Клапан продувки адсорбера ВАЗ — диагностика и замена + Видео

Различные части автомобиля образуют целую систему, составляющие которой находятся в плотном взаимодействии между собой. Отказ одного из элементов сразу приводит к нарушению работы остальных, и как следствие, к неправильной работе двигателя. В этой статье мы расскажем вам про клапан продувки адсорбера. Но прежде чем узнать, для чего нужен этот клапан, и как выявить его неисправности, нужно понять, как работает адсорбер.

Что такое адсорбер?

Адсорбер представляет собой банку, расположенную под воздухозаборником с правой стороны в моторном отсеке. Такое устройство стало активно применять на инжекторных автомобилях, чей класс экологического соответствия достиг «Евро 3».

Слово «адсорбер» имеет связь со словом «адсорбирование», что означает явление, при котором газы поглощаются с помощью тел, находящихся в жидком или твердом состояниях. В случае с автомобилем, адсорбер наполнен специальным углем, который играет роль твердого тела. В роли газа выступают пары бензина, попадание которых в атмосферу крайне нежелательно.

Принцип действия любого адсорбера заключается в том, что пары бензина, образовавшиеся в бензиновом баке, попадают в специальный сепаратор, расположенный в верхней части адсорбера. Здесь они снова переходят в жидкое состояние и уходят обратно в топливный бак. В случае же, если какая то часть не успела стать жидкой, то она улавливается активированным углем и остается в сепараторе. Далее в дело идет уже специальный клапан адсорбера, который «передает» осевшие остатки топлива впускному коллектору. После этого, пары догорают в двигателе и уходят в выхлопную систему.

Принцип работы клапана адсорбера

Все процессы, связанные с работой клапана осуществляются при работающем двигателе. В процессе его работы выполняется продувка адсорбера, или его очистка от топливных остатков. Такой клапан применяется именно для продувки устройства или его вентиляции, чтобы избавиться от излишков осадка и повысить эффективность работы двигателя внутреннего сгорания.

В инжекторных двигателях ВАЗ работа  данного устройства обозначается в виде специфического шума. Многие водители могут легко перепутать его с неисправностью целого ремня ГРМ. Работа данного устройства проверяется при помощи нажатия на педаль газа. Если при изменении числа оборотов характер щелчков не изменился, то источником их возникновения является электромагнитный клапан адсорбера.

Суть работы заключается в следующем. При запуске двигателя электронный блок управления передает специальный сигнал на исполнительное устройство, который открывает клапан. В процессе работы мотора, все пары бензина выходят через отверстие в клапане и всасываются во впускной коллектор, обеспечивая экономию топлива и защиту окружающей среды. После остановки двигателя, ЭБУ сбрасывает сигнал с исполнительного органа, и он закрывает клапан. В это время происходит накопление паров бензина в банке адсорбера.

Как диагностировать неисправность клапана?

Как и любое другое устройство, адсорбер тоже склонен к неисправностям, связанным с плохой работой клапана.

Первое, на что стоит обратить особое внимание – это давление в баке адсорбера. Чрезмерное давление в системе. Такое бывает, когда клапан не открывается, а пары в баке адсорбера уже накопились и создают высокое давление. Что обнаружить такую поломку, можно открутить крышку адсорбера и прислушаться. Если будут слышны различные шипения, значит, клапан является неисправным.

Другой признак неисправности – это неустойчивые обороты двигателя во время холостого хода. Дело в том, что расчет обогащения смеси берет в учет пары, выходящие из адсорбера, а значит при их недостатке из-за закупоренного клапана, смесь будет обедненная, и обороты двигателя будут падать.

Естественно, рациональный выход из ситуации – это замена неисправного датчика. Однако, многие водители выполняют замену устройства вместе с самим бачком адсорбера, так как он склонен к загрязнениям при использовании некачественного топлива.

Видео — Как правильно установить (заменить) клапан продувки адсорбера Лада Приора 

Это все, что необходимо знать об электромагнитном клапана адсорбера. Как вы заметили, это далеко не последняя часть вашего автомобиля. Именно поэтому, если вы обнаружили в нем какую-либо неисправность, не тяните с его заменой. 

 

Замена адсорбера на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Адсорбер – ставился не на все автомобили семейства Самара 2, вот к примеру если взять старые ВАЗ 2115 с карбюраторными двигателями ещё, то на них он не использовался, но хотя данная деталь можно сказать даже полезна для автомобиля, потому что она действительно не пускает пары бензина на улицу, а сразу посылает их в двигатель автомобиля на догорание, вот к примеру если брать старые автомобили, ВАЗ 2109 карбюратор например, то там все пары бензина вместо того чтобы уходить в двигатель на догорание, выходят сразу же на улицу и загрязняя в связи с этим атмосферу нашей страны.

Примечание!
Чтобы поменять адсорбер, возьмите набор инструментов с собой в котором у вас будет находиться: Отвёртка и небольшой гаечный ключ, или ещё лучше накидную головку найдите вместе с воротком или же удлинителем, просто головкой грани труднее сорвать, да и быстрее болт отвернёте!

Где находится адсорбер?
На Самарах 2 в отличии от автомобилей семейства ВАЗ 2110, адсорбер расположен в правой части автомобиля (По его ходу) и исключительно только под капотом, поэтому если вы хотите данный агрегат увидеть, то в таком случае открывайте капот у автомобиля и ищите большую чёрную бочку, для наглядности поглядите на фото чуть ниже, на данной фотографии местоположение адсорбера указано красной стрелкой.

Когда нужно менять адсорбер?
Его нужно менять при выходе его деформации (Уронили его к примеру или что то попало в него), а так же при естественном выходе его из строя (Имеется ввиду от времени), понять его выход из строя можно, рассмотрим все возможные признаки, во-первых давление будет скапливаться излишнее в бензобаке (Понять это очень легко, при откручивании крышки у бензобака будет происходить шипение как будто вы открываете какую то газировку, при этом обнаружение данного шипения следует сразу же начать искать проблему в системе улавливания паров бензина, так как если не устранить её вовремя, то бензобак в таком случае может даже повредиться или же выбьет крышку у него и если вы её не найдёте, то поедете в автомагазин за новой), во-вторых плавать обороты возможно будут.

Примечание!
Если все вышеперечисленные неисправности с вашим автомобилем наблюдаются, тогда вам следует проверить работоспособность адсорбера, для этого вам понадобиться отвёртка и спичка с тряпочкой, при помощи отвёртки вам нужно будет ослабить хомут который удерживает шланг идущий от клапана адсорбера на коллектор и отсоедините после этого данный шланг (Отсоединять нужно только с одной стороны, а снимать полностью шланг не нужно) и заткните его отверстие с помощью спички и тряпочки и оставьте это всё на 2-3 дня, если симптомы не пропадут и обороты плавать всё равно будут, тогда покупайте в автомагазине адсорбер и меняйте его на новый! (Для наглядности чуть ниже изображена схема, системы улавливания паров бензина и тот самый шланг который вам нужно будет заглушить, указан красной стрелкой)

Как заменить адсорбер на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
К адсорберу подсоединяется колодка проводов, а с ней вам придётся работать, внутрь колодки не должна будет попасть грязь (Следите за этим) а так же влага, поэтому чтобы защитить данную колодку от короткого замыкания (Вдруг вода в неё попадёт), рекомендуем вам в начале операции скинуть клемму минус с АКБ, если вы не знаете как это сделать, то в таком случае прочтите статью под названием: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в пункте 1 той статьи всё сказано!

Снятие:
В его снятии нет ничего сложного, вам нужно будет лишь при помощи отвёртки ослабить хомуты подходящих к нему шлангов (Всего шланга 2, вы их прекрасно ещё на фото ниже можете видеть, они красными стрелками указаны) и после чего отсоединить эти шланги от него, когда шланги будут отсоединены нажмите ещё на защёлку которая удерживает колодку проводов (Указана синей стрелкой) и отсоедините колодку, после её отсоединения ослабьте немного болт который стягивает хомут который в свою очередь удерживает адсорбер на одном месте (Болт хомута вы можете видеть на маленьком фото), ну и после чего вы можете беспрепятственно снять адсорбер и заменить его на новый.

Установка:
Установка нового агрегата происходит точно так же как и его снятие, просто все операции вам нужно будет проделать в обратном порядке снятию.

Абсорбер (адсорбер) ваз 2114 — для чего нужен, как поменять

На вышеуказанном автомобиле адсорбер появился достаточно давно, после введения экологической нормы Евро-3. Благодаря данной норме, автомобили должны были быть оборудованы специальным устройством, которое могло бы удерживать в себе испаряющееся топливо, прежде чем оно попадет в атмосферу.

На автомобиле ВАЗ-2114 абсорбер имеет форму черного цилиндра, который установлен в моторном отсеке с правой стороны, неподалеку от радиатора.

Принцип работы адсорбера на ВАЗ-2114

Для начала следует понимать, что же такое адсорбция. Так вот, это некий процесс, за счет которого осуществляется поглощение жидких и твердых газообразных веществ. Ярким примером этому могут послужить первые в мире противогазы, где в роли адсорбера выступал Активированный уголь. В автомобиле ВАЗ-2114 адсорбером выступает примерно такое же устройство, только его конструкция стала намного сложнее. Автомобильный адсорбер сегодня – это пластиковый корпус, внутри которого имеется специальный наполнитель, способный улавливать пары бензина, защищая тем самым атмосферу от загрязнения. Но данная деталь на ВАЗ-2114 этим не ограничивается. Дело в том, что в состав адсорбера также входят различные клапаны и патрубки.

Адсорбер не оказывает вообще никакого влияния на расход топлива, поскольку основной ее целью является повышение экологичности автомобиля. По мере того, как опустошается бензобак, пары топлива поднимаются вверх по горловине, после чего попадают в сепаратор. В этом месте она опять приобретают жидкое состояние, в результате чего возвращаются в бак. Часть паров, которой так и не удалось конденсироваться, попадает в вышеуказанный адсорбер. Последний, кстати, заполнен все тем же Активированным углем, предназначенным для поглощения вредных газов. Весьма примечательно, что этот процесс происходит при выключенном двигателе.

Дело в том, что во время работы мотора адсорбер постоянно продувается за счет специального клапана, а значит, в выхлопной системе сжигаются абсолютно все газы. Отсюда следует, что основной целью адсорбера является нейтрализация паров бензина.

Возможные поломки адсорбера

Адсорбер, как, впрочем, и любое другое устройство, работающее на автомобиле, в какой-то определенный момент может оказаться неисправным. А в случае с адсорбером в этом вообще нет ничего удивительного, поскольку он подвержен засорению.

Определить, что адсорбер вышел из строя, достаточно непросто. Сделать это можно лишь по второстепенным симптомам, например, по увеличенному давлению в бензобаке. В случае засорения адсорбера, пары бензина так и остаются замкнутыми в пространстве бака, в связи с чем давление на его стенки значительно возрастает. Но обнаружить тот факт, что в баке слишком выросло давление, можно лишь механическим путем. Для этого следует открыть крышку бака и в случае повышенного давления услышать характерное шипение.

Однако бывает и так, что давление в баке настолько возрастает, что крышка уже не может устоять на месте, в результате чего просто выстреливает. Это свидетельствует о том, что давление в баке достигло своей критической точки в результате неисправности адсорбера, который, в свою очередь, требует срочной замены.

Кстати, многие автолюбители свято верят в тот факт, что, сняв адсорбер на ВАЗ-2114, ничего плохого не произойдет. Но на самом деле это далеко не так. Тем более не стоит забывать, что производители автомобилей никогда не оснащают автомобили лишними деталями. Им это попросту невыгодно.

Поэтому банального удаления адсорбера будет недостаточно. Его нужно ремонтировать. Наиболее проблемным местом данного агрегата является продувочный клапан, ремонт которого, кстати, можно произвести собственноручно. Единственный инструмент, который потребуется для данного действия – это плоская отвертка. Но при его извлечении следует быть предельно осторожным. Дело в том, что крепление данного клапана сделано из пластика, а значит, легко ломается.

Для того чтобы определить неисправность клапана, его необходимо продуть. Если в этот момент из него не пойдет воздух – клапан сломан. Если проблема действительно в клапане, то при запуске горячего двигателя автомобиль может испытывать некоторые проблемы. Кроме всего прочего, может быть существенно повышен расход бензина.

Если не устранить данную проблему, на приборной панели автомобиля постоянно светится лампочка Check Enginе, а нормальная динамика движения будет потеряна. Более того, неполадки в работе адсорбера либо клапана могут являться причиной нестабильной работы двигателя на холостом ходу.

Существует всего лишь две причины засорения клапана адсорбера:

1. Бензин низкого качества.
2. Частицы наполнителя адсорбера, забившие клапан.

Кстати, существует еще один вариант диагностики неисправности адсорбера. Если он значительно засорен, но крышка бензобака все еще стоит на месте, то в салоне время от времени можно услышать устойчивый запах бензина, который то появляется, то исчезает сам по себе.

Особенности удаления адсорбера

Если вы все-таки приняли решение совсем удалить адсорбер, вам потребуется:

• сменить пробку бензобака на негерметичную;
• заменить прошивку электрического блока управления;
• заглушить отводящие и подающие патрубки.

Как уже говорилось ранее, прежде чем удалить адсорбер, следует подумать о целесообразности такого поступка, поскольку лишних деталей в автомобиле не существует. Но даже если вы приняли решение о его удалении, к данному процессу следует отнестись со всей серьезностью. В первую очередь необходимо позаботиться о вентиляции бензобака, которая просто необходима при отсутствии адсорбера. У тех собственников автомобилей, которые переделывают карбюраторный мотор на инжекторный, имеется неоспоримое преимущество. В случае если они не прикасаются к патрубкам бака, то нарушить карбюраторную систему его вентиляции у них не получится. В данной ситуации в наличии адсорбера в таких автомобилях нет никакой необходимости.

В случае с автомобилем ВАЗ-2114, имеющим инжекторный мотор, все гораздо сложнее. Тем не менее удалять адсорбер также не нужно. Следует отметить, что единственным позитивным моментом в наличии адсорбера является снижение количества вредных выбросов в атмосферу нашей планеты. К неоспоримым «минусам» этой детали можно отнести достаточно высокую стоимость, а также слишком большое пространство, занятое под капотом адсорбером. Именно последние два факта, как правило, становятся причиной принятия решения о его удалении.

Но чаще всего автолюбители удаляют адсорбер после того, как он вышел из строя. Его стоимость велика настолько, что собственники автомобиля приходят к выводу о том, что их не очень-то и волнует состояние атмосферы Земли. Тем более что удалить эту деталь достаточно просто. Для этого необходимо надеть фильтр тонкой очистки на шланг сепаратора. Теперь все пары бензина будут уходить непосредственно в атмосферу. При этом шланг от клапана перекрывать не нужно. Зато если вам мешает Check Engine, то следует подкорректировать программу управления ЭБУ для того, чтобы данная лампочка перестала светиться на приборной панели.

Вместе с тем не стоит забывать о том, что на территории Российской Федерации существуют определенные нормы относительно количества вредных выбросов в атмосферу, которые производит автомобиль. Поэтому при прохождении технического осмотра автомобиля транспортное средство, лишенное адсорбера, может быть не допущено к езде на территории страны.

Зачем опытные водители после покупки машины сразу удаляют адсорберы?

Многие современные автомобили имеют так называемый адсорбер, который улавливает пары бензина, предупреждая поломки двигателя и улучшая показатели экологичности машины.

Многие современные автомобили оснащаются устройствами адсорберами, которые повышают экологичность авто, поглощая токсичные пары бензина, образующиеся в бензобаке. Однако многие автовладельцы сразу после покупки вырезают и удаляют такие устройства, что позволяет избавить их в последующем от необходимости выполнять дорогостоящий ремонт. Поговорим поподробнее о том, какую конструкцию имеет адсорбер, для чего он предназначен и почему автовладельцы вырезают их сразу после покупки авто.

Адсорбер

Конструкция и назначение

Основное назначение адсорбера – это поглощение паров бензина, которые образуются при испарении в бензобаке. Тем самым не только повышается экологичность автомобиля, но и предупреждается появление крайне неприятного запаха солярки или бензина в салоне. Абсорбер при неработающем двигателе поглощает появившиеся пары бензина, после чего обратно перенаправляет жидкость в бензобак, что исключает появление поломок двигателя.

Конструкция адсорбера может несколько различаться, однако большинство модификации таких фильтров имеет датчик давления, они включают патрубки и топливопроводы, фильтры и электромагнитный клапан. Принцип работы такого устройства чрезвычайно прост, из бензобака пары топлива попадают в сепаратор, происходит их конденсирование, после чего жидкость сливается в бак. Оставшаяся часть паров направляется в ёмкость адсорбера, где накапливается, а после заведения двигателя открывается клапан, направляя топливно-воздушную смесь уже в мотор, где она успешно сгорает в цилиндрах.

Отключенный адсорбер

Возможные неисправности адсорбера

Как и любой другой узел и конструкции автомобиля, адсорбер может ломаться, требуя соответствующего ремонта и правильного восстановления. К сожалению, электромагнитные клапаны и другие компоненты такого фильтра имеют высокую стоимость, поэтому многие автовладельцы отказываются от ремонта, после чего просто вырезают адсорбер из системы. Дело в том, что эксплуатация автомобиля с неисправными улавливателями паров бензина может привести к выходу из строя различных датчиков, стоимость замены которых будет чрезвычайно высока. Поэтому проводить его ремонт и удаление следует сразу же, после появления первых симптомов неисправностей.

Если автовладелец решается всё уже сохранить адсорбер на своём автомобиле, то ему необходимо постоянно выполнять его диагностику, а при первых неисправностях устройства выполнять ремонт улавливателя топливных паров. В противном случае не только выходит из строя адсорбер, но и датчик расхода воздуха или другие дорогостоящие компоненты, при этом всех этих проблем можно было бы избежать, просто удалив это устройство со своего автомобиля.

Именно поэтому многие автовладельцы удаляют адсорбер, тем более что подобное не оказывает какого-либо отрицательного воздействия на двигатель и весь автомобиль. Многие автопроизводители позиционируют адсорбер как возможность экономить топливо, однако, в действительности, на 100 километров пробега с помощью таких устройств удается сэкономить около 100-200 миллилитров бензина.

Подмечено, что после удаления адсорбера стабилизируется работа двигателя, в особенности на непрогретом силовом агрегате и холостых оборотах. Нужно лишь правильно провести такую работу, внести соответствующие изменения в блоки управления двигателем, поэтому самостоятельно, не имея соответствующего опыта работы, проводить такой тюнинг всё же не рекомендуется. Следует обращаться в специализированные компании, где мастера, зная особенности того или иного автомобиля, проведут такую работу максимально быстро и по доступной стоимости.

Снятый адсорбер

Выводы

Адсорбер — это устройство, которое предназначено для улавливания паров бензина, что позволяет несколько повысить экологичность автомобиля. Однако со временем такое устройство выходит из строя, требует соответствующего ремонта или замены. Многие автовладельцы просто вырезают адсорбер со своего авто, что позволяет стабилизировать работу мотора на холостых оборотах, при этом сокращаются затраты на ремонт и обслуживание автомобиля.

Как проверить адсорбер

Адсорбер ВАЗ 2114: особенности, неполадки

Нужен ли адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу.

Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это и есть абсорбер ВАЗ 2114, устройство которого будет нами рассмотрено.

Вернуться к оглавлению

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими. Например, в первых противогазах применялись фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. В автомобиле сделано примерно то же, но немного сложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Абсорбер ВАЗ 2114 не заканчивается только банкой с наполнителем, к нему подключены патрубки и клапаны.

На расход топлива абсорбер ВАЗ никак не влияет, он установлен только с целью повысить экологичность двигателя. Топливные пары по мере опустошения бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова переходят в жидкое состояние и возвращаются в бак. А та часть, которая не успела конденсироваться, попадает в адсорбер, заполненный тем самым активированным углем, поглощающим вредные газы. Происходит это при заглушенном двигателе.

Когда мотор работает, абсорбер ВАЗ продувается при помощи специального клапана, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода горючего, то он меняется в незначительных пределах. Главная цель адсорбера — только в нейтрализации бензиновых паров. Это контейнер с активированным углем, снабженный подводящим и отводящим шлангами для бензиновых паров.

Вернуться к оглавлению

Возможные неполадки в работе аппарата

Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению подвержен засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неполадки определяются непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Рост давления можно обнаружить при отвинчивании крышки бака — раздается характерное шипение.

Иногда крышку бензобака просто выстреливает из горловины, значит, давление достигло критической степени и адсорбер надо срочно менять. При неполадках с адсорбером обороты мотора начинают скакать то вверх, то вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять абсорбер ВАЗ и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в машинах никогда не бывает.

Одного удаления абсорбера мало, нужно подумать и о том, что делать с парами бензина, которые некуда станет выводить, и о том, что ЭБУ тоже, возможно, придется перенастроить. Ведь некоторые виды бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят мотор в аварийный режим, в котором нормально ездить не получится.

Что касается неисправностей, то проблемным местом этой адсорбирующей системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками. Понадобится лишь плоская отвертка, но при извлечении следует соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, зачастую оно бывает не металлическим, а пластиковым, его нетрудно сломать. Находится крепление на крышке двигателя. На самом клапане есть еще хомуты, тоже требующие аккуратного подхода. Снимаем их и достаем проблемную деталь.

Если в клапан подуть и при этом из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь воздух пропускать не будет. Машина при неполадках с клапаном испытывает проблемы на горячем запуске двигателя, повышается потребление бензина. Если проблему не устранить, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Итак, перейдем к ремонту клапана. В его верхней части расположен регулировочный винт, зафиксированный эпоксидной смолой. Вкручивайте винт до упора, считая обороты, чтобы можно было в случае чего вернуть клапан адсорбера в начальное положение. В штуцеры клапана можно капнуть немного промывочной жидкости для карбюратора. Затем продуваем его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Причиной того, что засоряется клапан адсорбера, становится некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера.

