7 лучших жидкостей для гур — Рейтинг 2020

Техническая жидкость для гидроусилителя руля используется в качестве смазочного материала для контактируемых деталей системы. В нашем обзоре рассмотрим лучшие жидкости для ГУРа, познакомимся с особенностями работы, а также расскажем о правилах их выбора.

Содержание:

1. HYUNDAI Ultra PSF-4
2. Pentosin CHF 11S
3. IDEMITSU Zepro PSF
4. Hi-Gear Power Steering Fluid
5. RAVENOL SSF Spec
6. GUNK M2732
7. 06162 FEBI

Лучшие синтетические жидкости для гидроусилителя руля

В состав этих жидкостей входят сложные спиртовые соединения, полиэфиры, присадки разных видов. Они обладают большим рабочим ресурсом, нормально функционируют при низких и высоких температурах, создают эффективную защитную плёнку для контактируемых деталей.

HYUNDAI Ultra PSF-4

Эта техническая жидкость зелёного цвета подходит для круглогодичного использования в ГУРе. Её основу составляет синтетика высшего качества, обеспечивающая Ultra PSF-4 выдающиеся характеристики. Класс вязкости вещества (спецификация SAE): 80W, температура застывания: -42°C, плотность при T=15°C – 1046 кг/м3.

Производители отмечают, что замену данного вещества следует производить через 40-50 тыс. км пробега или чаще при интенсивной эксплуатации автомобиля.

Плюсы HYUNDAI Ultra PSF-4

1. Применяется на различных автомобилях, где допустимо применение стандарта PSF-4. Назовём популярные модели, где используется эта жидкость: Solaris, Rio, Ceed, Cerato, Starex.
2. Прекрасно функционирует при низких минусовых температурах.
3. Нивелирует образование коррозии.
4. Снижает изнашиваемость деталей гидроусилителя.
5. Способствует очищению от грязи.

Минусы HYUNDAI Ultra PSF-4

1. Высокая цена продукта.

 

Pentosin CHF 11S

Гидравлическая жидкость ярко-зелёного цвета компании из Германии содержит в себе помимо синтетической основы массу присадок, улучшающих её характеристики. Они образуют эластичные защитные плёночные образования на деталях, которые продляют срок действия, защищают их от ржавчины. Температура её кристаллизации: -58°C, индекс вязкости: 313, плотность вещества (при T=15°C): 830 кг/м3.

Плюсы Pentosin CHF 11S

1. Применяется такими известными производителями, как Volvo, MAN, Volkswagen, Ford, Saab. Chrysler и др.
2. Большой интервал между заменами.
3. Выдерживает температурный разбаланс, рабочий диапазон: -30 – +130°C.
4. Эффективно очищает компоненты узла от грязевых наслоений.
5. Не наносит вреда резиновым уплотнительным элементам системы.

Минусы Pentosin CHF 11S

1. На рынке попадается очень много подделок под известный товар.

 

IDEMITSU Zepro PSF

Это продукт японской нефтяной компании состоит масел высокой очистки и специальных присадок. Средство – универсальное: подходит для гидросистем многих марок легковых и грузовых автомобилей. Её цвет по шкале ASTM: ярко-оранжевый, индекс вязкости: 207, плотность: 0,86 г/см3, температура застывания: -50°C.

Плюсы IDEMITSU Zepro PSF

1. Не оказывает негативного влияния на сальники, шланги, прочие резинотехнические изделия.
2. Не подвержена пенообразованию.
3. Обладает прекрасными антикоррозийными характеристиками.
4. Препятствует окислению деталей, увеличивает срок их службы.
5. Нивелирует шумы от насоса.

Минусы IDEMITSU Zepro PSF

1. Не обнаружено.

 

Лучшие полусинтетические жидкости для гидроусилителя руля

Технические жидкости этой группы включают в себя положительные качества синтетических и минеральных продуктов. Подобное сочетание позволяет улучшить технические характеристики по текучести при минусовых температурах, противодействию пенообразования, теплопроводности.

Hi-Gear Power Steering Fluid

Полусинтетическое вещество оливкового цвета для гидроусилителя известного американского производителя. Плотность при T=15,6°C – 0,830 г/см3, индекс вязкости (ASTM): 313, температура кристаллизации: -57°C. Веществ состоит из высокоочищенного масел, присадок и красителя.

Плюсы Hi-Gear Power Steering Fluid

1. Универсальное средство: подходит для легковых и грузовых машин, автобусов.
2. Стабильная вязкость независимо от температурного режима.
3. Возможность смешивания с другими жидкостями этой группы.
4. Увеличивает срок службы компонентов гидроусилителя руля за счёт создания защитной плёнки.

Минусы Hi-Gear Power Steering Fluid

1. Выпускается в ёмкости небольшого объёма 0,473 мл.

 

RAVENOL SSF Spec

Продукция немецкой компании для ГУРа автомобилей зелёного цвета. Ведущие производители автомобилей разрешают её использование в машинах Volvo, Saab, BMW, Mercedes-Benz, VW, Toyota, Land Rover и др. Температура застывания: -69°C, индекс вязкости по шкале Din ISO: 300, плотность (Din): 827 кг/м3.

Плюсы RAVENOL SSF Spec

1. Равнодушна к перепадам температур, в том числе к критическим значениям. Заявленный производителем диапазон равен: -40 – +100°C.
2. Надёжная защита от коррозии.
3. Не способна образовывать пену.
4. Не причиняет вреда уплотнительным материалам.
5. Защищает от преждевременного износа.
6. Доступная стоимость.

Минусы RAVENOL SSF Spec

1. Не обнаружено.

 

Лучшие минеральные жидкости для гидроусилителя руля

Основу этих продуктов нефтепереработки составляют масляная основа и присадки. Минеральные вещества для ГУРа заливают в рулевой узел, в котором используются резиновые уплотнительные детали. Жидкость не оказывает на них негативного влияния.

GUNK M2732

Жидкость для гидроусилителя руля американской компании состоит из высококачественных масел, к которым добавлены противопенные и моющие присадки. Последние способствуют удалению грязи из системы, делая тем самым работу рулевого узла более стабильной. Плотность жидкости при T°C=+15°C – 0.846 г/см3, температура застывания: -45°C.

Плюсы GUNK M2732

1. Противодействует коррозийным образованиям.
2. Предотвращает разгерметизацию системы.
3. Способствует сохранению эластичности резиновых деталей.
4. Образование защитной плёнки увеличивает срок эксплуатации.

Минусы GUNK M2732

1. Высокая стоимость по сравнению с другой аналогичной продукцией.

 

06162 FEBI

Минеральная жидкость для гидроусилителя производителя из Германии зелёного цвета предназначена не только для применения в ГУРе, но и в подвесках с регулируемым приводом. Состоит из масляной основы и присадок. Её плотность при температуре +15°C: 0.880 г/см3, нормально функционирует при температурах от -40 до +100°C.

Плюсы 06162 FEBI

1. Отличная смазка для контактируемых деталей.
2. Облегчает управление машиной.
3. Возможность использования на автомобилях разных марок: Audi, VW, BMW, MAN.
4. Прекрасная очистка компонентов узла от грязи.

Минусы 06162 FEBI

1. Смешивание этого средства с синтетическими продуктами, а также жидкостями другого цвета запрещено.
2. Попадаются подделки под этот товар, которых очень много на рынке.

 

Какую жидкость для гидроусилителя руля купить

Перед тем, как сделать подобную покупку необходимо:

1. Изучить информацию от производителя автомобиля по применению нужной жидкости.

2. Определиться, какой из видов техжидкости: минеральная, синтетика или полусинтетика используется в ГУРе.

3. Узнать о цвете употребляемого средства.

Нужно помнить, что смешивание веществ разного цвета, синтетики и минералки (даже одного цвета) – недопустимо. Это приведёт к выходу из строя насоса гидроусилителя, других компонентов узла.

Связанные материалы:

как поменять жидкость ГУР своими руками

Сегодня практически все современные автомобили оснащены усилителем  руля. Фактически, существует два типа усилителей: гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР). С учетом того, что второй вариант появился относительно недавно, достаточно много моделей имеют гидравлический усилитель.

Сразу отметим, замена жидкости ГУРа является необходимой процедурой каждые 80-100 тыс. км. пробега. Также масло в гидроусилителе может понадобиться заменить раньше срока. Как правило, замена нужна после смешивание разных жидкостей при доливах, по причине потери свойств залитой жидкости (например, масло в ГУРе почернело) и т.д.

Еще жидкость меняют в результате поломок ГУР,  а также в случаях, когда выполнялась замена гидроусилителя руля. Далее мы рассмотрим,  какие признаки и причины являются поводом для замены жидкости в данном агрегате, а также как поменять масло в гидроусилителе и что нужно учитывать при такой замене.

Содержание статьи

Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.

При этом многие водители ошибочно полагают, что  нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.

На самом деле, замена масла нужна для того, чтобы увеличить ресурс агрегата и сохранить полную работоспособность на протяжении всего срока службы гидроусилителя. Давайте разбираться.

Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:

• насос ГУР;
• распределитель;
• бачок ГУР;
• гидроцилиндр;
• привод ГУРа;
• шланги и патрубки;

Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.

Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа  просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает  жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.

В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.

Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа. Также сама жидкость  может сильно разогреваться в данном механизме.

Еще, как и любое другое масло (моторное, трансмиссионное), активный пакет присадок в масле ГУР постепенно срабатывается, то есть жидкость перестает  активно защищать  детали от износа, ухудшается защита от коррозии и т.п.

Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос,  снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.

Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от  того, что наступит раньше.).

Особенности выбора жидкости ГУР

Прежде всего, замена масла в ГУР предполагает слив старой жидкости и заливку новой в полном объеме. При этом важно понимать, что для разных автомобилей могут использоваться разные жидкости гидроусилителя. В одних случаях это обычная ATF для АКПП (типа Dexron), тогда как в других только специальные минеральные масла и жидкости типа PSF.

По этой причине следует подобрать такую жидкость, которая рекомендуется для гидроусилителя конкретного автомобиля. На практике,  нужно воздержаться от экономии на данном узле, так как замена выполняется не так часто.

Другими словами, лучше сразу залить подходящую и качественную жидкость  дороже по цене, чем дешевую  продукцию малоизвестных производителей, особенно с учетом того, что следующая замена будет через 80-100 тыс. км.

Важно понимать, что  в процессе работы масло в ГУР сильно нагревается. На самом деле, условия не такие уж и щадящие, как многие могут подумать. Самом собой, чтобы гидроусилитель нормально работал, масло должно соответствовать всем требованиям, допускам и рекомендациям,  а также отличаться стабильностью в тяжелых условиях и т.д.

Замена жидкости ГУР: как выполняется

Разобравшись с маслом для ГУР и подготовив его в полном объеме  (обычно, не менее 1 литра), можно переходить к замене. Замена жидкости гидроусилителя руля не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно в условиях обычного гаража.

Замена масла ГУР предполагает несколько этапов:

• удаление старой жидкости;
• промывка системы;
• заливка новой жидкости и прокачка;

Обратите внимание, второй пункт зачастую можно пропустить, однако, если система сильно загрязнена, в старом масле много стружки, тогда лучше промыть ГУР. При этом нужно понимать, что для промывки потребуется больше масла (жидкости гидроусилителя). Также, чтобы избежать смешивания разных масел, промывать гидроусилитель лучше всего такой же жидкостью, что и будет залита для использования.  

Итак, для замены нужно выполнить ряд действий:

• Сначала нужно открутить крышку бачка гидроусилителя руля;
• Под крышкой есть фильтр, который нужно достать;
• Если фильтр забит грязью, отложениями и т.п., его лучше заменить на новый или почистить;
• Далее потребуется откачать жидкость из бачка гидроусилителя (обычно используют большой шприц для откачки и шланг от капельницы). Через шланги ГУРа сливать жидкость из бачка не рекомендуется, так как можно залить масло подкапотное пространство.
• Опустошив бачок, следует заглянуть внутрь. Внизу есть несъемная сетка-фильтр, которую также нужно очистить (можно керосином), сняв бачок ГУР. В отдельных случаях, когда сетка сильно загрязнена, весь бачок лучше заменить.
• Теперь нужно убрать масло из самой системы. Для этого требуется снять сначала более толстый шланг, удалив хомут. Если шланг прикипел, можно аккуратно провернуть его на штуцере бачка, затем снимаются  и другие шланги, идущие к бачку. 
• Под шланги нужно ставить заранее подготовленную емкость, затем можно снимать шланг, собирая сливаемую жидкость в эту емкость. Затем шланги нужно опустить в пустые емкости.
• После этого на короткое время можно завести двигатель автомобиля,  вращая рулем  от упора до упора, чтобы слить остатки жидкости ГУР.
• Обратите внимание, заводить мотор нужно не более чем на 1 минуту, так как работа без жидкости может вывести из строя насос гидроусилителя. Еще одним способом является слив жидкости без запуска ДВС. Чтобы это сделать, нужно приподнять передние колеса (например, на домкрате) или под передние колеса подложить материал, на котором их будет легко поворачивать (лист гладкого металла).
• После можно вращать руль, не заводя ДВС. С одной стороны, способ не позволит быстро и полностью удалить остатки масла из ГУР, но с другой минимизированы риски для насоса.

Завершив слив жидкости, можно переходить или к заливке свежего масла, или к промывке. Для промывки нужно залить жидкость в систему, однако после ее нужно будет  сразу слить или осуществить замену через небольшой промежуток времени (2-3 тыс. км.). При необходимости, процедуру повторяют несколько раз.  

• Для заливки свежей жидкости в ГУР, сначала следует установить бачок и закрепить все шланги, затянуть хомуты.
• Затем масло в ГУР заливают до отметки максимум. Следующим шагом становится необходимость пригласить помощника.
• Один человек заводит двигатель и вращает руль, тогда как второй подливает масло в бачок, так как после запуска ДВС оно начнет активно уходить в систему.
• Если нет помощника, можно не заводить ДВС, просто приподняв колеса, налив масло в бачок и после вращая руль в салоне.  Процедура более  долгая по времени, однако меньше рисков  для насоса. После двух-трех вращений от упора до упора следует выйти из машины, проверить уровень масла ГУР в бачке и долить жидкость. 
• Когда видно, что жидкость больше не уходит, двигатель можно запустить и снова проверить уровень. Долив масло до максимума по отметке, крышку бачка ГУР можно закрывать, так как сама замена завешена.
• Через несколько сотен километров пробега нужно снова проверить уровень масла в бачке ГУР, осмотреть шланги на предмет течей и т.д.

Кстати, если есть такая необходимость, масло всегда можно поддерживать в состоянии свежего, выполняя частичную замену масла ГУР. Чтобы это сделать,  старая жидкость откачивается из бачка, также отсоединяется основной (нижний) шланг ГУР и направляется в емкость.

После в бачок наливается свежее масло, двигатель заводят и продолжают подливать масло или вращают руль на вывешенных колесах без запуска ДВС, параллельно контролируя чистоту жидкости, которая сливается в емкость. Как только жидкость станет чистой, следует выставить уровень масла в бачке, а само масло можно считать освеженным.

Способ далеко не самый экономный, так как масла расходуется не мало, однако, система не работает «на сухую», как при полном сливе. Также меньше рисков допустить ошибки, которые могут вывести ГУР из строя или сократить его ресурс.

Напоследок отметим, что оптимальный уровень масла находится между отметками Min и Max. Однако, не некоторых авто бачок может иметь метки min cold и min hot, а также max cold и max hot. Так вот, эти уровни указывают на минимальный и максимальный уровень «на холодную» и «на горячую». В этом случае не следует заливать масло до уровня max hot  «на холодную», так как после нагрева жидкость расширится, масло может выдавить. 

В норме, после замены и прогрева ГУР,  уровень должен быть посредине (между  min hot  и max hot).  Если жидкость «на горячую» поднялась выше max hot, тогда излишки рекомендуется откачать из бачка.

Советы и рекомендации

С учетом того, что ГУР является важным и ответственным уз лом, а замена ГУРа  достаточно дорогая (сам гидроусилитель в сборе стоит дорого даже для бюджетных авто), рекомендуется уделять повышенное внимание данной системе. Важно проверять уровень масла, следить за его состоянием и своевременно осуществлять замену жидкости.

Уровень масла в бачке ГУР должен быть на отметке не выше «мax» и не ниже «min». Если заметно понижение, тогда где-то происходит утечка, необходима диагностика гидроусилителя. При этом нельзя просто доливать жидкость и дальше эксплуатировать автомобиль длительное время.

Дело в том, что отсутствие герметичности приводит к тому, что происходит быстрый износ  насоса и других элементов рулевого управления, ухудшается подвижность редукционного клапана, детали перегреваются, изнашиваются зубья вала рулевой рейки и т.д.

Если с уровнем все в  порядке, для проверки масла в ГУР нужно открыть расширительный бачок, затем любым удобным способом сделать забор масла и капнуть на лист чистой бумаги. В норме жидкость должна быть прозрачной, цвет должен быть нормальным, без сильного потемнения.

Если же масло мутное, с примесями или виден осадок, тогда жидкость подлежит замене.  Осадок указывает на распад присадок, которые уже не работают в таком масле.  Это значит, что масло в ГУР может пениться, сильно окисляться, не защищает от износа и коррозии и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему опасен высокий уровень масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, что будет, если уровень масла в коробке автомат выше нормы или слишком высокий, а также почему нужно как можно быстрее привести уровень жидкости в автомате в норму.

Другими словами, гидравлическая жидкость  является расходником, который стареет в процессе эксплуатации. Рабочую жидкость в ГУР необходимо менять по регламенту, а также замена может потребоваться чаще (с поправкой на тяжелые условия эксплуатации, поломки ГУР и т.д.).

Например, если произошла разгерметизация системы гидроусилителя, имели место поломки гидравлического цилиндра, управляющего золотника или насоса или же рулевая рейка или насос менялись целиком, после ремонта масло необходимо сменить полностью.

В рамках замены обязательна чистка бачка ГУР. Сделать это можно обычным очистителем, затем бачок продувается воздухом из компрессора. Если же в бачке сильно загрязнена сетка, проще установить новый бачок.

Еще добавим, что если на шлангах ГУР видны дефекты (трещины, расслоения), а также возникли проблемы с магистралями высокого давления и их штуцерами, такие элементы нужно заменить.

Что в итоге

Как видно, замена ГУР или его отдельных элементов (уплотнители, рейка, насос) может быть заметно отсрочена благодаря правильному обслуживанию системы.  Другими словами, гидроусилитель нужно регулярно обслуживать качественным маслом, точно так же, как и ДВС или КПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется частичная замена масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какие плюсы и минусы имеет частичная замена масла в коробке автомат, а также что нужно знать о частичной и полной замене масла в автоматической коробке передач.

