Indy 500 квалификационное телепрограмма, потоковое вещание, время для NBC, Peacock
РАЗГОВОР О МОТОСПОРТЕ | НБК СПОРТСМСТ Подписаться:
Автор: Нейт Райан22 мая 2022 г., 7:00 по восточному поясному времени
Поул-позиция 106-й гонки Indy 500 будет установлена в воскресенье на трассе Indianapolis Motor Speedway с 16:00 до 18:00. ET на NBC вместе с другими 11 лучшими стартовыми точками.
В этом году квалификационный формат был переработан, и теперь игроку с поула необходимо пробежать три круга по четыре круга.
После первого дня PPG Presents Armed Forces Qualifying установить позиции 13-33 в субботу, у 12 самых быстрых гонщиков будет гарантированная попытка в воскресенье опубликовать средний результат за четыре круга для поул-позиции в гонке 29 мая (которая будет транслироваться на НБК).
SPEED ASSAULT : VeeKay самый быстрый, так как гонщики Indy 500 проехали крутые круги
Fast 12 начнется в 16:00. ET на NBC.
Ринус ВиКей был самым быстрым гонщиком, вышедшим на сессию с субботы, после того, как показал третий результат в квалификации в истории Indy 500. Семикратный чемпион NASCAR Cup Series Джимми Джонсон вместе со своими четырьмя товарищами по команде Chip Ganassi Racing также попытались завоевать поул в воскресенье.
Настройтесь на воскресенье в 16:00 по восточноевропейскому времени на @NBC и @peacockTV.
— IndyCar на канале NBC (@IndyCaronNBC) 21 мая 2022 г.
Джонсон показал лучший результат в среднем за четыре круга на субботней утренней тренировке, что дало ему шанс стартовать первым в своем дебюте в Indy 500.
Шесть самых быстрых гонщиков перейдут на Firestone Fast Six в 17:10. ET, чтобы установить первые два ряда на NBC (остальные шесть будут вставляться в ряды 3 и 4).
Воскресная трансляция начнется с 90-минутная практика на Peacock Premium, которая начинается в 12:30.
INDY 500 PRIMER : Важные детали, расписание для просмотра на NBC
INDY 500 QUALIFYING : Нажмите здесь для графического представления нового формата
В списке участников гонки 33 машины что все гонщики выйдут на стартовую решетку гонки 29 мая (11:00 по восточному времени, NBC).
На поле Величайшего зрелища в гонках примут участие восемь бывших победителей: Четырехкратный победитель Хелио Кастроневес (2001, 2002, 2009), 21), двукратные победители Хуан Пабло Монтойя (2000, 2015) и Такума Сато (2017, 2020), а также победители Скотт Диксон (2008), Тони Канаан (2013), Александр Росси (2016), Сила воли (2018) ) и Саймон Пажено (2019).
После присоединения к A.J. Фойт, Эл Унсер и Рик Мирс – единственные четырехкратные победители Indy 500 в прошлом году. Кастроневес попытается стать первым пятикратным чемпионом, а также первым повторным победителем с тех пор, как он совершил подвиг в 2001–2002 годах.
Вот полная сетка трансляций квалификации Indy 500 в эти выходные, а также тренировки и Carb Day на следующей неделе (все время указано по восточному времени):
| Дата | Событие | Сеть/Потоковая передача | Время (ET) |
| Сб, 21 мая | Практика Инди 500 | Павлин | 8:30 |
| Инди-500, квалификация | Павлин | 11:00 | |
| Вс, 22 мая | Инди 500 Практика | Павлин | 12:30 |
| Инди-500, квалификация | NBC, Павлин | 16:00 | |
| Indy 500 Fast Six, квалификация | NBC, Павлин | 17:10 | |
| Пн, 23 мая | Практика Инди 500 | Павлин | 13:00 |
| Пт, 27 мая | Заключительная тренировка Indy 500 в День углеводов | Павлин | 11:00 |
| Вызов Пит-Стоп | Павлин | 14:30 |
Прокрутите вниз для:
Дэн Бивер, 26 февраля 2023 г.
, 17:19 по восточному поясному времени
Каждый из трех гонщиков, набравших 450 очков, столкнулся с проблемами по крайней мере в одной из трех функций, составляющих формат Monster Energy Supercross Triple Crown в Арлингтоне, но когда клетчатый флаг развевался над гонкой 3, результаты были так же, как все пришли ожидать.
