Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как правильно утеплить двигатель на зиму своими руками

Про утепление двигателя ходит огромное количество разговоров и споров. Одни полностью поддерживают такую идею, другие выступают категорически против, считая утепление не только бесполезным, но и очень опасным.

Ситуация действительно неоднозначная, и с ней следует разобраться более подробно. Для начала стоит понять, для чего двигатель утепляется и нужно ли это делать. Если решение принято, тогда ещё предстоит выбрать подходящий материал для выполнения таких процедур.

Учтите, что утепление выполняется только на зимний период и с приходом тепла материал следует убрать. Иначе это спровоцирует перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями.

Зачем утепляют моторный отсек, и стоит ли это делать

В теории ответ на вопрос о том, нужно ли на самом деле утеплять двигатель в подкапотном пространстве на автомобиле зимой, крайне очевидный. Да, так делать нужно.

Связывают это теоретики с тем, что зимой мотор сильно остывает, масло густеет, из-за чего при запуске холодного ДВС до момента достижения рабочей температуры элементы двигателя остаются без должной смазки. И это губительно для силового агрегата.

Но теперь следует перейти к практике. Здесь уже не всё так однозначно.

Если на улице зима, нужно ответить на 4 главных вопроса. Они позволят понять, нужно ли в действительности утеплять моторный отсек и стоит полученный результат приложенных усилий либо нет.

  1. Снизит ли утеплитель нагрузку на элементы двигателя при холодном пуске? Всё зависит от конкретной ситуации. Если машина стоит всю ночь, то с утеплителем и без него масло застынет. Пуск ничем отличаться не будет, вне зависимости от наличия или отсутствия автоодеяла. Если же авто эксплуатируется в режиме поехал-постоял-поехал, тогда утеплитель даст хороший результат. В этом случае его есть смысл укладывать под капот.
  2. Существуют ли подходящие для таких целей материалы? Да, и ассортимент достаточно обширный. Классический войлок, который использовали ещё наши деды, отошел на второй план. Есть куда более эффективные и удобные в применении материалы.
  3. Не спровоцирует ли утепление проблемы в работе ДВС? Здесь однозначно ответить сложное. Главное отталкиваться от температурного режима в вашем регионе. Также большую роль играет то, как и чем вы нагреваете ДВС. Иногда эффект действительно губительный. Но при грамотном подходе мотор будет работать хорошо и в достаточной мере охлаждаться, не успевая сильно остыть.
  4. Может ли утеплитель спровоцировать пожар? Да, такой риск есть. Поэтому важно выбирать материалы, которые не горят. Ещё следует правильно укладывать одеяло, чтобы исключить контакты с горячими поверхностями. Тут оптимально применять материалы, которые только тлеют и обладают диэлектрическими свойствами.

Подводя итог, можно сделать следующие выводы. Смысл в утеплении действительно есть. Но только в том случае, если зима в вашем регионе действительно холодная. Когда только пару дней за всю зиму термометр едва доходит до -15-20 градусов, утепление станет бессмысленным мероприятием.

Если же зимой на улице стабильно -20-30 градусов Цельсия, тогда укрыть мотор точно не помешает. Причём это будет актуально для тех, кто передвигается на машине часто и короткими перебежками. За ночь масло всё равно загустеет, вне зависимости от того, есть утеплитель или нет. Вот и делайте теперь выводы исходя из своей ситуации.

Утепляем защитную сетку решётки радиатора

Для того чтобы закрепить сделанную нами защиту на решётке, нам понадобятся пластиковые хомуты. Пропускаем хомут внутрь решётки, как это показано на картинке, и пропускаем второй конец изнутри так, что бы хомут оказался на перекрестии, иначе при эксплуатации защита может съехать в сторону.

Я подготовил шесть хомутов, три сверху и три снизу, распределив их посередине и по краям. Вы можете по желанию увеличить число хомутов, для более надежного крепления.

Далее, с помощью ножниц проделываем в фольгированном утеплителе отверстия, по два на каждый хомут, пропускаю через него концы хомутов и затягиваю не очень сильно, чтобы не прорвать материал. Проделываем это все не торопясь, насколько позволяют погодные условия, для того чтобы нашу защиту не перекоробило. Оставшиеся торчать концы хомутов, подрезаем с помощью ножниц, придавая тем самым более эстетичный вид нашему автомобилю.

Ну что ж, ещё одна операция по утеплению машины на зиму проделана, и как мне кажется, получилось отлично. Теперь встречному ветру, будет намного сложнее выдувать из-под мотора тепло, чего в принципе мы и добивались.

Что использовать для утепления

Тут есть один важный нюанс. Различают 2 способа утепления подкапотного пространства. А именно:

  • укрывание самого двигателя;
  • утепление капота.

И здесь применяются различные материалы. Говоря о том, чем лучше утеплить машину на предстоящую зиму и что положить под капотом, стоит взглянуть на 2 ситуации отдельно.

Мотор укрывают в основном 2 способами:

  • Утеплить двигатель обычным войлоком. Широко распространённый утеплитель, который очень часто укладывается на двигатель. Привлекает своей стоимостью и неплохой эффективность. Кто-то утверждает, что использовать войлок для утепления автомобильного двигателя нельзя. В действительности весомых аргументов против конкретно этого материала нет. Как и любой другой вид накрывного полотна, войлок может спровоцировать перегрев и тление. Но это скорее связано с несоблюдением технологии, а не с самим материалом. Если хотите сэкономить, пользоваться войлоком можно.
  • Автоодеяло. Это уже готовые решения, которые продаются в автомагазинах. Считается, что они лучше справляются с такими задачами как утепление мотора. Спорить можно бесконечно. Это зависит от качества автоодеяла и применяемых в его составе материалов.

Выбирая материал для накрывания ДВС, отдавайте предпочтение только негорючим и диэлектрическим материалам.

В какой-то степени автоодеяло действительно лучше. Оно эффективнее, разработано под конкретные задачи. Популярность войлока связана с его низкой стоимостью.

С установкой одеяла или войлока не возникнет никаких проблем. Следует подобрать одеяло под размер своего подкапотного пространства (есть модельные автоодеяла под конкретные авто), либо же вырезать из войлока нужную заготовку. Затем материал просто укладывается. Ничего приклеивать и фиксировать не нужно.

При этом качественная теплоизоляция для капота автомобиля также важна. Чтобы сделать утепление крышки капота, можно воспользоваться следующими материалами:

  • Изофлекс. Самоклейка на основе вспененного полиуретанового наполнителя. Покрывается текстилем, ПВХ, антиадгезионными плёнками или ПЭТФ. Помимо теплоизоляции, также обладает хорошими звукоизоляционными свойствами. Материал пожаробезопасный.
  • Тивиплен. Хороший вариант, чтобы утеплить капот. С одной стороны самоклеющаяся основа. Изготавливается на основе пенополиэтилена, имеет устойчивое к бензину покрытие. Выпускается толщиной 4, 8 и 15 мм. Даже без фольги прекрасно справляется со своими задачами. Не поглощает влагу и не разлагается. Выдерживает температуру в диапазоне от -40 до 70 градусов Цельсия;
  • Стизол. Он же пенофол. Изготовлен на базе пенополиэтилена и дополняется фольгированным покрытием. Отражающие поверхности создают эффект термоса, из-за чего по теплоизоляции опережает множество конкурентов. Не проводит электричество, очень эластичный, не горит, является влагостойким и экологичным;
  • Сплен. Эластичный утеплитель с фольгированным покрытием. Выпускается в листах толщиной от 3 до 10 мм.;
  • Изолон. Стоит недорого, но тепло удерживает очень эффективно. Чем толще материал, тем он будет дороже.

Каждый из представленных материалов прекрасно подойдёт для того, чтобы оклеить обратную сторону капота и добиться необходимого теплоизоляционного эффекта. Поэтому выбирайте сами, что вам больше нравится или подходит по цене. Среди них именно изолон считается наиболее бюджетным решением.

Смысл утепления капота достаточно простой и понятный. Нужно очистить поверхность, вырезать заготовки по форме капота, после чего аккуратно наклеить материал.

Дополнительно применять клей не рекомендуется. Используйте только клейкую сторону утеплительного материала.

Работа не сложная, но требующая аккуратности. В итоге утеплить капот можно буквально за 1 час.

Зимнее утепление

Как показывают статистические данные, объем расхода топлива в холодные месяцы года увеличивается на 20-25%. Это вызвано длительным прогревом двигателя. Агрегаты средней мощности для нагрева до рабочих температур требуют почти 500 мг бензина. Если учесть нынешние тарифы на топливо, можно определить, сколько денег автовладельцы буквально пускают на воздух. А месячная сумма такого прогрева просто огромна. Поэтому каждый автолюбитель старается найти способы уменьшения подобных потерь.

Подобная задача достижима путем использования нескольких способов. Первым из них является полный отказ от прогрева двигателя. Кстати, с подобными рекомендациями выступают большинство иностранных автоконцернов. Если выполнять поездки без пробок на короткие расстояния, вполне реально добиться такой экономии. Однако затем может потребоваться немало финансовых средств для капитального ремонта поршней — ведь резкие нагрузки на каждую из холодных деталей вызывают их разрушение.

Если производитель считает важным лишь выполнение гарантийных обязательств, дальнейший уход – это уже проблема водителя.

Эксперты настоятельно рекомендуют все же прогревать мотор хотя бы частично с использованием холостого хода, а затем уже в движении. Наиболее популярным у российских автолюбителей способом сокращения прогрева с использованием холодного пуска считается это заглушка радиаторной решетки различными плотными материалами, в том числе и картонкой.

Невозможно доказывать эффективность такого способа, однако специалисты считают, он может привести к кипячению двигателя.

В сети сегодня активно обсуждается целесообразность такого прогрева агрегата. Конечно же, любой автовладелец может попробовать его, но только в случае наличия лишнего двигателя. В процессе разогрева и последующего остывания влияние картонки сведено к нулю — она способна задержать теплые воздушные массы, идущие не в боковом направлении, а вверх.

Нюансы утепления дизельных двигателей

Особых проблем с тем, как своими руками правильно утеплить двигатель на зиму, возникать не должно. Достаточно закупить необходимые материалы и применить их в соответствии с назначением.

При этом справедливо будет сказать, что дизельный мотор более чувствительный к низким температурам, нежели бензиновый. Это связано с повышенными требованиями по качеству смазки и с особенностями солярки.

Потому заниматься утеплением капота и двигателя автомобиля своими руками при наличии дизеля стоит с особой тщательностью. На этот счёт специалисты дают несколько рекомендаций:

  • Воспользуйтесь качественным и эффективным автоодеялом, подходящим под размеры конкретно вашего подкапотного пространства. Если мороз сильный, но одеяло накрывает ДВС лишь частично, никакого эффекта это не даст.
  • Само по себе автоодеяло лишь частично решает проблему застывания моторного масла. Поэтому применять только его практически бессмысленно, когда на улице -30 градусов.
  • Дополнительно требуется изоляция трубопроводов, которые ведут от топливного бака к самому мотору. Для этих целей эффективно использовать вспененный полиэтилен толщиной 5 мм.
  • Этим же материалом стоит перекрыть различные щели под капотом.
  • Не лишним будет утеплить радиатор с помощью подходящих материалов. Те же листы, которыми обрабатывалась крышка капота, тоже подойдут.

Отличительной особенностью дизеля является то, что он сильнее нуждается в комплексном утеплении. Бензиновые аналоги в этом компоненте проще.

Делаем выкройку для защитной сетки решётки радиатора

В этом шаге придется немного повозиться, так как решётка имеет конфигурацию не простого прямоугольника, а некую фигуру. Поэтому, я советую сначала сделать выкройку из старых газет, или листов формата А4 склеенных вместе, для того чтобы соблюдать размеры.

Нечего сложного в этом нет, заодно погреемся после работы на улице. Склеиваем 3 листа формата А4, прикладываем их к защитной сетке (придется опять выйти на холод) и обрисовываем маркером. Затем вырезаем нашу выкройку, подгоняем по месту, и получаем окончательный результат (можно использовать лекало), тот который можно видеть на фото.

Прикладываем выкройку к фольгированному утеплителю, прижимаем для того чтобы избежать искажений, обрисовываем и вырезаем. Ну вот, защита для сетки решетки радиатора, для уменьшения потока холодного воздуха, готова, осталось закрепить её по месту.

Как утеплить моторный отсек калины

Главная » Разное » Как утеплить моторный отсек калины


Как утеплить двигатель | AAuhadullin.ru

Как утеплить двигатель своими руками…

Приветствую всех автолюбителей Рено Логан в авто блоге AAuhadullin.ru. Давайте сегодня мы поговорим о том, как утеплить двигатель автомобиля. Узнаем, что нужно сделать для того, чтобы температура двигателя не падала до отметки двух делений, а держалась на отметке четырех делений. А также сделаем так, чтобы в кабине было жарко как в сауне.

Как утеплить двигатель

Я пожертвовал для своего автомобиля старый красный палас, из которого нарезал куски для утепления кузова. Вырезанные куски от паласа кладу каждый год в начале зимы под резиновые коврики, чтобы ногам пассажиров в салоне было тепло, и не мерзли мои ноги.

Начинаем укладывать импровизированные утеплители с полика под ногами переднего пассажира. Для этого убираем резиновый коврик, а также «летний» коврик, находящийся под резиновым ковриком. Летний коврик служит в данном случае для сбора пыли. Постелив кусок паласа ложем летний коврик, а сверху резиновый. Получился этакий аппетитный сэндвич — коврик.

Далее таким же образом стелем куски нарезанного по размерам красного паласа и под остальными сиденьями в салоне. На полик под водительским сиденьем кусок паласа нужно сделать несколько короче, чем со стороны пассажира, так как длинный коврик будет мешать педалям управления. После того, как установили последний резиновый ковер под сиденьем водителя, надо проверить, не заедает ли педаль газа за резину. Если заедает, то не будет сбрасываться газ, постарайтесь найти правильное положение коврика относительно педали газа.

Для того, чтобы ногам задних пассажиров было теплее, куски паласа делаем больше по размерам и складываем пополам, так слой получается толще. Помимо этого сзади кладем кусок паласа и на тоннель для общего утепления салона. Утеплитель тоннели видно не будет, так как эту часть тоннеля закроет дополнительный лепесток заднего резинового ковра. Попутно можно выбить пыль из летних ковриков, для сбора чего они собственно и предназначены.

Под диван заднего сиденья, можно также уложить какой – либо слой утеплителя, например, также от старого паласа или плотной половой дорожки…

Эта несложная процедура с дополнительными ковриками из паласа заметно повышает температуру утепляя в салоне при поездках зимой. Тепло дольше будет сохраняться в салоне, а когда они отсыреют, можно снимать для просушки на батареи отопления.

Как утеплить двигатель автомобиля резиной…

Далее коснемся уплотнителей дверных проемов из резины для утепления салона. На видео показаны два уплотнителя: один (справа) от Лады Гранта, второй (слева) от Шевроле Нива. Особой разницы в них собственно не вижу и они оба думаю, что должны подойти на дверной проем автомобиля Renault Logan. Для наглядности показываю «родной» уплотнитель дверных проемов Рено Логан, который по разрезу очень похож на разрез уплотнителя Шевроле Нива.

Попробовал уплотнение установить, и он идеально подходит. Так что если ваши «родные» уплотнители уже плохо держат тепло или же совсем не держат, то можно приобрести уплотнители от Шевроле Нива. Можно также приобрести утеплитель и от ваз «Калина», который также подходит на Рено Логан, но надо мерить по длине на месте, когда будите покупать.

Советую купить длинный утеплитель, а лишнею длину отрезать, в противном случае будет недоставать по длине и придется ставить прокладку для стыка…

Процесс установки уплотнителя дверей не показан здесь и в конце данного видео будет дана ссылка на видео, как устанавливать.

Переходим утеплять моторный отсек…

Для утепления моторного отсека, и для того, чтобы ответить на вопрос, — как утеплить двигатель дополнительно можно установить резину в передней части, чтобы не поддувало. Здесь прекрасно подходит уплотнитель от дверного проема «Калины», «Лады Гранта» или «Шевроле Нивы».

На моем автомобиле с завода поближе к лобовому стеклу установлен и поперечный утеплитель капота, сохраняющий тепло от двигателя. Если на вашей машине Логан он отсутствует, то советую его приобрести и поставить, идеально подойдёт от багажника ваз. Плюс к этому сверху движка я застилаю кошму, которая хорошо держит тепло от мотора длительное время. Такое специальный утеплитель, который можно не дорого купить в магазине запчастей или на авто рынке способствует быстрому запуску двигателя зимой в сильный мороз.

Как утеплить двигатель автомобиля кошмой…

Кошма свободно продается на автомобильном рынке и стоит недорого, поэтому вполне доступна всем автолюбителям. Такое утепление двигателя кошмой перед зимней эксплуатацией делаю каждый год. Если же вместо кошмы постелить, например старую фуфайку или плотный палас, то перекроется доступ воздуха в двигатель. Когда же застилается кошма, то через нее двигатель «дышит», как через воздушный фильтр, а также дополнительно фильтруется пыль.

На концах кошмы привязываются отрезки любой веревки, чтобы кошма не «гуляла» по моторному отсеку и была зафиксирована. При этом кошму нужно разложить так, чтобы она не задевалаприводной ремень генератора и не попадала в пространство работы вентилятора охлаждения радиатора. В конце работы проверьте, чтобы край кошмы не касалась горящего металла выпускного коллектора.

Данная кошма для утепления двигателя используется уже давно, это третий Логан, где она исправно служит. Посмотрите на видео, что кошму «разъело» в районе аккумулятора от действия паров кислоты. Собственно при желании аккумулятор сверху можно дополнительно оградить от кошмы куском резины, например ковриком под аккумулятор, который ложится наверх.

После того, как постелили кошму на двигатель, главное не забыть зафиксировать ее веревками для безопасности попадания на ремень генератора и вентилятора. Да, укладывая кошму, обратите особое внимание, чтобы она не мешала работе тросу газа. Если кошма все же попадет на выпускной коллектор двигателя, то вы сразу почувствуйте запах горелых волос, из чего собственно состоит сам утеплитель.

Поэтому можно сразу экстренно принять меры, поправив кошму в моторном отсеке. На углах двигателя излишки кошмы удобно уложить конвертом. Веревки привязываем к любым удобным элементам в моторном отсеке, они мягкие и не принесут никакого вреда. На видео видно, что кошму удобно проткнуть жалом отвертки и завести кусок веревки. Затем на углах их удобно зафиксировать через дополнительный уплотнитель в передней части моторного отсека справа по ходу, что убережет кошму от попадания на ремень генератора.

 Как уже говорилось выше, если не найдете «родных» уплотнителей дверей от Рено Логан, то можно поставить вазовские от Калины 1118. Они прекрасно подходят на Логан машину хорошо утепляют салон и к тому же несколько дешевле.

Оснастив подобным образом свой автомобиль, указатель температуры будет показывать зимой не два, а четыре деления и будет в салоне тепло, как в сауне.

Что касается решетки радиатора, то ее никогда не закрываю, она зимой остается открытой. В сильные холода можно закрыть радиатор, например куском картона, но только лишь наполовину или одну треть. Из собственного опыта не рекомендую закрывать радиатор, так как можно «закипеть» в пробке, которые не редкость в городах. Моторному отсеку вполне хватает утепления кошмой и шумоизоляцией капота, для поддержания и сохранения тепла.

Пробуем автомобиль в пути, включив печку на полную мощность. Температура такая, что обжигает руку – результат налицо, хоть яйца в крутую вари ))).

Да, перечисленные уплотнители можно ставить на большинство иномарок, в частности на модели Renault. Главное, чтобы хватило длины, если будет лишнее, то можно всегда отрезать.

Предупреждение: аккумулятор сверху не закрывайте кошмой, не должен утеплитель задевать выпускной коллектор, ремень генератора и вентилятор охлаждения основного радиатора.

На этом заканчиваю писать статью. Напишите свои мнения в комментариях делитесь своими методом и опытом, как вы обслуживаете, утепляете двигатель перед зимней эксплуатацией..
См. Видео Youtub:

Всем тепла в салоне, как в сауне. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin. ru!

Вам так же будет интересно узнать:

Эксплуатация авто зимой будничное дело

Бесплатные программы для elm327, скачать

Как работает двигатель внутреннего сгорания — x-engineer.org

Подавляющее большинство автомобилей (легковые и коммерческие), которые продаются сегодня, оснащены двигателями внутреннего сгорания . В этой статье мы расскажем, как работает четырехтактный двигатель внутреннего сгорания .

Двигатель внутреннего сгорания классифицируется как тепловой двигатель . Он называется внутренний , потому что сгорание топливовоздушной смеси происходит внутри двигателя, в камере сгорания, а некоторые сгоревшие газы являются частью нового цикла сгорания.

В основном двигатель внутреннего сгорания преобразует тепловую энергию горящей топливовоздушной смеси в механическую энергию . Он называется , 4 такта , потому что поршню требуется 4 хода для выполнения полного цикла сгорания.

Полное название двигателя легкового автомобиля: 4-тактный поршневой двигатель внутреннего сгорания , сокращенно ICE (Двигатель внутреннего сгорания).

Теперь давайте посмотрим, какие компоненты являются основными компонентами ДВС.

Изображение: Детали двигателя внутреннего сгорания (DOHC)

Обозначения:
  1. распредвал выпускных клапанов
  2. ковш выпускного клапана
  3. свеча зажигания
  4. ковш впускного клапана
  5. впускной распредвал
  6. выпускной клапан
  7. впускной клапан
  8. ГБЦ
  9. поршень
  10. поршневой палец
  11. шатун
  12. блок двигателя
  13. коленчатый вал

ВМТ — верхняя мертвая точка

НМТ — нижняя мертвая точка

Головка блока цилиндров ( 8) обычно содержит распределительный вал (ы), клапаны, клапанные лопатки, возвратные пружины клапана, свечи зажигания / накаливания и форсунки (для двигателей с прямым впрыском).

Через головку блока цилиндров протекает охлаждающая жидкость двигателя.

Внутри блока цилиндров (12) мы можем найти поршень, шатун и коленчатый вал. Что касается головки блока цилиндров, то через блок цилиндров течет охлаждающая жидкость, которая помогает контролировать температуру двигателя.

Поршень перемещается внутри цилиндра из НМТ в ВМТ. Камера сгорания — это объем, создаваемый между поршнем, головкой блока цилиндров и блоком двигателя, когда поршень находится близко к ВМТ.

На Рисунке 1 мы можем рассмотреть полный набор механических компонентов ДВС.Некоторые компоненты неподвижны (например, головка цилиндров, блок цилиндров), а некоторые из них движутся. На рисунке ниже мы рассмотрим основную движущуюся часть ДВС, которая преобразует давление газа в цилиндре в механическую энергию.

Изображение: Движущиеся части двигателя внутреннего сгорания

Обозначения:

  1. звездочка распределительного вала
  2. поршень
  3. коленчатый вал
  4. шатун
  5. клапан
  6. ковш клапана
  7. распределительный вал

Вращение синхронизированного вала распределительного вала составляет с вращением коленчатого вала через зубчатый ремень или цепь. Положение впускного и выпускного клапанов должно быть точно синхронизировано с положением поршня, чтобы циклы сгорания проходили соответствующим образом.

Полный цикл двигателя для 4-тактного ДВС имеет следующие фазы (такты):

  1. впуск
  2. сжатие
  3. мощность (расширение)
  4. выпуск

Ход — это движение поршня между двумя мертвыми центры (нижний и верхний).

Теперь, когда мы знаем, какие компоненты ДВС, мы можем изучить, что происходит на каждом такте цикла двигателя.В приведенной ниже таблице вы увидите положение поршня в начале каждого хода и подробную информацию о событиях, происходящих в цилиндре.

Ход 1 — ВПУСК

Такт впуска двигателя внутреннего сгорания

В начале такта впуска поршень близок к ВМТ. Впускной клапан открывается, поршень начинает двигаться в сторону НМТ. Воздух (или топливовоздушная смесь) втягивается в цилиндр. Этот ход называется ВПУСКОМ, потому что в двигатель попадает свежий воздух / смесь. Такт впуска заканчивается, когда поршень находится в НМТ.

Во время такта впуска двигатель потребляет энергию (коленчатый вал вращается из-за инерции компонентов).

Ход 2 — СЖАТИЕ

Такт сжатия двигателя внутреннего сгорания

Такт сжатия начинается с поршня в НМТ после завершения такта впуска. Во время такта сжатия оба клапана, впускной и выпускной, закрываются, и поршни движутся в направлении ВМТ.Когда оба клапана закрыты, воздух / смесь сжимаются, достигая максимального давления, когда поршень находится близко к ВМТ.

Прежде, чем поршень достигнет ВМТ (но очень близко к нему), во время такта сжатия:

  • для бензинового двигателя: генерируется искра
  • для дизельных двигателей: впрыскивается топливо

Во время такта сжатия двигатель потребляет энергии (коленчатый вал вращается за счет инерции компонентов) больше, чем такт впуска.

Ход 3 — МОЩНОСТЬ

Рабочий ход двигателя внутреннего сгорания

Рабочий ход начинается с поршня в ВМТ.
Оба клапана, впускной и выпускной, по-прежнему закрыты. Сгорание топливовоздушной смеси начинается в конце такта сжатия, что приводит к значительному увеличению давления внутри цилиндра. Давление внутри цилиндра толкает поршень вниз по направлению к НМТ.

Только во время рабочего такта двигатель вырабатывает энергию.

Ход 4 — ВЫПУСК

Такт выпуска двигателя внутреннего сгорания

Такт выпуска начинается с поршня в НМТ после завершения рабочего такта.Во время этого хода выпускной клапан открыт. Движение поршня от НМТ к ВМТ выталкивает большую часть выхлопных газов из цилиндра в выхлопные трубы.

Во время такта выпуска двигатель потребляет энергию (коленчатый вал вращается из-за инерции компонентов).

Как видите, для того, чтобы иметь цикл полного сгорания (двигатель), поршень должен совершить 4 хода. Это означает, что на один цикл двигателя уходит

за два полных оборота коленчатого вала (720 °).

Единственный ход, который производит крутящий момент (энергию), — это рабочий ход , все остальные потребляют энергию.

Линейное движение поршня преобразуется в вращательное движение коленчатого вала через шатун.

Для лучшего понимания мы суммируем исходное положение поршня, положение клапана и баланс энергии для каждого хода.

Энергетический баланс

84

Порядок хода Название хода Исходное положение поршня Состояние впускного клапана Состояние выпускного клапана 33
TDC Открыто Закрыто Потребляет
2 Сжатие BDC Закрыто Закрыто Потребляет
3 Мощность TDC Закрыто Закрыто Производит
4 Выхлоп BDC Закрыто Открыто Потребляет

На анимации ниже вы можете ясно увидеть, как работает двигатель внутреннего сгорания. Обратите внимание на положение поршня, положение клапана, момент зажигания и последовательность ходов.

Анимация двигателя внутреннего сгорания

В следующих статьях мы более подробно рассмотрим параметры, характеристики и компоненты двигателя внутреннего сгорания. Если у вас есть вопросы или комментарии по поводу этой статьи, используйте форму ниже для публикации.

Не забывайте ставить лайки, делиться и подписываться!

Проверьте свои знания в области двигателей внутреннего сгорания, пройдя тест ниже:

ВИКТОРИНА! (щелкните, чтобы открыть)

.

Предотвращение несчастных случаев в машинном отделении — стандартная рабочая процедура

Предотвращение несчастных случаев в машинном отделении — стандартная рабочая процедура align = «left»> align = «left»>

Главная || Безопасность танкеров || Обработка контейнерных судов || Коммерческий менеджмент || EMS ||
Предотвращение несчастных случаев в машинном отделении — стандартная рабочая процедура

align = «left»> Сообщалось о многих авариях в машинном отделении корабля из-за отказа двигателя или потери мощности, а также из-за ненадлежащего рабочего процесса. Плохая уборка и многие другие проблемы безопасности, которые можно решить, помогут повысить общую культуру безопасности судна. Ниже кратко изложены некоторые необходимые меры безопасности при работе в машинных помещениях. Эти процедуры являются лишь ориентировочными, а не исчерпывающими, и всегда следует руководствоваться практикой хорошего мореплавания.
Рис: Расположение машинного отделения — Главный пол двигателя
align = «center»>
Масляно-загрязненные материалы: Все загрязненные маслом тряпки и другие материалы должны быть помещены в металлические контейнеры и при необходимости выброшены на берег (без сброса или сжигания).

Трюмы: Все утечки из труб или насосов должны быть устранены как можно скорее, чтобы ограничить количество трюмных вод, которые необходимо отделить и, в конечном итоге, сбросить за борт.

Мастерская машинного отделения: Машинное отделение должно содержаться в порядке, чтобы при необходимости можно было проводить горячие работы. Хранение горючих материалов запрещено. Средства индивидуальной защиты (СИЗ) должны быть подготовлены на месте.

В машинном отделении особое внимание следует обращать на следующее:

  1. Плиты пола и лестницы должны быть без масла или смазки и должны быть правильно закреплены, чтобы не споткнуться;
  2. Выпускные коллекторы двигателей должны быть должным образом изолированы и защищены металлом;
  3. Выпускные коллекторы и воздуховоды через весь корпус не должны иметь утечек;
  4. Когда машинное отделение не обслуживается, внешние входы в машинное отделение должны быть заперты, за исключением специально отведенных входов;
  5. Паровые трубы и другие горячие поверхности должны иметь надлежащую изоляцию;
  6. Изоляция, загрязненная маслом или другими легковоспламеняющимися продуктами, должна быть заменена;
  7. Запрещается оставлять горючие материалы в ведрах или открытых контейнерах;
  8. Короткие измерительные трубы и автоматические закрывающие устройства никогда не должны оставаться открытыми;
  9. Сигнализатор высокого уровня бункерного бункера должен проверяться перед каждой бункеровкой и не реже одного раза в месяц;
  10. Утечки топлива и смазочного масла должны быть устранены как можно скорее;
  11. Термометры и манометры должны проверяться и откалиброваться на последовательной основе, позволяющей проверять все они ежегодно;
  12. Зоны вокруг зон нагрева и разделения топлива и смазочного масла должны быть свободными от скопления масла;
  13. Работа сепаратора льяльных вод должна находиться под строгим контролем главного инженера;
  14. Если какая-либо часть системы обнаружения пожара временно отключена из-за ремонта, e. г. горячие работы на участке, это должно быть четко указано в разрешении на работу;
  15. Все вращающиеся части должны быть защищены;
  16. Курение в машинном отделении запрещено; и
  17. Инсинератор должен использоваться в соответствии с инструкциями производителя
  18. Ежемесячные проверки безопасности, которые необходимо проводить
  19. Правила торгового мореплавания требуют, чтобы каждая опасная часть оборудования судна была надежно защищена, если только она не расположена или не сконструирована таким образом, чтобы быть такой же безопасной, как если бы она была надежно охраняема или защищена иным образом.
  20. Кодекс ISM требует, чтобы компании приняли систему управления безопасностью (СУБП) и обеспечили понимание СУБП персоналом, включая обучение и руководство по системам безопасности.

Машинные отделения по самой своей конструкции представляют собой опасные зоны для неосторожных или незнакомых по разным причинам автоматически запускающих механизмов, громких шумов, громких сигналов тревоги, плохо обозначенных или обозначенных маршрутами эвакуации, «слепых» зон без выхода и т. Д. Предлагается, чтобы двери аварийного покидания машинного отделения и пути выхода были четко выделены флуоресцентным цветом, например, оранжевым или желтым «дневным светом», или покрасьте дверь «полосами тигра».Какая бы краска ни использовалась, это должна быть краска на водной основе, а не на масляной, чтобы не влиять на свойства противопожарных дверей класса «А», которые всегда устанавливаются на выходах из машинного отделения.

Любая дверь, ведущая из машинного отделения, фактически является «аварийным выходом». Некоторые лестницы в машинном отделении ведут только на половину палубы, где расположено измерительное оборудование или датчики, и эти зоны могут не вести к выходу, поэтому они должны быть отмечены заметным знаком НЕ ВЫХОДА. Наиболее распространенный путь эвакуации — это вертикальный желоб с разных уровней в машинном отделении, обычно расположенный впереди и ведущий на открытую палубу или справа в корме от области кормовой трубы до дверей шлюза между машинным отделением и рулевой дверью. В случае наполнения машинного отделения дымом, даже небольшим дымом, пути эвакуации и двери из машинного отделения могут быть закрыты, и поэтому они должны быть обозначены более четко.

Статьи по теме

Регламент старших механиков для вахтенных машинного отделения

Практические нормы передачи инженерной вахты

Инструктаж дежурного механика при работе с механизмами

Как нести вахту в машинном помещении в порту?

Как обеспечить безопасную рабочую атмосферу на борту?

Прочие информационные страницы!

Суда Чартерные стороны Связанные термины и руководство
Травмы грузчиков Как предотвратить травмы на борту
Проблемы окружающей среды Как предотвратить загрязнение моря
Руководство по безопасности при погрузке-разгрузке грузов и балласта
Обработка рефрижераторных грузов Устранение неисправностей и контрмеры
DG Обработка грузов Процедуры и инструкции
Безопасность двигателя комната Стандартные процедуры
Вопросы пользователей и отзывы Прочтите нашу базу знаний
Домашняя страница

КораблиБизнес. com — это просто информационный сайт о различных аспектах эксплуатации судов, порядка обслуживания, предотвращение загрязнения и многие рекомендации по безопасности. Описанные здесь процедуры являются только ориентировочными, не является исчерпывающим по своему характеру, и всегда следует руководствоваться практикой хорошего мореплавания.

Отзывы пользователей важно обновить нашу базу данных. Для любых комментариев или предложений, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Использование сайта и конфиденциальность — прочтите нашу политику конфиденциальности и информацию об использовании сайта.
// Главная // Условия использования

Copyright © 2015 www.shipsbusiness.com Все права защищены.

.

Как вычислить результирующую силу, действующую на объект — x-engineer.org


В механике мы имеем дело с двумя типами величин (переменных): скалярными и векторными переменными. Скалярные переменных имеют только величину, например: длина, масса, температура, время. Векторные переменные имеют величину и направление, например: скорость, сила, крутящий момент. Направление вектора определяется углами действия каждой оси. Векторные переменные обычно обозначаются жирным шрифтом со стрелками вверху.

На тело или точку могут действовать несколько сил, каждая из которых имеет разное направление и величину. В инженерии основное внимание уделяется результирующей силе, действующей на тело. Результирующую параллельных сил (действующих в одной плоскости) можно найти, используя закон параллелограмма , правило треугольника или правило многоугольника .

Две или более силы действуют одновременно — их направление пересекает общую точку. Например, две параллельные силы F 1 и F 2 действуют на одну и ту же точку P .Чтобы найти их результирующий R , мы можем применить либо закон параллелограмма , либо правило треугольника .

Закон параллелограмма Правило треугольника

Результирующая сила — это векторная сумма между компонентами:

\ [\ overrightarrow {R} = \ overrightarrow {F_1} + \ overrightarrow {F_2} \]

Если на одну и ту же точку действует несколько сил, мы можем применить правило многоугольника , чтобы найти их равнодействующую.

\ [\ overrightarrow {R} = \ overrightarrow {F_1} + \ overrightarrow {F_2} + \ overrightarrow {F_3} + \ overrightarrow {F_4} \]

Результирующая сила может быть определена также для трехмерной силы системы , используя правило многоугольника.

\ [\ overrightarrow {R} = \ overrightarrow {F_1} + \ overrightarrow {F_2} + \ overrightarrow {F_3} \]

Закон параллелограмма, правило треугольника и правило многоугольника — это геометрические методы для определения силы результирующий. Мы можем нарисовать результирующую силу, но мы не знаем точно ее величину и направление.

Чтобы вычислить величину и направление результирующей силы или вычислить значение той или иной составляющей силы, мы можем использовать закон синусов и закон косинусов.

Диагональ параллелограмма PBCA является равнодействующей силой R, которая образует два разносторонних треугольника с силами F 1 и F 2 .

Поскольку сумма всех углов внутри треугольника равна 180 °, мы можем записать функцию γ от α и β .{\ circ} — \ alpha — \ beta)} \ tag {3} \]

Результирующую силу также можно рассчитать аналитический , используя проекции силы. Используя метод проекции силы , мы можем вычислить величину и углы направления результирующей силы.

На изображении выше у нас есть равнодействующая сила R и ее проекции на каждую ось:

F x — проекция R на ось x
F y — проекция R на ось y
F z — проекция R на ось z
α — угол между R и осью x
β — угол между R и осью y
γ — угол между R и осью z

Если в одной точке действуют несколько сил, мы вычислим результат их проекций по каждой оси:

\ [\ begin {split}
F_x & = \ sum_ {i = 1} ^ {n} F_ {ix} \\
F_y & = \ sum_ {i = 1} ^ {n} F_ { iy} \\
F_z & = \ sum_ {i = 1} ^ {n} F_ {iz}
\ end {split} \]

, где n — количество действующих сил, а F x , F 9002 3 y и F z — равнодействующие силы на каждой оси. 2}}
\ end {split} \]

Метод проецирования силы также можно использовать для вычисления результирующей силы в компланарной (оси x, оси y) плоскости.

Пример 1 . Учитывая силы F 1 = 2,91 Н , F 2 = 2,67 Н , F 3 = 2,47 Н и F 4 = 2,23 Н и углы α = 60 ° и β = 30 ° , вычислить равнодействующую силу R и ее угол γ с осью абсцисс.

Шаг 1 . Чтобы получить представление о том, как может выглядеть результирующая сила, мы можем применить правило многоугольника.

Как видите, величина равнодействующей почти равна величине силы F 3 . Кроме того, угол γ должен быть около значения α . Это геометрическое решение полезно, потому что мы знаем, каких результатов следует ожидать от аналитического решения.

Шаг 2 .{\ circ} \]

Как и ожидалось, аналитическое решение (проекция сил) дает те же результаты, что и геометрическое решение (правило многоугольника).

Пример 2 . Учитывая силы F 1 = 6,12 Н , F 2 = 4,32 Н , F 3 = 1,84 Н и их углы α = 16 ° , β = 22 ° , γ = 36 ° , вычислить равнодействующую силы R и ее углы α R , β R , γ R с осями x, y и z.Силы — это диагонали с каждой стороны прямоугольного параллелепипеда.

Шаг 1 . Рассчитайте проекции силы на каждую ось.

\ [\ begin {split}
F_x & = F_1 \ cdot \ text {cos} (\ alpha) + F_2 \ cdot \ text {cos} (\ beta) & = 9.89 \ text {N} \\
F_y & = F_1 \ cdot \ text {cos} \ left (\ frac {\ pi} {2} — \ alpha \ right) + F_3 \ cdot \ text {cos} \ left (\ frac {\ pi} {2} — \ гамма \ справа) & = 2,77 \ text {N} \\
F_z & = F_3 \ cdot \ text {cos} (\ gamma) + F_2 \ cdot \ text {cos} \ left (\ frac {\ pi} {2 } — \ beta \ right) & = 3. \ circ} {\ pi}, \ text {if} F_ {x}
\ end {matrix} \ right. \]

Пример 3 . В качестве примера возьмем систему сил из упражнения , упражнение 1 и вычислим результирующую силу и ее угол с горизонтальной осью ( O-x ).

Чтобы этот метод работал, все углы должны быть привязаны к горизонтальной оси, O-x .

Силы и углы следующие:

  • F 1 = 2,91 Н, α 1 = 0 °
  • F 2 = 2.67 Н, α 2 = 60 °
  • F 3 = 2,47 Н, α 3 = 150 °
  • F 4 = 2,23 Н, α 4 = 270 °

Шаг 1 . Вычислите горизонтальную составляющую полученного

\ [F_ {x} = 2,91 \ cdot \ cos (0) + 2,67 \ cdot \ cos (60) + 2,47 \ cdot \ cos (150) + 2,23 \ cdot \ cos (270). = 2.106 \ text {N} \]

Наблюдение: Если расчет выполняется на портативном калькуляторе программного приложения, аргумент функции cos () должен быть указан в радианах, например:

\ [\ cos \ left (60 \ cdot \ frac {\ pi} {180} \ right) \]

Шаг 2 . {2} + 1.{\ circ} \]

Этот метод можно распространить на любое количество сил, если известны значения сил и углы.

Вы также можете проверить свои результаты, используя калькулятор ниже.

Калькулятор результирующей силы

Используйте калькулятор выше, чтобы вычислить и оценить различное распределение сил. Наведя указатель мыши на линейные силы, вы можете увидеть их координаты, которые представляют компоненты F x [N] и F y [N].

Не забывайте ставить лайки, делиться и подписываться!

.

Определение изоляционного материала Merriam-Webster

in · su · late | \ ˈIn (t) -sə-ˌlāt \

переходный глагол

: поместить в отдельную ситуацию : изолировать, особенно : , чтобы отделить от проводящих тел с помощью непроводников, чтобы предотвратить передачу электричества, тепла, или звук

Примеры

изолируют в предложении

Чтобы утеплить чердак, они использовали специальный вид стекловолокна. материал изолирует от холода. Компания пыталась оградить от политических потрясений в регионе. Я бы хотел, чтобы оградил своих детей от болезненных переживаний.

См. Другие недавние примеры в Интернете. Республиканцы увидели в этом попытку оградить пожилых людей от резкого повышения страховых взносов перед выборами.- Николас Флорко, STAT , «Республиканцы осудили использование Обамой малоизвестного закона о медицинской помощи. Теперь Трамп использует его для купонов на лекарства на 200 долларов, а Республиканская партия молчит», 25 сентября 2020 г. Для многих наблюдателей это решающий момент, который укрепил способность Трампа защитит себя от бесчисленных обвинений в его адрес, когда в октябре 2016 года, за месяц до президентских выборов той осенью, была выпущена лента Access Hollywood. — Рей Машаехи, Fortune , «Обвинения в сексуальных домогательствах разыгрываются так же, как и в 2016 году — даже после движения #MeToo», 22 сентября. 2020 Помимо обычных передовых отрядов, отправляемых в отели с пылесосами и нестандартными матрасами, команды используют все: от очистителей воздуха до определенных покупателей в супермаркетах и ​​до дополнительной изоляции для самих себя. — Джошуа Робинсон, WSJ , «Тур де Франс готовится к самому напряженному этапу: тестирование на Covid», 5 сентября 2020 г. Какова общая картина? Принятие этих стран в ЕС поможет изолировать регион от влияния России, Китая и Турции, которые заинтересованы в том, чтобы укрепить свои позиции на пороге блока.- Миша Савич, Bloomberg.com , «Почему расширение ЕС на Балканах ждет долгий и извилистый путь», 29 августа 2020 г. Его прозрачная цель — оградить исламскую доктрину от критического анализа, несмотря на то, что фундаменталисты беззастенчиво используют Священные Писания для оправдания и продвигать терроризм. — Эндрю С. Маккарти, National Review , «Это прямая линия от Байдена до BLM», 5 сентября 2020 г. Впервые с момента реализации программы «Более тихий дом» администрация регионального аэропорта округа Сан-Диего начнет строительство нежилого помещения. Программа изолировать объектов недвижимости, таких как школы и церкви.- Лори Вайсберг, Сан-Диего Union-Tribune , «Жить рядом с аэропортом? Больше денег поступит из Сан-Диего для снижения шума», 3 сентября 2020 г. В OneZero автор и теоретик СМИ Дуглас Рушкофф спрашивает: сколько привилегированных лиц разрешено использовать свое богатство, модные устройства и дома с полной проводкой, чтобы изолировать себя от проблем сегодняшнего мира? — Чери Лукас Роулендс, Longreads , «« Это iPad, а не usPad »: Дуглас Рушкофф о цифровой изоляции», 3 сен.Как заявил во вторник Апелляционный суд Девятого округа, избиратели Орегона 2020 года вряд ли увидят в ноябрьском голосовании инициативу, направленную на то, чтобы отделить процесс перераспределения избирательных округов штата от Законодательного собрания и передать его новой независимой комиссии. oregonlive , «Предлагаемая мера голосования в штате Орегон, чтобы убрать политику из перераспределения избирательных округов, очевидно мертвого», 2 сентября 2020 г. Эти примеры предложений автоматически выбираются из различных источников новостей в Интернете, чтобы отразить текущее использование слова «изолировать».«Взгляды, выраженные в примерах, не отражают мнение Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв. Подробнее

Первое известное использование изоляционного материала

около 1741 года в значении, определенном выше

История и этимология изоляционного материала

Latin insula

Подробнее о

insula

Процитируйте эту запись

«Изолировать.” Merriam-Webster.com Dictionary , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/insulate. По состоянию на 15 октября 2020 г.

MLA Chicago APA Merriam-Webster

Дополнительные определения для insulate

Изучающие английский язык Определение

insulate

: для добавления материала или вещества к (чему-либо), чтобы остановить нагрев , электричество или звук от входа в него или выхода из него

: , чтобы предотвратить (кому-то или чему-то) иметь дело или испытать что-то : , чтобы держать (кого-то или что-то) отдельно от чего-то неприятного, опасного и т. д.

См. Полное определение для insulate в словаре для изучающих английский язык

in · su · late | \ ˈIn-sə-ˌlāt \

Kids Определение

изолировать

1 : отделять от других : изолировать Дома он изолирует от города.

2 : для отделения проводника электричества, тепла или звука от других проводников с помощью чего-либо, что не допускает прохождение электричества, тепла или звука изолированный электрический провод

Комментарии к изолировать

Что побудило вас искать изолировать ? Сообщите, пожалуйста, где вы это читали или слышали (включая цитату, если возможно).

.


Смотрите также

  • Расстояние между штырями заземления
  • Треугольник заземления размеры для частного дома
  • Керамический кирпич что такое
  • Как утеплить пол в квартире на втором этаже
  • Как правильно утеплить каркасный дом изнутри
  • Кирпич монолит что это
  • Как правильно утеплить стены из пеноблоков
  • Как обустроить свою комнату для подростка
  • Как утеплить потолок между первым этажом и мансардой
  • Как утеплить пол в своем доме
  • Как обустроить индюшатник

Как правильно утеплить двигатель на зиму своими руками

Про утепление двигателя ходит огромное количество разговоров и споров. Одни полностью поддерживают такую идею, другие выступают категорически против, считая утепление не только бесполезным, но и очень опасным.

Ситуация действительно неоднозначная, и с ней следует разобраться более подробно. Для начала стоит понять, для чего двигатель утепляется и нужно ли это делать. Если решение принято, тогда ещё предстоит выбрать подходящий материал для выполнения таких процедур.

Учтите, что утепление выполняется только на зимний период и с приходом тепла материал следует убрать. Иначе это спровоцирует перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями.

Зачем утепляют моторный отсек, и стоит ли это делать

В теории ответ на вопрос о том, нужно ли на самом деле утеплять двигатель в подкапотном пространстве на автомобиле зимой, крайне очевидный. Да, так делать нужно.

Связывают это теоретики с тем, что зимой мотор сильно остывает, масло густеет, из-за чего при запуске холодного ДВС до момента достижения рабочей температуры элементы двигателя остаются без должной смазки. И это губительно для силового агрегата.

Но теперь следует перейти к практике. Здесь уже не всё так однозначно.

Если на улице зима, нужно ответить на 4 главных вопроса. Они позволят понять, нужно ли в действительности утеплять моторный отсек и стоит полученный результат приложенных усилий либо нет.

  1. Снизит ли утеплитель нагрузку на элементы двигателя при холодном пуске? Всё зависит от конкретной ситуации. Если машина стоит всю ночь, то с утеплителем и без него масло застынет. Пуск ничем отличаться не будет, вне зависимости от наличия или отсутствия автоодеяла. Если же авто эксплуатируется в режиме поехал-постоял-поехал, тогда утеплитель даст хороший результат. В этом случае его есть смысл укладывать под капот.
  2. Существуют ли подходящие для таких целей материалы? Да, и ассортимент достаточно обширный. Классический войлок, который использовали ещё наши деды, отошел на второй план. Есть куда более эффективные и удобные в применении материалы.
  3. Не спровоцирует ли утепление проблемы в работе ДВС? Здесь однозначно ответить сложное. Главное отталкиваться от температурного режима в вашем регионе. Также большую роль играет то, как и чем вы нагреваете ДВС. Иногда эффект действительно губительный. Но при грамотном подходе мотор будет работать хорошо и в достаточной мере охлаждаться, не успевая сильно остыть.
  4. Может ли утеплитель спровоцировать пожар? Да, такой риск есть. Поэтому важно выбирать материалы, которые не горят. Ещё следует правильно укладывать одеяло, чтобы исключить контакты с горячими поверхностями. Тут оптимально применять материалы, которые только тлеют и обладают диэлектрическими свойствами.

Подводя итог, можно сделать следующие выводы. Смысл в утеплении действительно есть. Но только в том случае, если зима в вашем регионе действительно холодная. Когда только пару дней за всю зиму термометр едва доходит до -15-20 градусов, утепление станет бессмысленным мероприятием.

Если же зимой на улице стабильно -20-30 градусов Цельсия, тогда укрыть мотор точно не помешает. Причём это будет актуально для тех, кто передвигается на машине часто и короткими перебежками. За ночь масло всё равно загустеет, вне зависимости от того, есть утеплитель или нет. Вот и делайте теперь выводы исходя из своей ситуации.

Что использовать для утепления

Тут есть один важный нюанс. Различают 2 способа утепления подкапотного пространства. А именно:

  • укрывание самого двигателя;
  • утепление капота.

И здесь применяются различные материалы. Говоря о том, чем лучше утеплить машину на предстоящую зиму и что положить под капотом, стоит взглянуть на 2 ситуации отдельно.

Мотор укрывают в основном 2 способами:

  • Утеплить двигатель обычным войлоком. Широко распространённый утеплитель, который очень часто укладывается на двигатель. Привлекает своей стоимостью и неплохой эффективность. Кто-то утверждает, что использовать войлок для утепления автомобильного двигателя нельзя. В действительности весомых аргументов против конкретно этого материала нет. Как и любой другой вид накрывного полотна, войлок может спровоцировать перегрев и тление. Но это скорее связано с несоблюдением технологии, а не с самим материалом. Если хотите сэкономить, пользоваться войлоком можно.
  • Автоодеяло. Это уже готовые решения, которые продаются в автомагазинах. Считается, что они лучше справляются с такими задачами как утепление мотора. Спорить можно бесконечно. Это зависит от качества автоодеяла и применяемых в его составе материалов.

Выбирая материал для накрывания ДВС, отдавайте предпочтение только негорючим и диэлектрическим материалам.

В какой-то степени автоодеяло действительно лучше. Оно эффективнее, разработано под конкретные задачи. Популярность войлока связана с его низкой стоимостью.

С установкой одеяла или войлока не возникнет никаких проблем. Следует подобрать одеяло под размер своего подкапотного пространства (есть модельные автоодеяла под конкретные авто), либо же вырезать из войлока нужную заготовку. Затем материал просто укладывается. Ничего приклеивать и фиксировать не нужно.

При этом качественная теплоизоляция для капота автомобиля также важна. Чтобы сделать утепление крышки капота, можно воспользоваться следующими материалами:

  • Изофлекс. Самоклейка на основе вспененного полиуретанового наполнителя. Покрывается текстилем, ПВХ, антиадгезионными плёнками или ПЭТФ. Помимо теплоизоляции, также обладает хорошими звукоизоляционными свойствами. Материал пожаробезопасный.
  • Тивиплен. Хороший вариант, чтобы утеплить капот. С одной стороны самоклеющаяся основа. Изготавливается на основе пенополиэтилена, имеет устойчивое к бензину покрытие. Выпускается толщиной 4, 8 и 15 мм. Даже без фольги прекрасно справляется со своими задачами. Не поглощает влагу и не разлагается. Выдерживает температуру в диапазоне от -40 до 70 градусов Цельсия;
  • Стизол. Он же пенофол. Изготовлен на базе пенополиэтилена и дополняется фольгированным покрытием. Отражающие поверхности создают эффект термоса, из-за чего по теплоизоляции опережает множество конкурентов. Не проводит электричество, очень эластичный, не горит, является влагостойким и экологичным;
  • Сплен. Эластичный утеплитель с фольгированным покрытием. Выпускается в листах толщиной от 3 до 10 мм.;
  • Изолон. Стоит недорого, но тепло удерживает очень эффективно. Чем толще материал, тем он будет дороже.

Каждый из представленных материалов прекрасно подойдёт для того, чтобы оклеить обратную сторону капота и добиться необходимого теплоизоляционного эффекта. Поэтому выбирайте сами, что вам больше нравится или подходит по цене. Среди них именно изолон считается наиболее бюджетным решением.

Смысл утепления капота достаточно простой и понятный. Нужно очистить поверхность, вырезать заготовки по форме капота, после чего аккуратно наклеить материал.

Дополнительно применять клей не рекомендуется. Используйте только клейкую сторону утеплительного материала.

Работа не сложная, но требующая аккуратности. В итоге утеплить капот можно буквально за 1 час.

Нюансы утепления дизельных двигателей

Особых проблем с тем, как своими руками правильно утеплить двигатель на зиму, возникать не должно. Достаточно закупить необходимые материалы и применить их в соответствии с назначением.

При этом справедливо будет сказать, что дизельный мотор более чувствительный к низким температурам, нежели бензиновый. Это связано с повышенными требованиями по качеству смазки и с особенностями солярки.

Потому заниматься утеплением капота и двигателя автомобиля своими руками при наличии дизеля стоит с особой тщательностью. На этот счёт специалисты дают несколько рекомендаций:

  • Воспользуйтесь качественным и эффективным автоодеялом, подходящим под размеры конкретно вашего подкапотного пространства. Если мороз сильный, но одеяло накрывает ДВС лишь частично, никакого эффекта это не даст.
  • Само по себе автоодеяло лишь частично решает проблему застывания моторного масла. Поэтому применять только его практически бессмысленно, когда на улице -30 градусов.
  • Дополнительно требуется изоляция трубопроводов, которые ведут от топливного бака к самому мотору. Для этих целей эффективно использовать вспененный полиэтилен толщиной 5 мм.
  • Этим же материалом стоит перекрыть различные щели под капотом.
  • Не лишним будет утеплить радиатор с помощью подходящих материалов. Те же листы, которыми обрабатывалась крышка капота, тоже подойдут.

Отличительной особенностью дизеля является то, что он сильнее нуждается в комплексном утеплении. Бензиновые аналоги в этом компоненте проще.

Как утеплять бензиновые ДВС

Теперь о том, как правильно утеплить капот и мотор бензинового автомобиля своими руками.

Здесь технология аналогичная. Но бензиновые ДВС более горячие, они не нуждаются в специальном зимнем топливе, а потому покрывать трубопроводы защитными материалами нет необходимости.

В этом случае утепление двигателя и других компонентов автомобиля выполняется по стандартной схеме. А именно:

  • Укладывается утеплитель для мотора, чтобы пережить зиму. Это актуально делать своими руками, когда температура на улице стабильно держится ниже отметки -20 градусов Цельсия, а ночью может доходить до -30-40 градусов. Если зима намного теплее, подобные мероприятия будут лишними. Чрезмерное утепление может лишь спровоцировать перегрев, и двигатель выйдет из строя.
  • Более разумным решением, которое дополнит автоодеяло при суровой зиме либо выступит как самостоятельный способ решения проблемы при умеренных заморозках, станет утепление крышки капота. Используются любые из перечисленных выше материалов. Только выбирайте толщину и вырезайте заготовки так, чтобы изолятор не соприкасался с клеммами АКБ.
  • При действительно суровой зиме дополнить перечисленные процедуры можно дополнительной укладкой изолятора на защиту двигателя. Её нужно демонтировать, очистить и просушить, после чего по шаблону вырезать клейкий утеплитель.

Дополнительно на бензиновых и дизельных машинах закрывается решётка радиатора. На этот счёт также можно бесконечно долго спорить.

Чрезмерное утепление даже зимой может привести к опасному перегреву, поэтому тут важно чувствовать меру и не увлекаться изоляторами.

Помните, что двигателю нужен свежий воздух. Перекрыв все каналы, при длительной езде система охлаждения может не справиться. Да, мотор не остынет при стоянке за несколько часов, но и дефицит охлаждения даст обратный эффект.

Утепление двигателя автомобиля зимой | Хитрости Жизни

Содержание

Советы по утеплению двигателя автомобиля в мороз.

Как говорится «готов сани летом». Сохрани себе чтобы не потерять.

Самым простым вариантом утепления, который зачастую используют владельцы отечественных автомобилей это установка между передней решеткой и радиатором теплоизолирующего материала.
Самые ленивые для этих целей используют обычные картонные коробки в сложенном состоянии, или часть коробки. Если пространство между радиатором и передней решеткой не позволяет вставить цельный кусок, то можно разорвать картонку на кусочки и вставить их по отдельности. Те же, кто предпочитает грамотный подход, устанавливают специальные утеплители заводского или ручного пошива. Обычно их изготовляют из кожзаменителя, внутрь которого вставляют теплоизоляционный материал. Такие элементы утепления моторного отсека имеют преимущество перед установкой картонной заслонки. Так как у них имеется специальные клапана, которые можно при необходимости открыть, если температура воздуха повысилась.

Второй вариант, чем утеплить двигатель в мороз, является установка теплоизоляции не только перед радиатором, но и непосредственно под крышкой капота. Для этого можно использовать как уже готовые элементы утепления, так и сделать все своими руками из фольгированного полипропилена, войлока, минеральной ваты, и других подобных материалов. Кстати большинство современных автомобилей уже имеют встроенную теплоизоляцию крышки капота. Установка такой изоляции позволяет теплу не улетучиваться из подкапотного пространства через металлическую крышку капота. Кроме этого без такой защиты при работающем двигателе падающий снег на капот тает, а когда двигатель не работает и начинает остывать этот подтаявший снег начинает замерзать, и получаем наледь, которая негативно сказывается на состоянии лакокрасочного покрытия. В дополнение к этому способу теплоизоляции, отличным вариантом станет уплотнение стыков между капотом и деталями кузова. Таким образом, вы избавитесь от щелей, через которые тепло от двигателя будет выдуваться встречным потоком ветра или сквозняком.

Если описанных выше мер вам покажется недостаточно, тогда необходимо совершенствовать систему защиты двигателя от мороза. Для этого придется снять защиту двигателя снизу. Если таковая отсутствует тогда ее необходимо приобрести. После того как защиту сняли ее необходимо очистить и обезжирить. После чего из материала, который будет использоваться в качестве теплоизоляции, выкраиваем по форме защиты, соответствующие выкройки. И крепим их на защиту двигателя при помощи клея. Кроме этого неплохо сделать выкройки таким образом, что бы края теплоизоляции так же прижимались в местах крепления защиты к кузову. Для этого выкройки необходимо вырезать больше от размера защиты на 10-15 см. После того как защиту установили на место, следует очередь поддона масляного кратера. Снимать его конечно не нужно, но обязательно очистить и обезжирить поверхность, а потом так же обклеить теплоизоляцией.

Для тех, кто решил подойти к проблеме серьезно, многие комплекты теплоизоляции предлагают еще дополнительные материалы для оклейки боковых поверхностей моторного отсека и переборку между двигательным отсеком и салоном. Такая процедура утепления моторного отсека требует временных затрат. Так как для крепления теплоизоляции вам необходимо будет очистить от загрязнений все поверхности. И так же снять все оборудование, закрепленное на крыльях или переборке между салоном и моторным отсеком. Нужно ли вам это, исходя из вышесказанного, решайте сами.

Лучше всего утеплять двигатель, комплексно используя все вышеперечисленные приемы. Тогда вам не придется задавать вопрос как сделать, что бы двигатель дольше не остывал. Но при установке теплоизоляции необходимо учитывать и ряд нюансов. Во-первых, все детали утеплителя необходимо надежно крепить, что бы они в движении не оторвались под действием встречного потока воздуха. Иначе это может вызвать серьезную поломку двигателя из-за попадания таких элементов под ремни и на шкивы привода вентилятора, генератора, помпы и т.д.

Все автомобилисты и так знают, что самый сложный период для езды и эксплуатации автомобиля – это три месяца (в лучшем случае) зимы. В морозы часто возникают проблемы с запуском двигателя, приходится очень долго его прогревать. Но если как следует его утеплить, данная проблема будет не так остро стоять. В этой статье расскажем о том, как утеплить двигатель на зиму своими руками.

Многие автолюбители считают, что раз на заводе-изготовителе автомобилей, теплоизоляция в подкапотном пространстве не предусмотрена, то она значит не особо то и нужна. Звучит убедительно. Тогда зачем нужно утеплять моторный отсек? Это нужно для следующего:

  • Чтобы двигатель быстро прогревался, это позволит также снизить расход топлива;
  • Чтобы поверхность разогретого капота не покрывалась ледяной корочкой, которая негативно воздействует на лакокрасочное покрытие.

Как утеплить двигатель своими руками?

Обычно, шумо- и теплоизоляция на внутренней стороне капота уже предусмотрена автопроизводителями. Но в любом случае, ее можно улучшить, не трогая, при этом, установленную. Для этого есть некоторые варианты, которые, так или иначе, внесут свою скромную лепту в улучшение теплоизоляции.

Сразу стоит сказать, что утеплять подкапотное пространство войлоком, как это делали в не такие уж далекие времена, сегодня не рекомендуется, так как это очень пожароопасно. Из-за высокой температуры войлок может загореться, но возгорание может быть обнаружено не сразу, так как он тлеет постепенно и довольно продолжительное время

Закрытие радиаторной решетки картонкой.

Через радиаторную решетку к двигателю, во время езды, поступает холодный воздух. Летом, когда стоит жара, это хорошо помогает охладить мотор, но зимой холодный воздух не дает двигателю прогреваться до нужной температуры. Решить эту проблему можно легко – просто закрыть радиаторную решетку обыкновенной картонкой. Вид, конечно, будет не совсем уж товарный, но работает этот способ очень эффективно.

Не забудьте сделать в картонке небольшое отверстие, чтобы воздух хоть чуть-чуть попадал к двигателю, нужно это для того, чтобы мотор, и особенно АКПП, не перегрелись во время потепления, но это поможет лишь во время движения. Поэтому, лучше убирать эту «заглушку» во время теплых дней. Кстати, если есть возможность, можно выбрать более красивый и эстетичный материал, вместо картонки.

Утепление двигателя автоодеялом.

Еще в стародавние времена водители утепляли двигатель войлочным материалом или обычными одеялами. Поэтому, данный способ не новый, просто усовершенствованный современными реалиями. Сегодня в магазинах можно приобрести специальные одеяла, которые могут выдерживать низкие температуры, поэтому, все стало значительно проще. В чем же основные преимущества автоодеяла (кроме простоты в использовании), и опасно ли оно при эксплуатации автомобиля?

Есть несколько видов утеплителей. Между собой они различаются по размерам, видам материала и характеристикам. При выборе автомобильного одеяла нужно исходить из следующих параметров:

  • Марка и размеры вашего автомобиля;
  • Максимальная рабочая температура автоодеяла. Естественно, что лучше выбирать больше;
  • Цена товара;
  • Наличие замкового выреза.

А какие же виды автомобильных одеял есть в продаже? Есть два основных типа утеплителей.

  • Автомобильное одеяло А-1. Оно прекрасно утеплит двигатель вашей машины. Изготавливается оно из самых лучших материалов с применением передовых технологий. Оно очень устойчиво к воздействиям электричества, перегрева и химическим веществам. Одеяло марки А-1 расчитано на температуры от -60, до +650 градусов, наполнитель может выдержать и до 1200 градусов. Одеяло отлично подойдет для теплоизоляции как бензиновых, так и дизельных двигателей. С ним можно не бояться закорачивания клемм аккумулятора, так как у него хорошие диэлектрические свойства.
  • Автомобильное одеяло А-2. Как и первая модель, это одеяло отлично утеплит любой двигатель. Одеяло А-2 отличается только обкладочным материалом, наполнитель у обоих типов одинаков. Автоодеяло поможет повысить работоспособность аккумулятора и быстро прогреет моторный отсек. Так как оно устойчиво ко многим воздействиям, будто то химия, или тепло, оно легко прослужит несколько лет. Тепловой диапазон точно такой же, как и первого типа. А отличные диэлектрические качества не приведут к замыканию проводки.

Такими вот способами можно утеплить двигатель зимой своими руками. Все это подходит для любого автомобиля, будь то отечественный ВАЗ, или дорогая иномарка, особой сложности не будет. Но эффект останется одинаковым. Удачи Вам!

КАК СВОИМИ РУКАМИ НА ЗИМУ УТЕПЛИТЬ ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ

Приближающаяся зима с ее достаточно суровыми температурными режимами заставляет многих автовладельцев задуматься о том, как утеплить двигатель собственного автомобиля наиболее качественно на зиму, причем, сделать это крайне желательно своими руками без необходимости обращения в СТО и дополнительной траты финансовых средств. С нюансами этого процесса мы и постараемся разобраться максимально досконально.

АСПЕКТЫ НЕОБХОДИМОСТИ УТЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВА ЗИМОЙ

В зимнее время любой автомобиль к себе требует особого отношения ввиду более агрессивных внешних температурных факторов, которые и заставляют многих узнать информацию касательно того, как утеплить двигатель максимально эффективно и с наименьшими финансовыми затратами. Некоторые автолюбители могут понадеяться на инновационное оснащение своих авто всевозможными системами подогрева и иными техническими решениями, однако они далеко не всегда демонстрируют требуемую эффективность.

Сразу же отметим, почему вообще необходимость утеплить двигатель на зиму возникает у обладателей автомобилей. И причин у этого явления обширное количество, из которого выделим основные:

— густеет масло, чем снижаются его смазочные характеристики, приводя к существенному ускорению износа деталей силового агрегата;

— снижается качество используемой мотором топливно-воздушной смеси;

— интенсивно разряжается аккумуляторная батарея.

— существенное увеличение топливного расхода в связи с необходимостью продолжительной работы силового агрегата «вхолодную»;

— потеря драгоценного времени и многоплановый дискомфорт.

Конечно же, причин необходимости утепления силовой установки можно назвать и больше, однако самой основной будет выступать все-таки защита самого мотора и продление его эксплуатационного резерва. Безусловно, лучшим вариантом защиты «сердца» своего внедорожника станет возможность утеплить двигатель своими руками, так как это позволит сделать всю работу более качественно и предотвратит излишние финансовые траты.

ОСОБЕННОСТИ УТЕПЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Итак, для начала разберемся с тем, как утеплить двигатель автомобиля именно в дизельной модификации, которая с наступлением пониженных температур становится наиболее уязвимой на фоне бензиновых аналогов. Для дизелей снижение температуры ниже -20С влечет целую серию негативных последствий, для предотвращения появлений которых потребует вооружиться следующими инструментами и материалами:

— специальный инструментарий для осуществления работы с силиконом.

Первым делом загоняем автомобиль на смотровую яму, где потребуется осуществить изоляцию трубопровода для предотвращения охлаждения топлива. Измеряем окружность трубки и вырезаем из вспененного гофрированного полиэтилена с толщиной в 5мм полосу соответствующего размера, которой укутывается трубопровод с последующей фиксацией утеплителя степлером. У самой трубы может образоваться своеобразный хвостик, который нужно посредством герметика. Также с помощью последнего можно идеально ликвидировать разнообразные щели в подкапотном пространстве.

Не будет лишним произвести утепление радиатора, для чего вырезается кусок утеплителя, чтобы он впоследствии сложенный вдвое смог закрыть радиатор. Полученная заготовка проталкивается со стороны привода замка и расправляется, после чего подсовывается вверх под замок. Больше не требуется делать дополнительных креплений, а оставшиеся щели даже окажут положительный эффект в виде предотвращения перегрева мотора. При очень крепких морозах не будет лишним изолировать рампу и топливный фильтр с использованием аналогичного материала, правда, фольгой вниз.

НЮАНСЫ УТЕПЛЕНИЯ БЕНЗИНОВОГО АГРЕГАТА

Теперь рассмотрим, как утеплить двигатель автомобиля с наличием бензиновой силовой установки, которой также требуется защита от пониженных температурных режимов. Осуществлять процесс утепления можно по аналогии с вышеобозначенными действиями, начиная с радиатора, для чего стоит использовать специальные утеплители, а не какие-нибудь куски картона. Ведь специально разработанные материалы позволяют мотор не только «закрыть» от воздействия холода, но и обладают специальными клапанами, открывающимися при повышении температуры для предотвращения перегрева мотора.

Также рассмотрим некоторые вспомогательные варианты утепления, подходящие для любого силового агрегата внедорожника или любого иного авто. Чтобы более качественно утеплить двигатель своими руками, следует установить утеплитель под крышкой капота, для чего могут быть использованы минеральная вата, войлок, фольгированный полипропилен и иные схожие материалы, из которых и будут изготовлены самостоятельно элементы для утепления соответствующих размеров.

При потребности утеплить двигатель на зиму дополнительно, потребуется демонтаж защиты силового агрегата, если таковая имеется, в противном случае ею нужно запастись. Снятая защита тщательно очищается от грязи, после чего обезжиривается. Вырезается утеплитель из вышеобозначенных материалов таких размеров, чтобы заготовка своими краями закрывала места крепления защиты к силовой установке. Достаточно сделать дополнительный зазор в пару сантиметров. Главное, чтобы утеплитель был тщательно прижат с защитной поверхности. Также стоит произвести утепление поддона картера, который обезжиривается и оклеивается теплоизоляцией. В наиболее суровых климатических условиях автовладельцы нередко утепляют и пространство между моторным отсеком и салоном. Эта процедура достаточно трудоемкая, но предоставляет серьезную результативность.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Безусловно, рассмотреть все существующие возможности того, как утеплить двигатель джипа для зимней эксплуатации достаточно проблематично. Однако выше были обозначены наиболее распространенные, простые и действенные методы. Правда, для утепления мотора можно также использовать имеющиеся в продаже специализированные подогреватели силовых агрегатов и автоодеяла. Однако выбор конкретной методики или сочетание нескольких из них однозначно будет зависеть от того, насколько суровыми будут температурные условиях эксплуатации вашего внедорожника.

Как утеплить двигатель на зиму?

Необходимость утеплить капот и двигатель своими руками часто возникает у владельцев бюджетных отечественных автомобилей, а также иномарок начального и среднего класса. Также к дополнительному утеплению мотора и капота не редко прибегают обладатели дизельных авто, которые определенное время эксплуатируют ТС в условиях низких температур.

Утепление моторного отсека является необходимой процедурой в том случае, если холодный двигатель становится трудно завести зимой. Запуск ДВС в мороз зачастую осложняется тем, что свойства моторного масла и топлива меняются при низкой температуре окружающей среды. Далее мы рассмотрим, почему желательно утеплять двигатель и как утеплить мотор своими руками.

Зачем дополнительно утеплять двигатель

Начнем с того, что утепление представляет собой установку дополнительной теплоизоляции. Иногда владельцы отмечают частичное улучшение шумоизоляции в виде приятного дополнения. Утепленный двигатель автомобиля (особенно дизель) медленнее остывает и быстрее выходит на рабочую температуру. Это позволяет экономить время до появления теплого воздуха из печки, который необходим для эффективного прогрева салона, удаления снега и льда со стекол и т.п. Другими словами, повышается комфорт во время эксплуатации автомашины зимой.

Другими словами, на морозе масло густеет в картере двигателя. По этой причине смазочному материалу требуется больше времени, чтобы маслонасос мог полноценно прокачать смазку по системе к нагруженным деталям во время холодного пуска. В такой момент возникает кратковременное масляное голодание. Особенно это следует учитывать тем, кто привык сразу трогаться, то есть не прогревать автомобиль перед поездкой.

Как самому утеплить двигатель автомобиля

Дополнительно утепление представляет собой размещение теплоизолирующего слоя на штатном утеплителе или в месте установки такого утеплителя на внутренней стороне капота (в случае полного отсутствия заводского утеплителя).

Теперь ответим, чем утеплить двигатель автомобиля своими руками. Оптимальные свойства с учетом эксплуатационных особенностей и выполнения основной функции теплоизоляции имеет войлок. Такой материал способен эффективно удерживать тепло в подкапотном пространстве. Достойной альтернативой является использование фольгированного пенополипропилена в качестве утеплителя двигателя и капота.

    Для утепления мотора можно воспользоваться одним простым способом. Достаточно снять штатный утеплитель и сделать шаблон, после чего вырезать аналогичный по форме кусок из заготовленного материала. Если штатного утеплителя нет, тогда будет необходимо приложить к внутренней стороне капота большой лист бумаги или картона. Полученный шаблон позволит точно вырезать по контуру утеплитель из войлока или пенополипропилена с учетом индивидуальных особенностей формы капота.

Обратите внимание, на многих автомобилях перед установкой потребуется демонтировать трубки подачи жидкости из бачка омывателя лобового стекла к форсункам. Во время демонтажа следует соблюдать аккуратность, так как патрубки могут оказаться хрупкими. С наступлением теплого времени года дополнительный утеплитель рекомендуется снимать, чтобы избежать перегрева двигателя и снизить нагрузку на систему охлаждения.

Завершением процесса утепления моторного отсека в кругу некоторых водителей принято считать частичную изоляцию открытой части радиатора системы охлаждения и подкапотного пространства от окружающего холодного воздуха. Для этих целей также подходит пожаробезопасный материал, аналогичный применяемому в изготовлении автоодеяла.

Следует добавить, что в условиях крайне низких температур картонкой можно перекрыть верхнюю и нижнюю радиаторную решетку, закрепив «барьер» хомутами прямо снаружи, то есть прямо на решетку. Данное решение является оптимальным, так как картон, пластик, ветошь или другие решения являются пожароопасными, что не позволяет разместить их в подкапотном пространстве автомобиля.

Что в итоге

Добавим, что дополнительный утеплитель в сильные морозы не позволяет капоту промерзать при работающем двигателе и после его остановки. Это значит, что ледяной дождь или снег, который падает на капот, быстро тает и испаряется. Другими словами, на капоте не образуется толстый слой льда, что положительно сказывается на состоянии ЛКП (лакокрасочное покрытие) на поверхности капота с учетом отсутствия механического воздействия льда и растрескивания покрытия во время перепада температур.

  1. Также следует отметить, что утеплить подкапотное пространство автомобиля при помощи пожаробезопасных материалов можно комплексно. Для этого понадобится закрыть все щели, через которые наружный воздух проникает под капот. Работы подобного рода потребуют от владельца демонтировать отдельные элементы, которые установлены на самом двигателе, так и кузовные детали (передние крылья, головная оптика, передний бампер и т.д.).
  2. При установке утеплителя следует надежно фиксировать отдельные части, так как отрыв теплоизоляции в движении может привести к поломке двигателя или навесного оборудования. Попадание теплоизоляции на вентилятор системы охлаждения, приводные ремни, ролики или шкивы повышает риск серьезной неисправности.
  3. Во время подготовки автомобиля к зиме следует помнить, что двигатель работает на легковоспламеняемом топливе, под капотом находится электрооборудование. По этой причине не допускается использование пожароопасных материалов и решений, которые склонны накапливать статическое электричество. Перед установкой следует внимательно изучить свойства используемого утеплителя. В процессе размещения теплоизоляция не должна контактировать с теми элементами ДВС, которые сильно разогреваются во время работы агрегата (выпускной коллектор, другие части выхлопной системы).

По этой причине в области радиатора необходимо реализовать возможность быстрого снятия утеплителя и простой обратной установки при необходимости. Параллельно с этим, элемент должен иметь надежную фиксацию в нужном положении независимо от того, открыт утеплитель в данный момент или радиатор полностью закрыт для притока воздуха. И последнее, во время размещения теплоизолирующего материала желательно учитывать возможность последующего легкого демонтажа без риска повредить какие-либо элементы под капотом сломать различные крепления или поцарапать ЛКП.

Как утеплить двигатель на зиму?

В современном мире автомобиль считается не роскошью, а средством передвижения. Поэтому для любого автовладельца очень важным условием становится исправная работа машины в любое время года. Самым проблемным периодом, по праву, считается зима. Низкие температуры являются самым агрессивным фактором. Именно по этой причине любой автомобиль требует особого внимания в зимнее время.

Чем можно утеплить?

Все чаще автовладельцы задумываются об утеплении двигателя своего автомобиля. Каждый старается своими силами подобрать лучший вариант с наименьшими финансовыми затратами. В ход идут не только подручные материалы, но и специальные автоодеяла и прочие новинки. Самыми распространенными считаются следующие утеплители:

  1. Войлок (самый ходовой и дешевый материал, хорошо держит тепло).
  2. Стекловолокно (немного дороже, но может эксплуатироваться при очень больших температурах).
  3. Современные муллитокремнеземистые волокна представляют собой химическое соединение алюминия и кремния. (Самые надежные и дорогие).

Очень часто владельцы авто используют также старые ватные одеяла, картон, фольгированный полипропилен и другие ненужные приспособления.

Как утеплить?

Наиболее уязвимым признан дизельный двигатель. На нем негативно сказывается температура ниже — 20 градусов. Чтобы минимизировать негативные последствия, необходимо тщательно утеплить его. Для этого необходимо загнать автомобиль на смотровую яму. Первым делом изолируется трубопровод, который с помощью полипропилена или другого материала укутывается. Вся конструкция фиксируется степлером, зазоры устраняются с помощью герметика. Герметик, кстати, идеально подойдет и для устранения самых разных щелей под капотом.

Далее стоит уделить внимание радиатору. Здесь все просто. Вырезается кусок утеплителя, складывается вдвоем и им закрывается радиатор. При сильных морозах можно еще утеплить топливный фильтр. В этом случае полипропилен, к примеру, располагается фольгой вниз.

Процедура утепления бензинового двигателя аналогична. Правда, иногда автовладельцы дополнительно утепляют поддон картера, в также пространство между салоном и моторным отсеком. Такой вариант достаточно трудоемкий, но самый эффективный. В самых сложных случаях можно прибегнуть к помощи специалистов.

Зачем утеплять?

Теперь постараемся понять, в чем преимущества данной процедуры и нужна ли она вообще. Утепление двигателя в зимний период времени позволяет:

  • Сохранить тепло, тем самым обеспечить комфортные условия для основных агрегатов.
  • Решить проблему с запуском ДВС, ведь тепло значительно облегчает эту процедуру.
  • Уменьшить время прогрева.
  • Экономить топливо, так как двигатель будет прогреваться значительно быстрее до рабочей температуры.
  • Создать эффект шумоизоляции.
  • Продлить срок годности основных работающих агрегатов за счет снижения амплитуды температуры.
  • Сохранить заряд аккумулятора.
  • Препятствовать чрезмерному загустению масла и прочих смазочных материалов,
  • Стабилизировать качество топливно-воздушной смеси.
  • Препятствовать образованию наледи на капоте.
  • Экономить драгоценное время.
  • Обеспечить комфортные условия для автовладельца.

Почему не стоит утеплять?

Однако следует учитывать некоторые особенности при утеплении любого авто. Важными условиями считаются различия дизельного и бензинового двигателей, способ забора воздуха (от решетки радиатора или из моторного отсека), наличие режима турбо, а также температура воздуха. Соблюдение основных показаний поможет снизить количество недостатков, к которым смело можно отнести следующие:

  • Перегрев, а это очень плохо для любого автомобиля.
  • Негативное влияние на провода катушки зажигания, особенно если температура воздуха не опускается ниже – 10 градусов.
  • Сомнительный эффект экономии топлива.
  • Падает мощность.
  • При позднем зажигании расход, напротив растет, если засасывается теплый воздух,
  • Велика вероятность возгорания.
  • Дополнительные финансовые затраты.
  • Небольшой срок эксплуатации утеплителя.
  • При сильных морозах такая защита малоэффективна.

Автоодеяло – лучший утеплитель?

Современная промышленная автоиндустрия сегодня представляет широкий ассортимент всевозможных приспособлений для вашей машины. В последнее время широко рекламируются различные автоодеяла. Они выполнены из специальных синтетических нитей. Отличительная их черта – особая прочность, а также способность выдерживать высокую температуру (до 1300 градусов). Одеяла имеют различные размеры, что очень удобно в применении.

Однако при детальном рассмотрении многие мифы, окружающие такое новшество, рассеиваются. На деле такой утеплитель позволяет всего лишь сохранить тепло прогретого двигателя в два раза дольше. Что очень полезно при недолгих поездках. Также большим плюсом считается эффект шумоизоляции. Такая дополнительная прослойка приглушает посторонние звуки и вибрации.

Итоги

Подводя итоги, следует помнить следующее. Любой утеплитель не принесет особой пользы, если вы используете автомобиль, к примеру, только для поездок на работу, домой или по магазинам. Двигатель все равно за ночь остынет, а в режиме работы печке хватит тепла. Но если ваша машина эксплуатируется постоянно с небольшими перерывами (например, такси), то утепление двигателя станет прекрасным способом сохранить тепло и драгоценное время.

При выборе утеплителя обратите особое внимание на его качество. Ведь безопасность вашего автомобиля должна обеспечиваться в полной мере. Ценовая категория на современном рынке позволит подобрать вариант, подходящий именно вам. А как вы готовите ваш автомобиль к зиме?

Утеплить двигатель на зиму

Автоодеяло или картонка? Обзор решений.

С наступлением холодов на автолюбителей со всех сторон начинают сыпаться предложения о приобретении специальных автомобильных “одеял для двигателя”. Для многих это повод задуматься, ведь по обещаниям продавцов, одеяла могут сохранять тепло двигателя на длительное время, благодаря этому:

1. экономить топливо автомобиля при запуске,

2. значительно сократить время между прогревами автомобиля в особо холодные дни и ночи,

3. опять же, значительно уменьшить износ двигателя,

4. ну, и в качестве бонуса, — значительно снизить шумность подкапотного отсека.

Все это замечательно, но в России с советских времен известен другой популярный утеплитель — картонный лист, установленный перед радиатором охлаждения. Картонка — универсальное и бесплатное решение фактически тех же проблем. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы каждого из этих «девайсов» и выберем, что же из этого более правильно использовать, и стоит ли использовать вообще.

Пункт первый. Необходимость в одеяле и в «картонке».

В автомобилях Хонда (про остальные пусть другие сайты пишут), мы бы настоятельно не рекомендовали использовать специальные утеплители до момента, пока температура не опустится ниже -10 градусов, и не установится такой на несколько дней. Почему? Да все просто, — много тепла — это тоже плохо. Мы уже не один раз рассказывали про особенности системы охлаждения автомобилей Honda (Хонда) и о том, как она не любит всякого рода перегревы. Исправная система охлаждения Honda не нуждается в утеплителях, если температура на улице не ниже -10 градусов. Да, конечно, для жителей внутреннего рынка Японии такая температура близка к абсолютному нулю, но не является критичной для автомобиля. Взять хотя бы машины, которые эксплуатируются на северных островах Японии, — они больше утеплены для комфорта пассажиров, чем для, собственно, двигателя, хотя температуры там вполне “среднеевропейские”.

Так вот, использование одеял при температуре выше, чем -10 (то есть теплее), ведет к постоянному “подогреву” мотора, что, на самом деле, очень неправильно, и изнашивает двигатель даже больше, чем легкий холод. Соответственно, если Вы живете в теплых регионах, где температура за всю зиму два-три раза опускается до -15, а все остальное время у Вас “полуслякоть-полуснег”, одеяло почти не требуется. Для всех остальных, кто живет в более суровых условиях, — в одеяле смысл есть, но, главное, не забывать его вытаскивать во время оттепелей.

Проблемы абсолютно те же. Установленный перед радиатором картонный лист, про который забыли во время оттепели, может привести к разрыву патрубков, трещине в радиаторе и прочем. С одеялом это тоже возможно, но про одеяло забыть несколько сложнее.

Результат — 1:1. Необходимость обоих предметов можно считать доказанной.

Пункт второй. Термоустойчивость и пожаробезопасность

Этот девайс обязательно должен быть термоустойчивым. Устроить возгорание под капотом очень просто, — достаточно любому неправильному материалу попасть на раскаленную часть выпускного коллектора. Поэтому, прежде чем покупать одеяло, — удостоверьтесь, что оно действительно сделано из негорючего материала.

Картонный лист, в целом, горит лучше одеяла, однако, место его установки таково, что он не касается ни одного раскаленного элемента двигателя. Поэтому, установив картонку, Вы можете переживать за что угодно, кроме пожара.

Результат — 0:1 в пользу картонки.

Пункт третий. Безопасность для человека.

Самый распространенный негорючий материал, из которого раньше изготавливалось большинство автоодеял — стекловата. Как правило, ее внешняя сторона, с которой контактировали руки пользователя, закрывалась очень тонким и дешевым материалом, через который стекловолокно проникало наружу. Последствия этого были крайне неприятны, — мелкие куски стекла впивались в кожу рук и вытащить их оттуда не было никакой возможности, пока они не выходили сами. Современные автоодеяла исключают эту неприятную особенность старых вариантов, но все-равно, при покупке будьте внимательны, прочитайте отзывы в интернете на конкретную марку автоодеяла, и только после этого — приобретайте.

Вы будете удивлены, но картон для человека абсолютно безопасен, пока он не попадает в дыхательное горло. Установленная перед радиатором картонка полностью безвредна для человека.

Результат — 0:1 опять в пользу картонки. Хотя будем объективными, — найти одеяло из стекловаты с каждым днем все сложнее.

Пункт четвертый. Сложность правильной установки.

Купить, — еще половина дела. Вторая половина — его правильно положить. Очень часто, люди кладут их так, что они начинают соприкасаться с теми частями автомобиля, с которыми вообще ничего соприкасаться недолжно. Например, с вращающимся шкивом ГУР. Чаще всего, в этом соприкосновении страдает само одеяло (это к лучшему), но иногда оно умудряется попасть под ремень, и тогда последствия непредсказуемы. В лучшем случае — разрыв навесного ремня, в худшем, — полная остановка автомобиля с повреждениями нескольких узлов (зависит от конструкции).

Чтобы уложить его правильно, достаточно соблюдать два простых правила — держаться подальше от вращающихся частей, и стараться не класть одеяло на особо горячие части (например, выпускной коллектор, или турбину), особенно если эти горячие части ничем не закрыты.

К сожалению, по нашим замечаниям, около половины недовольных качеством автоодеял людей, виноваты в его повреждении сами. При этом, на правильное укладывание одеяла уходит не больше 30 секунд.

Казалось бы, — что может быть проще, чем установить картонку перед радиатором. А вот не угадали. В большинстве современных машин, сделать это правильно можно только в условиях сервисного центра, поскольку иногда приходится разбирать половину пластика на «телевизоре» — передней части кузова. В этом плане картонка сильно проигрывает уложенному сверху одеялу.

Результат: 1:0 в пользу одеяла.

Пункт пятый — безопасность использования для автомобиля.

Забыть одеяло под капотом, конечно, можно, но это означает, что туда никто не заглядывает больше месяца, а это неправильно. Нам неизвестно ни одного случая, в результате которого автомобиль пострадал из-за забытого надолго под капотом одеяла. Так что считаем одеяло условно-безопасным.

Картонка перед радиатором по весне является одним из главным виновников повреждения радиатора и патрубков автомобилей. Забыть про картонку перед радиатором в современном автомобиле проще простого, — ее совсем не видно за пластиком! Последствия, как правило, очень неприятные, вплоть до замены двигателя.

Результат: 1:0 в пользу одеяла.

Что касается шума из-под капота. Начать стоит с того, что в исправном автомобиле шума быть вообще не должно. Считать плюсом тот факт, что от шума избавились одеялом, это все равно, что помочь кричащему о помощи тем, что надеть себе наушники. Не слышу — нет проблемы. Это не так. Почти все, кто приезжает весной на регулировку клапанов, говорят, что машина “затарахтела” внезапно. После ряда наводящих вопросов, выясняется, что звук появился после того, как убрали одеяло. На самом деле, клапана “брякали” уже давно, просто их не было слышно из-за одеяла. Так что шумоизоляционные свойства одеял, — это не такой уж и большой плюс, как о нем пишут. С другой стороны, — картонка вообще не имеет никаких звукоизоляционных свойств. Так что этот пункт пойдет вне конкурса.

Общий результат противостояния автоодеяла против “картонки“ — 3:3, однако, это равенство, должно быть расшифровано.

Мы можем по собственному опыту сказать, что одеяло больше подходит для большинства пользователей просто потому, что оно удобнее в эксплуатации. Картонка, это ”прошлый век”, к тому же требующий некоторых навыков использования — ее надо уметь устанавливать, и самое главное, вовремя убирать. С одеялом это все проще. Поэтому, мы бы рекомендовали использовать картонку только тем, кто сам знает, что он делает, — “бесплатность“ использования, в случае забывчивости, может стоить очень дорого.

Для всех остальных мы рекомендуем использовать автоодеяла, если погодные условия к этого действительно требуют.

Кстати, стоит сказать о тех машинах, которым, при температуре ниже -15 автоодеяло просто “то что доктор прописал”. Например, все супер-микролитражки, типа Honda Today, или Z, или Acty, с их моторами по 0,7 литров. Также, в этот список попадают Logo, Fit, Civic, Capa, H-RV, и машины сделанные на их базе.

Особенностью этих машин является очень маленький мотор (1,6 литров), который быстро теряет тепло. Проблемой микро- и малолитражных моторов может стать низкая температура двигателя даже при движении (то есть с работающим мотором) когда температура опускается ниже -20 градусов. Поэтому, мы очень рекомендуем использовать одеяло для таких моторов. Для всех остальных, — уже по усмотрению владельцев.

В заключении хотелось бы отметить, что ни одеяло, ни картонка не является панацеей от холода. Если Ваш автомобиль “поедает” зимой 18 литров 95-го бензина на 100 км, а летом — всего лишь 10, не ждите чуда, что расход уменьшится на эти восемь литров. Расход станет меньше, но от силы на 1,5-2 литра, только из-за увеличения скорости прогрева, при исправной системе охлаждения. Если проблемы в машине сидят глубже, чем просто реакция на морозы (например, “полудохлый” кислородный датчик, или неработающий термостат), то оба “апгрейда“ их не вылечат.

Сегодня мы рассмотрим интересную тему, посвященную утеплению моторного отсека. А точнее, как правильно это сделать, и нужно ли это делать.

Особенно это актуально для российского региона, где на большей части страны, зима очень суровая, а температура может опускаться до -50 по Цельсию. При этом, многие соотечественники гордятся и восхищаются «русской зимой», именно зимний период считается нашей визитной карточкой (кроме медведей и балалайки). Но стоит напомнить, что с приходом холодов, у автомобилистов возникает множество проблем.

К примеру, первая проблема при сильных морозах заключается в сердце автомобиля — его силовом агрегате. Который при критически низких температурах испытывает огромные нагрузки при старте и прогреве, что вынуждает автовладельцев пробовать разные способы защиты от холодов, в том числе и утепление двигателя. Ведь мотор, может остыть буквально за 10 минут, а прогревать его придется не менее 15 минут. Даже имея систему предпускового подогрева, можно испытывать некоторые трудности, не считая повышенного расхода топлива.

Поэтому, у многих автовладельцев возникает вопрос как утеплить капот автомобиля, и будет ли толк от этого. И если смысл в данном действии имеется, то как сделать это правильно.

Советуем посмотреть видео про утепление моторного отсека, где раскрыто много информации:

Зачем утеплять подкапотное пространство самостоятельно?

Это важный вопрос помогающий сэкономить денежные средства и в некоторых случаях, добиться лучшей эффективности от утепления. На сегодняшний день, на рынке автомобильных аксессуаров предлагается множество специализированных комплектов для утепления капота зимой. По красочным надписям и другой рекламе, потенциальный клиент получает ложную информацию, о всех преимуществах данных комплектов. Порой они создают только видимость утепления, порой стоят в десятки раз дороже своей реальной стоимости, но в итоге, каждый потребитель придет ко мнению, что утеплять мотор зимой необходимо самому.

В предлагаемых комплектах используется самый обычный материал, который можно найти самостоятельно, и использовать его там где посчитаете нужным и сколько посчитаете необходимым. Так же, в комплекте может находиться «чехол» на решетку радиатора и дополнительная теплоизоляция по периметру моторного отсека.

Также, главный минус покупных комплектов теплоизоляции для моторного отсека заключается в расчетной температуре. Большинство из них рассчитано на холода до 10 градусов ниже нуля, а что делать автовладельцам в регионах, где температура может опуститься до 50 градусов ниже нуля?

Плюсы теплоизоляции

Главный плюс в данной ситуации — это максимальное снижение экстремальной нагрузки, а следовательно и сокращения ресурса, на мотор автомобиля. Испытывающий огромные проблемы при экстремально низких температурах. Даже не считая увеличенного времени прогрева, а следовательно и повышенного расхода топлива.

Многие догадываются, что в автомобиле масло густеет при таких температурах, а следовательно, не способно быстро поступать к необходимым деталям по узким каналам. Что приводит к огромному износу особо важных деталей силового агрегата, ведь ему приходится работать первое время без качественной смазки. Это может привести к повреждению поршней, поршневых колец, цилиндров, коленвала, распредвала и многих других деталей. Также, при такой температуре, топливо хуже испаряется, что приводит к значительному ухудшению топливной смеси и нестабильной работе мотора. А замерзший аккумулятор теряет значительную часть своей мощности, что усложняет процесс запуска холодного мотора.

Вот теперь стало ясно, что в суровую зиму стоит заняться утеплением моторного отсека, как минимум — хуже от этого не будет, а положительные моменты для автомобиля и комфорта появятся 100%. Поэтому перейдем от теории к практике:

Как утеплить дизельный мотор

Особенно владельцам дизельных версий автомобилей приходится хуже всех. В отличие от бензина, дизельное топливо без специальных присадок может замерзнуть, а замерзает оно не только в топливном баке, но и по всей топливной системе, в том числе и под капотом. При сильных морозах, свечи накала не могут справиться со всем топливопроводом. Но стоит отметить, что и с присадками, дизельное топливо на сильном холоде работает хуже.

Теперь перейдем к способам и методам утепление дизельного двигателя. Для этого, желательно воспользоваться теплым гаражом, и понадобиться следующий инструмент:

• степлер и скобы для него;
• силикон и пистолет для него;
• гофрированный полиэтилен;

И так, в первую очередь, необходимо укрыть сам двигатель, можно воспользоваться войлочным материалом или старым одеялом. Это не даст теплу двигателя рассеиваться через капот автомобиля. Но как мы упоминали, очень важно утеплить топливную систему. Если утеплять топливный бак не так важно, то топливные трубки подвержены большему воздействию холодом.

Для этого, понадобиться заехать на эстакаду, для получения удобного доступа к трубкам топливной системы. Для утепления идеально подходит бытовой утеплитель на основе из вспененного полиэтилена и фольгированный с одной стороны. Нарезов утеплитель полосками примерно по 5 сантиметров, оборачиваем ими топливопровод и фиксируем силиконом или другими средствами. Это существенно спасет топливо от перемерзания и поможет мотору запускаться в более спокойном режиме, а свечи накала прослужат немного дольше.

Также, этим же материалом можно закрыть решетку радиатора с внутренней стороны, не стоит это делать герметично. Достаточно перекрыть большую часть воздушного потока, это спасет двигатель от перемерзания при движении, но не допустит его перегрев, так как останутся отверстия для вентиляции.

Как утеплить бензиновый двигатель

С бензиновым агрегатом следует поступать также — тщательно утеплять его всеми возможными средствами, это поможет сохранить денежные средства на топливе и ремонте силового агрегата, дольше сохраниться ресурс мотора.

Самый быстрый, эффективный и простой способ защиты моторного отсека от холода — это перекрытие воздушного потока через решетку радиатора. Многие пользуются «дедовским» методом, и просто закрывают радиатор картонкой сложенной в два раза, но способ не самый эффективный и не эстетичный.

Вместо картона или картонной коробки, следует воспользоваться специально пошитыми кожухами на решетку радиатора. Кроме качественных материалов с добавлением утеплителя, такие средства имеют специальные клапаны-отверстия для регулировки воздушного потока и, следовательно, рабочей температуры мотора. Стоимость таких чехлов не особо дорога, но преимущества для использования — неоспоримы. Также, можно утеплить само пространство между радиатором и решеткой радиатора. Для этого подходит любой теплоизоляционный материал.

Следующим этапом защиты моторного отсека от сильных морозов станет утепление крышки капота. Сам капот — это большая металлическая поверхность, способная рассеивать температуру с высокой эффективностью. Капот утепляют с внутренней стороны, на современных автомобилях встречается тепло и шумоизоляция установленная на заводе производителе. В таком случае, беспокоиться не о чем.

В другом случае, можно воспользоваться любым бытовым утеплителем, закрыв вся внутреннюю поверхность крышки капота, при этом следя, что бы новый утеплитель не мешал другим деталям автомобиля, и позволял хорошо закрываться моторному отсеку. После проведенной операции, температура мотора сохраняется значительно дольше.

Выше, мы рассмотрели самые первые необходимые действия при утеплении моторного отсека, также, они самые эффективные в соотношении качества и трудозатрат. Далее будут приведены примеры для полной защиты мотора от холода, которым следует прислушаться жителям самых суровых регионов Российской Федерации.

Для уменьшения теплопотерь через днище автомобиля, следует утеплить защиту картера с внутренней стороны. Для этого необходимо ее снять, тщательно отмыть от грязи и обезжирив, заклеить хорошим слоем теплоизоляции фольгой вверх. Мы не будем утверждать, что этот метод даст существенную прибавку к теплозащите, но бесполезным не будет тоже.

Также, как говорилось выше, следует защитить поддон картера от перемерзания, замерзшее автомобильное масло не способно качественно выполнять свои функции. Что приведет к сильному износу некоторых элементов мотора. Для этого — нужно качественно отмыть и обезжирить поддон, а затем, его тщательно заклеить теплоизоляционным материалом.

Но самым эффективным и соответственно трудоемким способом, является утепление периметра моторного отсека со стороны крыльев и салона. Это практически превратит моторный отсек в своеобразный термос, в котором будет сохраняться температура долгое время, а сам мотор станет быстро прогреваться.

Для этого, необходимо снять все оборудование, закрепленное на боковых частях моторного отсека и перегородки между двигателем и салоном. Не забудьте об обезжиривании и чистоте, лучше сделать один раз качественно, чем переделывать во второй раз. Сил и времени понадобиться много, но после тщательной теплоизоляции, Вы почувствуете значительный результат, а автомобиль дольше прослужит и будет готов к экстремальным условиям.

Вывод

Утеплять моторный отсек на период суровых холодов — необходимо, но стоит отметить, что температура до -10 по Цельсию не может считаться суровой. В таком случае, это будет лишней тратой денег и сил.

Но, если Вы считаете, что утепление необходимо для автомобиля, то стоит задуматься о комплексном проведении процедуры. Ведь только тогда, можно добиться максимального эффекта и почувствовать всю разницу. Но стоит соблюдать максимальную осторожность при выполнении работ, и следить за качеством крепления изоляционного материала. Нельзя допустить отклеивания и попадания кусков изоляции в систему мотора. Кусочек теплоизоляции попавший под ремень газораспределителя может нанести существенный урон силовому агрегату.

Также, после утепления, стоит тщательно следить за рабочей температурой. Ведь экстремально низкая температура воздуха не постоянна, и при повышении температуры окружающей среды, система охлаждения двигателя может перегреться. Поэтому, стоит предусмотреть возможность частичного демонтажа или открывающиеся технические отверстия для увеличения вентиляции. Перегрев мотора — это возможные серьезные неполадки в недалеком будущем и дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Подведя итоги, можно сказать о том, что мы обсудили все самые важные нюансы в вопросе как утеплить капот автомобиля своими руками. Теперь вы готовы провести необходимые работы, или аргументированно убедить знакомых в необходимости или возможности облегчения жизни в условиях суровой но безумно красивой Русской Зимы.

В современном мире автомобиль считается не роскошью, а средством передвижения. Поэтому для любого автовладельца очень важным условием становится исправная работа машины в любое время года. Самым проблемным периодом, по праву, считается зима. Низкие температуры являются самым агрессивным фактором. Именно по этой причине любой автомобиль требует особого внимания в зимнее время.

Чем можно утеплить?

Все чаще автовладельцы задумываются об утеплении двигателя своего автомобиля. Каждый старается своими силами подобрать лучший вариант с наименьшими финансовыми затратами. В ход идут не только подручные материалы, но и специальные автоодеяла и прочие новинки. Самыми распространенными считаются следующие утеплители:

  1. Войлок (самый ходовой и дешевый материал, хорошо держит тепло).
  2. Стекловолокно (немного дороже, но может эксплуатироваться при очень больших температурах).
  3. Современные муллитокремнеземистые волокна представляют собой химическое соединение алюминия и кремния. (Самые надежные и дорогие).

Очень часто владельцы авто используют также старые ватные одеяла, картон, фольгированный полипропилен и другие ненужные приспособления.

Как утеплить?

Наиболее уязвимым признан дизельный двигатель. На нем негативно сказывается температура ниже — 20 градусов. Чтобы минимизировать негативные последствия, необходимо тщательно утеплить его. Для этого необходимо загнать автомобиль на смотровую яму. Первым делом изолируется трубопровод, который с помощью полипропилена или другого материала укутывается. Вся конструкция фиксируется степлером, зазоры устраняются с помощью герметика. Герметик, кстати, идеально подойдет и для устранения самых разных щелей под капотом.

Далее стоит уделить внимание радиатору. Здесь все просто. Вырезается кусок утеплителя, складывается вдвоем и им закрывается радиатор. При сильных морозах можно еще утеплить топливный фильтр. В этом случае полипропилен, к примеру, располагается фольгой вниз.

Процедура утепления бензинового двигателя аналогична. Правда, иногда автовладельцы дополнительно утепляют поддон картера, в также пространство между салоном и моторным отсеком. Такой вариант достаточно трудоемкий, но самый эффективный. В самых сложных случаях можно прибегнуть к помощи специалистов.

Зачем утеплять?

Теперь постараемся понять, в чем преимущества данной процедуры и нужна ли она вообще. Утепление двигателя в зимний период времени позволяет:

  • Сохранить тепло, тем самым обеспечить комфортные условия для основных агрегатов.
  • Решить проблему с запуском ДВС, ведь тепло значительно облегчает эту процедуру.
  • Уменьшить время прогрева.
  • Экономить топливо, так как двигатель будет прогреваться значительно быстрее до рабочей температуры.
  • Создать эффект шумоизоляции.
  • Продлить срок годности основных работающих агрегатов за счет снижения амплитуды температуры.
  • Сохранить заряд аккумулятора.
  • Препятствовать чрезмерному загустению масла и прочих смазочных материалов,
  • Стабилизировать качество топливно-воздушной смеси.
  • Препятствовать образованию наледи на капоте.
  • Экономить драгоценное время.
  • Обеспечить комфортные условия для автовладельца.

Почему не стоит утеплять?

Однако следует учитывать некоторые особенности при утеплении любого авто. Важными условиями считаются различия дизельного и бензинового двигателей, способ забора воздуха (от решетки радиатора или из моторного отсека), наличие режима турбо, а также температура воздуха. Соблюдение основных показаний поможет снизить количество недостатков, к которым смело можно отнести следующие:

  • Перегрев, а это очень плохо для любого автомобиля.
  • Негативное влияние на провода катушки зажигания, особенно если температура воздуха не опускается ниже – 10 градусов.
  • Сомнительный эффект экономии топлива.
  • Падает мощность.
  • При позднем зажигании расход, напротив растет, если засасывается теплый воздух,
  • Велика вероятность возгорания.
  • Дополнительные финансовые затраты.
  • Небольшой срок эксплуатации утеплителя.
  • При сильных морозах такая защита малоэффективна.

Автоодеяло – лучший утеплитель?

Современная промышленная автоиндустрия сегодня представляет широкий ассортимент всевозможных приспособлений для вашей машины. В последнее время широко рекламируются различные автоодеяла. Они выполнены из специальных синтетических нитей. Отличительная их черта – особая прочность, а также способность выдерживать высокую температуру (до 1300 градусов). Одеяла имеют различные размеры, что очень удобно в применении.

Однако при детальном рассмотрении многие мифы, окружающие такое новшество, рассеиваются. На деле такой утеплитель позволяет всего лишь сохранить тепло прогретого двигателя в два раза дольше. Что очень полезно при недолгих поездках. Также большим плюсом считается эффект шумоизоляции. Такая дополнительная прослойка приглушает посторонние звуки и вибрации.

Итоги

Подводя итоги, следует помнить следующее. Любой утеплитель не принесет особой пользы, если вы используете автомобиль, к примеру, только для поездок на работу, домой или по магазинам. Двигатель все равно за ночь остынет, а в режиме работы печке хватит тепла. Но если ваша машина эксплуатируется постоянно с небольшими перерывами (например, такси), то утепление двигателя станет прекрасным способом сохранить тепло и драгоценное время.

При выборе утеплителя обратите особое внимание на его качество. Ведь безопасность вашего автомобиля должна обеспечиваться в полной мере. Ценовая категория на современном рынке позволит подобрать вариант, подходящий именно вам. А как вы готовите ваш автомобиль к зиме?

Как утеплить радиатор автомобиля на зиму? Двигатель любит тепло

🚘Авто Новости Онлайн

912 подписчиков

Отечественных автолюбителей часто интересует вопрос, как утеплить радиатор автомобиля на зиму. Это весьма насущная проблема, ведь холодное время года на большей части нашей страны продолжительно. Причем в некоторых регионах мороз в -10°C считается, чуть ли не оттепелью. Поэтому владельцы автомобилей часто сталкиваются с различными проблемами в этот период времени.
Помимо сложностей с запуском двигателя, увеличивается расход топлива. Ведь машина должна некоторое время работать на холостых оборотах. Если этого не делать, то возможно повреждение деталей двигателя.
Загустевшая смазка не может полноценно смазывать трущиеся элементы. Для достижения ее нормальной температуры требуется некоторое время. Вот для уменьшения временного промежутка, необходимого для достижения рабочей температуры, и применяют утепление радиатора.

Мифы

Как утеплить радиатор автомобиля на зиму вопрос довольно многогранный существует несколько различных способов по осуществлению этой работы. При этом, среди водителей в ходу несколько мифов об этой доработке системы охлаждения. Несмотря на то, что они не соответствуют действительности, эти мифы довольно живучи и популярны:

  • Снижение потребления топлива на 20% при использовании специальных средств защиты. Этот миф навеян рекламными усилиями производителей подобных утеплителей. На практике, конечно, расход топлива немного снижается за счет более быстрого прогрева. Но экономия намного ниже. А вот стоят такие комплекты очень недешево;
  • Утепление радиатора облегчает утренний запуск двигателя. Если ваш автомобиль отстоял всего пару часов, то утеплитель сохранит часть тепла, и мотор заведется быстрее и проще. Отстояв всю ночь на морозе, двигатель остынет даже с очень хорошим утеплителем. Поэтому никакого преимущества при запуске утепление радиатора вам не даст.

Теперь когда вы ознакомились с мифологией утепления радиатора и моторного отсека можно приступить к самой работе по защите этой части авто от холода.

Готовые комплекты

В магазинах автозапчастей можно встретить различные комплекты для утепления двигателя и радиатора на зиму. Плюсом такого приобретения является отсутствие необходимости самостоятельно подбирать материалы, и выполнять их подгонку. Но, недостатки у такого подхода также имеются. В первую очередь это довольно высокая стоимость. При этом вам продают просто раскроенный утеплитель, упакованный в пакет. Точно такой же материал можно приобрести в любом строительном магазине.
Другой недостаток это низкая защита от мороза. Материалы применяются для подобных комплектов далеко не самые качественные. Поэтому уже при -12°C утепляющие элементы не справляются. В связи с этим, многие люди стремятся утеплить моторный отсек своими руками.

Самостоятельно утепление

Самый простой вариант это вставить между решеткой и радиатором куски картона. Это позволяет немного снизить теплопотери при поездках зимой. Но это не слишком эффективно. К тому же не слишком эстетично. Поэтому лучше всего использовать более современные методы утепления. Учтите, что работы с утеплением радиатора недостаточно.
Следует также уделить внимание всему двигателю и моторному отсеку. При установке обязательно правильно надежно закрепляйте утеплитель. Если он случайно попадет под ремни генератора или ГРМ придется производить дорогостоящий ремонт этих систем.

Чем утеплить?

Радиатор утепляют 2 способами. Различаются они по сложности исполнения:

  • Самый простой вариант, это взять кусок теплоизоляции, и вставить его перед радиатором. Это позволяет без лишних временных затрат производить снятие и установку утеплителя при необходимости;
  • Другие водители помещают утеплитель перед фальшрадиаторной решеткой. Для этого из кожзаменителя шьется чехол. В него помещается утеплитель. И все это крепится на решетку. В чехле следует предусмотреть клапана, которые открывают доступ воздуху к радиатору при повышении температуры.

Но утеплить радиатор мало. Нужно уделить внимание и двигателю. Самым простым способом будет оклеивание капота и моторного отсека со внутренней стороны утепляющим материалом. Это позволит заметно снизить теплопотери. Другой способ утепления заключается в изготовлении так называемого автоодеяла (см. статью ” Какое автоодеяло лучше выбрать”). Для этого приобретается теплостойкий материал. Он вырезается по размеру подкапотного пространства. После чего получившимся «одеялом» накрывают двигатель. В регионах с сильными морозами будет не лишним оклеить утеплителем картер и бока мотора.
Заключение. Зима довольно тяжелое время для каждого автолюбителя. Среди прочих неудобств можно выделить низкие температуры. Мешающие двигателю нормально работать. Поэтому многие задаются вопросом, как утеплить радиатор автомобиля на зиму. При этом работа по утеплению несложная. Главное, делать все аккуратно.

Racing Heat Management Protection Guide

При интенсивной езде гоночный автомобиль выделяет много тепловой энергии в основном за счет трения, но тепло может передаваться за счет конвекции, теплопроводности и излучения. Тепло может быть полезным до определенного момента в правильном месте, таком как двигатель, масло и тормоза. Однако чрезмерный нагрев в неправильном месте может создать проблемы с надежностью и привести к отказу компонентов и даже возгоранию. Существует множество решений, позволяющих предотвратить накопление тепла там, где это не требуется, и, с другой стороны, удерживать тепло, если наоборот выгодно. Мы составили это руководство по защите от перегрева в гонках, чтобы помочь разобраться в том, что может быть довольно запутанным выбором продуктов.

Обмотка выхлопной трубы

Обмотка любого типа выхлопной трубы является важным шагом на пути к контролю температуры выхлопных газов и уменьшению излучаемого тепла под капотом. Поддержание более высоких температур выхлопных газов в выхлопной системе помогает снизить плотность и увеличить поток выхлопных газов. Это улучшает очистку выхлопных газов, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности. Значительно уменьшенное излучение тепла в моторном отсеке может снизить температуру до 50%. Это снижает поглощение тепла впускным трактом двигателя и топливной системой, что особенно важно для карбюраторных двигателей. Уменьшение теплопередачи через перегородку сводит температуру компонентов приборной панели и салона к абсолютному минимуму.

Существует два основных типа обертки для выхлопной системы: более экономичная обертка из стекловолокна и премиум-типа из базальта, разновидности вулканического камня. Недавним дополнением является стекловолокно, но с внешней сеткой из нержавеющей стали для очень суровых условий, таких как гонки по бездорожью, идеально подходящие для очень открытых выхлопных газов. Обертки обычно бывают шириной 1 или 2 дюйма, но некоторые бренды также имеют ширину 6 дюймов. 1” предназначен для плотно соединенных труб, 2” – для большинства коллекторов и выхлопных труб. 6” можно использовать на трубах большого диаметра в прямолинейных участках или в глушителях. Обертку лучше всего удерживать на месте с помощью фиксирующих стяжек из нержавеющей стали. Они просты в установке и не врезаются в пленку. Также можно использовать хомуты из нержавеющей стали или стопорную проволоку, но они придают менее профессиональный вид и могут повредить обертку, если не соблюдать осторожность. Обертка должна иметь нахлест примерно ¼ дюйма / 6 мм, чтобы работать лучше, некоторые обертки поставляются с рекомендациями в материале для достижения этого. Необходимое количество можно рассчитать с помощью онлайн-калькуляторов упаковки. (поиск «калькулятор оклейки выхлопа»)

Только не забудьте обратить внимание на любые изгибы вашей трубы, так как они приведут к дополнительному перекрытию, которое не будет учтено в окончательной сумме. Как правило, для большинства четырехцилиндровых коллекторов достаточно одного рулона размером 2 дюйма на 50 футов.

Стальные выхлопные трубы или коллектор лучше всего очистить от ржавчины и покрасить соответствующим силиконовым покрытием VHT перед обмоткой. Неокрашенные пленки также прослужат лучше, если их покрасить снаружи, хотя некоторые из них включают краску/покрытие, поэтому, пожалуйста, обратитесь к соответствующим инструкциям.

Рекомендуется намочить обертку из стекловолокна перед установкой. Тем не менее, вы должны быть осторожны с тем, сколько вы используете. Пропустите рулет под небольшой струей воды. Не замачивайте и не погружайте обертку в ведро. Большинство салфеток, особенно продуктов марки DEI, имеют специальное покрытие, которое вы не хотите удалять, используя слишком много воды. Кроме того, промокшая пленка создаст беспорядок, пока вы пытаетесь ее установить. Погружая бинт под воду, сжимайте бинт до тех пор, пока он не станет мягким и в рулоне не останется твердых пятен. Держите под рукой бутылку с водой, пока будете надевать пленку. Если он начинает высыхать до того, как вы закончите, распылите немного воды на сухую область. Чем туже бинт наложен, тем лучше результат, рекомендуется закрепить бинт в начальной точке, чтобы обеспечить натяжение. Фиксирующие стяжки, предназначенные для обертывания выхлопных газов, обеспечат наилучшее достижение этого натяжения. Если обертку окрашивают позже, обертку следует оставить до полного высыхания. Обертывания из лавового камня очень гибкие, поэтому их можно устанавливать без намокания.

Если автомобиль работает в классе, где необходимо сохранить стандартный литой коллектор, его трудно обернуть из-за формы, для них может быть полезен формируемый тепловой экран, такой как Design Engineering Form-A-Shield или Zircotec Zircoflex Rigid Formable Heat. Щит. См. ссылки в конце блога.

Турбощиты

Двигатели с турбонаддувом выделяют много тепла от турбонагнетателя за счет прохождения выхлопных газов и сжатия всасываемого воздуха. Существуют индивидуальные теплозащитные экраны для многих популярных турбоагрегатов, а также универсальные комплекты для менее распространенных турбоагрегатов. Щиток закрывает выхлопную сторону турбоблока, а в комплекты обычно входит выхлопная пленка, закрывающая выхлопную трубу от турбокомпрессора. Уменьшенный подкапотный комплект поможет защитить близлежащие компоненты и снизить температуру всасываемого топлива. Экран над выпускной стороной сохраняет выхлопные газы горячими и менее плотными, помогая потоку, что, в свою очередь, может помочь уменьшить запаздывание.

Теплоотражающие материалы

В серийных автомобилях есть много компонентов, которые не должны подвергаться теплу, выделяемому спортивными автомобилями или дорожными автомобилями, которые сильно модифицированы или настроены. Хорошим примером является автомобиль, в который добавлен турбонаддув или нагнетатель. Хотя некоторые из этих деталей могут выдерживать дополнительное тепло, это может повлиять на надежность или срок службы. Теплоотражающие изделия значительно снижают температуру на защищаемых частях. Их также можно использовать на панелях, чтобы остановить теплопередачу. Двигатель, расположенный рядом с переборкой таким образом защищенным водителем, снизит температуру, сделав его более прохладным и комфортным. Теплоотражающие свойства означают, что продукты могут использоваться для предотвращения попадания тепла во впускные трубы двигателя, обеспечивая более холодный и плотный заряд для максимальной мощности. Теплоотражающие материалы могут быть серебряными или золотыми, причем золото более эффективно. Материалы представлены в трех основных формах:

Гибкое матовое покрытие

Может быть самоклеящимся, чтобы его можно было легко закрепить, или простым, чтобы вы могли использовать свое собственное крепление. Это могут быть винты и шайбы, заклепки, термоизоляционная лента или металлические запорные стяжки. Листы податливы, поэтому их можно формировать вокруг изогнутых или фигурных панелей. Резка легко выполняется хорошими ножницами или острым ножом. Производители предлагают готовые комплекты таких деталей, как аккумуляторы, стартеры, днище и тоннели трансмиссии. Гибкий материал, поставляемый в рулонах ленты, также популярен.

Трубка

Теплоотражающая трубка идеально подходит для защиты электропроводки, шлангов, механических кабелей (например, троса сцепления), труб и шлангов. Можно использовать специальные комплекты для отвода тепла от впускных отверстий двигателя, а также комплекты для проводов свечей зажигания. Эти трубки доступны в различных диаметрах, а некоторые из них доступны с застежкой-липучкой, если удаление детали занимает много времени или неудобно.

Формовочная пленка

Теплоотражающий материал в форме листа идеально подходит для изготовления теплозащитных экранов/тепловых барьеров. Лист можно легко согнуть и просверлить для удобного монтажа. Типичное применение — сделать кожух для воздушного фильтра, чтобы тепло от моторного отсека не влияло на всасываемый заряд. Другим применением может быть защита катушки зажигания рядом с турбонаддувом.

Тепло- и звукоизоляция

Модернизированный дорожный или гоночный автомобиль, который является чрезвычайно шумным, может выиграть от тепло- и звукоизоляции в сочетании, чтобы довести уровень шума до допустимого уровня. Они гибкие и могут поставляться самоклеящимися или простыми, чтобы закрепить их застежкой по вашему выбору. Существует также лента для герметизации стыков или труднодоступных мест.

Специальные решения

Трубчатый выпускной коллектор  = DEI, Cool It, Pitking Выхлопные обертки DEI с высокотемпературным силиконовым покрытием или DEI Speed ​​Sleeves

Литой выпускной коллектор  = DEI Forma A Shield, защитное покрытие Cool it, теплозащитный экран из кевлара Zircoflex II / III, Nimbus Lite GII 

Turbo  = DEI Turbo Insulation Kit, DEI Titanium Turbo Shield, DEI Ultra 47 Turbo Heat Shield, DEI Onyx Turbo Heat Shield, Cool-It Thermo-Tec Turbo Kit

Провода свечей зажигания DEI Titanium Protect A Boot, DEI Protect A Wire, DEI Cool Tube, DEI Heat Sheath, DEI Titanium Protect A Sleeve, Pitking Self-Assemble Heat Reflective Sleeve, Cool-It Thermo Sleeve

Трубы впуска / промежуточного охладителя  = DEI Комплект крышки воздухозаборника, Комплект воздухозаборника DEI Gold, DEI Cool Tape, Pitking Cool Tape Cool-It Трубка охлаждения воздухозаборника

Топливные/масляные шланги  = DEI Cool Tube, DEI Heat Кожух, Теплозащитный кожух DEI Gold, Теплозащитный кожух DEI, Теплозащитный рукав DEI Ultra Sheath MA, Золотой теплозащитный кожух DEI, Огнезащитный рукав DEI/Огнезащитный рукав, Рукав DEI Exo, Самосборный теплоотражающий рукав Pitking, Терморукав Cool-It, Противопожарный рукав Aeroquip , Goodridge Огнезащитный рукав

Электропроводка  = DEI Холодная трубка, DEI Тепловой кожух, DEI Тепловой кожух, Золотой, DEI Тепловая оболочка, DEI Ultra Sheath MA Тепловая муфта, DEI Тепловая оболочка, золото, DEI Обертка/огнепожарная муфта, DEI Easy Loom Split Wire Sleeve, DEI Противопожарная лента, DEI Titanium Protect A, DEI Exo, DEI Reflect A Cool , DEI Form-A-Shield, Матирование теплового экрана DEI, DEI Reflect A Gold, Матирование теплового экрана DEI Gold, Zircotec Zircoflex, Zircoflex 2, Zircoflex 1 Gold, Zircoflex 2 Gold, Zircoflex 3, Zircoflex Gold 3 Cool-It алюминизированный тепловой барьер , Тепловой барьер Cool-It на клейкой основе, Тепловой барьер из 24-каратного золота, Тепловой барьер из кевлара, Одеяло Pitking Flex

Туннель трансмиссии = DEI Floor & Tunnel Shield, Pitking Tunnel Shield 2. 0

Аккумулятор = изоляция батареи DEI, обертка батареи с охлаждением

ECU = DEI отражает охлаждение, DEI Form-A-Shield. , Матирование теплового экрана DEI, DEI Reflect A Gold, Матирование теплового экрана DEI Gold, DEI Versa Shield, Zircoflex, Zircoflex 2, Zircoflex 1 Gold, Zircoflex 2 Gold, Zircoflex 3, Zircoflex Gold 3, Алюминизированный тепловой барьер Cool-It, Cool- Термобарьер на клейкой основе It, Pitking Flex Blanket

Стартер  = DEI Versa Shield, DEI Mini Versa Shield, Cool-It Тепловой экран стартера,

Масляный фильтр  = DEI Тепловой экран масляного фильтра Теплозащитный экран, теплозащитный экран Nimbus GII, теплозащитный экран Nimbus Lite, теплозащитный экран Cirrus GIIIX, трехслойный

Тепло- и звукоизоляция  = DEI Boom Mat, лента DEI Boom Mat Tape, Cool-It акустический и терморегулирующий мат, Cool-It Thermo Guard FR, сверхзвуковой акустический коврик Cool-It Thermo-Tec

Ленты Heat/Cool Cool It Thermo Shield Лента для швов Thermo-Tec Лента DEI Cool Tape Pitking Cool Tape

Клей  = DEI Hi Temp Spray Adhesive, термостойкий герметик DEI, комплект для крепления теплозащитного экрана Zircotec, Cool-It Heavy Duty Spray Adhesive

Просмотреть все продукты : Здесь

Таким образом, существует множество продуктов, которые решают 99,9% проблем с перегревом. Приведенное выше руководство должно помочь выбрать правильный выбор для решения ваших проблем, связанных с нагревом. Наш отдел продаж будет рад дать совет, если вы не можете решить, какой из них использовать, или хотите обсудить все варианты.


Понравилось? Узнайте больше о наших последних новостях:

  • Руководство по подбору шлема
  • Руководство по стандартам спортивной одежды FIA 2022
  • Сборка Sim Rig

Куда дальше?

Ищете новейшие запчасти и аксессуары для автоспорта? Ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом от ведущих брендов.

Приходите к нам в наш магазин, выставочный зал и центр примерки в Рексхэме.

Хотите узнать больше о нашей истории? Узнайте о том, кто мы и почему уже более 50 лет нами движет страсть.

Интересуетесь всем, что мы делаем? Будьте в курсе всех последних новостей Demon Tweeks.

Как звукоизолировать лодку — Звукоизоляция лодки

Как звукоизолировать лодку

  • Причины подумать о морской звукоизоляции
  • Преимущества звукоизоляции лодки
  • Какие части лодки нуждаются в звукоизоляции
  • Звукоизоляция лодочного двигателя
  • Как звукоизолировать лодочный двигатель и используемые продукты
  • Другие звукоизоляционные изделия для коров, снижающие шум от лодки

Изделия для звукоизоляции лодок

Изделия для звукоизоляции лодок

Как звукоизолировать лодку

Вы купили лодку, чтобы проводить время с семьей и друзьями. Является ли ваша лодка местом покоя и отдыха, или из-за шумного мотора трудно услышать разговор?

Отвлекающие и раздражающие шумы снижают качество катания на лодке. Владельцы лодок часто жалуются на шум из машинного отделения, который мешает людям в каюте или на верхней палубе. Необходимость кричать, чтобы быть услышанным, — не идеальная картина, которую они представляли себе, когда покупали лодку.

Даже когда лодка неподвижна, генератор или система кондиционирования воздуха могут создавать раздражающие шумы. Ночью звуки плещущейся воды могут беспокоить тех, кто пытается уснуть. С морскими звукоизоляционными материалами Soundproof Cow вы действительно сможете насладиться тишиной и отдыхом, которые может предложить ваша лодка.

Причины подумать о морской звукоизоляции

Существует множество различных типов лодок, от роскошных плавучих домов до уютных яхт. Хотя вы можете не беспокоиться о звукоизоляции надувной лодки, звукоизоляция может иметь большое значение в вашем опыте плавания на судне с двигателем.

Моторные лодки шумят. Владельцы лодок сталкиваются с шумными двигателями, звуками ветра и ударами воды о корпус одновременно. Любое шумоподавление может значительно улучшить ваш опыт. Главные причины для звукоизоляции лодки включают:

  • Уменьшение шума в салоне, чтобы вы и ваши гости могли наслаждаться обществом друг друга и не отвлекаться на шум, исходящий от двигателя
  • Обеспечьте своим гостям более приятное пребывание за счет снижения уровня шума при стыковке
  • Улучшить качество звука лодки, чтобы вам не приходилось кричать, чтобы вас услышали другие
  • Уменьшить шум для других находящихся поблизости яхтсменов

Преимущества звукоизоляции катера

Когда вы максимизируете качество звука и снижаете шум за счет звукоизоляции, вы и ваши пассажиры можете наслаждаться всеми преимуществами плавания на лодке. Быть на воде или рядом с ней полезно для тела и ума. Согласно исследованиям, пребывание на лодке приносит чувство умиротворения, спокойствия, единства и счастья. Он высвобождает в мозге химические вещества хорошего самочувствия, такие как дофамин и серотонин, и снижает уровень стресса. Например, 72 процента американцев чувствуют себя лучше после пребывания на воде. Возможно, именно поэтому миллионы американцев каждый год катаются на лодках.

Однако, если чрезмерный шум лодки вызывает стресс и беспокойство у вас и ваших пассажиров, вы сводите на нет терапевтические преимущества плавания в голубых водах. Если ваша лодка слишком шумная, чтобы наслаждаться успокаивающим парусом, пришло время подумать о материалах для звукоизоляции лодки. Благодаря звукоизоляции лодки вы получите следующие преимущества:

  • Повышенная безопасность слуха: По данным журнала Boating Magazine, шум двигателя лодки может достигать более 100 децибел (дБ).   Опасный уровень шума. Звуки выше 85 дБ могут вызвать потерю слуха при длительном или многократном воздействии. Чем выше дБ, тем меньше времени требуется для повреждения слуха. Как узнать, что ваша лодка опасно громкая? Если вам приходится повышать голос, чтобы вас услышали, или вы не можете понять человека, стоящего в трех футах от вас, пришло время задуматься о шумоподавлении.
  • Повышение безопасности при работе:  Шум отвлекает и маскирует другие звуки, которые могут указывать на опасность. Например, типичный детектор дыма издает звук мощностью 85 дБ. Вы должны иметь возможность постоянно слышать датчики дыма, где бы вы ни находились на лодке. За счет звукоизоляции моторного отсека лодки можно поддерживать безопасный уровень шума и слышать сигналы тревоги.
  • Уменьшение стресса, связанного с шумом:  Шум вызывает стресс, который сводит на нет цель расслабляющего круиза с семьей и друзьями. Одно исследование, проведенное в 2016 году, показало, что раздражающий шум усиливает депрессию и тревогу. Шум также вызывает стрессовую реакцию вашего организма, что в конечном итоге может привести к риску сердечных заболеваний и высокого кровяного давления. Увеличение шума всего на 10 дБ может оказать негативное влияние на психическое здоровье. Когда дело доходит до шума, с ним просто не стоит иметь дело, если вы можете звукоизолировать свою лодку.
  • Улучшенная изоляция: Морская звукоизоляция может уменьшить шум и помочь изолировать вашу лодку для большего комфорта. Многие звукоизоляционные материалы, такие как шерсть и стекловолокно, могут помочь сохранить в лодке прохладу летом и тепло зимой. С морскими звукоизоляционными панелями вы сможете наслаждаться своей лодкой круглый год.
  • Более тихая вода для морской жизни:  Более тихий корабль делает всех счастливее, включая морских обитателей. Со звукоизоляцией вашей лодки вы можете путешествовать, не беспокоя морских обитателей, как раньше. Рассмотрим исследование, опубликованное в бюллетене о загрязнении морской среды, в котором изучалось влияние шума от салона круизного лайнера. Они пришли к выводу, что каюта-крейсер негативно влияет на общение резидентных рыб. Хотя вы не можете сделать лодочный двигатель полностью бесшумным с помощью звукоизоляционных материалов, вы можете изменить ситуацию, уменьшив шум.
  • Соответствие стандартам плавания:  В некоторых штатах установлен максимальный уровень шума для моторных лодок. Например, в Алабаме шум не может превышать 86 дБ на расстоянии 50 футов от судна. В Нью-Мексико лодочники должны быть осторожны, чтобы не вызвать жалобы от других лодочников в государственных парках. Звукоизоляция — это один из способов привести вашу лодку в соответствие с государственными нормами и сделать других яхтсменов счастливыми.

Какие части лодки нуждаются в звукоизоляции?

Если вы готовы к спокойной поездке, проще всего обратиться за помощью к специалисту по акустике. Эксперт может определить, какие части лодки нуждаются в звукоизоляции и какие материалы лучше всего использовать. Если вы занимаетесь яхтингом своими руками, вы можете приобрести шумоизоляцию лодочного двигателя и другие простые в установке материалы, чтобы сделать вашу лодку тише. Продукты Soundproof Cow поставляются с простыми инструкциями по установке, и для многих из них требуется всего несколько основных инструментов.

Прежде чем вы начнете, полезно узнать кое-что о звуке. Проще говоря, звук — это вибрация, которая может распространяться через твердые тела, жидкости и воздух. Ваша цель как мастера по звукоизоляции — сосредоточиться на уменьшении передачи вибраций через воздух и твердые тела. Мы поможем вам начать.

Звукоизоляция лодочного двигателя

Если вы когда-либо проводили какое-то время на лодке, вы знаете, что звук двигателя может быть очень громким и, вероятно, является самым сильным источником звука в вашей лодке. Существует огромное количество вибрационного шума из-за работы двигателя, отражаемого металлическим каркасом лодки.

В результате гостям на вашей лодке часто приходится кричать, чтобы быть услышанными, а вы и ваши попутчики могут даже получить долгосрочные нарушения слуха, даже не подозревая об этом.

Звукоизоляция судового двигателя может сделать морские прогулки более приятными и желанными для всех участников. Поскольку звукоизоляция лодки не так уж сложна и относительно недорога по сравнению со стоимостью самой лодки, практически нет причин не звукоизолировать двигатель лодки. Вот три распространенных лодочных двигателя, которым может потребоваться звукоизоляция:

  • Бортовой привод:  Внутренний привод, иногда называемый бортовым мотором, представляет собой двигатель, расположенный внутри лодки.
  • Подвесной мотор:  Подвесные моторы — это распространенный тип лодочного двигателя, который крепится к задней стенке или транцу лодки.
  • Кормовой привод:  Кормовой привод представляет собой сочетание внутреннего привода и подвесного мотора.

Вы можете использовать звукоизоляционные материалы для заметного снижения шума и улучшения качества звука независимо от типа мотора лодки.

Вам также может понадобиться звукоизолировать другие части лодки, чтобы приглушить такие звуки, как плеск воды о лодку, которые могут затруднить сон во время ночных поездок на лодке. Это может включать корпус, который является корпусом лодки, и каюты.

Как звукоизолировать двигатель лодки и продукты, которые можно использовать

Лучший способ борьбы с шумом лодки — сосредоточиться на звукоизоляции моторного отсека. Если вам необходимо звукоизолировать моторный отсек, вы можете установить качественный звукоизоляционный пенопластовый барьер, чтобы снизить шум до 35 дБ.

Кроме того, вам нужно будет герметизировать стыки панелей звукоизоляционным герметиком или лентой, чтобы предотвратить просачивание звука и обеспечить плотное прилегание панелей друг к другу. Кроме того, заделайте щели вокруг любых труб или кабелей, проходящих через звукоизоляционный материал, и убедитесь, что люки и двери плотно закрыты. Наконец, не закрывайте вентиляционные отверстия, чтобы обеспечить надлежащую вентиляцию двигателя. Вот несколько советов по установке, о которых следует помнить:

  • Внимательно прочтите все инструкции, прилагаемые к звукоизоляционным материалам и клеям, прежде чем приступить к работе
  • Изготовьте шаблоны, чтобы убедиться, что вы вырезаете звукоизоляционные панели нужного размера
  • Обеспечьте достаточную вентиляцию
  • Избегайте размещения звукоизоляционных материалов во влажных местах, если материал не является водонепроницаемым
  • Обеспечьте расстояние не менее шести дюймов между звукоизоляцией и выпускным коллектором
  • Используйте острые инструменты при резке звукоизоляционных материалов для чистого реза
  • Заклейте все края, стыки и углы шовной лентой для защиты от воды

Для звукоизоляции лодки мы рекомендуем один из наших специальных композитных материалов Quiet Barrier™. Этот четырехслойный композит предназначен для эффективного снижения переноса как воздушного, так и вибрационного шума от объектов с высоким уровнем шума, таких как автомобили, тяжелая строительная техника и лодки. Верхний пленочный слой устойчив к теплу и высокочастотному звуку и легко очищается. Следующий слой — толстая звукопоглощающая пена, поглощающая все частоты. Третий слой — это наш превосходный звукоизоляционный материал Quiet Barrier™ MD. Наконец, четвертый слой пены изолирует барьерный слой от вибрирующих поверхностей, повышая его мощность.

Специализированный композит Quiet Barrier™ имеет несколько барьеров и уровней вспенивания для максимальной прочности. Вы можете выбрать подложку, которую легко снять и приклеить, чтобы ее можно было легко разместить, и она могла оставаться на месте, обеспечивая надежную и постоянную защиту от шума на вашей лодке. Вам понадобится всего несколько основных инструментов, таких как универсальный нож и рулетка, для установки специального композитного материала Quiet Barrier™. Добавление этого звукоизолирующего барьера вокруг двигателя вашей лодки облегчает вам и пассажирам вашей лодки возможность расслабиться и насладиться поездкой, избавившись от самых неприятных шумов, которые обычно возникают у водителей лодок.

Вы также можете использовать Quiet Barrier™ для облицовки стен корпуса или каюты или использовать его в качестве подстилающего ковра в каюте. Наш специальный композитный материал Quiet Barrier™ включает:

  • Quiet Barr ier™ HD  Звукоизоляционный композит:  . Этот мощный барьер также доступен с отклеивающейся основой.
  • Звукоизоляционный композит Quiet Barrier™ MD:  Наш звукоизоляционный композит Quiet Barrier™ MD имеет среднюю толщину с барьером 1/8 дюйма, а также доступен с отслаивающейся основой.
  • Звукоизоляционный композитный материал Quiet Barrier™ LD: Наш звукоизоляционный композитный материал Quiet Barrier™ LD — это самый тонкий композитный материал Quiet Barrier с барьерным слоем толщиной 1/16 дюйма. Этот барьер легко установить в любом месте. Выберите Quiet Barrier™ LD с самоклеящейся основой для простой установки.

Вы также можете использовать следующие шумозащитные экраны для звукоизоляции лодки:

  • Композиты из стекловолокна:  Композиты из стекловолокна предназначены для использования везде, где вы бы разместили обычные изоляционные материалы. Наш стекловолоконный композит Quiet Barrier™ идеально подходит для глушения шумных труб или для нанесения на потолок. Эти барьеры чрезвычайно гибкие, поэтому их можно установить практически везде, где вам нужен контроль шума.
  • Виниловые барьеры с массой нагрузки:  Винил с массовой загрузкой (MLV) так же прочен, как и кажется. Барьеры MLV состоят из соли, мелких металлических частиц и песка. Они добавляют массу, чтобы блокировать звуковые волны и удерживать их от проникновения через стены и потолки. Вы можете использовать простой в установке звукоизоляционный материал Quiet Barrier™ MD, чтобы выравнивать стены каюты и не допускать шума двигателя лодки.
  • Временные барьеры:  Наши акустические одеяла Quiet Barrier™ предлагают быстрое и простое решение для звукоизоляции в различных ситуациях. Эти одеяла из стекловолокна имеют виниловое покрытие и предназначены для поглощения звука. Вы можете положить их на пол, обшить корпус, закрыть люки или обшить моторные отсеки и наблюдать, как ваша семья спокойно спит.

Если у вас есть подвесной мотор, у вас может быть кожух двигателя, называемый капотом. Как правило, кожух сам по себе очень мало снижает шум двигателя. Рассмотрите возможность облицовки капота акустическими пенопластовыми панелями с алюминиевым покрытием. Эти панели предназначены для работы в зонах с высокой температурой и доступны с самоклеящейся основой для легкой установки. Алюминиевая поверхность помогает защитить пену от тепла, жира и топлива. Вы можете вырезать панели нужного вам размера и поместить их внутрь капота, чтобы устранить нежелательные звуки. Вы захотите максимально закрыть внутреннюю часть капота, не блокируя вентиляционные отверстия и не касаясь движущихся частей.

Другие звукоизоляционные изделия для коров, снижающие шум лодки

Устали от волн, всю ночь бьющихся о корпус? Вы хотите, чтобы вам не приходилось носить беруши во время отдыха в каюте? Вот некоторые другие звукоизоляционные материалы, соответствующие вашим потребностям, чтобы вы могли наблюдать, как ваши заботы уплывают прочь:

  • Silent Running SR-500: Silent Running SR-500 — это высокоэффективное покрытие, предназначенное для снижения раздражающего шума и вибрации. Он поглощает звук и преобразуется в низкопотенциальное тепло, которое затем рассеивается. Silent Running изготовлен на водной основе и не токсичен, поэтому вам не нужно беспокоиться о резких запахах в салоне. Он также водонепроницаем, легок и устойчив к коррозии, что делает его идеальным для покрытия корпусов, крышек люков и моторных отсеков. Silent Running SR-500 доступен объемом от одного до пяти галлонов.
  • Vibra Block®:   Вам нужен звукоизоляционный материал, который можно нанести на стальную крышку люка, отсек или корпус лодочного насоса? Для этого у нас есть Vibra Block®. Vibra Block® — это звукоизоляционный материал промышленного класса, который можно устанавливать на стальные панели. Он был разработан для снижения структурных вибраций и идеально подходит для лодок с громкими моторами. Vibra Block® прост в установке и не требует клея. Он также легкий и едва заметный, чтобы ваша лодка выглядела острой. Вы можете купить Vibra Block® в виде листов, полос или прокладок.
  • Акустические панели Quiet Board™:  Вам может понадобиться водонепроницаемый материал, чтобы блокировать шум лодки. Вот где наши акустические панели Quiet Board™ пригодятся. Quiet Board™ — это уникальная влагостойкая панель, предназначенная для поглощения и отражения звука. Эту акустическую пенопластовую панель можно мыть, устанавливать в качестве стеновой или потолочной панели или использовать в качестве подвесной перегородки. Quiet Board™, не содержащий волокон, является отличным звукоизоляционным материалом для морского применения. Для небольших проектов рассмотрите наши 1-дюймовые панели.
  • Акустические панели с эхопоглотителем:  Наши акустические панели с эхопоглотителем изготовлены на 80 % из переработанного хлопка и предлагают популярное и экономичное решение для звукоизоляции. Вы можете установить панели Echo Absorber на любую плоскую поверхность для поглощения шума и повышения комфорта.

Наслаждайтесь плавным плаванием со звуконепроницаемой коровой

Чайки, нежный разговор и смех — это музыка для ваших ушей, когда вы находитесь на борту своего корабля. Ревущий двигатель, с другой стороны, не создает приятной фоновой музыки.

Мы понимаем, предпочитаете ли вы спать по ночам или слушать разговоры других. Позвольте нам помочь вам подготовиться к мирному путешествию. На Soundproofcow.com мы с радостью предложим лучшие морские звукоизоляционные материалы для вашей уникальной ситуации. Мы стремимся найти решения для звукоизоляции и обеспечить нашим клиентам бесшумное плавание. Не позволяйте шуму лодки остановить moosic — купите Soundproofcow. com сегодня!

AC (Коммерческий)
AC (Жилой)
Лодка
Автомобиль
Компрессоры
Строительное оборудование
Генераторы
ПК
Насос для бассейна
Насосы
Автофургон
Серверные шкафы

Решения QuietRide

Начните проект автомобиля или грузовика в гараже с одним из автомобильных продуктов QuietRide года выпуска которые предварительно вырезаны и готовы к установке. Чехол AcousltiHood с логотипом защитит капот и дополнит моторный отсек. Изолятор брандмауэра заблокирует попадание тепла вашего двигателя в пассажирский салон. Наши комплекты термоакустической изоляции AcoustiShield сделают пассажирский салон «прохладным и тихим внутри!» И, наконец, багажник вашего автомобиля издает больше шума, чем вы думаете, и вы можете дополнить его напольным ковриком AcoustiTrunk и комплектом изоляции. Для владельцев грузовиков мы разработали формованные обивки потолка и задние крышки кабины, а скоро появится наш логотип AcoustiTruck Bed Floor Cover для классических грузовиков.


Комплекты термоакустической изоляции AcoustiShield уменьшат шум, вибрацию и тепло в пассажирском салоне и обеспечат вам тот же «бесшумный комфорт при езде», который вы получаете от своего роскошного ежедневного водителя. Наши двухступенчатые акустические продукты покрывают весь интерьер вашего автомобиля от подножек до задних фонарей — капот — пол — крышу — двери — пол багажника и панели кузова (задние колесные арки, крылья, лоток для пакетов и разделитель сидений). Мы используем демпферы AcoustiShield, чтобы остановить вибрацию панелей кузова, и HeatShield, чтобы улавливать звук и изолировать салон, снижая шум в пассажирском салоне на 50 процентов и снижая лучистое и отражаемое тепло на 25 градусов. Каждый комплект зависит от года выпуска и модели — предварительно вырезанный и готовый к установке.

Подробнее Каталоги Заказать онлайн

Изолятор брандмауэра — это ваша первая защита от шума и перегрева двигателя. Ваш старый заводской изолятор брандмауэра был сделан из толя или резины и к настоящему времени превратился в пыль и развалился. QuietRide формирует каждый брандмауэр так, чтобы он идеально подходил к недостаткам двигателя/трансмиссии, благодаря нашему уникальному процессу вакуумного формования. В зависимости от года, марки и модели вашего автомобиля мы используем либо материал ABS, либо материал резинового коврика высокой четкости. Затем каждый брандмауэр вырезается цифровым способом, а стандартные отверстия пробиваются в соответствии со спецификацией OEM. У нас есть более 600 брандмауэров для старинных, классических, нестандартных и уличных автомобилей и грузовиков. Каждый изолятор брандмауэра зависит от года выпуска, марки и модели и поставляется с прикрепленной изоляцией, готовой к установке. И да, вы можете получить их без отверстий для уличной штанги и нестандартных проектов. Брандмауэры перечислены в каждом из наших каталогов.


Подробнее Каталоги Заказать через Интернет

Комплекты чехла и изоляции под капотом AcoustiHood обеспечивают изолирующий барьер для защиты краски наружного капота и скрывают мешанину структурных ребер и карманов, а также вмятин и вмятин, обычно встречающихся на нижних боковых панелях капота. Гладкие чехлы под капот доступны для реставрации автомобилей. Трехмерные литые подкапотные чехлы украшены названиями марок автомобилей и логотипами, отлитыми в виде выпуклых букв и графики. Комплекты подкапотных крышек зависят от года выпуска, марки и модели — предварительно вырезаны и готовы к установке с монтажным оборудованием.


Подробнее Каталоги Заказать онлайн

В большинстве автомобилей задняя часть практически не имеет изоляции, что позволяет шуму, вибрации и теплу (NVH) от днища багажника проникать в пассажирский салон. Теперь вы можете остановить передачу NVH и украсить багажник одним из новых напольных ковриков AcoustiTrunk и изоляционных комплектов Quiet Ride. Гладкие коврики для багажника доступны для реставрации автомобилей. Трехмерные литые чехлы для ковриков багажника украшены названиями и логотипами марок автомобилей, отлитыми в материал резинового напольного коврика сверхвысокой четкости с выпуклыми буквами и графикой. Комплекты покрытия коврика багажника и изоляционного покрытия зависят от года выпуска модели — предварительно вырезаны и готовы к установке.


Подробнее Каталоги Заказ онлайн

Поиск на нашем веб-сайте

  • Спонсируемые транспортные средства проекта

    QuietRide Solutions гордится тем, что спонсирует многие изготовленные на заказ автомобили, которые были показаны на нескольких автомобильных выставках по всей стране. Взгляните на некоторые автомобили с продукцией QuietRide внутри.

    Канал QRS на YouTube

    Посмотрите несколько видеороликов по установке, которые помогут вам начать работу над проектом. Мы проведем вас через типовую установку наших продуктов

    Социальные сети

    Следите за нами, чтобы получать последние новости о продуктах и ​​событиях

    Подарочный сертификат

    Купите подарочный сертификат на сумму от 50 до 500 долларов США для члена семьи или друга, и пусть они решают.

    Купон

    Поставьте нам лайк на Facebook и получите код купона, который вы сможете использовать при следующей покупке.

    AcoustiTruck

    Посмотрите, как Chevy S-10 1988 года и Chevrolet Caprice 1993 года вдохнули новую жизнь в панельный грузовик GMC 1953 года от начала до конца.

    Auto Acoustics 101

    Узнайте о преимуществах автоизоляции и о том, что наша продукция может сделать для вас.

    Брандмауэры Street Rod

    Direct Sheetmetal и Absolute Sheetmetal Продукты Bitchin.

    Какой температуры ваш цвет?

    Цвет кузова автомобиля напрямую влияет на температуру в салоне.

    WeatherShield

    Защитите свою обивку с помощью нашей изоляции дверных демпферов и барьеров.

    Hemmings Motor News Radio

    Послушайте Тима Кокса, владельца QuietRide Solutions, в интервью Hemming Motor News, где он рассказывает о компании и ее продуктах.

    Журнальные статьи

    Прочтите статьи из многочисленных журналов о решениях QuietRide

    Marine/ RV/ Off-Road Шумоизоляция и шумоизоляция – HushMat®

    Уменьшение тепла и шум и наслаждайтесь отдыхом в своем фургоне или лодке!

    Вы устали? дорожного шума или тепла при вождении вашего RV?

    HushMat снижает дорожный шум, тепловыделение двигателя и выхлопных газов, а также вибрации, которые нарушают работу вашего автомобиля. РВ удовольствие!

    Является ли «собачья будка», которая закрывает пылающий брандмауэр, когда вы ведете свой дом на колесах? Когда вы паркуете RV шумные соседи, генераторы или простые действия, такие как смыв унитаза или пробуждение с проточной водой ты поднялся чувак? Если это так, вам нужен HushMat для снижения шума и тепла во всем помещении. РВ.

    Звук HushMat Материал для изоляции и теплоизоляции можно наносить на брандмауэр, собачью будку, пол, крыша, двери, трубы, душевая кабина, приборы для снижения шума и вибрация – и тепло тоже!

    Если катание на лодке ваш выбор отдыха вы страдаете от постоянного гула двигателя шум? Вы обнаруживаете, что кричите над шумом?

    Звук HushMat герметизирующий и термобарьерный материал Silencer Megabond, нанесенный на нижняя сторона кожуха двигателя обеспечивает снижение уровня шума более чем на 50%. HushMat снижает шум двигателя, поэтому вы Наслаждайтесь гораздо более тихим опытом катания на лодке и разговаривайте без кричать.

    Это звукоизоляция для вашего отдыха.

    HushMat® делает вашу лодку или дом на колесах бесшумными и более удобными в эксплуатации и развлечениях. Звукоизоляционный и теплоизоляционный материал HushMat:

    • Снижает шум от двигателя и выхлопа
    • Изолирует автомобиль, снижая тепловое излучение через крышу автомобиля
    • Снижает вибрацию и шум при движении на всей лодке или фургоне
    • Снижает дорожный шум (RV) и вибрацию, удары по корпусу (морской пехотинец)
    • Изолирует спальное место снаружи шум и тепло/холод
    • Легкий и сверхгибкий материал

    Так что вы наслаждаетесь спокойной и комфортной ездой, путешествуя по открытой дороге или вода!

    Звукоизоляционный и теплоизоляционный материал HushMat является идеальным дополнением к любой лодке или автофургону.

    морской

    HushMat снижает шум двигателя и выхлопа на вашем борту более чем в 10 раз. Вам не нужно довольствоваться 100 децибелами шума, наслаждаясь отдыхом на озере или океане. HushMat Ultra™ и Silencer Megabond™ отлично изолируют и поглощают шум. Легкий и простой в установке — обработайте кожух (крышку) двигателя среднего размера менее чем за два часа, даже когда лодка находится в воде! HushMat также уменьшает вибрацию, дребезжание, вызванное незакрепленными панелями, плохой конструкцией фитингов, и может улучшить качество звука, исходящего от бортовой стереосистемы.

    РВ

    HushMat может не только сделать ваш интерьер достаточно тихим для нормального разговора, но и обеспечивает отличную теплоизоляцию. Ваш RV будет ездить тихо и более комфортно. Вы можете хорошо выспаться, даже если у вас (или у соседей) работает генератор. А теперь, с появлением невероятно легкого HushMat Silencer Megabond™, вы можете сделать свою поездку еще более комфортной. Наслаждайтесь отличной беседой на открытой дороге и прохладной, тихой и комфортной поездкой с HushMat. Используйте то, что использовали профессионалы.

    HushMat Ultra — звукоизоляционный материал №1, единственный материал, используемый всеми крупными производителями автомобилей в Канаде, Мексике и Соединенных Штатах Америки в течение последних 25 лет. Производится в Америке с 1989 года.

    Ультра™ Глушитель Megabond™ Лента QuietTape™ Разрушитель волн™

    · ВСЕГДА 1 st Шаг — Нанесите HushMat Ultra на кожух двигателя лодки или стены машинного отделения и наслаждайтесь прохладной, тихой и комфортной ездой. Один слой обеспечивает сокращение на 40% в теплопередаче.

    · Подать заявку напрямую поверх Ultra на нижней стороне крышки двигателя с подсветкой новейшей технологии вес, — Глушитель Megabond менее 0,2 фунта на квадратный фут.

    · Подавать каждый электронная установка – используется профессиональными монтажниками по всему миру

    · Применять каждый динамик или сабвуфер, чтобы слушать всю музыку, за которую вы заплатили в своем грузовике

    · Обратитесь в кожух двигателя, двери и транец и уменьшают шум, вибрации и дребезжание.

    · Наносится на стены и пол под ковром, в спальной зоне.

    · Безопасные провода, ремни для предотвращения неприятных погремушек и ненужного износа

    · Универсальный применение — Один комплект относится к комплекту динамиков или одному сабвуферу

    · Ультра преобразует горячая неудобная и вибрирующая коробка из стекловолокна в тихую и комфортную езду.

    · Добавляет второй изоляционный слой поверх Ultra снижает теплопередачу дополнительно на 30% (термический барьер более 70% с обоими!)

    · Лента Quiet Tape может использоваться повторно – просто размотайте ленту и используйте повторно без потери адгезии = просто не наклеивайте ленту прилипает к себе!

    · Место для подкладки непосредственно за магнитом на твердой поверхности, не касаясь магнита.

    · Малый вес при менее ½ фунта на квадратный фут и толщиной менее 1/8 дюйма.

    · Подходит для любой лодки & RV классный, тихий и удобный!

    · Мягкая, одинарная двусторонний, вспененный скотч!

    · Микросотовые технология невероятно эффективна в разрушении проблемных обратных волн, обнаруженных в каждый сделанный динамик.

    · Формы и легко контурирует, устанавливается руками и бытовыми ножницами – без поверхности требуется подготовка или очистка.

    · Поглощает выхлопные газы гул, шум двигателя и шум ветра!

    · Тысячи приложений в вашем хот-роде, ежедневном водителе, грузовике, гараже, RV, лодке или дома!

    · Ультра всегда 1 st Шаг в звукоизолирующей обработке вашего хот-рода, автомобиля, грузовик, дом на колесах, лодка или дом

    Владельцы автофургонов — Вы когда-нибудь ездили по шоссе со скоростью 65–70? миль в час, а затем выйти? Когда вы подходите к стоп-сигналу, что будет первым что ты делаешь? Первое, что вы делаете, это выключите радио, потому что оно слишком громко! Шум в автомобиле при движении по трассе заставил вас увеличить громкость, чтобы вы могли слышать это сквозь шум. Все делают это каждый день! Вам не нужно.

    HushMat, установленный в вашем автомобиле, грузовике, внедорожнике или фургоне, снизит уровень шума. этаж более чем на 10 дБ, что, в свою очередь, позволяет пропускать полный усиленный звук по всему интерьеру. Вы почти наверняка получите 2Db качественный звук вашей штатной стереосистемы — еще больше на вторичном рынке более высокого качества системы. Невероятные результаты от HushMat. См. статью, опубликованную в Раздел «Новости» сайта.

    Владельцы лодок – Вы устали кричать из-за двигателя? шум или вы отказались от попыток поговорить на вашей лодке, когда мчитесь по озеру или наслаждаетесь поездкой по океану? HushMat — это решение. Мы провели исследование с крупной лодкой производителя и определили, что HushMat снижает уровень шума в 29 раз.спорт моторного отсека лодки более чем на 13 децибел при 3000 об/мин. Это невероятное шумоподавление.

    Самый лучший HushMat производится в США!!!

    Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

    Качественная морская звукоизоляция, морская звукоизоляция

    Дом 1300 928 322

    Поиск

    Продукция

    Pyrotek предназначена для экстремальных морских условий. Эстетические и экологические факторы были учтены в конструкции продукта, предлагая продукты, которые соответствуют или превосходят требования безопасности жизни на море (SOLAS) и правил Международной морской организации (IMO). Многие из этих решений также защитят ваш актив от структурных нагрузок, усталости металла и обеспечат долговечность и надежность конструкции на долгие годы.

    Выбор правильных решений существенно снизит уровень шума на коммерческих, круизных, роскошных, оборонных и военных судах, повысив удовольствие от плавания и безопасность.

    Роскошные суда часто лучше оборудованы, чем средний дом. Усовершенствованные решения обеспечивают комфорт пассажиров при волнении моря, структурном шуме и вибрации от машинного оборудования. Decidamp — это полная линейка, предназначенная для уменьшения плескания волн и шума, передаваемого вибрацией. Машины также являются основным источником воздушного шума на судне. Quadzero NL предлагает лучшее решение для повышения качества внутренних помещений, включая стены, перегородки и переборки, для уменьшения передачи и защиты пассажиров. На полах используйте Subdue и Silentstep для эффективного шумоизоляции, препятствующего распространению воздушного шума между уровнями. Используйте Silentstep и Sorberbarrier вместе как хорошую и практичную комбинацию как для барьера, так и для поглощения в ограждениях машинного отделения, генераторах и полах.

    КОМФОРТ НА БОРТУ

    Прогулочные яхты и роскошные мегаяхты требуют сложных решений по звукоизоляции

    Коммерческий круизный лайнер

    Крупногабаритные коммерческие пассажирские лайнеры должны учитывать комфорт экипажа и гостей. Ремонт, техническое обслуживание и другие факторы влияют на выбор продукта для звуко- и теплоизоляции. Компания Pyrotek предлагает различные решения по снижению корпусного шума и вибрации для крупных судов, таких как Decidamp SP150 и Decidamp SLC. Используйте Quadzero NL в машинных отделениях или как часть структурных систем противопожарной защиты на борту.

    Съемные выхлопные экраны обеспечивают эффективную высокотемпературную теплоизоляцию и предназначены для быстрой установки.

     

    ЗАЩИТА P&O CRUISELINER

    Тяжелые рабочие катера могут превратить жизнь в рутинную работу, поэтому стоит решить некоторые проблемы с шумом, чтобы защитить суда от структурной усталости и контролировать часть шума от различных источников. Корпуса существующих механизмов можно обработать Sorberbarrier, чтобы уменьшить передачу шума в другие части лодки и поглотить отраженный шум внутри корпуса. Продукты Decidamp снижают вибрацию или «звон» металлических панелей или конструкций, таких как топливные баки, носовые подруливающие устройства, туннели гребных винтов и кожухи машин. Обработка корпуса и ограждения части машин или ограждения с адекватными потерями передачи должны быть облицованы пенопластом Sorberfoam для подавления реверберационного шума или «эха» внутри ограждения.

    Оборонные и военные суда

    Коммерческие рабочие катера, в том числе с лебедками и генераторами на борту

    Фильтр продукта:

    Тип

    Все Контроль вибрации Шумовые барьеры Композиты Звукопоглотители Термическая и противопожарная защита Аксессуары / Разное

    Рынок

    Все Архитектурный Автобус Коммерческий Круизный лайнер Оборона и военные Тяжелое оборудование Тяжелая техника Больница / Здравоохранение ОВКВ Инфраструктура Роскошь Добыча Многоэтажный Офис Оффшор Нефтехимия Комната для растений Выработка энергии Перерабатывающий завод Железная дорога Жилой Школа / Образовательная Специальные автомобили сахарный завод Грузовая машина

    • Звуковая задержка

      Акустическая труба для промышленных, коммерческих и жилых зданий.

    • Саундлаг GW

      Утеплитель для труб из стекловаты со стеганым покрытием на выбор

    • Децикоут Т35

      Специализированное антиконденсирующее покрытие для морского, железнодорожного и промышленного применения

    • Децикоут Р60

      распыляемое покрытие на водной основе для огнезащиты конструкций

    • Децидамп SP80

      Легко наносимый виброгаситель на водной основе для строительства.

    • Децидамп SP150

      Быстросохнущий виброгаситель на водной основе для морской техники.

    • Децидамп SP450

      Легкий виброгаситель на водной основе для транспорта.

    • Децидамп SP500

      Высококачественный виброгаситель на водной основе для транспорта.

    • Децидамп DC06

      Состав на водной основе с ограниченным слоем, поглощающий структурный шум.

    • Децидамп DC30

      Полиуретановый демпфирующий слой для подавления излучаемого структурой шума.

    • Децидамп SLC

      Самовыравнивающийся виброгасящий состав для полов.

    • Резистор сопротивления Децидамп

      Высокоэффективный регулируемый демпфер рельса.

    • Децидамп CLD PRO

      Ограниченное демпфирование слоя для легких конструкций.

    • Плитка Децидамп

      Высокоэффективная конструкционная вибропоглощающая плитка.

    • Вейвбар

      Оригинальный виниловый барьер для звукоизоляции с массовым наполнением.

    • Волновая планка НЗ

      Стойкая к ультрафиолетовому излучению шумовая завеса для корпусов (или по индивидуальному заказу).

    • Волновая планка MIL

      Шумозащитный экран, разработанный для военных и военно-морских сил, соответствует MIL-PRF-24699A (SH).

    • Волновая полоса dBX

      Плотный виниловый барьер с использованием переработанных полимеров.

    • Квадзеро

      Виниловый барьер с массовым наполнением, облицованный фольгой.

    • Quadzero NL

      Виниловый барьер с массовым наполнением, облицованный фольгой, с превосходными противопожарными свойствами.

    • Quadzero дБХ

      Виниловый барьер с массовым наполнением, облицованный фольгой, с использованием переработанных полимеров.

    • Квадзеро МВТ

      Гибкая паро- и шумозащита для трубопроводов СПГ и криогенных трубопроводов.

    • Реапор

      High NRC, наружный поглотитель из переработанного стекла.

    • Витеролит 900

      Негорючий прочный звукопоглотитель

    • Доска Echohush

      Универсальная акустическая панель высокой плотности.

    • Панель Echohush

      Акустическая панель максимальной гибкости для интерьеров.

    • Профиль Echohush

      Высококачественные декоративные профилированные акустические панели из пенопласта.

    • Басовые ловушки Echohush

      Акустический поролоновый поглотитель, настроенный на низкие частоты.

    • Терморазрыв RT

      Легкая теплоизоляция для особо чувствительных к весу приложений.

    • Сорбербарьер

      Уникальный композитный многослойный шумопоглотитель/барьер.

    • Сорбердамп

      Многослойный демпфирующий слой на клеевой основе для тонкого материала.

    • Сорберфом

      Универсальная акустическая пена, модифицированная горением.

    • Сорбергласс

      Акустическая и тепловая стекловата высокой плотности.

    • Ассортимент Sorbermel

      Эластичный пенопласт с открытыми порами с отличной устойчивостью.

    • Сорбермид

      Чрезвычайно легкая, высокоэффективная изоляция

    • Покрытия Sorbermide

      Облицовка из стеклоткани атласного переплетения, одобренная военными.

    • Сорберполи 2D

      Тонковолокнистый легкий полиэстеровый звукоизоляционный материал.

    • Сорберполи 3D

      Сверхтонкая высококачественная акустическая изоляция из полиэстера.

    • Сорберскрин ST

      Перфорированный металлический звукопоглотитель для архитектурных применений.

    • Сорберскрин Микро

      Уникальный металлический звукопоглотитель с микроперфорацией.

    • Sorbertextile P44FR

      Легкий текстильный звукопоглотитель.

    • Сорбертекстиль AGC

      Акустический поглотитель с фольгированным покрытием в качестве пароизоляции.

    • Sorbertextile GC/PA

      Облицовка из огнестойкой стеклоткани

    • Sorbertextile STA

      Инженерная ткань на основе стекла с термореактивным клеем.

    • Сорбертекстиль MGV

      Поверхностное виниловое покрытие, защищающее от бактерий, жира, крови, масла и микроорганизмов.

    • Сорбертекстиль V

      Sorbertextile V — износостойкое перфорированное виниловое покрытие

    • Сорбертекстиль P52

      Акустический текстильный поглотитель — универсальный продукт для суровых условий

    • Диапазон подавления

      Линейка высокоэффективных легких многослойных акустических панелей

    • Подчинить SSAL/DSAL

      Легкая многослойная панель с одно- или двусторонним алюминиевым покрытием.

    • Подчинить TR

      Легкая многослойная шумозащитная панель

    • Сайлентстеп Премиум

      Подложка для акустического ковра.

    • Сайлентстеп RU

      Акустическая подложка для различных типов полов.

    • Индивидуальные акустические комплекты

      Изготовлены по спецификации, предварительно нарезанные детали.

    • Силомер

      Специализированный полиуретановый эластомер для виброизоляции.

    • Силодин

      Закрытая ячеистая полиуретановая изоляция для рельса.

    • Soundalloy MPM

      Алюминиевый композит для демпфирования конструкции оборудования.

    • Звуковая сталь МПМ

      Прочная формуемая сталь для демпфирования тяжелого оборудования.

    • Саундмат

      Низкопрофильный прочный акустический барьер для полов.

    • Глушители Centek

      Специализированные морские глушители FRP с водяным охлаждением.

    • Морской выхлоп DeAngelo

      Специальные выхлопные системы для судов от 29 до 400 футов.

    • Огненная пленка

      Высокотемпературное морское одеяло для изоляции судоходных и морских нефтяных платформ.

    • Изовер Э-Сейвер

      Акустическая стекловата для использования во многих морских применениях.

    • Морская панель Litecore

      Негорючие легкие судовые панели.

    • Наутилус MFB30

      Легкая изоляция класса «А» для стальных переборок.

    • Промат

      Специализированная противопожарная защита для морского применения.

    • Морской ТНФ

      Легкие двери и системы стеновых панелей для морского применения.

    • Изовер УЛЬТИМАТ

      Высокоэффективная изоляция для противопожарных, тепловых и акустических применений.

    • Морской пол Weber

      Армированная волокном самовыравнивающаяся смесь для пола на основе цемента, используемая в морских и морских условиях.

    • Съемные изоляционные крышки

      Индивидуальное мягкое съемное высокотемпературное покрытие для выхлопных газов

    • Одеяла для выхлопных газов / термочехлы

      Высокотемпературные чехлы, одеяла для промышленного и морского применения.

    • Компенсаторы

      Устранение вибрации и движения в воздуховодах.

    • Акустическая палка

      Контактный клей на основе синтетического каучука на основе растворителя.

    • Фикс15

      Высококачественный однокомпонентный герметик для швов с высокой адгезионной способностью.

    • Установите штифты

      Механическое крепление готовых изоляционных материалов к различным поверхностям.

    • Лорд Клей

      Двухкомпонентный акриловый клей для склеивания композитов FRP (пластик, армированный волокном).

    • CB Клей

      Полимерный клей для укладки бетонных панелей на каменную основу.

    • Ленты

      Чувствительные к давлению клейкие ленты доступны с различной поверхностью.

    • Пирогрип Полиуретан

      Низкомодульный полиуретановый герметик, не содержащий изоцианатов

    • Пирожакет

      Изолирующий рукав и лента для тепловых применений.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.