Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Можно ли отключить иммобилайзер своими руками?

Современные технологии позволяют по-разному защищать автомобиль от взломов и угона. Как это ни странно, многие из нас по старинке используют обычный замок. Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а третьи вообще не беспокоятся за свою машину, поскольку она находится под защитой иммобилайзера.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о подобном устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности. Так это или нет, мы как раз и попробуем разобраться в этой статье. Особое внимание также уделим вопросу, как отключить иммобилайзер, когда владелец автомобиля потерял ключ.

Принцип работы иммобилайзера, или что это за устройство?

Если дословно перевести название данного устройства с английского языка, то мы получим термин «обездвиживатель». Это слово максимально точно передает всю суть работы иммобилайзера – исключить даже малейшую возможность запустить автомобильный двигатель без участия владельца ключа.

По сути это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют определенные системы автомобиля, не давая угонщикам возможности завести и сдвинуть с места Ваш автомобиль. Зачастую при помощи иммобилайзера блокируется вся система подачи топлива в двигатель или же система зажигания. Таким образом, даже если угонщик и пробрался в салон автомобиля, на нем он не уедет.

Принцип работы иммобилайзера достаточно простой. Когда автомобиль пытается завести посторонний человек, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы препятствовать подаче сигнала от зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, благодаря которым осуществляется блокировка двигателя и его системы питания. В результате двигатель вообще не заводится, или же может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выедет с парковки и преодолеет несколько метров.

Большим преимуществом этого устройства является то, что даже после разрыва проводов или же попыток его «нейтрализовать», автомобиль все равно блокируется.

То есть, если система устройства фиксирует попытку взлома – она сразу же реагирует вышеописанным образом, блокируя и себя, и все системы автомобиля.

При этом активация иммобилайзера происходит автоматически. Имеется в виду, что если Вы оставили автомобиль без присмотра на определенный период времени, то вскоре иммобилайзер сам среагирует и заблокирует его. По этой причине покидать авто без ключей настоятельно не рекомендуется, поскольку Вы сами не сможете попасть в салон.

Составляющие элементы системы иммобилайзера автомобиля

Конфигурация этого устройства является стандартной. Однако в последнее время производители начали уделять ему все больше внимания, поэтому все чаще можно встретить более дорогие и «навороченные» устройства. Все же, несмотря на новшества, основа любого иммобилайзера состоит из:

Блока управления устройством. По сути, он является центром всей системы защиты автомобиля. Именно здесь обработку проходят все сигналы, которые поступают на него из датчиков. Соответственно, именно блок управления посылает команду о блокировке, если идентифицирует какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзера или же электромагнитного реле, благодаря которому осуществляется разрыв электрической цепи автомобиля. То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Ключа от автомобиля. Именно по нему система способна распознать Вас как владельца и дать доступ к автомобилю. Процесс «опознания» происходит благодаря специальному чипу, который устанавливается в сам ключ. На чипе предварительно кодируется определенный сигнал или шифр, который способен распознать блок управления.

В целом же все иммобилайзеры делят на два основных типа – это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу принято относить иммобилайзеры, активация которых происходит благодаря использованию ключа. А вот для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (приемопередатчик, который способен отправлять свой собственный сигнал в ответ на только что принятый от другого устройства) или же специальная карта-метка.

Существуют еще и кодовые иммобилайзеры, которые, впрочем, применяются намного реже. Суть их заключается в том, что для активации или же деактивации такого устройства водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели. В последние годы начали использоваться иммобилайзеры, которые распознают владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты функционирования типичного иммобилайзера

По принципу работы иммобилайзеры мало чем отличаются от обычной автомобильной сигнализации, хотя во многом и уступают ей. В частности, последние разработки «сигналок» для автомобилей позволяют отследить угонщика даже по спутнику и сразу же сообщают владельцу об проникновении. С иммобилайзерами все намного проще – они просто не дают угонщику возможности завести автомобиль. То есть о том, что автомобиль хотели угнать, Вы сможете узнать только впоследствии. Но в этом есть и свои достоинства: Вам не придется подолгу его отслеживать и искать по всему городу или даже стране.

Не менее осложняет задачу для воров и внешний вид устройства, а также его расположение. В попытках найти иммобилайзер на автомобиле угонщик может провести несколько часов, но его работа все равно не увенчается успехом. Даже по проводам добраться к нему не всегда получится, поскольку устройство функционирует через штатную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко перепутать с другим оборудованием автомобиля.

То же самое касается и микроиммобилайзеров, которые очень легко перепутать с одним из приборов автомобиля – к примеру, с предохранителем. Поскольку на одну машину может быть установлено несколько таких реле, чтобы отыскать их и нейтрализовать, придется потратить не то что часы, а даже несколько суток.

Особого внимания заслуживают иммобилайзеры, которые обладают возможностью немного отсрочить блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: когда угонщик проникает в автомобиль, ему все же удается своими собственными методами завести мотор и сдвинуться с места. Однако, не преодолев и нескольких сотен метров, автомобиль вдруг заглохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику не остается ничего другого, как бросить авто. Ведь если он начнет с ним возиться на дороге, то рискует привлечь к себе внимание других и «засветить» свое лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях Вам, скорее всего, придется встретить именно такую систему. Ее преимущество заключается в том, что она максимально снижает риск возможного угона. В чем ее особенность? Для активации транспондерного иммобилайзера даже профессиональному автомеханику придется потратить уйму времени и перебрать практически весь автомобиль. А суть такой системы заключается в бесконтактности реагирования.

Блокировка или разблокировка транспондерного иммобилайзера происходит благодаря специальному брелоку или же карточке, в которых зашифрован специальный код или шифр. Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, происходит разблокировка автомобиля и владелец может спокойно заводить двигатель и ехать в любом направлении. Когда же он отдаляется от автомобиля, его уже не получиться завести никаким другим способом, поскольку иммобилайзер попросту блокируется.

Такой приемопередатчик можно также спрятать где угодно. Для этого подойдет и панель приборов, и подкапотное пространство, и обивка сидений. Самое важное – сделать маскировку максимально надежной. Найти его при помощи специальной техники также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, поскольку это требует высокого профессионализма и большой практики в работе с подобным устройством. Поэтому, если Вы хотите установить иммобилайзер на свое авто – лучше обратиться по этому поводу к специалистам.

Отключение иммобилайзера: можно ли это сделать без посторонней помощи.

Если для установки иммобилайзера Вам в любом случае придется обращаться к специалистам, то вот с его отключением можно разобраться и самостоятельно. При этом очень часто случается так, что отключение иммобилайзера – это совсем не прихоть автовладельца, а очень срочная необходимость. Причин для этого может быть несколько, и мы назовем лишь наиболее частые:

1) Автовладелец потерял ключ. Это значит, что ни запуск, ни любая другая эксплуатация автомобиля становится невозможной.

2) Поломка в электронном блоке управления или же других важных элементах управления иммобилайзером, что стало причиной невозможности завести машину.

3) Невозможность совместить дистанционное управление автомобилем и иммобилайзер. Обычно владельцам автомобиля приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить обычную сигнализацию. В этом случае следует понимать, что установка «сигналки» помогает лишь отпугивать злоумышленников, однако угнать автомобиль они все равно смогут практически беспрепятственно.

Если автовладелец не боится, что его автомобиль могут угнать, а иммобилайзер ему самому мешает, когда он хочет завести машину без использования ключа.

Давайте же разберемся, какие существуют способы отключения иммобилайзера. Однако следует сразу отметить, что к этому вопросу необходимо подходить со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому и его отключение будет иметь свои особенности.

Во многих моделях иммобилайзеров предусмотрено кодовое отключение этого устройства. То есть, если Вы случайно потеряли от него ключ, завести автомобиль можно, просто набрав определенную комбинацию цифр на специальной панели. Это позволит устройству распознать Вас как владельца автомобиля.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если Вы решите изготовить новый ключ, его вместе с иммобилайзером необходимо будет прошивать, чтобы сделать совместимыми. А это, понятное дело, займет немало времени и потребует вмешательства специалиста.

Менее печально будет выглядеть ситуация в том случае, если у Вас остался запасной ключ. Тогда обойти иммобилайзер можно будет путем соединения его антенны с чипом из запасного ключа. Сам чип необходимо будет очень аккуратно достать из ключа и буквально примотать изолентой к антенне.

Однако на современных автомобилях чип чаще всего не устанавливается. В таком случае придется прибегнуть к специальным бесчиповым обходчикам. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и дешифровать их, тем самым нейтрализуя их действие и давая доступ к автомобилю.

Если у Вас есть достаточно времени и денег, для отключения иммобилайзера Вы можете обратиться к специалистам. Для профессионального осуществления этого процесса используются специальные программы, способные напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Такой вариант подойдет к любому типу иммобилайзера, однако без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру Вашей модели автомобиля, Вы можете получить от них специальное устройство, способное отключить Ваш штатный иммобилайзер, который блокирует двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «киллером».

Для того чтобы перевести заблокированный иммобилайзер в статус неактивного, «киллер» подключается к блоку управления в тот момент, когда водитель включает зажигание.

Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего имеющаяся программа заменяется на штатную. Для дальнейшего использования иммобилайзера его перепрошивают под новый ключ.

Чем отключить иммобилайзер: знакомимся с устройством под названием «эмулятор».

Вышеописанные методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером хоть и эффективны, однако не решат Вашу проблему, если автомобиль Вам нужен каждый день, а у Вас не получается даже покинуть парковку. Чтобы связаться с официальными дилерами производителя Вашего автомобиля или найти автосервис, который занимается этими устройствами, придется потратить уйму времени. А плюс еще непосредственная работа с иммобилайзером… Чтобы избежать всей этой мороки, находчивые автолюбители используют специальный обходчик иммобилайзера, который называется эмулятор.

Какой результат позволяет получить эмулятор? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести автомобиль. Эмулятор как бы «обходит» программы иммобилайзера, вследствие чего последний утрачивает свое влияние на автомобиль. Но используя эмулятор, не стоит забывать и о том, что с его помощью Вы снимаете защиту с автомобиля. И если на нем нет сигнализации – завести и угнать Вашу машину сможет кто угодно.

К слову, установке сигнализации наличие эмулятора не будет препятствовать. Подойдут как самые простые системы, так и самые последние «сигналки» с функцией дистанционного запуска автомобильного мотора. При этом, используя эмулятор, можно вполне удачно совмещать иммобилайзер и сигнализацию. Тогда благодаря последней, Вы сможете запускать двигатель даже без наличия ключа. Однако, если произойдет взлом сигнальной системы – иммобилайзер не позволит завести двигатель постороннему лицу.

Но полезен эмулятор иммобилайзера еще и тем, что, благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода, автовладелец может узнавать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

- устройство было подключено неправильно;

- устройство несовместимо с электронным блоком управления машины;

- последовательная шина работает неправильно.

Кроме того, подбирать эмулятор под конкретный тип иммобилайзера не нужно, так как это устройство является универсальным. Установленная производителем программа автоматически подстраивается под скорость движения шины и позволяет всем автомобильным узлам работать ровно и слаженно. Единственное, что необходимо учитывать при покупке эмулятора, это поколение используемого на Вашем авто иммобилайзера. Поэтому, устройство необходимо вначале проверить, а потом уже покупать.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов. К устройству обязательно должна прилагаться инструкция, которая обозначит Вам все необходимые для выполнения действия. Единственный нюанс: если Вы не сильны в автомобильной электрике – браться за дело самостоятельно не стоит.

Надеемся, теперь Вы убедились, что описываемое нами устройство – это не такая уж и сложная вещь, тем более что способы отключить иммобилайзер Вы уже знаете. Так что, если потеряете ключ автомобиля – не паникуйте и сразу же отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как отключить иммобилайзер в автомобиле в обход самостоятельно

Противоугонный прибор и что с ним может произойти

Автомобили всегда пользовались спросом у автоугонщиков, потому автопроизводители всерьёз задумались над тем, как обезопасить покупателей от неприятностей. Было придумано и разработано особое противоугонное устройство — иммобилайзер, которое электронным действием лишает автомобиль возможности двигаться.

Автомобильный иммобилайзер в виде брелока

Однако иногда в системе происходит сбой, отчего устройство блокируется. В таких случаях, как ни крути, система требует обязательной разблокировки, иначе ваше авто так и не сдвинется с места. Постараемся выяснить, как отключить иммобилайзер, чтобы можно было свободно отправиться в путь.

