Какой лучше поставить карбюратор на уаз

Содержание

• Карбюратор | Автор темы: Cheri
• Друзья, напоминаем, что канал UAZOBAZA переехал на новое место проживания .
• Все про уаз Буханку. | Автор темы: M
  • Читайте так же
• UAZOBAZA # 15 Какой карбюратор для УАЗ самый лучший?
  • • Карбюратор на уаз 402 двигатель какой лучше.
• Какой карбюратор на 402-ом
• Настраиваем карбюратор под двигатель
  • Читайте так же
• Монтаж карбюратора требует особой осторожности
• Особенности регулировки карбюратора ДААЗ на УАЗ
  • Рассмотрим каждый из этих типов в отдельности
  • Особенности регулировки модели К-126
  • Процесс регулировки карбюратора ДААЗ
• Особенности эксплуатации различных карбюраторов
• Выводы и заключения

Карбюратор | Автор темы: Cheri

Доброго дня! Подскажите, пожалуйста, какой карбюратор (к-151В или к-126Г) лучше поставить на двигатель УМЗ-417? Конечно можете предложить и свой вариант, кроме ДДАЗ.

Vanyok (Gazelem) 126-й ставь

Marina (Maximillian) Кирилл, на 126-ом на низах лучше тянет и он проще, а значит надежнее

Oleg (Cordula) у меня 126г стоит просто идеально работает.

Alexander (Teshonna) Лучше 126 нет!!

Kirill (Aixa) ясненько спасибо

Daniil (Chau) к-88

Oleg (Cordula) Это что, я один 20 лет езжу со 151-м.

Rasil (Khalifah) Я от оки поставил, вообще прекрасно.

Ilshat (Rhiryd) у меня 417 двиг если от оки ставить то жеклера надо менять или нет. или проста берешь и ставиш

Ilshat (Rhiryd) а как насчет карбюр от 2107-20 даз если ставить

Oleg (Cordula) От мопеда возьмите! Экономично, блин!

Gosha (Abebi) Вопрос)к 151 когда открывается вторая камера не берет обороты и стреляет

Oleg (Cordula) Гоша, Проверить уровень топлива, жиклеры прочистить.

Gosha (Abebi) Жиклеры чистил

Dmitry (Dipita) меняю 151 на 126 если есть желающие пишите в личку у самого стоит солекс но мне не нравиться какой то он не надежный брал в аренду у таварища 126 в паре с безконтактным зажиганием работает супер в мороз запуск 95% да и тянет хорошо расход литров 13-14 считаю наилучшим вариантом

Oleg (Cordula) Так и с 151 расход 12-14

Andrey (Efraim) У МЕНЯ СТОЯЛ К-151Л НА ХАНТЕРЕ ДВИГЛО УМЗ 421 ХВАТАЛО БАКА НА 340КМ ПО ТРАССЕ. ВЗЯЛ ДУРАК ПОМЕНЯЛ НА ДААЗ4178-30 ТЕПЕРЬ ПРОЕЗЖАЮ НА БАКЕ 260КМ НЕ КАКОЙ ЭКОНОМИИ. ХОТЯ ЕДУ НЕ БОЛЬШЕ 90КМ. ПОМОГИТЕ ПОДСКАЖИТЕ ХОЧЕТСЯ ЭКОНОМИИ ГОВОРЯТ ОТ НИВЫ ЛУЧШЕ ПОСТАВИТЬ.

Друзья, напоминаем, что канал UAZOBAZA переехал на новое место проживания .

Все про уаз Буханку. | Автор темы: M

Подскажите уаз 3741 умз 417 в горку не поступает топливо в карбюратор а с горы все норм. В чем проблема?

Алексей (Hoakoa) Бензонасос. Хандрит, и забор топлива смотри.

M (Nishpara) А в баке есть какой-то фильтр? Или что-то вроде?

Лагойко (Shamus) начни с бака

Алексей (Hoakoa) Попробуй на полном баке.Может на трубочке забора появилась дырочка, на подъёме уровень бензина уходит и идёт подсос воздуха.На полном такого не будет.

Алексей (Hoakoa) На трубке забора стоит фильтр из латунной сетки.

M (Nishpara) Ясно спасибо.

Алексей (Hoakoa) Привет! Решил проблему?

M (Nishpara) Доброе утро. Нет не решил пока. Сейчас другим занимаюсь делаю кастор передних колес на 7°. Как закончу начну с бака.

Владимир (Chetzron) почисти бензобак

виталий (Juwanna) скорее его просто мало поступает и в горку не хватает, на карбюраторе сетку чистил и отстойник который на раме заодно перебрал бензонасос и протянул трубки-что было так и не понял.лет 6-7 нет проблем с тех пор только как взбредет фильтра почищу

M (Nishpara) Сетка в карбюраторе чистая, бензонасос качает хорошо, фильтр тонкой очистки я чистил. С левого бака не качает а с правого качает.

виталий (Juwanna) если с одного качает с другого нет. может кран переключения баков и трубка.похожее было на зиле газоне и газели, не качало бензин у газели пробка не дышала бак сжало инжектор правда.газон и зил заборник поподал мусор (иногда сунул в бак тряпку намочил протер руки и поехал дальше)

Алексей (Hoakoa) Ещё глянь соединенич трубок и резиновый бензопровод. Может где подсасывает воздух. Была такая хрень.

• Home
• Тест-Драйв
• Карбюратор На Уаз 402 Двигатель Какой Лучше

Карбюратор на уаз 402 движок какой лучше

Сообщение Zver » 04 янв 2010, 02:14

volgovod , продать ваще чота, мне здесь на деньках сон снится: Я сижу на берегу Чёрного моря, любуюсь пейзажом, ко мне подплывает гиппопотам и спрашивает: «Продай отопитель от Волги».

Я осознать немогу, нахрена гиппопотаму отопитель. и думаю раз просит то поведал ему дескать ты скажи что для тебя нужно непосредственно, а он и изчез. И здесь акула подплывает и гласит что типа есть вариант некий о.уительный отопитель поставить, что тачка легче и сильнее становится. После чего даже я возжелал для себя таковой отопитель. А позже я пробудился, испил ещё пивка новогоднего, на форум захожу, и сообразил, что это не сон был совсем.

Непрочитанное сообщение Толя Сиверский » 16 апр 2015, 12:03

Как человек у которого солекс стоял.Выбросить , поставить к 151. Ликовать расходу 13 л..

Офицеры припаса это мы. Те кому подымать знамя новейшей победы(с)

Солекс бери.Есть вариант нивовский,073, даже хоть какой из их числа потащит УАЗ на хорошем уровне К 151х.Хоть какой.Когда,на моем с 4218м, восьмерошный солекс со штатными жиками отрабатывал так же как и родной К 151Е. Даже засирался точно также.ФТО освободит по этой причине.А трогаться на гололеде одно удовольствие- плавно,мягонько,практически без газа и пробуксовки.

С теперешним 041(029) в букс срывает в легкую-опасно.Мыть/промывать- культурненько шприцем и грушей не снимая с машины.
Поставишь-другого не захочешь.Если сумел установить озоновский на УАЗ,но и дополнительно принудил работать как следует,что проблеммней,то с солексом это будет не трудно.

Часто, проводя ремонт собственного 402-ого, обладатели задаются вопросом, какой поставить карбюратор. Первый вопрос, что какой бы на движок 402 карбюратор не установили, он не будет отлично работать в неискусных руках. Настройка карбюратора – это целая наука, необходимо точно осознавать, как он работает.

Читайте так же

Сейчас в большинстве случаев на авто употребляются эмульсионные карбюраторы, не являются исключением и 402-ой движок. Таковой карбюратор имеет поплавковую камеру с запорной иглой, куда поступает бензин и держится на определенном уровне. Дальше с этой камеры при помощи бухгалтерской системы жиклеров бензин засасывается в движок через главные диффузоры.

Итак вот, основное, что необходимо верно настроить в карбюраторе – это соотношение воздуха к горючему, а делается это при помощи манипуляций с жиклерами.

Только лиш в карбюраторах имеется по два жиклера на каждую камеру, это воздушный и топливный. 1-ый нужен для возможности обеднять смесь при огромных оборотах мотора, другими словами, чтоб не оставалось перелива. А топливный жиклер ограничивает наибольшее число горючего, поступающее в движок, другими словами формально он ограничивает наибольший вращающий момент.

Еще в карбюраторах имеются эмульсионные трубки, они необходимы чтобы в эмульсионных колодцах создавалась топливная смесь, а она потом уже и будет поступать в движок.

