Любой автомобиль современного выпуска способен нормально прослужить порядка 10—15 лет, однако после этого начинаются активные коррозионные процессы. Вполне возможно, что они начнутся значительно позже — это зависит от ухода за машиной и целого ряда других факторов. Однако коррозия рано или поздно все равно возникнет. Ремонтные работы, связанные со сваркой кузова автомобиля, могут потребоваться в том числе и после того, как он попал в дорожно-транспортное происшествие.

Особенности заводского производства кузова

Автомобильный кузов представляет собой штампованную конструкцию, которая выполняется из жести. В дальнейшем все элементы при помощи сварных работ соединяются в одну конструкцию. Данный промышленный процесс, как правило, роботизирован. Качественная сварка кузова автомобиля в заводских условиях будет достаточно сильно отличаться от того, как эти работы производятся на станциях технического обслуживания.

Укладывание сварного шва зачастую обладает определенными недостатками:

• сам процесс наплавления металла весьма трудоемкий;
• при проведении работ следует принимать во внимание, что металл в процессе будет значительно сильнее нагреваться, в результате это может стать причиной неравномерного расширения и последующей деформации;
• сварка рамы или радиаторов автомобилей приводит к значительному увеличению расходных материалов.

В заводских условиях технология сварки автомобильного кузова в значительной степени отличается, так как в данном случае применяется точечная технология. Этот процесс значительно проще, так как подразумевает отсутствие перерасхода электродов и прочих материалов, элементы располагаются значительно точнее относительно друг друга. Еще одним немаловажным моментом является практически полное отсутствие локального температурного расширения, соответственно, вреда от него не будет.

Точечная заводская сварка днища и других элементов не позволяет получить абсолютно герметичный шов, однако этот вопрос с легкостью решается в ходе последующей обработки сваренного участка при помощи особого герметика. В результате получается достаточно прочное и привлекательно выглядящее соединение.

Какой сварочный аппарат подходит для таких работ?

Если человек раньше не сталкивался со сваркой, то не исключено, что он решит выбрать наиболее простой аппарат для проведения подобных работ. Однако такой подход к делу не позволит получить максимально качественное сварное соединение и надежный шов. Прежде всего электродом не слишком удобно подбираться к достаточно сложным участкам, далее — такая технология наиболее подходит для деталей, толщина которых превышает 6 мм.

Толщина металлических элементов кузова транспортного средства не превышает 1 мм, поэтому полностью прожигать металл здесь не придется. Значительно удобнее воспользоваться инвертором, работающим в углекислотной среде. Научиться работать на данном оборудовании гораздо сложнее, так как в качестве электродов здесь используется особая проволока. Она в автоматическом режиме будет подаваться на участок сварки.

Подобное оборудование является наиболее популярным при проведении сварочных работ самостоятельно. Дело в том, что с его помощью можно изготавливать соединения элементов, толщина которых будет находиться в пределах от 0.8 до 6 мм. При этом сам шов будет выглядеть весьма привлекательно, а также будет отличаться высокой прочностью. К плюсам таких работ можно отнести полнейшее отсутствие какого бы то ни было напряжения в околошовной зоне.

Если возможно заменить углекислоту на аргон, то это откроет возможность проводить работы, связанные с соединением цветных металлов.

Как подготовить корпус к сварке?

Сварка кузова автомобиля своими руками подразумевает проведение целого ряда подготовительных мероприятий. Прежде всего с порогов автомобиля и других проблемных участков нужно удалить любые загрязнения, следы коррозии, масла, краски и так далее.

Главным положительным качеством сварочных работ полуавтоматического типа является то, что сварочная проволока подается в район проведения сварочных работ в автоматическом режиме. В результате получается соединение высокого качества в плане прочности и внешнего вида. При проведении работ металл практически не подвергается деформации, к тому же снижается расход материалов.

В зависимости от того, насколько легок доступ к элементам, соединение будет либо сплошным, либо прерывистым. Стоит отметить, что прерывистое соединение может использоваться на кузове легкового или грузового автомобиля в случае, если между элементами имеется довольно значительный зазор. Он не позволит образоваться прожогу. Если же элементы подразумевают стыковое соединение, то их придется проваривать по сплошной технологии.

