Нива 4×4, Шевроле Нива и Niva Travel
Замену ШРУСа или внутренней гранаты на Ниве можно выполнить самостоятельно. Данная инструкция будет актуальна для любой Нивы.
Признаки неисправности
Основная неисправность привода на Ниве — это появление люфтов внутри ШРУСа или трипоида. По мере износа, шарики стирают поверхность внутренней части стакана и делают углубления, внутри которых потом начинают болтаться.
Нередко ускоряет процесс износа порванный пыльник, который пропускает внутрь грязь и влагу. Они вымывают смазку и скребут по поверхности рабочих частей.Проявляются неисправности гранат на Нивах следующим образом:
- Появление значительного люфта в трансмиссии при трогании или переключениях.
- Хруст при трогании с вывернутыми колесами — признак неисправности внешней гранаты на Ниве.
- Стук шарнира или вибрация при разгоне — признак выработки внутренних гранат или трипоидов.
При наличии этих неисправностей, рекомендуется заехать на смотровую яму и взяться руками за привода.
Покачайте их в вертикальной плоскости. Если чувствуется люфт внутри стаканов, то ШРУС выработан. Осевой люфт при повороте привода является нормой. Главное, чтобы он был не слишком большим.
Снятие привода на Lada 4×4
Чтобы заменить ШРУСа, необходимо демонтировать привод с автомобиля. В случае со внешней гранатой, делать это не обязательно, а вот для замены внутренней на Ниве желательно снять привод с автомобиля.
Снимите колесо:
Снимите защитный колпак со ступичной гайки, расконтрите ее и открутите:
Открутите три гайки крепления шаровой опоры (замена шаровых опор на Ниве) и отведите в сторону поворотный кулак, освободив привод:
Под рычаг следует подставить домкрат, чтобы снять напряжение с амортизатора и сжать пружину.
Для снятия гранаты с Нивы необязательно снимать целиком привод. Выбить наружный ШРУС можно прямо на машине, но удобнее всего делать такую манипуляцию при снятом приводе.
Для этого открутите нижнее крепление амортизатора и сожмите его максимально вверх. Поворотный кулак зафиксируйте в верху или подоприте чем-нибудь об пружину, чтобы он не мешал снятию привода.
Если у вас Niva Travel или Шевроле Нива, то для снятия привода, необходимо открутить болты на 17 крепления переднего моста спереди:
Откручивать нужно оба болтаОткрутите также гайки крепления привода к редуктору:
Открутить нужно 3 гайки.Открутите крепление переднего редуктора к стабилизатору:
Это нужно для того, чтобы повернуть редуктор назад и освободить проушину нужного привода.Вытащите привод:
Привод нужно зажать в тиски для удобства.
Замена внутренней гранаты на Ниве
Установите привод в тисках ШРУСом вверх и снимите ступорное кольцо:
Легкими ударами молотка выбейте крышку с подшипником:
Установите ШРУС следующим образом:
Снимите пыльник и при помощи отвертки демонтируйте стопор внутри гранаты:
Снимите гранату, оберните сепаратор ветошью, чтобы избежать появления осколков, подставьте один молоток к сепаратору, а вторым выбейте сепаратор с привода:
Очистите шлицы от старой смазки и загрязнений.
Приготовьте новый трипоид или ШРУС. При помощи молотка и выколотки забейте до щелчка новый сепаратор на привод:
Внутрь новой гранаты забейте новой смазки для триподов, если у вас трипоид или смазку для ШРУСов, если у вас ШРУС. Оденьте новую гранату со смазкой на сепаратор, натяните пыльник и застегните хомуты. Аккуратно забейте новый подшипник с корпусом на шлицы трипоида:
Не забудьте установить упорную шайбу конусом к редуктору и стопорное кольцо.
Чтобы установить привод на место, необходимо подготовить такую прокладку:
…Или воспользоваться герметиком. В последнем случае нужно учитывать, что следующая разборка-сборка будет затруднительна. Поэтому рекомендуется пользоваться, все же, прокладкой. На этом замена внутренней гранаты на Niva Travel завершена.
Замена внешнего ШРУС на ВАЗ 2123/2121
Снимать привод с машины не обязательно. Отстегните хомут пыльника и сдвиньте его максимально назад.
Если планируется замена пыльника, то старый можно срезать, чтобы он не мешал. Сбивайте ШРУС ударами молотка.
