Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как переключать передачи на автомате: основные особенности

Сегодня по ряду причин АКПП является намного более предпочтительным вариантом, чем «механика». Особенно это справедливо в том случае, если автомобиль постоянно эксплуатируется в условиях мегаполиса, где движение в плотном потоке характеризуется низкими скоростями, частыми разгонами и остановками, а также перемещением и простоями в пробках.

С учетом такой популярности, многие начинающие водители, а также те, кто ранее эксплуатировал авто с МКПП, активно пересаживаются на автомобили с коробкой автомат. Далее мы рассмотрим,  как на автомате переключать скорость, что нужно знать о режимах АКПП, а также как включить заднюю скорость на автомате.

Содержание статьи

Как включать передачи на автомате

Итак, в нашей предыдущей статье мы рассматривали, как включать заднюю скорость на механической коробке, а также как правильно переключать передачи на МКПП.

Теперь давайте рассмотрим автомат АКПП.

Прежде всего, существует несколько типов автоматических трансмиссий: «классическая» гидромеханическая АКПП, коробка-вариатор, а также роботизированная коробка передач. При этом нужно отметить, что хотя данные типы «автоматов» отличаются друг от друга конструктивно, функционально они похожи и имеют схожие основные режимы работы.

Среди таких основных режимов можно выделить:

  • Р- парковка, паркинг;
  • R- задняя передача;
  • N- нейтраль;
  • D — драйв, движение вперед;
  • М — ручной режим управления;

Парковочный  режим позволяет запустить двигатель, после чего мотор работает на холостом ходу (например, во время прогрева). Также в этом режиме рекомендуется оставлять автомобиль на стоянке.

Примечательно то, что после включения  «Р» также срабатывает блокировка вала АКПП. Такая блокировка не позволяет машине покатиться и является дополнительной «страховкой».

Режим «R» отвечает за задний ход, включается только после полной остановки автомобиля. Игнорирование данного правила может стать причиной серьезных поломок коробки передач.

Режим «N», в отличие от «P», позволяет разъединить коробку и двигатель, причем никаких дополнительных блокировок (как в случае с «паркингом») такой режим не имеет.

Однако, в отличие от «механики» и некоторых отдельных типов коробок-робот (например, АМТ), во время кратковременной остановки с заведенным ДВС переключаться на «нейтралку» не нужно. Фактически, «нейтраль» на автомате нужна только для буксировки авто в случае поломки (если производитель предусмотрел такую возможность), а также в качестве сервисного режима.

Еще режим «N» можно включить в пробке, когда машина долго стоит (более 10 минут) и мотор работает, однако нужно помнить, что в этом случае нужно дополнительно пользоваться «ручником» (стояночным тормозом) или удерживать машину педалью тормоза, иначе автомобиль может начать произвольно катиться.

Режим «D» позволяет двигаться вперед, передачи переключаются автоматически. От водителя не требуется дополнительных действий, остается только нажимать на газ для ускорения и на тормоз для замедления или полной остановки.    

Еще можно выделить М – ручной режим управления (Типтроник АКПП). Режим имеется не на всех автоматах, при его наличии присутствуют дополнительные обозначения: «+» (переключение на повышенную передачу), «-» (переключение на пониженную). Данный режим полуавтоматический (водитель сам выбирает ту или иную передачу, но электроника все равно может ее не включить, если скорость движения и условия ей не соответствуют).
  • Сам рычаг переключения передач (селектор АКПП) на разных авто с автоматом независимо от типа зачастую просто перемещается по специальным пазам. Каждый паз соответствует отдельному режиму (как правило, рядом с пазом нанесены обозначения, также выбранные режимы на большинстве авто дублируются на приборной панели).

Чтобы включить тот или иной режим АКПП, необходимо вставить ключ в замок зажигания и нажать на педаль тормоза. Обычно нажатие на педаль тормоза позволяет снять блокировку, которая является «защитой» от случайного перемещения селектора.

Параллельно сбоку на рукояти селектора на многих типах АКПП имеется специальная кнопка, нажатие на которую позволяет перемещать рычаг в тот или иной режим.  Другими словами, нажатие на педаль тормоза и удерживание педали позволяет разблокировать вал в режиме «паркинг», в то время как нажатие на кнопку на рычаге дает возможность дальше двигать сам селектор, включая нужные режимы.  

Также на многих авто запуск двигателя допускается только в режиме «P» или «N» при условии нажатия на тормоз. Данное решение можно считать «защитной» функцией, которая позволяет предотвратить нежелательное движение автомобиля и поломки АКПП и ДВС.

Еще добавим, что многие АКПП, кроме основных, оснащены целым рядом других дополнительных режимов. Такие режимы могут иметь как отдельные пазы для включения, так и включаться кнопками. Например, можно выбрать только первую передачу (режим L1 или 1), включение в автоматическом режиме не выше второй передачи (L2 или 2), режим OD (овердрайв), отключающий переход на повышающую четвертую или пятую передачу.

Также автоматические коробки часто имеют режим «спорт» (литера «S»), экономичный режим  «эко» (литера «Е»), зимний режим (литера «W» или значок снежинки) и т.д.   

Советы и рекомендации

Важно понимать, что в процессе эксплуатации, даже при условии наличия различных блокировок и защиты от случайных включений, все равно полностью исключить ошибки нельзя. Как правило, часто водители включают режим «R», не полностью остановив автомобиль.

В данном случае можно почувствовать характерный рывок (удар) в АКПП. Не трудно догадаться, что в этом случае детали внутри коробки испытывают сильные нагрузки, также после нескольких таких включений высока вероятность поломки АКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое аварийный режим АКПП. Из этой статьи вы узнаете, почему коробка автомат падает «в аварию», для чего нужен аварийный режим автомата, а также что делать, если включился аварийный режим АКПП.

Еще распространенной ситуацией является такая, когда водитель на высокой скорости случайно включает режимы L2 или L1. Такое включение приводит к резко растущим (иногда предельным) нагрузкам на трансмиссию, а также и на двигатель. 

Параллельно нужно отметить, что любые типы автоматов достаточно чувствительны к высоким нагрузкам и пробуксовкам. Если на «механике» при активных пробуксовках можно «спалить» сцепление, то в случае с автоматом независимо от типа достаточно высоки риски поломки всей коробки.

Другими словами, буксовать в грязи или снегу на АКПП настоятельно не рекомендуется. Если машина застряла, лучше попытаться вытолкать автомобиль или вытащить его при помощи другого ТС, чем пытаться выехать своими силами.

Что в итоге

Как видно, управлять машиной с коробкой автомат и включать передачи на АКПП намного проще, чем в случае с «механикой». В отличие от МКПП, педали сцепления на автоматических коробках нет, также не возникает проблем как с включение передач для движения вперед, так и задней передачи на автомате. Единственное, при езде на автомобиле с коробкой автомат нужно отдельно учитывать, что такая КПП требует более аккуратного и деликатного  обращения, чем «механика».

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое селектор АКПП, а также какие виды селекторов АКПП бывают. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и типах селекторов коробки-автомат.

Переключать режимы нужно с небольшой паузой (около 1 сек.), а также надежно фиксировать автомобиль тормозами перед переключением из режима  «D» (движение вперед) в «R» (задняя передача на автомате) и обратно. Такой подход позволит не только сохранить ресурс коробки-автомат, но и максимально увеличить срок службы агрегата, а также избежать преждевременных  дорогостоящих поломок.

Читайте также

Переключение передач в автомобилях с автоматической коробкой передач | Коробка передач | Запуск двигателя и вождение | XC40 Twin Engine 2020

Положения передач

Положение парковки – P

Рычаг переключения передач и положение Р

Положение парковки активируется кнопкой P, которая находится рядом с селектором передач.

В положении P коробка передач механически заблокирована.

Выбирайте положение P, когда автомобиль припаркован или перед запуском двигателя. При выборе положения P автомобиль должен быть неподвижен.

Для выбора другой передачи из положения P нажмите педаль тормоза и выберите положение зажигания II.

Во время парковки – сначала задействуйте стояночный тормоз, а затем выберите положение P.

Предупреждение

Во время стоянки на склоне обязательно используйте стояночный тормоз. Включение передачи или положения P в автоматической коробке передач не во всех ситуациях достаточно для того, чтобы удерживать автомобиль на месте.

Примечание

Вы должны выбрать положение

P, чтобы запереть автомобиль и включить сигнализацию.

Функции поддержки

Система включает положение P автоматически:

  • Когда неподвижный автомобиль выключается на передаче D или R.
  • Когда водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя во время движения автомобиля на низкой скорости, и при этом не выжимает ни одну из педалей.

Для парковки автомобиля, когда водитель не пристегнут ремнем безопасности и дверь открыта, – отмените положение P, вновь выбрав передачу R или D.

Если двигатель глушится в положении N, автоматическое переключение в положение P не происходит. Это позволяет мыть автомобиль на автоматической мойке.

Задний ход – R

Выбирайте положение R для движения задним ходом. При выборе положения R автомобиль должен быть неподвижен.

Нейтральная передача – N

Перед запуском двигателя выберите положение N. Затяните стояночный тормоз, если автомобиль стоит неподвижно и селектор передач находится в положении N.

Чтобы из положения N выбрать другую передачу, необходимо выжать педаль тормоза и установить положение зажигания II.

Положение вождения – D

D – это нормальное положение для вождения. Повышение и понижение передачи происходит автоматически в зависимости от ускорения и скорости.

При переключении передач из положения R в положение D автомобиль должен стоять неподвижно.

Торможение – B

Изображение режима торможения на дисплее водителя.

При выборе положения B вы можете переключать передачи вручную. Автомобиль задействует электрический моторный тормоз, когда водитель отпускает педаль газа, при этом происходит подзарядка гибридного аккумулятора.

Для выбора положения B переместите селектор передач назад из положения D.

  • Отведите селектор передач вправо в положение «+» (плюс), чтобы перейти на одну передачу вверх, и отпустите.
  • Отведите селектор передач влево в положение «–» (минус), чтобы перейти на одну передачу вниз, и отпустите.
  • Отожмите селектор передач назад, чтобы вернуться в положение D.

Во избежание неравномерной работы и остановки двигателя коробка передач автоматически понижает передачу, если скорость падает ниже значения, допустимого для выбранной передачи.

Схема переключения передач ман. Пинается коробка автомат Ман ТГА

в 30% случаев причина поломки находится не в самой КПП, а в смежных системах автомобиля

Стоимость ремонта которых зачастую намного ниже, чем ремонт самой КПП

роботизированные будут некорректно переключаться, просто не понимать как выбрать передачу соответствующую нагрузке на той или иной скорости, а на коробках с ручным управлением будет проблема с рядами, например не будет перехода с 4 на 5 передачу или наоборот с 5 на 4

При выходе из строя или нарушении калибровки, вместо плавного трогания с места при плавном нажатии на педаль газа будет резкий рывок (относится к ASTronic)

Во-первых, неисправности сцепления могут создавать симптомы неисправностей коробки передач, т.е., если сцепление ведет, то передачи будут включаться с хрустом, в случае с AS-Tronic или I-Shift нарушается алгоритм работы КПП А во-вторых, надо понимать, что неисправное сцепление приводит к резкому сокращению ресурса таких деталей как синхронизаторы или фрикционы в AS-Tronic или I-Shift. Если после ремонта КПП проведенного с заменой синхронизаторов не устранить неполадки сцепления, то выношенные через месяц после ремонта синхронизаторы не являются случаем гарантийным. То что обсуждено выше — прописная истина, понятная даже недавнему выпускнику автошколы. Более сложная и загадочная вещь — демпфер крутильных колебаний. Находится в ступице ведомого диска сцепления, проявляется рывками при трогании с места. Коварство заключается в том, что с виду диск вроде как еще и походит, фрикционная накладка еще не выносилась.