У многих начинающих сварщиков, которые только собираются осваивать автомобильную сварку, возникает вопрос относительно того, можно ли варить при пониженной температуре? В принципе технология не подразумевает пониженный прогрев соединяемых элементов, но не допустить слишком сильного нагрева деталей все-таки можно. Здесь нужно будет подавать проволоку периодически. В течение перерыва ванна будет немного охлаждаться, что не допустит вероятности прожога.

Как производится сварка?

Перед началом проведения работ следует проверить, насколько надежная электрическая сеть. На первом этапе нужно будет зарядить полуавтоматическое устройство при помощи специальной проволоки. Она заводится в подающий канал примерно на 10—20 см, после чего прижимной ролик устанавливается на свое место. В ходе выполнения данных работ следует быть наиболее аккуратным, чтобы проволока не начала осыпаться. Ее укладывают в специальную ложбинку, расположенную на ведущем ролике.

Когда вся подготовка будет закончена, оборудование подключается к электрической сети. Сначала активируется подача газа в зону сварки, затем осуществляется подача электрического тока необходимой силы и напряжения, а также сварочной проволоки. Далее подбирают нужный наконечник, который должен быть сделан из меди, надевают его на проволоку, заменяющую собой электрод, и устанавливают газовое сопло.

При сварочных работах, связанных с кузовом, тщательно проваривают все его части, кроме передней, так как она практически не несет на себе нагрузки. Полы лучше проварить максимально качественно, а все швы в дальнейшем обрабатываются с помощью особой грунтовки глубокого проникновения. Недопустимо проваривать капот или крылья.

Адаптер для компьютерной диагностики авто: В этом видео речь пойдет про временный ремонт днища автомобиля, так сказать, чтобы ногам не мокро было))

Это не ремонт, а всего лишь временная мера колхозных умельцев, так что строго не судите))

Для работы нам потребуется гнилое дно нашего авто, битумная мастика, эпоксидная смола, стекломат, щетка и преобразователь ржавчины.

Зачищаем поверхность и обрабатываем преобразователем ржавчины. Промазываем поврежденные участки днища мастикой.

После этого наносим слой мастики и опять ждем от нескольких часов до суток. Затем наносим на наше днище еще один слой мастики и оставляем сохнуть на двое суток.[1]

При наличии мастики можно нанести еще 1-2 слоя, лишним не будет, но так как у меня она закончилась я остановился на 2-х слоях.

На этом работу по временному восстановлению днища автомобиля можно считать законченной.

Видео Днище автомобиля. Колхозный ремонт без сварки канала KV Avtoservis

Показать

Адаптер для компьютерной диагностики авто: В этом видео речь пойдет про временный ремонт днища автомобиля, так сказать, чтобы ногам не мокро было))

Это не ремонт, а всего лишь временная мера колхозных умельцев, так что строго не судите))

Для работы нам потребуется гнилое дно нашего авто, битумная мастика, эпоксидная смола, стекломат, щетка и преобразователь ржавчины.

Зачищаем поверхность и обрабатываем преобразователем ржавчины. Промазываем поврежденные участки днища мастикой.

После этого наносим слой мастики и опять ждем от нескольких часов до суток. Затем наносим на наше днище еще один слой мастики и оставляем сохнуть на двое суток.[1]

Видео удалено.

При наличии мастики можно нанести еще 1-2 слоя, лишним не будет, но так как у меня она закончилась я остановился на 2-х слоях.

На этом работу по временному восстановлению днища автомобиля можно считать законченной.

Видео Днище автомобиля. Колхозный ремонт без сварки канала KV Avtoservis

Показать

Адаптер для компьютерной диагностики авто: В этом видео речь пойдет про временный ремонт днища автомобиля, так сказать, чтобы ногам не мокро было))

Это не ремонт, а всего лишь временная мера колхозных умельцев, так что строго не судите))

Для работы нам потребуется гнилое дно нашего авто, битумная мастика, эпоксидная смола, стекломат, щетка и преобразователь ржавчины.

Зачищаем поверхность и обрабатываем преобразователем ржавчины. Промазываем поврежденные участки днища мастикой.

После этого наносим слой мастики и опять ждем от нескольких часов до суток. Затем наносим на наше днище еще один слой мастики и оставляем сохнуть на двое суток.[1]

При наличии мастики можно нанести еще 1-2 слоя, лишним не будет, но так как у меня она закончилась я остановился на 2-х слоях.

На этом работу по временному восстановлению днища автомобиля можно считать законченной.