Купер Уэбб выиграл свои вторые гонки в сезоне, Чейз Секстон финишировал вторым, а Эли Томак третьим, что затянуло борьбу за чемпионство. Трех гонщиков разделяет всего пять очков.
РЕЗУЛЬТАТЫ: Нажмите здесь, чтобы просмотреть полные 450 общих результатов; Нажмите здесь, чтобы увидеть 250 общих результатов
Эли Томак допустил редкую ошибку в гонке 3, которая стоила ему победы в Арлингтоне. – Feld Motor Sports Начало ночи для Уэбба было непростым. Он застрял в пробке в начале гонки 1 и в этой функции мог подняться только на пятое место. С победой Томака и Секстоном на подиуме его можно было бы вычеркнуть из списка, но Уэбб сделал то, что делает Уэбб.
Уэбб сохранял самообладание и финишировал лучше в каждом последующем раунде со вторым в гонке 2 и победой в гонке 3. Его 5-2-1 в сумме принесли восемь очков и сравняли Секстона, но благодаря победе в последней гонке он владел тай-брейком.
Секстону не удалось выиграть ни в одной из трех гонок, но его 3-3-2 хватило и на восемь очков. Гоночные очки не выплачиваются до тех пор, пока не будут суммированы три функции, поэтому второе место Секстона в общем зачете позволило ему наверстать упущенное на Томаке в охоте за чемпионством. Секстон сейчас на пять отстает от Томака и на три отстает от Уэбба, заняв второе место в соревновании из трех человек, которое становится очень захватывающим.
Томак редко ошибается, поэтому он был немного шокирован, когда он разбился, ведя гонку 3. Как и в случае с Анахаймом 1, ему не удалось пройти через туннель, но там, где он смог преодолеть свою ошибку в Калифорнии, на трассе в Техасе не был таким снисходительным. Томак опустился на четвертое место сразу после аварии и потерял еще пару позиций из-за потери ритма.
Его 1-4-6 в сумме принесли 10 очков и поставили его на третье место в сетке.
Нажмите здесь, чтобы получить 450 Race 1 | Гонка 2 | Гонка 3 | Отборочный турнир «Последний шанс 9»0003
Кен Рочен также заработал 12 очков со счетом 2-6-4, но поскольку Андерсон финишировал лучше в гонке 3, Рочен занял пятое место. Это все еще был солидный отскок от 11-го места на прошлой неделе и пятого места в пятерке лучших в первых семи раундах 2023 года.0003
Щелкните здесь для 450 общих результатов | Очки Райдера | Очки производителя
Джордон Смит и Нейт Трэшер финишировали на подиуме в Арлингтоне.
– Feld Motor Sports Оказывается, Хантера Лоуренса можно победить.
Несмотря на травму колена, Нейт Трэшер поднялся на подиум в трех гонках Arlington Supercross Triple Crown, и его результатов 2-2-3 было достаточно, чтобы обеспечить ему общую победу. Он еще не поднимался на вершину подиума после индивидуальной гонки, но его второе место на открытии 250 East в Хьюстоне способствует его третьему месту по очкам.
У товарища по команде Трэшера Джордона Смита был математический путь к общей победе, прежде чем он споткнулся в последние минуты гонки 3. Заняв четвертое место в первой части, он оказался в некотором невыгодном положении, но он восстановился и выиграл гонку 2. В финальном подсчете его 4-1-5 сравняли его с Лоуренсом по очкам, а Смит занял второе место на тай-брейке.
Щелкните здесь, чтобы получить 250 гонок 1 | Гонка 2 | Гонка 3 | Last Chance Qualifier
Пожалуй, единственное, что удерживает Лоуренса от первого места на подиуме, это невезение.
Европейская звезда мотокросса Том Виалле продолжает удивлять. В этом году он боролся за пятерку лучших в каждой гонке и, наконец, сделал это в Арлингтоне. Его 5-9-2 поставили его на четвертое место в таблице.
Щелкните здесь, чтобы получить 250 общих результатов | 250 очков восточных райдеров | Совокупные очки гонщика
Участие Энсти в аварии на первом круге гонки 3 отбросило его в конец группы в этой гонке; в конце он смог подняться только на девятое место. Заняв третье место в гонке 1 и четвертое в гонке 2, он в сумме занял пятое место в общем зачете.