Наиболее яркий пример гидропривод механизма переключения на автомобилях MAN. Завоздушивание гидропривода не позволяет осуществлять переключение, и здесь требуется прокачка либо замена деталей приводящих к завоздушиванию. Неисправность тяг и шарниров на классических механизмах переключения превращает процесс переключения в лотерею, а так же является хорошей противоугонной системой, переключить сможет только человек привыкший к такой мешалке. Неисправность тросовых приводов, делает переключение передач очень трудоемким процессом, под силу только физически крепким людям.

Вкратце делится на: проводка и компоненты электропитания, CAN-линии, датчики, блоки управления программная часть, блоки управления аппаратная часть, соленоиды исполнительных механизмов, не выполнение каких либо условий (в т.ч. смежных систем)

Неисправный компрессор в избытке может загонять в систему масло, а неисправный может и антифриз. Влагомаслоотделитель может перестать справляться со своими функциями или попросту выйти из строя. Данные факторы приводят к забиванию грязью и вымыванию смазки из поршней механизма переключения передач, что делает узел неработоспособным — это раз. Два — это выход из строя редукторной части, в пневмолинии коробки передач должно быть 8-8,5 BAR. Выход из строя редуцирующего клапана может привести к редуцированию давления ниже 6 BAR, когда просто не сможет ничего переключиться, либо взлететь до 10-12 BAR, что приведет к жесткому ударному переключению и как результат ускоренному износу, а также выдавливанию сальников и прокладок.

MAN TipMatic® это автоматизированная система переключения передач с коробкой передач ZF (AS-Tronic)
Коробка передач имеет 2 версии
MAN TipMatic® Fleet версия работает в автоматическом режиме.
MAN TipMatic ® Profi
может работать в автоматическом и ручном режиме.

MAN предлагает КПП TipMatic® на 12 передач для легких и тяжелых грузовых автомобилей, для движения по качественным магистралям и по бездорожью. КПП MAN TipMatic ® поставляются в версиях с прямой или повышающей передачей.

Автоматические коробки передач это не роскошь, и не только лишь помошник для малоопытных водителей. Автоматическая коробка передач значительно снижает нагрузку на водителя при управлении автомобилем. Однако важно и то, что только атвоматическая КПП позволяет обеспечить высокую эффективность вождения и экономию топлива.

Автоматиеская КПП гарантирует, что двигатель всегда работает в оптимальном диапазоне скоростей — именно это и приводит к экономии топлива. Даже опытный водитель не в состоянии обеспечить постоянный контроль оптимального режима на длинном пути. Стратегия переключения передач автоматической КПП TipMatic® в каждый момент выбирает наиболее экономичную передачу и постоянно обеспечивает необходимый крутящий момент. Водитель может сосредоточиться на контроле за дорожной обстановкой.
Автоматическая КПП (АКПП ), благодаря оптимизированному автоматическому переключению передач, заметно экономит ресурс трансмиссии, что увеличивает срок жизни узлов и снижает как эксплуатационные расходы, так и расходы на ремонт, включая срок простоя.

Сказанное выше на практике означает, что грузовик с такой коробкой передач может в среднем за год сэкономить порядка 2250 литров дизельного топлива и выбросить на 6 т. СО2 меньше. Вложение в такую АКПП экономически выгодно.

Управление автоматической коробкой передач удобно и просто

В напряженном трафике, при маневрировании для выбора нужного маршрута водитель теперь может лучше сконцентрироваться на дорожной ситуации, экономя свое внимание и силы на переключении передач.
TipMatic ® понижает передачу до нужной при движении в подъем и при оставнове и повышает при наборе скорости. Когда в системе задействован моторный тормоз (EVBac ), то автоматическая коробка передач выбирает также наиболее подходящий алгоритм для автоматического торможения, чтобы при этом обеспечить полную мощность торможения. Это значительное преимущество с точки зрения безопасности дорожного движения.

* Водитель может управлять TipMatic ® Profi полностью автоматически или вручную с помощью переключателя на рулевом колесе
* MAN TipMatic ® Fleet обеспечивает полностью управление автомобилем в автоматическом режиме.

MAN поставляет КПП TipMatic ® для серий тяжелых грузовиков TGX и TGS 2-х, 3-х и 4-х осных в том числе для полноприводных автомобилей 4х4, 6х6, 8х8, так что эти транспортные средства также могут управляться комфортно в автоматическом режиме даже в условиях бездорожья. Внедорожные версии MAN TipMatic® также доступны для серии грузовиков TGM.

Режим «Offroad» для бездорожья
На поворотном выключателе коробки MAN TipMatic символ «Dx» означает «внедорожный режим», специально предназначенный для перевозок в строительстве. Для движения по укрепленному покрытию используется режим «D». На бездорожье поворотный переключатель переводится из положения «D» в положение «Dx».
Алгоритм TipMatic® при движении по бездорожью изменяет передачу с минимальным шагом и обеспечивает плавность хода и максимальное поступательное движение на любом грунте будь то песок, глина, а также на склонах. Алгоритм переключения передачи построен так, что при трогании с места в условиях бездорожья коробка передач выбирает за начальную — передачу с наиболее высоким крутящим моментом двигателя, а затем старается поддерживать её как можно дольше. Для обеспечения проходимости по песку и грязи и тяги на подъемах переключения передач следует избегать. Если передачи все-таки переключаются, то в зависимости от сопротивления движению коробка передач выполняет быстрые переключения.

С автомматизированной КПП MAN TipMatic ®, автоматический выбор режима и переколючения передачи делает работу водителя гораздо проще. Педаль сцепления отсутствует (для полнойстью автоматической коробки передач).
В зависимости от модели автомобиля и версии поворотного переключателя, понижающая передача выбирается в зависимости от нагрузки или вручную. Двигатель с мощностью до 480 л.с. может быть объединен с вариантом трансмиссии TipMatic ® с прямым приводом.

Система TipMatic ® повышает эффективность работы транспортных средств за счет уменьшения расхода топлива, снижение расходов на обслуживание и увеличение нагрузки примерно на 70 кг по сравнению с сопоставимым механической коробкой передач. MAN TipMatic ® в сочетании с функцией MAN EasyStart и функцией держателя уклона, позволяет трогаться в подъем и под уклон намного легче и, следовательно, более безопасно.

ZF интардер Eco
Благодаря Интардеру , устанавливаемому на выходе КПП становится возможным создание высокой мощности торможения (до 600 кВт, тормозной момент 3300 Нм). Это обеспечивает снижение эксплуатационных затрат на обслуживание и за счет снижения износа тормозов.
Отсутствует затухание и повышение эффективности «холодного» тормоза. Достигается оптимальная интеграция и непрерывное управление тормоза (с функции bremsomat) с высоким уровнем комфорта управления и безопасности.

Преимущества:
* MAN TipMatic ® автоматизирует переключение передач, позволяет забыть о педали сцепления и позволяет экономить топливо в междугороднем трафике в среднем ок. 4,5% по сравнению с механической трансмиссией
* MAN EasyStart с функцией остановки предотвращает скатывание автомобиля назад при сдаче назад
* Низкие потери на холостом ходу и короткое время отклика благодаря усовершенствованному интардеру Эко (экономия топлива в 0,1 л/100 км на междугородных маршрутах и увеличение срока службы)

ТРИ ПРОСТЫХ ШАГА ДЛЯ ОФОРМЛЕНИЯ ЗАКАЗА

1. Звоним 8-499-577-02-91, уточняем все детали, наличие, возможность заказа,
2. Получаем счет, оплачиваем подходящим именно Вам способом.
3. Получаем запчасти в Транспортной компании или предоставленному адресу. Проверяем комплектность. Памятка покупателя.

На нашей разборке тягачи, грузовики:


width=250>

Разборка Даф:

Разборка Ивеко:

Разборка Ман:

Разборка Мерседес:

Разборка Рено:

Разборка Скания:

Разборка Вольво:

Б/у запчасти
для грузовиков

Доставка запчастей б/у для грузового коммерческого транспорта, продажа в любые Регионы России транспортными компаниями ПЭК и Деловые Линии. Отправка б/у агрегатов для тягачей, тракторов, самосвалов возможна по 10% предоплате. Звоните на нашу федеральную бесплатную многоканальную линию, и мы Вам поможем купить то, что надо. Огромные склады в России, огромный выбор свежих б/у двигателей, б/у коробок, б/у редукторов, б/у кабин и б/у задних мостов в наличии.


Коммерческий грузовой транспорт, такой как тягачи, грузовики, самосвалы и спец техника необходим для нормальной работы инфраструктуры любой страны, города. Тягачи и грузовые автомобили зарабатывают деньги каждый день, но приходит время заплатить и за их непрерывную работу. Двигатель б/у, коробка передач б/у, задний мост и редуктор, суппорта и кабины, обвес и баки оригинального производителя стоят очень дорого. Авторизованные станции необоснованно завышают стоимость капитального ремонта двигателя для тягача или грузовика в несколько раз от реальной стоимости б/у запчасти для тягача, грузовика. Ремонт тягача может затянуться на длительный срок потому что основная задача людей которые занимаются ремонтов грузовиков это поймать клиента и разобрать его тягач. После чего начинается длительные процесс подбора запчастей новых и б/у, все это стало бы отражается на вашем кармане. Ваш тягач стоит, где то…и не работает.

Работа нашей компании заключается в нелегком не благодарном труде, покупке грузовых автомобилей в странах Евросоюза на разбор и по доставке качественных донорских запчастей в Россию. Что нас отличает? Первое это качество поставляемых запчастей б/у для грузовиков, многие наши двигатели, мкпп, акпп, редукторы, и оборудование проходят стендовую проверку в Европе.

Почему не все? Я отвечу, это стоит 500 евро, и не каждый клиент хочет платить дополнительные деньги, а мы в свою очередь это делаем только для вас, потому что мы и так уверены в качестве наших моторов и автоматических коробок для грузовиков. Мы берем на разбор грузовые тягачи только с полной документацией от официальных дилеров Европы, мы не разбираем битые тягачи, все наши машины на ходу и тестируются на соответствие на дороге под нагрузкой, все кпп проверяются на каждой передаче, двигатели выходят на нужные режимы работы, тестируется остальное грузовое оборудование.

Тягач в целом состоит из 4 крупных дорогих частей, таких как кабина б/у для тягача, контрактный двигатель б/у в сборе для грузовика, контрактная механическая коробка, автоматическая коробка б/у, задний мост и редуктор для тягача. Кабина с разборки из Европы, представляет из себя законченную деталь с торпедой, обвесов, стеклами, проводкой, и салоном с спальником, вам надо только установить ее. Контрактный двигатель для тягача, может быть как в сборе с навесным оборудованием так и без него, но мы предпочитаем продажа б/у двигателей в сборе так как исключается большой процент человеческого фактора при сборе б/у мотора. Как я и говорил выше мы проверяем наши двигатели и хотели бы чтобы их устанавливали так как они работали с турбиной в сборе, топливной аппаратурой, навесным оборудованием.

Все коробки передач б/у как мкпп так и акпп являются законченной готовой к установке б/у запчасти для тягача, грузовика, самосвала, требуют замены сцепления и контроля смазочных материалов. Редуктор или задний мост, можно заменить в различной комплектации, как отдельно б/у редуктор, так и задний мост в сборе для тягача. Хотим напомнить что все б/у запчасти с разборки грузовиков прошли полную таможенную очистку и имеют полный пакет сопроводительных документов, ГТД, товарные накладные и прочие бухгалтерские документы. Так же хоти напомнить что средний вес б/у мотор 1000 кг, средний вес б/у мкпп или акпп 400 кг, средний вес б/у кабины в сборе 1000 кг, это надо учитывать для заказа бу запчастей в регионы и при само вывозе бу запчастей. Контрактный двигатель с пробегом не более 700.000 км, контрактная коробка передач, контрактный редуктор или задний мост, донорская кабина в сборе это в любом случае отличная альтернатива любым предложения на рынке в России.
Так как я надеюсь не кому не надо объяснять что ремонт тягача если проводиться в сборе узлами и агрегатами из Европы является более качественным и недорогим вариантов Российскому не профессиональному в большинстве своем ремонту с неоригинальными китайскими запчастями, так как на Вас будут в любом случае экономить. Мы предлагаем узнать наши цены на б/у запчасти с разборки грузовиков в Москве, и цены на запчасти бу на заказ из Европы для тягачей и спец техники. Мы уверены что сможем удивить вас интересным не повторяющимся предложением на нашем рынке, мы предлагаем вам всегда выбор, и если у вас есть время заказать запчасти б/у из Европы и подождать порядка 14 – 20 дней сэкономить порядка 30% стоимости б/у двигателя, б/у коробки мкпп акпп, б/у редуктора, кабины, от цены в Москве на запчасти для коммерческого транспорта. Выбор за вами мы можем только качественно выполнить нашу работу по покупке тягача на запчасти, и доставки б/у детали в Москву для вас Уважаемые клиенты.