Видео Днище автомобиля. Колхозный ремонт без сварки канала KV Avtoservis

Показать

Любой автомобиль современного выпуска способен нормально прослужить порядка 10—15 лет, однако после этого начинаются активные коррозионные процессы. Вполне возможно, что они начнутся значительно позже — это зависит от ухода за машиной и целого ряда других факторов. Однако коррозия рано или поздно все равно возникнет. Ремонтные работы, связанные со сваркой кузова автомобиля, могут потребоваться в том числе и после того, как он попал в дорожно-транспортное происшествие.

Особенности заводского производства кузова

Автомобильный кузов представляет собой штампованную конструкцию, которая выполняется из жести. В дальнейшем все элементы при помощи сварных работ соединяются в одну конструкцию. Данный промышленный процесс, как правило, роботизирован. Качественная сварка кузова автомобиля в заводских условиях будет достаточно сильно отличаться от того, как эти работы производятся на станциях технического обслуживания.

Укладывание сварного шва зачастую обладает определенными недостатками:

• сам процесс наплавления металла весьма трудоемкий;
• при проведении работ следует принимать во внимание, что металл в процессе будет значительно сильнее нагреваться, в результате это может стать причиной неравномерного расширения и последующей деформации;
• сварка рамы или радиаторов автомобилей приводит к значительному увеличению расходных материалов.

В заводских условиях технология сварки автомобильного кузова в значительной степени отличается, так как в данном случае применяется точечная технология. Этот процесс значительно проще, так как подразумевает отсутствие перерасхода электродов и прочих материалов, элементы располагаются значительно точнее относительно друг друга. Еще одним немаловажным моментом является практически полное отсутствие локального температурного расширения, соответственно, вреда от него не будет.

Точечная заводская сварка днища и других элементов не позволяет получить абсолютно герметичный шов, однако этот вопрос с легкостью решается в ходе последующей обработки сваренного участка при помощи особого герметика. В результате получается достаточно прочное и привлекательно выглядящее соединение.

Какой сварочный аппарат подходит для таких работ?

Если человек раньше не сталкивался со сваркой, то не исключено, что он решит выбрать наиболее простой аппарат для проведения подобных работ. Однако такой подход к делу не позволит получить максимально качественное сварное соединение и надежный шов. Прежде всего электродом не слишком удобно подбираться к достаточно сложным участкам, далее — такая технология наиболее подходит для деталей, толщина которых превышает 6 мм.

Толщина металлических элементов кузова транспортного средства не превышает 1 мм, поэтому полностью прожигать металл здесь не придется. Значительно удобнее воспользоваться инвертором, работающим в углекислотной среде. Научиться работать на данном оборудовании гораздо сложнее, так как в качестве электродов здесь используется особая проволока. Она в автоматическом режиме будет подаваться на участок сварки.

Подобное оборудование является наиболее популярным при проведении сварочных работ самостоятельно. Дело в том, что с его помощью можно изготавливать соединения элементов, толщина которых будет находиться в пределах от 0.8 до 6 мм. При этом сам шов будет выглядеть весьма привлекательно, а также будет отличаться высокой прочностью. К плюсам таких работ можно отнести полнейшее отсутствие какого бы то ни было напряжения в околошовной зоне.

Если возможно заменить углекислоту на аргон, то это откроет возможность проводить работы, связанные с соединением цветных металлов.

Как подготовить корпус к сварке?

Сварка кузова автомобиля своими руками подразумевает проведение целого ряда подготовительных мероприятий. Прежде всего с порогов автомобиля и других проблемных участков нужно удалить любые загрязнения, следы коррозии, масла, краски и так далее.

Главным положительным качеством сварочных работ полуавтоматического типа является то, что сварочная проволока подается в район проведения сварочных работ в автоматическом режиме. В результате получается соединение высокого качества в плане прочности и внешнего вида. При проведении работ металл практически не подвергается деформации, к тому же снижается расход материалов.

В зависимости от того, насколько легок доступ к элементам, соединение будет либо сплошным, либо прерывистым. Стоит отметить, что прерывистое соединение может использоваться на кузове легкового или грузового автомобиля в случае, если между элементами имеется довольно значительный зазор. Он не позволит образоваться прожогу. Если же элементы подразумевают стыковое соединение, то их придется проваривать по сплошной технологии.