При этом важно понимать, что от исправной работы ГУР зависит не только комфорт, но и безопасность. По этой причине систему нужно постоянно проверять на герметичность, контролировать уровень и состояние масла в бачке, а также проводить внеплановую диагностику и ремонт при появлении малейших сбоев в работе рулевого управления или гидроусилителя руля.

 

Читайте также

Какое масло заливать в ГУР КАМАЗа

Я большой эксперт в автомобильной области и имею за плечами множество статей по теме ремонта автомобильной техники. Также я не раз писал статьи на тему обслуживания грузовых автомашин, в том числе статьи об отечественных марках. Я обладаю опытом работы по перебору коробок передач и обладаю познаниями высшего уровня. Также у меня за спиной значительный опыт обслуживания большегрузов. По этой причине я точно знаю тему этой статьи на зубок.

Вопрос: какое масло стоит заливать в гур Камаза волнует многих автовладельцев и работников предприятий. Ответ на этот и другие вопросы вы получите в процессе прочтения статьи. Также я постарался дать вам все рекомендации для того, чтобы вы каждый человек мог сделать все самостоятельно.

Помните, что качественное масло в гур идет автомобилю только в плюс и может предупредить образование той же коррозии.

Гидроусилитель автомобильного руля начал производиться не по причине капризов инженеров, а по настоящей на то необходимости. Гидроусилители руля стали делать и монтировать в автомобили уже в состоянии серии в сороковые годы прошлого века на тяжелые тягачи.

Со временем их начали ставить и в простые автомобили. Первыми в этом деле были американцы. В 1950 году начали изготавливать в серии на Chryslerl, который по достоинству оценил президент, а в странах Европы самый первый гидроусилитель со всеми дополнительными частями был сделан в современном на то время футуристичном Citroen DS.

С того времени много чего изменилось, но конструкция данного приспособления особенно не поменялась по своей сути. А для чего ее менять, если даже гидроусилитель прошлого имел такую конструкцию, что служил верой и правдой в течении многих лет?

Но несмотря на практически бесконечное время эксплуатации, даже новые гидроусилители требуют к себе самого бережного отношения и постоянного ухода. В том числе использования подходящей смазки.

На фотографии ниже вы можете увидеть карьерный тяжелый самосвал, который работал в прошлом веке и на которые начали ставить первые гидроусилители.

Как правильно ухаживать за гур

Это относится не только к Камазу, но и к автомобилям в целом.

Много внимания гур у вас не заберет, однако водителям стоит только соблюсти основные нормы и своды правил, которые снижают вероятность поломки в дороге, в том числе снижают вероятность поломки по вине водителя авто.

• Понимание принципа работы гур и отдача отчета в действиях — это самое важное.
• Не менее полезно знать, что за масло используется в гидроусилителе.
• Также старайтесь не допускать образования течей из системы гур.

Основные правила обслуживания гур Камаза

Самое важное, на что стоит точно обращать свое внимание при обслуживании гур Камаза— объем смазки в бачке. Нужно так же не допускать, чтобы количество масла снижалось менее допустимого значения. Кроме того, можно смотреть за состоянием гур Камаза по громкости звуков, которые гидроусилитель производит в работу. Учитывайте, что все посторонние шумы, которые издаются при вращении передних колес и при повороте руля являются сигналом, что вам нужно посмотреть состояние гур.

Остальные нормы по обслуживанию системы гидроусилителя руля могут быть актуальны лишь для его эксплуатации — помните, что не стоит передерживать руль и поворачивать его в крайние положения больше нескольких минут. Это спровоцирует чрезмерный нагрев смазки. Также ни в коем случае не стоит заниматься эксплуатацией автомобиля с неисправным насосом системы гур. Старайтесь беречь систему гур от сильных нагрузок и прочих дорожных случаев, которые легко спровоцируют увеличение уровня давления.

Но не менее полезно знать о смене смеси на новую и ее грамотный выбор. Ее уровень должен находиться у середины бачка — то есть быть между самой меньшей и самой большей отметкой. Часто можно увидеть разметку для разогретого и для остывшего мотора. Точных стандартов и последовательности действий по замене масла никто не знает, однако мировой опыт гласит о том, что смена смеси в гидроусилителя руля Камаза должна проводиться раз в год.

Завод-производитель всегда дает подсказки по обслуживанию и рекомендации по какому-то конкретному масляному продукту для ГУР, но все же смазка может быть не под рукой.

Ко всему прочему в продаже имеется масса жидкостей и множество советчиков. Попробуй разберись…

Проверка качества масла

Перед началом проверки масла в коробке передач, нужно найти место под автомобильным капотом, где находится проверяющий щуп (постарайтесь не спутать его с щупом для проверки смазки а машине).

Более редко можно увидеть надпись COLD. В некоторых системах смазке нужно дать определенное количество времени, чтобы как следует прогреться.

Если количество смазки в гур является максимальным, жидкость тоже может начать пениться в результате взаимодействия с кислородом и контакта с внутренними частями мотора. Итоговые последствия реакции спровоцируют поломку мотора.

Также я бы отметил, что вспененная смесь начнет увеличиваться в своем объеме, а рабочие излишки быстро удалятся через внутренние сапун коробки.

Какие жидкости для гур есть на рынке

Вот мы и подошли к самому главному. Помните то, что цвет в этом совсем не играет роли. Вернее играет минимальную. Основное при выборе жидкости для гур — состав самой смазки, а также присутствие определенных добавок и общая составляющая. Как и многие другие смазки, масляная основа для гур может быть классической — то есть синтетической, может быть минеральной либо полусинтетической.

Какую бы смазку вы не купили для своего автомобиля, точно не стоит перемешивать синтетическую и минеральную. В ином случае смазки различных составов потеряют свои рабочие свойства и могут начать вспениваться при работе автомобиля. Особенно если водитель часто крутит руль.

Еще могут забиваться каналы и оставаться осадок при работе машины. Однако это половина проблем. Если перепутать синтетику и смешать ее с минералкой, итоги таких действий будут самыми ужасными.
Учитывайте то, что в любом автомобильном гидроусилителе руля встроено множество уплотняющих элементов. В том числе сальниковые части. Многие из этих элементов выполнены на базе настоящего каучука. Если подобные по своему составу детали каким либо образом контактируют с маслом синтетического типа, такое масло их быстро портит.

Начнем с красного масла для гур компании Dextron

Данная смесь имеет красный оттенок и идет в канистрах пяти и трех литров. Можно встретить канистры и восьми литров. Смесь красного оттенка идет сразу в нескольких исполнениях и продается в обычных магазинах. Ее основные модификации — Dextron один, Dextron два, и прочие.

Все перечисленные смеси требуются для иномарок, но все же с легкостью могут быть использованы и в Камазе.

Желтые жидкости Dextron

Считаются самыми популярными для использовании в системе гур автомобиля. Все фирменные смеси подойдут для Мерседес, BMW, SWAG. Во многих БМВ допускается применение масел АКПП.

Зеленые жидкости

Это уже Пентосин. По сути одна из передовых марок на рынке и я бы советовал именно ее.

Опасность заключается в том, что смесь Pentosin может идти в виде синтетики и в виде классической минералки зеленого оттенка. Поэтому тут стоит быть как можно более внимательным. Данное масло рекомендуется для использования в гур Камаз.

Соответственно, мы может сделать вывод, что масла Pentosin и Декстрон, по своей сути, для автомобильного гидроусилителя являются простыми заводскими смесями со слабой вязкостью.

Основное, что стоит учесть при их перемешивании между собой или при замене данных масел — состав и его тип ( синтетическое масло либо минеральное).

Вот вам и рулевая автоколористика.

Итоги

• Помните то, что цвет в этом совсем не играет роли. Вернее играет минимальную. Основное при выборе жидкости для гур — состав самой смазки, а также присутствие определенных добавок и общая составляющая. Как и многие другие смазки, масляная основа для гур может быть классической — то есть синтетической, может быть минеральной либо полусинтетической.
• Какую бы смазку вы не купили для своего автомобиля, точно не стоит перемешивать синтетическую и минеральную. В ином случае смазки различных составов потеряют свои рабочие свойства и могут начать вспениваться при работе автомобиля.
• Еще могут забиваться каналы и оставаться осадок при работе машины. Однако это половина проблем. Если перепутать синтетику и смешать ее с минералкой, итоги таких действий будут самыми ужасными.
• Учитывайте то, что в любом автомобильном гидроусилителе руля встроено множество уплотняющих элементов. В том числе сальниковые части. Многие из этих элементов выполнены на базе настоящего каучука. Если подобные по своему составу детали каким либо образом контактируют с маслом синтетического типа, такое масло их быстро портит.
• Все фирменные смеси подойдут для Мерседес, BMW, SWAG.
• Опасность заключается в том, что смесь Pentosin может идти в виде синтетики и в виде классической минералки зеленого оттенка.Данное масло рекомендуется для использования в гур Камаз.
• Масла Pentosin и Декстрон, по своей сути, для автомобильного гидроусилителя являются простыми заводскими смесями со слабой вязкостью. Основное, что стоит учесть при их перемешивании между собой или при замене данных масел — состав и его тип.
• Самое важное, на что стоит точно обращать свое внимание при обслуживании гур Камаза— объем смазки в бачке. Нужно так же не допускать, чтобы количество масла снижалось менее допустимого значения. У

Какое масло нужно заливать в бачок гидроусилителя руля

Многие модели транспортной техники оснащены системой ГУР, требующей соблюдения определенного регламента обслуживания. Какое масло залить в гидроусилитель руля — банальный вопрос большинства автовладельцев. Чтобы на него ответить, необходимо понимать, какую функцию выполняет рабочая жидкость, как создается усиление крутящего момента рулевого колеса, ознакомиться с рекомендациями производителя транспортного средства, типами масел для ГУР и особенностями их использования.

