Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Снятие и установка панели приборов

  1. Руководства по ремонту
  2. ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
  3. Снятие и установка панели приборов

Вам потребуются: отвертка, пассатижи.

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Выверните семь винтов крепления декоративных кожухов вала рулевой колонки.

3. Снимите верхний и нижний кожухи вала.

5. Отожмите отверткой ручку и снимите ее с рычага управления крышкой люка воздухопритока.

6. Таким же способом снимите ручку с рычага управления краном отопителя.

7. Аккуратно подденьте отверткой и выньте переключатель вентилятора отопителя.

8. Промаркируйте провода и соответствующие контакты переключателя, отсоедините провода от контактов и снимите переключатель.

9. Протолкните провода внутрь панели приборов через окно для установки переключателя и вновь подсоедините переключатель к наконечникам этих проводов.

10. Аккуратно подденьте отверткой переключатель наружного освещения, выньте его из панели и отсоедините от него колодку с проводами.

11. Протолкните колодку с проводами в окно панели приборов и вновь подсоедините к колодке переключатель, (чтобы не маркировать колодки переключателей и выключателей).

12. Аккуратно подденьте отверткой и выньте из панели приборов держатель патрона контрольной лампы прикрытия воздушной заслонки карбюратора.

13. Выньте патрон лампы из держателя, протолкните патрон с лампой в окно панели приборов и наденьте держатель на патрон с лампой.

14. Снимите выключатели заднего противотуманного фонаря, обогрева стекла задней двери и переключатель режимов работы стеклоочистителя и омывателя заднего стекла (см. операции 10 и 11). Отсоедините колодку от выключателя аварийной сигнализации.

15. Снимите комбинацию приборов (см. «Снятие и установка комбинации приборов»).

16. Выверните два винта крепления панели управления отопителем, протолкните ее внутрь панели приборов. Панель управления отопителем останется висеть на тягах.

17. Аккуратно подденьте отверткой и выньте правый дефлектор из панели приборов.

18. Выверните винт верхнего крепления панели приборов (под правым дефлектором).

19. Выверните два винта крепления панели приборов (в нише под комбинацией приборов и над рулевой колонкой).

ПРИМЕЧАНИЕ

Винт крепления панели приборов, установленный над рулевой колонкой, длиннее.

20. Выверните два винта крепления панели приборов (снизу слева под панелью) и...

21. ...два винта снизу справа под панелью приборов.

22. Приподнимите панель приборов и выверните винт крепления реле включения зажигания. Снимите реле с панели приборов.

23. Отсоедините реле (если это необходимо) от колодки с проводами.

24. Снимите панель приборов с автомобиля.

25. Снимите воздуховод с отопителя (если это необходимо).

26. Для снятия выключателя аварийной сигнализации нажмите отверткой на пружинные защелки его корпуса и выньте выключатель из панели приборов.

27. Для замены левого дефлектора аккуратно подденьте его отверткой и выньте из отверстия в панели приборов.

28. При необходимости (для замены) снимите уплотнители воздуховода и дефлектора.

30. Соберите панель приборов и установите ее на автомобиль в порядке, обратном снятию.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



ВАЗ-1111-11113 ОКА

Раздел 1.УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля

Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Замена охлаждающей жидкости Замена масла в двигателе и масляного фильтра Очистка системы вентиляции картера Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала Замена натяжного ролика Замена ремня привода распределительного вала Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие и установка двигателя Ремонт двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 3.ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 4.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 5.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле Рулевая колонка Рулевой механизм Рулевая трапеция

Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы Замена тормозной жидкости Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор давления Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 7.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Предохранители и реле Генератор Стартер Система зажигания Освещение,световая и звуковая сигнализация Стеклоочистители и омыватели Вентилятор системы охлаждения двигателя Комбинация приборов Выключатели и переключатели

Раздел 8.КУЗОВ
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Замена буферов Капот Боковая дверь Задняя дверь Зеркала заднего вида Сиденья Отопитель Уход за кузовом

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 4. Заправочные объемы, л Приложение 5. Сальники Приложение 6. Схема расположения подшипников качения Приложение 7. Схема электрооборудования автомобиля: 1 - боковой повторитель указателя поворота; 2 - передний указатель поворота; 3 - фара; 4 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 5 - звуковой сигнал; 6 - датчик включения электродвигателя ве

ВАЗ 1111 | Панель приборов

Панель приборов

Расположение органов управления на панели приборов автомобиля


Внешний вид и расположение отдельных элементов панели приборов в автомобилях различных модификаций могут различаться.

Комбинация приборов

Контрольные лампы и световые индикаторы панели приборов

Полнота комплектации панели приборов контрольными лампами и световыми индикаторами зависит от модификации автомобиля.

Контрольная лампа перевода АТ в спортивный режим (при соответствующей комплектации автомобиля) или неисправности АТ

На моделях соответствующей комплектации срабатыванием данной контрольной лампы сопровождается перевод АТ в спортивный режим (индикатор горит непрерывно) или неисправность переключения передач (индикатор мигает).

Контрольная лампа заряда

Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Отказ лампы от выключения свидетельствует о неисправности в системе заряда. Следует прекратить движение и выключить зажигание. Проверьте усилие натяжения ремня привода генератора, надежность крепления клеммных соединений электропроводки генератора, а также прочность затягивания болтов крепления генератора.

На моделях, оснащенных двигателями X10XE, X10XE, X15DT и X17D не исключена также вероятность нарушения исправности функционирования системы охлаждения силового агрегата. На моделях, оснащенных двигателем X15DT не исключена также вероятность нарушения исправности функционирования усилителя тормозов.

Контрольная лампа тормозной системы и гидравлического привода сцепления

Если контрольная лампа продолжает гореть при включенном зажигании, следует проверить полноту отпускания стояночного тормоза. Срабатывание данной лампы может свидетельствовать также об опускании уровня рабочей жидкости в резервуарах ГТЦ или цилиндра гидропривода сцепления.

Контрольная лампа устройства преднакала дизельного двигателя

Активация данной контрольной лампы происходит только при срабатывании системы преднакала дизельного двигателя при низких температурах окружающей среды.

Контрольная лампа отказов двигателя (MIL)

Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Отказ лампы от выключения свидетельствует о неисправности двигателя или нарушении исправности функционирования какого-либо из узлов систем снижения ток сичности отработавших газов. Старайтесь избегать при дальнейшем движении резкого ускорения и высоких оборотов двигателя. При первой же возможности обратитесь за помощью к специалистам автосервиса.
Включение лампы в проблесковом режиме при включенном зажигании сигнализирует о неисправности противоугонной системы, двигатель не запустится.

Контрольная лампа системы дополнительной безопасности (SRS)

Контрольная лампа загорается на 4 секунды при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Отказ лампы от выключения, продолжение ее работы по истечении 4 секунд или срабатывание при движении автомобиля свидетельствуют об отказах в электрических цепях систем дополнительной безопасности SRS (подушки безопасности, аварийные натяжители ремней).

Контрольная лампа электроусилителя рулевого управления

EPS Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания на автомобилях, оснащенных двигателями X10XE и X12XE, и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Срабатывание лампы при движении свидетельствует о неисправности электроусилителя рулевого управления. Движение можно продолжать, но рулевое управление потребует дополнительных усилий.

Индикаторы указателей поворотов

Активация соответствующего из индикаторов происходит при включении указателей правого или левого поворота. Включение аварийной сигнализации приводит к одновременному срабатыванию обоих индикаторов.

Заметное увеличение частоты проблесков свидетельствует о выходе из строя какой-либо из ламп указателей поворотов.

Контрольная лампа указателей поворота прицепа

В случае буксировки прицепа данный световой индикатор при активации указателей поворота включается в проблесковом режиме. Частота проблесков индикатора совпадает с частотой проблесков основных контрольных ламп указателей поворотов. Выход из строя лампы любого из указателей поворота на прицепе или автомобиле приводит к отказу срабатываний индикатора.

Контрольная лампа активации задних туманных фонарей

Контрольная лампа срабатывает при активации задних туманных фонарей и продолжает гореть до выключения последних.

Контрольная лампа системы антиблокировки тормозов (ABS)

Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Выключение лампы свидетельствует о завершении процедуры самодиагностики ABS и переходе системы в активное состояние.

Процесс самодиагностики ABS может сопровождаться специфическими звуками.

  Отказ лампы от выключения, либо срабатывание ее во время движения свидетельствует о выявлении системой самодиагностики неполадок в цепи ABS. Тормозная система при этом переходит в режим обычного функционирования, что означает возможность беспрепятственного продолжения движения.

Встроенная система самодиагностики ABS позволяет существенно упростить процесс поиска и устранения причин отказов системы.

Контрольная лампа активации дальнего света фар

Индикатор отличается характерным фиолетовым цветом свечения и активируется при переводе фар автомобиля в режим дальнего света (постоянный или сигнальный).

Контрольная лампа «Не забудьте пристегнуть ремни!»

Кратковременное срабатывание контрольной лампы при включении зажигания сопровождается звуковым сигналом и служит предупреждением водителю и пассажирам о необходимости пристегнуть ремни безопасности перед началом движения.

Контрольная лампа резерва топлива

Включение данной контрольной лампы свидетельствует о том, что запас топлива подходит к концу и следует при первой же возможности произвести заправку автомобиля.

Старайтесь не допускать полной выработки топлива! В особой мере данное предупреждение относится к дизельным моделям, удаление воздуха из системы питания которых относится к числу достаточно трудоемких процедур.

Контрольная лампа давления масла

Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. При отказе отключения контрольной лампы после осуществления запуска двигателя и срабатывании ее во время движения следует немедленно заглушить двигатель и проверить уровень и давление двигательного масла. В случае необходимости произведите корректировку уровня масла.

Измерители и указатели

Тахометр

Тахометр представляет собой измеритель частоты оборотов двигателя. Циферблат тахометра вмонтирован слева в центральную часть комбинации приборов и позволяет определять частоту вращения коленчатого вала двигателя в оборотах в минуту (считываемое со шкалы показание следует помножить на 100).

Схема расположения контрольных ламп, световых индикаторов и контрольно-измерительных приборов на приборном щитке бензиновых моделей (стрелкой показано местоположение установочной кнопки цифрового дисплея)

Спидометр

Спидометр показывает текущую скорость движения транспортного средства. Циферблат спидометра вмонтирован справа в центральную часть комбинации приборов.

Схема расположения контрольных ламп, световых индикаторов и контрольно-измерительных приборов на приборном щитке дизельных моделей

Одометр

Одометр служит для регистрации общего пробега транспортного средства. Показания одометра выводятся в поле, вмонтированном в верхнюю часть циферблата спидометра.

Счетчик текущего пробега

Счетчик предназначен для регистрации текущего пробега автомобиля с момента обнуления собственных показаний. Показания счетчика выводятся в поле, вмонтированном в нижнюю часть циферблата спидометра. Обнуление счетчика производится посредством выжимания установочной кнопки при активированной индикации текущего пробега.

Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя

Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя вмонтирован в правую часть комбинации приборов и служит для контроля температурных характеристик силового агрегата.

Контроль температуры ОЖ по конструктивным причинам может производиться только при ее достаточном уровне в системе. Выход двигателя в нормальный рабочий температурный режим подтверждается переходом стрелки указателя в среднее положение (между отметками 80 и 100).

