Значение R — это простая мера устойчивости материала к теплопередаче.

Более высокое значение R, лучшая изоляция . Просто так.

Так что в следующий раз, когда вы будете в Lowes или Home Depot, взгляните на раздел изоляции и обратите внимание, как разные типы изоляции имеют разные R-значения.

Еще одна важная концепция, которую необходимо понять, это тепловые мосты.

Тепло обычно идет по пути наименьшего сопротивления. Это означает, что если ваши стены изолированы, но есть открытые балки, которые соприкасаются с внешними стенами, тепло будет проникать внутрь через эти балки.

Вы уменьшаете тепловые мосты, покрывая каждую открытую поверхность некоторым материалом для облегчения теплопередачи.

В грузовом прицепе это означает размещение изоляции между стальными шпильками и поверх из них. Это немного усложняет сборку, потому что вам нужно чем-то покрыть шпильки.

Типы изоляции для грузовых прицепов

Итак, теперь, когда мы понимаем, как работает теплопередача и как качество изоляции измеряется с помощью R-коэффициента, давайте перейдем к главному.

Какой тип изоляции лучше всего подходит для грузового прицепа? Честно говоря, это вопрос мнения. Несколько типов изоляции грузового прицепа заслуживают рассмотрения, а некоторые даже не стоят внимания.

Жесткая плита на сегодняшний день является наиболее часто используемым типом изоляции в грузовых прицепах. Он дешевый, квадратный и доступен практически во всех крупных магазинах.

Существует два вида жесткого картона: XPS и полиизоционат (обычно называемый «полиизо»).

XPS — это розовая доска с розовой пантерой в магазине Home Depot. В Lowes это салатово-зеленая доска.

XPS имеет значение R 5,0 на дюйм при 75F и 6,0 на дюйм при 15F . Это означает, что в холодную погоду он работает немного лучше, чем в жаркую.

Полиизо везде выглядит примерно одинаково. Polyiso блестящий и отражающий с одной стороны и обычно белый с другой. Выложите блестящую сторону!

Полиизо имеет значение R 5,6 на дюйм при 75F и 5,0 на дюйм при 15F . Это противоположность XPS в том, что он лучше подходит для теплой погоды.

• Недорогие
• Непроницаемые для водяного пара
• Легко доступны
• Красивые и квадратные, поэтому они аккуратно помещаются между стойками стены.

• Создает воздушные зазоры на неровных поверхностях, что может быть идеальным местом для скопления воды и образования плесени
• Достойное значение теплопроводности, но другие растворы обладают лучшими изоляционными свойствами.
• Жесткий материал, который нельзя запихнуть в трещины и щели.
• Требуется дополнительный слой чего-нибудь поверх стальных шпилек, чтобы устранить тепловые мосты. Не спрашивайте меня, откуда я это знаю.

XPS и Polyiso — отличный выбор для грузовых прицепов. Если вы пойдете по этому пути, примите во внимание следующие советы:

1) Самая большая проблема заключается в том, что вы можете получить протечек и плесень , если не загерметизируете стены должным образом и не заполните трещины и щели. Если вы используете жесткую доску для изоляции грузового прицепа, сделайте все возможное, чтобы заделать все щели. Рассмотрите возможность обработки всех видимых внутренних швов оконным силиконом или герметиком перед установкой жесткой доски.

2) Используйте консервированную пену с закрытыми порами, такую ​​как Great Stuff, чтобы заполнить все трещины и щели по краям платы. Не оставляйте зазоров открытыми!

3) Уменьшите тепловые мосты, покрыв шпильки дополнительной изоляцией. Хорошими вариантами являются сложенная веером изоляция, например, со значением R 1, дополнительный слой жесткой доски (чем толще изоляция, тем больше внутреннего пространства вы теряете) или другие тонкие материалы, такие как Thinsulate или Relectix. Когда дело доходит до ограничения тепловых мостов, R-значение имеет меньшее значение, чем простое нарушение связи между материалами.

Я использовал напыляемую пену в своем трейлере (подробнее читайте ниже), но я определенно рассматривал бы жесткую доску как жизнеспособный вариант, и я высоко оценил его. Если вы пойдете по этому пути, воспользуйтесь приведенным выше советом для прицепа с идеальной изоляцией!