Назначение жидкости в гидроусилителе рулевого колеса

Узел обеспечивает усиление и равномерную передачу усилия от рулевого колеса управляемой колесной паре, за счет постоянной циркуляции рабочей жидкости. От ее правильного выбора и состояния зависит корректность работы и долговечность ГУР. В современных гидроусилителях используется специальное масло с набором присадок, имеющее определенные свойства. В зависимости от типа и производителя оно окрашивается в красный, желтый либо зеленый цвета, и имеет различную консистенцию.

Рабочая жидкость находится в расширительном бачке, откуда под давлением подается при помощи насоса в систему, смазывая и охлаждая ее взаимодействующие элементы, снижая трение и продлевая ресурс эксплуатации ГУР. Заметим, что жидкость является лишь основой. Важные функции выполняют именно присадки, которые содержаться в его составе.

Основные типы и их особенности

Чтобы понять, какое масло нужно заливать в систему ГУР, следует узнать его основные виды. Заметим, что большинство владельцев автомобильной техники в выборе жидкости руководствуются именно ее цветом. Но, выбор по цвету никак нельзя назвать оправданным, поскольку необходимо учитывать и другие характеристики рабочей жидкости. К ним относятся:

• гидрокреннинговые свойства;
• вязкость;
• консистенция;
• химические и механические свойства.

Только исходя из этих качественных показателей можно правильно судить о веществе в целом. В качестве основы используется два основных типа: минеральная и синтетическая. Каждый из них хорош по своему, поскольку обладает набором определенных свойств, присущих этим видам.

Минеральная основа больше используется в маслах для ГУР, поскольку в конструкции системы присутствуют элементы из резины, которые теряют свои физические свойства при продолжительной эксплуатации. Поэтому для их защиты и обеспечения максимальной продуктивности системы оптимален этот тип основы. Минералка эффективно отводит тепло, охлаждая и смазывая детали. Благодаря этому осуществляется профилактика образования очагов коррозии на них.

Синтетика широкого применения в гидроусилителях транспортной техники не получила. Ее использование показано только в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. В составе синтетической основы присутствуют каучуковые волокна, воздействие которых пагубно отражается на состоянии деталей из резины, повышая их износ и являясь причиной выхода системы ГУР из строя. Синтетическое масло в основном применяется в системе гидроусиления специальной техники.

Заметим, что жидкости можно смешивать. Правда не все, а лишь те, качественный состав которых подразумевает эту возможность. Поэтому масла имеют три основных цвета, что позволяет владельцу транспортного средства оборудованного гидроусилителем руля быстрее определиться с их выбором и возможностью смешивания.

Цветовая классификация и характеристики масел

Как известно, жидкость может быть окрашена в один из трех цветов:

1. Красный
2. Желтый
3. Зеленый

Смешивать разрешается только желтый и красный цвета. Если в системе уже залито масло зеленого цвета, восполнять его уровень жидкостью другого цвета нельзя. Также противопоказано смешивание масел с разными основами. Охарактеризуем каждый из цветов рабочей жидкости:

• Красный — жидкость имеет минеральную, или синтетическую основу. Используется в основном в автоматической трансмиссии, и очень редко в системе ГУР. Заметим, что поскольку красное масло имеет два типа основы, их категорически запрещено смешивать. То есть, если в гидроусилитель залита красная минералка, соответственно добавлять необходимо ее, а не синтетику аналогичного цвета. Однако масло красного цвета можно смешивать с желтым. Правда для этого обе жидкости должны обладать одинаковыми характеристиками.
• Желтая жидкость считается универсальной, и широко используется в гидроусилителях различных транспортных средств и техники специального назначения. Помимо этого, его можно залить в механическую или автоматическую КПП.
• Зеленое масло может производится на синтетической или минеральной основе. Несмотря на это, оно предназначается исключительно для использования в МКПП, но может быть залито в гидроусилитель после полного удаления старой жидкости и промывки.

Взаимозаменяемость масел

Подчеркнем, что можно заливать в бачок рабочие жидкости различных производителей, поскольку большинство из них полностью взаимозаменяемы. Главное, подобрать масло в соответствии с заявленными требованиями, ориентируясь на его состав и цвет. Можно использовать высококачественную(!), но не оригинальную, дешевую рабочую жидкость.

Это никаким образом не отразится на работоспособности и эксплуатационном периоде ГУР. Насосы для гидроусилителей от разных производителей устанавливаются на всевозможные модели автомобильной и специальной техники, и одинаково хорошо работают со всеми типами масел. Следовательно, нет никакой разницы в цвете жидкости, залитой в новую систему.

На практике — все иначе. Поскольку большинство входящих в состав масел присадок конфликтуют друг с другом, их смешивание противопоказано. Перед тем, как залить жидкость другого цвета, следует выполнить полную промывку системы.

Если смешать красное масло с минеральной основой, например, Dexron, с универсальной желтой жидкостью для гидроусилителя, ничего плохого не произойдет. Входящие в их состав присадки работают нормально, дополняя друг друга.

Правила смешивания масел

Для полного понимания принципа взаимозаменяемости и смешивания жидкостей, следует учитывать некоторые особенности. Масла для ГУР делятся на следующие группы:

1. Условносмешиваемые жидкости — таким маслом можно восполнить уровень в системе. В качестве временной меры (чтобы доехать до ближайшего автосервиса), можно залить любое масло, правда после этого нужно полностью промыть систему. Также допускается использование однотипных жидкостей. Производители транспортных средств не рекомендуют их смешивать, несмотря на то, что это не повлияет на работоспособность ГУР.
2. Здесь находятся жидкости, которые могут быть смешаны исключительно между собой. Категорически противопоказано любое их смешивание, поскольку это приведет к выходу из строя системы ГУР. Но ими можно заменить любой тип масла в гидроусилителе, перед этим полностью промыв все магистрали.
3. Масла, находящиеся в этой группе можно использовать в ГУР транспортных средств в соответствии с рекомендациями производителя относительно конкретного типа рабочей жидкости. Смешиваются только между собой, ни с чем другим их смешивать нельзя. Помимо этого, запрещено их использование, если в технической книге авто не указан этот тип масел. К выбору жидкостей из этой категории следует относиться крайне внимательно. В случае возникновения каких-либо сомнений — проконсультироваться с опытным специалистом.

Какое масло лучше заливать?

Учитывая количество разнообразной продукции на полках автомагазинов, этот вопрос для владельцев транспортных средств настолько банален, что он попросту игнорируется. Говоря проще, водители приобретают масло в соответствии с рекомендациями из технической книги авто, либо жидкость другого типа, зарекомендовавшую себя с положительной стороны в процессе эксплуатации. В любом случае необходимо правильно определиться с выбором. Для этого следует знать все свойства, которыми обладает качественное вещество. Основными критериями выбора считаются:

• Безопасность. Только высококачественная и сертифицированная рабочая жидкость для гидроусилителя соответствует требованиям безопасности. Функционирование системы сопровождается выделением тепловой энергии в больших количествах, масло начинает парить. Поскольку в нем содержаться различные химические вещества, их пары могут причинить вред здоровью. Безопасность масла подтверждается сертификатом качества.
• Тепловая устойчивость. Хорошая жидкость для ГУР должна отрабатывать при температуре больше ста градусов. Масла низкого качества распадаются при увеличении температуры, чем парализуют работу гидроусилителя. Помимо этого, с возрастанием температуры не должны меняться физические свойства вещества. Масло несоответствующего качества усугубит работу системы ГУР, вплоть до выхода узла из строя.

Несколько интересных моментов

Большинство производителей транспортных средств утверждают о том, что масло в гидроусилитель руля залито один раз на весь период эксплуатации, и необходимость в его замене полностью исключена. Но, не все так хорошо, как хотелось бы. Рабочая жидкость стареет, разрушаются ее присадки, в результате чего в ней образуется осадок и меняется цвет. Это приводит к ухудшению работы ГУР.

Перед заменой старой жидкости нужно заранее ознакомиться с характеристиками нового масла, которое будет залито в гидроусилитель. Вместе с этим, учесть рекомендации автопроизводителя и смешивать только допустимые типы масел. Если соблюдать регламентные сроки, и вовремя менять рабочую жидкость в гидроусилителе, управляемость транспортному средству будет обеспечена.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля?

Множество автомобилистов различают масло для гидроусилителя руля исключительно по цвету. Это является не просто грубой ошибкой. Но в чем же разница? Если углубляться в состав и молекулярное строение, то выясняется что основа и присадки совершенно разные у всех видов масел.

Смазка для гидроусилителя руля

Масло гидроусилителя одинакового цвета, вполне возможно, не рекомендуется смешивать. Поэтому если бачок ГУР был заполнен зеленой жидкостью, то говорить, что нужно долить жидкость такого же цвета – ошибочно. Они делятся на три группы (по цвету):

• Смазка ГУР семейства Дексронов. Она красного цвета. Следует запомнить, что она делится еще на три типа (минеральные, полусинтетика, синтетика) – поэтому стоит иметь в виду, что синтетика не смешивается с минералкой. Дексрон (класса ATF) можно использовать и в коробке и в гидроусилителе.
• Масло для гидроусилителя мерседесов желтого цвета.
• Зеленая рабочая смазка ГУР используется преимущественно во французских автомобилях (пежо, ситроен) и в немногих других творениях мирового автопрома. Плюс ко всему следует запомнить, что зеленая синтетика не смешивается с минералкой такого же цвета. Минеральное или синтетическое масло гидроусилителя? Выбор между синтетикой и минералкой для ГУР не должен стоять. Причина кроется в том, что в ГУР довольно-таки много деталей из резины. Агрессивная составляющая синтетики способна привести их в негодность.

