Клапанная крышка ваз в Украине. Цены на Клапанная крышка ваз на Prom.ua

Крышка клапанная ВАЗ-2101

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

1 133 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Крышка клапанная ВАЗ 2101, АвтоВАЗ

Доставка по Украине

529 — 556.87 грн

от 3 продавцов

556.87 грн

Купить

Автосклад. ФОП Ольховик Ю.В. код ЕДРПОУ 2394111170. 03065 м Київ, вулиця Каблукова, буд. 15, кв.19

Клапанная крышка ВАЗ LADA 2108 000035620

Заканчивается

Доставка по Украине

300 грн

Купить

Интернет магазин «Ярокс Авто» — продажа автозапчастей и комплектующих

Крышка клапанная ВАЗ 2101 — 2107 (пр-во АвтоВАЗ Завод) КС 00000215 ПД 23834

Доставка по Украине

848 — 981 грн

от 4 продавцов

981 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Прокладка клапанной крышки ВАЗ 2104-05, 2107 Люкс

На складе

Доставка по Украине

55 грн

Купить

Ladalux

Прокладка клапанной крышки ВАЗ 2101-03, 2106, 2121-214, 2123

На складе

Доставка по Украине

52 грн

Купить

Ladalux

Прокладка клапанной крышки ВАЗ 2101-03, 2106, 2121-214, 2123 коричневая

На складе

Доставка по Украине

54 грн

Купить

Ladalux

Прокладка клапанной крышки ВАЗ 1117-19, 2108-12, 2170, 2190 8 кл. Люкс

На складе

Доставка по Украине

46 грн

Купить

Ladalux

Прокладка клапанной крышки ВАЗ 2101-03, 2106, 2121-214, 2123 Люкс

На складе

Доставка по Украине

73 грн

Купить

Ladalux

Клапанная крышка ВАЗ LADA 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 1.5 1.6 8V 2108-1003264

Доставка из г. Винница

250 грн

Купить

AutoGo

Крышка клапанная ВАЗ-2101, 2101-1003260 (Тольятти)

Доставка по Украине

1 100 грн

Купить

«Дешевле всех»

Крышка клапанная ВАЗ-2105, 2105-1003260 (Тольятти)

Доставка по Украине

1 136 грн

Купить

«Дешевле всех»

Прокладка клапанной крышки Газель Волга УАЗ дв. ЗМЗ 405, 406, 409 СИЛИКОН! + мелочь (пр-во Авто Престиж) М

Доставка по Украине

260 — 301 грн

от 4 продавцов

301 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Клапанная крышка 2101,2102,2103,2106,21214 в сборе АвтоВаз

Доставка по Украине

по 572 грн

от 2 продавцов

572 грн

Купить

Мартышка Шерри

Клапанная крышка 2101,2102,2103,2106,21214 АвтоВаз

Доставка по Украине

по 572 грн

от 3 продавцов

572 грн

Купить

Мартышка Шерри

Смотрите также

Гайка М6 глухая крышки клапанной ВАЗ (пр-во Белебей) 2108-1003298

На складе

Доставка по Украине

16. 24 грн

9.74 грн

Купить

Автосвет

Шпилька клапанной крышки ВАЗ 2112 в сборе (набор 47)

Доставка по Украине

58 грн

Купить

«Технo-автозапчасти» ВАЗ, ГАЗ, Daewoo, Chevrolet, ГБО

Крышка клапанная ваз 2110 2111 2112 2113 2114 2115 2108 2109 21099

Доставка по Украине

450 грн

Купить

Разборка ВАЗ ЛАЧЕТТИ

Крышка клапанная ваз 2110 21112112 16V автоваз

Доставка по Украине

550 грн

Купить

Разборка ВАЗ ЛАЧЕТТИ

Прокладка крышки клапанной ВАЗ 2101 резинопробка Белая Церковь

Доставка по Украине

по 47 грн

от 2 продавцов

47 грн

Купить

Интернет-магазин Ukraine Market

Прокладка крышки клапанной ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213, 21214, 2123 VICTOR REINZ

Доставка по Украине

79 — 109 грн

от 2 продавцов

109 грн

Купить

Интернет-магазин Ukraine Market

Прокладка крышки клапанной ВАЗ 2105 RAF

Доставка по Украине

по 45 грн

от 2 продавцов

45 грн

Купить

Интернет-магазин Ukraine Market

Прокладка крышки клапанной ВАЗ 2108 RAF

Доставка по Украине

по 43 грн

от 2 продавцов

43 грн

Купить

Интернет-магазин Ukraine Market

Втулка клапанной крышки грибок БРТ ВАЗ 2108

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

19 грн

Купить

Demi.in.ua

Прокладка клапанной крышки ВАЗ 2101, VICTOR REINZ (70-12957-00)

Доставка из г. Киев

114 — 120.32 грн

от 3 продавцов

120.32 грн

Купить

Автосклад. ФОП Ольховик Ю.В. код ЕДРПОУ 2394111170. 03065 м Київ, вулиця Каблукова, буд. 15, кв.19

Прокладка клапанной крышки ВАЗ 2108, ROSTECO (20048) силикон/к-т

Доставка по Украине

273 — 281.12 грн

от 3 продавцов

281.12 грн

Купить

Автосклад. ФОП Ольховик Ю.В. код ЕДРПОУ 2394111170. 03065 м Київ, вулиця Каблукова, буд. 15, кв.19

Прокладка клапанной крышки ВАЗ 2101, ROSTECO (20801) силикон + пробка

Доставка по Украине

127 — 133.52 грн

от 3 продавцов

133.52 грн

Купить

Автосклад. ФОП Ольховик Ю.В. код ЕДРПОУ 2394111170. 03065 м Київ, вулиця Каблукова, буд. 15, кв.19

Прокладка клапанной крышки ВАЗ 2108, Балаково

Доставка по Украине

117 — 123. 26 грн

от 3 продавцов

123.26 грн

Купить

Автосклад. ФОП Ольховик Ю.В. код ЕДРПОУ 2394111170. 03065 м Київ, вулиця Каблукова, буд. 15, кв.19

Крышка клапанная ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2106 2107 Нива Тайга 2121 21213

Заканчивается

Доставка по Украине

100 грн

Купить

Интернет-магазин «Автозапчасти Ромен»

Прокладка под клапанную крышку ваз 2114

Содержание

Статья для тех, кто планирует самостоятельно выполнить работы по замене прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.

Процедура снятия:

1. С двигателя 11183 (1,6i) снимаем декоративную накладку
2. Отсоединяем трос привода от дроссельной заслонки и вместе с кронштейном крепления отводим в сторону радиатора
3. Крестовой отверткой ослабляем хомуты крепления трех шлангов системы вентиляции картера. Снимаем шланги с патрубков крышки головки блока.
4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления крышки головки блока цилиндров
5. Снимаем с обеих шпилек шайбу и резиновую втулку.
6. Снимаем крышку.
7. Извлекаем прокладку из крышки.

Промывка

1. Отворачиваем пробку маслозаливной горловины.
2. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления корпуса маслоотделителя.
3. Снимаем корпус.
4. Извлекаем сетки маслоотделителя.
5. Промываем снятые детали в керосине, протираем ветошью и обдуваем сжатым воздухом (от шинного насоса).
6. Собираем маслоотделитель в обратной последовательности.

Установка

1. Удаляем остатки масла с привалочной поверхности головки блока цилиндров, к которой прижимается прокладка крышки.
2. Укладываем новую прокладку в крышку. При установке, обратите внимание, что Радиусы с правой и левой сторон крышки разные. Убедитесь в том, что прокладка установлена правильно.
3. Наносим на углы прокладки тонкий слой герметика Локтайт-574 или аналогичного.
4. Устанавливаем крышку головки блока цилиндров в последовательности, обратной снятию.

Видео по замене прокладки:

После определенного пробега машины случается, что из-под прокладки клапанной крышки начинает сочиться масло. Для исправления этой ситуации необходимо осуществить процедуру замены прокладки. Она не очень сложная, но все же требует некоторых навыков и знаний. Итак, для выполнения работ понадобится некоторый инструмент: Набор накидных или торцевых ключей. Динамометрический ключ.

Скипидар. Отвертка. Автомобильный герметик.

Новая прокладка. Осуществлять операцию лучше всего на холодном двигателе. Так удобнее. Как заменить прокладку клапанной крышки. PПорядок действий Потребуется открутить крепежные болты клапанной крышки.

Обычно для этого подходит ключ на 10. Все выкрученные болты нужно полностью вынуть. Далее в углу клапанной крышки нужно аккуратно подковырнуть отверткой.

Крышка приподнимется и ее можно легко демонтировать. Края детали необходимо качественно очистить от масла. Для этого отлично подходит скипидар, продающийся в аптеках.

Кроме того, необходимо удалить старый герметик. Рекомендуется перепроверить затяжку болтов головки блока, особенно если капремонт агрегата проводился давно. Их необходимо затянуть с правильными моментами и в последовательности, указанной в инструкции к машине.

Если последней нет, то данную информацию можно получить и в Сети. При помощи того же скипидара нужно тщательно промыть крышку. Особое внимание уделяют маслоотделителю. Демонтаж старой прокладки. Она может лопаться на кусочки. Паз под не также промывается скипидаром.

Новую прокладку нужно вставить в соответствующий паз. Далее наносится герметик и на головку блока цилиндров, и на саму крышку. Его нанесение осуществляется справа и слева. Ширина слоя герметика должна быть до 3 мм.

Для удобства установки крышки, лучше всего демонтировать кожух ГРМ. Можно приступать к установке крышки. Держа ее ровно, можно начинать опускание.

При этом необходимо центрировать отверстия для свечей, чтобы они четко совпадали. Затяжку болтов осуществляют, начиная с центра и заканчивая дальними. Последовательность затяжки должна быть указана в руководстве по машине. Чаще всего первая затяжка производится с усилием 5 Нм.

Вторая же требует 10 Нм. Далее можно доливать масло в мотор и осуществлять пробный запуск. После его остановки можно осмотреть прокладку на предмет течи.

Любой автолюбитель заботится о том, чтобы его машина находилась в идеальном состоянии. Если имеются какие-либо проблемы с транспортом, то их нужно оперативно устранять. Так, если вы увидели, что между клапанной крышкой и блоком мотора имеется течь, то стоит заподозрить, что прохудилась прокладка крышки.

Такой элемент не имеет глобальной функции в работе системы. Но если возникнут проблемы с прокладкой, то не стоит закрывать на них глаза, не смотря на то, что мотор будет работать исправно.

Неисправная деталь должна быть поменяна, в противном случае из-под нее будет вытекать масло. Этот момент может стать причиной ряда проблем. Так прокладка клапанной крышки ваз 2114 может быть заменена самостоятельно без привлечения специалистов. Некоторые мастера придерживаются мнения, что при каждом снятии крышки требуется менять прокладку. Нужно учитывать этот момент при проведении различных работ.

Что нужно знать о моторе?

Перед тем, как клапанная крышка ваз 2114 будет снята, а прокладка заменена, стоит поговорить об особенностях мотора. Если вы ничего не знаете о конструктивных особенностях, то оптимальным решением будет обратиться к специалистам. Помните о том, что для проведения подобных работ потребуется определенный инструмент.

№	Номер детали	Наименование запчасти
1	2108-1003298	Гайка
2	2108-1003278-01	Шайба
3	2108-1003277-01	Втулка
3	2108-1003277-02	Втулка
4	2108-1003274	Шпилька крышки
5	2111-1003260	Крышка головки цилиндров
6	2108-1003271	Болт М12х1,25х135
7	2108-1003265	Шайба
8	14328201	Заглушка 10 чашечная
9	14329101	Заглушка 30 чашечная
10	1118-1003011	Головка блока цилиндров
11	2101-1002042	Втулка
12	14329201	Заглушка 36 чашечная
13	10158601	Заглушка 16 сферическая
14	11183-1002011-10	Блок цилиндров
15	14234330	Болт М10х1,25х65
16	2108-1003284-10	Кольцо уплотнительное
17	2111-1003284	Кольцо уплотнительное
18	2111-1003286	Болт
19	2111-1003288-10	Заглушка
20	10725911	Гайка М6 низкая
21	11197773	Шайба 6 пружинная коническая
22	13541221	Шпилька М6х22
23	2108-1003270-10	Прокладка крышки
23	2108-1003270-11	Прокладка крышки головки цилиндров
24	21083-1003020-10	Прокладка головки
24	21083-1003020-11	Прокладка головки
25	2112-3855020	Датчик детонации
25	2112-3855020-01	Датчик детонации
25	2112-3855020-02	Датчик детонации
25	2112-3855020-03	Датчик детонации
26	2101-1002040	Втулка

В частности автолюбителю нужно чтобы под рукой были такие детали, как:

• трещотка с удлинителем;
• головка на 10;
• отвертка с крестообразной насадкой.