Устройство иммобилайзера и работа с ним

Так как средство предназначено для защиты автомашины от угона, доступ к его активации и деактивации имеется исключительно у автовладельца. Иммобилайзер бывает контактный, для него нужен ключ с ручным набором кода, и бесконтактный, спрятанный под обшивкой салона, для включения и выключения которого необходим специальный ключ в виде брелока или карточки. У большей части современных машин имеются встроенные иммобилайзеры от завода-производителя.

Изначально все встроенные на заводе иммобилайзеры не запрограммированы, то есть функция защиты у них отключена. Чаще всего настройку программы проводят работники автосалона при продаже машины либо владелец активирует её самостоятельно. В комплекте имеются три ключа, два из которых — рабочие, а один, красного цвета, предназначен для обучения системы.

На видео рассказывается, что такое автомобильный иммобилайзер:

Преимущество такого продукта перед противоугонной сигнализацией заключается в том, что он скрыт от посторонних глаз и не даёт о себе знать до того момента, пока злоумышленник, проникший внутрь салона, не попробует завести машину. В последнее время обретают всё большую популярность иммобилайзеры, которые позволяют угонщику завести авто и даже проехать на нём определённое расстояние. Прибор приводится в действие спустя установленное время, когда грабитель преодолеет часть своего пути. В итоге автомобиль замирает посреди дороги, а вору-неудачнику не остаётся ничего другого, кроме как оставить его и быстрее «делать ноги». Сигнализация в первую очередь рассчитана на отпугивание потенциального грабителя.

Принцип действия иммобилайзера заключается в блокировании главных систем автомашины. Здесь имеет место перекрытие подачи топлива, отключение питания движка, создание помех в функционировании коробки передач и другое.

Выход этого устройства из строя может произойти в результате многих причин, но надо помнить, что в любом случае это приведёт к блокировке запуска двигателя. Устранить эту проблему можно путём отключения иммобилайзера.

Отключение иммобилайзера

На видео рассказано, как отключить штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ своими руками:

Отключить такое устройство можно самостоятельно, но на это потребуется время и терпение. Гораздо проще обратиться к специалистам, которые грамотно и качественно выполнят всю процедуру.

Если вы всё-таки приняли решение самостоятельно разрешить создавшуюся проблему, то вам понадобятся ноутбук или ПК, ПАК-загрузчик, изолента, отвёртка и гаечный ключ на 10. Процедура отключения практически идентичная для всех автомобилей, есть лишь небольшие различия. В машинах, где иммобилайзер располагается над электронным блоком управления, отключить его не составит труда. Необходимо извлечь контроллер, отсоединив четыре болта и гайку, и разобрать его. Затем вам предстоит отключить прибор и стереть с него всю информацию при помощи компьютера, подсоединив к контроллеру ПАК-загрузчик. После проделанного в обязательном порядке необходимо восстановить диагностическую линию. Для этого следует установить перемычки для связи с диагностической колодкой и ЭБУ. Бывают случаи, когда приходится перезаписать Flash. Для сохранения других функций иммобилайзера надо обрезать входящие провода, после чего снова их соединить между собой. После восстановления диагностической линии разъём устанавливается на прежнее место.

Обход иммобилайзера

Иногда из-за наличия такого прибора в автомобиле происходит сбой в системе зажигания, что зачастую заканчивается блокированием мотора и отсутствием возможности его запустить. А если в машине установлена функция автоматического запуска движка, то воспользоваться ею при наличии иммобилайзера вам не удастся. Тогда как обойти иммобилайзер, чтобы сохранить при этом вероятность воспользоваться всеми преимуществами сигнализации?

На видео показано, как можно обойти иммобилайзер на автомобиле Opel Vectra

Пути обхода иммобилайзера

Для выхода из сложившейся ситуации существуют несколько способов. Чтобы выбрать подходящий, необходимо рассмотреть все возможные варианты. Только следует помнить, что любой обход понижает уровень защиты вашего авто. Поэтому, прежде чем приступить к делу, подумайте, что же для вас имеет большее значение — удобство или безопасность машины?

  1. Использование дополнительного ключа — наиболее простой и дешёвый способ, которым можно воспользоваться даже без приобретения дополнительного оборудования. Вам всего лишь потребуется закрепить второй ключ в радиусе функционирования иммобилайзера. Причём сделать это нужно так, чтобы система всегда находилась в состоянии разблокирования. Этот способ обхода больше подходит современным автомобилям. Лучше всего закрепить дополнительный ключ под обшивкой панели — там он незаметен. Минус варианта — это снижение безопасности машины.
  2. Блок обхода, встроенный в систему. Подразумевает покупку противоугонки с уже встроенным блоком обхода. Подключение осуществляется за счёт получения сигнала с брелока управления, позволяя таким образом системе автозапуска произвести завод автомобиля. Такой метод сохраняет на достаточно высоком уровне безопасность вашей машины.
  3. Исключение иммобилайзера из схемы зажигания. Здесь не требуется всё время оставлять ключ в машине, однако безопасность «железного коня» всё же снижается. Важно иметь опыт монтажа электрооборудования, дабы не повредить автомобиль некорректной работой.
  4. Приобретение дополнительного блока обхода. Такой способ весьма эффективен, так как у дополнительного блока имеется собственный пульт ДУ, позволяющий сначала отключить иммобилайзер, а уже после завести авто. С этого блока на систему постоянно подаётся сигнал, будто ключ всё время находится в салоне машины.

На видео показано, как сделать обходчик иммобилайзера своими руками:

К сожалению, у обхода имеются некоторые недостатки. Во-первых, автомобиль может начать движение произвольно при автозапуске, если его оставили на включённой передаче. Чаще это происходит со старыми моделями с МКПП. Чтобы избежать подобного, лучше купить сигнализацию с датчиком нейтралки. Во-вторых, не забывайте, что противоугонная сигнализация с дистанционным запуском понижает защищённость машины. Так что если несчастье всё-таки произошло, а иммобилайзер при этом был отключён, у вас могут возникнуть проблемы со страховой компанией.

Главное при отключении и обходе иммобилайзера — это правильный расчёт собственных сил и возможностей. Ведь блок управления двигателем — система довольно сложная, потому заниматься ей без определённых знаний и навыков может быть опасным: неквалифицированное вмешательство приведёт к поломке автомобиля. Помимо этого, вы подвергаете машину угону, потому перед отключением или обходом иммобилайзера тщательно продумайте необходимость выполнения этой процедуры.

пошаговая инструкция по деактивации иммо с фото и видео

Автор:Виктор

Для того чтобы отключить иммобилайзер в автомобиле, можно использовать эмулятор или блока обхода, запасной ключ, код или специальное программное обеспечение. Однако для самостоятельной деактивации необходимо иметь представление о конструкции и принципе действия устройства, иначе иммо принудительно заблокирует двигатель и его дальнейшее использование станет невозможным.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Принцип действия иммобилайзера

Для защиты от угона авто при несанкционированной попытке завести мотор устройство выполняет разрыв электроцепей. Таким образом должны отключаться сигналы, поступающие от системы зажигания к двигателю. Дополнительно иммобилайзер может оборудоваться специальными встроенными устройствами, полностью останавливающими работу силового агрегата после начала движения. Мотор авто запустится, но через какое-то время произойдет его отключение.

Также блокираторы могут быть оснащены системой автоматической активации, то есть самостоятельно блокировать соединение проводки при длительной стоянке транспортного средства.

Подробно о принципе действия иммобилайзера в своем видеоролике рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Что отключает иммо в автомобиле?

Конструктивно в состав этого устройства входят электронные контроллеры, выполняющие блокировку основных систем транспортного средства — карданного вала и двигателя. Иммобилайзер может также деактивировать работу систем зажигания и подачи топлива в мотор.

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Неопытным автолюбителям лучше этого не делать, если иммобилайзер зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов устройства, то он заблокирует работу двигателя. В итоге придется обращаться к специалистам.

Кодовая деактивация иммобилайзера

Подробнее о том, как выключить иммобилайзер с использованием пароля на примере транспортного средства Лада Калина:

  1. В автомобиле отключается зажигание. Индикатор блокиратора на панели приборов должен медленно моргать.
  2. Система зажигания активируется. На контрольной комбинации должны появиться и исчезнуть некоторые значки. Индикатор блокиратора двигателя будет моргать в ускоренном режиме.
  3. Клавиша управления центральным замком (ЦЗ) автомобиля нажимается и удерживается. Значок иммобилайзера должен перестать моргать на панели приборов.
  4. При выжатой кнопке ЦЗ интенсивность мигания снизится. Пользователю необходимо отсчитать количество мерцаний и отпустить клавишу в момент, когда их число совпадет с первой цифрой пароля.
  5. Действия по введению кода повторяются.

Пример отключения блокиратора двигателя на модели Лада Калина приведен в видеоролике канала «Елм327 Оборудование для диагностики автомобилей».

Установка эмулятора

Инструкция по применению модуля обхода иммобилайзера на примере устройства Старлайн:

  1. Выбирается место для установки блока. Нужно снять декоративную облицовку, если в этом есть необходимость. Обходчики «иммо» от производителя Starline характеризуются небольшими габаритами, благодаря чему их монтаж возможен практически везде.
  2. Производится установка устройства. Для его фиксации могут использоваться саморезы или пластиковые хомуты. Элементы крепления входят в комплектацию.
  3. Корпус микропроцессорного модуля раскрывается, в него нужно установить запасной ключ, оснащенный радиометкой. Необходимо учесть, что элемент управления должен быть в рабочем состоянии, поскольку он всегда будет обмениваться данными с блокиратором. Плоский приемопередатчик иммобилайзера нужно вставить внутрь модуля. Устройство должно быть максимально прочно зафиксировано, чтобы не допустить его перемещения при движении.
  4. На следующем этапе выполняется подключение обходчика. Контакт красного цвета — положительный выход питания. Он должен быть подключен к линии, на которой появляется напряжение при включенном зажигании. Оптимальным вариантом будет соединение данного проводника с замком.
  5. Черный кабель — минусовой сигнал, должен применяться в качестве управляющего выхода. При подаче отрицательного импульса выполняется считывание радиометки из электронного ключа. Контактный элемент необходимо соединить с входом системы автоматического запуска двигателя. При ее отсутствии черный кабель подключается напрямую к минусовому зажиму аккумулятору или заземлению. В качестве «массы» можно использовать любой болт, подключенный к кузову транспортного средства.
  6. Модуль обхода оснащается несколькими контактами серого цвета. Их соединение выполняется в соответствии с электросхемой, которая входит в комплектацию. Точки подключения могут быть разными в зависимости от конструктивных особенностей авто. Один вариант карты для подсоединения приведен на фото.

Электросхема подключения модуля обхода иммобилайзера

Использование самодельного эмулятора

Чтобы не тратиться на покупку нового устройства, его можно сделать своими руками, для этого требуется:

  • четырехконтактное реле;
  • диод 1N4001;
  • обмоточный проводник с диаметром около 0,35-0,5 мм;

Особенности сборки:

  1. Фирменные устройства всегда оснащаются пластиковым корпусом. Этот нюанс важен, поскольку при использовании металла получится эквивалент короткозамкнутого витка в основной катушке. Имеется в виду деталь, которая навита вокруг ключа.
  2. Фиксация четырехконтактного реле производится внутри пластикового корпуса. Эта деталь должна быть рассчитана на работу с 12-14 вольтным напряжением. При выполнении обхода блокировки двигателя коммутируется ток, величина которого менее 1 ампера. Поэтому допускается применение любых типов реле. Главное, чтобы деталь могла выдержать большое количество срабатываний.
  3. Диодный элемент 1N4001 должен быть припаян к отводам реле. При выполнении задачи надо учитывать, что активация устройства производится в обратной полярности. Так называемая «стрелка» должна быть направлена от отрицательного контакта.
  4. В итоге из корпуса выходит четыре проводника. Двужильный шлейф предназначен для подсоединения внешней катушки, ее монтаж осуществляется непосредственно на замке зажигания или рядом с ним. Кабель питания имеет отрицательную полярность, поэтому его можно подключить к противоугонной системе или «массе», любому штатному болту в кузове. Проводник +12 вольт должен быть соединен напрямую с аккумулятором. Его подключение возможно к любой электроцепи, на которой постоянно есть напряжение, к примеру, прикуривателя.

Схема для самодельного обходчика иммобилайзера

Установка устройств не допускается рядом с металлическими элементами и поверхностями.

Самодельный эмулятор для обхода блокиратора двигателя надо установить скрытно, но к нему должен дотягиваться кабель питания на 1-2 ампера.

Использование запасного ключа

При применении запасного элемента управления для отключения иммобилайзера надо убедиться, что ключ работает правильно и в нем установлена рабочая батарейка.

