Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Компрессор не набирает давление, что делать?

Современное компрессорное оборудование считается очень надежным и долговечным. Благодаря разработкам в области металлургии, композитных материалов, электронике, многие механизмы претерпели изменения в лучшую сторону. Тоже произошло и с компрессорами. Хоть в основе остались прежние агрегаты, изменения достаточно очевидны.

Компрессоры становятся компактнее, при этом, не теряя былой мощности. Детали реже выходят из строя благодаря современным материалам, из которых они были изготовлены. Смазывающие жидкости становятся все богаче присадками, которые также продлевают жизнь запчастям. Все чаще можно наблюдать высокотехнологичные пульты управления – с их помощью стало возможно с легкостью запускать и останавливать машины. К тому же пульт может выдавать всю информацию о количестве отработанных часов, произведенной сжатой среды и, даже, предупреждать о возможных грядущих неполадках. Появилась возможность диагностировать агрегат, не разбирая его.

Бытовые компрессоры тоже начинены всевозможными датчиками, правда, они пока не могут похвастаться наличием такого информативного пульта. Именно это и может создавать некоторые проблемы. К примеру, термодатчик, чувствуя незначительные отступления от нормы температурных показателей, может попросту сигнализировать о не правильной работе, что приводит к остановке двигателя. В этом случае достаточно сложно разобрать, в чем именно состоит проблема.

Содержание

При эксплуатации компрессорного оборудования могут произойти различные поломки и неполадки. Потребители часто сталкиваются с такой проблемой, когда компрессор не набирает давление. Что делать в таких случаях знает далеко не каждый владелец компрессорного оборудования.

Причина

Обычно такая неполадка возникает спустя некоторый срок после начала эксплуатации оборудования. В один момент компрессор просто отказывается набирать положенное ему давление. Причиной этого может быть масса обстоятельств.

Решение

В первую очередь необходимо проверить, не сбились ли настройки регулятора давления. Убедившись, что настройки не нарушены, можно приступать к тщательному визуальному осмотру всего компрессора.

Искать следует в местах резьбового соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра – вибрация могла ослабить эти ответственные узлы и возможно, что именно это является причиной недобора давления. Так же не стоит забывать о вкручиваемых манометре и сбросном клапане – из-под них тоже может начать травить по той же самой причине. Из строя может выйти сам клапан сброса избыточного давления – перестать плотно закрываться. Такие неполадки легко поправимы.

Решение

В этом случае необходимо просто взять подходящий гаечный ключ и плотно затянуть муфты соединения. В некоторых случаях может потребоваться замена прокладки, или дополнительная подмотка. Если резьбовые соединения на первый взгляд плотно закручены и нет явных признаков травли чрез них воздуха, но при этом компрессор не набирает давление, можно использовать мыльный раствор и при включенном агрегате малярной кистью промазать им все соединения. В случае если свищ все же есть, это сразу будет наглядно видно – на месте травли тут же начнут образовываться пузыри. Такой способ очень удобен, так как из-за шума при работе компрессора услышать убегающий воздух не представляется возможным.

Пропитать мыльной жидкостью можно также под головкой цилиндра и под самим цилиндром.

Причина

Так травля из этих труднодоступных мест оказывается очень частой причиной недобора номинального давления и неправильной работы компрессора.

Решение

Устранять такую поломку немного сложнее и лучше обратиться за помощью к специалисту.

Но, если все же решитесь ремонтировать самостоятельно, то:

  • Для начала нужно будет снять пластиковый кожух, если он имеется.
  • Далее последовательно открутить гайки, стягивающие головку цилиндра с корпусом компрессора. Бывает, что гайка не поддается и вместо нее начинает выкручиваться шпилька из корпуса – это не страшно, но при обратной посадке цилиндра желательно, чтобы шпильки были вкручены на своих местах, а стягивалось все именно гайками.
  • После того, как головка цилиндра была аккуратно поднята, становится возможным осмотреть прокладку. Возможный дефект сразу будет заметен – прокладка будет иметь разрыв стенки и причиной этому могут быть плохо затянутые ранее упомянутые шпильки и гайки.
  • Исправить это можно только заменой прокладки – некоторые модели комплектуются запасными комплектами прокладок, также их можно приобрести в специализированных магазинах

 

 

  • Или сделать самому. Для этого понадобится кусок листового алюминия толщиной в 0,2 -0,15мм. Нужно вырезать с помощью ножниц по негодному образцу новую прокладку, и собрать все как было изначально.
  • Затягивать гайки следует равномерно, крест-накрест, стараясь не сорвать резьбу. После следует запустить компрессор и снова промазать все возможные места травли воздуха, чтобы убедиться, что дефект исправлен.

Причина

Причиной того, что компрессор не накачивает нужное давление, также могут быть сработавшиеся компрессионные кольца – это естественная причина для поршневых компрессоров. У колец и поршня имеется установленный ресурс работы, после чего они должны быть заменены на новые изделия. В противном случае это становится неизбежным следствием потери мощности и в первую очередь проявляется недобором давления.

Решение

Исправить это можно только заменой поршня и колец.

Причина

Неплотное прилегание и поломка клапанов — одна из довольно распространенных проблем поршневых машин и такой дефект сложно определить не разбирая. Признаками этого может стать излишний перегрев компрессора, значительное увеличение периода времени набора давления в ресивере, а порой и вовсе не способность агрегата достичь своего номинального давления.

Решение

В этом случае поможет только замена сломанного клапана на новый.

Кроме того, со временем также угасает мощность электродвигателя, что тоже может плохо сказаться на конечном результате — давлении.

Мало кто уделяет внимание воздушному фильтру на входе и это становится причиной различных поломок.

Причина

Пыльный воздух осаждает нагар на поршневой группе, что не должно происходить в компрессоре, так как это не ДВС. Нагар осаждается и на кольцах – это приводит к увеличению расхода масла и выбросу его в ресивер, а затем и в пневмолинию. Повышается температура, клапана начинают перегреваться, а после ломаются. Пыльная среда сжатия сокращает ресурс работы основных элементов компрессора поршня, колец, цилиндра.

Решение

Замена воздушного фильтра.

Не соблюдения инструкций эксплуатации, в том числе несвоевременная замена фильтров и других сменников, может привести к недобору давления и даже к серьезным поломкам. Именно поэтому необходимо соблюдать все требования по эксплуатации компрессора, а также проводить его регулярное техническое обслуживание и замену необходимых деталей.

Воздушный компрессор не набирает давление: основные причины

Снижение рабочего давления является нежелательным процессом, особенно если речь идет о дорогостоящем пневматическом оборудовании. К данной проблеме нужно относиться со всей серьезностью, так как от её решения будет зависеть эффективность работы всей системы подачи сжатого воздуха. В данной статье описаны причины по которым компрессор не набирает давление, а также действия, которые следует предпринять при возникновении подобной ситуации.

Эксплуатация и техническое обслуживание

В первую очередь необходимо отметить, что даже при своевременном проведении ТО, оборудование, или некоторые его элементы, рано или поздно изнашиваются.

Перед началом эксплуатации компрессора необходимо внимательно ознакомиться со всеми заводскими правилами и рекомендациями, а также регулярно проводить осмотр внешней конструкции. Любые, даже незначительные внешние повреждения могут привести к преждевременному выходу техники из строя, а также к тому, что компрессор перестанет качать давление.

Крайне желательно доверять все технические операции опытным специалистам, которые используют профессиональные инструменты и диагностирующие приборы.

Основные причины, по которым воздушный компрессор не набирает давление: способы починки.

  1. Разгерметизация соединительных элементов и узлов.
    При длительном воздействии вибраций, уплотнители, гайки и зажимы могут ослабляться, что приводит к утечке воздуха. В первую очередь пользователю необходимо проверить основные резьбовые соединения и патрубки. А также места присоединения измерительных устройств (манометра), клапанов и прочих модулей. При обнаружении проблемы нужно взять гаечный ключ соответствующего размера и плотно закрутить все гайки, муфты. В некоторых случаях может потребоваться замена уплотнительных прокладок.
    Если после вышеперечисленных процедур проблема не будет устранена, пользователю следует вооружиться мыльным раствором и промазать им все соединения. После запуска компрессора на месте разгерметизации будут образовываться пузыри. Особое внимание нужно уделить крану слива конденсата. Как показывает опыт, большая часть подобных неполадок возникает именно в этой области.
  2. Износ компрессионных колец и клапанных пластин.
    Еще один ответ на вопрос почему компрессор не набирает давление.
    Для начала мастер должен проверить всасывание, открутив воздушный фильтр, и силу выхлопа на выходе поршневого блока.
    Во время работы поршневых пневматических станций основная нагрузка припадает на уплотнительные кольца. Их замена не потребует больших затрат, а саму процедуру мастер проведет достаточно быстро.
    Также распространенной проблемой является поломка обратного клапана. Обычно это сопровождается перегревом компрессора. Его необходимо разобрать и проверить на наличие неисправностей или посторонних элементов.
  3. Снижение мощности электродвигателя.
    Часто эффективность работы электрического двигателя снижается по причине внутренних загрязнений и нагара. Иногда это происходит из за использования неподходящих технических жидкостей или масел низкого качества. Также пользователи не всегда проводят регулярную проверку воздушного фильтра мотора, из за чего засоряется поршневая группа, кольца и прочие элементы механизма. При этом происходит увеличение расхода смазочных жидкостей и засорение маслом пневматического потока. Со временем детали могут начать перегреваться и выходить из строя.
    Проверку и обслуживание электрического двигателя должен проводить опытный специалист. В некоторых случая может потребоваться замена большого количества дорогостоящих деталей.

При работе с пневматическими станциями, которые оснащены современными системами управления, можно столкнуться с программными ошибками. При этом существует вероятность того, что компрессор частично или полностью перестанет качать давление. В данном случае пользователю следует обращаться в сервисный центр производителя.

Выше были перечислены все причины, по которым компрессор не набирает давление. Если Вам нужна помощь консультанта или Вы хотите вызвать бригаду опытных мастеров, обращайтесь в сервисный центр компании «ЭнергоПроф». Наши специалисты проходят обучение и дополнительные курсы на крупных российских заводах по производству компрессоров. Они используют только оригинальные детали и расходные материалы.

Для того чтобы получить подробную информацию, ознакомиться с условиями сотрудничества и ценами, свяжитесь с менеджером «ЭнергоПроф» заполнив контактную форму или позвонив по номеру +7 (495) 229-47-93. Мы предоставляем гарантию качества на все осуществляемые технические работы.

Компрессор плохо качает воздух — причины почему компрессор перестал набирать давление

Выпускаемое в настоящее время компрессорное оборудование надежно и долговечно. Несмотря на то, что основой являются все те же агрегаты, благодаря современным разработкам и техническому прогрессу произошли кардинальные изменения в лучшую сторону. Оборудование стало более компактным, сохранив прежнюю мощность, большой популярностью пользуются винтовые компрессоры из-за их отличных эксплуатационных характеристик

Использование инновационных материалов позволило увеличить срок эксплуатации большинства деталей. Чтобы продлить жизнь запчастям, используются смазочные жидкости, в которые добавлены специальные присадки. Для управления в большинстве моделей компрессоров используется ПУ, которым легко можно запустить и остановить агрегат. На пульт выводится вся информация об отработанном времени, количестве произведенной сжатой среды. В некоторых моделях на дисплей выводится информация о возможных неполадках.

В отличие от промышленного компрессорного оборудования в бытовых моделях также есть различные датчики, но нет пульта, на который выводится вся информация, что чаще всего создает проблему. Например, если на термодатчик поступает сигнал о небольшом отступлении от нормы температуры, то он сигнализирует о неполадках в работе и останавливает двигатель. Этот случай довольно сложен, так как выяснить, что за проблема снижает температурные показатели нелегко.

Причины, по которым компрессор не набирает давление

Независимо от надежности компрессоров при длительной эксплуатации возможно возникновение неполадок и поломок. Одна из часто возникающих проблем заключена в том, что агрегат перестает качать сжатую среду. Владельцы винтовых компрессоров на дизельном топливе обычно не знают, что нужно делать в этом случае.

По прошествии некоторого времени с начала эксплуатации агрегата может возникнуть такая неполадка. В данном случае оборудование не может набрать необходимое давление. Причин для этого может быть много. Один из вариантов – сбившиеся настройки регуляторов давления. Если они не нарушены, то нужно провести тщательный осмотр всего агрегата. Сначала необходимо проверить места входных соединений патрубков с ресивером и выходных резьбовых соединений цилиндра. При вибрации эти узлы могли ослабнуть, что, соответственно, явилось причиной низкого давления.

Есть еще несколько вариантов, при которых компрессор просто не может поднять до нужного уровня давление, что является причиной отказа работы оборудования:

  • пропуск воздуха на резьбовом соединении манометра и сбросного клапана;
  • неплотно закрывающийся клапан сброса избыточного давления.

Исправить такую неполадку довольно легко. Достаточно плотно затянуть соединительные муфты гаечным ключом соответствующего размера. Иногда нужно заменить прокладку или сделать подмотку.

Если такая проверка не дала результата, так как все резьбовые соединения закручены крепко, через них не травится воздух, но давление продолжает оставаться низким, то нужно совершить следующие действия. Включают компрессор, делают мыльный раствор, которым промазывают все соединения. Если где-то есть пропуск воздуха, то на этом месте сразу образуются пузырьки. Так как работающий агрегат сильно шумит, то услышать вырывающийся из свища воздух услышать невозможно, а таким способом наглядно видно, где есть пропуск.

Иногда дизельный винтовой компрессор не может качать необходимое давление из-за стершихся компрессионных колец. Их необходимо заменить, так как на эти детали и поршень есть установленный рабочий ресурс. Если не сделать такую замену, то сначала появляется недобор давления, а затем падает мощность всей установки.

Если при обработке мыльным раствором под цилиндром и его головкой выявился пропуск воздуха, то лучше всего обратиться к специалистам, занимающимся ремонтом винтовых компрессоров. Образовавшийся в этом труднодоступном месте свищ чаще всего становится причиной низкого давления и неправильно работающего оборудования.

Ремонт этого узла можно сделать самостоятельно. Сначала снимают кожух, затем отвинчивают гайки, соединяющие корпус и головку цилиндра. В некоторых случаях вместо гайки выкручивается шпилька. При обратной сборке нужно будет установить их на место и стянуть гайками. После поднятия головки цилиндра можно увидеть прокладку. Если на ней есть разрыв стенки, то необходимо сделать замену. Некоторые модели компрессорного оборудования комплектуются набором прокладок или их можно купить в специальном магазине.

После замены прокладки делается сбор всех шпилек и гаек в обратной последовательности. При затягивании гаек нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвать резьбу. После сборки необходимо включить агрегат и снова промазать мыльным раствором все места, где был пропуск. Если протечка воздуха устранена, то можно подключать оборудование на полную мощность. В противном случае нужно обратиться в специализированный сервисный центр.