Зачем нужна прокладка?

Понятно, что без такой прокладки автомобиль будет работать как и прежде. Но нужно понимать, что она играет определенную роль, пусть и не сказывается на технических особенностях автомобиля. Важно, что при появлении течи может возникнуть ряд серьезных проблем.

Прокладка имеет определенный срок службы. Ее нужно своевременно заменять по мере износа.

Если рассматривать основную задачу данной детали, то стоит сказать, что она заключается в обеспечении герметичности соединения. Чтобы соединение клапанной крышки и части двигателя было герметичным, и нужна прокладка. Не потребуется особенных навыков для того, чтобы отыскать крышку, ведь на ней установлена горловина для заливки моторного масла.

Когда производить замену?

Стоит разобраться, когда именно необходима замена прокладки клапанной крышки ваз 2114. Завод старается использовать только качественные прокладки, именно поэтому начальная деталь служит на протяжении длительного времени.

По прошествии определенного срока детали теряют свою эластичность, могут затвердеть. Именно поэтому могут образоваться трещины, подтеки.

Даже небольшая течь может стать причиной того, что в мотор будет попадать грязь и пыль. Многие автолюбители меняют деталь при замене масла. Это отличное решение проблемы, так можно полностью исключить протечки.

К случаям, когда стоит произвести замену, относят:

1. Заметили явную течь масла на стыке.
2. Производится текущий ремонт мотора, в таком случае можно выполнить замену.
3. Проведение технического осмотра.
4. Снятие крышки.

Как провести замену?

Отечественные автомобили не совершенны, со временем можно заметить, что из-под прокладки подтекает масло. В таком случае просто необходимо производить замену. Конечно, можно попробовать затянуть болты покрепче, но вряд ли это поможет решить проблему. Если вы задаетесь вопросом о том, как поменять прокладку клапанной крышки на ваз 2114, то стоит действовать последовательно.

С такой задачей, как замена прокладки клапанной крышки 2114, сможет справиться каждый.

Последовательность ваших действий должна быть следующей:

Для начала потребуется ослабить хомуты, отсоединить шланги.

Когда будет сниматься крышка, стоит почистить сетки маслоотделителя. Такую манипуляцию можно произвести, если открутить болт и снять крышку.

Самостоятельная замена, — что нужно учитывать?

Процесс по замене считается довольно простым, но нужно понимать, что провести работу не всегда удается гладко.

Именно поэтому при проведении работ стоит придерживаться простых советов, которые помогут вам избежать ошибок:

1. При снятии крышки стоит промыть ее в скипидаре.
2. Оптимальным решением будет использовать качественные прокладки.
3. Все используемые детали должны быть чистыми, при проведении работ специалисты советуют протирать края деталей от имеющегося масла.
4. При установке можно использовать герметик, он наносится на места стыков.
5. После того, как замена будет завершена, нужно проверить уровень масла.
6. Для проверки системы нужно запустить машину, повторный осмотр проведите после того, как совершите первую поездку.
7. Паз под прокладкой должен вычищаться как можно тщательнее.

Полезное видео

Заключение

Такие работы с вашим автомобилем могут быть выполнены самостоятельно. Важно, чтобы под рукой имелись необходимые приспособления, а также соблюдались советы и инструкции.

Крышка клапанов ваз 2109 карбюратор

Приветствую всех. В этот раз поговорим о чистке системы вентиляции картера и небольшом марафете подкапотного пространства. Стараюсь о мелочах не писать, но возможно, для кого то будет полезна данная информация, поэтому решил посвятить ей отдельную запись в бортовом журнале. =)

Очередным зимним вечером, мне нечем было занять себя, решил сделать что-нибудь полезное для себя и своего автомобиля. Собрался с мыслями, посчитал примерные расходы и отправился в авто-магазин.
В магазине приобрел:
1) Растворитель 650 (2 бутылки)

150 руб.
2) Ремкомплект клапанной крышки 2108 = 90 руб.
3) Грунт-аэрозоль Maxi Color (цв. черный) = 200 руб.
4) Эмаль-аэрозоль Maxi Color (цв. черный) = 160 руб.
5) Эмаль-аэрозоль термостойкая (цв. серебряный) = 140 руб.

Приехав в бокс, принялся за разборку клапанной крышки. Думаю, никому не нужно объяснять, каким образом она снимается?
Снимаем её, кладем на стол и видим перед собой следующую картину — вполне нормальное состояние, но почистить все таки стоит. Откручиваем 2 болта на 10 и вынимаем фильтр. Кладем его в небольшую емкость, которую заполняем растворителем и чистим. Таким же способом производим чистку клапанной крышки изнутри. В качестве подручного инструмента была использована старая зубная щетка.

Далее берем маленькую болгарку, либо дрель — у кого что имеется и не забываем про круглую щетку в виде «ежика», про которую уже ни раз принимала участие в улучшайзинге-ремонте моей девятки. Счищаем до блеска клапанную крышку и «кастрюлю» карбюратора.
Цвет краски для крышки выбрал серебряный, т.к. в наличии были только красные, желтые и серые цвета. Поскольку «мы далеко не гонка», выбор пал на этот цвет. В последствии узнал, что он может выдерживать гораздо более большую температуру, нежели остальные.

Следующим этапом, согласно инструкции на аэрозольном баллончике, кладем клапанную крышку на печь в гараже, либо нагреваем каким-либо образом до температуры, примерно, 150-200 градусов. Дабы в будущем она могла обладать масло-стойкостью и не пришлось её перекрашивать заново. С кастрюлей таких процедур проделывать не нужно. =)
Даем остыть крышке минут 10 и кладем первый слой термостойкой краски из аэрозольного баллончика. Первый слой, как и всегда, небольшой укрывистостью, без залива — все точно так же просто, как это было в предыдущем БЖ, про борьбу с коррозией. Вторым слоем укладываем полностью и для пущего эффекта кладем третий слой. Межслойная сушка 5-15 минут, в зависимости от температуры в помещении.
Кастрюлю таким же образом красим, не забываем изначально проделать все те же операции, только с грунтом, предварительно обезжирив поверхность.

Чистим сапун ВАЗ 2108
Сапун ВАЗ 2108 одинаков с другими переднеприводыми ВАЗами, так как восми клапанный двигатель мало отличается, отличие в кубатуре двигателя и ходе коленвала, а крышка клапанов с устройством сапуна одинакова.
Сапун чистят не часто, обычно его начинают чистить, когда с сапуна начинает вылетать масло. Но не всегда виноват сапун, масло может вылетать с сапуна и из за поломанных поршневых перегородок.
Самому почистить сапун очень легко.
Разборка сапуна
Для того чтобы почистить сапун, надо снять крышку клапанов с двигателя. Раскрутить два болта которые показаны на фото ниже.

После того как раскрутили сапун, увидите стопку сеток, их надо почистить, но бывает что очень много черного нагара в самом сапуне его нужно удалить. На фото сапун не забит нагаром, но забита сетка вот ее буду чистить.

Обычно сетки скреплены между собой клепкой, ее надо откусить, разделить сетки, каждую сетку почистить железной щеткой, затем промыть в бензине.

После того как сетки почищены их надо установить на место как показано на фото, закрутить крышку сапуна. Сетки можно опять скрепить клепкой, а можно и не скреплять, главное они должны чередоваться между собой так есть сетки с продольными щелями и вертикальными, надо первую сетку ставить с вертикальными щелями, с продольными вторую и т.д. Все, сапун почистили.

Система вентиляции картера двигателя Ваз 2108 2109 21099 предназначена для вентиляции картера двигателя от прорвавшихся в него из цилиндров газов. Из картера двигателя через шланг газы подводятся к клапанной крышке, где проходят через маслоотделяющую сетку и засасываются в воздушный фильтр карбюратора.
Если маслоотделяющие сеточки загрязнились и на них уже не осаждается масло, то масло будет попадать в воздушный фильтр карбюратора. Если воздушный фильтр забросан маслом, значит необходимо прочистить систему вентиляции картера. Но как правило зачастую многие этого не делают, а отсоединяют шланг между клапанной крышкой и воздушным фильтром и направляют его в сторону. Отверстие в воздушном фильтре глушат пробкой от шампанского — и порядок. Вроде бы и воздушный фильтр чист, и масло уже не так выплевывается. Однако это до поры до времени. Рано или поздно система вентиляции картера засорится полностью, и тогда двигатель Ваз 2108 2109 21099 начнет давить масло. Как правило, оно идет в трамблер через сальник распределительного вала.

Давит масло в трамблер Ваз 2109

В общем, предпосылки для прочистки системы вентиляции картера (сапуна) следующие:
— Воздушный фильтр в масле;
— Трамблер в масле.
Порядок действий по очистке сапуна Ваз 2108 2109 21099:
1) Для начала необходимо отсоединить все трубки от клапанной крышки двигателя и снять воздушный фильтр карбюратора.

Отсоединяем трубки от крышки

2) Открутить крепление тросика педали газа от крышки двигателя.

Откручиваем крепление тросика педали газа

3) Откручиваем две гайки крепления клапанной крышки к двигателю и снимаем ее.

Снимаем крышку клапанов Ваз 2109

4) Крышка вся будет внутри в грязном масле.

Крышка клапанов Ваз 2109

Необходимо будет снять крышку, закрывающую маслоотделяющие сеточки и очистить их от налипшего грязного масла.

Снимаем крышку маслоотделяющей сетки

Для очистки нужно разобрать сеточки и купать их в керосине или бензине до тех пор пока они не очистятся от налипшего масла.

Маслоотделяющая сетка сапуна Ваз 2109

Некоторые поливают сеточки бензином и поджигают их — масло выгорает и потом достаточно немного протереть сеточки бензином и все.

Выжигаем масло из сетки

5) Также необходимо запастись терпением и постараться очистить от налипшего масла саму клапанную крышку Ваз 2108 2109 21099, особенно то место, куда устанавливается маслоотделяющая сетка.

6) На клапанной крышке также есть небольшой отвод, который через трубочку подсоединяется к задроссельному пространству карбюратора. В моем случае он также был полностью забит затвердевшим маслом и мне пришлось около получаса прочищать отвод тонкой стальной проволокой.
7) Затем, необходимо поставить очищенные маслоотделяющие сеточки сапуна Ваз 2108 2109 21099 на место и закрыть крышкой.

Маслоотделяющая сетка очищена

8) Перед тем как устанавливать клапанную крышку наместо необходимо очистить поверхность двигателя от старого герметика и грязи. Также необходимо протереть резиновую прокладку самой крышки клапанов.
9) Затем тонки слоем наносим герметик по краям клапанной крышки для улучшения герметизации. Ставим крышку на место и зажимаем гайки ее крепления.
10)Подвоединяем обратно все трубки, крепим тросик педали газа и ставим на место воздушный фильтр.
11) Для лучшей герметизации лучше дать пару часов герметику, чтобы засохнуть и только потом ездить на автомобиле.
Работы по прочистке сапуна Ваз 2108 2109 21099 на этом закончены. Вы сразу обратите внимание, что двигатель станет меньше расходовать масла при работе и его надо будет меньше доливать.