Нередко стакан выпадает без сепаратора. В этом случае понадобится съемник ШРУС, чтобы снять сепаратор со шлицов приводного вала. В хороших случаях получается так:
Очистите шлицы вала от старой смазки и загрязнений. Забейте новый ШРУС смазкой:
Хорошо забейте смазку внутрь, затем наружу и размажьте:
Не лишним будет повернуть сепаратор в разные стороны, чтобы распределить смазку внутри. Установите новое стопорное кольцо на шлицевую часть приводного вала. Наверните на ШРУС ступичную гайку на пару оборотов. Установите его на шлицы вала и при помощи киянки забейте на приводной вал Нивы Шевроле новый ШРУС до момента, когда он зафиксируется стопорным кольцом:
Забейте 50 грамм смазки под пыльник, установите его на ШРУС, установите хомуты и зафиксируйте их. Произведите сборку поворотного кулака в обратной последовательности.
На этом замена гранаты на Ниве завершена.
Фото взяты из видео в интернете!
Разборка и замена пер. наружного ШРУСа
При замене стоек стабилизатора чиркнул болгаркой пыльник левого наружного шруса.
Делать нечего, надо менять.
Купил набор пыльника GKN 23142 (пластиковый пыльник, черная смазка, два хомута, стопорное кольцо, ступичная гайка)
Смазку с дисульфидом молибдена ликви моли, смазку синтетическую шеврон 250188642желтую в синей тубе.
Хомутов на 30, 90 и 100 мм норма и маяк, какие нашел в городе.
В субботу полез. Ступичная гайка и рулевая тяга проблем не доставили. Шаровую удалось выбить ударом молотка по той части съемника козьей лапки, которая давит на палец. Вилку ввести под кулак не дал пыльник. Шрус в руках, хомуты на внешней части одноразовые, снялись без проблем.
Так как ломать шрус в мои планы не входило, снял внутренний пыльник, предварительно очистив и помыв.Собрал сметанообразную желтую смазку в стакан трипода, остатки вытер начисто, зажал палку в тиски, снял стопор и начал через выколотку сбивать трипод с вала.
Сбивался трипод неохотно и приходилось стучать нормально так. В один из ударов рука с выколоткой скользнула по гладкой поверхности трипода и усилие удара попало под один из роликов. Ролик соскочил и игольчатый подшипник разлетелся по гаражу.
Причиной моих проблем явился сепаратор игольчатого подшипника, являющийся одновременно фиксатором ролика от соскакивания. Для этого на сепараторе отштамповано два усика, так вот они свободно проходили сквозь ролик. С трудом (сепаратор каленый) удалось ушки чуть отогнуть, чтобы зафиксировать ролик для сборки трипода.
Далее он помещается в стакан, где и так никуда не денется. Такой вот японский брак.Оправившись от пережитого стресса собрал шрус с новым пыльником, он кстати чуть маловат по большому размеру, очень жесткий и натягивали мы его с трудом вдвоем. Хомут из комплекта не подошел по той же причине.
Заложил смазку. Смазка шеврон во внутренний трипод, хоть и желтая, но не сметанообразной консистенции, а как наш циатим примерно. Добавил примерно треть ее (в пыльник) и две трети родной смазки, что оставалась в стакане.
Внутренние хомуты поставил на место. Наружный пыльник большой хомут поставил червячную норму, маленький из комплекта обжал клещами. После первой же поездки он сдвинулся с посадочного места и повис на палке хотя при монтаже сидел очень прочно и не давал пыльнику пошевелиться. Был заменен на червячный. Причиной считаю жесткий пластик пыльника.
Неделю отъездил, все благополучно.
