Почему нельзя продавать АКБ залитыми? В общем-то, это не проблема. Более того – как вы могли заметить большинство автомобильных батарей поступают в продажу именно в таком виде. Что же не так с мотоциклетными аккумуляторами?

Начнем с того, что батареи для мотоциклов могут храниться в бездействующем состоянии куда дольше, чем автомобильные аккумуляторы. Предположим, вы купили АКБ зимой или осенью, когда ездить на двухколесном «друге» уже холодно и неуместно. Таким образом, сухозаряженный аккумулятор можно спокойно поставить на полку – до лучших времен.

Если же батарея будет залитой, то перед началом эксплуатации ее придется заряжать. Это первый, и очевидный плюс сухозаряженных аккумуляторов для мотоциклетной техники.

Второй аспект – сухозаряженные аккумуляторы безопасны в транспортировке. Таким образом, купив батарею, вы можете провезти ее через весь город даже в общественном транспорте.

Теперь стоит рассмотреть залитые аккумуляторы с точки зрения практичности и удобства покупки. С одной стороны их не нужно заливать электролитом. Такие АКБ полностью готовы к работе, и никакого вмешательства не требуют. И это самый главный их плюс.

О мерах предосторожности при выборе и заливке «сухих» батарей:

— Покупая сухозаряженный аккумулятор, убедитесь, что его пробки герметично закрыты. В противном случае внутрь корпуса может попасть влага, которая испортит пластины (в случае длительного хранения на них может образоваться коррозия).

— Помните, что с аккумулятором продается электролит, полностью готовый к заливке. Измерять его плотность, доливать в него воду или серную кислоту, равно как и производить другие операции, не нужно!

— Обязательно соблюдаете меры безопасности при работе с электролитом. Он включает в себя токсичную и химически агрессивную кислоту, которая может вызвать ожоги. Одевайте резиновые перчатки и очки, а при попадании раствора на кожу, обильно промойте этот участок водой.

— Подобрать же подходящую батарею вы, как всегда, можете в каталоге нашего сайта, который включает в себя мотоциклетные и автомобильные аккумуляторы наиболее популярных марок.

akb-market.ru

Сухозаряженный аккумулятор что это такое » Драйв

Рано или поздно для любого автомобилиста наступает момент, когда нужно выбирать новый аккумулятор для своей машины, так как старый пришел в негодность.

Как правило, в среднем, срок эксплуатации АКБ составляет от 3 до 5 лет. Не так уж и много, но и без батареи никак.

Ведь именно благодаря ей заводится ТС. Пуск мотора – первоочередная, хотя и не единственная, задача этого изделия.

Общие данные о сухозаряженном аккумуляторе

Выбирая аккумулятор, нужно определиться, какой вам нужен – сухозаряженный или заправленный электролитом. У каждого из них есть свои преимущества.

В первом случае это продолжительный срок хранения, во втором – возможность сразу же воспользоваться изделием (без дополнительных манипуляций).

Но проблематично ли вводить в работу сухозаряженный аккумулятор? Давайте с этим разберемся.

Что же собой представляет сухозаряженный аккумулятор? Внутри этого изделия есть пластины, которые производитель уже сформировал и зарядил, после чего его герметично запечатали.

Это необходимо для того, чтобы внутрь не проникал воздух, а также, чтобы там не скапливалась влага.

А вот заполнить «внутренности» электролитом вам нужно самому – уже после покупки.

Как уже упоминалось, такие батареи имеют довольно продолжительный срок хранения.

То есть, покупая сухозаряженный аккумулятор, вы можете быть спокойны – он проработает у вас еще долго, даже несмотря на дату изготовления (чего не скажешь про заправленную АКБ – при длительном хранении она теряет это свойство).

Для какой техники подходят

Что касается функциональности, тот в этом плане сухозаряженный не имеет отличий от других своих «собратьев».

Их применяют для такой техники как:

• легковушка;
• грузовик;
• автобус;
• микроавтобус.

Плюсы и минусы продукта

Сейчас многие автомобилисты все же отдают предпочтение аккумуляторам уже с химическим раствором внутри.

Само собой, для этого у них свои аргументы. Давайте разберемся, какие же плюсы и минусы именно сухозаряженных батарей.

1. Купив изделие, вы не сможете его тут же установить в машину.
2. Нужно будет потратить какое-то время на подготовку к установке.
3. Необходимость также приобретать и электролит (или же делать его самому).
4. Для подготовки химического раствор и заряда аккумулятора нужны определенные навыки и умения.
5. Нужно специальное зарядное устройство.
6. Такая АКБ нуждается в обслуживании.

Для начала вам нужно будет сделать раствор – серная кислота плюс вода. Причем электролит должен выйти определенной плотности. Для подпитки сухозаряженного аккумулятора придется потратить от пяти до семи часов.

ЭТО ВАЖНО! Будьте аккуратны, делая раствор! Если данная жидкость попадет на кожу или в глаза, это может спровоцировать ожоги.

Плюсы:

1. В таком аккумуляторе не начнут происходить какие-либо химические реакции до того как вы начнете им пользоваться.
2. Более продолжительный срок хранения и соответственно – срок эксплуатации.
3. Есть возможность самостоятельно контролировать плотность.
4. Более безопасный продукт, прост в транспортировке.

Если более детально рассмотреть все плюсы и минусы, то покупка сухозаряженного аккумулятора все же более выгодная. Тут же поместить его в авто не выйдет, но при наличии электролита это не является большой проблемой.

У данной смеси плотность оптимального значения. Залить ее в сухозаряженный аккумулятор проблем не составит – тары, в которых продается электролит, со специальным горлом. Главное, делайте это аккуратно и придерживайтесь всех рекомендаций по безопасности.

Как правильно подготовить к работе АКБ

Чтобы заправить сухозаряженную батарею, нужно произвести такие манипуляции:

1. Раскройте суфлирующее отверстие.
2. Снимите с отверстий банок ленты.
3. Раскройте тару с химическим раствором. Она бывает разной: мягкая упаковка; коробка из картона, перемотанная скотчем; пакет из полиэтилена с zip-замком.
4. Снимите пластмассовую пробку сухозаряженного аккумулятора, после чего избавьтесь от фольги на отверстиях.
5. В одну руку возьмите АКБ, переверните ее, во вторую – тару с химическим раствором.
6. Отверстие на таре с раствором вставьте в проём на батарее, аккуратно перелейте жидкость. Когда она дойдет пометки на корпусе или же покроет пластины на 3-5 миллиметров сверху, достаточно. Самая подходящая плотность – 1,28 кг/л.
7. Подождите час – пластины должны пропитаться.
8. Аккуратно покачайте изделие, заполнив пустоты, которые могли образоваться. При необходимости, если температура достигнет больше +20°С, подождите, чтобы сухозаряженный аккумулятор остыл.
9. В самом конце узнайте плотность раствора. При показателе в 1,25 г/см3 – можете пользоваться АКБ. Если нет, ее нужно будет подзарядить.

Процесс зарядки

Батарея считается заряженной, если вольтметр показывает 12,5В и выше. При 10,5В ее еще можно подпитать. При меньших показателях восстановить АКБ будет практически невозможно.

А вот с новым сухозаряженным аккумулятором подобных хлопот возникнуть не должно. Главное, чтобы в нем был химический раствор правильной плотности.

Как правильно заряжать батарею:

1. Подсоедините клеммы к зарядному устройству, придерживаясь полярностей.
2. Включите станцию.
3. Выставьте значение тока в пропорции 1/10 от объема аккумулятора.
4. Заряжайте АКБ порядка пяти часов.
5. Если изделие не выдает нужное напряжение, уменьшите заряд вполовину и подождите четыре часа.