Существует множество мнений по поводу изоляции из напыляемой пены. Когда я начал исследовать изоляцию, я постоянно встречал людей, которые либо любили, либо ненавидели это решение .

Большая часть моих исследований была получена от сообщества фургонов, которое невероятно самоуверенно относится к распыляемой пене.

Я встречал профессиональных установщиков фургонов, которые клялись, что монтажная пена деформирует панели фургонов каждый раз, когда они ее используют. А другие люди говорят, что механики отказываются работать с фургонами, на которых установлена ​​пена.

Независимо от этих мнений и личного опыта, есть несколько фактов, которые Я просто не мог игнорировать и в конечном итоге привели нас к выбору распыляемой пены в качестве метода изоляции.

Давайте рассмотрим распыляемую пену как потенциальный метод изоляции.

Первое важное отличие изоляции напыляемой пеной заключается в том, что существует два основных типа изоляции: с закрытыми порами и с открытыми порами.

В изоляции из пенопласта с открытыми порами крошечные ячейки пенопласта не полностью закрыты. В процессе расширения воздух заполняет открытое пространство внутри материала. Это делает пену более мягкой и мягкой на ощупь, чем пена с закрытыми порами. Я даже не уверен, можно ли использовать пенопласт с открытыми порами в трейлере, учитывая, насколько он расширяется.

В изоляции из пеноматериала с закрытыми порами все его крошечные пенопластовые ячейки закрыты и упакованы вместе. Они заполнены газом, который помогает пене подниматься и расширяться, становясь лучшим изолятором. Окончательный высушенный проект жесткий и кажется плотным и твердым.

Короче говоря: закрытая ячейка — единственный продукт, на который следует обратить внимание . Без исключений. Он экономит место, более выгоден и функционально превосходит пену с открытыми порами.

Думая об изоляции пенопластом для грузового прицепа, вы фактически думаете исключительно о пенопластах с закрытыми порами.

В оставшейся части этого руководства я имею в виду изоляцию из распыляемой пены с закрытыми порами , когда говорю изоляцию из распыляемой пены.

Напыляемая пена имеет значение R 6,5 на дюйм , одно из лучших, если не , лучших значений R на дюйм среди всех материалов на рынке .

Помимо эффективной изоляции, у грузового прицепа есть еще два существенных преимущества: структура и гидроизоляция.

Я читал о том, как много пены изменит структуру грузового прицепа, но меня все равно потрясло, насколько твердыми стали стены. Ранее хрупкие металлические стены стали твердыми, похожими на скалы, плотными стенами , которые практически не гнутся и не гнутся вообще. Это законно сделало алюминиевые стены похожими на бетонные панели, а не на тонкий алюминий.

Кроме того, поскольку аэрозольная пена распыляется в виде жидкости и быстро затвердевает в течение нескольких секунд после контакта со стеной, она заполняет каждую трещину и щель. При правильном применении практически не остается открытой области. Это огромно для грузового прицепа, потому что ни одна поверхность не является действительно ровной или квадратной с завода.

Гидроизоляционный эффект является значительным улучшением по сравнению с жесткими панелями, так как практически невозможно получить плесень на стенах за изоляцией из напыляемой пены.

Мы также воспользовались распыляемой пеной, чтобы приклеить ее к нижней стороне, чтобы у вас получился утепленный пол.

Этот материал не лишен недостатков. Есть причины не рассматривать его использование.

Во-первых, нельзя не отметить, что у многих людей был негативный опыт с ним, деформировав и погнув металлические панели и испортив форму и вид экстерьера. Учитывая, что большинство этих людей наносили пену на фургон , а не на квадратный прицеп .

Пена с закрытыми порами работает путем объединения двух различных химических веществ, которые вызывают расширение и отверждение друг друга. Реакция термогенная, то есть создает тепло. Тепло и алюминий не подходят для танцев, и легко увидеть, как нагрев алюминия под напряжением может привести к деформации .

Мой ответ на это в контексте грузового прицепа: какая разница ?

Трейлеры — это гигантские металлические ящики. Они уже деформированы. Не имеет значения, если он станет более искривленным. А в моем личном эксперименте n=1, , у меня даже не было этой проблемы. Но мою пену наносили в помещении профессионалы. Что-то рассмотреть.

