Как работает карбюратор?

Схема работы предельно проста: топливо подается в поплавковую камеру, через игольчатый клапан, который жестко закреплен с поплавком. В нижней части камеры установлены главные топливные жиклеры, откуда через каналы оно выходит к диффузору. За счет разрежения, создаваемого в цилиндрах двигателя, воздух под давлением проникает через диффузор и смешивается с бензином, который расщепляется по средствам распылителя. Далее смесь идет во впускной коллектор, после чего, уходит в цилиндры.

При снижении количества бензина в поплавковой камере, открывается игольчатый клапан и пропускает новую порцию бензина. После наполнения камера снова запирается, и процесс повторяется на всем протяжении работы двигателя, оснащенным карбюратором. Для создания атмосферного давления воздух из камеры выводится при помощи специального канала, подключенного к верхней части диффузора. Благодаря этому, камера сбалансирована.

Карбюратор ДААЗ 4178 устройство поплавковой камеры

Карбюратор предназначен для приготовления топливовоздушной горючей смеси с дальнейшей подачей ее в цилиндры двигателя. Простейший карбюратор состоит всего из трех конструктивных элементов – поплавковая камера, диффузор и дозирующая система.

Состав камеры:

• Поплавок
• Жиклеры
• Игольчатый клапан
• Балансировочный канал

Регулировка карбюратора 1111-1107010

Основные дозирующие элементы и регулировки:

Наименование	Единица измерения	1 камера		2 камера
Диаметр смесительной камеры	мм		28	36
Диаметр большого диффузора	мм		20	25
Малый диффузор-распылитель	Маркировка		3 5	4. 5
Топливный жиклер холостого хода	Маркировка		41 ±3
Топливный жиклер переходной системы	Маркировка			50
Главный топливный жиклер	Маркировка			95
Эмульсионная трубка	Маркировка		11 190	11 95
Распылитель ускорительного насоса	Маркировка		40	35
Игольчатый клапан	Маркировка		16
Пусковой зазор дросселя	мм		0.7-0,8
Пусковой зазор воздушной заслонки	мм		2.0 — 2,4
Уровень топлива	мм		22-24

Регулировка карбюратора 4178-1107010

Основные дозирующие элементы и регулировки:

Регулировка карбюратора 4178-1107010-30

Основные дозирующие элементы и регулировки:

Регулировка карбюратора 4178-1107010-40

Основные дозирующие элементы и регулировки:

Дроссельная заслонка карбюратора ДААЗ

Чтобы настроить состав смеси на различных режимах работы, предусмотрен привод управления дроссельной заслонкой, которая связана с системой дополнительной подачи топлива во время езды. При нажатии на педаль акселератора, она открывается, а в диффузор подается дополнительная порция бензина. Данный механизм называется ускорительный насос. Он обеспечивает отзывчивую работу акселератора при резком разгоне автомобиля, чтобы не допускать обеднение смеси.

Облегчение пуска в холодное время обеспечивается за счет воздушной заслонки, которая закрывается и ограничивает подачу воздуха, увеличивая количество топлива в цилиндрах. Управление приводом осуществляется при помощи троса, который выводится в салон УАЗа на рукоятку.

Экономайзер (ЭПХХ)

Для экономии топлива используется ЭПХХ, который в карбюраторах «Солекс» выступает в роли электромагнитного клапана. Особенностью устройства является то, что при падении оборотов ниже отметки 1000 об/мин, он включается в работу и не допускает остановки двигателя, снижая выброс токсических веществ в атмосферу. Экономайзер включает в работу жиклер холостого хода после того, как будет включено зажигание. При снятии с питания, клапан постоянно остается закрытым. Клапан всегда открыт независимо от характеристики работы двигателя. При работе на переходной системе, топливо уходит в задроссельное пространство, а в этот момент жиклер ХХ закрывается.

ЭПХХ — экономайзер

Карбюратор ДААЗ 4178 является двухкамерным с балансированной поплавковой камерой и имеет систему отбора воздуха, чтобы настроить работу октан-корректора, который позволяет применять бензин с различным октановым числом. Такие технические характеристики являются прогрессивными.

Очень часто карбюратор может выходить под наименованием «Solex», которое является французским. Российские конструкторы выкупили лицензию на производство данных карбюраторов, когда на конвейер стали выходить переднеприводные автомобили ВАЗ. Конструкция «Солекс» является одной из самых надежных и позволяет сэкономить большое количество топлива.

Карбюраторы солекс применялись на автомобилях:

ГАЗ

Лада

УАЗ

Применение карбюратора

ДААЗ 4178 нашел свое применение на различных автомобилях советского производства. Изначально он был продуман под «уазик», однако из-за схожего строения двигателей, прекрасно подходит, как на «волги», так и «газели».

Путем незначительных переделок и модернизаций, карбюратор можно адаптировать практически под любой другой автомобиль своими руками, улучшая технические характеристики. Основная область его применения – это двигатели с объемом от 1,5 литров, где необходимо большой количество топливовоздушной смеси. Такое устройство позволяет легко сдвинуть тяжелый автомобиль с места с минимальным расходом бензина.

Постепенно, применение карбюраторов отходит на второй план. Теперь их полностью вытеснила инжекторная система впрыска топлива. Их схема работы более сложна и надежна. Но в мире осталось огромное количество любителей карбюраторных двигателей, благодаря возможности самостоятельной настройки и высокой способности выполнить ремонт даже в полевых условиях. Карбюраторы до сих пор остаются популярными и на российских авто. А димитровградский завод до сих пор выпускает карбюраторы для различных автомобилей российского производства.

Отличия от карбюратора К151

ДААЗ 4178 является более прогрессивной моделью. В отличие от устаревшего К 151, он имеет более качественное исполнение и легко поддается регулировкам. Устаревший карбюратор, со временем теряет свою способность настраиваться и допускает провалы при работе с педалью акселератора. Описание этого явления можно характеризовать, как симптомы неисправности.

Во время его разработки были учтены многие недостатки прошлых моделей:

• Плавная работа дроссельной заслонки
• Появилась вторая камера

Крепления ДААЗ 4178 также доработаны. Прокладки выполнены из более качественных материалов, что обеспечивает плотность посадки и исключение такого явления, как «подсос воздуха». Более того, карбюратор теперь легко садится на свои посадочные места, чего не было у его предшественника, который создавал массу проблем, как при установке, так и при демонтаже.

Главным прогрессирующим устройством ДААЗ является появление винта качества смеси, который позволяет регулировать соотношение топлива и воздуха. При вращении винта смесь может обедняться или обогащаться, что очень важно при настройке агрегата. В К151 такая возможность отсутствовала, а вместо нее был винт регулировки положения заслонки, которая регулировала лишь количество подаваемого воздуха.

Размеры обоих карбюраторов, примерно, одинаковы. Поэтому вопрос о их взаимозаменяемости отпадает.

Как отрегулировать уровень поплавковой камеры ДААЗ 4178 своими руками?

Поплавковая камера является основным элементом, параметры которого влияют на расход топлива. Уровень в ней должен поддерживаться конструктивно и не должен превышать 27,5 мм.

Настройка уровня поплавковой камеры ДААЗ 4178: 1 — крышка карбюратора; 2 — поплавок; 3 — язычок поплавка; 4 — игольчатый клапан.

Для получения доступа к камере, нужно выполнить следующие действия:

• Снять воздушный фильтр
• Отсоединить привода заслонок
• Выкрутить крепежные отверстия верхней крышки

Чтобы его проверить, необходимо запустить мотор, и тут же заглушить. После этого, нужно снять верхнюю крышку карбюратора и замерить уровень топлива. Если он отличается, необходимо подогнуть тяги поплавка в нужную сторону. Далее необходимо все собрать и снова завести двигатель. Дальнейшая проверка и установка выполняется аналогичным образом.

Если камера работает не правильно, то необходимо выполнить ремонт. Для этого приобретается ремонтный комплект, в который входит поплавок и игольчатый клапан. Часто бывает, что он заедает, поэтому его лучше сразу заменить.

Как настраивать положение воздушной заслонки карбюратор ДААЗ 4178 1107010?

Следующий этап в регулировке любого карбюратора – это регулировка воздушной заслонки. Примерно, во всех автомобилях ее принцип работы одинаковый. Это нужно для того, чтобы она работала корректно. При неправильной настройке, она может не полностью открыться или закрыться, а размеры щелей сильно влияют на работу мотора. Если щели все равно остаются, то необходимо выполнить ремонт путем обточки стенок прилегания. Описание процедуры можно найти на любом любительском сайте.

Чтобы выставить ее положение, до запуска мотора нужно ослабить крепление троса и полностью закрыть воздушную заслонку. Вытащите рукоятку пускового устройства полностью и в таком положении затяните трос. Теперь проверьте работу привода. Он должен работать так, чтобы при полностью вытянутой рукоятке заслонка была закрыта плотно, а при открывании не заедала и полностью открывалась. После этого можно приступать к регулировке холостого хода карбюратора.

Настройка холостого хода карбюратора ДААЗ 4178 на УАЗ

Регулировка тут производится так же, как и на солекс. Поэтому инструкция будет актуальна для обоих карбюраторов. Перед началом выполнения процедур нужно выставить систему зажигания и отрегулировать зазоры в клапанном механизме. Их размеры должны быть номинальными. Движок должен быть прогрет до номинальной температуры, иначе вся работа будет выполнена неправильно.

Устанавливаем винт качества смеси на 3 оборота и запустите двигатель. Обороты должны быть завышенными. Чтобы их снизить, нужно уменьшить количество смеси при помощи второго винта. Закручивайте его до тех пор, пока обороты не упадут до 900 об/мин. Вовсе не обязательно, чтобы стрелка была ровно на этом уровне. Допускаются отклонения +-50 об/мин.

Оптимальные обороты ХХ: ВАЗ — 750-800

Оптимальные обороты ХХ: ГАЗ — 850-950

Оптимальные обороты ХХ:  УАЗ — 850-950

Далее нужно отрегулировать винта качества так, чтобы обороты стали максимально возможными. Сторона вращения зависит от самого карбюратора и множество других условий, поэтому, сказать точно, как это нужно делать, нельзя. После этого, снова установите обороты в номинальный режим, вращая винт количества. Далее есть два варианта регулировок – закрутить винт качества до тех пор, пока установка не начнет слегка потряхиваться или же продолжить цикл до тех пор, пока вращение винта качества перестанет повышать обороты. Оба варианта являются рабочими, однако второй приводит к снижению вредных выбросов в атмосферу и заметно снизит расход топлива.

Далее проверяем работу системы. На холостом ходу резко нажмите педаль газа. Обороты должны подниматься быстро, без провалов, а падение оборотов должно быть всегда до номинального уровня. Если этого нет, то необходимо слегка выкрутить винт качества смеси. Или отремонтировать узел путем замены винта.

Вот так можно настроить карбюратор ДААЗ 4178 своими руками на автомобиле УАЗ. Желаем удачи на дорогах!

Фильтр воздушный Цитрон 9.1.96 (Уаз карбюратор УМЗ 4178 4218 4179) Россия

Характеристики товара

• Дополнительная услуга 1 Замена фильтров воздушных
• Производитель Цитрон

Описание товара

Отзывы

, оцените и оставьте отзыв о товаре: Фильтр воздушный Цитрон 9. 1.96 (Уаз карбюратор УМЗ 4178 4218 4179) Россия

Все поля обязазательны к заполнению

Как купить

Зайдите на страницу товара, выберете нужное количество и нажмите на иконку с изображением магазинной тележки. Далее можно продолжить покупки или перейти к оформлению заказа.

Пока оформление заказа не завершено, можно изменять количество экземпляров товара в корзине, удалять отдельные товары ‒ стоимость пересчитается автоматически. В конце проверьте данные и, если всё верно, нажмите кнопку «Оформить заказ».

После перехода в Корзину укажите, как хотите получить заказ:

• Самовывоз
• Доставка по городу
• Доставка транспортной компанией
•  

Самовывоз. Необходимо отметить один из адресов самовывоза.

• название транспортной компании

• адрес доставки

• контактные данные (имя, номер телефона, e-mail)

Затем следует выбрать способ оплаты. Независимо от того, как Вы хотите получить свой заказ, его всегда можно оплатить по карте онлайн.
При самовывозе вы можете оплатить Заказ в магазине – картой или наличными
При доставке курьером по городу доступна оплата картой при получении
При доставке транспортной кампанией заказанный товар оплачивается до отправки любым удобным способом – онлайн по карте, наличными или картой в магазине.

Можно авторизоваться или оформить заказ без регистрации, во втором случае пройти регистрацию можно позже, в том числе по ссылке из письма с подтверждением вашей покупки.

Если вы зарегистрируетесь, то в следующий заказ будут автоматически добавлены ваши личные данные и другая информация, указанная ранее: адрес доставки, любимый магазин и т. д.

Зарегистрированные пользователи могут:

• отслеживать статус заказа;
• получать спецпредложения и приглашения на закрытые распродажи;
• накапливать и списывать Бонусы;
• сохранять историю заказов.

После выбора способа доставки и оплаты, проверьте еще раз данные и нажмите кнопку «Оформить заказ».

После оформления Заказа с Вами свяжется менеджер и уточнит все детали.

FAQ (Вопросы / Ответы)