Виды смазочных веществ

В отличие от синтетики, минеральные смазки более мягко воздействуют на резину, из которой изготовлены детали. Но в отдельных случаях – когда производитель указывает, что смазка в ГУР необходима синтетическая. В данном случае необходимо заливать синтетику. Чтобы не привести в непригодность раньше времени ГУР необходимо запомнить что:

• Масло в гидроусилитель красного и желтого цвета можно смешивать
• Жидкость в гидроусилитель зеленого цвета является изгоем – она не смешивается ни с красной, ни с желтой
• Смешивание минералки и синтетики способно привести ГУР в непригодность

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Масло для гидроусилителя идентично смазке АКПП?

Какая разница между смазками для ГУР и АКПП? Разница небольшая и только в том, что в ГУР нет деталей, которые присутствуют в АКПП. Это различие породило наличие в смазках разные присадки, которые в АКПП предназначены для фрикционов.

Но суть в том, что в гидроусилителе нет фрикционов. Несмотря на это, масло гидроусилителя свободно используется и там, и там. Кстати, японцы льют жидкость для смазки и в гидроусилитель, и в АКПП. Поправку в использовании масел АКПП для ГУР внесли европейские маркетологи и производители. Они стали указывать, что ГУР их машин нуждается только в определенных смазках для заливки в бачок. И, конечно же, их можно было купить только у них. Этакий финт ушами, который позволил заставить потребителя покупать только их продукцию.

Гидравлическая смазка выполняет свои функции в ГУР:

• Передача давления от насоса к поршню
• Смазочная функция
• Защита от ржавчины
• Защита от перегрева деталей

Для того чтобы выполнять все необходимые функции, жидкость в ГУР должна содержать присадки:

• Для уменьшения трения между деталями
• Стабильная вязкость
• Присадки, препятствующие образованию ржавчины
• Стабилизация кислотности среды
• Цвет
• Присадки, препятствующие образованию пены
• Защита резиновых деталей

Масло в гидроусилитель оригинальное и не оригинальное не сильно отличаются. Единственное что и первое, и второе должно быть качественным, чтобы это никак не влияло на состояние деталей ГУРа. Как пример: насосы в ГУР (производство компании ZF) установлены на различных автомобилях и работают со всеми жидкостями. Этот факт дает возможность использовать смазочные жидкости мерседеса (желтого цвета) и зеленые масла в гидроусилителе. Единственное отличие только в цвете.

Выбор смазочной жидкости для гидроусилителя

Однако профессионалы рекомендуют использовать «мешанку» из зеленой и желтой. Причина в том, что происходит сильное пенообразование. В связи с этим необходимо перед использованием новой смазки тщательно промыть бачок от предыдущей. Марка масел «Дексрон» свободно смешивается со смазками ГУР желтого цвета.

При этом обе смазки смешиваются, и концентрация полученной смеси в несколько раз больше чем у каждой в отдельности. Но это никак не влияет на работу АКПП, наоборот присадки и прочие добавки продолжают выполнять свою работу.

Какую жидкость можно смешивать

Жидкость для гидроусилителя можно смешивать, но не всю. Для того чтобы всем автомобилистам стало ясно какие типы масел можно смешивать, а какие нет, ниже будет представлена информация, которую надо запомнить.

Смешивание смазочных жидкостей

Масло в гидроусилитель – «условно смешиваемое». Ниже представлена схема, которая внесет ясность в смешиваемость масел. Знак «=» будет означать, что масло производят разные компании, но состав одинаковый. Между собой и то и другое свободно смешиваются, но производитель этого не предполагает. Однако какого либо ущерба для ГУР смешивание не принесет.

1. Феби 02615 = СВАГ 10 90 2615 = ВАГ Г 009 300 A2 = Мерседес A 000 989 88 03
2. Феби 08972 = СВАГ 10 90 8972 = СВАГ 10 90 8972 = Ravenol Дексрон-II
3. Ниссан PSF KLF50-00001 = мобил ATF D/M = Кастрол TQ-D = мобил 320

Первая строчка – преимущественно желтые минеральные смазки (их льют в Мерседесы). Во второй строчке — кроме Ravenol Дексрон-II (оно красное минеральное), желтая минералка. Третья строчка это исключительно красные минералки.

Масло гидроусилителя второй строчки смешивается исключительно только с этим. Ни с одним из масел других групп смешивать не рекомендуется во избежание нанесения ущерба ГУР. Однако их можно использовать, сделав тщательную промывку системы после пользования сторонней жидкости.

1. ВАГ Г 002 000 (больше не выпускается) = Феби 06162 = СВАГ 99 90 6162 = ВАГ Г 004 000M2 = BMW Пентосин 81 22 9 407 549
2. Феби 21647 = СВАГ 10 92 1647.
3. Феби 06161 зеленое синтетическое = СВАГ 99 90 6161 = Опель 19 40 715= Опель/Saab 93 160 548 = Пежо/Ситроен 9 979.A3.

• Масла первой строчки – зеленые минеральные
• Вторая строчка представляет смазки синего цвета. Они тоже минеральные.
• Последняя, третья группа представляет вниманию смазочные жидкости, которые используются, только если производитель предусмотрительно занес в инструкцию следующие слова: «рекомендуется к использованию такая-то смазка». Смазки свободно смешиваются, но исключительно друг с другом.

Заливка смазочного вещества

Но следует запомнить, что эти жидкости никак не смешиваются с другими, а если заливать их в гидроусилитель, не предназначенный для работы с таким типом смазки, то можно только навредить. Если возникают, какие либо сомнения, то лучше использовать какую-либо другую жидкость в гидроусилитель.

Замена масляной жидкости в ГУР

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля?

Обслуживание12 ноября 2016

В отличие от электро- , в гидроусилителе рулевого управления используется в качестве рабочей среды специальное масло, уровень которого следует регулярно контролировать во избежание проблем с функционированием системы управления автомобилем. Хотя периодичность замены жидкости в ГУР автопроизводителями обычно не устанавливается, при ремонте узла или при сильном ухудшении состояния масла нужно производить его замену, а при снижении уровня — залить в бачок до нормального.

Периодичность замены масла в ГУР

Рабочая жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации по периодичности замены рабочей жидкости:

• при интенсивной эксплуатации авто — 1 раз/год или после 30 тыс. км;
• при обычной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. км в год — 1 раз/2 года.

При наличии утечки в системе и значительном снижении уровня в бачке жидкость уже через несколько минут закипает, а усилие на руле возрастает в несколько раз — ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить этой ситуации, до устранения пропуска масло нужно обязательно доливать до нормального уровня. И здесь у автомобилистов зачастую возникают проблемы, т. к. многие не представляют, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля.

Узнайте больше о том, как работает гидроусилитель руля.

Типы жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Рабочая среда ГУР — PSF или Power Steering Fluid — гидравлическая жидкость, циркулирующая по замкнутой системе агрегата. Ей приходится выполнять сразу несколько задач:

1. Передавать к поршням агрегата усилие от насоса;
2. Охлаждать элементы ГУР и защищать их от коррозии;
3. Смазывать узлы гидроусилителя.

Поэтому в бачок заливается только специальное масло, рекомендованное производителем. Очень важен в этом отношении выбор химического состава PSF.

Как и все автомобильные масла, они делятся на минеральные, полусинтетические и чистую синтетику. Смешивать их в ни в коем случае нельзя!

Обычно в гидроусилителях используются минеральные масла, так как они обеспечивают гораздо большую сохранность резиновых элементов агрегата. По этой причине использование синтетики в данном элементе рулевого управления крайне ограничено.

Тем не менее каждый тип жидкости имеет наряду с положительными свойствами и ряд отрицательных. Перечислим общие характеристики разных типов масел для ГУР:

1. Минеральные жидкости обеспечивают отличную сохранность резиновых деталей системы и достаточно дешевы. Однако у них высокая кинематическая вязкость, также такие масла отличаются склонностью к пенообразованию.
2. «Полусинтетика» при все еще достаточной дешевизне агрессивнее действует на резиновые элементы агрегата, зато имеет более высокую стойкость к пенообразованию, лучшие смазывающие свойства и лучше противодействует коррозии.
3. Синтетические масла для гидроусилителя имеют превосходные эксплуатационные качества за исключением того, что они крайне агрессивно воздействуют на резиновые детали. По этой причине «синтетика» в ГУР используется крайне редко.

Классификация масел для ГУР по марке и цвету

Автомобилисты могут довольно легко определить, какую жидкость залить в ГУР, так как производителями для большего удобства была введена для PSF простейшая классификация по цвету. В зависимости от пигмента, добавленного в состав жидкости, можно приобрести красное, желтое или зеленое масло для гидроусилителя.

Красные и желтые ATF

Красного цвета масла разрабатываются с соблюдением стандартов автоконцерна General Motors. Они могут быть минеральными или синтетическими и носят название «Декстрон» (Dexron). Сегодня используются преимущественно Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще чем в ГУР эти жидкости используются в АКПП, поэтому в автомобилях с коробкой-автомат зачастую в трансмиссию и в бачок гидроусилителя (обычно в корейских и японских авто) заливается одна жидкость.

Главное помнить, что Dexron на минеральной основе нельзя смешивать с Декстроном-синтетикой. Выбор жидкости обязательно должен согласовываться с рекомендациями производителей. Широко эти PSF применяются в машинах автоконцернов Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Желтые жидкости выпускаются по лицензии Daimler, они также могут быть на минеральной и синтетической основе. Данные субстанции часто заливаются в автомобили Mercedes-Benz. Они также могут одновременно использоваться и в АКПП. Важно, что смешивать желтые жидкости с красными и наоборот при необходимости можно — они полностью совместимы. Следить нужно лишь затем, чтобы химический состав их совпадал — т. е. нельзя смешивать «синтетику» с «минералкой».

Зеленые масла Pentosin

Гидравлическая жидкость зеленого цвета — разработка начала 90-х концерна из Германии Pentosin. Она используется широко в автомобилях BMW, Ford, Volkswagen. Обычно под «Пентосином» подразумевают именно синтетику. Это верно для жидкости Pentosin CHF11s, хотя CHF 7.1 — более ранняя версия, продающаяся в белой банке, изготавливается на минеральной основе.

Отличительной особенностью «Пентосина» является не только высокая цена за оригинальную жидкость, но и очень высокая ее текучесть. Для сравнения, обычные моторные масла, например, 5w-40, обладают в 4-5 раз большей вязкостью.

К вопросу о том, какую PSF заливать в ГУР вашего авто. Следует понимать, что для разных рынков при полной идентичности конструкции агрегатов достаточно долгое время заливались разные масла. В Россию шел именно Pentosin из-за холодного климата, а также практически неизменной вязкости данной жидкости при низких температурах.

Сочетаемость масел для гидроусилителя

Нужно учитывать, что механизмы ГУР старых автомобилей не приспособлены для использования в них маловязких масел, поэтому если в такое авто залить Pentosin, то может случиться, что в жестких режимах работы агрегата, например, при вращении руля на месте, повернуть его будет достаточно тяжело. В любом случае, если в бачке у вас обычная ATF, то менять его на «Пентосин» нет никакой надобности.

Более того, ничего не случится, если при замене вы не обратили внимание, какое масло было залито ранее, почему вместо положенного Pentosin случайно залили ATF. Да и менять его следует только в том случае, если цвет жидкости уже сильно изменился. В противном случае масло в ГУР можно просто долить. Смешивать можно «минералку» с «минералкой», «синтетику», соответственно, с «синтетикой». Совместимы красные и желтые жидкости. Но помните, что зеленый «Пентосин» смешивать с ними уже нельзя.

налить масло — определение

Пример предложений с «налить масло», память переводов

jw20196 Его надо разбить на части, и вы должны налить на него масло.OpenSubtitles2018.v3Циммерманн хотел подлить масло в огонь. Открыть кто то.Открыть мутные воды.OpenSubtitles2018.v3 Продолжайте подливать масло в огонь, и вы подписываетесь на испытания, которые пойдут дождем после следующей войны. Гига-френ Что важнее, в такой напряженной ситуации эти действия были сродни подливанию масла в огонь.OpenSubtitles2018.v3Мама ужасно ссорилась с персоналом Американского дома и папой, вынужденной подливать масло в мутные воды. OpenSubtitles2018.v3 Горе тому, кто пытается полить маслом мутные воды … когда Бог сварил их в шторм. Hansard Мне интересно, почему, вместо того, чтобы стремиться к гармонии и искать какое-то соглашение, либеральное правительство постоянно делает все возможное, чтобы вылить масло в огне ООН-2 В духе мира и несмотря на предполагаемый сговор братских стран с агрессорами против Кот-д’Ивуара, моя страна не считала необходимым подлить масла в огонь, публично осуждая кого-либо.jw2019 Иегова велит Самуилу вылить масло на голову Саула. МНОЖЕСТВО В духе мира и несмотря на предполагаемый сговор братских стран с агрессорами против Кот-д’Ивуара, моя страна не сочла необходимым подлить масло в огонь, публично осудив anybodyUN-2Полковник Гадафи, восхваляя африканское единство и пытаясь подлить масла в мутную воду, заявил, что «мы не должны открываться для врагов нашего дела (Африканского союза), которые используют трагические события, чтобы разделить нас (.Полковник Гадаффи, восхваляя африканское единство и пытаясь подлить масла в мутные воды, заявил, что «мы не должны открываться для врагов нашего дела (Африканского союза), которые используют трагические события, чтобы разделить нас. подлейте масло в огонь и примените те же опрометчивые методы и те же экономические принципы к областям, которые до сих пор ускользали от вас: образование, политика заработной платы, прямое налогообложение, трудовое право, социальная защита, социальная помощь.Europarl8 Позвольте мне напомнить вам, что этот кризис ознаменовался неоднократными попытками Комиссии и, в той или иной степени, Совета и некоторых государств-членов вылить нефть в мутные воды, что оказало негативное влияние на рынок, когда катастрофа действительно произошла .mid.ru Не отрицая наличия определенной разницы между двумя основными доктринами ислама, их искусственное противопоставление друг другу представляет собой опасный план, способный просто подлить масла в огонь в реальных кризисных ситуациях, которые могут возникнуть в странах региона из-за другие объективные и внешние факторы.Европарл8. Мы видим, что в парламенте эти постановления вызвали взаимоисключающие мнения, но хорошо, что Комиссия рассмотрела, что должно быть сделано, и обратилась к государствам-членам с просьбой. Это еще более важно, поскольку они пытаются подлить масло в мутную воду. Корпус института Gatestone Чтобы подлить масло в огонь европейских протестующих, президент Турции Эрдоган теперь намекает, что Европа и Израиль виноваты в расправах над Charlie Hebdo и кошерными супермаркетами в Париже, в то время как египетский муфтий пригрозил Европе адским огнем и кровопролитием, если карикатуры, «оскорбляющие пророка», будут продолжать публиковаться.

Показаны страницы 1. Найдено 178 предложения с фразой to pour oil on.Найдено за 19 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 0 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

Состояние еды и приготовление пищи — урок. Английский язык, 10–11 класс.

Чтобы говорить о состоянии еды и приготовлении пищи, вам понадобится соответствующий словарный запас.

Fresh — свежие продукты были произведены или собраны недавно и не подвергались замораживанию, сушке и т. Д .;

Дата истечения срока продажи — дата, указанная на контейнере для еды или напитков, после которой его не следует продавать;

Сырые — не вареные;

Спелые — достаточно развитые и готовые к употреблению;

Гнилой — гнилые вещества растительного или животного происхождения разлагаются;

Жесткий — нелегко повредить, разрезать и т. Д .;

Недоваренный — что-то не приготовить;

Незрелые — (из продуктов питания или сельскохозяйственных культур), еще не готовые к употреблению или сбору; еще не спелые;

Переварено — чтобы пища готовилась дольше, чем необходимо, снижая ее качество;

Запекать — приготовить что-нибудь, например, хлеб или пирог, на сухом огне в духовке;

Варка — для приготовления пищи в кипящей воде;

Cook — для приготовления пищи и обычно ее разогрева;

Fry — для приготовления чего-либо в горячем масле или жире или для приготовления в горячем масле или жире;

Гриль — готовьте пищу, используя прямой нагрев сверху;

Heat — сделать еду теплой или горячей;

Poach — чтобы приготовить что-нибудь, особенно яйцо без скорлупы, поместив его в медленно кипящую жидкость;

Roast — если вы жарите пищу, вы готовите ее в духовке или на огне, а если пища запекается, она готовится в духовке или на огне;

Тушеное мясо — для медленного приготовления пищи в жидкости.

Примеры.

Цыпленок был переварен и сушен .

Варить макароны в течение 10 минут.

Кто готовит сегодня вечером?

Обжарьте лук в небольшом количестве масла.

Запекать баранину в горячей духовке в течение 35 минут.

лей — Викисловарь

Английский [править]

Холодный чай налил в стакан

Произношение [править]

Этимология 1 [править]

Из среднеанглийского языка pouren («наливать») неопределенного происхождения.Скорее всего, имеет кельтское происхождение, от кельтской базы * purr- («рывок, бросок (вода)»), родственный валлийскому bwrw («бросать, удар, дождь»), шотландскому гэльскому purr ( «Толкать, толкать, толкать, гнать»), ирландское purraim («толкаю, дергаю»). Сравните также редкий голландский pouren («наливать»).

Смещенный среднеанглийский schenchen , среднеанглийский schenken («выливать») (от древнеанглийского sċenċan («изливать»), откуда диалектный английский shink , и древнеанглийский skenkja , откуда диалектный английский skink и родственный голландскому schenken («налить; даровать»), среднеанглийский ȝeoten , среднеанглийский sitten («наливать») (от древнеанглийского ġēotan (« налить ») и сродни немецкому gießen (« наливать »), среднеанглийскому birlen (« налить, подать напиток ») (от древнеанглийского byrelian (« налить, подать напиток ») )), Среднеанглийский hellen («выливать, изливать») (от древнескандинавского hella («изливать, наклонять»)).Сильно вытесненный английский teem , от среднеанглийского temen («изливать, пустой») (от древнескандинавского tœma («изливать, пустой»))

Глагол [править]

залить ( в третьем лице единственного числа простое настоящее наливает , причастие настоящего наливание , простое причастие прошедшего и прошедшего времени налит )

1. (переходный) Чтобы заставить (жидкость или подобное жидкости) течь потоком, либо из контейнера, либо в него.

   налить воды из кувшина

   налить вина в графин

   до заливать масло на стружку

   до вылейте из песка или пыли.

2. (переходный, переносной) Отослать как потоком или наводнением; вызвать (эмоцию) проявиться; чтобы заставить убежать.
   • 1599 , Уильям Шекспир, «Жизнь Генриха Пятого», в Mr.Комедии, истории и трагедии Уильяма Шекспира: опубликованы в соответствии с подлинными копиями (Первый фолио), Лондон: […] Исаак Яггард и Эд [уорд] Блаунт, опубликовано 1623, OCLC 606515358 , [Акт 5, пролог ]:

     Как Лондон извергает своих граждан.

   • […] Я не пил ни вина, ни сикера, но наполнил мою душу пред Господом.

   • Вскоре я выйду из моей ярости на тебя и исполню свой гнев на тебя […]
3. (переходный) Отправлять, как в потоке; разрядить непрерывно.
4. (непереходный) Пропустить, передать или выдать в потоке; падать непрерывно и обильно.

   дождь лил вниз.

5. (безлично) Дождь сильный.

   Это льется снаружи.

6. (непереходный) Напиток, предназначенный для розлива или иным образом доступный для подачи клиентам.
7. (непереходный) Двигаться толпой, толпой.
   • 1716 , John Gay, Общая информация: Или, Искусство ходьбы по улицам Лондона

     В толпе грубых налейте бешеной скоростью.

   • 2011 8 января, Крис Беван, «Арсенал 1: 1 Лидс», BBC :

     В захватывающем финише «Арсенал » вылил вперед в поисках победителя, но Лидс расточительно продержался в заслуженной переигровке после Бендтнера. прострелил, и Шмейхель акробатически отразил резкое усилие Денилсона

   Народ вылил из театра .

Синонимы [править]

Производные термины [править]

Переводы [править]

вызвать поток в поток

албанский: derdh (sq), gumoj Арабский: صَبَّ (ar) (abba), سَكَبَ (sakaba) Армянский: թափել (hy) (tʿapʿel), լցնել (hy) (lcʿnel) Арумынский язык: торну (roa-rup) Ассамский: Центр: ঢালা (дхала) Восточная: ঢলা (дхола) Азербайджанский: tökmək (аз), süzmək (аз) (только жидкость) Белорусский: ліць impf (licʹ), наліва́ць impf (nalivácʹ), наліць pf (nalícʹ) Болгарский: ле́я (bg) (léja) Бирманский: လောင်း (мой) (laung 🙂 Каталонский: abocar (ca) китайский: Китайский: 倒 (zh) (dào) Чинук Жаргон: воск̣ Чешский: lít (cs) (жидкость), sypat (cs) (мелкозернистое вещество) датский: hælde Голландский: gieten (nl), uitstorten (nl), schenken (nl), pouren Египетский: (stj), (wdḥ) Эсперанто: verŝi Эстонский: пожалуйста, добавьте этот перевод, если можете финский: kaataa (fi) Французский: verser (fr) Грузинский: пожалуйста, добавьте этот перевод, если можете Немецкий язык: gießen (de), schütten (de), eingießen, einschütten, einschenken Греческий: χύνω (эл) (chýno) Древний: χω (khéō) Еврейский: שפך (он), מזג (он) Хинди: बहना (привет) (бахна) Венгерский: önt (hu), tölt (hu) Исландский: hella Ido: varsar (io) Ирландский: doirt итальянский: versare (it) Японский: 注 ぐ (ja) (そ そ ぐ, sosogu), 注 ぐ (ja) (tsugu) Кхмерский: ចាក់ (km) (cak) Корейский: 붓다 (ko) (butda) латиница: фондō

Вставьте правильные идиомы, связанные с погодой, в пропуски, обращая особое внимание на форму

Прочтите этот небольшой рассказ о погоде в Великобритании.

Я вышел из дома с коляской в сумке, потому что прогноз погоды предсказывал легкие ливни и, конечно же, как только я вышел на улицу, я почувствовал морось . Я поднял свою тележку и поспешил, но сильный порыв ветра вывел машину наизнанку. Когда я изо всех сил пытался починить brolly , изморось начала превращаться в ливень. Я побежал под ближайшую автобусную остановку, чтобы укрыться, и небеса открылись , он начал лить , , на самом деле ковшом.Моя тележка не подлежала ремонту, поэтому я бросил ее в ближайший мусорный бак и просто сидел и наблюдал за ливнем . Примерно через пять минут он остановился, и выглянуло солнце, поэтому я продолжил идти, но примерно через минуту он снова начал плевать , и мне пришлось укрыться в магазине. На этот раз это был просто быстрый душ, и когда я вернулся на улицу, он был мягким, с теплым бризом градусов. Однако, когда я продолжал идти по улице, машина пробежала огромную лужу на дороге и забрызгала меня, я был промокшим с головы до пят.

Сопоставьте эти определения с выделенными словами в рассказе.

1. Легкий дождь:

2. Кратковременный дождь:

3. Зонтик (сленг):

4. Очень влажный / покрытый водой:

5. Сильный дождь (фразовый глагол):

6. Одно сильное воздействие ветра:

7. Сильный дождь (существительное):

8. Легкий дождь в начале ливня или ливня:

9. Легкий ветер:

10. Водоем в улица:

11.Сильный дождь (идиома):

Вставьте правильные идиомы, связанные с погодой, в пропуски, обращая особое внимание на форму.

1. Я только тронул его новую машину, и он сошел с ума. Он чрезмерно защищает это и сделал настоящий __________.

2. Он __________ с тех пор, как был пойман на обмане на экзамене. Все смотрят на него странно, и ему потребуется много времени, прежде чем ему снова начнут доверять.

3. Если вы чувствуете себя немного __________, прогуляйтесь вокруг квартала, подышите свежим воздухом и постарайтесь немного успокоиться.

4. Вы чувствуете себя немного __________? Вы выглядели немного уставшими и больными с тех пор, как приехали в офис сегодня утром.

5. Сначала банк прислал нам грубое письмо о нашей ссуде, затем взломали дом, потом сегодня утром Джон потерял работу! __________.

6. Я никогда не могу сказать, в каком настроении она будет. Она всегда __________, и с ней нужно быть очень осторожным.

7. Когда я потерял работу три года назад, я чувствовал себя очень подавленным, но это правда, что __________: Я начал свой собственный бизнес и с тех пор стал счастливее.

8. У нас почти нет денег. Вам придется соглашаться на любую работу, которую они вам предлагают, потому что нам отчаянно нужны деньги. Мы должны принять __________.

9. Ваш дядя так обрадовался своей новой модели машины, что он закончил, но его жена обернулась и действительно __________ сказала, что это просто игрушка для детей.

10. До следующего общежития было всего пять миль, но мы __________ из-за веса пакетов, и чтобы добраться туда, потребовалось почти три часа.

11.Я вообще не знал о возможности найти новую работу. Я только __________ от Кэти, которая слышала, как менеджеры разговаривают за обедом в столовой для персонала.

12. Дейзи всегда __________ — настоящая мечтательница, которой трудно принять обыденное в жизни. Она типичный подросток!

Word Часть речи	Значение	Пример предложения
кондиционер / кондиционер сущ	прибор, охлаждающий воздух в доме или здании	Благодаря кондиционеру в офисе будет уютно и комфортно, даже когда на улице очень жарко.
лавина сущ	опасный снежный спуск с горы	Лыжники были предупреждены о возможном сходе лавины.
ниже нуля предлог / прилагательное	температура ниже 0 градусов Цельсия / (32F)	Перед выходными должна опуститься ниже нуля.
метель существительное	шторм со снегом и ветром	Самолет не смог взлететь из-за метели.
кипящий горячий прилагательное + существительное	общее выражение для описания очень жаркого дня	Было очень жарко, поэтому мы все прыгнули в озеро.
ветер существительное	легкий ветер	Не беспокойтесь о шляпе. Рядом с океаном всегда дует ветерок.
по Цельсию существительное	измерение температуры (0 градусов замерзает / 100 кипит)	Летом здесь средняя температура 20 градусов по Цельсию.
холодно прилагательное	холодный	Сегодня немного прохладно, поэтому, думаю, тебе стоит надеть пальто.
ясно прилагательное	когда небо голубое, потому что облака не закрывают солнце	Ясной ночью можно увидеть множество звезд.
облако / облачно существительное / прилагательное	вода в небе в виде белой или серой массы	Утром может казаться пасмурно, но днем ​​всегда выходит солнце.
заклинание холода прилагательное + существительное	период холоднее средней погоды	Они призывают к похолоданию, поэтому мы откладываем поход.
круто прилагательное	температура между теплом и холодом	Дни были очень жаркими, но ночи были прохладными и удобными для сна.
градусов существительное	измерение температуры	Я не чувствую жары, пока на улице около сорока градусов по Цельсию.
моросящий непрерывный глагол	небольшой дождь	Думаю, выгуляю собаку. Сейчас только моросящий дождь.
засуха существительное	длительный период без осадков	Лесные пожары представляют серьезную опасность во время засухи.
по Фаренгейту существительное	измерение температуры (32 градуса замерзает / 212 кипит)	Когда мы добрались до Сан-Франциско, было 100 градусов по Фаренгейту.
наводнение сущ	перелив дождевой воды	Наводнение было настолько сильным, что наш подвал был полон воды.
шквал существительное	очень слабый снегопад	Есть несколько порывов ветра, но снег не прилипает к дорогам.
туман / туманный существительное / прилагательное	густой водяной пар, закрывающий обзор	Мы не могли видеть мост из-за сильного тумана.
прогноз существительное / глагол	ожидаемая погода на будущее	Согласно прогнозу на 5 дней, в день нашей свадьбы будет дождь.
ледяной холод прилагательное + существительное	общее выражение, используемое для описания очень холодного дня	Парад Санта-Клаусов выдался очень холодным.
мороз сущ	кристаллов льда на замерзшей поверхности	Некоторые цветы настолько сильны, что выдерживают морозы.
обморожение сущ	заболевание кожи, вызванное чрезмерным воздействием холода (обычно красноватая кожа с белыми пятнами)	Я потерял шляпу, когда катался на лыжах, и у меня обморожены уши.
град сущ	маленькие кусочки льда, падающие во время шторма	Град был настолько сильным, что некоторые трейлерные дома были разрушены.
тепловой удар сущ	заболевание, похожее на грипп, которое может развиться после длительного пребывания на солнце	Принесите много воды и наденьте головной убор, чтобы избежать теплового удара в такую ​​погоду.
жара существительное	очень жаркая погода, которая намного выше среднего — обычно длится непродолжительное время	Во время жары мы охлаждали наши кровати пакетами со льдом.
влажность / влажность прилагательное / существительное	влажность воздуха	Из-за влажности кажется намного жарче, чем есть на самом деле.
ураган сущ	тропический шторм с очень сильным ветром и дождем	Половина построек на острове снесла ураганом.
ледяной прилагательное	скользко из-за льда	Дороги ледяные, поэтому не спускайтесь с холмов.
молния сущ	электрический разряд и вспышка между облаком и землей	Открытый бассейн всегда закрывается, когда спасатели думают, что приближается молния.
мягкий прилагательное	температура выше средней (в холодное время года)	Он довольно мягкий, поэтому я не стал беспокоиться о шапке или рукавицах.
метеоролог сущ	человек, изучающий погодные условия	Метеоролог предсказал, что период похолодания уже позади.
минус / минус прилагательное	указывает, что температура ниже нуля	На вершине холма было минус двадцать градусов.
пасмурно прилагательное	солнце не видно	Сегодня утром пасмурно, но солнце должно взойти ближе к вечеру.
переменная облачность наречие + прилагательное	термин, часто используемый в прогнозе погоды, чтобы указать, что небо солнечное и облачное одновременно	Завтра будет переменная облачность, с наступлением темноты небо будет ясным.
осадки сущ	дождь или снег, выпавший на местности	В пустыне очень мало осадков.
лужа сущ	сборник дождевой воды	Дети любят плескаться в лужах в резиновых сапогах.
дождь / дождь / дождливый существительное / непрерывный глагол / прилагательное	вода, которая падает на землю	Мои волосы мокрые и растрепанные от дождя.
дождевая капля существительное	единичное измерение дождя	Я люблю ловить капли дождя на языке.
радуга существительное	цветная полоса, найденная на небе после дождя	Согласно легенде, на краю радуги можно найти горшок с золотом.
дождь кошек и собак идиома	сильный дождь	Футбол отменили, потому что шел дождь из кошек и собак.
палящий / палящий прилагательное / существительное	очень жаркая температура / очень жаркий день	Это был ожог, поэтому вся семья спала в прохладном подвале.
сезон сущ	время года, характеризующееся определенной погодой: зима, весна, лето, осень (или осень)	Мое любимое время года — осень, потому что я люблю смотреть, как листья меняют цвет.
душ сущ	быстрый / легкий ливень	Всю неделю звонили в душ, но пока было сухо.
мокрый снег (похож на град) существительное	дождь, который замерзает при падении	Всепогодные шины лучше всего подходят, если вам нужно ехать в мокрый снег.
слякоть / слякоть существительное / прилагательное	снег на земле, на которую пролился дождь	Снег превратился в слякоть, как только пошел дождь.
смог существительное	тяжелые темные облака, вызванные загрязнением	При такой влажности вы действительно заметите туман.
снег / снег / снег существительное / прилагательное / непрерывный глагол	замерзшая вода, которая слегка нагревается при падении на землю	В горах уже идет снег, поэтому лыжный сезон в этом году должен быть отличным.
метель сущ	большое количество ветра и снега	Все школы закрыты из-за метели.
солнце / солнечный свет / солнечный существительное / существительное / прилагательное	газовая звезда, согревающая землю	Мы надеемся, что в день пикника на пляже будет солнце.
солнечный ожог сущ	болезненная красная / розовая кожа, вызванная слишком долгим пребыванием на солнце	Лысый мужчина получил солнечный ожог на голове.
солнцезащитные очки / оттенки сущ	темные очки, защищающие от солнца	Я забыл свои очки и ехал прямо на солнце.
загорелый / загорелый существительное (также глагол) / прилагательное (также глагол)	коричневая / золотистая кожа, вызванная длительным пребыванием на солнце	Загорел в круизе, но он уже потускнел.
солнцезащитный крем / лосьон для загара существительное	крем, защищающий кожу от солнечных лучей	Не забудьте повторно нанести солнцезащитный крем, когда выйдете из озера.
температура существительное	насколько теплый или холодный воздух	Можете ли вы проверить температуру, прежде чем мы оденемся для прогулки?
термометр сущ	прибор для измерения температуры воздуха	Когда я проверил температуру сегодня утром, термометр показал, что она уже была тридцать градусов по Цельсию.
гром / гроза существительное	гром — громкий шум после молнии, вызванный быстрым расширением воздуха, перегретого молнией	Закроем все окна. Похоже, приближается гроза.
торнадо / циклон существительное	бурно вращающаяся буря	Торнадо подхватил все на своем пути, включая животных и автомобили.
зонт сущ	удерживается над головой и телом для защиты от дождя	Я всегда ношу в машине зонт на случай дождя.
УФ (ультрафиолетовые) лучи существительное	вредные лучи солнца	Ультрафиолетовые лучи могут вызвать рак кожи, если вы не пользуетесь солнцезащитным кремом.
ветер / ветреный существительное / прилагательное	выдувание воздуха наружу	Сегодня слишком ветрено, чтобы играть в гольф.
Фактор охлаждения ветром сущ	когда ветер делает воздух более холодным, чем фактическая температура	Это минус два, но с учетом фактора охлаждения ветром минус пятнадцать.

Какое масло заливать в двигатель? Советы автомобилистам

Моторное масло играет значительную роль в двигателе внутреннего сгорания. Именно качество и свойства тонкой масляной пленки, которую она образует, зависят от продолжительности и непрерывности работы мотора.Так что к выбору и замене этой жидкости нужно отнестись с особым вниманием.

Какое масло заливать в двигатель? Обратите внимание на рекомендации производителя.

Перед тем, как пойти в магазин и купить первую канистру, стоит помнить, что для каждого транспортного средства производитель прописывает определенный вид этой жидкости. Итак, прежде чем решить, какое масло заливать в двигатель, обратите внимание на руководство пользователя или сервисную книжку, где подробно описано, что, куда и как часто заливать.

«Синтетика» или «газировка»?

Сколько бы ни было споров на тему «какое масло лить в двигатель», окончательного ответа на этот вопрос все равно нет. Одни считают, что лучше «газировки» нет ничего, другие выступают за синтетические жидкости, а третьи предпочитают покупать полусинтетику. Каждый из этих видов моторных масел по-своему особенный, у каждого есть свои аргументы «за» и «против». Поэтому, чтобы разобраться во всех этих нюансах, давайте рассмотрим каждый вид жидкостей отдельно.

Лучшее масло для двигателя с пробегом более 100 тысяч километров — это, конечно, «минеральная вода». Благодаря своим мягким свойствам обеспечивает идеальную смазку изношенных поршней и цилиндров. Однако не следует забывать, что минеральное масло в силу своей, так сказать, «производительности» образует за несколько тысяч километров множество отложений, которые просто так не вымываются из двигателя.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

И тут на помощь приходит «синтетика». Это моторное масло для дизелей и бензиновых двигателей по сравнению с минеральным очень быстро и эффективно очищает все скопившиеся отложения агрегата. Поэтому владельцы рекомендуют постоянно чередовать «синтетическую» воду с «минеральной». Также этот вид масла отлично подходит для автомобилей с пробегом менее 100 тысяч километров, то есть возрастом не более 3-х лет.Однако на изношенных двигателях систематическое применение «синтетики» может повредить двигатель, поэтому всегда следует соблюдать последовательность.

А что «полисинтетическое»? Эта жидкость является своеобразным промежуточным звеном между минеральными и синтетическими маслами. Как правило, за рубежом понятия «полисинтетический» не существует. Это можно услышать только в странах бывшего СССР. По сути, «полисинтетическое» — это особый вид масла, изготовленный из минерального сырья методом гидрокрекинга. Его главное преимущество — цена. Но на практике это используется при переходе от «синтетической» «соды» и наоборот.Это сделано для того, чтобы двигатель не был так сильно нагружен при переходе с одной жидкости на другую.

Вывод

Таким образом, на вопрос «какое масло заливать в двигатель» нет однозначного ответа, каждый вид жидкости подходит для определенных условий. Поэтому выбирать масло следует в полном соответствии с пробегом и типом жидкости, которую ранее заливали в мотор.