У многих начинающих сварщиков, которые только собираются осваивать автомобильную сварку, возникает вопрос относительно того, можно ли варить при пониженной температуре? В принципе технология не подразумевает пониженный прогрев соединяемых элементов, но не допустить слишком сильного нагрева деталей все-таки можно. Здесь нужно будет подавать проволоку периодически. В течение перерыва ванна будет немного охлаждаться, что не допустит вероятности прожога.

Как производится сварка?

Перед началом проведения работ следует проверить, насколько надежная электрическая сеть. На первом этапе нужно будет зарядить полуавтоматическое устройство при помощи специальной проволоки. Она заводится в подающий канал примерно на 10—20 см, после чего прижимной ролик устанавливается на свое место. В ходе выполнения данных работ следует быть наиболее аккуратным, чтобы проволока не начала осыпаться. Ее укладывают в специальную ложбинку, расположенную на ведущем ролике.

Когда вся подготовка будет закончена, оборудование подключается к электрической сети. Сначала активируется подача газа в зону сварки, затем осуществляется подача электрического тока необходимой силы и напряжения, а также сварочной проволоки. Далее подбирают нужный наконечник, который должен быть сделан из меди, надевают его на проволоку, заменяющую собой электрод, и устанавливают газовое сопло.

При сварочных работах, связанных с кузовом, тщательно проваривают все его части, кроме передней, так как она практически не несет на себе нагрузки. Полы лучше проварить максимально качественно, а все швы в дальнейшем обрабатываются с помощью особой грунтовки глубокого проникновения. Недопустимо проваривать капот или крылья.

Источники:

1. Шредер, Ф. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей BMW 5-й серии / Ф. Шредер. — М.: АСТ, Астрель, 2014. — 272 c.
2. Звягин, А. А. Автомобили ВАЗ: надежность и обслуживание / А.А. Звягин, Р.Д. Кислюк, А.Б. Егоров. — М.: Машиностроение, 2016. — 238 c.
3. Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок. — М.: НЦ ЭНАС, 2009. — 208 c.
4. Автомобили ВАЗ 2106. Эксплуатация, обслуживание, ремонт. — М.: Мир автокниг, 2015. — 208 c.
5. Chery Amulet. Руководство по ремонту автомобиля. — М.: ЗАЗ, 2014. — 386 c.
6. Рассел, Джесси Автотранспортное предприятие / Джесси Рассел. — М.: Книга по Требованию, 2013. — 129 c.

Максим Воронцов

Позвольте представиться на нашем портале. Меня зовут Максим Воронцов. В настоящее время я уже более 6 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу помочь всем посетителям сайта решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю нужную информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Приготовление вкусных блюд с помощью двигателя автомобиля. Отопление включено.

Дамы, господа, заводите двигатели. Но только после того, как вы загрузите их сосисками, курицей, крабами, каджунскими креветками и большим количеством овощей.

Приготовление пищи из двигателя автомобиля навсегда изменит ваше отношение к поездкам. Как я уже говорил в прошлом, я люблю получать дополнительную пользу от продуктов, которые я покупаю. Около 15 лет назад я видел документальный фильм по британскому телевидению о парне, который завернул несколько сосисок в фольгу, поместил их на стратегическую часть своего двигателя, а затем отправился в 40-минутную поездку к дому своего друга. Когда он добрался туда, сосиски были идеально приготовлены, и это был отличный конец небольшого путешествия.

Как здорово, помню, подумал я. Но так как я не умел водить в то время, я забыл об этом. До прошлой недели. По какой-то причине, когда я сидел в своей машине на красный свет и нюхал курицу-гриль в ближайшем ресторане Chipotle, мне это напомнило эту историю. И теперь я рад и горжусь тем, что представляю вам книгу «Приготовление автомобильного двигателя», предоставленную вам единственным источником, который я смог найти по этому вопросу… замечательной книгой под названием «Судьба коллектора».

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СУДЬБА — Единственная! Единственный! Руководство по приготовлению пищи на двигателе вашего автомобиля!

Крис Мейнард и Билл Шеллер серьезно увлекаются автомобилями. Оба опытные раллийные гонщики, должно быть, у них разыгрался аппетит на трассах, которые они проехали. И поскольку они оба также являются опытными поварами, кажется вполне естественным, что родилась книга о кулинарии автомобильного двигателя.