Алгоритм действий:

  1. Выполняется поиск блока управления «иммо». На большинстве современных транспортных средств это устройство находится рядом с замком зажигания, под декоративной облицовкой. В некоторых моделях расположение модуля возможно в моторном отсеке. Если возникли сложности с его поиском, рекомендуем воспользоваться сервисной документацией к автомобилю.
  2. Оценивается конструкция устройства. Суть данного метода заключается в том, чтобы установить запасной ключ как можно ближе к антенне иммобилайзера. Приемопередатчик будет считывать сигнал от элемента управления всегда, поэтому силовой агрегат не заблокируется. Однако нужно учитывать, что такой способ значительно снижает безопасность автомобиля.
  3. Производится установка запасного ключа. Если антенна выполнена в виде витков проволоки, то элемент управления можно вставить в отверстие. Допускается расположение устройства рядом с приемопередатчиком. Главное, чтобы между антенным модулем и запасным ключом не было электронных приборов, металлических частей и других источников помех. Элемент управления нужно максимально прочной зафиксировать, чтобы не допустить его перемещение или отсоединение.
  4. Выполняется сборка всех облицовочных элементов салона, если они снимались. После этого нужно проверить работу блокиратора двигателя. Водитель должен сесть в автомобиль и попробовать покрутить рулевое колесо. Если оно не заблокировано, то запасной ключ синхронизировался с блоком управления и иммобилайзер отключен. Хотя по факту он находится в рабочем состоянии.

Канал «NEGENCARS» рассказал об особенностях обхода штатного иммобилайзера.

Применение специальных программ и устройств

Для выключения иммобилизатора двигателя в легковых машинах без соответствующего ключа потребуется программное обеспечение, которое сможет включить неактивный статус блокиратора. К примеру, можно использовать утилиту «Киллер иммобилайзеров».

Что понадобится?

Перед отключением блокиратора двигателя надо подготовить:

  • отвертку с крестовым наконечником либо шуруповерт;
  • набор торцевых ключей;
  • компьютер с установленным ПАК-загрузчиком или другой утилитой;
  • паяльник с канифолью и оловом;
  • изоленту.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий, как отсоединять и отключать блокиратор:

  1. Выполняется поиск иммобилайзера. Пользователь должен получить доступ к устройству. Для этого потребуется демонтировать часть облицовки салона.
  2. Производится снятие управляющего модуля блокиратором. Обычно устройство крепится с помощью саморезов. От иммобилайзера отключаются все разъемы, проверяется состояние. Если на колодке есть следы окислений контактов, то выполняется их очистка. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить штекер.
  3. Производится разбор блока управления иммобилайзером. Внутри корпуса устройства имеется рабочая схема, ее нужно демонтировать. Если для снятия потребуется отпаять контакты, то подготавливается паяльник. Действовать надо осторожно, иначе возможно полное повреждение платы. Места пайки нагреваются до максимальной температуры, после чего схема снимается.
  4. Производится подключение платы к компьютеру. С помощью утилиты выполняется перепрограммирование микросхемы. Пользователь должен удалить из ее памяти любую информацию касательно работы блокиратора силового агрегата.
  5. Плата иммобилайзера устанавливается обратно в корпус модуля, при необходимости выполняется пайка. Производится сборка блока управления. Теперь микропроцессорное устройство двигателя не получает информацию о работе иммобилайзера авто.
  6. В отключаемом устройстве обрезаются электроцепи, подведенные к выходам 9 и 18. Провода, подключенные к ним, соединяются между собой и изолируются посредством изоленты. Это важно сделать для того, чтобы обеспечить бесперебойную работу бортового компьютера.
  7. На завершающем этапе выполняется установка всего оборудования обратно. К управляющему модулю подключаются отсоединенные ранее разъемы.

Видео

Канал «Отключить иммобилайзер» подробно рассказал об особенностях самостоятельной сборки обходчика блокиратора двигателя авто.

 Загрузка ...

Как убрать иммобилайзер

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как убрать иммобилайзер?».

Диалог иммобилайзера и ЭБУ впрыска

Как самому отключить иммобилайзер?

Если штатный иммобилайзер заблокировался, то отключить АПС-4 достаточно просто. Нужно физически устранить иммобилайзер, удалить информацию о нем из энергонезависимой памяти ЭБУ впрыска, после чего установить перемычку в разъем иммобилайзера для восстановления целостности диагностической шины.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Здесь разумнее не отказываться от иммобилайзера полностью, а отремонтировать его, благо ломаться в этой системе практически нечему. При условии целостности считывающей антенны в замке зажигания и ее надежного соединения с иммобилайзером проблемы редки, причем они связаны с включением обходчиков при установке сигнализаций с автозапуском.

Это вызвано тем, что на ряде автомобилей обходчик ставится не бесконтактно (антенна обходчика поверх антенны считывателя), а в разрез штатной антенны. Нарушение контакта из-за наличия натяга в проводах, некачественной скрутки проводов приводит сначала к спорадическим отказам устройства, а затем и к полной неработоспособности. Однако ремонт при этом гораздо быстрее и дешевле, чем отключение иммобилайзера вообще.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о подобном устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности. Так это или нет, мы как раз и попробуем разобраться в этой статье. Особое внимание также уделим вопросу, как отключить иммобилайзер, когда владелец автомобиля потерял ключ.

Принцип работы иммобилайзера достаточно простой. Когда автомобиль пытается завести посторонний человек, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы препятствовать подаче сигнала от зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, благодаря которым осуществляется блокировка двигателя и его системы питания. В результате двигатель вообще не заводится, или же может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выедет с парковки и преодолеет несколько метров.

При этом активация иммобилайзера происходит автоматически. Имеется в виду, что если Вы оставили автомобиль без присмотра на определенный период времени, то вскоре иммобилайзер сам среагирует и заблокирует его. По этой причине покидать авто без ключей настоятельно не рекомендуется, поскольку Вы сами не сможете попасть в салон.

Блока управления устройством. По сути, он является центром всей системы защиты автомобиля. Именно здесь обработку проходят все сигналы, которые поступают на него из датчиков. Соответственно, именно блок управления посылает команду о блокировке, если идентифицирует какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзера или же электромагнитного реле, благодаря которому осуществляется разрыв электрической цепи автомобиля. То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

В целом же все иммобилайзеры делят на два основных типа – это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу принято относить иммобилайзеры, активация которых происходит благодаря использованию ключа. А вот для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (приемопередатчик, который способен отправлять свой собственный сигнал в ответ на только что принятый от другого устройства) или же специальная карта-метка.


Существуют еще и кодовые иммобилайзеры, которые, впрочем, применяются намного реже. Суть их заключается в том, что для активации или же деактивации такого устройства водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели. В последние годы начали использоваться иммобилайзеры, которые распознают владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Не менее осложняет задачу для воров и внешний вид устройства, а также его расположение. В попытках найти иммобилайзер на автомобиле угонщик может провести несколько часов, но его работа все равно не увенчается успехом. Даже по проводам добраться к нему не всегда получится, поскольку устройство функционирует через штатную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко перепутать с другим оборудованием автомобиля.


То же самое касается и микроиммобилайзеров, которые очень легко перепутать с одним из приборов автомобиля – к примеру, с предохранителем. Поскольку на одну машину может быть установлено несколько таких реле, чтобы отыскать их и нейтрализовать, придется потратить не то что часы, а даже несколько суток.

На современных автомобилях Вам, скорее всего, придется встретить именно такую систему. Ее преимущество заключается в том, что она максимально снижает риск возможного угона. В чем ее особенность? Для активации транспондерного иммобилайзера даже профессиональному автомеханику придется потратить уйму времени и перебрать практически весь автомобиль. А суть такой системы заключается в бесконтактности реагирования.


Блокировка или разблокировка транспондерного иммобилайзера происходит благодаря специальному брелоку или же карточке, в которых зашифрован специальный код или шифр. Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, происходит разблокировка автомобиля и владелец может спокойно заводить двигатель и ехать в любом направлении. Когда же он отдаляется от автомобиля, его уже не получиться завести никаким другим способом, поскольку иммобилайзер попросту блокируется.

Такой приемопередатчик можно также спрятать где угодно. Для этого подойдет и панель приборов, и подкапотное пространство, и обивка сидений. Самое важное – сделать маскировку максимально надежной. Найти его при помощи специальной техники также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, поскольку это требует высокого профессионализма и большой практики в работе с подобным устройством. Поэтому, если Вы хотите установить иммобилайзер на свое авто – лучше обратиться по этому поводу к специалистам.

Если для установки иммобилайзера Вам в любом случае придется обращаться к специалистам, то вот с его отключением можно разобраться и самостоятельно. При этом очень часто случается так, что отключение иммобилайзера – это совсем не прихоть автовладельца, а очень срочная необходимость. Причин для этого может быть несколько, и мы назовем лишь наиболее частые:

1) Автовладелец потерял ключ. Это значит, что ни запуск, ни любая другая эксплуатация автомобиля становится невозможной.

2) Поломка в электронном блоке управления или же других важных элементах управления иммобилайзером, что стало причиной невозможности завести машину.

3) Невозможность совместить дистанционное управление автомобилем и иммобилайзер. Обычно владельцам автомобиля приходится выбирать между этими двумя устройствами.

Если автовладелец не боится, что его автомобиль могут угнать, а иммобилайзер ему самому мешает, когда он хочет завести машину без использования ключа.

Давайте же разберемся, какие существуют способы отключения иммобилайзера. Однако следует сразу отметить, что к этому вопросу необходимо подходить со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому и его отключение будет иметь свои особенности.

Во многих моделях иммобилайзеров предусмотрено кодовое отключение этого устройства. То есть, если Вы случайно потеряли от него ключ, завести автомобиль можно, просто набрав определенную комбинацию цифр на специальной панели. Это позволит устройству распознать Вас как владельца автомобиля.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если Вы решите изготовить новый ключ, его вместе с иммобилайзером необходимо будет прошивать, чтобы сделать совместимыми. А это, понятное дело, займет немало времени и потребует вмешательства специалиста.


Менее печально будет выглядеть ситуация в том случае, если у Вас остался запасной ключ. Тогда обойти иммобилайзер можно будет путем соединения его антенны с чипом из запасного ключа. Сам чип необходимо будет очень аккуратно достать из ключа и буквально примотать изолентой к антенне. Однако на современных автомобилях чип чаще всего не устанавливается. В таком случае придется прибегнуть к специальным бесчиповым обходчикам. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и дешифровать их, тем самым нейтрализуя их действие и давая доступ к автомобилю.

Если у Вас есть достаточно времени и денег, для отключения иммобилайзера Вы можете обратиться к специалистам. Для профессионального осуществления этого процесса используются специальные программы, способные напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Такой вариант подойдет к любому типу иммобилайзера, однако без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.

Но полезен эмулятор иммобилайзера еще и тем, что, благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода, автовладелец может узнавать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— устройство было подключено неправильно;

— устройство несовместимо с электронным блоком управления машины;

— последовательная шина работает неправильно.


Кроме того, подбирать эмулятор под конкретный тип иммобилайзера не нужно, так как это устройство является универсальным. Установленная производителем программа автоматически подстраивается под скорость движения шины и позволяет всем автомобильным узлам работать ровно и слаженно. Единственное, что необходимо учитывать при покупке эмулятора, это поколение используемого на Вашем авто иммобилайзера. Поэтому, устройство необходимо вначале проверить, а потом уже покупать.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов. К устройству обязательно должна прилагаться инструкция, которая обозначит Вам все необходимые для выполнения действия. Единственный нюанс: если Вы не сильны в автомобильной электрике – браться за дело самостоятельно не стоит.

Надеемся, теперь Вы убедились, что описываемое нами устройство – это не такая уж и сложная вещь, тем более что способы отключить иммобилайзер Вы уже знаете. Так что, если потеряете ключ автомобиля – не паникуйте и сразу же отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

Иммобилайзер – неотъемлемая часть большинства современных противоугонных систем. В отличие от сигнализации, он никак не проявляет себя до момента несанкционированного запуска двигателя, после чего блокирует работу силового агрегата. Как и любые другие электронные устройства, иммобилайзер иногда начинает работать неправильно, серьезно осложняя жизнь владельцу машины. В этом случае автовладелец задается вопросом, как отключить иммобилайзер самостоятельно без вреда для автомобиля.

Как работает иммобилайзер

Чтобы понимать, какие действия необходимо принять для отключения этого устройства, нужно четко представлять принципы работы и функционирование этого устройства. Иммобилайзер состоит из:

  • системы, опознающей владельца машины;
  • контроллера;
  • исполнительных устройств.