Клапанная крышка ваз 2114 8 клапанов устройство — АвтоТоп

Содержание

• Комментарии 58
• Как поменять уплотнитель у ВАЗ
  • Переустановка детали на иномарках
    • Цена усилий
• Для чего нужна данная деталь?
• Когда нужно менять прокладку клапанной крышки?
  • Каковы признаки износа прокладки?
• Замена прокладки
• Типичные ошибки автолюбителей, взявшихся менять клапанную прокладку самостоятельно

› Logbook › 059: Replacing the valve cover gasket, cleaning the lid and oil separator

So, there was no special testimony to the substitution, so, sometimes, it sweated with oil) But not what would have run there or something else) It was also interesting to look at the condition of the oil separator, well, in general on the lid from the inside))

We went with the family to the parents in the village and there it was decided to carry out this procedure))

Already some time ago the valve cover was ordered and waited for its hour:

Elring (number in the catalog: 559431) Price: 40р.

Also bought in any case in the local store a spare pad (the declared production of Balakovo). The price: 70r.

In the photo below are visible differences))

If the Elring gasket was flat, then Balakovskaya all some kind of a mowing, in extra pieces of rubber))

Acquired sealant with copper DoneDeal, red. Price: 195RUR.
There was still a sealant ABRO white, cheaper, but I did not take it))

Also I picked up new mushrooms. The price: 35r. thing.

So, what I did)) Opened the throttle and pulled out the gas cable, then unscrewed the two bolts by 10, which fastened the bracket of the gas cable to the receiver.

Then in the photo at number 1, removed the branch pipes of the crankcase gas in the amount of 3 pieces)
Under number 2, a key for 10 turned the bolts, along the edges of the valve cover, and also pulled out rubber mushrooms)

I took it off … and … was horrified by the infernal nagara))) There already was a bush ((
Below is a photo)

He turned the two bolts to 10, which secure the cover of the oil separator.

Setochka oil separator is crammed with vlahm)) Of course it will poddavlivat oil from under the pads!)

I wanted to buy kerosene, but my father-in-law had a bucket of carpentry) In it I soaked and washed for a long and tedious whole 3 hours, a hard metal brush, then a metal sponge))

All this was long and tedious, and I wiped my hands in the blood))

I also tried using a carburetor cleaner, but the solarol was better)))

Then I dialed a basin of warm water and poured in a lot of faerie))

Left a little soaking, then washed with clean water and left to dry))

Next, the photo result, yes, I agree, it’s not perfect, but the Nagar in the corners was cleaned out simply unreal)) Scored and left so)) It’s better than it was in the beginning))

It was possible to proceed with the replacement of the gasket)

Thoroughly wiped and then degreased the solvent cover itself, installation place and gasket.

In the corners smeared a little sealant, the photo shows exactly where.

Then I smeared it on the block in the corners and carefully set it with my father-in-law. It is advisable to have an assistant, I myself would probably have folded from the 10th, since the gasket is always trying to get here, then get out there)))

He put new fungi and tightened the bolts properly.

Put all the nipples and gas cable back.

Started, worked, paid off. There were no floods.

ATTENTION! The next morning I extended the bolts for almost a whole turn! They tend to sit down a little, so do not forget to pull them out a few more days))

The next day we went back to the city 150 km along the road, then another 2 days in a row I did not regret the car and cut it to the cutting off)) As a result, there were no streaks, nothing sweats anywhere)) I’ll watch further))

Most interesting, the oil changed almost 800 km ago, on the dipstick all this time it was clean, and only after I covered the lid with the oil separator, the oil immediately turned black … Hmm, why would this))

Also I want to ask the connoisseurs, who knows what these badasses mean, in the photo below?

Проблема была в том, что поддавливало масло из под клапанной крышки, а также возможно забита сетка маслоотделителя и клапанная крышка. Так же масло подтекало из под крышки горловины заливки масла. Съездил закупил расходники для проведения так называемого ТО.

Ответы на вопросы:
1) ничего разбирать не буду!
2) не переживаю что сетка рассыпется!(так как нет причин осыпания)
3) после зимы вскрою и выложу фотоотчет.

Всем добра и мира!

Комментарии 58

prntscr.com/liqrkv.Мое личное мнение.В нынешнем варианте сделано для нелюбителей машины, чтобы был перепуск из зоны приема картерных газов(минуя маслоотделитель) напрямую в впускной коллектор

Идея полностью правильная, исполнение неочень. Сетки надо менять на что то более качественное, что бы исключить разрушение и попадание в двигатель. Здесь кто то написал что будут ржаветь… Какакой нах. ржаветь, это маслоотделитель, там все в масле. Последнее что произойдет с сетками это они поржавеют. Есть нормальные сетки, изготовлены из тонкой проволоки. Стандартные сетки лучше оставить, а эти использовать как дополнение.

ну как там мочалки?)

какой эффект после чистки? у меня ваз 2115 ни разу не чистил вентиляцию картера…какие могут быть проблемы?

совершенно верно))))потому что в месте которое прилегает к валу сухо, поэтому сальники и выходят быстро из строя!попробуй и сам поймешь!просто я грм меняю на 16-valve через каждые 20 тыс.км потому что люблю стрелкой тахометра поиграть, уже 2 замены и сальники не текут)))а еще на коленвал ставлю 2 сальника сразу)))первый поглубже утапливаешь а сверху второй, и не переживай что он не глубоко сидит)))

для того что бы крышка, как и весь впрочем двигатель, была чистая внутри надо заливать качественное масло!а не всякую дешевку!я сам механик и работаю на сто для японцев, а 8-ми и 16-ти клапанные двигателя десятого семейства мое хобби.и скажу тебе так есть три заповедивнутркнней чистоты двигателя:
1-заливай только качественное масло(в моем случае я езжу на 0W-30 nissan original-только пластиковая тара!)
2-хоть завод и рекомендует 10w-40,используй 5W-40,30(но только надо учесть износ резинометталики, а именно сальников!желательно все поменять, посадить на герметик и смазать внутреннюю бороздку перед установкой смазкой castrol LMX)
3-УКОРОТИТЬ ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ МАСЛА с 10000 до 8000,а зимой до 6000(так как часто прогревается)
вот впринципе 3 простых правила))))а удовольствия сколько когда вскрываешь двигатель а там все в светлых тонах))))
и если кто то скажет что от синтетики будут задиры, скажу так лада 2112 1. 5 16valve пробег 250 000 км, из них 40 000 км и посей день на 0W-30 и ни где ничего не стучит не цокотит, и нужно еще учесть что жена на ней каждый день наматывает около 100км
всем удачи)))

По поводу синтетики абсолютно согласен! Замену сальников и отмывку двигателя и еще поддона планирую на следующий год.
Если я правильно понял, то смазку castrol LMX надо наносить на сальники?

для того что бы крышка, как и весь впрочем двигатель, была чистая внутри надо заливать качественное масло!а не всякую дешевку!я сам механик и работаю на сто для японцев, а 8-ми и 16-ти клапанные двигателя десятого семейства мое хобби.и скажу тебе так есть три заповедивнутркнней чистоты двигателя:
1-заливай только качественное масло(в моем случае я езжу на 0W-30 nissan original-только пластиковая тара!)
2-хоть завод и рекомендует 10w-40,используй 5W-40,30(но только надо учесть износ резинометталики, а именно сальников!желательно все поменять, посадить на герметик и смазать внутреннюю бороздку перед установкой смазкой castrol LMX)
3-УКОРОТИТЬ ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ МАСЛА с 10000 до 8000,а зимой до 6000(так как часто прогревается)
вот впринципе 3 простых правила))))а удовольствия сколько когда вскрываешь двигатель а там все в светлых тонах))))
и если кто то скажет что от синтетики будут задиры, скажу так лада 2112 1. 5 16valve пробег 250 000 км, из них 40 000 км и посей день на 0W-30 и ни где ничего не стучит не цокотит, и нужно еще учесть что жена на ней каждый день наматывает около 100км
всем удачи)))

Золотые слова! А 5W-40 круглый год можно да?

А зачем вообще эта сеточка?

масло отделяет от газов которые поступают в шланг вентиляции, и возвращает в двигатель не давая ему попасть во в пуск!

тоже за мочалки переживаю, особенно маде ин чайна — у меня на кухне такие очень быстро ржавеют.

хорошая работа. сам себе ток поглобальнее почистил всё) ну а с мочалками согласен со всеми, это лажа!

Вот тока сегодня об этом думал, и тут втоя тема всплыла и вдохновила чт опора и мне тоже)

А какой пробег, что за масло, и сколько катаешь от ТО и до ТО на нём? Просто лака очень много, а это совсем не гуд.

когда я купил машину и поехал к мотористу, он называл мне пробег 120-150 тыс. после этого я проехал около 38000 км. www.drive2.ru/cars/lada/2…lnik/journal/289612/#post

я бы не стал так делать, слишком рискованно.

Жесть полная! В каких мурзилках вы это все берете) ) ) ? Что за наркотические вещества принимаете?

Со временем мочалки превратятся в стружку и попадут под поверхности трения распредвала, ну и вниз, а там ещё один вал. Убирай их скорей, а спортсмены если так и делают, то они и двигатель перебирают после каждой гонки. Тебе это надо? Масло с хорошими чистящими свойствами справится с этой грязью на раз-два, так-что меняй.
Из личного опыта, три года лил в такой мотор обычный лукойл, сняли крышку клапана регулировать, а там чистота аж блестит всё. Масло чернело где-то после 4000 пробега.
Делай выводы!

Нередко автолюбители сталкиваются с одной банальной проблемой — потеря масла двигателя автомобиля во время эксплуатации. Открыв капот, они сразу замечают подтеки около значимой детали самой верхней части поршневого агрегата. Впрочем, замена прокладки крышки головки блока цилиндров, а речь идет о ней, полностью решает проблему, а сама по себе эта операция не вызывает особых сложностей.

1. Как поменять уплотнитель у ВАЗ
2. Переустановка детали на иномарках
3. Цена усилий

Ниже мы приведем подробное описание процесса данного ремонта. Также укажем, в каких случаях осуществляется замена прокладки клапанной крышки. Но прежде перечислим причины выхода из строя детали:

• переизбыток залитого масла после обновления смазочной среды мотора, создающееся чрезмерное давление портит уплотнение;
• во время предыдущего ремонта двигателя были допущены ошибки, в частности, перетянули крепления кожуха головки блока;
• вставленная при предыдущем ремонте подкладная прослойка изготовлена некачественно;
• просто наступил конец срока службы.

Далее сначала разберем, как делается замена прокладки клапанной крышки на моделях ВАЗ, а затем обсудим выполнение технологии на иномарках. Но прежде отметим, что перед установкой новой запчасти необходимо по возможности промазать её с обеих сторон автомобильным герметиком.

Как поменять уплотнитель у ВАЗ

Для начала разберем, как осуществляется замена у ВАЗ 2114. У данных автомобилей желательно производить означенную операцию каждые 60 тыс. км пробега, во избежание появления в скором времени подтеков масла.

• ключи гаечные, головки, вороток;
• отвертка плоская, крестовая;
• ветошь;
• герметик.

Также узнайте как поменять масляный насос на ваз 2107 и всё о ремонте задней подвески ваз 2107.

1. Отключаем клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимаем высоковольтные провода со свечей зажигания.
3. Открутив гайки, снимаем кожух ГБЦ.
4. Удалив старую деталь, вычищаем её посадочные поверхности.
5. Теперь осуществляем непосредственно замену дефектной прокладки. Новую запчасть предварительно обрабатываем автомобильным герметиком.
6. Сборку производим в обратном порядке.

Для «десятого» семейства процедура аналогична. А вот что касается Приоры и Калины, то тут несколько другая история.

У Лады Калины с восемью клапанами часто уже после 30 тыс. км пробега встречаются проблемы, обозначающиеся появлением масляных пятен из-под кожуха головки блока цилиндров.

Технологический процесс ремонта для Калины выглядит так (при этом инструменты берут здесь те же самые).

1. Снимают пластиковую накладку.
2. Отсоединяют крепление троса и все шланги.
3. Откручивают две гайки и достают верхний корпус.
4. Осуществляют переустановку изношенной прослойки. Причем, после извлечения старой сначала вычищают поверхности прилегания, а новый уплотнитель обмазывают перед установкой герметизирующим средством.