Кабины в сборе из Европы особенно востребованы в России, у нас в стране владельцы грузового транспорта предпочитают расставаться с коммерческой техникой только в случае ее полного разрушения, от аварии или коррозии. Особенности национального кузовного ремонта уже многим известны, и все понимают что экономия на первый взгляд обычно оборачивается тотальными затратами на ремонт тягача. Кабина б/у в сборе отличный выбор. BЫ просто покупайте кабину бу для грузовика в сборе, с проводкой, стеклами, в окраске, с элементами обвеса, салоном в сборе, вам надо просто ее прикрутить, на опыте это пол дня времени, и тягач готов работать дальше… представьте себе.. пол дня и все.. но конечно если вы покупайте бу кабину в сборе из Европы на заказ по низкой цене, то придется подождать ее пару недель, но сами подумайте подождать.. или бегать по сервисам переживать и смотреть как вам разрушают и без того разрушенный грузовик.

Предложения по покупке кабин для тягачей из Евросоюза в любом случае вне конкуренции, потому что в итоге вы получайте, реально качественную машину а не грузовик с отпечатком ремонта на все его жизнь. Мы можем предложить б/у кабину для всех моделей тягачей на заказ по лучшей цене, в наличии мы имеем кабину для Ивеко Стралис, Ивеко Еврокарго, Ивеко Евротеч, Рено Магнум, Рено Премиум, Мерседес Атего, Мерседес Актрос. Коробка передач, автомат, механика, редуктор с набором передаточных чисел, баки от 300 литров до 900 литров, суппорта в сборе, траверсы, подрамник, стабилизатор кабины, прицепное устройство, турбина, электронный блоки управления, электрика, генератор, стартер, тнвд, система комон риал, горный тормоз ретардер, спальные места, обвес, подкрылики, кронштейн, подушки, стекла, фары.

Механические и автоматические кпп для тягачей
Б/у мкпп и акпп для тягачей Ман, Даф, Скания, Мерседес, Рено, Ивеко, Вольво

Список коробок передач для Ман, Даф, Ивеко, Мерседес, Рено, Скания, Вольво, которые мы поставляем в Россию.
Опираясь на опыт наших партнеров мы знаем что вам важно! Это важно и нам, мы понимаем что без мкпп грузовик не может работать, а сроки поставки механики для грузовика довольно большие потому что это не маленькая запчасти а тяжелый сложный агрегат. Мы стараемся поддерживать наличие запчастей в Москве но часто это отражается на цене коробки передач, если вы хотите оптимальную цену на свежий агрегат без пробега по рф, придется подождать от 7 до 14 дней.
Вы можете использовать этот лист для справочной информации если вы не знайте код вашей детали.
Консультанты Trucks-Help обязательно спросят вас про оригинальный номер запчасти.

Оперативно доставим наши запчасти для тягачей, грузовых автомобилей, спец. техники своим транспортом по Нижегородской области, Нижнему Новгороду, Владимир, Владимирская область, Иваново, Арзамас, Павлово, Чебоксары в течении суток.

Купить запчасти б/у можно с двух складов поставщика, Москва (31 км) и Нижний Новгород, оперативно отправим транспортной компанией в отдаленные регионы России и Казахстана. Подробные консультации по нашей федеральной линии бесплатно.

Может показаться достаточно сложным. 16 передач вперед и две назад. Как ими управляться? Однако привыкаешь очень быстро. И затем начинаешь понимать, что это все «понапихано» не зря. Передачи очень легко включаются благодаря пневмоусилителю. Шум от коробки минимален, благодаря особой конструкции.

Данная схема переключения передач МАН позволяет оптимально использовать мощность силового агрегата, как при трогании, ускорении, движении, и торможении, вплоть до полной остановки. Правильно подобранные передачи дают возможность высокопроизводительной работы всей техники, без ущерба надежности и экономичности. Ко всему прочему она может присоединятся разнообразные коробки отбора мощности.

Сама коробка передач состоит из трех частей. Основная с четырьмя передачами, двухступенчатый делитель и демультипликатор. Демультипликатор автоматически переключается при переходе из 3-4 ряда в 5-6 ряд. Рычажок, располагающийся на рычаге КПП – это делитель, при помощи которого можно выбрать медленную или быструю группу. Эти группы активируются, выжав сцепление и переключая рычажок.

Для того, чтобы коробка передач МАН служила долго, необходимо вовремя проводить техническое обслуживание, производить замену изношенных деталей. На масле лучше не экономить и заливать в нее специальное масло, хотя того, которое залито на заводе хватит на 300 000 км при перевозке грузов на большие расстояния, и на 100 тысяч при работе автомобиля в тяжелых условиях, как дорожных, так и климатических. Кроме всего прочего, как следует из проспекта, оно позволяет экономить 1процент топлива. Вроде немного, но если перевести в литры и деньги получится заметная цифра.

Грузовые немецкие автомобили МАН отлично ориентированы для эксплуатации в условиях России. Они оснащены современными системами, высокий комфорт водителю обеспечивают маленький угол разворота, немалый дорожный просвет, отличный обзор. Максимальное удобство создано в просторной кабине автомобиля, начиная с конструкции кресел и заканчивая многофункциональным рулем.

АКПП МАН TipMatic® отлично зарекомендовала себя для местных и внутригородских перевозок. Автоматика выполняет переключение передач без участия водителя. Для устранения ошибок в управлении коробкой передач установлено ПО «Fleet». Очевидное преимущество АКПП – экономное расходование топлива.

Купить АКПП на MAN

Поломку АКПП на МАН не всегда целесообразно устранять ремонтом. Процесс может затянуться на длительное время и потребовать больших финансовых затрат. Более выгодный вариант – покупка запчасти, завезенной из Европы по контракту. Речь идет о коробке передач с пробегом. Такие запчасти снимают на автомобильных разборках, причем каждая машина имеет пробег только в Европе, и их остаточный ресурс достаточно большой для стабильной эксплуатации в течение нескольких лет.

«Avmex-Motors» — ваш надежный поставщик автоматических коробок передач МАН. Мы работаем только с проверенными разборками, на складах компании всегда большой запас комплектующих, поэтому поставка АКПП займет минимум времени.

Все запчасти «Avmex-Motors» реализует по умеренным ценам, с полным пакетом сопроводительных документов и нашей фирменной гарантией. Они завозятся в страну абсолютно легально, любые проблемы с сотрудниками ГИБДД исключены.

Контрактные АКПП МАН собраны только из оригинальных комплектующих, с заводскими настройками. Это облегчает установку и настройку агрегата.

Вопросы по работе АКПП (FAQ)

Рассмотрим вопросы и ответы по работе автоматической коробки передач (FAQ). Что такое овердрайв и кик-даун, как пользоваться коробкой-автомат автомобиля.

Что означают символы положения

Рычаг выбора диапазона (РВД) имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей машин разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами «Р», «R» и «N».

Позиция «P»

Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

Позиция «R»

Задний ход. Перевод рычага в положение «R» во время движения может привести к выходу из строя коробки передач. В этом положение РВД запуск мотора невозможен.

Позиция «N»

В трансмиссии выключены все элементы управления или включен только один. Механизм блокировки выходного вала выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет четыре положения движения вперед: «D», «3», «2» и «1» («L»). В случае установки рычага в одно из этих положений запуск мотора невозможен.

Диапазон «D»

Основной режим. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения используют именно его. «D 3» — разрешено движение на первых трех скоростях. Рекомендуется использовать при движении в условиях частых остановок.

«D 2» — движение только на первой и второй передачах. Используют на горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено.

«D 1» — разрешено движение только на первой передаче. Позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Например, при движении на крутых спусках.

На некоторых авто разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и рычаг установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF».

Overdrive означает повышающую передачу. Обозначается как «OD», «D» или D в кружочке. Повышающую передачу используют для экономичной езды на трассе.

Для чего нужен экономичный, спортивный и зимний режим

На большинстве машин с автоматической трансмиссией заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичная, спортивная, зимняя.

Экономичная программа

Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение носит плавный, спокойный характер.

Спортивная программа

Программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения.

Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом расположена специальная кнопка или переключатель, которая может иметь обозначение «POWER», «S», «SPORT», «AUTO».

Зимняя программа

Электронные блоки управления имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге. Для активизации имеется специальная кнопка, которые имеют обозначения «WINTER», «W», «*». В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП. Но во всех случаях трогание осуществляется со второй или с третьей передачи.

Переключение рычага на ходу

Можно, но не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить рычаг в положения «Р» и «R». В оба положения рычаг можно переводить только при полной остановке машины. Нарушение этого правила может привести к поломке трансмиссии. Не рекомендуется во время движения переводить рычаг в положение «N», поскольку теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос. А во все остальные положения можно спокойно переводить. В некоторых случаях это рекомендуется делать специально. Так перевод рычага из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем.

Следует ли переводить рычаг в «N» при остановке? Имеет смысл только при длительных остановках в пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла в коробке. В остальных случаях это делать не нужно.

Включить стояночный тормоз, если рычаг находится в «P»

Для надежной фиксации машины на относительно ровных участках — механизма блокировки выходного вала АКПП достаточно. Если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после установить рычаг в положение «Р». Так освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться.

Как буксировать машину с «автоматом»

В вопросе как правильно буксировать автомобиль с коробкой-автомат нет единого ответа. Для некоторых авто имеются жесткие ограничения. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной – со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км.
В случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор. В коробке-автомат смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки.

Буксировку осуществляйте при работающем двигателе и установке рычага в положение «N».

Надо ли прогревать коробку перед началом движения

В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло. Необходимо переместить рычаг во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

В чем основные достоинства и недостатки

Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от «P» и «N». А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД «P». К недостаткам следует отнести более низкий КПД, чем у механической коробок, что увеличивает расход топлива. Но современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и «интеллектуального» управления блокировкой гидротрансформатора.

Другой недостаток – худшие динамические показатели разгона автомобиля. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Также автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера.

Что такое кик-даун

Если во время движения нажать до упора педаль газа, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для резкого ускорения, что бывает полезным во время обгона.

Обратное повышающее переключение может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль газа, то коробка передач перейдет в штатный режим работы.

Какие существуют методы проверки состояния АКПП

Во-первых, проверка уровня масла и его качества. Во-вторых, время включения передачи при перемещении рычага из «N» в «D» или «R» не должно существенно превышать 1 – 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. При переключениях не должно быть «ударов», вибрации и посторонних шумов. Момент переключения не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать предварительное заключение о состоянии коробки автомат.

Как происходит поиск неисправности

Работой «электронных» АКПП управляет бортовой компьютер, который выполнен в виде отдельного устройства или совмещен с блоком управления. В него поступают сигналы различных датчиков, расположенных в АКПП и вне её. Он обрабатывает информацию и на основе анализа вырабатывает команды исполнительным устройствам. Так происходит управление работой автоматической коробкой передач.