При работе двигателя система охлаждения находится под избыточным давлением, поэтому показания измерителя могут кратковременно подниматься за пределы отметки 100°С. Смещение стрелки в выделенный красным цветом диапазон шкалы свидетельствует о перегреве, - следует немедленно прекратить движение, заглушить двигатель и проверить уровень ОЖ (в случае необходимости произведите соответствующую корректировку). Еще одной причиной перегрева может явиться отказ срабатывания вентилятора системы охлаждения, - проверьте исправность функционирования соответствующего Д/В.

Указатель расхода топлива

Указатель расхода топлива помещается в левой части комбинации приборов. При опускании стрелки в выделенный красным цветом диапазон измерительной шкалы и при срабатывании контрольной лампы резерва топлива следует при первой же возможности произвести дозаправку автомобиля.

Старайтесь не допускать полной выработки топлива! В особой мере данное предупреждение относится к дизельным моделям, удаление воздуха из системы питания которых относится к числу достаточно трудоемких процедур.

Органы управления, расположенные на панели приборов и рулевой колонке

Переключатель управления функционированием наружных осветительных приборов, подсветки приборов и освещения салона

При помощи данного переключателя производится включение наружных осветительных приборов, подсветки панели приборов, а также освещения салона. В положении 0 поворотной рукоятки переключателя все осветительные приборы и подсветка приборной панели остаются выключенными.

При переводе рукоятки в среднее положение производится включение габаритных огней, фонарей подсветки заднего номерного знака и подсветки приборов.

Для перевода фар автомобиля в режим ближнего или дальнего света следует повернуть рукоятку переключателя в крайнее правое положение.

Оттягивание поворотной рукоятки на себя приводит к принудительному включению освещения салона.

Регулировка яркости подсветки приборов и информационного дисплея производится при помощи вмонтированной под рукояткой переключателя и помеченной пиктограммой ручки потенциометра

Щиток приборов ока схема

Цветная электросхема для отечественного автомобиля ОКА. Схема в высоком разрешении, поэтому для увеличения картинки – кликните на неё. Для исключения ошибок при работе со схемой, ниже указан второй вариант схемы электрооборудования ОКА.

Электросхема автомобиля ОКА


1 – боковой указатель поворота
2 – передний указатель поворота
3 – фара
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения
5 – звуковой сигнал
6 – датчик включения электродвигателя вентилятора
7 – электродвигатель омывателя ветрового стекла
8 – датчик момента искрообразования
9 – аккумуляторная батарея
10 – стартер Ока
11 – коммутатор
12 – свечи зажигания
13 – катушка зажигания
14 – генератор Ока
15 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
16 – датчик контрольной лампы недостаточного давления масла
17 – розетка для переносной лампы
18 – реле стеклоочистителя
19 – датчик уровня тормозной жидкости
20 – выключатель сигнала торможения
21 – электродвигатель очистителя ветрового стекла
22 – электромагнитный клапан карбюратора
23 – выключатель света заднего хода
24 – реле включения стартера
25 – реле включения ближнего света фар
26 – реле включения дальнего света фар
27 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота
28 – прикуриватель
29 – переключатель вентилятора отопителя
30 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя
31 – выключатель наружного освещения
32 – блок предохранителей
33 – предохранитель цепи противотуманного фонаря
34 – реле включения обогрева заднего стекла
35 – реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения
36 – реле-прерыватель контрольной лампы включения стояночного тормоза
37 – выключатель очистителя и омывателя заднего стекла
38 – выключатель обогрева заднего стекла
39 – выключатель заднего противотуманного фонаря
40 – контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора
41 – выключатель аварийной сигнализации
42 – выключатель зажигания
43 – реле зажигания
44 – электродвигатель вентилятора отопителя
45 – датчик указателя уровня топлива
46 – выключатель плафона в стойке двери
47 – комбинация приборов
48 – переключатель очистителя ветрового стекла
49 – выключатель омывателя ветрового стекла
50 – выключатель звукового сигнала
51 – переключатель света фар
52 – переключатель указателей поворота
53 – выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза
54 – плафон освещения салона
55 – выключатель контрольной лампы прикрытия воздушной заслонки карбюратора
56 – электродвигатель омывателя стекла задней двери
57 – задний фонарь ока
58 – задний противотуманный фонарь
59 – фонарь освещения номерного знака
60 – элемент обогрева стекла задней двери
61 – электродвигатель очистителя стекла задней двери.

Схема электрооборудования автомобиля ОКА – другой вариант


1 – фары; 2 – передние указатели поворота; 3 – датчик включения электровентилятора; 4 – звуковой сигнал Ока; 5 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 6 – боковые указатели поворота; 7 – датчик момента искрообра-зования; 8 – свечи зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 – электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла; 11 – аккумуляторная батарея; 12 – генератор автомобиля Ока; 13 – датчик контрольной лампы давления масла; 14 – электромагнитный клапан карбюратора; 15 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 – выключатель света заднего хода; 17 – коммутатор; 18 – штепсельная розетка для переносной лампы; 19 -датчик уровня тормозной жидкости; 20 – стартер; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 23 – реле включения дальнего света фар; 24 – реле включения ближнего света фар; 25 – реле включения стартера; 26 – реле включения электровентилятора; 27 – блок предохранителей; 28 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 30 – выключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 31 – выключатель обогрева заднего стекла; 32 – выключатель заднего противотуманного фонаря; 33 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 34 – предохранитель цепи противотуманного света; 35 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 36 – выключатель аварийной сигнализации; 37 – выключатель наружного освещения; 38 – реле включения обогрева заднего стекла; 39 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 40 – выключатель стоп-сигнала; 41 – прикуриватель 42 – дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя; 43 – реле выключателя зажигания; 44 – выключатель зажигания; 45 – трех рычажный переключатель; 46 – плафон освещения салона; 47 – выключатели плафона, расположенные в стойках дверей; 48 – комбинация приборов 49 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 50 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 51 – электродвигатель вентилятора ото пителя; 52 – задние фонари; 53 – моторедуктор очистителя заднего стекла; 54 – элемент обогрева заднего стекла; 55 – фонари освещения номерноп знака; 56 – задний противотуманный фонарь; 57 – электродвигатель насоса омывателя заднего стекла; А – порядок условной нумерации штекеров в ко лодке датчика момента искрообразования; Б – порядок условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов очистителей ветрового и заднего сте кол и реле-прерывателя очистителя ветрового стекла; В – порядок условной нумерации штекеров в колодках выключателя зажигания и трехрычажно го переключателя; Г – порядок условной нумерации штекеров в колодках комбинации приборов.


Открыть большую картинку в новой вкладке →
На автомобилях «Ока» применяется однопроводная схема включения приборов электрооборудования, т. е. ко всем потребителям электроэнергии подходит только один провод. Вторым «проводом», соединяющим потребителей с источниками электроэнергии, является кузов автомобиля, или «масса». Такая схема позволяет значительно уменьшить количество проводов и упростить их монтаж. С массой соединяются отрицательные выводы источников электроэнергии. При таком соединении уменьшается разъедание металлических деталей кузова из-за электрохимической коррозии.

Источниками электроэнергии на автомобиле являются генератор и аккумуляторная батарея, включаемые параллельно. Номинальное рабочее напряжение источников и потребителей электроэнергии — 12 В. Однако напряжение в системе электрооборудования в зависимости от конкретных условий может колебаться от 11 до 14,5 В, и в этих пределах потребители сохраняют свою работоспособность.

Все электрооборудование автомобилей можно условно разделить на следующие основные системы:

  • 1) система питания, включающая в себя аккумуляторную батарею и генератор с регулятором напряжения;
  • 2) система пуска двигателя, куда можно отнести стартер, реле стартера и соответствующие контакты выключателя зажигания;
  • 3) система зажигания, состоящая из катушки зажигания, датчика момента искрообразования, коммутатора, свечей зажигания, проводов высокого напряжения, реле зажигания и соответствующих контактов выключателя зажигания;
  • 4) система освещения и световой сигнализации, объединяющая в себе фары, фонари и соответствующие выключатели и реле;
  • 5) контрольные приборы с датчиками;
  • 6) дополнительное электрооборудование, куда входят очиститель и омыватель ветрового и заднего стекол, система обогрева заднего стекла, электродвигатель отопителя, прикуриватель и звуковой сигнал.

Работой и включением всех систем управляют соответствующие выключатели и реле. Напряжение питания к большинству потребителей подводится через выключатель зажигания 31. Включаемые цепи при различных положениях ключа приведены в таблице (см. также гл. 32).

Цепи питания тех узлов электрооборудования, работа которых может потребоваться при любых обстоятельствах, всегда подключены к аккумуляторной батарее и генератору (независимо от положения ключа в выключателе зажигания). К таким узлам относятся звуковой сигнал 4, прикуриватель 45, нити ламп сигнала торможения в задних фонарях 68, фонари 70 освещения номерного знака, плафон 58 освещения салона и штепсельная розетка 11 для переносной лампы. Также непосредственно подключены к источникам питания цепи аварийной сигнализации, габаритного света и цепь сигнализации дальним светом фар.

При эксплуатации автомобилей возможны случаи коротких замыканий из-за повреждения изоляции проводов или узлов электрооборудования. Они вызывают резкое увеличение силы тока в короткозамкнутой цепи и, если не принять защитных мер, могут привести к быстрому разряду аккумуляторной батареи, перегреву проводов, оплавлению их изоляции и загоранию обивки салона автомобиля.

Для защиты от коротких замыканий на автомобиле имеется 11 плавких предохранителей. Десять из них расположены в пластмассовом блоке 22, а один предохранитель 32, защищающий цель заднего противотуманного света, находится в отдельном корпусе в жгуте проводов около выключателя 41 заднего противотуманного света. Этот предохранитель рассчитан на максимальную силу тока 8 А.

Блок предохранителей установлен под панелью приборов с левой стороны от рулевой колонки. Предохранители представляют собой тонкую пластинку из легкоплавкого металла, закрепленную на пластмассовой основе. Семь предохранителей (черного цвета) рассчитаны на максимальный ток 8 А, а три (зеленого цвета) — на 16 А. Предохранители на 16 А стоят в цепях питания узлов электрооборудования, потребляющих большой ток (таких, как элемент обогрева заднего стекла, прикуриватель, электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и т. п.).

Ниже приведены цепи, защищаемые плавкими предохранителями, расположенными в блоке предохранителей.

При перегорании какого-либо предохранителя рекомендуется проверить цепи, которые он защищает, устранить неисправность, вызвавшую перегорание, а затем поставить новый предохранитель. Не допускается применять какие-либо самодельные предохранители и предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля.

Наибольшее число предохранителей установлено в системе освещения, так как она имеет самую разветвленную и протяженную сеть проводов и поэтому больше всего подвержена повреждениям и замыканиям с массой. Электродвигатели очистителей ветрового и заднего стекол дополнительно защищены от перегрузок термобиметаллическими предохранителями, расположенными в самих электродвигателях. Прикуриватель дополнительно защищен от длительного включения шайбой из легкоплавкого сплава, расположенной в задней части прикуривателя.

В некоторых цепях питания электрооборудования вообще нет предохранителей. Как правило, это наиболее ответственные системы, безотказная работа которых требуется в аварийных ситуациях. Например, не защищена предохранителями система зажигания двигателя, чтобы не вводить в нее элементы, снижающие надежность работы системы в эксплуатации. При отказе системы зажигания перестанет работать двигатель. В цепи пуска также нет предохранителей, чтобы не снижать надежность пуска двигателя. Кроме того, не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, а также реле включения дальнего и ближнего света фар.