Абсолютно заряженная батарея будет закипать, это вы обязательно увидите. А показатели плотности и напряжения будут стабильными.

Если у вас возникли вопросы после прочтения этой статьи (или же вы хотите поделиться собственным опытом), напишите ниже свой отзыв.

Это поможет другим автомобилистам, а также сделает данный материал более объективным.

Нет ничего вечного, особенно это касается автомобиля и его комплектующих деталей. Настает момент, когда аккумуляторная батарея отрабатывает свой ресурс. Когда такое происходит, владелец автомобиля направляется в магазин для покупки нового источника питания.

Срок службы батарем, как правило, не превышает 3-5 лет. Наверное, не так много, как хотело бы. Но, деваться некуда, ведь без него автомобиль не заведется. Он выполняет и другие функции, но именно старт двигателя – главная задача АКБ.

Что такое сухозаряженный аккумулятор

Перед каждым водителем стоит выбор: купить сухозаряженный или заправленный электролитом аккумулятор. Любой продавец скажет, что главное преимущество сухозяряженного аккумулятора – возможность длительного хранения, а заправленного – немедленной эксплуатации. Но так ли сложно вводить в эксплуатацию сухозаряженные источники питания автомобиля, и стоит ли игра свеч?

Сухозаряженный аккумулятор имеет отформированные и заряженные на заводе пластины, которые необходимо самостоятельно залить электролитом . После сборки на заводе аккумулятор герметично запечатывается пробками, чтобы в него не попала влага или воздух.

Главный плюс сухозаряженного аккумулятора – длительный срок хранения. Когда он поступает к покупателю, он может быть уверен, что он в хорошем состоянии и прослужит дольше, чем заправленный и отстоявший несколько лет в ожидании первой эксплуатации новым владельцем.

Где применяются сухозаряженные аккумуляторы

Сухозаряженные аккумуляторы по своей функциональности ничем не отличаются от обычных батарей. Их можно устанавливать на следующие типы транспортных средств:

• Легковой автомобиль;
• Грузовой автомобиль;
• Автобус;
• Микроавтобус;

Преимущества и недостатки сухозаряженного аккумулятора

Сегодня большинство водителей выбирают аккумуляторные батареи, в которых уже имеется электролит. На то есть свои причины.

Недостки сухозаряженных батарей:

1. Их нельзя установить на автомобиль сразу после покупки.
2. Придется потратить некоторое время на их подготовку.
3. Необходимо покупать электролит или делать его самостоятельно.
4. Нужно иметь определенную подготовку, чтобы подготовить раствор и зарядить АКБ.
5. Требуется наличие зарядной станции.
6. Это обслуживаемый тип батарей.

Подготовка сухозаряженного аккумулятора начинается с создания смеси из серной кислоты и дистиллированной воды. Необходимо чтобы раствор имел необходимую плотность. На зарядку подготовленного аккумулятора может понадобиться от 5 до 7 часов.

Внимание! Электролит – это токсичная жидкость, которая при попадании на кожный покров и слизистую оболочку может причинить сильный вред человеку.

Преимущества сухозаряженных аккумуляторов:

• В отличии от обычных АКБ в нем не происходит химических реакций до начала эксплуатации.
• Больший срок годности.
• Можно регулировать плотность.
• Безопасность и простота транспортировки.

Несмотря на равное количество преимуществ, и недостатков АКБ без электролита приобретать все же выгодно. Ведь недостатки, которые мы перечислили относительные. Да, установка батареи на автомобиль сразу же не возможна, но только если под рукой нет готовой смеси, которую также можно приобрести в магазине.

Плотность смеси такого раствора имеет оптимальное значение. Емкости, в которых электролит продается, имеет специальное горлышко, которое позволяет без проблем заливать смесь. Если делать все аккуратно и соблюдать технику безопасности, ничего страшного произойти не может.

Ввод в эксплуатацию сухозаряженного аккумулятора

Для заправки сухозаряженного аккумулятора выполняются следующие операции:

1. Открытие суфлирующего отверстия.
2. Удаление защитной ленты с отверстий банок.
3. Распаковка емкости с электролитом. Она может представлять мягкую упаковку, герметичную обмотанную скотчем картонную коробку, полиэтиленовый пакет со струнным замком zip-lock.
4. Снятие пластиковой планки-пробки батареи и удаление защитной фольги с выводных отверстий.
5. Взять в руку батарею, перевернуть, а второй рукой взять емкость, в которой налит электролит.
6. Далее следует поднести емкость с жидкостью и вставить в отверстия, перевернув два этих элемента. Банки будут готовы, когда электролит в них достигнет специальной отметки на корпусе или не зароет пластины на 3-5 мм выше. Оптимальная плотность электролита -1,28 кг/л.
7. После извлечения пластиковой емкости следует подождать 1 час, чтобы пластины пропитались электролитом.
8. Выполнить покачивание батареей, для заполнения возможных пустот и доливка электролита. Если температура станет выше 20 градусов Цельсия, необходимо подождать, чтобы батарея остыла.
9. После этого измеряется плотность электролита. Если значение составляет 1,25 г/см.куб, то ее можно эксплуатировать. В противном случае АКБ необходимо зарядить на станции.

Как заряжать сухозаряженный аккумулятор

Чтобы аккумуляторная батарея считалась заряженной, необходимо чтобы вольтметр выдавал 12,5 или больше вольт. Состояние, при котором ее можно подзарядить, является 10,5 В. В противном случае, восстановить ее будет сложно, если не сказать нереально. С новой сухозаряженной батареей такой проблемы не будет. Главное залить в нее электролит с установленной плотностью.

Инструкция по зарядке АКБ:

• Необходимо подсоединить клеммы «+» и «-» к ЗУ, соблюдая полярность.
• Включить зарядную станцию.
• Ток заряда необходимо установить на уровень в 10% от емкости АКБ.
• Производить зарядку в течение 5 часов.
• В случае, если аккумуляторная батарея не будет выдавать необходимое напряжение, необходимо снизить заряд на 50% и подождать еще 4 часа.

Полностью заряженный аккумулятор будет закипать, что можно будет наблюдать невооруженным взглядом. Значение плотности электролита и напряжения на клеммах будет постоянной.

Остались вопросы о Сухозаряженных батареях или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Самые «именитые» компании по производству мото аккумуляторов предпочитают производить и поставлять в магазины и сервисные центры батареи в сухозаряженном виде. Веских причин несколько:

1. Срок хранения таких АКБ до 5 лет. Другими словами, пролежавшая на складе 4-5 лет батарея, после активации, о которой пойдет речь ниже, будет иметь эксплуатационные свойства НОВОЙ батареи, только что выпущенной с конвейера. К примеру, у многих активированных на заводе АКБ срок службы всего 2-3 года, с момента производства. А еще им надо доехать и полежать в магазине.
2. Удобство транспортировки. Все герметично запечатано и нет ограничений по температуре хранения и перевозки.
3. Не надо проводить заряд при длительном хранении не активированной батареи.

Сухозаряженными делают как AGM, так и WET батареи. Поэтому, обнаружив в коробке с новым аккумулятором емкость с электролитом, рано категорично утверждать, что перед вами аккумулятор с жидким электролитом. Разница в технологиях и в их эксплуатации большая. Что годится для одной, совершенно не допустимо для другой.

AGM аккумулятор — герметизированный, не проливаемый, без жидкого электролита. Технология заключается в том, что в момент активации, электролитом пропитывается стекловолокно, вплотную примыкающее к уже заряженным во время производства пластинам.

WET аккумулятор — это емкость с электролитом и погруженными в него пластинами. Электролит находится в свободном состоянии в жидком виде.