Во-вторых, я узнал кое-что, чего совершенно не ожидал, когда профессионально распылял пену: существует техника нанесения этого материала.

Его нельзя просто распылить туда, как баллончик с краской. Профессионалы следили за ним и знали, когда остановиться, чтобы дать ему подняться, как быстро и густо наносить его на определенные участки и насколько густым он будет после высыхания. Я бы это точно профукал. Посмотрите наше видео, чтобы увидеть, как они это сделали.

И, наконец, распыление пены — чрезвычайно грязная работа . Он проникает буквально везде. Требуется тонна записей, потому что когда это есть, это . При необходимости его можно будет соскоблить, но когда он высохнет, его довольно трудно удалить аккуратно.

Если мне когда-нибудь придется перемонтировать стоп-сигналы или заменить какую-либо функционирующую проводку прицепа (не проводку моего кемпера, а, например, ходовые огни и прочее), мне просто придется обрезать провода с обоих концов и проложить новые, потому что эти заводские провода похоронен.

Если вы планируете утеплить свой грузовой прицеп пенопластом, вы неизбежно столкнетесь с наборами, чтобы сделать это самостоятельно. Наиболее распространенными являются:

1. Tiger Foam — приобретается непосредственно у производителя
2. Froth Pak — общедоступен в Lowes
3. Touch ‘n Foam — общедоступен в Lowes или Home Depot
4. Другие бренды доступны на Amazon

Мой совет : Не выполняйте изоляцию пенопластом самостоятельно. Это похоже на богохульство.

В конце концов, вы строите свой собственный кемпер, для громкого крика. Это не значит, что ты не можешь с этим справиться. Ну, я не согласен. И после того, как я увидел, как это делается профессионально, это яркий пример эффекта Даннинга-Крюгера в действии.

Во-первых, вы должны точно рассчитать, сколько вам нужно. В Интернете есть онлайн-калькуляторы, например, на сайте Tiger Foam здесь.

Проблема в том, что наборы бывают только красивые с большим шагом . Это означает, что если вы подсчитали, что вам нужно материала на 800 кв. футов, а затем вы не определили точную толщину, у вас может закончиться пена с одним левым углом, и вам придется покупать целый другой комплект , просто чтобы сделать маленькое пространство.

Во-вторых, как я уже упоминал выше, техника, которую используют профессионалы, была впечатляющей . Я не говорю, что вы не подберете его через несколько минут, но я гарантирую, что вы не будете распылять его так же аккуратно, как тот, кто это делает весь день, каждый день.

Далее в эти наборы входят две большие банки с химикатами . Посмотрите несколько видеороликов о том, как использовать набор для самостоятельной сборки. Вы должны встряхнуть их обоих, выдержать при заданной температуре, а затем проверить, чтобы убедиться, что они смешаны одинаково.

Если случайно, в темноте вашей работы по распылению, вы не понимаете, что они не смешиваются одинаково, вы можете распылить тонну одного баллончика, но не другого. В результате получился липкий беспорядок из химической пены, который не затвердевает.

Вот что случилось с Райаном, когда он обрызгал свой грузовой прицеп.

Наконец, мы должны поговорить о стоимости , потому что это действительно единственная причина, по которой мы строим наш собственный кемпер, верно?

Дело в том, что вы не сможете сэкономить деньги, используя набор для самостоятельной сборки. Профессиональные установщики изоляции покупают огромные бочки с химикатами и используют грузовики, предназначенные для эксплуатации распылительного оборудования. Когда вы подсчитаете, сколько монтажной пены вам нужно, вы можете обнаружить, что профессиональная установка стоит сравним с набором «Сделай сам» . Это, безусловно, имело место для меня.

Я установил изоляцию из напыляемой пены на свой грузовой прицеп 7×14 футов компанией Mullins Insulation в Кингспорте, штат Теннесси, за 1000 долларов за квартиру . Я рассчитал 800 долларов на наборы и материалы для самостоятельной сборки. Заплатив на 200 долларов больше, мне не пришлось иметь дело с беспорядком, я сделал суперчистую работу и, откровенно говоря, не испытывал стресса по поводу всей работы.