Книга остроумна, лаконична и хорошо написана. Стоит прочитать в любой день. Он также содержит более подробные сведения, чем я могу рассказать здесь, охватывая все, начиная от типов автомобилей, размещения продуктов питания на двигателях, международных и отечественных моделей и так далее. То, что я могу вам дать, достаточно, чтобы подогреть ваш аппетит, а затем самая важная часть рассказа — мои ПЯТЬ любимых рецептов приготовления автомобильного двигателя из множества деликатесов, перечисленных в книге. Вы можете приобрести книгу прямо на Amazon, нажав на ссылку ниже.

Манифолд Судьба: Единственный! Единственный! Руководство по приготовлению пищи на двигателе вашего автомобиля!

Основы — помните, это не точная наука.
Крис и Билл сообщают, что, хотя двигатели у всех разные, принципы одинаковы. Итак, как найти лучшие места на двигателе автомобиля для курицы, овощей или сочного куска радужной форели? Ну, все сводится к… твоему пальцу.

Разгоните машину до рабочей скорости, а еще лучше покатайтесь на ней по кварталу минут пять, а потом верните в гараж и поднимите капот. Теперь, палец наготове, вы начинаете быстро трогать различные части двигателя (никакого пластика… который никогда не нагреется настолько, чтобы что-нибудь приготовить). А при быстром прикосновении это своего рода быстрый удар, который означает, что ваш палец чувствует тепло, но вы не даете себе ожога третьей степени. (Если вы чувствуете себя очень плохо, попробуйте инфракрасный термометр). Обычно самой горячей частью двигателя будет выпускной коллектор. На старых автомобилях верхняя часть блока цилиндров будет хорошим шипящим местом.

Вы ищете не только самые горячие части двигателя. Как и любой вид приготовления пищи, разные продукты требуют разной температуры. Очень горячая часть двигателя подойдет для толстого мяса, а более холодная — для овощей или рыбы. Или, если вы путешествуете на сотни миль, вы можете использовать более холодную часть для медленного приготовления мяса. Мммм. Как всегда, это метод проб и ошибок.

НИКОГДА не позволяйте еде мешать движущимся частям двигателя
Нам нужна хорошая еда, а не сломанный двигатель. Да и кто захочет объяснять местному механику, почему в ремне ГРМ застрял кусок ростбифа? Всегда выбирайте места, которые статичны, и следите за тем, чтобы они не двигались. Мальчики составили этот удобный список вещей, которых следует избегать.

Автомобильный двигатель готовит нет-нет…

1 — Дайте рычагу акселератора ШИРОКОЕ место. Соединяет педаль газа с карбюратором или системой впрыска топлива и регулирует подачу топлива в цилиндры. Заглушите это, и либо ваша машина не заведется, либо, что еще хуже, не остановится!

2 — Не блокируйте поток воздуха. Вы задушите двигатель.

3 — Не дергайте провода. Или тянуть провода. Или заставить пищевой пакет соответствовать. Основное эмпирическое правило… если вам нужно заставить его, вы не должны его вставлять.

4 — Размещайте продукты при выключенном двигателе. Вроде бы очевидное правило, но если не хотите получить неприятную травму, следуйте этому совету.

5 — Избегайте продуктов с большим количеством жидкости. Заворачивание пищи в фольгу с большим количеством жидкости может привести к образованию нежелательной липкой массы на двигателе. И это не хорошо для него.

Тест на конус из фольги
Это делается для того, чтобы дать вам хорошее представление о том, сколько места у вас есть в вашей новой «духовке», и его нельзя пропустить. Просто сделайте конус из алюминиевой фольги высотой около 5 дюймов, поместите его на корпус форсунки, затем закройте крышку. Теперь, когда вы откроете его, какая часть этого конуса будет раздавлена? Если его много, двигатель вашего автомобиля будет годиться только для приготовления более тонких блюд, таких как рыба и стрип-стейк. Если к нему не прикасались, вам понадобится дополнительная фольга, чтобы ваши пакеты не перемещались.

Приготовление еды
Фольга станет вашим новым лучшим другом. Возьмите лист фольги, достаточно большой, чтобы удобно накрыть продукты/ингредиенты. Здесь не стоит экономить на фольге, чем больше, тем лучше. Оберните фольгу вокруг, создавая пакет, и плотно сожмите фольгу. Вам нужна печать вокруг еды. А затем сделайте это снова. А потом снова. Тройная упаковка фольги — единственный способ обеспечить плотную, герметичную и безопасную упаковку.