Компьютер выполняет также другую функцию – контроля и диагностики неисправностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой-либо сигнал выходит за допустимые пределы, то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр – код (Diagnostic Trouble Code — DTC), соответствующий данной неисправности.


Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование – сканер. Сканер позволяет считывать и стирать коды, а также можно определить показания различных датчиков. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой.

В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью трансмиссии. В некоторых случаях система перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с «ударами». В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены.

В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием постоянной индикацией одного из сигналов: «Hold», «S», «Check AT», «OD OFF». Также сигналом бывает «Check Engine» или символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей. Но если сигнал имеется, то есть коды в памяти компьютера.

Аварийный режим не предполагает эксплуатации машины, он служит только, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из строя вся коробка.

Что такое адаптивные трансмиссии

Этот термин больше относится к управляющей системе, а не к самой АКПП. Развитие «электронных» трансмиссий привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся более интеллектуальными, что приводит к появлению новых характеристик. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под неё.

В алгоритм работы заложен учет износа фрикционных элементов управления. Это повышает ресурс и экономичность коробки.

Что такое Autostick или Tiptronic

Это система управления работой АКПП. Помимо автоматического, предусмотрен полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления.

Этот режим имеет разные названия (Autostick, Tiptronic). В автомобилях оборудованных такой системой, рычаг имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения рычага АКПП. Эти положения имеют обозначения «+»(«Up») и «-«(«Dn»), соответственно для переключения на более высокую или низкую передачу.

Акпп не реагирует на переключение передач

В какой-то момент вы поняли, что коробка передач не переключает скорости, в чем причина постараемся разобраться. Сложное устройство не позволяет сразу понять, почему АКПП не переключает скорости. Причины могут определить признаки, отражающие поведение машины. Самой правильной и частой основой для поломки коробки передач стал водитель. Непрофессиональное использование автомобиля приводит к тому, что рано или поздно что-то ломается. Машина стала востребованной и полезной, не каждый полезет под капот проверять степень изношенности той или иной детали, чтобы предотвратить поломку до ее наступления.

Недостаток трансмиссионной жидкости

Рассмотрим подробнее несколько проблем, которые возникают при недостатке трансмиссионной жидкости.

  1. Автомобиль не двигается и при переключении рычага ощущается толчок. Основные причины кроются в низком уровне масла. Исправить ситуацию может только восполнение жидкости, возможно даже прочистка каналов.
  2. Коробка автомат не переключает скорости при подъеме в гору, понижается передача, машина переходит в пробуксовку. Более высокий режим не включается. Низкий уровень жидкости уменьшает возможности автомобиля. В то же время стоит обратить внимание на комплектующие (уплотнители, муфты, манжеты) – их состояние и степень износа немаловажно отражаются на переключении скоростей. Чаще спасает только замена масел и подлив жидкости.
  3. Пробуксовка муфты при изменении положения рычага на КПП говорит о проблемах в гидроблоке, причины также могут скрываться в фильтре. В этом случае стоит оценить уровень жидкости, прочистить фильтры.

В случае, если АКПП не переключает передачи, машина находится в постоянной пробуксовке, масло преобразуется в пену с изменением цвета, то стоит проверить наличие воды в коробке передач. Попадание жидкости негативно влияет на функциональность АКПП, образуется пена. Второй причиной, почему не переключаются передачи при подобном поведении автомобиля, стало засорение клапанов гидроблока. Мастера помогут разобрать механизм и проверить, как работают насосы, привязанные к блоку.

Износ фрикционных дисков

При переключении передачи на АКПП с задней скорости автомобиль начинает пробуксовывать. Причины поведения машины скрываются в:

  • смещении или деформации фрикционных дисков;
  • разрыве колец или муфты;
  • заедании клапана.

Стирание дисков может также влиять на жизнедеятельность коробки передач. Например, невозможно переключиться на заднюю скорость, в то же самое время движение вперед возможно исключительно на второй. Причиной такого поведения автомобиля таится в износе комплектующих, резиновые детали легко стираются при движении. Если при визуальной диагностике все указанные детали оказались целыми, то дальнейшее внимание стоит уделить барабану сцепления, возможно причина кроется в нем.

На холодную не удастся управлять автомобилем. Если при прогреве машина буксует на передней и задней скорости, то внимание стоит обратить на свойства используемого масла, при возможности его следует заменить. К тому же может быть еще один повод для такого поведения автомобиля – засор фильтра.

При начале движения автомобиль пробуксовывает на месте, само движение продолжается, скорость переключается прекрасно. Это может также свидетельствовать об износе фрикционных дисков. Внимание в данной ситуации стоит обратить, в том числе, и на состояние гидротрансформатора (возможен износ ступицы), и на манжеты поршня.

Тормозная лента

Если вы задаетесь вопросом, почему возникают проблемы с переключением на заднюю скорость, то в первую очередь надо осмотреть тормозную ленту.

Параллельно лучше проверить не только степень изношенности ленты, но и состояние штока и манжеты поршня, которые отвечают за включение того или иного положения КПП в системе автомобиля.

Коробка передач не реагирует на переключение

Самое тяжелое, когда полностью не переключается ни одна скорость на КПП ни в автоматическом, ни в механическом режимах и отсутствует толчок, которым сопровождается переключение. Причин такого поведения автомобиля может быть несколько:

  • неисправность гидроблока;
  • недостаток трансмиссионной жидкости;
  • поломка ведущей шестерни насоса;
  • заедание клапана включения передач;
  • износ тормозной ленты;
  • износ фрикционных дисков.

Звуки из коробки передач

Одно из самых пугающих на первый взгляд, что может изобразить автомобиль – это непонятные звуки из любой его части.

Гул, скрежет, щелканье со стороны автоматической или механической коробки переключения передач не могут остаться не замеченными. Они свидетельствуют об износе деталей, например ведомой шестеренки.

Действия автолюбителей

Перехожу к самой ожидаемой части – если вы не в состоянии самостоятельно разобраться, почему не включается переключение скоростей на вашей коробке передач, то следует обратиться в автосервис, где специалисты проведут диагностику и просветят о поломке, стоимости и сроках ремонта. Проверка работоспособности автоматических коробок переключения передач осуществляется только при помощи компьютерной диагностики, поэтому стоит удостовериться, что в автосервисе услуга имеется.

Если после проведения диагностики неисправностей не обнаружено, а автомобиль продолжает капризничать при переключении скоростей, то стоит обратить внимание на датчики скорости, проводку и кулисы.

Кулиса чистится довольно легко при помощи ямы в гараже или эстакады. Датчик передачи и скорости – вещь довольно капризная. Если имеется поломка, то датчик перестает посылать сигналы, что вынуждает коробку передач не реагировать на сигналы (КПП попросту видит, что сигналов не было).

Если все представленные методы устранения поломки не эффективны, то автомобилю требуется вмешательство гуру автосервиса.

Стоит понимать, что причин поломки, симптомов и методов их устранения гораздо больше. Стоит не затягивать с решением вопроса и позволить своему автомобилю «вылечиться».

Коробка имеет достаточно сложное устройство, и ответить на этот вопрос сходу не получится. Но по некоторым косвенным признакам можно определить суть проблемы и попытаться устранить ее самостоятельно.

Проблемы, связанные с недостатком трансмиссионной жидкости

1. При переводе рычага переключения в любое из положений ощущается толчок, но машина не двигается ни вперед, ни назад. Пониженный уровень масла может возникнуть из-за протечек, из-за неисправности гидротрансформатора или из-за загрязнения масляного фильтра. Способы лечения очевидны: заменить, исправить, почистить. И обязательно долить жидкость до уровня.

2. На АКПП переключение скоростей в самом высоком режиме при затяжном подъеме наблюдается пробуксовка и преждевременный переход на пониженную передачу. Это происходит потому, что недостаточный уровень жидкости снижает гидравлические усилия. Также причиной может быть износ дисков муфты, износ манжет или колец уплотнительных. Замена и доливка помогают в решении проблемы.

3. При переключении скоростей муфта пробуксовывает. Это могут быть проблемы с гидроблоком, магистральное давление недостаточное. Либо засорен фильтр.

4. Автомобиль пробуксовывает, а масло пенится, приобретает светло-коричневый цвет. В магистрали низкое давление. Такое явление бывает при попадании в коробку воды, которая образует пенную эмульсию. Причинами, кроме низкого уровня «трансмиссионки», может быть загрязненность гидроблока, заедание в масляном насосе клапана сброса давления.

Проблемы, связанные с износом фрикционных дисков

• Задняя скорость на автоматической коробке передач включается без нареканий, а при переключении рычага на движение вперед машина буксует на месте. Помимо износа фрикционных дисков, обрыва манжеты или поломки колец муфты прямого хода проблема может быть в заедании какого-либо клапана гидроблока.

• Движение вперед только на скорости не выше второй, движение назад отсутствует. Сказывается износ дисков. Также проблема может быть в обрыве (износе) манжет поршня или поломке (износе) уплотнительных масляных колец муфты. Если здесь все в порядке, обратим внимание на барабан сцепления: может быть срезано шлицевое соединение или иная поломка.

• После прогрева масла наблюдается пробуксовка при движении и вперед, и назад. Это явление наблюдается, когда вязкость масла при нагреве уменьшается, и изношенные диски не так плотно придавливаются друг к другу. Также причиной может стать фрикционная пыль – продукт износа дисков. Она забивает сетку фильтра, вследствие чего падает магистральное давление.

Иные основные проблемы, почему АКПП не переключает скорости

• При движении вперед проблем нет, движения назад не происходит. Обратите внимание на тормозную ленту. Она может быть изношена, сломан шток или оборвана (изношена) манжета поршня.

• Автомобиль не движется ни вперед, ни назад, а при переключении рычага с «N» или «P» в любое положение отсутствует характерный толчок. Причин этому явлению может быть несколько. Помимо неисправности гидротрансформатора или недостатка трансмиссионной жидкости может быть сломана ведущая шестерня насоса масляного, заедание клапана включения первой передачи, износ тормозной ленты или фрикционных дисков.

Перечислять основные неисправности с переключением скоростей АКПП можно очень долго, уж очень сложен агрегат. Но основные проблемы озвучены. А если поломка более серьезна, чем указанная, то без посещения автосервиса не обойтись.

Некорректная работа АКПП переключение скоростей Видео

В настоящее время большое количество автомобилей выпускаются с коробкой автомат. Такая коробка надежная и долговечная, однако любой механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать.

Сегодня существует три типа автоматических трансмиссий: «классическая» АКПП, бесступенчатый вариатор и роботизированная механика, при этом именно первый вариант наиболее распространен. Далее мы рассмотрим основные причины поломок и сбоев в работе гидромеханической АКПП.

Читайте в этой статье

Коробка автомат не переключает скорости: причины

В зависимости от марки и производителя, АКПП могут иметь некоторые различия, но основные причины проблем с переключением общие. Начнем с того, что самой распространенной ошибкой, ведущей к поломке АКПП, является включение режима драйв «D» без остановки при движении задним ходом. То же самое можно сказать о включении «R» при езде вперед.

Нужно понимать, что «нейтраль» — режим, который разблокирует колеса для возможности кратковременной буксировки или перестановки машины в случае какой-то неисправности. Для АКПП нет необходимости его использовать при каждодневной эксплуатации автомобиля, так как это становится причиной повышенного износа.

Если водитель транспортного средства, оборудованного АКПП, не придерживается правил эксплуатации, то очень скоро он столкнется с проблемами в работе АКПП: коробка автомат не переключает скорости, при переключении появляются толчки, пинки, удары или рывки и т.д.

