохнет двигатель

Неисправность, при которой легковой автомобиль ВАЗ-2112 глохнет через пару секунд после запуска двигателя, доставляет водителю массу отрицательных эмоций.Но чтобы самостоятельно найти причину этой неисправности, нужно знать, что это может произойти. Если вы не владеете этими знаниями, то выход один, обратитесь к хорошим специалистам, которые проведут диагностику двигателя.

Первой причиной данной неисправности может быть регулятор холостого хода (RXX), который находится на дроссельном узле. Убежден, что именно он неисправен следующим образом. Откройте капот своего ВАЗ-2112, ищите воздушный фильтр, вот между ними и шлангом впускной трубы установлен датчик массового расхода (ДМРВ).

Снимите с него клемму и попробуйте завести двигатель своего автомобиля. Если двигатель заведен, а при отпускании педали газа оборот коленвала в районе полторы тысячи, это будет означать, что регулятор холостого хода в рабочем состоянии. Так как он поддерживает такие обороты при снятии клеммы с датчика массового расхода. Аналогичную проверку можно провести и при снятии клеммы с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он расположен сбоку от высоты дроссельного узла.

Если двигатель при этих двух проверках тоже запускается, а потом сразу глохнет, то можно винить в этом регулятор холостого хода или идущие к нему провода. Но чтобы вынести ему окончательный приговор, нужно будет проверить состояние дроссельного узла, так как он имеет склонность к загрязнениям, не позволяющим сдвинуть шток. В этом случае даже исправный регулятор холостого хода не может выполнять предназначенную ему функцию регулирования оборотов коленчатого вала двигателя.

Если выяснилось, что в этой неисправности виноват все-таки регулятор холостого хода, и вы приобрели новый RXX, то перед его установкой вместо неисправного регулятора нужно будет отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму.Подошло время снять этот терминал и начать установку нового RXX. Если вы проделали эту работу быстро, то обратно второстепенный вывод ставят на место не ранее, чем через 20 минут с момента его снятия. Затем включите зажигание и держите его включенным двадцать секунд. Затем выключают зажигание и только после этих действий пытаются запустить двигатель своей машины. Это делается для того, чтобы сбросить настройки электронного блока управления (ЭБУ), иначе он снова выдаст эту ошибку.

Один раз запустится, но потом с трудом запустится, а в другой раз может запуститься с первого раза и сразу споткнется.Что могло быть причиной такого поведения? Нет разницы что.

Такая проблема как: глохнет двигатель на холостых оборотах не слышно. И даже если по прошествии какого-то промежутка времени двигатель все равно запустился, причину неисправности нужно искать тем или иным способом. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

На видео ниже показан пример, когда ВАЗ-2112 глохнет на холостом ходу:

Причины, из-за которых глохнет двигатель

Расположение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фоторедакция автомобиля

Знаки и решение проблем

Ниже мы рассмотрим наиболее частые признаки того, что машина глохнет на холостом ходу.

Автомобиль завелся и глохнет сразу после выключения стартера

Автомобиль заводится и сразу глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности с такими признаками чаще всего являются вышеперечисленные датчики: RXX (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик расхода воздуха).Перед тем, как покупать новые детали, нужно их разобрать и проверить на предмет загрязнения. Также . Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не откажите себе. Подробнее, а про замену ДМРВ тут.

Проверка работоспособности всех датчиков должна быть в порядке, от наименее структурно сложных до наиболее сложных.

Если где-нибудь в пути заглохла ваша машина ВАЗ 2112, она ненадолго заводится, а потом снова гаснет, устранить неисправность в полевых условиях вряд ли удастся.Хотя правил без исключения нет, бывает, что в баке банально кончилось топливо, а датчик врет. Но как ни странно, обнаружить поломку в автомобиле намного проще, когда он не подает признаков жизни. Удастся ли его реанимировать в дороге — вопрос сложный, но попробовать стоит. Есть несколько рекомендаций.

Что могло сломаться?

Если автомат не работает, значит сломался мотор. Это часто можно услышать от неопытного водителя.Но в машине, помимо двигателя, много разных элементов, от работы которых зависит силовой агрегат. Если машина не до конца «умерла» и при вращении стартера она подает признаки жизни, «чихает» либо «стреляет» в выхлопную трубу, неисправность найти сложнее.

Неисправность, вызвавшая остановку двигателя, скрыта в одной из трех систем ВАЗ 2112:

электрооборудование и электроснабжение;
система подачи топлива;
газораспределительный механизм и поршневая группа.

Следует понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки. Поэтому важно вспомнить обстоятельства, предшествовавшие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое — если до него были слышны посторонние стуки или выстрелы в выхлопе. В первом случае скорее всего виновата электрическая часть.

Признаком второй ситуации часто является обрыв ремня ГРМ, который легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух.Ремень можно менять в пути, если есть запасной, иначе придется искать деталь или буксировку. Если стартер не может провернуть коленчатый вал двигателя при попытке запуска, то может быть две причины:

произошел сбой в цепи генератора, в результате послужила аккумуляторная батарея, которая в результате разрядилась;
из-за отсутствия смазки заклинило коленвал.

В обеих ситуациях нужно искать способ доставить машину в ремонт, в дороге ничего не сделаешь.

Неисправность электрооборудования

Есть несколько причин, из-за которых двигатель может споткнуться:

неисправность замка зажигания;
сгорел предохранитель в цепи АЗС;
свеча зажигания не подает напряжение;
вышел из строя один из датчиков, от которого зависит работа силового агрегата.

В первую очередь рекомендуется проверить работу топливного насоса, при включении зажигания он издает негромкий гул (исходит из задней части машины).Когда такого звука нет, необходимо вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние плавкой вставки №3, замкнув цепь реле подачи топлива. Размывающий предохранитель необходимо заменить новым или временным «жучком» из медного провода и попробовать запустить мотор. Если машина завелась, смело продолжайте путь.

Без знания электрической части автомобиля выход из строя замка зажигания не удастся обойти, диагностировать его непросто.Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свечах, для чего необходимо открутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, подключив высоковольтный провод. Затем включите стартер и наблюдайте за искрообразованием. Если искра есть — ну нужно искать в другом направлении. При его отсутствии поломки могут быть следующие:

Самый простой — это выход из строя высоковольтных проводов или свечей зажигания;
неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
выключатель или распределитель зажигания распределителя зажигания (на карбюраторных машинах) пришел в негодность;
вышел из строя датчик положения коленвала (на автомобилях с инжектором).

Если высоковольтные провода или свечи можно заменить, то необходимо точно диагностировать поломку остальных элементов, что вряд ли возможно в середине поля. Кроме того, может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки или положения воздушного потока, в результате чего контроллер переведет форсунку в аварийный режим работы. Тогда машина может часто застревать на холостом ходу.

Проблемы с подачей топлива

Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только топливный насос, но и давно не меняющийся топливный фильтр.

Если элемент полностью забит, количества проходящего через него топлива просто не хватит для нормальной работы силового агрегата.

В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 недостатком топлива может быть износ механического привода топливного насоса или его диафрагм. Проверить несложно: отсоединить от карбюратора шланг подачи топлива и направить его в пластиковую емкость, после чего включить стартер. Бензиновый жиклер из шланга должен быть мощным и обязательно, когда бензин течет слабо, попробуйте временно убрать заправку под плавающий фланец.

Отсутствие топлива в карбюраторе проверяется снятием крышки воздушного фильтра и нажатием тяги акселератора. Из форсунки, выходящей в первичную камеру карбюратора, должен разбрызгиваться топливный жиклер. В противном случае необходимо очистить сетчатый фильтр, установленный на входе в установку, или проверить работу игольчатого клапана.

Что касается форсунки, то неисправность с подачей топлива в дороге обнаружить нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и открутить их, проверять не будет.Чтобы форсунка почувствовала топливо, должен поступить сигнал с контроллера. Искусственно создать такой сигнал может только опытный электрик, поэтому разборка форсунки в пути не имеет смысла. Найти причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке, будет сложно. Более точно можно разобраться в автосервисе.

