Чем газовые амортизаторы отличаются от масляных? | Об автомобилях | Авто
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 5 минут
3924
Категория: Обслуживание Авто
При покупке новых амортизаторов у владельцев иногда возникают вопросы, связанные с выбором варианта. Предлагаются как масляные стойки, так и газовые, считающиеся более оптимальными и надежными, но очень дорогими. Продавцы убеждают, что эти детали помогут придать машине новое поведение и даже улучшат маневренность и устойчивость. Но стоит ли им доверять? Для каких целей такие амортизаторы действительно подходят и насколько они сказываются на характере автомобиля?
Различные настройки шасси
Любой амортизатор изначально проектируется для работы вместе с пружиной. От ее жесткости, упругости и прочих характеристик зависит функционал стойки.
Если подвеска рассчитана для ровных скоростных дорог, то ее делают жестче, а вот для стран с тяжелыми климатическими условиями, где асфальтовое покрытие служит недолго, приходится адаптировать настройки шасси. Обычно такая работа ведется при подготовке какой-то глобальной модели к выпуску на российский рынок. К примеру, Nissan перенастраивал шасси кроссоверов X-Trail и Qashqai и менял на них амортизаторы и пружины. Машину заново настраивали ездить по разбитым дорогам и тщательно выбирали жесткость пружин, чтобы сохранить оптимальный баланс.
Между тем, старые европейские настройки остаются актуальными для адаптированных машин, по базам данных запчастей можно найти для них утвержденные иностранным производителем амортизаторы с другими характеристиками. И владельцы автомобилей с пробегом после покупки машины из Европы или из США получают некоторый выбор. Иногда для одной и той же модели подходят как масляные амортизаторы с соответствующими для них пружинами, так и газомаслянные, которые в народе называют просто газовыми.
Как же понять, какой из них лучше?
Масляные амортизаторы
Любой амортизатор служит для того, чтобы гасить колебания кузова, возникающие после срабатывания пружины на сжатие при проезде колеса через препятствие. Кузов подпрыгивает вверх из-за того, что пружина имеет значительное сопротивление лишь при ее сжатии, а при растяжении она создает дополнительные усилия, направленные вверх. И эти паразитные колебания должен гасить амортизатор. Если он не успеет их нивелировать с первого раза, то велик шанс, что кузов получит диагональную раскачку, что повлияет на управляемость автомобиля.
Принцип работы амортизатора заключается в следующем. Конструктивно амортизатор представляет из себя цилиндр с поршнем внутри. На поршне выполнены обратные клапаны с переменным сечением и разной пропускной способностью. В одном направлении расход рабочей жидкости значительный, что необходимо для быстрого сжатия штока. Однако при его возвращении клапаны настроены так, что ограничивают пропуск жидкости, создавая сопротивление колебаниям пружин.
Масляные амортизаторы более жесткие, так как имеют в своем составе лишь одну рабочую среду — масло. Масло практически несжимаемо, в итоге ход и усилие амортизатора будут зависеть только от скорости циркуляции жидкости. То есть масляный амортизатор менее инерционный, но более жесткий.
Когда происходит удар по стойке, масло вспенивается из-за резкого роста давления. В клапанах и в каналах возникает эффект кавитации, то есть образование и схлопывание пузырьков газа с точечным ростом давления жидкости. Этот эффект сравним с абразивным воздействием мелких частиц песка на поверхность металла. Чтобы снизить этот эффект, в ранних конструкциях амортизаторов после заправки их жидкостью оставлялись воздушные полости для компенсации изменения внутреннего объема при ходе штока. Затем в эту полость стали закачивать газ под небольшим давлением, 3–4 бара, для уменьшения эффекта кавитации. А затем появились полноценные газомасляные амортизаторы.
Газовые или газомасляные амортизаторы
Амортизаторы с дополнительными камерами с рабочим газом более сложны, однако они могут переносить более высокие нагрузки и лучше справляются с критическими режимами работы.