Распространенной причиной недобора давления в дизельном винтовом компрессоре может быть неплотное прилегание клапанов или их поломка. Выяснить это можно только разобрав агрегат, что не рекомендуется делать самостоятельно. У этой неполадки есть несколько признаков:

  • большой перегрев компрессора;
  • очень долго набирается давление в ресивере;
  • невозможность достижения номинального давления.

Такую неисправность может отремонтировать только специалист в сервисном центре, заменив клапан.

Еще одной причиной того, что компрессор не качает воздух, может стать входной воздушный фильтр. В поступающем воздухе присутствуют частицы пыли, за счет которых нагар оседает на поршневой группе и кольцах. В этом случае увеличивается расход масла. Его переизбыток выбрасывается в ресивер, откуда попадает в пневматическую линию. Происходит повышение температуру, перегрев клапанов, и, как результат, их поломка. Пыльный воздушный фильтр или его отсутствие сокращает время эксплуатации цилиндра, поршневой группы, колец.

Если не соблюдать эксплуатационную инструкцию, несвоевременно заменять сменные материалы, может возникнуть ситуация, при которой компрессор перестанет качать воздух под необходимым давлением. Наша организация занимается ремонтом компрессорного оборудования и заменой деталей. На все работы дается гарантия.

Ремонт компрессоров

Помните, что точно определить причину почему не качает компрессор и устранить неисправность может только квалифицированный специалист. Если вы хотите, чтобы ваше оборудование служило долго — доверьтесь профессионалам, которые имеют достаточный опыт и могут предоставить гарантию на ремонт.

ООО «ГК ПРОМОБОРУДОВАНИЕ» предлагает Вам качественный ремонт и обслуживание Ваших компрессоров. За 10 лет работы у нас накопился большой опыт в работе со сложным компрессорным оборудованием. 

Наша компания выполняет все виды технического обслуживания и ремонта компрессоров. Профессионалы быстро выявят причину проблемы и исправят ее. Количество возможных вариантов, из-за которых происходит падение давления компрессора, очень велик. Разобраться в этом вопросе, не зная устройство и принцип работы, а также особенности модели очень трудно. Специалисты сэкономят время для Вас и восстановят производительность компрессора и другие характеристики, которые имело оборудование при покупке. Оставьте заявку на бесплатную консультацию ниже, наши специалисты свяжутся с вами, дадут рекомендации по ремонту и помогут подобрать запчасти и комплектующие для вашего оборудования.

Почему компрессор не дает полное давление воздуха?

В процессе работы компрессорного оборудования могу возникать различные неполадки. Одна из них – агрегат перестает набирать давление. По каким причинам это может происходить?

  • сбой настроек регулятора давления;
  • нарушение герметичности при подключении ресивера, а так же в месте соединения с цилиндром. От действия вибрации данные узлы могли разболтаться. Это проблему легко устранить, подтянув разболтавшиеся элементы.
  • Нарушение герметичности в области клапанов (на манометре и клапане сброса). Последний может перестать обеспечивать плотное закрытие. Чтобы исправить это – нужно затянуть муфты соединения или заменить прокладку, сделать подмотку.

Герметичность соединения легко проверить с помощью мыльного раствора. Если есть утечка воздуха, то мыльный раствор, нанесенный на места стыков, начнет пузыриться при включении компрессора.

  • Так же герметичность может быть нарушена под цилиндром или его головкой. Диагностировать это можно с помощью мыльного раствора, а вот для устранения этой причины лучше обратиться в сервисный центр.
  • Поршневой компрессор может не набирать давление из-за слипания компрессионных колец. Возможно просто пришло время их заменить.
  • В поршневых компрессорах еще одной причиной может быть выход из строя клапанов или их неплотное прилегание. Диагностировать эту поломку самостоятельно можно лишь по косвенным признакам – чрезмерному перегреву установки, более длительному времени, затрачиваемому на набор давления на ресивере (или и вовсе недобор его). Выход – замена клапана.
  • Уменьшение мощности двигателя от интенсивной или длительной работы.
  • Загрязнение воздушного фильтра в области забора воздуха. Частицы пыли попадают внутрь компрессора, припекаются к его рабочим деталям, что в конечном итоге приводит к поломке клапанов и сокращает рабочий ресурс главных элементов установки.

Эти и некоторые другие причины могут приводить к недобору давления компрессором. Чтобы избежать нарушения функционирование агрегатов и их серьёзных поломок, необходимо четко следовать рекомендациям по эксплуатации и проводить регулярное техническое обслуживание установок.

В случае возникновения сбоев в работе лучше обратиться за помощью к специалистам, чтобы они провели верную и полную диагностику оборудования и провели его ремонт.

Вас могут заинтересовать:

Почему компрессор не набирает давление | EN-PROF.RU

При эксплуатации компрессорного оборудования возникают ситуации, когда компрессор не набирает давление. Обычно это происходит после достаточно продолжительного периода эксплуатации. Причины, вызывающие такую ситуацию, могут быть разными.

Эта проблема часто обсуждается на компрессорном форуме.
Пользователи форума дают разные ответы на вопрос, почему компрессор не набирает давление. Чаще всего, они советуют начать с проверки настроек регулятора давления. Если настройки не нарушены, переходят к осмотру компрессора. Проверяются места соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра. Сильная вибрация может привести к ослаблению резьбовых креплений, что и становится причиной потери давления.

Резьбовое соединение может быть ослаблено в месте крепления манометра или сбросного клапана. Клапан сброса избыточного давления в процессе эксплуатации также может потерять герметичность, но решается эта проблема легко, достаточно всего лишь плотно затянуть резьбовые соединения. Не всегда ослабление крепления можно определить визуально. В таком случае можно воспользоваться простым, но достаточно эффективным методом. Мыльный раствор наносят кисточкой на все соединения. При работе компрессора, на месте утечки воздуха образуется пузырь, который легко увидеть. Это удобно, потому что при работе компрессора невозможно услышать выход воздуха из-за шума.

Более сложным является устранение другой распространенной причины. Утечка воздуха может происходить в труднодоступном месте, под цилиндром или его головкой. Обычно в таких случаях обращаются к специалистам-ремонтникам, но при наличии определенного опыта можно попробовать устранить неполадку самостоятельно. Для этого снимают кожух, отвернув болты, приподнимают головку цилиндра и осматривают прокладку. Если прокладка повреждена, ее заменяют и устанавливают головку на место, затягивая гайки поочередно с разных сторон с равномерным усилием.

У поршневых компрессоров частой причиной того, что агрегат не может набрать давление, является срабатывание компрессионных колец, которые рассчитаны на определенный срок эксплуатации. Их несвоевременная замена ведет к потере мощности и давления.

Еще одной распространенной причиной такого дефекта у поршневых компрессоров, является неплотное прилегание, или выход из строя клапанов. Эту причину можно предположить, если наблюдается перегрев компрессора, или увеличение времени набора давления. В самых сложных случаях, компрессор вообще не набирает давление. Замена клапана полностью устраняет эту проблему.

В процессе эксплуатации изнашивается и электродвигатель компрессора, что приводит к потере мощности, а, следовательно, и давления.

Частая причина неисправности – засорение воздушного фильтра на входе. Плохая очистка входящего воздуха, приводит к появлению нагара на поршневой группе и кольцах. Все это вызывает увеличение расхода масла и его выброс, сначала в ресивер, а потом в сеть. В результате, клапан перегревается и выходит из строя. Пыль в компрессоре служит причиной снижения ресурса работы многих узлов агрегата.

Регулярное профилактическое обслуживание компрессоров, своевременная замена деталей с выработанным ресурсом, позволит избежать недобора давления компрессором и внезапных аварийных ситуаций.

Основные встречающиеся неисправности компрессоров. Если компрессор не набирает давление Воздушный компрессор не качает воздух

При эксплуатации компрессорного оборудования возникают ситуации, когда компрессор не набирает давление. Обычно это происходит после достаточно продолжительного периода эксплуатации. Причины, вызывающие такую ситуацию, могут быть разными.

Эта проблема часто обсуждается на компрессорном форуме .
Пользователи форума дают разные ответы на вопрос, почему компрессор не набирает давление. Чаще всего, они советуют начать с проверки настроек регулятора давления. Если настройки не нарушены, переходят к осмотру компрессора. Проверяются места соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра. Сильная вибрация может привести к ослаблению резьбовых креплений, что и становится причиной потери давления.

Резьбовое соединение может быть ослаблено в месте крепления манометра или сбросного клапана. Клапан сброса избыточного давления в процессе эксплуатации также может потерять герметичность, но решается эта проблема легко, достаточно всего лишь плотно затянуть резьбовые соединения. Не всегда ослабление крепления можно определить визуально. В таком случае можно воспользоваться простым, но достаточно эффективным методом. Мыльный раствор наносят кисточкой на все соединения. При работе компрессора, на месте утечки воздуха образуется пузырь, который легко увидеть. Это удобно, потому что при работе компрессора невозможно услышать выход воздуха из-за шума.

Более сложным является устранение другой распространенной причины. Утечка воздуха может происходить в труднодоступном месте, под цилиндром или его головкой. Обычно в таких случаях обращаются к специалистам-ремонтникам, но при наличии определенного опыта можно попробовать устранить неполадку самостоятельно. Для этого снимают кожух, отвернув болты, приподнимают головку цилиндра и осматривают прокладку. Если прокладка повреждена, ее заменяют и устанавливают головку на место, затягивая гайки поочередно с разных сторон с равномерным усилием.

У поршневых компрессоров частой причиной того, что агрегат не может набрать давление, является срабатывание компрессионных колец, которые рассчитаны на определенный срок эксплуатации. Их несвоевременная замена ведет к потере мощности и давления.

Еще одной распространенной причиной такого дефекта у поршневых компрессоров, является неплотное прилегание, или выход из строя клапанов. Эту причину можно предположить, если наблюдается перегрев компрессора, или увеличение времени набора давления. В самых сложных случаях, компрессор вообще не набирает давление. Замена клапана полностью устраняет эту проблему.

В процессе эксплуатации изнашивается и электродвигатель компрессора, что приводит к потере мощности, а, следовательно, и давления.

Частая причина неисправности – засорение воздушного фильтра на входе. Плохая очистка входящего воздуха, приводит к появлению нагара на поршневой группе и кольцах. Все это вызывает увеличение расхода масла и его выброс, сначала в ресивер, а потом в сеть. В результате, клапан перегревается и выходит из строя. Пыль в компрессоре служит причиной снижения ресурса работы многих узлов агрегата.

Регулярное профилактическое обслуживание компрессоров, своевременная замена деталей с выработанным ресурсом, позволит избежать недобора давления компрессором и внезапных аварийных ситуаций.

В процессе эксплуатации поршневых компрессоров, периодически случаются ситуации, когда ваш компрессор может не набирать (добирать) необходимого давления. Что же в таком случае делать? Разберём основные причины, в результате которых в компрессоре происходят сбои связанные с потерей давления.

Итак, если вы столкнулись с подобной ситуацией, необходимо для себя уяснить, что причин может быть несколько. Первое, самое простое, что может произойти с компрессором, это утечка воздуха, попросту говоря, где-то «сифонит» сжатым воздухом.

Поэтому можно взять на вооружение кисточку с мыльной водой, смазать узлы соединения от поршневого блока до ресивера и проверить на наличие мыльных пузырей. В случае, если воздух травит, необходимо подкрутить резьбовые соединение. Но могла и просто лопнуть медная (алюминиевая) трубка которая идёт от головы к ресиверу. В этом случае её придётся заменить и здесь без дополнительных комплектующих уже не обойтись. Впрочем, можно их приобрести в ближайшем авторизованном центре производителя той марки компрессора, который вы приобрели.

Самое банальное, что могло произойти с вашим компрессором, это когда у вас не герметичен кран слива конденсата, который находиться обычно снизу, на ресивере.

Проверяем насколько корректно поршневой блок работает на всасывание и обратно. Для этого выкручиваем воздушный фильтр и подносим небольшой кусок бумаги (визитка, календарик) — он должен прилипнуть, то есть смотрим на «всос». Затем, отсоединяем магистраль возле поршневого блока (или возле обратного клапана) и проверяем выхлоп также поднося кусок бумаги, только теперь он должен отгибаться под напором сжатого воздуха.

Тем самым мы проверяем целостность клапанных пластин. Если напора нет, значит нужно менять клапанные пластины, приобретя ремкомплект. Другая, не самая распространённая причина, но такое случается, особенно, когда компрессор новый, это когда могут быть неправильно повернуты кольца на поршнях компрессора. Как правило три канавки должны быть развернуты замками примерно на 120 градусов к предыдущему месту разрыва. Для того чтобы увидеть это, надо безусловно немного разобрать поршневой блок.

Если всё работает нормально в области поршневого блока на «всос» и «выхлоп», тогда лишний раз обжимаем резьбовые соединения и ищем причину дальше.

Отдельно стоит проверить обратный клапан на «залипание», которое может препятствовать движению сжатого воздуха. Его можно раскрутить и проверить на наличие посторонних элементов в нём. Если же он сам по себе не рабочий, то отремонтировать или заменить на аналогичный.

Отдельный случай, это прессостат, в котором функция включения/выключения может быть выполнена в виде кнопки или рычажка. Если в виде кнопки, то тогда надо проверить, её и отжать на себя, если в виде рычажка, то повернуть полностью в сторону. Иногда из-за не до конца «отжатой» кнопки или не повернутого рычажка компрессор может не набирать нужного давления.

Необходимо отметить, что всё выше изложенные мероприятия следует проводить в том случае, когда «дело мастера боится», если вы не уверены в собственных силах, следует безусловно обратиться в сервисный центр и провести диагностику на выявление причины неисправности.

Пневмомагазин.ру

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками , если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

  • Неблагоприятные условия эксплуатации
  • Не производится плановое обслуживание
  • Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Принцип работы и составные части

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику ( , шлифовальные машинки, гайковёрты, и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

  • Горизонтальное
  • Вертикальное
  • Оппозитную
  • Прямоугольную
  • V и W образные
  • Звездообразные

Основные конструктивные недостатки: неполная уравновешенность их движущих частей, наличие большого числа пар трения и т.д. Всё это является причиной выхода из строя и последующего ремонта.

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

  1. Коленчатый вал
  2. Корпус
  3. Шатун
  4. Палец поршня
  5. Поршень
  6. Цилиндр
  7. Клапана
  8. Головка цилиндра
  9. Клапанная плита
  10. Маховик
  11. Сальники
  12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

Неисправности поршневого компрессора

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

  • Электродвигатель гудит и не вращается
  • Компрессор не набирает обороты
  • Стук в цилиндро-поршневой группе
  • Слишком сильно нагревается цилиндр
  • Упала производительность
  • Сильная вибрация

Компрессор (электродвигатель) не запускается

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной «отвёртки тестера» проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

  • Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
  • Неплотные соединения, плохой контакт
  • Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
  • Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
  • Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

  • Сработал предохранитель питания электрической сети
  • Сработала защита от перегрузки
  • Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
  • Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Стук и грохот в цилиндре и поршневой группе

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

  • Разбились износились подшипники, втулки шатуна
  • Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
  • Износился поршень, кольца, палец на поршне
  • Изношен цилиндр
  • Ослабли болты крепления цилиндра и головки
  • Попала твёрдая частица в цилиндр
  • Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

  • Изменение диаметра поршня, цилиндра
  • Искажение формы формы зеркала цилиндра
  • Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
  • Трещины основной рабочей части
  • Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

  • Трещины в стенках полостей блока картера
  • Отклонения размеров и формы посадочных площадок
  • Коробление посадочных мест
  • Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти «ремкомплект» для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Компрессор сильно греется

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления, возможно сломалась автоматика и компрессор «молотит» до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Старайтесь располагать компрессор в прохладном, просторном месте, особенно в жаркое время года. Какое бы охлаждение у него не было, нагреваться будет гораздо меньше, что скажется на его положительной и долговечной работе.» Также не стоит забывать, что чем воздух холодней тем в нём меньше влаги и масляных примесей.