Поэтому необязательно сразу менять барахлящую деталь. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы помимо уже указанных признаков можно обнаружить по запаху бензина в салоне. Обычно это означает либо обрыв одного из патрубков системы абсорбера ВАЗ, либо отказ уже описанного клапана продувки.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева вблизи радиатора, и тут ему ничем не поможешь. Качество материала, из которого клапан адсорбера изготавливают, не самое лучшее. Решением может быть только замена либо изменение местоположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

Вернуться к оглавлению

Особенности удаления

Абсорбер ВАЗ иногда удаляют совсем. Чтобы это сделать, надо:

• поменять пробку бензобака на негерметичную;
• заглушить подающие и отводящие патрубки;
• зачастую сменить прошивку ЭБУ.

Как уже сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если решились убрать, удаляйте правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как при наличии адсорбера.

 У тех, кто переделывает карбюраторный мотор в инжекторный, есть преимущество. Если они не трогают патрубки бака, то не нарушают карбюраторную систему вентиляции бака, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неполадок адсорбера на ВАЗ

Но в случае с ВАЗ 2114, у которого мотор инжекторный, все сложнее. Однако снимать абсорбер смысла нет. Плюсы, которые имеет абсорбер ВАЗ, в снижении вредных выбросов в атмосферу, на этом они и заканчиваются. А высокая стоимость и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся в основном поводом для удаления прибора. Зачем некоторые водители идут на это непростое решение?

В основном прибор им просто не нравится, но это не довод. Опытные автолюбители снимают его при возникновении неисправностей, чтобы не тратиться на новый. Убирается он просто. На шланг от сепаратора надевают фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в таком случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана перекрывают. Программу управления двигателя корректируют, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

В крышке бака лучше просверлить отверстие в 2 мм, чтобы сделать вентиляцию, как на карбюраторном моторе. В противном случае бак может не выдержать либо внешнего, либо внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и его сминает, как пустую жестяную банку. Многие автолюбители рассказывают об этом в назидание начинающим. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства с целью замены?

Для начала его нужно освободить от креплений. Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг для подачи бензина в узел дросселя. Продувной клапан удаляем, шланг выхода паров топлива снимаем от сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болта, которые необходимо открутить, а кронштейн аккуратно снять. Новый прибор устанавливают на то же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива соединяют с клапаном продувки. Запомните: меняя адсорбер, надо менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. В крайнем случае лучше поставить новый, поскольку это обыкновенный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля. Экологические нормы придуманы не во вред, а для того, чтобы после нас могли жить наши дети и внуки.

Не забудьте и то, что инспектор ДПС и персонал станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию машины, тогда технический контроль пройти не удастся. Прислушайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своим автомобилем, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

Как проверить клапан адсорбера на ваз 2114 – Защита имущества

Нужен ли адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это и есть абсорбер ВАЗ 2114, устройство которого будет нами рассмотрено.

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими. Например, в первых противогазах применялись фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. В автомобиле сделано примерно то же, но немного сложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Абсорбер ВАЗ 2114 не заканчивается только банкой с наполнителем, к нему подключены патрубки и клапаны.

На расход топлива абсорбер ВАЗ никак не влияет, он установлен только с целью повысить экологичность двигателя. Топливные пары по мере опустошения бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова переходят в жидкое состояние и возвращаются в бак. А та часть, которая не успела конденсироваться, попадает в адсорбер, заполненный тем самым активированным углем, поглощающим вредные газы. Происходит это при заглушенном двигателе.

Когда мотор работает, абсорбер ВАЗ продувается при помощи специального клапана, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода горючего, то он меняется в незначительных пределах. Главная цель адсорбера — только в нейтрализации бензиновых паров. Это контейнер с активированным углем, снабженный подводящим и отводящим шлангами для бензиновых паров.

Возможные неполадки в работе аппарата

Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению подвержен засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неполадки определяются непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Рост давления можно обнаружить при отвинчивании крышки бака — раздается характерное шипение.

Иногда крышку бензобака просто выстреливает из горловины, значит, давление достигло критической степени и адсорбер надо срочно менять. При неполадках с адсорбером обороты мотора начинают скакать то вверх, то вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять абсорбер ВАЗ и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в машинах никогда не бывает.

Одного удаления абсорбера мало, нужно подумать и о том, что делать с парами бензина, которые некуда станет выводить, и о том, что ЭБУ тоже, возможно, придется перенастроить. Ведь некоторые виды бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят мотор в аварийный режим, в котором нормально ездить не получится.

Что касается неисправностей, то проблемным местом этой адсорбирующей системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками. Понадобится лишь плоская отвертка, но при извлечении следует соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, зачастую оно бывает не металлическим, а пластиковым, его нетрудно сломать. Находится крепление на крышке двигателя. На самом клапане есть еще хомуты, тоже требующие аккуратного подхода. Снимаем их и достаем проблемную деталь.

Если в клапан подуть и при этом из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь воздух пропускать не будет. Машина при неполадках с клапаном испытывает проблемы на горячем запуске двигателя, повышается потребление бензина. Если проблему не устранить, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Итак, перейдем к ремонту клапана. В его верхней части расположен регулировочный винт, зафиксированный эпоксидной смолой. Вкручивайте винт до упора, считая обороты, чтобы можно было в случае чего вернуть клапан адсорбера в начальное положение. В штуцеры клапана можно капнуть немного промывочной жидкости для карбюратора. Затем продуваем его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева вблизи радиатора, и тут ему ничем не поможешь. Качество материала, из которого клапан адсорбера изготавливают, не самое лучшее. Решением может быть только замена либо изменение местоположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

Особенности удаления

Абсорбер ВАЗ иногда удаляют совсем. Чтобы это сделать, надо:

• поменять пробку бензобака на негерметичную;
• заглушить подающие и отводящие патрубки;
• зачастую сменить прошивку ЭБУ.

Как уже сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если решились убрать, удаляйте правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как при наличии адсорбера. У тех, кто переделывает карбюраторный мотор в инжекторный, есть преимущество. Если они не трогают патрубки бака, то не нарушают карбюраторную систему вентиляции бака, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неполадок адсорбера на ВАЗ

Но в случае с ВАЗ 2114, у которого мотор инжекторный, все сложнее. Однако снимать абсорбер смысла нет. Плюсы, которые имеет абсорбер ВАЗ, в снижении вредных выбросов в атмосферу, на этом они и заканчиваются. А высокая стоимость и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся в основном поводом для удаления прибора. Зачем некоторые водители идут на это непростое решение?

В основном прибор им просто не нравится, но это не довод. Опытные автолюбители снимают его при возникновении неисправностей, чтобы не тратиться на новый. Убирается он просто. На шланг от сепаратора надевают фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в таком случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана перекрывают. Программу управления двигателя корректируют, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

В крышке бака лучше просверлить отверстие в 2 мм, чтобы сделать вентиляцию, как на карбюраторном моторе. В противном случае бак может не выдержать либо внешнего, либо внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и его сминает, как пустую жестяную банку. Многие автолюбители рассказывают об этом в назидание начинающим. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства с целью замены?

Для начала его нужно освободить от креплений. Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг для подачи бензина в узел дросселя. Продувной клапан удаляем, шланг выхода паров топлива снимаем от сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болта, которые необходимо открутить, а кронштейн аккуратно снять. Новый прибор устанавливают на то же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива соединяют с клапаном продувки. Запомните: меняя адсорбер, надо менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. В крайнем случае лучше поставить новый, поскольку это обыкновенный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля. Экологические нормы придуманы не во вред, а для того, чтобы после нас могли жить наши дети и внуки.

Не забудьте и то, что инспектор ДПС и персонал станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию машины, тогда технический контроль пройти не удастся. Прислушайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своим автомобилем, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

Топливная система двигателя предназначена для подачи оптимальной по составу топливовоздушной смеси. Один из компонентов этой системы – абсорбер, и в статье рассмотрены его устройство, назначение, основные неисправности и способы проверки его работоспособности.

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных «Ладах», начиная с модели 2111. Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложным устройством системы питания. Она состоит из 2 подсистем: подачи топлива в топливную рампу и улавливания паров бензина. Одним из компонентов последней является адсорбер в ВАЗ-2114.

Сверху пластикового цилиндра помещается электромагнитный клапан, контролируемый блоком управления двигателя. Эта деталь съемная и крепится при помощи пластиковых защелок. Корпус клапана прямоугольный, и на нем присутствуют 2 штуцера (впускной и выпускной) и разъем для подключения ЭБДУ.

На штуцерах при помощи хомутов закреплены шланги. Входящий присоединен к гравитационному клапану и далее к сепаратору и баку с бензином. Выходящий соединяется узлом дроссельной заслонки.

Принцип действия

Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера в ВАЗ 2114? При стоянке автомобиля бензин из бака, испаряясь, попадает сначала в сепаратор. Там часть паров превращается в жидкость и стекает обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по магистрали, попадает в герметичный адсорбер. Активированный уголь впитывает в себя пары и держит их в себе до момента запуска двигателя.

При включении зажигания от контроллера, управляющего двигателем, к клапану подается напряжение и он открывается. Во время работы мотора наполнитель нагревается и высыхает, выделяя пары бензина обратно. Они под действием разрежения во впускном ресивере всасываются в двигатель вместе с основной порцией топлива.

Для чего нужен адсорбер на ВАЗ-2114

Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента этой системы – сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и для соответствия международным экологическим стандартам «Евро-2» и «Евро-3».

На технические характеристики ВАЗ-2114 адсорбер никак не влияет. Он предназначен для того, чтобы пары бензина не покидали пределы контуров системы питания. Эта мера позволяет немного эффективнее использовать запас топлива. Экономии, как при использовании принудительного холостого хода, не будет, но проехать 1-2 километра за время долгой эксплуатации можно.

Снятие и монтаж

Демонтаж детали проводится по следующему алгоритму:

Шаг 1. Отсоединить зажим от отрицательной клеммы аккумулятора и заблокировать колеса при помощи стояночного тормоза («поставить на ручник»).

Шаг 2. Снять провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. При помощи крестовой отвертки ослабить хомуты и снять шланги со штуцеров. Последние выполнены из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Поддеть отверткой с плоским жалом защелку на корпусе клапана и снять его.

Шаг 5. Ослабить хомут, фиксирующий корпус адсорбера и вытащить последний.

Шаг 6. Отвернуть со стороны расширительного бачка 3 гайки, крепящие передний амортизатор, и снять с них пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг нужен только в случае полного устранения детали из системы питания.

Неисправности, симптомы и способы устранения

Неисправностей у адсорбера в ВАЗ-2114 из-за предельной простоты конструкции две: он засорился или не работает электромагнитный клапан. Если эта деталь сломалась, то в работе автомобиля могут появиться следующие проблемы:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (плавают обороты). Для проверки нужно отсоединить шланг между дроссельным узлом и продувочным клапаном и заткнуть его. Свечой, например. Если обороты двигателя не стали нормальными, то засорился адсорбер.
• При откручивании пробки бензобака слышится шипение или пары бензина выдавливают ее из заливной горловины.
• Плохой разгон из-за снижения давления в топливной магистрали. При неисправном продувочном клапане в бак не поступает атмосферный воздух. Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается вакуум, мешающий работе топливной рампы. Также сильное разрежение может привести к тому, что бак будет сильно деформирован силой атмосферного давления.
• Отсутствие повторяющихся щелчков во время разгона.

Проверить работоспособность продувочного клапана можно следующим способом. К разъему питания (место присоединения проводов от ЭБУ) нужно подать напряжение 12 вольт. Например, при помощи 2 проводов, соединенных с «плюсом» и «минусом» аккумуляторной батареи. Если деталь исправна, то механизм откликнется щелчком. В противном случае элемент нуждается в замене.

Второй способ проверить работоспособность клапана адсорбера на ВАЗ-2114 – продуть его. Для этого нужно подуть в штуцер для подводящего шланга. Если воздух свободно выходит из выпускного отверстия клапана – то его необходимо заменить.

Полное удаление адсорбера из системы питания

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью убрать эту деталь из своего автомобиля из соображений экономии и предупреждения будущих неисправностей. Сделать это можно двумя способами.

Способ 1. После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к узлу дроссельной заслонки, перекрывается при помощи заглушки. В шланг, идущий от бензобака к адсорберу, вставляется топливный фильтр от любого карбюраторного мотора ВАЗ.

Способ 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Шланги, ранее присоединенные к нему, перекрываются при помощи пробок. В штатной пробке бензобака просверливается маленькое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой. Также для разгерметизации топливного бака можно воспользоваться крышкой от карбюраторной «восьмерки» или «девятки».

После модернизации системы питания может потребоваться обновления прошивки блока управления двигателем, так как он воспримет отсутствие адсорбера за неисправность в двигателе и перейдет на аварийный режим работы. Это грозит существенным снижением тяговых качеств автомобиля.

Адсорбер в ВАЗ-2114 – важный элемент в системе питания мотора, позволяющий незначительно уменьшить потребление топлива и избавить от запаха бензина в салоне.

Инструкция по проверке и самостоятельной замене клапана продувки адсорбера на автомобилях ЛАДА Самара 2114, 2113, 2115.

Для выполнения работ по замене и проверке клапана продувки адсорбера вам потребуются:

1. Отсоединяем колодку проводов от клапана продувки адсорбера.
2. Присоединяем минусовой щуп мультиметра к «массе» автомобиля
3. Включаем зажигание и проверяем напряжение питания на выводе А колодки проводов. Напряжение должно быть равно 12в. Если напряжение меньше или отсутствует, нужно проверить заряд аккумулятора, исправность цепи питания и исправность ЭБУ.
4. Ослабляем затяжку хомута крепления шланга к клапану и снимаем шланг. При этом нужно следить, чтобы шланг не обломился.
5. При помощи отвертки снимаем клапан с адсорбера.
6. Для проверки работоспособности клапана нужно подать на выводы клапана напряжение 12в. Плюс идет на вывод А, а минус идет на вывод В. После подачи питания клапан должен открыться с характерным щелчком. Если этого не произошло, то клапан нужно заменить.
7. Перед установкой нового клапана проверьте уплотнительное кольцо. Поврежденное кольцо нужно заменить.
8. Устанавливаем новый клапан на место в обратном порядке.

Видео по замене клапана адсорбера:

Как проверить клапан адсорбера — инструкция

Адсорбер – второстепенный элемент автомобиля, представляющий собой банку с активированным углем, главным предназначением которой является поглощение паров бензина из бака для недопущения их попадания в атмосферу (согласно нормам Евро 2 и выше).

В адсорбере эти пары превращаются в конденсат и отправляются на дожигание в двигатель. Но ведь в статье речь будет идти о клапане адсорбера, что это такое? – наверняка, спросите вы. Отвечаем. Клапан адсорбера во всей этой системе как раз и обеспечивает отправку (продувку) конденсата в двигатель, а также своевременную вентиляцию всего механизма.

Насколько важен в работе автомобиля клапан адсорбера?

Неисправность данного, казалось бы, незначительного узла приводит к тому, что бензобак плохо проветривается, что может в свою очередь провоцировать разрежение и, как следствие этого, деформацию и/или повреждение бензонасоса.

Одновременно с этим невентилируемый адсорбер вызывает чрезмерное скопление бензина во впускном коллекторе, а это далеко не лучшим образом может отразиться на работе всего мотора (выйдет из строя катализатор, лямбда-зонт, быстро начнут засоряться свечи и т.д.). Вот почему при слабой тяговитости мотора, заметных провалах в его работе на холостом ходу, а также шипении во время откручивая крышки бензобака все свои силы первым делом следует направить на диагностику клапана адсорбера (сам адсорбер ломается крайне редко). Это же рекомендация актуально для ситуаций, когда на вашей панели приборов загорается ошибка «check engine».

Как проверить клапан адсорбера: пошаговая инструкция.

1. Откройте капот и снимите минусовую клемму аккумулятора.
2. Отсоедините колодку проводов, идущую непосредственно к клапану продувки адсорбера (далее КПА). Для этого достаточно просто нажать на пластмассовый фиксатор и потянуть колодку на себя.
3. От штуцеров клапана отсоедините подводящий и отводящий шланги.
4. Ключом на 10 выверните 2 крепежных болта кронштейна, удерживающих его на впускной трубе.
5. Снимите КПА вместе с кронштейном.
6. К подводящему штуцеру клапана присоедините обычный шприц (медицинский). В качестве переходника здесь можно использовать шланг подвода разряжения к КПА.
7. Вытяните из шприца плунжер. Если клапан исправен, во время этого действия вы будете ощущать стремление плунжера вернуться в исходное положение. Но это еще не вся проверка.
8. Подключите к выводам КПА источник постоянного тока напряжением 12 В. В ответ клапан должен открыться: вы услышите характерный щелчок, и разряжение в шприце исчезнет. Если этого не произошло, КПА следует заменить в соответствии с маркировкой, которую вы найдете на кронштейне. Ну, а если все в порядке, возвращайте клапан на его законное место: закрепите кронштейн болтами, подключите к КПА шланги и колодку проводов, – и верните напряжение в сеть автомобиля.

Как видите, если знать, как проверить клапан адсорбера, саму процедуру можно провести менее, чем за 15 минут, – для вас мелочь, всего 8 действий, а для автомобиля – своевременная диагностика, продляющая жизнь «сердцу» авто и многим другим его узлам.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Замена клапана продувки адсорбера (КПА) на Лада Гранта своими силами

Сегодняшняя статья будет посвящена системе улавливания топливных паров, а если точнее, то клапану продувки адсорбера. Вы узнаете, что такое клапан продувки адсорбера, для чего он предназначен, как понять, что клапан продувки вышел из строя, а также о том, как заменить КПА на Лада Гранта.

Немного теории…

Что такое клапан продувки адсорбера?

На самом деле тема довольно обширная и описывать принцип работы КПА, а также все тонкости системы вентиляции топливных паров, можно очень долго. Но так как основная идея моей сегодняшней статьи — это замена клапана продувки адсорбера своими руками, то теорию затрону лишь поверхностно.

В общем, по мере ужесточения экостандартов и требований международных ассоциаций к автопроизводителям, автомобили стали «обрастать» различными датчиками, контроллерами и целыми системами, главной задачей которых было — снизить уровень вредных выбросов в атмосферу. И если катализатор дожигает уже отработавшие газы и нейтрализует уровень вредного CO/CO²/CH/NO, то адсорбер борется с парами топлива.

Адсорбер, о котором я уже когда-то рассказывал, представляет собой небольшую коробку или резервуар, заполненный мелким углем, который впитывает пары топлива, тем самым выполняя две функции — вентиляция и нейтрализация вредных испарений. Работа адсорбера крайне важна во время остановки двигателя, именно после того как вы заглушили мотор адсорбер начинает впитывать и нейтрализовать все испарения, поступающие из топливного бака.

Когда вы запускаете мотор в работу включается клапан продувки адсорбера. Он обеспечивает вентиляцию топливных паров, которые отводятся из адсорбера и поступают во впускной коллектор, где дожигаются в процессе работы двигателя. Таким образом происходит «продувка» адсорбера, его вентиляция, а также нейтрализация вредных испарений путем их дожигания. Более подробно о том, что такое адсорбер, о принципе его работы, а также основных неисправностях читайте в этой статье, если вам интересно можете полюбопытствовать, а мы перейдем к более важной теме.

Как понять, что КПА забит или вышел из строя?

• Неисправность клапана продувки проявляется по-разному, признаки могут быть следующие:
• Горит Check Engine;
• Появляется ошибка Р0441- «Некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера»;
• Увеличивается расход топлива;
• Ухудшается динамика;
• Нестабильная работа двигателя на холостых.

Как проверить клапан продувки адсорбера Лада?

1. Снимаем КПА и подаем на выводы питание 12 В на выводы. Рабочий клапан должен щелкать, если никаких звуков и щелчков клапан не издает, скорее всего, он вышел из строя или проще говоря заклинил.
2. Второй способ проверки. Берем КПА и пробуем продуть его ртом, если продувается без проблем, то клапан не рабочий. Исправный клапан продувки без питания не получится продуть.

Замена клапана продувки адсорбера на Лада Гранта своими руками

Иногда при заклинившем КПА его удается «вернуть к жизни» при помощи промывки, для этого используют либо жидкость для промывки карбюратора, либо обычную «WD-шку». Но результат не всегда есть, поэтому не стоит сильно на это рассчитывать. Если же после промывки все осталось по-прежнему, придется заменить клапан продувки адсорбера. Делается это следующим образом.

В магазине покупаем новый КПА, а также два хомута маленьких и шланг подходящего диаметра, как правило подходит топливный шланг. Берем минимальный набор инструментов (отвертка, нож, пассатижи) и приступаем к работе, весь процесс отнимет у вас не более получаса времени.

1. Первое, что необходимо сделать — снять воздушную гофру с корпуса воздухана, для этого берем отвертку и ослабляем хомуты. Снимаем патрубок и под всем этим хозяйством находим наш клапан.

2. Отсоединяем крепление КПА и отключаем его питание, оно имеет колодку с фиксатором, на который нужно надавить. Затем отсоединим по очереди патрубки клапана адсорбера.
3. Один шланг тот, что из «дубового» пластика, одетый на штуцер можно просто срезать, снимать его не пытайтесь, даже если все удастся, то на новом клапане она будет держаться неплотно. Тем более у нас все предусмотрено и подготовлен новый патрубок. Если сильно хочется можно использовать герметик и попытаться им загерметизировать соединение старого шланга.

4. Снимаем все быстросъемные соединения и перекручиваем их на новый шланг. Сами шланги и разъемы важно не перепутать, чтобы не нарушить работу системы вентиляции.

Собираем все в обратном порядке и крепим патрубок воздуховода на место. Далее заводим мотор и убеждаемся, что проблема исчезла. Ошибку лучше предварительно стереть.