Для соединения источников и потребителей электроэнергии в общую схему на автомобилях применяются гибкие низковольтные провода типа ПВА (высоковольтные провода описаны далее на листе 32). Они имеют прочную эластичную изоляцию, выполненную из поливинилхлоридного пластиката. Такая изоляция стойка к воздействию масла, бензина и работоспособна в интервале температур от —40 до 105° С. Токопроводящая жила проводов для обеспечения гибкости изготовлена из большого числа мягких медных проволочек (от 19 для провода сечением 1 мм 2 до 84 для провода сечением 16 мм 2 ).

Чтобы различать провода в жгутах и легко прослеживать их соединения, изоляция проводов выполнена разноцветной. Она может быть окрашена в широкую гамму цветов: белый, голубой, желтый, красный и т. д. Кроме того, на поверхность изоляции могут быть нанесены спиральные или продольные полоски белого, красного, голубого или черного цветов. Таким образом, в жгутах проводов не встречается двух проводов одинаковой расцветки. Для соединения с массой применяются провода черного цвета, а для соединения с «плюсом» источников питания — в основном розового или оранжевого цвета. Ток, идущий по проводам, нагревает их. Кроме того, при этом происходит падение напряжения в проводах. Чтобы нагрев и падение напряжения не превышали допустимых пределов, необходимо подбирать соответствующее поперечное сечение токопроводящих жил проводов. Чем большей силы протекает электрический ток, тем больше должно быть поперечное сечение жилы провода. Поэтому на автомобилях применяются провода с разным поперечным сечением жилы: 16; 4; 2,5; 1,5; 1,0; 0,75 и 0,5 мм 2 .

Самый большой ток протекает при пуске двигателя по проводам, соединяющим аккумуляторную батарею со стартером и массой, а также двигатель с массой. Эти провода имеют сечение 16 мм 2 . По проводу, соединяющему генератор со стартером, тоже протекает довольно значительный ток при зарядке аккумуляторной батареи, а также при неработающем двигателе, когда от батареи питаются все потребители. Поэтому этот провод выбран сечением 4 мм 2 . Таким же проводом соединяется штекер «87» реле 25 включения стартера со штекером «50» тягового реле стартера 6.

Провода с поперечным сечением 2,5 мм 2 применяются для подачи напряжения от блока предохранителей к лампам головного света фар, для соединения штекеров «30» и «87» реле 24, 25, 27 и 28 с потребителями или блоком предохранителей и для соединения электродвигателя 3 вентилятора системы охлаждения двигателя с реле 24 и массой. Такие же провода идут к контактам «30», «30/1», «15» и «15/1» выключателя 31 зажигания и к контактам «Д», «I» и «I» переключателя 44 наружного освещения.

Провода сечением 1,5 мм 2 применяются для соединения элемента 64 обогрева заднего стекла с реле 26 включения обогрева и для соединения штекера «87» этого реле с блоком предохранителей.

Все остальные провода автомобилей имеют поперечное сечение токопроводящей жилы от 0,5 до 1 мм 2 , так как по ним протекает ток сравнительно небольшой силы.

Провода подключаются к узлам электрооборудования и соединяются между собой с помощью удобных быстроразъемных штекерных соединений. Исключением является присоединение проводов к аккумуляторной батарее, к зажиму «30» генератора и к болту тягового реле стартера. У этих ответственных соединений наконечники проводов зажимаются гайками для обеспечения максимальной надежности соединений.

Для предохранения электрических соединений от воды и грязи задняя часть передних указателей поворота закрыта чехлами. Защитными резиновыми колпачками закрыты наконечники проводов высокого напряжения, датчики температуры охлаждающей жидкости и давления масла, клемма «плюс» аккумуляторной батареи, выключатель света заднего хода. Также закрыты колпачками патроны ламп боковых указателей поворота, фонарей заднего противотуманного света и фонарей освещения номерного знака.

Для облегчения монтажа все провода объединены в жгуты. Провода в жгутах обмотаны липкой лентой или заключены в пластиковые трубки. Между собой жгуты соединяются с помощью штепсельных разъемов, колодки которых изготовлены из полиамидной пластмассы. Отверстия в кузове, через которые проходят провода, закрыты резиновыми уплотнителями, которые предохраняют провода от повреждения о кромки отверстий и не допускают проникновения через отверстия воды и грязи.

Всего имеется четыре жгута проводов, передний (основной) жгут, задний, жгут передних указателей поворота (2 шт.) и жгут проводов аккумуляторной батареи.

Основной жгут проводов — передний. Он имеет три ветви. Две из них находятся в моторном отсеке, а третья — в салоне под панелью приборов. Из салона в моторный отсек жгут проводов проходит сквозь резиновый уплотнитель и после выхода из него разветвляется. Правая ветвь жгута проложена на щите передка, а левая — на левом брызговике и передней панели передка. К панелям кузова жгут проводов крепится стальными скобами, приваренными к кузову, и пластмассовыми хомутиками.

Крепление жгута должно быть таким, чтобы он не был слишком натянут, но и не болтался, так как это может привести к перетиранию проводов при тряске и замыканию их с массой.

В салоне автомобиля передний жгут проходит под панелью приборов и имеет небольшие ответвления к блоку предохранителей, к переключателям, к комбинации приборов, к выключателю зажигания и к другим узлам электрооборудования. С левой стороны под панелью приборов установлен блок предохранителей, а за ним на кронштейне закреплены все вспомогательные реле (кроме реле зажигания).

С задним жгутом проводов передний жгут соединяется с помощью трех штепсельных разъемов: двухштекерным, шестиштекерным и восьмиштекерным. Задний жгут проходит назад под ковриками по левой стороне пола кузова и имеет ответвления к правому боковому указателю поворота и выключателю плафона в стойке правой двери, к выключателю контрольной лампы стояночного тормоза, вверх к плафону и внизу перед задним сиденьем к правому заднему фонарю. От заднего правого фонаря жгут идет вверх и около правой петли задней двери переходит на дверь и идет к моторедуктору очистителя заднего стекла и элементу обогрева заднего стекла. Задний жгут крепится к полу кузова липкой лентой.

Некоторые узлы электрооборудования устанавливаются только на части выпускаемых автомобилей.

К таким узлам относятся прикуриватель, задний противотуманный фонарь с выключателем и заднее стекло с электроподогревом и соответствующим реле и выключателем.

Предлагаем вашему вниманию качественную цветную схему электрооборудования автомобилей ВАЗ-1111, -11113 в высоком разрешении:

1 — фары; 2 – передние указатели поворота; З — датчик включения электровентилятора; 4 – звуковой сигнал; 5 — электровентилятор системы охлаждения двигателя; 6 — боковые указатели поворота; 7 – датчик момента искрообразования; 8 – свечи зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 — электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла; 11 – аккумуляторная батарея; 12 – генератор; 13 – датчик контрольной лампы давления масла; 14 — электромагнитный клапан карбюратора; 15 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 – выключатель света заднего хода; 17 – коммутатор; 18 — штепсельная розетка для переносной лампы; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – стартер; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 23 – реле включения дальнего света фар; 24 — реле включения ближнего света фар; 25 – реле включения стартера; 26 — реле включения электровентилятора; 27 — блок предохранителей; 28 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 —- репе-прерыватель очистителя ветрового стекла; 30 — выключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 31 — выключатель обогрева заднего стекла; 32 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 33 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 34 — предохранитель цепи противотуманного света; 35 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 36 — выключатель аварийной сигнализации; 37 — выключатель наружного освещения; 38 – реле включения обогрева заднего стекла; 39 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 40 – выключатель стоп-сигнала; 41 – прикуриватель; 42 — дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя; 43 – реле выключателя зажигания; 44 — выключатель зажигания; 45 – трехрычажный переключатель; 46 – плафон освещения салона; 47 – выключатели плафона, расположенные в стойках дверей; 48 – комбинация приборов; 49 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 50 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 51 – электродвигатель вентилятора отопителя; 52 — задние фонари; 53 — моторедуктор очистителя заднего стекла; 54 — элемент обогрева заднего стекла; 55 – фонари освещения номерногознака; 56 — задний противотуманный фонарь; 57 — электродвигатель насоса омывателя заднего стекла; А – порядок условной нумерации штекеров в колодке датчика момента искрообразования; Б – порядок условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов очистителей ветрового и заднего стекол и реле-прерывателя очистителя ветрового стекла; В — порядок условной нумерации штекеров в колодках выключателя зажигания и трехрычажного переключателя; Г – порядок УСЛОВНОЙ нумерации штекеров В КОЛОДКАХ комбинации приборов

Снятие панели приборов ВАЗ 1111 Ока. Вольтметр в панель приборов ВАЗ-2101

Комментарии к теме Снятие панели приборов ВАЗ 1111 Ока

Niko

Челка суппер?

Полева Шептура

А если хеджбек? Мне друг сказал на ВАЗ с панелью приборов до сих пор без проблем )

Пау

Зачем тебе андроид, штатная магнитола всё может и видео смотреть через аукс и правильно зарегистрируйся и инет радио и гугл панорама и погода всёработает в россии

Берест

Лайк, подписка,?

Оглы Мегаев

во-первых, газ увеличивает срок эксплуатации двигателя в 1,5 раза при правильной его установки и регулировки. во-вторых, если рассуждать логически, то если бы это было из-за газа, то ты бы не увидел в остальных 3 цилиндрах компрессию в 12 атм, т.к. и другие клапана бы уже начали прогорать

Сары Сидубаев

Что бы я без тебя делал, респект!!!

Лекс

Здраствуите у меня приора нет искры дачик коленвала показывала комп поменяли серовно нет искры что делать? Редкие проблемы с панелью приборов не особо напрягают.

Беша

МУЖИК У ТЕБЯ РЕАЛЬНО СПИДОМЕТР ГОНИТ...

Мега

Я покупал машинку на Украине. Т250, 2007 года... 8-ми клапанная, седан. Будет у меня там БК или даже не стоит разбирать панель и резать окошко???

Abban

у меня тоже греется больше 90,в чем причина не понятно,поменял пробку радиатора,долил антифриза,все равно греется,термостат весь горячий,патрубки от него все горячие,газовал при открытом радиаторе пузырьков нет

Livia

Решил проблему? тоже самое!!! Думаю ДПДЗ самый дорогой! У меня на вазе и без панели приборов куча чего поломалось.

Мейсон

Korando начать свой двигатель с закрытой машине?

Агу

... а почему не заводится завести я сам умею

Mongo

А зря. Лампы без регулятора напряжение. прослужат максимум месяца-2а.

Мелик Щербицкий

На топливо силикон нельзя. Солярка на них плохо влияет.

Бёрч

Голованченков Энвер

очень полезно спасибо ) Периодические геморрои с панелью приборов это еще что!

Миляуша

СПАСИБО БРАТУХА, (ОК)

Gavin

Супер молодец спасибо большое

Шутанов Захар

Мне друг сказал на 1111 ока и без панели приборов полно чего чинить 🙂 Спасибо за тест!!!

Касим Карнутин

Сколько литров антифриза ушло?

Октай

от чего сидухи?