UAZOBAZA # 15 Какой карбюратор для УАЗ самый лучший?

Карбюратор на уаз 402 двигатель какой лучше.

Друзья, напоминаем, что канал UAZOBAZA переехал на новое место проживания .

Какой карбюратор на 402-ом

Вначале на 402-ой движок приняли устанавливать карбюраторы серии К-151, самыми нужными в их числе числятся К-151Д и К-151С. Отличаются эти карбюраторы не существенно, но большее предпочтение водители отдают конкретно версии «С», потому что тут более отменно установлено соотношение жиклеров.

С таким карбюратором 402-ой движок имеет хорошую динамику, стремительно развивается и имеет высочайший вращающий момент. Но недочет такового карбюратора в таком вопросе, что у него имеются много всячески закрученных каналов, это составляет если проход засорения приводит карбюратор в непригодность.

Чуток позднее вошло в моду устанавливать на 402-ой движок карбюраторы от ВАЗ-2107. Этому содействовало то, что движок с таким карбюратором имел удивительную тягу на «низах». Все перечисленное благодаря относительно маленькому размеру основных диффузоров, что позволяло получить доброкачественную топливовоздушную смесь при малом угле открытия дроссельной заслонки.

Для таких водителей, которые предпочитают ездить конкретно на низких оборотах, Данный карбюратор станет неподменным. Увы главное его основное преимущество игровых слотов – это простота обслуживания и высочайшая надежность.

Настраиваем карбюратор под

двигатель

Читайте так же

Тем, кто не знает, хоть какой карбюратор после покупки необходимо перенастраивать под собственный движок и манеру езды. Что касается жиклеров главной дозирующей позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), то их трогать не рекомендуется, потому что на заводе они инсталлируются часто верно. Что конечно покрутить, так это ускорительный насос и система холостого хода.

Ускорительный насос на К-151 имеет два болта, сюда можно добраться, сняв верхнюю крышку карбюратора. Один болт – это мелкие камешки, если он стопроцентно закручен, то в систему поступает наибольшее число горючего при резком нажатии на «газ». Если конечно желание сберечь, то > миф болт есть вариант выкрутить на 1-2 оборота, но при всем этом авто может существенно утратить свою резвость.

А 2-ой болт держит небольшой шарик, который играет роль запорного клапана. Если в это место попадает соринка, ускорительный насос работать не будет.

Чтоб движок 402 имел неплохой холостой ход, необходимо посмотреть на карбюратор с левой стороны и отыскать там два болта. Большой болт регулирует количество оборотов, а небольшой устанавливает количество горючего, подаваемое в движок при холостых оборотах.

В заключении охото отметить, что система холостого хода на К-151 связана с переходной системой первой камеры (щелевое отверстие), потому для которого предназначена конструкция неверной регулировки ХХ вероятны провалы.

Настроишь, чтобы ехал. будет жрать горючее, зажмешь. расход уменьшится (некординально), а машина станет вялой. А необходимо, чтоб при аккуратной, стабильной езде по шоссе расход был наименьшим (у меня к-126, расход по трассе при крейсерской скорости 100 км/ч кое-где 11-12 л/100 км), а когда нужно, чтоб подавал горючки столько, сколько необходимо, для обеспечения нужной динамики (зимой при давлении в шинах 1. 2 кгс жрал и 20 л, однако утраты в динамике особо увидено не, может некординально, и гашетку приходилось топтать активнее).

Artefact » 05 дек 2010, 22:04

К151. родной волговский карб. Очень спорный, хороший, но в итоге дерьмо. И продать простят меня обладатели.
К151С. доработанная версия К151, более экономная и оживленная.
ДААЗ-4178 Более экономный карб, при тапке в пол по динамике на хорошем уровне чем 151С, однако по максималке будет уступать 5-10кмч
К126Г. старенькый, однако очень надежный и покладистый настройке карбюратор. Что хочешь, то с его применением и получишь.
Жигулевские карбы нашему клиенту остается пригодны для одной книги. экономного, удушенного режима.

Волговод в душе, может быть. усвоит)))
«Спор в вебе это как олимпиада дома для интеллектуально отсталых, пусть даже если ты одолел то ты и дальше дебил»

Техническое состояние транспортного средства всегда остаётся на повестке для любого водителя, привыкшего быть уверенным в безопасности движения. Давление воздуха в шинах, тормозная система, карбюратор – все эти и многие другие факторы способны определить не только качество, но и безопасность езды. Именно поэтому следует надлежащим образом регулярно проверять все узлы и агрегаты своего автомобиля.

Среди водителей существует расхожее убеждение, что отечественная техника просто не может соревноваться с импортными аналогами. К примеру, УАЗ многими воспринимается исключительно в качестве мишени для насмешек. Справедливо ли это? Профессиональные водители говорят, что любая техника, как и любой человек, любит надлежащего ухода. Не стоит тешить себя надеждами, что однокамерный двигатель импортного производства покажет лучшие результаты, если вы не будете его надлежащим образом обслуживать. Вне зависимости от того, какую машину вы используете, срок её надёжной эксплуатации зависит от вашего к ней отношения.

Монтаж карбюратора требует особой осторожности

Карбюратор ДААЗ на УАЗ

Профессиональные водители советуют очень внимательно следовать инструкции по установке, потому что карбюратор не любит суеты:

1. выкрутите специальные крепления карбюратора из коллектора и установите туда иные, которые будут меньшей длины;
2. снимите электрический пневматический клапан (ЭПХХ) и на старое место установите ещё одно реле включения;
3. установите новый карбюратор на место, где заблаговременно была установлена тончайшая прокладка. Следом установите толстую прокладку, которая используется для К-126. Завершает это ещё одна тонкая прокладка. Крайне важно, чтобы ваш УАЗ имел все эти 3 прокладки. В противном случае водитель рискует получить поломку привода ускорительного насоса;
4. соедините штуцер, который расположен на распределителе зажигания, с тем, который находится на карбюраторе. Его легко можно обнаружить в районе винта качества;
5. установите электрическую схему управления повторно;
6. на завершающем этапе отрегулируйте нормальную работу двигателя.

Особенности регулировки карбюратора ДААЗ на УАЗ

Надёжная работа техника возможна при строгом соблюдении двух условий. Во-первых, карбюратор должен быть надлежащим образом установлен. Во-вторых, таковой следует правильно отрегулировать. Опыт показывает, что, например, даже неплохая модель 126 не в состоянии показать свои лучшие результаты при отсутствии надлежащей регулировки.

Нужно понимать, что основа питания бензиновых моторов представлена системой высокоточного впрыска. В результате этого достигается практически идеальное качество смешивания рабочей смеси. Это ведёт не только к полному сгорания таковой, но и к существенному снижению расхода топливных ресурсов. При этом профессиональные механики призывают не забывать, что в моделях УАЗ сегодня использует как минимум три разных видов карбюраторов. Каждый из них имеет свои отличительные черты. Как правило, чаще всего можно встретить следующие модели карбюраторов:

Рассмотрим каждый из этих типов в отдельности

Начнём с наиболее распространённой модели – К-126, установленной на большую часть произведённых транспортных средств этой марки. Прежде чем водитель начнёт заниматься регулировкой этого важного узла, необходимо внимательно ознакомиться с его устройством.

Карбюратор К-126 представляет собой базовую модель для автомобилей УАЗ. Модель К-126 характеризуется наличием нескольких рабочих камер, где происходит процесс смешивания. К-126 имеет ряд дополнительных элементов:

• специальный ускорительный насос;
• экономайзер;
• система дозирования для первичной камеры;
• система дозирования для вторичной камеры;
• заслонка воздушная;
• устройство, обеспечивающее качественную работу на холостых оборотах.

Работа карбюратора обеспечивает образование топливной смеси различных составов при разных режимах:

• резкое ускорение транспортного средства;
• максимальная загрузка двигателя;
• режим холостого хода;
• средние и малые нагрузки на двигатель.

Особенности регулировки модели К-126

Практический опыт показывает, что регулировка модели К-126 может понадобиться при установке карбюратора на двигатель ввиду сбоя в работе такового. Особенно важно подчеркнуть, что процесс регулировки модели ДААЗ Солекс и К-126 проходит практически одинаково. Однако, стоит отметить, что карбюратор марки ДААЗ является более современным вариантом модели К-126. Модель ДААЗ, по словам опытных механиков, регулировать намного проще.