Джереми Мартин выиграл последнюю гонку вечера, но из-за неудачных результатов в гонке 2 и 12-го места он опустился на шестое место в общем зачете.
В гонке, наполненной авариями, Мартин был так же удивлен, как и все остальные, что он поднялся на вершину подиума в этом финальном заезде.
2023 Результаты
Гонка 6: Эли Томак, Джетт Лоуренс выиграли
Гонка 5: Купер Уэбб, Хантер Лоуренс выиграли
Гонка 4: Томак, Х. Лоуренс выиграли
Гонка 3: Чейз Секстон, Леви Китчен выиграли
Гонка 2: Томак, Джей Лоуренс выиграли
Раунд 1: Томак, Джей Лоуренс побеждают
Рейтинг супермотокросса 2023 года
Неделя 6: Идеальная ночь в Окленде держит Томака первым
Неделя 5: Купер Уэбб, Чейз Секстон, сокращается разрыв : Кен Рочен занимает первое место
Неделя 2: Рочен поднимается вверх; Секстон падает 90 215. Неделя 1: Томак достигает отметки 450; Джетт Лоуренс 250s
15 лучших Alfa Romeo всех времен
КУЛЛАПОНГ ПАРЧЕРАТ/Shutterstock
Джастин Оуэн/23 мая 2022 г., 14:04 по восточному стандартному времени
Alfa Romeo, возможно, производит самые красивые автомобили на Земле.
Они не известны легендарной надежностью, как Toyota, и они не известны безупречным проектированием, как BMW, но красота дизайна — как внутри, так и снаружи — является самой привлекательной чертой любой Alfa. Даже моторный отсек Alfa — произведение искусства. Поэтому единственный реальный стандарт, по которому можно судить о любой Alfa, — это эстетика. Любой механический или технологический прорыв, представленный в любой конкретной модели, является лишь бонусом к общему пакету.
Джереми Кларксон однажды сказал в Top Gear: «Альфа строит машину так, чтобы она была настолько хороша, насколько это возможно… короче». В автомобильной науке Alfa прекрасно выглядит и блестяще управляется, но, возможно, не настолько хороша, чтобы владеть ею. Тем не менее, поклонники Alfa продолжают покупать автомобили и любить их. На многих исторических моделях Alfa были установлены великолепные двигатели, а многие гоночные автомобили Alfa принесли домой трофеи. Alfa имеет долгую историю, производя автомобили с начала двадцатого века, и оставляет на выбор множество хороших моделей (через Alfa Romeo).
С сильной стороной Alfa в создании привлекательных машин лучший параметр для выбора лучшего зависит в основном от эстетики. Имея это в виду, это пятнадцать лучших автомобилей Alfa Romeo.
2000 GT Veloce — 1971–1977
Эндрю Харкер/Шаттерсток
Джейсон Торчински из Jalopnik хорошо резюмирует 2000 GT Veloce, говоря, что он «прекрасен в том смысле, в котором все так хорошо». Это один из тех автомобилей, у которого нет ни одной определяющей черты, которая выделяет его, но, казалось бы, идеальное сочетание изгибов и складок в стали, которое просто заставляет вас жаждать энергичной воскресной поездки. Со своим двойным карбюратором Dellorto, 4-цилиндровым двигателем мощностью 132 лошадиных силы с двумя распредвалами он не будет фаворитом в ночных драках, но он будет не отставать от лучших из них на извилистых дорогах Аппалачей (через Bonhams).
Начало 1970-х Модель 2000 GT Veloce происходит от линейки автомобилей Giulia, выпуск которых начался в начале 60-х и прекратился вскоре после войны во Вьетнаме.
Названия различных моделей могут несколько сбивать с толку, поскольку в них использовались разные комбинации имен, цифр и букв, но благодаря своим четырем фарам и непрерывной складке спереди назад 2000 GT Veloce является кульминацией с точки зрения дизайна. Таким образом, хорошо отсортированные экземпляры продолжают сохранять свою ценность и могут быть проданы на аукционах за более чем 70 000 долларов.
8C Competizione — 2007-2010
Эндрю Харкер/Shutterstock
Покинув американский рынок на долгие годы, Alfa Romeo решила вернуться, проявив большую силу. В то время как CNN отмечает официальное возвращение Alfa в 2014 году, 8C импортировался с 2008 года по цене 260 000 долларов. 8C не сопровождался полным представлением бренда с новой дилерской сетью, 8C продавался скорее как нишевый суперкар, что является его точным описанием.
Вскоре после того, как он поступил в продажу, Motor Trend рассмотрел его. 8C оснащен 4,7-литровым двигателем V8 от Ferrari — в то время бренд принадлежал той же материнской компании FCA — и выдавал 450 лошадиных сил при 7000 об/мин.
Благодаря относительно небольшому снаряженному весу и почти идеальному распределению веса 50/50, 8C является живым водителем с потрясающим внешним видом. Поскольку только 100 из них были импортированы в США, цены с тех пор только выросли, а недавний экземпляр был продан на Bring A Trailer за 351 000 долларов.
Монреаль — 1970-1977
Роман Коротков/Shutterstock
Кажется, у старых автопроизводителей, особенно у тех, которые существуют уже целое столетие, есть своего рода требование, чтобы в какой-то момент они построили странную машину. Alfa Romeo решила построить Montreal. Мало того, что автомобиль немного отличается, но даже его название нарушило традиции туринской компании.
Созданный Марчелло Гандини, тем самым джентльменом, который написал линии культового Lamborghini Miura, Montreal демонстрирует явное влияние итальянского быка. Тем не менее, Montreal — это автомобиль GT с передним расположением двигателя, оснащенный 2,6-литровым двигателем V8 с двойным распредвалом и механическим впрыском топлива SPICA.
Парадоксальность изложения многих заманчивых граней этого автомобиля в письменном виде заключается в том, что это не дает читателю возможности насладиться звонким наслаждением механического сердца Монреаля, хлопающего и рычащего через его двойные хромированные выхлопные патрубки, расположенные в центре его хвоста. (через: Классический и спортивный автомобиль).
Всего было произведено 3900 штук, и ни один из них не экспортировался в Северную Америку. Вероятно, это кошмар в обслуживании и ужас в владении. Но с его немного странными прорезями, бесполезными крышками для глаз и искусственными вентиляционными отверстиями в кормовой части окон, это произведение искусства, и есть причина, по которой хорошо сохранившийся образец может легко подняться на аукционе до 60 000 долларов.
Альфа Ромео ГТВ-3.0 1995-2003
S.Candide/Shutterstock
1990-е годы были особым временем для производства автомобилей. Это было время, когда внедрялось современность, и внедрялись некоторые вещи, которые сегодня считаются само собой разумеющимися, такие как впрыск топлива и подушки безопасности.
Стиль был в том же потоке, когда старые классические линии с большим количеством хрома и большими бамперами были заменены гладкими контурами и формованным пластиком. Это было также время для некоторых из самых интересных проектов Alfa Romeo. Показательный пример: 1995-2003 ГТВ 3.0.
Хотя GTV никогда не импортировался в США, он был бы как дома среди Rx-7, 300 ZX, SL500 и Dodge Stealth. Это установка 2+2 с действительно гладкой клиновидной формой и странно маленькими фарами. Интерьер представляет собой хорошо отсортированное роскошное дело с кожаными сиденьями с большой поддержкой и красивой приборной панелью с тройными датчиками на центральной консоли. Ultimate Specs сообщает нам, что он оснащен 24-клапанным 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 217 лошадиных сил. При снаряженной массе чуть более 3000 фунтов GTV разгоняется до сотни всего за 6,7 секунды, а максимальная скорость составляет 149 фунтов.MPH, респектабельное время для середины девяностых. Одна из вещей, по которым Альфа безошибочно узнается, — это внешний вид под капотом.
Этот автомобиль красиво оформлен; даже двигатель — произведение искусства. Хромированные впускные патрубки и ребристые крышки клапанов показывают, что для итальянцев стиль — это все.
Паук — 1966-1969
Martin Charles Hatch/Shutterstock
Самой популярной моделью Alfa Romeo в США должен быть Spider. Именно двухместный кабриолет, вероятно, будет представлять собой образ большинства американцев определенного возраста, когда в разговоре заходит речь об Alfa Romeo. Spider — привлекательный автомобиль с забавной управляемостью, похожей на картинг, и быстрым ускорением.
Хотя «Паук» производился с 1966 по 1994 год, это была первая итерация, которая привлекла внимание Америки, в первую очередь из-за его включения в «Выпускник» с Дастином Хоффманом. По данным Collier Auto Media, это была не только прорывная роль Хоффмана, она привлекла такое же внимание к машине, хотя это не привело к успеху продаж. Тем не менее, ассоциация с фильмом побудила Alfa добавить модель Spider, получившую название The Graduate, к своим предложениям отделки салона позже, в восьмидесятых.
Несмотря на успех в продажах, это красивый родстер, оснащенный 1,6-литровым двигателем с двумя распредвалами. Его отличительные линии и задняя часть «лодочка» были последними, нарисованными Баттистой «Пинин» Фариной, основателем автомобильного дизайнерского дома Pininfarina, в его карьере. Для Фарины Spider, безусловно, является хорошей нотой для выхода в свет.
33 Страдале — 1967-1969
Роман Белогородов/Shutterstock
Пожалуй, самая красивая из всех Альф, 33 Stradale — особенная машина. Кажется, что каждые десять или два десятилетия Alfa Romeo будет выпускать ограниченную серию эксклюзивных и высокопроизводительных автомобилей, и это было в 1960-х годах. По словам Петролисиуса, Stradale был дорожным автомобилем, основанным на гоночном автомобиле Tipo 33. У него был 2,0-литровый двигатель V8 с системой впрыска топлива Alfa SPICA, который производил всего 230 лошадиных сил. Тем не менее, остальная часть автомобиля состоит из шасси с трубчатой рамой и кузова из магниево-алюминиевого сплава, чтобы свести вес к минимуму.
Это означало, что автомобиль имел не только до боли красивый внешний вид, но и скорость в придачу.
Stradale был собран вручную Autodelta, отделом гоночных разработок Alfa, и спроектирован протеже Bertone Франко Скальоне. Top Gear также сообщает нам, что первоначальная цена автомобиля в сегодняшних деньгах составляла около 120 000 долларов, что не считается высоким на сегодняшнем рынке, но чрезвычайно дорогим в 1960-х годах, даже если говорить о долларах с поправкой на инфляцию. Несмотря на это, за два года было изготовлено всего 18 копий, что делает их чрезвычайно ценными сегодня. Оценить их сложно, так как они редко выставляются на продажу, но было бы легко предположить, что аукцион может превысить отметку в 10 миллионов долларов.
Альфетта GTV6 — 1980-1986
Heritage Images/Getty Images
Часто упускаемая из виду Alfa 1980-х годов, Alfetta, представляет собой интересный выбор автомобиля. Motor Trend назвал это «трагически ущербным, но харизматичным».
Это выбор для этого автомобиля. Alfetta находилась на рынке в сегменте спортивно-туристических автомобилей вместе с Porshe 944 и, как и Porsche, имела заднюю коробку передач, которая помогала достичь распределения веса 50/50. Несколько других уникальных особенностей Alfetta включают в себя сцепление, установленное на коробке передач сзади, что означает, что двигатель остался нетронутым для обслуживания сцепления, внутренние дисковые тормоза сзади и настройку задней подвески DeDion. Двигатель представляет собой V6 мощностью 155 лошадиных сил, использующий двухкулачковую установку с полусферическими камерами сгорания.
Характеристики автомобиля впечатляют, но говорят, что карданный вал может быть проблематичным из-за установки задней коробки передач. Стиль, созданный Джуджаро, определенно соответствует духу восьмидесятых, но по-прежнему выглядит надежно и привлекательно. Для тех, кто предпочитает наказывать себя автомобильными подвигами, в Alfetta есть хорошие новости. Это достаточно спортивный автомобиль с красивой внешностью и приличной мощностью, и его можно купить по скромным ценам, но они быстро растут.
Недавние аукционы на Bring A Trailer показывают, что они начинаются примерно с 7000 долларов, а хорошо сохранившиеся модели приближаются к 40 000 долларов, и стоит отметить, что GTV6 является одним из самых ценных вещей Джереми Кларксона.
Джулия — 2017-настоящее время
Юлия Лакеенко/Shutterstock
Импорт Giulia в 2017 модельном году позволил Alfa Romeo вернуться на американский рынок. Несколько лет спустя Альфо представил малосерийный суперкар 8C и немного более массовый 4C, постепенно подталкивая американских потребителей к итальянским высококлассным автомобилям. Giulia — первый седан на американском рынке с 1995 года, когда последний Milano был продан в США. С тех пор многое изменилось, но стиль Alfa остался на высоте.
Поскольку современные автомобили разрабатываются с помощью компьютеров и пытаются достичь наименьшего коэффициента лобового сопротивления, многие автомобили выглядят почти одинаково.
Требуется мастерство, чтобы создать действительно выделяющийся седан, и Giulia справляется с этим достаточно хорошо. Говоря о новейшей модели в продаже, Road and Track сообщает, что она оснащена 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 280 лошадиных сил, а Giulia Quadrifoglio оснащена двигателем V6 с 505 л.с. Они также рекомендуют искать хорошую гарантию, поскольку проблемы с надежностью по-прежнему связаны с новыми Alfa.
Хорошо оборудованный салон со всеми необходимыми опциями и электроникой, которые, как предполагается, есть в современных высококлассных автомобилях. Как и многие Альфы, автомобиль не лишен недостатков. Например, Джереми Кларксон отмечает, насколько сложно просто выйти, поскольку дверные проемы, кажется, расположены неправильно, но в конце своего обзора на The Grand Tour он купил его, несмотря на его очевидные недостатки.
4С — 2015-2020
ВаноВасайо/Shutterstock
Имея половину имени и половину цилиндров 8C Competizione, можно было бы предположить, что 4C — это половина автомобиля, но это было бы неправильно.
4C — это меньший по размеру, но способный родстер в том же духе, что и 8C, по гораздо более доступной цене и имеет больше общего с Lotus, чем большинство других автомобилей. Он ознаменовал официальное возвращение бренда в США. В то время как выходная мощность скромна, малый вес приводит к соотношению мощности к весу 259.л.с. на тонну. Это очень хорошо, и все благодаря тому, что он построен из углеродного волокна, что обычно используется для суперкаров с ценой в три или четыре раза выше первоначальной рекомендованной розничной цены около 60 000 долларов. Мы обнаружили, что вождение доставляет удовольствие, и что любые недостатки, которые у него могут быть, легко компенсируются тем, что в нашем обзоре это удовольствие от вождения.
4C превосходен тем, что является забавным спортивным автомобилем, который остается управляемым и стоит того, чтобы им можно было по-настоящему наслаждаться, а не запирать его на пьедестале только для того, чтобы выезжать на автомобильную выставку или воскресную поездку.
В отличие от многих наиболее привлекательных исторических дизайнов Alfa, 4C был разработан собственными силами Centro Stile Alfa Romeo и сохраняет тот уникальный внешний вид Alfa, который пронизывает этот бренд, полный автомобильной красоты.
2000 — 1958-1962
Эндрю Харкер/Шаттерсток
Alfa Romeo 2000 была одной из первых моделей Alf, импортированных в США благодаря легендарному импортеру Максу Хоффману, человеку, ответственному за доставку в страну BMW, Porsche и Mercedes-Benz.
По данным Classic Motorsports, модель 2000 была представлена в 1958 году и оснащалась 4-цилиндровым двигателем Alfa с двумя распредвалами, а кузов производился компанией Carrozzeria Touring. В то время как 2,0-литровый двигатель производил 115 лошадиных сил, относительно тяжелый автомобиль весом 2700 фунтов означал, что его ускорение было умеренным для того времени. Хотя модель 2000 года имеет очень привлекательный дизайн, ее первоначальная продажная цена в 5700 долларов не позволила ей добиться безудержного успеха в продажах.
Alfa продолжала оставаться нишевым продавцом в США, что затрудняет поиск этой машины сегодня. Как и многие другие классические автомобили Alfa, когда они выставляются на аукцион, цена продажи значительно превышает 50 000 долларов, как, например, эта модель от Bonhams в 2018 году.0003
Альфасуд — 1971-1989
Simlinger/Shutterstock
В списке, в котором автомобили имеют тяжелую руку в отношении их эстетических качеств, Alfsud может быть немного неуместным. Тем не менее, это очень важно для бренда Alfa Romeo, так же как Beetle для Volkswagen. Alfasud является самой продаваемой моделью Alfa всех времен: по данным Good Car Bad Car, за весь период было продано более миллиона единиц. Это может меркнуть по сравнению с Beetle, но Alfa всегда была нишевым брендом, продающим уникальные, высококлассные, спортивные и роскошные автомобили в относительно небольших количествах.
Auto Evolution сообщает нам, что это был первый серийный переднеприводный автомобиль Alfa, который приводился в движение необычным для Alfa двигателем — 4-цилиндровым оппозитным двигателем.
Маленький оппозитник миниатюрного автомобиля был всего лишь 1,3-литровым двигателем мощностью 62 лошадиные силы. Ранние модели были очень подвержены ржавчине, и большая часть вины за это была возложена на низкокачественную сталь, которая использовалась без какой-либо защиты от ржавчины. Кроме того, Classic and Sports Car сообщает, что в то время государственная собственность на Alfa привела к тому, что производство нового автомобиля было произведено на юге Италии, чтобы увеличить количество рабочих мест в регионе, хотя у него была небольшая история автомобилестроения. В более поздних моделях улучшилась защита от коррозии, а мощность увеличилась до 75 лошадиных сил.
Принимая во внимание все обстоятельства, это остается интересной машиной, и, несмотря на то, что это простой экономичный автомобиль, он обладает безошибочным талантом Alfa. Alfasud остается доступной классической моделью Alfa в Европе, где ее можно купить менее чем за 10 000 долларов.
Брера — 2005-2010
Heritage Images/Getty Images
В 2006 году Car and Driver объявила о предстоящем возвращении Alfa Romeo, начиная с импорта Brera и ее брата-кабриолета Spider.
Они протестировали автомобиль в Италии и высоко оценили его 3,2-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском топлива, произведенный GM, но усовершенствованный Alfa. Они высоко отзывались о его механических характеристиках, но мало тратили на его стиль. Мало того, что они упустили самую важную особенность этого чрезвычайно великолепного автомобиля, они также полностью упустили его последующее появление.
Согласно истории, брера никогда не приезжали в Штаты. Нас лишили еще одной фантастической итальянской красавицы. То, что это красивая машина, не подлежит обсуждению, но вопрос о том, хороша ли она, может быть. Австралийское издание Drive дало ему самые высокие оценки за стиль, подгонку и отделку, но ситуация ухудшается, как только он включается. На самом деле это начинается раньше, так как сиденья, как говорят, неудобны, но говорят, что ощущения от вождения несколько вялые и невпечатляющие. Машина тяжеловата и мощности не хватает. Whatcar получил только три из пяти звезд с таким же средним обзором.
Возможно, это не одна из лучших машин, но она по-прежнему остается одной из самых красивых.
2600 Спринт — 1962-1968
Sjoerd Van Der Wal/Getty Images
На протяжении большей части шестидесятых годов модельный ряд Alfa возглавлял привлекательный 6-цилиндровый двигатель 2600. Выпускаемый как в форме кабриолета, так и в форме купе, он представляет собой высококлассный итальянский автомобиль с традиционной для Alfa красотой. В 2600 есть многое, что может понравиться от его четырехугольных фар и заниженного капота до слегка расширенных колесных арок и обилия хрома. Это красивый автомобиль.
Его название происходит от двигателя. Хагерти объясняет, что двигатель представляет собой рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 2,6 литра с головкой с поперечным потоком и полусферическими камерами сгорания. Он питается от пары карбюраторов Solex, и все вместе дает 130 лошадиных сил. Третий карбюратор в некоторых моделях увеличивает мощность до 145 л.
Однако с чем-то, что выглядит так хорошо, максимальная скорость не имеет большого значения. Модель 2600 — идеальный автомобиль для неторопливой езды по бульвару. Как и в случае со многими классическими Alfa, 2600 продавались в относительно небольших количествах на высококлассном рынке, и их осталось немного, а это означает, что сегодня они имеют самые высокие аукционные цены, а некоторые хорошие экземпляры превышают 100 000 долларов.
Stelvio Quadrifoglio — 2017-настоящее время
Sam Moores/Shutterstock
На рынке современных автомобилей правит внедорожник. Ни одна автомобильная компания не может работать без внедорожника в модельном ряду, и поэтому такие бренды, как Bentley, Lamborghini и Maserati, теперь продают его. Stelvio является первым предложением Alfa Romeo в этом сегменте, и в истинном духе Alfa это привлекательный внедорожник.
Внешние линии Stelvio согласуются с его собратом по конюшне, Giulia, и сохраняют нетронутой ДНК стиля Alfa.