На Приоре процесс проходит аналогично.

Переустановка детали на иномарках

Дальше разберем, как производят такого же вида ремонт на Шевроле. Смену прокладки клапанной крышки у Шевроле Лачетти можно сделать по нижеследующей инструкции. При производстве работ нам понадобятся:

• ключи гаечные, головки;
• отвертки;
• автомобильный герметик;
• ветошь.

Действуем следующим образом.

1. Отключаем клеммы аккумуляторной батареи.
2. Демонтируем декоративную панель поршневого агрегата.
3. Ослабив хомуты, отсоединяем шланги вентиляции.
4. Открепляем и убираем в сторону высоковольтные провода свечей зажигания.
5. Открутив крепления, извлекаем кожух ГБЦ.
6. Переустанавливаем подкладку, предварительно обмазав новую запчасть герметиком, а места прилегания прочистив ветошью.
7. Собираем все обратно.

Похоже, у Шевроле Лачетти операцию по замене прокладки произвести не труднее, чем сделать ранее описанную процедуру относительно ВАЗ. Кстати, таким же образом, как мы только что описали, происходит смена прокладки у Хендай Акцент. Разве что отличается количество резьбовых соединений.

Что касается другой популярной модели Шевроле, то замена у Шевроле Круз проходит тоже по только что расписанной технологии. Однако шланги вентиляции можно не отсоединять, достаточно отключить лишь один мешающий штекер.

А вот замена прокладки у Форд Фокус 2 проходит следующим образом. Берем принадлежности и инструмент, а именно:

• ключи гаечные, головки;
• отвертка плоская;
• герметик для автомобилей.

1. Прежде всего, как обычно, снимаем декоративную панель мотора.
2. Отворачиваем и удаляем катушки со свечей зажигания.
3. Отделяем трубочку отвода картерных газов.
4. Отсоединяем датчик положения коленчатого вала.
5. Теперь, наконец, откручиваем крепления, после чего извлекаем покрывающую механизм часть.
6. Достаем нашу прохудившуюся деталь, вычищаем поверхности, прилаживаем новую прослойку, смазанную специальным герметизирующим веществом.
7. Делаем сборку обратным порядком.

Этот процесс похож на технологию смены прокладки клапанной крышки у 16-клапанной Нексии. Только при ремонте Дэу необходимо выкручивать свечи зажигания, а мешающих трубок для газов там две, плюс нужно удалять колодку проводки датчика фаз.

Ну а теперь посмотрим, как производится замена детали у Ситроен С4. Особенностью данного автомобиля является наличие двух клапанных крышек. Возьмем для починки такие атрибуты:

• ключи гаечные, головки;
• отвертка шлицевая;
• автомобильный герметик;
• ветошь.

Открыв капот, начинаем действия.

1. Снимаем декоративную панель поршневого агрегата.
2. Открепляем шланги с открывшихся узлов.
3. Демонтируем катушки зажигания.
4. Отсоединяем мешающие штекеры.
5. Отвернув крепления, вынимаем оба кожуха, поначалу поддевая их отверткой.
6. Производим замену прокладки каждой крышки, и той, и другой головки блока цилиндров. При этом предварительно вытираем плоскости и смазываем уплотнители герметизирующим составом.
7. Собираем всё по пути назад.

Вот такая технология. А теперь, подводя итоги, попробуем разобраться, какова цена данной операции по замене прокладки клапанной крышки.

Цена усилий

Вышеизложенные процедуры, по сути, оказались вполне не сложными. Однако всё равно не каждый с ними справится. При обращении в автосервис придется заплатить немаленькую сумму. Мы выяснили, сколько стоит по России работа по замене.

Среднестатистические данные представлены в нижеследующей таблице.

Тут отмечена лишь приближенная стоимость замены дефектной прокладки клапанной крышки для иномарок. Реальная цена зависит от того, какой прейскурант у конкретной станции технического обслуживания. Если автомобиль Лада, то стоимость может быть снижена примерно на двадцать — тридцать процентов.

Итак, операция замены дефектной прокладки под клапанной крышкой была изложена в деталях, причем, применительно к самым разным популярным маркам автомобилей. Надеемся, это поможет автолюбителям разобраться в столь нехитром ремонте.

Теперь посмотрите про регулировку зажигания ваз 2109 и замену щеток генератора на Калине.

Для чего нужна данная деталь?

Ее предназначением является уплотнение соединения крышки, закрывающей газораспределительный механизм с головкой блока цилиндров. Эту прокладку делают из специального резинового состава, который не теряет свои характеристики под влиянием неблагоприятных окружающих факторов:

1. Высоких температур.
2. Холода.
3. Воздействия моторного масла.

Когда нужно менять прокладку клапанной крышки?

Со временем данная деталь приходит в негодность:

1. Она отвердевает.
2. Теряет эластичность.
3. На ее поверхности появляется большое количество микротрещин.

Эти факторы способствуют просачиванию масла наружу и попадание грязи вовнутрь головки цилиндров.

Каковы признаки износа прокладки?

Менять данную деталь следует при таких обстоятельствах:

1. Если проступает масло на линии, по которой соединены головка блока и клапанная крышка.
2. При проведении текущего либо капремонта мотора.
3. В случае снятия крышки головки во время прохождения ТО.
4. При ремонте ГРМ.

Замена прокладки

Данная манипуляция выполняется мастерами СТО «Сервис Моторс» с применением всех необходимых инструментов, в точном соответствии с требованиями производителей каждой конкретной марки автомобиля. Используются только оригинальные прокладки от ведущих мировых брендов.

Все это, помноженное на высокий профессионализм специалистов автосервиса, позволяет выполнять замену быстро и без ошибок.

Типичные ошибки автолюбителей, взявшихся менять клапанную прокладку самостоятельно

Часто, при выполнении этой манипуляции кустарными методами, не просто не удается остановить протекание масла, напротив, оно даже усиливается. Всему виной следующие ошибки:

1. Применение прокладки недостаточного качества.
2. Использование герметика, потерявшего свои качественные характеристики.
3. Неравномерность приложения усилий при затягивании болтов, на которых держится крышка, что привело к ее перекосу.

Доверьте свой автомобиль мастерам из компании «Сервис Моторс» и они сделают все на высочайшем качественном уровне.

Клапан управления отопителем 2101-8101150 к а/м ВАЗ-2101

2101-8101180

#2101-8101180

Крышка

10519301

#10519301
Шайба 5

10788811

#10788811
Гайка M5 низкая

2101-8101074

#2101-8101074
Прокладка радиатора

2101-8101195

#2101-8101195

Прокладка кожуха радиатора

2101-8101050

#2101-8101050
Радиатор отопителя

2101-8101332

#2101-8101332
Прокладка, упаковка

2101-8101320

#2101-8101320
Трубка выхлопная для радиатора

2101-8101020

№ 2101-8101020
Кожух радиатора

10615471

#10615471
Стопорная шайба 6

10725911

#10725911
Гайка М6 низкая

2101-8101328

#2101-8101328
Впускной патрубок радиатора

2101-8101140

#2101-8101140

101

#101
Болт М6х12

2101-8101094

#2101-8101094
Корпус вентилятора

2101-8101150 2101-8101134

#2101-8101134

2101-8101130

#2101-8101130

2103-8101094

#2103-8101094
Корпус вентилятора

13274001

#13274001
Винт M5x12

21032-8101094

#21032-8101094
Корпус вентилятора

2101-8101110

#2101-8101110
Пряжка

14195076

#14195076
Шайба 4 пружинная

2101-8101136

#2101-8101136
Опора двигателя

2105-8101081

#2105-8101081
Резистор

2101-8101081

#2101-8101081
Резистор

2101-8101080

#2101-8101080
Электродвигатель

2101-8101081-10

№ 2101-8101081-10
Резистор

2101-8101080-01

№ 2101-8101080-01
Электродвигатель обогревателя

12605270

#12605270
5 Шайба стопорная

Запчасти ВАЗ-21011 | К АВТОМАГАЗИН

50013200 — Масляный фильтр KOLBENSCHMIDT

Распродажа!

Общая информация

Code:	50013200
Brand:	KOLBENSCHMIDT
Title:	Oil Filter
Car:	LADA
Weight:	0,44 kg

Критерий

Тип фильтра:	Навинчиваемый фильтр
Наружный диаметр 1 [мм]:	93 мм
Внутренний диаметр 1 [мм]:	62 мм
Наружный диаметр 2 [мм]:	71 мм
Размер резьбы:	3/4-16 УНФ
Высота [мм]:	69 мм
Давление открытия перепускного клапана [бар]:	0,8 бар
Дополнительный артикул/информация 2:	с одним обратным клапаном

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $2,52 ($2,52 без НДС 0%)

Ваша цена: (-68%) 0,81 доллара США ($0,81 без НДС 0%)

	На складе:	6 шт.

4.00030.80.0 — Топливный фильтр PIERBURG

Мы рекомендуем!

Общая информация

Код:	4.00030.80.0
Бренд:	PIERBURG
Топливный фильтр Название: 80218
Автомобиль:	ŠKODA-VW
Вес:	0,02 кг

2 3 Критерии 3

Тип фильтра:	Встроенный фильтр
Наружный диаметр 1 [мм]:	25 мм
Ø выхода [мм]:	8 мм
Размер резьбы:	8
Высота [мм]:	80 мм
Номер технической информации:	ИП 0023

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $6,24 (6,24$ без НДС 0%)

Ваша цена: (-12%) $5,49 ($5,49 без НДС 0%)

	На складе:	5 шт.

7.21440.51.0 — Топливный насос PIERBURG

Мы рекомендуем!

Общая информация

Код:	7.21440.51.0
Марка:	PIERBURG
7 Топливный насос 8 Название: 80218
Автомобиль:	ŠKODA-VW
Вес:	0,35 кг

2 3 Критерии 3

Режим работы:	Электрический
Диаметр [мм]:	38 мм
Общая длина [мм]:	133,5 мм
Диаметр 1 [мм]:	8 мм
Диаметр 2 [мм]:	8 мм
Сила тока до [A]:	2 А
Количество разъемов:	2
Давление от [бар]:	0,27 бар
Давление до [бар]:	0,38 бар
Давление [psi] до:	5,51 пси
Напряжение [В]:	12 В
Давление [psi] от:	3,19 пси
Номер технической информации:	СИ 1761-21
Общая информация:	Вариант дооснащения автомобилей с карбюратором, только для использования г с защитным отключением

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $77,38 ($77,38 без НДС 0%)

Ваша цена: (-12%) $68,09 ($68,09 без НДС 0%)

	На складе:	4 шт.

553.190 — Кольцо уплотнительное ELRING, шток клапана

Мы рекомендуем!

Общая информация

Код:	553.190
Марка:	ELRING
Title:	Seal Ring, valve stem
Car:	ŠKODA-VW
Weight:	0,00 kg

Criteria

Диаметр штока клапана [мм]:	8 мм
Внутренний диаметр [мм]:	10,8 мм
Внешний диаметр [мм]:	14,2 мм
Высота [мм]:	10,4 мм
Материал:	ФПМ (фтористый каучук)

Показать все Показать меньше

Ваша цена: 0,28 доллара США ($0,28 без НДС 0%)

	На складе:	> 25 шт.

7.21771.50.0 — Топливный насос PIERBURG

Мы рекомендуем!