Устройство опознает водителя по ключу с чипом, магнитной карте или отправленной с телефона/смартфона SMS. Контроллер иммобилайзера анализирует сигналы с устройства, опознающего владельца и управляет работой исполнительных устройств. Эти устройства чаще всего представляют собой обычное реле, которое подключено к системе управления двигателем. Оно влияет на такие важные функции, как включение топливного насоса и активацию системы зажигания. Отключив топливный насос или систему зажигания, иммобилайзер заблокирует силовой агрегат, после чего никакие попытки завести его не увенчаются успехом. Это в полной мере относится и к дизельным двигателям.

Способы разблокировки

Для разблокировки контроллера иммобилайзера используют следующие способы:

  • перепрошивку контроллера иммобилайзера;
  • шунтирование исполнительных устройств;
  • полное отключение иммобилайзера;
  • установку обходчика иммобилайзера;
  • звонок диспетчеру.

Для перепрошивки иммобилайзер снимают с автомобиля, подключают к компьютеру или ноутбуку с помощью переходника, а затем используя специальное приложение (его поставляют вместе с иммобилайзером), меняют прошивку его памяти. Для выполнения этой работы потребуется не только компьютер, но и умение пользоваться специальным приложением. В противном случае попытка перепрошивки закончится повреждением устройства. Кроме того, необходимо хорошо разбираться в устройстве машины и знать, где установлен КИ (контроллер иммобилайзера). Поэтому такой способ чаще всего используют работники автосервисов, ведь обычный автолюбитель не обладает ни оборудованием, ни квалификацией для подобных работ.

В серьезных сигнализациях (Старлайн, Пандора и других) иммобилайзер является частью охранной системы. Поэтому невозможно самостоятельно перепрошить этот блок без ухудшения работы сигнализации. Однако на дешевых сигнализациях, равно как и установленных с завода, этот метод успешно работает.

Этот способ подходит для тех, кто хорошо разбирается в электронике, устройстве автомобиля и умеет своими руками чинить проводку машины. Необходимо закоротить между собой провода, соответствующие контактам реле, убедившись, что эта манипуляция не нарушит работу электронного блока управления (ЭБУ) двигателя. Однако нельзя просто перемкнуть красный и синий провод, ведь результатом такого шунтирования может быть поврежденный ЭБУ или сгоревший автомобиль. На некоторых автомобилях этот способ не работает, потому что приводит к постоянному включению топливного насоса. В этом случае придется вставить дополнительное реле, подключив его к замку зажигания, чтобы оно шунтировало исполнительный механизм лишь после поворота ключа в замке.

Этот метод также не сработает, если реле работают на размыкание. В этом случае закорачивание контактов приведет лишь к тому, что на соответствующий вывод ЭБУ будет подаваться блокирующее напряжение.

Этот метод используют, если другие способы оказались неэффективны. Чтобы выполнить эту операцию самому, необходимо открутить крепления КИ, снять его и отсоединить все контакты. Затем придется налаживать работу ЭБУ, возможно, менять его прошивку. Ведь работа ЭБУ зависит от команд КИ, поэтому простое удаление контроллера не восстановит работу мотора. Исключение составляют простые модели и штатный КИ, установленный с завода, которые замыкают определенные контакты ЭБУ или подают напряжение на какие-то выводы. Если же на машине установлено более сложное устройство, придется вносить изменения в проводку и прошивку ЭБУ. Такую операцию лучше доверить специалисту, разве что вы хорошо разбираетесь в электронике, устройстве автомобиля и подобных устройствах.

Обходчик позволяет обманывать ЭБУ, подавая напряжение на соответствующие выводы или замыкая нужные контакты. Это устройство может быть выполнено в различных вариантах:

  • простого переключателя;
  • потайной кнопки;
  • электронного блока с GSM-модулем.

Установка обходчика снижает общую эффективность защиты от угона, ведь злоумышленник может воспользоваться им, чтобы уехать на вашей машине. Наиболее эффективны обходчики с GSM-модулем, ведь они реагируют на SMS, содержащие определенный код и отправленные на правильный номер. Если у вас установлена надежная охранная система (Старлайн, Пандора, Аллигатор и тому подобные), подключенная к диспетчерской службе, то устанавливать обходчик иммобилайзера должны лишь специалисты, получившие одобрение этого диспетчера. После установки необходимо проинформировать диспетчера о подключении нового блока.

Если иммобилайзер является частью спутниковой или GSM сигнализации, подключенной к диспетчерской службе (Старлайн или аналоги), то отключить его можно, позвонив оператору. Придется назвать свои паспортные данные и секретное слово или пароль. После этого объясните оператору, что произошло, и какая помощь вам требуется. Если оператор не сможет помочь дистанционно, то отправит к вам специалистов, которые оперативно решат возникшую проблему.

Современные автомобили оснащают сложной электроникой, которая управляет режимом работы двигателя. Поэтому любое вмешательство в электропроводку машины может закончиться серьезным повреждением ЭБУ, из-за чего потребуется его замена. Если вы специалист по автомобильной электрике или опытный радиолюбитель, то сможете разобраться в схеме подключения иммобилайзера и отключить его без повреждения машины. Если же вы не являетесь таким специалистом и даже отдаленно не представляете, как отключить иммобилайзер, то вызывайте людей, умеющих выполнять эти работы. Такой подход позволит избежать повреждения автомобиля и серьезных финансовых затрат, связанных с его восстановлением.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 21109-2110 и Lada Kalina + Видео

Почти все современные автомобили оснащаются этим новым противоугонным устройством. Многие владельцы отечественных автомобилей озадачены вопросомами как его отключить или что делать, если иммобилайзер не видит ключ?. В этой статье мы расскажем, для чего водители отключают данное противоугонное устройство и как выполнить эту процедуру своими руками на автомобилях ВАЗ.

Иммобилайзер на автомобилях ВАЗ

После появления инжекторного способа впрыска топлива на автомобилях ВАЗ, все машины, выходящие с конвейера, стали оснащаться специальным противоугонным устройством. В комплекте с основными ключами идут и противоугонные, предназначенные для разблокировки системы охраны. Опция активируется либо самим покупателем после покупки автомобиля, либо сотрудниками автосалона.

 

Принцип действия любого иммобилайзера предельно прост, мы уже писали о нем в статье про обходчик иммобилайзера. Данное устройство подключается к электронному блоку управления двигателем и выполняет подачу определенных сигналов: запрет или разрешение на запуск двигателя. Сигнал подается с блока управления иммобилайзера, на входе которого установлено сканирующее устройство. Специальный ключ прикладывается к сканеру и устройство посылает сигнал ЭБУ о том, что двигатель запускать можно. В противном случае, цепь стартера и зажигания остается заблокированной, что не дает возможность осуществить какое-либо передвижение на автомобиле. Некоторые системы выполняют еще и блокировку цепи питания топливного насоса.

Для чего выключают штатный иммобилайзер?

Отечественные противоугонные системы, чаще всего, не отличаются высоким качеством. Многие иммобилайзеры имеют свойство выходить из строя в самый неподходящий момент, тем самым, делают невозможным запуск двигателя. Тем не менее, существует две причины, по которым противоугонное устройство точно выйдет из строя:

  • Не соответствующее правилам подключение устройств, предназначенных для электронной диагностики всех систем автомобиля. Дело в том, что многие водители подключают такие устройства, не вытащив ключа из замка. Блок управления двигателем и противоугонная система производят обмен информации с помощью линии K-Line, которая является диагностической. Таким образом, компьютер, подключенный в этот момент к сети автомобиля, может сбить код программы и выведет иммобилайзер из строя.
  • Если аккумулятор сядет полностью, в системе памяти сохраняется не нужная информация, которая отрицательно сказывается на работе противоугонного устройства. В большинстве случае, оно попросту отказывается сканировать кодовый ключ и автомобиль может двигаться только на буксире. В этом случае, мастера попросту меняли блок управления, таки образом, отключали иммобилайзер физически.

 

И все же, не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Производители отечественных автомобилей придумали специальную опцию, которая позволяет произвести единичный запуск двигателя с неисправной противоугонной системой. Это означает, что вы можете завести машину и добраться до специализированного сервиса.

Данная опция активируется с помощью специального, заранее установленного заводом-изготовителем, пароля и единичного нажатия на педаль газа, хотя бывают и исключения, в зависимости от марки противоугонного комплекта и модели автомобиля.

Деактивация противоугонного устройства на автомобилях ВАЗ

У блока управления двигателем, так же, как и у иммобилайзера есть специальная ячейка памяти. Данное устройство имеет иностранное название EEPROM. В противоугонной системе EEPROM сохраняет информацию о кодовых ключах, которые необходимы при запуске двигателя. Контроллер же располагает такой памятью, чтобы успешно взаимодействовать с иммобилайзером, тем самым, создает с противоугонной системой одно целое, без которой работа контроллера невозможна.

Весь процесс отключения иммобилайзера сводится к тому, что его полностью вытесняют из системы. В первую очередь, вытаскивают штекер противоугонного устройства из разъема ЭБУ, а затем память контроллера освобождают от любой информации об удаляемом устройстве.

Где находится иммобилайзер?

  • ВАЗ 2110 – В «десятках» такую систему устанавливают прямо над ЭБУ. Для получения к ней беспрепятственного доступа, необходимо снять специальную боковую пластиковую панель.
  • ВАЗ 2109 (высокая панель) – Иммобилайзер монтируется в бывшем месте установки привода подсоса (между щитом приборов и рулевой колонкой).
  • Lada Kalina – Здесь противоугонное устройство расположено за органами управления отопителем салона. Для проведения данной процедуры, накладку центральной консоли снимают.

  • В первую очередь, необходимо восстановить диагностическую линию. Для этого используется специальная перемычка, которая соединяет колодку проводов на компьютер и электронный блок управления. Другой способ восстановления линии может допускать разрез проводов с последующим соединение. Самое главное, чтобы разъем был установлен на том же месте, где и раньше.
  • Теперь необходимо произвести очистку памяти ЭБУ и отключение иммобилайзера от бортовой сети автомобиля. Для этого, в разъеме диагностической линии замыкают контакты 9.1 и 18 и только после этого иммобилайзер отключают от сети.

 

Дальнейшие действия зависят от типа контроллера, установленного в автомобиле. Мы рассмотрим их лишь на примере  устройства Bosch M 1.5.4. Вскройте его корпус и отпаяйте контакты стандартного чипа. После этого, на место старого припаивается другой специальный электронный чип, который включает в себя программное обеспечение, которое предназначено для форматирования внутренней памяти контроллера. После этих манипуляций, включите зажигание автомобиля на небольшой промежуток времени и выключите. Припаяйте стандартный чип на свое место и закройте корпус контроллера. После этого, двигатель должен запуститься без применения специальных ключей.

Другие контроллеры можно перепрограммировать без перепайки платы. Для этого, их разъемы подключаются к специальным компьютерам, с которых на память устройства скачиваются новые данные и устанавливаются в автоматическом режиме. Однако, для этих действий необходимо иметь как программное обеспечение, так и специальные устройства, способные осуществлять связь с контроллером двигателя.

Вот так отключается иммобилайзер на автомобилях ВАЗ. Как вы уже заметили, все довольно сложно и запутано, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам, все же, обратиться к специалистам в области обслуживания современных автомобилей. 

Как отключить иммобилайзер? | AUTOINFA

Иммобилайзер — современное устройство, предназначенное для защиты автомобиля. В основе его работы лежит электронное управление, обеспечивающее обездвиживание автомобиля, при попытке злоумышленника угнать транспортное средство. Но бывают ситуации, когда в системе происходит сбой, и устройство блокируется. Здесь нужно знать, как отключить иммобилайзер. В иной ситуации, эксплуатация машины будет невозможной и придется искать другие способы передвижения. Ниже рассмотрим, как блокировать устройство, и какие методы будут наиболее эффективными на практике.

Смотрите видео «Как обойти иммобилайзер на Приоре и Калине» ниже.

Главное назначение иммобилайзера — защита от угона. Следовательно, доступ к включению и отключению устройства имеется только у хозяина авто. При этом, само устройство бывает двух видов:

  • Контактным. Здесь, для управления иммобилайзером, нужен ключ, позволяющий набирать код вручную.
  • Бесконтактным. Такое устройство прячется в салоне под обшивкой. Чтобы активировать/деактивировать иммобилайзер, нужно иметь специальную карточку или ключ, в форме брелка.

Многие современные автомобили поставляются заводом, с уже встроенным иммобилайзером. Их особенность в том, что программирование и активация защитной функции производится уже в автомобильном салоне, при продаже машины. Второй вариант — человек покупает транспортное средство и программирует иммобилайзер уже самостоятельно. В комплекте с автомобилем, идет три ключа. Из них два — рабочие, а один — предназначен для задания программы (выполнен в красном цвете).