Наконец… мои ПЯТЬ любимых рецептов из Manifold Destiny

Свиная вырезка Cruise-Control — Расстояние приготовления: 250 миль
Мне нравится этот, потому что он мягкий и нежный, и это отличное лакомство в конце долгого путешествия (эй, я британец… 250 миль мне по пути).

Ингредиенты:
1 большая свиная вырезка, обжаренная с маслом
3 ст. л. дижонской горчицы
2 ст. (свежие), дробленые
Соль и перец

Смешайте все ингредиенты (кроме свинины) и распределите по внутренней части свиной вырезки. Закройте свинину, заверните втрое в фольгу и поместите на средне-горячую часть двигателя. Переверните один раз (125 миль) во время приготовления.

Куриные крылышки из любого города (сладкие) — Расстояние приготовления: 140-200 миль
Есть ли лучшая закуска, чем куриные крылышки Баффало? Я не могу думать ни об одном, лично. Так что представьте мой восторг, когда я обнаружил рецепт автомобильного двигателя. Не стесняйтесь менять ингредиенты в зависимости от того, насколько острыми/острыми/острыми вам нравятся крылышки. Это мой взгляд на рецепт (дополнительные ингредиенты).

Ингредиенты:
18 куриных крылышек
1/2 стакана кетчупа
1 ст.л. патоки (по желанию)
1 стакан красного винного уксуса
1 -2 ч. л. хлопьев красного перца
4–6 измельченных перцев халапеньо
3 зубчики чеснока
1 ст. ложка меда (по желанию)
1 ст.0003

Смешайте все ингредиенты (кроме крылышек) и полейте куриные крылышки. Плотно закрыть крышкой в ​​холодильнике минимум на 24 часа. Слейте воду с крылышек (сохраните маринад) и разделите на три пакета из фольги. Смажьте маринадом, затем плотно заверните каждую упаковку втрое и поместите на средне нагретую часть двигателя. Мне нравится хорошо прожаренная курица, поэтому я пробегаю 200 миль или около 3,5 часов.

Вкусно и просто Каджунские креветки/раки — Расстояние приготовления: 35 миль
Я люблю креветок, и это быстрое путешествие. Для большинства это обычная утренняя поездка на работу. Какой способ начать день… Каджунские креветки на завтрак.

Ингредиенты:
1 фунт хвостов больших креветок или раков в панцирях.
6 маленьких зеленых острых перцев
2 зубчика чеснока
1 средняя луковица, мелко нарезанная
Сливочное масло или паста
Соль и перец

Удалите семена из перцев (ой, они острые) и измельчите с луком и чесноком. Смажьте фольгу маслом, добавьте креветки и покройте пряной смесью. Посыпьте немного солью и перцем, затем заверните втрое и поместите в среднюю часть двигателя. Вкусные, приправленные, пряные креветки или раки ждут.

Яйца на сырном пироге — расстояние приготовления: 55 миль
Еще одна хорошая еда для завтрака или в любое время. Легенда гласит, что рецепт (без метода приготовления) возник в средневековых монастырях. Святое удовольствие.

Ингредиенты:
Панировочные сухари (итальянские или свежие домашние)
1/2 фунта сыра моцарелла, нарезанного кубиками
6 яиц (люди свободного выгула… будьте здоровы)
Нарезанный кубиками канадский бекон (по желанию)
6 пустых тунцов -рыбные банки для приготовления
Щепотка кайенского перца и паприки (по желанию)
Сливочное масло или паста.
Соль и перец.

Вымойте 6 пустых банок из-под тунца и смажьте маслом внутреннюю часть. Насыпьте несколько столовых ложек панировочных сухарей в каждую банку и встряхните, чтобы равномерно покрыть дно. Выкинуть лишнее. Теперь покройте моцареллой (и беконом по желанию), затем разбейте по яйцу сверху каждого, добавьте приправы и специи, затем покройте моцареллой. Плотно заверните банки в фольгу, поместите на горячую часть двигателя с хорошим контактом для основания каждой банки, и через 55 миль они должны быть в порядке. Если нет, продолжайте движение, пока сыр не расплавится.