АКПП не переключает передачи: признаки

  • При движении селектор АКПП находится в положении «D», но при этом автомобиль отказывается реагировать на манипуляции с педалью акселератора и просто не едет. В этом случае водитель переводит АКПП в ручной режим (при наличии), при этом передачи могут начать переключаться.
  • Во время движения автомобиля при переходе с ручного управления АКПП в автоматический режим D, скорость падает и коробка не переключается.
  • При переключении скоростей на АКПП включается только задняя скорость;
  • Нередко встречаются случаи, когда автомобиль попросту не заводится даже при нейтральном положении селектора АКПП.
  • Нет движения вперед, автомобиль «буксует» на месте. При этом задняя скорость в норме.
  • Коробка АКПП выше третьей передачи не переключается или включается только третья передача.
  • При переключении селектора в положение «D» или «R» автомобиль не двигается с места.
  • В начале движения коробка пробуксовывает, однако, после набора скорости, машина едет нормально.

Часто подобные сбои в работе АКПП приводят к тому, что ЭБУ включает аварийный режим коробки-автомат. Если автовладелец столкнулся с одной из описанных выше проблем, в первую очередь, необходимо провести компьютерную диагностику неисправностей АКПП.

Основные причины неисправностей коробки автомат

В списке основных неполадок АКПП следует выделить:

  • Износ фрикционных дисков муфты прямого хода, износ или обрыв манжет поршня муфты, износ или поломка колец муфты, залегание одного из клапанов гидроблока (нет движения вперед).
  • Износ фрикционных дисков, манжет поршня муфты или поломка масляных уплотнительных колец муфты. Нарушено шлицевое соединение в корпусе барабана (коробка автомат выше третьей передачи не переключается).
  • Износ шлицов ступицы турбинного колеса в гидротрансформаторе или выработка фрикционов муфты переднего хода (пробуксовка автомобиля).
  • В центробежном переключателе скоростей заклинило регулирующий клапан или вышла из строя косозубая шестерня на валу переключателя скоростей.

Что в итоге

Следует понимать, что АКПП является сложным узлом автомобиля, который требует к себе повышенного внимания, а обслуживание такой АКПП должно проводиться только в квалифицированных центрах опытными специалистами.

Если говорить о самостоятельном ремонте, кроме проверки уровня и качества трансмиссионного масла, не рекомендуется без должного опыта и оборудования выполнять ремонт АКПП, особенно в кустарных условиях.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой «автомат»: основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.

Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.

Как работает коробка-автомат: классическая гидромеханическая АКПП, составные элементы, управление, механическая часть. Плюсы, минусы данного типа КПП.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой — автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

Все странные способы переключения автоматической коробки передач

Топ необычных решений по управлению автоматической трансмиссией

На протяжении многих десятилетий ручки переключения коробок передач, как правило, предлагались в автомобилях только в нескольких вариантах. Причем ручка переключения механической коробки, по логике работы, была практически одинаковая в большинстве автомобилей. Ручка же переключения автоматической трансмиссии также, как правило, представляла собой обычный рычаг, который устанавливался либо в том же месте, где обычно находятся ручки МКПП, либо располагался на рулевой колонке. Но сегодня все изменилось. За короткое время автопроизводители предложили множество новых вариантов переключения автоматической коробки. Мы собрали для вас самые странные, необычные и футуристические ручки коробки передач, которые изменили наше представление о классических способах переключения трансмиссий.

 

Вы, наверное, знаете, что обычно механические коробки передач переключаются по H-схеме. То есть ручка переключения МКПП движется по траектории, напоминающей латинскую букву H.


В автомобилях с автоматической коробкой передач долгое время коробка оснащалась классической ручкой, которая двигалась либо взад-вперед, либо сверху вниз по зигзагообразной линии. Как правило, классическая ручка АКПП, перемещаясь вверх-вниз, включает следующие режимы: P (паркинг), R (задняя скорость), N (нейтральная передача), D (драйв). Также в некоторых автомобилях есть еще режим L (пониженная передача).


Да, в каких-то автомобилях логика переключения передач классической АКПП может быть немного другой, как и порядок расположения автоматических передач. Но в целом долгое время большинство автомобилей имели примерно одинаковую технологию управления АКПП.

 

Теперь же, с приходом в автопромышленность прорывных электронных технологий, автодизайнеры и конструкторы могут свободно экспериментировать и пробовать оснащать свои новые автомобили необычными системами переключения АКПП.

 

Хотя стоит отметить, что, несмотря на удивительные возможности в современном автомире, которые позволяют автопроизводителям создавать сложные способы переключения трансмиссий, механические коробки передач практически не претерпели каких-то изменений в этом направлении. Посмотрите на современные авто и вы увидите те же классические ручки переключения МКПП, которые были и 20, и 30, и даже 40 лет назад.


Чего не скажешь о современных автомобилях, оснащенных АКПП. Вот самые инновационные и необычные способы переключения автоматической трансмиссии в современных автомобилях.

 

Переключение АКПП с помощью кнопок

Начнем мы с не самой революционной технологии переключения автоматической коробки передач. Речь идет о переключении АКПП с помощью обычных кнопок. Это не новая идея. Данная технология появилась еще в 1950-е годы прошлого века, когда компания Chrysler стала оснащать некоторые свои модели кнопками, с помощью которых можно было управлять АКПП. Затем компания Edsel (дочерняя структура компании Ford) даже оснастила свои автомобили кнопками переключения автоматической коробки на рулевой колонке.

 

Смотрите также: Как ездить на механике: Десять простых шагов


Вот тогда это действительно была революция. Но в те годы технологии в автопромышленности были не так развиты, как сегодня, а кнопки переключения АКПП быстро вышли из моды из-за ненадежности и различных проблем, возникающих у автолюбителей в процессе эксплуатации автомобилей.

 

Но сегодня эта технология вернулась в автомир. Сначала кнопки АКПП появились на автомобилях Aston Martin. Затем к ним присоединилась компания Lincoln, оснастив второе поколение MKZ кнопками переключения коробки. Также кнопки можно найти в модели Continental (на фото).


Сегодня кнопки АКПП можно найти в таких автомобилях, как Acura, Alfa Romeo, Ferrari, GMC и Honda.

 

Nub Shifter

Вот еще один странный и необычный вид переключения АКПП, который вы можете встретить на втором поколении Toyota Prius. Перед вами на фото миниатюрная модернизированная ручка переключения передач АКПП, которая, в принципе, имеет классическую логику переключения режима работы коробки.

 

Благодаря современной электронике инженерам и дизайнерам Toyota удалось убрать большую классическую ручку переключения передач, заменив ее маленькой сферой, которая имеет небольшой ход. Для того чтобы переключать режимы АКПП, ручку необходимо сдвинуть на несколько сантиметров.


Кстати, что-то похожее вы можете также увидеть в Nissan Leaf, в котором ручка АКПП выглядит гораздо эффектнее.

 

Ручка-джойстик

Это одна из самых популярных ручек переключения передач в автомобилях BMW. Эта компания использует такую ручку почти во всех своих моделях. Также этот принцип работы и стиль стали применять в компании General Motors. Например, подобную ручку-джойстик можно встретить сегодня на автомобилях Buick LaCrosse и Chevrolet Bolt EV.

 

В некоторых автомобилях Audi и Chrysler также можно встретить похожие ручки переключения АКПП. Как вы видите на примере BMW, эта ручка-джойстик использует классическую логику переключения передач и даже имеет форму рычага. Но это не просто ручка. Она использует современные технологии. То есть ручка-джойстик теперь – сложное электронное устройство.

 

Поворотный переключатель автоматической коробки

Эта поворотная ручка переключения АКПП также не революция в автомире. Похожая технология на самом деле появилась еще в 1950-е годы. Но затем эта технология ушла из автомира, как и кнопки переключения. Но, как видите, сегодня поворотные переключатели АКПП снова вернулись в автомир.

 

Смотрите также: 6 причин почему коробки передач с большим количеством скоростей бессмысленны


Первыми заново открыли технологию в компании Jaguar, оснастив ею свой седан XF.


Затем поворотный переключатель появился в новом Ford Fusion (Mondeo). Далее Chrysler начал оснащать некоторые свои модели таким видом переключений АКПП. Также сегодня можно встретить эту технологию и на автомобилях Land Rover.

 

Рычаг переключения передач на рулевой колонке

Этот подрулевой переключатель АКПП похож на классическую ручку переключения коробки, которая устанавливалась на рулевую колонку во многих старых автомобилях. В современном мире о нем первая вспомнила компания Mercedes-Benz. Этот рычаг похож на ручки переключения стеклоочистителей и поворотников. Эта ручка АКПП также имеет классическую схему режимов работы: PRNDL.


Но благодаря новым технологиям эта ручка электронная, а не механическая. Переключение передач происходит путем сдвига ручки. Правда, чтобы ее сдвинуть, нужно нажать кнопку.

 

Ручка переключения передач АКПП на руле

Признаться, мы не знаем, как назвать эту технологию переключения передач. Дело в том, что подобное решение вы можете увидеть только на одном автомобиле в мире. Речь идет об электрокаре BMW i3. Этот блок переключения АКПП крепится под углом на рулевом колесе.


Эта ручка может вращаться. Судя по всему, подобное решение было использовано, чтобы подчеркнуть футуристический дизайн салона i3.

Почему одни автоматические коробки переключаются прямо, а другие зигзагом?

Ручки переключения передач на автомобилях с коробкой-автомат могут переключаться двумя способами.

Первый способ состоит в прямом переключении передач по прямой линии, при помощи ручки, напоминающей рубильник с возможностью передвижения вверх и вниз. Вторая же разновидность ручки переключает виды езды достаточно запутанным образом, в виде лабиринта в форме зигзага. Что же является причиной существования двух различных дизайнов и конструкций ручки переключения передач, какая между ними разница и есть среди них наилучший вариант?

Также подобный тип переключения называется «закрытым». Это наиболее распространенная разновидность в мировой автомобильной промышленности. Несмотря на это, переключение зигзагообразного типа также устанавливается на многие модели автомобилей. Самыми распространенными марками машин, на которых он используется, стали Mercedes-Benz, Toyota, Subaru и Jaguar. Данные производители одними из первых стали оборудовать свои автомобили такими разновидностями коробок передач. Также подобные конструкции применяет в своих машинах компания General Motors.

Согласно имеющейся архивной информации, одной из первых коробки с зигзагообразным способом переключения передач начала применять компания Mercedes-Benz. Первая модель, которая была ей оборудована — SL. Поэтому, именно эта компания считается родоначальником КПП с нелинейным способом переключения.

Особенности коробки передач. Причиной использования немецкими инженерами подобного типа коробки передач стало совершенно не стремление снижения расходов на производство.

Для понимания причин использования компанией Mercedes такой ручки в коробке передач с нелинейным переключением вместо классического варианта, стоит ознакомиться с объяснением эксперта Франко Каттани, занимающего пост инженера по АКПП, выпускаемых для концерна FIAT.

По его словам, вариант коробки передач, который будет установлен на автомобиле, будет зависеть от положения фиксатора на ее пружине, а также пожеланий клиентов для конкретной модели. Определение таких предпочтений проводится маркетологами, которые проводят исследования во всем мире, выясняя, какой тип ручки переключения передач был бы более оптимальным для водителей.

Если взять обыкновенную линейную ручку, то далеко не все ее модели имеют фиксирующую пружину. Разница состоит в том, что коробки без пружины можно переключать просто так, а там, где она есть, необходимо еще и нажимать специальную кнопку на ручке.

Коробки, оборудованные фиксирующей пружиной, во время переключения дают водителю возможность ощутить реальное переключение, несмотря на то, что, в отличие от механики, переключением трансмиссии управляет компьютер.

Нелинейное переключение. При отсутствии на стандартном рычаге с линейным переключателем фиксирующей пружины, производится достаточно легкое переключение с режима Drive на нейтральную скорость. И в большей части моделей фиксирующая пружина не предусмотрена. Поэтому, для предотвращения случайного переключения рычага, в конструкции коробки передач режимы движения расположены зигзагообразно.

Но это не является главной причиной такого конструкционного решения, по которой немало автопроизводителей на сегодняшний день останавливают свой выбор именно на таком типе. Основным же параметром, определяющим его, становятся исследования маркетологов, в результатах которого содержится информация о том, какой вид должна иметь ручка АКПП.

Итог. Из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что каких-то причин технического характера, по которым бы стоило выбирать тот или иной тип переключения, нет. Все основывается исключительно на предпочтениях владельцев транспортных средств.

Система автоматического переключения BlackBox — Cableorganizer.com

  • Отлично подходит для аварийного восстановления, позволяет переключаться на резервную систему, когда основная система выходит из строя
  • Просто переключитесь на альтернативные линии, когда порты вашей основной системы требуют внимания, чтобы уменьшить время дорогостоящего простоя во время планового обслуживания
  • Каждое шасси может вмещать 16 коммутационных интерфейсных карт, и вы можете последовательно подключить до 64 шасси для управления малыми и большими сетями под управлением одного контроллера
  • Дополнительный блок питания с двойным резервированием обеспечивает питание до восьми шасси, соединенных в гирляндную цепь, и повышает надежность критически важных приложений
  • Интерфейсные карты
  • поддерживают горячую замену, поэтому нет необходимости выключать питание при обслуживании или внесении изменений
  • Большой выбор комбинируемых интерфейсных плат, совместимых друг с другом, простая установка плат любого необходимого вам типа
  • Каждое шасси имеет ключ безопасности для предотвращения случайного переключения
  • Все интерфейсные платы оснащены реле с фиксацией для удержания последнего положения переключения при отключении питания
  • Местное управление с помощью ручных тумблеров, которые работают со светодиодами для отображения текущего положения каждого переключателя, чтобы вы могли быстро проверить состояние шасси
  • Дополнительный веб-браузер, SNMP, ASCII и карты ручного (локального) управления позволяют вам управлять системой с удаленного ПК, подключенного к ней через порт RS-232, локальную сеть (10/100) и Интернет, поэтому вы можете добавить стандартное управление
  • Простое в использовании программное обеспечение для конфигурирования BB-SM533-C и BB-SM534-C обеспечивает удаленный доступ через веб-соединение, чтобы предоставить вам индивидуальное управление переключением через графический интерфейс на базе ПК
  • Используйте графический интерфейс программного обеспечения для присвоения имен всем шасси и портам, просмотра соединений и проверки состояния в режиме реального времени при выполнении основных операций коммутатора

Стандартная система автоматического переключения включает (все приобретается отдельно)

  • Шасси для монтажа в стойку
  • Плата управления
  • Источник питания
  • Переключение интерфейсных плат

 

Совместим с различными моделями

Pro Switching System Plus шасси, 4U I Black Box Network Services

  • Поддерживает CAT6 10-GbE, а также устаревшие соединения RS-232 через дополнительные модули.
  • Коммутатор работает на уровне 1 и прозрачен для форматов данных и протоколов.
  • Выберите приобретаемую отдельно плату контроллера для локального или удаленного управления переключением.
  • Pro Switching System Plus — это интеллектуальная система групповой коммутации, состоящая из шасси и отдельных интерфейсных плат (заказываются отдельно). Усовершенствованная конструкция этой системы обеспечивает невероятную эксплуатационную гибкость и производительность.

    Вы можете переключать одну плату по отдельности или всю стойку с помощью платы контроллера.Вы даже можете последовательно подключить несколько шасси для управления 4080 отдельными портами.

    Шасси включает в себя заднюю панель для установки плат. Просто закажите необходимые карты, а также модуль питания (или для резервирования закажите два модуля питания).

    Надежное переключение.
    Для безотказной работы в системе используется запатентованная технология микрозеркального переключения или реле с фиксацией. Это означает, что данные могут продолжать передаваться, даже если питание было отключено.

    Платы выполняют коммутацию уровня 1, поэтому система работает независимо от скорости передачи данных, протоколов, форматов или уровней сигнала.

    Плата контроллера.
    Ключом к системе является карта контроллера. Для каждого шасси с 18 слотами требуется один, и он занимает два слота для карт. Плата контроллера позволяет индивидуально переключать любой порт с передней панели или группировать всю систему.

    Для получения дополнительных возможностей выберите модели с последовательным контроллером RS-232 или Ethernet-контроллером на основе SNMP, который также включает программное обеспечение Switchcenter с графическим интерфейсом.Эти интеллектуальные карты позволяют переключаться из любой точки мира через соединение RS-232 или IP.

    Каждое шасси также оснащено переключателем с ключом, позволяющим включать/отключать ручное переключение с помощью тумблеров на передней панели.

    Выберите карту, любую карту.
    Платы коммутации доступны для соединений RS-232, видео, оптоволокна и CAT5 и CAT6.

    Смешайте это.
    Используйте систему для поддержки как новых, так и устаревших технологий. Добавьте карты для быстрой сети CAT6 10-GbE, сохранив при этом соединения для более старых видеосоединений RS-232 и 75 Ом.

    Управление питанием.
    Для питания резервной сети выберите модули переключателей питания с 1 входом и 2 выходами. Или, чтобы настроить резервный источник питания, выберите модели с 2 входами и 1 выходом. Оба доступны с расширенными функциями сетевой отчетности.

    Основы автоматического ввода резерва (АВР)

    Нейтральный переключатель

    Для приложений с трехфазным питанием, требующих переключения нейтрального проводника, безобрывные переключатели могут быть сконфигурированы с четвертым полюсом с полным номиналом, который работает так же, как отдельные фазные (A, B, C) полюса питания.Для однофазных приложений можно сконфигурировать третий полюс с полным номиналом. Переключаемая нейтраль обычно используется, когда безобрывной переключатель питается от отдельных источников питания.

     

    Автоматический ввод резерва с изоляцией байпаса

    Для упрощения обслуживания и увеличения времени безотказной работы автоматические переключатели резерва с развязкой байпаса обеспечивают двойную коммутационную функцию и резервирование для критически важных приложений. Первичный АВР обеспечивает повседневное распределение электроэнергии на нагрузку, а обходной переключатель служит в качестве резервного или резервного устройства.

    Байпасный изолирующий передаточный переключатель часто выбирается для использования в здравоохранении и других критически важных приложениях, поскольку он позволяет выдвигать и изолировать АВР, а в некоторых случаях и обходной переключатель от источника(ов) питания, чтобы облегчить регулярное техническое обслуживание, проверку и тестирование в соответствии с нормами (NFPA 110).

     

    Перекидные переключатели служебного входа

    Объекты с одним подключением к инженерным сетям и одним источником аварийного питания часто имеют АВР, расположенные на служебном входе, чтобы гарантировать, что критические нагрузки могут быстро и безопасно переключиться на аварийное питание в случае прерывания подачи электроэнергии от сети.Некритические нагрузки часто блокируются или отключаются от подключения к аварийному источнику питания, чтобы избежать перегрузки мощности.

     

    Рейтинги

    При использовании безобрывного переключателя в системе распределения электроэнергии необходимо учитывать номинальный выдерживаемый ток включения (WCR) для обеспечения целостности и надежности системы. Стандарт UL1008 позволяет маркировать автоматические переключатели одним или несколькими знаками защиты от короткого замыкания и/или короткого замыкания, относящимися к типу устройства защиты от перегрузки по току.Автоматические переключатели с несколькими номиналами обеспечивают большую гибкость применения.

    12 лучших автоматических переключателей резерва, проверенных и оцененных в 2022 году

    Если у вас есть альтернативный источник питания, помимо подключения к сети, вам необходимо вручную переключать цепи при смене источника питания. Это неудобно и отнимает много времени, особенно когда вы внезапно теряете питание и работаете над ответственной задачей.

    Автоматический переключатель питания является отличным решением этой проблемы.Это устройство предназначено для немедленного переключения между источниками питания в случае сбоя. Минимальное время простоя между переключениями означает, что вы не потеряете питание, даже если ваш основной источник выйдет из строя.

    Чтобы помочь вам выбрать лучший автоматический переключатель, я рассмотрю 12 автоматических переключателей, с которыми я работал как профессиональный электрик.

    Лучший обзор автоматических переключателей резерва

    1. Вперед! Автоматический ввод резерва TS-30

    Мне нравится, как Go Power! Автоматический ввод резерва прост в установке.Он имеет встроенные выбивные отверстия для легкой и профессиональной конфигурации, что позволяет несложную проводку в панели. Они также включали инструкции, поэтому даже домашние мастера могут установить его под руководством местного электрика.

    Еще одной впечатляющей особенностью является мгновенное переключение. Я намеренно отключил свой основной источник питания, и он тут же переключился на резервный. Во время перехода мой ноутбук все еще работал без сбоев; Я даже не отключился от компьютера!

    Он также служит в качестве автоматического переключателя для генератора, инверторов или берегового питания, что делает его универсальным устройством.Устройство имеет 30-амперный переключатель, автоматически подключающий береговое питание к панели выключателя. Эта система предотвращает повреждение бортового инвертора, изолируя его, когда система подключена к источнику переменного тока.

    Моя единственная претензия к нему — неточная схема подключения. Хотя он служит руководством, он не упрощает весь процесс установки. Мне пришлось сравнить это с более дорогой моделью с предварительно подключенным проводом на их сайте, где есть более точная схема.

    Плюсы

    • Встроенные заглушки для профессиональной конфигурации и несложной проводки
    • Включенные инструкции позволяют домашним мастерам установить это с минимальным руководством
    • Мгновенное срабатывание означает отсутствие потери мощности при переключении
    • Многоцелевой и может использоваться с генераторами, инверторами или для берегового питания
    • Защищает инвертор, изолируя его при подключении к источнику переменного тока

    Минусы

    • Неточная схема подключения требует дополнительных исследований для обеспечения правильного подключения

    Я впечатлен безупречной работой АВР TS-30 30.Несмотря на то, что включенная в него диаграмма нуждается в некотором улучшении, в целом это отличный продукт, который я обязательно порекомендую своим клиентам и коллегам.

    2. Xantrex 8080915 Автоматический переключатель

    Автоматический переключатель ввода резерва Xantrex — это компактное, надежное устройство с хорошей маркировкой, позволяющее любому человеку легко им управлять. Он обычно используется для конструкций, питаемых как от солнечных, так и от сетевых источников. Когда первичный источник теряет мощность, автоматический переключатель быстро переключается на резервный.

    При этом никаких перебоев с электричеством у меня не было, так как плавное переключение с источника на источник. Это идеально подходит для того, чтобы гарантировать, что я не потеряю данные и подключение к Интернету, когда я переключаюсь с сети на солнечную энергию в течение дня.

    Кроме того, он поставляется с вилкой для прямого подключения к инвертору GFCI и проводным кабелем для интерфейса переменного тока. Штепсельная вилка позволит легко переключать альтернативный источник на лету; никаких специальных инструментов не требуется.

    Тем не менее, вам, возможно, придется подумать о стратегии компоновки во время настройки, так как прилагаемая вилка питания немного коротковата. Я предлагаю установить установку автоматического переключателя генератора рядом с розеткой, к которой вы подключаетесь.

    Плюсы

    • Компактный, надежный и хорошо маркированный блок
    • Наиболее подходит для строительства, использующего как солнечные, так и электрические источники энергии
    • Отсутствие сбоев при переключении с источника на источник
    • Поставляется с проводным подключением к сети переменного тока и вилкой для подключения к сети переменного тока
    • Позволяет оперативно заменять альтернативные источники питания без специальных инструментов

    Минусы

    • Короткая вилка питания требует предусмотрительности при установке изделия.

    Я рекомендую этот продукт, особенно если вы зависите от солнечных батарей и других альтернативных источников энергии. Несмотря на короткую проводку, я считаю, что этот безобрывный переключатель очень эффективен.

    3. Автоматический переключатель ввода резерва Spartan Power TS5500PLUS

    Автоматический переключатель резерва Spartan Power, известный как The Original Transfer Switch, отлично подходит для автономных альтернативных энергосистем. Его ЖК-панель управления позволяет пользователю настраивать точки отключения и восстановления напряжения.Помимо переключения источников питания, эта система также позволяет автоматически управлять аккумуляторной батареей.

    Он имеет двойную пропускную способность 50 ампер, что делает его более чем способным выдерживать типичную домашнюю нагрузку. Это обеспечивает плавный поток мощности между инвертором и сетью переменного тока при переключении, сводя к минимуму колебания напряжения. Вы можете быть уверены, что с этим устройством у вас не будет перебоев в подаче электроэнергии.

    Конкурентоспособная цена этого переключателя делает его одним из лучших на рынке.Это, а также включенная двухлетняя гарантия, делает этот продукт действительно превосходным по соотношению цена/качество. Ни один другой производитель не предлагает такую ​​гарантию по такой цене. Даже если это доступный продукт, предоставленная гарантия дает мне душевное спокойствие.

    Недостатком является то, что он не включает монтажную проводку. Вы должны приобрести их отдельно. Будьте осторожны, потому что провода должны выдерживать ток, предназначенный для этого элемента. Тем не менее, если у вас уже есть существующие кабели, то это дополнительная сумма, которую вы сэкономите.

    Плюсы

    • Оригинальный автоматический переключатель идеально подходит для альтернативных автономных энергосистем
    • Возможна настройка точки отключения и восстановления напряжения
    • 50-амперная емкость передачи двойной мощности
    • Конкурентоспособная цена делает его превосходным по сравнению с другими аналогичными товарами
    • Двухлетняя гарантия производителя обеспечивает долговечность изделия

    Минусы

    • Провода не входят в комплект, приобретаются отдельно

    Этот простой в использовании автоматический переключатель для генераторов хорошо работает для меня.Хотя в комплект поставки не входят провода, его производительность более чем компенсирует это.

    4. Автоматический ввод резерва Progressive Dynamics PD52V

    Если вам нужно установить автоматический переключатель генератора в гараже или других открытых местах, этот прочный и надежный продукт — то, что вам нужно. Помимо работы в более суровых условиях, он также имеет функцию временной задержки, которая позволяет стабилизировать напряжение перед передачей питания.

    Progressive Dynamics PD52V имеет функцию автоматического обнаружения тока, отключающую первичный источник, если он обнаруживает ток от альтернативного, чтобы предотвратить случайную перегрузку. Его емкость переменного тока 50 ампер и 240 вольт также гарантирует, что он может поддерживать нагрузку большинства домов и легких промышленных приложений.

    Чтобы помочь вам сэкономить время при установке и обслуживании этого продукта, производитель предусмотрел легкодоступные передние панели со встроенными схемами. Так что, используете ли вы это впервые или проверяете его десять лет спустя, вы уверены, что внутри есть руководство — вам не нужно искать руководства и схемы.

    Единственное, что меня беспокоит в этой компании, так это то, что с ними трудно связаться. Я не получаю ответов на запросы, которые я им отправляю, поэтому мне пришлось положиться на своего коллегу, у которого есть опыт работы с этим, когда я хотел что-то подтвердить. Тем не менее, после установки этот переключатель передачи не вызовет у вас никаких проблем.

    Плюсы

    • Прочная и прочная конструкция, идеальная для легкой промышленности и гаражных установок
    • Функция временной задержки обеспечивает стабильное напряжение генератора перед передачей мощности
    • Автоматическое определение тока от альтернативного источника питания предотвращает случайную перегрузку
    • Мощность 50 А, 240 В переменного тока
    • Панели быстрого доступа со встроенными схемами упрощают установку и обслуживание

    Минусы

    • Сложная послепродажная поддержка по телефону или электронной почте

    Мне очень нравится этот переключатель, когда мне приходится работать с генераторами, которым требуется некоторое время для стабилизации.И даже если у них нет отличной послепродажной поддержки, она мне не понадобится после установки продукта.

    5. Автоматический переключатель ввода резерва Gaeyaele W2T-3P

    Если вам необходимо обеспечить непрерывное электроснабжение, как только ваш основной источник отключится, я рекомендую этот переключатель для всего дома. Он специально создан для домохозяйств, использующих блоки питания PZ30 и другие установки орбитального типа.

    Мне нравится это из-за его гибкости.Его максимальная мощность 400 вольт при 60 амперах и совместимость с циклами 50 и 60 Гц гарантируют, что я могу использовать его в любой точке мира. Я не опасаюсь, что этот переключатель выйдет из строя из-за несовместимости с какой-либо системой, так как он предназначен для работы с любой электрической системой.

    Выключатель W2T-3P небольшой и компактный, что позволяет разместить его непосредственно внутри силового распределительного щита. Он легко поместился бы среди элементов управления внутри, что сделало бы его неотъемлемой частью системы. Кроме того, модульная конструкция устройства упрощает его установку и не требует усилий по очистке и обслуживанию.

    Однако он не переключается автоматически с альтернативного источника на основной после восстановления нормального питания. Вам придется переключаться обратно вручную, что может быть проблемой, особенно когда вам нужно покинуть помещение, все еще работая от альтернативного источника питания.

    Плюсы

    • Надежно обеспечивает бесперебойную подачу питания в случае отказа основного источника
    • Предназначен для силовых ящиков PZ30 и других орбитальных установок
    • Подходит для источников переменного тока до 400 В и 60 А/ 50 и 60 Гц
    • Компактная конструкция позволяет устанавливать его непосредственно внутри силового распределительного щита
    • Удобная установка и обслуживание экономят время и силы

    Минусы

    • Только автоматически переключается на альтернативный от основного источника питания

    Если вы ищете чистый, гладкий дизайн, подходящий для вашего блока питания PZ30, это идеальный вариант для установки.Вам просто нужно следить за основным источником, когда он возобновляется, так как он не переключается автоматически.

    6. Автоматический переключатель ввода резерва Tuqi GCQ2-63A/2P

    Этот генератор ATS предназначен для восстановления резервного питания в вашей домашней системе в течение 2 секунд после потери тока от основного соединения. Это дает вашему генератору достаточно времени, чтобы стабилизировать его выход, чтобы вы получали постоянное напряжение в вашей системе, как только включается альтернативный источник.

    Это устройство имеет встроенную защиту от короткого замыкания, перегрузки, пониженного напряжения и несовпадения фазы, чтобы предотвратить повреждение электроники во время фазы переключения. Кроме того, он может работать с током от 6 до 63 ампер, гарантируя, что вы сможете работать с обычной нагрузкой, несмотря на работу от резервного источника питания.

    Что мне больше всего нравится в этом переключателе, так это встроенные индикаторы состояния и индикаторы. Таким образом, я могу убедиться в готовности моей системы автоматического резервного копирования, даже если я давно ее не тестировал.Компания также имеет отличное обслуживание клиентов, отвечая на мой запрос в течение нескольких часов.

    Единственная проблема с этим элементом заключается в том, что прилагаемое руководство несколько сбивает с толку. Я уже опытный электрик, и есть еще детали, в которых я не разбираюсь. Хорошо, что их служба послепродажного обслуживания быстро ответила на мой вопрос, что позволило мне работать без задержек.

    Плюсы

    • Переключение на резервное питание всего за 2 секунды
    • Поставляется с защитой от короткого замыкания, перегрузки, пониженного напряжения и противофазы
    • Предназначен для работы с нагрузкой от 6 до 63 А
    • Встроенные световые индикаторы показывают состояние и готовность системы
    • Отличный сервис обслуживания клиентов

    Минусы

    • Руководство может ввести в заблуждение

    Я рекомендую этот автоматический переключатель, если вам нужна полная защита при восстановлении питания.

    7. Исследование технологий 41300 АВР

    Если вы ищете переключатель на 30 ампер для портативных генераторов, это хороший вариант. Это устройство с преобладанием генератора, что означает, что оно автоматически переключится на ваше резервное питание, как только обнаружит ток. Это идеально, потому что вам больше не нужно переключаться вручную, что может быть затруднительно в темноте.

    Он использует 30-секундную задержку для дополнительной безопасности перед включением тока генератора для питания ваших цепей.Это гарантирует, что альтернативный источник имеет стабильное напряжение, чтобы предотвратить повреждение вашего электрооборудования. И как только вы отключите резервный источник питания, система автоматически вернется к питанию по умолчанию всего за 3 секунды.

    Это одно из самых простых в установке устройств на рынке. Он имеет четко обозначенные порты и в основном представляет собой устройство plug-and-play. Это также один из самых доступных вариантов на рынке, поэтому вам не нужно прожигать дыру в кармане только для того, чтобы получить автоматический переключатель.

    Напоминаем: работа с электричеством может быть опасной, поэтому, если вы не уверены, лучше вызвать профессионала.

    Одна проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что его пластиковый корпус может быть поврежден, если вы закрутите его слишком туго. Это случилось со мной, когда я впервые использовал его, поэтому я не забываю быть осторожным со своими инструментами всякий раз, когда я работаю с этим продуктом.

    Плюсы

    • АВР с преобладанием генератора
    • 30-секундная задержка перед подключением цепи
    • Автоматически восстанавливает основной источник электроэнергии после отключения резервного
    • Установка Plug-and-play с четкими этикетками для входных и выходных портов
    • Один из самых доступных переключателей на рынке

    Минусы

    • Пластиковый корпус может сломаться, если установочные винты будут затянуты слишком сильно

    Если вы хотите что-то простое и легкое в установке, то я рекомендую этот автоматический выключатель.

    8. Устройство защиты от перенапряжения 40100 Автоматический переключатель резерва

    Если вам нужен автоматический переключатель для портативных генераторов, Surge Guard 40100 является хорошим решением.

    Специально разработан для автодомов и других мобильных приложений; вот почему он оснащен механическими блокирующими разъемами. Это обеспечивает надежный физический контакт между цепями и помогает предотвратить ослабление соединения вибрацией.

    50-амперная мощность этого переключателя означает, что этого более чем достаточно для большинства применений.Вам не нужно беспокоиться о перегрузке вашей системы типичной для отеля нагрузкой. Кроме того, он практически бесшумный, издает только один щелчок при переключении источников, что делает его пригодным для использования в закрытых помещениях.

    Как только вы выключите генератор, переключатель автоматически вернется к основному источнику, что сэкономит ваше время и усилия при развертывании и подключении к палаточному или береговому источнику питания. Все эти особенности делают его идеально подходящим для тех, кто всегда в дороге.

    Моя единственная жалоба на это заключается в том, что для переключения на резервный режим требуется более 45 секунд, когда я включаю свой альтернативный источник питания.Я думаю, что это слишком долго, потому что мои предыдущие автоматические переключатели обычно переключались менее чем за 30 секунд. Я считаю, что этого времени более чем достаточно для стабилизации напряжения генератора.

    Плюсы

    • Предназначен для RV и других мобильных приложений
    • Соединители с механической блокировкой для дополнительной безопасности и предотвращения ослабления соединения
    • 50-амперная емкость обеспечивает достаточный ток для большинства распространенных применений
    • Бесшумная работа гарантирует отсутствие помех для окружающей среды
    • Немедленно возвращается к основному источнику питания, как только генератор выключен

    Минусы

    • Подключение к резервному источнику питания занимает более 45 секунд

    Я настоятельно рекомендую этот раздаточный переключатель, если вам нравится образ жизни на колесах и фургонах.Он идеально подходит для автоматического переключения между стационарным и мобильным источниками питания, что позволяет сэкономить время и усилия при настройке и упаковке.

    9. Автоматический переключатель ввода резерва Yister W2R-2P

    Если вы ищете автоматические переключатели резерва генератора, которые будут работать где угодно, вам следует рассмотреть АВР W2R-2P.

    Это устройство рассчитано на напряжение до 400 В и совместимо с циклами 50 и 60 Гц, что означает, что вы можете использовать его практически во всем мире.Он также имеет огромную мощность 100 ампер, что гарантирует, что он не будет перегружен для большинства домашних хозяйств.