Поломка защитного устройства может застать в самый неподходящий момент, а причины могут быть самым различными. Итог неисправности — блокировка двигателя и невозможность эксплуатации машины.  Выйти из сложившейся ситуации можно только одним способом — блокировкой.

Деактивация иммобилайзера

Теперь рассмотрим, как отключить иммобилайзер. Для работы потребуется ноутбук (можно компьютер), изолирующая лента, ПАК-загрузчик, ключ на «десять» и отвертка. Процесс отключения иммобилайзера, для разных автомобилей, почти не отличается, но индивидуальные моменты все-таки имеются.

Если иммобилайзер находится над электронным ЭБУ, то его отключение не вызовет проблем. Алгоритм действий следующий:

  • Выкрутите четыре болта и гайку, после чего достаньте контроллер и разберите его.
  • Отключите устройств и сотрите с него всю информацию, с помощью ПК (ноутбука).
  • Подключите иммобилайзер к контроллеру ПАК-загрузчика, после чего восстановите линию диагностики. Для этого, требуется ставить перемычки, для связи с колодкой диагностики и электронным блоком управления.

Бывают ситуации, когда требуется сделать перезапись Flash. Для сохранения остальных опций иммобилайзера, нужно отрезать входящие провода, после чего объединить их друг с другом.  После восстановления линии диагностики, разъем монтируется на старое место.

Обход иммобилайзера: основные варианты

Вопрос, как отключить иммобилайзер, может возникнуть и в другой ситуации — при сбое в системе зажигания. Итогом такой неисправности является блокировка мотора и невозможность его запуска. Если в машине имеется опция автозапуска, то использовать ее, при наличии действующего иммобилайзера, не получится.  В такой ситуации важно знать, как обойти устройство, сохранив при этом работоспособность охранной системы.

При появлении проблем с устройством, у автовладельца имеется несколько путей, каждый из которых достоин внимания. Но учтите, что обход, как и отключение иммобилайзера, приводит к снижению эффективности защиты. Вот почему, перед началом работ, важно задуматься, что для вас имеет максимальное значение — безопасность автомобиля или удобство пользования.

Варианты обхода иммобилайзера:

  • Применение блока обхода, который уже встроен в систему. Суть методики в том, что автовладелец ставит охранную систему, где уже предусмотрен «обходной» блок для иммобилайзера. Подключение производится, путем подачи команды с управляющего брелка, после чего система автозапуска выполняет свою работу и заводит двигатель. Преимущество метода — в сохранении высокого уровня защиты автомобиля.
  • Покупка дополнительного блока, позволяющего обойти иммобилайзер. В этом случае, приобретаемое устройство имеет свой пульт ДУ, благодаря которому можно отключить иммобилайзер и завести мотор. Задача блока заключается в подаче сигнала, подтверждающего нахождение ключа в салоне машины.
  • Применение дополнительного ключа — простейший и доступный по цене способ, для реализации которого не нужно ничего покупать. Все, что необходимо — прикрепить второй ключ (идет в комплекте) в зоне действия иммобилайзера. Работу важно выполнить таким образом, чтобы система была в состоянии разблокировки. Такой вариант лучше применять в современных автомобилях. При этом оптимальное место для крепления ключа — под обшивкой автомобиля, где он будет менее всего заметен. Главный недостаток — факт обхода (по сути, отключения) иммобилайзера, из-за чего общая защита снижается.
  • Исключение устройства из цепи зажигания. Особенность метода в том, что постоянного нахождения ключа в салоне не требуется, но уровень защиты автомобиля все равно снижается. Главное условие — наличие навыков монтажа электрооборудования. В противном случае, есть риск допустить ошибки и повредить другие системы автомобиля.

Описанные методы отключения иммобилайзера имеют ряд недостатков. Первый из них — возможность движения машины без водителя, при наличии автозапуска. Чтобы попасться на такую «удочку», достаточно поставить МКПП «на скорость». Чтобы избежать проблемы,  стоит покупать охранную систему с датчиком нейтрали.

Второй минус — снижение защиты автомобиля. Задумываясь о том, как отключить иммобилайзер, помните о потенциальных рисках, ведь уровень безопасности снижается. Если автомобиль вдруг угнали, а иммобилайзер, при этом, был деактивирован, не исключены проблемы с получением страховки.

При обходе и отключении иммобилайзера, стоит внимательно рассчитать имеющиеся силы и возможности. Учтите, что ЭБУ — сложная система, поэтому, для ее перепрограммирования, требуются специальные знания и опыт. В противном случае, можно не только не обойти иммобилайзер, но и серьезно навредить автомобилю. Кроме того, отключение защиты делает машину более доступной для злоумышленника, а вероятность угона возрастает.

Видео: Как обойти иммобилайзер на Приоре и Калине

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Как отключить штатный иммобилайзер

Принцип работы.
В машине есть блок управления двигателем (ЭБУ) ("мозги").
В машине есть блок "иммобилайзера". Блок "имо" связан проводом с ЭБУ. В ЭБУ — запрограмирован этот конкретный блок имо. Пока от блока имо не поступит разрешающая команда, эбу не "разрешит" работу зажигания и форсунок (или чего то одного). Т.е. без разрешающей команды ИМО — ЭБУ не разрешит работу. При этом стартер — будет крутить но мотор — просто не заведется.

Как работает ИМО.

Вокруг замка зажигания — есть катушка тонкого провода. Спрятана под пластиковой накладкой. Катушка соединятся с блоком ИМО.

Дальше — чистая электроника. В ключе — находится "чип". Это микрокатушка + конденсатор + микросхема с уникальным кодом.

Когда вставляем ключ и включаем зажигание — катушка вокруг замка — создает магнитный импульс. Этот импульс дистанционно — принимается микрокатушкой в чипе. От него — заряжается конденсатор в чипе. И за счет этого заряда — посылает обратный импульс с уникальным кодом чипа.

Катушка вокруг замка — дистанционно — принимает этот "ответ".
В блоке имо — заранее "прописаны"коды "своих" чипов. Блок сравнивает ответ от ключа со своим списком. Если ответ — в списке — ИМО- посылает разрешающий сигнал в ЭБУ и ЭБУ — разрешает завести мотор.

Поэтому:
1. лампочка на панели — мигает, пока имо не признал своих чипов.
2. распознавание — происходит почти мгновенно — в момент поворота ключа в положение — зажигания.
3. После разпознавания — лампочка гаснет и можно повернуть ключ в положение "стартер". Распознавание — происходит так быстро, что задерживаться в "зажигании" — почти нет смысла.

Уф! А теперь — важное.
— В память ИМО с завода прописаны два чипа. В тех ключах что идут с машиной. В память имо — можно прописать бОльше чипов (типа до 8 штук).
— Таким образом, если нужно можно сделать доп. ключи, и их чипы — их нужно прописать в память имо.
Внимание. Прописать ТРЕТИЙ — ВОСЬМОЙ — дополнительные. чипы в память имо — Вы можете — САМИ! Нужны два родных ключа. Если есть только ОДИН родной ключ, или нет ни одного — прописать чипы в память — можно с помощью сканера — в сервисе!

С помощь. сканера, подключеного к сервисному разъему — можно прописать доп. чипы в память имо.

Поэтому первое что сделает угонщик — подключит сканер к сервисному разъему и — или допишет свой чип в память. Или — дезактивирует блок имом, чтобы ЭБУ запускался в любом случае.

Хотите обезопасится от этого — нужно — УБРАТЬ сервисный разъем 🙂

Естественно — не отрезать совсем. Нужно аккуратно расплести шлейв к разъему.
Отрезать хвост с разъемом. А в место разреза — припаять два разъема "папа-мама" от любой компьютерной техники.
Теперь у Вас в машине — только разъем, распайку которого — с ходу — не узнаешь. А ответный разъем с припаяным хвостиком и сервисным разъемом — лежит дома.

При визите в сервис — вы вставите папу в маму и на сервисе — можно пользоваться обычным разъемом.

(если не понятно — переспросите).

Чтобы в Ваше отсутствие машина завелась — нужно чтобы блок имо "прочитал" чип от ключа. Как? В машину кладут коробочку, в которой — есть аналогичная катушка (как в замке зажигания). В эту коробочку кладут ключ с чипом или только чип. Выводы катушки подключают паралельно выводам основной катушки, через реле.

При команде на запуск, реле подключает вторую катушку к основной. Эта вторая катушка — работает как основная, "считывает" чип. Имо — получает команду что чип — есть — разрешает ЭБУ завести мотор.

В чем засада?
1. Совсем лажовые установщики — просто забирают у вас второй ключ или чип из него. И оставляют вас с одним работающим ключем. По хорошему — надо прописать третий чип в память имо, который и положить в коробочку ("обходчик").
2. сняв облицовку замка — достаточно легко найти подключение к катушке. И по проводам — найти коробочку с чипом (под торпедой, за приборкой). И таким образом — даже и сканер не нужен для дезактивации имо. У нас же есть работающий чип…
3. Причем — обходчик — нельзя спрятать далеко от основного замка зажигание — будет сильное затухание сигнала.
Поэтому — дорогие владельцы автозапуска. У Вас рядом с замком — просто лежит работающий чип. Спасибо за подарочек угонщику!

В лучшем случае — ставят не описАнный выше обходчик с чипом, а "электронный" обходчик. Блок в который записывают код вашего ключа. Но и в этом случае — подключить этот обходчик к основной катушке в обход реле — не большая проблема.

Вот такая вот фигня.

Если хочется автозапуск — обязательно достАвить доп. иммобилайзер с меткой и реле типа "WAIT-UP" ((блокирует при движении, не блокирует при стоянии). Так мы дополнительно защищаем машину еще одной системой. Иначе -цена комфорта становится несоизмерима с возможными потерями.

Приложение:
1. Если есть два ключа, то прописАть третий и далее — можно самому. В соотв. с мануалом, надо делать так:

2. Дистанционный ключ, который управляет ЦЗ — это другая система. С имо — не связана! Новый передатчик для управления ЦЗ — можно прописать в блок управления ЦЗ

На современных автомобилях для защиты их от угона производители интегрируют в систему зажигания двигателя или подачи топлива специальное устройство, которое препятствует запуску мотора или отключает его при несанкционированном запуске. Этот прибор называется иммобилайзер. При возникновении различных нештатных ситуаций у водителя появляется вопрос, как отключить иммобилайзер, который блокирует включение двигателя собственником машины.

Принцип работы

Задача иммо не дать возможность злоумышленнику завести автомобиль с целью его угона. Корпус прибора имеет небольшие размеры и размещается в труднодоступных для взлома местах. Если стандартная сигналка способна только отпугнуть вора, то иммобилайзер не дает завести машину при отсутствии у человека специального электронного ключа (метки).

Существует 3 группы защитных устройств:

Контактные и кодовые иммобилайзеры выдают злоумышленнику свое расположение, из-за наличия считывателя или устройства для ввода кода. Для запуска мотора необходимо ввести код или приложить чип к контактной площадке. Эти устройства заблокируют запуск двигателя только при первоначальном запуске. Такой режим защиты напоминает режим работы секретной кнопки. Установка секретной кнопки дешевле, чем стоимость этих устройств, поэтому они не получили сильного распространения.

Современные российские автомобили укомплектовываются штатными иммобилайзерами бесконтактного типа, у которых чип с кодом находится в ключе зажигания. Устройство защиты работает следующим образом:

  1. Водитель вставляет ключ в замок зажигания, при повороте ключа ток из бортовой сети поступает на катушку из медного провода, намотанную вокруг замка.
  2. Сгенерированный импульс электромагнитного поля, распространяясь в пространстве, наводит ток на микроантенне, которая расположена в корпусе ключа зажигания, и заряжает емкость, подающую напряжение на чип, содержащий код.
  3. Сгенерированный чипом сложный электромагнитный сигнал передается обратно на катушку, навитую вокруг замка зажигания. Код в виде электрического сигнала поступает в иммобилайзер, который проводит процедуру распознания. Если иммо подтверждает подлинность кода, он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) команду на запуск мотора автомобиля.

Такой тип защитных устройств тестирует чип 1 раз при запуске двигателя, более продвинутые иммобилайзеры имеют реле вида «WAIT-UP», которое не блокирует работу двигателя при отсутствии движения автомобиля. Эта противоугонная система тестирует чип с заданной периодичностью.

Если автомобиль начал движение, а внутри него нет чипа с меткой — двигатель будет заглушен.