Небольшой элемент, закрепленный на корпусе дроссельной заслонки, также является причиной выхода из строя двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112.Все дело в том, что при неисправности датчика положения дроссельной заслонки он не способен передать команду на открытие холостого хода. Таким образом, система считает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая воздух в минимальном объеме. Исходя из этого, и начинается снова, после нового поворота ключа.

Датчик находится здесь

Система зажигания

Сначала проверьте провода, а затем свечи.

Система питания

В этом случае проверьте все провода идущие от АКБ, генератора и.Так как даже малейшее замыкание на «массе» силовых проводов может заглушить двигатель.

Топливный насос и сетка

Не исключено, что на сетке, которая находится прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и при движении необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, от которого двигатель и глохнет. Очистка или.

Датчик холостого хода возле редакции ВАЗ-2112

По крайней мере, такая причина неисправности этому датчику не свойственна, однако оставлять без внимания ее не стоит.Если на нем есть отложения, его следует очистить, если есть механические повреждения, затем заменить. Как это сделать правильно.

Результаты и выводы

Если все вышеперечисленные причины вам не помогли, у вас есть шанс обратиться за помощью для профессиональной диагностики. Так как «Check Engine» вылетает, все равно будет указывать причину неисправности и замен этого элемента будет много.

ВАЗ 2107

карбюратор тупит после 3000

За динамический разгон автомобилей ВАЗ 2105, 2107 отвечает пневмодроссель второй камеры карбюратора и ускорительный насос.Неисправности ускорительного насоса карбюратора Озон описаны в отдельной статье на нашем сайте. В этой статье мы подробнее рассмотрим один из способов устранения вялого разгона автомобилей ВАЗ 2105, 2107 из-за неисправности пневмопривода карбюратора. У карбюратора Озон он отвечает за своевременное открытие дроссельной заслонки второй камеры и, соответственно, за поступление дополнительной топливной смеси в цилиндры двигателя. Если пневмопривод неисправен, вы можете начать движение резко, но последующее ускорение будет вялым.

Причины вялого разгона автомобиля ВАЗ 2105, 2107

— заклинивание рычагов на оси дроссельной заслонки второй камеры

Рычаг заслонки второй камеры заклинивает слишком широким фланцем фланца под карбюратор на впускном коллекторе.

Проверяем, так это или нет. Полностью открываем дроссельную заслонку первой камеры поворотом рычага управления дроссельной заслонкой. Прогреваем шток пневмопривода внутрь его корпуса до упора.Если заклинивания нет, то в результате движения штока они должны свободно вращаться: ось заслонки второй камеры, рычаги на оси, сам заслонка полностью открывается и становится вертикальной. Если заклинивание еще заметно при перемещении штока, следует установить его причину, так как свободное вращение оси с демпфером также может быть предотвращено сильным загрязнением привода дроссельной заслонки карбюратора, неправильной регулировкой стопорного винта.

Проводим еще одну проверку.

Немного откручиваем гайки крепления карбюратора, приподнимаем на 3-4 мм, подсунув под него тонкий кусок фанеры или пластика для фиксации в таком положении. Проводим вышеупомянутую проверку еще раз. Остается заклинивание — неисправен механизм пневмопривода. Исчез — виноват слишком широкий прилив на водохранилище. Надо его немного уменьшить. Для этого необходимо снять карбюратор с двигателя и подпилить или долбить выступающую часть фланца под карбюратор на впускном коллекторе со стороны пневмопривода.Удалите металлический слой на глубину 3-4 мм, высоту 4-5 мм, длину 10-12 мм.

— повреждение или снижение упругости диафрагмы пневмопривода

Необходимо заменить диафрагму пневмопривода карбюратора. В некоторых случаях пневмопривод карбюратора 2105, 2107 Озон начинает нормально работать после снятия возвратной пружины с его корпуса.

После выявления и устранения этих неисправностей практически всегда можно восстановить резвость автомобиля и преодолеть вялый разгон.

Примечания и дополнения

— Проверка работы пневмопривода карбюратора 2105, Озон 2107 после снятия его с двигателя.

Необходимо установить карбюратор на ровную поверхность шпильками вниз. Дроссели должны быть полностью закрыты, а оба рычага на оси дросселя второй камеры должны соприкасаться с пружиной. Мы полностью втапливаем шток пневмопривода в его корпус. Дроссель второй камеры открываться не должен.Удерживая шток, полностью открываем дроссель первой камеры ее рычагом. В момент начала движения стопорного рычага и растяжения его винтовой пружины дроссельная заслонка второй камеры должна начать открываться. При полностью открытой заслонке первой камеры, утопленном штоке пневматического привода заслонка второй камеры должна быть полностью открыта.

Отказ — внезапное прерывание работы двигателя автомобиля.

Может возникнуть в разных режимах работы при нажатии на педаль газа.Сопровождается падением разгона автомобиля и даже его остановкой. Возможны — короткий отказ (2-3 секунды), глубокий отказ (3-10 секунд), рывок (1-2 секунды), подергивание (серия рывков), покачивание (серия отжиманий).

В данной статье будут рассмотрены причины выхода из строя прогретого двигателя ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — «Классика», 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 — семейство Самара-1 », 2121, 21213 -« Нива », 1111, 1113 -« Ока », 2140, 2141 -« Москвич », ГАЗ« Волга »и др., связаны с карбюраторами 2105, Озон 2107, 2108, 21081, 21083, на них установлены Солекс и их модификации.

Следует отметить, что помимо неисправности карбюратора причинами выхода из строя карбюраторного двигателя автомобиля при нажатии педали «газа» могут быть: (до входа в карбюратор), неисправность его элементов, неисправность зажигания. система (ы), неисправность самого двигателя.

Как известно, в основе всех причин поломки лежит либо истощение, либо дообогащение топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя при нажатии на «газ».Это должно быть отправной точкой в диагностике данной неисправности.

Признаки и причины выхода из строя при нажатии педали «газа» на карбюраторном двигателе

1. Отказ (1-2 сек) при плавном нажатии педали «газа» при трогании с места или на холостом ходу. Последующий разгон и динамика, а также холостой ход в норме.

— Забиты выходные отверстия переходной системы первой камеры карбюратора.
— Неисправен ускорительный насос карбюратора.

2. Отказ, или серия подергиваний с возможной остановкой двигателя при плавном нажатии на педаль «газа» при движении автомобиля на малых и средних скоростях. Пропадает при более сильном нажатии на педаль акселератора.

— Топливная форсунка основной системы дозирования забита
— Топливная форсунка основной системы дозирования первой камеры карбюратора завернута не полностью.
— Забиты каналы, эмульсионный колодец с эмульсионной трубкой основной дозирующей системы первой камеры карбюратора.
— Маркировка топливного жиклера ГСЗ первой камеры не соответствует требуемой (меньше).
— Низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
— «Всасывание» постороннего воздуха в карбюратор.
— Забит сетчатый фильтр на входе в карбюратор.

3. Отказ или раскачивание (серия отказов) в сочетании с неустойчивой работой Двигатель на холостом ходу.

— Забита форсунка холостого хода.
— Забиты холостые системные каналы.
— Неисправен электромагнитный клапан или система EPHC.
— «Всасывание» постороннего воздуха в систему холостого хода через поврежденное уплотнительное кольцо электромагнитного клапана или неплотно прикрученный держатель форсунки холостого хода.

4. Отказ или раскачивание в условиях повышенной нагрузки при движении с открытыми дроссельными заслонками обеих камер в сочетании с потерей мощности и откликом дроссельной заслонки.

— Неисправен эконостат карбюратора.
— Неисправен экономайзер режимов мощности.
— Забиты каналы, жиклеры, эмульсионный колодец с эмульсионной трубкой основной дозирующей системы второй камеры карбюратора.
— Не открывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора.
— Нарушение подачи топлива в карбюратор из-за засорения топливных фильтров или неисправности топливной системы.