Карбюратор ДААЗ на УАЗ

Карбюратор может регулироваться по следующим параметрам:

• контроль эффективности работы ускорительного насоса;
• регулировка холостых оборотов двигателя УАЗ;
• проверка надёжности крепления карбюратора;
• контроль и регулировка уровня топлива в поплавковой камере;
• снятие стойких отложений с поверхности карбюратора;
• контроль эффективности работы экономайзера;
• контроль пропускной способности жиклеров карбюратора.

Процесс регулировки уровня топлива происходит только при заглушенном двигателе. Если вы предпочитаете закачивать топливо в ручном режиме, то в таком случае его уровень должен остановиться на уровне специальной метки в смотровом окне. Вам понадобится слегка подогнуть язычок ограничителя. В результате ход иглы должен находиться в пределах 1,2 – 1,5 миллиметра. Практический опыт показывает, что на УАЗ лучше устанавливать уровень по нижней границе.

Процесс регулировки оборотов холостого хода следует производить упорным винтом дроссельной заслонки и винтом, который регулирует уровень токсичности. При этом нужно помнить, что УАЗ требует точной настройки. Заверните винт уровня токсичности до упора, а затем выкрутите на полтора оборота. После запуска двигателя необходимо довести уровень токсичности до нормы.

Процесс регулировки карбюратора ДААЗ

Внедорожники УАЗ, оснащённые карбюратором марки ДААЗ Солекс, требуют строго соблюдения порядка регулировки. Только в этом случае можно быть уверенным в надёжности работы агрегата:

• проверьте уровень топлива в поплавковой камере 469;
• карбюратор оснащён системой регулировки топлива. Контролируемый параметр должен быть в районе от 25 до 27 миллиметров.

Осторожности требует и процесс регулировки пускового устройства на модели 469:

• закрыть воздушную заслонку ДААЗ;
• лучить пусковой зазор в пределах от 6,4 до 6,8 миллиметров;
• открыть заслонку ДААЗ. Если это сделать это не получается, то можно ещё чуть увеличить параметры зазора;
• регулировка дроссельной заслонки 469 осуществляется, исходя из показателя от 1,3 до 1,4 миллиметра;
• бывают случаи, когда карбюратор показывает иное значение. В таком случае следует в ручном режиме выставить необходимый диапазон.

Особенности эксплуатации различных карбюраторов

Карбюратор ДААЗ на УАЗ

Теория теорией, но опыт лучше всего расскажет о каждый модели. Нужно помнить, что карбюратор представляет собой относительно сложное устройство, характеризующееся своими эксплуатационными особенностями. К наиболее распространённым можно отнести следующие:

• карбюратор модели 126 прости и обладает надёжной конструкцией. Эта модель нетребовательна и может длительное время обходиться без обслуживания. Точная настройка позволяет регулировать расход топлива от 11 до 13 литров на каждые 100 километров пути;
• модель К-126 добавляет транспортному средству хорошие динамические характеристики;
• модель 469 является практически полным антиподом модели К-126. Во-первых, даже в городских условиях он тратит почти 16 литров на каждые 100 километров пути. Во-вторых, модель 469 чрезвычайно требовательна к качеству обслуживанию. Даже малейший сбой ухудшит динамические показатели, скорость разгона и так далее;
• при этом нужно отметить, что модель 469 имеет и ряд положительных моментов. При её установке владельцу транспортного средства всегда удаётся получить практически идеальный запуск машины;
• модель ДААЗ Солекс делает расход топлива относительно небольшим. При этом этот показатель остаётся таковым только при условии умеренной скорости езды. Любые резкие разгоны или торможения сделают однокамерный движок чрезвычайно прожорливым;
• в отличие от модели 469, ДААЗ не гарантирует владельцу транспортного средства всегда надёжный и быстрый запуск двигателя.

Выводы и заключения

Выбор качественного карбюратора способен во многом определить качество и безопасности езды. Нужно понимать, что каждая модель имеет свои положительные и отрицательные стороны. При выборе карбюратора необходимо исходить из фактических потребностей владельца. К примеру, в суровых условиях лучше всегда отдавать предпочтение модели 469, которая обеспечит запуск и плавность хода.

Какой карбюратор вы бы не выбрали, помните, что даже самый выносливый однокамерный карбюратор требует регулярного и качественно обслуживания. Только в таком случае он по-настоящему долго прослужит вам верой и правдой.

✅ Карбюратор на уаз 421 двигатель какой лучше

В двигатель УМЗ 421 заложены конструктивные решения предыдущей серии 417 и мотора ГАЗ 21. Прототип под маркировкой 4218.10 был завершен в 1983 году, однако дорабатывали его еще три года. После чего, конструкторы занялись версией 241.10 с оригинальной формой выпускного тракта.

ДВС УМЗ 421

Затем добавились еще 8 модификаций с увеличенной мощностью, степенью сжатия, дефорсированные, с другим распредвалом, под нормы Евро-4 и два газобензиновых варианта. В итоге, линейка ДВС 421 выпускается по сей день, ею комплектуются грузовые и пассажирские Газели, Соболи, Баргузины и внедорожники Хантер, грузопассажирские УАЗы «Буханки».

Карбюратор на УАЗ с УМЗ-421 двигателем — какой лучше поставить

Многие сообщества любителей бездорожья кишат вопросами о том, какой карбюратор лучше поставить на УАЗ с 421 двигателем. Основным критерием является расход топлива в загородном режиме, т.к. до бездорожья нужно сначала добраться. Повышенная тяга мотора и сниженный расход горючки несовместимы, по этим причинам каждый владелец, думающий какой карбюратор поставить на УАЗ с двигателем УМЗ 421 делает выбор под конкретные нужды.

Изначально автомобили Ульяновского производителя комплектовались карбом однокамерной модификации К-131, затем с совершенствованием технологий появился к 126. Последней модификацией штатного устройства подачи бензина является карбюратор К 151 на УАЗ 421 двигатель. Главное понимать, что даже новое устройство может нестабильно работать при несоблюдении элементарных правил эксплуатации. Устройство системы подачи горючей смеси в цилиндры содержит главный элемент под названием диффузор, через него производится подача бензина к цилиндрам.

Варианты тюнинга мотора

Поскольку двигатель УМЗ 421 семейства создан для тяжелых грузовиков, минивэнов, вне- и вседорожников, грузопассажирских машин, атмосферный тюнинг механическим способом не имеет смысла даже рассматривать. Зато вполне возможна установка турбины городского спокойного типа. Для этого необходимо выполнить действия:

• замена штатных форсунок модификациями 440СС от производителя Subaru;
• переделка впускного коллектора под интеграцию интеркуллера;
• шлифовка камер сгорания и каналов внутри ГБЦ;
• ШПГ и валы остаются штатными;
• вместо объединенного выпускного тракта монтируется прямоточный паук 63 мм в диаметре.

Турбокомпрессор для УМЗ 421

После перепрошивки и настройки тюнинг способен добавить 30 – 50 л. с., движок становится «тракторным», обладает мощным крутящим моментом в нижнем диапазоне оборотов.

Таким образом, базовым в серии производителя УМЗ считается мотор 4218.10 с весьма средним ресурсом из-за дефектов литья блока цилиндров. Зато во всех следующих версиях, не только исправлен этот дефект, но и использованы другие конструкционные решения для повышения характеристик и срока службы.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Основные причины замены карбюратора

Главной причиной замены штатного устройства является его сложная конструкция. Некоторые владельцы заменяют карбюратор 421 двигателя УАЗ предшественником модели 126, такой подход целесообразен для автовладельцев, исполняющих ремонт своими руками. Более простая конструкция и отсутствие излишних узлов позволяют быстро отремонтировать карбюратор на 421 двигатель УАЗ, по экономии топлива он не отличается от 151 модели.

Для владельцев авто марки УАЗ, предпочтительны динамические показатели при преодолении внедорожных препятствий. Для более хороших показателей разгона и отдачи, устанавливается карбюраторы 135 модификации. Система отличается параллельным открытием заслонок, что позволяет улучшить качество смеси, но не отражается при расходе бензина в положительную сторону.

Необходимо понимать, что любая переделка сулит проблемы с подключением электрических частей. Некоторые модификации могут не подходить по конструкции, что приведет к проблемам подключения воздушного фильтра. Последовательность работы клапанов холостого хода, эконостата, требуют правильного подключения и проверки режима работы.