Главным преимуществом этих стоек является их нелинейность при работе. Газовый амортизатор более эластичен, и при проезде неровностей увеличивает жесткость при значительных перемещениях штока. К примеру, в повороте он препятствует образованию кренов и лучше стабилизирует кузов. Поэтому такие стойки чаще всего ставят на подвески со спортивными настройками.
Газовые амортизаторы более сложны из за дополнительных демпфирующих камер, а так же из-за применения уплотняющих поверхностей, работающих с газом высокого давления, и их высокой герметичности. Поэтому срок службы у стойки снижается.
Масляный амортизатор в этом отношении более прост и надежен, а его цена примерно на 20%, меньше, чем у газового.
В целом, подборку амортизаторов обеих конструкций производят по VIN-номеру автомобиля. Если потребуется поставить на машину несертифицированные стойки и пружины, то такие изменения подвески необходимо будет утверждать в ГИБДД.
техническое устройство автомобиля
Следующий материал
Новости СМИ2
Газ или масло — выбираем стойки / Автобегиннер.ру
Рано или поздно, каждый автолюбитель сталкивается с проблемой, — какие амортизаторы поставить взамен отработавших старых. Отечественный рынок амортизаторов настолько разнообразен, что легко и запутаться в изобилии производителей. А ездить на автомобиле с неисправными стойками не только не приятно, а даже рискованно — машина становится неуправляемой, плохо держится на дорожном полотне, постоянно уводит в сторону, заметно снижается эффективность тормозной системы.
Да и как быть, раньше стояли обычные гидравлические (масляные) амортизаторы, а коллеги по работе рекомендуют поставить современные — газовые. Некоторые отечественные автолюбители предпочитают менять амортизаторы сразу после покупки нового автомобиля. Насколько это целесообразно, какие амортизаторы лучше — газовые или масляные, а может быть, есть альтернатива и тем и другим — сегодня мы с вами в этом разберемся, опираясь на собственный водительский опыт и советы специалистов.
А зачем они вообще нужны…
Такого мнения придерживаются некоторые отечественные автолюбители, утверждая, что амортизаторы не нужны, главное пружины. Именно они, по их мнению, поддерживают кузов автомобиля во время движения, смягчают действие на автомобиль всех неровностей дорог. Да, действительно, поддержание кузова это прерогатива пружин, а амортизаторы служат для того, чтобы уменьшить количество колебаний пружин и сделать их ход плавным. Если бы на автомобиль устанавливали только пружины, то вы б чувствовали себя в салоне такого автомобиля во время даже медленного движения, как игрушка на пружине.
Гидравлические (масляные) амортизаторы
Почти все легковые автомобили отечественные автопроизводители комплектуют гидравлическими (масляными) амортизаторами. Напомню, раньше на легковушки устанавливали либо фрикционные, либо ленточные амортизаторы.
Современные гидравлические стойки представляют собой систему двустороннего действия. Она уменьшает амплитуду колебаний подвески, как при полном ее сжатии, так и во время ее расслаблении. Достигается это за счет масла, которое, двигаясь из одной части амортизатора в другую, принимает на себя сопротивление пружин, тем самым, гася их разрушительную силу. Состоит гидравлический амортизатор из рабочего цилиндра, штока с поршнем, компенсационной камеры, направляющей втулки и амортизационной жидкости — масла.
Главным недостатком гидравлических стоек является наличие воздушной смеси в компенсационной камере.
В случае, когда в камере низкий уровень воздуха или он вообще отсутствует, эффективность работы амортизаторов равна нулю. В обратном случае, когда воздуха слишком много, амортизатор тоже не будет справляться со своими обязанностями — он будет просто проваливаться (сжиматься и разжиматься без сопротивления).
Также отрицательной чертой масляных амортизаторов является их плохая теплоотдача. Во время длительной езды, из-за плохих условий охлаждения масляная жидкость в амортизаторах перегревается, тем самым, теряя свои связующие свойства, а значит, снижается и эффективность работы стоек. При движении по не качественным дорогам даже на небольшой скорости кузов автомобиля начинает немного раскачивать — это ни сколько не опасно, в большей мере неприятно.