Процедура активации одинакова для обеих типов АКБ. Но отличается временем наполнения корпуса АКБ электролитом, и продолжительностью заряда. В AGM наполнение и пропитка электролитом происходит медленнее, заряд током 10% от емкости требует 2-4 часов минимум.

1. Отклеить красную полоску на АКБ.

2. Снять черную пластинку с емкости.

3. Перевернуть и установить емкость сверху АКБ. вставив в открытые банки.

4. Надавить сверху на емкость, и электролит начнет переливаться в АКБ.

5. После опустошения емкости, закрыть черной пластинкой банки, и обратно заклеить красной полоской.

После заливки электролита в аккумуляторную батарею, ее надо оставить на два часа. За это время пластины пропитаются электролитом. В это время будет наблюдаться незначительный нагрев корпуса.

После этого необходимо дозарядить аккумулятор:

1. Соедините зарядное устройство с аккумулятором, соблюдая полярность.
2. Включите зарядное устройство.
3. Ограничьте максимальный ток заряда, установив его на 10% ёмкости заряжаемой батареи для AGM и 15-20% для WET.
4. Заряжайте его на протяжении 3-4-х часов.

Все указанные действия справедливы для НО (нормальных условий). Температура 15-30 градусов.

Мотоаккумуляторы 12 V. Выбор, зарядка, прикуривание

Как правило, об аккумуляторах для мотоциклов, квадроциклов, скутеров и мопедов вспоминают в начале сезона, когда приходит время оживлять железных коней после зимней спячки. Со старой батареей первый запуск не всегда проходит гладко. И даже если байк с севшей АКБ удалось завести (с толкача или с помощью «прикурки»), есть повод задуматься: не подведёт ли такой аккумулятор в дальнейшем? Остановиться с мёртвой батареей в плотном городском трафике или вдали от цивилизации — не самое приятное приключение.

С массовым переходом мотоциклов со старого, но не всегда доброго кик-стартера (способного не только завести двигатель, но и ощутимо пнуть по ноге) на удобный электростартер хороший аккумулятор стал для них необходимостью. Механический «старичок» ещё встречается в эндуро-классе и на неоклассиках в виде резервной опции, но пользуются им редко: заводить мотоцикл сподручнее с кнопки, а не с «кика». Конечно, если не подведёт батарея.

Отличия мотоаккумуляторов

Следы маркетинга в мотоциклетных расходниках (например, в особом моторном масле для мото) ищут многие. Мол, товар тот же самый, что и для автомобилей, только с наценкой за мнимую специфичность. Но аккумулятор от машины в мотоцикл не установить никак, несмотря на одинаковое напряжение 12 вольт в бортовой сети. Даже самая компактная автомобильная батарея больше мотоциклетной в 2–3 раза, и её можно разве что привязать к багажнику. Отличаются и токовыводы, ведь клеммы на мотоциклах совсем другие.

Конструктивные отличия есть и внутри. Мото аккумулятор выполнен более цельно и крепко, с расчётом на сильную вибрацию и возможные падения байка. Увеличен и пусковой ток, ведь при столь малых габаритах нагрузка на батарею весьма велика. Это не только запуск двигателя, но и постоянно горящая фара (у большинства — неотключаемая), и дополнительные фонари-стробоскопы, и подогрев ручек, а иногда и аудиосистема. У свежих мотоциклов к потребителям электричества добавляется ещё и охранная система.

Из-за жёстких требований к батарее мотоцикла особую популярность снискали аккумуляторы, выполненные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat — абсорбирующий мат из стекловолокна). На автомобилях они встречаются не так часто, а на мототехнике — почти повсеместно.

Аккумуляторы AGM

Батареи AGM, которые ошибочно называют гелевыми — настоящая находка для мототехники. Их достоинства, зачастую излишние для автомобилей, на двухколёсной технике очень актуальны. Например, способность работать под любым углом: обычной городской машине она не нужна, а мотоциклу, который постоянно закладывают в повороты, необходима.

Аккумулятор со связанным электролитом (у AGM-батарей им пропитано стекловолокно) не подведёт и при падении мотоцикла. В нём ничего не замкнёт и не выльется наружу — жидкости внутри нет. Даже при серьёзной аварии и механическом повреждении аккумулятора он продолжит работать — настоящая эндуро-живучесть!

Преимущества технологии AGM в компактном корпусе мотоаккумулятора особенно заметны. Благодаря плотной компоновке пластин даже такой малыш выдаёт вполне приличный стартовый ток. Да и к глубоким разрядам батареи AGM устойчивы, а они на мотоцикле случаются не так уж редко. Но стоимость производства таких аккумуляторов выше, чем обычных жидкостных, поэтому и цена маленьких мотоаккумуляторов сравнима с ценой больших автомобильных. И здесь маркетинг точно ни при чём.

Сухозаряженные аккумуляторы

Аккумуляторы для мотоциклов, мопедов и скутеров — та редкая товарная ниша, где батареи ещё продаются в сухом виде. Раньше сухозаряженный аккумулятор без проблем можно было найти и для автомобиля, но сейчас почти все производители заливают в свои батареи электролит на заводе. Мотоаккумуляторы — последние из могикан.

Сухозаряженный аккумулятор — это способ получить абсолютно новую батарею, в состоянии «только с завода». Как известно, возраст для аккумуляторов — критический фактор. Электрохимические процессы внутри идут постоянно, даже если батарея стоит в коробке на полке магазина. За несколько лет активное вещество пластин осыпается, ёмкость падает, и батарея больше не держит заряд. В стандартном случае, когда батарею заливают на заводе, обратный отсчёт её жизни начинается с момента производства.

Но в сухозаряженной батарее никаких химических процессов не происходит, ведь электролита внутри нет. Его вы заливаете самостоятельно после покупки, существенно выигрывая в ресурсе. Фактически, на дату выпуска сухозаряженного аккумулятора можно и не смотреть. Это отличный вариант, когда свежих залитых аккумуляторов нет в наличии, или при покупке батареи впрок — например, осенью, в конце мотосезона.

Неудобство при выборе сухозаряженной батареи только одно: придётся самостоятельно залить электролит в банки, либо обратиться для этого в сервис. Также после заливки аккумулятор нужно зарядить стационарным зарядным устройством. После этого батарея ничем не будет отличаться от обычной. И важное уточнение: электролит заливается в аккумулятор только один раз. Сливать его на зиму для «лучшей сохранности» категорически нельзя.

Как и чем заряжать аккумулятор мотоцикла

А вот со стационарной зарядкой мотоциклетного аккумулятора 12 вольт всё просто. Никакая особая «мотозарядка» не нужна — зарядить аккумулятор мотоцикла можно и автомобильным ЗУ с электронным контроллером. Для лучшей эффективности убедитесь, что устройство поддерживает тип вашего аккумулятора, имея соответствующий режим зарядки. Если на батарее написано AGM, то и заряжать её нужно в режиме AGM, а не WET (для обычных жидкостных аккумуляторов) или GEL (для гелевых).

«Прикуривание» мотоцикла также не требует особых познаний и техник: всё стандартно, как и с автомобилем. Разве что подцепить «крокодилы» к аккумулятору непросто: мало того, что он запрятан глубоко в недрах байка, так ещё и клеммы маленькие и утопленные вглубь. Лучше иметь пусковые провода с компактными зажимами.

Ёмкость и размер батареи

Многие задумываются об установке аккумулятора большей ёмкости, особенно когда штатной батареи откровенно не хватает. Ёмкость мотоциклетных аккумуляторов обычно составляет от 4 до 12, А·ч, хотя встречаются и настоящие монстры.