Внутренняя ступица CV отказывается сниматься с трансмиссии – Техническое обслуживание/Ремонт
Сообщество автомобильного разговораТерри-143
#1
В прошлом июне 2019 года я заменил обе оси и все рулевые тяги на 4-дверном Ford fusion 2006 года с 4-цилиндровым автоматом, пробег 217000 миль. все прошло именно так как и предполагалось без проблем рвануть к шрусам со старым стандартом все резьбовые стержни и тиски захватывают тормозной диск как отбойный молоток… внутренний ШРУС со стороны водителя подумал плохо шумел снял ось все но ступица, которая застряла в трансмиссии, аксель все еще в идеальной форме, ступица не выйдет, я перепробовал все, от стандартного скользящего молотка до стержня с резьбой, до зажима глушителя за ним и лома за ним, теперь я зацепился за него выдвижной стержень размером 8 футов на 1 дюйм с помощью молотка весом 85 фунтов. Я перемещаю молоток весом 85 фунтов вниз по стержню, и когда он ударяет по нему, сбивает всю машину с домкратов, но не снимает ступицу. Я закрепил автомобиль и сдвинул молоток еще несколько раз, чтобы узнать, ничего он не двигался ни на йоту, ничего не треснуло, ничего Ступица немного шатается, потому что она шаталась еще до меня, поэтому я начал эту работу, так что и как эта ступица может быть застряла так прочно Jetta 85-фунтовый скользящий молоток с 6-футовая область скольжения, ну не сместить ее, как это возможно
Тестер
#2
Мне также пришлось использовать вилку для рассола, чтобы вытолкнуть ось.
Тестер
Кейт
#3
Вот как это должно работать. Хотя не уверен, что вам это поможет.
Терри-143
#4
Хотел бы я прислать вам, кажется, это 1-минутное и 30-секундное видео, которое я сделал о том, как я пытаюсь использовать этот гигантский скользящий молоток. Хотел бы я знать, как опубликовать видео, я мог бы попробовать его здесь через минуту в прошлом Июнь, когда я заменяю обе оси, они вылезают, они вылезают так же легко, как вы это называете, я назвал вас Siri, ступица.
внутри трансмиссия шатается, похоже, это просто корпус CV, я имею в виду, я могу другое видео утром, я собираюсь построить еще один данкер с направляющей, я думаю, вы это называете. сто двадцать фунтов на нем я получил 85 фунтов, почти янки потерял домкраты eBay я ценю, что вы ответили, и имма я попробую еще раз с баром я пытаюсь позвонить у меня есть 4-футовый разрушающий брус для сноса, и я хочу попробовать это снова просто чтобы увидеть спасибо еще раз
пиролорд314
#5
Самый простой способ — загрузить видео на You Tube, а затем дать ссылку на него здесь
Terry-143
#6
Я попробовал вилку для огурцов… с выключенной машиной в парке… с включенной машиной и едой… с вращающейся ступицей… также попробовал большой гвоздь, ломик… последний вариант оставил сборку Gizmo 3 на моей странице в Facebook под моим именем Терри МакВильямс, вы можете сказать, что Gizmo one не работает с его 60-фунтовым ползунком… Gizmo 2, отказ при щелчке полудюймового стержня с резьбой… Gizmo 3, вполне возможно, самый большой скользящий молот (на рельсах), когда-либо созданный… у нас будет 150 lb слайд на тяге 4 фута, он не выйдет из строя в системе направляющих… и стержень с резьбой, соединяющий цепь, представляет собой стержень 5/8, который не должен выйти из строя, он будет опубликован на Facebook также под моим именем Терри МакВильямс… поговорите с Марбери Магазины механиков Сесила здесь, в моем сообществе Гринвилл, штат Техас, они понятия не имеют, я понимаю, почему это не выйдет, я разместил, я имею в виду, что сделал короткое видео, но я не могу заставить файл измениться на приемлемый тип файла для загрузки на это банально я скачал видео конвертер но видимо не умею им пользоваться все равно посмотрим что получится
Терри-143
#7
Перейти сюда; короткое видео о том, что я использую для обратного молотка…
Кит
#8
Прежде чем использовать это, я настоятельно рекомендую приобрести ломы 2-2 или 3 фута. Занять или купить. Поднимитесь снизу с одним ломиком с каждой стороны внутреннего ШРУСа, чтобы прилагаемое давление было на 180 градусов друг от друга. Приложите одинаковое усилие к каждому ломику, чтобы вытащить его. Он должен легко выскочить. Давление только с одной стороны может взвести шлицы, так что они заедают в трансмиссии.
1 Нравится
Род-Нокс
#9
Когда все остальное не помогло, я снял ось ШРУСа с противоположной стороны и установил длинный пробойник через корпус против застрявшего соединения и, сохраняя постоянное давление на застрявшее соединение, выбил его наружу.
Терри-143
#10
Хорошо… Поскольку он настолько застрял, что все это время я просто загрузил видео с устройством для скользящего молота, если хотите, теперь я использовал уменьшенные версии того же самого на нем: один с 60 фунтами, а другой с 85. и он не сдвинулся с места, так что я еще не ударил его этим сто семидесятифунтовым скользящим молотом… здесь, в Гринвилле, штат Техас, сейчас час дня, довольно жарко, но я собираюсь пойти туда и закончить несколько небольших шансов.