Общая информация

Код:	7.21771.50.0
Марка:	PIERBURG
Название:	Fuel Pump
Car:	LADA 1.5/1.6i
Weight:	0,23 kg

Criteria

Режим работы:	механический
Диаметр 1 [мм]:	8 мм
Диаметр 2 [мм]:	8 мм

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 33,14 $ ($33,14 без НДС 0%)

Ваша цена: (-12%) $ 29,16 ($29,16 без НДС 0%)

	На складе:	0 шт.
	Внешний запас:

026.840 — ELRING Прокладка крышки ГБЦ

Общая информация

Код:	026.840
Бренд:	ELRING
Название:	Прокладка крышки ГБЦ
Автомобиль:	LADA
Вес:	0,13 кг

Нетто цена: $2,52 ($2,52 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) 1,89 доллара США ($1,89 без НДС 0%)

	На складе:	0 шт.
	Внешний запас:

059.790 — Сальник коленчатого вала ELRING

Общая информация

Код:	059.790
Brand:	ELRING
Title:	Shaft Seal, crankshaft
Car:	LADA
Weight:	0,03 kg

Criteria

Внутренний диаметр [мм]:	40 мм
Внешний диаметр [мм]:	56 мм
Высота [мм]:	7 мм
Радиальное уплотнение вала Исполнение:	Б
Вихревой тип:	Правый поворот
Материал:	MVQ (силиконовый эластомер)
Пылезащитный чехол:	без пыльника

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $1,00 ($1. 00 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) 0,75 доллара США ($0,75 без НДС 0%)

	На складе:	0 шт.
	Внешний запас:

184.897 — ELRING Прокладка, выхлопная труба

Общая информация

Код:	184. 897
Марка:	ELRING
Название:	Прокладка0218
Автомобиль:	FIAT
Вес:	0,03 кг Место установки: Колено на выпускном коллекторе Нетто цена: 2,38 $ ($2,38 без НДС 0%) Ваша цена: (-25%) 1,78 доллара США ($1,78 без НДС 0%) На складе: 0 шт. Внешний запас: 325.007 — Сальник коленчатого вала ELRING Общая информация Код: 325.007 Бренд: ELRING TITE: 17 21021 .0218 Вес: 0,01 кг Критерии Внутренний диаметр [мм]: 40 мм Внешний диаметр [мм]: 56 мм Высота [мм]: 7 мм Радиальное уплотнение вала Исполнение: Б Вихревой тип: Правый поворот Материал: АКМ (полиакрилат) Пылезащитный чехол: без пыльника Показать все Показать меньше Нетто цена: $2,62 ($2,62 без НДС 0%) Ваша цена: (-25%) 1,96 доллара США ($1,96 без НДС 0%) На складе: 0 шт. Внешний запас: 513.326 — Сальник коленчатого вала ELRING Общая информация Сальник коленчатого вала, коленвал Код: 513.326 Марка: ELRING Название: 0218 Автомобиль: RENAULT Вес: 0,10 кг Criteria 3 Внутренний диаметр [мм]: 70 мм Внешний диаметр [мм]: 90 мм Высота [мм]: 10 мм Радиальное уплотнение вала Исполнение: А Вихревой тип: Левый поворот Материал: MVQ (силиконовый эластомер) Пылезащитный чехол: без пыльника Показать все Показать меньше Нетто цена: 2,10 $ ($2,10 без НДС 0%) Ваша цена: (-25%) 1,57 доллара США ($1,57 без НДС 0%) На складе: 0 шт. Внешний запас: Клапан запорный 2103-1107420-10 к а/м ВАЗ-2101 2101-1107316-10 № 2101-1107316-10 Заглушка воздуховода 2107-1107991 #2107-1107991 Комплект 2101-1107370 #2101-1107370 Распылительный клапан 2101-1107343 #2101-1107343 Труба, эмульсия 2101-1107385 #2101-1107385 Корпус, жиклер 2103-1107331 #2103-1107331 Основная заглушка 2101-1107386 #2101-1107386 Прокладка 2101-1107336-10 № 2101-1107336-10 Основная заглушка 2101-1107328 № 2101-1107328 Корпус, жиклер 2101-1107383 #2101-1107383 Винт 2101-1107334 #2101-1107334 Струя, медленно работающая 2101-1107410-10 № 2101-1107410-10 Диспергатор второй камеры 2101-1107635 #2101-1107635 Весна 2101-1107642 #2101-1107642 Рычаг воздушной заслонки 2101-1107663 #2101-1107663 Кронштейн 2101-1107664 #2101-1107664 Винт 2101-1107378 #2101-1107378 Пружина, диафрагма 2101-1107890 #2101-1107890 Винт 2101-1107367 #2101-1107367 Мембрана бустерного насоса 2105-1107990 #2105-1107990 Комплект 2101-1107649 #2101-1107649 Винт 2101-1107898 #2101-1107898 Винт 2101-1107892 #2101-1107892 Винт 2101-1107648 #2101-1107648 Шайба 2101-1107119 #2101-1107119 Пружина 2101-1107375 #2101-1107375 Крышка насоса 2101-1107117 #2101-1107117 Винт 2103-1107422-10 #2103-1107422-10 Струйный, тихоходный 2103-1107424 #2103-1107424 Кольцо уплотнительное 2103-1107420-10 2103-1107428 #2103-1107428 Игла клапана Снятие крышки клапана. Прокладка клапанной крышки В процессе эксплуатации автолюбителю приходится сталкиваться с разными проблемами, возникающими у его автомобиля. Одним из них является утечка. крышка клапана. О том, почему он возникает и как его устранить, мы поговорим в этой статье. Клапанная крышка и уплотнение Любой водитель, который видел, что находится под капотом его автомобиля, знает расположение клапанной крышки. Он защищает механизм, закрывая его от внешних воздействий. Кроме того, предусмотрена защита от утечки масла. Элемент крепится болтами и специальной прокладкой, вырезанной по форме головки и крышки. Установка ремня ГРМ и фаз Однако первое поколение было не таким жирным, как последующие поколения. Прокладки между крышками клапанов и головками являются распространенными виновниками. Они часто плачут, кровоточат и истекают кровью. Эту проблему усугубляют слабые штампованные стальные крышки клапанов на базовых моделях, а узкая шероховатая уплотнительная поверхность на чугунных головках практически не имеет утечек. С другой стороны, течи клапанной крышки связаны с наименее дорогостоящими утечками масла. А снятие клапанной крышки — один из самых простых и безотказных способов заглянуть внутрь вашего двигателя. Кроме того, если моторный отсек выглядит немного скучно, замена или восстановление крышек клапанов обеспечивает значительное улучшение при относительно небольших затратах. От этого зависит достаточная герметичность. Течь масла указывает на плохое состояние прокладки. И в этом случае его нужно будет заменить. Однако, прежде чем приступать к ремонту, необходимо разобраться в причинах, приведших к разгерметизации детали, так как в противном случае уплотнение придется менять снова и снова. В больших блоках использовалось семь болтов вместо четырех в маленьких блоках первого поколения. В последующих поколениях небольших блоков использовались «центральные болты» вместо «болтов по периметру» первого поколения. Эти и другие конструктивные изменения значительно улучшили герметичность клапанных крышек. Независимо от конструкции следующая информация о возможностях клапанной крышки и вариантах прокладок актуальна, когда требуется замена. Такая конструкция могла быть предназначена для того, чтобы крышки не устанавливались вверх дном. В любом случае следует ориентироваться на то, какое покрытие вам нужно – ступенчатое или прямое. Для тех, кто имеет самые ранние головки шатунов, но хочет выбрать из многих других стилей более поздних поперечных крышек клапанов с болтовым креплением, доступен адаптер. Клапанная крышка масло Причиной любой утечки смазочной жидкости, не важно откуда берутся элементы двигателя, в основном является плохая вентиляция картера. Это может быть не только клапанная крышка, но и бензонасос, и трамблер, и прочее. В процессе работы из поршня вырывается часть выхлопных газов, через ее уплотнение они просачиваются в картер. Если силовой агрегат новый, то количество вытекающих газов будет минимальным. Но при хорошем пробеге его много скапливается в картере, и со временем образуется и течет клапанная крышка. Для его уменьшения в новых автомобилях предусмотрена дополнительная система вентиляции, разработанная специально для картера. Важным соображением для двигателей с высокопроизводительными клапанными головками послепродажного обслуживания является внутренняя высота клапанной крышки, обеспечивающая достаточный зазор для коромыслов, когда клапаны открыты. Обратите внимание, что немного дополнительной высоты можно добиться, используя более толстые прокладки. Еще одним важным фактором является внешняя высота крышки клапана. В некоторых моторных отсеках между ним и усилителем тормозов, компрессором кондиционера, генератором переменного тока или другими узлами имеется очень маленький зазор. Четвертое важное конструктивное соображение касается отверстий клапанной крышки. Размер, количество и расположение этих отверстий в клапанной крышке менялись от года к году и даже варьировались в зависимости от варианта двигателя. Из-за этого многие клапанные крышки вторичного рынка не имеют отверстий. Вентиляция картера Бензиновые силовые установки оборудованы двумя типами вентиляции: для холостого хода и для работы на высоких оборотах. Обе системы состоят из резиновых трубок, благодаря которым газы отсасываются во впускной коллектор. Этот клапан закрывает систему на холостом ходу. Если он не будет функционировать, то это вызовет образование очень много во впускном коллекторе. В результате двигатель начнет трясти или, что еще хуже, глохнуть. Если в этих крышках требуются отверстия, клиенты должны их либо просверлить, либо просверлить в соответствии со своим конкретным применением. Приведенные выше соображения являются структурными и имеют решающее значение. Но их довольно легко проверить и измерить, чтобы определить, что вам нужно. Косметические соображения — это совсем другая история. Мы оставим эти эстетические соображения полностью на ваше усмотрение, поскольку мы рассмотрим множество вариантов набивки. Прокладки клапанной крышки представляли собой заглушки или резиновые заглушки. Они по-прежнему доступны и являются хорошим выбором для многих приложений. Они хорошо сочетаются с узкой, шероховатой сопрягаемой поверхностью ранних чугунных головок с малыми блоками. Это важно для относительно низкой силы зажима колпачков болтов по периметру, особенно колпачков из штампованной стали. Пробковые прокладки, как правило, самые дешевые, но со временем они дают усадку, что требует периодической затяжки стопорных болтов. Для предотвращения выхода картерных газов с масляной пылью в клапанной крышке установлен маслоотделитель. Он может забиться сажей и не работать. Тогда масло будет проникать через фильтр, что, естественно, вызовет дымление двигателя. Двигатель с впрыском имеет одну выхлопную трубу, но ближе к дроссельной заслонке канал делится на два. Тот, что имеет больший диаметр, входит в коллектор до заслонки, а меньший, обычно забитый шлаками, после нее. Через этот канал меньшего диаметра осуществляется вентиляция на холостом ходу, а через второй — при открытой заслонке. Если загрязняются каналы и не проводится вентиляция, то выхлопы образуют в моторе такое сильное избыточное давление, которое не выдерживают ни прокладки, ни сальник. Поэтому начинают выходить картерные газы. По прошествии многих лет пробки могут слишком сильно усыхать и затвердевать. Обычно их приклеивают к крышке клапана, чтобы удерживать их на месте во время установки и чтобы прокладка оставалась прикрепленной к крышке клапана во время снятия. Пробковые пробковые прокладки также доступны со стальным сердечником, ламинированным между образцами. Стальной сердечник предотвращает засасывание прокладки клапанной крышки высоким вакуумом или выталкивание из-за чрезмерного удара. Хотя это явление редко встречается на серийных двигателях, металлический слой также помогает пробке сохранять свой размер. Старые пробки могут высохнуть и дать усадку. Эти многослойные уплотнения сохраняют способность уплотнительных заглушек герметизировать шероховатые поверхности и сегодня являются популярным выбором. Если обнаружено, что клапанная крышка негерметична, перед устранением поломки необходимо восстановить работу системы вентиляции, чтобы даже при тысяче оборотов картон на клапанной крышке можно было плотно прижать к ней. Ведь при изношенном механизме этого не добиться даже на двух тысячах оборотов, потому что выхлоп будет прорываться в картер, а масло будет продолжать течь снова и снова. Просушка клапанов и замена маслосъемных колпачков Резиновые прокладки крышек клапанов используются уже много лет. Для использования в гонках они имеют дополнительное преимущество, позволяющее выдерживать многократное снятие и установку клапанной крышки. Резиновый материал относительно твердый по сравнению с пробкой и, следовательно, иногда не соответствует шероховатым поверхностям, особенно при многоточечном закрытии с навинчивающейся резьбой по периметру. Эти прокладки дополнительно оснащены стальными ограничителями сжатия, позволяющими затягивать болты без чрезмерного сжатия силикона. Еще одно соображение при выборе прокладки крышки клапана восходит к ранним маленьким блокам с крышками шаровых клапанов. Эта шаткая конструкция до сих пор является проблемой, потому что некоторые прокладки клапанной крышки имеют как ступенчатые, так и прямые отверстия для болтов, подходящие для обеих конструкций. Эти прокладки с шестью отверстиями необходимо разрезать, чтобы они подходили к некоторым крышкам клапанов. Промывка крышки При обнаружении запотевания клапанной крышки ее снимают и промывают, а уплотнение меняют. Вы можете быть удивлены результатом. Главное не забыть про смазку шайбы и болтов, которыми крепится клапанная крышка. При промывке нужно стараться полностью промыть маслоотделитель, чтобы сеточка в нем была хотя бы немного очищена. При установке крышки на место и затягивании гаек будьте осторожны, чтобы не сорвать резьбу и не сломать деталь. Дополнительные отверстия создают более тонкую зону уплотнения вокруг двух болтов крышки. Хотя для прокладок клапанной крышки не обязательно требуются герметики или цементы, общепринятой практикой является приклеивание прокладки к клапанной крышке. Также существует несколько вариантов герметика. Совет: После приклеивания прокладки к крышке положите прокладку на плоскую поверхность и поместите груз сверху на крышку, пока герметик не высохнет. Затем удалите лишний герметик, чтобы он не выглядывал и не попадал в двигатель изнутри. Перед заменой прокладок клапанных крышек убедитесь, что из-за них масло капает на пол. Почувствуйте масло на голове вокруг нижних задних угловых крышек. Это основная проблемная зона. Прокладки также могут протекать в верхней части клапанной крышки, в результате чего масло течет по краю впускного коллектора. Выявление источника утечки в этой области становится затруднительным, поскольку, хотя и менее вероятно, прокладка впускного коллектора также может просачиваться в масло. 16V С другой стороны, если постоянно поддерживать уровень масла, регулярно его доливая, то в течи масла из-под клапанной крышки можно не беспокоиться. А вот с мотором 16В, установленным, например, на Лачетти, у которого свечи находятся в углублениях, эта неисправность может закончиться отказом системы зажигания. Поэтому клапанную крышку Лачетти в этом случае необходимо снять, а течь устранить. Уплотнения в передней и задней части впускного коллектора являются еще одним потенциальным источником утечек масла. При осмотре задней части двигателя также проверьте линию давления масла или датчик и прокладку распределителя. Вернуться к началу двигателя; проверьте наличие резиновых втулок на клапанной крышке. Они часто затвердевают и выделяют масло, когда высыхают и сжимаются. Назначение клапанной крышки Двигаясь вниз, осмотреть днище двигателя на предмет течи масла в районе заднего сальника, переднего сальника, прокладок топливного насоса и измерительной трубки. В любом случае, вы можете последовать совету по замене прокладок клапанной крышки. На ранних малых блоках, если они не текут сейчас, есть вероятность, что когда-нибудь они появятся. Замена прокладки Для замены прокладки нужно заранее позаботиться о наличии всех комплектующих, то есть новой прокладки, герметика и обезжиривателя. Замена производится на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги и травмы из-за горячих деталей. Порядок действий следующий: Автомобиль загоняется в гараж или на обычную ровную площадку, открывается капот. Снимите крышку фильтра и отверните болты. Снимите оставшиеся крепления и саму крышку с ГБЦ. Соединения элементов очищаются от имеющегося герметика и обезжириваются. обработать новую деталь герметиком и установить в обратном порядке. Осмотрите нижнюю часть крышки клапана сзади. Если он блестит от масла, то вы можете быть уверены, что ваши прокладки клапанов нуждаются в замене. Однако, если ваши болты клапанной крышки имеют нижний конец, вам просто нужно добавить плоскую шайбу или две, чтобы остановить утечку. Если масло забивается в районе впускного коллектора, это также частый признак выхода из строя прокладки клапанной крышки. Масло также может просачиваться через прокладку впускного коллектора возле его центра, но это случается гораздо реже. Традиционные пробковые прокладки по-прежнему популярны и могут хорошо герметизировать шероховатую узкую уплотняющую поверхность чугунных головок. Однако пробка имеет тенденцию со временем сжиматься, что требует затягивания болтов крышки клапана. После замены необходимо протереть головку и запустить двигатель. Если течь обнаружена снова сразу, скорее всего, прокладка или герметик были Плохого качества или установка производилась в неправильном порядке. Во избежание негативных последствий все детали, включая клапанную крышку Opel Astra G, на которую устанавливается упомянутый двигатель 16V, прокладки, герметики и все остальное, необходимо приобретать в проверенных магазинах автозапчастей. В конце концов пробка пробки слишком сильно сжимается в центре, позволяя маслу просачиваться. Снимите крышки клапанов и удалите герметик или прокладку с головки. Избегайте сливных отверстий, чтобы эти части не попали в двигатель. Смочите маслом нижние задние и передние болты, чтобы выявить мусор, скрывающийся под маслом. Нюансы замены прокладки клапанной крышки С годами на дне отверстия может скапливаться прокладочный материал или герметик, мешающий затяжке болтов на клапанной крышке. Вкрутите болт в каждое отверстие, а затем выкрутите его, считая, сколько полных оборотов, прежде чем он выйдет. Также обратите внимание, связаны ли потоки в течение последних нескольких ходов; что затруднит определение величины давления, оказываемого на прокладку. Если болт клапанной крышки не имеет значения, какая бы хорошая прокладка ни была, она будет течь. Ремонт ГБЦ, порядок установки и сборки ГБЦ Лада 2170, этапы снятия и разборки ГБЦ автомобиля Лада 2171, замена ремня ГРМ Лада Приора. Замена прокладки крышки головки Устройство ГБЦ Лада Приора, Лада Приора, ремонт своими руками Замена прокладки крышки головки фото, Лада Приора устройство ГБЦ Обслуживание системы питания, охлаждения, смазки, выхлопные газы двигателя ваз 2170 приора, руководство по ремонту двигателя, головки блока цилиндров ваз 2172 приора. Модификации двигателя ваз 2171 приора. В двигателе ВАЗ 21126 стык между крышкой и головкой блока цилиндров ВАЗ 2170 герметизирован герметиком, нанесенным на сопрягаемые поверхности деталей. Если течь масла из-под крышки ГБЦ не удалось устранить подтяжкой гаек крепления крышки, заменить уплотнительный слой герметика. Вам потребуются: торцевой ключ «на 8», ключи «на 10», «на 13», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, кусачки или нож. Крышка клапана и уплотнение Заблокируйте перегородки при очистке старой прокладки и очистке клапанной крышки. Также обратите внимание на выступы на внутренней стороне заводской клапанной крышки. Эти капельницы помогают смазывать кронштейн коромысел. Крайне важно разместить какой-либо тип линейки с уплотнительными поверхностями крышки клапана из штампованной стали, чтобы убедиться, что они согнуты. Обычно они деформируются возле отверстий под болты и не запечатываются, пока это не будет исправлено. Поднимите верхнюю поверхность фланца на блоке и нажмите на нижнюю поверхность рядом с болтом, пока она снова не станет прямой. 