5. Отказ при резком нажатии педали «газа» на холостом ходу, при трогании с места, разгоне и движении автомобиля с разной скоростью.

— Неисправен ускорительный насос.
— Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора слишком низкий.

Способы устранения сбоев в карбюраторном двигателе автомобиля при нажатии на педаль газа

Проверить состояние сетчатого фильтра топливного фильтра на входе в карбюратор

Грязный и забитый фильтр снижает поступление топлива в поплавковую камеру карбюратора, что приводит к истощению топливной смеси на разных режимах работы двигателя и, как следствие, провалам.Загрязнение фильтра происходит из-за загрязнения и коррозии топливного бака, топливопроводов, использования некачественного топлива.

Очистка топливного фильтра на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон практически идентична. Открутите заглушку фильтра рожковым или накидным ключом (2108 Solex — ключ 13, 2105, 2107 Ozone — ключ 19). Снимите вставленный в него сетчатый фильтр. Тщательно очистите его (например, зубной щеткой), продуйте сжатым воздухом и вставьте обратно. Также прочистите отверстие фильтра в карбюраторе.

Топливные фильтры и заглушки для карбюраторов 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Озон

При обнаружении сильного засорения топливного фильтра карбюратора следует обратить внимание на чистоту фильтра тонкой очистки топлива, сетчатого фильтра на топливе. забор в бензобак. Необходимо провести ревизию топливной системы автомобиля, при необходимости почистить и.

Проверить соединения на «всасывание» постороннего воздуха в карбюратор

В результате попадания постороннего воздуха в карбюратор топливная смесь истощается, что снова вызывает отказ двигателя при открытии дроссельной заслонки.Осмотрите шланги и трубки, ведущие к карбюратору. Они не должны быть повреждены (сломаны, натерты …), посадка на фурнитуру должна быть плотной. При необходимости должны быть хомуты (топливопроводы, патрубки для подачи картерных газов в карбюратор и к усилителю тормозов).

На изображении ниже вероятные места «всасывания» постороннего воздуха в карбюратор Солекс 2108.

места «всасывания» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

На классических автомобилях ВАЗ 2105, 2107, оборудованных внешним пневмоклапаном системы EPHC карбюратора, часто происходит повреждение или неплотная посадка трубок, идущих к пневмоклапан приводит к «всасыванию» постороннего воздуха и отказу.На карбюраторах, оборудованных электромагнитным клапаном, «всасывание» постороннего воздуха возможно через гнездо седла, если клапан намотан неплотно, или через изношенное уплотнительное кольцо.

Ощутимая поломка при трогании с места возможна также при негерметичной или соскочившей трубке вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

Статья на нашем сайте о том, как исключить «засасывание» постороннего воздуха в карбюратор.

Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

При повышенном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора смесь значительно обогащается, и попадание в цилиндры двигателя может происходить через свечи зажигания.На низком уровне топливная смесь наоборот обедняется и при нажатии на педаль «газа» вместо ожидаемого разгона водитель получает отказ, так как двигатель не получает необходимого топлива.

Необходимо дать двигателю немного поработать, а затем быстро снять крышку (верх) карбюратора. В результате вы можете наблюдать реальный уровень топлива в поплавковой камере. Вы должны немедленно измерить это. Пока газ не испарился. На карбюраторе 2105, 2107 Озон примерный уровень топлива проходит по середине наклонной поверхности передней стенки поплавковой камеры (на изображении он отмечен красной линией).

Уровень топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

На карбюраторе Солекс 2108, 21081, 21083 уровень топлива составляет 29 ± 1 мм от дна поплавковой камеры (любой, первый или второй). Измеряется линейкой или штангенциркулем. На изображении снова уровень топлива отмечен красной линией. Эта цифра очень условна, хотя многие карбюраторы, обнаруживая уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, ориентируются именно на него, не распознавая регулировку положения поплавка.

На нашем сайте есть специальные статьи об особенностях регулировки уровня топлива в поплавковой камере:,

Проверить, не засорены ли топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы, каналы в малых диффузорах основных систем дозирования карбюратора (GDS)

Их чистота напрямую влияет на процесс смесеобразования при различных режимах работы двигателя. Обеднение или обогащение топливной смеси топливной смесью из-за засорения этих жиклеров также приводит к выходу из строя при нажатии на педаль «газа».

При снятии крышки карбюратора необходимо открутить топливные и воздушные жиклеры главных систем дозирования (ГРС), очистить их, промыть и продуть сжатым воздухом. На карбюраторе Solex 2108, 21081, 21083 воздушные жиклеры GDS совмещены с эмульсионными трубками и снимаются вместе с ними. У 2105, 2107 Озон эмульсионные трубки можно снять, слегка ввернув в них саморез и потянув пассатижами вверх. Очистите и промойте колодцы для эмульсии, очистите каналы малых диффузоров обеих камер, обратите внимание на их маркировку и установку.

Здесь следует обратить внимание на то, насколько плотно обернуты жиклеры топливных ГРС. Если они не полностью завернуты, топливная смесь значительно обогащается за счет заливки свечей. Происходит сбой.

воздушные и топливные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы Карбюраторы GDS 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Проверить, не забиты ли выпускные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора

Просвет отверстий со временем сужается из-за накопившихся отложений и сажи и может постепенно полностью исчезнуть.В результате, когда вы нажимаете педаль «газа» и начинаете открывать дроссельные заслонки сначала первой, а затем и второй камер (когда работают переходные системы), топлива не поступает достаточно, топливная смесь обедняется, и происходит сбой.

Отверстия переходных систем лучше всего прочистить, сняв карбюратор и перевернув его дроссельными заслонками вверх дном. Лучше всего очистить с помощью тонкой деревянной палочки или медной проволоки, промыть ацетоном и продуть сжатым воздухом.Вы можете очистить переходные отверстия, выполнив очистку на месте неактивной системы (поскольку они взаимосвязаны). Статьи о том, как это сделать.

На изображении показаны выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора 2105, 2107 Озон.

выходных отверстий переходных систем обеих камер карбюратора 2105, 2107 Озон

На карбюраторе Солекс 2108, 21081, 21083 расположение выходных отверстий переходных систем идентично, только в первой камере имеется одно отверстие в виде щели вместо двух.

выходных отверстий переходных систем обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Solex

На карбюраторе Ozone можно немного изменить дроссельную заслонку первой камеры, чтобы предотвратить возникновение «сбоя» при мягком нажатии «газа» и система работает четче :.

Отказ при резком нажатии на педаль газа

В данной ситуации выход из строя может произойти из-за неисправности ускорительного насоса (UN) карбюратора.В первую очередь необходимо проверить его форсунку, затем каналы клапана и диафрагму. В целом стоит обратить внимание на работу ускорительного насоса при любых типах неисправностей, так как он участвует в карбюраторе и двигателе автомобиля во всех режимах, кроме холостого хода.

Распылители ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Кроме того, величина уровня топлива в поплавковой камере карбюратора влияет на работу ускорительного насоса.На низком уровне производительность ЦН снижается, так как он не получает достаточно топлива.

В процессе эксплуатации классических модификаций «Жигулей» часто возникает неприятная неисправность, например, выход из строя карбюратора ВАЗ 2107. На расход топлива это практически не влияет, но ездить на автомобиле, который очень «тупит» при нажатии на педаль акселератора, крайне неудобно. Речь идет о реакции автомобиля при переключении передач в обычном стиле вождения, но если резко нажать на педаль газа, двигатель может полностью заглохнуть.Эта проблема не представляет особой сложности и полностью устраняется владельцем автомобиля.

Уточнение места аварии

В первую очередь следует убедиться, что именно карбюратор ВАЗ 2107 создает провалы, после чего можно его разобрать и принять меры. Выход из строя двигателя при резком увеличении оборотов могут создать и детали других узлов:

свечи зажигания непригодные;
неисправность в контактной системе зажигания.