и концы, которые у меня есть на такелаже, например, добавление болта с резьбой сверху, что просто не будет дергать его снизу, тогда я посмотрю, что может его удерживать, это мой вопрос. ТАМ, ПОТОМУ ЧТО Я ПОМЕНЯЛ ИХ ОБЕ В ПРОШЛОМ ИЮНЕ, И ВЫ ПОСТАВИЛИ ЭТУ МАЛЕНЬКУЮ ЗАЖИМУ, КОТОРАЯ ЕГО ДЕРЖИТ, ЧТО В МИРЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЭТА ВЕЩЬ ТАМ, ПОТОМУ ЧТО ВОДИТЕЛЬ ЭТОЙ ОСИ ИМЕЕТ ШЛИЦЫ НА КАЖДОМ КОНЦЕ, ОДИН ДЛЯ РОТОРА ДЛЯ ТРАНСМИССИИ ЭТО ВХОДИТ В ШЛИЦОВКУ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ БЫЛО ТОЛЬКО ЭТО ОДНО МАЛЕНЬКАЯ ЗАЖИМА, ДЕРЖАЩАЯ ЭТО, ЧТО МОЖЕТ УДЕРЖИВАТЬ ЭТО ОТ ВЫХОДА ВСЕМ ЭТИМ ВЕСОМ, ДЕРГАЮЩИМ НА НЁМ. Я СНЯЮ КОРОТКИЙ ФИЛЬМ О МЕНЯХ, РАБОТАЮЩИХ С ЭТИМИ 170 ФУНТАМИ, ТОГДА Я ЗАГРУЗУ ЕГО.
Шанония
#11
Важно равномерное усилие с каждой стороны. Я бы также предотвратил контакт металла с металлом между монтировками и корпусом — возможно, с помощью кусочков дерева, приклеенных к стержням скотчем.
Корпус хрупкий, по сравнению со стальными рычагами. На самом деле, если какие-то 2X4 подходят, я бы сначала попробовал их.
Терри-143
#12
Сделано… Монетки ломы гвозди стержни каменные брусья вилка для травления (для рулевых тяг) посмотрим что еще я ударил с лицевой стороны тыльной стороны верха пробовал тиски захваты сварочные хомуты хомут глушителя поставить глушитель закрепите его сзади, затяните это, но это не сработало, я только что сорвал U-образный болт, как вы это называете… я смотрел все видео в Интернете, о которых когда-либо думал любой механик, где бы я ни пробовал, я загружаю видео 85-фунтового скользящего молотка, который ОТЛОМАЛ стержень с резьбой 3/8, который использовался на Gizmo 1 и Gizmo 2. (Так я назвал инструмент, который использовал… Я сказал маме, что просто собираюсь попробовать используя эту штуковину),
Терри-143
№13
Род-Нокс
№14
Мне всегда казалось, что сила удара, необходимая для преодоления пружинного зажима, номинальна, но критична, и для успеха требуется постоянное, несколько прямолинейное устойчивое натяжение шарнира, а затем быстрый толчок.
У меня есть хомут, который зажимает соединение и прикрепляет 2 цепи к скользящему молотку, позволяя тянуть прямо, и это очень эффективно, но часто соединение утопает в углублении, которое не позволяет установить зажим. в этом случае я часто приваривал концы цепей к корпусу (кстати, удаление вала и шарнира значительно улучшает ситуацию), когда основная ценность незначительна.
Удачи с методом Атласа, и я надеюсь, что в результате не будет нанесено существенного ущерба или травм.
Терри-143
№15
Да, сэр, это то, на что я надеюсь, но это Ford Focus 2006 года для 4-цилиндрового двигателя, его стоимость совсем невелика, кроме денежной стоимости… Это отличный рабочий автомобиль с потрясающим расходом топлива и трансмиссией при переключение абсолютно заснул в прошлом году вакуум я поменял оба ведущих моста и наконечники рулевой тяги не проблема легко снимается легко за один день легко. У внутреннего CV со стороны водителя только что был шум, исходящий оттуда, и я провел прослушивание, обнаружив, что он находится очень близко к этой области, после снятия, конечно, остальная часть оси выходит из корпуса CV, который оказался абсолютно идеальным. … Ступица, однако, если вы называете это так, я не знаю технического термина для фактического ШРУСа, покрывающего ее или корпус, я называю это ступицей ШРУСа, она немного качается, но можно было ездить, теперь я совершенно уверен, после всей работы сделал с ним, что он не будет ездить он серьезно протекает Я собираюсь, если я когда-нибудь вытащу Ступицу Я собираюсь заменить подшипник и уплотнение машина действительно слишком хороша, чтобы просто выбросить, но у меня нет выбора я я просто собираюсь продолжать возиться с этим, пока ЧТО-НИБУДЬ не произойдет… спасибо за ваши добрые пожелания и ваши советы, конечно, я опубликую позже и дам всем знать точно, но что это было, это полная загадка для всех, кого я когда-либо знал поговорили об этом еще раз спасибо.
Тестер
№16
Попробуйте повернуть то, что осталось от ШРУСа, на 180 градусов и посмотреть, выйдет ли оно.
Если нет, то придется взрывать.
Тестер
Терри-143
# 17
Да, багажник и вытащить ось в любом случае, как я говорю, это ШРУС. Я снова вытащил его из объятий, и первое, что я сделал, это уронил все свое оборудование, я имею в виду, бросил все свое оборудование на шпиндель exedra и просто вытащил ведущий мост из застрявшей ступицы. если бы я уже так злоупотреблял им, я мог бы положить его обратно и просто отвезти в какой-нибудь магазин или или просто довести его до катастрофического отказа, но теперь это личное, и у меня уже есть о человеке.
не работаю полные дни, это похоже на день номер 17. У меня, наверное, около 50-60 часов. У меня пропали люди, так что я приготовил для вас миссию с неприятными чувствами, это не совсем смешно, но это что-то личное, потому что я знаю, что я умнее, чем этот слепой и этот маленький зажим с, я уверен, мне снова предложили вместе, я получил два удилища. это у меня есть диммерный курс, моя цепь была слишком короткой, и поэтому я просто вынул кабель из своего прихода, и я собираюсь использовать кабель, который я подключаю прямо сейчас, мне пришлось снять часть веса с 170 фунтов понимают, что 3 фунта слишком много, я не мог с этим справиться, это предвещало штангу, которую вы знаете, поэтому мне пришлось удерживать штангу и тянуть назад. для некоторых я делаю это со 125 фунтами. Но с полной 36-дюймовой тягой… Конечно, я сделаю несколько перехватов и видео, я не знаю, загружу ли я его к видео, где удилище сломалось, но, как я уже сказал, у меня теперь есть две поездки в горизонтальном направлении друг от друга хорошо на самом деле почти не трудно, хотя здесь, в Гринвилле, штат Техас, так жарко, это просто абсурдно, что это просто вышибает из твоей овсянки прямо из тебя… Я буду держать тебя в курсе.
Терри-143
# 18
Да, кстати, если моя грамматика и пунктуация кажутся немного запутанными, я использовал Talk to Text, мне трудно печатать, я имею в виду, что у меня безымянный палец 17-го размера, поэтому он во рту, руки слишком большие, чтобы сидеть на нем клавиатуры, так что вы, наверное, знаете, что такое голосовой текст, могу ли я попробовать посмотреть, как он печатает, и откорректировать его, но я не знаю, сколько времени, поэтому, если я звучу как идиот, я не таков, это просто голосовой текст…
кит
# 19
Знаете кого-нибудь, кто работает в автомастерской? Вы можете посетить группу морских пехотинцев на Facebook, чтобы найти другого морского пехотинца из вашего региона, у которого есть доступ к одному из тех гидравлических расширительных инструментов, которые используются при ремонте кузова.
Вы вставляете небольшую шайбу между ШРУСом и трансмиссией, слегка надавливаете, а затем просто постукиваете по шарниру, увеличивая давление. Вибрация под давлением может сдвинуть что-то, что находится на пути. Сначала небольшое давление.
Твинтурбо
#20
Проверьте это- Попытка снять вал CV. Деталь застряла в коробке передач
следующая страница →
Хотите знать: «Можно ли водить машину со сломанной осью?»
Интересно: «Можно ли водить машину со сломанной осью?»В вашем браузере отключен JavaScript. Для корректной работы нашего веб-сайта необходимо включить JavaScript. Если вы не включите JavaScript, некоторые функции не будут работать правильно.
Время работы магазина Сегодня: 08:00 — 17:00 Открыто сейчас
209-900-8342
99% клиентов
порекомендовали бы нас друзьям
4.
926 звезд — отзывы 209-900-8342
Auto & Fleet Mechanic
5160 Pentecost Drive #A
Modesto, CA 95356
09
Сентябрь
Знали ли вы, что производительность вашего автомобиля в основном зависит от колесной системы 2019
90 состояние ШРУСов и мостов? Эти компоненты участвуют в управлении, вождении и торможении транспортного средства, связывая мощность двигателя с колесами. Они несут на себе весь вес автомобиля, а также пассажиров и груз. Если они не повреждены, эти соединения могут прослужить до 100 000 миль. Поскольку ось CV постоянно вращается и изгибается, чтобы приспособиться к различным дорожным условиям, она может изнашиваться и выходить из строя, что приводит к дорогостоящему ремонту.0209 Ремонт ШРУСа . Можно ли водить машину со сломанной осью? Без двух рабочих осей ваш автомобиль никуда не уедет. Именно они передают мощность на колеса от трансмиссии (в системе с передним приводом) или дифференциала (в системе с задним приводом).
Если одна из ваших осей сломана, не садитесь за руль. Это небезопасно.
Если вы заметили удары, щелчки или скрежет при входе в повороты, ваша ось еще не сломалась, но это лишь вопрос времени. Скорее всего это неисправность ШРУСа. Если защитный кожух, защищающий соединение, поврежден и смазка вытекает, грязь и мусор попадут внутрь. В сочетании с отсутствием смазки из-за недостаточного количества смазки соединение в конечном итоге разорвется.
Если у вас отказали оси, технически вы все равно сможете управлять своей машиной. Однако это очень рискованно, так как они могут полностью выйти из строя в любой момент. Когда ваша ось выходит из строя, возможно, вы потеряете контроль над автомобилем, что может привести к аварии или аварии. Гораздо лучше диагностировать и устранить проблему сейчас, чем полагаться на волю случая.
Боитесь ездить со сломанной осью? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Auto & Fleet Mechanic, чтобы получить дополнительную информацию о ремонте ШРУСов и назначить встречу.
Наш автомагазин с гордостью обслуживает жителей Модесто, Калифорния и его окрестности.
Можно ли водить машину со сломанной осью? Если у вас возникли проблемы с осями, позвоните своему механику в Auto & Fleet Mechanic, чтобы запланировать ремонт ШРУСа.
Знаете ли вы, что работа колесной системы вашего автомобиля в основном зависит от состояния ШРУСов и осей? Эти компоненты участвуют в управлении, вождении и торможении транспортного средства, связывая мощность двигателя с колесами. Они несут на себе весь вес автомобиля, а также пассажиров и груз. Если они не повреждены, эти соединения могут прослужить до 100 000 миль. Поскольку ось CV постоянно вращается и изгибается, чтобы приспособиться к различным дорожным условиям, она может изнашиваться и выходить из строя, что приводит к дорогостоящему ремонту.0209 Ремонт ШРУСа .
Можно ли водить машину со сломанной осью? Без двух рабочих осей ваш автомобиль никуда не уедет.
Именно они передают мощность на колеса от трансмиссии (в системе с передним приводом) или дифференциала (в системе с задним приводом). Если одна из ваших осей сломана, не садитесь за руль. Это небезопасно.
Если вы заметили удары, щелчки или скрежет при входе в повороты, ваша ось еще не сломалась, но это лишь вопрос времени. Скорее всего это неисправность ШРУСа. Если защитный кожух, защищающий соединение, поврежден и смазка вытекает, грязь и мусор попадут внутрь. В сочетании с отсутствием смазки из-за недостаточного количества смазки соединение в конечном итоге разорвется.
Если у вас отказали оси, технически вы все равно сможете управлять своей машиной. Однако это очень рискованно, так как они могут полностью выйти из строя в любой момент. Когда ваша ось выходит из строя, возможно, вы потеряете контроль над автомобилем, что может привести к аварии или аварии. Гораздо лучше диагностировать и устранить проблему сейчас, чем полагаться на волю случая.
Боитесь ездить со сломанной осью? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Auto & Fleet Mechanic, чтобы получить дополнительную информацию о ремонте ШРУСов и назначить встречу.