Сколько нужно ездить для зарядки автомобильного аккумулятора

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

Рубрика:

Легковые авто

18.01.2021 12:12

Майя Бирюкова

В морозы аккумулятор — одно из наиболее проблемных мест автомобиля, особенно если батарея не новая. Для того, чтобы полноценно ее зарядить, нужно проехаться по дорогам и накопить достаточно энергии, чтобы машина завелась на следующей день.

Александр Кряжев/РИА Новости

Как правильно это сделать? Большинство водителей знает, что на холостых оборотах зарядить аккумулятор не выйдет. Для полноценного насыщения ему необходим постоянный ток на клеммы, напряжение должно быть в районе 14 В.

Сделать это можно при помощи переносного устройства или за счет собственного источника тока — генератора. Он функционирует благодаря валу двигателя. Чем больше обороты мотора, тем больше энергии вырабатывается.

Для батареи может не хватить энергии в том случае, если многочисленные опции автомобиля тянут ток на себя. Электроника переведет энергию на обеспечение опций машины, а не на зарядку аккумулятора. Поэтому холостые обороты — это не вариант.

Если аккумулятор заполнен, то регулятор, через который поступает ток, выключается процесс зарядки, пишет aif.ru. Нужно запомнить, что на вал генератора должно поступать больше энергии, чем это бывает на холостых оборотах. Поэтому нужно будет отправиться в поездку, причем достаточно интенсивную.

Сколько по времени придется ездить? Зимой аккумулятор зарядится полностью при поездке в 1,5-2 часа со скоростью выше 100 км/ч. Летом — в полтора раза быстрее. Это связано с работой климатической установки, которая забирает много энергии.

Кроме температуры за бортом на процесс зарядки влияет состояние самого аккумулятора, исправность электропроводки, а также нагрузка на генератор от других потребителей энергии.

Вывод: если зимой машину удалось завести с трудом, то не нужно глушить двигатель после нескольких минут на холостом ходу. Придется проехать 150-200 километров и загрузить генератор оборотами мотора более 2 тысяч.

17:00Авто

Электрический EVM Pro готовится к серийному производству в Москве

16:02Авто

Toyota не будет прекращать выпуск Land Cruiser 70 — внедорожник модернизируют

15:00Авто

Решетки BMW станут еще больше, их вид рассекретили на патентах

14:04Авто

У владельца Tesla отвалился руль во время движения. Автомобилю нет и недели

13:00Авто

АвтоВАЗ покажет выпуск Lada Vesta NG 10 февраля

12:02Авто

В России появился Chevrolet Monza из Китая

11:56Авто

В России вступил в силу ГОСТ на электросамокаты. Позволит ли это сократить количество аварий с ними?

11:01Авто

УАЗ рассказал, когда вернет ABS и подушки безопасности в свои внедорожники

10:00Авто

АвтоВАЗ может выпустить полноприводный кроссовер

10:00Авто

Chery показала серийный внедорожник Jetour X-1. Его привезут в Россию

09:01Авто

В России можно заказать минивэн Zeekr 009

08:27Авто

Какие машины могут заменить ушедшие из России западные марки

08:00Авто

Mazda представила 8-местный кроссовер CX-90

06:14Авто

Будут ли водителей штрафовать по фото в «Народном инспекторе»

05:00Авто

Каждый третий россиянин готов пересесть на электромобиль

31.01.2023Авто

Юристы предлагают изменить ПДД и разрешить окончание обгона на встречной полосе

Главное сегодня

Всё про пуско-зарядное устройство

Разряженный автомобильный аккумулятор – ситуация печальная. Мало того, что на горизонте появляется перспектива покупки новой батареи, так еще и планы на ближайшую поездку приходится срочно менять. Поскольку аккумуляторы, особенно хорошие, стоят недёшево, многие автолюбители покупают зарядные и пуско-зарядные устройства (ПЗУ).

 

Полная разрядка – одна из самых неприятных ситуаций для автомобильного аккумулятора. Даже если это случилось один раз, емкость батареи уменьшается из-за повреждения покрытия электодов, а разрядить «в ноль» аккумулятор два-три раза – прямой путь к его замене. Причем иногда достаточно просто не выключить на ночь фары, чтобы «убить» батарею. 

Еще одна причина глубокого разряда аккумулятора – поломка генератора, в результате чего вся нагрузка во время поездки ложится именно на батарею.

И, наконец, аккумуляторы теряют емкость просто от времени: ничто не вечно, и даже самая качественная батарея со временем тихо умирает. Особенно заметны изменения зимой, когда и нагрузка на старте выше, и процессы саморазряда проходят быстрее.

В некоторых случаях вернуть к жизни аккумулятор помогает специальное зарядное устройство. Подзарядить батарею зимой, когда автомобиль долго простаивает на морозе, зарядить полностью разряженный аккумулятор или запустить двигатель – специальная зарядка нужна во всех этих случаях.

Кроме того, качественное зарядное устройство не допустит и перезаряда батареи, в отличие от дешевых поделок. 

Прежде, чем выбирать зарядное устройство, нужно разобраться в важных технических характеристиках, которых довольно много. 

 

Тип устройства

Прежде всего, нужно разобраться в терминологии. Существует три типа ПЗУ, предназначенных для автомобильного аккумулятора: зарядное, пусковое и пуско-зарядное устройства.

• Пусковое устройство (оно же бустер) предназначено только для запуска двигателя. Фактически, это павербанк, способный выдавать большой ток. Ёмкости такой батареи хватает на один пуск мотора, что может решить проблему утренней поездки на работу, но может не решить проблему с разряженным аккумулятором из-за поломки генератора или сбоя в электропроводке автомобиля. 

Пусковые устройства для автомобильных аккумуляторов

• Зарядное устройство – это своего рода аналог обычной зарядки для гаджетов: включается в бытовую электросеть и заряжает подключенный к нему автомобильный аккумулятор. Это идеальный вариант для обслуживания аккумулятора в гараже или дома, когда не нужно никуда спешить. То есть, если запустить двигатель нужно срочно, зарядное устройство ничем не поможет, но когда речь идет о регулярной подзарядке аккумулятора и сохранения его эксплуатационных свойств, это идеальный вариант.

Зарядные устройства могут настраиваться на разные типы аккумуляторов, а также снабжаться такими функциями, как десульфатация, восстановление после глубокого разряда, защита от перезаряда и ошибок при подключении аккумулятора. 

• Пуско-зарядное устройство совмещает функции двух предыдущих: может как зарядить аккумулятор, так и просто запустить двигатель. Производители предлагают ПЗУ со встроенным аккумулятором для старта двигателя или сетевое. Сетевые устройства дешевле и подходят для тех, кто живет в загородном доме или ставит машину в гараже. 

Разница между пусковым и пуско-зарядным устройством:
во втором случае есть выбор функции “пуск двигателя”

 

Трансформаторные и импульсные

Следующее, в чём нужно разобраться, это классификация ПЗУ по типу работы. Они делятся на трансформаторные и импульсные (инверторные).

Трансформаторные представляют собой устройство с трансформатором-выпрямителем, преобразующим переменный ток от сети в постоянный. Аккумулятор заряжается постоянным током заданных параметров, после чего устройство отключается само или его нужно отключить вручную. Трансформаторные зарядки обычно очень простые, понятные даже новичку и практически неубиваемые. Хорошая зарядка переживёт не только несколько аккумуляторов, но и пару автомобилей. Большинство автолюбителей выбирают именно трансформаторные ПЗУ и пользуются ими долгие годы.

Импульсные устройства работают по принципу подачи малых импульсов высокочастотного тока. Это современные устройства, имеющие удобные функции полной автоматизации процесса зарядки, десульфатации и восстановления батареи после глубокого разряда, всевозможные защитные опции. Традиционной трансформаторной катушки внутри нет, так что размер импульсного ПЗУ обычно компактный, а вот цена очень даже немаленькая.

Трансформаторное и инверторное зарядные устройства Сила

Недостатки трансформаторных зарядных устройств связаны в основном с ограниченным функционалом. То есть, аккумулятор они заряжают без проблем, но процесс требует наблюдения и регулировки. Зато ремонт в случае поломки будет доступным, да и ломаются они редко.

Импульсные ПЗУ автономные удобные в работе, зато их ремонт в случае поломки будет стоить почти столько же, сколько покупка нового устройства. А поскольку электронной «начинки» внутри предостаточно, ломаться там есть чему даже при обычном скачке напряжения. 

 

Для какого аккумулятора подходит ПЗУ

Сегодня на рынке представлены три типа автомобильных аккумуляторов: обычные кислотные, гелевые (GEL) и AGM, которые отличаются физическим состоянием электролита. В обычных кислотных залит жидкий электролит, и хоть такие аккумуляторы уже не нужно обслуживать и доливать воду, в них не так много изменилось за последние десятилетия. 

Гелевые и AGM аккумуляторы – это новая технология заполнения электролитом. В AGM раствором кислоты пропитаны сепараторы из стекловолокна, разделяющие электроды, а в гелевых вместо стекловолокна используются микропористые материалы или силикагель. Независимо от состава сепараторов, такие аккумуляторы очень живучие, лучше переносят глубокий разряд, дольше служат и медленней теряют свои свойства. Если их еще и правильно и вовремя заряжать, можно не долго не беспокоиться о замене.

Однако не все аккумуляторы можно заряжать одинаково: для кислотных подходят традиционные трансформаторные и новые импульсные зарядные устройства. А вот для гелевых и AGM батарей нужны только зарядки с определенным набором автоматических функций. Тут обычное трансформаторное устройство использовать нельзя: неправильный режим работы приведет к перезаряду, вздутию и покупке нового аккумулятора.

Производители зарядных устройств указывают, для каких аккумуляторов оно подходит. Причем зарядки, подходящие для AGM и гелевых батарей, подходят и для кислотных, но далеко не все устройства для кислотных батарей подходят для новейших гелевых и AGM. Будьте внимательны при выборе!

Как указывают применимость зарядного устройства

 

Рабочее напряжение

Напряжение на выходе зарядного устройства должно соответствовать номинальному напряжению аккумулятора. В легковых автомобилях используются АКБ с напряжением 12 вольт, в грузовиках и крупной технике – 24 В, в скутерах, мопедах, газонокосилках и т.д. – 6 В. Можно выбирать ПЗУ с одним или двумя смежным показателями рабочего напряжения (24/12 В или 12/6 В). 

Превышать при зарядке номинальное напряжение аккумулятора нельзя, так что если в хозяйстве есть какая-либо садовая техника, лучше взять зарядное устройство с возможностью переключения. Про запас, так сказать.

 

Ёмкость АКБ и максимальный ток зарядки

Чем выше ёмкость аккумулятора, тем больший требуется ток для его качественной зарядки. Есть и обратная зависимость: чем выше ток, тем быстрее заряжается батарея. Медленная зарядка батареи подходит, когда можно подключить ее на ночь и никуда не спешить. Чем медленней заряжается аккумулятор, тем дольше он сохраняет свою емкость (процесс восстановления активного слоя на электродах идем более качественно). Быстрая зарядка будет удобней тем, кого проблема с аккумулятором застала внезапно, и нужно скорее его привести в рабочее состояние. Однако слишком большая сила тока приведет к потерям емкости, а в особо неприятных случаях – к перезаряду и вздутию аккумулятора. Поэтому выбирать зарядное устройство нужно в зависимости от номинальной ёмкости батареи.

Оптимальный показатель силы тока считается как 10% от ёмкости аккумулятора. То есть, если вы ставите на свой автомобиль батарею 80 А·ч, то зарядное устройство должно выдавать ток 8 А. Причем желательно, чтобы это был не максимальный показатель и сила тока могла регулироваться. Иначе зарядное устройство будет постоянно работать на пределе мощности, что не очень хорошо сказывается на сроке его жизни.

 

Маркировка зарядного устройства: максимальный ток 8 А,
на быстрой зарядке 5,6 А, на медленной – 3,5 А

Многие производители указывают, для аккумуляторов какой ёмкости подходит зарядное устройство. Но это будет МАКСИМАЛЬНЫЙ показатель возможной ёмкости, а ток зарядки немного ниже, чем 10% от него. 

 

Показатель пускового тока

Это ток, который пусковое или пуско-зарядное устройство способно кратковременно выдать для старта двигателя. Выбор этого показателя зависит от конфигурации автомобиля: чем мощнее двигатель, тем большей ёмкости и более мощным будет аккумулятор, тем большим должен быть пусковой ток от ПЗУ. Понять, какой пусковой ток понадобится, можно ориентируясь на ёмкость аккумулятора: показатель тока должен быть в 10 раз больше. То есть, если ваш аккумулятор 80 А·ч, то пусковой ток должен быть не больше 800 А. Однако такая мощность не всегда нужна: для дизельного двигателя достаточно будет 300 А, чтобы завестись. Так что меньше – можно, а вот больше – нет.

 

На что влияет номинальная мощность ПЗУ

Показатель мощности пуско-зарядного устройства говорит о том, какую силу тока оно может выдавать на максимуме. Для обычных зарядных устройств любительского (бытового) уровня нормальным показателем будет мощность до 1 кВт, которой более чем хватит для зарядки аккумулятора или запуска двигателя на любом автомобиле. Более мощные – это уже профессиональные устройства, способные заряжать несколько аккумуляторов сразу или запускать мощную технику.

Все ПЗУ с мощностью 5 кВт и выше нельзя включать в обычную бытовую розетку – слишком большая нагрузка на сеть. 

 

Процесс зарядки

Есть три способа зарядки аккумуляторов, которые могут использоваться в ПЗУ: зарядка постоянным током, зарядка постоянным напряжением и комбинированная.

Зарядка постоянным током – самый быстрый способ. На устройстве настраиваются параметры тока (10% от ёмкости батареи), затем оно подключается к аккумулятору и на этом показателе тока работает до полной зарядки. При этом напряжение будет постепенно расти по мере зарядки АКБ. Вспоминаем закон Ома:

I = U / R,
где I – ток (А), U – напряжение (В), R – сопротивление (Ом).

При повышении внутреннего сопротивления аккумулятора (а оно растёт по мере зарядки), при подаче стабильного тока растёт и напряжение, достигая максимального показателя 16 В. Для аккумулятора это не лучший способ: слишком быстро идет процесс, электролит перегревается, что в итоге понижает номинальную емкость батареи.

Второй вариант – зарядка постоянным напряжением. Как правило, на ПЗУ выставляют напряжение около 14 В, и оно не меняется до завершения процесса. По тому же закону Ома

U = I · R,

получается, что при возрастании внутреннего сопротивления аккумулятора будет падать зарядный ток и к концу процесса он будет крайне низким. При этом аккумулятор быстро заряжается вначале (внутреннее сопротивление разряженной батареи низкое, ток высокий) и может недозарядиться в конце. 

Современные зарядные устройства используют метод комбинированной зарядки: сначала процесс идёт на постоянном токе, затем переключается на постоянное напряжение. Так удается поддерживать оптимальный режим в течение всего времени зарядки. Управлять процессом можно вручную или же устройство делает это автоматически. «Автоматы» пользуются самым большим спросом у автовладельцев, поскольку не требуют каких-либо специальных знаний и навыков. За ними даже не нужно следить: устройство само регулирует параметры и отключает подачу тока при полном заряде батареи. А вот ручная регулировка больше подходит для профессиональных устройств, которые используются для различных задач.

Зарядные устройства с ручной и автоматической
регулировкой силы тока

 

Дополнительные функции ПЗУ

Помимо выдачи тока определенных параметров, современные пуско-зарядные устройства имеют множество дополнительных функций, облегчающих жизнь пользователю. Из них важнейшими являются всевозможные защитные функции:

• Защита от короткого замыкания на клеммах – отключает подачу тока при замыкании плюса и минуса на зарядном устройстве до того, как оно подключено к аккумулятору. «Крокодилы» могут случайно соприкоснуться, и без такой защиты зарядное устройство выйдет из строя.
• Защита от несоблюдения полярности – отличная идея для невнимательных пользователей. Аккумулятор не выйдет из строя, если при подключении ПЗУ перепутать «плюс» и «минус».
• Защита от перезаряда аккумулятора – для тех, кто не хочет следить за процессом, но хочет иметь не убитую батарею. Зарядное устройство отключится само по достижении 100% показателя заряда.
• Защита от перегрева – отключит прибор, если его температура достигла критического значения. Приборы, которые сильно греются при работе, имеют отверстия в корпусе для вентиляции.
• Защита от перегрузки – отключит устройство, если показатель зарядного тока выше, чем его потенциал. 

Следующие функции делают использование ПЗУ более удобным:

• Режим непрерывной зарядки – «умный» режим, который будет поддерживать батарею, долго простаивающую без дела. Чтобы избежать саморазряда и потери ёмкости, её можно подключить к зарядке на «непрерывном режиме», и устройство будет непрерывно подавать очень малый ток, который не перезарядит батарею, а поддержит ее в рабочем состоянии.

Все указанные выше функции могут присутствовать и на трансформаторных, и на импульсных зарядных устройствах.

Дальше указаны функции, которые есть только на импульсных ЗУ, оснащённых интеллектуальной системой управления:

• Тестирование батареи – режим оценки состояния аккумулятора для выбора оптимального режима его зарядки. Иногда батарея разряжена так, что для ее восстановления нужен особый режим.
• Режим бережной зарядки – применяется для глубоко несчастных разряженных аккумуляторов, которые уже нельзя зарядить обычным способом. В этом случае идет зарядка короткими импульсами, которые постепенно возвращают аккумулятор к жизни.
• Режим десульфатации – восстановление аккумуляторов, которые давно в эксплуатации. Этот режим может использоваться и как регулярная профилактика батареи для продления срока ее работы. При включении этого режима зарядное устройство проводит диагностику батареи на предмет сульфатирования пластин, а затем включает специальный режим в общий цикл зарядки.
• Буферный режим – поддержание заряда батареи в течение долгого времени. Это «продвинутый» вариант режима непрерывной зарядки, но отличие в том, что ток не подаётся постоянно. Зарядное устройство оценивает уровень заряда аккумулятора и включается только в том случае, если этот уровень снижается. Идеальный вариант для длительного хранения батареи!
• Память – возможность внести в память зарядного устройства параметры своего аккумулятора и не настраивать их каждый раз заново. 
• Зарядка гаджетов – это дополнительная опция для ПЗУ со встроенным аккумулятором: они настолько компактные, что могут использоваться в качестве павербанка. Как правило, на них есть USB-разъёмы для подключения зарядных кабелей.

 

Тип клемм

Клеммы зарядного устройства должны надёжно соединяться клеммами аккумулятора. Универсальный вариант – медные «крокодилы», желательно достаточной толщины для передачи тока и достаточно цепкие для фиксации на любом аккумуляторе. 

Дополнительно в комплекте ЗУ могут быть кольцевые клеммы под болт М8, которые применяются на некоторых аккумуляторах американского формата, а также на аккумуляторах для садовой техники.

Зарядное устройство Osram
с двумя комплектами клемм

 

Ёмкость встроенного аккумулятора

При покупке пусковых и пуско-зарядных устройств автономного типа важно обращать внимание на ёмкость встроенного аккумулятора. Чем она больше, тем больше вероятность запустить двигатель на морозе, когда нужно чуть больше времени на старт и чуть больше тока. В устройствах потребительского уровня ёмкость аккумулятора составляет от 6000 до 20000 мА·ч (иногда указывают в А·ч).

Современные аккумуляторные пусковые устройства используются не столько для запуска двигателя (хотя, конечно, сделают это, если понадобится), сколько для подзарядки электроники: телефонов, ноутбуков, фонариков и прочей мелочи. Некоторые имеют в комплекте переходники с коннекторами различных типов, так что становятся по-настоящему универсальным устройством на все случаи жизни.

 

Итоги подведем 

Поддержание автомобильного (да и любого другого) аккумулятора в заряженном состоянии значительно продлевает срок его эксплуатации. На фоне стоимости новой АКБ цена даже самого «продвинутого» зарядного устройства выглядит вполне оправданной и даже умеренной. Поэтому сегодня всё больше автовладельцев пользуются ЗУ современного типа, с богатым функционалом и широкими возможностями. 

Выбор такого устройства должен начинаться с оценки технических характеристик самого аккумулятора и подбора соответствующих параметров ПЗУ, и только затем – по предложенным дополнительным функциям. Тогда выбранное устройство будет действительно полезным и функциональным.
 

 

Обзор зарядки электромобиля

| DriveClean

Зарядить электромобиль легко

Представьте, что вы больше никогда не останавливаетесь на заправочной станции, а вместо этого имеете неограниченный запас топлива дома или в любом другом месте, где вы обычно паркуетесь. Для многих водителей электромобилей это реальность. Аккумуляторным электромобилям никогда не нужен бензин, а для коротких поездок подключаемые гибриды могут вообще не использовать бензин.

Зарядка электромобиля проста, экономична и удобна, особенно когда вы подключены к сети дома — заряжайте машину, даже когда спите. Время, необходимое для зарядки, зависит от зарядного оборудования, размера автомобильного аккумулятора и его доступной зарядной емкости.

Хотя водители электромобилей в основном заряжают электромобили дома, зарядные устройства на рабочем месте и в общественных местах становятся все более доступными в населенных пунктах по всей стране. Используйте карту зарядных станций для электромобилей, чтобы найти ближайшую зарядку.

Зарядка уровня 2

Зарядка уровня 2 значительно быстрее, но требует установки зарядной станции, также известной как оборудование для электромобилей (EVSE). Для установки зарядной станции требуется специальная электрическая цепь на 240 или 208 вольт, аналогичная той, которая требуется для сушилки для белья или электрической плиты. Уровень 2 можно найти на многих общественных и рабочих зарядных станциях, а также во многих домах. Он использует тот же стандартный разъем, что и зарядка уровня 1, а это означает, что любой электромобиль может подключаться к любому зарядному устройству уровня 2.

В зависимости от типа батареи, конфигурации зарядного устройства и емкости цепи, зарядка уровня 2 увеличивает запас хода примерно на 24-35 миль за час времени зарядки .

Стоимость зарядки электромобиля

Стоимость установки зарядного устройства дома
Если вы решите установить дома зарядное устройство уровня 2, стоимость установки будет зависеть от выбранной вами системы, платы за разрешение в вашем районе и конфигурации вашего дома. . Для компенсации этих расходов могут быть предусмотрены льготы.

Стоимость зарядки дома
Стоимость зарядки зависит от емкости аккумулятора вашего электромобиля и местных цен на электроэнергию. Большинство электроэнергетических компаний предлагают специальные тарифы на время использования (TOU), которые значительно сокращают расходы за счет меньшего счета за электроэнергию, используемую в непиковые часы. Свяжитесь с вашим поставщиком электроэнергии, чтобы узнать больше. Узнайте, насколько проста домашняя зарядка для нынешних водителей электромобилей.

Хотя стоимость электроэнергии варьируется, средняя цена в Калифорнии составляет около 18 центов за киловатт-час (кВтч). При такой цене полная зарядка электромобиля, такого как Nissan LEAF, от батареи емкостью 40 кВт·ч с запасом хода в 150 миль обойдется примерно в 7 долларов. Между тем, заправка бензинового автомобиля на 25 миль на галлон по цене 3,70 доллара за галлон обойдется примерно в 22 доллара, чтобы проехать примерно 150 миль. Экономия денег на топливе — лишь одно из многих преимуществ вождения на электричестве.

Стоимость общественных зарядных станций
Многие люди заряжают свои электромобили на общественных зарядных станциях. Они могут быть бесплатными, с оплатой по мере использования или по подписке, а цены устанавливаются сетями или владельцами недвижимости. Некоторые автопроизводители, такие как Hyundai, Nissan и Tesla, могут предоставлять бесплатную общественную зарядку на определенных зарядных устройствах. Промышленность движется к структуре оплаты, основанной на использованных кВтч, а не на времени, необходимом для зарядки автомобиля.

Водители в Калифорнии могут ожидать платить 30 центов за кВтч при зарядке на уровне 2 и 40 центов за кВтч при быстрой зарядке постоянным током. При таких расценках тот же Nissan LEAF с запасом хода в 150 миль и аккумулятором на 40 кВтч будет стоить около 12 долларов США для полной зарядки (от пустого до полного) с использованием уровня 2 и 16 долларов США с быстрой зарядкой постоянным током.

Несколько приложений и онлайн-инструментов помогут вам найти общественные зарядные устройства, включая международную базу данных PlugShare.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор на 6 ампер? (Уловки для быстрой зарядки)

У вас разряжен аккумулятор, и вы хотите знать, сколько времени потребуется, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор при токе 6 ампер?

Ответ может варьироваться в зависимости от емкости автомобильного аккумулятора, типа зарядного устройства и аккумулятора, глубины разряда и температуры.

Однако, как правило, для зарядки полностью разряженного автомобильного аккумулятора при токе 6А требуется приблизительно 8-16 часов.

В этом руководстве я подробно расскажу о факторах, влияющих на эти различные временные рамки, и помогу вам понять, как можно быстрее зарядить автомобильный аккумулятор при силе тока 6 ампер.

Содержание

• Факторы, влияющие на то, сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора при токе 6 А?
• Как ускорить зарядку автомобильного аккумулятора?
• Какой усилитель (скорость) лучше всего подходит для зарядки автомобильного аккумулятора?
• Как безопасно зарядить автомобильный аккумулятор?
• Заключение

Факторы, влияющие на то, сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора при токе 6 А?

1. Емкость аккумулятора

Большинство типов аккумуляторов имеют емкость 48 ампер-часов. И я не говорю здесь об усилителе с холодным пуском . Скорее я имею в виду мощность усилителя, которую автомобильный аккумулятор может производить без подзарядки. Чтобы полностью зарядить автомобильный аккумулятор на 48 ампер от полностью разряженного до полного, может потребоваться около 8 часов. Но при зарядке аккумулятора емкостью 60 Ач это займет больше времени.

Чтобы упростить вам задачу, я приведу время зарядки для стандартных размеров батарей, чтобы вы точно знали, сколько времени потребуется вашей батарее для зарядки при токе 6 ампер.

• Аккумулятор 32 Ач: 5 часов
• Аккумулятор 48 Ач: 8 часов
• Аккумулятор 50 Ач: 8 ½ часов
• Аккумулятор 60 Ач: 10 часов
• Аккумулятор 100 Ач: 17 часов

2. Размер батареи

Как правило, чем больше батарея, тем больше времени требуется для ее зарядки. Для зарядки аккумуляторов среднего размера обычно требуется от 10 до 12 часов, в то время как для полной зарядки крупного автомобильного аккумулятора может потребоваться до 24 часов.

3. Глубина разряда

Время зарядки также может зависеть от того, разряжена ли батарея полностью (разряжена на 100 %), почти разряжена (разряжена на 80 %) или наполовину (разряжена на 50 %).

При 100% разрядке вам потребуется держать зарядное устройство на аккумуляторе в течение более длительного периода, прежде чем он начнет заряжаться. При разряде 80% аккумулятор сразу начинает заряжаться. А при разрядке на 50 % батарея заряжается вдвое меньше, чем при полной разрядке.

4. Температура батареи

Исследования показали, что зарядка батареи при низкой температуре  может увеличить время ее зарядки. Таким образом, если зарядному устройству на 6 А требуется 4 часа для зарядки аккумулятора емкостью 48 Ач от 50% разряда до полной зарядки при 77 градусах, время зарядки может составить до 6 часов, если температура ниже 35 градусов.

5. Срок службы и состояние аккумулятора

По мере старения аккумулятора его способность удерживать заряд уменьшается. Таким образом, если у вас старая батарея, ее зарядка может занять больше времени, чем новая. Кроме того, если ваша батарея повреждена или интенсивно использовалась, ее зарядка, скорее всего, займет больше времени, чем батарея в хорошем состоянии.

6. Марка и модель автомобиля имеют значение

По мере развития технологий и повышения энергоэффективности со временем менялись и типы автомобильных аккумуляторов. В то время как большинство автомобилей сегодня используют свинцово-кислотные аккумуляторы, некоторые автомобили имеют более эффективные литий-ионные аккумуляторы. Если у вас старый автомобиль или автомобиль эконом-класса, есть большая вероятность, что ваш аккумулятор свинцово-кислотный, и для полной зарядки потребуется больше времени.

С другой стороны, гибридные автомобили имеют меньший двигатель и литий-ионный аккумулятор, что означает, что они обычно заряжаются намного быстрее, чем другие автомобили.

Как ускорить зарядку автомобильного аккумулятора?

Чтобы увеличить скорость заряда аккумулятора, просто используйте зарядное устройство или устройство для обслуживания с большей силой тока. Например, зарядное устройство на 12 ампер зарядит аккумулятор емкостью 48 Ач от полного до полного за 4 часа.

Однако зарядное устройство высокой мощности следует использовать только в экстренных случаях. По моему опыту, зарядка аккумулятора слишком высокими токами может привести к перезарядке и повреждению аккумулятора. В результате вы должны использовать только зарядные устройства с током выше 12 ампер в течение часа.

Еще один способ быстрее зарядить аккумулятор — начать движение примерно через час после зарядки. Это жизнеспособный вариант, особенно если вы спешите. Хотя для полной зарядки автомобильного аккумулятора может потребоваться до 8 часов, на самом деле вы можете завести автомобиль в течение 1 часа после зарядки и позволить генератору заряжать аккумулятор быстрее.

Единственным требованием здесь является то, что вы должны управлять автомобилем не менее 40-60 минут, чтобы полностью зарядить аккумулятор.

Тем не менее, это должно быть последним средством, потому что зарядка вашего автомобиля от генератора переменного тока более 12 вольт заставляет генератор работать с большей нагрузкой, особенно если вы вращаете автомобиль быстрее.

Какой усилитель (скорость) лучше всего подходит для зарядки автомобильного аккумулятора?

Наилучшая сила тока или скорость для зарядки автомобильного аккумулятора во многом определяются его размером. Используйте диапазон от 2 до 8 ампер или зарядное устройство для батареи емкостью 60 Ач или меньше. Это помогает сохранить батарею в целости и сохранности.

Однако для аккумуляторов большей емкости от 100 Ач до 200 Ач можно использовать зарядное устройство с номинальным зарядным током от 20 до 40 А. Убедитесь, что используемое вами зарядное устройство не дает ток в амперах, который на 25% превышает емкость аккумулятора.

Хотя зарядное устройство или установка с высокой силой тока могут заряжать автомобильный аккумулятор быстрее, они также могут повредить его и сократить срок его службы. Например, если вы используете зарядное устройство на 30 ампер для аккумулятора емкостью 60 Ач, вы рискуете перегреть его, деформировать пластины и увеличить производство взрывоопасного газообразного водорода.

Зарядное устройство с низким амперным током — лучшее зарядное устройство для вашего автомобильного аккумулятора. Хотя для полной зарядки аккумулятора потребуется больше времени, ожидание того стоит. Более медленный заряд дает пластинам батареи больше времени и меньше нагрузки для преобразования электрического тока в химическую энергию.

Как безопасно зарядить автомобильный аккумулятор?

Вот простая пошаговая инструкция;

Для начала процесса зарядки

• Выключите все электрические устройства, включая внешнее и внутреннее освещение. Если вы оставите что-либо включенным во время зарядки, это может привести к разрядке аккумулятора и увеличению времени зарядки.
• Отсоедините аккумулятор от клеммы или снимите его с автомобиля, чтобы зарядить, если у вас есть необходимые инструменты. Хотя в этом нет необходимости, особенно если модель вашего автомобиля затрудняет доступ к аккумулятору.
• Чтобы отсоединить аккумулятор, сначала отсоедините отрицательный кабель. На это указывает черный кабель или знак минус (-) на клемме
.
• Убедитесь, что помещение хорошо проветривается. И вы также можете надеть защитные перчатки и очки для дополнительной защиты.

1. 

Установите зарядное устройство

Убедитесь, что зарядное устройство автомобильного аккумулятора настроено на ток, соответствующий емкости вашего аккумулятора. Если вы используете обычное зарядное устройство, вам не нужно беспокоиться об этом, потому что оно обычно имеет базовый диапазон силы тока от 2 до 10. Однако большинство современных зарядных устройств требуют, чтобы вы запрограммировали силу тока.

Кроме того, всегда помните, что использование более низкой силы тока лучше для срока службы батареи, чем использование высокой силы тока.

2. 

Подготовка аккумулятора

Удалите следы коррозии с клемм аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить надежное соединение зарядного устройства. Просто используйте щетку или пасту из пищевой соды для очистки терминала.

3. 

Подключите зарядное устройство

Перед подключением к аккумулятору убедитесь, что оно выключено. Затем подключите положительный (красный) кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный (черный) кабель зарядного устройства к неокрашенной металлической части автомобиля вдали от аккумулятора.

4. 

Зарядите аккумулятор

Чтобы начать зарядку аккумулятора,

• Включите зарядное устройство и оставьте его подключенным к аккумулятору до полной зарядки. Это может занять до 8 часов, если зарядное устройство настроено на 6 ампер.
• Как только аккумулятор начнет заряжаться, индикатор (или амперметр) на зарядном устройстве покажет, что он заряжается. Однако, если аккумулятор полностью разряжен, зарядное устройство может не сразу его распознать. Так что оставьте его на некоторое время и проверьте.
• После полной зарядки аккумулятора выключите зарядное устройство и снимите зажимы, начиная с отрицательного кабеля. Затем подключите аккумулятор к автомобильному кабелю и запустите двигатель. Ваша машина должна начать работать прямо сейчас. Но если аккумулятор не работает, следует обратиться к автомеханику.

Совет:  Если интеллектуальное зарядное устройство не распознает автомобильный аккумулятор, вам, скорее всего, потребуется на несколько минут отсоединить аккумулятор от другого автомобиля, чтобы восстановить напряжение, чтобы зарядное устройство могло его распознать.

Заключение

При использовании зарядного устройства на 6 А для полной зарядки автомобильного аккумулятора требуется не менее 8 часов. Но если у вас нет терпения ждать так долго, вы можете попробовать более быстрые методы зарядки, такие как зарядное устройство с большей силой тока или запуск автомобиля после зарядки в течение часа.