Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

  • 0

Какой декстрон лить в гур: Декстрон 3 для ГУРа

Содержание

Декстрон 3 для ГУРа

Гидравлический усилитель руля (ГУР) предназначен для облегчения управления автомобилем, а также погашения вибраций и ударов, которые приходятся на рулевое колесо. Чтобы он работал долго и стабильно, необходимо регулярно менять масло в ГУР и следить за его качеством.

В статье рассмотрена жидкость Декстрон 3, ее свойства и характеристики, основные модификации, отличия от ATF.


Гидравлический усилитель руля состоит из нескольких механизмов:

  • Рулевого механизма
  • Распределителя
  • Насоса с электродвигателем
  • Бачка 
  • Блока цилиндров
  • Шлангов


Весь механизм омывает специальная гидравлическая жидкость (PSF). Она выполняет следующие функции:

  • Передает давление от насоса к поршню
  • Оказывает смазывающий эффект
  • Защищает детали от коррозии
  • Охлаждает узлы агрегата

По составу жидкости для ГУР делятся на три типа: минеральные, полусинтетические и синтетические.

Минеральные содержат 97 % нафтенов и парафинов, а также присадки, придающие жидкостям определенные свойства.

Полусинтетика содержит как минеральные, так и синтетические компоненты. Такие масла имеют более продолжительный срок службы и обладают лучшими эксплуатационными характеристиками.

Синтетические PSF содержат полиэфиры, нефтяные фракции, очищенные методом гидрокрекинга, а также многоатомные спирты. Кроме того, в них присутствуют присадки.

Производителя ввели классификацию жидкостей ГУР по цвету – красные, желтые и зеленые масла получают путем добавления красящих пигментов.

Желтые масла выпускает компания Daimler. Они бывают и минеральными, и синтетическими. В основном, такие масла используются в автомобилях марки Mercedes-Benz. По лицензии Daimler PSF желтого цвета могут производить и сторонние фирмы.

Зеленые жидкости – продукция немецкого концерна Pentosin. Их рекомендуют такие автопроизводители как Пежо, VAG, Ситроен и др. Зеленые PSF могут иметь любой тип основы. Они многофункциональны, т.е. используются не только в гидроусилителях, но и системах подвески и др.


Красные масла для ГУР, которые носят название Dexron (Дексрон), разрабатываются согласно стандартам концерна General Motors.


Как правило, их современные модификации (начиная с Dexron IV) полностью синтетические.

Сегодня чаще всего используются жидкости Дексрон 3 и Дексрон 4. Дексрон 3 General Motors не выпускает, их производством занимаются другие компании по лицензии.



Сегодня большинство автомобилей, эксплуатируемых в России, рассчитаны на Дексрон 3.

Этот стандарт был разработан в 1993 году. Минеральные жидкости Dexron IIIF начали массово использовать не только для трансмиссии, но и для ГУРа.

В 1997 году стандарт третьего поколения был модифицирован, индекс в названии поменялся на G. Основным изменением стало улучшение антиокислительных свойств масла, но основа по-прежнему оставалась минеральной.

В 2003 году жидкость Дексрон 3 получила последние и наиболее весомые обновления. Во-первых, в качестве базы стали применяться масла 2 и 3 групп. Таким образом, жидкость перешла в разряд полусинтетических, что положительным образом сказалось на сроке ее службы.

Кроме того, был модифицирован пакет присадок. В результате улучшились противопенные, антикоррозионные, защитные и смазочные качества масла.

Последняя версия стандарта третьего поколения получила название Dexron IIIH.



Все масла Дексрон 3 отличаются своей стабильностью. С изменением температуры и в процессе общего старения их вязкость меняется незначительно, находясь в интервале от 7 до 7,5 сСт.


Dexron – это отдельный класс жидкостей от концерна General Motors. Они выпускаются с 1968 года. Дексрон – торговая марка, производить по которой продукцию может как GM, так и другие фирмы, имеющие лицензию.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – это масла для автоматических трансмиссий, которые используются также в гидроуслителях руля. Их часто рекомендуют японские автопроизводители.

По своим свойствам Dexron III и ATF почти ничем не отличаются. Некоторые автовладельцы, однако, отмечают, что для российских зим лучше использовать Дексрон 3, так как эта жидкость лучше ведет себя при отрицательных температурах.


Минеральные, полусинтетические и синтетические гидрожидкости смешивать между собой нельзя.

Допускается смешивание:

  • Масел одного цвета (если они имеют похожий состав)
  • Масел красного и желтого цвета

Зеленые жидкости нельзя смешивать с красными или желтыми, так как у них разная химическая основа.



Неоправданно доливать масло Дексрон 3 Тойота, предназначенное для азиатских авто, в Мобил Дексрон 3, если нет достоверной информации о возможности их смешивания.

Даже при наличии у жидкостей сертификатов от GM, внешнем сходстве и аналогичной вязкости лучше не рисковать, так как масла разных производителей, скорее всего, содержат разные пакеты присадок. В результате их реакции смесь жидкостей может утратить свои свойства.


Масла Дексрон разных версий можно смешивать только в том случае, если индекс идет на повышение относительно рекомендаций по сервисной книге.


Например, если по требованиям автопроизводителя в ГУР нужно заливать масло серии Dexron 2, то можно использовать жидкость Dexron 3.

На понижение класса смазки лучше не идти. Это негативно скажется на деталях гидроусилителя и сократит срок службы жидкости.

Рулевое — Какая жидкость в ГУР???

Алексей69
Цефирёнок