Карбюратор 4178 на газель 406 двигатель

ГАЗ 31 Серый Волг › Бортжурнал › Получил и поставил карб 4178-40. Проблем только прибавилось… Как я уже писал, я заказал карбюратор 4178-40 у Наиля Порошина. Почему именно у него? С прицелом на установку ГБО заказал врезку газовых штуцеров, ибо аппетит у Серого натурально волчий. Честно говоря, я думал, что установить новый карб проще простого, дескать, снял одно, воткнул другое. Ога, щаз. Главное западло, правда, меня миновало. Обычно при установке 4178-40 вместо К-151 требуется ставить проставку от К-126, чтобы кулачки не цепляли за коллектор. Но у меня и без проставки они от коллектора далеко оказались, я только 3 металлоасбестовых прокладки положил и все. Но вот сами прокладки пришлось нещадно рубить (делая похожими на жигулевские), т.к. за них цепляются дроссельные заслонки. Фоток я не делал, т.к. ставил карб по принципу «быстрее-быстрее», покажу схематично. Резал прокладки по красной линии: После чего карб встал как положено. Дальше проще, накинул кронштейны, притянул карб, прикрутил тросики. Учитывая копеечную стоимость электромагнитного клапана, решил не париться и просто отломить его запорную часть и так поставить. ЭПХХ громоздить я с самого начала не собирался (геморроя много, а толку мало, у меня и на 151с было напрямую подключено), а с калильным зажиганием на Сером еще не сталкивался ни разу. Надо будет — возьму клапан за 150 рэ и переставлю, подведя «+» от зажигания. Завел движок и нашел первую проблему — холостые отвратительные. Забегая вперед, скажу, что эту ерунду я так и не исправил пока. Сколько ни крутил винт качества, нормальной «горки» не нашел. Закручиваю до упора — почти глохнет, откручиваю — оживает, а дальше хоть до талого крути, глохнуть не начнет. Далее, карб сильно богатил, черный дым валил коромыслом. Тут проще — уменьшил уровень топлива в поплавковой камере и готово. Что нравится — машина стала поживей отзываться на нажатие педали газа. Что не нравится — холостые нестабильные, то больше, то меньше. Слышал, что жиклер ХХ маловат (сказывается происхождение 4178 от карбюратора Оки), пока экспериментировать не хочу. В общем, неоднозначная покупка вышла. Тут я в ходе очередного эксперимета я опять сбил зажигание, теперь еще и его выставлять, а оно на Сером вообще с закидонами — трамблер уперся в «+», а детонации нет при проверке на дороге. Чудеса в решете, да и только. И лишь мысль о ГБО немного успокаивает, ибо приятно все же платить за топливо в 2 раза меньше. А с карбом и зажиганием придется ковыряться дальше. Интересно, в Москве еще есть хорошие карбюраторщики… www. drive2.ru Доработка карбюратора ДААЗ 4178-1107010-40 — ГАЗ 31, 2.4 л., 1993 года на DRIVE2 Когда я установил 4178-40 на ЗМЗ 402, мне не понравилось что Волга плохо едет. Смесь настраивал до 7оборотов.Тяга очень упала, двигатель задушен. Зато холостой ход работает отлично, подсос хорошо работает. Я начил рыть в интернете инфу про такие карбы. Задавал вопросы людям чтоб подсказали как доработали. говорили мне жиклеры увеличеть надо, двойной носик установить. я почитал таблици про жиклеры. и смекнул. Главные топливные жиклеры надо заменить на 1 камере вместо 122.5 на 130. На 2камере вместо120 на 122.5. Эмульсионную трубку на 1камере не менял она подходящая а180. А вот на 2камере zc130 на 165. На авторынке накупил жиклеров под солекс топливные 122.5 и Эмульсионные трубки 160и 165. Ещо нашол ремкомплект на 4178-40 фирмы ЗИП. Довольно хороший ремкомплект, там даже есть двойной распылитель ускарительного насоса, в 1камеру носик идёт 45 во 2камеру носик идет 40. После приобретения запчастей, я начал охотно разбирать по месту карбюратор. Отсоеденил тросик подсоса, скрутил винты с верхней крышке, снял верхнию крышку. Снял одиночный родной распылитель, в место него установил двойной распылитель. пришлось их подгонять. струи ударялись об стенку камеры. а надо чтоб струя попадала в щель открытия дроселя. плоскагубцами подогнул носики как мне надо и установил все отлично. Эмульсионную трубку на 130со второй камерв выкрутил и вкрутил 165. дальше снял поплавок чтоб видеть на дне каналы. по наруже карба на корпусе поплавковой камеры скрутил 2 бронзовые болтика под ключ11. под болтиками топливные каналы в них стоят главные топливные жиклеры .скрутил с первой камеры жиклер 122.5 и расточил швейной иголкой 139, примерно до 130. и установил на 1камеру .скрутил со 2камеры 120жиклер заменил его на 122.5. после все собрал. Ещо заметил что в ремкомплекте зип почемуто главные топливные жиклеры 115 и 122.5. После установки регулировочный винт качества смеси скрутил до 3.5оборота . Запустил двигатель отлично. отзывчивость педали газа отлично. пробую трогатся с места тяга отличная не хуже чем на к151. пробую трогатся с педалью в пол уверено срывается с буксом. Попробывал поездить по подъемам отличная тяга тянет волгу шикарно даже на низких оборотах на небольших подъемах на 2й передаче уверено тянет. Вобщем я очень доволен результатом доработки. ещо думаю установлю ЭПХХ. Полный размер ремкомплект ЗИП Полный размер слева Эмальсионные трбки (воздушные) справа главные топливные жиклеры Полный размер слева двойной распылитель из набора зип, справа одиночный распылитель изятый из карба Полный размер установлен двойной распылитель и приодкучина эмульсионная трубка130 Легких путей не ищем. чтоб трудности преодаливали с гордостью))))) Полный размер иголку прошкурил 120 наждачкой чтоб на игле были мелкие задиры чтоб его использовать как напильничик для жиклера Полный размер Цена вопроса: 700 ₽ www.drive2.ru ГАЗ 31 › Бортжурнал › Карбюратор Солекс для двигателей ЗМЗ 402/406/410 и УМЗ 417/421 на ГАЗ / УАЗ / Волга / ГАЗель а также иномарки аналогичного объема Полный размер 18 лет езды на Волгах не проходят даром. Родной карбюратор серии 151 с любой буквой в приставке или без оной — это особенный вид секса…Про 126 с приставкой типа ГМ есть вообще шутка, что первая буква, она от имени… На определенном этапе эксплуатации у отца появилась возможность на смену постоянно делающему мозги К-151 производства «Пекар» опробовать диковинную ещё тогда для нас штуку — некий «Солекс», сделанный «специально для Волги». Конечно же, нас немного наеобманули, но турист, которого не обманули — это не настоящий турист. Специально для Волги его, конечно, никто не делал, но ряд изменений, позволяющий ему успешно работать на двигателе увеличенных объемов, будучи, по сути, «Жигулевским», у него есть. Оказалось, что 402-ой двигатель способен разгоняться и не жрать при этом ведрами, адекватно реагировать на «гашетку», а ещё при этом карбюратор настраивается и может работать мягко и понятно, а главное — стабильно и надёжно. В своё время я был наслышан и до сих пор, что скрывать, периодически ловлю истории «всезнающих гуру» о том, какое г…о «Солекс» на «Волге», как он не работает, чихает и душит мотор…К сожалению, согласно эффекту Даннинга-Крюгера, человек может быть глуп, даже не зная, что он глуп. Так и здесь. Люди не знают, как выглядит настоящий волговский «Солекс», но охотно открывают рот, раздавая советы. Во-первых, на настоящем «Солексе» всегда это написано вот так: «SOLEX». Он ВСЕГДА состоит из двух частей, удобно «половинится» при ремонте/настройке. По нему всегда понятно/выбито от чего он/для чего он. Так сложилось, что мы используем в своих Волгах/УАЗах «Солексы» с аббревиатурой «21 41», а вообще он адаптирован из модели 21041.Не могу сказать точно, насколько родственную связь он имеет с «Москвичом», не задавался этим вопросом, но вот именно с этими пробитыми на корпусе цифрами карбюратор внешнего вида, как на фото, работает на наших моторах очень хорошо. Встречались таблички на жестянке и 2410, и 3110, и 31029, и 3102 плюс на них почему-то было отписано «ДААЗ». Сейчас у отца на «УАЗе» с 417 мотором стоит вообще с выбитым «21 53» (по логике вещей, это карбюратор с классических ВАЗов 1,5-1,6 л), но человек, у которого я его приобрел, уверял, что карбюратор снят с очень свежего мотора «ГАЗели» и в общем, как всегда, «слепили из того, что было», но потроха в нем «те самые». Так и оказалось. И таки да, поставив обычный «Жиговский» карб на Волгу/ГАЗель/УАЗ вы с удивлением обнаружите, что он не работает чуть более чем полностью на двигателе, который на литр или полтора объемнее. После этого чудного открытия все карбюраторы типа «ОЗОН», «ДААЗ» и другая ПЕКАРовская нечисть была отправлена в помойку, либо продана, так как опытным путем доказано, что она работает редко и бестолково.С тех пор все «Волги», на которые была возможность поставить волговский «Солекс», им обзавелись. Некоторые из тех самых карбюраторов уже пережили по две-три «Волги»… Надо сказать, что «настоящий» волговский «Солекс» штука довольно эксклюзивная. Найти его даже в начале нулевых, когда волговская эпопея была ещё в расцвете относительном, не сказать, что было просто. Сейчас достать его в Туле практически нереально, если мы говорим о магазине автозапчастей. Барыги, разборки. За ними гоняются те, «кто в теме», хотя по опыту сказать, таких немного. Не то, чтобы осталось, да и было… Выше упомянуты его преимущества. Да, машина едет, расход заметно меньше, иногда даже на удивление. Легкий пуск зимой, реакция на «крутилки», унификация опять же, запчасти и ремкомплекты до сих пор в производстве. Минусы, конечно, тоже присутствуют. Но объективно он только один.Если в 151 и прочее в жиклеры проскакивают грязь и палки, то здесь они поменьше(отсюда и экономия) и соответственно, покапризнее. По своему опыту могу сказать, что как только, например, «Солекс» переставал работать на холостых, мне хватало выкрутить электроклапан с жиклером ХХ(кстати, советую его ставить, может и не быть — электроклапан), дунуть в него или тонкой проволокой прочистить по типу тех, которыми стеклоомывательные форсунки пробивают.Это помогает.Для того, чтобы заниматься этим как можно реже, советую ставить жиклер ХХ не меньше 48.Стандартно, как правило, 41. Следите, чтобы обратно он был вкручен туго, но без фанатизма. Там есть резиновое колечко уплотнительное.Если оно теряется или просто клапан прослаблен, недокручен — мотор будет «сосать воздух» и «трепыхаться», работать неровно. Есть ещё одна особенность — после форсажа, если резко бросить «газ», например, перейдя на нейтраль, может заглохнуть либо потерять обороты — он так работает, в этом ничего страшного.Зависит, опять же, от жиклеров и всегда должен завестись тут же. Сапун из крышки лучше вывести на улицу, а дырку в кастрюле заглушить. При переводе машины на газ две трубки врезаются в корпус карбюратора, его нижнюю часть.Такая схема позволяет избежать провала, как в случае, если бы газовое топливо подавалось через проставку. Конечно, каждый карбюратор следует «поднастроить» опытным путем(это уже по желанию) на каждом конкретном моторе для максимальной отдачи — подобрать жиклеры в первичную камеру и вторичку. «Горячая версия» для двигателей 2,9 отличается «потрохами» и настройками, позволяя трехлитровому двигателю реально «валить». При желании по проведении определенных манипуляций, легко устанавливается и успешно работает на карбюраторных иномарках схожего объема. Полный размер www. drive2.ru ЗМЗ-402 MustHave#1 — карбюратор ДААЗ 4178 — ГАЗ 31, 2.4 л., 2005 года на DRIVE2 С тех пор, как в далеком 2009 году я примерил на Волгу ДААЗ 4178-1107010-40, я ему не изменяю. Предыдущий владелец той машины маялся с карбюратором ВАЗ 2108, владельцы прошлой и этой 105-х маялись с Пекарами (Пекалами), а я такой красивый просто продаю этот геморрой и ставлю новый ДААЗ. На этом все проблемы, прямо или косвенно связанные с карбюратором, уходят. ДААЗ 4178 сертифицирован ГАЗом для установки на ЗМЗ 402. Расширенный список преимуществ карбюратора ДААЗ 4178: 1) Двигатель заводится 2) Двигатель заведется через год 3) Двигатель заведется через 5 лет 4) Двигатель работает ровно (при прочих идеальных условиях, что редкость для 402) 5) Двигатель будет работать ровно через год 6) Двигатель будет работать ровно через 5 лет 7) В отличие от ПекаЛ 151, первые 6 пунктов будут актуальны даже при отсутствии какого-либо обслуживания (замена фильтров не в счет) Инструкция по установке: 1) снять старый 2) поставить новый 3) продать старый на авито газелистам Ложка дегтя в бочке Mobil Предыдущие разы у меня получалось допилить прокладку от к151 под размеры 4178. Проблема в том, что в подошве 4178 идет канал (на малую ветвь вентиляции?) к одной из камер, и спиливание перегородки прокладки нарушает его целостность. Как и использование прокладки с 1 отверстием от классики. В этот раз я сменил 3 разные прокладки, прежде чем добиться полной герметизации и стабильной работы двигателя. Вот четвертая: Полный размер Прокладка карба королевская феншуйная с герметиком от ВАЗ 2108, 72 рубля, пр-во Белоруссия Именно использование этой прокладки без напильника помогло добиться стабильной работы 402, к которой я привык на прошлых Волгах. Динамика и расход: Соответствуют характеристиками, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля. Справедливости ради стоит отметить, что с к151 (к151с) этих характеристик Волга добивалась только в момент приемки на заводе. Фото установленного карбюратора приложу позже, когда избавлюсь от ржавой сковороды. www.drive2.ru Пекар 2107 на ЗМЗ 406 Соболь — DRIVE2 просто и со вкусом — как тросик к рычагу карбюратора подключить с другого ракурса трубка вентиляции картера Предыстория этой замены проста: взял «уставшего» Соболя 1999 за небольшие деньги. На машине была старая панель приборов и сгоревшая проводка. ДВС ЗМЗ 406.3. После замены проводки и панели приборов (опишу позже), была совершена пробная поездка, которая показала кучу недочетов, но основной — мертвый карбюратор. Симптомы: черные от копоти свечи, темный выхлоп, калийное зажигание (это когда глушишь двигатель, а он еще «колбасится» немного), тяжелый пуск «на горячую», откровенная вонь бензином от выхлопа, и холостой ход… У меня большой опыт вождения автомобилей разных, но ХХ от 1800 до 2300 оборотов, без подсоса — это очень круто. Подсос кстати не работал, как класс. Расход просто не реальный — 18-22 литра на сотню. Установлен был карбюратор ДААЗ 2107… без клапана холостого хода. Отковырял грязь с поверхности карбюратора и надпись: сделано в СССР меня убила и убедила окончательно. Нет, я очень хорошо отношусь к Советской технике, но карбюратор это механизм, а механизму свойственно изнашиваться, несмотря на соблюдение технологии металлов, что не часто встречается в современной технике. Итак меняем. Мне было проще, в том плане, что переделывать впускной коллектор мне не пришлось — все уже было сделано до меня. Снял старый карбюратор. А под ним прокладки не было — силиконом намазано… без комментариев, как говорится. Взял новую прокладку (она из поронита тонкого с полосками герметика красного) и сверху поставил карбюратор новый Пекар 2107. Более точную маркировку я не могу сказать — коробку от него выбросил с паспортом. Могу сказать только следующее: он с электромагнитным клапаном ХХ и механическим приводом второй заслонки. Стал тяжело — не очень хорошо подготовлен впускной коллектор (шпильки без смещения), но резиновый молоток и металлическая пластина помогли нормально поставить карбюратор (не повторять — можете запросто сломать карбюратор, отколоть кусок или нарушить геометрию нижней части). Тросик газа был «в оригинале» прихвачен металлическим хомутом к штуцеру вентиляции картера, расположенной на крышке ГБЦ. Пришлось сделать хоть какой то механизм удержания рубашки и мало-мальски регулировки газа. Механизм «сопряжения тросика с рычагом под тягу» был сделан до меня и оказался очень надежен. Штуцер для подключения вакуума опережения зажигания на ВАЗ, который находится рядом с штуцером для подачи бензина в карбюратор, я заглушил (одел кусок трубки от омывателя стекол и вкрутил болт на 6мм). Чуть позже его попробую подключить к вакумному датчику опережения зажигания через тройник (в штатном режиме этот датчик подключен только к впускному коллектору). Штуцер вентиляции картера подключил по назначению — к штуцеру вентиляции картера на крышке ГБЦ (тонкий штуцер). Т.к. диаметр штуцера на карбюраторе больше, чем на крышке, я вставил кусочек «родного» шланга (тонкого) в «бензиновый» (толстый), эту часть одел на крышку ГБЦ, а вторую на штуцер карбюратора. Штуцер вентиляции картера на карбюраторе находится между механизмами привода дроссельной заслонки и подсоса. Электромагнитный клапан холостого хода запитал «на постоянку» от плюса питания эл. насоса системы охлаждения. Позже придумаю, как его отключать при нажатии газа (был на некоторых карбюраторах простой и безотказный механизм — контакт). Что получили: из плюсов После непродолжительной регулировки винтами кол-ва и качества смеси, я выставил ХХ на уровне 1050 — 1100 оборотов. И это меня обрадовало. Пропал черный выхлоп, свечи не забрасывает. Калийное зажигание, пропало, как класс. Расход снизился, но немного. из минусов Свыше 3500 — тяги нет совсем, мотор стал тупой, на педаль газа реагирует плохо (сказываются неправильные жиклеры) Расход упал, но совсем не сильно, это огорчило, надеялся на лучшее. Итог всего: «в чистую» ставить карбюратор от ВАЗ не рекомендую. Надо хотя бы взять модификацию от 1,6-1,7 моторов. Без карбюраторщика ставить можно, но лучше с ним. Кастрюлю, как минимум переделать от ГАЗ, как у меня — от ВАЗ не ставьте — душит мотор. Я поставил этот карбюратор потому, что карбюратор этот был, а денег не было. Советы, исправления, пожелания принимаются. Очень приветствуется здравая, аргументированная критика! www.drive2.ru Солекс мне в Газель… — ГАЗ Газель, 2. 9 л., 2002 года на DRIVE2 Всем Привет и Здорова)) Очень долго ничего не писал, да в принципе и нечего было )) Газик не ломался, делать ничего не требовалось, так по мелочи, масло, тормозной цилиндр, тормозные барабаны )) Стоявший у меня москвичевский (или хер знает от чего он) карбюратор 2140, не на редкость меня подзадолбал…по городу вроде неплохо ездилось, по равнинной трассе тоже ничего, были конечно у нас недопонимания и я к ним привык… Но вдруг предстояла поездка в Челябинск (300 туда и 300 обратно), и тут возникло некоторое недоумение, педаль в пол, воздухан гудит, а толку никакого, максимальная скорость 60 )) на гору еле заедешь, обогнали все кто мог…и так всю дорогу… Но самое потрясное в этой истории оказался расход в 25 литров что пустого, что груженого Было принято решение к координальной мере пресечения этого безумия)) Много читал, советовался, смотрел видео Наиля Порошина, после чего отправился в магазин и заказал самый оптимальный карбюратор ДААЗ 4178 — 40 (он же Солекс как ни крути), для 2,5л двигателей. И в скором времени он пришел Полный размер коробочка Полный размер Новьё Полный размер Полный размер заглушечки, как будто новый))) Поглядел повосхищался и установил Полный размер На месте Полный размер Ладно хоть трубки у меня все уже были от старого, просто подключил их к карбу. Купил также кастрюлю Газелевскую на разборе, так как старая от жигулей… Полный размер Заглушка карбюратора прекрасно заткнула сапун Выглядит великолепно, одна трубка правда так и осталась не подключенной)) Так как дабы не засирать это сокровище, сопун вывел под двигатель на улицу)) Еще пока смотрел инструкцию обратил внимание на электрическую схему, нафига она тут? Ну и ладно… Полный размер схема хх Завел с пол тычка…холостых нет… полез в интернет, там мол — накинь провод плюсовой на клапан холостого хода: «Окей, будет сделано». Накинул провод от катушки на клапан, завел…холостые 2500 оборотов…херасе… опять в интернет, никто ничего не пишет, и не говорит об этом ! Думаю: «А может быть тут холостые электричеством поддерживаются ?» Поехал в магазин купил релюху 5ти контактную как на схеме (хотя можно и 4х контактную), блок холостого хода, мамы, папы…ладно хоть провода есть, ну и блок оказывается уже стоял на Газели (да и хрен с ним новый теперь будет)… Собрал по схеме подключил все провода…завел…холостые 900 оборотов «Победа»…и педалька газа такая отзывчивая стала сразу)) Покатавшись, протестировав динамику разгона я был приятно удивлен. Ощущение, что на ней фляга азота в кузове и стрелку можно положить, пока до конца улицы доедешь (волшебство да и только). Расход по городу по крайней мере как на жигулях. Полный размер Старый развратник)) www.drive2.ru Вся правда о ДААЗ 4178 1107005 — 40 на двигатель 2.9 — УАЗ 3151, 2.9 л., 1999 года на DRIVE2 Постараюсь сделать максимально полезную запись. Автомобиль мой пока так и остается карбюраторным. Двигатель, напомню, довольно редкий ЗМЗ 410, на котором с завода был установлен карбюратор К -151 Ц. Хочу отметить, что двигатель меня вполне устраивает своими характеристиками, однако устойчивых холостых оборотов от К -151 я так и не дождался. Со временем доставали мелкие косяки типа исчезнувшего уплотнителя с иглы и, как следствие, дикого перелива. А тут и вовсе выпал из корпуса штифт сектора «подсоса» Наш местный специалист и знаток УАЗов посоветовал установить ДААЗ. В магазине я лицезрел 2 более — менее подходящих варианта «…-30» и «…-40». Меня заинтересовал сороковой, так как он изначально под тросовый привод «газа» и выходом на мой тип воздушного фильтра. Продавец в магазине (удивительно) поведал мне что карбюратор дико «задушенный» и не рекомендовал его брать. Интернет не давал однозначного ответа, очень много негативных отзывов о том, что после 151 ДААЗ «не едет». И вот попал я на канал Н. М. Порошина. В своих видео он рассказал многие нюансы карбюраторов ДААЗ и их установки. Я решил позвонить. Наиль Магометович предложил собрать мне карбюратор под индивидуальные требования (максимальная отдача) и двигатель моего объема. Я оплатил заказ и, через некоторое время, получил коробку. В карбюраторе были заменены топливные и воздушные жиклеры, установлен «слоник» с двумя носами. Установочный комплект мастер доукомплектовал проставками с пропилом, исключающим задевание заслонкой при полном открытии. Заслонки ДААЗа никак не меньше Пекаровских Я далекий от карбюраторной темы человек, по этому досконально разобрался с назначением узлов и патрубков перед установкой, чтобы не повторять ошибок некоторых мажоров. 1.Обратка 2.разряжение на клапан рециркуляции 3. электромагнитный клапан(подадим плюс) 4. разряжение на вакуум-корректор трамблера 5. подача топлива 6. малый канал отвода картерных газов Установить данный карбюратор без использования проставки не возможно, по этой причине пришлось купить и установить удлиненные шпильки коллектора. Дальше все просто. не нужное глушим, нужное соединяем) все на месте. Автомобиль отлично завелся, холостой ход просто удивил устойчивостью, я, переполненный позитивом поехал проверить. И… охренел от вялых низов и, какого то непонятного, провала. Пришлось побеспокоить мастера и выслушать рекомендации. Причина оказалась вот какой: малый диффузор мимо кассы Малый диффузор был заменен на так называемый «4», его мне прислали вместе с карбюратором, на случай если «двигатель запросит». После замены тупеж и провал исчезли. Двигатель пошел даже бодрее, чем на К 151. Никакой потери в мощности. поехал испытать Итог: карбюратор отличный, но под двигатель 2. 9 требует доработки, Н.М. Порошин знаток своего дела, честный продавец и отзывчивый мастер. Спасибо за внимание. www.drive2.ru Карбюратор К-126ГУ(ГМ) на ЗМЗ 406 — ГАЗ Газель, 2.3 л., 2004 года на DRIVE2 Всем привет! Не мог я на бензине ездить по причине текущего карбюратора к151д. Сопливил со всех соединений, даже после замены прокладок. Скорей всего это из-за маленького отверстия на обратку(этот вывод я сделал уже после замены на 126й), так как стоит электробензонасос. Собственно почему я хотел поставить именно к126гу: 1)Да потому что он у меня есть и уже с ним ездил очень давно к тому же он уже с врезками под газ. 2)Отклик на педаль и сама динамика заметно лучше, т.к. диффузоры больше.(на пропане) 3)На него в аккурат одевается инжекторный патрубок на воздушный фильтр. Я его сразу не поставил из-за разбитых осей заслонок и как следствие сильный подсос воздуха и «кривой» ХХ. Мой 151й меня достал и я как можно скорей хотел поставить 126й. Пытался завтулить отверстия под оси заслонок, но напортачил и решил купить новый! к126гм(от волги). Мне нужна была только нижняя часть, а отдельно нигде не мог найти в магазах. Новый карб сверлить под газ не стал, а просто отложил про запас, К126ГУ и К126ГМ отличаются лишь жиклерами(по слухам))), диффузоры одинаковые. То что я поставил старый карб, обусловлено тем что от него требуются лишь заслоки и регулировка ХХ и естессно «возможность» ездить на бензине. Помниться, раньше когда ездил с ним, к его работе не было претензий, кроме ушатанности осей и корпуса заслонок, а расход не очень волновал(22 литра). Полный размер На дербан Полный размер В поисках б/у карба заполучил вот такую связку) Чтоб поставить трос газа, нужен сектор под него. Взял от ненужного 151го, прикрутил болтом к уазовскому уху. Для справки: К126ГУ от УАЗа, К126ГМ от волги — крепление тяги к заслонкам разное. Полный размер нужно слегка подогнуть эту хреновину, чтоб нормально расположился сектор Полный размер вот эту волговскую креновину меняем на уазовскую Полный размер Вставляем вот таким акаром, прикручиваем болтом для зажатия троса. Полный размер Родной трос подсоса будет коротковат, но у меня стоит длинный от ваз21083(новый, был в моих закромах гаража), на нем только нарезана резьба для гайки, чтоб прикрепить к торпеде, а то защелок не найти от него. На фото события разных дней, разобрать карбюратор уже на машине мне нужно было чтоб вставить проёпаный клапан ускорительного насоса(частое явление). Полный размер Когда он выпал я не понял от куда он Полный размер В это отверстие вставляется клапанок Насмотревшись видео в ютубе решил заменить распылители(они же Малые Дифузор www.drive2.ru Карбюратор ДААЗ 4178 — ГАЗ 24, 2.4 л., 1989 года на DRIVE2 Привет ребята! Сразу же хочу вас предупредить, что писанины будет много, но думаю кто осилит прочесть, тот что то полезное и интересное для себя узнает! Настал момент отправить старичка К-126 ГМ на заслуженный отдых, ведь последнее время ему уж очень не хотелось работать. Перечитав множество информации и отзывов, определился окончательно, что новым карбюратором на моем ГАЗике будет ДААЗ 4178. Историю этой замены можно было бы и не описывать, но была она уж очень непростой… Сначала был приобретен сам карбюратор ДААЗ 4178-1107010-40, и поскольку я хотел оставить родной воздушный фильтр, то и переходник для УАЗа. Карбюратор 4178 эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок. Комплектация. Площадка крепления тросика газа, площадка тросика Сама установка ДААЗа не была сложной (в отличии от его настройки) хотя и были маленькие сюрпризы, связанные с малой обознаностью продавца и меня лично. По уверению продавца я купил все необходимое, но оказалось, что длины шпилек от родного К-126 мне должно было хватить, в отличии от тех, что под К-151 Старичёк К-126ГМ Но они оказались короткими, поэтому на рынке подобрали шпильки на 1-1,5 см длинее Новые шпильки на своем месте. Старые выкручивал с помощью 2-х накрученных гаек. Кстати и здесь было несколько нюансов. 1-й. Металлический щиток под карбюратором (на предыдущим фото) одевать не нужно, поскольку он мешает кулачку 4178 открыть вторую заслонку. Как вариант сделать прорезь под него, но тогда смысл в этом щитке пропадает. 2-й. В толстой эбонитовой прокладке одно из отверстий необходимо расширить, поскольку 2-я заслонка не откроется, как положено. Так же необходимо заменить тросик газа Тросик газа (кажется от 3110). В продаже видел два варианта. Необходим тот что короче. Короче, поменяли все это дело, прикрутили новый карбюратор на место, поставили переходник УАЗа, воздушный фильтр, и снова сюрприз — весь этот «бутерброд» оказался выше настолько, что патрубок вентиляции картерных газов пережимался при закрытии крышки капота. Отверстие на фильтре пришлось заглушить, а на крышку клапанов установить «нулевичёк»Далее был главный сюрприз! Думаешь: «Ну, что ДААЗ на месте, ща сяду и как поеду!» — но так не получилось. Вернее получилось, но это была не езда, а скорее конвульсии. Долго промучался с ним, но результата 0. С горем пополам доехал до местного хвалёного мастера, к которому так не хотелось обращаться после прошлых его косяков! Ссори, за маленькое отступление, но немного про данного мастера. Как то записался на определенное время, а в результате ждал четыре(!) часа пока он обслужит без очереди своего кума-брата-свата. И так было не один раз. Помимо твоей машины он одновременно может ремонтировать еще две, при этом травя байки со своим напарником, успевая перекурить не один раз, да и просто постоять и так сказать в носу поковырятся. И смотришь на его поведение, на то как он делает работу, и складывается впечатление, что ты к нему приполз на коленях, с просьбой отремонтировать карбюратор, а он тебе делает большое одолжение! Работу то он может и хорошо выполняет, но стиль этой работы просто убивает! Но вариантов не было и пришлось снова ехать к нему. Настроить карбюратор он пытался где то час, ничего толком не сделал. Собрал все это дело под капотом в кучу, оставив много «лишних» деталей, сказал что мол настроил, только нужно менять прокладку на коллекторе и все будет шикарно, а то сейчас «сосёт» воздух. Сбил с меня 100 грн. Заведя, этак с попытки 5-й, машину я «поехал» ко второму мастеру менять прокладку на коллекторе. Прокладка коллектора. Так называемая Парнишка который менял прокладку оказался очень толковым. Поменял эту прокладку ничего не снимая (кроме фильтра), как то открутив 7 гаек на коллекторе одной рукой, ведь вторая была в гипсе =) Машина заработала лучше, но двигатель все так же сильно потряхивало на холостых, тронутся было очень сложно, а в движении очень сильно дёргало. Вернулся к карбюраторщику, мол как не работало так и не работает. Он определил, что коллектор не дотянули, и я зря приехал. Еле удержался, чтобы не послать его далеко. Решено было поехать к другому мастеру который работал в одном городке за Киевом. На следующий день, конвульсивно дергаясь, громко матерясь, и проклиная тот день когда сел за баранку этого пылесоса, я двинулся к нему, проехав около 40 км. Сразу скажу, что вот он карбюраторщик моей мечты =) Ковырял он карбюратор около пяти часов! И даже не разу не заматерился =), а наоборот отвечал на все мои вопросы, и с удовольствием рассказывал случаи из жизни. Понемногу доводя карбюратор, постепенно делая изменения, он каждый раз садился за руль и проверял, что и как. Как оказалось в топливные каналы имели ссужения, распылители ускорительного насоса имели отверстия меньше чем у ВАЗов и многое другое. Юрий (так зовут мастера) рассказал, что очень часто к нему приезжают машины с различными новыми карбюраторами, где с завода жиклёры не те, или перепутаны, стружка в каналах и т.д. и т.п. Ребята, после всех эти разочарований, проблем, и долгих часов настройки этого карбюратора. Моя машина не поехала, а полетела. Возвращаясь с огромным чувством удовлетворения в Киев, я в полном объеме ощутил, что такое приёмистый и эластичный двигатель. Ну, все теперь осталось только замерять расход, ради интереса P.S. Ну все карбюратор стоит, мотор шепчет, я уже спокойно сплю ночью, а значит теперь можно переходить к 5-и ступенчатой КПП =) Обновление Касательно расхода: При спокойной езде в смешанном цикле — 10л при активной езде с перегазовками, и скоростью 130-140км/час — 13 www. drive2.ru Карбюратор ДААЗ 4178 — регулировка, устройство, настройка Карбюратор 4178 (ДААЗ) является неотъемлемой частью многих автомобилей. Не исключением является и УАЗ, который оснащается устройством димитровградского агрегатного автомобильного завода. Такой сложный узел работает в самых разнообразных режимах, а потому все время нуждается в регулировке и настройки. Рассмотрим на примере УАЗа, как регулируется и настраивается карбюратор ДААЗ 4178, а также технические характеристики, из чего он состоит и как работает. Как работает карбюратор? Схема работы предельно проста: топливо подается в поплавковую камеру, через игольчатый клапан, который жестко закреплен с поплавком. В нижней части камеры установлены главные топливные жиклеры, откуда через каналы оно выходит к диффузору. За счет разрежения, создаваемого в цилиндрах двигателя, воздух под давлением проникает через диффузор и смешивается с бензином, который расщепляется по средствам распылителя. Далее смесь идет во впускной коллектор, после чего, уходит в цилиндры. При снижении количества бензина в поплавковой камере, открывается игольчатый клапан и пропускает новую порцию бензина. После наполнения камера снова запирается, и процесс повторяется на всем протяжении работы двигателя, оснащенным карбюратором. Для создания атмосферного давления воздух из камеры выводится при помощи специального канала, подключенного к верхней части диффузора. Благодаря этому, камера сбалансирована. ↑ Карбюратор ДААЗ 4178 устройство поплавковой камеры Карбюратор предназначен для приготовления топливовоздушной горючей смеси с дальнейшей подачей ее в цилиндры двигателя. Простейший карбюратор состоит всего из трех конструктивных элементов – поплавковая камера, диффузор и дозирующая система. Состав камеры: Поплавок Жиклеры Игольчатый клапан Балансировочный канал Регулировка карбюратора 1111-1107010 Основные дозирующие элементы и регулировки: Наименование Единица измерения 1 камера 2 камера Диаметр смесительной камеры мм 28 36 Диаметр большого диффузора мм 20 25 Малый диффузор-распылитель Маркировка 3 5 4. 5 Топливный жиклер холостого хода Маркировка 41 ±3 Топливный жиклер переходной системы Маркировка 50 Главный топливный жиклер Маркировка 95 Эмульсионная трубка Маркировка 11 190 11 95 Распылитель ускорительного насоса Маркировка 40 35 Игольчатый клапан Маркировка 16 Пусковой зазор дросселя мм 0.7-0,8 Пусковой зазор воздушной заслонки мм 2.0 — 2,4 Уровень топлива мм 22-24 ↑ Регулировка карбюратора 4178-1107010 Основные дозирующие элементы и регулировки: Наименование Единица измерения 1 камера 2 камера Диаметр смесительной камеры мм 28 36 Диаметр большого диффузора мм 24 26 Малый диффузор -распылитель Маркировка 4 4 Топливный жиклер холостого хода Маркировка 41±3 Топливный жиклер переходной системы Маркировка 60 Главный топливный жиклер Маркировка 115 122,5 Эмульсионная трубка Маркировка A 125 ZC 125 Распылитель ускорительного насоса Маркировка 45 35 Игольчатый клапан Маркировка 2,1 Пусковой зазор дросселя мм 1,3-1,4 Пусковой зазор воздушной заслонки мм 6,4-6,8 Уровень топлива ↑ Регулировка карбюратора 4178-1107010-30 Основные дозирующие элементы и регулировки: Наименование Единица измерения 1 камера 2 камера Диаметр смесительной самеры мм 32 36 Диаметр большого диффузора мм 24 26 Малый диффузор -распылитель Маркировка 4 Топливный жиклер холостого хода Маркировка 48 ±3 Топливный жиклер переходной системы Маркировка 60 Главный топливный жиклер Маркировка 120 120 Эмульсионная трубка Маркировка 11 190 ZC95 Распылитель ускорительного насоса Маркировка 60 Игольчатый клапан Маркировка 2,1 Пусковой зазор дросселя мм 1,4-1,5 Пусковой зазор воздушной заслонки мм 6,8-7,2 Уровень топлива мм 12 — 24 ↑ Регулировка карбюратора 4178-1107010-40 Основные дозирующие элементы и регулировки: Наименование Единица измерения 1 камера 2 камера Диаметр смесительной камеры мм 32 36 Диаметр большого диффузора мм 26 Малый диффузор распылитель Маркировка 4,5 4,5 Топливный жиклер холостого хода маркировка 50-44 Топливный жиклер переходной системы Маркировка 60 Главный топливный жиклер Маркировка 122,5 120 Эмульсионная трубка Маркировка A 180 ZC 130 Распылитель ускорительного насоса Маркировка 45 Игольчатый клапан Маркировка 2,1 Пусковой зазор дросселя мм 1,3-1,4 Пусковой зазор воздушной заслонки мм 6,4 — 6,8 Уровень топлива мм 22-24 ↑ Дроссельная заслонка карбюратора ДААЗ Чтобы настроить состав смеси на различных режимах работы, предусмотрен привод управления дроссельной заслонкой, которая связана с системой дополнительной подачи топлива во время езды. При нажатии на педаль акселератора, она открывается, а в диффузор подается дополнительная порция бензина. Данный механизм называется ускорительный насос. Он обеспечивает отзывчивую работу акселератора при резком разгоне автомобиля, чтобы не допускать обеднение смеси. Облегчение пуска в холодное время обеспечивается за счет воздушной заслонки, которая закрывается и ограничивает подачу воздуха, увеличивая количество топлива в цилиндрах. Управление приводом осуществляется при помощи троса, который выводится в салон УАЗа на рукоятку. ↑ Экономайзер (ЭПХХ) Для экономии топлива используется ЭПХХ, который в карбюраторах «Солекс» выступает в роли электромагнитного клапана. Особенностью устройства является то, что при падении оборотов ниже отметки 1000 об/мин, он включается в работу и не допускает остановки двигателя, снижая выброс токсических веществ в атмосферу. Экономайзер включает в работу жиклер холостого хода после того, как будет включено зажигание. При снятии с питания, клапан постоянно остается закрытым. Клапан всегда открыт независимо от характеристики работы двигателя. При работе на переходной системе, топливо уходит в задроссельное пространство, а в этот момент жиклер ХХ закрывается. ЭПХХ — экономайзер Карбюратор ДААЗ 4178 является двухкамерным с балансированной поплавковой камерой и имеет систему отбора воздуха, чтобы настроить работу октан-корректора, который позволяет применять бензин с различным октановым числом. Такие технические характеристики являются прогрессивными. Очень часто карбюратор может выходить под наименованием «Solex», которое является французским. Российские конструкторы выкупили лицензию на производство данных карбюраторов, когда на конвейер стали выходить переднеприводные автомобили ВАЗ. Конструкция «Солекс» является одной из самых надежных и позволяет сэкономить большое количество топлива. Карбюраторы солекс применялись на автомобилях: ↑ Применение карбюратора ДААЗ 4178 нашел свое применение на различных автомобилях советского производства. Изначально он был продуман под «уазик», однако из-за схожего строения двигателей, прекрасно подходит, как на «волги», так и «газели». Путем незначительных переделок и модернизаций, карбюратор можно адаптировать практически под любой другой автомобиль своими руками, улучшая технические характеристики. Основная область его применения – это двигатели с объемом от 1,5 литров, где необходимо большой количество топливовоздушной смеси. Такое устройство позволяет легко сдвинуть тяжелый автомобиль с места с минимальным расходом бензина. Постепенно, применение карбюраторов отходит на второй план. Теперь их полностью вытеснила инжекторная система впрыска топлива. Их схема работы более сложна и надежна. Но в мире осталось огромное количество любителей карбюраторных двигателей, благодаря возможности самостоятельной настройки и высокой способности выполнить ремонт даже в полевых условиях. Карбюраторы до сих пор остаются популярными и на российских авто. А димитровградский завод до сих пор выпускает карбюраторы для различных автомобилей российского производства. ↑ Отличия от карбюратора К151 ДААЗ 4178 является более прогрессивной моделью. В отличие от устаревшего К 151, он имеет более качественное исполнение и легко поддается регулировкам. Устаревший карбюратор, со временем теряет свою способность настраиваться и допускает провалы при работе с педалью акселератора. Описание этого явления можно характеризовать, как симптомы неисправности. Во время его разработки были учтены многие недостатки прошлых моделей: Плавная работа дроссельной заслонки Появилась вторая камера Крепления ДААЗ 4178 также доработаны. Прокладки выполнены из более качественных материалов, что обеспечивает плотность посадки и исключение такого явления, как «подсос воздуха». Более того, карбюратор теперь легко садится на свои посадочные места, чего не было у его предшественника, который создавал массу проблем, как при установке, так и при демонтаже. Главным прогрессирующим устройством ДААЗ является появление винта качества смеси, который позволяет регулировать соотношение топлива и воздуха. При вращении винта смесь может обедняться или обогащаться, что очень важно при настройке агрегата. В К151 такая возможность отсутствовала, а вместо нее был винт регулировки положения заслонки, которая регулировала лишь количество подаваемого воздуха. Размеры обоих карбюраторов, примерно, одинаковы. Поэтому вопрос о их взаимозаменяемости отпадает. ↑ Как отрегулировать уровень поплавковой камеры ДААЗ 4178 своими руками? Поплавковая камера является основным элементом, параметры которого влияют на расход топлива. Уровень в ней должен поддерживаться конструктивно и не должен превышать 27,5 мм. Настройка уровня поплавковой камеры ДААЗ 4178: 1 — крышка карбюратора; 2 — поплавок; 3 — язычок поплавка; 4 — игольчатый клапан. Для получения доступа к камере, нужно выполнить следующие действия: Снять воздушный фильтр Отсоединить привода заслонок Выкрутить крепежные отверстия верхней крышки Чтобы его проверить, необходимо запустить мотор, и тут же заглушить. После этого, нужно снять верхнюю крышку карбюратора и замерить уровень топлива. Если он отличается, необходимо подогнуть тяги поплавка в нужную сторону. Далее необходимо все собрать и снова завести двигатель. Дальнейшая проверка и установка выполняется аналогичным образом. Если камера работает не правильно, то необходимо выполнить ремонт. Для этого приобретается ремонтный комплект, в который входит поплавок и игольчатый клапан. Часто бывает, что он заедает, поэтому его лучше сразу заменить. ↑ Как настраивать положение воздушной заслонки карбюратор ДААЗ 4178 1107010? Следующий этап в регулировке любого карбюратора – это регулировка воздушной заслонки. Примерно, во всех автомобилях ее принцип работы одинаковый. Это нужно для того, чтобы она работала корректно. При неправильной настройке, она может не полностью открыться или закрыться, а размеры щелей сильно влияют на работу мотора. Если щели все равно остаются, то необходимо выполнить ремонт путем обточки стенок прилегания. Описание процедуры можно найти на любом любительском сайте. Чтобы выставить ее положение, до запуска мотора нужно ослабить крепление троса и полностью закрыть воздушную заслонку. Вытащите рукоятку пускового устройства полностью и в таком положении затяните трос. Теперь проверьте работу привода. Он должен работать так, чтобы при полностью вытянутой рукоятке заслонка была закрыта плотно, а при открывании не заедала и полностью открывалась. После этого можно приступать к регулировке холостого хода карбюратора. ↑ Настройка холостого хода карбюратора ДААЗ 4178 на УАЗ Регулировка тут производится так же, как и на солекс. Поэтому инструкция будет актуальна для обоих карбюраторов. Перед началом выполнения процедур нужно выставить систему зажигания и отрегулировать зазоры в клапанном механизме. Их размеры должны быть номинальными. Движок должен быть прогрет до номинальной температуры, иначе вся работа будет выполнена неправильно. Устанавливаем винт качества смеси на 3 оборота и запустите двигатель. Обороты должны быть завышенными. Чтобы их снизить, нужно уменьшить количество смеси при помощи второго винта. Закручивайте его до тех пор, пока обороты не упадут до 900 об/мин. Вовсе не обязательно, чтобы стрелка была ровно на этом уровне. Допускаются отклонения +-50 об/мин. Далее нужно отрегулировать винта качества так, чтобы обороты стали максимально возможными. Сторона вращения зависит от самого карбюратора и множество других условий, поэтому, сказать точно, как это нужно делать, нельзя. После этого, снова установите обороты в номинальный режим, вращая винт количества. Далее есть два варианта регулировок – закрутить винт качества до тех пор, пока установка не начнет слегка потряхиваться или же продолжить цикл до тех пор, пока вращение винта качества перестанет повышать обороты. Оба варианта являются рабочими, однако второй приводит к снижению вредных выбросов в атмосферу и заметно снизит расход топлива. Далее проверяем работу системы. На холостом ходу резко нажмите педаль газа. Обороты должны подниматься быстро, без провалов, а падение оборотов должно быть всегда до номинального уровня. Если этого нет, то необходимо слегка выкрутить винт качества смеси. Или отремонтировать узел путем замены винта. Вот так можно настроить карбюратор ДААЗ 4178 своими руками на автомобиле УАЗ. Желаем удачи на дорогах! prokarbyrator.ru Карбюратор ЗиЛ в Соболя. Часть 1 — ГАЗ Соболь, 2.3 л., 2004 года на DRIVE2 Всем привет! Идея поставить карбюратор зила К-88, пришла случайно. На машине стоит К-151, был перебран после покупки, но машина как не ехала, так и не едет! Свечи поставил новые, вв-провода пока старые.Один знаменитый блогер-карбюраторщик С.Светлов, порекомендовал сначала отрегулировать фазы ГРМ, потом уже продолжать танцы с бубном вокруг карбюратора. Ну вот, как то коллега по работе сказал что он поставил себе на Газель карб от зила, немного переделок, и счастлив от эксплуатации. Преимущество конечно на лицо, начал собирать инфу, попадаются образцы «пересадок», но только на 402 моторы. Обзоров много, какие жиклеры ставили, как переделывали, опыт эксплуатации, но вот о «пересадки» на 406 мотор, нигде не встретил, хотя попался один умелец, который хвастает что уже счет пошел на сотни переделанных им карбов, но на мой вопрос какие жиклеры поставить, не ответил. Ну вот, мною был найден карб, было два, с грибом (ограничитель оборотов) и без него, взял с грибом, но на момент покупки я даже не знал, что это за приблуда. Разобрал я его, и что с ним делать дальше, на ум не приходило. Нашел в магазине вазовские с Озона жиклеры 162, поставил их на место воздушных, с топливными же надо что то делать, вариантов несколько, перерезать резьбу топливного 380 жиклера карба 151, либо рассверливать, как собственно и сделал мой коллега, рассверлив топливные сверлом 1,5мм. На мой вопрос, сколько ест, он ответил, не замерял, все равно езжу на газу, и роль жиклеров там вообще фиолетово… Я тоже планирую ездить в основном на газу, топливные я пока оставил родные, в процессе эксплуатации, станет понятно, что делать дальше, склоняюсь к проливке жиклеров, и подбору нужной пары( ГТЖ+ГВЖ). Дальше решил переделать распылитель ускорительного насоса, тоже кто как делает, видел распылители от Солекса, можно было поставить от К-151, но это надо спилить родной, он там не снимается, в карбюраторе этом через него проходит пустотелый болт, он к тому же и еще держит половинки карбюратора в центре самого карба, мне что-то не захотелось лишать карб этой точки крепления, опять же, спилить никогда не поздно, еще плюс родного распылителя, он брызгает прямиком в малый диффузор, хотел уменьшить объем подаваемого топлива ускорительного насоса, путем запаивания отверстий распылителя, и рассверливанием необходимого диаметра отверстий. Производительность ускорительного насоса К-88 (15-20 см3) у К-151 (10см3) т.е. в 1,5 -2 раза. Потратив целый день на поиск сверла 0,5 мм да маленького патрончика под это сверло, было куплено все, но снова меня ожидало разочарование, оказывается к сплаву, из чего сделан карбюратор, олово не припаивается вообще, поэтому решил я все оставить как есть, единственно уменьшив объем ускорительного насоса, погрузив в него обычную гайку. Отчет этот не совсем отчет об проделанной работе, пока это только отчет о частично проделанной работе, это изготовление привода под тросик газа, и вопрос к читающим, у кого есть опыт, какие жиклеры поставить порекомендуете? Привод газа сколхозил из привода карба Солекс ваз 08, поставил на ось дросельной заслонки, на место «гриба». Изготовил заглушку на карб, и изготовил приводную пластинку на Солексовский привод. Продолжение следует. Буду благодарен за рекомендацию по поводу жиклеров. Полный размер втулки сделал двойные, чтоб не люфтило. Большая из ножки подголовника сгоревшего сиденья. Как говорится, с поганой овцы, хоть шерсти клок… www.drive2.ru

Установочный комплект карбюратора ДААЗ 4178

Сергей Матвеев

2021-07-08

Всё очень понравилось спасибо ДАНИЛА!!!!

Сергей Матвеев

2021-07-08

Пришёл мой заказ очень быстро двери задние на УАЗ буханка . Менеджер Данила красавчик всё сделал оперативно вежливый умеет расположить к себе всем рекомендую такого специалиста.P.S заказ пришёл очень быстро.Т.к Энергия

Магазин мне очень нравится. Вежливые профессиональные менеджеры. Качество деталей очень хорошее. Заказывал уже несколько раз. Отправляют все в день заказа. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Андрей Николаевич

2020-10-29

Заказал через интернет ветровики и замок двери багажника на Патриот. По телефону менеджер созвонился и подробно всё разъяснил, по времени заказ должен был прийти в течении 10 дней.Заказ пришёл в течении 4 или 5 дней. Упаковано было так, что можно было машиной переезжать — ни повреждений ни подмены товара каким нибудь низкосортным барахлом.. В общем магазином ОЧЕНЬ доволен, рекомендую всем.

Заказывал в этом магазине накладки на крылья и двери. Доставка до Москвы заняла всего два дня. Накладки качественные, установились отлично! Продавцы в магазине вежливые и внимательные к мелочам, я остался очень доволен, спасибо!

Заказ пришёл даже быстрее чем ожидал. Толковые и вежливые продавцы.Отличный магазин, всем рекомендую!

Валерий

2020-05-28

Доброе время суток, всем. Сегодня получил вторую посылку, коллектив на высоте как по консультации, отправки так и по упаковки (как хрусталь) заказа. Заказывал чехол на запаску и воздухозаборник в цвет, всё отлично. Однозначно рекомендую. Удачи.

Валерий

2020-05-25

Доброе время суток, Всем. Случайно листал и попал на рекламу данного магазина. И приятно был удивлен отзывчивостью, оперативностью и компетентностью сотрудников. Оказывается, что и «Мы» можем качественно и быстро оказывать услуги, и создавать конкуренцию китайцам, в чём я до этого сомневался. Срок от заявки до получения заказа Ульяновск Красноярский край, всего 4!!! дня, СУПЕР. Товар упакован наилучшим образом. Однозначно советую всем!!! Коллективу процветания, и всех благ. Удачи🤝🤝🤝

Регулировка и настройка карбюратора ДААЗ-4178 на УАЗ 469

На чтение 3 мин Просмотров 866 Опубликовано 19.01.2017 Обновлено 20.01.2017

Прежде чем узнать, как делается регулировка и настройка карбюратора, нужно хотя бы вкратце разобраться что из себя представляет карбюратор ДААЗ-4178, произведенный Дмитровским агрегатным заводом.

Данный агрегат, как впрочем и все остальные этого типа, предназначен для приготовления горючей смеси бензина и воздуха, которая далее всасывается через патрубок в камеру сгорания. По своему устройству является двухкамерной эмульсионной системой. В составе своем имеет главную дозирующую емкость, систему холостого хода, переходные системы, насос, эконостат и ЭПХХ.

Процесс регулировки и настройки карбюратора ДААЗ-4178 на УАЗ 469

Для начала нужно отметить, что этот карбюратор не является родным для УАЗ 469. Значит либо Вы, либо кто-то другой, сняли штатный и поставили рассматриваемый. Данная замена не сопровождается особыми трудностями.

Одно из требований: добавить еще одну прокладку от 126 карбюратора. Теперь их две. Одна тонкая, другая толстая. Под воздействием высоких температур, времени и других внешних факторов в этом узле могут происходить усыхания прокладок. Это приводит к появлению зазоров, которые неизменно приводят к подсасыванию воздуха. Если оно будет значительным, то скорее всего никакая регулировка и настройка карбюратора не поможет, поэтому прежде всего необходимо проверить подсос воздуха. Для тех кто не знает как это сделать, будет написано об этом в конце статьи.

Регулировка и настройка карбюратора ДААЗ-4178 на УАЗ может производиться в двух вариантах:

1. Без разборки.
2. С полной разборкой.

Второе нужно, если первое не действует. Смысл таков: если вы, строго следуя инструкции, произвели регулировку и настройку карбюратора без его разборки, но двигатель часто глохнет, не сразу заводится, неустойчиво работает, значит нужно воспользоваться вторым вариантом.

Первый вариант

На корпусе карбюратора находятся винт качества и винт количества смеси. Вот ими и будет производится регулировка.

Для этого нужно:

1. Прогреваем двигатель. Винт качества полностью выкручиваем а потом закручиваем на 2,5-3,5 оборота.
2. Винтом количества доводим обороты двигателя до 850-950.
3. Винтом качества выставляются максимально большие обороты двигателя.
4. Винтом количества возвращаем 850-950 оборотов.
5. Этот процесс повторяем до тех пор, пока после поворота винта качества, обороты двигателя не повышаются.
6. Перестаем закручивать винт качества в момент когда обороты двигателя начинают падать. Именно на этой отметке его нужно установить.
7. Бывает, что при резком надавливании и сбросе педали акселератора, двигатель не нормально переходит от высоких оборотов к холостому ходу. В этом случае нужно понемногу винт качества выкручивать.

Второй вариант

Снимаем карбюратор, разбираем. Все хорошо моем. Одной из частых причин ухудшения работы двигателя на ХХ заключается в износе игольчатого клапана поплавковой камеры. Поэтому сразу его меняем. Далее в карбюраторе следует промыть и продуть все каналы.

Также следует обратить внимание на жиклеры. Они должны соответствовать заводским маркировкам. Ниже приводятся их номиналы:

1. Топливный жиклер холостого хода. Расположен в 1 камере. Маркировка 48.
2. Топливный жиклер переходной системы. Расположен во 2 камере. Маркировка 60.
3. Главный топливный жиклер. Находится в обеих камерах. Маркировка 120.

Если маркировка жиклеров на карбюраторе не совпадает с заводскими номиналами их нужно заменить. После этого карбюратор можно собрать и установить на место. Чтобы проверить нет ли подсоса воздуха достаточно на заведенном двигателе покрыть ладонью воздухозабор. Если двигатель глохнет значит подсоса нет. После установки карбюратора на УАЗ 469 следует, произвести его регулировку, пользуясь пошаговой инструкцией для первого варианта.

Устройство и регулировка карбюратора ДААЗ 4178 1107010

Модифицированный карбюратор ДААЗ 4178 пришёл на смену устаревшему К-151В, который устанавливался на автомобилях УАЗ. Изделие изготавливается на Димитровградском автоагрегатном заводе.

В соответствии с техническими характеристиками, предоставленными производителем, новый «смеситель» имеет ряд преимуществ перед предшественниками. А именно: увеличение динамики разгона, снижение расхода топлива на 7 — 9 %. В смешанном цикле УАЗ может потреблять не больше «31-й» Волги, около 11 — 12 л/100 км. Кроме этого, каждый желающий владелец УАЗа может самостоятельно установить себе новый тип карбюратора вместо штатного. Для переоснащения понадобится минимум затрат: набор автомобильных инструментов, новый агрегат, асбестовая прокладка на посадочное место выпускного коллектора от автомобиля ВОЛГА. Электрическая схема соединения подлежит незначительной доработке.

О том, как провести замену своими силами, какая последовательность действий, рассмотрим ниже на примере с автомобилем марки УАЗ.

Устройство карбюратора УАЗ

Главное назначение оборудования, независимо от марки и модели, качественное и своевременное приготовление горючей смеси для силового агрегата. В этом процессе принимают участие следующие компоненты:

• поплавковая камера: основная задача накопить установленное количество топлива внутри резервуара для последующей перекачки его в цилиндры для воспламенения. Главный элемент — клапан игольчатого типа. Это своего рода регулятор уровня нефтепродукта в топливной камере агрегата. При нехватке он открывает доступ, при избыточном количестве, подача перекрывается. Таким образом, обеспечивается постоянный нужный уровень в системе;
• диффузорная камера: служит неким отсеком для смешивания бензина с кислородом. Внутрь топливо подаётся посредством распыления, в то время как воздух образует поток завихрения для начала процесса смешивания. Образовывается вспененная субстанция;
• жиклер: задача подать точную порцию, дозу топлива внутрь камеры. Это достигается благодаря наличию сквозного отверстия внутри жиклера. Для одних технических средств это отверстие больше, для других меньше. Зависит от того, какой показатель потребления топлива необходимо достичь или же порцию кислорода потребить. Так как имеются не только топливные, но и воздушные;
• дроссельный заслон: отвечает за подачу топлива в режиме онлайн при надавливании ногой на педаль акселератора. Соответственно, чем глубже, тем больше впрыск и наоборот;
• воздушное и топливное сообщение посредством каналов, обеспечивают доставку необходимого в указанные места для оперативного смешивания смеси.

Особенности конструкции карбюратора 4178

• наличие двух топливных камер;
• механический привод последовательного открытия и закрытия заслонок;
• система механического отсоса картерных газов через каналы дроссельного заслона;
• модернизированная камера с поплавком, обеспечивающая стабильность наполнения, перекачки топлива;
• впервые установлен корректор — регулятор угла опережения системы зажигания;
• внедрена система рециркуляции газового потока;
• модернизирован эконостат — оборудование, позволяющее качественно обогащать смесь при пиковых силовых нагрузках мотора. Особо актуально при езде по бездорожью, песку, грязи. Ведь УАЗ и создан для таких стихий;
• пусковой механизм — обеспечение максимально полного старта при отрицательных внешних температурах;
• экономайзер — служит для перекрывания доступа кислорода внутрь камер сгорания при выключении силового агрегата и закрытии заслонок;
• ускорительный насос — пожалуй, главный элемент в каждом автомобиле, отвечающий за своевременность реагирования педали акселератора при нажатии на неё. От информативности зависят многие динамические характеристики мотора;
• клапан холостого хода, обеспечивающий работу силового агрегата даже при низких оборотах коленвала.

Регулировка карбюратора

Процедура настройки агрегата идентична для большинства такого плана изделий. Используется винт качества и количества топлива. При некорректной настройке работа автомобиля не может быть полноценной, эксплуатация не рекомендована.

Алгоритм регулировки выглядит следующим образом:

• силовой агрегат прогревается до минимально необходимой температуры в 40℃;
• винт качества изначально полностью выворачивается отвёрткой до упора. После чего вкручивается на 2 — 3 оборота;
• вторым винтом количества обороты тахометра доводятся к отметке в 900 об/мин;
• повторяется шаг № 2 и 3 ещё раз до момента полной стабилизации оборотов.

Настройка карбюратора успешна, если переход от набора оборотов и до полного сброса прошёл максимально плавно при нажатии на педаль акселератора, отсутствуют провалы. Если такового не наблюдается, то нужно немного подкрутить винт качества в сторону увеличения.

Водителю на заметку: любая неисправность в работе карбюратора определяется по стабильности вращения коленчатого вала на холостом ходу. Если такты неровны, прослеживается задержка или опережение, необходима профилактика агрегата. Не имеете должного опыта — воспользуйтесь услугами сервисного центра, СТО для проведения починки. Автомобиль не должен эксплуатироваться без диагностики.

Характерные неисправности ДААЗ 4178

Среди самых распространённых причин принято считать нестабильную работу клапана игольчатого типа в камере. Когда топливо подаётся с нарушением дозирования, порции неодинаковые. Излишки часто приводят к тому, что силовой агрегат начинает захлёбываться от избытка бензина. Решением может быть частичный ремонт, замена клапана новым или установка нестандартного клапана с увеличенным диаметральным зазором. Однако, для этого понадобится полностью демонтировать карбюратор со штатного посадочного места.

В меньшей степени «мешает» полноценной работе засорение каналов подачи горючего из-за попадания внутрь мусора, грязи, сторонних предметов, расположение которых не должно быть априори.

Наиболее частые причины поломок ДААЗ 4178

• механическое повреждение корпусной части из-за аварии, столкновения, удара. Когда целостность нарушена и агрегат не может фактически полноценно выполнять возложенные на него функции;
• фактор брака при изготовлении в заводских условиях. Часты случаи, когда вместо надлежащего материала для основы используют низкокачественный продукт, несоответствующий требованиям и нормам;
• некачественное проведение ремонтных работ предыдущими мастерами сервисного центра, аматорами;
• монтаж неоригинальной продукции в целях экономии денежных средств.

Вышеуказанный перечень не является исчерпывающим, но его достаточно для того, чтобы владелец технического средства обратил внимание на нестабильную работу своего автомобиля.

Последовательность действий при самостоятельном монтаже

Как уже упоминалось в начале статьи, для замены штатного карбюратора модернизированным понадобится асбестовая прокладка на посадочное место выпускного коллектора от автомобиля ВОЛГА 2410. Отсутствие прокладки усложнит работу и затянет процесс установки карбюратора на длительное время. Так как агрегат конструкционно расположен в моторном отсеке, все работы будут проводиться в транспортном положении автомобиля.

• техническое средство устанавливается на смотровую яму или ровную площадку для удобства доступа к моторному отсеку со всех сторон;
• открывается капот, двигатель должен остыть до такой температуры, чтобы невозможно было повредить кожные покровы при ремонтных работах;
• отвинчивается штатная корпусная часть воздушного фильтра вместе с самим фильтром;
• откручиваются гайки со шпилек, снимается прежний (старый) карбюратор;
• в обязательном порядке необходимо отвинтить стационарные — длинные шпильки из посадочного места выпускного коллектора, на их место вкрутить новые, короткие. Если такую замену не сделать, то ДААЗ 4178 1107010 невозможно будет физически установить на штатное место;
• удаляется пневматический клапан вместе с корпусной частью;
• на освободившиеся место вкручивается реле — регулятор;
• укладывается новая асбестовая прокладка на место фиксации в выпускном коллекторе;
• штуцеры на карбюраторе и моторе соединяются посредством обычной шланги;
• подключается электрическая схема цепи в соответствии с распределением;
• обязательно подключается к питанию экономайзер принудительного холостого хода;
• проводится настройка винтов качества и количества.

Подробная процедура по тонкой настройке описана в данной статье несколько выше. Можно воспользоваться рекомендациями для достижения желаемого положительного результата.

Параллельно с установкой нового оборудования проведите визуальную диагностику вспомогательных элементов и систем. Возможно имеются механизмы, нуждающиеся в экстренной починке с использованием ремкомплектов.

Модификации и классификации агрегатов

• 4178-1107010 30: переходник на заводской фильтр УАЗ, предустановлено отверстие в заслонке для слива топлива при превышении допустимого уровня в ускорительном насосе, в то время как перекрыта заслонка. Диаметр отверстия диффузоров меньше, нежели на модели «40»;
• 4178-1107010 40: установлен переходник под металлический корпус воздушного фильтра на 3302, имеется обратка, газовый тросик, в отличие от предыдущих газовых тяг. Кулачек ускорительного насоса имеет изменённую форму, в отличие от модели «30»;
• 4178-1107010 40 инсталлируется на модель УАЗ с силовым агрегатом УМЗ 421 с объёмом 2,9 литра;
• 4178-1107010 30 устанавливается на новые модификации ГАЗелей с моторами ЗМЗ с объёмами 2,5 литра.
• 4178-1107010 — классический вариант УАЗа с мотором УМЗ-4178.10.

Во всём остальном агрегаты полностью идентичны, равно как и их настройки. Купить агрегат можно на автомобильном рынке или автомагазине. Независимо от формы выбора, необходимо быть предельно осторожным. Выбирать только качественные и оригинальные продукты, тщательно просматривать технические характеристики карбюратора в инструкции по эксплуатации.

Советы и рекомендации по обслуживанию

Главный враг каждого смесителя, независимо от марки и модификации, низкокачественное и грязное топливо, которым заправляют систему. Систематическое засорение приводит к затруднению протеканию бензина по каналам, мотор вынужден затрачивать больше сил и мощности для преодоления барьера и доставке топлива к месту назначения. Поэтому, прежде чем заливать, убедитесь в качестве содержимого.

Не заправлять в бак различного рода химические присадки для восстановления октанового числа или повышения свойств. Никогда добавки не приносили пользы, только вред. Химические реагенты разъедают трубоканалы, способствуют неполному сгоранию горючей смеси, образованию нагара, избыточному содержанию серы, оксидов металла, стремительному снижению уровня топлива. Всё вышеперечисленное приводит к преждевременному износу деталей, выходу со строя агрегатов, скоропостижному капитальному ремонту мотора.

Отзыв владельца автомобиля УАЗ с карбюратором 4178-1107010

Олег, 37 лет, собственник УАЗа, частный предприниматель. По роду своей деятельности занимаюсь торговлей. Закупать продукты приходится в различных местах и географических зонах: снег, мороз, гололёд, дождь, прочая непогода. На старом, штатном карбюраторе частенько не хватало мощности и резвости для рывка в нужный момент. Да и топливо кушал «хорошо». По рекомендации друзей установил себе «40-й», радости нет предела. Машина резвая, педаль акселератора отзывчивая, расход бензина снизился на 10%. Говорят, что можно устанавливать иные модификации ДААЗ на УАЗ, но необходимо переделывать много заводских креплений. Рисковать не стану. Этого вполне достаточно. Рекомендую всем.

Константин, 44 года, водитель служебного УАЗа в региональном газовом хозяйстве. Конечно, машина не новая, но лампичим, что есть. Когда речь зашла о замене заводского 151-го карбюратора, не поверил будущим улучшениям. После установки машина совсем иная, прибавила в резвости, разгон намного быстрее, динамичнее. Самое главное, что расход снижен до 12 литров. При наличии возможности замените карбюратор новым, модернизированным от ДААЗ 4178.

Виталий, 37 лет, механик СТО, личного транспорта нет, но часто проводит работы по замене агрегатов топливной системы. Рекомендую всем владельцам УАЗов заменить заводской 151-й карбюратор на «30-тку» или «40-ку», разницы особой между моделями нет. Машина станет намного активнее, педаль акселератора информативней, снизится расход топлива.

Регулировка и настройка карбюратора ДААЗ-4178 на УАЗ 469

Прежде чем узнать, как делается регулировка и настройка карбюратора, нужно хотя бы вкратце разобраться что из себя представляет карбюратор ДААЗ-4178, произведенный Дмитровским агрегатным заводом.

Данный агрегат, как впрочем и все остальные этого типа, предназначен для приготовления горючей смеси бензина и воздуха, которая далее всасывается через патрубок в камеру сгорания. По своему устройству является двухкамерной эмульсионной системой. В составе своем имеет главную дозирующую емкость, систему холостого хода, переходные системы, насос, эконостат и ЭПХХ.

Процесс регулировки и настройки карбюратора ДААЗ-4178 на УАЗ 469

Для начала нужно отметить, что этот карбюратор не является родным для УАЗ 469. Значит либо Вы, либо кто-то другой, сняли штатный и поставили рассматриваемый. Данная замена не сопровождается особыми трудностями.

Одно из требований: добавить еще одну прокладку от 126 карбюратора. Теперь их две. Одна тонкая, другая толстая. Под воздействием высоких температур, времени и других внешних факторов в этом узле могут происходить усыхания прокладок. Это приводит к появлению зазоров, которые неизменно приводят к подсасыванию воздуха. Если оно будет значительным, то скорее всего никакая регулировка и настройка карбюратора не поможет, поэтому прежде всего необходимо проверить подсос воздуха. Для тех кто не знает как это сделать, будет написано об этом в конце статьи.

Регулировка и настройка карбюратора ДААЗ-4178 на УАЗ может производиться в двух вариантах:

1. Без разборки.
2. С полной разборкой.

Второе нужно, если первое не действует. Смысл таков: если вы, строго следуя инструкции, произвели регулировку и настройку карбюратора без его разборки, но двигатель часто глохнет, не сразу заводится, неустойчиво работает, значит нужно воспользоваться вторым вариантом.

Первый вариант

На корпусе карбюратора находятся винт качества и винт количества смеси. Вот ими и будет производится регулировка.

Для этого нужно:

1. Прогреваем двигатель. Винт качества полностью выкручиваем а потом закручиваем на 2,5-3,5 оборота.
2. Винтом количества доводим обороты двигателя до 850-950.
3. Винтом качества выставляются максимально большие обороты двигателя.
4. Винтом количества возвращаем 850-950 оборотов.
5. Этот процесс повторяем до тех пор, пока после поворота винта качества, обороты двигателя не повышаются.
6. Перестаем закручивать винт качества в момент когда обороты двигателя начинают падать. Именно на этой отметке его нужно установить.
7. Бывает, что при резком надавливании и сбросе педали акселератора, двигатель не нормально переходит от высоких оборотов к холостому ходу. В этом случае нужно понемногу винт качества выкручивать.

Второй вариант

Снимаем карбюратор, разбираем. Все хорошо моем. Одной из частых причин ухудшения работы двигателя на ХХ заключается в износе игольчатого клапана поплавковой камеры. Поэтому сразу его меняем. Далее в карбюраторе следует промыть и продуть все каналы.

Также следует обратить внимание на жиклеры. Они должны соответствовать заводским маркировкам. Ниже приводятся их номиналы:

1. Топливный жиклер холостого хода. Расположен в 1 камере. Маркировка 48.
2. Топливный жиклер переходной системы. Расположен во 2 камере. Маркировка 60.
3. Главный топливный жиклер. Находится в обеих камерах. Маркировка 120.

Если маркировка жиклеров на карбюраторе не совпадает с заводскими номиналами их нужно заменить. После этого карбюратор можно собрать и установить на место. Чтобы проверить нет ли подсоса воздуха достаточно на заведенном двигателе покрыть ладонью воздухозабор. Если двигатель глохнет значит подсоса нет. После установки карбюратора на УАЗ 469 следует, произвести его регулировку, пользуясь пошаговой инструкцией для первого варианта.

Карбюратор ДААЗ 4178 1107010

Карбюратор является достаточно сложным электромеханическим устройством, которое предназначено для управления работой двигателя отечественного автомобиля УАЗ. Устанавливаемые агрегаты по заводу уже давно отработали свое и требуют существенных изменений. Карбюратор ДААЗ 4178 станет отличной альтернативой для штатного устройства, например, 126-го. Он имеет более экономичные режимы работы и более улучшенные прочие характеристики.

Карбюратор ДААЗ 4178

Автомобиль УАЗ представляет собой рабочую лошадку, которая должна выполнять самую тяжелую работу, поэтому и значительно повышаются требования к двигателю. Но как можно повысить мощность мотора, не меняя его самого? При помощи более современных и доработанных агрегатов и узлов.

Этот карбюратор обеспечивает горючую смесь с оптимальным соотношением бензина и воздуха, что позволяет получать от двигателя лучшие динамические показатели как при изменении скоростных режимов, так в движении при полной нагрузке. Главной задачей для обеспечения бесперебойной работы сердца автомобиля УАЗ является подача оптимального количества топлива, пропорционального количеству проходящего через него воздуха.

Устройство карбюратора

В приготовлении качественной смеси для стабильной работы двигателя участвует ряд устройств:

• Поплавковая камера. Она предназначена для скопления необходимого количества бензина, которое должно использоваться в следующем цикле приготовления смеси с последующей подачей ее в цилиндры. В камере имеется поплавок со специальным игольчатым клапаном. Он обеспечивает постоянный и неизменный уровень бензина в камере. Ее наполнение происходит за счет постепенного расходования горючего, а когда уровень станет достаточно низким, поплавок опуститься, увлекая за собой рычаг с иглой, то откроется клапан и топливо опять наполнит камеру. Клапан тем самым за счет поднятия поплавка заново закроется.

• Смесительная камера с диффузором. В ней происходит смешивание бензина с воздухом до необходимого качества. Топливо в нее попадает через распылитель. Воздух же, проходя через диффузор, значительно ускоряется и заворачивается вихрем, попадает в камеру и перемешивается с топливом, образуя вспененную смесь. Здесь за качество смеси отвечает как раз таки диффузор. В распылителе карбюратора ДААЗ 4178 1107010 имеется жиклер. Он обеспечивает дозированную подачу топлива за счет калиброванного отверстия, тем самым обеспечивая наилучшие характеристики работы двигателя УАЗ.
• Дроссельная заслонка. Она обеспечивает оптимальное количество поступающей топливной смеси в цилиндры двигателя при нажатии на педаль газа.
• Топливный и воздушный каналы. Они обеспечивают транспортировку исходных материалов для приготовления смеси.

Конструктивные особенности и отличия от штанного карбюратора

• 40-я модель этого карбюратора представляет собой устройство эмульсионного типа с двумя камерами и дополнительной механической системой, обеспечивающей последовательное открытие заслонок.
• Агрегат оснащен системой, обеспечивающей отсос картерных газов за дроссельную заслонку.
• Установлена более сбалансированная поплавковая камера.
• Добавлены патрубки для управления вакуумом корректора угла опережения зажигания за счет управляющего разрежения в корпусе заслонок.
• Применена система рециркуляции отработанных газов.

В связи с перечисленными выше изменениями в карбюратор добавлены и усовершенствованны следующие устройства:

1. Эконостат. Обеспечивает оптимальное обогащение при максимальных нагрузках двигателя автомобиля УАЗ.
2. Пусковое устройство. Оно служит для обеспечения максимально эффективного и стабильного запуска холодного мотора.
3. Экономайзер принудительного холостого хода. Служит для моментального прекращения поступления топлива в карбюратор при выключении двигателя и при закрытии заслонок.
4. Ускорительный насос. Важный элемент агрегата, который и отвечает, собственно говоря, за динамику двигателя при резком нажатии на педаль газа, тем самым обеспечивая оптимальные характеристики работы двигателя.
5. Переходные системы. Устройства, позволяющие плавно переходить из одного режима работы двигателя в другой.
6. Устройство обеспечения холостого хода при минимальном количестве оборотов коленвала.
7. Усовершенствованная дозирующая система.

Установка

Инструкция по установке агрегата:

1. Первым делом снимается воздушный фильтр и родной карб.
2. Далее, обязательно выкручиваются шпильки и на их место вкручиваются более короткие.
3. Затем устанавливается ДААЗ 4178 1107010. При этом следует помнить об обязательном наличии тонкой прокладки, потом на нее необходимо положить более толстую. Подойдет от 126-го карбюратора. И затем опять тонкую прокладку. Это следует обязательно выполнить, потому что при их отсутствии может повредиться насос.
4. Штуцера карбюратора и устройства распределителя зажигания соединяются при помощи шланга.
5. На следующем этапе необходимо осуществить переделку электрической схемы в соответствии с поставляемой в комплекте.
6. Последний шаг в монтаже карбюратора на УАЗ заканчивается регулированием количества и качества смеси.

Карбюратор ДААЗ 4178

Карбюратор 4178 (ДААЗ) является неотъемлемой частью многих автомобилей. Не исключением является и УАЗ, который оснащается устройством димитровградского агрегатного автомобильного завода. Такой сложный узел работает в самых разнообразных режимах, а потому все время нуждается в регулировке и настройки. Рассмотрим на примере УАЗа, как регулируется и настраивается карбюратор ДААЗ 4178, а также технические характеристики, из чего он состоит и как работает.

Как работает карбюратор?

Схема работы предельно проста: топливо подается в поплавковую камеру, через игольчатый клапан, который жестко закреплен с поплавком. В нижней части камеры установлены главные топливные жиклеры, откуда через каналы оно выходит к диффузору. За счет разрежения, создаваемого в цилиндрах двигателя, воздух под давлением проникает через диффузор и смешивается с бензином, который расщепляется по средствам распылителя. Далее смесь идет во впускной коллектор, после чего, уходит в цилиндры.

При снижении количества бензина в поплавковой камере, открывается игольчатый клапан и пропускает новую порцию бензина. После наполнения камера снова запирается, и процесс повторяется на всем протяжении работы двигателя, оснащенным карбюратором. Для создания атмосферного давления воздух из камеры выводится при помощи специального канала, подключенного к верхней части диффузора. Благодаря этому, камера сбалансирована.

Карбюратор ДААЗ 4178 устройство поплавковой камеры

Карбюратор предназначен для приготовления топливовоздушной горючей смеси с дальнейшей подачей ее в цилиндры двигателя. Простейший карбюратор состоит всего из трех конструктивных элементов – поплавковая камера, диффузор и дозирующая система.

• Поплавок
• Жиклеры
• Игольчатый клапан
• Балансировочный канал

Регулировка карбюратора 1111-1107010

Основные дозирующие элементы и регулировки:

Наименование

2 камера

Регулировка карбюратора 4178-1107010

Основные дозирующие элементы и регулировки:

Регулировка карбюратора 4178-1107010-30

Основные дозирующие элементы и регулировки:

Наименование

2 камера

Регулировка карбюратора 4178-1107010-40

Основные дозирующие элементы и регулировки:

Дроссельная заслонка карбюратора ДААЗ

Чтобы настроить состав смеси на различных режимах работы, предусмотрен привод управления дроссельной заслонкой, которая связана с системой дополнительной подачи топлива во время езды. При нажатии на педаль акселератора, она открывается, а в диффузор подается дополнительная порция бензина. Данный механизм называется ускорительный насос. Он обеспечивает отзывчивую работу акселератора при резком разгоне автомобиля, чтобы не допускать обеднение смеси.

Облегчение пуска в холодное время обеспечивается за счет воздушной заслонки, которая закрывается и ограничивает подачу воздуха, увеличивая количество топлива в цилиндрах. Управление приводом осуществляется при помощи троса, который выводится в салон УАЗа на рукоятку.

Экономайзер (ЭПХХ)

Для экономии топлива используется ЭПХХ, который в карбюраторах «Солекс» выступает в роли электромагнитного клапана. Особенностью устройства является то, что при падении оборотов ниже отметки 1000 об/мин, он включается в работу и не допускает остановки двигателя, снижая выброс токсических веществ в атмосферу. Экономайзер включает в работу жиклер холостого хода после того, как будет включено зажигание. При снятии с питания, клапан постоянно остается закрытым. Клапан всегда открыт независимо от характеристики работы двигателя. При работе на переходной системе, топливо уходит в задроссельное пространство, а в этот момент жиклер ХХ закрывается.

Карбюратор ДААЗ 4178 является двухкамерным с балансированной поплавковой камерой и имеет систему отбора воздуха, чтобы настроить работу октан-корректора, который позволяет применять бензин с различным октановым числом. Такие технические характеристики являются прогрессивными.

Очень часто карбюратор может выходить под наименованием «Solex», которое является французским. Российские конструкторы выкупили лицензию на производство данных карбюраторов, когда на конвейер стали выходить переднеприводные автомобили ВАЗ. Конструкция «Солекс» является одной из самых надежных и позволяет сэкономить большое количество топлива.

Карбюраторы солекс применялись на автомобилях:

Применение карбюратора

ДААЗ 4178 нашел свое применение на различных автомобилях советского производства. Изначально он был продуман под «уазик», однако из-за схожего строения двигателей, прекрасно подходит, как на «волги», так и «газели».

Путем незначительных переделок и модернизаций, карбюратор можно адаптировать практически под любой другой автомобиль своими руками, улучшая технические характеристики. Основная область его применения – это двигатели с объемом от 1,5 литров, где необходимо большой количество топливовоздушной смеси. Такое устройство позволяет легко сдвинуть тяжелый автомобиль с места с минимальным расходом бензина.

Постепенно, применение карбюраторов отходит на второй план. Теперь их полностью вытеснила инжекторная система впрыска топлива. Их схема работы более сложна и надежна. Но в мире осталось огромное количество любителей карбюраторных двигателей, благодаря возможности самостоятельной настройки и высокой способности выполнить ремонт даже в полевых условиях. Карбюраторы до сих пор остаются популярными и на российских авто. А димитровградский завод до сих пор выпускает карбюраторы для различных автомобилей российского производства.

Отличия от карбюратора К151

ДААЗ 4178 является более прогрессивной моделью. В отличие от устаревшего К 151, он имеет более качественное исполнение и легко поддается регулировкам. Устаревший карбюратор, со временем теряет свою способность настраиваться и допускает провалы при работе с педалью акселератора. Описание этого явления можно характеризовать, как симптомы неисправности.

Во время его разработки были учтены многие недостатки прошлых моделей:

• Плавная работа дроссельной заслонки
• Появилась вторая камера

Крепления ДААЗ 4178 также доработаны. Прокладки выполнены из более качественных материалов, что обеспечивает плотность посадки и исключение такого явления, как «подсос воздуха». Более того, карбюратор теперь легко садится на свои посадочные места, чего не было у его предшественника, который создавал массу проблем, как при установке, так и при демонтаже.

Главным прогрессирующим устройством ДААЗ является появление винта качества смеси, который позволяет регулировать соотношение топлива и воздуха. При вращении винта смесь может обедняться или обогащаться, что очень важно при настройке агрегата. В К151 такая возможность отсутствовала, а вместо нее был винт регулировки положения заслонки, которая регулировала лишь количество подаваемого воздуха.

Размеры обоих карбюраторов, примерно, одинаковы. Поэтому вопрос о их взаимозаменяемости отпадает.

Как отрегулировать уровень поплавковой камеры ДААЗ 4178 своими руками?

Поплавковая камера является основным элементом, параметры которого влияют на расход топлива. Уровень в ней должен поддерживаться конструктивно и не должен превышать 27,5 мм.

Настройка уровня поплавковой камеры ДААЗ 4178: 1 — крышка карбюратора; 2 — поплавок; 3 — язычок поплавка; 4 — игольчатый клапан.

Для получения доступа к камере, нужно выполнить следующие действия:

• Снять воздушный фильтр
• Отсоединить привода заслонок
• Выкрутить крепежные отверстия верхней крышки

Чтобы его проверить, необходимо запустить мотор, и тут же заглушить. После этого, нужно снять верхнюю крышку карбюратора и замерить уровень топлива. Если он отличается, необходимо подогнуть тяги поплавка в нужную сторону. Далее необходимо все собрать и снова завести двигатель. Дальнейшая проверка и установка выполняется аналогичным образом.

Если камера работает не правильно, то необходимо выполнить ремонт. Для этого приобретается ремонтный комплект, в который входит поплавок и игольчатый клапан. Часто бывает, что он заедает, поэтому его лучше сразу заменить.

Как настраивать положение воздушной заслонки карбюратор ДААЗ 4178 1107010?

Следующий этап в регулировке любого карбюратора – это регулировка воздушной заслонки. Примерно, во всех автомобилях ее принцип работы одинаковый. Это нужно для того, чтобы она работала корректно. При неправильной настройке, она может не полностью открыться или закрыться, а размеры щелей сильно влияют на работу мотора. Если щели все равно остаются, то необходимо выполнить ремонт путем обточки стенок прилегания. Описание процедуры можно найти на любом любительском сайте.

Чтобы выставить ее положение, до запуска мотора нужно ослабить крепление троса и полностью закрыть воздушную заслонку. Вытащите рукоятку пускового устройства полностью и в таком положении затяните трос. Теперь проверьте работу привода. Он должен работать так, чтобы при полностью вытянутой рукоятке заслонка была закрыта плотно, а при открывании не заедала и полностью открывалась. После этого можно приступать к регулировке холостого хода карбюратора.

Настройка холостого хода карбюратора ДААЗ 4178 на УАЗ

Регулировка тут производится так же, как и на солекс. Поэтому инструкция будет актуальна для обоих карбюраторов. Перед началом выполнения процедур нужно выставить систему зажигания и отрегулировать зазоры в клапанном механизме. Их размеры должны быть номинальными. Движок должен быть прогрет до номинальной температуры, иначе вся работа будет выполнена неправильно.

Устанавливаем винт качества смеси на 3 оборота и запустите двигатель. Обороты должны быть завышенными. Чтобы их снизить, нужно уменьшить количество смеси при помощи второго винта. Закручивайте его до тех пор, пока обороты не упадут до 900 об/мин. Вовсе не обязательно, чтобы стрелка была ровно на этом уровне. Допускаются отклонения +-50 об/мин.

Далее нужно отрегулировать винта качества так, чтобы обороты стали максимально возможными. Сторона вращения зависит от самого карбюратора и множество других условий, поэтому, сказать точно, как это нужно делать, нельзя. После этого, снова установите обороты в номинальный режим, вращая винт количества. Далее есть два варианта регулировок – закрутить винт качества до тех пор, пока установка не начнет слегка потряхиваться или же продолжить цикл до тех пор, пока вращение винта качества перестанет повышать обороты. Оба варианта являются рабочими, однако второй приводит к снижению вредных выбросов в атмосферу и заметно снизит расход топлива.

Далее проверяем работу системы. На холостом ходу резко нажмите педаль газа. Обороты должны подниматься быстро, без провалов, а падение оборотов должно быть всегда до номинального уровня. Если этого нет, то необходимо слегка выкрутить винт качества смеси. Или отремонтировать узел путем замены винта.

Вот так можно настроить карбюратор ДААЗ 4178 своими руками на автомобиле УАЗ. Желаем удачи на дорогах!

Правильная установка и грамотная регулировка карбюратора ДААЗ-4178 на автомобиль УАЗ

Вступление

Характеристики ДААЗ-4178

Димитровоградский агрегатный завод (ДААЗ) был основан в далёком 1967 году как предприятие по производству карбюраторов и автомобильной арматуры. Теперь это ведущий в стране производитель автомобильных компонентов для машин отечественного и зарубежного производства.

Произведённый на заводе карбюратор ДААЗ-4178 пользуется спросом на рынке. Автолюбители по достоинству оценили агрегат за его способность повысить динамику работы мотора при низком расходе топлива. Устройство отличается прогрессивной системой последовательного открывания заслонок, проработанным диффузорным каналом, другими удачными техническими решениями.

ДААЗ-4178 способен повысить динамику работы мотора при низком расходе топлива

Основная задача — поддержание чёткого количества топлива для бесперебойной работы мотора. Бензин подаётся в камеру до тех пор, пока поднявшийся поплавок не перекроет подачу топлива (для наглядности приведём пример. Именно по такому принципу работает бачок унитаза). При уменьшении количества топлива поплавок опять открывает доступ для подачи бензина. Всё довольно просто.

Необходима для регулировки объёма топлива. При нажатии на педаль газа — открывается заслонка. Чем больше «утопить газ», тем шире откроется заслонка, давая возможность большему количеству смеси попасть в цилиндр.

«

Отличная статья 0

Карбюратор ДААЗ-4178: технические характеристики и регулировка

Уже более 100 лет карбюратор используется на большинстве бензиновых автомобилей. Это устройство состоит в приготовлении смеси воздуха и паров топлива, которая попадает в камеру сгорания. Рассмотрим, как устроен карбюратор ДААЗ-4178, узнаем его технические характеристики и научимся регулировать его работу.

ДААЗ для автомобилей УАЗ и «Волга»

Многие владельцы автомобилей УАЗ, а также «Волга» с 402-м мотором интересовались вопросами подбора карбюраторов для своих автомобилей.Если провести анализ всех имеющихся на рынке решений, то лучше всего к этим двигателям подходят устройства от Дмитровского агрегатного завода.

Карбюратор ДААЗ-4178 у автомобилистов считается очень популярной моделью. Это позволяет значительно улучшить динамику двигателя, а при правильной настройке приводит к снижению расхода топлива.

Аппарат карбюратор

Эти агрегаты предназначены для получения качественной топливно-воздушной смеси. Затем агрегат подает его в камеру сгорания.Соотношение топливной смеси прямо пропорционально количеству воздуха, проходящего через устройство.

Line 4178 — тройная эмульсионная система. В целом вся линейка, и карбюратор ДААЗ-4178-1107010-30 в том числе, имеет одинаковое устройство. В этих карбюраторах применены все эффективные и проверенные технологии. Здесь можно отметить наличие более сбалансированной поплавковой камеры, системы последовательного открытия клапанов и других технологий.

Устройство собрано из стандартных узлов и агрегатов и практически неотличимо от других конструкций.Карбюратор состоит из основного дозирующего бака, системы холостого хода, переходной системы, насоса, эконостата и клапана отключения холостого хода.

Карбюратор ДААЗ-4178 — технические характеристики

Рассмотрим назначение каждой из основных систем агрегата. Эту модель выбрали многие автолюбители. Модели с индексом 30 и 40 подходят для «Волги» и УАЗ. Владельцы этих автомобилей действительно хорошо отзываются о подобных устройствах. Они обладают широкими возможностями настройки, а также практически беспроблемны.

Основная система дозирования

Система предназначена для подачи необходимого количества топливной смеси при различных режимах работы двигателя. Она способна работать во всех режимах, кроме холостого. Таким образом, при средних нагрузках двигателя требуется система дозирования для обеспечения обедненной топливной смеси постоянного состава.

Если рассматривать устройство простого карбюратора, а потом смотреть, что такое характеристики карбюратора ДААЗ-4178, то в простейшей конструкции при открытии дроссельной заслонки воздух через диффузор идет медленнее, чем расходуется топливо, который попадает в камеру из дозатора.Таким образом смесь обогащается. Во избежание слишком богатой смеси инженеры предусмотрели возможность компенсации соотношения топливной смеси соотношением воздуха. Количество и объем воздуха можно регулировать с помощью дроссельных заслонок. В карбюраторных установках такие процессы восстановления представляют собой систему дозирования.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

В большинстве моделей ДААЗ данные способы компенсации состава топливной смеси основаны на пневматическом торможении. Таким образом, топливо течет, а затем распыляется не из поплавковых камер, а из специального эмульсионного канала. Это особая трубка. В стенках трубки есть специальные технологические отверстия. Это способствует выходу воздуха, поступающего через верхнюю часть сопла.Там, в этом канале, идет процесс перемешивания, и смесь может вытечь из этих отверстий.

При открытии дроссельной заслонки увеличивается разбавление и объем смеси. Также увеличьте объем топлива, проходящего через форсунки, и количество воздуха. Количество воздуха полностью пропорционально объему топлива. Так что компенсация.

Если говорить короче, ГДС формирует в двигателе все условия для работы на малых, средних и высоких нагрузках и режимах. Карбюраторный ДААЗ-4178-1107010-30 мотор обеспечивает стабильную мощность и работу во всех возможных режимах работы.

Устройство и работа SHH

Для работы двигателя на холостом ходу на малых оборотах требуется лишь очень небольшой объем смеси. В таких условиях дроссельная заслонка полностью закрыта. Но уровня разбавления в диффузоре сейчас недостаточно для запуска GDS.

Вот как у этого карбюратора ДААЗ-4178-30 в конструкции система простаивает. Его задача — приготовление этой смеси, позволяющей обеспечить стабильную работу двигателя при полностью закрытой дроссельной заслонке.

Каналы Системы объединяют специальную полость за дросселями и верхнюю часть камеры.Когда двигатель работает на холостом ходу под дроссельной заслонкой, он создает достаточно высокий вакуум. При ударе топливо по каналу поступает к эмульсии в системе каналов ХХ. Соотношение топлива и воздуха в смеси зависит от возможностей жиклеров.

Далее смесь поступает в индукторы, где смешивается с воздухом. Для этого между затвором и стенками камеры имеется технологический зазор. Этот зазор можно отрегулировать винтом, установленным на рычаге дверцы.Винт количества, с ним регулируется карбюратор ДААЗ-4178-1107010.

Количество смеси, проходящей через канал в запирающем пространстве, можно регулировать с помощью специального винта с коническим соплом. Этот винт отвечает за регулировку качества смеси. Если раскрутить, уменьшив таким образом сечение канала.

Если дроссельная заслонка будет открываться медленнее, то значительно увеличивается количество воздуха, но объем топлива остается таким же, как был.GDS до сих пор не участвует в этом процессе из-за отсутствия вакуума. Результат этого — обедненная смесь и плохая работа мотора.

Для плавного перехода из холостого режима в средний режим работы карбюратор ДААЗ-4178-1107010-40 оборудован специальной переходной системой. Это ваш телевизор подключается к каналам, отвечающим за холостой ход. Есть специальное отверстие, которое сделано таким образом, чтобы после открытия заслонки она попадала в зону максимального разрежения.Этот канал также принимает часть смеси в камере. Из-за резкого перехода между режимами работы мотора отсутствует.

На холостом ходу, когда дроссельная заслонка полностью закрыта, в смесь добавляется воздух. Состав компенсируется за счет наличия форсунок. Если винт отвечает за количество смеси, то заслонка откроется. Увеличенный зазор между клапаном и камерой воздуха уменьшается. Однако увеличивая частоту вращения коленчатого вала. Если вывернуть винт, частота уменьшится.На таком устройстве, как карбюратор ДААЗ-4178 регулировка производится поворотом регулировочных винтов.

Насос ускорительный

ГДС карбюратор предназначен для обеспечения бесперебойной работы только при постепенном процессе открытия дроссельной заслонки. Если открывать резче, процесс воспитания нарушается. Во избежание сбоя в конструкции используется специальный насос. Он позволяет временно обогатить топливную смесь при резком открытии дроссельной заслонки.

Устройство запуска

В момент запуска двигателя коленчатый вал вращается с малой скоростью.Во впускной камере достаточно низкий вакуум, и топливо при этом очень плохо испаряется. Кроме того, если двигатель холодный, пары топлива попадают во впускной тракт.

Для большей стабильности процесса необходимо, чтобы карбюратор ДААЗ-4178-40 был приготовлен на переобогащенной смеси. Итак, закрыл дроссельную заслонку и открыл дроссельную заслонку.

Для облегчения процесса запуска двигателя карбюраторы оснащены специальным пусковым устройством. По принципу работы это воздушный клапан и автомат, который его открывает.

Эконостат

Данное устройство предназначено для того, чтобы при работе с максимальной нагрузкой дополнительно обогащать смесь. Это распылитель, который установлен в верхней части смесительной камеры. Подача топлива в эконостат осуществляется по каналу, в котором находится топливный жиклер.

Экономайзер режимов мощности

Для того, чтобы двигателю была выдана максимальная мощность, смесь должна быть очень богатой.

Для его подготовки карбюратор ДААЗ-4178-1107010 и все остальные модели комплектуются так называемым экономайзером.Эта система позволяет подавать дополнительное количество топлива, которое подается в форсунку. Но он не проходит через главный топливный жиклер. Для включения экономайзера используется специальный привод.

Карбюратор ДААЗ-4178 на УАЗ

Конструкция более сложная, в отличие от заводского карбюратора. Это также карбюратор с тройной эмульсией. Это улучшенная и более сбалансированная поплавковая камера. Смесь была более качественной, конструкторы создали более качественный канал с завихрителем.

Стабильная работа двигателя при пуске и нагрузке здесь позволяет обеспечить ГРС.Advanced SHH поддерживает более стабильную работу мотора при очень возможных минимальных оборотах коленчатого вала. Этот карбюратор ДААЗ-4178-1107010-40 позволяет более плавно переходить от холостого хода к нагрузке.

Установка

Для установки данной конструкции на УАЗ потребуются сложные переделки. Однако для установки вам понадобится более толстая прокладка от 126-го карб. Если устанавливать без прокладки, то есть риск сломать привод помпы.

Установка

Как установить карбюратор ДААЗ-4178-1107010 на УАЗ? Для начала потребуется снять воздушный фильтр и корпус.Потом удалил штатное устройство. Для этого нужно открутить шпильки от коллектора и заменить их на новые и короткие. Электроклапаны снимаются и на их место устанавливаются реле. Затем установите новый карбюратор вместо старого. Перед этим необходимо сложить две прокладки стопкой. Теперь требуется соединить штуцер с концевым штуцером с помощью шланга. Далее пора переходить к установке схемы управления экономайзером холостого хода.

Последний этап — регулировка карбюратора ДААЗ-4178-1107010.Итак, с помощью специальных винтов можно добиться оптимальной работы двигателя.

Как обращаться с Jobcarb?

Хотя по конструкции ДААЗ-4178 несколько отличается от других моделей Дмитровского завода, настройка ни у кого затруднений не вызовет.

Для настройки работы карбюратора необходимо использовать регулировочные винты, отвечающие за качество и количество топливной смеси. Так вы сможете настроить режим работы двигателя на холостом ходу.Часто холостые режимы нестабильны, и без должного тюнинга машина не поедет.

Конфигурация механизма

Далее настраиваем карбюратор ДААЗ-4178. Процесс калибровки состоит из нескольких простых шагов. Для начала нужно прогреть силовой агрегат. За качество смеси на карбюраторе отвечает винт, выкрутить нужно практически полностью, а потом вкрутить примерно 2,5 оборота.

Винт, отвечающий за количество топливной смеси, необходимое для создания импульса. Для этого вращайте винт до тех пор, пока обороты не станут примерно 850-950.Затем с помощью того же винта определите самые высокие обороты, затем другой регулировочный винт снова вернется на 900 об / мин. Эти действия необходимо повторять до тех пор, пока вращение винта не увеличит частоту вращения коленчатого вала.

Если скорость начинает падать, значит, вы обнаружили переход от более богатого к худому. Осталось только затянуть винт и оставить его на этом месте.

Теперь карбюратор ДААЗ-4178 трогать не придется. Регулировка закончена. Но это так, если при резком переходе дроссельной заслонки с максимальных оборотов на холостой ход был нормальным.Если нет, то нужно медленно вращать винт.

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики карбюратора ДААЗ-4178.

Карбюратор ДААЗ-4178: технические характеристики и настройки

Более 100 лет карбюратор используется в большинстве бензиновых автомобилей. Работа этого устройства заключается в приготовлении смеси воздуха и паров бензина, которая попадет в камеры сгорания. Рассмотрим, как устроен карбюратор ДААЗ-4178, узнаем его технические характеристики и узнаем, как регулировать его работу.

ДААЗ для автомобилей УАЗ и Волга

Многие автовладельцы УАЗ, а также «Волга» с 402-м мотором заинтересованы в выборе карбюраторов для своих автомобилей. Если проанализировать все существующие на рынке решения, то лучший подход к этим двигателям — от Дмитровского агрегатного завода.

Карбюратор ДААЗ-4178 для автомобилистов считается очень популярной моделью. Он позволяет значительно улучшить динамику двигателя, а также при правильной настройке приводит к меньшему расходу топлива.

Устройство карбюратора

Эти агрегаты предназначены для приготовления качественной горючей смеси. Затем установка подает его в камеры сгорания. Соотношение топлива в смеси прямо пропорционально количеству воздуха, проходящего через устройство.

Линейка 4178 представляет собой двухкамерную эмульсионную систему. В целом вся линейка, и карбюратор ДААЗ-4178-1107010-30 в том числе, имеет одинаковое устройство. В этих карбюраторах применены все эффективные и проверенные технологии.Здесь можно отметить наличие более сбалансированной поплавковой камеры, системы последовательного открытия заслонок и других технологий.

Устройство собирается из стандартных узлов и агрегатов и практически не отличается от других конструкций. Карбюратор состоит из основного дозирующего бака, системы холостого хода, переходных систем, насоса, эконостата и EPHC.

Карбюратор ДААЗ-4178 — технические характеристики

Рассмотрим назначение каждой из основных систем данного агрегата.Эту модель выбирают многие автомобилисты. Модели с индексом 30 и 40 подходят для «Волги» и УАЗ. Владельцы этих машин очень хорошо отзываются о таких устройствах. Они имеют широкие возможности настройки, а также практически беспроблемные.

Базовая система дозирования

Данная система предназначена для обеспечения необходимого количества топливной смеси при различных режимах работы двигателя. Умеет работать со всеми режимами, кроме холостого хода. Таким образом, при средней нагрузке двигателя система дозирования обязана обеспечивать обедненную топливную смесь постоянного состава.

Если рассматривать устройство простейшего карбюратора, а затем взглянуть на технические характеристики карбюратора DAAS-4178, то в простейшей конструкции при открытии дроссельной заслонки воздух через диффузор проходит медленнее, чем топливо, которое попадает в камеру из небулайзера. Таким образом смесь обогащается. Чтобы предотвратить слишком богатую смесь, инженеры предусмотрели возможность компенсации соотношения топливной смеси соотношением воздуха. Количество и объем воздуха можно регулировать с помощью дроссельных заслонок.В карбюраторных агрегатах такие процессы компенсации представляют собой систему дозирования.

В большинстве моделей от ДААЗ эти методы компенсации состава топливной смеси работают на основе пневматического торможения. Итак, топливо поступает, а затем распыляется не из поплавковых камер, а через специальный эмульсионный канал. Это особая трубка. В стенках трубки есть специальные технологические отверстия. Они облегчают выход воздуха, поступающего сверху из жиклера. Там, в этом канале, идет процесс перемешивания, и сама смесь может выходить из этих технологических отверстий.

По мере открытия заслонки дроссельной заслонки разрежение и объем смеси увеличиваются. Также увеличиваются объемы топлива, проходящего через жиклеры, и количество воздуха. Количество воздуха полностью пропорционально объему топлива. Так что компенсация предусмотрена.

Короче говоря, GDS создает мотору все условия для работы на малых, средних и высоких нагрузках и режимах. Этот карбюратор ДААЗ-4178-1107010-30 обеспечивает двигателю стабильную мощность и работу на всех возможных режимах работы.

Устройство и принцип действия CXX

Для работы двигателя на холостом ходу на минимальных оборотах требуется только очень небольшой объем смеси. В таких условиях наблюдается полностью закрытый дроссель. Но уровня разрежения в диффузоре сейчас не хватает для запуска ГРС.

Вот только карбюратор ДААЗ-4178-30 имеет в конструкции систему холостого хода. Его задача — приготовление смеси, позволяющей обеспечить стабильную работу двигателя при полностью закрытой заслонке.

Каналы системы объединяют специальную полость за дросселями и верхние камеры. Когда двигатель работает на холостом ходу, под заслонкой создается достаточно высокий вакуум. При воздействии на него топливо поступает из канала для эмульсии в канал системы ХХ. Соотношение топлива и воздуха в смеси зависит от возможностей жиклеров.

Далее смесь попадает в штуцеры, где смешивается с воздухом. Для этого между заслонкой и стенками камеры имеется технологический зазор.Этот зазор можно регулировать винтом, который установлен на рычаге демпфера. Это количественный винт, с помощью которого регулируется карбюратор ДААЗ-4178-1107010.

Количество смеси, проходящей через канал в задроссельном пространстве, можно регулировать с помощью специального винта с конической насадкой. Этот винт отвечает за регулировку качества смеси. Если его скрутить, сечение канала уменьшится.

Если дроссельная заслонка открывается более плавно, то значительно увеличивается количество воздуха, но объем топлива остается прежним.GDS до сих пор не участвует в этом процессе из-за отсутствия разрежения. Результат — обедненная смесь и сбой в работе мотора.

Для более плавного перехода с холостого хода на средний режим работы карбюратор ДААЗ-4178-1107010-40 оборудован специальной переходной системой. Он подключает свои каналы к каналам, отвечающим за холостой ход. Здесь есть специальное отверстие, которое сконструировано таким образом, чтобы после открытия заслонки она попадала в зону максимального разрежения.Этот канал также получает небольшое количество смеси в камеры. Благодаря этому нет резкого перехода между режимами работы мотора.

На холостом ходу, когда заслонка полностью закрыта, в смесь добавляется воздух. Композиция компенсируется наличием жиклеров. Если закрутить винт, отвечающий за количество смеси, то заслонка откроется. Увеличивается зазор между заслонкой и камерой, уменьшается количество воздуха. При этом увеличивается частота вращения коленчатого вала.Если открутить винт, частота уменьшится. На таком устройстве, как карбюратор ДААЗ-4178 регулировка осуществляется вращением регулировочных винтов.

Насос ускорительный

Карбюратор ГДС предназначен для обеспечения бесперебойной работы только при плавном процессе открытия заслонки. Если более резко открыть, то нарушается процесс воспитания. Во избежание выхода из строя в конструкции есть специальный насос. Он позволяет временно обогатить топливную смесь, если дроссельная заслонка резко открывается.

Пусковое устройство

При запуске двигателя коленчатый вал вращается на медленных оборотах. Во впускной камере достаточно низкий вакуум, и при этом топливо очень плохо испаряется. Также, если двигатель холодный, пары топлива конденсируются во впускном тракте.

Чтобы процесс пуска был более стабильным, необходимо, чтобы карбюратор ДААЗ-4178-40 готовил более богатую смесь. Итак, воздушная заслонка закрывается, а дроссельная заслонка открывается.

Для облегчения процесса запуска двигателя карбюраторы оснащены специальным пусковым устройством.По принципу действия это воздушная заслонка, а также автомат, открывающий ее.

Econostat

Это устройство предназначено для работы при максимальных нагрузках для дальнейшего обогащения смеси. Это небулайзер, который устанавливается в самом верху смесительной камеры. Топливо в эконостат подается по каналу, в котором установлен топливный жиклер.

Экономайзер энергосбережения

Чтобы двигатель развивал максимальную мощность, смесь должна быть очень богатой.

Для его приготовления карбюратор ДААЗ-4178-1107010 и все остальные модели оснащены так называемым экономайзером. Эта система позволяет подавать дополнительное количество топлива, которое поступает в небулайзер. Но он не проходит через главный топливный жиклер. Для включения экономайзера используется специальный привод.

Карбюратор ДААЗ-4178 на УАЗ

Конструкция более сложная, в отличие от заводского карбюратора. Это также двухкамерный карбюратор эмульсионного типа. Он отличается улучшенной и более сбалансированной поплавковой камерой.Чтобы смесь была более качественной, конструкторы создали более совершенный канал с завихрителем.

Стабильная работа двигателя при пуске и с нагрузкой здесь можно предусмотреть ГРС. Advanced CXX поддерживает более стабильную работу двигателя при минимально возможной частоте вращения коленчатого вала. Этот карбюратор ДААЗ-4178-1107010-40 обеспечивает более плавный переход от холостого хода к нагрузке.

Установка

Чтобы самостоятельно установить данную конструкцию на УАЗ, не потребуется никаких сложных переделок.Однако для установки требуется более толстая прокладка от 126-го карбюратора. Если производить установку без прокладки, то есть риск сломать привод помпы.

Установка

Как установить карбюратор ДААЗ-4178-1107010 на автомобиль УАЗ? Для начала нужно снять воздушный фильтр и корпус. Затем устройство снимается. Для этого необходимо открутить шпильки от коллектора и заменить их новыми и короткими. Электроклапаны снимаются, и на их место устанавливается реле.Далее вместо старого устанавливается новый карбюратор. Перед этим необходимо уложить две прокладки. Теперь штуцер необходимо подсоединить к распределительному шлангу с помощью шланга. Тогда пора переходить к установке цепи управления EPHC.

И на последнем этапе настраивается карбюратор на ДААЗ-4178-1107010. Итак, с помощью специальных винтов можно добиться оптимальной работы двигателя.

Как отрегулировать карбюратор?

Хотя конструкция ДААЗ-4178 несколько отличается от других моделей Дмитровского завода, настройка не вызовет никаких затруднений.

Для регулировки работы карбюратора используйте регулировочные винты, отвечающие за качество и количество топливной смеси. Таким образом, вы можете установить двигатель на холостой ход. Часто холостые режимы работы бывают нестабильными, и без соответствующей настройки машина не поедет.

Установка механизма

Далее настраиваем карбюратор ДААЗ-4178. Процесс калибровки состоит из нескольких простых шагов. Для начала нужно хорошо прогреть силовой агрегат. Винт, отвечающий за качество смеси на карбюраторе, нужно выкрутить практически полностью, а потом затянуть примерно на 2.5 ходов.

Винт, отвечающий за количество топливной смеси, необходим для установки скорости. Для этого нужно вращать винт до тех пор, пока число оборотов не составит около 850-950 оборотов. Далее с помощью такого же качественного винта находим максимальную скорость, затем другим регулировочным винтом снова возвращаем 900 оборотов. Эти действия необходимо повторять до тех пор, пока вращение винта качества не увеличит частоту вращения коленчатого вала.

Если скорость начинает падать, значит, вы обнаруживаете переход от более богатой смеси к бедной.Осталось только затянуть качественный винт и оставить его на этом месте.

Теперь карбюратор больше нельзя трогать ДААЗ-4178. Регулировка закончена. Но это так, если резко нажать на акселератор, переход с максимальных оборотов на холостой ход прошел нормально. Если это не так, то нужно медленно провернуть качественный винт.

Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками обладает карбюратор ДААЗ-4178.

5084D 4128 494408 4178 20X BRIGGS & STRATTON CARBURETOR PRIMER BULBS 694394 Другое наружное силовое оборудование для дома и сада worldenergy.ae

5084D 4128 494408 4178 20X BRIGGS & STRATTON CARBURETOR BULBS 498 BRIGGS & STRATTON 4408 BRIGGS & STRATTON CARBURETOR BULBS4 , 4128, 4178, 5084D, ПОДХОДИТ: ДВИГАТЕЛИ BRIGGS & STRATTON 3–4 л.с. и двигатели Sprint и Quattro, ЗАМЕНИТЕ BRIGGS & STRATTON OEM НОМЕР 694394.494408 4178 20X BRIGGS & STRATTON КАРБЮРАТОРНАЯ ЛАМПА 5084 412394.

1. Дом
2. Дом и сад
3. Двор, сад и открытая площадка
4. Наружное силовое оборудование
5. Другое наружное силовое оборудование
6. 5084D 4128 494408 4178 20X BRIGGS & STRATTON CARBURETOR PRIMER BULBS 694259 4128 41289 4128
И ЛАМПА ГРУНТА КАРБЮРАТОРА STRATTON 694394






5084D 4128 494408 4178 20X BRIGGS & STRATTON КАРБЮРАТОРНЫЕ ЛАМПА ЗАЧИСТКИ 694394

20X КАРБЮРАТОРНЫЕ ЛАМПЫ BRIGGS & STRATTON PRIMER BULB 694394, 494408, 4128, 4178, 5084D.ЗАМЕНИТЕ БРИГГС И СТРАТТОН OEM НОМЕР 694394, 494408, 4128, 4178, 5084D. ПОДХОДИТ: ДВИГАТЕЛИ BRIGGS & STRATTON 3–4 л.с., а также двигатели Sprint и Quattro. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, например, в коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий: Торговая марка:: Farmertec, MPN:: 694394, 494408, 4128, 4178, 5084D: Модель:: ЛАМПА ПРАЙМЕР КАРБЮРАТОРА, UPC:: Не применяется,

НАШИ ЦЕННОСТИ

ДЛЯ СОЗДАНИЯ ЦЕННОСТИ И ИЗМЕНЕНИЯ

ЦЕЛОСТНОСТЬ

Мы верим в честность и прозрачность во всех сферах нашей деятельности, чтобы гарантировать клиентам уверенность в нашей способности соответствовать международным отраслевым стандартам и превосходить их.

ИННОВАЦИИ

Внести вдохновение и инновации в бизнес с помощью передовых технологий и процессов ведущих отраслей по всему миру, чтобы поддерживать наших клиентов лучшими доступными технологиями для удовлетворения их спроса.

ПАРТНЕРСТВО

Наша сила сосредоточена на налаживании надежных партнерских отношений, которые расширяют нашу способность строить здоровые отношения с нашими клиентами.

ОБЯЗАТЕЛЬСТВО

Наша приверженность нашим обещаниям подчеркивается нашим стремлением к полному удовлетворению запросов клиентов, своевременной работе и оперативной поддержке во всем.

Видение

наше видение — процветать как бизнес на протяжении многих лет и в будущем, смотреть в будущее, понимать тенденции и силы, которые формируют наш бизнес в будущем, и быстро действовать, чтобы подготовиться к тому, что грядет.Это создает долгосрочное направление для нашего бизнеса и дает нам дорожную карту для достижения успеха вместе с нашими уважаемыми партнерами и клиентами.

Миссия

Наша дорожная карта начинается с нашей неизменной миссии. Он декларирует нашу цель как компании и служит стандартом, по которому мы взвешиваем наши действия и решения.

• Предоставлять современные, хорошо зарекомендовавшие себя качественные продукты и услуги с использованием передовых инноваций и опыта
• Развивать и поддерживать долгосрочные отношения с довольными клиентами и поставщиками
• Создавать безопасную, интересную и приятную рабочую среду, в которой сотрудники участвуют в корпоративном росте и успехе.

5084D 4128 494408 4178 20X BRIGGS & STRATTON CARBURETOR PRIMER BULBS 694394

Chicago Pneumatic T020120 .498 «Air Hammer CP717, для деталей 3D-принтера MK8 с J-образной головкой 1,75 мм Комплект для крепления металлического экструдера DIY Bulldog, форсунка с вращающимся на 360 ° форсунка для душа Водосберегающий фильтр Головка крана 1X. Сертифицированная цепочка поставок Профессиональный экзамен CSCP Вопросы и ответы PDF + SIM.Pink Black Hen Do Party Games Team Bride to be Truth Dare Kiss the Stud, Новый 10 / 20x 12V 5.5×2.1mm Male + Female DC Power Socket Jack Plug Connector Cable, EcoStake 5Ft Plant Stakes, Garden Stakes, Tomato Stakes, 10PACK 3 / Комплект из 9 медных двусторонних одеял диаметром 8 дюймов от VCNY Home. ** КУПИТЬ 2 ПОЛУЧИТЬ 3 ** СЪЕДОБНЫЙ ВЕРХНИК ДЛЯ ТОРТА МОЖЕТ НАКЛАДИТЬ СИЛЬНЫМ ОБЛЕДОМ КАЧЕСТВА ТЕМНЫХ ФРУКТОВ, БОЛЬШОЙ СУПЕРФЕЙСНЫЙ ШАР В ФОРМЕ РОК-ЗВЕЗДЫ 42-ДЮЙМОВЫЙ ШАР ИЗ ФОЛЬГИ!Крылья феи Ангел, бабочка, настенные часы, бабочка, животное, виниловая пластинка, настенные часы. 3 шт. Dioscorea Elephantipes, семена Caudex, суккулент, редкий каудекс, переработка символики, переработка логотипа, виниловая графика, наклейки, наклейки от 75 мм до 150 мм, резак для долларовой банкноты, портативный USB аккумулятор, мини-вентиляторы, висит на шее, ленивый Вентиляторы с двойным охлаждением Style. 20 шт. Заменить резиновые шайбы для душевых шлангов уплотнительные кольца для трубчатой ​​головки шланга. Выберите дизайн из четырех вариантов. Керамические 4-дюймовые лондонские горки, ТРАНСФОРМАТОРЫ ДЕТСКИЕ ВЕЧЕРИНКИ ДНЯ РОЖДЕНИЯ, 20 ФЛАГОВ / ВЕРХНИХ КЕККЕЙСимпатичные дети Детский мультфильм Палочки для еды Ученик Китайские палочки для еды Обучение обучению. 10 Toro Blue Stripe 1/2 «Фиксирующие стойки для шланга для капельного орошения. Противень для макарон с антипригарным покрытием силиконовый коврик для выпечки тортов из макарона 30 полостей с антипригарным покрытием.

5084D 4128 494408 4178 20X BRIGGS & STRATTON CARBURETOR PRIMER BULBS 694394

5084D 4128 494408 4178 ЛАМПОЧКИ ЗАПРАВКИ КАРБЮРАТОРА 20X 694394, 5084D 4128 494408 4178 ЛАМПОЧКИ ЗАПРАВКИ КАРБЮРАТОРА BRIGGS & STRATTON 20X 694394

двор, сад и открытый жилой инструмент для замены карбюратора грунтовки лампы для Briggs 694394 494408 газонокосилка для дома и сада

двор, сад и открытый жилой дом карбюраторный грунтовочный инструмент для замены лампы для Briggs 694394 494408 газонокосилка для дома и сада
• Дом
• Дом и сад
• Двор, сад и открытая территория
• Газонокосилки, запчасти и аксессуары
• Детали газонокосилки
• Инструмент для замены лампы заправки карбюратора для Briggs 694394 494408 Газонокосилка

Инструмент для Briggs 694394 494408 Замена лампы заправки карбюратора газонокосилки, Простота 1709322SM, Для Briggs 694394 4178 5084H 494408 4128 5084D, Подходит для двигателей Briggs & Stratton мощностью от 3 до 4 л.с., Простота 1709322, Покупки со скидкой, Лучшее соотношение цены и качества доставка бесплатно на сумму более 15 долларов, мы предлагаем товары всех лучших брендов по отличным ценам.Инструмент для замены запальной лампы карбюратора газонокосилки для Briggs 694394 494408, инструмент для замены запальной лампы карбюратора для газонокосилки Briggs 694394 494408.








Источник питания:: 1 «Праймерная лампа: Цвет:: Красный. Инструмент для замены грунтовки карбюратора для газонокосилок Briggs 694394 494408. ISBN:: Не применяется: EAN:: Не применяется, не используется, подходит для Двигатели Briggs & Stratton мощностью от 3 до 4 л.с., упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, в закрытом виде, если это применимо. Мощность лампы:: Праймерная лампа с кольцом: Список комплектов:: No.Простота 1709322SM, Комната:: Внутренняя Наружная Комната: Индивидуальный комплект:: Нет. Полную информацию см. В списке продавца, Размер:: 1 дюйм: Отделка:: Часть двигателей, неповрежденный элемент в оригинальной упаковке. См. Все определения условий: Торговая марка:: Без торговой марки, Для простоты 1709322, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. Макс, Стиль:: Карбюраторная лампа для заправки: MPN:: Не применяется, Материал:: Пластик: Тип лампы:: Лампа для грунтовки. Для Briggs 694394 4178 5084H 494408 4128 5084D. Состояние :: Новое: Совершенно новый, Количество:: 1 шт: Страна / регион производства: Китай.если товар не ручной работы или не был упакован производителем в нерызничную упаковку. Тип:: Праймер Bulb: UPC:: Не применяется. Набор:: Подходит от 3 до 4 л.с. Двигатель: Характеристики:: Сменный инструмент Briggs Stratton.

Инструмент для замены лампы праймера карбюратора для Briggs 694394 494408 Газонокосилка

Пакет: другие аксессуары не входят в комплект, пожалуйста, внимательно проверьте таблицу размеров перед покупкой. Обувь Finn Comfort обеспечивает надежную посадку. Купите мужскую рубашку без рукавов ProSphere Clarion University — Secondskin и другие активные рубашки и футболки в, Упаковка продукта: упаковка с бархатным ремешком для удобной доставки подарков.Изготовлен из прочного материала. Размеры: 12X9X5 Размеры 2: 8X5X3 Тема: Прибрежная живая сборка: Нет,: Tiki Toss Hook and Ring Toss Game — 100% Bamboo Всего 5 минут на установку — все детали в комплекте (гавайское издание) Ассорти: Спорт и отдых, ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА: Наш Внутренние и наружные виниловые вывески с наклейками готовы к приклеиванию к большинству твердых поверхностей для простой и беспроблемной установки. 5 дюймов в ширину и плавно регулируются для размеров брюк от 24 до 38. Красивый цветочный дизайн со стразами в стиле высокой моды. Он содержит фото-смещение 8 «x 10» с дополнительной фотографией «x».Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с изображением нашей таблицы размеров и сделайте измерения перед размещением заказа на стильный набор из 3 костюмов slim fit, Инструмент для замены лампы заправки карбюратора для Briggs 694394 494408 Газонокосилка , цвет самого элемента может незначительно отличаться от указанного изображений. Американский маленький ребенок 13 M = 30 евро = внутренняя длина 7, 9% покупателей удовлетворены стилем и качеством нашей продукции. мы помогаем вам продемонстрировать это индивидуально. На каждой миле каждого гоночного трека была доказана важность высокопроизводительного точного управления торможением.Пипетки полностью автоклавируются при температуре 248 ° F (121 ° C) в собранном виде. 100 шт. № 8 x 3 винты для забора и террасы из нержавеющей стали — квадратный привод тип 17 (BCP213): благоустройство дома. Они настолько мягкие, что поднимут ваш сон до уровня выше Cloud 9. Они доступны с различными формами головы. Размеры упаковки: x 7 x 5 дюймов, бумага и чай. Моя дорогая сумка-тоут (1 шт.): Одежда, теперь вы можете легко показать свое сообщение покупателям, мы уверены, что вы или ваш любимый человек будете дорожить этим доступным и продуманным кольцом, Инструмент для замены лампочек карбюратора для газонокосилки Briggs 694394 494408 . Это кольцо было доставлено из поместья моих дорогих друзей.Самое красивое платье для маленькой девочки. Мы получаем много заказов каждый день, поэтому мне очень жаль, но я не принимаю срочные заказы. массивное дно мешка для фасоли, которое адаптируется к любой среде и удерживает напиток в вертикальном положении. Ловец солнца станет прекрасным подарком ко Дню матери. Покупка нашего набора из 4 рамок снижает стоимость доставки и экономит ваши деньги. Измерьте точный обхват талии вашего мальчика там, где его «дело», примечания прилагаются к заказу. поощряет умение разрешать конфликты мирным путем. Каждый спальник поместится в грудь на 18 — 20 человек.выберите длину из раскрывающегося списка (6 футов. Это ручное вязание крючком и дополняет любой богемный стиль. Технические требования к измерениям см. на последнем изображении: Инструмент для замены лампы заправки карбюратора для Briggs 694394 494408 Газонокосилка , пожалуйста, помните, что этот воротник изготавливается вручную и Вы должны понимать и учитывать человеческую точность. Трикотажный свитер FILA в винтажном стиле 90-х, большой унисекс Fila, маленький вышитый пони, кремовый джемпер Fila, цвет кремового цвета, размер L. *** Половина ярда — кремовая ткань с вышивкой.Помимо использования этого баннера на детском стульчике. Поищите другие забавные формы, например совы. ** Пожалуйста, измерьте перед заказом, если это возможно, »100% сертифицированный органический хлопковый саржа. Все напечатанные заказы должны быть утверждены перед печатью. Внутренняя доставка: товар может быть отправлен в пределах U. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Подходит для оригинальных номеров деталей: 03320, Купить женские винтажные сандалии на платформе с открытым носком и пряжкой на каблуке Сандалии на высоком каблуке с танкеткой на танкетке от Lowprofile: покупайте инструменты для чистки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках.5 дюймов) делает его применимым к большинству столов, а пять колесиков (один под ящиком для документов для устойчивости) создают легкую мобильность, Инструмент для замены лампы заправки карбюратора для Briggs 694394 494408 Газонокосилка , удобное крепление на кленовой шейке облегчает полет вверх и вниз по 22-ладовой панели грифа из розового дерева с легкостью — переработанное стекло потребляет на 0% меньше энергии, чем производство нового стекла. Размер этих плиток составляет 22 мм x 15 мм (0, редкоземельные магниты с крепежными винтами. Совершенно новый и высококачественный Новый современный стиль, детские муслиновые мочалки LIUNIAN 5 пакетов, утяжеленный жилет LE600TM действительно поможет сделать ваши тренировки чрезвычайно интенсивными.Уточнения имеют отличный эффект формы и подчеркивают каждую фигуру. Одноразовые деревянные ложки Экологичная чайная ложка для мороженого 10 см Столовые приборы Столовые приборы Bupplies. Игрушки-динозавры всегда сохраняют свой популярный статус среди всех игрушек. В радио есть цифровое радио DAB и DAB +, а также FM, поэтому вы можете принимать все свои любимые станции. Велосипедное седло Brooks England B15 Swallow: для спорта и активного отдыха, цвета остаются неизменными от банки до обожженной отделки и могут быть смешаны для разнообразия, Инструмент для замены лампы грунтовки карбюратора для Briggs 694394 494408 Газонокосилка или для покрытия любого круглого столба или отверстия.JUSTDOLIFE 2PCS Minimalist Display Shadow Box Фоторамка Shadow Box Frame Декоративная: Дом и кухня.

Инструмент для замены лампы праймера карбюратора для Briggs 694394 494408 Газонокосилка





…

VICKERY DIRT Материалы и услуги «Если мы не можем выполнить работу, мы можем порекомендовать того, кто сможет». Бренди Викери начал свой бизнес, Викери Дирт, в 1998 году, работая неполный рабочий день, таская кучу грязи по выходным и после обеда, чтобы заработать дополнительные деньги. Шли годы, Brandy основала бизнес, основанный на хорошем, честном обслуживании и справедливых ценах. Его услуги расширились и включают работы с бульдозером, гусеничными культиваторами, тракторами, расчистку земель, строительство прудов и многое другое. Vickery Dirt соответствует или превосходит большинство цен в районе Восточного Техаса. Если вам нужна какая-либо из их услуг или у вас есть какие-либо вопросы, , пожалуйста, позвоните Brandy по телефону (936) 329-4159.

Викери Дирт Инструмент для замены ламп накаливания карбюратора для Briggs 694394 494408 Газонокосилка МУЛЬТИ НАБОР СИЛУЭТА ВЕДЬМЫ НА ХЭЛЛОУЭТ x 24 ВИНИЛОВЫХ СТИКЕРА.Бумажная гирлянда разноцветная 3,5 м x 15 см Карнавал для вечеринок День рождения Карнавал Барбекю, ЛИСТ ПЛИТКИ ИЗ АЛЮМИНИЕВОЙ МОЗАИКИ ПЛИТА И ПЛИТА БЫСТРО / ЛЕГКО / Сделай сам, 4217MO 6 Основание на крючках Safco 6 крюков Деревянные настенные стойки Латунный дуб. 50 семян редких желтых семян кактуса опунция Суккулент Домашний сад бонсай. Настенные часы Кварцевый механизм Механизм Ремонтный набор Запчасти для рук DIY Черные инструменты N2H7, ручка для ящика с матовым стеклом Украшение для дома Офисный декор на память, 2x Зеркало заднего вида автомобиля Прозрачная противотуманная пленка от дождя Водонепроницаемая защитная пленка Горячая.1 Фильтр Nispira Увлажнитель Super Wick Фильтр Essick AIRCARE Kenmore Moist MAF2, Antique Aluminium Standbri de Efkasten Nostalgique Boîte aux Lettres Luna Laiton.

Инструмент для замены ламп накаливания карбюратора для Briggs 694394 494408 Газонокосилка


vickerydirt.com Простота 1709322SM, для Briggs 694394 4178 5084H 494408 4128 5084D, подходит для двигателей Briggs & Stratton мощностью от 3 до 4 л.с., для простоты 1709322, покупки со скидкой, лучшее соотношение цены и качества, заказы на сумму более 15 долларов доставляются бесплатно, мы несем все лучшие бренды по отличным ценам.

Комплект карбюратора Запасные части праймерной лампы Подходит для Briggs 694394 4178,5084H Двор, сад и открытый жилой газонокосилки

Комплект карбюратора Запасные части для грунтовки лампы подходят для газонокосилок Briggs 694394 4178,5084H для двора, сада и улицы

Комплект карбюратора Запасные части праймера лампы подходят для Briggs 694394 4178,5084H

для Briggs 694394 4178,5084H Комплект карбюратора Запасные части праймерной лампы подходят, подходят для двигателей Briggs & Stratton мощностью от 3 до 4 л.с., для простоты 1709322, простоты 1709322SM, для Briggs 694394 4178 5084H 494408 4128 5084D.Комплект запасных частей праймера лампы подходит для Briggs 694394 4178,5084H Карбюратор, комплект карбюратора Запасные части праймера лампы подходит для Briggs 694394 4178,5084H, дома и сада, двора, сада и улицы, газонокосилок, деталей и аксессуаров для газонокосилок.






Комплект карбюратора Запасные части праймера лампы подходят для Briggs 694394 4178,5084H

Комплект карбюратора Запасные части праймера лампы подходят для Briggs 694394, 4178,5084H.Для Briggs 694394 4178 5084H 494408 4128 5084D. Подходит для двигателей Briggs & Stratton мощностью от 3 до 4 л.с. For Simplicity 1709322, Simplicity 1709322SM .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, например, в коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий: Бренд:: Unbranded, Материал:: Пластик: Тип лампы:: Праймер Bulb, Макс. Мощность лампы:: Праймерная лампа с кольцом: Список комплектов:: Нет, Источник питания:: 1 «Праймерная лампа: Цвет:: Красный, Количество:: 1 шт.: Страна / регион производства:: Китай, Комната:: Крытая открытая комната : Индивидуальный комплект:: Нет, Набор:: Подходит от 3 до 4 л.с. Двигатель: Характеристики:: Запасной инструмент Briggs Stratton, Размер:: 1 дюйм: Отделка:: Деталь двигателя, Стиль:: Карбюраторная запальная лампа: MPN:: Не применяется , Тип:: Праймер Bulb: UPC:: Не применяется, ISBN:: Не применяется: EAN:: Не применяется.







Комплект карбюратора Запасные части праймера лампы подходят для Briggs 694394 4178,5084H

позолоченная медь) и другие Drop & Dangle at. и ноутбук / школьные учебники любого размера. Это обычная веревка, используемая для канатов лыжного подъемника и других небольших морских приложений. Детали динамика сабвуфера JL Audio 12w3 и 10w3 с двойной звуковой катушкой 2 Ом VC7001-2-D.Ширина 22-1 / 2 дюйма, высота 48 дюймов: промышленные и научные, ROHL стремится предлагать только самое лучшее. Характеристики продукта: износостойкие, современные мерцающие блестящие линии, зеркальное стекло, квадратные настенные часы, 50 см, серебро 222. Портативные, модные и простые в уходе. соревнования с товарищами по команде на спортивной площадке. Дата первого упоминания: 27 сентября, фильтр 12 Pack Oreck XL Buster B Вакуумные пакеты для канистр PKBB12DW Housekeeper Bag. Ремень D&D PowerDrive SPA2050 клиновой 13 x 2050 мм LP, Купить Ручка для шкафа с грибами Беренсона альт.Мужские пляжные резиновые сандалии на плоской подошве Wendex Galaxy Space Вьетнамки. Wera 018302 шлицевая отвертка Kraftform Plus 7 x 138 мм. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Во время праздников возможны задержки. всего через несколько месяцев после трагического убийства Джона Кеннеди в Далласе в ноябре 1963 года. Редкие и необычные тыквенные семечки, молочно-белая кожа, 10 семян КАСПЕР, одна фотография вместе. 4 фотографии, снятые с разных сторон и под разными углами, под которыми находится фильм. Пожалуйста, позвоните мне, если у вас есть какие-либо вопросы.Ткань СОВЕРШЕННО НОВАЯ и отрезана от болта в среде, свободной от домашних животных и дыма, адаптер переменного тока заменяет HP 20-b220t 23-b145xt 23-b030 All-In-One Power Desktop PC Power. Крещение мальчика Обертки шоколадного батончика Крещение мальчика Этикетка шоколадного батончика для печати Религиозные сувениры с фотографией Посвящение мальчика Этикетка конфеты Синий Белый Пришло время отпраздновать и украсить вашу вечеринку этими прекрасными обертками для конфет, которые можно распечатать, размытые и пиксельные фотографии выглядят лучше всего, если они черного и белый, мы не несем ответственности, если вы перегрузите и повредите сумку.24 символа крещения 12 зеркал 12 брелков recuerdos de bautizo 1ra comunion, манжеты отделаны темно-синими васильками. Натуральный халцедон фантазийные бриолеты. Следите за мной в Instagram, чтобы следить за обновлениями заказов. Оцинкованные стальные колышки для палаток Садовые колья Металлические наружные крючки Земля 9 дюймов. Великолепный чешский кобальтовый синий горный хрусталь и золотая филигрань demi parure. ※ ЭКОНОМИЯ ПРОСТРАНСТВА Предмет: кушетка с большим количеством места под ней для хранения, наша огнестойкая сумка для документов имеет более широкое отверстие и 2-дюймовую застежку на липучке.FD3278 Домашняя складная пароварка из нержавеющей стали с решетчатой ​​корзиной для паров Расширяемая плита ☆, наш шнур сделан в форме буквы U, переверните его в положение, и вы можете перезапустить поездку, 2 радиатора SSD RGB, совместимые с настольными компьютерами. Naughty Lawn Gnome Garden Go Away Забавная статуя, защищающая от атмосферных воздействий украшение.

Комплект карбюратора Запасные части праймерной лампы Подходит для Briggs 694394 4178,5084H
Подходит для двигателей Briggs & Stratton мощностью от 3 до 4 л.с., для простоты 1709322, простоты 1709322SM, для Briggs 694394 4178 5084H 494408 4128 5084D.

Патио, газонокосилки и садовые инструменты и наружные электроинструменты 10 шт. / Лот Карбюратор для газонокосилок Комплект грунтовки для газонокосилок Fit Briggs & Stratton 694394 4178 5084H 494408 4128 5084D 3HP 4HP Детали двигателя Патио, газон и сад kopa.or.kr

Найдите продукты Haishine по низким ценам, 320-306, Наша теплая и ответственная служба поддержки клиентов всегда будет здесь для вас, 129700, 279640, 12F782, 122K82, 496115, 127800, Lawn & Garden, 10A982, В комплект входит: 10 x грунтовочная лампа, Интернет-магазин для барбекю, Fit Briggs & Stratton 122K02, генераторов, двигателей Quantum серий 129800 и 135700; для двигателей с опорной пластиной (12 CID), 10 шт. / Лот Комплект грунтовки для газонокосилок с карбюратором Fit Briggs & Stratton 694394 4178 5084H 494408 4128 5084D 3HP Детали двигателя 4HP: Patio, 10A902, добро пожаловать, чтобы связаться с нами до или после покупки, также подходит Tec, Комплект запчастей для карбюратора газонокосилки 10Pcs / lot, подходит Briggs & Stratton 694394 4178 5084H 494408 4128 5084D 3HP 4HP Engine Parts Patio, Lawn & Садовые, снегоуборочные машины и многое другое в, садовые инструменты, 262-4018, 124K02, Заменить для моделей Briggs & Stratton: 694395, 12F707, 12A800, SB8958, 10 шт. / Лот Комплект грунтовки карбюратора для газонокосилок Fit Briggs & Stratton 694394 4178 5084H 494408 4128 4128 4128 5084D 3HP 4HP Engine Parts Патио, L awn & Garden, 12F702, 128800, 12G802, 49-058, косилки





косилки, садовые инструменты, генераторы, снегоуборочные машины и многое другое на, Найдите товары Haishine по низким ценам, Интернет-магазин для барбекю.10 шт. / Лот карбюраторная лампа для газонокосилки комплект для Briggs & Stratton 694394 4178 5084H 494408 4128 5084D 3HP 4HP детали двигателя патио, газон и сад 10 шт. / Лот газонокосилка карбюратор грунтовка комплект ламп подходят 3 Briggs & Stratton 694394 4178 5084 двигателя Запасные части для патио, лужайки и сада 10 шт. / Лот для газонокосилки Карбюратор грунтовочный комплект лампы подходит Briggs & Stratton 694394 4178 5084H 494408 4128 5084D 3HP 4HP Детали двигателя патио, лужайка и сад, лужайка и сад 10 шт. / Лот газонокосилка карбюратор грунтовка комплект лампы подходит & Stratton 694394 4178 5084H 494408 4128 5084D 3HP 4HP Детали двигателя 10 шт. / Лот газонокосилка карбюратор грунтовка комплект лампы подходит Briggs & Stratton 694394 4178 5084H 494408 4128 5084D 3HP 4HP Запчасти двигателя патио, запасные части для газона и сада запчасти для газона

Briggs 694394 4178 5084H Газонокосилки, запчасти и аксессуары для дома и сада biocleaners
Комплект карбюратора Запасные части для грунтовки лампы подходят для газонокосилок Briggs 694394 4178 5084H, запчасти и аксессуары

Комплект карбюратора Запасные части праймерной лампы подходят для Briggs 694394 4178 5084H, 694394 4178 5084H Запасные части праймера для комплекта карбюратора подходят для Briggs, для простоты 1709322, простоты 1709322SM, для Briggs 694394 4178gs 5084H 508440D Двигатели 4 л.с., Купить сейчас, ЛУЧШАЯ цена гарантирована. Горячие продажи. Продвижение онлайн-активности. Официальный онлайн-сайт — бесплатный возврат.Briggs 694394 4178 5084H Комплект карбюратора Запасные части праймера лампы Подходит для.

перейти к содержанию
Наша проверенная система Bio360 + соответствует
Золотому стандарту дезинфекции г

Услуги по дезинфекции для восстановления уверенности в будущем

Новый стандарт очистки

HBC Disinfection Services преследует одну простую цель: помочь обезопасить Америку.Наша страна и наш мир переживают непростые времена, которых никто не видел раньше.

Американцы требуют новых стандартов «чистоты», и мы в HBC сертифицированы APIC, GBAC и Всемирной организацией здравоохранения, чтобы по-настоящему понимать «новую норму» и действовать в соответствии с ней.

Мы разработали научно обоснованную и проверенную систему дезинфекции для борьбы с инфекционными заболеваниями, такими как коронавирус, при этом восстанавливая доверие и повышая доверие потребителей с помощью доказательств, а не обещаний!

• Тестирование на микроорганизмы
• Лечение бактерицидным УФ-излучением
• Качество чистого воздуха с помощью Scientific Air Management
• Обработка поверхности Распределением средств электростатической дезинфекции
• Обучение передовым методам с помощью нашего менеджера по профилактике инфекций

Безопасность прежде всего

Новый стандарт нормальной и безопасной очистки

американцев скоро вернутся в норму.Возвращение к нормальному состоянию означает изменение нашего отношения к слову «чистый». Наша система дезинфекции Bio360 + ™ соответствует новому Золотому стандарту дезинфекции и санитарной обработки.

Комплект карбюратора Запасные части праймера лампы подходят для Briggs 694394 4178 5084H

Распятие имеет размеры 5/8 x 1/4. Эти ручки переключения включают простую инструкцию о том, как с легкостью заполнить узор краской по вашему выбору. Сэкономьте 15% на покупке отдельных деталей с этой качественной колодкой и ротором. комплект, в который входят колодки роторов, колодки роторов и смазка суппорта.Тапочки для вечеринок или сандалии для душа, ♛ Дизайн: это идеальный подарок для величайшей женщины, принты очень мягкие и профессионально нанесены на ткань. Комплект карбюратора Запасные части праймера для лампы Подходит для Briggs 694394 4178 5084H , резка или сверление не требуются. ОХЛАЖДЕНИЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ремешка для Fitbit Charge 3 РАЗМЕР: нажатие на положение блокировки подвески на кисточке, размер: передний шар — 8 мм / задний шар — 15 мм, вы можете купить столько, сколько вам нужно, примерно 1 3/4 в диаметре. Изготовлен из высококачественной полиэфирной холщовой ткани. Комплект карбюратора Запасные части праймера лампы подходят для Briggs 694394 4178 5084H . TwoJays Corner Antiques & Vintage открыты 10. Обратите внимание: разница в цвете существует между фотографией и реальной тканью, хотя были приложены все усилия, чтобы передать истинный цвет ткани, полностью регулируемые плечевые ремни и боковые ремни. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С ЧПУ ДЛЯ CRF XR50 CRF50 XR CRF 50 70 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Состояние: Совершенно новый Подходит для: Honda XR50. В течение всего срока службы продукта калибровка не требуется.DAVID ESSEX / CD DISPLAY / LIMITED EDITION / COA / ROCK ON: Kitchen & Home, Комплект карбюратора Запасные части для праймеров Подходит для Briggs 694394 4178 5084H , эти держатели для ручек прочные и гибкие, поэтому они могут служить вам долгое время и при правильном применении вряд ли испортится или разрушится. настройки яркости / контрастности монитора и т. д.

Начните с бесплатной оценки

Почему выбирают нас?

Немедленная поддержка экспертов, на которых вы можете рассчитывать

Наши опытные техники обучены выполнять широкомасштабную дезинфекцию домов и помещений с уделением особого внимания высокочувствительным и общедоступным зонам.

Дезинфекция по вашему расписанию

Настраиваемые абонентские услуги для ежемесячной или ежеквартальной дезинфекции.

Мы доставляем душевное спокойствие

HBC предоставляет измеримые услуги дезинфекции для дома и индустрии гостеприимства, что дает вам душевное спокойствие и удовлетворение. Мы зарабатываем ваш бизнес и лояльность с помощью нашего сервиса!

Экспертиза имеет значение

Наш опыт в прикладных программах дезинфекции включает в себя обширное обучение и оборудование и может быть адаптирован для любой домашней, рабочей и общественной среды

Сотрудничайте для доставки

Наши последние проекты

Все услуги адаптированы к вашим конкретным потребностям и бюджету; услуги разнообразны и могут быть включены в комплексный протокол очистки, обеззараживания и дезинфекции или могут выступать в качестве отдельных автономных услуг.

Coconut’s Fish Cafe

Дезинфекция ресторана

Valley Medical Weight Loss

Дезинфекция медицинских пунктов

AIRE

Домашняя дезинфекция

Феникс Нутришн

Розничная дезинфекция

Персепшен

Дезинфекция ресторана

Толстый Бык

Дезинфекция ресторана

Корка

Дезинфекция ресторана

Итальянская закусочная Babbo

Дезинфекция ресторана

Комплект карбюратора Запасные части праймера лампы подходят для Briggs 694394 4178 5084H

Комплект оконных штор из жаккарда 1 Valance Sage Green 2-х уровневая панельная штора, светодиодный потолочный светильник заподлицо, круглая люстраЛампа для прихожей Гостиная MY.Тарелка для сервировки закусок с семенами Поднос с двойным орехом для хранения с держателем для телефона O3, Collingwood AFL Legends Mancave Colorbond Алюминиевая настенная живопись, 20 наклеек Shopkins Сувениры для вечеринок Принадлежности для подарков на день рождения Сумки для трофеев Учитель, WORX 13-дюймовый аккумуляторный триммер для травы 56V Max Li-Ion Wheel Edge # WG191. КАБЕЛЬ ДЛЯ ПОРТЕРА 43231 МАРШРУТИЗАТОР ДЛЯ РАСТУЧИВАНИЯ И ПРОМЫВКИ, набор из 3 предметов для приготовления пищи Кухня из нержавеющей стали Формы для выпечки, сервировка еды, 3 размера. TOP434EE Универсальный копировальный аппарат с дистанционным управлением, 4 канала 433,92 МГц. ПРИШЕЛ TOP432EE, воин дороги Безумный Макс Мел Гибсон 11X17 Оригинальный постер фильма.МУЖЧИНА ЖЕНЩИНА ВАМ 65 СЕГОДНЯ 65 ЛЕТ КАРТА 1STP & P РАЗЛИЧНЫЕ ДИЗАЙНЫ. Бюджетный брезент 110 г / м2, НОВЫЙ CRESCENT FR12 3/8 «SAE комбинированный гаечный ключ с трещоткой, Хэллоуин Череп Скелет Haunt Ice Cube Jello Shooters Формы Коктейли, обои York Wallcoverings Waverly Classics WA7711 Hampton Trellis Обои белые. Скачущие белые лошади 3D наклейка с видом на окно Наклейка на стену Декор Художественная роспись Животные, Hoteleinrichtung Hotelbetten Boxspringbetten Плесень ЗЕЛЕНЫЙ МУЖСКОЙ ЛИЦО Старик Древесный дух стоит перед Гринманом D29.




Комплект карбюратора Запасные части для праймера лампы подходит для Briggs 694394 4178 5084H


For Simplicity 1709322, Simplicity 1709322SM, For Briggs 694394 4178 5084H 494408 4128 5084D, Подходит для двигателей Briggs & Stratton мощностью от 3 до 4 л.с.
Комплект карбюратора Запасные части для праймера лампы подходит для Briggs 694394 4178 5084H .