Елжас

... реклама дачика длинная?

Даур

После перепайки, суточные пробеги тоже в км стали показываться?

Ридван

Газончика так подтолкнуть хотелось, аж сам раскачивайся начал.

Jakson

Спасибо вам говорчщие руки

Жаксы

Проблемы с панелью приборов уже задолбали, Добрый вечер. Уровень топлива 4178-40, 26.5-27.5 с поплавком или без?Спасибо.

Даниель

заметил на минералке символику Крыльев Советов, ты Самарский?

Кадрия

Где ковер заказывал?)

Рахат

Смотрю все ваши видео. Делал мотор по вашей технологии, три отверстия и фаска. Всё отлично работает, даже не боюсь не прогревать зимой. Вы гениальный изобретатель. Сергей, вы как блогер, сделайте встречу с подписчиками. Будет интересно. Кто из Ставрополья думаю приедут. Я приеду. Господа ставим лайки.

Вальдемар Ветеринаров

1:11 это тонкий намёк.. Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по панели приборов )))

Юрий Пилут

Сергей большое спасибо!Стучал рааспред.вал-помогло ваше видео!

Ибн

такой ты дебил

Maho

У соседа по гаражу с панелью приборов на 1111 ока до сих пор все норм! Лампочка зарядки у меня так же горит при повороте и при заднем ходе особенно! я так понял это норма для оки и у всех знакомых такая же ситуация 🙂

Похожие видео по ремонту

Снятие панели приборов ВАЗ 1111 Ока своими руками


21.11.13 - ВАЗ-2105 врезался в 'Порш Кайен'. Авария на проспекте Гагарина
ABS Laguna 2
Переделал приборку на Toyota Funcargo 2002
Значения иконок на приборной панели автомобиля часть 2
Пересвет панели Mazda 3
Цифровая приборная панель на оку 2101 rx1n 3
ОКА 15 часть Электрик
Установка тахометра и эконометра на Оку 3.1
OKA самодельный тюнинг автомобиля
БАРДАЧОК НА ОКУ.

Все по теме Снятие панели приборов ВАЗ 1111 Ока

Николина

надо механизм менять там выработка

Люба

У меня только 1-н вопрос: Экран там уже есть, только его нужно вырезать???

Stiles

Каму как повезет

Каралина Пириева

Продаётся такой 1999, 1.9 дизель за 2000 E, какое ваше мнение?

Олексей

Как самому провести такую диагностику...то есть насторойки компа на неё??Какая программа или поиск через инет???

Шихер Нияз

Подписался, годный контент, давай дружить каналами!?

Козьма

Евгений, здравствуйте! У меня Рио 3, 1.6 МКПП. Пробег 100к Примерно с 90 тысяч появилась такая проблема. Когда едешь медленно в пробке на первой, второй передаче, то при нажатии и отпускании газа (плавно или резко, без разницы) происходит как бы толчок или рывок, по типу как будто когда убиты подушки двигла. Но они все целы. Грешили на сцепу, заменили, симптомы остались. Вообще этот симптом на любой передаче чувствуется, но просто на первой и второй передаче особенно. Очень бесит когда едешь в пробке. Тут вот наткнулся на этот видос и подумал, может это и есть мой случай? Просто как раз когда это появилось, я случайно при сканировании ошибок обнаружил ошибку по датчику детонации (хотя джеки чан не вылазил). Я её стёр и она больше не вылазила. И у меня точно такая же запоздалая реакция на нажатие газа происходит. Хотя как едет и тянет к двиглу претензий нет.

Лохмаев Барна

День добрый, а если сделать такой же пересвет сколько будет стоить, и что для этого надо.

Амиго

здравствуйте. у меня ока. сегодня сделал все как на видео. проехал 5 км для интереса, остановился посмотреть и ахренел. бутылка пуста.. получается 0.5л на 5км. все проверял ни где не течет. в чем дело??? в планах есть ставить солекс.

Adya

кондиционер работает и не охлаждает и потом минут через 20-30 начинает идти горячий воздух.из под днища ничего не капает.поможет эта пена?

Янко

я думаю весь мир не знал как это делать, до того как ты снял этот ролик!!!

Галан

Аж в груди закалоло. Нормально всё будет. Полоса белая,полоса черная. Мы в тебя верим. Моё уважением твоему каналу. Я снимаю шляпу.

Алима

Да снегу новалом.

Алб

В вайбер к нам давай, ты как бы больше многих проехал на этой машине поделишься опытом. Ссылку кинем если что.

Вакуров Винсент

Большое спасибо, всё заработало. Уже был готов пол машины разобрать. Поменял корпус ключа, батарейку не отключал и центральный замок работал как обычно. У меня был второй ключ попробовал, заводится. Peugeot Partner 2006.

Пчеляной Магнит

Салам брат я с Казахстанана да можно от римонтировать я сам попал на такую тему у меня S600W220V12 и досикпор катаюсь славу АЛЛАХУ.

Габит

Берем датчик коленвала от десятки припаеваем провода покладываем шайбы чтобы выбрать подходящию длину посадки и радуемся.

Вагнер

Денис, а какие лампочки на поворотниках в приборной панели стоят?

Написать комментарий

Снятие панели приборов ВАЗ 1111 Ока


Peugeot 508 SW. Когда француз уделывает немцев! Paris Motor Show 2018
Ока 360 ; Блок предохранителей (1 часть)
Проводка авто ока часть вторая
ОКА ДЛЯ ШКОЛЬНИКА: РАЗБОР
Установка кресла от ваз08 в оку
Ока 360 ; Глюки электрики
Ока разгоняет 140км
Ока с щитком 2110VDO
Обход штатной магнитолы! MP3 USB CD CHANGER for MAZDA 6!
New Audi TT Roadster (2019) Exterior, Interior, Drive

Все по теме Снятие панели приборов ВАЗ 1111 Ока

Leandre написал(а)
АФТАР бань претензий не имею ты красавчик в своем роде)

Скорбящева Сахиб написал(а)
У этого уаза только одна проблема, это проблема полного говна! А, не машины.

Казан написал(а)
А почему ссылки на товары не работают?

Naaman написал(а)
замена ГРМ через 40 а не 45. обрыв ГРМ примерно 30 35 т.р.

Фок написал(а)
Теперь ясно зачем тебе две одинаковые волги, раньше понять не мог, думал что на продажу. А что там с первой серией?

Игл написал(а)
Круто,музыка из 90-х,как будто в детство вернулся)

Дэн написал(а)
очень скрытые возможности, особенно яркость подсветки!

Aza написал(а)
'Поместятся лысы'... 'Расплата за крату')

Strang написал(а)
БЕНДИКС, а не бЭдЭкс!!! А промыть его от говна не пробовал?

Emmitt написал(а)
Все элементарное просто 🙂 спасибо помогло:)

Калита написал(а)
Реально двух литровый мотор очень слабый и не надежный!

Мал написал(а)
здесь можно заказать мафон

Ненчин Арутюн написал(а)
Шумка как в моей древней тойоте

Kolya написал(а)
А можно номер панельки?

Аскар написал(а)
NotBadМалолитражек

Пригода написал(а)
урааа ... я так ждал выпуска) красавчики)

Мубарак написал(а)
Спасибо за видео!

Джейсон написал(а)
Тормоз какойта

Павлик написал(а)
Да интересный случай. Наиль подскажите что может быть на 21093 стреляет в воздухан как будто провода ктото поменял

Nannette написал(а)
стекло как у меня в паутине

Мераб написал(а)
спасибо сейчас поеду тоже менять сетку. Калина 1.6

Константин написал(а)
Здравствуйте! сделал как Вы показали, горит. правда у меня и габариты не горели, вообще места где должны быть лампочки заклеены были. на фишке габаритов не было 'папы'. впаял, нашел лампочки, все горит. крайслер вояджер 2.5 crdi 2003 года.

Элдар Ваюев написал(а)
А я пытаюсь на мак установить диагбокс, пропустил, что винда.

Miki написал(а)
на грантах ездиют пенсионеры или люди которые любят экономить, нахрена им этот щиток в ихнее ведро? тем более за такую цену D Я под столом ппц ржу немогу DDD

Ladon написал(а)
Тут прям стоял гоночный прямоток.)

Теляк написал(а)
видео отличное! будешь еще что то ремонтить записывай!)

Felecia написал(а)
Полезная ифа спасибо! кия сид 2014г.в не определяется смотка?

Миа написал(а)
А комплектация полный привод без блокировки такое было ваще?

Brady написал(а)
Качество видео ...! Да и тест хорош!

Олжас написал(а)
А если дмрв плёночный можно заменить нитеевым?

Полева Федощева написал(а)
здравствуйте, у меня мигает без остановки и никак не могу сбросить,всё делал по видео, даже на тормоз жал, но никак

Шелков Изя написал(а)
К сожалению эмблемы на руль уже нет

Ричмонд Хамров написал(а)
Да тут как бы свеча, не дающая искру, недовставлена в катушку и контакта нет (остальные глубже сидят). Предположу что сделано для наглядности. А сам метод одновременной проверки всех катушек взял на заметку. Осталось запастись проводом ПВ-3 и не забыть отключить форсунки 🙂

Чур написал(а)
Ни в коем случае не вертикально диоды. Дальний так будет в пол светить, если пытаться настроить по новой непонятной стг. Лучше всего светят лампы с 3-4 мелкими квадратными чипами невыпуклой формы. Они хотя бы спираль по геометрии расположения в лампе повторяют.

Fajer написал(а)
Кото лизатор перегрелся

Мей написал(а)
Большое спасибо за понятные и простые объяснения. Прошу скинуть ссылку на предыдущее видео по замене ключа ниссан x-trail на выкидной.

Оставить комментарий

Как снять щиток приборов ока – Защита имущества

Вам потребуются
  • отвертка
  • пассатижи

Перед началом работы

Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отверните семь винтов крепления декоративных кожухов вала рулевой колонки.

2. Снимите верхний кожух и.

3. . нижний кожух.

4. Отожмите отверткой ручку и снимите ее с рычага управления крышкой люка воздухопритока.

5. Таким же способом снимите ручку с рычага управления краном отопителя.

6. Аккуратно подденьте отверткой и выньте переключатель вентилятора отопителя.

7. Промаркируйте провода и соответствующие контакты переключателя.

8. Отсоедините провода от контактов и снимите переключатель.

9. Протолкните провода внутрь панели приборов через окно для установки переключателя и подсоедините переключатель к наконечникам этих проводов.

10. Аккуратно подденьте отверткой переключатель наружного освещения, выньте его из панели и отсоедините от него колодку с проводами.

11. Протолкните колодку с проводами в окно панели приборов и подсоедините к колодке переключатель, (чтобы не маркировать колодки переключателей и выключателей).

12. Аккуратно подденьте отверткой и выньте из панели приборов держатель патрона контрольной лампы прикрытия воздушной заслонки карбюратора.

13. Выньте патрон лампы из держателя. Протолкните патрон с лампой в окно панели приборов и.

14. . наденьте держатель на патрон с лампой.

15. Снимите выключатели заднего противотуманного фонаря, обогрева стекла задней двери и переключатель режимов работы стеклоочистителя и омывателя заднего стекла (см. операции 10 и 11). Отсоедините колодку от выключателя аварийной сигнализации.

17. Отверните два винта крепления панели управления отопителем, протолкните ее внутрь панели приборов. Панель управления отопителем останется висеть на тягах.