Обычно изношенные свечи выходят из строя не сразу, а гаснут при повышении давления в цилиндрах. То есть на холостых и малых оборотах свеча дает нормальную искру, а на высоких, когда поршень успевает создать высокое давление, искра появляется один раз или исчезает совсем. Такой же эффект наблюдается при резком открытии дроссельных заслонок: давление в цилиндрах повышается, искра гаснет, и вместо динамического разгона машина выходит из строя.

Убедиться в появлении провалов из-за свечей довольно просто.Если у вас нет возможности протестировать их под давлением, вам нужно вместо этого установить работоспособный или новый комплект, а затем проверять «классику» на ходу.

Если со свечами все в порядке, в автомобилях с контактной системой зажигания нужно проверить элементы трамблера, из-за которых могут появиться провалы:

Убедитесь, что контакты не обгорели, и почистите их напильником. Если на одном из контактов выгорела выемка, а на другом образовался выступ, то деталь подлежит замене.
Проверить работу вакуумной диафрагмы перед зажиганием, подсоединенным к трубке карбюратора. Снимите крышку распределителя и отсоедините трубку от карбюратора, а затем втяните через нее воздух ртом. Здоровая диафрагма с помощью рычага резко подтянет контактную группу вверх.
Проверить люфт подшипника, на котором вращается контактная группа. Для этого вручную встряхните область, где установлены контакты. Если есть люфт или, наоборот, платформа не поворачивается, необходимо поменять подшипник.

Важный момент: поломки чаще возникают именно по причине неисправности свечей и системы зажигания, чем от карбюратора, поэтому рекомендуется сначала их проверить. Когда диагностика этих элементов не дала положительного результата, можно смело переходить к карбюратору.

Возможные сбои в подаче топлива

В карбюраторах типа «Озон», устанавливаемых на автомобили ВАЗ 2105-07 и Weber на базе более старых классических моделей, за аварийное обогащение топлива отвечает акселераторный насос.Он действует следующим образом: при нажатии на педаль газа сектор, установленный на оси первичной камеры, давит на рычаг, идущий в камеру с мембраной. Камера постоянно заполнена топливом, и когда рычаг резко нажимает на мембрану, он выталкивает топливо в канал, идущий к форсунке форсунки.

Сопло расположено рядом с диффузором первичной камеры и имеет калиброванное отверстие диаметром 0,4 мм, направленное вниз. Когда топливо, выталкиваемое мембраной, проходит через это отверстие, образуется мощная струя, проходящая через небольшой диффузор и текущая прямо через открытую заслонку в коллектор.Чем резче нажата педаль, тем дольше действует струя бензина, обеспечивающая динамичный разгон автомобиля.

При плавном нажатии на педаль акселератора рычаг тоже сжимает мембрану, но большая часть топлива успевает выйти из камеры через специальный перепускной канал, а в форсунку попадает немного топлива, и жиклер выходит коротко. Чтобы бензин постоянно не уходил через этот канал, в нем предусмотрен клапан в виде шара, закрывающий калиброванное отверстие.Проблемы ускорительного насоса следующие:

износ мембраны;
закупорка калиброванного отверстия в носу;
люфт на границе раздела сектор — рычаг — мембрана;
закисание и заклинивание шарового крана;
искривление корпуса из-за перегрева, из-за чего камера насоса негерметична.

Чтобы выяснить, какая из неисправностей имеет место, необходимо демонтировать воздушный фильтр и, повернув ось первичной камеры, проверить наличие и мощность жиклера.Если его нет или топливо слабое, попадая на стенки диффузора, нужно приступать к ремонту.

Поиск и устранение неисправностей

Для ремонта снимать весь карбюратор бывает редко.

Для устранения большинства проблем ускорительного насоса достаточно открутить 5 винтов и снять верхнюю крышку, отсоединив кабель клапана холодного пуска. Первым делом отверните насадку пистолета-распылителя плоской отверткой и аккуратно прочистите деревянной палочкой с последующей продувкой.

Если чистка опрыскивателя не помогает, открутите 4 винта, удерживающих крышку камеры и мембрану, снимите ее с помощью рычага. Снимаем осторожно, чтобы не потерять пружину. Перед этим на дно положите тряпку, иначе бензин из камеры потечет прямо во впускной коллектор. Изношенную или провисшую мембрану необходимо заменить и собрать, а также проверить систему впрыска топлива. Если визуально все работает хорошо, то запустите двигатель и попробуйте установить ускорительный насос на холостом ходу.

Когда топливо визуально хорошо впрыскивается в коллектор, и при работающем двигателе неисправность все еще присутствует, причина в задержке работы насоса.Так бывает на старых карбюраторах, где рычаг нажатия на мембрану успевает износиться. В механизме возникает люфт, который вызывает задержку. Заменить рычаг необходимо, открутив крышку камеры и выбив фиксирующий штифт.

Если предыдущие шаги не дали результата, есть 2 неисправности, которые можно устранить вместе в следующем порядке:

Отсоединить от карбюратора все патрубки и тягу ускорителя. Открутите 4 гайки крепления агрегата к коллектору и снимите его.
Разберите карбюратор на 3 части, открутив 5 винтов вверху и 2 винта внизу. Снимите крышку камеры ускорительного насоса.
Совместите поверхность фланца камеры и крышки шлифованием по боковой поверхности шлифовального круга.
Выкрутить бронзовый винт, расположенный в стенке агрегата над насосной камерой, вынуть шарик из канала. Тщательно очистите канал длинной деревянной палкой.

После сборки ускорительный насос карбюратора будет работать четко и без задержек.

Гбц

16 клапанная на карбюратор ваз 2109. Что нужно для такого апгрейда

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.

В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это совершенно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля. Разве переделывать 8-ми клапанный двигатель на 16-ти клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, у которого объем двигателя достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свою машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно с особой осторожностью. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, и только после этого самому делать разборку.

Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшем будущем.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки.Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

Сюда входят:

трубка антифриза;
масляный насос;
масляный поддон;
различные датчики;
коленчатый вал и др.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заниматься доработкой болтов. Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров нет необходимости, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также необходимо обработать. Они должны идеально подходить к размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:

а потом шатуны.

Шатуны ваз 2114

Это нужно делать при сборке цилиндров.

А теперь пора доработать и отрегулировать проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, у них другое расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно переделать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов… Это самый простой способ сэкономить, поэтому не стоит его игнорировать.

Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный Особенности установки

Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но пугаться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

Диаметр равен 8-ти вентильному болту;
Длина 16 клапанов.

Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно развернуть.Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.

Болты крепления ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно все сделают правильно и правильно.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля — тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Более подробную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.

Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор с установкой главного блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109, на котором была установлена 16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с обычной для него системой питания. На невысоких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но существенное улучшение после установки двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче от 16-клапанного мотора ускорение ощущается так же, как и с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

ГБЦ 16В,
с коллектором и ресивером,
датчик детонации,
патрубок дроссельной заслонки с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
ДМРВ,
патрубок выхлопной передний с ДК,
термостат с датчик,
оба видео,
шкивы распределительного вала,
датчик фазы,
крышка газораспределения,
комплект проводки,
контроллер,
полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
индикатор и датчик уровня масла,
датчик положения КВ,
аппарель с комплектом форсунок,
поршни с кольцами и штифтами,
генератор с кронштейнами и натяжителем,
шкив коленвала,
шатуны,
привод генератора,
масляный насос корпус со сливом для датчика положения KV,
выхлопная система в комплекте.

Заказ на работу

Все операции можно выполнять, не снимая агрегат, но если его снять, работать будет намного удобнее.

Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
Отсоединены патрубки системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими пальцами модели 12 и десятиточечными шатунами. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые трубы. Датчик включения вентилятора не нужен.
Ведется подготовка к установке головки на 16 клапанов. Несмотря на то, что расположение креплений такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
Топливный бак установлен на место и подключен к магистралям. Установлена проводка к ТНВД от блока управления. Оставьте провода датчика уровня топлива старыми.
Чтобы не удлинять новую проводку, можно при ее установке в стене моторного отсека вырезать отверстие как на ВАЗ-2110.
В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
Насос установлен от ВАЗ-2112. №
для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
Головка установлена, при этом старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, и пройтись по каналам роликовой фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
Патрубки системы охлаждения подключены.
На заднюю крышку ГРМ устанавливаются шкивы и ролики от модели 2112.Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
Крышка клапана установлена на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
Подключает проводку к замку и панели приборов … Масло залито, система охлаждения залита, бак залит бензином.

Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единый блок и закрепляется в моторном отсеке.
Двигатель ВАЗ 2109 с 16 клапанами, по сравнению с двигателем с 8 клапанами, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный мотор в 16 клапанном двигателе на ВАЗ 2109 в инжекторном двигателе своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

На автомобиль ВАЗ 2109 установлен четырехрядный четырехтактный бензиновый двигатель:

Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала … Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
Распределительная фаза впрыска — система питания агрегата.
Контроллер управляет двигателем.
Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
Сверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
Одно или оба полукольца меняются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более 0,35 мм.
Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
На нижних вкладышах коренных подшипников, верхнем вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов нет канавок.
На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
Масло к шейкам шатунов подается от коренных шеек через просверленные каналы коленчатого вала, закрытые пробками.
На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он с ней связан, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
Сзади на коленчатом валу закреплен маховик со стальным зубчатым венцом, который служит для запуска двигателя стартером.
Поршни изготовлены из алюминия. В продольном сечении юбка поршня в сечении коническая, в поперечном — овальная.
На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет немного выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не пропускают газы в картер двигателя и способствуют отведению тепла от поршня к цилиндру:

На нем установлена общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

С обеих сторон головки, в верхней части, по пять опор для установки распредвалов.
16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а холостой ход — под выпускным распредвалом.На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
Для сборки узла на ведущие шестерни имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками на приводе распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
Спеченные седла и латунные направляющие клапана запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: они выполнены на втулках по всей длине впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на впускных втулках.
Отверстия защищены от грязи колпачками маслоотражателя; детали выполнены из маслостойкой резины.
Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
Приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распредвала. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидравлического толкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают при постоянной подаче масла под давлением.
Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника. .

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидравлический толкатель необходимо заменить; это не подлежит ремонту.

Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается на шайбу нижним концом, а на пластину, которую держат два сухарей — верхний.
Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных выступа, которые входят в пазы на штоке клапана.
На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
Масло разбрызгивается на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкателей, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и шестерни. редукционный клапан … На переднем конце коленчатого вала установлена ведущая шестерня.
Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:

Головка блока цилиндров V16 в комплекте с ресивером и коллекторами.
Корпус дроссельной заслонки, в котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
Датчик детонации.
Регулятор холостого хода.
Штаны с кислородным датчиком.
Ролики.
Датчик массового расхода воздуха.
Термостат с датчиком.
Шкивы.
Крышка газораспределительного механизма.
Фазовый датчик.
Электропроводка высокого напряжения.
Проводка к форсункам и под капотом.
Бензобак в сборе.
Указатель уровня масла.
Топливопроводы и трубопроводы.
Генератор.
Рампа с насадками.
Контроллер VS 5.1 … -42
Датчик положения коленчатого вала.
Датчик скорости.
Электропроводка топливного насоса.
Кронштейн генератора.
Натяжитель ремня.
Шатуны.
Коленчатый вал и шкив генератора.
Кольца и пальцы.
Поршни.
Паук.
Датчик уровня масла.
Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая агрегат, для удобства двигатель лучше взлетать.

Рабочие инструкции включают:

Съемная КП, бензобак, топливопроводы.
Демонтируется вся система зажигания.
Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.

Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, цена на продукцию невысока, поэтому лучше заменить все.
Поддон снят.
Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
Замена масляного насоса на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.

Меняются патрубки всей системы охлаждения.
Выполнены подготовительные работы к установке 16-ти клапанной головки. При этом расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр необходимо расширить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
Подключен к магистральному топливному баку после его переустановки.
Проводка к ТНВД сделана от блока управления.
Провода датчика уровня топлива старые.

Совет: новую проводку не нужно удлинять, а нужно вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

Просверливается отверстие для установки датчика детонации, нарезается резьба М8.
Насос меняется.
Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
Соединения охлаждающей жидкости подключены.
Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
Ремень установлен по меткам.
Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора.Все товары приобретаются комплектом.

При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле впускного шкива распределителя — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и давления масла. датчик остался, в термостат установлен новый от инжекторной модели.
Крышка клапана ставится на герметик.
Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
Установлен воздушный фильтр, новый трос.
Устанавливается новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
Проводка в салоне подключается к панели приборов и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-ти клапанным инжекторным двигателем хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новую трансмиссию?

Установка нового двигателя может пригодиться тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль.Многие отечественные автолюбители знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто настраивают. Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:

Повышенная мощность.
Улучшение ходовых характеристик на высоких скоростях.
Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
Более стабильная работа силового агрегата.
Постоянная регулировка клапана не требуется.

Но есть и минусы:

Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.

Здесь есть два варианта замены:

Установка всего двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может отложить эту идею.
Доработка ГБЦ под новые комплектующие.Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее ведется такая работа:

Демонтируем старый блок питания, отсоединяем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый.Это основная проблема в гараже.
Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется. Также проверьте натяжение ремней.
Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
Для топливных магистралей нужно брать медные трубки, которые лучше гнутся.
Теперь можно приступить к электромонтажу форсунки. Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
Финальная переделка — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

Признаки неисправности датчика дроссельной заслонки и ее проверка.Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки Как прозвонить датчик положения дроссельной заслонки

Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 часто приходится ремонтировать свой автомобиль. Следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности. В каком виде поломки неисправен датчик положения дроссельной заслонки? Что эта деталь отвечает в машине? Как определить, что именно этот элемент перестает правильно работать? Об этом читайте в нашей статье.

Что это за ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110

Сокращенный датчик положения дроссельной заслонки принято среди автомобилистов называть ДПДЗ.Этот элемент используется в нескольких типах двигателей:

Бензиновый впрыскивающий.
Тип МОНОВПРИСК.
Дизельные двигатели.

DPDZ еще известен как потенциометр дроссельной заслонки. Это связано с тем, что датчик предназначен для работы в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в подкапотном пространстве — легенда фиксации — сопло дроссельной заслонки. Механизм датчика следующий: в зависимости от того, в каком положении и степени открытия находится дроссельная заслонка, изменяется и изменяется сопротивление.То есть уровень величины такого сопротивления зависит от нажатия педали газа. Если педаль не нажимать, дроссельная заслонка будет закрыта, и сопротивление будет наименьшим. С открытым клапаном наоборот. Соответственно, нагрузка на ДПДЗ, которая прямо пропорциональна сопротивлению, также изменится.

Управлением такими изменениями занимается электронная система Control, именно она принимает все сигналы от ДПДЗ и подает топливо с помощью топливной системы.

Итак, при максимальном напряжении сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки топливная система автомобиля ВАЗ-2110 будет отдавать наибольшую порцию топлива.

Таким образом, чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает работу двигателя на правильный режим его работы.

Связь дроссельной заслонки с другими автомобильными системами ВАЗ-2110

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ-2110 является составной частью системы впуска двигателя и напрямую связана с большим количеством других систем автомобиля. К ним относятся следующие системы:

курсовая работа;
антиблокировочная;
антимонопольный;
abosput;
круиз-контроль.

Кроме того, есть те системы, которые управляются электроникой коробки передач. Ведь именно эта дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.

Дизайн ДПДЗ.

Датчик положения дроссельной заслонки бывает двух типов:

пленка;
магнитный или бесконтактный.

По конструкции он напоминает воздушный клапан — в открытом положении давление соответствует атмосферному, в закрытом — опускается до состояния вакуума.В ДПДЗ входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого 8 Ом). Процесс открытия и закрытия заслонки контролируется контроллером, после чего регулируется подача топлива.

Если проявляется хотя бы один признак неисправности в системе функционирования этого датчика, то топливо может быть подано как в избытке, так и в недостаточности. Подобные неисправности двигателя отражаются на двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и его коробке передач.

Характерные признаки неисправного состояния ДПДЗ

Благодаря правильному функционированию датчика положения дроссельной заслонки топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает с сглаживающим эффектом.То есть автомобиль движется плавно, и педаль газа хорошо отзывается на нажатие. Поэтому неисправность ДПДЗ практически сразу можно увидеть по следующим признакам:

Неудачный запуск двигателя.
Заметное увеличение расхода топлива.
Движение автомобиля прерывистое.
Заметный холостой ход Двигатель в запущенном состоянии.
Загорится сигнал на панели приборов Check E
Автомобиль плохо разгоняется из-за задержек в разгоне.
Cutton во впускном коллекторе.

Конечно, эти признаки неисправного состояния датчика могут наблюдаться не все сразу. Но даже если вы заметили только один из этих признаков, стоит провести компьютерную диагностику автомобиля в сервисном центре.

Проблемы ДПДЗ и их диагностика

Как известно вечные запчасти на авто еще не придумали. И может быть предусмотрена разбивка ДПДЗ, для этого нужно спросить возможные причины Неисправность этой детали.Вот основные из них:

Истирание напыляемого слоя основы, служащего для перемещения ползуна (результат — неверные результаты показаний ДПДЗ).
Отток сердечника катящегося типа (следствие — износ контактов ползуна и резистивного слоя).

Как тут то самое непонятное дело с этим датчиком? Для этого вы можете провести самостоятельную диагностику своего диагноза:

Послушайте двигатель ВАЗ-2110 на холостом ходу:
- поломка очевидна, если вы заметите, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
Резко сбросить педаль газа:
- неисправность присутствует, если после этого действия двигатель остановится.
Наберите скорость:
- Проблема ДПДЗ в том, что машина начинает двигаться с рывками, что свидетельствует о нерегулярной подаче топлива в систему.

Специалисты утверждают, что датчик часто выходит из строя при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полного обрыва. Для уверенности нужно проверить рабочее состояние ДПДЗ.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки

Чтобы самостоятельно проверить ДПДЗ, не нужно вызывать электрика для консультации.Для этого нужен мультиметр или вольтметр. Далее специалистам предлагаются пошаговые инструкции Проверка датчиков.

Шаг первый — нужно повернуть ключ в замке зажигания, убрать индикаторы напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7 В.

Шаг второй — нужно перевернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, после чего опять замеры. В нормальном состоянии датчика прибор покажет результат от 4 В.

В представленной статье будет рассмотрен датчик положения дроссельной заслонки, диагностика и признаки неисправности DPDZ , а также его ремонт.

Датчик положения дроссельной заслонки

Итак, если вам интересно, как устроен датчик положения дроссельной заслонки, то стоит рассмотреть принцип его работы.

Датчик положения дроссельной заслонки относится к типу датчиков резистивного типа. Это название определяет принцип его работы, а именно, если этот датчик разбирать, то внутри мы обнаруживаем подвижный элемент в виде ползунка, который скользит по траектории в виде дуги или подковы.На один из концов этой дорожки подается напряжение питания, другой конец дорожки подключается к массе, а выходной сигнал снимается с подвижного ползуна.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки:

Какие неисправности датчика положения дроссельной заслонки чаще всего встречаются на практике? При сбрасывании неисправностей связанные с подвесными проводами подходят к датчику и тому подобное. Вы можете выделить основную и наиболее частую неисправность датчиков этого типа, а именно это износ резистивного слоя на дорожках, по которым скользит ползун.Как правило, наблюдается износ на начальном участке движения слайдера из-за наиболее частого использования этого сайта. Если разобрать датчик дроссельной заслонки, то в большинстве случаев при визуальном осмотре будет заметен износ резистивного слоя, как на представленном фото.

Напряжение подается на датчик 5В. с автомобильным компьютером, однако при измерении напряжения вы увидите, что на датчике напряжение изменилось от 0,3-0,5. В одном положении и выше 3,7-4,8 В в полностью открытом положении дроссельной заслонки.Это делается для того, чтобы ЭБУ определил неисправность в цепи датчика, будь то короткое замыкание.

В отдельных моделях автомобилей можно использовать датчики положения дроссельной заслонки с обратной выходной характеристикой , то есть напряжение при закрытии дроссельной заслонки будет максимальным, а при открытии дроссельной заслонки будет падать.

Также следует отметить, что на автомобилях, где положение дроссельной заслонки устанавливается с помощью электропривода (в народе называется «электронная педаль»), в указанных моделях положение дроссельной заслонки определяется единицей, и сразу два потенциометра , которые объединены в одно устройство.Неважно, установлена ли электронная педаль только в режиме холостого хода или во всем диапазоне. Один из двух потенциометров имеет обратную выходную характеристику, а второй — прямую выходную характеристику. На таких системах также можно встретить концевой микровыключатель, который срабатывает в момент, когда педаль акселератора полностью отпускается водителем.

Как определить неисправность датчика положения дроссельной заслонки без разборки датчика и снять его с автомобиля:

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

легко определить с помощью сканера , motorTeter или простого мультиметра .В этой статье мы рассмотрим пример обнаружения неисправности с помощью сканера.

Обратите внимание, что все устройства, кроме MotorTesther, не смогут обнаружить неисправность в износе резистивного слоя, кроме очень сильных и протяженных участков, т.к., как правило, только MotorTeter успевает отобразить диаграмму в правильном виде , сканер из-за низкой скорости обмена с ЭБУ не сможет обнаружить поврежденные участки с малой продолжительностью занятия на графике с десятых секунд.

Итак, перейдите к сканеру, чтобы удалить параметры в реальном времени, затем перейдите в раздел Удаление точки положения дроссельной заслонки в процентном соотношении или напряжении на датчике, затем запустите медленно Откройте дроссельную заслонку и следуйте выходным сигналам из сканер. Эти показания удобнее всего удалять в режиме осциллограммы, если, конечно, ваш сканер не поддерживает эту функцию. Данные с сенсора должны расти медленно, без скачков и резких перепадов. Если нарастание сигнала имеет резкие сбои или рост, это свидетельствует об износе резистивного слоя на дорожках сенсора.

Не обращайте внимания на незначительные изменения осциллограммы, это может быть вызвано дрожью вашей руки. Также следует отметить, что при невысокой скорости обмена веществ между сканером и компьютером автомобиля имеется пропускающий слой резистивной дорожки, если он очень короткий, но это скорее исключение, чем правило.

При снятии датчика с автомобиля не лишним будет промыть дроссельный узел, отложения на стенках которого тоже могут помешать нормальной работе датчика.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Восстановить изношенный резистивный слой на гусеницах, в домашних условиях невозможно , значит, единственный Метод ремонта без замены датчика или дорожек — это возможность смещения резистивных дорожек в некоторых датчиках относительно ползуна. Для этого в датчике предусмотрен специальный винт, фиксирующий то или иное положение дорожек относительно ползуна, так что, допустим, при сильном износе резистивного дорожного слоя мы можем, ослабив винт, сместить его в недоступную для ползунка область. и таким образом избежать замены датчика положения дроссельной заслонки.

Признаки датчика положения дроссельной заслонки

В случае износа резистивного слоя в зависимости от места износа автомобиль может вести себя по-разному. Может наблюдаться нестабильная работа Автомобиль на холостом ходу, машина может просто трепать на холостом ходу, либо при нажатии на педаль акселератора могут возникать сбои в движении или наоборот, рывки и грохот.

Также в некоторых случаях при замене штатного датчика положения дроссельной заслонки на некачественный аналог может наблюдаться зависимость датчика от температуры, то есть по мере нагрева корпуса DPDP выходное значение будет меняться.Например, на холодном двигателе датчик имеет выходное напряжение около 500 мВ ЭБУ поддерживает это значение как положение закрытого дросселя и приступает к стабилизации скорости холостого хода. После нагрева корпуса датчика выходное значение изменяется на 560 мВ , ЭБУ не понимает, что это напряжение холостого хода. он сохранил 500 мВ и не стабилизирует холостой ход.