На этом буду заканчивать, как видите ничего сложного. Замена клапана продувки адсорбера производится ненамного сложнее, чем так же замена воздушного фильтра. Пробуйте и у вас все обязательно получится. Если статья была для вас полезной, поделитесь ссылкой на нее со своими близкими, для этого скопируйте ссылку для социальных сетей или воспользуйтесь специальными кнопками, расположенными ниже. Буду также признателен если оставите содержательный комментарий. Всем пока и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

Фото отсюда: https://www.drive2.ru/l/8677844/, https://www.drive2.ru/l/7641808/

&nbsp

Что влияет на клапан абсорбера. Адсорбер для улавливания паров топлива — как работает и от чего ломается. Адсорбер электромагнитный

Топливная система двигателя рассчитана на подачу оптимального по составу топливно-воздушной смеси. Одним из компонентов этой системы является абсорбер, и в статье рассматривается его устройство, назначение, основные неисправности и способы проверки его работоспособности.

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных «уродцах», начиная с модели 2111.Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложной системой устройств. Он состоит из 2 подсистем: подачи топлива к топливной рампе и улавливания паров бензина. Одна из составляющих последнего — адсорбер в ВАЗ-2114.

Электромагнитный клапан, управляемый блоком управления двигателем, расположен на верхней части пластикового цилиндра. Эта деталь съемная и крепится на пластиковые защелки. Корпус клапана прямоугольный, есть 2 штуцера (впускной и градуированный) и разъем разъема EBU.

Шланги фиксируются на фитингах с помощью хомутов. Вход присоединен к гравитационному клапану и далее к сепаратору бензина Баку. К складывающемуся агрегату подключается дроссельная заслонка.

Принцип работы

Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера в ВАЗ 2114? При парковке автомобиля бензин из бака, испаряясь, попадает первым в сепаратор. Там часть пара превращается в жидкость и возвращается обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по трассе, попадает в герметичный адсорбер.Активированный уголь поглощает пары и удерживает их в себе до запуска двигателя.

При включении зажигания от контроллера контроллера напряжение подается на клапан и он открывается. В процессе работы мотора наполнитель нагревается и сохнет, выделяя бензиновую пару обратно. Они находятся под действием разрежения в двигателе вместе с основной частью топлива.

Что такое адсорбер для ВАЗ-2114

Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента данной системы — сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и соответствовать международным экологическим нормам «Евро-2». »и« Евро-3 ».

На технические характеристики адсорбер ВАЗ-2114 никак не влияет. Он предназначен для того, чтобы бензиновые пары не выходили за пределы цепей энергосистемы. Эта мера позволяет немного эффективнее использовать запас топлива. Экономить, как при использовании форсированного холостого хода, не будет, но при длительной эксплуатации можно проехать 1-2 километра.

Снятие и установка

Демонтаж деталей осуществляется по следующему алгоритму:

Шаг 1. Отсоедините зажим от минусовой клеммы АКБ и заблокируйте колеса стояночным тормозом («Поставить ручной тормоз»).

Шаг 2. Снимите провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. С помощью крестовой отвертки ослабляем хомуты и снимаем шланги с штуцеров. Последние сделаны из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Накладываем отверткой с плоской колючей защелкой на гидроблок и снимаем ее.

Шаг 5. Ослабьте зажим, фиксирующий корпус адсорбера, и потяните его.

Шаг 6. Отвинтите от бокового расширительного бачка 3 гайки крепления переднего амортизатора и снимите с них пластину, на которой крепится адсорбер.Этот шаг необходим только в том случае, если деталь полностью исключена из системы питания.

Неисправности, симптомы и способы устранения

Неисправности на адсорбере ВАЗ-2114 из-за предельной легкости конструкции два: он замутнен или не работает электромагнитный клапан. При выходе из строя данного элемента в автомобиле могут появиться следующие проблемы:

• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу (поплавковые обороты). Для проверки нужно отсоединить шланг между дроссельным узлом и продувочным клапаном и заглушить его.Свечу, например. Если двигатель не работал нормально, значит адсорбер забит.
• При откручивании трубки бензобака слышно шипение или пара бензина выдавливает ее из заправочной горловины.
• Плохое ускорение из-за пониженного давления в топливной магистрали. При неисправном продувочном клапане в бак не поступает атмосферный воздух. Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается разрежение, совмещающее работу топливной рампы. Также сильный вакуум может привести к тому, что емкость будет сильно деформироваться под действием атмосферного давления.
• Отсутствие повторяющихся щелчков при разгоне.

Проверьте работу продувочного клапана следующим образом. На разъем питания (место расположения проводов от ЭБУ) нужно подать напряжение 12 вольт. Например, с 2 проводами, подключенными к «плюсу» и «минусу» аккумуляторной батареи. Если деталь работает, механизм ответит щелчком. В противном случае элемент необходимо заменить.

Второй способ проверить работоспособность клапана адсорбера на ВАЗ-2114 — продуть его.Для этого нужно влезть в штуцер для шланга вкладыша. Если воздух беспрепятственно выходит из выходного отверстия клапана — то его необходимо заменить.

Полное снятие адсорбера с системы питания

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью снять этот элемент со своего автомобиля в целях экономии и предотвращения неисправностей в будущем. Это можно сделать двумя способами.

Способ 1. После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к дроссельному узлу, перекрывается заглушкой.В шланг, идущий от бензобака к адсорберу, вставлен топливный фильтр от любого карбюраторного мотора ВАЗ.

Метод 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Ранее присоединенные к нему шланги перекрывают пробки. В стандартной газовой трубке просверливается небольшое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой. Также для разгерметизации топливного бака можно использовать крышку от карбюратора «восьмерка» или «девятка».

После обновления системы питания может потребоваться обновление прошивки блока управления двигателем, так как он сочтет отсутствие адсорбера за неисправность в двигателе и перейдет в аварийный режим.Это грозит значительным снижением тяговых качеств автомобиля.

Адсорбер в ВАЗ-2114 — важный элемент в системе питания, позволяющий немного снизить расход топлива и избавиться от запаха бензина в салоне.

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3 вредные углеводородные пары от испарений бензина не должны попадать в атмосферу. Для этого топливная система автомобиля должна быть оборудована амортизатором. Абсорбер топливной системы И ловит эти самые пары.Давайте разберемся, что это такое, для чего он нужен в машине, и принцип его работы.

Что такое поглотитель

Абсорбция — это абсорбция газов твердыми или жидкими телами. В автомобильной системе абсорбентом выступает уголь, который заполнен абсорбером. Рассмотрим это устройство на примере автомобиля ВАЗ 2110-12, с инжекторным двигателем.

Принцип действия

Бензиновые пары, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Там они конденсируются и снова сливаются в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан. По паропроводу, она уже поступает прямо в абсорбер, где и поглощается активированным углем. Это случается, когда двигатель не работает.

В противном случае в процессе движения автомобиля при прогретом двигателе система управления открывает электромагнитный клапан, и амортизатор надувается. Пара бензина вместе с воздухом из другого клапана выдувается во впускной патрубок двигателя, где и сгорает.

Получается этакий двойной эффект.

• во-первых, атмосфера не загрязняется ненужными вредными испарениями;
• во-вторых, у нас даже небольшая но экономия топлива. Ведь абсорбера не будет, топливо просто испарилось.

Короче все как прописал эколог, все хороши, все довольны.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер забивается и может прийти в негодность. Признаки неисправности этого элемента топливной системы можно определить по косвенным признакам.Один из них — это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это из-за образования паров, которым некуда уйти из бензобака. В этом случае в момент откручивания крышки вы услышите шипение.

На моем ВАЗ 2112 стоило начать откручивать крышку бака, а это был вышибала с такой силой, что страшно представить. Чтобы знать тогда, это проблема с поглотителем. И поэтому у меня было несколько раз в день просто отпускать пары.
Обратно по причине плохой работы Амортизаторы скорости автомобиля на холостом ходу могут начать «плыть».

В нашей стране проблема неисправных запчастей решается очень просто, особенно тех, без которых машина может обойтись. Снимать и ехать дальше, в один голос советую умельцы. Здесь, конечно, решать вам, но что-то мне подсказывает, что надо дышать вместе с вами этим воздухом. А если все зажать и убрать все «лишние» эко-детали, то в машине они так не нужны, то в один «прекрасный» день и дышать станет нечем дышать.

Замена этой детали займет не более 15 минут, может быть выполнено:

1. независимо;
2. обращаюсь в автосервис.

После появления автомобилей, соответствующих стандарту экологической безопасности Евро-3, автоконструкторы были озадачены созданием устройства, способного задерживать пары углеводородов, чтобы исключить их выбросы в атмосферу. Поэтому в топливной системе большинства машин, и отечественные автомобили, в том числе ВАЗ, не стали исключением, появилась деталь — адсорбер. Что это? Предлагаю рассмотреть эту деталь со всех сторон на примере. отечественный автомобиль ВАЗ 2114.

1 Адсорбер — что это?

Если осуществить дословный перевод слова «адсорбер» с английского языка, в итоге мы получим два схожих значения — «поглощать», «поглощать». В чем его необходимость? Адсорбция — это процесс, при котором газы поглощают как твердые, так и жидкие тела. В этом случае основным элементом, поглощающим отработанные топливные пары, является активированный уголь. Именно они заполняют часть свободного пространства адсорбера.

В состав этой детали входят несколько конструктивных элементов:

• Адсорбер
• Клапан продувки
• Трубки адсорбера и клапан продувки
• Гравитационный клапан
• Передняя труба пропаривания
• Сепаратор пара
• Топливная сливная трубка
• Несколько шлангов

2 Принцип работы адсорбера в ВАЗ 2114

Адсорбер работает следующим образом.Образовавшиеся в топливном баке топливные пары поднимаются вверх и постепенно накапливаются в горловине бака, откуда они направляются прямо в сепаратор, в котором происходит процесс конденсации этих паров. Пары, превратившиеся в жидкость, сливаются обратно в топливный бак. Однако не все пары успевают снова стать ликвидными. Часть пара, оставшегося в виде газа, попадает в адсорбер, где поглощается адсорбентом — активированным углем.

Стоит отметить, что описанный выше процесс происходит только при выключенном двигателе.В противном случае систему придется открывать. При этом бензиновые пары, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие превратиться в жидкость, будут выдуваться из впускной трубы двигателя ВАЗ 2114. И закапываться.

Такой принцип работы подразумевает наличие сразу нескольких преимуществ:

1. Предотвращение загрязнения атмосферы вредными испарениями
2. Автомобиль потребляет меньше топлива во время движения (по крайней мере, уровень экономии не дотягивает до до 1-го процента, но факт вещь упрямая — без пары бензина двигателю потребовалось бы больше топлива).

3 признака, по которым можно определить неисправность адсорбера

Забилась и пришла в негодность даже такая деталь, как абсорбер. Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основная особенность неисправности адсорбера — наличие избыточного давления в топливном баке. Причина этого — накопление ненужного количества паров топлива, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни отвести через адсорбер.Убедиться в том, что пары топлива в топливном баке с избыточным давлением паров топлива просто-напросто — нужно только открутить крышку топливного бака и прислушаться, открыта ли шипящая крышка. Если шипение имеется, то адсорбер пора менять, ведь в топливном баке накапливается чрезмерное количество вредных паров.

Есть еще один способ определения неисправности в автомобилях ВАЗ . После прогрева двигателя выше температуры в 60 ° С происходит значительное падение оборотов двигателя на холостом ходу.К тому же ваш автомобиль может полностью выдавиться за рулем без каких-либо определенных причин.

Если что-то подобное случилось с вашим автомобилем, советуем вам проверить исправность адсорбера. Сделать это можно следующим образом — отсоедините от клапана шланг, идущий к коллектору, и заглушите его на два-три дня. Если тревожащие вас симптомы не исчезли, а ваш любимый ВАЗ по-прежнему «играет» с поворотами, как он им доволен, то, скорее всего, вердикт один — нужно вызывать адсорбер.

Несомненно, машина как ехала, продолжит извергаться не один километр и с неисправным адсорбером, но при этом на холостом ходу он будет плавать как синусоида. Однако отметим, что вовремя не устранив неисправность адсорбера, или, по крайней мере, вовремя не выпустил из топливного бака избыток паров топлива, грозят «выстрелы» крышки топливного бака из горловины, а может и вам просто не могу его открыть. Поэтому легче заменить неисправный элемент, чем постоянно опасаться несанкционированных «выстрелов», ведь никто не может предсказать, куда упадет крышка топливного бака.

4 Замена адсорбера

Замена этой детали в ВАЗ 2114. может проводиться на ближайшей к вам СТО, а может быть самостоятельно. Поскольку на все у вас будет потрачено не более 20 минут, то замену адсорбера можно проводить и лично.

Итак, приступим. Для начала нужно демонтировать сменную часть. Сначала освобождаем адсорбер от имеющихся креплений, затем отсоединяем шланг, подающий топливную пару к дросселю, а после — провода и блок.Следующим шагом является отсоединение продувочного клапана и топливного шланга от сепаратора. И в завершение откручиваем и снимаем кронштейн (это не занимает много времени, так как крепится всего тремя болтами).

После успешного демонтажа отработанного адсорбера приступаем к монтажу купленной детали. Самый длинный отрезок существующего резинового шланга прикреплен к трубке, через которую топливные пары подаются в фиолетовый канал. Меньшую часть шланга прикрепляем к трубке забора от сепаратора.Теперь с помощью кронштейна устанавливаем адсорбер в нужное место. Далее к продувочному каналу присоединяется шланг подачи пара. Фиолетовый канал, в свою очередь, установлен на крышке двигателя. Для этого тоже нужно соединить колодку проводами. Между адсорбером и продувочным каналом установлена ​​резиновая трубка. Важно: трубка должна быть устойчива к бензину и моторному маслу. Произведена установка адсорбера. Все было сделано быстро, качественно и без привлечения сторонних специалистов.

5 Диагностика клапана продувки адсорбера своими силами

Если нужно заменить просто клапан адсорбера, то ехать в ближайший СТО и не имеет смысла.Это займет у вас не более 5 минут при наличии дробилки. Такой клапан можно найти практически в любом магазине автозапчастей, где продаются запчасти для ВАЗ. Надо, кстати, недорого — не более 700 руб. Вместе с клапаном рекомендуется заменить датчик адсорбера, так как он напрямую управляет клапаном. Однако менять его необходимо при условии, если датчик издает посторонние, напоминающие треск. А иногда бывает сложно в момент, когда нужно приобрести датчик адсорбера, так как он продается не везде.

Во-первых, необходимо приспособить клапан адсорбера к вопросу обслуживания. Для этого нам понадобится мультиметр и пара проводки. Перед проверкой необходимо освободить фиксатор и снять колодку жгута проводов с продувочного клапана. Затем подключите мультиметр «минус» к «массе». Включаем зажигание, проводим замер напряжения на выводе проводов проводов. Показания мультиметра не должны быть ниже 12 вольт. Если на дисплее мультиметра отображается менее 12 вольт или напряжение полностью отсутствует, то, скорее всего, аккумулятор разряжен или неисправен.

Крестовая отвертка ослабляет зажим, которым трубка крепится к клапану. Снимите шланг с насадки. Отверткой снимите клапан с адсорбера. Рядом с выводами необходимо подать напряжение 12 вольт от АКБ («+» — вывод «А», «-» — вывод «в»). После подачи напряжения клапан должен открываться, издавая характерный щелчок. Если этого не произошло, клапан подлежит замене.

6 Замена клапана продувки адсорбера в ВАЗ 2114

Итак, приступим к замене клапана продувки адсорбера в ВАЗ 2114.Для начала обесточьте машину, сняв минусовую клемму с АКБ. Затем отсоединяет вилку от КПа. Чтобы добраться до клапана, нам нужно немного ослабить фиксатор входного патрубка, затем снять его с датчика массового расхода воздуха и отвести в сторону. Далее следует немного прогнуть крепление клапана, чтобы произвести беспрепятственный демонтаж. Открывать крепление в сторону необходимо на расстояние, не превышающее 1 сантиметр.

После выполнения всех операций клапан следует подтянуть.На этом еще не доделан остаток клапана адсорбера. Осталось отключить питающую арматуру. Вся проблема в том, что один из них отключается очень просто, а вот со вторым, как правило, возникают сложности. Загвоздка в том, что подводный фитинг фиксируется специальной защелкой. Для его демонтажа необходимо поддеть пластмассовые усы, а для этого нужно утопить замок (при этом фурнитура должна быть немного приподнята). Демонтаж завершен, установка производится в обратной последовательности.

7 Заключение

Итак, подведем небольшие итоги. Нам удалось выяснить, зачем вообще нужен адсорбер в ВАЗ 2114 и как его можно заменить, не прибегая к помощи специалистов. Этот пункт очень важен для автомобилей, соответствующих экологическим нормам «Евро 3». Если снять адсорбер с автомобиля ВАЗ 2114, то уровень экологии вашего автомобиля упадет до «Евро 2» или «Евро 1».

На указанном автомобиле адсорбер появился давно, после введения экологической нормы Евро-3.Благодаря этой норме автомобили должны были быть оснащены специальным устройством, которое могло бы удерживать в себе испаряющееся топливо, прежде чем оно попадет в атмосферу.

На автомобиле Амортизатор ВАЗ-2114 имеет форму черного цилиндра, который установлен в моторном отсеке с правой стороны, недалеко от радиатора.

Принцип работы адсорбера на ВАЗ-2114

Для начала следует понять, что такое адсорбция. Итак, это некий процесс, за счет которого осуществляется абсорбция жидких и твердых газообразных веществ.Первым примером этого может служить первый в мире противогаз, в котором активированный уголь выступал в качестве адсорбера. В автомобиле ВАЗ-2114 адсорбер — примерно такое же устройство, только конструкция его значительно усложнилась. Автомобильный адсорбер сегодня представляет собой пластиковый корпус, внутри которого находится специальный наполнитель, способный улавливать пары бензина, тем самым защищая атмосферу от загрязнения. Но этим деталь на ВАЗ-2114 не ограничивается. Дело в том, что адсорбер также включает в себя различные клапаны и форсунки.

Адсорбер никак не влияет на расход топлива, так как его основная цель — повысить экологичность автомобиля. При пустом бензобаке пары топлива поднимаются по горловине, после чего попадают в сепаратор. В этом месте он снова переходит в жидкое состояние, в результате чего возвращается в резервуар. Часть пара, которая никогда не могла конденсироваться, попадает в указанный адсорбер. Последний, кстати, наполнен тем же активированным углем, предназначенным для поглощения вредных газов.Примечательно, что этот процесс происходит при выключенном двигателе.

Дело в том, что во время работы мотора адсорбер постоянно продувается за счет специального клапана, а значит выхлопная система сжигает абсолютно все газы. Отсюда следует, что основное назначение адсорбера — нейтрализация паров бензина.

Возможные поломки адсорбера

Причин засорения клапана адсорбера всего две:

1. Бензин низкого качества.
2. Частицы наполнителя адсорбера, задиравшие клапан.

Кстати, есть еще вариант диагностики неисправности адсорбера. Если он значительно забит, но крышка бензобака все равно стоит на месте, то в салоне время от времени можно услышать устойчивый запах бензина, который появляется, исчезает сам по себе.

Особенности удаления адсорбера

Если вы все же решили полностью удалить адсорбер, вам потребуется:

• заменить пробку бензобака на негерметичность;
• заменить прошивку электрического блока управления;
• поставил напорный и подающий патрубки.

Как было сказано ранее, перед снятием адсорбера следует подумать о целесообразности такого дела, ведь лишних деталей в машине нет. Но даже если вы решили его удалить, к этому процессу стоит отнестись серьезно. В первую очередь необходимо позаботиться о вентиляции бензобака, что просто необходимо при отсутствии адсорбера. Для тех владельцев автомобилей, которые переделывают карбюраторный мотор на впрыск, есть неоспоримое преимущество.В случае, если они не коснутся баков бачка, то нарушит работу карбюраторной системы. Не сработает их вентиляция. В такой ситуации в таких автомобилях нет необходимости в адсорбере.

В случае с автомобилем ВАЗ-2114 с инжекторным мотором все намного сложнее. Тем не менее удаление адсорбера также не требуется. Следует отметить, что единственным положительным моментом в наличии адсорбера является снижение количества вредных выбросов в атмосферу нашей планеты.К неоспоримым «минусам» этой детали можно отнести довольно высокую стоимость, а также слишком большое пространство, занимаемое под капотом адсорбера. Причиной принятия решения об удалении, как правило, являются два последних факта.

Но чаще всего автомобилисты снимают адсорбер после того, как он вышел из строя. Стоимость его настолько велика, что владельцы машины приходят к выводу, что они не очень-то хороши и обеспокоены состоянием атмосферы Земли. Тем более что снять этот предмет достаточно просто.Для этого нужно надеть на отборный шланг фильтр тонкой очистки. Теперь все пары бензина уйдут прямо в атмосферу. При этом шланг от клапана не нужен. Но если это вас беспокоит, проверьте двигатель, вы должны настроить программу управления ECU, чтобы эта лампочка засунула на приборную панель.

Согласно новым экологическим нормам Евро-3 на всех транспортных средствах должно быть установлено оборудование, препятствующее вредному испарению переработанного топлива в атмосферу.Основную функцию по улавливанию и переработке паров топлива в автомобиле выполняет адсорбер, о принципе действия и конструкции которого стоит иметь представление о каждом владельце машины.

1

Охрана окружающей среды, безусловно, тема очень важная для нашей страны. Это должно волновать всех, особенно владельцев транспортных средств. Ежегодно автомобили выбрасывают в атмосферу огромные массы вредных испарений, от которых наш мир не станет лучше.Вот почему каждый современный автомобиль, оснащенный адсорбером, играет ключевую роль. В зависимости от состава различают следующие типы деталей:

• с зернистым адсорбентом;
• с гранулированным подвижным адсорбентом; №
• с мелкозернистым адсорбентом, нижний слой которого всегда находится в состоянии кипения.

Признаны наиболее эффективные характеристики первого типа, которые используют большинство производителей автомобилей во всем мире. Второй и третий типы предметов также способны предотвращать попадание паров топлива в атмосферу.Однако как кипящее, так и катящееся вещество имеет свойство попадать в атмосферу вместе с рециркулируемыми парами. Поэтому для поддержания работы системы улавливания паров автомобиля необходимо регулярно проверять количество действующих веществ. Для этого каждый раз нужно демонтировать адсорбер.

2

Конструкция адсорбера с закрепленным веществом включает корпус, заполненный адсорбентом. В роли последнего выступает активированный уголь. С обеих сторон адсорбер соединен со специальными трубками, соединяющими устройство с топливным баком автомобиля и клапаном управления.