Не рекомендуется быстро ездить по плохим дорогам на автомобиле, который оборудован гидравлическими стойками. Из-за частого и резкого перемещения поршня на его рабочей поверхности создается напряженное поле, которое способствует образовыванию кавитационных пузырьков — одним словом может стать причиной вспенивания масла.
В таком случае, масло, смешиваясь с пузырьками воздуха, превращается в эмульсию, что приводит к снижению вязкости масла, вследствие чего амортизатор вообще выходит из строя и прекращает справляться с положенными на него обязанностями.
К преимуществам данного вида амортизаторов, можно, бесспорно отнести их стоимость — самые доступные на рынке амортизаторов, довольно небольшие по габаритам, устойчивые к внешним негативным факторам.
Газовые амортизаторы
Несколько лет назад, на смену мягкой гидравлике пришли современные — газонаполненные. Они работают жестче, но отличаются более стабильной работой и большим сроком эксплуатации.
В отличие от своих собратьев, компенсационную камеру данных амортизаторов заполняет не обычный воздух, а газ, который в нее закачивают под очень большим давлением-до 28 атмосфер. Дополнительно к этому, чтобы изолировать газ от масла, камеру разделили специальной мембраной.
Благодаря высокому давлению, поршень амортизатора всегда находится в поджатом состоянии. Это дает возможность намного быстрее реагировать на недостатки отечественных дорог. Мало того, однотрубный амортизатор, в отличие от гидравлического двухтрубного, лучше охлаждается, следовательно, стабильнее работает и лучше справляется с возложенными на него обязанностями.
Газонаполненные амортизаторы более жесткие по сравнению с масляными. В основном, ними комплектуются автомобили спортсменов и тех автолюбителей, для которых спокойная езда не по душе.
Еще одним преимуществом газовых амортизаторов является возможность устанавливать их в разном направлении (как горизонтально и вертикально, так и под разным углом наклона). Напомним, что гидравлические устанавливать в такие положения категорически запрещено.
К недостаткам газозаполненных амортизаторов можно отнести их довольно высокую стоимость, сложность производства, меньший комфорт и достаточно большие нагрузки на кузов автомобиля. Последняя особенность негативно сказывается на состоянии кузова, уменьшает прочность всех металлических деталей, быстрее выходят из строя подшипники, шаровые опоры.
Газ или масло?
Начнем с того, что плохими и хорошими амортизаторы не бывают. Все зависит от профессиональных навыков водителя, умения обслуживать автомобиль, его состояния. Да и от состояния дорожного покрытия много чего зависит.
Как говорят бывалые автолюбители — для каждой дороги свои амортизаторы.
Каждый автолюбитель, ставя ту или иную модель амортизаторов, стремится увеличить комфорт и управляемость автомобилем. Но как бы там ни было, эти два показатели противоположны друг другу — улучшая один из них, мы автоматически ухудшаем другой.
Каждый автолюбитель имеет собственный стиль управления и мнение об уровне комфорта и жесткости подвески — уровень жесткости подвески, который устраивает одного водителя, может вызвать негодование у другого.
Поэтому, если знакомые автолюбители упорно советуют те или иные амортизаторы, говоря, что газонаполненные стойки лучше масляных, не стоит с ними соглашаться. Да, действительно, они неплохо справляются со своими обязанностями, но показать свои преимущества газовые амортизаторы могут только во время спортивных соревнований. Глядя на стиль езды «рядовых» автолюбителей и состояние наших дорог — гидравлические амортизаторы то, что нужно.
На стороне гидравлики находится и их стоимость — масляные амортизаторы стоят на порядок ниже газонаполненных. Что касается газовых амортизаторов, то на их стороне, безусловно, лучший уровень управления.
Представьте себе картину — вы едите и спереди вашего автомобиля, перебегает дорогу пешеход.
Вы, конечно же, тормозите — автомобиль останавливается в считанных сантиметрах от него. Если бы на вашем авто стояли гидравлические стойки, то пешеход сейчас находился где-то в районе заднего моста. В отличие от гидравлики, автомобили с газонаполненными амортизаторами имеют меньший тормозной путь. Не стоит ставить газовые амортизаторы на старые автомобили, в частности на отечественные модели — год езды на таких амортизаторах разрушит ее окончательно.