Упала производительность

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный . Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Масло попадает в рабочую камеру

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению , очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Эксплуатация и обслуживание компрессора

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

Понравилось? Поделиль с другом и оцени статью

Эксплуатация и ремонт поршневого компрессора 55 069 Просмотров

Возможные причины недостаточной производительности винтового компрессора.

Почему винтовой компрессор не качает?

Когда винтовой компрессор перестает выдавать номинальную производительность, часто приходится слышать от клиента фразы: «Может быть винтовой блок уже старый, поизносился?»

Многие смотрят на данную проблему по аналогии с поршневым компрессором, где падение производительности зачастую связано с повышенным износом поршневых колец, зеркала цилиндра. Между тем, механический износ поверхностей роторов винтовой ступени очень редко является причиной уменьшения производительности даже достаточно старого компрессора. Дело в том, что при работе винтового блока , в отличие от поршневого компрессора, механическое трение между поверхностями роторов практически отсутствует за счет образования масляного клина. В таком режиме винты могут работать десятилетиями, опасным с точки зрения износа является лишь момент пуска винтового компрессора, когда необходимое для работы системы смазки давление в системе еще не достигнуто. Изнашиваются в винтовом блоке только подшипники, которые и меняются при капитальном ремонте, причем на производительности этот износ не отражается. Выработка на винтах — признак того, что винтовой блок пора выкидывать, от появления такой выработки до заклинивания блока проходит, как правило, совсем мало времени. Причины уменьшения производительности винтового компрессора обычно совсем иные. В первую очередь необходимо проверить всасывающий клапан — возможно, он не открывается или открывается не до конца по какой-либо причине. Загрязненный воздушный фильтр также может быть причиной данной неисправности — он создает на входе разрежение, не пропускает достаточное количество воздуха. Третий вариант — утечка воздуха через линию перепуска, по которой воздух должен подаваться с бака-сепаратора на всасывание компрессора во время холостого хода и останова компрессора. Если данная магистраль не перекрылась на рабочем ходу, часть воздуха будет бегать по кругу. Причиной недостаточной производительности может быть также утечка воздуха через какие-либо неплотности внутри компрессора. Мы не рассматриваем варианты критической загрязненности трубопроводов сжатого воздуха компрессора или недостаточного количества масла, поскольку данные факторы проявляются в первую очередь другими симптомами, и тут уж не до нехватки производительности.

Но, честно говоря, из практики самая распространенная причина падения производительности заключается… в отсутствии такого падения. Причина находится не внутри компрессора , а снаружи — увеличение расхода сжатого воздуха в магистрали. Это может произойти из-за подключения дополнительных потребителей, утечек сжатого воздуху через неплотности или свищи, появляющиеся в результате воздействия коррозии на трубопроводы, да и просто потому, что кто-то где-то забыл закрыть кран (бывало и такое, особенно интересно, когда этот кран находится в отдаленном, изолированном и давно закрытом помещении, где и магистрали сжатого воздуха вроде бы по проекту проходить не должно).

Поэтому, когда возникает подозрение на падение производительности, сначала стоит проверить магистраль. Если это затруднительно — можно эмпирическим путем замерить производительность компрессора , и тогда уже станет ясно нужно ли вызывать сервисную службу для ремонта компрессора , либо он исправен и причину следует искать в другом месте.

Выпускаемое в настоящее время компрессорное оборудование надежно и долговечно. Несмотря на то, что основой являются все те же агрегаты, благодаря современным разработкам и техническому прогрессу произошли кардинальные изменения в лучшую сторону. Оборудование стало более компактным, сохранив прежнюю мощность.

Использование инновационных материалов позволило увеличить срок эксплуатации большинства деталей. Чтобы продлить жизнь запчастям, используются смазочные жидкости, в которые добавлены специальные присадки. Для управления в большинстве моделей компрессоров используется ПУ, которым легко можно запустить и остановить агрегат. На пульт выводится вся информация об отработанном времени, количестве произведенной сжатой среды. В некоторых моделях на дисплей выводится информация о возможных неполадках.

В отличие от промышленного компрессорного оборудования в бытовых моделях также есть различные датчики, но нет пульта, на который выводится вся информация, что чаще всего создает проблему. Например, если на термодатчик поступает сигнал о небольшом отступлении от нормы температуры, то он сигнализирует о неполадках в работе и останавливает двигатель. Этот случай довольно сложен, так как выяснить, что за проблема снижает температурные показатели нелегко.

Причины, по которым компрессор не набирает давление

Независимо от надежности компрессоров при длительной эксплуатации возможно возникновение неполадок и поломок. Одна из часто возникающих проблем заключена в том, что агрегат перестает качать сжатую среду. Владельцы винтовых компрессоров на дизельном топливе обычно не знают, что нужно делать в этом случае.

По прошествии некоторого времени с начала эксплуатации агрегата может возникнуть такая неполадка. В данном случае оборудование не может набрать необходимое давление. Причин для этого может быть много. Один из вариантов — сбившиеся настройки регуляторов давления. Если они не нарушены, то нужно провести тщательный осмотр всего агрегата. Сначала необходимо проверить места входных соединений патрубков с ресивером и выходных резьбовых соединений цилиндра. При вибрации эти узлы могли ослабнуть, что, соответственно, явилось причиной низкого давления.

Есть еще несколько вариантов, при которых компрессор просто не может поднять до нужного уровня давление, что является причиной отказа работы оборудования:

  • пропуск воздуха на резьбовом соединении манометра и сбросного клапана;
  • неплотно закрывающийся клапан сброса избыточного давления.

Исправить такую неполадку довольно легко. Достаточно плотно затянуть соединительные муфты гаечным ключом соответствующего размера. Иногда нужно заменить прокладку или сделать подмотку.

Если такая проверка не дала результата, так как все резьбовые соединения закручены крепко, через них не травится воздух, но давление продолжает оставаться низким, то нужно совершить следующие действия. Включают компрессор, делают мыльный раствор, которым промазывают все соединения. Если где-то есть пропуск воздуха, то на этом месте сразу образуются пузырьки. Так как работающий агрегат сильно шумит, то услышать вырывающийся из свища воздух услышать невозможно, а таким способом наглядно видно, где есть пропуск.

Иногда дизельный винтовой компрессор не может качать необходимое давление из-за стершихся компрессионных колец. Их необходимо заменить, так как на эти детали и поршень есть установленный рабочий ресурс. Если не сделать такую замену, то сначала появляется недобор давления, а затем падает мощность всей установки.

Если при обработке мыльным раствором под цилиндром и его головкой выявился пропуск воздуха, то лучше всего обратиться к специалистам, занимающимся ремонтом винтовых компрессоров. Образовавшийся в этом труднодоступном месте свищ чаще всего становится причиной низкого давления и неправильно работающего оборудования.

Ремонт этого узла можно сделать самостоятельно. Сначала снимают кожух, затем отвинчивают гайки, соединяющие корпус и головку цилиндра. В некоторых случаях вместо гайки выкручивается шпилька. При обратной сборке нужно будет установить их на место и стянуть гайками. После поднятия головки цилиндра можно увидеть прокладку. Если на ней есть разрыв стенки, то необходимо сделать замену. Некоторые модели компрессорного оборудования комплектуются набором прокладок или их можно купить в специальном магазине.

После замены прокладки делается сбор всех шпилек и гаек в обратной последовательности. При затягивании гаек нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвать резьбу. После сборки необходимо включить агрегат и снова промазать мыльным раствором все места, где был пропуск. Если протечка воздуха устранена, то можно подключать оборудование на полную мощность. В противном случае нужно обратиться в специализированный сервисный центр.

Распространенной причиной недобора давления в дизельном винтовом компрессоре может быть неплотное прилегание клапанов или их поломка. Выяснить это можно только разобрав агрегат, что не рекомендуется делать самостоятельно. У этой неполадки есть несколько признаков:

  • большой перегрев компрессора;
  • очень долго набирается давление в ресивере;
  • невозможность достижения номинального давления.

Такую неисправность может отремонтировать только специалист в сервисном центре, заменив клапан.

Еще одной причиной того, что компрессор не качает воздух, может стать входной воздушный фильтр. В поступающем воздухе присутствуют частицы пыли, за счет которых нагар оседает на поршневой группе и кольцах. В этом случае увеличивается расход масла. Его переизбыток выбрасывается в ресивер, откуда попадает в пневматическую линию. Происходит повышение температуру, перегрев клапанов, и, как результат, их поломка. Пыльный воздушный фильтр или его отсутствие сокращает время эксплуатации цилиндра, поршневой группы, колец.

Если не соблюдать эксплуатационную инструкцию, несвоевременно заменять сменные материалы, может возникнуть ситуация, при которой компрессор перестанет качать воздух под необходимым давлением. Наша организация занимается ремонтом компрессорного оборудования и заменой деталей. На все работы дается гарантия.

Компрессор не держит давление | Домострой

Published by Admin Under Компрессоры on Декабрь 15, 2016

При эксплуатации компрессорного оборудования возникают ситуации, когда компрессор не набирает давление. Обычно это происходит после достаточно продолжительного периода эксплуатации. Причины, вызывающие такую ситуацию, могут быть разными.

Эта проблема часто обсуждается на компрессорном форуме.
Пользователи форума дают разные ответы на вопрос, почему компрессор не набирает давление. Чаще всего, они советуют начать с проверки настроек регулятора давления. Если настройки не нарушены, переходят к осмотру компрессора. Проверяются места соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра. Сильная вибрация может привести к ослаблению резьбовых креплений, что и становится причиной потери давления.

Резьбовое соединение может быть ослаблено в месте крепления манометра или сбросного клапана. Клапан сброса избыточного давления в процессе эксплуатации также может потерять герметичность, но решается эта проблема легко, достаточно всего лишь плотно затянуть резьбовые соединения. Не всегда ослабление крепления можно определить визуально. В таком случае можно воспользоваться простым, но достаточно эффективным методом. Мыльный раствор наносят кисточкой на все соединения. При работе компрессора, на месте утечки воздуха образуется пузырь, который легко увидеть. Это удобно, потому что при работе компрессора невозможно услышать выход воздуха из-за шума.

Более сложным является устранение другой распространенной причины. Утечка воздуха может происходить в труднодоступном месте, под цилиндром или его головкой. Обычно в таких случаях обращаются к специалистам-ремонтникам, но при наличии определенного опыта можно попробовать устранить неполадку самостоятельно. Для этого снимают кожух, отвернув болты, приподнимают головку цилиндра и осматривают прокладку. Если прокладка повреждена, ее заменяют и устанавливают головку на место, затягивая гайки поочередно с разных сторон с равномерным усилием.

У поршневых компрессоров частой причиной того, что агрегат не может набрать давление, является срабатывание компрессионных колец, которые рассчитаны на определенный срок эксплуатации. Их несвоевременная замена ведет к потере мощности и давления.

Еще одной распространенной причиной такого дефекта у поршневых компрессоров, является неплотное прилегание, или выход из строя клапанов. Эту причину можно предположить, если наблюдается перегрев компрессора, или увеличение времени набора давления. В самых сложных случаях, компрессор вообще не набирает давление. Замена клапана полностью устраняет эту проблему.

В процессе эксплуатации изнашивается и электродвигатель компрессора, что приводит к потере мощности, а, следовательно, и давления.

Частая причина неисправности – засорение воздушного фильтра на входе. Плохая очистка входящего воздуха, приводит к появлению нагара на поршневой группе и кольцах. Все это вызывает увеличение расхода масла и его выброс, сначала в ресивер, а потом в сеть. В результате, клапан перегревается и выходит из строя. Пыль в компрессоре служит причиной снижения ресурса работы многих узлов агрегата.

Регулярное профилактическое обслуживание компрессоров, своевременная замена деталей с выработанным ресурсом, позволит избежать недобора давления компрессором и внезапных аварийных ситуаций.

В процессе эксплуатации поршневых компрессоров, периодически случаются ситуации, когда ваш компрессор может не набирать (добирать) необходимого давления. Что же в таком случае делать? Разберём основные причины, в результате которых в компрессоре происходят сбои связанные с потерей давления.

Итак, если вы столкнулись с подобной ситуацией, необходимо для себя уяснить, что причин может быть несколько. Первое, самое простое, что может произойти с компрессором, это утечка воздуха, попросту говоря, где-то «сифонит» сжатым воздухом.

Поэтому можно взять на вооружение кисточку с мыльной водой, смазать узлы соединения от поршневого блока до ресивера и проверить на наличие мыльных пузырей. В случае, если воздух травит, необходимо подкрутить резьбовые соединение. Но могла и просто лопнуть медная (алюминиевая) трубка которая идёт от головы к ресиверу. В этом случае её придётся заменить и здесь без дополнительных комплектующих уже не обойтись. Впрочем, можно их приобрести в ближайшем авторизованном центре производителя той марки компрессора, который вы приобрели.

Самое банальное, что могло произойти с вашим компрессором, это когда у вас не герметичен кран слива конденсата, который находиться обычно снизу, на ресивере.

Однако, идём далее. Если все выше приведенные манипуляции не дали результата, значит причина не в том, что где-то «травит воздух». Ищем причину в поршневом блоке.

Проверяем насколько корректно поршневой блок работает на всасывание и обратно. Для этого выкручиваем воздушный фильтр и подносим небольшой кусок бумаги (визитка, календарик) – он должен прилипнуть, то есть смотрим на «всос». Затем, отсоединяем магистраль возле поршневого блока (или возле обратного клапана) и проверяем выхлоп также поднося кусок бумаги, только теперь он должен отгибаться под напором сжатого воздуха.

Тем самым мы проверяем целостность клапанных пластин. Если напора нет, значит нужно менять клапанные пластины, приобретя ремкомплект. Другая, не самая распространённая причина, но такое случается, особенно, когда компрессор новый, это когда могут быть неправильно повернуты кольца на поршнях компрессора. Как правило три канавки должны быть развернуты замками примерно на 120 градусов к предыдущему месту разрыва. Для того чтобы увидеть это, надо безусловно немного разобрать поршневой блок.

Если всё работает нормально в области поршневого блока на «всос» и «выхлоп», тогда лишний раз обжимаем резьбовые соединения и ищем причину дальше.

