Содержание

• 1 Какую смазку использовать и в каком количестве
• 2 Инструментарий
• 3 Инструкция
• 4 Видео «Как смазать подшипник»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какую смазку использовать и в каком количестве

Для смазывания лучше использовать солидол с вязкостью от 800 до 1500 П. Также можно использовать ДТ — 1, всякие средства с добавлением сульфида и графита (для ВАЗ авто). Ещё рекомендуется выбирать вариант, какой советует производитель. Также встречается Литол, Дисперсол. Но единственная, отвечающая всем критериям – это Molykote. В любых условиях эта вещь защищает подшипники ступицы.

Molykote Longterm 2/78	Легко окисляется и поэтому она расположена к регулярному нанесению на деталь. При высоких скоростях и больших нагрузках она предотвращает коррозию.
Molykote G — 4700	Подходит для всех температур и совместима с разными тканями.
Molykote BR 2 Plus	Защищает от заедания, истирания и предотвращает быстрый износ.
Литиевая Molykote Multilub	Обеспечивает полную защиту даже во влажной среде. Очень работоспособная.
Texaco Starplex EP	Лучший вариант, если вы эксплуатируете машину в экологически загрязнённой среде.

Инструментарий

Нам потребуется:

• ключ на 7;
• воронка;
• смазка.

Инструкция

Процедура эта очень быстрая, лёгкая и эффективная.

1. На корпусе амортизаторов есть наливное отверстие, найдите его.
2. Открутите ключом наливное отверстие.

   Откручиваем наливное отверстие

3. Его диаметр около 10 мм, поэтому вам необходимо воспользоваться воронкой (на неё оденьте резиновую трубку) или резиновой грушей.
4. Вставьте воронку и залейте густой раствор.
5. Вливайте так, чтобы оставался просвет между трубой и концом отверстия. Таким образом, выходит воздух.
6. Вытащите воронку, закрутите отверстие.

В этой статье вы узнали, как смазывать подшипники и какую смазку лучше использовать.

Видео «Как смазать подшипник»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (66.67%)

Нет (33.33%)

Как Смазать Ступичный Подшипник Не Снимая Ступицы ~ AUTOTEXNIKA.RU

Смазка для подшипников ступиц. как правильно выбрать и смазать

Одним из важных критериев безопасной езды является техническое состояние ступицы блока передних колес. Не самый худший, как колесный подшипник. Как смазывать # подшипники, не снимая крышки колесных подшипников. Каждый водитель должен следить за своевременной заменой смазки для подшипников ступиц. Мало того, кто знает, как удалить концентратор и сделать замену смазка для подшипников Едет каждые 20-30 тыс. Км. запустить.

Подавляющее большинство автовладельцев переходят от поломки к поломке, не осознавая, что они часто виноваты в незапланированной покупке дорогих запчастей. По крайней мере, одна из машин ВАЗ, которая отличается от обычного технического устройства, позволяет каждому водителю проверять состояние ходовой части и менять масло без посторонней помощи.

Каким должно быть масло для хаба?

Как известно, все вращающиеся узлы оснащены подшипниками. Ступица переднего колеса по крайней мере одного из традиционных автомобилей ВАЗ имеет два конических роликовых подшипника. На самом деле, ступицы являются единственными, которые смазывают подшипник колеса (снятие, нет. Конические подшипники ориентированы в разные стороны, что позволяет контролировать затяжку регулировочной гайки.

В ступице подшипники находятся в определенной клетке, закрытой с обеих сторон, которая всегда должна быть заполнена жиром. Смазка для подшипников ступиц. как выбрать и не понять при снятии ступицы. Чтобы заставить подшипники работать, используйте масло типа «Литол-24» или его аналоги, огромное количество которых в настоящее время продается. Неважно, какое из выбранных масел подходит для подшипников, только если оно соответствует определенным требованиям.

• долговечность и ударная вязкость. эти характеристики характеризуют текучесть материала и способность прилипать к поверхности заготовок;
• смазка. желаемое качество, обеспечивающее наибольшее снижение трения между деталями;
• термостойкость. способность смазочного материала сохранять свои свойства при значительном изменении температуры;
• механическая, физико-химическая стойкость. свойство материала, позволяющее сохранить характеристики, структуру и состав при значительной механической деформации при контакте с различными частями;
• противоизносные и противозадирные характеристики. характеризуют способность смазки снижать износ деталей и выдерживать удары;
• антикоррозионные свойства. не важно, какая резинка должна защищать детали от коррозии.

Жир для колесные подшипники, который рекомендован автопроизводителями, проверен в течение длительного времени и соответствует всем заявленным требованиям.

Как снять ступицу для замены подшипниковой смазки

Процедура разборки и сборки ступицы должна быть знакома каждому автомобилисту. Для выполнения этой задачи у вас должен быть стандартный набор автомобильных инструментов, домкрат, пресс-машина. Как заменить сальники, не снимая головки, чтобы заменить 16 клапанов. Как смазывать подшипник колеса можно смазывать, не снимая ступицу.

Прежде чем начать, вы должны приобрести следующие аксессуары:

• Смазка Литол-24;
• бензин или керосин для мытья;
• новые прокладки и гайки ступиц;
• ветошь.

Передняя ступица снимается в следующем порядке:

• автомобиль фиксируется стояночным тормозом;
• часть автомобиля, подлежащая замене, снабжена домкратом;
• колесо и металлическая крышка ступицы сняты;
• тормозной суппорт откручивается и подвешивается;
• гайка ступицы откручивается, шайба вытаскивается, а за ней находится наружная несущая клетка;
• удерживая тормозной диск, ступица снимается.

На этом этапе, по завершении снятия концов ступиц, оба подшипника становятся доступными и необходимо провести дальнейшие работы на верстаке. Поскольку срок службы уплотнений, установленных на внутренних подшипниках, значительно короче, чем срок службы подшипников, их следует менять после каждого технического обслуживания.

После удаления старого сальника можно снять внутреннюю несущую клетку.

• полость ступицы, наружная обойма и клетки-носители с тканью освобождаются от старой смазки, все тщательно промываются бензином, вытираются.
• необходимо тщательно осмотреть поверхность рабочих частей ячеек и опорных роликов. Они должны быть чистыми и гладкими.
• если найдены раковины, заусенцы, царапины. подшипник подлежит замене.
• если повреждение не обнаружено, вы можете начать смазывать подшипники.
• Вместо тележки было установлено множество смазываемых сепараторов с роликами и набивной коробкой с начинкой.

В полость между подшипниками следует положить около 40 грамм. масло. Это не во время маленькой плоской отвертки, которую мы удаляем из центра, как удалить вершину. Сборка ступицы производится в порядке, обратном разборке. На этом этапе важно правильно отрегулировать гайку ступицы, чтобы избежать ненужной затяжки или большого люфта.

В качестве

Споры о том, какой смазочный материал лучше всего использовать для колесных подшипников, получили широкое распространение среди автомобилистов. В любом из автосалонов на прилавках всегда можно найти до нескольких десятков видов смазок разных производителей. Смазка Litol-24, представленная в статье, является основной смазкой, способной обеспечить хорошее снаряжение. Покупка новой смазки должна основываться на рекомендациях производителей подшипников. Часто вы можете найти инструкцию на упаковке, которую вы хотите использовать.

Эксперименты по смазке для соединений с постоянной скоростью или компонентов с высокой нагрузкой не должны проводиться. Видеоурок покажет вам, как заменить подшипник переднего колеса для Volkswagen Polo 4 своими руками. Все эти масла предназначены для совершенно разных условий эксплуатации. Как заменить подшипник ступицы на Volkswagen Polo 4. Как смазать герметичный подшипник 1. Снова удаление На хабе стоит обратить внимание на качество старого масла. Если он скатывается в комки, он высыхает и трескается, а ролики высыхают. вам нужно выбрать смазку другого производителя.

Источник

Как перепаковать подшипники колес

Автор: Deanna Sclar and

Обновлено: 01.12.2021

Из книги: Auto Repair For Dummies, 2nd Edition 900 Auto Repair For Dummies, 2nd Edition 2nd Edition 900 Редакция

Исследовать Книга Купить на Amazon

Если у вас дисковые тормоза, переупаковать ступичные подшипники не составит труда. Просто вы можете не правильно поставить суппорты, что может привести к неисправности тормозов. Если у вас барабанные тормоза, идите вперед и переупакуйте подшипники самостоятельно. Выполните следующие действия, чтобы переупаковать ступичные подшипники для барабанных тормозов:

Поддомкратьте машину и снимите колесо.

В целях безопасности используйте домкраты!

Если у вас барабан со ступицей, подденьте смазочный колпачок с конца ступицы, снимите шплинт и снимите корончатую гайку или комбинацию гайка-контр-гайка со шпинделя.

Пропустите этот шаг, если у вас плавающий барабан.

Снимите внешний подшипник с шайбой перед ним со шпинделя.

Как видно из приведенных выше рисунков, подшипники обычно представляют собой конические роликоподшипники, а не шарикоподшипники.

Проверить смазку в промежутках между подшипниками. Не вытирайте жир!

Если в смазке есть блестящие частицы серебра или на роликах имеются ямки или сколы, необходимо заменить подшипники. Если внешние подшипники повреждены, внутренние подшипники, вероятно, тоже.

Тщательно очистите наружные подшипники в растворителе или керосине с помощью старой кисточки.

Не курить при очистке подшипников! Избавьтесь от всей старой смазки, чтобы правильно осмотреть подшипники. Кроме того, когда вы заправляете подшипники свежей смазкой, вы не хотите, чтобы старая смазка испортила новую.

Когда подшипники станут блестящими и чистыми, промойте их водой и высушите или используйте средство для очистки тормозов, чтобы удалить растворитель.

Если нанести новую смазку на растворитель, смазка растворится, и вы испортите подшипники.

Когда подшипники чистые и сухие, осмотрите ролики на наличие признаков износа.

Если ролики выщерблены или синеватого цвета, или если ролики почти соскальзывают со своего места, замените подшипник и его обойму , , которая запрессована в ступицу.

Возьмите каплю смазки для колесных подшипников и положите ее на ладонь левой руки.

Для этой работы вы можете приобрести тонкие одноразовые пластиковые перчатки.

Вдавите подшипник в каплю смазки основанием другой руки, как показано здесь.

При этом смазка вдавливается в подшипник и выходит с другого конца. Убедитесь, что вы нанесли смазку на каждый зазор в подшипнике. Вы хотите, чтобы это было красиво и yucky. Затем положите свою опору на чистую тряпку.

Ваши внутренние ступичные подшипники лежат в центральном отверстии барабана или диска. В это время вы должны решить, собираетесь ли вы снимать внутренние подшипники, чтобы проверить и упаковать их. Вообще говоря, если внешние подшипники выглядят нормально, внутренние тоже в порядке. Если вы не планируете переупаковывать внутренние подшипники, не пытайтесь извлечь их из барабана.

Если вы переупаковываете внутренние подшипники, сдвиньте тормозной барабан к себе, оставив внутренние подшипники на месте.

Не снимайте барабан полностью со шпинделя. Вместо этого снова завинтите регулировочную гайку, потяните барабан на себя и отодвиньте его назад.

Очистите и набейте внутренние подшипники.

Используйте описанную технику для очистки и уплотнения внешних подшипников. Протрите отверстие во ступице барабана, где находился внутренний подшипник; затем возьмите кусок смазки и разгладьте его в отверстие.

Убедитесь, что смазка заполняет дорожки внутри ступицы, где установлен подшипник. Вытрите лишнюю смазку вокруг отверстия снаружи, чтобы она не разлеталась во время движения автомобиля и не могла повредить тормоза.

Вставьте внутренний подшипник в ступицу узким концом вперед и нанесите слой смазки на уплотнительный конец (плоская гладкая сторона).

Чтобы правильно установить новый сальник, вдвиньте его равномерно; в противном случае он погнется или сломается, и вы потеряете смазку.

Найдите полую трубу или большую муфту из набора торцевых ключей, которая имеет примерно такой же диаметр, как уплотнение. Плоской гладкой стороной уплотнения к себе поместите уплотнение в отверстие ступицы и с помощью трубы или раструба осторожно и равномерно переместите его в ступицу. Новое уплотнение должно оказаться заподлицо с внешней стороной ступицы или немного внутри нее.

Аккуратно соберите все в обратном порядке.

Используйте схему на шаге 3, чтобы правильно все восстановить.

Об этой статье

Эта статья взята из книги:

• Ремонт автомобилей для чайников, 2-е издание,

Об авторе книги:

Дина Склар — известный специалист по ремонту автомобилей. Она появлялась в сотнях радио- и телешоу, включая шоу NBC Today и NBC Nightly News . Склар читает лекции на международном уровне об экологическом воздействии транспортных средств и активно продвигает программы солнечной энергии в жилых домах. Склар также является автором Покупка машины для чайников.

Эту статью можно найти в категории:

• Общий ремонт и обслуживание автомобилей,

Уплотнение ступичного подшипника 101

| Практическое руководство — Колеса и шины

Как переупаковать и заменить подшипники колес: краткий обзор основной процедуры технического обслуживания

По мере планового технического обслуживания и основных задач по обслуживанию автомобилей упаковка подшипников колес не является одной из них. из гламурных. Это грязная работа, которая может привести к серьезным повреждениям или проблемам, если ее выполнить неправильно. Неудивительно, что многие энтузиасты как можно дольше откладывают этот проект или вообще избегают его.

Но правильно смазанные ступичные подшипники необходимы для безопасного вождения, особенно если транспортное средство имеет модификации или предназначено даже для нерегулярных выездов на драгстрип или шоссейную трассу. Ступичный подшипник, конечно же, представляет собой ту обойму роликов, которая позволяет ступице колеса свободно вращаться на оси оси. Смазка смазывает подшипники, охлаждая их и уменьшая трение при вращении. Он также действует как подушка между роликами подшипника и обоймой ступицы.

Со временем смазка портится, особенно при мокрой и грязной езде. Если оставить их без присмотра с недостаточной смазкой, подшипники в конечном итоге перегреются и могут привести к дорогостоящему повреждению ступицы и/или шпинделя. В крайних случаях ступица/колесо может заблокироваться или даже отделиться от оси. Это не весело, когда вы путешествуете по шоссе.

Так что, если вы не переупаковали или не заменили ступичные подшипники с тех пор, как Atari была самой популярной вещью в домашних видеоиграх, вам нужно запланировать испачкаться и выполнить свою работу. Это также отличная идея, если вы модернизируете свои тормоза, скажем, путем преобразования дисковых тормозов или замены на более крупные роторы и суппорты. И не волнуйтесь, если вы никогда не делали эту работу раньше. Мы изложили основы на прилагаемых фотографиях, и никаких специальных инструментов не требуется.

Грязная часть работы связана с втиранием смазки в подшипниковый узел через каплю смазки на ладони. Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что у вас есть одноразовые перчатки, иначе ваш супруг, скорее всего, не позволит вам вернуться в дом после того, как работа будет завершена.

Принимайся за дело!

01. Проект начинается со снятия колеса и шины. Мы используем лифт для этой истории, но он не требуется для работы. Автомобиль достаточно поднять настолько, чтобы можно было снять колесо.

02 . Далее тормозной суппорт откручивается и снимается с дискового ротора.

03. Если соблюдать осторожность при снятии, суппорт можно отложить в сторону, не отсоединяя тормозную магистраль, что потребовало бы длительной процедуры прокачки. Если суппорт некуда безопасно положить, его можно подвесить к шасси с помощью нейлоновых стяжек. Но что бы вы ни делали, не допускайте зависания суппорта на тормозной магистрали.

04. После закрепления суппорта следующим элементом, который необходимо снять, является пылезащитный колпачок ступицы. Как правило, это запрессовываемая деталь, для снятия которой требуется лишь легкое давление.

05. За пылезащитным колпачком находится корончатая гайка, которая удерживает подшипник на месте (в некоторых автомобилях для фиксации подшипника используется стопорная гайка и обычная гайка). Шплинт прикреплен к гайке, и его концевые штифты должны быть выпрямлены, а штифт протянут через гайку, прежде чем гайку можно будет снять.

06 . Далее корончатая гайка просто ослабляется и снимается.

07 . При небольшом покачивании тормозного диска подшипник колеса должен выдвинуться вперед. Просто снимите его со шпинделя, но не вытирайте с него смазку сразу. Осмотрите смазку на наличие признаков серебристых пятен, указывающих на повреждение подшипника. Если признаков повреждения не видно, очистите подшипник растворителем и мыльной водой и снова проверьте его на наличие ямок, задиров или других признаков повреждения или износа роликов. Если их нет, подшипник можно использовать повторно, но ступичные подшипники дешевы, поэтому неплохо установить новые.

08 . Снимите ротор и переверните его, чтобы получить доступ к сальнику подшипника. Он легко снимается легким поддеванием плоской отверткой. Замените уплотнение новым.

09 . Установка нового сальника требует осторожности, чтобы обеспечить его ровную посадку. Неровное или изогнутое уплотнение будет способствовать утечке смазки. Как показано на рисунке, можно использовать большую муфту, отрезок трубы или другой предмет примерно того же диаметра, что и уплотнение, чтобы обеспечить равномерное давление при установке уплотнения на место.

10 . Пришло время разобраться со смазкой, так что наденьте пару одноразовых латексных перчаток.

11 . Используйте для работы только специальную смазку для колесных подшипников. Оно разработано для экстремальных температур, создаваемых тормозами.

12. Как и сам подшипник колеса, шпиндель необходимо осмотреть на наличие металлических частиц или других признаков износа и повреждений. Если их нет, протрите ступицу и нанесите новый слой смазки.

13. Когда дело доходит до фактической упаковки подшипника, это довольно просто: поместите большую ложку консистентной смазки на ладонь одной руки и вдавите в нее подшипник другой, вращая и вдавливая подшипник в смазать несколько раз. Убедитесь, что все стороны и области подшипника полностью погружены в смазку.

14. Затем наденьте тормозной диск обратно на шпиндель и обильно нанесите больше смазки для колесных подшипников на внутреннюю часть ступицы.

15 . Остальная часть процедуры, по сути, является обратным этапом удаления. Подшипник устанавливается на место и фиксируется корончатой ​​гайкой. Хитрость заключается в том, чтобы затянуть гайку, не перетягивая ее. Он должен быть тугим, чтобы не было раскачивания, но достаточно свободным, чтобы обеспечить легкое беспрепятственное вращение ротора. Вообще говоря, после затягивания узла для его посадки отверните корончатую гайку и снова затяните ее примерно с половиной крутящего момента, необходимого для посадки узла. Если он у вас есть, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать конкретные характеристики крутящего момента.

16. Даже если вы повторно используете оригинальный ступичный подшипник, используйте новый шплинт с корончатой ​​гайкой. Согните штифты в противоположных направлениях, как показано на рисунке.

17 . Наполните внутреннюю часть пылезащитного колпачка консистентной смазкой для колесных подшипников перед повторной установкой на ступицу.