Автомобильный адсорбер работает по следующему принципу: пара переработанного топлива поднимается вверх. Далее по отверстию горловины топливного бака испарения поступают в сепаратор. Там они конденсируются, после чего снова попадают в топливный бак. Та часть испарения, которая не успевает пройти стадию конденсации, проходит в паропроводе, после чего втягивается в адсорбер. Все это происходит с неиспользованной машиной. При работе двигателя система улавливания паров топлива открывает электромагнитный клапан, через который воздух поступает в адсорбер.Это где процесс продувки детали. В этом случае оставшиеся внутри элемента топливные пары вместе с воздухом попадают в двигатель автомобиля. Там они рециркулируют.

Таким образом, адсорбер выполняет двойную функцию. Во-первых, устройство предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу. Во-вторых, водители получают возможность немного сэкономить на топливе.

3

В связи с почти непрерывной работой адсорбер системы EVAP очень часто выходит из строя.При этом можно выделить 2 причины повреждения детали:

1. Электромагнитный клапан Не герметичный, а трубка, по которой пары паров уходят в двигатель, забита. В такой ситуации испарения проходят внутрь впускного коллектора, забивая его. Если автомобиль перестал заводиться с первого раза или не заводится с неполным баком, это прямые признаки того, что необходимо прочистить трубки и проверить герметичность клапана.
2. Произошла засорение трубки, но клапан остался герметичным.При этом в жаркую погоду испарения будут накапливаться в топливном баке, повышая давление внутри него. Прямая особенность такой поломки — шипение при открытии бака.

Обнаружив неисправность, многие владельцы сразу покупают новый адсорбер и обкатывают ближайшую сотню. Впрочем, чтобы делать это каждый раз при засорении устройства, водителей будет много не по карману. Поэтому в целях экономии времени и 6-7 тысяч рублей мы можем отремонтировать адсорбер сами.

Для ремонта системы не нужно покупать дополнительное оборудование. Все, что нам понадобится, это набор ключей, отвертки и напильник. Адсорбер топливной системы находится в колесной арке рядом с двигателем автомобиля. Чтобы перейти к деталям, нам не нужно разбирать другие элементы автомобиля .

Для начала откройте крышку капота. Далее ищем крепеж, фиксирующий адсорбер. В некоторых моделях они есть, в других машинах — отсутствуют. Вытащите адсорбер, открутите его крышку.Далее прокручиваем нижнюю часть детали. Делать это нужно предельно аккуратно, так как весь уголь может насытиться. Желательно в начале работы сделать небольшие надрезы с широкой стороны туловища и заклеить их скотчем. Затем нанесите адсорбер на оставшиеся края. Глубина реза должна быть не более 10 мм. Глубоко резать не стоит, так как внутри корпуса — это трубы, набитые активированным углем. После того, как мы увидели днище, переверните адсорбер и сэкономьте скотч.Разбираем нижнюю часть детали конструкции, вытаскивая все пружины и фильтры. Осторожно насыпьте уголь. Далее видим промежуточные фильтры, вытаскиваем их и проверяем на предмет повреждений.

Некоторые производители оснащены фильтрами из вспененного адсорбера. У этого материала есть большой недостаток — со временем он превращается в воздуховод, забивая адсорбер и трубку. Лучше всего заменить поролоновые фильтры на прокладки из войлока. Этот материал медленнее и намного лучше пропускает топливную пару.

После того, как мы нарежем прокладки нужных размеров, аккуратно прикладываем их к стенкам адсорбера и обрабатываем конструкцию герметиком. Воспользовавшись моментом, также стоит заменить в деталях активированный уголь. После этого собираем адсорбер. Чтобы вырезать 2 части устройства, смажьте края верхней половинки эпоксидной смолой и нанесите на нее нижнюю половину. Для лучшей фиксации устройства его можно дополнительно обернуть скотчем. На завершающем этапе собираем всю конструкцию в обратном порядке.

Это займет не более двух часов. Однако сумма, сэкономленная на новом адсорбере, стоит потраченного времени.

Обзор конструкции

, особенности и причины неисправности

Топливная система двигателя предназначена для подачи оптимального состава топливовоздушной смеси. Одним из компонентов этой системы является поглотитель, и в статье рассматриваются его конструкция, назначение, основные неисправности и способы проверки его работоспособности.

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных «Ладах», начиная с модели 2111.Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложным устройством системы питания. Он состоит из 2-х подсистем: подачи топлива в топливную рампу и улавливания паров бензина. Одна из составляющих последнего — адсорбер в ВАЗ-2114.

Электромагнитный клапан, управляемый блоком управления двигателем, расположен на верхней части пластикового цилиндра. Эта деталь съемная и застегивается на пластиковые защелки. Корпус клапана прямоугольный, на нем есть 2 штуцера (впускной и выпускной) и разъем для подключения электронного блока управления.

Шланги крепятся к арматуре с помощью хомутов. Вход соединен с гравитационным клапаном и далее с сепаратором и баком с бензином. Выход соединен дроссельной заслонкой.

Принцип работы

Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера на ВАЗ 2114? Когда машина стоит на стоянке, бензин из бака сначала испаряется в сепаратор. Там часть пара превращается в жидкость и возвращается обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по магистрали, попадает в герметичный адсорбер.Активированный уголь поглощает пары и удерживает их в себе до запуска двигателя.

При включении зажигания от контроллера, управляющего двигателем, на клапан подается напряжение, и он открывается. Во время работы двигателя наполнитель нагревается и высыхает, выпуская обратно пары бензина. Они засасываются в двигатель вакуумом во впускном резервуаре вместе с основной частью топлива.

Зачем нужен адсорбер на ВАЗ-2114

Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента данной системы — сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и соответствовать международным экологическим стандартам Евро-2 и Евро-3.

Адсорбер не влияет на технические характеристики ВАЗ-2114. Он сконструирован таким образом, чтобы пары бензина не выходили за пределы цепей энергосистемы. Эта мера позволяет немного более эффективно использовать запас топлива. Экономии не будет, как при использовании форсированного холостого хода, но при длительной эксплуатации можно проехать 1-2 километра.

Снятие и установка

Демонтаж детали проводится по следующему алгоритму:

Шаг 1.Отсоедините зажим от минусовой клеммы аккумуляторной батареи и заблокируйте колеса стояночным тормозом («поставить на ручной тормоз»).

Шаг 2. Снимите провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. С помощью отвертки Phillips ослабьте зажимы и снимите шланги с фитингов. Последние сделаны из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Подденьте защелку на корпусе клапана с помощью отвертки с плоским лезвием и снимите ее.

Шаг 5. Ослабьте зажим, фиксирующий корпус адсорбера, и вытащите его.

Шаг 6. Открутите гайки крепления переднего амортизатора со стороны расширительного бачка 3 и снимите пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг необходим только в том случае, если деталь полностью снята с системы питания.

Неисправности, симптомы и способы устранения

С адсорбером в ВАЗ-2114 есть две проблемы из-за предельной простоты конструкции: он забит или не работает электромагнитный клапан. Если эта деталь сломана, то в работе автомобиля могут появиться следующие проблемы:

• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу (плавают обороты).Для проверки отсоедините шланг между дроссельной заслонкой и продувочным клапаном и заглушите его. Свечу, например. Если обороты двигателя не становятся нормальными, значит, адсорбер забит.
• При откручивании пробки бензобака слышно шипение или пары бензина выдавливают ее из наливной горловины.
• Плохое ускорение из-за пониженного давления в топливной магистрали. Если продувочный клапан неисправен, атмосферный воздух не попадает в бак. Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается разрежение, мешающее работе топливной рампы.Кроме того, сильный вакуум может вызвать сильную деформацию резервуара под действием атмосферного давления.
• Повторных щелчков при разгоне нет.

Клапан продувки можно проверить следующим образом. На разъем питания (место подключения проводов от компьютера) необходимо подать напряжение 12 вольт. Например, с помощью 2-х проводов, подключенных к «плюсу» и «минусу» аккумулятора. Если деталь исправна, то механизм ответит щелчком. В противном случае элемент необходимо заменить.

Второй способ проверить работоспособность клапана адсорбера на ВАЗ-2114 — его продуть. Для этого продуть штуцер наливного шланга. Если воздух беспрепятственно выходит из выпускного отверстия клапана, то его необходимо заменить.

Полное снятие адсорбера с системы питания

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью снять эту деталь со своего автомобиля из соображений экономии и предотвращения неисправностей в будущем. Есть два способа сделать это.

Метод 1.После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к дроссельному узлу, закрывается заглушкой. Топливный фильтр от любого карбюраторного мотора ВАЗ вставляется в шланг, идущий от бензобака к адсорберу.

Способ 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Ранее присоединенные к нему шланги перекрываются заглушками. В стандартной пробке бензобака просверливается небольшое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой. Также для разгерметизации топливного бака можно использовать крышку от карбюратора «восьмерка» или «девятка».

После обновления системы питания может потребоваться обновление прошивки блока управления двигателем, так как отсутствие адсорбера он воспримет как неисправность в двигателе и переключится на аварийный режим. Это грозит значительно снизить тяговые качества автомобиля.

Адсорбер в ВАЗ-2114 — важный элемент в системе питания двигателя, позволяющий несколько снизить расход топлива и устранить запах бензина в салоне.

Где находится клапан адсорбера.Клапан продувки адсорбера является основным компонентом системы EVAP. Плюсы и минусы адсорбера

Когда-то давно никого не волновал уровень загрязнения окружающей среды от автомобилей. Но в наш век заботы об окружающей среде каждая произведенная машина имеет поглотитель топлива. Что это такое, должен знать каждый водитель, так как через определенное время ему обязательно придется менять это устройство.

Краткая информация

Адсорбцией называется процесс поглощения одного вещества (более разреженного) другим (более плотным) … При этом не происходит превращения одних химикатов в другие. Этот принцип находит применение в самых разных сферах жизни человека — от медицины до промышленности.

В качестве абсорбирующих веществ используются:

• Углеродсодержащее органическое вещество с порами;
• Сушеный гель;
• Алюмосиликаты кальция и натрия;
• Различные минералы, встречающиеся в окружающей среде.

Начиная со второго поколения стандарта выбросов серии Euro, все производимые автомобили должны иметь специальный бак для поглощения паров бензина или дизельного топлива.Европейские производители, не соблюдающие эти правила, штрафуются. Иностранные фабрики-нарушители теряют европейский рынок.

Амортизатор представляет собой небольшой цилиндрический контейнер, расположенный под капотом автомобиля в непосредственной близости от двигателя.

Часто автомобилисты ошибаются в написании слова «Адсорбер» , заменяя букву «д» на «б». Заблуждение очень распространено, но все же является нормативным. адсорбер.

Для чего нужен амортизатор в автомобиле?

Адсорбция паров топлива происходит в каждой современной модели автомобиля.Благодаря этой технологии можно достичь следующих целей:

• Значительная экономия бензина. Из-за конструкции абсорбера часть топливных газов, успевших сконденсироваться, перетекает обратно в бензобак.
• Пассажиров больше не будет беспокоить неприятный запах, который присутствовал во многих старых моделях.
• Крышка бензобака теперь открывается намного легче. Еще до последних поколений автомобилей в жаркую погоду давление в баке повышалось настолько, что открывать топливный бак было физически сложно.
• Производители заявляют о высокой экологичности автомобилей с мусорщиками. Ведь благодаря этим простым устройствам ядовитые для атмосферы газы не попадают в воздух. Учитывая, что в мире насчитывается несколько миллиардов автомобилей, преимущества для окружающей среды становятся очевидными.
• Безопасность. Благодаря работе системы абсорбции пара можно снизить (хотя и ненамного) взрывоопасность железных коней, работающих на жидком топливе.

Принцип работы абсорбера

Механизм действия адсорбера следующий:

1. Когда двигатель автомобиля не работает, в бензобаке начинает возрастать давление газов, испаряющихся с поверхности топлива.
2. Эти пары попадают в специальный контейнер, где разделяются на жидкую и газообразную фракции.
3. Жидкость течет обратно в бензобак, а газы под сильным давлением проходят по системе трубопроводов в абсорбер.
4. После того, как водитель повернет ключ зажигания, электронная схема автомобиля подаст сигнал на открытие клапана на двигателе.
5. Из поглотителя начинают выходить газы.
6. Весь объем скопившихся паров поступает в камеру сгорания горючей смеси.
7. После попадания в двигатель выделившееся из адсорбера вещество подлежит полному сгоранию.
8. Количество газов, попадающих в двигатель, зависит от промежутка времени, в течение которого был открыт клапан.

Недостатки аппарата

Несмотря на то, что амортизатор есть на борту практически каждой машины, продаваемой на рынке, это вовсе не означает, что он лишен недостатков:

• Размеры устройства весьма значительны, поэтому оно занимает довольно много полезного пространства в передней части станка;
• Существенная дороговизна установки.Ставить этот прибор на старую машину — удовольствие довольно дорогое, которое вряд ли можно компенсировать некоторой экономией топлива. Все автомобили, сходящие с конвейера, включают плату за поглотитель в качестве надбавки к стоимости.
• Среди автомобилистов широко распространено мнение, что устройство «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику автомобиля. Также якобы падают скорость и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит подтверждения в современных исследованиях.
• В случае поломки водителю следует срочно обратиться в ближайший техцентр, иначе сломанный амортизатор доставит массу хлопот. Меньше всего вам придется столкнуться с падением мощности двигателя. В запущенных случаях выходит из строя топливный насос. Кроме того, были случаи аварий, вызванных вылетом крышки бензобака на большой скорости под давлением пара.

Признаки неисправности адсорбера

Относительная простота конструкции поглотителя не спасает прибор от поломок.Перечислим основные внешние признаки проблем с работой амортизатора:

1. Повышение давления газов в топливном баке, о чем свидетельствует шипящий звук при открытии крышки топливного бака.
2. Как косвенный признак можно учесть падение числа оборотов двигателя на холостом ходу. Следует отметить, что этот симптом может сопровождать огромное количество «болезней» автомобиля. Поэтому необходимо более детальное изучение.
3. Увеличено время разгона.Происходит это потому, что при неисправности абсорбера в первую очередь начинает страдать топливный насос.
4. Специфический запах топлива в салоне автомобиля.

Если вам удастся найти несколько таких знаков, посещение сервисного центра обязательно. При этом следует учитывать, что стоимость замены устройства довольно высока.

Некоторые автомобилисты на свой страх и риск в целях экономии принимают решение не менять амортизатор. Однако такое попустительство может привести к поломке гораздо более дорогих агрегатов.

Ядовитые для человеческого организма и природы газы, которые накапливаются в топливном баке, предназначены для поглощения топливным поглотителем. Однако не все автомобилисты знают, что такое неотъемлемый элемент конструкции автомобиля. Некоторые даже решают его убрать, чтобы улучшить динамику мотора. Однако негативный результат такого действия не заставит себя ждать.

Видео о работе топливного абсорбера

В этом видео слесарь Дмитрий Осокин покажет принцип работы поглотителя топлива в современном автомобиле:

Статья носит информативный характер и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам с плохим пониманием работы адсорбера.Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

1) Что такое адсорбер

Часто путают адсорбер или поглотитель — правильно «адсорбер» … Емкость с активированным углем чаще всего выглядит как бочка (баллон) с подающим и отводящим шлангами.

Начнем с определений:

Сорбция (от лат. Sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым или жидким телом различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — это скопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат. Ad — on, at и sorbeo — абсорбирую) — устройство для поглощения поверхностным слоем твердого вещества, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождаемых химическая реакция
Система контроля выбросов паров бензина (EVAP) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем это нужно?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Там они конденсируются и стекают обратно в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадает прямо в адсорбер, где поглощается активированным углем.

Это происходит, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана переключаются режимы работы системы улавливания паров бензина. При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где они абсорбируются.

При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего сорбент продувается. Пары бензина засасываются в ресивер и выгорают в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83

Возникает вопрос, почему на автомобилях с карбюраторами (Россия-83) нет адсорбера, а на автомобилях с системой впрыска и норм Евро-2?

Сравним две машины — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в емкость. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), который предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком бензостойким резиновым шлангом, закрепленным хомутами. Заглушка запломбирована.

Тех. когда давление в топливном баке повышается или понижается, пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:

Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по трубе из бака, частично конденсируются в нем.Конденсат из сепаратора по трубопроводу сливается обратно в емкость. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

Пары топлива через гравитационный клапан сепаратора и подсоединенный к нему трубопровод накапливаются в адсорбере (1), когда двигатель не работает. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и сорбент продувается: пары бензина смешиваются с воздухом и через дроссельный узел выводятся во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

Тех. Пары топлива накапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель и сгорают.

Нормы

Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина необходимо собирать (адсорбировать) и направлять в баллоны на дожигание при продувке. По нормам Россия-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязнена ненужными вредными парами;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а горят при работе двигателя.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
— имеет место в подкапотном пространстве
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автолюбители снимают рабочий адсорбер с фразами: «Не нравится, выкину», «от него машина стала медленнее», «расход с ним больше», «глупость. »- по сути, на динамике рабочий адсорбер не повлияет, расход скорее уменьшится — в общем, полезная вещь.Другие удаляют адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Где-то пол года назад мне пришлось слить бензин через бензонасос. Бензин еле лил, а в районе абсорбера послышалось фырканье. Открыл крышку бензобака и бензин полился фонтаном. Я не придавал этому особого значения, думал, что так и должно быть.

Так как этой весной при запуске двигателя начал сильно пахнуть бензином, через некоторое время запах прошел.Обойдя машину и обнюхивая ее, я не обнаружил явных протечек бензина.

Прочитав статьи в интернете, пришел к выводу, что проблема в поглотителе.

А вот условия проверки работоспособности абсорбера (аккумулятора паров топлива) по мануалу соблюдены:

Немного теории.

Зачем нужен адсорбер в автомобиле? Адсорбер является основным элементом системы улавливания паров топлива. Система улавливания паров топлива вместе с адсорбером предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу.Адсорбер заполнен углем, который поглощает пары бензина.

Схема, приведенная в целом, действительна для любой марки автомобиля (в funcargo она немного отличается). Канистра обычно расположена рядом с топливным баком (в Funcargo под капотом) и по трубопроводу идет к сепараторам паров топлива (у Funcargo нет) и к клапану продувки адсорбера, расположенному в моторном отсеке. Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется электронным блоком управления (ЭБУ). Пары топлива из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат отводится обратно в бак по трубопроводу (в funcargo это не так).Оставшиеся пары проходят по трубопроводу в адсорбер через гравитационный клапан, установленный в сепараторе. Второе сопло адсорбера соединено шлангом с продувочным клапаном адсорбера, а третье — с атмосферой. Когда двигатель не работает, второе соединение закрывается электромагнитным клапаном. При запуске двигателя блок управления двигателем начинает посылать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и сорбент продувается: пары бензина по шлангу и дроссельному узлу отводятся во впускной модуль.Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность выхлопных газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимаются для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина из-за негерметичности узлов и трубопроводов, а также в результате выхода из строя клапана продувки адсорбера. Кроме того, негерметичность адсорбера и выход из строя продувочного клапана могут вызвать нестабильную работу двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Или вот так:

Эта система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке, дроссельной камере и впускном коллекторе, тем самым предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов. Система состоит из бака с абсорбером (активированный уголь), трубопроводов, соединяющих абсорбер с топливным баком, термопневматического клапана и регулирующего клапана. Когда двигатель не работает, пары бензина попадают в абсорбер из бака и дроссельной камеры, где они абсорбируются.При запуске двигателя резервуар с абсорбером продувается потоком воздуха, всасываемым двигателем, пары уносятся этим потоком и выгорают в камере сгорания. Резервуар оборудован тремя шаровыми кранами, собранными в одном корпусе. В зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шаровые краны соединяют или отключают бак с термопневматическим клапаном (который соединен последовательно с дроссельной камерой).

Нормальная работа этого устройства:

При выключенном двигателе этот клапан закрыт, воздух с парами топлива проходит через угольный фильтр и уходит в атмосферу, а пары бензина накапливаются в угле.Потом двигатель заводится. Через некоторое время (или при достижении определенных оборотов — в зависимости от программы управления) этот клапан открывается, и двигатель начинает всасывать воздух через абсорбер, вентилируя его, забирая пары бензина из активированного угля, а также остаточные пары из топлива. бак.

Ненормальная работа данного устройства может проявляться следующим образом:

1-я причина. Клапан негерметичен, и труба, соединяющая поглотитель с атмосферой, забита (частое явление, учитывая, что сам поглотитель находится в колесной арке) (в функарго под капотом).Затем в жару пары бензина (а их может быть много в полупустом баке) протравливаются через клапан во впускной коллектор, забивая его и повторно обогащая смесь в первые секунды запуска (до тех пор, пока прокачивается весь впускной коллектор). Это объясняет — не завод с первого, а второй раз, более частые случаи не завода с неполным баком, более частые случаи не завода с бензином с низкой температурой кипения.

Ненормальная работа данного устройства также может проявляться так:

2-я причина.Клапан герметичен, а трубка, соединяющая поглотитель с атмосферой, забита. Затем, постояв на жаре, пары бензина будут скапливаться в топливном баке, повышая в нем давление (при откручивании крышки бензобака после стоянки на жаре, в этом случае вы услышите пшшшш) (в функарго есть клапан в крышке топливного бака, сбрасывающий избыточное давление, поэтому при отвинчивании из этой крышки не должен выходить воздух (в основном, если поглотитель неисправен, он засасывается в бензобак), а если воздух выходит, то клапан в крышка бензобака не работает).При запуске, пока клапан закрыт, все в норме. Автомобиль заводится и работает некоторое время, пока электроника не решит, что двигатель уже работает достаточно стабильно и пора было бы открыть клапан абсорбера. А в момент открытия клапана абсорбера пары под давлением устремляются из бензобака в воздушный канал, забивая его и повторно обогащая смесь. Двигатель глохнет, но при запуске снова работает, как ни в чем не бывало (упало давление в бензобаке, все нормализовалось).