С точки зрения электрики препятствий для установки более ёмкой батареи нет: генератор справится, реле-регулятор не пострадает, а стартеру вообще всё равно. Но под капотом машин есть поле для творчества, а вот в мотоциклах свободное место — главный ограничивающий фактор. Аккумуляторы столь плотно упакованы, что для такого тюнинга пространства уже не остаётся.

С другой стороны, даже в рамках одного размера аккумуляторы бывают разной ёмкости, в зависимости от продвинутости батареи. Так что лучший вариант — прийти в магазин со своим старым аккумулятором, и подобрать по образцу наиболее подходящий вариант. Благо, весят мотоциклетные батареи немного.

Правильное хранение АКБ

Чтобы аккумулятор мотоцикла служил долго, его нужно не только правильно эксплуатировать (не допуская глубоких разрядов), но и хранить должным образом. Большинство мотоциклистов зимой не ездят, консервируя технику на несколько месяцев. При этом многие допускают стандартную ошибку: уносят аккумулятор домой, надеясь, что тепло продлит ему жизнь. Всё ровно наоборот — чем выше температура, тем активнее идут химические процессы внутри, приближая кончину батареи. Правильное хранение аккумулятора: отключить от потребителей, полностью зарядить и оставить в прохладе (например, в гараже). Так шансы обнаружить его весной в добром здравии существенно возрастут. Однако, не ждите чудес: если аккумулятору уже несколько лет, то надёжнее будет заменить «старичка» в начале сезона на новый, не дожидаясь неприятных сюрпризов в дороге.

Удачных поездок!

сухозаряженный или залитый? — Информация

Покупая аккумулятор для мотоцикла, снегохода или другой малогабаритной техники, мы часто сталкиваемся с ситуацией, когда полностью готовых к эксплуатации батарей в продаже нет. Что лучше искать нужный аккумулятор или довольствоваться сухозаряженными АКБ? Ответ на этот вопрос вы найдете в данной статье.

Прежде всего, стоит раскрыть сущность самого термина «сухозаряженный аккумулятор». По сути, это батарея, которая заливается электролитом и заряжается еще на заводе. После зарядки она осушается, и поступает на склад, для хранения. Почему нельзя продавать АКБ залитыми? В общем-то, это не проблема. Более того – как вы могли заметить большинство автомобильных батарей поступают в продажу именно в таком виде. Что же не так с мотоциклетными аккумуляторами?

Начнем с того, что батареи для мотоциклов могут храниться в бездействующем состоянии куда дольше, чем автомобильные аккумуляторы. Предположим, вы купили АКБ зимой или осенью, когда ездить на двухколесном «друге» уже холодно и неуместно. Таким образом, сухозаряженный аккумулятор можно спокойно поставить на полку – до лучших времен.

Если же батарея будет залитой, то перед началом эксплуатации ее придется заряжать. Это первый, и очевидный плюс сухозаряженных аккумуляторов для мотоциклетной техники. То есть, те, кто говорит, что сухая зарядка на пользу только производителям АКБ, так как делает им жизнь проще, увеличивая срок хранения батарей, неправы.  

Теперь второй аспект – сухозаряженные аккумуляторы безопасны в транспортировке. Таким образом, купив батарею, вы можете провезти ее через весь город даже в общественном транспорте.

Теперь стоит рассмотреть залитые аккумуляторы с точки зрения практичности и удобства покупки. С одной стороны их не нужно заливать электролитом. Такие АКБ полностью готовы к работе, и никакого вмешательства не требуют. И это самый главный их плюс. Выбирать же, вам. Тот, кто желает хранить аккумулятор без проблем лет 5-7, покупает сухозаряженные батареи. Если же речь идет о комфорте и безопасности, то альтернативы залитым АКБ пока не существует. 

Напоследок скажем несколько слов о мерах предосторожности при выборе и заливке «сухих» батарей:

• Покупая сухозаряженный аккумулятор, убедитесь, что его пробки герметично закрыты. В противном случае внутрь корпуса может попасть влага, которая испортит пластины (в случае длительного хранения на них может образоваться коррозия).

• Помните, что с аккумулятором продается электролит, полностью готовый к заливке. Измерять его плотность, доливать в него воду или серную кислоту, равно как и производить другие операции, не нужно!

• Обязательно соблюдаете меры безопасности при работе с электролитом. Он включает в себя токсичную и химически агрессивную кислоту, которая может вызвать ожоги. Одевайте резиновые перчатки и очки, а при попадании раствора на кожу, обильно промойте этот участок водой.

Подобрать же подходящую батареею вы, как всегда, можете в каталоге нашего сайта, который включает в себя мотоциклетные и автомобильные аккумуляторы наиболее популярных марок.

02.09.2013, 12747 просмотров.

Как зарядить 6 вольтовый аккумулятор?

Смотрите также обзоры и статьи:

Для того, чтобы понять, как заряжать 6 вольтовый аккумулятор, необходимо понимать, где чаще всего используются данные приспособления, какой емкостью могут обладать, как регулируются, требуют ли наблюдения со стороны владельца во время зарядки, какую силу тока необходимо для него выставлять.

Зачастую сфера применения такого АКБ значительна, однако ничего общего с автомобилями она не имеет. Ведь такие приспособления чаще всего используются в инвалидных колясках, для скутеров и мопедов, в двигателях лодок, малогабаритных автомобилях для детей, в различной промышленной технике (торговой, складской) и т.д.

Они распространены довольно широко, поэтому имеют большие колебания в плане емкости, которые могут быть как 1,2 ампер/час, так и до 16 Ач. Если нет специального зарядника, то автомобильным лучше этого не делать, иначе придется все время посматривать и проверять, а еще чревато это сильными перегревами.

Как бы ни было, но выставлять значения рабочие лучше для АКБ на 6 вольт такие как 10 процентов от емкости аккумулятора и напряжение максмальное до семи вольт.

Зарядить можно любым адаптером (любым зарядным) от мобильного телефона или других устройств. Главное не перепутать полярность (строго плюс к плюсу, а минус к минусу). Выполнить это несложно, имея даже самый простой тестер или мультиметр.

Нужно найти помощнее адаптер, желательно от 800 мАмпер (время полной зарядки будет 20 часов) до 1800 мАмпер = 1,8Ампера (время зарядки 10 часов). Кстати на рабочем мотоцикле заряжается аккум значительно быстрее, фарой при этом желательно не пользоваться (она много потребляет) и желательно избегать малых оборотов двигателя.

Сухозаряженный АКБ час после заливки электролитом стоит выдерживать. После чего он готов к эксплуатации. Год после выпуска хватает заливки и все. Далее ежели срок истек, то надо с этого момента постоянно дозаряжать. А вот новый аккумулятор желательно потренировать, сделать ему 3 полных цикла заряд — разряд.

Частые глубокие разрядки, постоянные недозарядки — и в качестве «бонуса» получаем засульфатированные пластины. А по факту, при 12V на выходе БП наблюдаем полное отсутствие зарядного тока, при условии, что АКБ не посажена до 10… 11 В.

При желании, выходное напряжение в пределах разумного каждый может откорректировать себе сам, которое считает «правильной». Пластины сульфатированных при глубокой разрядке устраняются сульфатацией (как правило только частично) в конце процесса зарядки при «добавке» к батареи пропорционально-циклической зарядкой/разрядкой малыми токами.

Радует одно: современные технологии изготовления свинцовых аккумуляторов сводят сульфатацию к минимуму. Поэтому, если эксплуатировать ваше устройство правильно и не спешить побыстрее получить заряд, то можно за сутки-двое полностью и не спеша зарядить ваше АКБ и при этом сохранить все его свойства надолго.

