Карбюратор газель: Купить карбюратор на ГАЗель в интернет магазине AvtoALL.RU — Огромный ассортимент и низкие цены — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Карбюратор газель: Купить карбюратор на ГАЗель в интернет магазине AvtoALL.RU — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Карбюратор 4178-» ДААЗ» двиг. ГАЗель

Карбюратор ДААЗ с переходником Волга Газель (К-4178.1107005-40)
Артикул: 4178-1107005-40
Вес: 3 400 г.
Габариты (см) В х Г х Ш (см): 21х18х17

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Карбюратор на «Газель»: характеристики, устройство и регулировка

С самого начала выпуска автомобилей «Газель» производитель оснащал их мотором ЗМЗ-402. Но с 1996 года автомобиль комплектовали двигателем ЗМЗ-406. Это двигатель, известный по автомобилю «Волга». На нем данный мотор инжекторный, а вот для «Газели» он остался карбюраторным. Давайте узнаем все о карбюраторе «Газели». Для владельцев данных авто с этим двигателем это будет полезно знать.

К-151 Д

Для автомобилей «Газель» с двигателем ЗМЗ-406 производитель предусмотрел отдельный карбюратор. Он отличается от элемента для «Волги» с 402 двигателем. Карбюраторы имели и разную маркировку. Для «Волги» маркировка была К-151 С, а для «Газелей» — К-151 Д. Внешне же обе модели карбюраторов никаких отличий не имели. Незначительная разница есть в устройстве, номинале жиклеров и других технических нюансах.

В карбюраторе «Газели» носики ускорительного насоса подают топливо в две камеры, тогда как для «Волги» ускорительный насос работает только в первой камере.

В чем недостатки данного механизма? Проблема у данного карбюратора с 406-м двигателем – это огромный расход топлива. Особенно это заметно, когда машина загружена (что актуально для «Газелей») и двигается на скорости более 60 километров в час. Проблема эта есть, и она широко распространена. Владельцы коммерческих авто пытаются решать ее любыми возможными способами.

Среди владельцев считается, что данная модель очень капризная. Агрегат устраивает не всех, нередко многие от этого прибора отказываются в пользу других моделей.

Устройство К-151

Рассмотрим конструкцию данного механизма. Устройство карбюратора «Газель» 406 сравнительно простое. Агрегат состоит из нескольких элементов. Нужно сказать, что карбюратор имеет две камеры.

Данный прибор состоит из нескольких частей. Это основной корпус или средняя часть, в котором устроена поплавковая камера. Далее имеется корпус, где установлены дроссельные заслонки. Также в устройстве агрегата можно выделить верхнюю крышку, в ней установлен запорный механизм, который позволяет регулировать количество топлива в поплавковой камере. Также в крышке имеется воздушная заслонка, с ее помощью можно запустить холодный двигатель.

Далее можно выделить важные системы карбюратора «Газель». Это главная дозирующая система и система холостого хода. ГДС или главная дозирующая система очень важна, она является основной в процессе приготовления топливной смеси для основных рабочих режимов двигателя. ГДС – это два топливных жиклера и два воздушных для первой и второй камеры.

Система холостого хода необходима для обеспечения работы двигателя в режиме ХХ, когда главная дозирующая система не задействована и не работает. Данная система состоит из обводного канала, жиклеров – топливного и воздушного, винтов для регулировки – винт количества и качества топливной смеси. Также в устройстве можно выделить электромагнитный клапан.

Карбюратор К-151 Д оснащается ускорительным насосом. Он необходим, чтобы двигатель мог работать без каких-либо провалов при необходимости резкого ускорения или при начале движения. Ускорительный насос представляет собой дополнительные каналы в корпусе, шариковый клапан и распылители.

Есть в данном карбюраторе и эконостат. Данная система нужна, чтобы обогащать смесь при работе двигателя на максимальных нагрузках. Эконостат – это дополнительные специальные каналы, через которые за счет разрежения и открытые дроссельные заслонки подается порция бензина, что призван обогатить смесь.

Имеется и переходная система. Когда ГДС еще не вступила в работу, а дроссельная заслонка приоткрыта, с помощью переходной системы идет питание двигателя, и он может плавно увеличить обороты. Переходных систем две: для первой и второй камеры.

«Солекс 21073»

Модным течением была установка в качестве карбюратора на «Газель» ДААЗ «Солекс 21073». Агрегат можно было купить в автомагазинах со специальным переходником для «ГАЗелевского» воздушного фильтра. Но долго данный тренд не прожил. «Солекс», который должен был снизить аппетиты мотора, слишком быстро загрязнялся, и автомобиль нужно было часто обслуживать, что для коммерческой машины большая проблема.

На деле же оказалось, что данный карбюратор на «Газели» с 406 двигателем потреблял еще больше горючего, чем заводской К-151. При этом автомобиль не ехал. Типичная проблема для «Солекса» – это засорение жиклера холостого хода. Двигатель не хотел работать на холостом ходу. Чистить жиклер приходилось практически каждый день.

Подключение К-151

«Солекс» не устраивал водителей. Выходом оставался один единственный вариант – это ремонт, регулировка, доработка К-151. Поэтому давайте рассмотрим подключение карбюратора «Газели».

Агрегат имеет несколько штуцеров для присоединения шлангов. Это два штуцера для шлангов подачи топлива и сброса лишнего обратно в бак. Также имеется штуцер для шланга вентиляции картерных газов. Еще один необходим для присоединения клапана экономайзера.

Первый и второй штуцеры очень важны. Перепутать шланги местами при подключении нельзя. Шланг обратки имеет встроенный клапан, и бензин не будет поступать из бака. Двигатель не сможет запуститься. Далее важно подключить патрубок системы вентиляции картера, если мотор новый. Газы под воздействием разряжения будут попадать во впускной коллектор, и догорать там.

Шланги управления экономайзером холостого хода необходимо подключить. Глушить их нельзя – мотор будет работать нестабильно, а также серьезно снизится мощность.

Необязательным является штуцер рециркуляции и соответствующий клапан. Он влияет лишь на экологичность выхлопных газов. Да и не всегда устройство может установлено на автомобиле.