Такие системы работают на чистоте 2,4 ГГц, имеют миниатюрные размеры и размещаются в жгуте проводов с целью сокрытия от злоумышленников. Метка оборудована батарейкой, и ее тестирование противоугонной системой проводится с заданной частотой. Кодированный чип следует хранить отдельно от ключа зажигания. Это повышает защищенность автомобиля от возможного угона. Если водителя насильственно удалили из машины, то двигатель заглохнет через заранее настроенное время.

Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера моргает или не погас, а двигатель не завелся, то, скорее всего, это в машине возникла неисправность в противоугонной системе.

Если заблокировал запуск двигателя

На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.

Если машина не заводится, то можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера через ввод специального кода в электронный блок управления мотором, с помощью нажатия педели акселератора в заданной последовательности. У каждой модели автомобиля своя инструкция для этой процедуры, разработанная производителем транспортного средства.

Причины

Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не дает водителю использовать транспортное средство по назначению. Что может привести к выходу иммобилайзера из строя:

  • разрядившееся батарейка в индетификационном чипе в иммо, работающем на радиоканале;
  • выход из строя микросхемы с кодом, которая встроена в ключ;
  • повреждение и обрыв катушки, намотанной на замок зажигания;
  • повреждение электрических цепей, питающих иммобилайзер или связывающих его с системой электронного управления двигателем;
  • повреждение информации в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) противоугонной системы или ЭБУ двигателя, при мощном электромагнитном возмущении;
  • запуск стартера и системы зажигания двигателя при недостаточном заряде аккумулятора;
  • снятие клемм с аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

Что делать

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, делать необходимо следующее:

  • При подозрении на разряд батарейки в индетификационном чипе следует использовать дубликат или заменить в нем элемент питания. В автомобилях средней и высокой ценовой категории предусмотрен специальный слот, при помещении в который электронный ключ с разряженным элементом питания будет работать.
  • При покупке автомобиля водителю выдаются 3 ключа. 2 рабочих черных и 1 учебный с красной вставкой. Чипы рабочих ключей прописаны в памяти противоугонной системы, и с их помощью в нее самостоятельно по заводской инструкции можно записать еще 5 ключей. Наличие запасных чипов снимет проблему с их выходом из строя.
  • Разблокировка системы зажигания мотора при выходе из строя цепей питания иммо и ЭБУ двигателя произойдет при устранении неисправности автоэлектриком.
  • Обрыв цепи накачки на замке зажигания можно проверить с помощью дополнительного эмулятора, подключенного параллельно через диод и реле к основной катушке. Если он сработает, и двигатель заведется, то катушка вышла из строя. Также ее можно проверить «на обрыв» с помощью мультиметра, предварительно отсоединив от электрической цепи.
  • Разблокировать запуск двигателя при удалении или повреждении информации в ПЗУ электронного блока управление двигателя или иммобилайзера возможно только после удаления поврежденных данных и перепрошивки памяти с помощью специального оборудования и программного обеспечения.

Способы отключения

Снять блокировку запуска мотора, отключив иммобилайзер, можно несколькими способами.

Кодовая деактивация

Аварийное отключение иммобилайзера предусмотрено штатной заводской процедурой. Инструкция разработана производителями отечественных машин и входит в документацию на автомобиль. Если провести этот процесс, то противоугонная система отключится до следующего момента включения зажигания. Система допускает запуск двигателя в течение 5 секунд после его отключения.

Например, при блокировке заведется Приора, если водитель заблаговременно активировал функцию аварийного отключения иммо и записал в память системы код доступа. Манипуляции водитель производит включением и выключением зажигания, нажатием педали акселератора по заданному алгоритму.

Использование запасного ключа

При размещении запасного ключа в салоне автомобиля можно своими рукам отключить противоугонную систему. Для этого необходимо найти место, максимально близко расположенное к петле накачки схемы чипа, закрепить там запасной ключ с кодированной микросхемой. При включении системы автозапуска или запуске двигателя простым ключом система будет всегда определять наличие чипа в машине и запускать двигатель.

Применение специальных программ и устройств

Отключить иммобилайзер на автомобиле Man можно только с применением программатора и компьютера. С помощью специального программного обеспечения перепрашиваются чипы электронного блока управления двигателем, в них вырезается информация о наличии иммобилайзера, и мозги машины перестают реагировать на его сигналы.

Для перепрошивки системы управления отечественного автомобиля необходимо демонтировать блок, отключив его от электрических цепей, разобрать его. На плате с электронными компонентами перепаять сопротивление, это позволит перевести блок в режим перезаписи. С помощью компьютера, соединенного через адаптер с платой, провести перепрошивку. Вернуть сопротивление на прежнее место, обеспечив включение режима чтения.

Установка эмулятора

Отключение штатного иммобилайзера можно произвести с помощью установки эмулятора. Срабатывающий при включении дистанционного автозапуска эмулятор обеспечит включение системы зажигания и позволит прогреть автомобиль к приходу владельца. Его конструкция копирует петлю накачки, подключенную через реле с диодом к цепи иммобилайзера. В петлю помещается чип, вся система крепится за панелью. Противоугонная система при включении зажигания всегда обнаруживает чип с правильным кодом и не блокирует двигатель.

Для того чтобы отключить иммобилайзер в автомобиле, можно использовать эмулятор или блока обхода, запасной ключ, код или специальное программное обеспечение. Однако для самостоятельной деактивации необходимо иметь представление о конструкции и принципе действия устройства, иначе иммо принудительно заблокирует двигатель и его дальнейшее использование станет невозможным.

Принцип действия иммобилайзера

Что отключает иммо в автомобиле?

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Кодовая деактивация иммобилайзера

Использование самодельного эмулятора

Использование запасного ключа

Применение специальных программ и устройств

Комментарии и Отзывы

Принцип действия иммобилайзера

Для защиты от угона авто при несанкционированной попытке завести мотор устройство выполняет разрыв электроцепей. Таким образом должны отключаться сигналы, поступающие от системы зажигания к двигателю. Дополнительно иммобилайзер может оборудоваться специальными встроенными устройствами, полностью останавливающими работу силового агрегата после начала движения. Мотор авто запустится, но через какое-то время произойдет его отключение.

Также блокираторы могут быть оснащены системой автоматической активации, то есть самостоятельно блокировать соединение проводки при длительной стоянке транспортного средства.

Подробно о принципе действия иммобилайзера в своем видеоролике рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Что отключает иммо в автомобиле?

Конструктивно в состав этого устройства входят электронные контроллеры, выполняющие блокировку основных систем транспортного средства — карданного вала и двигателя. Иммобилайзер может также деактивировать работу систем зажигания и подачи топлива в мотор.

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Неопытным автолюбителям лучше этого не делать, если иммобилайзер зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов устройства, то он заблокирует работу двигателя. В итоге придется обращаться к специалистам.

Кодовая деактивация иммобилайзера

Подробнее о том, как выключить иммобилайзер с использованием пароля на примере транспортного средства Лада Калина:

  1. В автомобиле отключается зажигание. Индикатор блокиратора на панели приборов должен медленно моргать.
  2. Система зажигания активируется. На контрольной комбинации должны появиться и исчезнуть некоторые значки. Индикатор блокиратора двигателя будет моргать в ускоренном режиме.
  3. Клавиша управления центральным замком (ЦЗ) автомобиля нажимается и удерживается. Значок иммобилайзера должен перестать моргать на панели приборов.
  4. При выжатой кнопке ЦЗ интенсивность мигания снизится. Пользователю необходимо отсчитать количество мерцаний и отпустить клавишу в момент, когда их число совпадет с первой цифрой пароля.
  5. Действия по введению кода повторяются.

Пример отключения блокиратора двигателя на модели Лада Калина приведен в видеоролике канала «Елм327 Оборудование для диагностики автомобилей».

Установка эмулятора

Инструкция по применению модуля обхода иммобилайзера на примере устройства Старлайн:

  1. Выбирается место для установки блока. Нужно снять декоративную облицовку, если в этом есть необходимость. Обходчики «иммо» от производителя Starline характеризуются небольшими габаритами, благодаря чему их монтаж возможен практически везде.
  2. Производится установка устройства. Для его фиксации могут использоваться саморезы или пластиковые хомуты. Элементы крепления входят в комплектацию.
  3. Корпус микропроцессорного модуля раскрывается, в него нужно установить запасной ключ, оснащенный радиометкой. Необходимо учесть, что элемент управления должен быть в рабочем состоянии, поскольку он всегда будет обмениваться данными с блокиратором. Плоский приемопередатчик иммобилайзера нужно вставить внутрь модуля. Устройство должно быть максимально прочно зафиксировано, чтобы не допустить его перемещения при движении.
  4. На следующем этапе выполняется подключение обходчика. Контакт красного цвета — положительный выход питания. Он должен быть подключен к линии, на которой появляется напряжение при включенном зажигании. Оптимальным вариантом будет соединение данного проводника с замком.
  5. Черный кабель — минусовой сигнал, должен применяться в качестве управляющего выхода. При подаче отрицательного импульса выполняется считывание радиометки из электронного ключа. Контактный элемент необходимо соединить с входом системы автоматического запуска двигателя. При ее отсутствии черный кабель подключается напрямую к минусовому зажиму аккумулятору или заземлению. В качестве «массы» можно использовать любой болт, подключенный к кузову транспортного средства.
  6. Модуль обхода оснащается несколькими контактами серого цвета. Их соединение выполняется в соответствии с электросхемой, которая входит в комплектацию. Точки подключения могут быть разными в зависимости от конструктивных особенностей авто. Один вариант карты для подсоединения приведен на фото.

Электросхема подключения модуля обхода иммобилайзера

Использование самодельного эмулятора

Чтобы не тратиться на покупку нового устройства, его можно сделать своими руками, для этого требуется:

  • четырехконтактное реле;
  • диод 1N4001;
  • обмоточный проводник с диаметром около 0,35-0,5 мм;
  1. Фирменные устройства всегда оснащаются пластиковым корпусом. Этот нюанс важен, поскольку при использовании металла получится эквивалент короткозамкнутого витка в основной катушке. Имеется в виду деталь, которая навита вокруг ключа.
  2. Фиксация четырехконтактного реле производится внутри пластикового корпуса. Эта деталь должна быть рассчитана на работу с 12-14 вольтным напряжением. При выполнении обхода блокировки двигателя коммутируется ток, величина которого менее 1 ампера. Поэтому допускается применение любых типов реле. Главное, чтобы деталь могла выдержать большое количество срабатываний.
  3. Диодный элемент 1N4001 должен быть припаян к отводам реле. При выполнении задачи надо учитывать, что активация устройства производится в обратной полярности. Так называемая «стрелка» должна быть направлена от отрицательного контакта.
  4. В итоге из корпуса выходит четыре проводника. Двужильный шлейф предназначен для подсоединения внешней катушки, ее монтаж осуществляется непосредственно на замке зажигания или рядом с ним. Кабель питания имеет отрицательную полярность, поэтому его можно подключить к противоугонной системе или «массе», любому штатному болту в кузове. Проводник +12 вольт должен быть соединен напрямую с аккумулятором. Его подключение возможно к любой электроцепи, на которой постоянно есть напряжение, к примеру, прикуривателя.

Схема для самодельного обходчика иммобилайзера

Установка устройств не допускается рядом с металлическими элементами и поверхностями.

Использование запасного ключа

При применении запасного элемента управления для отключения иммобилайзера надо убедиться, что ключ работает правильно и в нем установлена рабочая батарейка.

  1. Выполняется поиск блока управления «иммо». На большинстве современных транспортных средств это устройство находится рядом с замком зажигания, под декоративной облицовкой. В некоторых моделях расположение модуля возможно в моторном отсеке. Если возникли сложности с его поиском, рекомендуем воспользоваться сервисной документацией к автомобилю.
  2. Оценивается конструкция устройства. Суть данного метода заключается в том, чтобы установить запасной ключ как можно ближе к антенне иммобилайзера. Приемопередатчик будет считывать сигнал от элемента управления всегда, поэтому силовой агрегат не заблокируется. Однако нужно учитывать, что такой способ значительно снижает безопасность автомобиля.
  3. Производится установка запасного ключа. Если антенна выполнена в виде витков проволоки, то элемент управления можно вставить в отверстие. Допускается расположение устройства рядом с приемопередатчиком. Главное, чтобы между антенным модулем и запасным ключом не было электронных приборов, металлических частей и других источников помех. Элемент управления нужно максимально прочной зафиксировать, чтобы не допустить его перемещение или отсоединение.
  4. Выполняется сборка всех облицовочных элементов салона, если они снимались. После этого нужно проверить работу блокиратора двигателя. Водитель должен сесть в автомобиль и попробовать покрутить рулевое колесо. Если оно не заблокировано, то запасной ключ синхронизировался с блоком управления и иммобилайзер отключен. Хотя по факту он находится в рабочем состоянии.