Так что выбор за вами!
Какой амортизатор лучше бензиновый или масляный?
Амортизаторы являются важным компонентом подвески автомобиля. Они отвечают за демпфирование движения пружин и обеспечение плавности хода. Без амортизаторов пружины автомобиля будут чрезмерно подпрыгивать вверх и вниз, что приведет к жесткой и потенциально опасной езде.
Амортизаторы бывают двух основных типов: газовые и масляные. Газовые амортизаторы используют сжатый газ для демпфирования движения пружин, а масляные амортизаторы используют масло.
В этом посте мы сравним два типа амортизаторов и определим, какой из них лучше всего подходит для разных ситуаций.
Внутри амортизатора находится поршень, который перемещается вверх и вниз внутри цилиндра, заполненного маслом или газом. Когда поршень движется, он выталкивает масло или газ через маленькие отверстия или клапаны, что создает сопротивление и замедляет движение пружин. Это сопротивление помогает сгладить езду и предотвратить чрезмерное подпрыгивание автомобиля.
В целом функция амортизаторов заключается в обеспечении плавной и комфортной езды за счет демпфирования движения пружин и поглощения любых ударов от дороги.
Какой амортизатор лучше бензиновый или масляный? Газовые амортизаторы Газовые амортизаторы используют газ под давлением, обычно азот, для амортизации движения пружин. Газ содержится в герметичной камере и используется для сопротивления движению поршня, когда он движется вверх и вниз внутри цилиндра амортизатора.
Одним из основных преимуществ газовых амортизаторов является их улучшенная управляемость и производительность. Газ под давлением обеспечивает более быстрое время отклика и лучший контроль, особенно в высокоскоростных или спортивных ситуациях вождения. Газовые амортизаторы также могут обеспечить более плавную и комфортную езду благодаря плавному и постоянному демпфированию газа.
Однако у газовых амортизаторов есть и некоторые потенциальные недостатки, которые следует учитывать. Одной из проблем является возможность утечки газа, которая может снизить эффективность амортизаторов и привести к повреждению системы подвески. Газовые амортизаторы также обычно дороже масляных амортизаторов, что может быть важным для некоторых водителей.
Плюсы:- Улучшенная управляемость и производительность: газ под давлением в газовых амортизаторах обеспечивает более быстрое время отклика и лучший контроль, особенно в условиях высокоскоростного или спортивного вождения.
- Более быстрое время отклика: газовые амортизаторы могут быстрее реагировать на изменения на дороге, обеспечивая более отзывчивую и маневренную езду.
- Более утонченная и комфортная езда: плавное и последовательное демпфирование газа может обеспечить более комфортную езду.
- Возможность утечки газа: Газовые амортизаторы герметичны, но все же существует риск утечки газа, что может снизить производительность амортизаторов и привести к повреждению системы подвески.
- Более высокая стоимость: газовые амортизаторы, как правило, дороже, чем масляные амортизаторы.
Масляные амортизаторы используют масло для амортизации движения пружин. Масло содержится внутри цилиндра и проталкивается через небольшие отверстия или клапаны при движении поршня вверх и вниз. Сопротивление, создаваемое маслом, замедляет движение пружин и помогает обеспечить плавность хода.
Одним из основных преимуществ масляных амортизаторов является их долговечность. Масло менее подвержено утечкам, чем газ, и может выдерживать широкий диапазон температур и условий. Масляные амортизаторы также, как правило, более доступны по цене, чем газовые амортизаторы, что может быть важным для некоторых водителей.
Однако при использовании масляных амортизаторов следует учитывать некоторые потенциальные недостатки. Одним из недостатков является то, что они, как правило, имеют более медленное время отклика по сравнению с газовыми амортизаторами, что может повлиять на управляемость и производительность. Масляные амортизаторы также могут обеспечить менее плавную и комфортную езду из-за менее последовательного демпфирующего действия масла.