1. Отсоедините колодки жгута проводов катушки зажигания… 2. … и жгута проводов форсунок. 3. Сжав пальцами фиксаторы, отсоединить колодку жгута проводов катушек зажигания ВАЗ 2171… Можно ли самому поменять? Прокладки клапанов АТ есть много вариантов. Есть выбор даже в пробковых прокладках. В дополнение к пробковым прокладкам, доступным в нескольких вариантах толщины, пробки также могут иметь стальной слой, ламинированный в центре, как показано здесь. Прокладка имеет прочную прокладку толщиной 325 дюймов. Эта дополнительная толщина может обеспечить увеличенный зазор для компонентов запаха вторичного рынка или может помочь предотвратить попадание крышки клапана во впускной коллектор. Помимо многослойного металлического сердечника, он имеет металлические втулки вокруг болтов, предотвращающие слишком сильное сдавливание прокладки. Это также позволяет затягивать болты до момента, когда вероятность их ослабления меньше. Дополнительный болт позволяет использовать его на ранних малых блоках с кранами с шаровыми болтами. Заводские фиксаторы часто отсутствуют, но они необходимы для распределения усилия болтов на тонких стальных крышках крышек. Выбор крышек клапанов послепродажного обслуживания обширен. 4. … и колодка жгута проводов форсунок автомобиля приора от переднего кронштейна. 5. Ключом «на 10» открутить болты крепления и снять передний… 6. …и задний кронштейны. 7. Ослабить хомут… 8. …и снять выпускной шланг системы вентиляции картера Лада Приора с патрубка крышки головки блока цилиндров. 9. Ослабить хомут… 10. …и снимите выпускной шланг системы вентиляции картера с патрубка блока цилиндров Лада Приора. 11. Отверните винт крепления кронштейна направляющей указателя уровня масла (щупа) … 12. … и снимите направляющую вместе со стрелкой. 13. Ключом «на 10» отверните две гайки крепления впускного коллектора к крышке головки блока. 14. Ключом «на 13» отвернуть три гайки и отвернуть два болта крепления впускного коллектора ВАЗ 2170 к головке блока… 15. …и снимите впускной коллектор Лада Приора. 16. Отвернуть пятнадцать болтов крепления крышки ГБЦ ВАЗ 2172 торцевым ключом на 8… 17. … отжать крышку от ГБЦ ВАЗ 2172 за выступы расположенных по его периметру… 18. …и снимите крышку. Примечание Перед установкой крышки очистить сопрягаемые поверхности головки блока и крышки ВАЗ 2171 от старого герметика, обезжирить их. Нанесите тонкий слой герметика на сопрягаемую поверхность головки блока цилиндров. 19. Установите детали в обратном порядке. Распределительные валы Снятие и установка распредвалов Lada Priora (Лада Приора) Замена толкателей клапанов Снятие и установка толкателей клапанов Лада Приора (Lada Priora) Неисправности гидротолкателей клапанов Неисправности гидрокомпенсаторов Лада Приора (Lada Priora) их причины и способы устранения Разборка и сборка головки цилиндров Сборка и разборка ГБЦ Лада Приора (Lada Priora) Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ 21124: ремонт и настройка Двигатель ВАЗ 21124 с 16 клапанами появился в 2004 году, путем реконструкции и усовершенствования двигателя 2112, и устанавливался на автомобили производства концерна АВТОВАЗ, модели 2111, 2112, 2111. Обновленный двигатель внутреннего сгорания получил увеличенный рабочий объем — 1,6 литра. Увеличенный объем двигателя ВАЗ 21124 был достигнут за счет увеличения расстояния между осями коренных и шатунных шеек коленчатого вала на 7,3 мм (было 30,5 мм, стало 37,8 мм). Причем увеличение объема произошло без изменения диаметра цилиндров, он остался прежним – 82 мм. Таким образом, замысел дизайнеров был достигнут – доведение характеристик экологичности до европейского уровня. Рассмотрим его описание более подробно. Конструктивные особенности Основная часть двигателя — блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), также отличается от своего предшественника размерами. С завода он синего цвета. Его высота, расстояние от оси коленчатого вала до верхней плоскости, стали составлять 197,1 мм, против 194,8 мм у модели 2112. Изменились размеры отверстий под болты головки блока, они от подъемника с М10 × резьба 1,25. Опоры коренных подшипников на 124-м моторе, со второго по пятый, стали оснащаться каналами, предназначенными для подвода масла к охлаждающему поршню во время работы. Установлен коленчатый вал такой же, как на моделях 21126 и 11194, с маркировкой 11183, отлитой на шестом противовесе. За счет радиуса кривошипа 37,8 мм обеспечивался ход поршня 75,6 мм. На валу установлен зубчатый шкив для привода ГРМ. На ремне шириной 25,4 мм имеется 136 зубьев, параболической формы. Ресурс ремня -45 000 км. Шкив предназначен для привода дополнительных агрегатов с помощью клинового ремня. Используются три типа ремней, различающихся по длине в зависимости от оснащения: Если привод только к генератору — длина ремня 742 мм. При наличии ГУР — 1115 мм. В наличии ГУР и кондиционер 1125 мм. Шкив сконструирован таким образом, что действует как демпфер, уменьшая скручивающие нагрузки, действующие на вал. Другая функция заключается в определении положения коленчатого вала с помощью датчика и шестерни, установленной в демпфере. Улучшение коснулось поршней. Их днища выполнены с углублениями клапанов глубиной 5,53 мм во избежание ударов клапанов о дно поршня при обрыве ремня ГРМ. На предыдущих моделях ВАЗ 16в без углублений или с углублениями меньшей глубины в такой ситуации был риск загибания клапанов, что приводило к дорогостоящему ремонту. Итак, опасения и часто задаваемые вопросы — загнуты ли клапана на этом двигателе, устранены. Кольца маслосъемные и компрессионные изготавливаются из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется с помощью пальцев плавающего типа, диаметром 22 мм, длиной 60,5 мм, с фиксацией стопорными кольцами. Пальцы и шатуны заимствованы от модификации ВАЗ 2110. Головка блока 16 клапанного двигателя ВАЗ 21124 имеет увеличенную площадь прилегания фланца впускного коллектора. Оба распредвала, для выпускных и впускных клапанов, а также сами клапана, пружины, гидрокомпенсаторы также сохранены от предыдущей модификации двигателя. Во избежание путаницы валы маркируются цифровым кодом. Если он оканчивается на 14, то это вал выпускного клапана, если оканчивается на 15, то это вал впускного. Еще одно отличие на впускном валу, рядом с первым толкателем есть сырая планка. Добавив в конструкцию гидрокомпенсаторы, производитель избавился от необходимости выпускать сервисные клапаны для регулировки. Но, они очень чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выводит из строя детали и подлежит замене; такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен. Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112. Клапаны с одной пружиной и стержнями диаметром 7 мм (на восьмиклапанных головках их диаметр 8 мм). На распределительных валах установлены зубчатые шкивы с метками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112 метки смещены друг относительно друга на 2°. Так же, как и валы, шкивы имеют отличия по конструкции и маркировке — на входе с обратной стороны приварена планка, на выходе она отсутствует. Оба шкива имеют метки в виде кружочков на ступице. Правильное натяжение ремня осуществляется с помощью опорно-натяжных роликов с фланцами (для исключения возможности проскальзывания). Прокладка головки блока цилиндров изготовлена ​​из материала, не содержащего асбеста. Отверстия для баллонов выполнены с металлическим кантом. Впускной коллектор совмещен с ресивером и изготовлен из пластика. Впервые на автомобили семейства ВАЗ 2110 был установлен каталитический нейтрализатор, совмещенный с выпускным коллектором. В зависимости от того, для каких требований ЕВРО 4 или 5 предназначен мотор 124, устанавливается свой тип коллектора. Обновлена ​​конструкция топливной рампы, ее стали производить из нержавеющей стали. С топливной системы сняли сливную магистраль, вместо нее на насосе установили перепускной клапан для сброса избыточного давления. Для подачи топлива непосредственно в цилиндры использовались форсунки Bosch и Siemens. На свечи устанавливались катушки зажигания, на каждую свечу индивидуальная катушка, с дополнительной фиксацией к клапанной крышке. При таком способе отпали высоковольтные провода, а управление зажиганием стали осуществлять блоки управления Bosch M7. 9.7 или русский Январь 7.2, рассчитанные на ЕВРО-4 и 3. тюнинг Простая прошивка или чип тюнинг на 124 двигатели , особенности технические характеристики не изменится. Для заметного увеличения мощности необходимо доработать двигатель. Самый простой и распространенный тюнинг двигателя 21124 — это установка спортивных распредвалов, прямоточного резонатора, увеличенного дросселя — так можно увеличить мощность до 120 л.с. К этому можно добавить немного мощности, установив более легкий поршень. Это, в то же время, снизит расход топлива ВАЗ 21124. Около 150 л.с. может обеспечить доработка головки блока и установка распредвалов с увеличенными фазами открытия клапанов. Установка компрессора дает тот же эффект; устанавливается на восьмиклапанные двигатели и на шестнадцатиклапанные. Стабильная работа двигателя на любых оборотах обеспечивается установкой четырех дроссельных заслонок, по одной на каждый цилиндр. По народному опыту наиболее подходящим вариантом является инжекторная установка от ToyotaLevin. Для этого собирается комплект самих дросселей, переходной коллектор, фильтр нулевого сопротивления, форсунки, датчик абсолютного давления и регулятор давления топлива. В связи с тем, что скорость зашкаливает, необходимо устанавливать облегченную поршневую и широкофазные распредвалы. При такой доработке мощность двигателя может достигать 200 л.с. Но, такая модернизация резко снижает ресурс мотора, чревата частыми поломками и необходимостью производить серьезный ремонт ВАЗ 124, т.к. об/мин. Неисправности и ремонт Самая частая неисправность, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2110, это когда двигатель 21124 троит. Это выражается в нестабильной работе двигателя, перебоях в работе, повышенной вибрации, шуме и расходе бензина. Какие могут быть причины этого неприятного явления и каким будет ремонт двигателя ВАЗ 21124. Если троит двигатель на любом автомобиле ВАЗ 2110, то, во-первых, необходимо выяснить причину, продиагностировать зажигание, систему подачи топлива, механизм газораспределения, электронику и механические части (поршни и коленвал) и ремонт ВАЗ 124 хоть своими руками. Зажигание — провода снимаются по одному со свечей. Если срабатывание увеличивается при отсоединении провода, то цилиндр исправен. Если троит все равно, то проблема в нем. При этом проверяются свеча и высоковольтный провод. Проще всего установить новые, а если проблема не решится, то диагностику необходимо продолжить проверкой модуля зажигания. Также можно попробовать заменить его на исправный или проверить его цепь мультиметром. Причиной перебоев может быть некачественное топливо. В этом случае необходимо его поменять, а также промыть форсунки. Поршневая и клапанная группы испытываются вместе. Сначала можно отсоединить шланг сапуна. Если из сапуна идет белый дым, то проблема кроется в поршнях, а точнее в их кольцах. Если дыма нет, то надо мерить компрессию. Низкая компрессия обычно указывает на проблемы с клапанами. При нормальной компрессии можно попробовать отрегулировать клапана. Неисправности мотора могут возникать из-за зажатых или наоборот слишком ослабленных клапанов. Эти случаи грозят проведением самого сложного и дорогого ремонта ВАЗ 21124. Перебои могут возникать и из-за неисправного датчика положения коленчатого вала. Его снимают, отмечая его положение, и проверяют сопротивление катушки датчика. В норме он должен показывать сопротивление 550-750 Ом. Других особых проблем двигатель 124 не вызывает. Раньше была проблема с ударом клапанов о поршень и загибанием клапанов и последующая необходимость ремонта ВАЗ предыдущих модификаций. Но, 124-й двигатель избавлен от этой проблемы, за счет выемок в днище поршней. Дипломатия, политика и городские легенды (часть третья) – Побуждение к сочинению Развенчание упорной легенды о русско-итальянской ржавчине. Изображение: Scrawb/Flickr Сотрудничество Fiat в создании завода ВАЗ, наряду с новой политикой Алексея Косыгина (1) , помогло мобилизовать советских граждан в массовом порядке . Взяв за основу довольно превосходный Fiat 124, конечный продукт, возможно, был лучшим автомобилем для владения и вождения, чем все, что предлагал ЗАЗ 9.1898(2), АЗЛК (3) или ГАЗ (4) на тот момент. Создание завода ВАЗ было, как мы теперь знаем, политически мотивированным (1) . По крайней мере, для советского правительства проект стал большим успехом: они взяли хороший первоначальный проект и успешно адаптировали его к условиям и потребностям своей страны. Они даже успешно продавали его на экспортных рынках. Однако для итальянцев все сложилось несколько иначе: этот проект стал частью повествования, которое до сих пор преследует всю итальянскую автомобильную промышленность, и это именно тот вопрос, который мы рассматриваем в этой заключительной части серии. Нетрудно догадаться, что я имею в виду нарратив о «низшей советской стали», который до недавнего времени почти повсеместно принимался как факт. Настойчивый рассказ Согласно этому рассказу, Советы заплатили за Fiat сталью. Точнее, ржавая, некачественная сталь, извлеченная из судоразделочных верфей. История продолжается: эта ржавая, некачественная сталь использовалась Fiat в качестве сырья в своих автомобилях, а также в моделях Lancia, таких как Beta, и даже в Alfa Romeo, особенно в Alfasud. Это, наряду с другими факторами, вызвало обильную ржавчину итальянских автомобилей, намного большую, чем любых других автомобилей, выпущенных любым другим производителем с 1919 года.60. Как я уже сказал, до недавнего времени это повествование широко признавалось как факт. По мнению многих в автомобильной прессе, именно этим Советский Союз заплатил Fiat за строительство завода ВАЗ в Тольяттиграде. Изображение: Public Domain Откуда взялось это повествование, я не могу быть полностью уверен. Мне не удалось проследить его корни и начало до оригинальной статьи или исторической справки, потому что я никогда не видел, чтобы такой источник цитировался кем-либо из многочисленных автомобильных журналистов и блоггеров/влогов, которые на протяжении многих лет включали его в свои комментарии. . Даже сегодня известные издания по-прежнему включают в свои посты заявление о «советской стали» как факт 9.1898 (5)(6)(7) . Только сравнительно недавно его правдивость стала подвергаться сомнению на различных форумах, так что, возможно, пришло время искать объяснения его распространению. Отделение фактов от предположений Прежде чем мы рассмотрим достоверность и достоверность этого повествования, нам нужно взглянуть на то, что представлял собой этот проект. Завод ВАЗ должен был стать крупным капиталовложением. Business Week сообщил, что общая стоимость оценивается в 800 миллионов долларов. Istituto Mobiliare Italiano предложил профинансировать 320 миллионов долларов, сумму, которая будет потрачена в Италии. Кредит подлежит погашению через восемь с половиной лет после поставки товара, а процентная ставка составит примерно 6,5%. Из этих 320 миллионов долларов от 65% до 75% будут потрачены на станки, которые будут закуплены у итальянских компаний, помимо Fiat 9. 