Канал «NEGENCARS» рассказал об особенностях обхода штатного иммобилайзера.

Применение специальных программ и устройств

Для выключения иммобилизатора двигателя в легковых машинах без соответствующего ключа потребуется программное обеспечение, которое сможет включить неактивный статус блокиратора. К примеру, можно использовать утилиту «Киллер иммобилайзеров».

Что понадобится?

Перед отключением блокиратора двигателя надо подготовить:

  • отвертку с крестовым наконечником либо шуруповерт;
  • набор торцевых ключей;
  • компьютер с установленным ПАК-загрузчиком или другой утилитой;
  • паяльник с канифолью и оловом;
  • изоленту.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий, как отсоединять и отключать блокиратор:

  1. Выполняется поиск иммобилайзера. Пользователь должен получить доступ к устройству. Для этого потребуется демонтировать часть облицовки салона.
  2. Производится снятие управляющего модуля блокиратором. Обычно устройство крепится с помощью саморезов. От иммобилайзера отключаются все разъемы, проверяется состояние. Если на колодке есть следы окислений контактов, то выполняется их очистка. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить штекер.
  3. Производится разбор блока управления иммобилайзером. Внутри корпуса устройства имеется рабочая схема, ее нужно демонтировать. Если для снятия потребуется отпаять контакты, то подготавливается паяльник. Действовать надо осторожно, иначе возможно полное повреждение платы. Места пайки нагреваются до максимальной температуры, после чего схема снимается.
  4. Производится подключение платы к компьютеру. С помощью утилиты выполняется перепрограммирование микросхемы. Пользователь должен удалить из ее памяти любую информацию касательно работы блокиратора силового агрегата.
  5. Плата иммобилайзера устанавливается обратно в корпус модуля, при необходимости выполняется пайка. Производится сборка блока управления. Теперь микропроцессорное устройство двигателя не получает информацию о работе иммобилайзера авто.
  6. В отключаемом устройстве обрезаются электроцепи, подведенные к выходам 9 и 18. Провода, подключенные к ним, соединяются между собой и изолируются посредством изоленты. Это важно сделать для того, чтобы обеспечить бесперебойную работу бортового компьютера.
  7. На завершающем этапе выполняется установка всего оборудования обратно. К управляющему модулю подключаются отсоединенные ранее разъемы.

Видео

Канал «Отключить иммобилайзер» подробно рассказал об особенностях самостоятельной сборки обходчика блокиратора двигателя авто.

Как снять иммобилайзер на машине?

Ваша машина больше не заводится? Вы все перепробовали? Аккумулятор, генератор, запасные ключи ... И у вас возникает ощущение, что проблема в иммобилайзере вашего автомобиля ... Вполне возможно, что это причина, будь то то, что ваша машина не заводится, или потому, что она заблокирована, когда вы запускаете без причины. Итак, вы хотите снять иммобилайзер с вашего автомобиля? Тогда вы попали в нужное место. Мы написали эту статью, чтобы помочь вам понять и решить ваши проблемы с этой частью.Сначала мы рассмотрим, как работает иммобилайзер на вашем автомобиле, а затем рассмотрим различные способы его отключения.

Как работает иммобилайзер вашего автомобиля

Прежде чем объяснять различные доступные вам решения, вот краткое введение, чтобы объяснить назначение и работу иммобилайзера на автомобиле. Этот электронный компонент был впервые представлен около 30 лет назад и разработан для предотвращения кражи автомобиля . Фактически, благодаря транспондеру и антенне, встроенным в ключ, блоку управления пуском, встроенному в компьютер, и приемной антенне на неймане, ваш автомобиль будет проверять каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, чтобы убедиться, что Код, выдаваемый вашим ключом, действительно тот, который установлен в вашем блоке иммобилайзера.Только тогда он позволит вам завести машину. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) эта система будет работать.

Как отключить иммобилайзер в автомобиле: различные решения

Введите код для отключения иммобилайзера.

Первый метод, ваш ключ больше не позволяет вашему автомобилю заводиться, вы хотите выключить иммобилайзер вашего автомобиля , но прежде всего вы должны попробовать этот метод, чтобы он завелся. Действительно, с вашим автомобилем у вас должен быть дубликат ключа (который должен запускать вашу машину), но если у вас его нет, у вас должна быть хотя бы «карта кодов», которая содержит загрузочный код.Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете запустить свой автомобиль, введя его вручную. Для этого включите зажигание, используйте централизованную кнопку для ввода чисел, несколько быстрых нажатий (пример: 2 для числа 2), затем остановитесь на полторы секунды, чтобы подтвердить номер, и повторяйте операцию, пока не введете весь код. Это должно позволить вашему автомобилю завестись без снятия иммобилайзера.

Ремонт ключа у ключевого специалиста или у вашего дилера

Если, несмотря на замену аккумулятора, несколько попыток ввести код иммобилайзера на вашем автомобиле все равно не сработают, это надежно> вероятно, неисправен ваш ключ.Мы понимаем, что вы все же хотите снять иммобилайзер со своего автомобиля. Ваш транспондер должен быть поврежден или выпал из ключа. Единственный способ исправить эту проблему - обратиться к ключевому специалисту (также доступен в Интернете) или к вашему дилеру, который сможет отремонтировать ключ от вашего автомобиля. В зависимости от того, к кому вы обращаетесь, ремонт обойдется вам примерно в 100 евро, если у вас все еще есть дубликат или ваша «кодовая карта», и около 350 евро у вашего дилера, если у вас нет поддержки и вы хотите получить новый функциональный ключ, это сэкономит вам от необходимости снимать иммобилайзер с вашего автомобиля.

Снятие иммобилайзера автомобиля вручную

Хотя у вас может возникнуть соблазн обязательно снять иммобилайзер с вашего автомобиля , это совсем не рекомендуется по нескольким причинам. Во-первых, ваша машина будет гораздо более уязвима для попыток угона. В самом деле, без коробки иммобилайзера для его запуска может быть достаточно просто провести «провода». Кроме того, ваша страховка на случай кражи, скорее всего, не возместит вам расходы, если узнает, что иммобилайзер с вашего автомобиля был удален.Что, если вы все еще хотите это сделать, некоторые сайты все еще предоставляют метод, мы решили не раскрывать его, потому что он может принести пользу злоумышленникам.

Снятие иммобилайзера

- блог о безопасности транспортного средстваОбсессивный блог о безопасности транспортного средства

Сообщения в блоге установщика

Более 90% систем безопасности послепродажного обслуживания, с которыми я сталкиваюсь, снимаются менее чем за 5 минут, что упрощает снятие и обход иммобилайзера.

Я хотел бы сказать, что это произошло из-за того, насколько я опытен в темном искусстве автомобильной электроники, но правда в том, что это связано с небрежной установкой.

Как правило, я считаю, что самые известные бренды легче всего пройти. Я потерял счет, сколько сигнализаций / иммобилайзеров AVS и Mongoose я снял.

Качество установки в большинстве автомагазинов шокирует

Обход иммобилайзера

Обычно все, что мне нужно сделать, это снять обшивку под приборной панелью со стороны водителя, и эй-престо, модуль сигнализации находится позади, ожидая обхода!

Некоторые из них удерживаются стяжками, а другие просто падают на пол, как показано на фото ниже! Тогда это простая задача - открыть корпус и перебросить точки иммобилайзера. Автомобиль завелся…

Легко снимается!

Почему большинство иммобилайзеров неэффективны?

Основная причина - установщик, система хороша ровно настолько, насколько хороша установка. Для эффективной установки иммобилайзера требуется больше времени, знаний и навыков.

Если к модулю легко получить доступ, его можно быстро обойти.

Иммобилайзер меньшего размера дает установщику больше возможностей относительно того, где он может его разместить. Поэтому рекомендуется выбрать тот, который не слишком большой, а еще лучше тот, который нелегко открыть!

Недешево!

Большой процент иммобилайзеров устанавливается на автостоянках, где главным мотивом их установки является прибыль для продавца, а не фактическая защита автомобиля.

Если покупка обусловлена ​​ценой, большинство людей выберут самый дешевый иммобилайзер и установщик. Очевидно, это может привести к быстрой установке, поэтому я считаю, что большинство систем так быстро удаляются.

Ужасная безопасность автомобиля

Ужасная безопасность автомобиля - я регулярно удаляю сигнализацию AVS

Подробнее о снятии сигнализации / иммобилайзера можно узнать здесь…


Обратите внимание: .

Я не предлагаю бесплатную техническую поддержку и не буду раздавать информацию о том, как обойти системы безопасности, так как я здесь не для того, чтобы помогать в угоне автомобиля! Мне также нужно подтверждение права собственности на автомобиль, прежде чем я сниму систему безопасности.

Примечание: Я покрываю только Веллингтон, поэтому, если вам нужно воспользоваться моими услугами, имейте это в виду.

Обслуживание по снятию иммобилайзера

ECU / PCM - HA Motorsports

Это наша единственная в своем роде услуга по удалению иммобилайзера ECU. Многие ЭБУ последних моделей Honda / Acura имеют встроенную систему иммобилайзера, которая предотвращает запуск автомобиля, если не используется в сочетании с правильным кольцом иммобилайзера (огибает замок зажигания), и закодированным ключом, который запрограммирован в соответствии с иммобилайзером ЭБУ.

Мы разработали метод безопасного извлечения системы иммобилайзера из вашего ECU, без каких-либо проверок световых кодов двигателя и с сохранением полной работы OBD2 для уличных законных / законных приложений, касающихся смога. Это отличный вариант для тех, у кого есть замена двигателя, и которые хотели бы использовать правильный стандартный ЭБУ для своего двигателя, но иммобилайзер ЭБУ мешает. Это также можно использовать как метод, чтобы избежать оплаты гонораров дилера Honda или Acura за перепрограммирование системы иммобилайзера каждый раз, когда вы заменяете утерянные ключи.

После оформления заказа просто отправьте нам свой ECU вместе с распечатанной копией электронного письма с подтверждением заказа (будет отправлено вам по электронной почте после оформления заказа). Срок выполнения заказа с момента получения вашего ECU составляет 1-2 рабочих дня. Общее время ожидания будет зависеть от метода, которым вы отправите нам свой ECU, а также от способа обратной доставки, который вы выберете при оформлении заказа. Вопросов? Не стесняйтесь обращаться к нам.

Доступно для следующих ECU / транспортных средств:

  • 2000-2001 Acura Integra (P72, P73, P75 ECU)
  • 1997-2001 Honda Prelude (ЭБУ "P5M" или "P5P")> При использовании в 97-01 Prelude также потребуется этап обхода проводки prelude-kill.
  • 1998-2002 Honda Accord, 4 цилиндра (ЭБУ "PAA" или "PAB")
  • 2002-2003 Acura TL (ЭБУ "PJE")
  • 2001-2003 Acura CL V6 (ЭБУ "PGE")
  • (другие на рассмотрении)


Есть ли недостатки в снятии иммобилайзера с моего ECU / PCM?

Теперь автомобиль можно запустить с помощью незапрограммированного ключа.Если у вора есть ключ, который подходит для замков вашего автомобиля, теперь он может завести вашу машину, даже если их ключ не запрограммирован / закодирован для вашего автомобиля.

Как работает этот процесс?

1. Убедитесь, что ваш автомобиль и ЭБУ указаны выше. Если вашего автомобиля или ECU нет в списке, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, чтобы убедиться, что мы сможем снять иммобилайзер с вашего ECU / PCM, прежде чем продолжить.
2. Добавьте услугу по удалению иммобилайзера в свою онлайн-корзину и перейдите к оформлению заказа.При оформлении заказа вы выберете способ доставки ВОЗВРАТА.
3. После отправки заказа вы получите электронное письмо с подтверждением. Распечатайте электронное письмо с подтверждением и приложите его к своему блоку управления двигателем. Надежно упакуйте, а затем отправьте нам. Вы можете отправить нам любую желаемую службу доставки.
4. Мы получим ваш ECU и выполним удаление иммобилайзера, а также проверим ваш ECU после этого, чтобы убедиться, что удаление прошло успешно.
5. Мы отправим вам ваш ECU / PCM, используя способ доставки, который вы выбрали при размещении заказа, а также отправим вам уведомление о доставке и информацию для отслеживания по электронной почте.
6. Получив обратно блок управления двигателем, просто переустановите его в свой автомобиль и наслаждайтесь!

Срок выполнения заказа с момента получения вашего ECU составляет 1-2 рабочих дня. Общее время ожидания будет зависеть от метода, которым вы отправите нам свой ECU, а также от способа обратной доставки, который вы выберете при оформлении заказа.