Опубликовано: 2020-11-12 Обновлено: 2021-08-30

Автор: Магазин Electronoff

ПОДХОДЯЩИЕ ТОВАРЫ

Поделиться в соцсетях

Советы по обслуживанию аккумуляторной батареи John Deere

https://jdparts.deere.com/partsmkt/document/english/pmac/46214_WinterBatteryMain maintenanceTips.htm

https://www.deere.com/en_US/parts/batteries_and_fluids/batteries/chargers/chargers.page

China N120 12V120AH Сухозаряженный свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор от Global Sources, автомобильный аккумулятор, автомобильный аккумулятор, солнечная батарея

Отличная устойчивость к низким температурам, сверхмощность при запуске на холоде.

Характеристики аккумулятора:
Напряжение: 12 В
Емкость: 120 Ач
Размер: 505X180X200x220MM
Расположение: Положительный правый
Клемма: A
Вес: 20,4 кг

Характеристики, использование и обслуживание сухого заряженного автомобильного аккумулятора:
1. Аккумулятор следует хранить в чистом, сухом помещении с сквозняками 5-40 градусов тепла.

2: поверхность аккумуляторной батареи и столба должна быть чистой.

3: плотность электролита, залитого в первый раз, и первая зарядка должна производиться согласно инструкции.Во время использования поверхность уменьшится, добавьте немного воды до прежнего уровня. (Если электролит вытечет, добавьте немного с такой же плотностью)

4: если аккумулятор не используется, снимите его с машины, и перезарядите его, чтобы продлить срок его службы.

5: зарядите аккумулятор при следующих условиях:
1) плотность менее 1,10
2) слабый свет
3) при разряде напряжение на клеммах менее 10,8 В.

Упаковка и доставка:

1.Вся батарея с картонной коробкой короны или красочной картонной коробкой, вся коробка с деревянной упаковкой поддонов.

2. Размер поддона составляет 1,0 м x 1,2 м, сертифицированный для фумигации твердый деревянный поддон, обернутый термоусадочной пленкой, мы можем загрузить 10 или 20 поддонов в зависимости от веса батареи.

3. Мы также можем использовать оптовую упаковку для особо необходимых аккумуляторов, но с термоусадочной пластиковой упаковкой снаружи.

4: Доставка в течение 15-30 дней согласно количеству заказа и требованиям спецификации.

Вопрос, который вас беспокоит, и ответ от нас:

Q: Ваш основной рынок?
A: Африка, Ближний Восток, Средняя Южная Америка, Юго-Восточная Азия и т. Д.

Q: Доставка быстрая?
A: 15-30 рабочих дней для автомобильного аккумулятора, аккумулятора мотоцикла и аккумулятора VRLA в зависимости от количества и спецификации.

Q: Срок гарантии и политика?
A: Гарантия начинается с даты, когда она прибудет в наш порт, и если в течение гарантийного срока возникнут какие-либо претензии, мы вышлем вам фотографию батареи и номер партии, и мы скорректируем эту сумму при следующей оплате заказа. .

В: В чем ваше главное преимущество?
А: 1.Характеристики Super CCA
2. Низкий саморазряд
3. Увеличенный срок службы батареи
4. Устойчивость к высоким температурам
5. Заводская цена

В: Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% до доставки или безотзывный аккредитив от известного банка.

Сведение к минимуму проблем с аккумулятором

Я уже во всем разобрался. Способ избежать проблем с гелевой / элементной батареей — это установить свинцово-кислотную батарею, а способ избежать проблем со свинцово-кислотной батареей — использовать гелевый / элементный аккумулятор.Подумайте об этом, если вы хотите избежать всех проблем с аккумулятором, не устанавливайте ни один из них. Как вам решение проблем?

Гелевые / клеточные батареи

Следует помнить, что гелевые / ячеечные батареи были разработаны не для домашнего рынка, а для более крупных, предназначенных для гольф-каров, пользователей инвалидных колясок и рынка транспортных средств для отдыха.

Я использую гелевые / сотовые аккумуляторы уже несколько лет. Моего первого аккумулятора хватило на год. Второй длился почти два года.Третий, всего два месяца, а последний чуть позже «90-дневной» гарантии. На сегодняшний день сотрудничество с Gel / Cells обошлось мне почти в 300 долларов за батареи за четырехлетний период. У ряда местных строителей-любителей был аналогичный, но менее затратный опыт использования гелевых / ячеистых батарей. Таким образом, кажется, что установка геля / элемента в вашем самолете — это вопрос «вы платите деньги и рискуете».

Тем не менее, если когда-либо и создавалась аккумуляторная батарея для строительства домов, то именно гель / ячейка — это именно то, что вам нужно.Он идеально подходит для пилотажных полетов, поскольку в нем нет жидкого электролита, который может вылиться при перевернутом аккумуляторе. И, за исключением проверки безопасности установки и содержания терминалов в чистоте и герметичности, он практически не требует обслуживания. Батарея «запломбирована»: ее нельзя открыть и не требует обслуживания.

Однако в нем есть крошечные вентиляционные отверстия, и коррозионные пары все еще могут выходить, особенно в периоды зарядки и разрядки. Это, по моей оценке, означает, что установка батареи в зоне кабины без батарейного отсека или какого-либо другого вентилируемого кожуха не рекомендуется.

Гелевый / элементный аккумулятор, который простаивал в самолете, оборудованном электрическими часами, и который, скажем, также требует тока памяти компьютера, в конечном итоге (через две или три недели) будет истощен накопленная энергия.

Когда вы, наконец, снова выйдете в аэропорт, батарея разрядится. Затем, когда вы пытаетесь перезарядить аккумулятор, он может показаться «разомкнутым», или вы можете обнаружить, что он не принимает нормальный ток при подключении зарядного устройства. Все, что вы можете сделать, это набраться терпения и оставить зарядное устройство подключенным.. . и надеюсь.

Затем, если батарея не вышла из строя внутренне, через несколько часов она обычно начинает принимать все большие и большие количества тока. Это будет продолжаться до тех пор, пока не будет достигнут нормальный уровень полностью заряженного тока. Если вам повезет, аккумулятор должен восстановиться и после этого принять нормальную подзарядку, если, конечно, вы снова не дадите ему простаивать в течение длительного периода времени в разряженном состоянии.

Никогда не храните гелевые / ячеечные батареи или свинцово-кислотные батареи в разряженном состоянии.Очень велик риск, что аккумулятор не отреагирует на ваши попытки перезарядить.

Я обнаружил, что гель / элемент работает наиболее эффективно при несколько более высоких скоростях зарядки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если в самолете установлен вольтметр, легко контролировать напряжение в системе и состояние батареи. С другой стороны, чаще устанавливается амперметр, но он мало что говорит вам, только то, что система заряжается или нет. Он не может показать, что команда регуляторов напряжения / генератора переменного тока производит напряжение, необходимое вашей системе.. . или что аккумулятор полностью заряжен.

Производитель (Globe) гелевых / ячеистых батарей, наиболее используемых строителями домов, рекомендует в своем Руководстве по зарядке использовать зарядное устройство с ограничением постоянного напряжения для зарядки их батарей (при 14,4 В … может быть, до 14,7 В).

Поскольку вы не можете вставить ареометр в одну из этих «герметичных» батарей, другой способ определить, полностью ли заряжена батарея, — это проверить стрелку зарядного устройства. Батарея будет полностью заряжена, если ток стабилизируется на низком уровне в течение нескольких часов или около того.

Свинцово-кислотный авиационный аккумулятор

Свинцово-кислотный авиационный аккумулятор — самый надежный выбор, который вы можете сделать. Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея для самолетов, в отличие от автомобильной, имеет герметичные крышки, которые автоматически герметизируют ячейки при переворачивании аккумуляторной батареи. Это делает аккумуляторную батарею подходящей для использования в самолетах, которые лишь изредка переворачиваются. (Нет, амиго, эти герметичные колпачки не подходят для автомобильного аккумулятора.) Если ваш самолет не имеет перевернутой масляной и топливной системы, свинцово-кислотный авиационный аккумулятор является наиболее надежным в использовании.Это требует установки батарейного отсека. Однако, как указывалось ранее, рекомендуется установка батарейного отсека независимо от того, будет ли установлена ​​свинцово-кислотная батарея или гелевый / элементный аккумулятор. Кроме того, вы можете захотеть переключиться с одного типа батареи на другой.

Активация новой свинцово-кислотной батареи

Вот где многие из нас плохо начинают (тьфу!). Мы тратим хорошие деньги на покупку новой батареи, и все, что мы делаем, это вытаскиваем старую, вставляем новую батарею, подключаем клеммы и начинаем.Я сомневаюсь, что каждый третий из нас когда-нибудь найдет время, чтобы прочитать или соблюдать инструкции по подготовке и установке батареи.

Каждый раз, когда вам нужно заменить батарею, спрашивайте себя: «Почему?». Это из-за старости? Если так, то этого следовало ожидать. С другой стороны, аккумулятор вышел из строя из-за проблемы с зарядкой? Если возникнет проблема с зарядкой, новый аккумулятор также выйдет из строя преждевременно, если вы не устраните неисправность системы зарядки.

Большинство аккумуляторов, получаемых через ИБП, являются «сухозаряженными» и сопровождаются пластиковым контейнером, упакованным вместе с аккумуляторной кислотой (электролитом).Вот основная процедура правильной активации свинцово-кислотного аккумулятора.

Распаковать аккумулятор, кислоту и прочитать инструкцию.

Производители различаются в рекомендуемых процедурах активации батарей, но обычно вас проинструктируют снять вентиляционные колпачки и удалить или уничтожить любое герметизирующее устройство, которое используется для закрытия отверстий элементов.

Затем они попросят вас заполнить каждую ячейку батареи предоставленным электролитом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые эксперты говорят, что все электролиты одинаковы.Однако люди, занимающиеся батареями Gill, говорят иначе. Я предполагаю, что разница может заключаться только в пропорциях серной кислоты и воды, которые они предпочитают для своей батареи, чтобы увеличить или уменьшить удельный вес электролита. Поэтому на всякий случай используйте только кислотный электролит, поставляемый с аккумулятором.

Вам понадобится около двух литров, так что не проливайте его по неосторожности. С пластиковым пакетом, содержащим аккумуляторную кислоту, сложно обращаться. Также будьте осторожны, чтобы не пролить кислоту на глаза или на одежду.Этот материал проедает дыры во всем, так что не выбрасывайте лишнюю кислоту куда-нибудь.

Вот где многие из нас могут ошибиться. Полностью зарядите новый аккумулятор с указанной скоростью, а не так, как вы думаете.

Есть те, кто говорит, что заряжать «сухозаряженный» аккумулятор не нужно. . . просто иди летай. Третьи полагаются на высокий заряд усилителя силой тока около 25 ампер в течение 10 минут, в то время как некоторые говорят, что используйте медленный заряд 3 ампера и продолжайте зарядку до тех пор, пока удельный вес аккумулятора не достигнет полностью заряженного 1.240 или выше. Так чье право? Правильная рекомендация — это рекомендация производителя вашей конкретной батареи.

Периодическое обслуживание необходимо

Аккумулятор необходимо периодически проверять и обслуживать. Под периодичностью я имею в виду не реже одного раза в месяц. . . каждые две недели, если вы много летаете. Что это значит? Немного. Вы бы поверили примерно 10 минутам вашего времени?

1. Держите верхнюю часть аккумулятора в чистоте, кабели плотно затянутыми (очень важно) и надежно закрепите аккумулятор в держателе.

2. При необходимости долейте достаточно воды, чтобы довести уровень до дна разрезных колец.

Никогда и никогда не допускайте, чтобы уровень электролита опускался ниже верха пластин и сепараторов. Поступить так — значит обречь вашу батарею на очень короткий непредсказуемый срок службы.

Иногда аккумулятор устанавливается глубоко в фюзеляже или в другом труднодоступном месте. Обслуживание батареи, расположенной таким образом, затруднено и, вероятно, будет игнорироваться в течение более длительных периодов времени, чем батарея, к которой легко добраться.Ваши усилия по обслуживанию батареи в таком месте усложняются тем, что трудно заглянуть внутрь элементов. Заполнение ячеек до правильного уровня становится сложной задачей с вероятностью того, что некоторые из ячеек могут быть переполнены, а другие останутся с открытыми пластинами.

Шприц, подобный тому, что показан на рис. 1 , позволит вам равномерно регулировать уровень воды в каждой ячейке, даже если вы не можете в нее заглянуть. Просто вставьте насадку в аккумуляторную батарею до упора втулки, сожмите грушу, ослабьте давление и вот! Избыток воды в ячейке будет удален до точного рекомендованного уровня.Вы сможете это сделать, даже если не можете заглянуть в аккумуляторные элементы.

Правильная вентиляция

Свинцово-кислотный аккумулятор может вызвать непредвиденные проблемы, если он расположен внутри фюзеляжа. Установка брандмауэра также разделяет некоторые из этих проблем, но доступность не входит в их число.

Например, газы, выделяемые аккумулятором, в первую очередь свинцово-кислотного типа, очень едкие и взрывоопасные. Таким образом, очевидно, что эти газы и туман необходимо быстро унести.Самый безопасный способ добиться этого — установить батарею в батарейный отсек с надлежащей вентиляцией. Его выход из поддона должен быть подсоединен к трубе или шлангу, который выводится в какую-то точку за бортом. Эта точка за бортом должна быть удалена от каких-либо конструкций, поскольку коррозионные пары будут разрушать металлические детали, краску и ткань.

Кроме того, я считаю, что в верхней крышке батарейного отсека должно быть вентиляционное отверстие для улучшения циркуляции через батарейный отсек.

Перегрузка

Если вы обнаружите, что вам нужно часто добавлять воду в батарею или что есть признаки влажности электролита на верхней части батареи, ваш регулятор напряжения может быть установлен слишком высоко, и вода в батарее «выкипает» из-за перезарядки. .Стабилизатора напряжения, рассчитанного на выработку 14,4 В для 12-вольтовой батареи, достаточно для большинства климатических условий. Если вы живете в районе с очень высокими температурами, местные специалисты по обслуживанию порекомендуют регулировку регуляторов напряжения в зависимости от времени года. Общая идея заключается в том, что батарея может принимать и требует более высокого входного напряжения при более низких температурах, чем требуется для чрезвычайно жарких условий. Однако, изучая графики рекомендуемых настроек регулятора напряжения с сезонной корректировкой, я обнаружил, что регулятор напряжения настроен на выработку примерно 14.4 вольта было бы примерно подходящим для большинства регионов США. В любом случае, даже при самых высоких температурах, ваш регулятор напряжения должен позволять вырабатывать не менее 13,5 вольт, чтобы батарея могла заряжаться.

Перезарядка аккумулятора зарядным устройством — тоже плохо. Когда вы замечаете, что все элементы яростно пузыряются и разбрызгивают жидкость, вы можете предположить, что это происходит из-за слишком высокой скорости зарядки или из-за слишком долгой зарядки.Заряжайте аккумулятор медленнее и не позволяйте аккумулятору слишком нагреваться на ощупь. Вы знаете, что аккумулятор полностью заряжен, если его удельный вес составляет 1,240 или выше с помощью ареометра.

Если вы используете свинцово-кислотную батарею, вам следует приобрести хороший ареометр. (Их продают в магазинах автозапчастей.) Купите маленький, с числовыми калибровками. Не тратьте деньги на покупку дешёвки с плавающими шариками и цветными полосами, указывающими на состояние батареи.

Регулярно пользуйтесь ареометром, и вы даже сможете определить ухудшение состояния батареи задолго до надвигающейся неисправности. Иногда проблемы с электричеством вызваны низким напряжением.

Недозаряд

Да, недозаряд может привести к низкому уровню заряда аккумулятора, но также может нанести ущерб сроку его службы. То есть, если вы продолжите использовать аккумулятор с низким уровнем заряда — или, что еще хуже, оставите его бездействовать в течение длительного периода времени, он станет менее химически активным и в конечном итоге перестанет принимать заряд.Он может никогда больше не восстановить свою полную силу и энергию из-за процесса, называемого сульфатированием (образование твердого, плотного кристаллического вещества — сульфата — на пластинах, которое не может быть электрохимически преобразовано в нормальный активный материал).

Аккумулятор может подвергаться недозаряду, даже если ваш генератор / генератор переменного тока и регулятор напряжения эффективно вырабатывают необходимое напряжение. Это необычное несоответствие может возникнуть при плохом соединении кабеля аккумулятора (высокое сопротивление).По этой причине вам следует несколько раз в год ломать, чистить (осветлять) и повторно подсоединять разъемы батареи. По крайней мере, сделайте это во время ежегодного осмотра.

Батареи не любят генераторы

Генераторы ленивы. Они включаются и приступают к работе в самом начале разбега и, как правило, не намного раньше. Это означает, что запуск двигателя и вся работа с радио, которую вы должны выполнить, чтобы добраться до положения взлета, выполняются только при питании от аккумулятора.Это приводит к значительному разряжению плохой батареи без какой-либо помощи со стороны генератора. Генератор совершенно неэффективен ниже 1000 об / мин.

Конечно, после взлета и во время полета генератор активно вырабатывает электроэнергию для работы оборудования (радио, стробоскопы и т. Д.), Включенного в полете. Избыточный ток автоматически подается на аккумулятор, чтобы подзарядить его. Если ваш полет в основном состоит из коротких (30 минут) прыжков на выходные до ближайших взлетно-посадочных полос, аккумулятор никогда не получит достаточно заряда, чтобы довести его до полностью заряженного состояния.

За исключением случаев, когда самолет часто используется для поездок по пересеченной местности, нередки случаи, когда в самолетах, оборудованных генератором, батарея постоянно разряжается. Это плохо для аккумулятора, так как он может достичь состояния, при котором он больше не сможет заряжаться, и аккумулятор выйдет из строя.

Если это ваша ситуация, вам следует каждые две недели извлекать аккумулятор и приносить его домой для подзарядки. Если у вас есть ангар с электрической розеткой, вы можете непрерывно заряжать аккумулятор во время простоя самолета.Однако имейте в виду, что некоторые производители аккумуляторов не одобряют так называемый режим непрерывного заряда.

Еще один способ решить эту проблему с ленивым генератором — снять его и заменить на генератор. . . по крайней мере, генератор будет работать полный рабочий день, и такие батареи.

Вкратце

У нас всегда будут проблемы с аккумулятором, пока мы продолжаем от них зависеть.

Вот мой не слишком удивительный вывод.

За исключением батареи, которая перестает быть призраком из-за старости, большинство проблем с батареей может быть напрямую связано с недостатком внимания и ненадлежащим обслуживанием.Думаю об этом.

Сухозаряженный автомобильный аккумулятор Z-Power, напряжение: 12 В, Z-Power Impex Private Limited

О компании

Год основания 1977

Юридический статус компании с ограниченной ответственностью (Ltd./Pvt.Ltd.)

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников от 101 до 500 человек

IndiaMART Код члена с апреля 2012 г.

GST03AAACZ43 22100 *****

Экспорт в Эфиопию, Оман, Камерун, Бутан, Анголу

Z-Power Impex Private Limited является наиболее востребованным именем, когда речь идет о надежных и эффективных аккумуляторах, как надежный производитель , импортер и экспортер .Мы имеем дело с широким ассортиментом аккумуляторов, состоящим из автомобильных, солнечных и инверторных аккумуляторов, и промышленных аккумуляторов (необслуживаемые автомобильные, AGM VRLA, GEL VRLA, солнечные инверторы, 2V OPzV и мотоциклетные аккумуляторы и т. Д.) . Эти батареи разработаны в соответствии с самыми строгими стандартами качества, соответствующими международным нормам качества. С момента основания компании на протяжении более 40 лет постоянно растущий рынок аккумуляторов позволил нам расти и увеличивать нашу клиентскую базу, увеличивая доступность нашей продукции во всех уголках нашей родной страны — Индии, а также в более чем 32 странах с ошеломляющим числом 400 типы различных моделей аккумуляторов, подходящие для большинства отраслей промышленности.
Более того, Z-Power постоянно обращается к своим клиентам, организуя дилерские встречи на высшем уровне, а также участвуя во внутренних и международных торговых ярмарках, уверенно отмечая свое присутствие. Мы верим в деловые ассоциации, а не только в отношения покупателя и продавца; Таким образом, мы оказываем поддержку нашим деловым партнерам от самого начального этапа заказа до последнего этапа доставки в страну назначения, и даже после этого мы помогаем предоставить необходимые рекомендации для взаимного роста бизнеса.
Z-Power также доказала успех своей продукции в мире промышленных батарей, таких как телекоммуникационные 6 В, OPzV 2 В и тяговые батареи 12 В и т. Д. Кроме того, Z-Power успешно поставила специальные типы промышленных батарей уникальным клиентам по всему миру, таким как в качестве базы американской армии в Катаре, Организации Объединенных Наций в Кении и Южной Африке, Nissan — Japan Corporation (GCC), Qatar Telecom в Катаре, правительства Ирака, армии Саудовской Аравии в Королевстве Саудовская Аравия, Light Aircraft Manufacturing Co.в Австралии через наших торговых партнеров в соответствующей стране.

Объединив усилия с Z-Power, вы можете быть уверены, что в вашем бизнесе будет продукт, демонстрирующий технологически продвинутый, лучший по своему качеству, но сохраняющий удобство для карманов.

Видео компании

Как выбрать зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов?

Свинцово-кислотная батарея была впервые разработана в 1859 году, и тогда (и сейчас) она была известна как первый тип аккумуляторной батареи.Сегодня аккумуляторные батареи кажутся такими нормальными. Но тогда только свинцово-кислотная разновидность могла заставить его работать.

Свинцово-кислотные батареи содержат шесть ячеек, каждая из которых имеет положительную и отрицательную пластину. Они покрыты раствором серной кислоты. Когда шесть ячеек соединены, они образуют полностью заряженную батарею.

Хотя свинцово-кислотные батареи относительно недороги и просты в использовании, важно иметь правильное зарядное устройство для работы. Итак, как узнать, что искать?

Во-первых, давайте подробнее рассмотрим, зачем вам нужно зарядное устройство, в зависимости от того, как вы используете аккумулятор.

В каких конечных продуктах используются свинцово-кислотные батареи?

могут использоваться для множества различных применений и в определенных типах оборудования. Сегодня они используются во всем, от решений аварийного освещения до насосов водоотстойника на случай отключения электроэнергии, чтобы предотвратить затопление. Пожалуй, самое главное, они используются в автомобилях для запуска зажигания. Это одни из самых надежных и надежных аккумуляторов для транспортных средств, предлагающие более высокое напряжение.

Излишне говорить, что для этих приложений очень важно иметь правильное зарядное устройство. Знание того, что ваша батарея полностью заряжена, когда вам это нужно больше всего, будет иметь решающее значение, насколько она будет полезна.

Что такое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов?

Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов делает все, что вы можете ожидать, заряжая свинцово-кислотные аккумуляторы уникальным и эффективным способом, благодаря которому аккумуляторы меньшего размера будут готовы к работе за 5 часов, а большие — за 12 часов.

Свинцово-кислотные батареи используют метод зарядки, называемый «постоянным током постоянного напряжения» (CCCV). В этом процессе используется регулируемый ток. Этот ток увеличивает напряжение на клеммах батареи до тех пор, пока не будет достигнут предел верхнего зарядного напряжения. Когда это происходит, и он становится насыщенным, ток падает. Например, свинцово-кислотная батарея AGM будет снижать выходное напряжение при повышении температуры. Следовательно, более высокие температуры могут помочь продлить срок службы батареи.

Если это звучит сбивающе с толку, это не должно быть так! Подумайте о методе CCCV в трех отдельных этапах.

Во-первых, это этап заряда постоянным током. Это предлагает батарее большую часть ее общего заряда, а также занимает большую часть времени, необходимого для того, чтобы батарея была на полной мощности.

Следующий этап — это дозаправка, при которой ток продолжается с более низкой скоростью заряда, насыщая аккумулятор.

Наконец, плавающий заряд компенсирует любую «энергию», потерянную батареей из-за саморазряда.

Все три этапа невероятно важны не только для эффективности вашей батареи, но и для ее срока службы и долговечности.

При зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов следует учитывать еще несколько рекомендаций, в том числе: / p>

• Зарядка в сухом, вентилируемом месте.
• Отсутствует возможность зарядки при необходимости: убедитесь, что если вы собираетесь зарядить, у вас есть время, чтобы сделать это полностью. Не ждите, пока он вам понадобится, чтобы поместить аккумулятор в зарядное устройство
• Без чрезмерной зарядки: слишком долго держать аккумулятор в зарядном устройстве.
• Зарядка не недостаточна: извлечение аккумулятора до того, как он полностью зарядится.
• Проверка уровня жидкости
• Регулярный полив

Когда вы знаете, как идет процесс зарядки, и делаете правильные вещи, чтобы аккумулятор заряжался эффективно, вы увеличиваете срок его службы и получаете от него больше пользы.

Итак, теперь, когда вы знаете, как заряжается свинцово-кислотный аккумулятор, как вы можете быть уверены, что используете правильное зарядное устройство?

Поиск зарядного устройства, отвечающего вашим потребностям

При поиске подходящего зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов следует помнить о нескольких вещах.Во-первых, вам нужно убедиться, что интересующее вас зарядное устройство действительно работает с вашим аккумулятором или наоборот. Многие зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов подходят для аккумуляторов разных типов, поэтому не стоит слишком беспокоиться об этом. Но лучше перестраховаться, чем сожалеть.

Также важно знать как напряжение, так и емкость аккумулятора, поэтому вы выбираете зарядное устройство, достаточно мощное, чтобы оно могло полностью зарядиться. Выбранное вами зарядное устройство должно соответствовать напряжению аккумулятора.Сильной стороной зарядного устройства FSP является наш «плавающий режим», в котором основное внимание уделяется кривой зарядки аккумулятора. Используя плавающий режим, зарядное устройство будет постоянно поддерживать уровень напряжения батареи, не перезаряжая ее и не допуская чрезмерной разрядки.

Наконец, подумайте, как вы будете использовать аккумулятор. Это для отстойника? Электросамокат или электровелосипед? Как бы то ни было, то, как вы его будете использовать, будет зависеть от того, насколько быстро он вам понадобится каждый день. Вы захотите выбрать зарядное устройство, которое обеспечивает достаточно быструю зарядку, в зависимости от ваших потребностей.

Некоторые думают, что покупка недорогого зарядного устройства — это нормально. К сожалению, вы обязательно получите то, за что заплатили. Хорошая батарея — это только часть решения. Наличие отличного зарядного устройства сохранит вашу батарею в отличной форме и продлит срок ее службы. Так что не откладывайте собственные исследования в зависимости от того, для чего вы собираетесь использовать батарею.

Faster часто лучше для большинства людей, так как во многих сферах применения свинцово-кислотные батареи требуют ежедневной полной зарядки.Итак, если скорость необходима, убедитесь, что она находится в верхней части вашего списка обязательных вещей при совершении покупок.

Поиск зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов с помощью FSP

Теперь, когда вы знаете, на что способно свинцово-кислотное зарядное устройство и почему так важно иметь качественное зарядное устройство, можете начать поиск。

В FSP мы с гордостью предлагаем зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов , которые могут удовлетворить практически любые ваши потребности, от автомобильной техники до транспорта новой энергии.Мы даже можем настроить кривую зарядки вашего зарядного устройства с помощью плавающего режима.

Пожалуйста, ознакомьтесь с некоторыми из имеющихся у нас зарядных устройств. Некоторые специально предназначены для литиевых или свинцово-кислотных, поэтому вы можете определить, что лучше всего соответствует вашим потребностям прямо сейчас.

Если у вас есть дополнительные вопросы о свинцово-кислотных аккумуляторах, о том, как их заряжать или о том, что вам нужно искать в зарядном устройстве, , не стесняйтесь обращаться к нам .Кто-то из нашей команды будет рад помочь вам и направить вас в правильном направлении к поиску зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов, которое лучше всего подойдет вам, независимо от того, для чего оно вам нужно.

Сухозаряженный аккумулятор 58827

Место нахождения: Китай
Тип бизнеса:
Основные продукты: СВИНЦОВО-КИСЛОТНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

ПРОФИЛЬ AOKLY

Компания Yingde Aokly Power Co., Ltd. была основана в 1996 году, занимается исследованиями и разработками, производством, продажей как группа производителей свинцово-кислотных аккумуляторов, которая является высокотехнологичными предприятиями в провинции Гуандун;

Штаб-квартира компании находится в городе Инде, провинция Гуандун, четыре существующие производственные базы расположены в Цинюань и Инде, занимают площадь 800 акров, годовая производственная мощность 13 миллионов кВА, является одной из крупных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. производитель в провинции Гуандун.

Компания в основном производит свинцово-кислотные аккумуляторные батареи: пусковые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, двигательные аккумуляторные батареи, аккумуляторные батареи, солнечные батареи, гелевые аккумуляторные батареи и т. Д .; импортировала современное производственное оборудование и контрольно-измерительные приборы из Италии, Канады и Германии, а также ряд автоматизированных производственных линий высокоэнергетических герметичных аккумуляторов.

Aokly высоко ценится и строго контролирует качество продукции, в процессе производства приняты международные общие стандарты. Он, соответственно, прошел сертификацию ISO9001, TS16949, ISO14001 в системе контроля качества и системе окружающей среды, между тем он был одобрен UL, CE, ROHS и полным тестированием IEC60095 и т. Д.

Эти продукты хорошо известны в области аккумуляторных батарей как стабильное качество и производительность, особенно хорошие пусковые характеристики при низких температурах, которые очень популярны среди клиентов, проживающих в Северном Китае.

Продукция широко используется в автомобилях, электромобилях, туристических автомобилях, морском оборудовании, авиации, военных, железных дорогах, ИБП, системах электроснабжения, системах солнечной энергии, системах ветроэнергетики и т. Д. Они имеют хорошую репутацию на внутреннем и внешнем рынках. Более 50% продаж приходится на зарубежные рынки.
Мы всегда преследовали цель стремиться к лучшему качеству, стремиться к искреннему развитию, чтобы создать надежный бренд в области аккумуляторных батарей с хорошим качеством и обслуживанием.

сухой заряженный аккумулятор — Французский перевод — Linguee