Основные неисправности карбюраторов, их последствия

К основным неисправностям карбюраторов УАЗ относятся:

• Неисправность привода дроссельной заслонки — затрудненный холодный пуск;
• Не работает дроссельная заслонка или неправильно выставлены зазоры — при запуске непрогретого двигателя он сразу же останавливается;
• Неисправный поплавковый механизм, неисправная игла клапана — плохой запуск прогретого двигателя;
• неправильная регулировка системы холостого хода — неустойчивый холостой ход двигателя;
• Недостаточная подача топлива в смесительную камеру через распылитель — плохая динамика разгона, недостаточный прирост мощности.

Какой карбюратор на УАЗ с двигателем 421 лучше поставить

На основании специалистов, проводивших немалое количество времени в подборе для ответа на вопрос, какой карбюратор поставить на УАЗ с 421 двигателем, выбрано три наиболее удачные конструкции. Важно отметить, что показания расхода топлива не сильно отличаются, затраты могут не окупиться.

Самый распространенный вариант, лидирующий по числу положительных отзывов является карбюратор Солекс на УАЗ двигатель 421 от авто Нива Тайга. При установке данной конструкции, движок полностью раскрывает свой потенциал, простаивая пробуксовывают все четыре колеса. Максимальная скорость может достигать 150 км/час, параметры расхода бензина колеблются от 9 до 12 литров на 100 км пути.

Популярностью пользуется штатное устройство, из-за отсутствия финансовых вложений для замены. Одним из главных недостатков является сложное обслуживание и настройка. Модель К-151Е пользуется популярностью, ввиду полной отдачи ДВС при правильной настройке. Расход топлива варьируется в пределах 11-12 литров при смешанном режиме езды. Ульяновским производителем поставляется нормальный механизм, способный наполнять камеру сгорания в полном объеме.

Установка модификации ДААЗ позволит определить, какой карбюратор поставить на 421 двигатель УАЗ. Возможно проводить техническое обслуживание без головных болей, т.к. обладает простотой обслуживания и доступными расходниками.

Основные плюсы установки жигулевского механизма:

• Отличный пуск ДВС зимой;
• Стабильная работа, экономичный расход топлива при умеренном режиме эксплуатации;
• Отсутствие глобальных переделок при решении заменить УМЗ 421 карбюратор;
• Хорошая тяга при пониженных оборотах.

Диаметр каналов и диффузоров не позволяет в полной мере развить потенциал силового агрегата. Поэтому ДААЗ карбюраторы на 421 двигатель не применяются к автомобилям, подвергаемым нагрузкам или при использовании в сельской местности.

Как уменьшить расход топлива на УАЗ 469

К сожалению, универсальной «таблетки» для снижения расхода топлива не существует. Не существует стандартных рекомендаций или конкретных модификаций, которые позволят снизить расход топлива на 100 км до 10 л. или менее, но соблюдение определенных мер позволит в некоторой степени уменьшить объем потребляемого топлива:

• Чаще проводите профилактическое обслуживание. Контроль CO позволяет сэкономить до 4% потребляемой энергии;
• Регулярная замена воздушного фильтра и кислородного датчика — до 10%;
• Своевременно меняйте масло. Это позволит вам получить дополнительные 1-2%.

По возможности не допускайте длительной работы двигателя на холостом ходу.

Соблюдайте оптимальную скорость движения 90 км/ч. Помните, что разгон до 120 км/ч очень сильно увеличивает расход топлива.

Подключение переднего моста имеет смысл только в том случае, если это необходимо. В обратной ситуации это приведет к увеличению расхода топлива.

Контролируйте загрузку автомобиля. Помните, что каждые 30 кг дополнительного багажа и оборудования увеличивают стандартный расход топлива примерно на 2%. А багаж, размещенный на крыше, ухудшает аэродинамику и увеличивает расход топлива еще на 5% и более.

Установка

Автовладельцы часто производят работы своими руками с применением гаражных средств. После того, как владелец определился, какой карбюратор лучше на 421 двигатель УАЗ, производится инсталляция устройства. Карбюратор на УМЗ 421 не исключение, тем более, что замена штатного устройства не составит особого труда. Для плавного хода необходимо сделать механизм педали газа тросиковым, а также переделать тягу подсоса.

Модификации ДААЗ потребуют большего вмешательства. Посадочные отверстия не совпадают со шпильками с впускным коллектором, это придает значительные трудности для неопытных мастеров при установке. Механизм акселератора и подсоса также необходимо переделать, существуют готовые варианты на авто разборах.

Перед установкой бывшего в употреблении карбюратора на УМЗ 421, необходимо тщательно промыть корпус и внутренние детали, заменить все уплотнители. Не рекомендуется устанавливать жиклеры из ремкомплекта, размер лучше всего подбирать после установки на мотор. Существует множество разновидностей систем подачи горючей смеси от солекс. Не все модели подходят к параметрам уаза, важно изучить конструктивные особенности перед установкой и совместимость узлов.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря проточкам в поршнях, мотор УМЗ 421 не гнет клапана своими поршнями. Его индивидуальными неисправностями считаются:

Попадание ОЖ в цилиндры и смазку	неисправимый дефект, присутствовал только в первых партиях моторов
Скачки оборотов ХХ и мощности	необходима очередная регулировка температурных зазоров клапанов
Стук в опорах коленвала	замена выработанных вкладышей

Исчезли проблемы с термостатом, так как здесь использована трехходовая версия от Волги. Часто выходит из строя вискомуфта, предназначенная для регулировки скоростного режима вращения крыльчатки.

Ремонт УМЗ 421

Настройка

Настройка карбюратора на УАЗ с двигателем 421 производится в специальных условиях с помощью газоанализатора. Специалисты подскажут, какие параметры необходимо изменить, возможно провести подбор жиклеров необходимого размера на месте. Своими руками установить правильные настройки может не получится, т.к. размеры каналов отличаются от заводских, требуется точный подход.

Перед процессом необходимо проверить топливную систему и узлы зажигания автомобиля. Засоренные фильтры грубой очистки бензина могут пагубно влиять на работу ДВС, выдавать неверные результаты при регулировке. Уазик с карбюратором от солекс может прослужить долго и надежно без частой регулировки.

Карбюратор на уаз 421 двигатель какой лучше

У меня сейчас устанавливается 421-й с карбом К-151Л. До этого был 451 с 24-й головой и с солексом 2141. Солекс нравился. Сейчас посмотрю что за зверь 151-й. И скорее всего поставлю солекс

Замена двигателя УАЗ на дизель иностранного производства. Какой двигатель поставить на уаз хантер вместо родного Сколько стоит двигатель на уаз патриот

Карбюраторный двигатель УМЗ 100 — силовой агрегат производства Ульяновского моторного завода. По сути, двигатели УАЗ 100 и УМЗ 421 — это одно и то же. Он был назван «Ткацкий», потому что имеет диаметр цилиндра 100 мм. Он заменил устаревший ЗМЗ 402, который на момент разработки устанавливался на автомобили УАЗ.

г. Основное назначение моторов заключалось в установке на автомобили УАЗ, которые были достаточно популярны в военных целях. Но, мотор получил довольно широкое распространение среди таких моделей, как УАЗ, Газель и других.

Технические характеристики

Технические характеристики, которые получила «сотка» (двигатель УАЗ 100), высокие, а сам мотор зарекомендовал себя как качественный и надежный. УМЗ 100 выпускался в двух модификациях: карбюраторной и инжекторной. Помимо этих отличий, других конструктивных изменений мотор не получил. Итак, рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

Как видите, мотор имеет достаточно высокие технические характеристики, что позволяет использовать его на различных типах техники от Волги до военной техники.

Применяемость

Как видно из технических характеристик, карбюраторный двигатель УАЗ 100 нашел широкое применение у целого ряда различных производителей автомобилей. Так, Заволжский моторный завод выпустил партию автомобилей «Волга» с силовым агрегатом производства Ульяновского концерна. Также на «Газель» устанавливался УМЗ 421.

Военная техника и боевые машины не остались незамеченными, поэтому ульяновский мотор был установлен на УАЗ 421 и УАЗ 469, которые были заказаны Минобороны для командного состава.

Сервис

Обслуживание «сотки» силового агрегата на УАЗ достаточно простое. Так вот, для первого рассчитывали, что нужна тяга и проходимость, а для второго транспортная загрузка.

Итак, опишем, как проходит сервисное обслуживание автомобилей УАЗ со 100 двигателем:

ТО — 1: предусматривает замену масла и масляного фильтра. Также, если техническое обслуживание проводится вручную, то необходимо отрегулировать клапанный механизм. В автосервисах эта процедура проводится не всегда, но предусмотрена технологическими картами. ТО проводится после 2500 км пробега, будь то новый автомобиль или после капитального ремонта.

ТО-2: Проводится через 10-11 тыс. км. Включает замену элемента масляного фильтра, смазочного и топливного фильтров.

ТО-3: проводится после пробега 20 000 км. В данное техническое обслуживание входят следующие операции: замена масла и масляного фильтра, регулировка клапанов, замена воздушного и топливного фильтров, замена прокладки клапанной крышки и текущий ремонт.

ТО-4: 30 000 км пробега. При этом техническое обслуживание проводится заменой масла и фильтра, проверкой цепи ГРМ и при необходимости ее заменой, а также заменой охлаждающей жидкости.

Последующее техническое обслуживание двигателя проводится по технологической карте: замена масла и фильтров обязательна, все остальное по желанию. Следует понимать, что замена воздушного фильтра проводится каждые 20 000 км, а комплект газораспределительного механизма – 45-50 тыс. км.

Если рассматривать УАЗ с «соткой» двигателем, то здесь сервисная карта немного другая.

Рассмотрим, как проводится техническое обслуживание силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили ГАЗ:

ТО — 1: предусматривает замену масла и масляного фильтра. ТО проводится до 1500 км пробега, будь то новый автомобиль или после капитального ремонта.

ТО-2: ТО №2 проводится каждые 10-12 тыс. км. Включает замену элемента масляного фильтра, смазочного и топливного фильтров.

ТО-3: проводится после пробега 20 000 км. Итак, что необходимо сделать в процессе работы: замена масла и масляного фильтра, регулировка клапанов, замена воздушного и топливного фильтра, замена прокладки клапанной крышки и текущий ремонт.

ТО-4: После 35 000 км пробега. При этом ТО меняют масло и фильтр, проверяют и при необходимости заменяют цепь ГРМ, а также охлаждающую жидкость.

Что касается УАЗ, то дальнейшее обслуживание двигателя проводится по технологической карте: замена масла и фильтров обязательна, все остальное по желанию. Следует понимать, что замена воздушного фильтра проводится каждые 20 000 км, а комплект газораспределительного механизма – 45-50 тыс. км.

Ремонт

Ремонт карбюраторного двигателя ЮМЗ 100 производится по аналогии с ЗМЗ 402, так как силовые агрегаты конструктивно очень похожи. Большинство автолюбителей выполняют их своими руками, и то только карбюраторный вариант. Что касается инжектора, то восстановление силового агрегата лучше всего доверить профессионалам, так как наличие сложной электроники не всегда дает возможность отремонтировать двигатель.

Ремонт двигателя ЮМЗ 100 с карбюратором достаточно прост. Сначала разбирается силовой агрегат и диагностируются неисправности. После этого необходимо снять все необходимые замеры, такие как коленвал и блок цилиндров.

Следующий шаг скучный. Цилиндры и поршневая группа имеют следующие межремонтные размеры: 100,5 мм, 101,0 мм, 101,5 мм. Последующее растачивание не имеет смысла, и как показывает практика, блок поддается гильзе. То есть в него устанавливаются гильзы стандартного размера, которые можно расточить при очередном капитальном ремонте.

Что касается коленчатого вала, то существует типовая схема ремонтных размеров. Так, можно сделать проточку коленчатого вала следующих размеров: 0,05 мм, 0,25 мм, 0,5 мм, 1,0 мм, 1,25 мм, 1,5 мм. Но, последние два капитальных размера делать никто не решается, так как коленчатый вал становится тонким и при большой нагрузке, на которую рассчитан силовой агрегат, разорвет его пополам, что нанесет еще больший вред двигателю.

Головка блока, как показывает практика, полностью перебрана. Выпускные клапана прогорают так, что их невозможно восстановить даже на пескоструйном аппарате. Направляющие втулки сильно изношены и либо их менять, либо направлять втулку по технологии K-line.

Выход

Двигатель УАЗ 100 — один из самых надежных и современных силовых агрегатов производства Ульяновского моторного завода. Итак, силовой агрегат получил широкое распространение, и его устанавливают на автомобили таких производителей, как УАЗ, Газель, Волга, а также на военную технику.

Обслуживание и ремонт данного агрегата довольно просты и не требуют особых знаний и усилий. Так, заменить масло, масляный фильтр и фильтрующий элемент воздушного фильтра под силу даже неопытному автолюбителю. Что касается комплекта ГРМ, то для его замены потребуются некоторые конструктивные знания и навыки.

Большинство двигателей, устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили, рассчитаны на длительную эксплуатацию. При этом конструкторы предусматривали возможность обычно даже не одного, а нескольких. Для этого существуют специальные ремонтные размеры деталей. Но сейчас хотелось бы рассказать об особенностях того или иного мотора, его обслуживании и эксплуатации. Речь пойдет о 417-м двигателе УАЗ, который по праву считается самым массовым и универсальным.

Немного общей информации

Стоит отметить, что двигатели для автомобилей УАЗ производились в Ульяновске и если говорить о 417, то это силовой агрегат производства УМЗ. Это рядный 4-х карбюраторный двигатель. Этот бензиновый двигатель внутреннего сгорания впервые появился в 1989 году и производится в наше время. Головка блока изготовлена ​​из алюминия. Это сделало силовой агрегат легче, но в то же время более уязвимым к перегреву. Многие автолюбители, которым довелось покататься на УАЗе, хвалят 417-й двигатель. О нем говорят как о мощном и выносливом, а также долговечном двигателе внутреннего сгорания.

Кроме того, его конструкция достаточно проста, поэтому 417-й очень ремонтопригоден, что крайне важно. В любом случае отзывы о двигателе 417-го УАЗ положительные, а это уже говорит о многом. Ну а теперь пойдем дальше.

Технические характеристики двигателя УАЗ 417

В свое время появление 417-го можно было назвать неким прорывом. Он пришел на смену морально устаревшему УМЗ 414. Последний уже в 70-е годы считался не самым лучшим, что уж говорить о конце 80-х, когда появились более совершенные силовые агрегаты. по сравнению с 414 у него были клапаны большего размера, а также совершенно новый воздушный фильтр.

Вряд ли нужно говорить, что остальные технические характеристики были совсем на другом уровне. В настоящее время выпускается 4 модификации мотора, каждая из которых используется для определенных целей:

• 417.10 — устанавливаются на УАЗ Патриот и Хантер. Мощность силового агрегата составляет 92 лошадиные силы, использует 76 бензин;
• 4175.10 — устанавливается на Газель. Эта модификация имеет 98 л.с. и использует 92-й бензин;
• 4178.10 и 4178.10-10 — устанавливаются на многие автомобили УАЗ и являются, по сути, аналогичными силовыми агрегатами.

Рабочий объем двигателя 2,4 л, при этом мощность 92 л. с. при 4000 об/мин. Срок службы такого мотора около 150 000 километров, но на практике он может быть как больше, так и значительно меньше. Вот мы и рассмотрели технические характеристики двигателя УАЗ 417, теперь идем дальше.

О слабых местах мотора

Несмотря на свою высокую надежность, у этого ДВС было много слабых мест. Как отмечалось выше, он был изготовлен из алюминия. Его вес составлял всего 166 килограммов, что для такого силового агрегата не так уж и много. Но при этом была проблема с перегревом. Превышение допустимой температуры приводило к трещинам в блоке, неровностям геометрии головки и другим проблемам. Очень часто появляются в движении и под нагрузкой. Но самой серьезной проблемой является появление стука.

Все эти нарушения связаны с износом отдельных деталей, таких как кулачки, подшипники, пружины и т.п. В ряде случаев имеет место отсутствие технического обслуживания: несоблюдение графика замены масла, охлаждающей жидкости и т.п. Все это приводит к ухудшению состояния двигателя. В конце концов, это может заклинить. Но даже если этого не произойдет, его ресурс значительно уменьшится. Упадет такая характеристика двигателя УАЗ 417, как компрессия, он начнет кушать масло, потребуется капитальный ремонт.

На восстановление УМЗ 417

Одно дело ремонтировать импортный двигатель, где почти все запчасти приходится заказывать из-за бугра, что достаточно дорого и затратно. Что касается 417-го, то его гораздо проще ремонтировать. Это отечественный мотор простой конструкции, который известен практически всем специалистам. Хотя многие не заморачиваются, а просто берут и ставят на УАЗ новый силовой агрегат, в некоторых случаях имеет смысл взяться за старый.

Если делать работу самостоятельно, то на запчасти у вас уйдет около 20 000 рублей. В случае ремонта на СТО добавляем примерно столько же за работу. Но даже при таком подходе это не так дорого, по сравнению с некоторыми иномарками, где ремонт ДВС стоит сотни тысяч.

Отзывы экспертов о двигателе УАЗ 417 (УМЗ)

Первое и главное, на что обращают внимание многие водители и специалисты, это отличная тяга. Но многое зависит от карбюратора. В последних модификациях уже устанавливаются инжекторные системы впрыска, но сейчас о них речь не идет. Многие специалисты рекомендуют устанавливать Солекс. С ним тяга увеличивается, а расход значительно снижается. Но это по сравнению с К121, который хоть и старый, но используется достаточно часто. Многие останавливаются на К151, так как, по мнению большинства, именно он лучше всего подходит для двигателя УАЗ 417. Какой карбюратор поставить? Тебе решать.

Распространенные проблемы и способы их устранения

У каждого двигателя есть недостатки, присущие только ему. Так случилось с 417-м. Ломается этот мотор хоть и не часто, но доставляет массу проблем своему владельцу. Обычно все начинается с течи масла. Утечки появляются по разным причинам, от изношенных сальников и прокладок до течи в системе. Эти проблемы обычно легко исправить. Меняются уплотнения и прокладки, при необходимости удаляется старый герметик и заливается новый.

Вообще почти все проблемы с 417 связаны со смазкой. То уровень слишком высокий, то слишком низкий, масло уходит из-за течи, либо оно сгорает в камере. Все эти проблемы решаемы, но делать это нужно как можно быстрее. Чем быстрее будет произведен ремонт двигателя УАЗ 417, фото которого вы можете увидеть в этой статье, тем дольше проживет двигатель.

Повышенный износ двигателя внутреннего сгорания

Износ – одна из самых актуальных проблем, практически не имеющая отношения к конструктивным особенностям силового агрегата. Ключевым фактором, способствующим повышенному износу, является плохое или недостаточное качество смазки. Конечно, если не менять масло один раз через 10 тысяч километров, а делать это через 15, то ничего страшного не произойдет. Но если делать это регулярно и при этом не следить за уровнем, заливая самую дешевую смазку, то последствия будут самые печальные.

Часто бывает так, что мелкий недостаток в работе силового агрегата перерастает в капитальный ремонт. Именно поэтому, чем раньше водитель начнет решать проблему, тем ниже будут затраты на ремонт.

Обслуживание систем двигателя

Необходимо понимать, что двигатель автомобиля нуждается в периодическом обслуживании. Это замена масла и фильтрующих элементов, установка новых свечей зажигания, замена роликов и ремня или цепи ГРМ. Все это необходимо сделать для того, чтобы ваш мотор работал бесперебойно долгое время. Если появились первые предпосылки к ремонту, то необходимо как можно быстрее принимать меры. Всего предусмотрено три этапа восстановления 417-го:

• выездной ремонт – это временная мера, которая предпринимается для того, чтобы добраться до места назначения;
• Выборочный ремонт (частичный) — включает разборку двигателя и дефектовку деталей;
• капитальный ремонт — полное восстановление двигателя вне зависимости от его состояния. Это достаточно трудоемкий процесс, требующий больших знаний и терпения.

Многие водители устанавливают двигатель УАЗ — инжектор на 417. Электронная система впрыска убирает с автомобиля недостатки карбюратора. Если нет желания заниматься переделками, то можно поставить системы от 4213 и 4216, которые встают совершенно без переделок. Единственное, что нужно сделать, это откалибровать прошивку.

Замена 417 на другой мотор

Об этом задумывались многие автомобилисты. На самом деле такая процедура обычно нужна, если 417-й полностью выработал свой ресурс и капитализировать его уже нет смысла. В этом случае можно поставить другой двигатель, более надежный и дешевый. К ним относится ЗМЗ-402. Он, по мнению многих опытных автомобилистов, надежнее УМЗ и дешевле в обслуживании. К тому же найти живую 402 по сравнительно низкой цене гораздо проще, чем 417, а это уже большой плюс.

Конечно, многие выполнят замену только в том случае, если это будет выгодно с финансовой точки зрения. Именно поэтому рекомендуется устанавливать мотор ЗМЗ-402. Подходит практически без доработок. Все крепления будут на месте, поэтому затраты будут минимальными. Некоторые автомобилисты устанавливают на свой УАЗ импортные двигатели от Toyota и других автомобилей. Обычно устанавливаются дизельные двигатели внутреннего сгорания. Это, конечно, все хорошо, ощущения полностью меняются, но такое удовольствие не из дешевых, ведь в дизайн внесено много изменений.

Подведем итоги

Вот мы и рассмотрели основные технические характеристики и особенности 417 двигателя на УАЗ. Сколько лошадей выдает такой силовой агрегат? Если классический вариант, то 92 л. с. Обычно этого более чем достаточно. А вот мощность, за счет определенных переделок, можно несколько увеличить. Стоит это делать или нет, каждый решает сам.

В целом 417-й можно назвать очень удачным творением Ульяновского завода. Не зря были разработаны модификации этого двигателя, которые впоследствии нашли широкое применение не только на автомобилях УАЗ, но и на Газелях. У этого двигателя есть свои недостатки. Некоторые из них можно устранить в полевых условиях, другие требуют профессионального вмешательства. Но в дороге этот мотор выходит из строя крайне редко, поэтому его можно назвать надежным. Другое дело, что ресурс в 150 000 километров пробега не так уж и много. Хотелось бы видеть цифру чуть выше, хотя бы 250 тысяч. Но при бережном уходе и бережной эксплуатации 417 может проехать даже больше, чем написано производителем.

Двигатель УАЗ Патриот , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Серьезных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновая и дизельная версии двигателя. Оба двигателя ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках обоих моторов.

Итак, бензиновый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , он 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинчена вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из чугунного сплава, ГБЦ алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
• Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
• Степень сжатия — 9
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 150 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Патриота в городских условиях. Причина понятна, довольно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизельный УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. Клапанный механизм имеет гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, незаменимым для бездорожья, плюс достаточно умеренным расходом топлива. Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
• Степень сжатия — 19
• Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
• Марка топлива — дизель
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 135 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Расход топлива в городе — н/д
• Комбинированный расход топлива — н/д
• Расход топлива по трассе — 9,5 литров

Дизельный агрегат Патриота имеет проблему с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая не позволяет ему в полной мере использовать возможности двигателя. При движении по трассе дизелю просто не хватает 6-й передачи. Хотя он идеален для условий бездорожья. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля — 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

Если вы решили улучшить УАЗ-469 заменой двигателя, то вы можете рассмотреть как отечественные с инжектором, так и варианты от таких иномарок как Мерседес, Тойота, Ниссан. Подробнее о конкретных моделях предлагаю узнать ниже.

вроде мицубиси 3х литровые движки ставил таблетку на уазик, так что думаю на 469 можно поставить без проблем. Думаю много что будет работать на нее если только будет время и деньги. Но по ходу опять же придется что-то усиливать, если движок ставить на более мощный, так как шасси рассчитано так правило на стандартный, заводской движок.

Из прочитанного в сети могу сказать, что люди писали, что им удалось поставить на УАЗ-469 двигатели от БМВ и Мерседес. Но, к сожалению, конкретных моделей не нашел.

В целом, если на 469-й УАЗ вместо старого карбюраторного двигателя установить инжекторный двигатель ЗМЗ-409, то уже можно будет получить прибавку в лошадиных силах (128 л.с.) и снижение расхода топлива (11 л. на 100 км.).

ЗМЗ-4091 — 4-цилиндровый, инжекторный, рядный, 112 л.с., 2 693 см3.

УМЗ-451М или УМЗ-451МИ — 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, 75 л.с., 2,445 см3.

ЮМЗ-414 — 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, 77 л.с., 2445 см3.

*ДВИГАТЕЛЬ НА УАЗ — 469*

Мнений по этому вопросу много. Владельцы УАЗ 469 ставят и — 406 и 405.406 намного лучше в этом случае. Если вам важна езда по бездорожью, например, в лес, на рыбалку и охоту, то наиболее оптимальна УАЗ 9 трансмиссия.0169 4213 (Евро) .

Кстати по характеристике 405 двигатель средний между 406 и 409 … Так же ставили двигатель на УАЗ-469 4D56 с КПП от автомобиля Mitsubishi , но вот одно. Но двигатель боится перегрева.

Подходит для 469 дизель TD27 … И по опыту многих владельцев неплохо ОМ616 или ОМ617 .

Если говорить о двигателе от иномарки, то они ведут себя хорошо: Мерсовский двигатель объемом 2,3 (4-х цилиндровый), расход топлива будет около 12 литров на сто километров. Отличные отзывы об Audi, 2.2 дизель.

Моторы от японских внедорожников лучше всего устанавливать на УАЗ-469 в процессе переделки — они тяговитее, надежнее, не такие капризные. Подходит двигатель от Toyota с индексом 1KZ-TE от модели Toyota Surf. Также вам придется перекладывать множество различных деталей по пути.

Тема старая, но скажу как вазовод, идеальный двс для карбюраторного УАЗ 421. что очень просто, с помощью тюнингованного выпуска раскручивается до 115 лс, имея сильнейшие низы и обороты как у инжектора, годится даже для леса. по крайней мере для трассы с 5й коробкой передач при расходе всего 10 на 100 по трассе при скорости не более 110 км в час

Из импортных двигателей специалисты советуют обратить внимание на этот — NISSAN TD27T. Он настолько подходит для модели УАЗ-469, что все, что нужно делать владельцу, это вовремя менять масляный фильтр и масло. Этот двигатель намного дороже любых отечественных, но если вы уже решились на переделку, то нужно ли экономить.

Насколько я знаю, на серфах без проблем меняют 2LT на 3L. Значит 3л должен так же легко влезать на УАЗ469???

На УАЗ-469 подходит дизель мотор 2LT от автомобиля Toyota Surf.

Двигатель как будто создан не для Тойоты, а для УАЗа.

Почти все точки крепления двигателя одинаковые.

Оставляем кардан УАЗ. Но надо просто подточить проставку 2см под перед.

Карданные болты лучше брать японского производства.

Лыжа должна быть собрана из нескольких частей. Используем стандартную Тойоту, стандартный УАЗ с дополнительной парой железяк.

Радиатор придется передвинуть вплотную ко лбу, чтобы не мешал.

Двигатель 2LT автомобиля Toyota Surf подойдет на УАЗ-469 в самый раз.

На автомобиль УАЗ-469 действительно можно устанавливать другие двигатели, в том числе и от иномарок. Все зависит только от фантазии и имеющегося бюджета на эту переделку.

Самый бюджетный и практичный вариант — установка двигателей. ЗМЗ-406 , ЗМЗ-405 или ЗМЗ-409 с системой питания форсунок.

В этом случае вам предстоит решить следующие задачи:

• опоры двигателя;
• переделка картера сцепления КПП УАЗ;
• переделка топливной системы двигателя;
• работа с проводкой;
• переделка выхлопной системы двигателя и др.

Пример такой установки показан ниже:

Что касается более дорогих переделок и двигателей от иномарок, то на УАЗ-469можно установить:

• дизель от Nissan TD-27 … Двигатель тяжелый и шумный, блок цилиндров и головка блока чугунные. Зато двигатель очень надежный и зарекомендовал себя не только на автомобилях Ниссан, но и на УАЗ-469;
• дизельные двигатели фирмы Мерседес ОМ616 или ОМ617 … Надежные двигатели, также проверенные временем;
• дизельный двигатель из Тойота 1KZ-TE ;
• двигатель от Isuzu 4JB1-T .

Выше приведены лишь некоторые варианты установки двигателей на УАЗ-469. Все зависит от личных предпочтений владельца автомобиля, также можно рассмотреть установку бензиновых двигателей.

УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) — российский автопроизводитель, преимущественно внедорожников. На УАЗе разработаны такие известные и популярные модели, как УАЗ Патриот, Хантер, «Буханка», «Козел» и другие. Помимо гражданского использования, автомобили Ульяновского автозавода используются в армии, МВД и других государственных структурах.

Двигатели УАЗ классические 4 цилиндра в ряд производства ЗМЗ и УМЗ, инжекторные или карбюраторные. Все эти силовые установки на сегодняшний день существенно устарели. Помимо бензиновых двигателей, на УАЗ устанавливались и дизельные двигатели производства ЗМЗ и Iveco (Iveco F1A). Это те же рядные 4-цилиндровые двигатели.
Ниже представлена ​​основная информация о том, какие двигатели устанавливаются на УАЗ и какие могут поставляться, их типы, новые и старые, карбюраторные и инжекторные, как часто производить регулировку клапанов и т. д.

Учитывая сложные условия эксплуатации, будущим и настоящим автовладельцам из Ульяновска необходимо знать все о двигателях УАЗ: технические характеристики, возможные неисправности (троит, стучит, не заводится и т.д.) и ремонт своими руками. А также масло в двигателе УАЗ, как часто его нужно заменять и сколько лить, номер двигателя, практический ресурс, вес и другие данные.
Большое внимание уделено тому, как увеличить мощность двигателя УАЗ. В тюнинге учитываются характеристики автомобилей, и основной упор делается на получение крутящего момента мотора.
Все это и многое другое собрано здесь и ждет вас, чтобы прочитать это и сделать выбор, какой двигатель лучше на УАЗ и какой стоит купить. Пожалуйста, выберите модель вашего автомобиля ниже.

Holley 36-417 Наклейка Holley MSD

Срок службы двигателя События Сообщество Поддержка

• Категории
  • Новые и популярные продукты
  • Запасные части двигателя
    • Кронштейны и комплекты приводных аксессуаров
    • Крепления и поперечины
    • Swap Accessories
  • азота
    • .
    • Скрытые системы
    • Шланги и трубки
    • Распылители промежуточного охладителя
    • Кронштейны для крепления микропереключателя и соленоида
    • NOS Jets
    • Nitrous Blowdown Hoses and Tubes
    • Nitrous Plates
    • Nozzles
    • Purge Kits
    • Refill Kits and Components
    • Solenoids and Solenoid Service Parts
    • Tools
  • Air & Fuel Delivery
    • Air Очистители
    • Воздухозаборники
    • Впуск холодного воздуха
    • Комплекты топливной системы
    • Топливные баки
    • HydraMat
  • Выхлоп
    • Builder Components
    • Cut-Outs and Multi-Mode Kits
    • Exhaust Tips
    • X Pipes Y Pipes and H Pipes
  • Off-Road
    • Differential Covers
    • Exhaust
    • Fuel Systems
    • Зажигание и электрооборудование
    • Канистры
    • Карбюраторы для бездорожья
    • Манетки и ручки
    • Проставка для запасного колеса
    • Трансмиссии
    • XDR Off Road
  • Apparel & Collectibles
    • Backpacks
    • Banners
    • Clocks
    • Counter Stool
    • Decals
    • Diecast
    • Drinkware
    • Face Masks & Gaiters
    • Headwear
    • Hitch Cover
    • Jackets
    • Ladies Apparel
    • Литература
    • Металлические вывески
    • Разное
    • Рубашки поло
    • Рубашка Shop
    • Солнцезащитные очки
    • Большие сумки
    • Молодежная одежда
  • Экстерьер
    • Кабриолет и компоненты
    • палубные панели
    • DOOR
    • Решетки
    • Вытяжка
    • Освещение
    • Комплекты мини-ванны
    • Рамки и аксессуары для пластин
    • Четверть панели
    • Опоры радиатора
    • Rear Spoilers
    • Rocker Panel
    • Roof Panel
    • Trim and Moldings
    • Truck Bed & Parts
    • Truck Cab & Parts
    • Valances
    • Weatherstrip
    • Window and Windshield
  • Plumbing AN Fittings and Hose
    • Адаптеры
    • Все группы шлангов
    • Специальные детали
    • Улавливающие баки
    • Компоненты топливной системы
    • Концы шлангов
    • Hose Protection, Sleeving & Clamps
    • Mr Gasket Push-On
    • Mr Gasket Swivel
    • Oil & Cooling Systems
    • Plumbing Tools
    • Power Steering
    • Premade Hoses
    • Seals
    • Super Stock
    • Ultra Flex
    • UltraPro
    • Клапаны
    • Приварные крышки и заглушки
  • Кондиционирование и отопление
    • Элементы управления и кабели
    • Заглушки и панели для удаления
    • Box и шланги
    • Обогрев Core
  • Фетушеры и оборудование
    • Квартал. Обогрев
    • Подача воздуха и топлива
    • Книги и руководства
    • Тормоза
    • Бампер
    • Кабриолет и компоненты
    • Cooling
    • Decals Labels and Tags
    • Electrical
    • Engine & Transmission Mounting
    • Exhaust
    • Fender Covers
    • Fuel Tanks & Components
    • Ignition
    • Lamps & Lighting
    • Longbed to Shortbed Conversion Kits
    • Suspension & Рулевое управление
    • Сцепные устройства для прицепа
    • Трансмиссия и трансмиссия
    • Уплотнитель и резина
    • Колеса и аксессуары
    • Windows and Windshield
    • Деревянный кровать и отделка
  • Тормоза
    • ТРИЗКИ.
      • Прокладки крышки дифференциала
      • Комплекты прокладок
      • Материал прокладок
      • Прокладки ГБЦ
      • Прокладки впускных клапанов
      • Oil Pan Gaskets
      • RTV and Sealants
      • Seals
      • Supercharger Gaskets
      • Timing Cover Gaskets
      • Transmission Gaskets
      • Valve Cover Gaskets
    • Safety Equipment
      • Arm Restraints
      • Cleaners
      • Seats
      • Сапоги-перевертыши
      • Обувь
      • Ремни для буксировки
      • Нижнее белье
      • Сетки на окна
      • Молодежь
    • Carburetors
      • Carburetor Tools
      • Carburetor and Manifold Combos
      • Factory Refurbished Carburetors
      • Performance 2 Barrels
      • Specialty Carburetors
    • Gauges and Gauge Accessories
      • Gauge Accessories and Harnesses
      • Gauge Adapters and Fittings
      • Подсветка переключения передач
      • Адаптеры тахометра
    • Подвеска и шасси
      • Air Ride
      • крепления кузова и оборудование
      • C-Notch Комплекты
      • Петли безопасности картина
      .
      • Амортизаторы и стойки
      • Пружины и отбойники
      • Распорки стойки и шасси
      • Стабилизаторы и компоненты
      • Тяги и компоненты
    • Cataclean
    • Ignition
      • Crank Triggers
      • Electronic Conversion Kits
      • Heat Shielding
      • HyperSpark Ignition for Sniper EFI
      • Ignition Harnesses
      • Ignition and Electrical Components
      • Magnetos
      • RPM & Регулятор времени
      • Интеллектуальная катушка и компоненты
      • Свечи зажигания
      • Наборы для настройки
    • Инструменты, торговое оборудование и химикаты
      • Diagnostic Tools
      • Engine Tools
      • Extra Long Fender Covers
      • Fender Covers
      • Fluid Tools
      • Front End Covers
      • Hand Tools
      • Jumbo Fender Covers
      • Oils, Fluids, & Additives
      • Paint & Dye
      • Магазинные инструменты
      • Инструменты для трейлеров
    • Охлаждение
      • Монтажные решения для вентиляторов
      • Оплетка шлангов
      • Интеркулеры
      • Oil And Transmission Coolers
      • Thermostats
      • Water Outlets
    • Intake Manifolds
      • Roots Supercharger Intake Manifolds
    • Transmission & Drivetrain
      • Bellhousing and Clutch Accessories
      • Differential Covers
      • Driveline Conversions
      • Маховики
      • Внутренние компоненты
      • Маслоохладители и радиаторы коробки передач
      • Задний мост и дифференциал
      • Shifters
      • Torque Converters
      • Transmission Installation Kits
      • Transmission Pans and Dipsticks
      • Transmissions
      • Universal Joints and Transmission Mounts
    • Data Acquisition
      • Cables
      • Modules
      • Power Distribution Modules
      • Sensors
      • Датчики с модулями
      • Электромонтажные аксессуары
    • Интерьер
      • Dash
      • Door
      • Floor Mats
      • Gauges
      • Glove Box
      • Hardware
      • Headliners and Components
      • Horn
      • Instrument Panels and Components
      • Lights
      • Pedals and Pedal Pads
      • Rear View Mirror
      • Seat
      • Ремень безопасности
      • Рулевое колесо
      • Солнцезащитный козырек и компоненты
      • Отделка
      • Багажник
    • Тюнер и программатор
      • AFM, DFM, MDS Modules
      • Cables and Adapters
      • Dinan Software-Tuning
      • Expandable Accessory System
      • Inline Tuning Modules
      • Multi Vehicle Licenses
      • PCM
      • Performance Kits
      • Start/Stop Disabler
      • Крепления для тюнера
    • EFI — впрыск топлива
      • AEM EFI
      • Atomic EFI
      • Распределители EFI
      • Компоненты топливной системы EFI
      • Gauges and Displays
      • Harnesses
      • Hilborn EFI Systems
      • Injectors
      • Legacy EFI
      • Modules and Sensors
      • Terminator EFI
      • Throttle Bodies
      • Wiring Shop
    • Lighting
      • Bezels and Trim
      • Светодиодные рабочие фары
      • Габаритные и сигнальные фонари
      • Крепления и аксессуары
      • Задние фонари
    • Колеса и аксессуары для колес
    • Electrical
      • Connectors
      • Electrical System Accessories
      • Harnesses
      • Ignition Switches
      • LED Lighting
      • Selecta-Speed ​​Wiper Kits
      • Sensors
      • Starter Accessories
      • Switches and Parts
      • Wire Loom
      • Провода и кабели
      • Электромонтажные инструменты
    • LS Power
      • Компоненты EFI
      • Крепления двигателя и трансмиссии
      • Регулятор топливного насоса и фильтр
      • Топливные баки
      • LS Acssessy Drive Drive Drive Drive и комплекты
      • LS Drivetrain
      • LS Engine Components
      • LS SWARTS
      • LS MIGNALINGS
      • LS
      • LS MIGNALIGS
      • LS
      • LS EGNITIO Корпуса дроссельных заслонок LS
      • Инструменты LS
      • Крышки клапанов LS и внешний вид двигателя
      • Системы LS и LT Nitrous
    • Детали зазоров
    • Engine
      • Air Cleaners
      • Engine Dress Up
      • Engine Mounts
      • Forced Induction
      • Harmonic Balancers
      • Timing Covers
      • Valley Covers
      • Valve Covers
      • Valvetrain
    • Marine and Powersports
      • Гидроцикл
      • Малый двигатель
    • ‌
  • Бренды
    • ACCEL
    • Dinan
    • Holley iNTECH
    • Racepak
    • ADS Racing Shocks
    • Drake Muscle Cars
    • Holley RetroBright
    • RaceQuip
    • AEM
    • Earl’s
    • Hooker
    • Range Technology
    • AEM EV
    • Edge
    • Hooker BlackHeart
    • REKUDO
    • Amp’d
    • Захват крыла
    • Hurst
    • Колеса REV
    • Anvil Off-Road
    • Finspeed
    • Lakewood
    • Rocket Racing Wheels
    • APR
    • Flowmaster
    • Legendary Wheels
    • Scott Drake
    • B&M
    • Flowmonster
    • Mallory
    • Simpson Racing
    • Baer Brakes
    • Flowtech Exhaust
    • Mr. Gasket
    • Sniper
    • Brawler
    • Охлаждение Frostbite
    • MSD
    • Вентиляторы SPAL
    • Bright Earth
    • Трансмиссия GearFX
    • MSD Atomic
    • Speartech
    • Brothers Trucks
    • Halibrand
    • MSD DynaForce
    • Stilo
    • Carroll Shelby Wheels
    • HANS
    • NOS
    • Street Fire
    • CataClean
    • Hays
    • OG Innovations
    • STS Turbo
    • Classic Instruments
    • Hilborn
    • ProConnect
    • Superchips
    • Clearwater Lights
    • Колеса HK
    • Proforged
    • Tremec
    • Demon
    • Holley
    • Pulsar
    • Weiand
    • Detroit Speed ​​
    • Holley Classic Trucks
    • Quick Fuel Technology
    • White Box
    • DiabloSport
    • Holley EFI
    • Quick Time
    • XDR
  • Shop By Vehicle

  СПРОСИТЕ НАШИХ СПЕЦИАЛИСТОВ

  1-866-464-6553

  Holley

  Наклейка с логотипом Holley/MSD; Красный, черный и белый. 3,5 x 7 дюймов

  Деталь № 36-417 Будь первым, кто напишет обзор

  В наличии

  Бесплатная доставка*

  Холли Дней Прайс

  3,20 $

  Рекомендуемая розничная продажа

  Добавить в список желаний

  Создать новый список

  6

  Выбросы

  К этому товару не применяются нормы выбросов транспортных средств.

  См. сведения о выбросах

  Также куплено

  holley

  набор наклеек Holley Go Fast

  Holley

  Holley Оборудованная наклейка

  Hooker

  Наклейка Hooker Headers

  holley

  Наклейка Holley Custom Speed ​​Shop

  Holley EFI

  Наклейка Holley EFI

  holley

  Наклейка Holley HP Carbs

  holley

  Футболка с принтом Holley

  г.