Одна годовая VIP-гарантия на все работы с ЭБУ.

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ отправляйте блок управления двигателем без предварительного онлайн-заказа. Пожалуйста, не отправляйте нам свой ECU с вложенным чеком, денежным переводом и т. Д.Вы ДОЛЖНЫ отправить свой заказ онлайн, затем распечатать подтверждение заказа и приложить его к своему ECU.

Porsche 993 Снятие иммобилайзера (1996-1998)

ОПИСАНИЕ

Если у вас есть Porsche 993, вы, вероятно, заметили, что пульт дистанционного управления на ключе не всегда отключает иммобилайзер, когда вы пытаетесь завести автомобиль.

Наша служба Immo Removal устраняет эту досадную и ненужную проблему.

Мы устанавливаем нашу проприетарную модификацию программного обеспечения в ЭБУ, чтобы эмулировать сигнал иммобилайзера для запуска автомобиля без ввода пульта дистанционного управления.

Двери и окна будут работать в обычном режиме, и вам следует держать блок иммобилайзера в автомобиле для поиска неисправностей и сканирования кода неисправности.

Поскольку перепрограммирование не требуется, ваш ECU будет готов к работе в режиме Plug and Play.

Снятие блока привода иммобилайзера

ЭБУ Bosch # Цена Срок выполнения

0 261 204 376

$ 575

2-3 дня

0 261 204 377

$ 575

2-3 дня

0 261 204 649

$ 575

2-3 дня

* 0 261 204 008

$ 675

3-5 дней

0 261 203 758

$ 675

3-5 дней

Когда вы отправляете нам DME, пришлите нам комплект DME - DME, сигнальный блок / иммобилайзер и ключ.У нас есть специальный тестер ECU для устройств Porsche 993, которые работают с этим набором.

* Porsche 993s с номером Bosch DME 0 261 204 008 требуется специальный адаптер памяти, установленный под памятью ЦП, чтобы удалить систему иммобилайзера.

Основная причина, по которой вы хотели бы снять иммобилайзер со своего 993:

  • Вставьте ключ, поверните и запустите. Каждый раз. Не беспокоясь о пульте дистанционного управления.
  • Ваш автомобиль никогда не оставит вас в затруднительном положении, когда ваш пульт перестанет работать.
  • Сэкономьте более 300 долларов на покупке новых пультов дистанционного управления ключами и плате за их программирование на машине.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Kia Rio: Снятие блока управления иммобилайзером - Система иммобилайзера - Электрооборудование кузова

1.

Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2.

Снимите нижнюю панель подушки безопасности.

(См. Группу BD - «Аварийная панель»)

3.

Отсоедините разъем блока иммобилайзера и затем снимите блок иммобилайзера (A) после ослабления болта.

[США]

[КАНАДА]


Функция Limp Home
1.Limp Home от тестера Если ECM обнаруживает неисправность иммобилайзера или транспондера, ECM позволит иммобилайзеру работать в аварийном режиме. Безвольный дом о ...
См. Также:

Инструкции
При обращении с хладагентом 1. Жидкий хладагент R-134a очень летуч. Капля на коже руки может привести к локализованному обморожению. При обращении с р ...

Установка
Установите компонент с указанным крутящим моментом....

Удаление
1. Снимаем топливный насос. (См. Управление двигателем / Топливная система - Топливный насос) 2. Снимите клапан ORVR (A) после освобождения крючков (B). ...

Удаление и удаление иммобилайзера - Meister Werks • Ремонт автомобилей Рентон • Сервис Рентон Авто

Удаление и удаление иммобилайзера

Мы предлагаем удаление и удаление иммобилайзера для автомобилей VW, Audi, Porsche и Bentley.Стоимость с учетом рабочей силы и налогов составляет 240,00 долларов США. Это наиболее распространено и выполняется при замене двигателя с более поздней модели автомобиля на более раннюю. Такие как свопы 1,8 т, свопы 2,0 т или свопы VR6. Мы также можем сделать это для транспортных средств, которые потеряли кодировку в ключах, проблемах с приборной панелью и проблемах связи, связанных с функциями запуска и остановки двигателя.

Условия и положения:
- В некоторых старых автомобилях ЭБУ должен быть в автомобиле. Конец 1998-2004 гг. / 5.
- Некоторые более новые автомобили, мы можем подключить к ЭБУ на стенде, 2005+ (вам нужно будет принести ЭБУ, чтобы мы могли протестировать его с помощью нашей стендовой мигалки) Однако лучше, если вы принесете нам всю машину .
- Вы можете использовать любой ЭБУ, который соответствует тому же номеру детали ЭБУ, что и в вашем автомобиле. Вы, как заказчик, несете ответственность за выяснение этого.
- Мы не несем ответственности, если машина не заводится или возникают другие проблемы.
- После того, как иммобилайзер ECU будет выведен из строя / удален / отключен, вам больше не потребуется кодирование для запуска автомобиля, комбинации приборов или ключа. Вы можете использовать любой приборный щиток или ключ, если он может поворачивать тумблер ключа. Вы сможете установить двигатель в любой автомобиль без каких-либо проблем с функциональностью.
- В блоке управления двигателем может быть код, указывающий на то, что в блоке управления двигателем есть функция удаления иммобилайзера, но он не будет включать индикаторы проверки двигателя.

Мы также можем прошить настройку микросхем для следующих транспортных средств для обновлений лошадиных сил HP одновременно. Позвоните нам для получения дополнительной информации.
Volkswagen / VW с OBDII: B5 Mk4, Mk5, Mk6, Mk7, Jetta, Golf, GTI, GLI, GLX EOS, CC
Двигатели с OBDII: TDI 1.4L, 1.8L, 1.8T, 2.0L, 2.0T , 2.5T, 3.0T, 2.5L, VR6, V6, V8, W8, V12, W12
Audi с OBDII: a3, a4, a5, a6, a7, a8 S3, s4, s5, s6, s7, s8 и R8
Porsche с OBDII: 911 991 996 997.

Простой иммобилайзер SMD EEPROM Снятие и замена

Когда вы заменяете свой ECM Toyota RAV4 2001, 2002 или 2003 годов (компьютер двигателя или ECU) на использованный или переработанный блок, если ваш автомобиль оснащен системой иммобилайзера, которая является противоугонной системой безопасности, вы должны перепрограммировать ECM для работы с имеющимися у вас ключами (система иммобилайзера).

В этой статье мы рассмотрим удаление микросхемы EEPROM иммобилайзера из цепи ECM Toyota Rav4 2001-2003 годов для ее замены или перепрограммирования.Это относится к моделям 4WD или 2WD, а также к моделям с автоматической или механической коробкой передач.

Перед программированием блока управления двигателем вы должны знать, что есть простой процесс, который владельцы автомобилей могут выполнить самостоятельно, чтобы синхронизировать данные иммобилайзера блока управления двигателем с системой иммобилайзера автомобиля. Мы называем это процессом синхронизации Toyota, и то, что он делает, совпадает с его названием: синхронизирует данные системы иммобилайзера нового блока управления двигателем (заменой) с данными системы иммобилайзера автомобиля.Этот процесс синхронизации описан в статье ниже, и хотя он предназначен для Toyota Corolla, он также точно такой же процесс для Rav4 и охватывает все модели Toyota с 1999 года до настоящего времени.

Тойота Королла Иммобилайзер

Если процесс синхронизации по ссылке выше не работает, возможно, что-то было сделано неправильно или пошло не так в процессе, или может быть, что память ключей заполнена (она имеет ограниченную емкость для хранения кодов клавиш).Другая возможность - это неисправный заменяющий блок управления двигателем. На этом этапе вы можете попробовать запрограммировать чип.

Для перепрограммирования микросхемы вам понадобится программатор EEPROM. Вы можете программировать как внутри схемы, так и вне ее, используя файл сброса. Файл сброса - это файл, который вам понадобится для программирования (записи) в EEPROM. Вы можете получить этот конкретный файл сброса иммобилайзера у нас ( БЕСПЛАТНО ) в форме ниже:

Получите файл Toyota Rav4 Immobilier 2001-2003 годов БЕСПЛАТНО!

ПРИМЕЧАНИЕ: Файл микросхемы (программа), доступный в форме выше, предназначен для моделей Rav4 2001-2003 годов, оснащенных системой иммобилайзера.ЭБУ без системы иммобилайзера НЕ будет нуждаться в этом процессе. Если вы сомневаетесь, один из способов узнать, есть ли на вашем Rav4 иммобилайзер или нет, - это проверить описание в статье ниже:

Как мне узнать, есть ли в моей Toyota Rav4 2001-2003 гг. Иммобилайзер (иммо)?

Вы можете проверить статью по ссылке ниже, если вы хотите выполнить программирование «внутри схемы». Обратите внимание, что эта опция будет во многом зависеть от программатора устройства (программатора EEPROM), который вы используете.Некоторые программисты прекрасно справятся с работой, пока EEPROM находится внутри схемы, например, EETools ChipMax, но другие будут более чувствительными и не будут работать внутри схемы. В этом случае вам нужно будет сделать это вне схемы.

Чтение и запись EEPROM иммобилайзера в цепи

Чтобы сделать это вне схемы, вам необходимо удалить микросхему EEPROM с печатной платы (распаять ее), перепрограммировать и затем припаять обратно к схеме.Здесь мы будем работать с последовательным SPI EEPROM типа « 25080 » (1024 байта).

EEPROM, с которым вы будете работать, находится рядом с одним из двух микроконтроллеров ECM. Ссылка на печатной плате для микросхемы EEPROM - « IC1003 ». Ниже приведено изображение для справки.

На картинке выше вы можете увидеть расположение EEPROM иммобилайзера. Обратите внимание на ориентацию контакта №1, так как чип должен быть установлен точно в той же ориентации, когда вы закончите с ним.

Ниже мы удалим EEPROM и очистим паяльные площадки от излишков припоя, когда мы перепаяем перепрограммированную EEPROM. Ниже приведен простой способ сделать это.

Конечно, есть и лучшие методы, такие как использование теплового пистолета или знаменитого инструмента «ChipQuick», но мы показываем менее затратный способ и предполагаем, что у вас нет теплового пистолета или «ChipQuick», которых нет. очень часто в ящике для инструментов любителя или новичка.

Крышка с припоем ВСЕ 4 контакта с каждой стороны СППЗУ.Убедитесь, что припой хорошо контактирует со всеми 4 контактами на каждой стороне микросхемы. Используйте паяльник мощностью не более 35 Вт.

Когда EEPROM покроется припоем с обеих сторон, удерживайте EEPROM пинцетом, нагревая при этом обе стороны до тех пор, пока он не освободится. После того, как чип высвободился, просто потяните его пинцетом вверх от печатной платы. Избегайте попадания расплавленного припоя на другие участки схемы, особенно на ближайший микроконтроллер.Если это произойдет, удалите его, прежде чем забыть об этом, и включите в цепь ECM. Это может вызвать короткое замыкание, которое может вывести контроллер ЭСУД из строя без возможности ремонта.

Как только микросхема EEPROM вытащена, очистите ее от излишков пайки с помощью приспособления для удаления припоя или оплетки для удаления припоя. Chem-Wik - лидер рынка и лучший для этой работы. Помните, что при пайке, распайке или чистке микросхема не должна перегреваться.

Теперь запрограммируйте микросхему, записав в нее заданный файл и перед тем, как припаять перепрограммированную EEPROM обратно на место, очистите от излишков припоя контактные площадки для микросхемы.Сделайте это с помощью распайки. Это позволит более легко разместить перепрограммированную микросхему EEPROM.

Для пайки перепрограммированного чипа EEPROM, установите его на место и удерживайте острым заостренным инструментом, нагревая паяльником один из выводов микросхемы. Это временно зафиксирует чип, пока другие контакты будут припаяны. Убедитесь, что вы устанавливаете контакт №1 в нужное место.

Вот и все! После пайки всех 8 контактов микросхемы EEPROM убедитесь, что: опять же, контакт №1 указывает в правильном направлении, убедитесь, что на какой-либо части схемы нет остатков пайки, и убедитесь, что нет случайных паяных перемычек, особенно в непосредственной близости от ближайшего микроконтроллера.

Теперь соберите ваш ECM и переустановите его в RAV4. Затем запустите двигатель со всеми имеющимися у вас ключами, чтобы они автоматически зарегистрировались.

Что ищут другие пользователи:

daihatsu ecu ecu 25080 eeprom immo off 2010 rav4 imobilizer program 2005 rav4 ecu eeprom 2002 honda civic immobilizer объяснил

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *