ВАЗ 2110 | Снятие и установка двигателя без коробки передач

Снятие двигателя без коробки передач производится вверх из моторного отсека с помощью грузоподъемного механизма. Можно также производить снятие двигателя вместе с коробкой передач, однако, это значительно труднее, так как для этого требуется установить автомобиль на подъемнике и с помощью дополнительного подъемника опустить двигатель вместе с коробкой передач вниз, предварительно отсоединив и сняв агрегаты, препятствующие опусканию силового агрегата.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снять отрицательный провод с аккумулятора. Предупреждение На автомобилях с кондиционером, элементы системы кондиционирования воздуха могут затруднять выполнение работ на двигателе, и не всегда возможно отвинтить болты и переместить элементы системы в сторону из-за недостаточной длины их шлангов. В таком случае, система кондиционирования должна быть разряжена дилером Форда или специалистом по кондиционерам. 2. Снять защиту картера и брызговик. 3. Снять решетку радиатора. 4. Отсоединить трос открытия капота от механизма закрывания капота и извлечь из фиксаторов. 5. Снять капот, предварительно отметив положение петель, для облегчения повторной установки и отсоединив трубку омывателя ветрового стекла. 6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего под сливную пробку радиатора подставить соответствующий контейнер и открыть сливную пробку, расположенную в нижней части радиатора. Для ускорения слива охлаждающей жидкости открыть пробку расширительного бачка. Для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров отвинтить дренажный болт, расположенный в блоке цилиндров. 7. Для обеспечения дополнительного рабочего места, снять радиатор. 8. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от корпуса водяного насоса с левой стороны двигателя и головки блока цилиндра. 9. Ослабить хомуты и снять патрубки и шланги системы охлаждения:       – верхний и нижний патрубки радиатора;       – шланги расширительного бачка;       – шланги системы отопления салона от головки блока цилиндров и насоса системы охлаждения;       – корпуса автоматического пускового устройства карбюратора. 10. Слить моторное масло и снять фильтр. 11. Отвинтить четыре болта крепления верхней передней поперечины, два болта с двух сторон вверху и два нижних болта крепления опоры поперечины и снять ее вместе с радиатором. 12. Снять воздушный фильтр. 13. Снять шланг сапуна c крышки головки блока цилиндров и отвинтить болт, крепящий подвеску поддержки шланга к левой передней стороне головки блока цилиндра. 14. Снять с топливного насоса подводящий топливный шланг и заглушить его пробкой. 15. Отсоединить вакуумную трубку усилителя тормозов от впускного коллектора. 16. Отключить электрические провода и снять разъемы со следующих агрегатов и датчиков:       – генератора;       – стартера;       – вентилятора радиатора;       – датчика оборотов и положения коленчатого вала;       – датчика температуры;       – датчика температуры системы управления двигателем;       – датчика давления масла;       – распределителя зажигания;       – катушки зажигания;       – узлов системы впрыска топлива и топливных форсунок;       – датчика положения дроссельной заслонки;       – датчика температуры топлива;       – подогревателя автоматической воздушной заслонки;       – термодатчика радиатора. 17. Снять с распределителя зажигания распределитель высокого напряжения вместе с проводами. 18. Отсоединить трос акселератора. 19. Отсоединить от карбюратора топливные и вакуумные шланги, а также электрические провода. 20. Снять клиновой ремень и вспомогательный насос системы рулевого управления (если присутствует в данной версии). Подвесить вспомогательный насос к кузову автомобиля при помощи мягкой проволоки, при этом не отсоединять шланги от насоса. 21. В салоне автомобиля установить брус под педалью сцепления так, чтобы зафиксировать ее в верхнем положении, для исключения срабатывания автоматического регулятора натяжения троса сцепления. 22. Снять трос сцепления. 23. На моделях с кондиционированием воздуха, отвинтить 4 болта крепления компрессора кондиционера (указаны стрелками на рисунке (вид снизу)) от подвески установки и переместить компрессор от двигателя. 24. Проверить, что рулевое колесо установлено в положении движения прямо вперед и краской или маркером отметить положение нижнего хомута промежуточного вала и шестерни рулевой передачи, затем отсоединить промежуточный вал от рулевой передачи (болт крепления указан стрелкой). 25. Отвинтить переднюю приемную трубу от выпускного коллектора. 26. Отвинтить хомуты крепления стабилизатора и снять стабилизатор. 27. На автомобилях с автоматической коробкой передач отвинтить преобразователь крутящего момента от приводного диска. 28. Установить таль для подъема двигателя и приподнять двигатель настолько, чтобы вес двигателя воспринимался талью, а затем отвинтить держатели двигателя. 29. Отвинтить болты крепления картера сцепления. 30. Отсоединить электрические провода и снять стартер. 31. Отсоединить от двигателя провод массы. 32. Снять держатель, расположенный между двигателем и коробкой передач. 33. Отсоединить трубки тормозной системы от передней подвески. 34. Подпереть коробку передач при помощи соответствующего подъемника и широкой доски и немного приподнять коробку передач. 35. Соблюдая осторожность, грузоподъемным механизмом приподнять двигатель и отделить от него коробку передач. 36. Приподнимая двигатель, одновременно сместить его вперед и, поворачивая его в горизонтальной плоскости, извлечь вверх.