Плюсы:- Долговечность: Масляные амортизаторы, как правило, более долговечны, чем газовые амортизаторы, так как масло менее склонно к утечке и может выдерживать широкий диапазон температур и условий.
- Низкая стоимость: масляные амортизаторы, как правило, более доступны по цене, чем газовые амортизаторы.
- Более медленное время отклика: масляные амортизаторы, как правило, имеют более медленное время отклика по сравнению с газовыми амортизаторами, что может повлиять на управляемость и производительность.
- Менее утонченная и комфортная езда: Амортизирующее действие масляных амортизаторов может быть менее постоянным, чем у газовых амортизаторов, что приводит к менее изысканной и комфортной езде.
При сравнении газовых и масляных амортизаторов необходимо учитывать несколько факторов, включая стоимость, рабочие характеристики, долговечность и комфорт при движении. Вот сравнение двух типов амортизаторов:
- Стоимость: Масляные амортизаторы, как правило, более доступны, чем газовые амортизаторы.
- Производительность: газовые амортизаторы, как правило, имеют более быстрое время отклика и могут обеспечить улучшенную управляемость и производительность, особенно в условиях высокоскоростного или спортивного вождения. Масляные амортизаторы могут иметь более медленное время отклика и могут не обеспечивать такой же уровень производительности.
- Долговечность: масляные амортизаторы, как правило, более долговечны, чем газовые амортизаторы, поскольку масло менее склонно к утечке и может выдерживать широкий диапазон температур и условий. Газовые амортизаторы могут быть склонны к утечке газа, что может снизить их производительность и потенциально привести к повреждению системы подвески.
- Комфорт при езде: Газовые амортизаторы могут обеспечить более плавную и комфортную езду благодаря плавному и постоянному демпфированию газа. Масляные амортизаторы могут обеспечить менее плавную и комфортную езду из-за менее последовательного демпфирующего действия масла.
В целом оба типа амортизаторов имеют свои преимущества и недостатки. Газовые амортизаторы могут быть лучшим выбором для водителей, которые отдают предпочтение производительности и комфорту вождения, в то время как масляные амортизаторы могут быть хорошим вариантом для тех, кто ценит долговечность и стоимость. Водителям важно учитывать свои потребности и предпочтения при выборе амортизаторов для своего автомобиля.
Какие амортизаторы лучше – масляные или газовые?| Газовые амортизаторы | Масляные амортизаторы |
| Улучшенное управление и производительность | Долговечность |
| Более быстрое время отклика | Низкая стоимость |
| Более изысканная и комфортная езда | Более медленное время отклика |
| Возможность утечки газа | Менее изысканная и комфортная езда |
| Более высокая стоимость |
Выбирая между газовыми и масляными амортизаторами, важно учитывать свой стиль вождения, условия, в которых вы чаще всего ездите, а также свои личные предпочтения в отношении комфорта езды и жесткости подвески.
Если у вас спортивный автомобиль или вы предпочитаете более жесткую езду, вам могут подойти газовые амортизаторы. Они могут обеспечить улучшенную управляемость, более быстрое время отклика и более плавную езду. Однако газовые амортизаторы дороже и могут быть подвержены утечке газа.
С другой стороны, если вы водите обычный автомобиль и ведете размеренный стиль вождения, масляные амортизаторы могут вам подойти. Они долговечны и экономичны, но могут иметь более медленное время отклика и обеспечивать менее совершенную езду.
Однако выбор амортизаторов является личным решением, которое должно основываться на ваших индивидуальных потребностях и предпочтениях. Важно не полагаться на советы друзей или знакомых, так как у всех разное понимание комфорта и вождения.
Часто задаваемые вопросы Какие существуют 4 основных типа амортизаторов? Существует несколько типов амортизаторов, но четыре основных типа: гидравлические, пневматические, гидравлические с газовым зарядом и электронные.
Гидравлические амортизаторы в настоящее время наиболее широко используются. В них используется масло для демпфирования движения пружин, они долговечны, доступны по цене и широко доступны.