18. Аккуратно подденьте отверткой и.

19. . выньте правый дефлектор из панели приборов.

20. Отверните винт верхнего крепления панели приборов (под правым дефлектором).

21. Отверните два винта крепления панели приборов (в нише под комбинацией приборов и над рулевой колонкой). Винт крепления панели приборов, установленный над рулевой колонкой, длиннее.

22. Отверните два винта крепления панели приборов (снизу слева под панелью) и.

23. . два винта снизу справа под панелью приборов.

24. Приподнимите панель приборов и отверните винт крепления реле включения зажигания. Снимите реле с панели приборов.

25. Отсоедините реле (если это необходимо) от колодки с проводами.

26. Снимите панель приборов с автомобиля.

27. Снимите воздуховод с отопителя (если это необходимо).

28. Для снятия выключателя аварийной сигнализации нажмите отверткой на пружинные защелки его корпуса и.

29. . выньте выключатель из панели приборов.

30. Для замены левого дефлектора аккуратно подцепите его отверткой и выньте из отверстия в панели приборов.

31. При необходимости (для замены) снимите уплотнители воздуховода и дефлектора.

32. Соберите панель приборов и установите ее на автомобиль в порядке, обратном снятию.
к оглавлению следующая страница »
9.11. Отопитель

Copyright © 2007-2019 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Доброго здравия драйвовчанам!
Прошу извинить за долгое отсутствие новостей!)
Все началось с желания что-то изменить в подсветке щитка приборов, уж очень тускло она светила.
Да и были причины разобрать сам щиток, это-
1)стрелка спидометра начинала показывать только от 40ка км/ч, подзаедала,
2) хотелось разобратся с свечением лампы аккума с включением дворников, поворотников и т.д.
3) поднадоели цыфырки на приборах :))
Порыскал по интернету, по сайту нашего драйва, нашел хорошие статьи как делают подсветку со светодиодной лентой.
И заразился этой идеей!) К тому же нашли у отца на работе, почти выброшенный на свалку, щиток приборов от ноль первой. Хотел вытащить с него одно стекло и шкалы, а само стекло в дальнейшем затонировать. Принес домой, разобрал, помыл весь корпус в тазике, дальше просушил.
Снял также щиток с Оки и ТУТ НАЧАЛАСЬ КАМАСУТРА))) :
Сначала думал снять с него все потроха и поставить все приборы в копеечный вместе со стеклом.Но распорядились иначе, я решил его оставить как аварийный.

Разобрал родной оковский, плата вся паяная и мовилем промазаная, т.к. очень быстро окислялась, что в дальнейшем причиняла неудобства. Проверили тестером исправность дорожек, оказался плохой контакт. Прочищаю все от мовиля, и запаиваю. Также пришлось высверлить колодки и пропаять контакты, в месте где они приклепаны к плате, так как они давали небольшое сопротивление около 1-2 Ом. Т.к металл клемм не лудился, решил пройтись паяльной кислотой.В последнюю очередь для надежности обработали мовилем.
Продумал что как, нарыл в интернете схемы проводки(фото ниже) и решил врезать резистор в коричневый провод, идущий от белой колодки до блока предохранителей, по схемам он под №2. Этот провод отвечает за подсветку комбинации приборов.
В свободное время сьездил прикупил светодиодной ленты (маг.Альтэнерго, в сторону Сокола) выбор большой, долго определялся с цветом, но в конце концов выбор пал на зеленый и тепло-белый. Купили все по метру, вышло по сумме 309р. Также заехал маг.Энергон купить переменный резистор (крутилку)) на 5кОм вместе со стильной ручкой))) Это обошлось в 35р.
Далее началась сборка:
Прикинул длину ленты, обрезал и припаял 2 проводка, на + у ленты берите провод поцветастее). Сверлю 2 дырки возле контактов лампы освещения и продеваю провода. Далее провод плюса ленты припаиваем на плюс лампы (этот контакт уходит на клемму №2) и припаяем минус на минус лампы.
Приклеиваем ленту (в углах промазал моментом).Вырезаем полоску поролона на уплотнитель и тоже садим на момент.Далее собрал все приборы, переставил стекло с щитка 2101 на оковскую панель, запаял платсмассу и собрал весь блок.
В машине высверливаю дыру под резистор. Коричневый провод режем и подсоединяем свой резистор.
Подсветку приборов днем слегка видно, ночью не слепит глаза.

ВАЗ 11113

Комбинация приборов расположена на приборной панели за рулевым колесом и объединяет контрольные приборы :

  • спидометр (со счетчиком суточного и общего пробега),
  • указатели температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива
  • контрольные лампы.

Контрольные лампы со светофильтром красного цвета запрещают дальнейшее движение.

Схема включения контрольных приборов: 1 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 2 – указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва; 3 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости и стояночной тормозной системы; 4 – контрольная лампа давления масла; 5 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 6 – блок предохранителей; 7 – выключатель зажигания; 8 – выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы; 9 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночной тормозной системы; 10 – датчик уровня тормозной жидкости; 11 – датчик контрольной лампы давления масла; 12 – датчик указателя уровня и резерва топлива.

Схема соединений комбинации приборов (вид сзади): 1 – контрольная лампа дальнего света фар: 2 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 3 – контрольная лампа габаритного света; 4 – контрольная лампа указателей поворота; 5 – лампа освещения комбинации приборов; 6 – контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 7- контрольная лампа давления масла; 8 – указатель уровня и резерва топлива; 9 – контрольная лампа резерва топлива; 10- контрольная лампа стояночной тормозной системы и уровня тормозной жидкости.

Снятие комбинации приборов


  • Отсоединяем “минусовой” провод от аккумуляторной батареи.
  • Отсоединяем гибкий вал спидометра от привода на коробке передач (для наглядности стартер и термостат сняты).
  • Вставив шлицевую отвертку между корпусом комбинации и панелью приборов, отжимаем левую или правую пружинную защелку (комбинации приборов) и выталкиваем комбинацию приборов из гнезда.
  • Отсоединяем от комбинации приборов левую колодку проводов, гибкий вал привода спидометра и правую колодку проводов.
  • Снимаем комбинацию приборов.
  • Для замены контрольной лампы поворачиваем патрон против часовой стрелки и вынимаем его.

Устанавливаем комбинацию приборов в обратной последовательности. Прокладываем гибкий вал привода спидометра без крутых изгибов.

Проверка контрольных приборов и их датчиков

Указатель температуры охлаждающее жидкости работает совместно с датчиком. ввернутым в головку цилиндров. В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры).

Данные для проверки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

“>

Долгоживущие кластеры воды в гидрофобных растворителях, исследованные стандартными методами ЯМР

Чуть больше воды, чем предел растворимости (0,57% объема воды), добавляли к бензолу-d6 в запаянной пробирке для ЯМР при 298 К, ​​а затем пробирку нагревали при 343 К, чтобы гомогенный раствор образца полностью пропитался растворенной водой. Типичные спектры –1 H-ЯМР до ​​и после нагревания показаны на рис. 1a, b, соответственно, где сигналы протонов относятся к объемной воде и растворенной воде. 1 Химический сдвиг H-ЯМР в более сильном магнитном поле указывает на то, что растворенная вода существует в виде отдельных молекул 15,21 . Затем раствор охлаждали до 298 К. Спектр -1 H-ЯМР пересыщенного раствора содержит дополнительный резкий сигнал при значительно более низком магнитном поле, чем у следовых количеств воды (рис. 1с). Сигнал протона с очень большим химическим сдвигом 5,25 ppm предполагает присутствие воды с очень сильной водородной связью, которую мы называем «водный кластер», по сравнению с объемной водой 15 .Дополнительный резкий сигнал с химическим сдвигом 5,25 м.д. появляется также при обработке ультразвуком той же смеси бензола-d6 с небольшим количеством воды (дополнительный рис. S1b). Мы также измерили химический сдвиг кластеров воды в зависимости от концентрации D 2 O на рис. S1c, d. Эти результаты подтверждают, что наблюдаемый пик исходит от водного объекта. Растворенная вода (отдельные молекулы) стабильна и благоприятна для энтропии ниже предела растворимости. Когда растворенная вода становится перенасыщенной, отдельные молекулы воды быстро и самопроизвольно образуют кластеры воды.

Рис. 1

1 Спектры ЯМР H долгоживущих кластеров воды. ( a ) 1 H-ЯМР-спектр бензола-d6, смешанного с небольшим количеством воды (0,57% объемного содержания воды в бензоле-d6) при 298 K. ( b) 1 H-ЯМР-спектр воды в бензоле-d6 при 343 К. ( c) 1 Спектр H-ЯМР воды в растворе бензола-d6, охлажденном до 298 K. ( d) Изменение интенсивности сигналов протонов, отнесенных к воде кластер и растворенная вода со временем при 283 К.Сигналы остаточных протонов бензола в ( a - c) происходят от остаточного бензола в растворителе бензол-d6.

Следует отметить, что мгновенное появление сигнала 1 H-ЯМР не наблюдается для водных смесей полярных растворителей, где сигнал протонов растворенной воды непрерывно смещается в слабое поле с увеличением концентрации воды (дополнительный рисунок S2a). Сигнал протона, относящийся к водному кластеру, также наблюдается для производных бензола, таких как толуол и ксилол (химический сдвиг 5.19 и 5,17 частей на миллион, соответственно, дополнительная таблица S1), и даже для других гидрофобных растворителей, таких как хлороформ (дополнительный рисунок S2b). Появление нового очень резкого протонного сигнала воды с большим химическим сдвигом характерно для воды, перенасыщенной гидрофобными растворителями. Влияние растворителя на сигналы –1 H-ЯМР кластеров воды при различных соотношениях растворителей показано на рис. S2c. Это говорит о том, что в гидрофобных растворителях, таких как бензол, толуол, ксилол, хлорбензол, дихлорбензол, трихлорбензол, циклогексан, четыреххлористый углерод и хлороформ, может образовываться только один тип кластерных структур воды.

В качестве контрольного эксперимента для тех же растворов образцов была проведена ИК-Фурье спектроскопия (рис. 2). Пики ИК-поглощения, относящиеся к растворенной воде (и объемной воде), перекрываются широким пиком (вероятно, приписываемым кластеру воды). Для ИК-измерений в условиях окружающей среды неудивительно, что пик поглощения объемной воды (а также кластера воды) уширяется из-за динамической водородной связи, которая будет обсуждаться позже.

Рис. 2

ИК-Фурье-спектры кластера воды и растворенной воды.( a ) ИК-Фурье-спектр бензола-d6, смешанного с небольшим количеством воды (соответствует фиг. 1b) при 298 К. ( b) ИК-Фурье-спектр кластера воды и растворенной воды в бензоле- d6 (соответствует фиг. 1c) при 298 К. Спектр поглощения бензола-d6 вычитался из каждого измеренного спектра. Пики отнесены к симметричной (3594 см −1 ) и асимметричной (3691 см −1 ) модам колебаний молекул воды, сильно тетраэдрически координированным водородным связям (3100–3400 см, −1 ) и слабому водороду. соединение (3400–3700 см −1 ) 13 .