Профессиональная установка изоляции из напыляемой пены.

• Отличное значение R на дюйм
• Жесткая и прочная. Придает дополнительную прочность стенкам прицепа
• Водонепроницаемость и прилегание к поверхностям
• Заполняет изгибы и щели
• Легко покрывает металлические стойки, уменьшая тепловые мосты
• Может наноситься на нижнюю сторону, изолируя пол

Недостатки

• Грязный. Он будет буквально везде.
• Дороже, чем другие виды изоляции
• Может деформировать металлические стены
• Может быть не очень хорошей работой своими руками. Обратите внимание на профессиональный монтаж.

В целом, мы очень довольны своим решением использовать изоляцию из напыляемой пены. Вот наш совет относительно решения об его использовании:

1. Установите его профессионально. Мы подробно рассмотрели это выше.
2. Сначала установите полоски обшивки. Я подробно рассказываю об этом в двух наших видеороликах об установке напыляемой пены и об установке полос обшивки, но вот суть: сложно прикрепить накладки поверх напыляемой пены, потому что вы больше не можете видеть металлические шпильки, когда они покрыты мыло. Я использовал отвертку, чтобы найти их, и это была огромная головная боль. Если бы мне пришлось делать это снова, я бы сначала установил полоски обшивки и попросил профессионалов сделать все возможное, чтобы они не были покрыты пеной. Неизбежно будет избыточное распыление, но его можно легко соскоблить бритвой или ленточной шлифовальной машиной. Если вы решите сначала установить полоски обшивки, не забудьте заполнить полые стойки небольшим количеством аэрозольной пены, например, отличным материалом, и рассмотрите возможность использования тонкого куска Reflectix или другого изоляционного материала между полосами обшивки и стальными стойками.
3. Нанесите на нижнюю сторону покрытие для изоляции пола. Они распылили на 3-4 дюйма под нашим трейлером, и разница была заметна. Если у вас опрыскивается нижняя сторона, сначала рассмотрите возможность установки баков для серой воды. Мы этого не сделали, и нам придется освободить для них место, когда мы доберемся до этого момента. Если бы они уже были установлены, их можно было бы покрыть пеной, чтобы немного защитить резервуары для воды от непогоды. Хотя, возможно, это не очень хорошая идея. Я не знаю.
4. Сначала хорошо заклейте все скотчем. Нам повезло, что профессионалы отлично поработали с лентой перед запуском, но, возможно, им это не стоит доверять. Будьте готовы закрыть заднюю часть колес, чтобы пена не попала на тормоза.
5. Сначала выполняйте любую работу, требующую вырезания отверстий в трейлере. Окна и вентиляторы, очевидно, но также учитывайте более мелкие работы, такие как вилка берегового питания и водозаборник. Я этого не делал, и поэтому у меня нет отличного способа построить небольшую деревянную раму, чтобы прикрепить к ней вилку и впускное отверстие. Небольшая проблема, которую мне придется решить сейчас…
6. Можно ли распылить пену на двери? Я не уверена. Возможно. Хотя после того, как я сам изолировал их с помощью платы XPS, я понял, что это проблема. Если делать это снова, я бы, вероятно, остановился на XPS или polyiso для дверей просто для простоты. Они были достаточно большой проблемой, чтобы разобрать и снова собрать, как есть. Хотя я не верю, что двери устроены одинаково на всех трейлерах, это следует учитывать.

Минеральная вата — это материал, с которым я только недавно познакомился, но он является фаворитом среди любителей фургона.

Rockwool поставляется в виде листов, похожих на традиционную изоляцию из стекловолокна, и является отличным вариантом для изоляции грузового прицепа. Также известная как минеральная вата , это изоляция из минерального волокна на каменной основе, состоящая из базальтовой породы и переработанного шлака. Базальт — это вулканическая порода, которой изобилует земля, а шлак — побочный продукт сталелитейной и медной промышленности. Минералы расплавляются и превращаются в волокна.

устойчив к воде, гниению, плесени, грибку и росту бактерий и полностью заполняет пустоты в стенах, устраняя щели и пустоты. Он также имеет довольно хорошее значение R , равное 3,0 на дюйм.

Минеральная вата также является отличным звукопоглощающим материалом . Благодаря естественно плотной ненаправленной структуре волокна, изоляция с помощью этого материала будет улавливать звуковые волны и уменьшать вибрацию, обеспечивая повышенное шумоподавление. Поговорим о хорошем сне!

Всегда надевайте защитную одежду и маску для лица при работе с каменной ватой, так как установка может вызвать неприятные ощущения.

Другая опасность заключается в том, что при вдыхании минеральной ваты может попасть в легкие . Были некоторые признаки того, что это может привести к серьезным проблемам со здоровьем. Не так много, как изоляция из стекловолокна. Но все же не то, чтобы игнорировать.

• Водонепроницаемость
• Подходит для любых уголков и щелей
• Экологичность
• Звукоизоляция

Минусы 40000172

Типы изоляции, которые вы определенно не хотите использовать

Классически используется в домах, это, вероятно, первый тип, который приходит на ум когда вы слышите слово «изоляция».

Несмотря на R-значение 3,2 на дюйм, стекловолокно не является хорошим выбором для грузовых прицепов.

Изоляция из стекловолокна впитывает воду, при намокании образует плесень, выбрасывает в воздух частицы, известные как опасные для здоровья (это происходит из-за толчков при движении), и ее установка вызывает зуд и боль.

Не могу понять, почему этот материал входит в стандартную комплектацию кемперов.

Подождите, да я могу: это дешево.

Блин! Не используйте это.

Почему этот материал всегда всплывает?

Reflectix — плохой вариант изоляции. По сути, это пузырчатая пленка, покрытая пластиковой фольгой.

Значение R равно 1 на дюйм. ОДИН.

Используйте его в качестве оконного покрытия и минимального теплового моста.

Обычно, говоря о вдувной изоляции, люди имеют в виду целлюлозный материал.

Я не могу представить, чтобы это работало в постоянно движущемся прицепе.

Этот материал впитывает воду, является резервуаром для плесени и плохо прилипает к стенам. Используйте другие материалы.

Лучшая изоляция для грузового прицепа

Если вы дочитали до этого места, я надеюсь, вы увидите, что лучшая изоляция — вопрос личного мнения. Есть определенные плюсы и минусы многих различных типов изоляции.

По нашему мнению, оптимальной является комбинация этих типов изоляции. После изоляции собственного грузового прицепа 7×14 футов я бы рассмотрел следующие решения:

Вариант 1: Заделайте все швы герметиком. Между цельнометаллическими стойками используйте жесткую плиту XPS или полиизо. Используйте дополнительный слой жесткой доски поверх стоек, чтобы уменьшить тепловые мосты, или используйте тонкий материал, такой как Reflectix или складной тонкий XPS. Заполните все щели консервированной монтажной пеной.

Вариант 2: Распылительная пена с закрытыми порами. Сделайте это профессионально. Сначала установите полоски обшивки поверх стальных шпилек, а за полосками обшивки положите тонкий материал, который будет действовать как тепловой мост.

Жесткая доска салона. Заполните все швы консервированной монтажной пеной и заделайте каждую возможную трещину герметиком.

Вариант 1: Вырежьте небольшие кусочки жесткой доски для прорезей и приклейте или прикрепите их к нижней стороне пола. Используйте баллончик с пеной по краям. Это, безусловно, трудоемкая работа.

Вариант 2: Профессионально покрасьте нижнюю сторону. Это вариант, с которым мы пошли.

Заключительные мысли об изоляции грузового прицепа

Мы в восторге от нашего грузового прицепа с пенопластовым покрытием. Если бы нам пришлось делать это снова, , я определенно думаю, что мы выбрали бы путь распыляемой пены.

Мы бы сделали несколько по-другому, чтобы упростить следующие шаги (описанные выше), но в целом мы невероятно довольны.

Я надеюсь, что это руководство было полезным для вас в вашем собственном приключении с грузовым трейлером.

Сообщите нам в комментариях ниже, как вы решили изолировать и согласны ли вы с нашими рекомендациями выше.

Напишите нам, если у вас есть вопросы, и удачи!

Получить в списке рассылки

Мы создали курс, чтобы научить вас всему, что вам нужно.