Снятие и установка двигателя ВАЗ 2110

Советы и пошаговая процедура с фотосопровождением по снятию мотора на автомобиле ВАЗ 2110.Советы и пошаговая процедура с фотосопровождением по снятию мотора на автомобиле ВАЗ 2110.

Следуя рекомендации завода-производителя, для необходимого технического ремонта силовой агрегат, то есть — двигатель со сцеплением и коробкой передач, следует вынимать вниз, но в условиях гаража удобнее осуществлять тот же процесс вверх с обязательным использованием подъёмного устройства, предварительно сняв коробку передач. Все работы необходимо выполнять только в присутствии помощника.

1. Во-первых, необходимо убрать АКБ из авто.

2. Дальнейшим действием снимаем капот.

3. После этого из картера двигателя удаляем масло, отвернув сливную пробку, а охлаждающую жидкость – из системы охлаждения, открутив сливные пробки блока цилиндров и радиатора при снятой крышке расширительного бачка.

4. Теперь необходимо снять воздушный фильтр со шлангом впускной трубы, не забыв после закрыть карбюратор сверху технологической крышкой.

5. Затем берём и отсоединяем от двигателя приёмную трубу с кронштейном, слегка опускаем вниз, для того, чтобы фланец мог сойти со шпилек впускного клапана.

6. Следующим движением достаточно повернуть до упорного момента сектор привода дроссельной заслонки.

7. После этого надо отвернуть два болта крепления кронштейна тяги привода дроссельной заслонки и отвести его в сторону, не отсоединяя от него тяги, но так, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

8. Далее, открутив гайку крепления, снимаем аккуратно со шпильки наконечник «массового» провода двигателя.

9. Наконец ослабляем следующие две гайки крепления и снимаем наконечники «массовых» проводов со шпилек крепления задней крышки головки блока цилиндров.

10. Отсоединяем осторожно колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости, отжав слегка зажим.

11. Потом постепенно ослабляем затяжку хомутов и убираем отводящий шланг радиаторов от термостата и подводящий шланг радиатора от патрубка рубашки охлаждения.

12. Теперь отсоединяем провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

13. Расслабляем слегка хомут и отводим подводящий шланг отопителя от патрубка рубашки водяного охлаждения.

14. Следующим усилием необходимо отсоединить колодку (№1 на рис. выше) с проводами от датчика (№2 на рис.) детонации (или снять датчик, но для этого открутите гайку его крепления и уберите датчик со шпильки, но оставив его обязательно на жгуте проводов).

15. Теперь важно отсоединить колодку с проводами от низковольтной клеммы модуля зажигания, нажав держащую её защёлку.

16. Затем осторожно отсоединяем колодку с проводами от клеммы «D» генератора, аккуратно отодвигаем резиновый чехол и отвёртываем гайку, чтобы после отсоединить провода от контактного болта (клемма «В+») генератора.

17. Просто отсоединяем колодку с проводами от адсорбера, нажав на удерживающую пластмассовую защёлку. 18. Вот теперь надо убрать провод от датчика контрольной лампы давления масла.

19. После, наконец-то, ослабляете затяжку хомута и отсоединяете шланг вакуумного усилителя от штуцера ресивера.

20. Следующим этапом отсоединить вакуумный шланг электропневматического клапана от штуцера ресивера.

21. Нажав на удерживающую защёлку, аккуратно отсоединяете колодку с проводами от регулятора холостого хода, установленного на дроссельном патрубке.

22. Ослабив хомут, отводите шланг продувки адсорбера от штуцера дроссельного патрубка.

23. Теперь просто отсоединяете колодку с проводами от датчика положения дроссельной заслонки, нажав на защёлку.

24. Открутите гайки крепления, контролируя вторым ключом шланги от перекручивания, после отсоединяете шланги подачи «1» и слива «2» топлива от топливных трубок (шланг подачи топлива помечен краской).

25. Обязательно обратите ваше внимание на такую деталь, что в топливных трубках имеются уплотнительные кольца и надо обязательно после отсоединения шланга кольцо снять и при необходимости (порвано или несколько растянуто) заменить.

26. Теперь убираем отводящий шланг отопителя от подводящей трубы водяного насоса.

27. Отжав удерживающую пластмассовую защёлку, разъединяете колодку жгута форсунок.

28. Попробуйте расстегнуть хомут (при необходимости разрежьте) крепления жгута проводов к подводящей трубе водяного насоса.

29. Снизу автомобиля надо аккуратно отсоединить колодку с проводами от датчика 1 уровня масла в картере двигателя (рядом с масляным фильтром 2).

30. Берём и отсоединяем колодку с проводами от датчика положения коленчатого вала.

31. Отвернув постепенно два болта крепления крышки, отводим от передней крышки ремня привода распределительного вала два держателя с проводами.

32. Следующим моментом надо достать жгут проводов из-под ресивера.

33. Вытащив жгут проводов из-под термостата, важно окончательно убедиться в том, что все провода и шланги отсоединены от двигателя.

34. Ослабив затяжку болта хомута крепления адсорбера и, вынув из хомута, убираем адсорбер в сторону (но, не отсоединяя от него шланги) так, чтобы он не был серьёзной помехой при снятии двигателя.

35. Отпустите гайку крепления картеров коробки передач, под которой установлен рым, потом снимите со шпильки.

36. Необходимо точно установить рым под верхний болт крепления модуля зажигания автомобиля ВАЗ 2110.

37. Далее вывешиваем двигатель, аккуратно зацепив за два рыма трос и натянув его сильно талью или краном.

38. При отсутствии крана или тали важно снять дополнительно бачок омывателя.

39. После этого следует установить на передние крылья подходящую доску, поместив под её концы мягкие прокладки, чтобы не нарушить лакокрасочное покрытие.

40. Привязать крепко к ней снимаемый двигатель ВАЗ 2110 за рымы, установленные на головке цилиндров и коробке передач, при помощи тросов или канатов, которые должны быть сильно натянуты.

41. Надо снять коробку передач.

42. Открутить два болта крепления передней опоры подвески силового агрегата.

43. Поднять двигатель вверх и зафиксировать его на прочные устойчивые опоры так, чтобы двигатель не касался маховика и шкива привода генератора.

44. Процесс установки двигателя автомобиля ВАЗ 2110 происходит в обратном порядке процессу снятия, точно по указанным пунктам. После проведённого ремонта и водружении двигателя на своё рабочее место, необходимо залить масло в картер двигателя, а охлаждающую жидкость в систему охлаждения.ВАЗ

STL файл ВАЗ ЛАДА 2110 СЕДАН 1995 (1/24) корпус автомобиля для печати・Шаблон для скачивания и 3D печати・Культы

---

CHEVROLET S10 SINGLECAB 1994 (1/24) для печати Кузов

5,54 €

VOLKSVAGEN BUG BAJA (1/24) кузов для печати

6,65 €

CHEVROLET CAMARO ZL1 2020 (1/24) КУЗОВ ДЛЯ ПЕЧАТИ

5,54 €

Ford mustang hoonicorn 1965 (1/24) Кузов для печати

5,54 €

Chevrolet C10 Cheyenne Pickup 1971 (1/24) Кузов для печати

5,54 €

Цветочный горшок Zig Zag для печати на месте

0,55 €

Ford Falcon GT Coupe Interceptor Mad Max 1979 (1/24) Кузов для печати

5,54 €

Chevrolet K10 Silverado 1984 (1/24) Кузов для печати

5,54 €

Лучшие файлы для 3D-принтеров в категории радиоуправляемых машин

3RONCO — полностью напечатанный на 3D-принтере радиоуправляемый автомобиль

25 €

XL-RCP 16.

0 XYCLOPS: наклонно-поворотная камера в кабине для камеры 808 # 16 HD

Бесплатно

Hawker Hurricane MKIIA модель самолета

3,67 €

MyRCCar MTC Total Combo, два стиля внедорожного шасси 1/10 RC и многие дополнительные возможности!

15,95 €

1/10 RC Драйвер с вращающейся головкой

7,50 €

Квадрокоптер

Бесплатно

Летающая модель I16 Rata в масштабе 1/12

20,05 €

Крепление GoPro для FPV-ровера

Бесплатно

Бестселлеры категории Радиоуправляемые автомобили

Карета Золушки

3,49 €

BB04a Сиденье с сотовой структурой ДЛЯ ЛИТОЙ И МОДЕЛЬНЫХ НАБОРОВ 1-24th

5,68 €

Радиоуправляемый реактивный катер

5,36 €

Противоударная стойка

0,92 €

Багажник на крышу для велосипедов // RC 1:10

3 €

Захлопнувшийся прицеп C10

€12 -25% €9

3-колесный вилочный погрузчик RC 1:14

3,95 €

Фенек — Ракетная лига

€1

Ford Galaxie 500 Fastback 1968

20 €

F-16 Fighting Falcon RC 80 мм EDF 1200 мм V2!

16,20 €

Plymouth Valiant 100 4-дверный 1968

20 €

3RONCO — полностью напечатанный на 3D-принтере радиоуправляемый автомобиль

25 €

Задний мост MK.

1

6 €

Передний мост MK.1

7 €

Штифты/защелки капота Racing для моделей автомобилей в масштабе 1:24

4,46 €

CRAMER Truggy RC 4×4 Полная 3D-печать

7,50 €

---

---

💖 Хотели бы вы поддержать культы?

Вам нравятся культы и вы хотите нам помочь продолжить приключение самостоятельно ? Обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому очень просто поддержать нас , чтобы поддерживать деятельность и создавать будущие разработки . Вот 4 решения, доступные для всех:

• РЕКЛАМА: Отключите блокировку баннеров (AdBlock, …) и нажмите на наши рекламные баннеры.

• ПРИСОЕДИНЕНИЕ: Совершайте покупки в Интернете, нажав на наши партнерские ссылки здесь Amazon.

• ПОЖЕРТВОВАНИЕ: Если хотите, можете сделать пожертвование через Ko-Fi 💜.

• СВОБОДНАЯ СВЯЗЬ: Пригласите своих друзей, откройте для себя платформу и великолепные 3D-файлы, которыми делится сообщество!

замененные стойки все еще лязгают — Google Поиск

AlleShoppingVideosBilderMapsNewsBücher

suchoptionen

Скорее всего, нет ничего плохого в замене амортизатора или стойки, но металлический лязг обычно указывает на ослабленное или изношенное крепежное оборудование. Незакрепленное крепление может допускать движение между болтом и крепежными деталями, в то время как изношенное крепление может привести к перемещению амортизатора/стойки вверх и вниз.

Диагностика шума с помощью новых амортизаторов и стоек — Monroe

www.monroe.com › технические ресурсы › технические советы › диагностика шума с…

Нужно ли время для новых стоек уладить?

Требуется ли повторная центровка после установки новых стоек?

Почему стучит передняя часть автомобиля при проезде неровностей?

Нужно ли прирабатывать новые амортизаторы?

Шумы после замены амортизатора/стойки: причины. — KYB Америки

www.kyb.com › Технические советы

Внутренний удар или шум стойки нехарактерны. Наиболее распространенной причиной лязгающих звуков на неровностях являются крепления или прикрепляемые детали.

Из-за чего мой автомобиль издает глухой стук, несмотря на то, что … — KYB

www.kyb.com › Часто задаваемые вопросы

Обычно это вызвано проблемой крепления, а не самим амортизатором или стойкой. Проверьте компоненты, которые крепят амортизатор или стойку к автомобилю.

Стук после установки новых стоек — Обслуживание/Ремонт — Car Talk Community

community.cartalk.com › лязг после установки новых стоек

08.10.2020 · Возможно плохое крепление, возможно воздух не в том месте внутри стойки. Если это воздух, то он будет откачиваться. Если это плохое крепление, оно станет еще хуже.

Почему моя подвеска лязгает после замены амортизаторов?

www.youtube.com › смотрите

20. 04.2022 · Вы меняли амортизаторы и обнаружили металлический лязг …
Дауэр: 10:15
Прислан: 20.04.2022

Я все еще слышу шум после новых стоек. Это похоже на лязг, когда я нажимаю …

www.quora.com › Я-все еще слышу-шум-после-новых-стойок-это-похоже-на-глухой звук…

Скрипящий компонент подвески обычно вызвано износом резиновой втулки или соединительного шарового шарнира. Шаровые шарниры представляют собой небольшие соединения, которые имеют …

Почему после замены в автомобиле все еще слышен лязг… — Quora

Какой шум издает неисправная стойка? — Кура

Weitere Ergebnisse von www.quora.com

Стук после установки новых стоек — Форумы TDIClub

forums.tdiclub.com › лязг после установки новых стоек…

11.12. 2009 · Простой Что я сделал, чтобы остановить это, так это распылил белую смазку на втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Прошел год и до сих пор не стучит. Прочие исправления для . ..

Заменены передние стойки и рычаги…появился шум

Задние стуки после замены амортизаторов — TDIClub Forums

Стук после работы с подвеской — Форумы TDIClub icAdvice › комментарии › pdjnom › clunking_sou. ..

28.08.2021 · Если по-прежнему будет стучать в поворотах, то я бы посмотрел сайлентблоки рычагов.

Новые стойки лязгают? Я нашел свое решение! : r/MechanicAdvice — Reddit

После замены стоек и звеньев все еще присутствует лязг — Reddit

Заменили оригинальные стойки, но по-прежнему слышен металлический лязг на низких скоростях?

2004 Volvo S60 — Стук после замены стойки — Reddit tanation.com › темы › clunking- шум-а…

27.01.2020 · Если вы слышите лязг, проблема может заключаться в звеньях стабилизатора. У меня иногда расшатывались звенья стабилизатора поперечной устойчивости, что вызывало лязг металла о металл, пока …

Стук со стороны водителя после замены стойки

www.chryslerminivan.