Отдельно стоит проверить обратный клапан на «залипание», которое может препятствовать движению сжатого воздуха. Его можно раскрутить и проверить на наличие посторонних элементов в нём. Если же он сам по себе не рабочий, то отремонтировать или заменить на аналогичный.

Отдельный случай, это прессостат, в котором функция включения/выключения может быть выполнена в виде кнопки или рычажка. Если в виде кнопки, то тогда надо проверить, её и отжать на себя, если в виде рычажка, то повернуть полностью в сторону. Иногда из-за не до конца «отжатой» кнопки или не повернутого рычажка компрессор может не набирать нужного давления.

Необходимо отметить, что всё выше изложенные мероприятия следует проводить в том случае, когда «дело мастера боится», если вы не уверены в собственных силах, следует безусловно обратиться в сервисный центр и провести диагностику на выявление причины неисправности.

Вобщем проблема с просадкой на выходе из компрессора. Как сделать давление постоянным?
Компрессор СО-7Б расточеный под жигулевские поршня, качает приблизительно 600л/мин, рессивер 200л, автоматика настроена на min 6 — max 8 атм. Уменьшить дельту по давлению нельзя конструктивно. Редуктор на фильтре с влагоотделителем выставлен на 6 атм., при покраске на редукторе пуливизатора ставлю 2 атм, падает до 1,5 в конце, ставлю 2,5 — соответственно в конце 2 атм. Приловчиться можно, но красить светлые металики так сложновато. Кто как посоветует убрать эту просадку в пол атмосферы?

(За компрессор не переживайте, фото старое, только после сборки. Сейчас голова с хорошим охлаждением, покрашеный, кайфует в сухом подвале с температурой +10 зимой и +15 летом)

Добавлю. Интересует редуктор, который на выходе держит строго заданное давление, вне зависимости от скачков перед ним.

Смотрите также

Комментарии 56

Расчет и выбор мощности двигателя компрессора
Расчет и выбор двигателя компрессора

Дано:
Q=7м3/мин=0,12м3/с;
Р2=4·105Па=152200 Дж/м3 (А)

Расчет мощности двигателя

Кз­ – коэффициент запаса, Кз=1,1-1,2;
Q – производительность компрессора, м3/с;
А – работа, затрачиваема на сжатие 1м3 воздуха до заданных рабочих давлений, Дж/м3;
ηк – КПД компрессора, ηк=0,6-0,8;
ηп – КПД передачи, ηп=0,9.

Выбираем двигатель:
4А200М4У3 nн=1475 об/мин;
Рн=37 кВт;
ηн=91%;
cosµн=0,9;

Мmax, Мн – максимальный и номинальный моменты;
λ – перегрузочная способность двигателя.

Проверяем правильность выбора двигателя по перегрузочной способности.

Должно выполняться условие:

Pmax – расчетная максимальная мощность двигателя, кВт;
Рн – номинальная мощность выбранного двигателя, кВт;
n – номинальная частота вращения выбранного двигателя, об/мин.

Условие выполняется, значит двигатель выбран верно. Это для примера, подставить свое и посчитать!www.elektrikii.ru/publ/7-1-0-123

не нравятся мне что то ЦОшки ))) с своим победитом

СО-7б называется. а в шатунах бабит. Кстати его можно в гараже «на коленке» наплавить .

у меня У43102а на 1 куб ))) ме все равно )

откуда куб? по производительности та же сошка, исполнение правда получше и работает тише намного

Так да, сильно пожалел что его продал, а теперь сошку юзаю

так одна голова еще с 79 на 85 расточена на москвич поршня

Глупо пошлый вопрос, а откуда в рессивере что на фото двести литров? Там если пятьдесят влезет, то повезло. Ты бочку 200 литровую видел? А ресивер побольше должен быть, потому как стенки другие, и форма. Та же проблема, по моему и с компрессором, откуда у него 600? Вот основные ответы на твой вопрос, потом уже клапана, водосборники, и т. д.

Ресивер 2 газовых балона по 50л и 1 балон 100л. На фото компрессор 2х летней давности. Сейчас там стоит другой шкив и наиболее мощный мотор. У штатного со7б производитнльность 550л. Мои 600 с увеличенным объемом цилиндров продолжают смущать?
Я не прошу критики по цифрам. Я интересуюсь как убрать просадку.

Да запросто, поставить компрессор на 1600 литров, и рессивер на 500 литров, о просадке можешь забыть.

Просадка не по причине слабой мощности компрессора, а по принципу алгоритма автоматики, в которой дельта 2 атм.

Канэшна, ты прав, но и я прав. У меня на 500 литровом рессивере 2 головы по 800 литров, каждая с мотором на 5 киловатт, и при 5-7 покрасках в день просадки нет, и в гараже еще куча воздушного инструмента, и компрессор молотит по минуте раз 6 за день.

Купи маленький выносной ред-р, который ставиться перед пистолетом. Отличная штука для корректировки на месте, а по магистрали вечное 8атм.(т.е пустить воздух прямо из ресивера через штуцер ). Все. Крашу так на 25 метровых шлангах бывает)))

Дак на пистолете есть свой редуктор. Просто скачек по давлению в 2 очка по автоматике в рессиверах дает пол очка просадки на пистолете.

Откуда вечное 8 атм? Компрессор постоянно молотит, а излишки спускает через клапан сброса? Мне так не подходит.

Вот поэтому ты и мучаешься с этими скачками)). Разберись со схемой выше и избавишься от проблемы. (вечное 8 — этоя преувеличил — имеется ввиду вечное давление в магистрали такое же как и в ресивере, ограничивается лишь редуктором около пистолета. Сам пистоль вечно на полняк откручен. Все. Проблем со скачками нет.)

Ну допустим я уберу редуктор на фильтрах, который до 5 атм понижает. Все равно будет падение на выходе с пистолета когда в рессивере будет с 8 до 6 падать, на пистолете это также отразится

Делай как хочешь…

Дак на пистолете есть свой редуктор. Просто скачек по давлению в 2 очка по автоматике в рессиверах дает пол очка просадки на пистолете.

Откуда вечное 8 атм? Компрессор постоянно молотит, а излишки спускает через клапан сброса? Мне так не подходит.

На пистолете не редуктор, а «пробка» регулируемая.
Я поставил первый редуктор перед последнм ресивером, высиавил на5
а второй перед рабочим шангом, выставил на3.
На инструменте- 2-2.5 при пущеном воздухе.
Колебания сглаживаются и практически не влияют…

Точно. Нужно попробывать задавить давление перед большим последним рессивером до допустим 6ки. Т.е. в последнем рессивере будет всегда 6 очков, а автоматика в первых рессиверах будет держать 6-8. И тогда наверное не должно быть скачка… А может и будет, но попробовать определенно нужно.
Наверное даже нужно первые 50л оставить под автоматику 6-8 очков, потом понизить до 6 очков на оставшиеся 150л. Первый балон под автоматику будет быстро пустеть и наполняться, а основа в 150л должна по идее всегда иметь 6 очков и никуда не шевелиться. Нужно проверить на практике.

Любой редуктор «колблется» и чем их больше, тем «колебания», на каждом следующем,
меньше…

А какой диаметр шлангов от ресивера на пульверизатор?

До редуктора 16 металопластиковая труба, после понижающего редуктора резиновый газовый шланг. От углекислотных балонов. Там наверное 8-10мм внутренний диаметр

Действительно за СО- 7Б не стоит переживать! Он будет работать и без кожуха охлаждения и под водой. Маленький ресивер…Красить медленнее, дабы успевал накачать. Странный шкив на моторе. Уже в комментариях спрашивали про мотор — какой мощности и какие обороты? Неправдоподобная производительность в 600 л/мин. Большинству краскопультам хватает 300/400. Не должно (при заявленных 600) быть провалов. Т.е. Вы ошибаетесь в расчетах. Как Вы получили 600 ? Повторю вопрос- пресостат с обратным клапаном на 220? И напомню, что в штате данный зверь имеет производительность 550,мотор 4,5 квт,3000 об/мин.

Рессивер 200л.
Шкив на моторе уже стандартный и мотор уже другой.
Мотор 2.5 кВт. Оборотов не помню, но на валу компрессора ровно тысяча оборотов.
Пресостат с обратным клапаном на 380.
Считал производительность давно по какой-то формуле (объем воздуха, давление и время).
Да, в штате 500-550, жигулевские поршня больше родных на пару милиметров в диаметре, поэтому и небольшой прирост производительности.

Компрессор то успевает накачивать и отключаться пока я крашу. Просадка от того что он накачал до 8 и остановился, а включился когда в рессивере уже 6 очей. Соответственно и у меня на выходе с редуктора падает с 2 до 1,5.

Возможно есть такой редуктор, который на выходе дает строго заданное давление, вне зависимости от скачков давления до него.
Тоесть до него 8, на выходе 3, до него 4, на выходе 3. Может электронный какой-то редуктор. По магазинам ходил спрашивал, никто не знает как сделать постоянное давление. Говорят поставь пердуна и пусть постоянно качает. Согласен, давление станет постоянным, но компрессор так сдохнет быстро, да и гудение постоянное ни к чему.

Уточни объем ресивера : 3.14 помножить на диаметр, помножить на диаметр, поделить на 4 и помножить на длину ресивера(в дециметрах). Выпусти весь воздух. Включи компрессор и секундомер. Перемножаем узнанный объем ресивера в литрах на количество атмосфер при выключении компрессора . Т .е. стало известно количество воздуха произведенного компрессором N секунд. Переводим секунды в минуты, делим суммарный накачанный объем на эти минуты и получаем производительность компрессора л/мин. Вот эту фактическую цифру можно обсуждать.

Два балона по 25л и один 50. Яж тут не цифру обсуждать, а узнать где взять редуктор с постоянным выходным давлением.

Что делать, если ваш воздушный компрессор не создает давления

Используйте эти рекомендации по поиску и устранению неисправностей, чтобы убедиться, что ваш промышленный воздушный компрессор создает достаточное давление для всех ваших наиболее требовательных приложений.

Как правило, на промышленных предприятиях давление в системах сжатого воздуха составляет около 120 фунтов на квадратный дюйм. Все операторы компрессоров должны регулировать давление в соответствии с их уникальными областями применения, имея в виду, что стандартное правило промышленности диктует, что каждое увеличение на 2 фунта / кв. Дюйм требует примерно 1% от общей входной мощности.

Когда ваша система сжатого воздуха не может обеспечить давление, достаточное для конкретного применения — будь то покраска кузова и детализация автомобиля или питание общегородской транспортной сети, — ваше приложение страдает. Отсутствие адекватного давления может привести к тому, что воздушный компрессор будет работать в течение длительного времени, не достигнув нормального давления отключения. Плохо обслуживаемый компрессор и недостаточная вентиляция могут привести к его отключению из-за перегрева. В случае однофазных двигателей пусковые и рабочие конденсаторы двигателя также могут перегреться и выйти из строя.В то же время неэффективность работы компрессора при низком давлении может привести к чрезмерному уносу масла, что приведет к значительным потерям времени и прибыли цеха.

Чтобы максимизировать операционную эффективность и энергоэффективность, одновременно защищая вашу машину от повреждений, очень важно знать, как правильно выбрать размер вашей системы сжатого воздуха, чтобы поддерживать желаемый уровень давления, и как устранять неисправности в случае, если давление вашей машины выходит на плато или падает ниже желаемого рабочего. давление (PSI).

1. Проведите тест накачки.

Тест накачки может дать представление о том, сколько времени требуется вашей системе сжатого воздуха для создания давления. Чтобы провести тест, сначала опорожните воздушный баллон. Затем закройте рабочий клапан на выпуске и запишите количество времени, которое требуется вашему компрессору для достижения желаемого PSI от 0,

.

Конечно, максимальное давление машины будет зависеть от модели, поэтому, если вы не уверены в настройках отсечки или времени, в течение которого должен быть достигнут определенный уровень давления, проконсультируйтесь с вашим дистрибьютором.

2. Содержите фильтры в чистоте.

Сначала проверьте впускной воздушный фильтр. Для этого ослабьте барашковую гайку, снимите крышку корпуса и осмотрите фильтр. Убедитесь, что на нем нет мусора и отложений.

Проводите периодическое обслуживание, чтобы убедиться, что все фильтры на вашем воздушном компрессоре чистые. Заменяйте фильтры так часто, как это рекомендуется или необходимо в зависимости от вашей среды.

3. Оцените потребность в воздухе и найдите утечки.

Первыми и самыми простыми шагами являются обеспечение регулировки параметров расхода воздуха до надлежащего уровня и проверка возможных утечек.Утечки — частый виновник. Фактически, по мнению экспертов Efficient Plant, предприятия, не имеющие эффективного протокола управления утечками, теряют в среднем от 30% до 50% общего производства сжатого воздуха из-за утечек.

Осмотрите свой воздушный баллон и замените баллон, если обнаружите утечки. Убедитесь, что фитинги воздушной трубки надежно затянуты.

4. Проверьте все клапаны системы сжатого воздуха.

Следующим шагом в поиске и устранении неисправностей в системе сжатого воздуха, которая не создает достаточного давления, должна быть проверка клапанов вашей машины.Убедитесь, что впускной клапан может полностью открываться, а сливной клапан в нижней части воздушного резервуара плотно закрыт.

Вы также можете оценить утечку масла, открыв сливной клапан и поищив масляные остатки. Хотя каждая система сжатого воздуха на основе масла или смазки будет испытывать естественный уровень уноса масла, количество масла, которое появляется в воздушном резервуаре, должно быть минимальным. Высокий уровень уноса масла не позволяет компрессору создавать давление.

После проверки впускного и сливного клапанов убедитесь, что предохранительный клапан не протекает и не испытывает каких-либо проблем.Это особенно важно, учитывая, что предохранительный клапан открывается для сброса избыточного давления воздуха в случае, если реле давления не может выключить компрессор при настройке давления отключения. Проблема с предохранительным клапаном может повлиять на способность машины достигать желаемого давления.

Наиболее частой причиной неспособности поршневого компрессора достичь достаточного давления является дефектный язычковый клапан, который может выпускать воздух из впускного отверстия для воздуха на одноступенчатых моделях или через предохранительный клапан промежуточного охладителя в случае неисправного язычкового клапана на двухступенчатый поршневой компрессор вместо того, чтобы пропускать его через промежуточный охладитель, через поршень второй ступени и через выпускной патрубок.Если ваша машина работает на плато около 40-80 фунтов на квадратный дюйм, это может быть признаком проблемы с пластинчатым клапаном. Герметичный клапан находится в верхней части каждого цилиндра. Чтобы заменить клапан, ослабьте винты с головкой, снимите, разберите, замените язычковые клапаны и прокладки и снова прикрепите пластины головки к цилиндру.

5. Оцените состояние ремня.

Если ваш компрессор работает от ременной передачи, неисправность ремня может быть причиной низкого давления. Чтобы проверить ремень, убедитесь, что ваша машина выключена и питание отключено.Снимите заднюю часть кожуха ремня. Ослабьте крепежные болты двигателя, чтобы натянуть или, при необходимости, заменить ремень. Сдвиньте двигатель в направлении насоса, осторожно снимите ремень со шкивов, установите новый ремень (ремни) и верните двигатель в правильное положение. Затяните крепежные болты двигателя и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Установите на место кожух ремня.

6. Осмотрите кольца насоса.

Эффективные кольца насоса герметизируют воздух в цилиндрах, предотвращают прохождение избыточного масла вниз по потоку и имеют решающее значение для обеспечения способности воздушного компрессора создавать давление — если кольца насоса изношены, насос не сможет эффективно сжимать воздух, что может значительно снизить объем воздуха, который может произвести насос.В этом случае отремонтируйте или замените насос.

Если кажется, что и насос, и кольца насоса работают правильно, проверьте пластины клапана, чтобы убедиться, что они плотно прилегают.

7. Оцените конденсаторы двигателя.

Если конденсаторы в вашей системе сжатого воздуха не работают должным образом, возможно, двигатель не получает достаточной мощности для запуска однофазного двигателя. Проблемы с конденсаторами двигателя не позволяют машине набрать нормальную рабочую скорость.В трехфазных двигателях плохая обмотка или разбаланс фаз могут вызвать срабатывание автоматических выключателей (предохранителей) компрессора.

Для решения проблем с конденсаторами двигателя лучше всего обратиться к сертифицированному электрику, который проведет комплексный аудит оборудования и оценит конденсаторы на предмет утечки, вздутия или трещин. После проверки электрик может порекомендовать замену конденсаторов.

8. Осмотрите свой воздушный / масляный сепаратор.

На компрессорах роторного типа с впрыском и масляным охлаждением после проверки уровня масла оцените перепад давления в воздушно-масляном сепараторе.Если воздушно-масляный сепаратор загрязнен, забит или поврежден, это может препятствовать успешному разделению масла и воздуха в компрессоре, тем самым препятствуя способности машины достигать уровня давления отключения и увеличивая эксплуатационные расходы. При необходимости замените воздушно-масляный сепаратор.

Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о способности вашего воздушного компрессора достигать необходимых уровней давления или работать в соответствии с вашими приложениями, обратитесь к своему дистрибьютору.

Почему воздушный компрессор не создает давление и как исправить компрессор, не создающий давление

Почему компрессор не создает давления? Описывает ли следующее, что происходит или, скорее, того, чего не происходит, на вашем компрессоре?

Двигатель работает и работает.Насос звучит так, как будто он работает, но давление воздуха в баллоне вообще не повышается. Или давление в резервуаре повышается до определенного уровня, а затем давление перестает расти, даже если компрессор продолжает работать и работать.

Вы удивляетесь, почему ваш компрессор не работает, как воздушный компрессор должен работать!

Я расскажу вам о наиболее распространенных причинах, по которым ваш компрессор не создает давление, о степени их серьезности и предоставлю способы их проверки.

Содержание

Почему мой воздушный компрессор не создает давление?

Воздушный компрессор на самом деле представляет собой насос, приводимый в действие электродвигателем или, возможно, двигателем, приводимым в действие другими видами топлива, например, бензином или дизелем.

Деталь, которая фактически сжимает воздух, часто называется насосом или насосом компрессора.


Это насос воздушного компрессора, хотя на этом фото у него отсутствует крышка головки насоса.

На фотографии выше не хватает части головки насоса, которая будет иметь впускной канал.В этом насосе также отсутствуют клапаны или клапанные пластины, которые открываются и закрываются в зависимости от того, находится ли насос в цикле впуска или сжатия.

На всех воздушных компрессорах насос всасывает атмосферный воздух через впускной клапан. Это впускное отверстие насоса обычно имеет фильтр, чтобы пыль не попадала в насос. Затем предполагается, что насос нагнетает воздух, который он всасывает в резервуар, и тем самым увеличивает давление воздуха в резервуаре компрессора.

Воздушные компрессоры разных стилей, например, поршневые или винтовые, достигают этого разными методами, но почти все они делают одно и то же: всасывают воздух из помещения или через заборник наружного воздуха и направляют этот воздух в воздухозаборник. бак для создания давления.

Когда компрессорный насос приводится в движение правильно работающим двигателем, а насос работает циклически, почему не повышается давление в резервуаре? Далее следуют наиболее вероятные причины.

Каковы наиболее вероятные причины того, что мой воздушный компрессор не создает давление?

Наиболее вероятные причины того, что ваш воздушный компрессор не создает давление:

  • Неисправность впускного клапана компрессора
  • Неисправность нагнетательного клапана насоса компрессора
  • Неисправность прокладки компрессора
  • Неисправность уплотнения поршня компрессора
  • Обратный клапан бака неисправен

Неисправен впускной клапан компрессора

Если отказал впускной клапан, то компрессор будет втягивать воздух в течение одного цикла, но затем этот воздух выдувается обратно из впускного отверстия. клапан — клапан, в который поступает воздух из впускного фильтра компрессора — и снова выходит из насоса, когда поршень находится в такте сжатия.

Воздух всегда проходит по пути наименьшего сопротивления, поэтому небольшая часть этого воздуха может фактически поступать в резервуар, но затем больше выходит из клапана, а не вниз в резервуар, поэтому компрессор иногда может достигать определенного давления в баллоне. за которые он не пойдет.

Как проверить, неисправен ли впускной клапан компрессора

Снимите впускной фильтр и почувствуйте, входит ли воздух в это отверстие и выходит из него во время работы компрессора. Будьте осторожны, так как сам насос может сильно нагреться.

Если воздух выходит обратно из порта впускного клапана, ваш впускной клапан подозревается. Для большинства из нас отказ язычкового / откидного клапана (ов) означает поездку в мастерскую по ремонту компрессоров, так как это будет означать демонтаж насоса компрессора, чтобы попытаться определить неисправность, а затем начнется поиск деталей компрессора.

Иногда запасные клапанные тарелки недоступны. В этом случае некоторые умные владельцы компрессоров сделали свои собственные компрессоры из пружинной стали. См. Страницу карты сайта в разделе «Поиск и устранение неисправностей», где приведены ссылки на страницы, посвященные изготовлению собственных язычковых или откидных клапанов для компрессорных насосов, а также о изготовлении собственных прокладок, поскольку почти всегда, если головка компрессорного насоса будет разобрана, некоторые прокладки будут повреждены.

Неисправность напорного клапана насоса компрессора

Если источником проблемы является нагнетательный клапан или реле давления в пластине клапана, воздух будет поступать в резервуар через нагнетательный клапан на такте сжатия, но затем будет втягиваться вправо обратно из бака во время поршневого цикла, чтобы попытаться втянуть больше воздуха через впускной клапан.

Опять же, воздух всегда следует по пути наименьшего сопротивления, и если воздух из резервуара легче выходит обратно через поврежденный или вышедший из строя клапан давления, чем втягивается в цилиндр через впускной клапан, то это что воздух будет делать.

Насосные клапаны

Поршневые воздушные компрессоры имеют клапаны, которые позволяют воздуху попадать в область цилиндра, когда поршень движется вниз, и позволяют направлять воздух в линию резервуара, когда поршень компрессора находится на такте сжатия.

Другие типы насосов для воздушных компрессоров также имеют клапаны. Недорогие поршневые компрессоры обычно имеют недорогие клапаны язычкового или откидного типа, которые, по крайней мере, согласно количеству людей, сообщающих о проблемах с клапанами на этом сайте, не прослужат очень долго.

Если либо впускной клапан, либо клапан давления выходит из строя (ломается или не садится должным образом из-за накопления мусора), то ваш компрессор будет работать весь день и никогда не будет создавать большого давления в баке компрессора. Проблема с клапаном также может не появиться до тех пор, пока не будет достигнут определенный уровень давления в баллоне, после чего проблема с клапаном проявляется в том, что компрессор продолжает работать, но дальнейшего повышения давления в баллоне не происходит.

После того, как вы устранили все другие причины, по которым компрессор работает, но не создает давления, возможно, пришло время снять насос и проверить эти клапаны.

Неисправность прокладки компрессора

Путь потока всасываемого воздуха внутри головки насоса часто отделен от пути потока сжатого воздуха к резервуару только прокладкой.

Прокладки изнашиваются. Прокладки хорошего качества стоят больше денег, чем дешевые, поэтому очевидно, что вы, вероятно, не получите детали высшего качества — будь то прокладки или другие компоненты — в воздушный компрессор типа DIY за 40 долларов.

Возможно, ваш компрессор работает нормально, но во время циклической смены воздух течет назад и вперед через неисправную прокладку внутри насоса, вместо того, чтобы попасть в бак.

Как проверить, не выходит ли из строя прокладка компрессора

Иногда воздух может поступать в резервуар до тех пор, пока давление в резервуаре не станет достаточно высоким, чтобы открыть отверстие через нормально герметичную прокладку в головке насоса. Чтобы это проверить, вам нужно либо снести насос компрессора.

Если вы разбираете насос, рекомендуется заменить пластину клапана и все прокладки, так как разборка насоса, вероятно, повредит прокладки, чтобы они не уплотнялись при восстановлении насоса.

Неисправность уплотнения поршня компрессора

Насос компрессора всасывает атмосферный воздух через впускной клапан и имеет фильтр, который предотвращает попадание частиц пыли в бак компрессора. Кольца на насосе компрессора действуют как уплотнения, предотвращающие попадание избыточного масла в цилиндры компрессора.

Однако другая распространенная проблема, связанная с тем, что воздушный компрессор не создает достаточного давления, может быть связана с дефектными кольцами его насоса. Если кольца неисправны, насосы потеряют прочность на сжатие и давление.Это также может снизить эффективность насоса для оптимизации производства сжатого воздуха.

Как проверить, не выходит ли из строя уплотнение поршня компрессора

Стоит одновременно проверять уплотнение поршня и кольца. Обычные проверки воздушных компрессоров, проводимые техническими специалистами, включают в себя восстановление или замену насосов с изношенными уплотнениями, чтобы убедиться, что оба насоса и кольца работают эффективно, в этом случае уплотнение тарелки клапана может быть источником утечки.

Альтернативный способ определения потери давления на поршневых кольцах — выход воздуха или масла из маслозаливной трубки.Необходимо проводить регулярные проверки фитингов воздуховодов, чтобы убедиться, что они надежно закреплены на своих законных местах. Однако возможно, что выход из строя поршневого кольца приведет к повреждению других компонентов внутри цилиндра.

Если поршень работает с изношенными кольцами, контакт металла с металлом неизбежен. Это очень частая причина потери давления в двигателе внутреннего сгорания из-за заедания поршня воздушного компрессора. Эта неисправность позволяет относительно легко заметить отсутствие повышения давления, так как давление не будет повышаться с манометра.

Обратный клапан резервуара поврежден

Обратный клапан является важным компонентом, ограничивающим обратный поток сжатого воздуха в насос.

Когда этот компонент неисправен, напор насоса будет получать воздух под высоким давлением. Это повлияет на мощность двигателя насоса и остановит его повторный запуск при заполнении бака. Однако двигатель запустится, когда воздушный резервуар опустеет.

Как проверить, не работает ли обратный клапан резервуара

Если в вашем воздушном баллоне неисправен обратный клапан, из разгрузочного устройства будет утечка воздуха.Таким образом, вы должны пробежать еще одну точку, чтобы тщательно проверить разгрузочный клапан.

Разгрузочный клапан должен отрыгнуть или выдохнуть немного сжатого воздуха, когда компрессор достигнет давления отключения и компрессор остановится. Из разгрузочного клапана не должен постоянно выходить воздух. Если это происходит, это может быть причиной того, что ваш воздушный компрессор не может сжимать воздух выше определенного уровня давления, так как он теряет воздух так быстро, как может его сжать.

Если разгрузочный клапан протекает, вам необходимо дважды проверить его, но сначала проверьте обратный клапан резервуара.Плохо установленный или отказавший обратный клапан резервуара часто является причиной того, что кажется утечкой клапана разгрузки, поскольку воздух будет стравливаться из разгрузочного устройства из резервуара, пока компрессор работает НЕ . Постарайтесь убедиться, что утечка воздуха продолжается, когда насос не работает, и немедленно замените обратный клапан.

Краткое изложение наиболее вероятных причин, по которым мой воздушный компрессор не создает давление

Ниже приведена сводная таблица наиболее вероятных причин, по которым ваш воздушный компрессор не создает давление, с указанием степени серьезности каждой из них и финансовых последствий:

Компрессор 902 отказ клапана давления насоса
Причина Уровень серьезности (низкий-средний-высокий) Влияние на затраты Смета затрат
Выход из строя впускного клапана компрессора Низкий Запасной клапан + 1 час труда 120 Низкое Запасной клапан + 1 час труда $ 120
Неисправность прокладки компрессора Mid Сменная прокладка хорошего качества (дороже) + 1 час труда $ 150
Неисправность уплотнения поршня компрессора Mid 90 232 Замена поршневых колец + несколько часов работы по разборке насоса 300 долларов
Обратный клапан бака поврежден Низкий Запасной обратный клапан + 1 час работы 120 долларов
Резюме Таблица

из наиболее вероятных причин того, что мой воздушный компрессор не набирает давление. Стоимость рассчитана исходя из примерных затрат на рабочую силу в 80 долларов и самых дешевых запчастей, доступных на Amazon.Важно отметить, что если вы хотите купить лучшие детали, ваши затраты увеличатся, и что, если вы сможете проводить техническое обслуживание самостоятельно, вы, конечно же, сэкономите на трудозатратах.

Низкий уровень серьезности указывает на быстрое исправление, и ваш воздушный компрессор будет снова запущен и будет работать без последующих проблем. Высокая серьезность указывает на более длительное исправление с повреждением других компонентов в системе.

Что проверять на воздушном компрессоре, если компрессор не создает давления?

Хорошо, я предоставил вам наиболее вероятные причины, по которым ваш воздушный компрессор не создает давление.Теперь позвольте мне представить вам более общую проверку, которую вы можете провести, и некоторые другие возможные причины.

Клапан компрессора или прокладка

Герметичные или откидные клапаны воздушного компрессора (также известные как впускной и напорный клапаны или всасывающий и выпускной клапаны) являются частой причиной того, почему воздушный компрессор не создает давления.

На изображении ниже показаны клапанные пластины (вверху фото) и пластинчатые клапаны (внизу слева на фото) от одного меньшего воздушного компрессора. Там же изображена прокладка (справа внизу на фото).

Комплект пластины клапана компрессора

Если проблема с насосом связана с клапанами или прокладками компрессора, то для устранения этой проблемы необходимо будет разобрать насос. Проблема заключается в том, чтобы определить, является ли проблема клапаном.

Одним из ключей к потенциальной проблеме с клапаном является выход воздуха из впускного отверстия при циклической работе компрессора. Кратковременное снятие впускного фильтра поможет определить это. Если воздух выходит туда, можно быть уверенным, что заслонка впускного фильтра каким-то образом повреждена.

Геркон или прокладка насоса на стороне нагнетания

Если проблема возникает из-за пластинчатого клапана на стороне нагнетания или прокладки насоса, то это труднее диагностировать, но симптомы те же. Либо давление в баке не создается, либо давление в баке увеличивается до определенной точки, а затем остается там, независимо от того, как долго работает компрессор. Это может даже привести к отключению компрессора при перегреве двигателя.

Единственная реальная проверка здесь — снять головку насоса и посмотреть, что к чему.Если пластинчатый клапан поврежден, это обычно довольно очевидно. Если прокладка насоса ослабла и при определенном давлении взорвалась, это увидеть труднее.

Решением последнего является замена прокладки независимо от того, повреждены язычки или нет.

Источник питания компрессора

Не стоит недооценивать важность чистого источника питания и обильного источника питания для розетки, в которую включен компрессор. Также помните о размере шнура питания, идущего к компрессору.

Источник питания компрессора

Если у вашего воздушного компрессора не хватает источника питания, возможно, что двигатель может создать определенный уровень давления в вашем баке, а затем не превысить это давление. Недостаточная мощность, достигающая двигателя, не позволит ему работать достаточно интенсивно, чтобы создать давление против возрастающего противодавления из резервуара. Причиной проблемы может быть слишком низкая сила тока или слишком маленький шнур питания.

Если вам необходимо использовать удлинитель для питания воздушного компрессора, убедитесь, что он достаточно тяжелый, чтобы обеспечить питание компрессора по всей длине этого удлинителя.Посмотрите на потребляемую мощность двигателя компрессора и убедитесь, что шнур достаточно толстый, чтобы передавать эту мощность по всей его длине. Желательно, чтобы шнур питания, идущий в комплекте с компрессором, вставлялся прямо в розетку и вообще не использовался удлинитель.

Если вам необходимо использовать удлинитель, а не более длинный воздушный шланг (это наиболее предпочтительный вариант для подачи сжатого воздуха дальше от розетки), Google «рекомендуемый сечение провода для электродвигателей» и убедитесь, что шнур, который вы хотите использовать, соответствует достаточно большой.

Очистить блок питания компрессора?

Чистая мощность также означает, что ничто другое, что может питаться от той же электрической цепи, не пытается работать одновременно с вашим компрессором. Компрессоры лучше всего работают при полном электроснабжении от выделенной цепи по самому короткому электрическому шнуру!

Иногда бывает сложно найти розетку, к которой больше ничего не подключено. Если это тот случай, когда вы подключаете компрессор, определите, что еще находится в этом контуре, и постарайтесь убедиться, что больше ничего не работает или не будет работать, когда вы планируете использовать компрессор.

У вашего компрессора течь?

Если это так, дайте компрессору подняться до любого давления. Если давление достигает определенного уровня, а затем не превысит этот уровень, либо выключите его, либо отключите от розетки.

Слушайте, пока компрессор выключен, а также следите за манометром в резервуаре. Вы проверяете утечку воздуха, которую вы не сможете услышать при работающем компрессоре. Если давление в баке компрессора падает и воздух не используется, утечка может отводить достаточно воздуха, чтобы компрессор не мог создать давление в баке выше определенной точки.

Air Leak

Экономика ремонта воздушного компрессора

Давайте на мгновение рассмотрим экономику ремонта компрессора. Я дал приблизительное представление о серьезности и финансовых последствиях в предыдущей сводной таблице.

Я поражен тем, насколько снизились цены на воздушные компрессоры за последнее десятилетие. Не высококачественный промышленный воздушный компрессор, а компактный домашний компрессор своими руками.

По словам ремонтной мастерской, с которой я говорил, для замены язычковых клапанов на небольшом воздушном компрессоре типа «сделай сам» потребуется около часа рабочего времени.Что они взимают; 80 долларов в час,… больше?

Потом сами детали. Многие воздушные компрессоры типа «сделай сам» поставляются из другой страны, и поиск запчастей для этих агрегатов занимает много времени, если они вообще есть в наличии.

Итак, потратите ли вы 100 долларов или больше на ремонт вашего компрессора стоимостью 150 долларов или нет, учитывая, что замена для него может быть даже меньше, чем она стоила при покупке. Это вызов, который вам нужно будет сделать, если ваш компрессор начнет работать без создания полного давления.Возможно, стоит инвестировать в новый компрессор.

FAQ (Часто задаваемые вопросы)

Что происходит, когда компрессор не создает давление? Компрессор работает, но манометр, показывающий давление в воздушном баллоне, мало или совсем не движется?

Обратите внимание, что воздушный компрессор, который не запускается, не обязательно является той же проблемой, что и компрессор, который не создает давление. На этом сайте есть страница, посвященная воздушным компрессорам, которые не запускаются, и на нее есть ссылка на странице поиска и устранения неисправностей, если это проблема компрессора, с которой вы столкнулись.

Компрессор, который запускается правильно, но достигает уровня давления в баке, а затем продолжает работать, и работать, и работать, но давление никогда не поднимается выше, если это проблема вашего компрессора, вот еще несколько вещей Проверять.

Почему мой воздушный компрессор так долго заполняется?

Обычно, если воздушный компрессор долго заполняется, это обычно либо проблема с уплотнением поршня, неисправность прокладки, либо неисправность впускного или нагнетательного клапана. Эти проблемы можно проверить, следуя информации, представленной на этой странице.

Как увеличить давление воздуха в компрессоре?

Для увеличения давления воздуха, чтобы воздушный компрессор включился раньше, чем давление упадет слишком низко. Вы можете отрегулировать нижний регулировочный винт на реле давления, выполнив следующие 4 упрощенных шага:

  1. Снимите пластиковую крышку над реле ограничителя давления
  2. Найдите два выключателя ограничителя. Поверните винт регулировки верхнего предела, чтобы поднять предел.
  3. Включите компрессор и отрегулируйте винт, пока не достигнете желаемого давления на манометре.Для поддержания этого давления поверните регулировочный винт нижнего ограничителя по часовой стрелке, чтобы поднять его, чтобы компрессор включился раньше.
  4. Подключите инструмент и зарядите компрессор, проверьте установленные пределы и при необходимости отрегулируйте.

Важно обязательно проконсультироваться с руководством, предоставленным производителем, или связаться с ним напрямую, чтобы узнать, каковы ваши верхние пределы давления, чтобы вы не превышали его пределы безопасности.

Как заправить воздушный компрессор?

Чтобы заправить воздушный компрессор, вы должны добавить масло как в ресивер, так и во всасывающий патрубок компрессора.Перед запуском важно знать объем масла вашего компрессора, затем начните с того, что половина наливается в ресивер, а половина — во всасывающий патрубок.

Если у вас безмасляный компрессор, вы должны заполнить насос жидкостью, которая действует как охлаждающая жидкость, чтобы предотвратить перегрев насоса. Жидкость поможет удалить воздух и остановить работу компрессора всухую, что может привести к выходу из строя механического уплотнения или даже серьезному повреждению компонентов насоса.

Сколько времени нужно воздушному компрессору, чтобы создать давление?

Обычно воздушный компрессор может создать давление в течение 2–5 минут.Это не должно занять больше времени. Чем больше CFM вашего компрессора, тем быстрее компрессор может нагнетать воздух в свой резервуар. Кроме того, чем больше ваш резервуар, тем больше времени потребуется для его заполнения из-за увеличенного объема.

Почему мой воздушный компрессор продолжает работать?

Если двигатель компрессора все еще работает после того, как давление воздуха в резервуаре достигнет нормального уровня давления воздуха отключения, то сначала обратите внимание на реле давления как на источник проблемы компрессора.

Если давление воздуха в баллоне не достигает предела давления отключения, компрессор не может отключиться, и он продолжит работу.

Вы должны обратить внимание на впускной клапан или внутреннюю утечку прокладки, как на этот возможный источник, посетите нашу страницу Воздушный компрессор не отключается для получения дополнительной информации.

Что контролирует давление воздуха в воздушном компрессоре?

Реле давления контролирует подачу воздуха в воздушный компрессор, определяя, какое давление воздуха необходимо для работы пневматического устройства, которое вы хотите подключить.

Реле давления — это самая основная и важная настройка вашего компрессора.

Получите помощь с компрессором, который не создает давления!

Вы можете использовать форму, чтобы задать вопрос о том, что делать, если ваш компрессор не будет создавать давление.

Пожалуйста, предоставьте как можно больше информации о вашем компрессоре. Марка, модель, возраст компрессора, интенсивность его использования, тип источника питания… все, что вы можете придумать, поможет нам (мне и многим посетителям) решить эту проблему с воздушным компрессором.

Если у вас есть предложение по решению проблемы с компрессором, которое кто-то разместил на этой странице, пожалуйста, добавьте комментарий, если хотите.

Общие проблемы с воздушным компрессором — давление в баллоне не создается

Общие проблемы с воздушным компрессором — давление в баллоне не создается | Диагностика симптомов

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра веб-сайта..

Закройте сливной кран на дне бака, если он открыт. Проверьте герметичность воздушного резервуара и замените резервуар, если он протекает. Затяните ослабленные фитинги воздушной трубки, чтобы предотвратить утечку воздуха. Предохранительный клапан открывается, чтобы сбросить избыточное давление воздуха, если реле давления не может отключить воздушный компрессор при настройке давления отключения. Замените предохранительный клапан, если он постоянно пропускает воздух. Изношенные уплотнения насоса не позволяют насосу сжимать воздух. Если насос не сжимает воздух, отремонтируйте насос.Пластина клапана регулирует поток воздуха в цилиндр насоса и из него для сжатия воздуха, поэтому замените пластину клапана, если она повреждена.

Этот ремонт может помочь решить проблему с воздушным компрессором.

Ремонт насоса воздушного компрессора.

Изношенные детали и уплотнения насоса не позволяют насосу сжимать воздух. Если насос не сжимает воздух, замените насос новыми деталями и уплотнениями.

1 мая 2015 г.

Лайл Вайшвилл

Если манометры вашего воздушного компрессора показывают, что в баке не создается давление, проблема может быть в насосе.Это руководство по ремонту своими руками и видео показывают пошаговые инструкции по восстановлению насоса воздушного компрессора.

Замените пластину клапана воздушного компрессора.

Пластина клапана регулирует поток воздуха в цилиндр насоса и из него для сжатия воздуха. Замените пластину клапана, если она повреждена.

1 мая 2015 г.

Лайл Вайшвилл

Если манометры вашего воздушного компрессора показывают, что в баке не создается давление, проблема может быть в насосе. Это руководство по ремонту своими руками и видео показывают пошаговые инструкции по восстановлению насоса воздушного компрессора.

Затяните фитинги воздушной трубки воздушного компрессора

Регулярно проверяйте фитинги воздушной трубки. Плотно затяните все протекающие фитинги воздушной трубки.

1 мая 2015 г.

Лайл Вайшвилл

Если манометры вашего воздушного компрессора показывают, что в баке не создается давление, проблема может быть в насосе. Это руководство по ремонту своими руками и видео показывают пошаговые инструкции по восстановлению насоса воздушного компрессора.

Замените предохранительный клапан воздушного компрессора.

Предохранительный клапан открывается, чтобы сбросить избыточное давление воздуха, если реле давления не может выключить воздушный компрессор при настройке давления отключения.Замените предохранительный клапан, если он протекает или открывается при нормальном рабочем давлении.

Заменить бак воздушного компрессора

Не пытайтесь устранить утечку в баке воздушного компрессора. Замените бак, если он пропускает воздух.

Замена воздушных трубок воздушного компрессора.

Воздушные трубки переносят сжатый воздух от насоса к резервуару и от резервуара к выпускному фитингу подачи. Замените воздушные трубки, если они повреждены или протекают.

Симптомы, общие для всех воздушных компрессоров

Выберите симптом, чтобы увидеть соответствующий ремонт воздушного компрессора.

Основные причины: отсутствие электроэнергии, неисправность обратного клапана, неисправное реле давления Основные причины: ржавый воздушный резервуар, ослабленные соединения фитинга воздушной трубки, плохой обратный клапан, негерметичный предохранительный клапан, неисправный сливной клапан бака Основные причины: ослабленные соединения фитинга воздушной трубки, плохая проверка клапан, неисправный предохранительный клапан, поврежденный или корродированный воздушный бак, неисправный воздушный насос Основная причина: неисправный манометр в воздушном баке Основная причина: неисправный регулятор давления воздуха на выходе Основная причина: неисправный обратный клапан Основные причины: неисправный предохранительный клапан, неисправность реле давления Основные причины: открыт сливной клапан бака или утечка воздуха, негерметичный воздушный бак, неисправный предохранительный клапан, изношенные уплотнения насоса, неисправная пластина клапана насоса

Руководства по ремонту, общие для всех воздушных компрессоров

Эти пошаговые руководства по ремонту помогут вам безопасно устранить неисправность вашего воздушного компрессора .

1 мая 2015 г.

Лайл Вайшвилл

Вы можете заменить неисправный обратный клапан воздушного компрессора примерно за 10 минут.

1 мая 2015 г.

Лайл Вайшвилл

Вы можете заменить сломанное реле давления воздушного компрессора примерно за 45 минут.

1 мая 2015 г.

Лайл Вайшвилл

Если воздушный компрессор не заполняет резервуар сжатым воздухом, отремонтируйте насос, выполнив следующие действия, примерно за 45 минут.

Статьи и видео, общие для всех воздушных компрессоров

Воспользуйтесь советами и советами в этих статьях и видео, чтобы максимально эффективно использовать свой воздушный компрессор.

22 апреля 2015 г.

Невидимые опасности воздушных компрессоров

Персонал Sears PartsDirect

Узнайте о возможных опасностях, связанных с использованием воздушного компрессора, и о том, как снизить риски материального ущерба и травм.

Нижний холодильник

Газонный трактор с передним расположением двигателя

Компрессор работает, но нет давления

Вы подключаете его или включаете, компрессор работает, но давление не создается.Если это касается вашего воздушного компрессора, необходимо проверить несколько вещей.

Воздушный компрессор может создавать давление или пытается, но не может из-за большой утечки в компрессоре. Сразу стоит проверить сливной клапан бака. Если вы оставляете слив резервуара компрессора открытым между его использованием, как это делают многие люди, убедитесь, что слив резервуара закрыт, прежде чем запускать компрессор. В противном случае воздух будет вытекать из бака так же быстро, как он входит, и у вас есть компрессор, который работает, но не создается давление.

Если воздуховод подключен к муфте компрессора, что на другом конце воздуховода? Вполне возможно, что воздушный инструмент, обдувочный пистолет или что-то в этом роде открыто и выпускает воздух с такой скоростью, с которой насос компрессора может его сжать.

Часто проблема в компрессорном насосе

Частично разобранный насос воздушного компрессора. Поршень обнажен.

Если это может быть сильная утечка, по этой причине воздушный компрессор работает, но нет давления. Но не всегда.Большую часть времени проблема заключается в насосе.

Если воздушный компрессор работает, а в резервуаре не создается давление и нет серьезных утечек, то пора проверить следующее:

Воздух выходит через впускной клапан?

Во время работы насоса выходит воздух из всасывающего отверстия насоса? Постоянно или периодически, если воздух выходит из впускного отверстия, это довольно верный признак того, что клапан или клапаны в головке насоса выходят из строя, и пора снести насос и посмотреть.Возможно, вы захотите найти ремонтный комплект для марки и модели компрессора, поскольку клапаны могут быть лишь частью комплекта.

Поршневые кольца насоса вышли из строя?

Ремонтный комплект может также содержать поршневые кольца. Помимо того, что компрессор работает и давление не создается, еще одним признаком неисправности поршневого кольца является выход воздуха из маслозаливной трубки.

В случае серьезной поломки поршневого кольца из маслозаливной трубки выходит не только воздух, но, скорее всего, тоже будет масло, особенно если поддон заполнен.

Воздух, выходящий из маслозаливной трубки, немного или много, означает неисправность поршневого кольца. Разрыв необходим, и при этом убедитесь, что внутренняя часть цилиндра проверена, чтобы убедиться, что он не поврежден контактом металла с металлом во время цикла поршня с изношенными кольцами.

Воздух не выходит из впускного отверстия или из маслозаливной трубки?

Рассмотрим прокладки помпы!

В верхней части внутри многих насосов воздушного компрессора, вместе с клапанами или пластинами клапанов, есть прокладки.В зависимости от насоса их может быть один, два или несколько, все разных форм и размеров.

Эти прокладки служат для обеспечения того, чтобы всасываемый воздух оставался на стороне низкого давления насоса до тех пор, пока он не циклически работает, а затем направляет этот воздух в резервуар через клапан высокого давления.

Со временем, особенно с дешевыми импортными компрессорами с сомнительной посадкой и отделкой внутри насоса, часть прокладки выйдет из строя. Это может произойти, когда компрессор запускается, или может проявиться, когда компрессор достигает определенного давления в баллоне, и возрастающее усилие на прокладки вызывает разрыв.Когда это происходит, воздух циркулирует взад и вперед внутри насоса, но не попадает в резервуар. Воздушный компрессор работает, но не накапливает воздух.

Если симптомы, связанные с выходом воздуха из маслозаливной трубки или впускного отверстия, отсутствуют в компрессоре, но компрессор продолжает работать без повышения давления, то, вероятно, неисправна прокладка насоса.

И снова пора снести помпу.

Ваш воздушный компрессор работает, но в баке нет воздуха? В таком случае я искренне надеюсь, что, когда вы в Google найдете комплект для ремонта насоса для вашей марки и модели компрессора, вы найдете такой, который не является непомерно высокой ценой, и при получении с успехом разобрать и восстановить насос.

Почему ваш воздушный компрессор не создает давление

Ваш воздушный компрессор работает нормально. Вы не уверены, есть ли в компрессоре воздух или нет. Или давление воздуха в вашем баллоне достигает плато, и хотя прибор работает постоянно, давление просто не растет.

Основная проблема, конечно же, в том, что вы не получаете достаточно и столь необходимого воздуха для вашего пневмоинструмента. Другой возможный проблемный сценарий заключается в следующем: воздушные компрессоры (даже те, которые не создают давление) продолжают работать даже после точки, где он достигает уровня давления отключения.Конечно, это означает одно — вы можете ожидать перегрева двигателя компрессора. Кроме того, на конденсаторы это тоже не очень положительно.

Мы знаем, что это много проблем. Но знаете ли вы, что могло вызвать этот сбой? Вот несколько возможных причин:

  • Неисправен впускной клапан компрессора. Если у впускного клапана есть проблема, вы заметите, что воздух выходит обратно из впускного отверстия. Чтобы убедиться в этом, вы можете снять впускной фильтр, а затем запустить компрессор, внимательно проверяя при этом впускное отверстие.Если вы чувствуете, как из этого порта нагнетается воздух, скорее всего, впускной клапан неисправен и вам, вероятно, необходимо его заменить.
  • Клапан давления компрессора не работает. Эта часть позволяет сжимать воздух в воздуховод от головки насоса, а затем в резервуар. Если клапан не работает должным образом, воздух может попасть в линию, идущую к резервуару, но проблема в том, что как только поршень перемещается, воздух поступает в поршень, выходящий из впускного клапана. Он также будет поддерживать линию, идущую от бака к поршню.Конечно, когда воздух вращается взад и вперед, давление в резервуаре не будет выше определенной точки. Выключите компрессор и слейте воду из бака. Вытяните линию, идущую от головки поршня. Запустите компрессор, и если вы можете предотвратить выход воздуха из порта нагнетания, это может быть признаком того, что клапан давления вышел из строя. Ваш выбор, конечно, либо заменить, либо отремонтировать.

Это всего две вероятные причины, по которым ваш воздушный компрессор не создает давление.Как и в случае любой другой серьезной проблемы, с которой сталкивается ваш воздушный компрессор, когда это происходит, лучше всего закрыть оборудование и отремонтировать его, прежде чем использовать его снова.

Почему воздушный компрессор не создает давление — Узнайте, как это исправить — Dozy Frog

Обычно ваш воздушный компрессор не создает давление, если с насосом что-то не так.

Но есть еще одна причина, которую нельзя упускать из виду. Если в вашем компрессоре есть серьезные утечки, ваш воздушный компрессор также может медленно создавать давление.

Чтобы узнать, как насос и утечки ответственны за такую ​​проблему и как вы можете это исправить, оставайтесь со мной до конца этой статьи.

Причины, по которым воздушный компрессор не создает давления

Воздушный компрессор не создает давления либо из-за насоса, либо из-за какой-либо утечки.

Проблемы, возникающие в насосе

Ваш воздушный компрессор не создаст достаточного давления, если в насосе возникнут проблемы. Я выделил в основном 3 проблемы.Это —

Насос неправильно подсоединен к впускному клапану

Впускной клапан позволяет воздуху проходить внутрь насоса и блокирует выход воздуха в обратном направлении. Но когда клапан не герметичен с насосом, в конечном итоге оттуда будет просачиваться воздух. Когда насосу не хватает воздуха, он не может обеспечить необходимое давление.

Поршневые кольца насоса имеют проблемы

В насосе воздушного компрессора внутри находятся поршни.На поршнях есть поршневые кольца, которые блокируют утечку воздуха из области поршня. Если поршневое кольцо имеет проблемы, то из насоса будет вытекать воздух. Следовательно, насос не сможет обеспечить достаточное давление.

Проблемы с прокладками насоса

У разных насосов разное количество прокладок. У некоторых есть один, у некоторых два, а у некоторых намного больше. Чтобы понять, как работают прокладки, сначала вам следует кое-что узнать.

Внутри насоса есть две части.Одна часть насоса удерживает воздух низкого давления, который попадает внутрь через впускной клапан. Другая часть удерживает воздух высокого давления, который поступает в бак от насоса.

Прокладка разделяет воздух низкого и высокого давления в насосе. Когда есть проблема с прокладкой, она не может разделить воздух. По этой причине воздух под высоким давлением не может попасть внутрь резервуара. Следовательно, компрессор не может создать давление.

Проблемы из-за утечек

До сих пор вы видели, как насос отвечает за то, что воздушный компрессор не создает достаточного давления.Теперь давайте выясним, почему утечки тоже несут ответственность.

Утечки в реле давления

Реле давления позволяет компрессору работать в определенном диапазоне давления. Когда давление достигает давления отключения, реле давления выключает компрессор. Он снова включает компрессор, когда давление достигает давления включения.

Если реле давления протекает негерметично, то уровень давления никогда не достигает давления отключения, или для достижения этого давления требуется много времени.Итак, вы держите компрессор включенным в течение длительного времени, но все равно не получаете достаточного давления.

Утечки в резервуаре

Когда есть серьезные утечки в резервуаре, внутри не будет достаточно воздуха для обеспечения достаточного давления. Возможные причины утечки воздуха из бака:

  • Когда бак действительно старый.
  • Если бак изготовлен из некачественного материала.
  • Шланг неправильно подсоединен к резервуару.
Утечки в обратном клапане

Помимо резервуара, могут быть утечки в обратном клапане, из-за которого выходит воздух.Обратный клапан позволяет воздуху выходить с определенным уровнем давления. Это останавливает поступление воздуха. Однако, когда диск обратного клапана треснет, воздух выходит из обратного клапана.

Как исправить медленное повышение давления в воздушном компрессоре

Как ни неприятна эта проблема, есть несколько простых шагов, которые вы можете выполнить, чтобы избавиться от нее. Шаги следующие: —

Проверить правильность работы клапанов

Будь то впускной клапан или обратный клапан, тщательно проверьте все клапаны, чтобы увидеть, есть ли утечка воздуха.

Когда клапаны не работают должным образом, воздух определенно будет просачиваться оттуда, и это вызовет падение давления.

Вам также следует проверить, правильно ли затянуты клапаны с баком или насосом. Плохое соединение часто приводит к утечке воздуха, которая затем снижает давление.

Обращайте внимание на утечки в различных частях и устраняйте их

В основном есть две причины утечки в воздушном компрессоре.

  • Если соединения ненадежны.
  • Если в какой-либо части есть отверстия.

Как я уже говорил ранее, если есть неплотный стык, воздух будет просачиваться. Так что больше сказать об этом нечего.

С другой стороны, если в какой-либо части компрессора есть отверстие, вы должны найти это и исправить. Вы можете прочитать нашу статью об утечке воздуха из воздушного компрессора, чтобы узнать больше об этом.

Очистите фильтры

В компрессоре, если у вас есть грязные фильтры, воздух будет заблокирован при прохождении через компоненты. Забитый воздух приведет к снижению давления в резервуаре.Потому что засорение не позволяет воздуху поступать в бак.

Однако, когда в баке недостаточно давления, из компрессора будет выходить небольшое количество воздуха или его совсем нет. Поэтому настоятельно рекомендуется тщательно очищать фильтры.

Выполните тест насоса для поиска утечек или любых других проблем

Чтобы выяснить, является ли это проблемой утечки или есть какие-либо проблемы с насосом, вы можете выполнить быстрый тест насоса. Для этого выполните следующие действия —

  • Прежде всего, опорожните резервуар, выполнив весь воздух.
  • Затем закройте выпускное отверстие бака, чтобы воздух мог только поступать.
  • Затем установите желаемое включение и отключение давления на реле давления.
  • Теперь запустите компрессор и запишите время, необходимое для заполнения бака.
  • Когда будет достигнуто давление отключения, компрессор автоматически остановится.

После того, как вы закончите этот тест, если есть какая-либо утечка, вы можете легко определить ее, следуя нашему руководству, как я сказал ранее. И если вы не обнаружите утечки, загляните в насос и посмотрите, нет ли там каких-либо проблем.

Если вы обнаружите проблемы с помпой, это должна быть одна из перечисленных выше проблем. Избавиться от этих проблем можно с помощью —

  • Правильно подключив впускной клапан.
  • Замена поршневого кольца, если есть проблемы
  • Замена прокладок, если прокладки повреждены.

Часто задаваемые вопросы

Как увеличить давление воздуха в моем воздушном компрессоре?

Выполните следующие действия, чтобы увеличить давление воздуха в компрессоре.

  • Опорожните бак и дайте компрессору поработать до давления отключения.
  • Откройте сливной клапан и выпустите немного воздуха.
  • Теперь подождите, пока компрессор снова запустится.
  • Затем настройте новый уровень понижения давления.
  • Наконец, закройте сливной кран.

Сделав это, вы увидите, как возрастает давление в вашем компрессоре.

Как использовать регулятор давления на воздушном компрессоре?

В компрессоре используется регулятор для регулирования давления.Это означает, что вы можете использовать регулятор давления для увеличения или уменьшения давления вашего компрессора.

Для этого все, что вам нужно сделать, это подождать, пока ваш компрессор достигнет давления отключения. После этого поверните регулятор вправо, и вы увидите, что давление увеличивается. Поверните влево, чтобы уменьшить давление.

Регулятор давления снижает расход?

В статической системе, где поток не изменяется, регулятор давления не может уменьшить поток воздуха. Однако, когда дело доходит до компрессора, есть возможность управлять потоком с помощью регулятора давления.

Итак, здесь можно использовать регулятор давления для уменьшения расхода. Но вы должны иметь в виду, что воздушный компрессор не создаст давление, если вы слишком сильно уменьшите поток.

Что не так с моим воздушным компрессором?


Воздушный компрессор — это мощная машина, которая в современном мире высоких технологий используется всеми, от автомехаников до производителей мебели, а также крупными и мелкими производителями. Хотя сжатый воздух используется для выполнения тяжелых работ, которые в противном случае потребовали бы огромных трудовых ресурсов, компрессор иногда требует регулярного технического обслуживания для обеспечения надлежащей работы.

Однако любое оборудование может время от времени выходить из строя, в результате чего вы задаетесь вопросом: «Что не так с моим воздушным компрессором?» Независимо от того, есть ли проблема с двигателем, подачей смазки или давлением, проблему необходимо устранить, прежде чем она перейдет в дорогостоящий ремонт. Следующие советы по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора могут помочь решить некоторые из наиболее распространенных проблем, которые, как известно, возникают с воздушными компрессорами.

Воздушный компрессор не работает

Если компрессор не работает, это обычно вызвано основной проблемой или простым недосмотром.К счастью, эксплуатационные проблемы — одни из самых простых для диагностики и устранения проблем с воздушными компрессорами. Наиболее частые проблемы можно исправить следующим образом:

  • Нет питания — Если компрессору не хватает электроэнергии, проверьте кнопку питания и при необходимости активируйте переключатель сброса. Также следует проверить выключатели.
  • Нехватка масла — Пользователи иногда забывают проверить или заменить жидкости, и последствия часто бывают тяжелыми. Если ваш компрессор не работает должным образом, это может быть просто из почти пустого масляного бака.
  • Неисправность переключателя питания — Когда компрессор не включается, это может быть связано с отсутствием контакта между реле давления и внутренней схемой. Возможно, это можно исправить путем регулировки реле давления.
  • Несоответствие давления — Если давление в баллоне слишком низкое по отношению к давлению включения, замените реле давления на реле с уменьшенным включением.

Когда вы привыкли, что машина работает и однажды она не включается, это может быть шокирующим.Однако в большинстве случаев неисправность может быть просто вызвана недосмотрами, такими как выключение переключателя, отсутствие жидкости или отключенный шнур. Сбои в работе компрессоров могут быть вызваны одной из других проблем, рассмотренных в этом руководстве по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора.

Утечка воздуха в компрессоре

Если вы выключите компрессор, когда резервуар заполнен воздухом, а затем обнаружите, что манометр показывает падение давления, вы знаете, что компрессор пропускает воздух.Если вы подключите компрессор, реле давления будет реагировать на утечку воздуха и падение давления компрессора, чтобы снова запустить компрессор. Чтобы попытаться найти утечку, сделайте следующее.

  • Прислушайтесь к утечке —Если утечка воздуха достаточно сильная, вы сможете услышать шипение в месте выхода воздуха.
  • Почувствуйте утечку — Вы можете почувствовать утечку воздуха пальцами, проведя ими по шлангам и другим компонентам.

Если вы не можете определить утечку визуально или прислушиваясь к ней, попробуйте намылить соединения компрессора.Сначала отсоедините шланг от муфты компрессора. Затем возьмите раствор средства для мытья посуды и воды комнатной температуры и нанесите его кистью на каждый компрессор и конец муфты. Вы сможете определить утечку по пузырькам, образующимся в месте утечки.

Чрезмерный шум от компрессора

Когда воздушный компрессор поршневого типа издает громкие звуки, которые кажутся неприятными и несвойственными, это, вероятно, связано с одной из следующих легко исправляемых проблем:

  • Незакрепленные детали — Шум часто возникает из-за незакрепленных внутренних деталей.Проверьте шкивы, охладитель, маховик, зажимы, ремень, аксессуары и т. Д. На предмет ослабления и при необходимости выполните затяжку.
  • Неисправный картер. Другой распространенной причиной шума является неисправный картер или картер с недостатком масла. Проверьте, нужно ли новое масло или подшипники для картера, или его нужно заменить сразу.
  • Проблемные поршни — Шум также возникает, когда поршень ударяется о пластину клапана. Выньте головку блока цилиндров и проверьте, нет ли грязи на поршне, затем замените прокладку и снова установите головку.
  • Неправильный монтаж — Еще одна причина шума — неплотный монтаж компрессора. Снова затяните болты на компрессоре и проверьте, нужно ли устанавливать или заменять виброопоры.

Если шум компрессора выходит из-под контроля, ремонт машины может быть затруднен. В большинстве случаев неприятные звуки являются признаком того, что с устройством действительно что-то не так. Хотя проблема может не указывать на немедленную потребность в капитальном ремонте, она может привести к такому, если не принять меры сейчас, чтобы решить проблему с помощью более простых регулировок.

Гудит только компрессор

Компрессор, который только гудит, может быстро перегреться и впоследствии выйти из строя электродвигатель. Чтобы найти источник этой проблемы, попробуйте проверить следующее.

  • Блок питания — Ваш блок питания должен быть чистым и работать по кратчайшему пути. Использование удлинителя или планки питания может вызвать серьезные проблемы, поэтому попробуйте подключить шнур к розетке с минимальным количеством других устройств и посмотрите, начнется ли цикл сжатия.
  • Впускной фильтр — Снимите впускной фильтр и снова запустите воздушный компрессор без него. Если компрессор запускается без впускного фильтра, замените фильтр и посмотрите, решит ли это проблему.
  • Разгрузочный клапан — Одна из потенциальных проблем клапана — воздух, застрявший над поршнями. Дополнительная нагрузка может иногда приводить к остановке двигателя.

Масло не хватает надолго

Компрессор нуждается в масле для правильной, чистой и простой работы.Тем не менее, некоторые аспекты работы компрессора раздражают больше, чем периоды, когда масло истекает слишком быстро. Если система подачи масла в компрессор постоянно нуждается в замене, это, вероятно, зависит от одного из следующих четырех факторов:

  • Засорение воздухозаборника — Признаком небрежного отношения является образование засорения воздухозаборника. В этом случае фильтр нуждается в срочной очистке, а в некоторых случаях — в замене.
  • Утечки масла — Утечки масла обычно можно остановить, затянув болты соответствующих деталей машины или заменив масляную прокладку.
  • Изношенные поршневые кольца — Когда поршневые кольца выглядят явно изношенными, их нужно заменить сейчас, а не позже.
  • Неправильная вязкость масла — Если вязкость масла недостаточна, пора слить и залить другое масло с подходящей вязкостью.

Масло также может быть потеряно, если компрессор постоянно наклоняется, но это можно исправить, поместив компрессор на другую поверхность с добавлением виброопор. Кроме того, если вы обнаружите, что на цилиндре есть царапины, его необходимо заменить.

Чрезмерное количество масла в воздухе на выходе из компрессора

Когда избыточное количество масла распыляется из-за нагнетания компрессора, это может привести к повреждению пневматических инструментов и принадлежностей. Хуже того, маслянистые выделения плохо сказываются на приложениях, иногда до такой степени, что проекты должны быть отменены и полностью переработаны. К счастью, проблему обычно легко выявить и устранить, поскольку масляные выделения обычно связаны с одной из следующих проблем:

  • Ограниченное всасывание — Масляный выход часто вызван ограничениями на всасывание воздуха компрессором.В таких случаях воздушные фильтры необходимо либо очистить, либо полностью заменить.
  • Поршневые кольца с истекшим сроком годности — Как и в случае утечки масла, масляный сток может быть вызван изношенными поршневыми кольцами, которые необходимо периодически заменять.
  • Переполненный масляный бак — Если в компрессоре слишком много масла, часть этого избытка может просочиться в нагнетательный патрубок. Уровень масла необходимо снизить до отметки «полный», отображаемой на манометре.
  • Неправильная вязкость масла — Если вязкость не соответствует требованиям вашего компрессора, опорожните масляный бак и залейте другое масло соответствующей вязкости.
  • Перевернутые поршневые кольца — Еще одна возможная причина масляных сливов — перевернутые поршневые кольца, что может означать, что пришло время заменить коленчатый вал.

Если вы используете сжатый воздух для окраски распылением, шлифования или нанесения финишных покрытий, необходима надлежащая обработка воздуха, поскольку вы не можете допустить попадание аэрозольного масла в воздушный поток. Благодаря профилактическому обслуживанию вы значительно снизите риск разрушения проекта из-за воздействия частиц масла на окраску и отделку.

Постоянная вибрация компрессора

Вибрации от любого механизма могут быть неприятными. В случае воздушного компрессора вибрация может быть результатом ослабления в любом количестве областей. Следующие детали следует проверить на предмет ослабления или проблем со центровкой и соответствующим образом подтянуть или отрегулировать, если тремор / вибрация не исчезнут.

  • Монтажные болты — если болты ослаблены, их необходимо подтянуть.
  • Коленчатый вал — Если он погнут, пора заменить коленчатый вал.
  • Ремни — ремни необходимо подтянуть, если они ослаблены. Осмотрите на предмет износа. Возможно, пришло время для замены.
  • Шкив и маховик — если какой-либо из них не выровнен, их необходимо немедленно отремонтировать.

Вибрация также может сохраняться, если компрессор установлен неправильно. В этом случае вам нужно будет проверить нижнюю часть, чтобы убедиться, что все четыре ножки агрегата плотно стоят на земле. Даже если все вышеупомянутые части затянуты, тремор / вибрация все еще могут быть проблемой, если все ноги не касаются пола в достаточной степени.

Компрессор не создает давления

В некоторых случаях компрессор будет работать так, как если бы он функционировал должным образом, хотя на самом деле существует проблема с давлением компрессора. Возможно, в компрессоре скопился воздух или в нем совсем нет воздуха. В качестве альтернативы давление может достигать определенного значения в фунтах на квадратный дюйм и не расти дальше этого значения. Возможными источниками этой проблемы могут быть:

  • Неисправность впускного клапана
  • Неисправность напорного клапана
  • Неисправность прокладки
  • Неисправность уплотнения поршня
  • Взломанный обратный клапан резервуара

Осмотр этих компонентов и замена изношенных или поврежденных обычно решает эту проблему.

Недостаточное давление на наконечник инструмента

Если в месте использования недостаточное давление, проблема, вероятно, связана с ограничениями по воздуху, утечками или проблемами со шлангом или ремнями компрессора. Следующие проблемы являются общими, и их легко исправить:

  • Блокировка давления / утечки — Воздух может либо отсекаться, либо выходить наружу в определенных точках на пути между компрессором и инструментом. Осмотрите шланг или трубы на предмет обжимов или отверстий, затем устраните эти проблемные участки, выпрямив изгибы или заглушив отверстия, если необходимо.
  • Ограничения впуска воздуха — Если воздух блокируется из впускного клапана, фильтр, скорее всего, подлежит очистке, если не немедленной замене.
  • Ослабленные ремни. Когда ремни отсоединяются, повторная затяжка обычно решает проблему, если они не слишком старые, и в этом случае их, вероятно, необходимо полностью заменить.
  • Шланг меньшего размера. Вы можете обнаружить, что шланг слишком узкий для обеспечения нужного давления воздуха, а это значит, что пора увеличить размер.

Также может возникнуть проблема с давлением в месте использования, если требования к инструменту превышают производительность компрессора.Перед покупкой нового инструмента проверьте, находятся ли его требования в кубических футах в минуту и ​​фунтах на квадратный дюйм в пределах диапазона, с которым может работать ваш компрессор. Точно так же, покупая новый компрессор, убедитесь, что он способен вместить все инструменты в вашем арсенале.

Экстремальная нагрузка на ремни

При чрезмерном износе проблема либо в шкиве, либо в ремнях. Поэтому решения относительно простые:

  • Несоосный шкив — Проблема с ремнями так же вероятна, как из-за шкива, так и из-за самих ремней.В подобных случаях проблему можно легко решить, отрегулировав шкив мотора.
  • Чрезмерно натянутые или ослабленные ремни — Опять же, часто это просто вопрос слабого натяжения ремня, и в этом случае ремень (ремни) может потребовать дополнительной регулировки.

Если шкив или маховик неустойчивы, проверьте коленчатый вал на предмет изгиба или признаков износа. Иногда проблема может заключаться даже в зазубрине или неровности в канавке шкива, и в этом случае канавка должна быть гладкой.

Медленное нарастание давления в ресивере

Когда давление в ресивере создается слишком долго, проблема, скорее всего, связана с накоплением грязи или износом в любой из следующих частей компрессора:

  • Загрязненный воздушный фильтр. Одна из наиболее частых причин отставания давления в ресивере — это скопление грязи на воздушном фильтре, который может нуждаться в очистке или замене.
  • Ослабленные соединения — Низкое давление, вызванное утечкой воздуха, может происходить из-за недостаточной герметичности соединений. Убедитесь, что соединения нуждаются в подтяжке.
  • Ослабленные ремни — ремни, возможно, необходимо подтянуть или заменить.
  • Изношенная прокладка головки блока цилиндров — Возможно, срок годности прокладки головки цилиндров истек, и в этом случае замена имеет решающее значение.
  • Клапаны с истекшим сроком годности — Если пластины впускного или выпускного клапана порваны или изношены, замените их новыми.

В качестве альтернативы, медленное наращивание ресивера может быть связано с недостаточной скоростью компрессора для рассматриваемых приложений.При первом запуске проверьте, способен ли ваш компрессор справиться с текущими проблемами.

Если вы имеете дело с обратной проблемой, когда давление в ресивере растет слишком быстро, это, вероятно, вызвано избыточным количеством воды в ресивере, которое необходимо регулярно сливать.

Экстремальный нагрев воздуха на выходе

Если сжатый воздух выходит слишком горячим, он может повредить обрабатываемые предметы и поверхности, а также инструменты и различные внутренние механизмы компрессора.Чрезмерное нагревание воздуха часто происходит из-за следующих проблем:

  • Грязные внутренние поверхности — проверьте, не скопилась ли грязь на цилиндре, выпускной трубке или промежуточном охладителе, и при необходимости очистите.
  • Слабая вентиляция — Если компрессор установлен в жарком или плохо вентилируемом помещении, переместите его в другое место, где окружающий воздух прохладнее и течет более свободно.
  • Прокладка головки с истекшим сроком годности — Когда прокладка головки взрывается, нагревание неизбежно. Следовательно, возможно, пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров.
  • Выбег клапанов — Горячий сжатый воздух также указывает на то, что пора заменить пластину клапана.
  • Ограниченное поступление воздуха — сжатый воздух может перегреться из-за скопления пыли и ворса на фильтре. Если перегрев повторяется, несмотря на вышеуказанные замены, вероятно, фильтр необходимо очищать с более частыми интервалами.

Чрезмерно горячий сжатый воздух может быть вредным в тех случаях, когда сам воздух подается на заданную поверхность, например, когда сжатый воздух используется для сушки, очистки и удаления пыли.К счастью, проблему легко решить с помощью осмотра и обслуживания клапанов, прокладок, фильтров и внутренних поверхностей.

Компрессор зависает

Когда ваш компрессор показывает тенденцию работать нормально в течение короткого времени, но быстро и преждевременно выходит из строя, это часто происходит из-за проблем с двигателем. Если ваша машина постоянно зависает, обратите внимание на следующие проблемы:

  • Разделенный источник питания — Электропитание компрессора также можно разбавить с помощью линейки мощности.Вместо того, чтобы разделять ресурсы розетки кондиционера между компрессором и другими машинами, дайте вашему компрессору полную, неразделенную мощность одной розетки.
  • Цепь избыточного питания — воздушному компрессору требуется неразделенная мощность выключателя на 15–20 А как минимум. Если другие машины также получают питание от той же цепи, выключите их, чтобы компрессор мог получить полный источник энергии.
  • Неисправность разгрузочного клапана — запаздывания мощности также возникают из-за неисправных разгрузочных клапанов. Эту проблему можно диагностировать, включив функцию клапана вручную.Откройте бак и слейте воздух и воду, затем закройте и снова включите питание. Если компрессор снова остановится, необходимо заменить клапан.

Применение сжатого воздуха зависит от стабильной подачи давления в месте использования. Если ваш компрессор не может обеспечить необходимую мощность, несмотря на то, что он работает от достаточного и неразделенного источника питания, проблема может заключаться просто в том, что вашему компрессору не хватает мощности для работы с рассматриваемыми инструментами и приложениями.

Молочное масло в резервуаре

Когда компрессорное масло приобретает молочный цвет, вода попала в резервуар в результате конденсации.Это будет означать, что условия эксплуатации были слишком жаркими для компрессора. Для мгновенного средства правовой защиты у вас есть два варианта:

  • Более холодный воздух — переместите воздухозаборник в место, где окружающий воздух имеет более низкую температуру.
  • Ежедневный слив — Независимо от того, происходит ли конденсация внутри компрессора медленно или быстро, бак следует опорожнять после каждого дня использования.

Нефть — это жизненная сила любого механизма. Таким образом, наличие нецветного масла внутри компрессора должно вызывать серьезную озабоченность.В конце концов, если масло не выполняет свою работу должным образом, внутренние движущиеся части могут вызвать трение и коррозию, что в конечном итоге может привести к дорогостоящему обслуживанию или сокращению срока службы компрессора. Поэтому, если проблемы с маслом выйдут из-под контроля, обратитесь к квалифицированным специалистам для обслуживания компрессора.

В любом случае качество масла можно лучше поддерживать при частой замене масла. Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемую частоту замены масла.

Quincy Compressor: ведущий поставщик воздушных компрессоров в мире

При правильном обслуживании высококачественный воздушный компрессор может обеспечить превосходные характеристики в широком диапазоне применений в течение многих лет использования.Quincy Compressor является одним из самых надежных поставщиков компрессоров и пневматических инструментов во всех отраслях промышленности, в которых используется сжатый воздух.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.