Мы покроем все, начиная от покупки прицепа и заканчивая последними штрихами покраски салона. Запишитесь в список ожидания, чтобы первыми узнавать подробности.

Спасибо за регистрацию!

Ой! Что-то пошло не так при отправке формы.

Изоляция прицепа — TrailMeister

Изоляция прицепа — это один из первых шагов в любой сборке своими руками, а также один из самых непонятых шагов. Существует много неправильных представлений об изоляции прицепов, и люди в конечном итоге тратят деньги и время на ненужные шаги и продукты.

Когда мы строили наш трейлер, у нас возникало множество вопросов об изоляции: какой материал лучше всего использовать? Как мы его устанавливаем? Нужна ли пароизоляция? Какие вопросы я не знаю достаточно, чтобы задать?

Итак, как лучше всего изолировать прицеп для перевозки лошадей, сделанный своими руками? Ниже мы рассмотрим, как передается тепло и как его остановить; обсудите, что вам нужно знать об изоляции, посмотрите на некоторые из доступных продуктов и на то, как их лучше всего использовать.

Существует три типа теплопередачи: излучение, теплопроводность и конвекция.

Излучение   – это тепло, которое может передаваться по воздуху или вакууму. Подумайте о теплом солнечном свете, проникающем через ваши окна в солнечный день. Зимой там очень хорошо, а летом грустно. В трейлере радиация происходит в основном через окна. Если вы припаркуете трейлер с большими окнами под прямыми солнечными лучами, салон быстро нагреется. Это связано с тем, что лучистое тепло легко передается через стекло. Боритесь с радиационным теплом, припарковав машину в тени или удлинив навес.

Конвекция  – передача тепла посредством естественного движения жидкостей и газов. Это связано с тем, что жидкости и газы имеют разную плотность и температуру. Короче говоря, горячий воздух менее плотный, чем холодный, поэтому он поднимается вверх, поэтому передняя часть прицепа с гусиной шеей становится такой горячей днем. Бороться с конвекцией можно, установив вентилятор, который отсасывает теплый воздух у потолка и втягивает более холодный воздух из разбитого окна.

Теплопроводность — передача тепла через твердый материал. Металлическая обшивка и каркас стен вашего трейлера являются отличными проводниками тепла. Без какой-либо изоляции трейлер, стоящий прямо на солнце, быстро нагревается. Внутренний металл может быть слишком горячим для прикосновения, потому что тепло очень эффективно передается через внешние стенки. Боритесь с теплопроводностью, изолируя внутреннюю часть вашего трейлера, чтобы предотвратить передачу солнечного тепла внутрь вашего трейлера летом и помочь предотвратить потери тепла из-за теплопроводности зимой.

Изоляция прицепа:

Изоляция замедляет скорость передачи тепла в трейлер и из него, что облегчает поддержание желаемой температуры. Правильно изолированный прицеп легче нагревать и охлаждать. Летом он не нагревается так быстро, а в прохладную погоду остается теплее.

Каждый изоляционный материал имеет значение R, которое является мерой сопротивления материала теплопередаче. Чем выше значение R, тем лучше способность сопротивляться передаче тепла посредством теплопроводности.

Различные материалы имеют разные уровни проводимости. В общем, чем более пористый материал, тем меньше он проводит тепла, потому что воздух плохой проводник.

Пример: Если вы возьмете в руки металлическое ведерко со льдом, оно быстро вытянет тепло из ваших рук. Если вы держите пенопластовое ведерко со льдом, тепло останется в ваших руках.

ПРИМЕЧАНИЕ. Ничто не препятствует проводимости лучше, чем вакуум; Вот почему так хорошо работают кружки с вакуумной изоляцией.

А тепловой мост

Если вы поместите изоляцию между ребрами рамы прицепа, но ничего не сделаете с самими ребрами, рама станет тепловым мостом. Тепло может проникать внутрь прицепа через открытую раму гораздо легче, чем через изолированные участки. Этот тепловой мост снижает общую эффективность вашей изоляции, так как тепло и холод могут легко обойти его.

Изоляция верхней части полых ребер рамы вашего прицепа может уменьшить эффект теплового моста.

Эти терморазрывы в основном представляют собой непроводящие материалы (т. е. изоляцию), размещаемые на пути теплового моста для блокирования потока тепла. ПРИМЕЧАНИЕ. Лента HVAC не является изоляцией.

Теперь, когда мы поняли, как работает основная теплопередача, давайте посмотрим на изоляционные материалы, которые мы можем использовать для ее замедления.

Хотя существует множество вариантов, не все из них подходят для изоляции вашего трейлера. Хорошая изоляция прицепа должна иметь следующие характеристики:

• Высокое значение R  на дюйм. Пространство в трейлере имеет большое значение, и вы хотите изолировать его материалами, которые будут максимально эффективными при наименьшем пространстве.
• Удачи за свои деньги . Нет необходимости тратить сотни долларов на изоляцию вашего трейлера. Некоторые материалы могут работать хорошо, но стоят дороже, чем ваш трейлер. Лучшие изоляционные материалы эффективно справляются со своей задачей и бережно относятся к вашему кошельку.
• Устойчивость к вибрации . Если ваш трейлер не стоит на блоках, вы, вероятно, таскаете его повсюду. Путешествие вызывает сильную вибрацию внутри вашего трейлера, и ваша изоляция должна выдерживать ее, не разрушаясь.
• Устойчивость к влаге, плесени и грибкам . Либо материал непроницаем для влаги (например, жесткая пенопластовая плита или пенопласт), либо обладает свойствами контроля влажности и естественной устойчивостью к плесени.
• Нетоксичный . Вы не хотите, чтобы вредные газы или микроскопические частицы заполняли ваше жилое пространство. Вы получаете бонусные баллы, если изоляция прицепа производится экологически безопасным способом.

Что мы использовали в нашем трейлере:  Экструдированный полистирол (XPS) – это тип жесткой пенопластовой изоляции, который широко доступен. Вы узнаете его по большим розовым или голубым пенопластовым листам в хозяйственном магазине. XPS имеет очень хорошее значение R на дюйм при R-5 и непроницаем для влаги. Еще одним преимуществом является его высокая прочность на сжатие, что делает его идеальным для утепления пола.

Что мы должны были использовать для утепления трейлера: Полиизоцианурат – это еще один жесткий пенопластовый утеплитель. Обычно он имеет фольгированное покрытие с одной стороны, которое действует как эффективный барьер для пара, а также обеспечивает барьер для лучистого тепла, если вы устанавливаете его с воздушным зазором. Полиизо намного более безвреден для окружающей среды и имеет немного лучшее значение R на дюйм, чем пенопласт XPS. Это немного дороже, чем XPS, и в моем местном хозяйственном магазине его не было.

То, что вы никогда не захотите использовать:  Пенополистирол (EPS) – это еще один тип изоляции из пенопластовых плит. Это в основном то же самое, что и в вашем холодильнике из пенополистирола. EPS очень дешев и является хорошим изолятором. Но он содержит воздушные зазоры, которые позволяют проникать влаге, которая со временем разрушает материал. Он также не выдерживает вибрации, как полиизо или XPS, и не так долговечен.

Изоляция прицепа Пошаговая инструкция:

1 – Утеплить стены, потолок и пол пенопластом

2 – Заполнить щели монтажной пеной

3 – Покрыть все открытые алюминиевые ребра терморазрывом – Мы использовали фальцованную изоляцию толщиной ¼ дюйма

3

4 – Заделайте швы лентой HVAC для создания гидроизоляционного слоя

5 – Прикрепите 1×3 деревянных планки к ребрам, чтобы создать прочную основу для стен из фанерного листа ¼ дюйма и каналов для электропроводки

Вот оно! Полностью изолированный прицеп!

Теперь вы готовы отправиться на Аляску в декабре или в Аризону в августе.

Для получения дополнительной информации и видео о сборке проекта Horse Trailer посетите https://www.trailmeister.com/category/videos/

Проект TrailMeister Trailer представлен вам благодаря щедрой поддержке следующих андеррайтеров:

Aah Light —  Естественный способ способствовать заживлению и контролировать боль — Light On!

Back Country Horsemen of America — ваша национальная организация по обслуживанию конных маршрутов. — Держите маршруты открытыми для всех.

Производство лучших в отрасли электрических и гидравлических подъемных и нивелирующих систем.