Диффузионно-упорядоченный и ядерный эффект Оверхаузера (DOSY и NOESY) и спин-решеточная спектроскопия T 1 и спин-спиновый T 2 измерения времени релаксации были выполнены для характеристики кластеров воды. Спектроскопия DOSY дала коэффициенты диффузии протонов, приписываемых растворенной и объемной воде, равные 5,0 и 2,3 · 10 −9 м 2 с −1 (дополнительный рис. S3), соответственно, что хорошо согласуется с ранее сообщенными значениями 22,23,24 .Однако коэффициент диффузии кластера воды (0,5 × 10 -9 м 2 с -1 ) на удивление низок (примерно 1/10 и 1/5 от растворенной и объемной воды, соответственно). Это означает, что молекулы воды в кластере имеют очень ограниченную подвижность. Мы показали изображение трубки ЯМР (вставка на рис. S1b), чтобы показать хорошую однородность образца. Хорошая однородность указывает на то, что измеренный эффект не связан с артефактами на поверхности стекла. Измерения T 1 и T 2 дали время корреляции T C , которое охарактеризовало взаимодействие, вызванное движением молекул, и показало, что протоны в кластерах воды имеют более длительное время корреляции с ближайшим соседние молекулы воды, чем в объемной воде (дополнительная таблица S2) 14 .

NOESY-спектроскопия (дополнительный рис. S4) показывает протонный обмен (отрицательный ядерный эффект Оверхаузера) между растворенной водой и водным кластером, что означает, что как растворенная вода, так и водный кластер растворены в бензоле и сосуществуют (находятся в равновесии). ) при взаимном взаимодействии. Кроме того, кривая нарастания химического обмена при разном времени перемешивания показывает, что скорость обмена между кластерами воды и растворенной водой выше, чем скорость обмена между водой в объеме и растворенной водой.

Сигнал 1 H-ЯМР, относящийся к кластеру воды, медленно уменьшается со временем (рис. 1d), хотя сигнал все еще обнаруживается через 3 дня даже при 298 К (дополнительный рис. S5). Водный кластер находится в метастабильном состоянии, и данные, измеренные в течение 15 мин, не вызывают существенной разницы (погрешность <2%).

Температурные зависимости интенсивностей сигналов ЯМР, относящиеся к растворенной воде и водному кластеру, показаны на дополнительном рис. S3a. Концентрация кластера воды увеличивается с понижением температуры, что сопровождается количественным и дополнительным уменьшением количества растворенной воды, а концентрация кластера воды обратимо уменьшается при повышении температуры.

Для исследования равновесия между растворенной водой и водным кластером обратимость или квазитермодинамическая стабильность образования водных кластеров была проанализирована с помощью классического графика Вант-Гоффа (вставка на рис. 3а). Значения Δ H , Δ S и Δ G для образования кластеров воды из растворенной воды были определены по прямой линии на графике Вант-Хоффа, чтобы получить энергетическую диаграмму (рис. 3b). Большое увеличение энтальпии для образования кластера воды из растворенной воды (около 34 кДж / моль) может быть движущей силой для образования кластера, которое можно приписать образованию множественных водородных связей.Однако образование кластеров сопровождается большой потерей энтропии (около -110 Дж / моль К). Это можно объяснить образованием кластеров или формированием более упорядоченной структуры. Δ G для образования кластера воды из растворенной воды, который является суммой большого увеличения энтальпии и потери энтропии, является слегка отрицательным, и кластер воды является термодинамически метастабильным состоянием.

Рисунок 3

Термодинамические свойства кластеров воды. ( a ) Образование кластера воды при охлаждении 0.57% раствор вода / бензол-d6 от 323 до 283 К (шаг 5 К). Концентрации растворенной воды и водного кластера в бензоле-d6 были нормализованы к концентрации воды, указанной в литературе и справочнике 25 при 298 K. Вставка: графики Вант-Хоффа для равновесия между растворенной водой и водным кластером. ( K экв : кажущаяся константа равновесия). ( b) Значения H и S для объемной воды при 298 K были процитированы из ссылки. 26 , который принимает нулевые значения при 273 К. Значения Δ H и Δ S между объемной водой и растворенной водой в бензоле были взяты из справочного материала. 27 . Значения Δ H и Δ S кластера воды взяты из этой работы. Значения Δ G были рассчитаны с использованием классического уравнения Δ G = Δ H - T Δ S .

Превращение кластера воды в объемную воду имеет отрицательное значение Δ G (рис.3b), и водный кластер действительно окончательно превращается в объемную воду. Пример распада кластера воды со временем показан на рис. 1г. Во время отдельной серии измерений –1 H-ЯМР вращение пробирки с образцом в приборе ускоряет преобразование кластера воды в объемную воду, где преобладает кинетика второго порядка. Температурная зависимость скорости распада на графиках Аррениуса дает кажущуюся энергию активации распада 38 кДж / моль (дополнительный рис.S6). Большая энергия активации распада кластера подтверждает, что кластер воды является метастабильным состоянием.

Небольшой водный кластер с номером n , зависящий от размера, обсуждался с использованием экспериментально определенного непрерывного сдвига частоты ИК-излучения на n и расчетов ab initio 6,12,28 . Здесь мы рассчитали химические сдвиги 1 H-ЯМР протонов воды для различного числа кластеров n (рис. 4а).

Рисунок 4

Расчетные характеристики кластеров воды.( a ) Расчетные химические сдвиги (ppm) протонов и дипольных моментов (дебаев) кластеров воды с различными значениями n . (б) Расчетная структура D2d октамера воды. Расчет химических сдвигов ЯМР и дипольных моментов был выполнен с использованием теории возмущений второго порядка и калибровочных атомных орбиталей с формализмом интегрального уравнения для модели поляризуемого континуума бензольного растворителя 29,30 .

Экспериментально наблюдаемый 1 Н-ЯМР химический сдвиг 5.Значение 25 ppm (рис. 1c и дополнительная таблица S1) наиболее близко к предсказанному химическому сдвигу 5,36 ppm для кубической октамерной структуры D2d на рис. 4b. Это задание не противоречит предыдущим экспериментальным и теоретическим исследованиям кубического октамера 4,5,31 .

Расчет также предполагает, что дипольный момент кубического октамера равен нулю (рис. 4a), что означает, что кластер воды является неполярным объектом и отличается от «нормальной» полярной воды. Это помогает объяснить долгую жизнь кластера воды в гидрофобных растворителях.Расчет дипольного момента также подтверждает, что наблюдаемая разновидность кластера является октамером за счет исключения полярных кластеров воды с n = 5–7, 9 и 10. Предлагаемая клеточно-октамерная конфигурация кластера воды также объясняет очень низкую диффузию. коэффициент воды, измеренный с помощью спектроскопии DOSY, потому что коэффициент диффузии молекул воды в высокоупорядоченном кластере воды значительно снижается.

Шилдс и др. . 4 рассчитанное значение Δ H для образования октамера со статической стабильной водородно-связанной структурой составило −241 кДж / моль, тогда как наше экспериментальное значение Δ H = −34 кДж / моль (рис.3б). Разница между двумя значениями предполагает, что кластер воды, образованный в этом исследовании, может состоять из динамических, а не статических водородных связей. Это согласуется с экспериментальным сигналом 1 H-ЯМР с большим химическим сдвигом, наблюдаемым в виде острого пика, а не разделенных пиков из-за отдельных протонов. Динамическая водородная связь в кластере определенного размера ( n = 8) является одной из особенностей термодинамически метастабильного кластера воды, образующегося в гидрофобных растворителях.

Обычный 1 H-ЯМР очень эффективен для исследования кластеров воды, которые легко образуются в гидрофобных растворителях в условиях окружающей среды из-за его превосходного разрешения сигнала по сравнению с ИК и дополнительной информации, предоставляемой DOSY, NOESY и анализом времени релаксации. Проведено термодинамическое исследование для характеристики «метастабильного» состояния кластера воды и образования кластера из растворенной воды. В дополнение к неполярному свойству кластера воды также описывается динамическая водородная связь в кластере определенного размера.Мы пришли к выводу, что кластеры воды представляют собой кубический октамер, что не противоречит предыдущим статьям, таким как «квадратный лед», наблюдаемый в гидрофобных условиях, недавно продемонстрированный Альгара-Силлер, Г. и др. . 32 .

Кластеры воды вызвали значительный интерес во многих биологических и химических системах, например, в материалах и устройствах с биоинспирацией, где молекулы воды находятся в контакте с органическими гидрофобными материалами или включены в них 33,34,35,36,37,38,39 .Ожидается, что исследование воды в органических соединениях как матрицы методом 1 H-ЯМР будет способствовать образованию и стабилизации кластеров воды и выявить уникальные свойства кластеров воды.

Предварительно связанный с хроматином Crm1 рекрутирует слияние Nup98-HoxA9 для индукции аберрантной экспрессии генов кластера Hox

Существенные изменения: 1) Поскольку все функциональные исследования экспрессии гена Hox и рекрутирования Nup98-HoxA9 и Crm1 выполняются в ES-клетках, авторам также следует использовать стабильные линии ES-клеток для анализа совместной локализации Nup98- HoxA9 и в качестве контроля фокусов Nup98FG с гистоновыми вариантами (h4K9me2, h4K27me3, h4K9me3), которые до сих пор используются в клетках HeLa (рис. 1D).

Кроме того, такая же маркировка должна выполняться и при наличии TSA.

По предложению авторов обзора, мы провели иммунофлуоресцентный (IF) анализ. Наши данные продемонстрировали частичную совместную локализацию Nup98-HoxA9 с h4K9me2 или h4K27me3 в ES клетках (Рисунок 2 – рисунок в приложении 1). Однако, поскольку количество точек Nup98-HoxA9 в ES-клетках было намного ниже, чем в клетках HeLa, было несколько трудно наблюдать четкую тенденцию их ассоциации с IF.Что касается эффекта TSA, хотя количество точек Nup98-HoxA9 резко увеличилось после обработки, мы также наблюдали значительное снижение окрашивания h4K9me2 и h4K27me3. Таким образом, их совместная локализация после лечения TSA практически не выявлялась. Эти результаты упоминаются в тексте отредактированной версии следующим образом: «Иммуноцитохимический анализ в ES-клетках (рисунок 2 – рисунок в приложении 1) также показал частичную совместную локализацию точек Nup98-HoxA9 с h4K9me и h4K27me3, но в меньшей степени с h4K9me3.”

2) В обсуждении авторы заявляют: «Наши результаты демонстрируют, что связывание Nup98-HoxA9 / Crm1 с областью Hox чувствительно к обработке TSA, что приводит к устойчивому снижению метки h4K27me3 на генах кластера Hox».

Проблема в том, что авторы не могут исключить, что наблюдаемый ими эффект не является простым следствием повышенного уровня Nup98-HoxA9, который может привести к дисперсии Crm1 по ядру и его последующему удалению из его эндогенных мишеней без любая ссылка на h4K27me3marks.

Чтобы прояснить этот момент, авторам следует:

a) Выполнение IF с Crm1 в контроле линии ES-клеток или экспрессии FLAG-Nup98HoxA9 (то есть, как на рисунке 4A), но в присутствии или в отсутствие TSA (как на рисунке 7B).

b) Определите влияние TSA на гены, связанные с Crm1, в контрольных ES-клетках, то есть на фиг. 5 B-E (или, по крайней мере, на фиг. 5E), выполните эксперимент с условием родительский ES + TSA; нарушает ли это базальный уровень рекрутирования Crm1?