Какой материал самый ударопрочный?Самым ударопрочным материалом обычно считается металл. Металл прочен и может выдерживать значительные ударные нагрузки, что делает его подходящим для использования в амортизаторах и других компонентах, подвергающихся высоким уровням нагрузки.
Какой тип автошока наиболее распространен? Наиболее распространенным типом автомобильных амортизаторов являются гидравлические амортизаторы, в которых используется масло для демпфирования движения пружин. Гидравлические амортизаторы широко используются как в легковых, так и в большегрузных автомобилях благодаря их долговечности, доступности и производительности.
Информация о газе и нефти — ASPO
от Felicia Oliver —
Независимо от того, являются ли они газовыми или масляными амортизаторами , важным моментом в этом компоненте автомобиля является то, что он постоянно удерживает шину приклеенной к земле.
То есть, помимо того, что мы делаем нас более комфортными и меньше замечаем неровности и неровности местности, амортизаторы являются фундаментальной частью активной безопасности, защищающей пассажиров и другие элементы автомобиля от толчков, ударов и вибраций.
Однако, несмотря на то, что работа газовых или масляных амортизаторов одинакова, характеристики каждого из них представляют собой большие различия, , и это то, что мы увидим ниже.
Для чего нужен амортизатор?
Амортизаторы отвечают за поглощение энергии при смещении массы транспортного средства при движении по неровной местности, за преобразование кинетической энергии в тепловую.
Они расположены между шасси и колесами автомобиля.
Обычно они состоят из хромированной оси, закрепленной на автомобиле, и двух стальных труб , резервной (расположенной снаружи) и компрессионной трубы (внутри). Поршень, расположенный на другом конце транспортного средства, перемещает компрессионную трубку, которая, оказывая давление, всасывает жидкость, заставляя ее циркулировать через те же клапаны.
Слишком жесткий амортизатор снижает комфорт, а слишком мягкий может привести к потере контроля над автомобилем. Кроме того, чрезмерный износ этого компонента может поставить под угрозу нашу безопасность.
Разница между газовыми и масляными амортизаторами
Работа амортизаторов основана на циркуляции жидкости между внутренними устройствами через набор клапанов, которые, проходя, создают сопротивление между камерами .
Исходное положение (называемое фазой расширения ) — это положение поршня, расположенного в центре напорной трубки и переполненного жидкостью, в то время как запасная трубка частично закрыта.
Когда колесо наезжает на неровность, активируется фаза сжатия . То есть пружина сжимается и поглощает кинетическую энергию удара. Затем поршень входит в напорную трубку и приводит в действие заслонку. Жидкость оказывает сильное давление на механизм , который помогает усваивать эту энергию и преобразовывать ее в тепловую энергию с тем, чтобы, в конечном итоге, она устранялась через гидравлическую систему.
Тип жидкости, отвечающей за смягчение колебаний, определяет разницу между газовыми и масляными амортизаторами. Газовые амортизаторы также содержат масло, но их камеры, помимо воздуха, содержат газообразный азот , что облегчает возврат жидкости в камеры, благодаря чему шины быстрее соприкасаются с землей.
Газовые амортизаторы
Газовые амортизаторы имеют много преимуществ перед масляными амортизаторами. Главный из них заключается в том, что они улучшают сцепление шин с асфальтом.
Наличие газообразного азота позволяет маслу быстрее течь обратно в камеры, делая сцепление всех колес намного лучше в экстремальных ситуациях, например при прохождении крутых поворотов на очень высоких скоростях. На самом деле газовые амортизаторы прекрасно подходят для езды по очень пересеченной местности.
Хотя они не устраняют полностью риск закипания масла, они значительно минимизируют образование пузырьков. Это означает более эффективную работу этого компонента.
Они жестче , чем масляные, то есть амортизация более сухая. Это обеспечивает больший контроль над рулевым управлением и торможением, но также делает выбоины более ощутимыми внутри автомобиля.
Наконец, следует отметить, что азот снижает деградацию масла под воздействием тепла, поскольку он способен работать при более низких температурах. То есть газ самые прочные .
Масляные или гидравлические амортизаторы
Этот тип амортизатора работает только с маслом и состоит из двух воздушных камер.