Регулировка

Рассмотрим основные регулировки карбюратора «Газели». Как другие карбюраторы, в этой модели можно настраивать холостой ход, уровень топлива, а также настраивать работу пускового устройства.

Данная модель по своему устройству напоминает К-126, но 151 – это усовершенствованный вариант. Конструкция более капризная в плане настройки. Однако регулировка холостого хода не так уж и сложна, и минимальные обороты двигателя можно легко выставить по тахометру.

Регулировка ХХ

Основная из всех доступных регулировок – это настройка холостого хода. Выполнять ее стоит обязательно на прогретом моторе. При этом система зажигания и все прочие системы силового агрегата должны быть полностью исправны.

Нужно запустить и прогреть мотор. Далее отворачивают винт с пружиной – это винт количества смеси. Отворачивают и винт качества. Обороты должны повыситься. Затем оба винта заворачивают по очереди до тех пор, пока двигатель начнет работать нестабильно.

Что далее? Винтом количества добавляют обороты, затем винтом качества снова выравнивают работу мотора. Но последний нужно стараться выкручивать минимально, хоть и считается, что он влияет на расход топлива только на холостом ходу. Далее с помощью винта количества снижают обороты двигателя до нормальных по тахометру. После настройки машину лучше проверить в работе на нагрузках. Если необходимо, регулировку холостого хода проводят еще раз.

Неисправности карбюратора

При эксплуатации авто в карбюраторе могут случаться самые разные неисправности. Можно выявить их по определенным признакам. О неисправности карбюратора «Газели» двигатель сообщит повышенным расходом топлива, черным дымом из выхлопной трубы, нестабильной работой на холостом ходу, плохой динамикой и провалами.

Двигатель может не развивать обороты. Нередко в коллекторе или в выхлопной трубе будут слышны характерные хлопки.

Причины неисправностей

Среди причин неисправностей можно выделить засорение жиклеров, а также воздушных и топливных каналов внутри карбюратора. Сам карбюратор изготовлен из специального сплава, при чрезмерном перегреве корпус может деформироваться, из-за чего может образоваться подсос в систему постороннего воздуха. Нередко запорный механизм в поплавковой камере перестает работать нормально.

С расходом топлива некоторые борются, меняя жиклеры. На самом деле это неправильно. Можно уменьшить жиклеры, но двигатель будет работать на бедной смеси, что также не очень хорошо. Износ самих жиклеров – это очень редкая ситуация. Частая причина большинства проблем с карбюратором – это засоры, пыль, грязь. Основное обслуживание сводится к чистке и настройке.

Какой карбюратор поставить на «Газель»?

Коллективный опыт опровергает эффективность всех вышеописанных карбюраторов для этого авто, а лучший карбюратор, на «Газель» устанавливаемый, – это К-126. При расходе в 12 литров машина едет вполне нормально, при этом двигатель не душится. Именно его советуют устанавливать многие автовладельцы.

Жигулевский карбюратор на волгу

Споры о том, какой карбюратор поставить на 402 двигатель Волги, будут вестись любителями усовершенствовать свою машину, наверное, до той поры, пока последний из карбюраторов не будет благополучно отправлен в утиль. Такой вопрос всегда вызывает живой отклик, особенно у владельцев Волг, Газелей, так как многим хочется иметь в арсенале гораздо более совершенные агрегаты для своих авто.

К тому же, желание сэкономить также не оставляет отечественных автолюбителей: овес (бензин) нынче дорог – не укупишь, а от хорошего карбюратора многое зависит в контексте расхода топлива.

Содержание

Постановка задач

Конечно же, расход топлива может зависеть от многого: даже от давления в колесах, качественного или контрафактного залитого в моторный отсек масла, исправности самого движка. Но самое главное воздействие на данные оказывает все же карбюратор.

В первую очередь от него (а также от его правильной регулировки) во многом будет зависеть то, насколько прожорливым аппетитом будет обладать машина. И если вы ставите перед собой задачу снизить расход бензина, то именно смена карбюратора на более продвинутую модель поможет вам выполнить ее.

Совместимость

ДААЗ-2107), и газовские (К-151 и 156), и азлкашные. Будет, безусловно, наблюдаться разница в работоспособности, и потребуется корректирование диаметра по жиклерам. Так, у вазовского агрегата – меньший диффузор.

При установке подобного на Волгу (или УАЗик) он будет обеспечивать прекрасную экономию бензина, но поубавит движку резвости и приемистости – уже сильно не погоняешь. 21083 – более точно производит дозировку на различных режимах. Так что, делаем выводы: если очень большая нужда в экономии, то ставим ДААЗ, а если охота получить машинку помощнее, то К-151.

Некоторые особенности

Так как на машинах типа Волги устраивать гонки мечтают, наверное, лишь единицы, целесообразно и практично будет задуматься об установке жигулевского карбюратора на 402-й движок. В былые времена некоторые счастливые обладатели старых Волг, совсем уж безбожно потребляющих подорожавший на постсоветском пространстве бензин, устанавливали восьмерочные жигулевские карбюраторы, и были весьма довольны полученными результатами. Делалось это, исключительно, в целях экономических, хотя при монтировке и возникали некоторые проблемы (например, с длиною шпилек или дросселем).

Итоги

В конце концов, если вы сами – не большой специалист карбюраторного дела, то проще всего обратиться за помощью к народным умельцам, обитающим на СТО. Там за определенные деньги вам все поменяют и проверят, как работает система. Хотя 100% доверия, конечно же, нет и к мастерам. Были случаи, когда при установке игнорировалась разница в строении родного и вазовского блока ЭПХХ – принудительного холостого хода. В результате мотор при езде функционировал на холостых с перебоями и огрехами.

адо постараться избежать подобных нюансов и как следует сразу настроить поставленный новый агрегат, чтобы не возиться посреди дороги с поломками. И тогда вопрос, какой карбюратор поставить на 402 двигатель Волги, разрешится сам собой. Из опыта: в результате путешествия длиною в 850 км, ГАЗ-24 было скушано всего 80 литров бензина, то есть менее 10 на сотню!

народ подскажите возможно установить карб от 2108 на волгу змз 402, что даст и что я выиграиваю или проиграиваю. всем заранее спасибо, пока стоит 151 но изрядно барахлит и как не настраивай расход 20 — 23 литра по городу обороты 1,5 макс 2,0.

Смотрите также

Комментарии 30

А можно подробнее почему при вялой расход больше а при тапке меньше?

У меня когда-то на Волге-универсале такой карб стоял.Я её к спецу гаражному гонял-он мне зазоры в клапанах и зажигание выставил + почистил и настроил карб. Так вот после этого машина в городе кушала 11-12 литров, а на трассе полностью гружёная с 4 людьми в салоне с крейсерской скоростью 80км/ч расход был 9,5л/100км. Правда как с такой экономией 402-й движок в -25 заводить-ума не приложу!

ок прочитал подумаю и сделаю вывод пройду еще по тех журналам всем спасибо

ставь 126г будет счастье
у меня расход 8-10 по трассе
по городу 10-12
восьмерочным карбом двиг задушишь а расход не снизишь недавно тут обсуждение было

у меня, как купил волгу стоял жигулевский карбюратор, потом москвичевский-расход такойже-если не больше…но автомобиль не едет вообще, газ в пол-реакции ноль:(.сейчас перебрал 151,прочистил его настроил как советовали…но еще не ставил.ну думаю лучше уж оставить 151-нежели ставить вазовский.

задушиш двигатель …151 согласен капризный но тяговит и зимой норм

оставь 151. расход топлива может быть не тоько из за карбюратора

Соглашусь! Поставить можно и вообще можно много чего поставить, если руки прямые. Но смотря, что ты хочешь получить? Сам по-себе 402 подзадушен в плане воздуха. Правильно посоветовали стандартный К126ГМ — нормальный средний без наворотов карбулятор. К-135, К-88, или К-89 — это синхронники для лучшего прихода и динамики (может чуток более будет кушать), ставить с пережиклериванием (небольшой адаптацией)… 151 — капризный (кому как попадется). А вот от жигулей — возможно экономичней (хотя сомнительно) — это получешь пенсионерскую волгу, потому как 402 задушен изначально! Вообщем полностью согласен с товарещем wasilis. Решай, что будешь ставить. У меня К-135 стоит, уже готовый К-89 будет установлен весной.

+ 500100 — хороших советов мало, народ разный, технарей мало, многие зависят уже от этих форумов — что скажут -то и делают, читали бы Б.Ж. участников, да у этой задачи …
УЖЕ ТАКАЯ БОРОДА ! БОРОДИЩА ! — это уже такая древняя байка …
Мне кажется -если начать писать умными терминами, приводить цифры и формулы + статьи из журнала — то можно так вертеть народом … типа ИМПЕРАТОРОМ моторов стать
Но жизненый опыт, техническое образование и прямые руки — уже никто не ценит — всем интересно что на DRIVE 2 RU скажут — написали лабуды — не ЖРЁТ, и прёт ! И человек бежит покупать ставить …
Потом от того что денег жалко — не признаёт очевидного . На драйве сказали … значит так надо …
Ээээх …

По объёму подходит 2141, но никак не 083.
20 жрёт… А как замеряешь? По утрам прогреваешь?
И таки да, ездишь не правильно. Хотя бы до 3000, потом переключать. Макс крутящий момент на 2500 — это и есть эконом режим.

В натяг как ты ездить — плохо. И расход больше соответственно.

ничего не выиграешь. двигатель будет жрать столько, сколько ему надо. а собственно зачем ставить себе от 2108? ставь от нивы раз так. у меня стоит он сейчас, но я думаю что через неделю поменяю ибо провалы на верхах пониженой передачи, провалы на серединах на остальных, слабо заводится в холод — это все про вазовский карб.

На вкус и цвет — товарища нет!

у меня на 02 стоял 151 за 7 лет владения проблем не было.да и расход был в пределах 9-10 трасса и 12 город.ставил и жигулевский.хватило на полдня—моего терпения–машина тупая.расход вырос.на много хотя до этого стоял на братой 24.взял попробывать.но после эксперименты не проводил.151 нормальный карб.немного профилактики и ласки ипроблем с ним нет.но инжектор лучше

купи новый к 151 и забудешь-не хер эксперементы проводить… расход в л. будет

в мороз зависти проблематично не хватает ей бензина и туповатая при разгоне а так нормально ездить можно

2й год с к-151 проблем нет, только профилактика.(но два фильтра на топливной магистрали, до насоса и после) У тебя видимо карб ну очень уставший, купи новый, или правда ДААЗ-4178-1107010-40,кажется он под 2,5 литра, есть еще под 2,9 литра он не подойдет. с 2108 ты потеряешь в динамике, расход в пенсионерском стиле езды понизится, если будешь «держатся в потоке» — вырастет, задавать темп в городе не сможешь.

Поставь как у меня карб дааз 4178-1107010-40, намучался с к 151с, это прост в настройке и не прихотлив, не жрёт и не плохо тянет

у уаза окончание 30. 40 это волга. отличный карб

а ну эт понятно)) назвал так потому что по типу то эти модели можно сказать одинаковые, только у каждого свои тарировки))

Ой ща в меня полетит, но что досталось, то и имею.
У моей Волгуши стоит ОЗОН. Поставили его туда задолго до меня видимо в целях экономии топлива.
Ну что ж… вроде есть экономия.

А можно ли с 8-ки вкорячить, прости, но ХЗ.

Да не-не, не полетит ! Одно дело ездить на то что досталось
Другое -человек спрашивает — А МОЖНО ?ПОСТАВИТЬ ОТ МОПЕДА НА еМОТОЦИКЛ ?
можно хоть что, ему просто ответили ЧТО ЛУЧШЕ
И мне тоже досталась с нивовским карбом — заменил на к -126 и понял :
ЧТО ПОЗВОЛЕНО ЮПИТЕРУ -НЕ ПОЗВОЛЕНО БЫКУ .
Она ехать стала, приём хороший — кушать стала меньше чем с » нивовским «
теперь готовлю к-135 с зиловскими малыми дифузорами ( ну будет чуть больше кушать -так и ехать веселей будет — а чего и добиваюсь .

кушать больше будет в режиме тапок в пол, а так расход даже понизится скорее всего

Да я читал 🙂
Порой и сам, грешен, подумываю родной отмыть поставить, или пекаровский взять… а потом жаба и недолгий световой день оставляют всё как есть.
Но, по большому счету как ехать… как настраивать.
Для понимания и для удовольствия смотрю порой канал Наиля Порошина на «трубе» — внушает 🙂

присоединяюсь!мужик толково объясняет-многим преподам в автовузах типа моего(МАДИ(ГТУ)) еще позавидовать его объяснениям на рабоче-крестьянском языке!
Сам пробовал еще в начале 2000х на старенькую отцовскую газель ставил и от 08 и от 07-ОЗОН(под 1600см), все равно лучше показателей чем со 151 я не добился и по экономичности и по динамическим характеристикам!

Думаю другие коментарии, будут похожи .

Вот два совета и на этом дисскусию можно закрыть .
1. Поставь к-126гм — ехай и радуйся !
2. Поставь к-135 — веселей ехай ! И больше радуйся !

Всё остальное ОТ ЛУКАВОГО ! к-151 ( в, г, д, с, м, у, им, р, т, и, б, ) -очень капризные ! Трудности с ними .
Про жиговские карбы забудь ! Как страшный сон !

Поставил СОЛЕКС 21041 (мотор 24д) с диффузорами 24/26, со стоковыми жиклерами работает очень даже не плохо. Расход 13 литров как не крути. Я не люблю медленную езду, поэтому почти всегда тапка в пол.
Делайте выводы.
Главное его хорошо настроить и держать в чистоте, он грязи не любит как кошка воду.
Ну и хорошие бензофильтры никто не отменял.

Да это бесконечный спор … этим вопросом все форумы забиты
Свобода выбора — кто что хочет … не заставляют же ?
Спросили — ответили, чувствую ЩА начнётся … ах-ха-ха-ха, простите, я невыдержал.
Всё зависит от РУЧЕК-ЗОЛОТЫХ …

Согласен! )))
Ну ладно, пусть топикстартер делает выводы и соответственно выбор!

Какой карбюратор поставить на 402 двигатель Волги, безусловно, придется решать именно вам, если вы уже решились разобраться с данной проблемой и апгрейдить любимую машину. Но перед этим увлекательным занятием стоит, наверное, задуматься и над тем, какие задачи хотите вы хотите поставить перед собой и перед ней, чтобы поэтапное достижение цели не превратилось в бессмысленное копошение над металлическими и механическими узлами.

Содержание

Постановка задач

Совместимость

А как же обстоят дела с таким важнейшим показателем, как совместимость, спросите вы? Почти что все карбюраторы (двухкамерные) и отечественные, и многие зарубежные, могут быть взаимозаменяемы и совпадают по многим своим параметрам и размерам соединения. По мнению спецов, на Волгах вполне могут успешно функционировать и жигулевские (к примеру, ДААЗ-2107), и газовские (К-151 и 156), и азлкашные. Будет, безусловно, наблюдаться разница в работоспособности, и потребуется корректирование диаметра по жиклерам. Так, у вазовского агрегата — меньший диффузор.

Некоторые особенности

Итоги

Какой карбюратор поставить на 402 двигатель Волги? Обзор вопроса

Споры о том, какой карбюратор поставить на 402 движок Волги, будут вестись любителями усовершенствовать свою машину, каждый грезит, до той поры, пока последний из карбюраторов не будет благополучно выслан в утиль. Таковой вопрос всегда вызывает живой отклик, в особенности у хозяев Волг, Газелей, потому что многим охото иметь в арсенале еще более совершенные агрегаты для собственных авто.

В добавок, желание сберечь также не оставляет российских автовладельцев: овес (бензин) сегодня дорог – не укупишь, а от неплохого карбюратора почти все зависит в контексте расхода топлива.

Какой карбюратор поставить на 402 двигатель Волги, безусловно, придется решать именно вам, если вы уже решились разобраться с данной проблемой и апгрейдить любимую машину. Какой карбюратор поставить на газель с 402. у меня карбюратор от восьмерки жигулей на 402 стоит, по моему значительно лучше родного, разгоняется по проворнее, и двигатель работает ровно, а не колотится «тудо-сюдо» как ненормальный. Но перед этим увлекательным занятием стоит, наверное, задуматься и над тем, какие задачи хотите вы хотите поставить перед собой и перед ней, чтобы поэтапное достижение цели не превратилось в бессмысленное копошение над металлическими и механическими узлами.

Установка карбюратора 4178 на Волгу! Посылка от Наиля (Подписчик Представляет!)

Один из наших Подписчиков сегодня расскажет об Установке Карбюратора 4178 на Волгу! Всем приятного просмотра.

Карбюратор для Волги. ДААЗ 4178-40 Краткие впечатления.

Коротко рассказываю о двух карбюраторах, стоявших на машине. Какой карбюратор лучше для двигателя 402? Какой термостат лучше поставить на Шевроле Нива:. Метки: gaz-24, карбюратор газ-24. Подскажите пожалуйста, какой карбюратор лучше установить на газ-24,двигатель ЗМЗ-4021. ДААЗ 4178.1107010-40 и Solex 41-1107010-10.

На Солексе (ДААЗ-21083) отверстия немного смещены (на миллиметр внутрь). Для конечной доводки нужно производить еще и жиклерную коррекцию. Появились в предложении и уже модифицированные специально под Волги Солексы (маркировка ДААЗ-3110). Автомобильный форум Wroom.ru: обсуждение темы Какой карбюратор лучше ставить на ГАЗ-3110 с 402 дв. Это значительно упрощает задачу водителя авто, собирающегося произвести реконструкцию. Помогите выбрать какой карб лучше; на 100 на газ 31029 но дело поставить на 151. Какой термостат лучше поставить на Ваз 2114 Термостаты, которые поставляются из Поднебесной, представляют собой металлический корпус, внешне выглядящий подобно нержавеющей стали, а в. Стоит выбрать только лишь агрегат (в комплект входит и переходник под старые фильтры воздуха), а остальное – дело техники. Чтобы поставить новый вместо старого, потребуется затратить совсем мало времени и физических сил.

В конце концов, если вы сами – не большой специалист карбюраторного дела, то проще всего обратиться за помощью к народным умельцам, обитающим на СТО. Какой термостат лучше ВАЗ 2115-ь это что термостат подойдет на любую из. Там за определенные деньги вам все поменяют и проверят, как работает система. Хотя 100% доверия, конечно же, нет и к мастерам. Были случаи, когда при установке игнорировалась разница в строении родного и вазовского блока ЭПХХ – принудительного холостого хода. В результате мотор при езде функционировал на холостых с перебоями и огрехами.

Комментарии 30

А можно подробнее почему при вялой расход больше а при тапке меньше?

ок прочитал подумаю и сделаю вывод пройду еще по тех журналам всем спасибо

задушиш двигатель …151 согласен капризный но тяговит и зимой норм

оставь 151. расход топлива может быть не тоько из за карбюратора

На вкус и цвет — товарища нет!

у меня на 02 стоял 151 за 7 лет владения проблем не было.да и расход был в пределах 9-10 трасса и 12 город.ставил и жигулевский.хватило на полдня—моего терпения—машина тупая.расход вырос.на много хотя до этого стоял на братой 24.взял попробывать.но после эксперименты не проводил.151 нормальный карб.немного профилактики и ласки ипроблем с ним нет.но инжектор лучше

купи новый к 151 и забудешь-не хер эксперементы проводить… расход в л. будет

в мороз зависти проблематично не хватает ей бензина и туповатая при разгоне а так нормально ездить можно

у уаза окончание 30. 40 это волга. отличный карб

Ой ща в меня полетит, но что досталось, то и имею.
У моей Волгуши стоит ОЗОН. Поставили его туда задолго до меня видимо в целях экономии топлива.
Ну что ж… вроде есть экономия.
А можно ли с 8-ки вкорячить, прости, но ХЗ.

кушать больше будет в режиме тапок в пол, а так расход даже понизится скорее всего

Карбюратор К151 С ГАЗ-3102,31029,3110,ГАЗель К151С-1107010, артикул запчасти К151С-1107010

Описание: Карбюратор К151 С ГАЗ-3102,31029,3110,ГАЗель К151С-1107010

Карбюратор К151 С ГАЗ-3102,31029,3110,ГАЗель К151С-1107010

Артикул: К151С-1107010

Характеристики: Карбюратор К151 С ГАЗ-3102,31029,3110,ГАЗель К151С-1107010

Карбюратор К151 С ГАЗ-3102,31029,3110,ГАЗель К151С-1107010

Артикул: К151С-1107010

Доставка: Карбюратор К151 С ГАЗ-3102,31029,3110,ГАЗель К151С-1107010

Наша компания сотрудничает с ведущими транспортными компаниями РФ. Доставка осуществляется по всей России.

Доставка товаров со склада в г. Ярославль до терминала ТК осуществляется БЕСПЛАТНО собственный транспортом.

Точная стоимость доставки зависит от тарифов транспортной компании и характеристики груза (вес, объем).

Самовывоз

График работы всех отделений: ПН-ПТ c 8:00 до 18:00*, СБ-ВС выходной
*Время работы указано в соответствии с часовым поясом каждого филиала

Вы можете забрать заказанные товары с пунктов самовывоза в наших филиалах:

г. Ярославль (Основной склад)
Адрес: 150044, г. Ярославль , ул. Полушкина роща, дом 16 (ориентир проходная)

г. Ярославль (Филиал)
Адрес: 150029, г. Ярославль , Промзона, ул. Декабристов, 5

г. Сургут
Адрес: 628400, Россия, ХМАО, г. Сургут, ул. Крылова д. 61. Рядом с магазином «АвтоГалактика»

г. Нижневартовск
Адрес: 628600, ХМАО-Югра, Тюменская обл., г. Нижневартовск, ул. Авиаторов 16

г. Екатеринбург
Адрес: 620050, г. Екатеринбург, ул. Билимбаевская, д. 4

г. Бузулук
Адрес: Россия, Оренбургская область, г. Бузулук, ул. Дорожная, 35

г. Оренбург
Адрес: г. Оренбург, ул. Путейская, 19

г. Барнаул
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул, ул. Попова, 248/2, территория «Экспресс экспедиция»

Gazelle — Tillotson

Gazelle — это новейший 60-кубовый двигатель для картинга от Parilla, принятый на вооружение в Великобритании и Ирландии. Газель — это простой в обслуживании двигатель, созданный для того, чтобы соревнования начального уровня были максимально увлекательными и увлекательными. Заправленный нашим карбюратором Tillltson HL-394A, это доступный и удобный способ начать соревновательные гонки.

Tillotson — эксклюзивный дистрибьютор двигателей Gazelle в Ирландии. Вы можете скачать каталог здесь и связаться с нами по адресу sales @ tillotson.например, чтобы разместить заказ или поискать в магазине «Газель» некоторые из наиболее распространенных запчастей, доступных в Интернете.

Чтобы сделать заказ в Великобритании, посетите iame.co.uk.

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ:	59,42 куб. См
ОТВЕРСТИЕ:	41,80
ХОД:	43,30
СТАРТЕР:	Pull Start
ТРАНСМИССИЯ:	Сухое сцепление, 3 массы
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ:	Воздух
МОДЕЛЬ:	Кадет 60cc
КАТЕГОРИЯ:	Кадет
НОМЕР НОМЕРА:	Национальный
КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДАЧ:	2
ВЫХОД:	–
ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ:	3%
ПРИЕМ:	Поршневой порт
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ:	NGK BR 10 EG
КАРБЮРАТОР:	Тиллотсон HL394A

Burlen LTD 150CDS Карбюратор для Sunbeam Alpine & Singer Gazelle

Burlen LTD 150CDS Карбюратор для Sunbeam Alpine и Singer Gazelle

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.

Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать функциональные возможности этого веб-сайта.

Burlen приветствует покупателей в магазине с 12 апреля. Временные часы работы с понедельника по четверг с 9:00 до 17:00 и в пятницу с 9:00 до 16:30.

Номер детали: 3182

Описание: Карбюратор 150CDS для Sunbeam Alpine и Singer Gazelle

Доступность: Временно нет в наличии

Нажмите, чтобы отменить заказ

Бывший.НДС: 0,00 фунтов стерлингов (Включая НДС: 0,00 фунтов стерлингов )

Детали для карбюратора 150CDS для Sunbeam Alpine и Singer Gazelle

Эта модель карбюратора больше не производится, однако некоторые запчасти все еще доступны.

Вас также могут заинтересовать следующие товары

Jetting IAME SWIFT & GAZELLE — Бесплатная загрузка и обзоры программного обеспечения

Это приложение предоставляет, используя температуру, высоту, влажность, атмосферное давление и конфигурацию вашего двигателя, рекомендации по оптимальной конфигурации карбюратора (впрыскивание) для картингов с IAME Micro SWIFT, Mini SWIFT , Двигатели Water Swift, Gazelle, M1 Bambino, Puma с диафрагменными карбюраторами Tillotson

Действительно для следующих моделей двигателей IAME:

MICRO SWIFT (карбюратор Tillotson HW-31a)

MINI SWIFT (Tillotson HW-31000)

X30 WATER SWIFT (Tillotson HW-31a)

X30 WATER SWIFT LIGHT (Tillotson HW-31a)

GAZELLE 60cc Cadet (Tillotson HL-394a)

GAZELLE 60cc MINIME (9.Ограничитель 5 мм (Tillotson HS-323)

M1 Bambino — Ограничитель 13,5 мм (Tillotson HS-323)

PUMA 85cc (Tillotson HL-334)

Это приложение может автоматически определять положение и высоту для получения температуры, давления и влажность от ближайшей метеостанции через Интернет. Внутренний барометр используется на поддерживаемых устройствах для большей точности. Приложение может работать без GPS, Wi-Fi и Интернета, в этом случае пользователь должен вводить данные о погоде вручную.

Для каждой конфигурации карбюратора даны следующие значения: положение винта высокой скорости, положение винта низкой скорости, давление отрыва, оптимальная длина выхлопа, свеча зажигания, оптимальная температура выхлопа (EGT)

Точная настройка для высокой и низкой скорости винты

История всех конфигураций карбюратора

Графическое отображение качества топливной смеси (соотношение воздух / поток или лямбда)

Выбираемый тип топлива (бензин с этанолом или без него, доступно гоночное топливо, например: VP C12, VP 110, VP MRX02, Sunoco)

Регулируемое соотношение топливо / масло

Мастер смешивания для получения идеального соотношения смешивания (калькулятор топлива)

Предупреждение об обледенении карбюратора

Возможность использования автоматических данных о погоде или переносной метеостанции

Если вы этого не сделаете Если вы хотите поделиться своим местоположением, вы можете вручную выбрать любое место в мире, конфигурация карбюратора будет адаптирована для этого места.

позволяет использовать разные единицы измерения: C y F для температуры res, метр и футы для высоты, литры, мл, галлоны, унции для топлива и mb, hPa, mmHg, inHg атм для давления

Приложение содержит четыре вкладки, которые описаны ниже:

показаны положение регулировочного винта, положение низкоскоростного винта, давление на выходе, оптимальная длина выхлопа, свеча зажигания, оптимальная температура выхлопа (EGT).Эти данные рассчитываются в зависимости от погодных условий и конфигурации двигателя, указанной на следующих вкладках. Эта вкладка позволяет выполнить точную настройку всех этих значений для адаптации к конкретному двигателю. Также отображаются плотность воздуха, плотность высоты над уровнем моря, относительная плотность воздуха, SAE — коэффициент коррекции динамограммы, давление станции, относительная мощность SAE в лошадиных силах, объемное содержание кислорода, давление кислорода. На этой вкладке вы также можете поделиться своими настройками с коллегами. Вы также можете увидеть в графическом виде рассчитанное соотношение воздуха и топлива (лямбда).

История: Эта вкладка содержит историю всех конфигураций карбюратора. Эта вкладка также содержит ваши любимые конфигурации карбюратора.

Двигатель: на этом экране вы можете настроить информацию о двигателе, то есть модель двигателя, тип ограничителя, модель карбюратора, производителя искры, тип топлива, соотношение смеси масла

Погода: на этой вкладке вы можете установить значения текущей температуры, давления, высоты и влажности. Также эта вкладка позволяет использовать GPS для получения текущего местоположения и высоты и подключиться к внешнему сервису (вы можете выбрать один источник данных о погоде из нескольких возможных), чтобы получить погодные условия ближайшей метеостанции (температура, давление и влажность). ).Кроме того, это приложение может работать с датчиком давления, встроенным в iPhone. Вы можете узнать, доступна ли она на вашем устройстве, и включить или выключить ее. Также на этой вкладке можно включить оповещения о возможном обледенении карбюратора.

Если у вас есть сомнения по поводу использования этого приложения, свяжитесь с нами. Мы отвечаем на все вопросы и заботимся обо всех комментариях наших пользователей, чтобы попытаться улучшить наше программное обеспечение. Мы также являемся пользователями этого приложения.

Jetting IAME SWIFT & GAZELLE в App Store

Nº1 Jetting Приложение для двигателей IAME MicroSWIFT, MiniSWIFT, X30 WaterSWIFT, Gazelle, M1 Bambino, Puma (с диафрагменными карбюраторами Tillotson)

Это приложение предоставляет рекомендации относительно температуры, высоты, влажности, атмосферного давления и конфигурации вашего двигателя. оптимальная конфигурация карбюратора (жиклер) для карт с двигателями IAME Micro SWIFT, Mini SWIFT, Water Swift, Gazelle, M1 Bambino, Puma, в которых используются диафрагменные карбюраторы Tillotson

Действительно для следующих моделей двигателей IAME:

• MICRO SWIFT (Tillotson HW -31a карбюратор)
• MINI SWIFT (Tillotson HW-31a)
• X30 WATER SWIFT (Tillotson HW-31a)
• X30 WATER SWIFT LIGHT (Tillotson HW-31a)
• GAZELLE 60cc Cadet (Tillotson)
394 ГАЗЕЛЬ 60cc MINIME (Tillotson HL-394b)
• M1 Bambino — 11.Ограничитель 5 мм (Tillotson HS-323)
• M1 Bambino — Ограничитель 13,5 мм (Tillotson HS-323)
• PUMA 85cc (Tillotson HL-334)

Это приложение может автоматически определять положение и высоту для определения температуры, давления и влажность от ближайшей метеостанции через Интернет. Внутренний барометр используется на поддерживаемых устройствах для большей точности. Приложение может работать без GPS, Wi-Fi и Интернета, в этом случае пользователь должен вводить данные о погоде вручную.

• Для каждой конфигурации карбюратора даны следующие значения: положение винта высокой скорости, положение винта низкой скорости, давление отталкивания, оптимальная длина выхлопа, свеча зажигания, оптимальная температура выхлопа (EGT)
• Точная настройка для высокой и низкой скоростные винты
• История всех конфигураций карбюратора
• Графическое отображение качества топливной смеси (соотношение воздух / поток или лямбда)
• Выбираемый тип топлива (бензин с этанолом или без него, доступно гоночное топливо, например: VP C12, VP 110 , VP MRX02, Sunoco)
• Регулируемое соотношение топлива и масла
• Мастер смешивания для получения идеального соотношения смешивания (топливный калькулятор)
• Предупреждение об обледенении карбюратора
• Возможность использования автоматических данных о погоде или переносной метеостанции
• Если вы надеваете не хочу делиться своим местоположением, вы можете вручную выбрать любое место в мире, конфигурация карбюратора будет адаптирована для этого места.
• позволяет использовать разные единицы измерения: ºC y ºF для температуры, метр и футы для высоты, литры, мл, галлоны, унции для топлива и мб, гПа, мм рт. ст., дюйм рт. показаны давление выключения, оптимальная длина выхлопа, свеча зажигания, оптимальная температура выхлопа (EGT).Эти данные рассчитываются в зависимости от погодных условий и конфигурации двигателя, указанной на следующих вкладках. Эта вкладка позволяет выполнить точную настройку всех этих значений для адаптации к конкретному двигателю. Также отображаются плотность воздуха, плотность высоты над уровнем моря, относительная плотность воздуха, SAE — коэффициент коррекции динамограммы, давление станции, относительная мощность SAE в лошадиных силах, объемное содержание кислорода, давление кислорода. На этой вкладке вы также можете поделиться своими настройками с коллегами. Вы также можете увидеть в графическом виде рассчитанное соотношение воздуха и топлива (лямбда).
• История: Эта вкладка содержит историю всех конфигураций карбюратора. Эта вкладка также содержит ваши любимые конфигурации карбюратора.
• Двигатель: на этом экране вы можете настроить информацию о двигателе, то есть модель двигателя, тип ограничителя, модель карбюратора, производителя искры, тип топлива, соотношение смеси масла
• Погода: на этой вкладке вы можете установить значения текущей температуры, давления, высоты и влажности. Также эта вкладка позволяет использовать GPS для получения текущего местоположения и высоты и подключиться к внешнему сервису (вы можете выбрать один источник данных о погоде из нескольких возможных), чтобы получить погодные условия ближайшей метеостанции (температура, давление и влажность). ).Кроме того, это приложение может работать с датчиком давления, встроенным в iPhone. Вы можете узнать, доступна ли она на вашем устройстве, и включить или выключить ее. Также на этой вкладке можно включить оповещения о возможном обледенении карбюратора.

IAME Gazelle 60cc TaG Инструкция | Двигатели SRS Kart Racing

ПРОЦЕДУРЫ ОБКАТКИ ГАЗЕЛИ

Топливо для обкатки следует смешать с 7 унциями на галлон масла Maxima 927 Максима 927, имеющегося на складе SRS Engines
, касторового масла или другого высококачественного гоночного двухтактного смазочного материала.Настройте карбюратор на немного богатую. Двигатель следует обкатать, запустив 2-секундные рывки на полном открытии дроссельной заслонки с последующими примерно 5-секундными периодами частичного остывания дроссельной заслонки. Постепенно увеличивайте длину импульсов полного газа до тех пор, пока полный газ не будет работать в течение всего времени после примерно 15 минут работы. 15-минутный перерыв должен быть разбит на три 5-минутных сеанса с перерывом между ними.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

Для гонок установите карбюратор примерно на 1.5 — поворачивает иглу низкой скорости и примерно на 5/8 поворачивает иглу высокой скорости. Для настройки богатой низкой скорости может потребоваться, чтобы двигатель запускался с 1 оборотом иглы низкой скорости, а затем открывался во время движения. Для достижения наилучших результатов в гонке установите иглу низкой скорости как можно более богатой, сохраняя при этом максимальное ускорение на поворотах. Настройте регулировку холостого хода для поддержания холостого хода и чтобы смазка продолжала поступать в двигатель сразу после закрытия дроссельной заслонки. EGT обычно достигает пика около 900 градусов по Фаренгейту во время гонки.Эти настройки являются ориентировочными и зависят от плотности воздуха и условий трека.

Если двигатель замедляется ближе к концу гонки, слегка обогатите иглу низких оборотов, чтобы охладить двигатель. Обычно это помогает сохранить силу в длительной гонке. Для получения дополнительной информации см. «Эксплуатация карбюратора гоночной диафрагмы».

КАРБЮРАТОР ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ

Диафрагмы карбюратора постепенно становятся жесткими под воздействием топлива. Жесткость влияет на способность карбюратора правильно дозировать.Если ваш карбюратор начинает требовать настройки обедненной смеси, чтобы избежать переполнения, а затем становится слишком обедненным на высоких скоростях, установка новых диафрагм обычно решает проблему. Лучше всего использовать новые диафрагмы, которые, как правило, будут исправно работать в течение двух недель нахождения в топливе. Если есть сомнения, замените диафрагмы.

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

Свечи зажигания Autolite AR51 Свечи зажигания Autolite AR51 имеются на складе SRS Engines.
с зазором 0,032–0,035 дюйма — отличная свеча для двигателя Газель.

ДЛИНА ГИБКОСТИ ВЫХЛОПА

Двигатель будет хорошо работать при длине изгиба от 2-1 / 4 дюйма до 2-1 / 2 дюйма.

RACE OIL

Maxima 927 Масло Maxima 927 есть на складе в SRS Engines
смешанное касторовое масло, 7 унций на галлон топлива, обеспечивает отличную смазку, низкое образование отложений и устраняет прилипание колец. Неэтилированный бензин с октановым числом 93 известной марки хорошо работает в этих двигателях, но может вызвать заклинивание поршня, если работать на слишком бедной смеси. Гоночное топливо с более высоким октановым числом более стабильное и безопасное, а также превосходит топливные технологии.

CLEAN CARBON

Двигатель установлен с объемом камеры сгорания около 7,0 см3. Законный предел — 6.5сс. Накопление углерода на верхней части поршня всего 0,003 дюйма составляет 0,1 куб. См. Обязательно снимите головку и очистите от отложений камеру сгорания и верхнюю часть поршня перед любой гонкой, после которой кубические блоки головки будут технически обработаны.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда вы снимаете головку с вашей Газели, затяните ее крест-накрест с усилием 150 дюймов на фунт.

Комплект карбюратора для Solex 32PAIA Hillman Gazelle Humber Vogue Sunbeam SX-706

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

Что мы собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

наименование
, включая адрес электронной почты
демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
прочая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

Что мы делаем с информацией, которую собираем

Эта информация необходима нам, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

Ведение внутреннего учета.
Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие — нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Следовательно, мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
, если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любой момент изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.

Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

Jetting IAME SWIFT & GAZELLE — приложение

Это приложение предоставляет рекомендации по температуре, высоте, влажности, атмосферному давлению и конфигурации двигателя для картов с двигателями IAME Micro SWIFT, Mini SWIFT, Water Swift, Gazelle, M1 Bambino, Puma, в которых используются двигатели. Диафрагменные карбюраторы Tillotson Действительно для следующих моделей двигателей IAME: • MICRO SWIFT (карбюратор Tillotson HW-31a) • MINI SWIFT (Tillotson HW-31a) • X30 WATER SWIFT (Tillotson HW-31a) • X30 WATER SWIFT LIGHT (Tillotson HW-31a). • ГАЗЕЛЬ 60 куб.см Кадет (Tillotson HL-394a) • ГАЗЕЛЬ 60 куб.см MINIME (Tillotson HL-394b) • М1 Бамбино — 11.Ограничитель 5 мм (Tillotson HS-323) • M1 Bambino — ограничитель 13,5 мм (Tillotson HS-323) • PUMA 85cc (Tillotson HL-334) Это приложение может автоматически получать информацию о местоположении и высоте, чтобы получить температуру, давление и влажность от ближайшей метеостанции через Интернет. Внутренний барометр используется на поддерживаемых устройствах для большей точности. Приложение может работать без GPS, Wi-Fi и Интернета, в этом случае пользователь должен вводить данные о погоде вручную. • Для каждой конфигурации карбюратора даны следующие значения: положение винта высокой скорости, положение винта низкой скорости, давление выталкивания, оптимальная длина выхлопа, свеча зажигания, оптимальная температура выхлопа (EGT). • Тонкая настройка высокоскоростных и низкоскоростных винтов. • История всех конфигураций вашего карбюратора • Графическое отображение качества топливной смеси (соотношение воздух / поток или лямбда) • Выбираемый тип топлива (бензин с этанолом или без него, доступно гоночное топливо, например: VP C12, VP 110, VP MRX02, Sunoco) • Регулируемое соотношение топливо / масло. • Мастер смешивания для получения идеального соотношения смешивания (калькулятор топлива) • Предупреждение об обледенении карбюратора • Возможность использования автоматических данных о погоде или портативной метеостанции. • Если вы не хотите сообщать свое местоположение, вы можете вручную выбрать любое место в мире, конфигурация карбюратора будет адаптирована для этого места. • позволяют использовать различные единицы измерения: ºC y ºF для температуры, метр и футы для высоты, литры, мл, галлоны, унции для топлива и mb, hPa, mmHg, inHg atm для давления Приложение содержит четыре вкладки, которые описаны ниже: • Результаты: на этой вкладке показаны положение винта высокой скорости, положение винта низкой скорости, давление на выходе, оптимальная длина выхлопа, свеча зажигания, оптимальная температура выхлопа (EGT).Эти данные рассчитываются в зависимости от погодных условий и конфигурации двигателя, указанной на следующих вкладках. Эта вкладка позволяет выполнить точную настройку всех этих значений для адаптации к конкретному двигателю. Также отображаются плотность воздуха, плотность высоты над уровнем моря, относительная плотность воздуха, SAE — коэффициент коррекции динамограммы, давление станции, относительная мощность SAE в лошадиных силах, объемное содержание кислорода, давление кислорода. На этой вкладке вы также можете поделиться своими настройками с коллегами. Вы также можете увидеть в графическом виде рассчитанное соотношение воздуха и топлива (лямбда).• История: эта вкладка содержит историю всех конфигураций карбюратора. Эта вкладка также содержит ваши любимые конфигурации карбюратора. • Двигатель: на этом экране вы можете настроить информацию о двигателе, то есть модель двигателя, тип ограничителя, модель карбюратора, производителя искры, тип топлива, соотношение масла в смеси. • Погода: на этой вкладке вы можете установить значения текущей температуры, давления, высоты и влажности. Также эта вкладка позволяет использовать GPS для получения текущего местоположения и высоты и подключиться к внешнему сервису (вы можете выбрать один источник данных о погоде из нескольких возможных), чтобы получить погодные условия ближайшей метеостанции (температура, давление и влажность). ).Кроме того, это приложение может работать с датчиком давления, встроенным в iPhone. Вы можете узнать, доступна ли она на вашем устройстве, и включить или выключить ее. Также на этой вкладке можно включить оповещения о возможном обледенении карбюратора. Если у вас есть сомнения по поводу использования этого приложения, свяжитесь с нами. Мы отвечаем на все вопросы и заботимся обо всех комментариях наших пользователей, чтобы попытаться улучшить наше программное обеспечение. Мы также являемся пользователями этого приложения.

Разное