Благодарим рецензентов за предложение.Наши данные IF показали, что, действительно, эндогенный Crm1 высвобождается из комплекса ядерных пор и рассеивается по всему ядру в клетках FLAG-Nup98HoxA9 ES в присутствии TSA, но не в его отсутствие (Рисунок 7 - приложение к рисунку 1). Однако наш анализ ChIP-qPCR ясно продемонстрировал, что связывание Crm1 с областью кластера Hox чувствительно к TSA даже в контрольных ES-клетках (Рисунок 7 - приложение к рисунку 3). В совокупности мы пришли к выводу, что эпигенетические изменения в кластерной области Hox , индуцированные обработкой TSA, включая устойчивое уменьшение метки h4K27me3, скорее всего, являются основной причиной этого явления.Результаты описаны в пересмотренной версии следующим образом: «Кроме того, наш анализ ChIP-qPCR показал, что связывание эндогенного Crm1 с кластером Hox-A в контрольных ES-клетках также было чувствительным к лечению TSA (Рисунок 7 - приложение к рисунку 3). ). »

3) В Обсуждении авторы предполагают, что «предварительно связанный Crm1 может рекрутировать Nup98-NSD1, Nup98-Jarid1a и, возможно, другие Nup98-слияния с конкретными локусами генов Hox-кластера посредством своего взаимодействия с повтором Nup98FG, который обычно существует во всех Нуп98-слияния ».

Это указывает на один набор пропущенных экспериментов, т.е. рекрутирует ли предварительно связанный Crm1 Flag Nup98-FG в гены кластера Hox (даже не вызывая впоследствии их активацию какого-либо фенотипа развития)?

Чтобы прояснить этот момент, авторы должны выполнить эксперимент ChIP-qPCR, как на рисунке 5E, но с клеточной линией Nup98FG (№13 или №20, доступны, как показано на рисунке 2C).

Как было предложено, мы выполнили анализ ChIP-qPCR с использованием линии клеток Nup98FG.Наши данные показали, что FLAG-Nup98FG может только слабо связываться с областью кластера Hox-A . Поскольку наши данные IF показали, что (i) точки Nup98FG часто локализуются в ядрышке (данные не показаны) и что (ii) Nup98FG более склонен к образованию ядерных агрегатов, чем Nup98-HoxA9, только со слабым диффузным нуклеоплазматическим окрашиванием (см. Рисунок 2B), мы предполагаем, что Nup98FG труднодоступен для геномной ДНК, включая область кластера Hox .

4) Авторы должны определить, в какой степени онкогенное слияние сверхэкспрессируется (или нет) по сравнению с эндогенным Nup98 (действительно, в отличие от этих линий ES-клеток, онкогенные слияния экспрессируются под эндогенным промотором Nup98 в лейкозных клетках).

Следовательно, уровень Nup98-HoxA9, Nup98FG и эндогенного Nup98 следует анализировать с помощью вестерн-блоттинга в стабильных линиях ES-клеток по сравнению с ES-клетками дикого типа (с использованием N-концевых антител против Nup98).

Как было предложено, мы выполнили вестерн-блоттинг с использованием антитела, которое распознает FG-повторы Nup98 (Рисунок 2 - рисунок в приложении 2). Данные показали, что уровень белка FLAG-Nup98-HoxA9 был относительно низким по сравнению с эндогенным Nup98. Следовательно, вероятно, что гибридный ген не был сверхэкспрессирован.Мы также заметили, что FLAG-Nup98FG был несколько более выражен по сравнению с FLAG-Nup98-HoxA9 или эндогенным Nup98. Эти результаты описаны в пересмотренной версии следующим образом: «Иммуноблоттинг с использованием моноклональных антител, которые индуцируются против N-конца (AA 1-466) Nup98 (Fukuhara et al., 2005), показал, что FLAG-Nup98-HoxA9 не был сверхэкспрессируется по сравнению с эндогенным Nup98 (Рисунок 2 - рисунок в приложении 2) ».

5) Хотя стабильные линии ES-клеток Nup98-HoxA9 демонстрируют измененную морфологию и снижение спонтанной дифференцировки, тот факт, что экспрессия генов Hox изменена, не доказывает, что Nup98-HoxA9 «подавляет дифференцировку клеток в ES-клетках» ( см. заявление о воздействии).Здесь предоставляется только сильная корреляция, даже если это вероятная гипотеза. Это следует уточнить.

Как было предложено, мы изменили предложение в заявлении о воздействии следующим образом; «Nup98-HoxA9 участвует в формировании белкового комплекса в областях кластера генов Hox вместе с хромосомно предварительно связанным Crm1, ядерным экспортным фактором, чтобы индуцировать аберрантную экспрессию гена и влияет на дифференцировку в ES-клетках».

Второстепенные пункты [сокращено]: 1) Авторы должны прокомментировать тот факт, что наблюдается повышенное связывание Crm1 с кластером HoxD (фиг. 4D), но не увеличивается экспрессия большей части гена HoxD (фиг. 2F).

Как было предложено, мы вставили следующий комментарий: «Примечательно, что, поскольку большинство генов в кластере Hox-D не были активированы Nup98-HoxA9, значение его связывания с этой областью остается неизвестным».

2) Авторам следует прояснить, что они подразумевают под «образованием более высокоупорядоченных структур в кластерах генов Hox ».

Приносим извинения за недоразумение. Мы имели в виду «структуры хроматина более высокого порядка» вместо «структуры более высокого порядка».Мы исправили это в новой версии.

3) Колонии щелочной фосфатазы: на фигуре 3D кажется, что в -LIF для Nup153HoxA9 больше колоний по сравнению с контролем или другими конструкциями. Мы предполагаем, что это отражает вариации от эксперимента к эксперименту. Было бы лучше предоставить числа (для рисунка 3D / рисунка 2D), то есть статистические данные с 3 независимых чашек о количестве колоний, положительных по алк-фосфатазе на чашку, или интегрированную интенсивность AP на чашке, если отдельные колонии не могут быть легко подсчитаны.

Мы подсчитали количество AP-положительных колоний из трех независимых чашек и провели статистический анализ. Как показано на рис. 2 - приложение 3, наши данные показали, что экспрессия Nup98-HoxA9 придает устойчивость к спонтанной дифференцировке ES-клеток мыши в отсутствие LIF. Кроме того, этот фенотип не наблюдался в большинстве других протестированных клеточных линий, включая ES-клетки, экспрессирующие Nup98FG или HoxA9-Ct. Что касается ES-клеток, экспрессирующих Nup153HoxA9, мы постоянно наблюдали значительное количество AP-положительных колоний в отсутствие LIF.Мы предполагаем, что этот фенотип может быть связан с функцией Nup153 по поддержанию плюрипотентности стволовых клеток в ES клетках, как показано в недавнем исследовании (Jacinto et al., 2015).

[Примечание редакции: до принятия были запрошены дополнительные исправления, как описано ниже.]

1) В запрошенной количественной оценке колоний, положительных по щелочной фосфатазе (второстепенная точка 3, «кажется, что в -LIF для Nup153HoxA9 больше колоний по сравнению с контролем или другими конструкциями»), авторы действительно наблюдали, что есть подробнее ES-клетки, экспрессирующие Nup153HoxA9, которые являются AP-положительными.Это было не то, что ожидалось на основе текста предыдущей версии. Как следствие, предложение «Кроме того, только клетки Nup98-HoxA9 ES показали значительное ингибирование клеточной дифференцировки при культивировании без LIF» теперь просто было удалено из исправленной версии.

В своем опровержении авторы указывают, что «мы предполагаем, что этот фенотип может быть связан с функцией Nup153 в поддержании плюрипотентности стволовых клеток в ES-клетках, как показано в недавнем исследовании (Jacinto et al., 2015) ». Этот момент следует четко указать в рукописи (включив приведенное выше предложение из письма с опровержением). В текущей версии есть дополнительный рисунок, который включает это неожиданное открытие, но без каких-либо комментариев.

Как было предложено рецензентами, мы вставили следующее предложение: «Следует отметить, что мы постоянно наблюдали значительное количество колоний Nup153HoxA9-экспрессирующих ES-клеток, экспрессирующих щелочную фосфатазу, в отсутствие LIF (рисунок 2D и рисунок 2 - приложение к рисунку 3). , что может быть связано с функцией Nup153 в поддержании плюрипотентности стволовых клеток в ES-клетках, как показано в недавнем исследовании (Jacinto et al., 2015) ».

Следует также отметить, что это говорит о том, что заявление о воздействии (хотя оно было немного смягчено в ответ на бывший основной пункт 5) все еще несколько вводит в заблуждение. Эта рукопись представляет собой просто корреляцию, но не прямую демонстрацию связи между наблюдениями: (i) Nup98-HoxA9, образующий агрегаты (Nup214 также может иногда их образовывать), (ii) регуляция гена Hox (наблюдается только с Nup98-HoxA9, а не с другим FG-HowA9), и дифференцировка ES-клеток (нарушенная в ES-клетках, экспрессирующих как Nup98-HoxA9, так и Nup153-HoxA9).Я бы предложил еще больше смягчить заявление о воздействии на что-то вроде:

«Nup98-HoxA9 вместе с хромосомно предварительно связанным Crm1, ядерным экспортным фактором, рекрутируется в районы кластера генов Hox, вызывая аберрантную экспрессию нескольких генов Hox и влияя на дифференцировку клеток ES» или подобное.

Как предложили составители обзора, мы изменили наше заявление о влиянии: «Nup98-HoxA9 вместе с хромосомно предварительно связанным Crm1, ядерным экспортным фактором, рекрутируется в области кластера генов Hox , вызывая аберрантную экспрессию нескольких генов Hox . и влияя на дифференцировку ES-клеток.”

2) В ответ на основной пункт 3 - «рекрутирует ли предварительно связанный Crm1 Flag Nup98-FG в гены кластера Hox» - авторы провели предложенный эксперимент, показывающий, что Nup98FG вряд ли доступен для геномной ДНК, включая кластер Hox. область. Это представлено на рассмотрение рецензентов. Лучше всего добавить одно предложение в текст обсуждения, чтобы прояснить это (например, повторно использовать предложение из письма с опровержением и включить изображение ответа автора 1 в качестве дополнительного рисунка).

Как было предложено рецензентами, в Обсуждение мы включили данные в виде рисунка 5 - приложение 1 и добавили предложения «Неожиданно, наши данные показали, что Nup98FG может только слабо связываться с областью кластера Hox-A (Рисунок 5– Приложение к рисунку 1). Однако, поскольку точки Nup98FG часто локализуются в ядрышке (данные не показаны), а Nup98FG более склонен к образованию ядерных агрегатов, чем Nup98-HoxA9 со слабым диффузным нуклеоплазматическим окрашиванием (см. Рисунок 2B), мы предполагаем, что Nup98FG вряд ли доступен. в геномную ДНК, включая кластерную область Hox , когда экспрессируется сама по себе.”

3) К сожалению, это новый момент, но его можно легко решить с помощью уже имеющихся данных. Было бы очень полезно сравнить все 3 состояния на уникальной диаграмме Венна (654 гена, связанного с Crm1 в контрольных клетках, 1259 гена, связанного с Crm1 в клетках ES Nup98-HoxA9, и 833 гена, связанного с FLAG-Nup98-HoxA9). Пока это отображается отдельно на диаграммах c и d. Это было бы очень полезно, поскольку это сделало бы очевидным, сколько генов, таких как гены Hox , связаны во всех 3 условиях, сколько, как Skap2 (стрелка на рисунке 5D), связаны с Crm1 только в наличие Nup98-HoxA9.Такая диаграмма Венна должна быть включена в качестве основного рисунка.