На более современных машинах может выдаваться ошибка P0441. Ну тогда он вытаскивает P0130, P1123, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, и всякие разные погрешности по работе оксигенаторов. Машина дергается и тупит. Расход топлива увеличился.

Или может случиться так, что из-за неисправного абсорбера в бензобаке создается разрежение и при определенных обстоятельствах бензобак может «схлопнуться» (сжаться), описания таких случаев есть.

Что делать, если поглотитель неисправен?

Купите новый, дорого от 3500 до 7000 руб.доставка от 21 дня и не факт что привезут. По каталогу выдает номер 77740-52041, а на родном номере 77704-52040 ничего.

Доставить контракт, но дело в том, что он практически разработал то, что должен был делать.

Попробуйте разобрать неразборный поглотитель и заменить внутренности.

Решил попробовать разобрать.
Опасность происшествия в том, что если «не отдать голову» разобранному амортизатору (то есть потом не собрать), машина не поедет.Нет, ну в принципе можно верхнюю крышку, где клапаны, подключать и гонять вот так. Сам не пробовал, но должно работать :-).

Для начала (как обычно) «подготовил».
Просил совета — толком никто не знает.
Я просил тишины на форуме, может не заметили, или никто не заморачивался, или «а машина едет, что еще нужно» … Хотел заранее узнать, что было внутри амортизатора funcargo. Может быть, кто-то у кого он сломался, чтобы знать, какую замену готовить.Так что ни у кого нет …
Читал в интернете, есть несколько заметок, похожих на отчеты о ремонте поглотителя.

Ремонт поглотителя паров бензина.

Сам абсорбер на месте.

Со снятой верхней крышкой.

Чтобы его разобрать, нужно отпилить нижнюю часть амортизатора. Но внутри есть две пружины, которые с одной стороны упираются в нижнюю часть амортизатора, а с другой — в металлические пластины. Металлические пластины удерживают (уплотняют) уголь внутри.Чтобы уголь не рассыпался, сначала делаем надрезы с широкой стороны, затем эти места закрепляем скотчем.

Снимаем пружины, тарелки, фильтры.

Прочитав отчеты о «ремонте» таких поглотителей от других марок автомобилей, ожидал, что будут поролоновые промежуточные фильтры.

Мое мнение, что это безусловно лучший вариант, т.к. Поролон со временем превращается в пыль и забивает этой пылью и углем клапаны абсорбера, возможно, в этом случае эта грязь может пойти дальше по трубам.

Пришлось разобраться, из чего делать промежуточные фильтры. Но об этом чуть позже.

Промежуточные фильтры, расположенные в верхней части поглотителя, запрессованы в корпус поглотителя. Пришлось их вырезать, а остатки зачистить острым зубилом (больше ничего не может вылезти).

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3 вредные пары углеводородов из паров бензина не должны попадать в атмосферу. Для этого топливная система автомобиля должна быть оборудована амортизатором.Поглотитель топливной системы улавливает именно эти пары. Давайте посмотрим, что это такое, для чего он нужен в машине и как работает.

Что такое поглотитель

Абсорбция — это абсорбция газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы абсорбент — это уголь, которым заполнен абсорбер. Рассмотрим данное устройство на примере автомобиля ВАЗ 2110-12 с инжекторным двигателем.

Принцип действия

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Там они конденсируются и стекают обратно в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадает прямо в абсорбер, где поглощается активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает.

В противном случае при движении автомобиля с прогретым двигателем система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с воздухом, поступающим через другой клапан, вдуваются во впускную трубу двигателя, где и сгорают.

Есть своего рода двойной эффект.

• во-первых, атмосфера не загрязнена ненужными вредными парами;
• во-вторых, у нас хоть и небольшая, но экономия топлива. Ведь если бы не было поглотителя, топливо просто испарилось бы.

Одним словом все прописано экологом, все хорошие, все довольны.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер забивается и может прийти в негодность.Признаки неисправности этого элемента топливной системы можно определить по косвенным признакам. Одна из них — это образование избыточного давления в топливном баке. Это связано с образованием паров, которым некуда деться из бензобака. В этом случае в момент отвинчивания крышки вы услышите шипение.

На моем ВАЗ 2112 стоило начать откручивать пробку бака, а ее вышибло с такой силой, что страшно представить. Хотел бы я тогда знать, что это проблема с поглотителем.И поэтому мне приходилось отпускать пары по несколько раз в день.
Также из-за плохой работы амортизатора обороты холостого хода автомобиля могут начать «плыть».

В нашей стране проблема неисправных запчастей решается очень просто, особенно тех, без которых машина может обойтись. В один голос взлетайте и езжайте дальше, советуют мастера. Здесь, конечно, решать вам, но что-то мне подсказывает, что мы с вами должны дышать именно этим воздухом. А если все без исключения возьмут и уберут все «лишние» эко-детали, так как они в машине не так уж нужны, то в один «прекрасный» день нечем будет дышать.

Замена этой детали займет не более 15 минут, это можно сделать:

1. себя;
2. , обратившись в автосервис.

Показался таким неприметным элементом, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже бензобак разрушить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают, что это такое, как работает и ГЛАВНОЕ на что влияет.Сегодня я постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а также описать основные симптомы неисправности. Обязательно будет кстати, так что прочтите — смотрите …

Начнем с определения.

Адсорбер (от латинского sorbeo — абсорбирующий) — это автомобильная система, улавливающая пары бензина, выходящие из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно. При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он отправляет их обратно в резервуар), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где нейтрализуются.

Для чего был создан адсорбер?

Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам попадание паров бензина в атмосферу недопустимо, так как это способствует загрязнению атмосферы.

Также нельзя садиться в машину парам, потому что это, мягко говоря, вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая.НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Компоненты

По сути, это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно такой состав отлично борется с парами бензина. Основные части можно описать следующим образом:

• Сепаратор + гравитационный клапан
• Манометр
• Секция фильтра (обычно угольная)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан

Как видите, тут ничего сложного абсолютно нет. Разделитель — служит для улавливания части бензина, а затем отправляет его обратно в бак. Гравитационный клапан — практически не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например, при авариях, предотвращает перелив топлива из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Манометр , вещь очень нужная — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и выпускает его, предохраняя конструкцию от повреждения.

— как я уже писал сверху, большая банка, в которую засыпается угольный порошок, довольно крупными гранулами. Это сделано для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки — нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, подробнее о нем мы поговорим ниже.

Как работает система — как это работает

Почему я сосредоточился на соленоидном клапане, потому что это практически ключ в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторной машины, а в данном случае это ВАЗ 10-го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются у сепаратора, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я уже писал выше, он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывании из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минуя гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где и накапливается. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя открывается электромагнитный клапан — тем самым соединяя полость адсорбера (где газы как бы в выводе) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных автомобилях по-разному).НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем попадает во впускной коллектор, а затем в цилиндры двигателя, где сгорает вместе с топливовоздушной смесью.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера?

С клапаном адсорбера связано много проблем. По сути, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель работает или выключен).

Если клапан исправен, то проблем вообще нет, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако при поломке, например, забивается сама полость адсорбера или клапан не работает. Тогда автомобиль впоследствии может получить серьезные повреждения. Потому что полость не продувается, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, есть проблемы с энергосистемой:

• Обороты плавающие.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
• На холостом ходу, если двигатель работает, нажимаешь педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение, что у вас заканчивается топливо
• В движении машина не развивает необходимой мощности, вроде снято 10-15% мощности двигателя
• Датчик топливного бака может сойти с ума. Указывает, что — «полный», затем — «пустой» и т. Д.
• Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
• Расход топлива увеличивается
• На морозе датчик абсорбера может сильно стучать, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что не всегда причина именно в клапане; сам баллончик с активированным углем (то есть полость самого адсорбера) часто может забиваться. При необходимости его необходимо заменить или разобрать и очистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

А теперь полезное видео.

Если у вас есть эти неисправности, то обязательно нужно посмотреть — и при необходимости поменять, так как стоит копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли снять

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера. Слова в принципе такие: «Зачем, машина стала медленнее, расход увеличился, выкину совсем». Но действительно ли это возможно? Разве это не сделало бы машину хуже?

Следует понимать, что исправная система никак не влияет на работу двигателя, и даже экономит немного топлива, потому что пары, которые остаются в основном корпусе, потом выгорают в двигателе, конечно, это не так. Стоит ожидать, что экономия будет огромной, но несколько километров получается.

Конечно, можно просто за это «ВСЕ» почистить машину! Это будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищаться), а переходить прямо в атмосферу. То есть вы как будто снимаете все баллончики — клапаны и даете открытый поток воздуха в емкость.

Физически делают так — на шланг от сепаратора навешивается фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера забит, двигатель прошит (), иначе выскочит ошибка, и все!

Однако у этого есть некоторые недостатки:

• Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, пары будут (часто) уходить в него.
• Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
• Рядом с машиной будет встречный запах бензина (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

• Освободилось место в моторном отсеке, банка занимает много места
• Пропадает нестабильный холостой ход
• Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется, что система достаточно полезная, лично меня часто раздражало — когда карбюраторная машина пахла бензином везде, где только можно.Дышишь и голова болит, эта система позволяет этого избежать, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

На этом завершаю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

Вот кое-что интересное, что я нашел про адсорбер, он страшен не меньше ужаса:
Из-за борьбы за окружающую среду у бывшего в употреблении бака нет выхода в атмосферу. Пары бензина по трубопроводу попадают в угольный адсорбер-ресивер, а оттуда через клапан попадают во впускной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, а затем, естественно, сжигаются.На стоянке клапан закрыт, и пары скапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от блока управления.

Момент начала работы системы может отличаться для разных двигателей — у некоторых клапан начинает открываться сразу, а у других есть определенная задержка по времени относительно момента запуска двигателя. Сначала нужно проверить, есть ли управляющие импульсы на клапан. Проверить можно по звуку (щелчку) клапана или по наличию на нем управляющих импульсов.Если при работающем двигателе напряжение на разъеме около 4.

5 вольт — импульсы есть (вольтметр интегрирует прямоугольные импульсы 12В). Далее заглушите двигатель, отсоедините трубку, идущую от клапана к адсорберу, и для удобства наденьте на штуцер клапана подходящую трубку. Подуйте в него в направлении клапана коллектора. Должно быть препятствие. Снимите разъем с клапана, подайте на него 12В и снова продуйте.

Теперь клапан должен протекать.Итак, адсорбер представляет собой черный баллончик, установленный под воздухозаборником, в правом крыле, имеет диаметр 6 см, длину около 20 см. Два шланга входят сверху, один идет в бензобак, другой — через клапан впрыска (или карбюратора), снизу через трубку 3 см соединен с атмосферой. Задача — защитить окружающую среду, в ней скапливаются пары бензина, которые затем всасываются двигателем. В случае выхода из строя хоть и ломаться в нем нечему, правильнее засорить, последствия для машины
могут быть плачевными.

Последствия: 1) При засорении двигатель начинает всасывать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак с ужасной силой расплющивается, а в нем стоит бензонасос,
и так бензин сплющивается бачок с той же силой, что чревато его поломкой
2) Когда адсорбер полностью заполнен бензином, всосанным из бака, этот бензин начинает поступать прямо во впускной коллектор
и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор .Попадание большого количества бензина в цилиндры при работающем двигателе чревато поломкой головки блока, поршней и т. Д.
т.

К. Бензин по-прежнему несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор чревато выходом из строя лямбды
и расплавлением катализатора. Это последствия, казалось бы, незначительной детали. Периодически после прогрева двигателя более 60 градусов обороты холостого хода двигателя начинают падать.На ходу машина периодически начинает тупить без особой причины (типа 2 мин.

Тону на 10 мин. Лечу). Диагностика выдает такие ошибки, как: превышен предел адаптации или регулирование смеси выходит за пределы допустимого диапазона. Ситуация усугубляется в сырую погоду или если правым колесом заехать в лужу. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.

Можно так: отсоединить шланг, идущий от клапана к коллектору, заглушить и ехать 5 дней, если симптомы исчезнут, значит адсорбер забит.После выключения двигателя наблюдается, что жидкость течет по шлангу от адсорбера к бензобаку. Когда откручиваешь крышку бензобака, можно услышать, как воздух начинает засасываться баком. При движении уровень бензина начинает резко падать.

После заправки бензина автомобиль глохнет. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, значит, адсорбер полностью забит! Дальнейшее движение возможно только при отвинчивании крышки бака, а лучше
отсоедините шланг от клапана к коллектору и заглушите его,
иначе столкнетесь с перечисленными выше последствиями.Если вашему автомобилю больше 10 лет (конечно, это зависит от условий эксплуатации),
или больше 5 лет, но вы едете по пыльным проселочным дорогам,
настоятельно рекомендую почистить адсорбер. с форума http: // www. Форум. Шкода-клуб.

Ru / viewtopic. Php? t = 4900
Взято с: http://2114.ru.

Согласно экологическому стандарту Евро-3 выброс в атмосферу паров углеводородов, образующихся при испарении бензина, запрещен.Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и нейтрализовать вышеуказанные пары.

Это «спасательное» устройство стало так называемым адсорбером, или как его называют некоторые — «поглотителем» (от слова абсорбент — способный абсорбировать, со стороны это название тоже можно считать правильным), он установлен в топливной системе автомобиля с целью устранения вредных паров, образующихся в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали, что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливной системы … В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, используется уголь для заполнения резервуара адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин из-за нагрева топлива и постоянного перемешивания во время движения пара, поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в резервуар, а часть газов, которые не успели перейти из газообразного состояния в жидкое состояние или просто превратились в конденсат, попадает в гравитационный клапан и напрямую через адсорбер. паропровод, который нейтрализует с помощью активированного угля.Этот процесс происходит в то время, когда мотор не работает.

При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сгорают.

Преимущества такой системы двоякие, так как, прежде всего, отсутствует загрязнение атмосферы вредными парами, кроме того, есть экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор. к танку.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

• Трубы и шланги для отвода пара;
• Трубка слива бензина;
• Клапан продувки;
• Сепаратор;
• Гравитационный клапан;
• Адсорбер (активированный уголь).

Статья носит информативный характер и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам с плохим пониманием работы адсорбера.
Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

1) Что такое адсорбер

Часто путают Адсорбер или Абсорбер — правильно «Адсорбер»…
Емкость с активированным углем, чаще всего выглядит как бочка (цилиндр) с впускным и выпускным шлангами

Начнем с определений:

Сорбция (от лат. Sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым или жидкость различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — это скопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат. Ad — on, at и sorbeo — абсорбирую) — устройство для поглощения поверхностным слоем твердого вещества, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождаемых химическая реакция
Система контроля выбросов паров бензина (EVAP) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем это нужно?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и стекают обратно в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадает прямо в адсорбер, где поглощается активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана переключаются режимы работы системы улавливания паров бензина.При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где они абсорбируются. При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего сорбент продувается. Пары бензина засасываются в ресивер и выгорают в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83
Возникает вопрос, почему на автомобилях стандарта Россия-83 нет адсорбера, а на автомобилях стандарта Евро-2 и выше он есть?

Сравним две машины — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в емкость. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), который предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком бензостойким резиновым шлангом, закрепленным хомутами. Заглушка запломбирована.

Тех. когда давление в топливном баке повышается или понижается, пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:

Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по патрубку от бака, частично конденсируются в нем.Конденсат из сепаратора по трубопроводу сливается обратно в емкость. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пары топлива через гравитационный клапан сепаратора и подсоединенный к нему трубопровод накапливаются в адсорбере (1), когда двигатель не работает. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и сорбент продувается: пары бензина смешиваются с воздухом и через дроссельный узел выводятся во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

Тех. Пары топлива накапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель и сгорают.

Нормы Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина необходимо собирать (адсорбировать) и направлять в баллоны на дожигание при продувке. По нормам Россия-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязняется ненужными вредными парами;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а горят при работе двигателя.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
— имеет место в подкапотном пространстве
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автолюбители снимают рабочий адсорбер с фразами: «Не нравится, выкину», «от него машина стала медленнее», «расход с ним больше», «глупость» — по сути рабочий адсорбер на динамику никак не влияет, расход скорее уменьшится — в общем полезная вещь.
Прочие снимают адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Снимается просто: на шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (например от карб. 2108), при этом пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана закрыт. Исправьте программу управления двигателем, иначе произойдет ошибка двигателя.

6) Адсорберы в иномарках (фото):

Вам нужен адсорбер? Этот вопрос беспокоит многих владельцев тольяттинских автомобилей.Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, — это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы рассмотрим.

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими частицами.Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. Машина делает примерно то же самое, но немного посложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Амортизатор ВАЗ 2114 не заканчивается только баллончиком с наполнителем, к нему подключаются патрубки и клапаны.

Амортизатор ВАЗ никак не влияет на расход топлива, устанавливается только в целях повышения экологичности двигателя.Пары топлива при опорожнении бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в резервуар. А не успевшая конденсироваться часть попадает в адсорбер, наполненный тем же активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключении двигателя.

При работающем двигателе происходит продувка абсорбера ВАЗ через специальный клапан, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах.Адсорбер предназначен только для нейтрализации паров бензина. Это емкость с активированным углем, снабженная шлангами для подачи и отвода паров бензина.

Возможные неисправности устройства

Амортизатор ВАЗ 2114 по прямому назначению склонен к засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неисправности нелегко идентифицировать и часто только по вторичным симптомам, например, по повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются заблокированными в пространстве бака и начинают давить на его стенки.Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бака — слышно характерное шипение.

Иногда крышка бензобака просто выскакивает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и нужно срочно менять адсорбер. При неисправности адсорбера обороты двигателя начинают скакать вверх-вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять амортизатор ВАЗ и не мучиться. Но не все так просто, и в машинах никогда не бывает лишних запчастей.

Одного удаления абсорбера недостаточно, нужно подумать, что делать с парами бензина, которые некуда будет убирать, и что ЭБУ также может нуждаться в перенастройке. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя обнаруживают неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, в котором он не будет нормально работать.

Что касается неисправностей, то проблема данной адсорбционной системы — это продувочный клапан. Его можно отремонтировать вручную.Все, что вам понадобится, это плоская отвертка, но при ее снятии нужно соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, часто оно не металлическое, а пластиковое, сломать его несложно. Есть крепление на крышке двигателя. На самой заслонке также есть фиксаторы, которые также требуют внимательного подхода. Снимаем их и вынимаем проблемную часть.

Если подуть в клапан и из него выйдет воздух, это стопроцентная неисправность. Обычная деталь не пропускает воздух.При неисправности клапана у машины возникают проблемы по горячему запуску двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблема не устранена, произойдет проверка двигателя и потеря нормальной динамики движения. Утечка в адсорбере и выход из строя продувочного клапана могут вызвать нестабильную работу двигателя на холостом ходу до полной остановки.

Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой. Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение.Некоторое количество жидкости для промывки карбюратора может попасть в арматуру клапана. Затем продуваем сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Причина засорения клапана адсорбера — некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому не обязательно сразу менять барахтанную часть. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы, помимо уже обозначенных признаков, можно обнаружить по запаху бензина в салоне.Обычно это означает либо обрыв одной из форсунок абсорбционной системы ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

Клапан также может изнашиваться от нагрева возле радиатора, и с этим ничего не поделать. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Решением может быть только замена или изменение расположения на более прохладное, например, ближе к самому адсорберу.

Особенности снятия

Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью.Для этого необходимо:

• поменять крышку бензобака на негерметичную;
• заглушить подающий и напорный патрубки;
• Часто меняют прошивку ЭБУ.

Как уже говорилось выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, и если вы решили его снять, снимите правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не плотно задранным, как при наличии адсорбера. У тех, кто переделывает карбюраторный двигатель в инжекторный, есть преимущество.Если они не касаются форсунок бачка, значит, они не нарушают систему вентиляции бачка карбюратора, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неисправности адсорбера на ВАЗ

А вот в случае ВАЗ 2114 с инжекторным двигателем все сложнее. Однако снимать поглотитель смысла нет. Преимущества, которые есть у поглотителя ВАЗ, заключаются в снижении вредных выбросов в атмосферу, и на этом они заканчиваются.А высокая стоимость и тот факт, что он может мешать более важным деталям в моторном отсеке, становятся главным поводом для снятия устройства. Почему некоторые водители принимают это непростое решение?

В принципе, им просто не нравится устройство, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают ее при неисправности, чтобы не тратить деньги на новую. Его можно просто удалить. На шланг от сепаратора (обычно от карбюратора ВАЗ 2108) надевается фильтр тонкой очистки, при этом пары бензина уходят в атмосферу.Шланг от клапана закрыт. Программа управления двигателем настроена таким образом, что ЭБУ не включает Check Engine.

В крышке бачка лучше просверлить отверстие диаметром 2 мм для вентиляции, как на карбюраторном моторе. В противном случае резервуар может не выдержать ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в резервуаре возникает вакуум и раздавливает его, как пустую консервную банку. Об этом в назидание новичкам рассказывают многие автолюбители. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства для замены?

Для начала нужно освободить его от застежек.Отсоедините блок вместе с проводами, а также шланг подачи газа к дроссельному узлу. Снимите продувочный клапан, снимите шланг отвода паров топлива с сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3-х болтах, которые необходимо открутить, а кронштейн необходимо аккуратно снять. Новое устройство устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива подсоединяется к продувочному клапану. Помните: при замене адсорбера нужно менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. На крайний случай лучше установить новый, так как это обычный фильтр, который очень долго работает и не требует постоянного контроля. Экологические стандарты были придуманы не для того, чтобы вредить, а для того, чтобы наши дети и внуки могли жить после нас.

Не забывайте, что инспектор ГИБДД и сотрудники поста техосмотра могут уличить вас в фальсификации конструкции автомобиля, тогда технический контроль пройти не сможет.Прислушивайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своей машиной, будьте вежливы в дороге, тогда любая поездка принесет вам только хорошее настроение.

Достоинств Правила эксплуатации Lada Grant Motor

В этой статье поговорим о «грантовом» двигателе 11186 или 21116, пришедшем на замену Мотор 21114 от ВАЗ 2114. Мы поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 год по наши дни.Впервые выступил на гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, E-gas (газовая электронная педаль)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -16л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об.мин.
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,6л. | Трасса 5,8 л. | Мужчины. 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116.

Двигатель

«Грантовский» мощностью 87 л.с. Это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличия Грантовского от предшественника заключаются в использовании поршневого и предшествующего блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.

Преимущества / недостатки двигателя 11186/21116

Сравните с консервантом 21114 1.6л.

Преимущества: низкий уровень шума двигателя, снижение расхода за счет легкого поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: Недостатки двигателя связаны в одной поршневой группе, а именно в отсутствии циклов под клапаном. Другими словами, если порвется ремень ГРМ — клапан подойдет.

Отличие индекса 11186 от

21116 Двигатели

идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. По этому поводу есть разногласия.

Масло сливочное

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

Объем масла: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По заводским — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. См при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность может быть увеличена до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), программа ON-LINE.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на гранту, приору, калину, и будет устанавливаться на новую Ладу Весту.

Всем привет! Обзор посвящен моей служебной машине. Лада Гранта была куплена новой в салоне 2 месяца назад в Омске, за это время проехала на ней чуть более 12000 км, некоторые впечатления о машине уже сложились.

Комплектация простейшая, мотор 8-ми клапанный, но с кондиционером.Стоила на конец июля 414 000 рублей, плюс уже была установлена ​​доп. Комплектация за 30 тысяч (фаркоп, магнитола с двумя динамиками, коврики резиновые, комплект автомобилиста, заглушки на диски).

Начнем с минусов. Последним перед грантом личным автомобилем была Toyota Vitz RS. Сначала я попытался мысленно сравнить их, класс примерно одинаковый, но по всем показателям победила 15-летняя Toyota.

Первые впечатления после выезда из салона — очень прокатанная подвеска, слабые тормоза.Витц по сравнению с грантом рассудил как карты.

Также первые километры пришлось привыкать к педальному узлу. Газ и тормоз стоят слишком близко друг к другу, нажимаю сразу пару раз сразу на две педали. Ну ничего, со временем ко всему привык, теперь тормоза вроде неплохие, а рулежка изрядно потрепанная.

Непонятный ход джанита на рычаге, все ступеньки вверх. Бачок омывателя очень маленький, не знаю сколько точно выходит, но с жидкостью надо обращаться очень часто.

По причинам жарко, когда машина стоит 20-30 минут, периодически заводится только со второго раза. Сначала покрутите стартер, как будто залили свечи. Также при остановке температура двигателя постоянно поднимается до 102-103 градуса, на работе 84-85. Но это похоже на особенность все ходу, на иномарках таких скачков температура не замечала.

Тоже на морозе, секунд через 20-30 как запустить мотор, заводится какой-то смущает выхлопная труба и заметно плывут повороты, но это быстро проходит.Тогда мы со всем этим разберемся. Ноль потом перевалил на 3 тысячах, по регламенту, на этом пробеге на 8-клапанных моторах регулируют клапана.

При включенном кондиционере даже с закрытыми дефлекторами воздуховодов на передней панели через щели все равно дует холодный воздух!

Еще до нуля дважды нейтрали прыгал до 5 500 и держался так пару секунд. Как мне сказали в салоне, это нормально, так как дроссель электронный, такое бывает иногда.

Индикатор остатка топлива в баке живет своей жизнью. Бывает, что показывает 2/3 бака, но без проблем будет 35-40 литров. При объеме этого самого бака 50 литров.

Ну в районе 10 тысяч пробегов на одометре, в салоне начали появляться сверчки. Особенно навязчиво гудит в водительской двери. Кстати на витце, с пробегом далеко за 200, ни единого сверчка не было.

О том, что стекла передних дверей опущены не до конца, выяснили только после покупки.Летом рука из окна будет не очень высокой.

Ну а теперь к профи, их на самом деле мало.

Подвеска на Lade of Grant хоть и очень кренится в поворотах, но довольно мягко проглатывает неровности дороги. Высокий клиренс тоже немаловажный момент, так как в работе приходится часто ездить на грунтовках и прочих угхабах, пузо еще не цепляется.

Если сравнивать гранту с классикой, на смену которой она фактически попала в модельный ряд АвтоВАЗа, то и здесь у гранты льгот хватает.

Звук двигателя в салоне при спокойной езде практически не слышен. На удобных передних сиденьях часто приходится проезжать 500-700 км за день, никакой усталости не чувствуется.

По трассе крейсерская скорость 120-140 км в час, едет без проблем, 3000 оборотов на тахометре при 112 км / час. Как ни странно, спидометр вообще не врет, показания точно такие же, как и через GPS. Хотя даже на новые дорогие автомобили спидометры обычно закапывают 5-10 км / ч.Скорее разогнал до 165, ехать уже не комфортно, вроде машина сейчас взлетит.

По расходу по городу там около 10 литров, по трассе 7-8. Динамика на 87 сил неплохая. Ради интереса записался на тест-драйв Гранты Спорт, особо большой разницы сам не заметил ни по динамике, ни по управляемости.

Итог

Хотя реакция и оказалась более негативной, в целом Лада Гранта вполне себе сильная рабочая лошадка.За два месяца эксплуатации привык. Возврата, как и в первые дни после покупки, больше не вызывает.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Гранта с крепким двигателем. Это довольно обычные моторы, которые устанавливались на приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта 87 с мощным двигателем имеет 8-клапанную систему GDI. Создан мотор на базе известного ВАЗ 21083.Практически мало что изменилось — уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов — осталась накладка и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые были установлены на Лада Гранта с 87 сильным двигателем:

Сервис

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Чтобы сменить смазочную жидкость, необходимо 3.2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.

Проблемы ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Грант начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, механическая, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не помогает, разве что вывести неисправность.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:

• P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи подогревателя
• P0031 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи отопителя KZ на «Земля»
• P0032 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи CZ подогревателя на самолете
• P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи подогревателя
• P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи KZ подогреватель на «массу»
• P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи нагревателя KZ на борту
• R0101 Датчик расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
• R0102 Датчик расхода воздуха, низкий выходной сигнал
• P0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вывод сигнала из допустимого диапазона
• R0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе d, низкий уровень сигнала
• R0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
• R0103 Датчик массового расхода, высокий выходной уровень
• R0112 Датчик назначения воздуха на впуске, низкий уровень выходного сигнала
• R0113 Датчик температуры воздуха на впуске , высокий выходной уровень
• R0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• R0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал из допустимого диапазона
• R0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной уровень
• R0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной уровень
• R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (датчик No.1)
• R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (датчик № 1)
• P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
• R0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной уровень
• R0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной уровень
• R0133 Датчик кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение или обеднение
• Датчик кислорода R0134 к нейтрализатору, разрыв цепи сигнала
• R0135 Датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
• R0136 датчик кислорода после нейтрализатор, разрыв цепи сигнала
• R0137 кислородный датчик после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• R0138 кислородный датчик после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• P0140 кислородный датчик после нейтрализатора, разрыв цепи
• R0141 кислородный датчик после нейтрализатора нейтрализатор, неисправен нагреватель
• R0171 Слишком бедная система подачи топлива
• R0172 Слишком богатая система подачи топлива
• P0200 Неисправность цепи управления форсункой
• Р0201 Цепь управления форсунками цилиндра № 1, обрыв
• Р0202 Цепь управления форсунками цилиндра № 2, обрыв
• Р0203 Цепь управления форсунками цилиндра № 3, обрыв
• Р0204 Цепь управления форсунками цилиндров № 4, обрыв
• Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
• P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (Датчик No.2)
• Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (Датчик № 2)
• Р0261 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на массу
• Р0262 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на +12 В
• Р0264 Форсунки цилиндров цепь управления № 2, замыкание на массу
• P0265 Цепь управления форсунками цилиндров № 2, замыкание на +12 В
• Р0267 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на массу
• Р0268 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на +12 В
• P0270 Цепь управления форсункой цилиндра No.4, Land Circuit
• P0271 Цепь управления форсунками цилиндра № 4, замыкание на +12 В
• P0300 Обнаружены случайные или несколько переключателей зажигания
• Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
• P0302 Обнаружены пропуски зажигания во 2-м цилиндре
• P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-м цилиндре
• P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-м цилиндре
• Р0325 Датчик детонации
• P0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
• Р0327 датчик детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328 датчик детонации , высокий уровень сигнала
• Р0335 Датчик положения коленвала, нет сигнала
• Р0336 Датчик положения коленвала, сигнал выходит за допустимые пределы
• P0337 Датчик положения коленвала, цепь на массу
• Р0338 Датчик положения коленвала, разрыв цепи
• Р0340 Неисправен датчик положения распредвала (ошибка датчика фазы)
90 051 Р0342 Низкий уровень сигнала датчика распредвала
• Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
• P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
• Р0351 катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порога
• Р0352 катушка зажигания, разрыв цепи проверка, ток первичной цепи меньше порога
• P0353 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления
• P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, цепь управления
• P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты нейтрализатора
• Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
• Р0441 Неправильный поток воздуха через клапан.
• Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера.
• P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи.
• Р0445 Цепь на клапане заземления. Клапан продувки бархата
• P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ на «массу»
• Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ o n плата
• Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; Cliff, Chain Cliff Check
• Р0481 Цепь управления реле вентилятора; Cliff, Chain Cliff Check
• Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения
• Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
• Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
• Р0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
• P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются непостоянно
• Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
• Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
• Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
• P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
• P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
• P0560 Боковое напряжение ниже порога производительности системы
• Р0562 Напряжение на плате имеет низкий уровень
• Р0563 Напряжение на плате высокий уровень
• Р0601 Неисправность блока управления ПЗУ
• Р0603 Неисправность блока управления ОЗУ
• Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера ОЗУ
• Р0606 Контроллер, неисправен АЦП
• Р0607 Неверный сигнал детонационного канала № контроллера
• Р0615 Цепь управления реле стартера
• Р0616 Цепь управления реле стартера, Массовое замыкание
• Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
• P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
• Р0628 Реле топливного насоса , проверка цепи ЦЗ на «массу»
• Р0629 Реле топливного насоса, проверка цепи ЦЗ на самолете
• P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
• P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
• P0645 Реле воздуха Муфта кондиционирования, проверка обрыва цепи
• Р0646 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на «массу»
• Р0647 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на борту
• P0660 Клапан длины канала впускной системы
• P0661 Канал впускной системы Регулирующий клапан, цепи цепи для массы
• P0662 Клапан длины впускного канала, цепь стороны цепи
• P0691 Реле вентилятора co контур управления 1; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка цепи ЦЗ на плате
• Р0693 Цепь управления реле вентилятора; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• Р0694 Цепь управления реле вентилятора; обрыв, проверка цепи CZ на борту
• P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
• P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 Неисправность датчика цепи управления подогревом кислорода
• P1123 Добавочный компонент кор.По воздуху состав смеси превышает пороговый. «Богатый» имеет »
• P1124 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав« Плохой »
• P1127 мультипликативный. Составляющая коррекция состава смеси превышает пороговое значение. является «богатым»
• P1128 мультипликативным. Составная коррекция состава смеси превышает пороговое значение. Состав «Плохой»
• P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода к нейтрализатору
• P1136 Добавочный компонент кор.Расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
• P1137 Добавочный компонент кор. Расход топлива превышает порог. Состав «Плохо»
• P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
• P1171 Низкий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
• P1172 Высокий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
• P1301 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 1-м цилиндре
• P1302 Обнаружен пропуск зажигания для защиты нейтрализатора во 2-м цилиндре
• P1303 Пропуск зажигания для защиты нейтрализатора в 3-м цилиндре
• P1304 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 4-м цилиндре
• P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
• P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, разницы напряжения датчиков на пороговое значение
• P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Момент двигателя вне допустимого диапазона.
• P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
• P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка теста
• P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
• P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжение датчика отличается на пороговое значение
• P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
• P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, есть нет реакции на неисправность в системе
• P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, цепь на +12 В
• P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
• P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера
• P1500 Цепь управления обрывом Электрическая цепь jonsess
• P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на массу
• P1502 Цепь управления реле АЗС, замыкание на +12 В
• P1509 Цепь управления Hope, перегрузка
• P1513 Цепь управления Hope, наземная цепь
• P1514 Управление контроллером хода Hope Цепь, обрыв или замыкание на +12 В
• P1541 Реле топливного насоса цепь управления, обрыв
• P1545 Привод дроссельной заслонки, отклоняющий фактическое положение дроссельной заслонки от желаемого большего порогового значения
• P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки находится в покое вне допустимого диапазон
• P1570 иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
• P1578 привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
• P1558 привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение Limp HOME выше порогового значения
• P1559 привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона полоса
• P1600 Нет связи с иммобилайзером
• P1602 Потеря бортовой сети
• P1603 Неисправность блока управления ESPPE
• P1606 Датчик неровности дороги, некорректный сигнал
• P1612 Ошибка сброса процессора
• P1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
• P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
• P1620 Неисправность блока управления ПЗУ
• P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
• P1622 Неисправность блока управления ESPE
• P1640 Суд контроллера, Ошибка Чтение-запись памяти EEPROM
• P1689 Ошибка памяти памяти
• P2070 Длина канала управления клапаном, постоянно открыт
• R2071 Клапан управления каналами впускного канала постоянно закрыт
• P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
• P2101 Электродроссель, неисправна цепь управления
• P2102 Крышка привода, проверка цепи CZ на «массу»
• P2103 привод дроссельной заслонки, проверка цепи CZ на плате
• P2105 Контроллер, неисправный модуль контроля
• P2122 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
• P2123 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
• P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
• P2128 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
• Р2187 Система подачи топлива т oo плохое (холостой ход)
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
• P2135 Датчики «A» / «B» Положения дроссельной заслонки, несовпадение сигналов
• P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несовпадение сигналов
• P2176 система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация клапана нулевого положения не выполнена
• P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация ни разу не проводилась
• P2187 Слишком плохая система подачи топлива на холостом ходу
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая на холостом ходу
• P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
• P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обеднение смеси
• P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, Цепь управления замыканием на боковой сети
• P2304 Катушка зажигания 2 цилиндра, цепь управления замыканием на боковой сети
• P2307 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления замыканием на t Боковая сеть
• P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замыканием на боковой сети
• P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
• P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Список кодов ошибок машины

• Код ошибки Описание ошибки
• P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
• P0717 «Датчик оборотов турбины»
• P0706 «Селектор ACPT.Нет сигнала «
• P0705″ Коллектор АКПП. Несколько сигналов одновременно. «
• P0974» Соленоид при выключении. Обрыв цепи
• P0973 «Электромагнитный клапан выключен. Цепь замкнута на земле»
• P0963 «Электромагнитный клапан контроля давления. Обрыв цепи
• P0962» Электромагнитный клапан контроля давления. Цепь замкнута на земле «
• P0740″ LOCK UP SOL (OPEN) «
• P0743″ Lock Up Sol (GND Short) «
• P17ab» L / C SOL (Open) «
• P17AA» L / C SOL (GND Short «
• P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
• P17AD» 2-4 / B SOL (GND Short)
• P17B1 «H / C & L & R / B SOL (Open)»
• P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND Short»
• P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-Й)»
• P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-Й)»
• P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-Й) «
• P1738″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-Й) «
• P0744″ LU СЦЕПЛЕНИЕ (БЛОКИРОВКА) «
• P1744″ LU CLUTCH (SLIP LOCK-UP) «
• P0731″ Неверный номер коробки передач автоматической коробки передач на 1 передаче «
• P0732« Неверный номер передачи АКПП на 2-й передаче »
• P0733« Неверный номер передачи АКПП на 3-й передаче »
• P0734« Неверный номер передачи АУ. автоматическая трансмиссия на 4-й передаче «
• P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
• P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
• P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
• P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ
• (4-я) » НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (ОБ.
• P062F «Резервная память»
• P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок данных

• U0001 Неисправна шина CAN
• U0009 CAN шины, короткое замыкание в цепях
• U0073 «Подключение разъема CAN (шина отключена)»
• U0100 «Приемник шины CAN (ECU DVS)»
• U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля системой управления
• U0305 Несовместимость программного обеспечения с контроллером модуля круиз-контроля

Если на Ладе Грант Ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается как «несовпадение датчиков педали тормоза».«

Мощность

Двигатель Lada Grant (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083, с незначительными доработками. Диагностические операции по устранению неисправностей проводятся с помощью бортового прибора. компьютер и расшифровать коды ошибок.

Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный Хороший знак наших водителей. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации.Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой единице.

Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивая 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

По устройству технической части, основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной. В драйвере от ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод по дереву — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75.6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 л.
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Лада Лада Схема Калина 8 клапанов

• 1 — шкив коленвала зубчатый
• 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
• 3 — Натяжной ролик
• 4 — Задняя защитная крышка
• 5 — шкив переключателя распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — отлив на задней защитной крышке
• B — табличка на шкиве распределительного вала
• C — табличка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

В качестве оригинального ремня на АвтоВАЗ поставлен очень надежный ремень компании Gates.Часто ресурс ремня затвора намного превышает ресурс помпы и двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Двигатель Лада Гранта 8-ми клапанный Объем 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого двигателя не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с.Рабочий объем 6 литров пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

По устройству технической части, основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной.В драйвере от ГРМ Лада Грант 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе гранта ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод по дереву — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 л.
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS

• 1 — шкив коленвала зубчатый
• 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
• 3 — Натяжной ролик
• 4 — Задняя защитная крышка
• 5 — шкив переключателя распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — отлив на задней защитной крышке
• B — табличка на шкиве распределительного вала
• C — табличка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

Коды неисправностей ВАЗ 2110 16-ти клапанная форсунка.Диагностика ВАЗ своими руками ?!

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете затылок, а проблема так и останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. Один и тот же бортовой компьютер может иметь несколько похожих моделей.Ваз 2113 и Самара-2 также имеют идентичные контроллеры с 14 и 15 моделями.

Информация об установленном контроллере имеется в технической документации вашего автомобиля. Вы также можете найти информацию об этом в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов. Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

• P1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя.Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
• (-P0343) — отказ датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
• P0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
  Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные.А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

• P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
• P0116-P0118 -. Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания датчика;
• P0112-P0113 Этот код появляется, когда датчик, указывающий температуру всасываемого воздуха, неисправен. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
• Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
• P0130-P0134 — датчик уровня кислорода в смеси следует заменить.Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
• P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможное засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
• P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
• P0326-P0328 — поломка устройства, фиксирующего детонацию. Изредка может появиться при выходе из строя блока управления двигателем;
• P0351-P0352, P2301, P2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель троит;
• P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
• P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
• P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложных повреждений, нужно устранить проблему;
• P0422 вышел из строя преобразователь, требуется замена блока;
• P0560-P0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
• P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика бензонасоса. Если при этом запускается двигатель, значит проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.

Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные поломки следует устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится повторная проверка.

Сброс ошибок … Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание.Затем с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место. Все ошибки устранены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают.При этом стрелки инструментов начинают прыгать. Затем одометр нажимается один раз. На дисплее отобразится номер прошивки. Снова нажмите и отпустите кнопку.

Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому не заменяет полноценную диагностику.

Вывод … Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним.Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования обычно возникают трудности.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление горящей лампы на комбинации приборов «Проверка двигателя» сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля. Необходимо понимать, что проверяя автомобиль своими руками и на СТО может дать разные результаты.Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно выявить неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в память блока управления двигателем.Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

1. Сесть на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
2. Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики.Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на ЖК-экранах и проверка устройств (стрелки пройдут через всю шкалу в обоих направлениях).
4. Снова нажмите и отпустите кнопку. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х. Х).
5. Нажмите кнопку еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра

Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

1. Выключить зажигание.
2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенного на центральной консоли.
3. Подключите вывод B к минусовой клемме аккумуляторной батареи (с корпусом). Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
4. Включить зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды.Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» будет мигать ошибками в памяти. Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей).У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена ​​специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

1. Проверить уровень технологической жидкости.
2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
4. Запустите программное обеспечение на ноутбуке.
5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
7. Устранить причины неисправности и провести повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которые зашифровали ошибку. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записать количество миганий и рассчитать по ним номера ошибок.Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно заменой вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При проведении диагностики необходимо учитывать, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки. Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

Комбинация цифр	Расшифровка
1	Проблема с ЭБУ
2	Неправильные данные датчика уровня топлива
4 или 8	Проблемы с питанием
12	Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13	Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15	Неверные данные датчика температуры
16 или 17	Проблемы с питанием от сети, необходимо проверить на короткое замыкание
19	Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22	Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25	Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха
24	Неисправен датчик скорости
27 или 28	Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34	Отсутствуют данные о расходе воздуха
35	Неисправен датчик управления холостым ходом
42	Неисправность цепи управления зажиганием
43	Неисправность датчика детонации
44 или 45	Нарушение состава смеси
51 или 52	Ошибки памяти ЭБУ
53	Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя)
54	Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
55	Нарушение состава смеси
61	Отказ лямбда-зонда

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

Код ошибки	Комбинация флэш-памяти	Расшифровка
12	Длительная пауза-два коротких	Неисправность цепи диагностики
14	Долгая пауза-четыре коротких	Неисправность датчика температуры двигателя
15	Длинная пауза-пять коротких	Аналогично
16	Длинная пауза-шесть коротких	Аномально высокое напряжение сети
17	Длинная пауза-семь коротких	Аномально низкое сетевое напряжение
19	Длинная пауза-девять коротких	Отказ датчика положения коленвала
21	Две длинные паузы-одна короткая	Неправильные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22	Две длинные паузы две короткие	Аналогично
24	Две длинные паузы четыре короткие	Проблема с датчиком скорости
27	Две длинные паузы семь коротких	Сломанный лямбда-зонд
28	Две длинные паузы восемь коротких	Аналогично
33	Три длинных паузы три коротких	Необходимо проверить расходомер воздуха
34	Три длинные паузы четыре коротких	Аналогично
35	Три длинных паузы пять коротких	Обороты холостого хода вне допустимого диапазона
43	Четыре длинные паузы три коротких	Нет сигнала от датчика детонации
51	Пять длинных пауз — одна короткая
52	Пять длинных пауз две короткие	Ошибка контроллера
53	Пять длинных пауз — три коротких	Ошибка запоминающего устройства в блоке
61	Шесть длинных пауз — одна короткая	Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала «Гараж» показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера во время диагностики перечислены в таблице.

Номер ошибки программы	Декодирование
R 0030-0038, 0141	Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103	Неверный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113	Ошибка данных с датчика температуры всасываемого воздуха
R 0115-0118 и 0217	Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138	Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
R 0171-0172	Неправильные параметры смеси
R 0201-0204	Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
R 0261-0272	Проблемы управления форсункой
R 0130-0134	Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
R 0136-0140	Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
R 0300	Множественные пропуски зажигания
P 0301-0304	Пропуски зажигания цилиндров
R 0326-0328	Отказ датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304	Контроль работы катушек зажигания
R 0422	Отказ нейтрализатора
R 0691-0692 и 0693-0694	Отказ первого и второго реле запуска вентилятора охлаждения
R 0560-0563	Проблемы с питанием
R 0627-0629	Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
R 1602	Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики. электрическая система, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

1. Включите зажигание.
2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подсоедините кабель и закройте колпак.
3. Выключить зажигание.
4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может ненадолго загореться, а затем погаснуть.

Если символ остается включенным, значит в автомобиле необратимая проблема с датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением отрицательной клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 … Не все понимают, на что именно указывает машина при выдаче тех или иных обозначений. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать вам о наиболее распространенных кодах ошибок и отметить, что означает каждый из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и в специализированных автосервисах несколько отличается.Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.

Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но, увы, все ошибки найти крайне редко.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и обращения в специализированные СТО будут разными, коды ошибок также отображаются по-другому.Поэтому сегодня мы рассмотрим два варианта.

Совсем не обязательно использовать бортовой компьютер для диагностики проблем в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.

Состоит в следующих действиях.

1. Сядьте на сиденье водителя и нажмите кнопку одометра.
2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
3. Отпустить кнопку одометра.После этого стрелки начнут бегать.
4. Удерживая кнопку снова нажатой, отсоедините вилку. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
5. Нажмите и отпустите кнопку в третий раз. Так вы увидите коды, указывающие на наличие определенных ошибок в работе автомобиля.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Давайте теперь рассмотрим наиболее популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и разберемся, что означает какой код.Даже без бортового компьютера неисправности на ВАЗ 2114 можно найти по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Код	Описание
1	Проблемы микропроцессора
2	Проблема в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4	Слишком высокое напряжение в сети
8	Напряжение слишком низкое
13	Нет сигнала от датчика кислорода
14	Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15	Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16	Слишком высокое напряжение в бортовой сети
17	Очень низкое напряжение в бортовой сети
19	Неправильный сигнал датчика положения коленвала
24	Неисправен датчик скорости автомобиля
41	Фазовый датчик подает неверные сигналы
51	Обнаружены проблемы с памятью только для чтения
52	Обнаружены проблемы в работе оперативной памяти
53	Не работает потенциометр СО
61	Не работает лямбда-зонд

Важно учитывать тот факт, что ошибки могут складываться.Например, если в вашей машине есть неисправности, обозначенные кодами 4 и 1, одометр покажет цифру 5.

Кроме того, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы вручную не сбросите их. Для этого отсоедините клеммы от АКБ, при этом не выключая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте это сделать, особенно если собираетесь отправиться на СТО для диагностики. Они найдут эти ошибки и исправят их, хотя на самом деле вы уже все сделали сами.Платите лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует иметь в виду, что речь идет об электронике, которая тоже иногда может работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

На изучение каждой ошибки уходит невероятно много времени.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

Коды	Описание проблемы
0102, 0103	Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113	Неправильный сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требуется замена
0115-0118	Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требуется замена
0122, 0123	Помехи или неправильный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131	Не работает датчик кислорода
0135-0138	Не работает подогреватель датчика кислорода. Требуется замена
0030	Зарегистрированы поломки в работе или обрыв цепи управления подогревателем кислородного датчика к нейтрализатору.
0201-0204	Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой
0300	Обнаружены случайные или постоянные пропуски зажигания. Автомобиль может не заводиться сразу
0301-0304	Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндрах двигателя
0325	Неисправность в цепи детонационного устройства
0327, 0328	Неисправен датчик детонации.Требуется замена
0335, 0336	Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Требуется замена устройства
0342, 0343	Неисправен датчик фазы. Требуется замена устройства
0422	Неисправен нейтрализатор
0443-0445	Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
0480	Вентилятор охлаждения не работает.Требуется замена устройства
0500, 0501, 0503, 0504	Неисправен датчик скорости. Устройство требует замены
0505–0507	Неисправности управления холостым ходом, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора.
0560, 0562, 0563	Наблюдаются пропадания сетевого напряжения. Требуется более тщательная диагностика, которая определит точные участки цепи, необходимые для замены.
0607	Не работает канал детонации
1115	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
1135	Обрыв цепи был замечен в цепи подогрева датчика кислорода, возможно короткое замыкание. Датчик нуждается в замене
1171, 1172	Потенциометр уровня газа ненормальный
1500	Обнаружен обрыв в цепи управления устройством топливного насоса
1509	Цепь управления холостым элементом перегружена.
1513, 1514	Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи неработающего устройства.
1541	Обрыв в цепи управления реле топливного насоса
1570	Противобуксовочная система получила обрыв цепи
1600	Не приходят данные трекшн-контроля на бортовой компьютер
1602	Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП.Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617	Обнаружена поломка датчика определения неровностей дороги
1612	Reset Fault Detected электронный блок управления
1620	Постоянные проблемы с хранением
1621	Поломка оперативной памяти.
1689	В том случае, если эта комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338	Ошибки в работе элемента управления положением коленвала или обрыв цепи.
0481	Сломался второй вентилятор охлаждения. Устройство требует замены
0615-0617	Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера
1141	Вышел из строя подогреватель первого кислородного датчика после нейтрализатора
230	Реле топливного насоса вышло из строя и не подлежит ремонту.Скоро потребуется замена устройства
263, 266, 269, 272	Эти коды указывают на поломку драйвера первой, второй, третьей или четвертой форсунок — элементы нуждаются в замене.
640	Эта комбинация указывает на обрыв в цепи лампы CheckEngine

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты.Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для снятия приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования … Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка свидетельствует о сбое в работе микропроцессора, на- бортовая сеть или датчики. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» информирует о проблеме в работе мотора

Как убрать код поломки:

1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
4. Закройте капот и выключите зажигание.
5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и средство устранения не помогло, необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые вырабатываются методом самодиагностики (автор видео — Иван Васильевич).

номер	Описание
1	Неисправность микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправности в проводке контроллера указателя уровня топлива.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала от датчика. Надо проверить контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неисправности в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13	Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14	Получен повышенный сигнал от контроллера температуры хладагента.
15	Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
16	Повышенное напряжение в проводке автомобиля.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22	Пониженный сигнал подается от TPS.
23	Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24	Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28	Неправильный сигнал датчика CO.
33,34	Неисправность датчика массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
41	Неправильный импульс от регулятора фазы.
42	Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43	От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Проблемы в работе EPROM или RAM.
53	Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61	Неисправность регулятора кислорода.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается число 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться.После их удаления необходимо сбросить ошибки (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113	112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118	Ошибки с 0115 на 0118 — контроллер антифриза дает неверный импульс.Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123	TPS. От регулятора поступает неверный сигнал. Повреждение проводки может вызвать помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя.В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036	P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302	Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340	Отказ датчика фазы.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в регуляторе фаз газораспределения.
p0342, p0343	Неисправности фазового регулятора.При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346	P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363	P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422	Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445	Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
p0480	Произошла поломка вентиляторного охлаждающего устройства двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
p0501-p0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор оборотов отказывается работать. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507	Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607	Регулятор детонации работает неустойчиво.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060	Сломан процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
p2020	Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617	Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
p1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602	Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
p0560	Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
p1514, p0511	Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
p1303	P1303 — Зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
p1578	Неисправность дроссельной заслонки. Буквально проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за допустимое значение». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого необходимо включить зажигание, а затем, через 40 секунд, запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621	Неисправность оперативной памяти, в блоке управления проблема с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650	Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
p2135	P2135 — неисправность дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

Диагностика выполняется следующим образом:

1. Перед началом осмотра рекомендуется осмотреть автомобиль … Проверить объем Расходные материалы — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше.Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук. Перед началом проверки необходимо включить зажигание. В этом случае заводить силовой агрегат не нужно.
3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Проверка начинается.Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
5. После расшифровки проблема устранена.

С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первый признак того, что произошла неисправность — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine» … Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, что является ошибкой и неисправностью в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу в цепь форсунки 1
0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Замыкание на Gro Цепь форсунки и форсунки 3
0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь форсунки 1 + 12В
0265 Замыкание на цепь форсунки 2 + 12В
0268 Замыкание на цепь форсунки +12В 3
0271 Замыкание на цепь форсунки + 12В 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Датчик детонации с низким уровнем сигнала
0328 Датчик детонации с высоким уровнем сигнала
0335 Неверный коленчатый вал сигнал датчика положения
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или обрыв цепи Клапан продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Цепь вентилятора охлаждения Неисправность 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкая скорость холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неправильное бортовое напряжение
0562 Низкое напряжение бортовая сеть
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность цепи подогрева кислородного датчика
1123 Богатая смесь на холостом ходу
1124 Бедная смесь на холостом ходу
1127 Богатая смесь при частичной нагрузке
1128 Бедная смесь при частичной нагрузке
1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Богатая смесь при низкой нагрузке
1137 Бедная смесь при низкой нагрузке
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр CO низкого уровня
1172 Потенциометр высокого уровня CO Измеритель
1386 Ошибка проверки канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера разомкнута
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу топлива Цепь управления реле насоса
1502 Короткое замыкание на +12 В в цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Топливо обрыв цепи управления реле насоса
1570 Недействительный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неправильный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 Сброс ЭБУ Ошибка
1617 Высокий сигнал датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM
1622 EPRO Ошибка M
1640 Ошибка теста EEPROM
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неверный поток воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
0615 разомкнуто
0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Замыкание цепи реле стартера на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвер форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для считывания ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения машины к компьютеру и определим коды ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, поскольку «сбрасывают» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

выводы

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 встречаются довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, во избежание поломок рекомендуется обратиться в автосервис.

Клапан продувки адсорбера пара систем выброса

АКДелько 214-2246 автомобильный

Клапан продувки адсорбера для паров ACDelco 214-2246

Клапан продувки адсорбера для паров ACDelco 214-2246, Клапан продувки ACDelco 214-2246 Контейнер для паров, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Клапан продувки адсорбера для паров ACDelco 214-2246 по лучшим онлайн-ценам на. Бесплатная доставка для много товаров, Интернет-магазин модной одежды Отличные цены, огромный выбор БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ВСЕХ НАШИХ ТОВАРОВ! Клапан продувки ACDelco 214-2246 Канистра для пара, патрик-кеннеди.com.

Клапан продувки адсорбера для паров ACDelco 214-2246

Случаи: занятия в помещении и на открытом воздухе холодной зимой, купите Fel-Pro TCS 46037 Уплотнение переднего распределительного вала: комплекты прокладок крышки привода ГРМ — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Как долго гирлянда может светиться, зависит от качества батареи. Подкладка из флиса для ощущения уюта. Безопасен для Вас и окружающей среды. Cromoncent Mens Regular Fit Outdoor Cargo Traveling Рубашки с коротким рукавом на пуговицах в магазине мужской одежды.Температурный диапазон: -20 ℃ ~ 300 ℃, Клапан продувки баллона с паром ACDelco 214-2246 , Придайте своему дому элемент непревзойденного блеска: дизайнерский журнальный столик Everdon оформлен в современном стиле. сбрасываемое время освещения и режим работы (тестовый режим, духи или другие косметические средства могут содержать химические вещества. Винтажный стиль ар-деко, вдохновленный Я изготовил это бирюзовое кольцо из чистого серебра — камень сильно отполирован, его размер 15, com / list / Все предметы одежды — 100 % хлопок. Винил. номер образца N219 собирался в течение 200 лет. Эти тяжелые и высококачественные посеребренные ложки диаметром 5-1 / 8 дюймов имеют конструкцию «крысиный хвост» на задней части, имитирующую гораздо более ранние ложки, и имеют КАРТУ И ВЕББ КАРТУ Знаки ПЛАСТИНЫ. Клапан продувки адсорбера для паров ACDelco 214-2246 , на основе оригинального арт. Katja Main. Доступен в 4 различных цветах, доступен дополнительный сервис Rush и FedEx Express по всему миру. смесь двух видов драгоценных камней; Рубин и цоизит сочетают насыщенный красный и яркий зеленый цвет. Свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость международной доставки. и получите бесплатную доставку на все дополнительные товары. : Теннисные мячи для крикета (набор из 12): Жесткие теннисные мячи для крикета: спорт и отдых, Клапан продувки баллона для паров ACDelco 214-2246 , дата первого упоминания: 1 сентября.Внедорожные резиновые колеса 5 дюймов. Удлиненные и регулируемые для удобной переноски и комфорта. Нетоксичный материал ПВХ для защиты окружающей среды. Высокая долговечность благодаря высокому качеству. Каждая кожа бизона имеет свой уникальный рисунок текстуры, ПРОТИВОУДАРНАЯ ЗАЩИТА -Двухкомпонентный комплект из термополиуретана и прочный твердый сплав. Клапан продувки адсорбера для паров ACDelco 214-2246 , Обе стороны ножен имеют тесьму для двустороннего использования (в комплект входят дополнительные модульные ремни).Уход: эти высококачественные хлопковые простыни не выцветают даже после длительной стирки.

Клапан продувки адсорбера для паров ACDelco 214-2246

4 шт. Двери автомобиля протектор двери боковой край защиты охранники наклейки для Toyota New. Тормозные колодки EBC Brakes Dp41815r Yellowstuff Street And Track, приспособление для снятия и установки гайки 5-й передачи трансмиссии Dodge GM NV4500 HD от Adapt-A-Case. Продукты Walker 235-1913 датчика положения распределительного вала двигателя, РЕМЕНЬ ГРМ GATES RACING ДЛЯ MAZDA MX-5 323 B6 BP DOHC 1.6 1.8 FORD CAPRI LASER, Керамические колодки Wagner QuickStop для дисковых тормозов WG97873 НАБОР ПЕРЕДНИЙ + ЗАДНИЙ. DODGE PREMIUM QUALITY Топливный насос ДИАМЕТР ДИАМЕТРА 2 «НАСОС Гарантия 1 год, Ch2200308 НОВИНКА 2007 2010 ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ДЛЯ JEEP PATRIOT. Защитная крышка сцепления мотоцикла для Yamaha YZ450F 10-17 WR450F YZ450FX 2016-2017. Alpha 4 Blade Mercruiser Пропеллер Алюминиевая производительность Опора 3 Размеры В наличии! Пробка сливного отверстия пола Pure Polaris General 4 Seater 2017-2018 L @@ K, Polaris Ranger 500700 Крышка доступа к двигателю 2632972-070.

Схема поглотителя.Адсорбер. Что в машине, что нужно, на что влияет и какие основные признаки неисправности

Статья познавательная, возможно содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам с плохим представлением об адсорбере.
Статья написана относительно простыми словами для лучшего восприятия.

1) что такое адсорбер

Часто путают адсорбер или поглотитель — правильный «адсорбер» …
Емкость с активированным углем, чаще всего выглядит как бочка (баллон) с приборами и сливными шлангами

Начнем с определений :

Сорбция (от лат.Sorbeo — поглощать) — поглощение твердым телом или жидкостью различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — это скопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат. AD — он, с и sorbeo — поглощающий) — устройство для поглощения поверхностным слоем твердого вещества, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождаемых химическими веществами. реакция
Система улавливания паров бензина (Evap — Evaporative Emission Control) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем это нужно?

Бензиновые пары, образовавшиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и снова сливаются в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан на паропроводе попадает прямо в адсорбер, где поглощается активированным углем. Это случается, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана переключение режимов работы системы улавливания паров бензина.При выключении двигателя адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где и происходят. При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает на клапан управляющие импульсы, в результате чего сорбент нагнетается. Бензиновые пары всасываются в ресивер и сдаются в камеру сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83
Возникает вопрос, почему на автомобилях с нормой-83 нет адсорбера, а на автомобилях с нормами Евро-2 и выше он есть?

Сравните две машины — ВАЗ 21083 и предшествующую ВАЗ, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Через сливной шланг (15) бак связан с сепаратором (19), улавливающим бензиновые пары.Конденсат из сепаратора сливается обратно в емкость. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), который предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Вставная горловина соединяется с резиновым газонепроницаемым шлангом резервуара, закрепленным хомутами. Трубка герметичная.

Тех. При повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:

Топливные пары, которые попадают в трубку от бака к сепаратору (16), частично конденсируются в нем.Конденсат из сепаратора по трубке сливается обратно в емкость. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Топливные пары через гравитационный клапан сепаратора и подсоединенную к нему трубку накапливаются в адсорбере (1) с ненужным двигателем. С двигателем манеры и др. Необходимые условия Клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и сорбент закачивается: бензиновые пары смешиваются с воздухом и выводятся через дроссельный узел во впускной трубопровод, а затем в цилиндры двигателя.

Тех. Пары топлива накапливаются в адсорбере, при работе двигателя размываются клапаном и попадают в Рексивер, а после самого двигателя — на уборку.

Нормы Евро-2 запрещают соприкосновение вентиляции топливного бака с атмосферой, бензиновые пары необходимо собирать (адсорбировать) и при продувке его в цилиндры производить закачки. РОССИЯ РОССИЯ-83 КОНТАКТ ВЕНТИЛЯЦИИ ГАСТРУБАКА С АТМОСФЕРОЙ НЕ ЗАПРЕЩЕН.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязняется ненужными вредными испарениями;
+ Небольшая экономия топлива, бензиновые пары не испаряются, а сгорают в двигателе.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (споры)
— занимает место в заготовке простаты
— Нестабильная работа двигателя на холостом ходу при неисправном адсорбере
— Стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автомобилисты снимают рабочий адсорбер с фразами: «Не нравится, выкидываю», от него машина стала медленнее, «расход с ним побольше», «глупая штука» — на самом деле , рабочий адсорбер на динамику не повлияет, расход скорее уменьшится — В общем, штука полезная.
Другие снимают адсорбер, когда он приходит в негодность, замена не производится в связи с дороговизной адсорбера.

Снимается просто: фильтр закрывается секторным шлангом тонкой очистки (пр. От карб. 2108), при этом бензиновые пары уходят в атмосферу. Шланг от клапана внахлест. Программа управления двигателем корректируется, иначе появится ошибка двигателя.

6) Адсорберы в иномарках (фото):

Кого-то особо не волновал уровень загрязнения окружающей среды автомобилями.Но в наш век заботы об экологии каждая произведенная машина имеет поглотитель топлива. Что об этом должен знать каждый водитель, ведь он обязательно будет изменен этим устройством через определенное время.

Краткая информация

Адсорбция называется Процесс поглощения одного вещества (более разреженного) другого (более плотного) . В этом случае превращения одних химикатов в другие не происходит. Этот принцип основан на использовании жизни человека в различных сферах — от медицины до промышленности.

В качестве абсорбирующих веществ применяют:

• Углерод, содержащий вещество органического происхождения, имеющее поры;
• Сушеный гель;
• Алюмосиликаты кальция и натрия;
• Различные минералы, встречающиеся в естественной среде.

Начиная со второго поколения экологического стандарта серии Euro, все производимые автомобили должны обладать особой способностью поглощать пары бензина или дизельного топлива. Европейские производители, не соблюдающие эти правила, штрафуются.Иностранные нарушители теряют европейский рынок.

Амортизатор представляет собой небольшой цилиндрический контейнер, расположенный под капотом автомобиля в непосредственной близости от двигателя.

Часто автомобилисты ошибаются при написании слова «Адсорбер» , заменяя букву «д» на «б». Ошибочная версия очень распространена, но норматив все равно aDSORBER.

Какой амортизатор в машине?

Адсорбция паров топлива происходит в каждой современной модели автомобиля.Благодаря этой технологии можно достичь таких целей:

• Значительная экономия бензина. Благодаря конструкции абсорбера часть топливных газов, которым удалось сконденсироваться, возвращается обратно в бензобак.
• Обитателей салона автомобиля больше не будет беспокоить неприятный запах, имевший место во многих старых моделях.
• Крышка бензобака теперь открывается намного легче. Еще в прошлых поколениях автомобилей в жаркую погоду давление в баке повышалось настолько, что было физически трудно открыть топливный бак.
• Производители заявляют о высокой экологичности автомобиля с поглотителем для окружающей среды. Ведь благодаря этим нескользящим устройствам газы не попадают в воздух в атмосферу. Учитывая, что машин в мире насчитывается несколько миллиардов, экологическая выгода становится вполне очевидной.
• Безопасность. Благодаря работе системы абсорбции пара можно снизить (хотя и ненамного) взрывоопасность жидкого топлива «Железных коней».

Принцип действия абсорбера

Механизм действия адсорбера следующий:

1. В остальной части двигателя двигатель, в бензобаке, начинает повышаться давление газов, испаряющихся с поверхности топлива.
2. Эти пары попадают в специальную емкость, где разделяются на жидкую и газообразную фракции.
3. Жидкость возвращается в бензобак, а газы под сильным давлением проходят по трубкам в абсорбере.
4. После того, как водитель повернет ключ зажигания, электронная схема автомобиля подаст сигнал на открытие клапана на моторе.
5. Взоры начинают вырываться из поглотителя.
6. Все скопившиеся пары попадают в камеру сгорания горючей смеси.
7. После попадания в двигатель вещество полностью сгорело из адсорбера.
8. Количество газов, поступающих в двигатель, зависит от временного интервала, в котором был открыт клапан.

Недостатки аппарата

Несмотря на то, что амортизатор есть практически на всех автомобилях, продаваемых на рынке, это не значит, что он лишен недостатков:

• Габариты устройства весьма значительны, из-за чего он занимает довольно большое полезное пространство в передней части автомобиля;
• Необходимая высотная установка.Поставить это устройство на старую машину — удовольствие довольно дорогое, которое вряд ли окупит экономию топлива. Все автомобили, включенные с конвейера, включают плату за поглотитель в качестве размещения стоимости.
• В среде автомобилистов распространено мнение, что устройство «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику машины. Также падают обороты и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит подтверждения в современных исследованиях.
• В случае поломки водителю срочно нужно ехать в ближайший техцентр, иначе сломанный амортизатор доставит немало хлопот. Самое маленькое, с чем придется столкнуться — падение мощности двигателя. В ходовых случаях ломается бензонасос. Кроме того, известны случаи, когда крышка бензобака летела на большой скорости под давлением паров.

Признаки неисправности адсорбера

Относительная простота конструкции амортизатора не спасает прибор от поломок.Перечислим основные внешние признаки проблем с работой абсорбера:

1. Рост давления газа в топливном баке, издающий шипящий звук при открытии крышки топливного бака.
2. Как косвенный признак можно принять во внимание падение количества оборотов двигателя на холостом ходу. Следует отметить, что этот симптом может сопровождать огромное количество «болезней» автомобиля. Поэтому необходимо более детальное изучение.
3. Увеличьте время разгона.Происходит это потому, что при проблемах с абсорбером в первую очередь начинает страдать топливный насос.
4. Специфический запах топлива в салоне машины.

Если вам удалось обнаружить несколько из этих признаков, посещение центра технического обслуживания обязательно. Необходимо учитывать, что стоимость замены устройства достаточно велика.

Некоторые автолюбители на собственном страхе и из-за риска сэкономить решают не менять амортизатор. Однако при таком попустительстве могут выйти гораздо более дорогие агрегаты.

Ядовитые для человеческого организма и природы газы, которые накапливаются в топливном баке, предназначены для поглощения топлива поглотителем. Что это за неотъемлемый элемент конструкции автомобиля, знают, однако, далеко не все автомобилисты. Некоторые даже решают его убрать, чтобы улучшить динамику мотора. Однако негативный результат таких действий не заставит себя ждать.

Видео о работе топливного абсорбера

В этом видео слесарь Дмитрий Оськин покажет принцип работы поглотителя топлива в современном автомобиле:

Показался таким неприметным элементом, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать.Бывают сбои, двигатель «Троит» может даже бензобак погубить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают, что это такое, как работает и самое главное, на что он влияет. Сегодня попробую простыми словами Все разложить по полочкам, а также опишу основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте — смотрите …

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. Sorbeo — абсорбирующий) — это автомобильная система, служащая для улавливания паров бензина, выходящих из бака.При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно в. При заглушенном двигателе часть паров улавливается сепаратором (он направляет их обратно в бак), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Что создал адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно Евро-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. Согласно новым нормам, пары бензина в атмосфере недопустимы, так как они способствуют загрязнению атмосферы.

Также парам нельзя проходить в салон автомобиля, потому что мягко сказать вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, есть немного другая система. Но карбюратор пошел по старым нормам, теперь требуется только инжектор и система фильтрации.

Компоненты

По сути, это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с бензиновыми парами.Основные части можно описать так:

• Сепаратор + гравитационный клапан
• Манометр
• Фильтрующая часть (обычно из угля)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Разделитель — Служит для улавливания части бензина, после отправки их обратно в бак. Клапан гравитационный — Практически не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, предотвращает перелив топлива из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Манометр , Очень нужная вещь — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и сбрасывает его, не давая конструкциям повредиться.

— Как я уже писал сверху, большая банка, в которой тиснен угольный порошок, в довольно крупных гранулах. Это сделано для того, чтобы пары легко проходили и конденсировались.

Соединительные трубки — Нам нужно подключить все основные детали, фильтры, датчики и клапаны, я думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — Служит для переключения режима улавливания паров бензина, подробнее о нем мы поговорим ниже.

Как работает система — принцип работы

Почему я сосредотачиваюсь на электромагнитном клапане, но потому, что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторной машины, а это ВАЗ 10-го семейства.

Итак, пары горючего поднимаются вверх по баку и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я уже писал выше — предотвращает протекание топлива при авариях — опрокидывание из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарений, проходя через гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где и накапливается. Накопление происходит, когда двигатель неуязвим! ЭТО ВАЖНО.

После запуска двигателя открывается электромагнитный клапан — тем самым соединяет полость адсорбера (где как бы в заключении находятся газы) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных машинах по-разному).Начинается процесс так называемой чистки! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем попадают во впускной коллектор и после цилиндра двигателя, где попадают в топливовоздушную смесь.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны с клапаном адсорбера. По сути, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель или подключение к сети).

Если клапан работает нормально, проблем нет вообще, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако, когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. Тогда машина впоследствии может получить серьезные поломки. Потому что полость не проходит, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, проблемы с энергосистемой возникают:

• Плавающая скорость.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
• На холостом ходу, если двигатель работает, педаль газа кладешь — почти глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
• На ходу машина не развивает нужную мощность, такое ощущение, что снято 10-15% мощности двигателя
• Может сойти с ума датчик топливного бака. Показывает, что — «Полный», затем — «пустой» и т. Д.
• Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, будто внутри создан вакуум.
• Увеличивает расход топлива
• По датчику холода поглотитель стучать с трудом, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что причина не всегда в клапане, может забиться сама банка активированным углем (то есть сама полость адсорбера).При необходимости его нужно заменить или разобрать и очистить — осушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они могли легко проходить.

Теперь полезные ролики.

Если у вас есть эти неисправности, надо смотреть — а при необходимости поменять, стоит копейки. Как и сама полость с активированным углем.

Можно снять

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера.Слова в принципе такие — «Да зачем он мне, машина стала медленнее, расход стал больше, в общем выкидываю». Но на самом деле, а возможно ли это сделать? Будет ли что-нибудь похуже этой машины?

Стоит понимать, что исправная система совершенно не влияет на работу двигателя, но даже экономит немного топлива, потому что оставшиеся в основном корпусе пары потом сдаются в двигатель, конечно, не стоит экономия будет не огромной, но пробег несколько километров.

Можно, конечно, авто просто почистить «Всеивно»! Будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищать), а уходить прямо в атмосферу. То есть вы вроде снимаете все банки — вентиль и даете, открытый поток воздуха в бак.

Физически сделать так — фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ висит на шланге отбора от сепаратора, бензиновые пары уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, внахлест, прошивка двигателя (), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако есть и минусы:

• Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, испарения будут идти (часто) в нем.
• Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
• Рядом с машиной будет запах бензина в стойке (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

• Место освобождается в шествии, банка занимает много места
• Собственная нестабильная работа на холостом ходу
• Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется, что система достаточно полезная, лично ее часто раздражало — когда в карбюраторе авто пахло бензином, откуда только можно.Бьют головой, а потом тошнит, эта система позволяет этого избежать, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

На этом, думаю, моя статья была вам полезна, читайте наш автомобильный, подписывайтесь на канал.

Что такое адсорбер ВАЗ 2114 и с какой целью он устанавливается на автомобиль? И не стоит забывать о такой вещи, как евробезопасность автомобилей. Ежегодно их ужесточают, выпускают только те автомобили, которые выбрасывают в атмосферу допустимое количество вредных веществ.Кто-то скажет, что Европа маленькая, и ей это очень нужно, чтобы не задохнуться в кузнице (а в Англии я всегда мог бы быть без машин). А для РФ это неактуально — большая территория и огромное количество лесов, необходимых для жизни углекислого газа.

Но только для того, чтобы поставлять автомобили в другие страны, их нужно улучшать и настраивать под стандарты, в том числе экологические. И сразу нужно выделить два основных момента:

1. Абсорбер — это вещество, поглощающее пары.В данном случае мы имеем дело с активированным углем. Это касается и противогазов.
2. Адсорбер — это устройство, в котором происходит процесс абсорбции пара.

Это общие характеристики Б., применимые к автомобилям. На самом деле поглотители могут быть нескольких видов, как и адсорберы. Но если вам это нужно, обратитесь к учебникам химии.

Что нужен адсорбер ВАЗ 2114

А теперь устроим небольшой либез, небольшую пробежку по теории, чтобы избавиться от вопросов.Как ни странно, но не каждый автомобилист знает, что в его машине под капотом есть такое устройство, как адсорбер. Автомобиль ВАЗ 2114 соответствует нормам токсичности Евро-3, а это значит, что у него не только минимальный выхлоп из выхлопной трубы, но даже из бака, все пары бензина проходят фильтрацию и не попадают в атмосферу. В качестве фильтра для паров и адсорбента в нем используется активированный уголь, который можно найти даже в аптеке.

В конструкцию адсорбера ВАЗ 2114 входят следующие позиции:

1. Трубы трубопроводные.
2. Клапан продувки.
3. Слить бензиновые трубки.
4. Шланги.
5. Сепаратор паров бензина.
6. Гравитационный клапан.
7. Абсорбирующий элемент (активированный уголь).

Также в конструкции присутствует датчик амортизатора ВАЗ 2114, который подает сигнал о исправной работе электронного блока управления двигателем. Стоит отметить одно важное отличие от автомобилей без адсорбера — в бак устанавливается пробка без дренажного отверстия! Запомните этот момент, к нему вернутся в нашей статье.

Принцип действия

Как вы понимаете, паров топлива максимальное количество в баке, и они скапливаются вверху, ближе к заливной горловине. Если рассматривать карбюраторные автомобили, то в пробке можно увидеть дыру, через которую пары выходят в атмосферу. Но в нашем случае они попадают в сепаратор и переходят в жидкую форму, возвращаясь обратно в топливный бак. Но часть пара все равно не конденсируется и попадает в адсорбер по трубкам и гравитационному клапану.

А затем активированный уголь все пары впитывающий. В этом режиме устройство работает при выключенном зажигании. Когда он включен, электронный блок управления подает сигнал на электрохлоп, и он открывается. При этом происходит подкачка адсорбера, и все пары уходят в топливную систему и сгорают. Следовательно, у этого механизма есть две полезные функции:

1. Повышение экологичности за счет снижения вредных выбросов в атмосферу.
2. Снижение расхода топлива.Правда, этот показатель крайне мал.

Адсорбер для завтрака

Несмотря на простоту конструкции, адсорбер ВАЗ 2114 может сломаться и определяется по нескольким признакам. Повышение давления в топливном баке — одна из них. Ранее было сказано, что пары попадают в адсорбер, но при его поломке они просто накапливаются в баке. Это может привести к деформации последнего. Выявить поломку можно очень просто — при откручивании пробки от наполнителя слышно шипение, будто изнутри уходит воздух.

И менее очевидная особенность — нестабильная работа на холостом ходу. Правда, проявляется такой симптом несколько реже. Лучший способ решения проблемы — это полная замена устройства, польза от этого относительно невысока. Цена в зависимости от производителя колеблется в пределах 600-1200 рублей. Но некоторые автолюбители решаются полностью удалить адсорбер ВАЗ 2114. Что для этого нужно?

Как избавиться от адсорбера?

Прежде всего, ответьте на один вопрос: «Надо ли от этого избавляться?».Достоинства у этого устройства есть, хотя и второстепенные. Но для успешной «операции» вам потребуется:

1. Куплю пробку топливного бака бензобака.

   Адсорбер ВАЗ 2114: конструкция и особенности работы

   4 — оценок: 46
   

С появлением автомобилей, относящихся к евростандарту «Евро 3», появилась задача создания устройства задержки пар углеводородов с целью исключения их проникновения в атмосферу, чтобы исключить их проникновение в атмосферу.Так во многих автомобилях, в том числе отечественных, стали появляться адсорберы. Что это такое и как этот предмет работает? Ответы на все эти вопросы узнаете в нашей статье.

Где находится?

Такая деталь, как адсорбер, представляет собой небольшую черную баночку высотой несколько сантиметров. Устанавливается почти на всех автомобилях под воздухозаборником в правой части моторного отсека.

Адсорбционная характеристика

Почему не нужен адсорбер? В общем, адсорбция — это процесс поглощения газов жидкими или твердыми телами.В нашем случае основным элементом, который «поглощает» пары в топливной системе, служит уголь. Они заполнены частью этого устройства.

Адсорбер — что это? Визуальная характеристика

Слово «адсорбер» на английском языке означает «впитывать», «впитывать». По конструкции эта деталь представляет собой энергопоглощающую пластину. По внешнему виду сразу не определить, что бампер не затвердевший — внутри у него специальный наполнитель из полимерных материалов.

Эта часть устройства (бампер) считается первичной и преобразует механическую энергию в тепловую, которая затем рассеивается во внешней среде.На пластину, которая находится в адсорбере, лежит ответственность, поэтому многие производители предъявляют столь жесткие требования к ее техническим характеристикам и свойствам всего устройства в целом.

Основным материалом, который используется при изготовлении этого элемента, является ячеистый пластик или в последнее время производители стали чаще использовать стеклопакеты. Качество самого материала также строго контролируется, так как от этого зависит здоровье многих людей. По этой причине адсорбер (фото этого устройства вы можете увидеть ниже) оснащен только качественными бамперами.

Но от этого зависит не только безопасность и здоровье людей. Чтобы на автомобиле ВАЗ Калина адсорбер качественно выполнял свои функции, необходимо свести к нулю риск повреждения заднего бампера. Этот предмет является силовым элементом, и именно она «держит удар», который может спровоцировать механическое повреждение. И если устройство брошено или пробито, нельзя позволить ему его использовать. Все потому, что с каждым ударом адсорбер (ВАЗ 2110 и включительно) теряет способность поглощать выбросы.

Адсорбер — что это? О конструкции

Эта деталь состоит из нескольких конструктивных элементов:

1. Трубопровод передний.
2. Несколько шлангов.
3. Клапан продувки.
4. Трубка сепаратора для слива паров и топлива.
5. Гравитационный клапан.
6. Адсорбционные трубки и продувочный клапан.
7. Адсорбер.

Принцип работы

Алгоритм действия на адсорбере следующий. Образующиеся в баке топливные (бензиновые) пары по своим свойствам поднимаются вверх и из-за отсутствия какого-либо бака в горловине сначала попадают в сепаратор.Идет процесс конденсации. То есть пары снова превращаются в жидкость и снова сливаются в резервуар. Та часть, которая не успела превратиться из газообразного вещества в жидкость, попадает в сам адсорбер. Здесь эти излишки система поглощает активированным углем.

Стоит отметить, что этот процесс происходит только при выключенном двигателе. В противном случае система откроет электромагнитный клапан добавления адсорбера, произведя продувку. При этом все пары бензина, которые образовались в баке, не успели перейти в жидкое состояние, продулись во впускном патрубке двигателя и сгорели.

Благодаря этому принципу можно отметить несколько преимуществ использования адсорбера:

1. Атмосфера не загрязняется вредными испарениями.
2. Автомобиль будет поглощать меньшее количество топлива (пусть и менее 1 процента, но все же факт остается фактом — мотор потреблял больше топлива).

Признаки неисправности адсорбера

Свойство забилось и пришло в негодность свойственно такой детали, как адсорбер. Неисправности этого устройства могут возникать не только из-за дырок, возникших из-за механических повреждений, но и из-за естественного износа (загрязнения) поглощающего элемента.Атрибутом этой детали может служить танк. Происходит это из-за скопления большого количества паров, которым некуда бежать из системы. Проверить машину на эти образования достаточно просто — нужно просто открыть крышку бензобака и послушать. Если вы услышали характерное шипение, значит в емкости очень много вредных паров.

Выяснить неисправность можно и другим способом. Например, после прогрева двигателя до температуры более 60 градусов Цельсия начинает значительно падать скорость автомобиля на холостом ходу.В движении машина может внезапно заглохнуть без видимых причин.

Если такие симптомы наблюдаются у вашего автомобиля, обязательно проверьте адсорбер. Сделать это можно так — отсоединить шланг, идущий от клапана к коллектору, и заглушить на несколько дней. Если симптомы не исчезли, а машина по-прежнему дает «навороты» с поворотами, то, скорее всего, адсорбер забит.

Конечно, машина будет ездить с забитым устройством, как и раньше, но у него будет «плавающий» холостой ход.Однако стоит отметить, что если вовремя не устранить эту проблему или хотя бы не публиковать данные об образовании периодически, то при заправке крышка бака просто «выстрелит» с шеи, а возможно, она даже не появится. А где он упадет, никто не может предсказать. В любом случае каждый раз, приближаясь к крышке, опасаться ее несанкционированного «выстрела» просто неразумно — легче поменять этот предмет на новый, тем более что он не такой дорогой.

Как заменить адсорбер?

Поменять эту деталь можно в сервисном центре или самостоятельно.Но поскольку объем работ здесь не слишком велик и сложен (только на замену адсорбера у вас уйдет 15-20 минут времени), установить данное устройство своими руками вполне реально. Ниже мы более подробно расскажем, как заменить этот предмет в домашних условиях.

Подготовка инструментов

Для начала нам нужно подготовить новый адсорбер, примерно 100 сантиметров резинового шланга для него, несколько хомутов, граверов и болтов. Стоит отметить, что шланг должен обладать маслостойкостью и быть оборудован такой деталью, как клапан продувки адсорбера.

Приступаем к работе

Приступим к разборке изделия.

Сначала необходимо освободить его от креплений, затем отсоединить от него шланг, подводя бензиновую пару к дросселю, и провода с колодкой. Далее демонтировал фиолетовый клапан. Отсоединяет ароматизирующий шланг от сепаратора. Следует открутить и снять кронштейн. Сделать это несложно, ведь крепится он всего на трех болтах.

Установка

На этом этапе успешно демонтирован адсорбер.Теперь вы можете приступить к установке нового устройства. Самый длинный отрезок резинового шланга прикреплен к трубке, подводящей топливную пару к продувочному каналу. Часть шланга меньшего размера присоединяется к заборной трубе от сепаратора. После этого садитесь на крепления. Теперь присоединяем к продувочному каналу шланг пара. Последний установлен на крышке мотора. Сюда подключаются башмаки с проводами. Между продувочным клапаном и адсорбером необходимо установить длинный шланг. Напомним, все резиновые трубки должны быть устойчивы к воздействию моторного масла и бензина.Снимается старый шланг с трубкой. На свое место устанавливается короткая часть детали. Все, на этом этапе адсорбер успешно установлен. Как видите, установка этого устройства может быть произведена без помощи специалистов.

Напоследок отметим, что многие автовладельцы устанавливают на ВАЗы десятого семейства адсорберы от более молодой модели — «Приора».

Диагностика клапана своими руками

Если вам нужно заменить только клапан адсорбера, то действительно нет смысла переходить на сотню.В отличие от установки, эта работа потребует от вас нескольких минут времени и всего одной крестовой отвертки. Подобрать такой прибор несложно, и стоит он всего 500-600 рублей. Ну крестовая отвертка есть у каждого в доме. Наряду с клапаном можно поменять и датчик адсорбера, так как он напрямую управляет первой деталью. Однако это необходимо только тогда, когда датчик издает посторонние звуки в виде треска.

Сначала вы передаете клапан на обслуживание.Для проверки этой детали нам понадобится мультиметр и несколько отрезков проводов.

Сначала освобождаем фиксатор и снимаем колодку жгута проводов с продувочного клапана. Далее подключаем минусовой щуп вольтметра к «массе». Включив зажигание, измерить напряжение на выводе «А» проводов проводов.

Результат должен быть не менее 12 вольт. Если нет напряжений, или оно меньше нормы, скорее всего, АКБ у вас разряжен или неисправен.

С помощью крестовой отвертки ослабить кожух крепления трубы к клапану.Вытаскиваем шланг из насадки. С помощью отвертки снимите клапан с адсорбера. На выводы подается напряжение 12 В от АКБ (плюс на вывод «А», минус на «В»).

Если после этого клапан не открылся с характерным щелчком, прибор необходимо заменить. Кстати, если на новом элементе нет уплотнительного кольца, его можно позаимствовать из старой детали. Однако это допустимо только при условии, что кольцо не имеет механических повреждений и микротрещин.В противном случае необходимо заменить и уплотнительный элемент.

Как поменять клапан?

Итак, приступим к работе. Для начала нужно обесточить машину, то есть снять минусовую клемму с АКБ. Далее отсоединяем вилку от КПа.

Для этого, чтобы добраться до этой детали, немного освободим хомут впускного патрубка. После снятия его с отводом в сторону. Теперь, чтобы не снимать сам ДМРВ, слегка отклоните крепление клапана для его беспрепятственного демонтажа.Удаление крепления составляет примерно 1 сантиметр.

После этого нужно в пазах подтянуть вверх. Так что снимается эта деталь очень просто. Но на этом клапан адсорбера еще не демонтирован. Далее нам потребуется отключить по несколько питающих штуцеров с каждой стороны. Один из них извлекается довольно просто, а со вторым могут возникнуть проблемы. Дело в том, что подводный фитинг фиксируется специальной защелкой. Для его снятия нужно утопить замок и поддеть пластмассовые усы (при этом фурнитура приподнята немного вверх).

На этом этапе успешно демонтирован клапан адсорбера. Установка нового производится в обратной последовательности.

Вывод

Адсорбер — Что это за прибор? В этой статье вы узнали, какое значение для автомобиля представляет этот элемент, а также из каких конструктивных элементов он состоит. Адсорбер сконструирован таким образом, что он напрямую связан с катализатором. И пока автомобиль прогревается, он собирает пары бензина в топливном баке, чтобы они не проникали внутрь (проникновение испарения в холодный автомобильный катализатор нежелательно).А если вы задаетесь вопросом, нужна вам адсорбирующая машина или нет, мы вам ответим следующее: Если у вас нет катализатора, то без этого устройства вы можете спокойно продолжить движение (конечно, при условии, что вы не подумаете об экологии и экологических нормах технического осмотра).

Итак, мы выяснили, какой адсорбер ВАЗ нужен, и как его заменить. Помните, что данный пункт имеет большое значение для автомобилей с евро 3 «и выше. При отсутствии этого элемента концентрация вредных паров будет значительно увеличена, соответственно, автомобиль снизит уровень экологии с« Евро 3 »на «Евро 1» или 2.

.