Картофель Pat’s Provolone Porsche – расстояние приготовления: 55 миль
Подходит для вегетарианцев и является прекрасным гарниром, это простое и вкусное приготовление в автомобильном двигателе.

Ингредиенты:
1/2 фунта молодого картофеля
1 чашка молока
1 чашка воды
2 унции тертого выдержанного проволоне (или моего любимого выдержанного чеддера)
Сливочное масло
Соль и перец

Очистите и нарежьте картофель толщиной 1,4 дюйма. Положить в кастрюлю с молоком и водой и варить 10 мин. Слейте воду, затем распределите на сильно смазанной маслом фольге. Посыпать сыром (или сырами, экспериментируйте со вкусами) и приправами. Сбрызните сливочным маслом, заверните втрое и положите вокруг среднегорячих частей двигателя. Вкусный.

И, наконец, практика делает совершенным.
С первого раза все не получится. Экспериментируйте с разными ингредиентами, разными частями двигателя и разным временем приготовления. Как я уже сказал, эта книга является важным ресурсом для всех подающих надежды поваров автомобильных двигателей, поэтому, пожалуйста, возьмите копию или, по крайней мере, посмотрите, сможете ли вы найти ее в местной библиотеке. Скоро вы будете водить машину и готовить в полной гармонии. Счастливые времена.

Главное фото Блатча. Спасибо Блатч!

Теги: Еда и напитки, автомобили, автомобиль, приготовление пищи в двигателе автомобиля, дешевое питание, вождение, Фастфуд, Еда, многообразие судьбы 03 04.02.2015 01:00

99Секунд

Эта статья взята из апрельского номера журнала WIRED за 2015 год. Будьте первым, кто прочитает статьи WIRED в печатном виде, прежде чем они будут опубликованы в Интернете, и получите массу дополнительного контента, подписавшись онлайн.

Не нужно ограничивать себя духовкой, когда можно приготовить баранью ногу в Lancia, сделав несколько кругов M25. Альфред Кэри, автор книги Carbecue: The Complete Guide to Cooking on a Car Engine , заводит мотор и показывает нам, как обострить ваши вкусовые рецепторы.

Получить комплект колес «Я ездил на Ford Ka, и он отлично работает», — говорит Кэри, объясняя, что готовить можно на любой машине, кроме электрической. «Я проверил рецепты на десяти или одиннадцати разных автомобилях, и все они оказались подходящими, но Land Rover оказался лучшим», — говорит он. «Под капотом Land Rover достаточно места, так что вы можете поместить туда хороший кусок мяса».

Решите, где приготовить «Лучший способ — просто начать водить машину», — говорит Кэри. «Проехав пять минут, откройте капот и поднесите руку к двигателю, чтобы найти самую горячую часть. У меня в машине это над свечами зажигания или на коллекторе двигателя».

Самые популярные

Совет по безопасности: избегайте акселератора. «Вы можете найти это при выключенном двигателе. Попросите кого-нибудь нажать на педаль акселератора, пока вы смотрите под капот. Вы должны увидеть, как движется небольшой провод».

Фольга — ваш друг

От расплавленного камамбера до глазированной окорока с печеным картофелем — Кэри дважды заворачивает продукты в фольгу. «Это защищает продукты от испарений и помогает предотвратить растрескивание упаковки», — говорит он, называя фольгу Bacofoil своей любимой фольгой. «У меня была вскрыта только одна упаковка, и это потому, что она была завернута только в одинарную упаковку».

Измерение температуры «У меня есть термометр-щуп с длинным кабелем, — говорит Кэри, — я втыкаю щуп в середину того, что готовлю, и кабель выходит из-под капота и через окно автомобиля». . Дисплей находится в старом держателе TomTom на моей приборной панели». Кэри не рекомендует этот метод, но он позволил ему создать рецепты с указанием времени: сэндвич со стейком можно приготовить за 15 минут езды.

Будьте готовы

Кэри рекомендует всегда иметь в машине рулон фольги и коробку с приправами на случай экстренного обеда. «У меня есть хороший деревянный ящик, в котором есть соль и перец, столовые приборы, сушеные травы, специи и банка хрена», — говорит он. «Фольга — это самый минимум: если у вас есть немного фольги, то все, что вам нужно, это несколько сосисок и булочек, и у вас есть хот-доги». Больше никаких бутербродов на станции техобслуживания.

TopicsTechnologyHow ToMagazineCarsApril 2015 Issue