Благодарим рецензентов за предложение. Мы добавили новую диаграмму Венна, как на рис. 6C.

https://doi.org/10.7554/eLife.09540.030

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Шестерни одометра


ARIZONA
TJ's Speedometer Repair (Tucson) 520-882-2000

CALIFORNIA
West Valley Instruments (RESEDA)
Gails Speedometer Service (Costa Mesa)
The Speedo Shop (Santee)
LaVere's VW Restorations (
Commercial Speedometer) West Sacramento)
Спидометры iKarz (Бейкерсфилд)
Ремонт автоматических манометров (Эскондидо)
Реставрация Баварии (Сан-Пабло)
Foreign Speedo Inc (Сан-Диего)
Спидометр отца и сына (долина Морено) 714-309-4611
Speedometer Plus (Los Анхелес)
Спидометр Северного Голливуда (Северный Голливуд)
Palo Alto Speedometer Inc.(Пало-Альто)

КОЛОРАДО
Спидометр и радио Deluxe (Денвер)

CONNECTICUT
Коннектикут Спидометр (Хартфорд)

FLORIDA
Ремонт усилителя и радио: (Бока-Ратон) 561-704-9 Спидометр Майерса (Alva) 239-334-8812
Dashboard Instrument Cluster LLC (Халландейл-Бич)
Спидометры ДНК (Тампа)
Спидометр Флориды (Стюарт)
Услуги спидометра A Plus (Джексонвилл)
Южный спидометр (Чистая вода)

GEORGIA
Атланта Спидометр, ООО.(Sugar Hill)

HAWAII
Bavarian Motor Experts (Гонолулу)

KENTUCKY
Kincer's Service, LLC (Mount Vernon)
Capco Automotive (Луисвилл) 502-966-5086

MARYLAND
Только Porsche) (Эджвуд)

MASSACHUSETTS
AutoXpressTech (Holbrook)

MICHIGAN
Спидометр Боба (Хауэлл) {Реставрация антикварных манометров}

MISSOURI
Спидометр Билла
Спидометр Св.Ремонт спидометра Louis Mobile (314-504-7459: Todd)

NEW JERSEY
Eastern Electronics (Elmwood Park)

NEW YORK
United Radio Automotive Electronics (East Syracuse)
Nisonger Instruments (SMITHS & BRITISH JAEGER) (Mamaroneck)

OHIO
Спидометр Джина (Милфорд)

OKLAHOMA
Абсолютный спидометр (Талса)
Спидометр AR (Талса)
Ремонт спидометра Брайана (Малдроу)

OREGON Город Спидометр (Орегон)
Портленд )

OVERSEAS-Australia
Услуги по ремонту ортопедических дрелей и одометров-Richard Smithers

OVERSEAS-Canada
Canada Speedometer (Ingersoll)
Dashboard Instrument Cluster LLC

OVERSEAS-Greece Epitrop4 AFO L.P.

OVERSEAS-Italy
Italy-Autostrumenti

OVERSEAS-New Zealand
BM WORKSHOP

OVERSEAS-South Africa
FLEET & TIME CONTROL

OVERSEAS4-Spain Guemacar

OVERSEAS-United Kingdom
JDO Instruments (Скажите Джону, что мы вас отправили)

ПЕНСИЛЬВАНИЯ
Специалист Porsche (БОЛЬШАЯ ФИЛАДЕЛЬФИЯ РЕГИОН)
Служба Rabold (Harrisburg6112 East Speed) 717-233 Филадельфия) 215-338-5500
Спидометр Пауля и Авторемонтный центр (Ланкастер)
R.T. Grim Electronics (Camp Hill)

SOUTH CAROLINA
Circuit Board Medics (Greenville)

TEXAS
AC Speedo Electric LLC (Арлингтон)
Seek Speedometer Service (Clute)
United Speedometer (Houston)
Overseas Speedometer & Inst. Сервис (Остин)

UTAH
Спидометр AAA и автосервис (Мюррей)

ВИРДЖИНИЯ
Southern Electronics (Норт-Честерфилд)
Специальный датчик (Манассас)

WASHINGTON
Спидометр Tacoma
Tacoma Speedometer (Lakewood) (Элленсбург)

Рахул Ока // Кафедра антропологии // University of Notre Dame

  1. Главная>
  2. Преподаватели и сотрудники>
  3. Все факультеты>
  4. Рахул Ока

Доцент-исследователь, Антропология и Школа глобальных отношений Кио

Б.А., Университет Лоуренса, 2000
Магистр искусств, Университет Иллинойса, Чикаго, и Филд-музей, 2001
Доктор философии, Университет Иллинойса, Чикаго, и Филд-музей, 2008 г.

Проф. Ока - экономический антрополог, и его исследовательские интересы включают антропологию урбанизма, анализ социальных сетей, развитие сложных социально-экономических систем, применение методов имитационного моделирования на основе агентов в антропологии и археометрии / анализа материалов. Он сосредотачивается на влиянии торговли, коммерции и торговцев на социальную, политическую и культурную инфраструктуры.Эти воздействия исследуются с помощью 1) Археологического и исторического анализа торговли в Индийском океане, ок. 1000 г. до н.э. - 1800 г. н.э., история и 2) Этнографический и сетевой анализ торговли и потребления в нестабильной политической среде, такой как зоны конфликтов, лагеря беженцев и поселения перемещенных лиц.

Предыдущие и текущие исследования Проекты :

Упадок городов в Индийском океане:

  • Археологические раскопки в портовых городах Индии (Чаул) и Кении (Мтвапа).
  • Археометрические исследования торговой керамики (импортные глазурованные изделия, фарфор и целадон / керамика) с использованием LA-ICP-MS (масс-спектрометрия с индуктивной лазерной абляцией) и XRD (рентгеновская дифракция) для определения происхождения, подлинности и распределение.
  • Этноисторические и этнографические исследования торговых сообществ в Азии, Африке, Европе и Латинской Америке.

Текущие исследовательские проекты :

  1. Социальная экономика лагерей беженцев и принимающих общин.Этот проект, базирующийся в лагере беженцев Какума в округе Туркана, Северная Кения, исследует сложности жизни беженцев в условиях лагеря и их взаимодействия с принимающими общинами. Взаимодействия варьируются от дружеских до жестоких и влияют на повседневную жизнь обеих групп не меньше, чем на трудности жизни с пугающими ресурсами. В рамках проекта собираются данные о социальных взаимоотношениях и сетях внутри групп и между ними, о коммерческой экономике товаров и недвижимости, а также о последствиях для здоровья жизни беженцев и хозяев в маргинальных ландшафтах и ​​суровых условиях.Исследование последствий для здоровья жизни беженцев, принимающих беженцев, включает сбор данных об энергетическом статусе и психосоциальном / физиологическом стрессе и проводится в сотрудничестве с доктором Ли Геттлер и аспирантами Риети Генго и Еленой Ранкович. Это исследование ранее финансировалось ISLA, Фондом Сэна и Институтом Келлогга в Университете Нотр-Дам, а в последнее время - Всемирным банком и УВКБ ООН в Кении.
  2. Динамика торговой сети, формирование картелей и клановый капитализм.В сотрудничестве с доктором Нитешем Чавла и Междисциплинарным центром сетевых исследований и приложений (iCeNSA) этот проект исследует причины, последствия и сложности поведения трейдеров и влияние внешних сил (политическая стабильность, дружественность к торговле и бизнес возможность) о трансформации торговых сетей в Индии, Кении и Южном Судане. Используя этнографию, устную историю и анализ социальных сетей, они моделируют влияние политической взаимосвязанности и социальных сетей на поведение людей в экономических обменных отношениях, что может быть использовано для понимания того, как различные типы торговых сетей влияют на местную и региональную экономику.Данные о трейдерах в Пуне (Индия), Момбасе и Найроби (Кения) и Джубе (Южный Судан) собираются с использованием а) ​​качественной этнографии и устной истории отдельных трейдеров и их взаимоотношений и б) количественного сетевого анализа этих сетей за 20 лет. . Цель состоит в том, чтобы разработать описательные, объяснительные и прогностические инструменты для возникновения и устойчивости формирования картелей и кланового капитализма на различных уровнях экономической деятельности. Этот исследовательский проект финансируется Национальным научным фондом (BCS № 1260638).

Развивающиеся и новые проекты

  1. Моделирование застройки и рельефных ландшафтов:
    а. Программы помощи и их эффективность : Как беженцы и другие группы, получающие помощь в виде ваучеров (на питание), используют эти инструменты помощи? Одной из основных проблем для организаций, распространяющих такие ваучеры, является проблема утечки, когда часть или вся стоимость ваучера используется пользователем в несанкционированных целях.При финансировании со стороны Бюро по народонаселению, беженцам и миграции Государственного департамента США и в партнерстве с Инициативой Нотр-Дам по глобальному развитию (NDIGD) команда изучит и смоделирует утечку ваучеров среди сообществ беженцев в Кении, Египет, и Бангладеш. Это исследование будет проводиться с сентября 2016 года по июль 2017 года.
    б. Понимание местной динамики для развития : Как местная динамика влияет на развитие? Может ли подключение местных субъектов к их собственным ресурсам привести к лучшим результатам в области развития? Команда, состоящая из исследователей ND и AVSI-USA, является частью консорциума Local Systems Practice, возглавляемого LINC, чтобы «помочь миссиям USAID и местным участникам использовать системные подходы для решения сложных задач развития.«Этот проект будет осуществляться с января 2017 года по январь 2020 года и финансируется местными организациями - USAID .
  2. Моделирование рынков, неравенства и конфликтов : Межкультурное и историческое исследование возникновения таких институтов, как армии / военные группы, рынки и иерархия в человеческих обществах.
Curriculum Vitae
Контакт

264 Семейный зал Корбеттов
574-631-1372
[email protected]

Masashi Oka Изобретения, патенты и заявки на патенты

Номер публикации: 201117

Аннотация: Раскрыта муфта оптического соединителя, содержащая первый конец, второй конец и внешнюю поверхность, проходящую между первым и вторым концами.Наконечник оптического соединителя содержит отверстие; вводное отверстие, которое проходит от отверстия до первого конца; отверстия для оптического волокна, которые проходят от кончика вводного отверстия к первому концу; и окно, которое открывается на внешнюю поверхность и соединяется с вводным отверстием, и в которое впрыскивается клей. Первый проем окна ближе к внешней поверхности больше, чем второй проем окна ближе к вводному отверстию. Внутренняя стенка окна включает в себя первую поверхность, предусмотренную в периферийном направлении внутренней стенки, и первая поверхность расположена ближе к вводному отверстию по отношению к внешней поверхности и обращена к внешней поверхности.

Тип: заявка

Зарегистрирован: 4 августа 2017 г.

Дата публикации: 27 июня 2019 г.,

Соискателей: СУМИТОМО ЭЛЕКТРОПРОМЫШЛЕННОСТЬ, ООО., SEI Optifrontier Co., Ltd.

Изобретателей: Масаки ОХМУРА, Масаши ОКА, Цутому КАМАДА

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *