Замена сальников коленвала ЗМЗ-409 УАЗ Патриот
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку
Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказывается вся передняя часть двигателя и моторного отсека.
Признаком необходимости замены заднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку.
Масло разбрызгивается вращающимся маховиком внутри картера сцепления и затем вытекает наружу через щели между картером и его усилителем.
При сильной течи возможно замасливание накладок ведомого диска сцепления и, как следствие, пробуксовка сцепления.
Причинами замасливания дисков сцепления и утечки масла из картера сцепления, может быть, течь сальника первичного вала коробки передач.
Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.
Есть еще один способ определения типа масла.
Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу).
Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
Прежде чем заменять передний сальник коленчатого вала при появлении течи, проверьте чистоту системы вентиляции картера двигателя, так как в случае ее засорения повышенное давление газов в картере вызывает течь даже при исправном сальнике.
Вам потребуются: ключ «на 36», торцовая головка на 17 (или специальный ключ для гайки крепления шкива коленчатого вала), отвертка, монтажная лопатка (две), молоток, бородок.
Для того чтобы заменить передний сальник коленчатого вала, выполните следующие операции.
Снимаем ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора со шкива коленчатого вала.
Снимаем ремень привода генератора (см. «Как заменить ремень генератора УАЗ Патриота»).
Выкручиваем шесть болтов крепления шкива
Снимаем шкив со ступицы коленчатого вала
Откручиваем болт крепления ступицы шкива коленчатого вала и спрессовываем ее двумя монтажными лопатками
Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите пятую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом.
Иногда шкив напрессован очень туго, поэтому снять его монтажными лопатками не удается.
В этом случае придется воспользоваться универсальным съемником.
Поддеваем сальник отверткой и вынимаем его
Заполните полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником смазкой Литол-24 и запрессуйте сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь
Для запрессовки сальника можно использовать старую манжету
Установите на место ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение.
Для того чтобы заменить задний сальник коленчатого вала, выполните следующие операции.
Снимите коробку передач (см. «Снятие КПП УАЗ Патриот»).
Снимите сцепление (см. «Замена сцепления УАЗ Патриот»).
Снимаем маховик (описано в статье — Маховик УАЗ Патриот)
Поддеваем отверткой и вынимаем задний сальник коленчатого вала
Заполняем полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником пластичной смазкой и запрессовываем сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь
Устанавливая сальник, нужно аккуратно заправлять рабочую кромку сальника на шейку коленчатого вала
В качестве оправки можно использовать старую манжету
Подходящей оправкой запрессовываем сальник до упора
Устанавливаем ранее снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.
Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма УАЗ Патриот
Вам потребуются: шестигранный ключ «на 6», головки «на 12», «на 13», «на 14», небольшое зубило, молоток.
Слейте жидкость из системы охлаждения.
Снимите радиатор системы охлаждения.
Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора.
Снимите ремень привода генератора и водяного насоса.
Ослабьте затяжку хомута подводящего шланга (рис. 2) и снимите шланг.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Выверните четыре болта (рис. 4) и снимите переднюю крышку головки блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (вязкостная муфта с вентилятором сняты для наглядности).
Снимите водяной насос.
Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала (датчик синхронизации) (рис. 6).
Снимите шкив коленчатого вала.
Снимите масляный картер.
Выверните два болта (рис.
7) и снимите крышку гидронатяжителя верхней цепи с прокладкой.
Крышку снимайте осторожно, так как на нее воздействует пружина гидронатяжителя.
Затем выньте гидронатяжитель.
Аналогично извлеките гидронатяжитель нижней цепи (рис. 8).
Выверните семь болтов и снимите крышку цепи.
Крышку снимайте осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленчатого вала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров.
Выверните болт верхнего натяжного устройства и снимите рычаг натяжного устройства со звездочкой.
Аналогично снимите нижний рычаг натяжного устройства со звездочкой.
Выверните два болта (рис. 9) и снимите пластмассовый успокоитель цепи.
Снимите шестерни с распределительных валов, вывернув болты крепления шестерен к фланцам распределительных валов (рис. 10).
Выверните болты 2 (рис. 11) и извлеките вверх успокоитель 1 цепи.
Отогните концы стопорной пластины 6 и выверните болт 5, для чего удерживайте промежуточный вал от проворачивания, вставив отвертку в отверстие шестерни 3.
Снимите шестерню 4, вставив отвертку между нею и шестерней 3 и упираясь отверткой как рычагом в шестерню 3.
Выньте шестерню 4 из верхней цепи и снимите цепь, вытянув ее вверх.
Снимите шестерню 3 с промежуточного вала и выньте его из нижней цепи.
Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.
Если необходимо снять шестерню 2 с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1 (рис. 12) и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней. Затем спрессуйте шестерню 2 с помощью съемника.
После снятия промойте цепи и шестерни в бензине, протрите и просушите их.
Осмотрите цепи. Если на втулках цепи обнаружены трещины, сколы или значительные следы износа, замените цепи.
Замените шестерни, на зубьях которых появились сколы или выкрашивания.
Замените поврежденные успокоители цепей.
Звездочки натяжителей должны свободно вращаться на осях. Если на зубьях звездочек есть сколы или выкрашивания, замените натяжители.
Если снимали шестерню с коленчатого вала, напрессуйте ее на коленчатый вал, установите уплотнительное кольцо и втулку.
Поверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 (рис. 13) на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров.
При этом поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ. Установите успокоитель цепи 4, не затягивая болты 3 крепления успокоителя.
Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно смазав ее моторным маслом.
Наденьте цепь на ведомую шестерню 1 (рис. 14) и установите шестерню на промежуточный вал 2 так, чтобы установочный штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала.
При этом метка 4 на шестерне должна совпасть с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через успокоитель 3, должна быть натянута.
Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие на ведомой шестерне.
Вверните два болта крепления шестерен промежуточного вала, подложив под них стопорную пластину.
Затяните болты моментом 22–25 Н·м (2,2–2,5 кгс·м) и зафиксируйте их, загнув края стопорной пластины на грани головок болтов
Нажав на рычаг натяжителя (рис.
15), натяните цепь и проверьте совпадение меток на шестернях и блоке цилиндров.
Затяните болты крепления успокоителя цепи.
Смажьте верхнюю цепь моторным маслом и затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала, пропустив в отверстие в головке блока цилиндров.
Наденьте цепь на шестерню 2 и, слегка повернув выпускной распределительный вал по часовой стрелке, установите на него шестерню 2 с надетой на нее цепью. Штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.
Вверните болт 1. Поворачивайте распределительный вал ключом за четырехгранник на распределительном валу.
Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь.
Промежуточный и коленчатый валы при этом поворачиваться не должны.
Метка «А» должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндра. Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распределительного вала. Наденьте на шестерню 4 цепь и установите шестерню 4 с цепью на
распределительный вал, слегка повернув распределительный вал по часовой стрелке.
Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.
Слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь.
Метка «А» на шестерне 4 должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндров.
Остальные валы при этом поворачиваться не должны.
Вверните болт 6. Затяните болты 1 и 6 моментом 46–74 Нм (4,6–7,4 кгс·м), удерживая распределительные валы от поворота ключом за четырехгранники.
Установите успокоитель 3, протолкнув его в отверстие в головке блока.
Установите успокоитель 7.
Установите крышку цепи и водяной насос. Нанесите на поверхности крышки, прилегающие к блоку цилиндров и головке блока, тонкий слой герметика.
При установке крышки цепи проследите за тем, чтобы не повредить сальник коленчатого вала.
Установите гидронатяжители верхней и нижней цепей.
Установите шкив коленчатого вала.
Вверните болт крепления шкива коленчатого вала, затем, включив пятую передачу и затормозив автомобиль стояночным тормозом, затяните болт моментом 104–128 Нм (10,4–12,8 кгс·м), удерживая коленчатый вал от проворачивания.
При затяжке храповика шкив напрессовывается на коленчатый вал.
Проверните за храповик коленчатый вал на два оборота и установите в положение ВМТ поршень 1-го цилиндра (см. операцию 3). Проверьте совпадение меток.
Установите переднюю крышку головки блока цилиндров, предварительно нанесите на поверхность крышки, прилегающую к головке блока, слой герметика.
Затяните болты крепления крышки моментом 12–18 Н·м (1,2–1,8 кгс·м).
Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6,0–12 Нм (0,6–1,2 кгс·м).
Подсоедините шланг и трубку вентиляции картера к штуцерам на крышке клапанов, а провода к катушкам зажигания.
Наденьте наконечники высоковольтных проводов на свечи зажигания.
Установите снятые ранее навесные агрегаты.
Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма ЗМЗ-409
Вам потребуются: ключ шестигранный «6», головки «12», «13», «14», зубило маленькое, молоток
Слить система охлаждения
Снимите радиатор системы охлаждения.
Снимите ремень привода насоса гидроусилителя руля и шкив вентилятора.
Снимите ремень привода генератора и водяного насоса.
Ослабьте хомут заливного шланга (рис. 2) и снимите шланг.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Отверните четыре болта (рис. 4) и снимите переднюю крышку ГБЦ в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (для наглядности вязкостная муфта с вентилятором снята).
Снимите водяной насос.
Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала (датчик фаз газораспределения) (рис. 6).
Снимите шкив коленчатого вала.
Снимите масляный поддон.
Осторожно снимите крышку, так как на нее действует пружина гидронатяжителя.
Затем снимите гидравлический натяжитель.
Таким же образом снимите нижний натяжитель цепи (рис. 8).
Отверните семь болтов и снимите крышку цепи.
Снимайте крышку осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленчатого вала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров.
Отверните болт верхнего натяжителя и снимите рычаг натяжителя звездочки.
Аналогичным образом снимите рычаг натяжителя нижней звездочки.
Отверните два болта (рис. 9) и снимите пластиковую направляющую цепи.
Снимите шестерни с распределительных валов, отвернув болты крепления шестерен к фланцам распределительных валов (рис. 10).
Выверните болты 2 (рис. 11) и поднимите успокоитель цепи 1. отверткой в отверстие шестерни 3.
Снимите шестерню 4, вставив отвертку между ней и шестерней 3 и прижав отвертку к шестерне 3, как рычаг.
Снимите шестерню 4 с верхней цепи и снимите цепь, потянув ее вверх.
Снимите шестерню 3 с промежуточного вала и снимите ее с нижней цепи.
Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.
При необходимости снятия шестерни 2 с коленчатого вала сначала снимите втулку 1 (рис.
12) и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней.
Затем выпрессуйте шестерню 2 съемником.
После снятия цепи и шипы промыть в бензине, протереть и высушить.
Осмотрите цепи.
При обнаружении трещин, сколов или значительных признаков износа на втулках цепей замените цепи.
Замените шестерни со сколотыми или сколотыми зубьями.
Замените поврежденные направляющие цепи.
Звездочки натяжителя должны свободно вращаться на осях. Если зубья звездочки имеют сколы или сколы, замените натяжители.
Если вы сняли шестерню с коленчатого вала, запрессуйте ее на коленчатый вал, установите уплотнительное кольцо и втулку.
Провернуть коленчатый вал так, чтобы метка 1 (рис. 13) на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров.
При этом поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ.
Установить успокоитель цепи 4, не затягивая болты 3 крепления успокоителя.
Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно смазав ее моторным маслом.
Наденьте цепь на ведомую шестерню 1 (рис. 14) и установите шестерню на промежуточный вал 2 так, чтобы шестерня шестерни вошла в отверстие промежуточного вала.
При этом метка 4 на шестерне должна совпадать с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через демпфер 3, должна быть натянута.
Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт попал в отверстие в ведомой шестерне.
Установите два болта шестерни промежуточного вала с стопорной пластиной под ними.
Затяните болты моментом 22–25 Н·м (2,2–2,5 кгс·м) и зафиксируйте их, загнув края стопорной пластины на края головок болтов
Нажав на рычаг натяжителя (рис. 15) , натяните цепь и проверьте совмещение меток на шестернях и блоке цилиндров.
Затяните болты направляющей цепи.
Смажьте верхнюю цепь моторным маслом и затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала через отверстие в головке блока цилиндров.
Наденьте цепь на шестерню 2 и слегка поверните распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке, чтобы установить шестерню 2 с цепью на ней.
Штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.
Вставной болт 1. Поверните распределительный вал с помощью гаечного ключа за квадрат на распределительном валу.
Затем, немного повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь.
При этом промежуточный и коленчатый валы не должны вращаться.
Метка «А» должна совпадать с верхней поверхностью головки блока цилиндров.
Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распределительного вала. Наденьте цепь на шестерню 4 и установите шестерню 4 с цепью на распредвал
, слегка повернув распредвал по часовой стрелке.
Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.
Слегка поверните распределительный вал против часовой стрелки, чтобы натянуть цепь.
Метка «А» на шестерне 4 должна совпадать с верхней поверхностью головки блока цилиндров.
Остальные валы не должны вращаться.
Установите болт 6. Затяните болты 1 и 6 моментом 46–74 Н·м (4,6–7,4 кгс·м), удерживая распределительные валы от проворачивания ключом за квадраты.
Установите демпфер 3, вставив его в отверстие в головке блока.
Установите демпфер 7.
Установите крышку цепи и водяной насос. Нанесите тонкий слой герметика на поверхности крышек, прилегающие к блоку цилиндров и головке блока.
При установке крышки цепи будьте осторожны, чтобы не повредить сальник коленчатого вала.
Установите верхний и нижний натяжители цепи.
Установите шкив коленчатого вала.
Установите болт шкива коленчатого вала, затем, включив пятую передачу и затормозив автомобиль стояночным тормозом, затяните болт моментом 104–128 Нм (10,4–12,8 кгс·м), удерживая коленвал от проворачивания.
При затягивании храповика шкив прижимается к коленчатому валу.
Провернуть коленчатый вал на два оборота за храповик и установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см.