1898 (8) . Как будет погашен этот огромный кредит? Преобладающий нарратив, конечно же, гласит: «Почему бы и нет, Советы заплатили за ржавую сталь, полученную с верфей по разделке судов». Однако в этом нарративе есть несколько серьезных проблем, которые мы рассмотрим ниже. Последствия торгового баланса и дефицит железа Президент Fiat Витторио Валлетта усердно работал, чтобы обеспечить сделку Fiat с СССР, и лоббировал правительство США, чтобы облегчить строительство того, что впоследствии станет заводом ВАЗ. Изображение: Alamy.com Прежде всего, как объяснил госсекретарю США Дину Раску Витторио Валлетта, который был президентом Fiat, когда завод ВАЗ еще находился в стадии обсуждения и переговоров, «торговый баланс между Италией и СССР благоприятствовал последнему». (1)  Захочет ли итальянское правительство допустить дальнейшее смещение этого торгового баланса в пользу Советского Союза и рискнуть резкой реакцией со стороны оппозиции? Я сомневаюсь в этом. Даже если Сарагат и его умеренное социалистическое правительство были готовы из кожи вон лезть, чтобы помочь Советам, этот вариант был неудачным. Причина этого просто в том, что Советский Союз не мог производить достаточное количество черных металлов, особенно холоднокатаного проката, для удовлетворения собственных нужд (9)  во-первых. Где взять столько стали, чтобы поставить итальянцам в счет оплаты за завод ВАЗ? Это вообще не имеет значения Давайте немного поразвлечемся повествованием о «советской стали» и примем утверждение о том, что Советы предлагали платить итальянцам сталью, новой и/или восстановленной после разборки кораблей. ярдов или любой другой источник, который они могли придумать. Давайте также согласимся с тем, что итальянцы согласились на эту договоренность, независимо от того, как это отразится на двустороннем торговом дефиците. Имеет ли значение происхождение сырья? Короче г. № . Жизненный цикл стали, одного из самых перерабатываемых материалов в мире. Изображение: worldsteel Люди перерабатывали металлы задолго до того, как переработка стала модной. Сталь, в частности, является одним из самых перерабатываемых материалов в мире (10) , и сталелитейная промышленность активно перерабатывает ее уже более 150 лет. Это просто имеет экономический смысл: переработка стали дешевле, чем добыча железной руды и манипулирование ею в производственном процессе для получения новой стали. Металл не теряет своих физических свойств в процессе переработки, а потребность в энергии и материалах по сравнению с переработкой из железной руды резко снижается: речь идет об экономии энергии до 75% (11) . Теперь, чтобы решить проблему «качества»: качество исходного материала ( т. е. примеси, плохой процесс очистки и т. д.) не имеет значения вообще . После переплавки металлолома он проходит процесс очистки, который затем позволяет перерабатывающему предприятию создавать стальные сплавы любого требуемого качества (12) . Так работает металлургия. Наконец, предотвращение ржавчины сводится в основном к использованию коррозионно-стойких (нержавеющих) сплавов, где это возможно, или к защите металла от элементов, причем очевидным методом является покраска. Гальванизация, технология, которая не использовалась производителями автомобилей до 19 века.80-х, проходит долгий путь к достижению этой цели. Однако ни один из методов не принесет пользы, если в автомобиле есть места, где вода может скапливаться в течение длительного времени, и если не соблюдаются надлежащие производственные процедуры. Советская сталь и Alfa Romeo В ответ на статью в шестом выпуске (осень 2020 г.) журнала The Road Rat автомобильный историк и соавтор DTW Маттео Ликата отметил, что «[e]ранние автомобили Alfasud ржавели преждевременно из-за плохих методов работы на заводе в Помильяно». (13) Он добавил, что Акилле Морони, инженер Alfa Romeo, посланный для решения проблемы, вспоминал, что «он нашел корни в плохом управлении емкостями для электрофореза из-за ужасных рабочих отношений и относительного отсутствия опыта у рабочей силы». . Кроме того, микроудары по линии часто приводили к отложению влаги на неокрашенных кузовах в процессе обработки». (13) Все версии Alfasud страдали от серьезных проблем со ржавчиной из-за сбоев в производственном процессе. Это не помешало автомобильным журналистам приписать их использованию «некачественной советской стали», которую Alfa Romeo не обязана была использовать, поскольку в то время она не принадлежала Fiat. Изображение: Scrawb/Flickr То, что Ликате пришлось написать по номеру The Road Rat , чтобы прояснить ситуацию в отношении проблем со ржавчиной на Alfasud, является тревожным свидетельством того, насколько повествование о «советской стали» затуманило наше понимание автомобильной истории Италии. Настолько, что даже Энди Хаслам, владелец великолепно информативного канала Big Car на YouTube, объяснил проблемы со ржавчиной Alfasud «низкокачественной советской сталью» в отличном во всем остальном документальном фильме о маленькой Alfa, добавив, что «непреднамеренно Fiat снижали качество автомобилей Alfa Romeo». (14) Однако в то время Alfa Romeo находилась под контролем итальянского правительства, тогда как Fiat была частной компанией. Таким образом, какая бы сделка Fiat ни заключалась с советским правительством, она не создавала никаких обязательств или выгод для Alfa Romeo. Ведь две компании были конкурентами до 1986 года, когда Alfa Romeo была приобретена Fiat (15). Советская сталь и другие дочерние компании Fiat Конечно, поскольку Fiat заключил сделку с Советским Союзом, неудивительно, что повествование о «советской стали» связано с ним. Мы уже установили, что включение Alfa Romeo в этот нарратив исторически сомнительно. Теперь мы собираемся изучить, как повествование повлияло на историческое и журналистское освещение других его дочерних компаний. В то время были и другие итальянские производители автомобилей, которые могли или были обязаны использовать поставки сырья Fiat: Lancia после приобретения Fiat в 1919 г.69 (16) , Autobianchi, который был приобретен в 1968 году (17) , и Ferrari, 50% которого также были приобретены Fiat в 1969 году (18) . Интересно, что Autobianchi и Ferrari, кажется, избежали какой-либо связи с повествованием о «советской стали». Lancia, с другой стороны, более сорока лет подвергалась диффамации со стороны автомобильной прессы, пока ее имя не стало изюминкой. Проблемы с ржавчиной в бета-версии освещались чуть ли не в истерике (19) . Многочисленные источники, из лучших побуждений или нет, приписывали их — без предоставления каких-либо доказательств — якобы бартеру «советской стали» (20) . Со временем проблемы с этой моделью стали ядом, который автомобильные журналисты методично применяли практически в каждой статье, посвященной более поздним автомобилям Lancia, от Trevi до Delta и Ypsilon третьего поколения, а также Chrysler с новым брендом, которые последовали за ними. Beta была прекрасной машиной, но автомобильная пресса превратила ее проблемы с ржавчиной в палку, которой они безжалостно побеждали Lancia на протяжении более сорока лет. Изображение: ruoteclassisiche. quattroruote.it Однако в этой клеветнической кампании есть определенная неравномерность. Как правило, особенности Lancia после 1980 года включали что-то вроде «Lancia, чья репутация была испорчена подверженной ржавчине Beta, сделанной из дешевой советской стали…». журналисты избивали Lancia с 1980 года (21) , это была не единственная Lancia, которая предположительно была построена из этой «некачественной стали»: производство Фульвий, Флавий и 2000-х годов продолжалось после 1970. Фактически, последние 2000-е вышли в 1975 году, а купе Fulvia производилось до 1976 года. Это дает нам трехлетнее совпадение с производством первой серии Beta, которая больше всего пострадала от проблем с ржавчиной. (19) . Вполне логично предположить, что эта «некачественная советская сталь», которая якобы стала убийцей Beta и Alfasud, также использовалась на 2000-х и Fulvias. Тем не менее, в то время как Beta на протяжении последних сорока двух лет называли «ржавым ведром», ее современник 2000 года и третья серия Fulvia Coupé не подверглись такому обращению. Возможно, вас это немного шокирует, но симпатичная Fulvia Coupe 1975 года была высечена из той же «советской стали», что и ранняя Beta, застигнутая в 1980 году «скандалом ржавчины». Тем не менее, никто не говорит плохо о нем или его современнике 2000 Berlina. Изображение: historys.co.uk Необъяснимое(?) долголетие Вообще, неавтомобильные журналисты и историки стараются придерживаться определенных стандартов. Прежде всего, они стараются убедиться, что их история может быть подтверждена как можно большим числом достоверных источник, насколько это возможно. Повествование о «советской стали» явно не соответствует обеим частям этого теста: его сторонники и поставщики никогда не ссылались на какой-либо конкретный источник в поддержку своих заявлений, тем более на проверяемый и заслуживающий доверия источник. Анекдот, и не более того. Кроме того, достоверность повествования подвергается трем дополнительным испытаниям: как было установлено в этой серии, для итальянцев не имело финансового или финансового смысла платить натурой Советский Союз (1) г. , и было сомнительно, чтобы СССР мог выделить достаточно стали, чтобы заплатить итальянцам (9) в первую очередь. Кроме того, уважающие себя журналисты и историки стараются, чтобы их рассказы соответствовали хронологии и научности. Можно только вспомнить давнее, но исторически неверное утверждение о том, что Шарль де Голль, , через два года после своей смерти наложил вето на предполагаемое совместное предприятие Citroën CX-Lancia Gamma (22). Нарратив «советская сталь» страдает как хронологически, так и научно. По словам нескольких известных автомобильных журналистов, Шарль де Голль мог наложить вето на корпоративные решения через два года после своей смерти. Изображение: IMDb В хронологическом порядке повествование об отнесении проблемы ржавчины Alfasud к использованию «советской стали» рушится. Это также дискредитировано хронологическим совпадением сроков производства оставшихся Lancias «F-серии» (купе Fulvia и производная от Flavia 2000 года) и бета-версии первой серии. Если используемый металл был основным фактором, способствующим проблемам Lancia со ржавчиной, то не следует ли 2000 года и купе Fulvia также отбрасывать и очернять как «ковши ржавчины, сделанные из ржавой большевистской стали»? Или, учитывая хорошо задокументированное сектантство среди Lancisti, получают ли они привилегированное и уважительное отношение как «последние настоящие Lancias™»? С научной точки зрения это вообще не имеет смысла, так как противоречит всему, чему учат и применяют на практике металлурги и инженеры в отношении производства и переработки стали. Заключение Почему этому нарративу позволили выжить и господствовать так долго? Я склонен отнести это к целесообразности . Это удобная история: она дает быстрое, резкое, сенсационное и простое объяснение вопроса, хотя и неточное. Эта история соответствует убеждениям и симпатиям (в том числе националистическим, идеологическим и политическим) многих автомобильных журналистов и их читателей. Наконец, мы должны рассмотреть возможность того, что писатели, которые продвигали и использовали этот нарратив, стремились служить определенным деловым интересам. Источники, цитаты и благодарности: (1) Международные отношения США , 1964-1968, Том XII, Западная Европа, Италия, изд. Джеймс Э. Миллер (Вашингтон: Правительственная типография, 2001 г.), документ 114 [по состоянию на 27 апреля 2022 г.] (2) ЗАЗ — Википедия (3) АЗЛК — Википедия 4 4 4 АЗЛ – Википедия (5) « Это Lancia, это Saab…? г.» — журнал Classic Cars, обновление статуса от 19 декабря 2018 г. Фейсбук. Архивировано из оригинала 11 мая 2022 г. [по состоянию на 11 мая 2022 г.] (6) Мэтт Белл — Ода памяти : Classics World, 14 ноября 2018 г. [по состоянию на 9 мая 2022 г.] 4 4 Wan – AvtoVAZ: Autozine.org [по состоянию на 9 мая 2022 г. ] (8) Советский автомобильный завод Fiat и коммунистические экономические реформы: Отчет в соответствии с постановлением Палаты представителей 1043, 89Конгресс, 2-я сессия, для Подкомитета по международной торговле, Комитет по банковскому делу и валюте, Палата представителей (Вашингтон: Правительственная типография, 1967), стр. 74 [по состоянию на 7 мая 2022 г.] (9) Советский автомобильный завод Fiat и коммунистические экономические реформы: Отчет в соответствии с резолюцией 1043 Палаты представителей, 89-й Конгресс, 2-я сессия, для Подкомитета по международной торговле, Комитет по банковскому делу и валюте, Палата представителей (Вашингтон: Правительственная типография, 1967), с. 23 [по состоянию на 7 мая 2022 г.] (10) Рой А. Хартман, «Recycling» — Microsoft® Encarta® Online Encyclopedia 2007. Архивировано из оригинала 14 апреля 2008 г. [по состоянию на 9 мая 2022 г.] 3 3 (11) Факты о переработке стали — Earth911. com. Архивировано из оригинала 25 августа 2009 г. [по состоянию на 9 мая 2022 г.] (12) Как перерабатывается металл? – Федеральные Металлы. Архивировано из оригинала 9 мая 2022 года. [по состоянию на 9май 2022 г.] (13) Matteo Licata, 2021. AOB (Любой другой бизнес) . The Road Rat, выпуск 7 (весна 2021 г.) стр.242  (14) Big Car — Alfasud — итальянский «автомобиль десятилетия», погубивший Alfa Romeo [видео]: YouTube, 21 мая 2021 г. [по состоянию на 10 мая 2022 г.] (15) Роберто Суро – Новости компании; Fiat Best Ford в тендере на ALFA : New York Times, 7 ноября 1986 г. (16) Fiat Announces It Is Seeking Acquisition of Lancia Concern : New York Times, 22nd October 1969, p.69  (17)  La Storia – Registro Autobianchi [accessed 11th May 2022] (18) Fiat приобретает половину концерна Ferrari : New York Times, 22 октября 1969 г. Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,