При этой неисправности может на короткое время помочь выключить зажигание с последующей переобучением двигателя, чтобы компьютер сохранил новое выходное значение как положение закрытой дроссельной заслонки.

Вы можете установить наличие неисправности датчика положения дроссельной заслонки, измерив выходное значение на холодном двигателе (который не проработал не менее 2,5 часов) и на прогретом двигателе. Если значение сильно отличается, то есть место, где может быть этот дефект и датчик необходимо поменять на лучший.

Статья о том, как проверить ДПДЗ и РЧЧ, а также их проводку, не снимая дроссельный узел с автомобиля. Попутно проводим общую диагностику состояния дроссельного узла в целом.

Очень много в последнее время обращается к вопросам о перекрестках Лачетти в различных режимах работы двигателя. Чаще всего эта проблема проявляется при нажатии или отпускании педали газа. Соответственно, под подозрение сразу попадает дроссельный узел. Поэтому меня озадачил вопрос — как помочь братьям Лачеводам в проверке этого узла. Кстати, это актуально не только для Лачетти, но и для других автомобилей.

Все манипуляции проводились на моем Лачетти 1.6, поэтому подходят для Лачетти 1.4. Так как у них такая же конструкция дроссельного узла, в отличие от Лачетти 1.8. Но суть проверки аналогична полностью, могут отличаться только цифры замеров.

Как известно, на Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода собираются одним целым числом в дроссельном узле и соответственно меняют сборку, что очень дорого. Следовательно, вам нужно в основном диагностировать неисправность.

Как проверить DPDZ и RHX

Проверить работу дроссельной заслонки тремя способами:

заведомо хорошая — это самый точный способ
омметр.
компьютерная диагностика

Первый способ рассматривать не будем, так как он настолько очевиден. Остановимся на втором и третьем.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки мультиметром

Глядя на схему, в левом верхнем углу видим нужный нам объект «Регулятор холостого хода»

Перед нами простейшая схема, состоящая из двойного ризостата (переменное сопротивление), переключателя и электродвигателя.Говоря простым языком, суть работы этого чудо-устройства такова: когда мы нажимаем педаль газа, то сразу открывается переключатель режима ХХ (обычный конфликт) и двигатель переходит в другой режим работы в зависимости от степень открытия дроссельной заслонки. Эта степень открытия ЭБУ определяется изменяющимся сопротивлением реостата. Когда отпускаем педаль газа, выключатель снова замыкается и дает понять ЭБУ, что нужно включить режим холостого хода.Компьютер переходит в режим ХХ и регулирует его с помощью электродвигателя, который открывает дроссельную заслонку на определенный угол для поддержания заданных оборотов. При этих значениях наблюдается вторая часть реостата.

Какие поломки могут возникнуть в этом простом механизме:

выключатель неисправности
трещины и истирание проводящего слоя референта
противоположный Переостат
цепь, обрыв или увеличение сопротивления проводки
неисправность двигателя

Для быстрой проверки всех этих возможных неисправностей необходимо снять разъем с ЭБУ.Как это сделать, описано в статье

Для проверки DPDZ необходимо подключить омметр к 74 и 79 Plug Contact ECU

Видим сопротивление чуть больше 700 Ом

Теперь плавно поворачиваем дроссельную заслонку и смотрим на омеме. Они тоже должны плавно увеличиваться. Вы даже можете использовать стрелочный прибор для более точного измерения плавности изменений.

Скачков быть не должно. Если есть скачки — значит, токопроводящее покрытие загрязнено или имеет трещины, или ваша рука переживает

После того, как вы запустите демпфер до упора, значение должно увеличиться более чем на 1200 Ом

Внимание! В самом конце можно подскочить сопротивление примерно до 1300 Ом, а затем выставить показания на значение примерно 1200 Ом.Они этого не боятся.

Так как щуп не покрывается контактами ЭБУ, я подключил щуп по проводам. А то мне пришлось держать их одной рукой, второй крутить заслонку, а на третьей фото

Учтите, что провода и зонд должны быть тонкими! В противном случае существует опасность демонтажа контактов в блоке ЭБУ!

В общем, датчик ДПДЗ Проверил. Теперь проверьте положение датчика регулятора ХХ. Для этого подключите омметр к 43- и 79-контактному разъему ЭБУ.Видим похожие показания

Показания сопротивления датчика положения ПЧ при вращении не могут быть изменены, а сопротивление может незначительно отличаться от моего. Потому что, поворачивая дроссельную заслонку, мы не влияем на положение регулятора RXH. Чтобы повернуть этот регулятор, необходимо снять крышку с дроссельного узла. Здесь главное наличие сопротивления порядка 600 — 650 Ом, что говорит об отсутствии обрыва в цепи датчика положения РСХ.Если есть обрыв, то придется отдельно заезжать провода и при их целостности — разбирать дроссельный узел. Но бывает крайне редко.

Теперь проверьте переключатель холостого хода. Для этого подключите омметр к контактам 19 и 55 EBU

При отпускании педали газа сопротивление должно стремиться к 0 — контакт замкнут, а при нажатии на педаль сопротивление должно быть бесконечным — контакт размыкается.

Если с этими размерами проблем нет, значит, механизм должен быть добротным.

Советую при проверке этого переключателя проверить жгут проводов от ЭБУ к двигателю, так как здесь часто можно встретить

Как проверить компьютерную диагностику ДПДЗ

В этом случае все намного проще. Что вам понадобится для такой диагностики, указано в товарной позиции

В программе нам нужно всего два параметра:

положение дроссельной заслонки
дроссельная заслонка открыта / закрыта

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки необходимо медленно и плавно нажать на педаль газа.При этом график положения ДЗ также должен быть плавным и без сбоев расти. Без сбоев и скачков

При полном нажатии на педаль газа степень открытия дроссельной заслонки должна быть не менее 70%. Хотя показаний встретил чуть меньше. Самый минимальный, который я видел, было 66%, хотя все было нормально и правильно настроено. Поэтому ориентируйтесь на значения 66% -73%.

При резком нажатии и отпускании график должен повторить ваши действия.Это не должно быть

Вот очевидные горячие / зависание дроссельной заслонки.

Проверка переключателя холостого хода осуществляется попеременным нажатием / отпусканием педали газа. График в параметре «Throttle Clamp» должен четко реагировать на ваши действия, не пропуская их.

А теперь остановимся на проверке регулятора холостого хода, т.е. на электродвигателе в дроссельном узле. Это тоже можно косвенно проверить.

На нашем форуме обсуждается очень интересный случай с RXX, связанный с.Было очень странно, что этот мотор сохранился, что было видно по диагностическим журналам.

Для проверки проводки, щеток и обмоток двигателя нужно подключить внутреннюю часть омметра к 61-му и 62-му

Показания амперметра должны составлять 3-5 Ом

В моем случае показания были 4,4 Ом (1 Ом — сопротивление самих щупов). Если сопротивление выходит за эти пределы, необходимо прозвонить отдельно два провода питания мотора RXX — от 61-го контакта блокировки ЕС до 1-го контакта дроссельной заслонки и от 62-го контакта блоков ЭБУ. до 5-го контакта дроссельного узла.

Мне нравится 22+

Участников, которым понравился этот пост.

Для обнаружения неисправности датчика дроссельной заслонки начнем с самого устройства. Не секрет, что этот элемент работает в тесном взаимодействии с двигателем автомобиля, поэтому находится в непосредственной близости от него. Сначала найдите сопло дроссельной заслонки, а это оставьте самому ДПДЗ. Датчик одной стороной закреплен на патрубке, а другой соединен с осью дроссельной заслонки дроссельной заслонки.

Как распознать поломку: основные симптомы

Автовладелец должен знать, как определить неисправность ДПДЗ.Сделать это несложно, но для точного определения неисправности стоит знать ее симптомы и своевременно на них реагировать. К основным признакам неисправности датчика следует отнести:

Есть проблемы на ХХ при работе мотора (раскачивание оборотов).
Двигатель глохнет в момент перевода селектора КПП (при отключении оборотов во время движения).
Увеличивает расход топлива.
Имеется нестабильность оборотов ХХ вне зависимости от режима работы мотора.
Заметно уменьшена мощность двигателя.
Стержень войлочный, при разгоне и при движении на малой скорости.
Двигатель глохнет при отпускании педали акселератора (на холостом ходу).

В некоторых случаях неисправности, связанные с выходом из строя датчика дроссельной заслонки, проявляются обращением к контрольной лампе «Check Engine», расположенной на панели приборов и сигнализирующей о наличии проблем с двигателем. При этом лампочка может периодически загораться (с этим моментом разберемся ниже).Каким бы ни был симптом неисправности, он может указывать на проблему и необходимость принятия соответствующих мер по ее устранению. В такой ситуации важно сразу выполнить некоторую работу (об этом ниже).

На фото где находится ДПДЗ

Как проверить работоспособность датчика?

Если во время работы появляется один или несколько признаков, упомянутых выше, можно предположить, что DPDC неисправен. В первую очередь необходимо проверить ДПДЗ в исправном состоянии.Выполнение данных работ не требует от автовладельца специальной подготовки. Главное, четко представлять последовательность действий и иметь под рукой многофункциональный прибор (мультиметр).

Стоит напомнить, что лампочка Check Engine предназначена для напоминания водителю о наличии проблем с двигателем. Когда загорает, стоит обратиться к сотне или самостоятельно выявить неисправность. При отсутствии ошибок лампа загорается в момент запуска мотора, а после завершения диагностики сразу гаснет.Если этого не произошло (лампочка продолжает светиться), значит, в системе проблема, и без опытного мастера не получится.

Кстати, приведенная выше информация носит скорее общий характер. Что касается неисправности датчика ДПДЗ (дроссельной заслонки), то здесь требуется действовать по такому алгоритму:

Прежде всего выключите зажигание. Осуществите приборную панель и убедитесь, что лампочки Check Engine отсутствуют. Как уже отмечалось, эта лампа является прямым напоминанием водителю о наличии проблем.Если он вымер, откройте капот, чтобы получить доступ к ДПДЗ, и проверьте устройство.
Подготовьте мультиметр, с помощью которого будет производиться дальнейшая поверка.
Проверить наличие «минуса».
Если нет желания отливать каждую проволоку, облегчите — проткните нужные провода и измерьте. Аналогичные шаги для поиска «Масса». Зажигание, в процессе проверки, не требуется.

После подготовительных работ ваша задача — проверить факт подачи питания на ДПДЗ.Стоит исходить из того, что напряжение напрямую зависит от модели автомобиля. Для одних машин это 5 вольт, а для других — 12. Для определения неисправности ДПДЗ действовать по следующему алгоритму:

Включаем зажигание и попеременно протыкаем провод нужной цепи. На дисплее мультиметра должен появиться параметр 0,7 В.
Откройте дроссель дроссельной заслонки вручную и посмотрите на устройство. Теперь напряжение должно быть выше 4 вольт.
Выключите зажигание и выбросьте один разъем. Сразу после этого подключите мультиметр dipstream — между оставшимся проводом и выводом с ползунка.
Прокрутите сектор вручную и следите за показаниями прибора. Если они растут без резких скачков, датчик дроссельной заслонки работает исправно, неисправностей нет. В противном случае можно говорить об образовании лома (поломки) на дорожке резистора.

Указанные выше показатели важны, так как напрямую влияют на правильную работу блока ЭБУ.Задача этого электронного устройства — управление основными процессами мотора, в том числе подача топлива к форсункам. Если блок управления получает неверные номера, то и их решения ошибочны. Например, дроссельная заслонка полностью открыта, а блок управления двигателем все еще видит ее в закрытом положении. При наличии подобных симптомов неисправность ДПДЗ очевидна и прибор необходимо заменить.

Датчик положения дроссельной заслонки

Описанных процедур для выявления поломки не всегда достаточно.В некоторых случаях могут потребоваться дополнительные проверки для устранения неисправностей в будущем. При выявлении одной из следующих проблем датчик лучше заменить. К тому же стоимость устройства невысока, и после замены такая долговременная стабильность появится в работе мотора.

Обратите внимание на следующие моменты:

Состояние переменного резистора пленочного типа. Если на дорожках устройства ДПДЗ есть поломки или потертости, электронный блок Control получает ошибочные параметры.
Происходит ли нормальное размыкание контактов ХХ.

Съел по результатам проверки, все-таки удалось выявить факт неисправности, и вы заменили датчик дроссельной заслонки, то в дополнительной регулировке прибора (после завершения установки) нет нет необходимости. Нулевая метка для детали находится на холостом ходу, когда дроссельная заслонка заблокирована. Следовательно, привлекать к работе специалиста необязательно — справитесь самостоятельно.

ПОЧЕМУ может сломаться датчик ДПДЗ?

Важно понимать, что это может привести к повреждению рассматриваемого датчика. Конечно, полностью устранить неисправность невозможно, но снизить проблемы до минимума вполне реально.

Причины неисправности ДПДЗ:

Ползунок теряет контакт с резистивным слоем. Причина — поломка наконечника, из-за чего на подложке появляются стили, а потом выходят из строя и остальные элементы.При этом датчик может продолжать работать (правда, с отказами) — до того момента, пока резистивный слой не будет возведен вообще. В итоге ядро ломается окончательно. Заметить такую неисправность на ДПДЗ не всегда удается, поэтому проблема может и дальше маскироваться под другие неприятности. Например, у автовладельца могут возникнуть подозрения на некачественное топливо или другие проблемы.
Линейного увеличения выходного напряжения не происходит. Это возможно при стирании устройства до основания, в точке начала движения ползунка.

Обратите внимание, что при такой неисправности дополнительных сигналов, указывающих на наличие проблем датчика дроссельной заслонки, не предусмотрено. Следовательно, единственное, в чем должен ориентироваться автовладелец — устойчивость мотора в различных режимах.

Видео: Как проверить датчик дроссельной заслонки Дэу Матиз

Видео: Как проверить ДПДЗ Шевроле Лачетти

Если видео не отображается, обновите страницу или

Речь пойдет о том, как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Такое устройство, как датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 Это потенциометр, передающий контроллеру информацию о положении ДЗ. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролирует контроллер и по полученным данным определяет дозу подачи топлива. Если ДПДЗ неисправен, искаженную информацию получит контроллер. Это приведет к переполнению и перебоям в работе двигателя.

ДПДЗ находится в моторном отсеке прямо на дроссельной заслонке. Он соединяется с осью ДЗ.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Индикаторы неисправности датчика:

Холостые обороты начинают плавать;
При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
Мигает сигнальная лампочка.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Самая частая причина поломки — уменьшение толщины слоя основы цоколя в том месте, где начинается прохождение бегунка.В связи с этим становится невозможным линейное увеличение возникающего выходного напряжения.

Также ознакомьтесь

Также ДПДЗ ломает неисправность подвижного сердечника. При повреждении одного из наконечников на подложке появятся множественные петли, что приведет к выходу из строя остальных наконечников. Следствием этого является потеря контакта ползуна со слоем резины.

Проверка датчика положения ВАЗ 2110 в домашних условиях

Что такое датчик положения дроссельной заслонки.Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Включите зажигание, вольтметром измерьте напряжение, возникающее между знаком «-» и контактом бегунка. Показания не должны быть больше 0,7 В.
Пластиковый сектор необходимо повернуть, чтобы крышка полностью открылась. После этого снова измерить натяжение. Оно должно быть больше 4 В.
Включить зажигание на полную мощность, вытащить разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом бегунка и любым из выводов.
Медленно вращая сектор, отследить показания вольтметра.

Разное