    Мгновенно подключается к резервному источнику питания, как только обнаруживает потерю питания в основном соединении. Это время реакции менее 0,3 секунды гарантирует, что вы не потеряете электроэнергию в своем здании, защищая ваши компьютеры и другие питаемые устройства от потери данных.

    Сам переключатель компактен и надежен, что позволяет аккуратно установить его в коробку для принадлежностей.Он становится естественной частью коробки выключателя, особенно для центров распределения электроэнергии PZ30 и других установок орбитального типа, поскольку он специально разработан для них.

    Жаль, что я не могу использовать его для более традиционных блоков питания из-за такой конструкции. Это было бы идеальным дополнением для пожилых домохозяйств, которые переходят на альтернативные источники энергии. Однако для этого вам нужно полностью обновить их электрическую систему.

    Плюсы

    • Номинальное напряжение до 400 В для обоих циклов от 50 до 60 Гц, поэтому совместимо во всем мире
    • Массивная емкость 100 А – более чем достаточно для средних и больших конструкций
    • Мгновенное подключение к резервному источнику при сбое основного питания
    • Компактная и надежная конструкция позволяет аккуратно установить его внутри блока питания
    • Предназначен для центров распределения электроэнергии PZ30 и других установок орбитального типа

    Минусы

    • Не совместим с традиционными силовыми блоками

    Это идеальное дополнение для новых систем, позволяющее не терять мощность благодаря почти мгновенному переключению.Однако он не совместим с традиционными блоками питания.

    10. Интеллектуальный переключатель ввода резерва Generac RXSC100A3

    RXSC100A3 производится одним из лучших и наиболее известных производителей автоматических переключателей резерва в мире.

    Они создали это сверхмощное устройство, которое поставляется с корпусом NEMA/UL Type 3R для внешней установки. Он выдержит дождь, снег и мокрый снег. Он также может справиться как с холодными зимними температурами, так и с жаркими летними месяцами.

    И, несмотря на прочную конструкцию, его легко установить с помощью счетчика коммунальных услуг, что снижает сложность и экономит ваши деньги на человеко-часах. Он также имеет встроенные предохранители платы управления, чтобы обеспечить его безопасность и надежность, даже если его внешний корпус был поврежден.

    Эта полностью автоматизированная система выполняет все функции, включая синхронизацию переключения, измерение напряжения основного и резервного источников и переключение соединений по мере необходимости. Вмешательство человека не требуется. Кроме того, он предназначен для работы с модулями Smart Management от Generac для дальнейших обновлений в соответствии с рекомендациями.

    Однако за все эти функции приходится платить более высокую цену. Если вы выберете этот вариант, это сильно ударит по вашему бюджету, но если вы защищаете дорогое оборудование, эти инвестиции того стоят.

    Плюсы

    • Устройство для тяжелых условий эксплуатации в корпусе NEMA/UL типа 3R позволяет выдерживать внешние воздействия
    • Простая установка с помощью счетчика электроэнергии снижает сложность и экономит человеко-часы
    • Встроенные предохранители платы управления для повышения безопасности и надежности
    • Полностью автоматизированная система управляет синхронизацией, считыванием и передачей данных без необходимости вмешательства
    • Работает в тандеме с модулями Generac Smart Management для дальнейшей модернизации

    Минусы

    • Один из дорогих вариантов, доступных на рынке

    Это один из лучших вариантов автоматического включения резерва.Просто будьте готовы выложить значительную сумму, так как это дорогое вложение.

    11. Автоматический переключатель ввода резерва Samlex STS-30

    Если вам нужен автоматический переключатель для всего дома для портативных генераторов, который будет охватывать большинство малых и средних домов, это вариант для вас. STS-30 имеет 30-амперную мощность 120 вольт, что делает его подходящим для большинства жилых проектов. Он также включает в себя шнур питания NEMA 5-15R на 15 ампер, поэтому вы можете подключать его к различным портативным генераторам.

    Внутренний релейный переключатель, отвечающий за переключение источника питания, использует сверхмощную технологию Double Pole Double Throw (DPDT) для обеспечения надежности. Независимо от того, сколько раз в год вы используете этот безобрывный переключатель, вам гарантировано, что он будет работать так, как нужно.

    Еще одним преимуществом этого устройства являются гибкие возможности установки. Вы можете разместить его рядом с основной линией, если хотите охватить всю электрическую цепь. Кроме того, вы можете установить его в подсхеме, если хотите защитить только определенный раздел, например компьютерный зал.

    Он также совместим с генераторами, инверторами и батареями, поэтому независимо от того, какой у вас альтернативный источник, он будет работать.

    Тем не менее, я рекомендую, чтобы вы установили это профессионалом. Это не интуитивно понятно для сборки в вашу электрическую цепь, и вы должны тщательно следовать инструкциям, чтобы он работал. Кроме того, работа с такими токами и напряжениями может быть опасной, поэтому не делайте этого, если не уверены!

    Плюсы

    • 30-амперная емкость при 120 В переменного тока, подходит для большинства небольших и средних домов
    • 15-амперный генератор NEMA 5-15R совместим с различными портативными генераторами
    • Использует двухполюсный релейный переключатель для тяжелых условий эксплуатации (DPDT) для обеспечения надежности
    • Может быть установлен как на основной цепи, так и на выделенных подцепях по мере необходимости
    • Совместим с генераторами, инверторами и батареями

    Минусы

    • Не интуитивно понятен в использовании, для правильной работы необходимо тщательно следовать инструкциям

    Идеально подходит для небольших и средних домохозяйств, которые используют портативные генераторы или другие источники энергии в качестве альтернативы.Просто не забудьте обратиться к профессионалу, чтобы установить это правильно.

    12. Исследование технологий 40100 Автоматический переключатель ввода резерва

    Автоматический переключатель резерва 40100 имеет прочную конструкцию, что гарантирует качество и долговечность. Просто держа предмет в руках, я чувствую, что он прослужит мне долгие годы. Кроме того, он имеет встроенную защиту от перенапряжения, которая защищает мои схемы от нестабильных первичных источников.

    Его механические блокирующие контакты обеспечивают надежное соединение, независимо от того, как много вы путешествуете.Это предотвратит ослабление незначительных вибраций внутри, что приведет к перегреву и неэффективности вашей электрической системы.

    В систему встроена 30-секундная задержка при переключении на питание от генератора. Это гарантирует, что у вас есть стабильное напряжение, прежде чем оно распределяет мощность в цепи, тем самым предотвращая потенциальное повреждение ваших электроприборов. Он автоматически переключится на основное питание, как только вы отключите альтернативный источник питания.

    Единственным недостатком этого элемента является то, что он имеет только два входа.Хотя этого может быть достаточно для жилых домов с генератором, он не совместим с более современными установками, которые также имеют солнечные батареи, помимо обычного генератора и береговых источников питания.

    Плюсы

    • Прочная конструкция гарантирует качество и долговечность
    • Встроенный фильтр защиты от перенапряжений защищает ваши цепи от нестабильных первичных источников питания
    • Механические блокирующие контакты обеспечивают отсутствие ослабления соединения с течением времени
    • 30-секундная задержка обеспечивает стабильное напряжение генератора перед распределением мощности
    • Автоматически активирует береговое питание при отключении генератора

    Минусы

    • Только два входа источника питания, несовместимы с автодомами с современными установками

    Это хороший вариант, если вам нужен автоматический выключатель, который также защитит вашу цепь от ненадежных первичных источников питания.Просто помните, что он несовместим с системами, имеющими более двух источников.

    На что обратить внимание при покупке автоматического переключателя резерва

    Первое, на что следует обратить внимание при покупке лучшего автоматического переключателя резерва, — это ваши текущие требования. Если приобретенный вами АВР не имеет требуемой мощности, вы можете повредить его и потерять мощность. Убедитесь, что его рейтинг соответствует вашему основному выключателю для совместимости.

    После этого вы также должны рассмотреть альтернативный источник энергии.Если вы используете генератор, вы можете использовать переключатель с некоторой временной задержкой, чтобы напряжение стабилизировалось. Но если вы используете инвертор, то мгновенный АВР будет выгоден, чтобы избежать потери мощности.

    Также обратите внимание на вашу систему. Некоторые переключатели работают только с определенной моделью блока питания, а другие предназначены для мобильного использования. Лучше всего приобрести тот, который специально разработан для ваших целей, чтобы вы максимизировали его эффективность.

    Наконец, рассмотрите марку, которую вы покупаете.Некоторые продукты, такие как Reliance Transfer Switch, хорошо известны своим качеством. Несмотря на то, что они немного дороже, вы платите за их надежность. Лучше всего проверить отзывы профессионалов и реальных пользователей, чтобы выбрать модель, которая лучше всего подходит для вас.

    Как работает автоматический переключатель ввода резерва

    Автоматический переключатель резерва обычно использует микропроцессор для непрерывного контроля электрических сигналов. Он измеряет такие параметры, как напряжение и частота, чтобы убедиться, что входящий источник питания стабилен и достаточен для питания нижестоящей цепи.

    По умолчанию подключается к основному источнику питания. Однако, как только этот источник выйдет из строя, он автоматически переключится на альтернативный. Также можно вручную вернуться к резервному источнику питания, используя ручное управление.

    Некоторые автоматические переключатели передают питание мгновенно, в то время как другие ждут до 30 секунд перед подключением к вторичному источнику питания. Это зависит от вашего резервного источника, будь то генератор или инвертор.

    Обычно генераторам требуется несколько секунд, чтобы стабилизировать свою мощность; вот почему ATS имеет временную задержку.Но если вы используете инверторный источник, передача обычно происходит мгновенно из-за стабильной природы инвертора.

    Как установить автоматический переключатель ввода резерва

    Установка

    ATS зависит от схемы, с которой вы работаете, и конструкции самого переключателя. Большинство продуктов поставляются со схемой, поэтому лучше следовать прилагаемой инструкции.

    Если вы не уверены, лучше всего обратиться к лицензированному электрику. Работа с электричеством требует знаний и опыта.Неправильная установка может привести к тому, что система не будет работать или, что еще хуже, повредить вашу схему и дом.

    Однако основная концепция такова:

    Во-первых, решите, где вы разместите переключатель и альтернативный источник питания. Вам также необходимо подготовить материалы, расходные материалы и кабели, необходимые для установки. Перечислите их, а затем завершите необходимую электрическую схему. Это позволяет вам приобрести все необходимое еще до того, как вы начнете работать.

    После этого подготовьте место для установки переключателя.Убедитесь, что участок чист и свободен от препятствий. Надежно закрепите переключатель передачи. После установки проверьте его на предмет безопасности, слегка потянув за него. Он не должен смещаться, даже слегка. Если он двигается, проверьте винты и при необходимости затяните их.

    Отключите основное питание в вашем доме с помощью электрического щита. Перед началом работы проверьте цепь и убедитесь, что вся система обесточена. Убедившись, что это безопасно, подключите АВР к основному источнику питания и к электрической цепи, следуя схеме или инструкциям, прилагаемым к выключателю.

    После этого, при отключенном основном источнике питания, установите альтернативный источник питания на безобрывный переключатель. После этого проверьте систему, запустив альтернативный источник с отключенным основным источником электроэнергии. При правильной установке ваша электрическая цепь теперь должна получать питание от вашего резервного источника.

    Когда вы убедились, что система работает, вы можете включить основное питание и возобновить нормальное электроснабжение своей цепи. Вы можете снова протестировать систему, оставив альтернативную энергию включенной, а затем отключив основной источник электроэнергии.В этом случае ATS должен автоматически переключаться на альтернативный источник питания.

    Разрешены ли автоматические переключатели резерва

    Если в вашем доме или постройке используется генератор для всего дома, в соответствии с Национальным электротехническим кодексом у вас должен быть автоматический переключатель. Однако это не обязывает домовладельцев использовать автоматические устройства. Ручных переключателей передачи достаточно, чтобы удовлетворить закон.

    Однако автоматические переключатели резерва имеют одно существенное преимущество перед ручными.Вам не нужно шарить в темноте, чтобы использовать резервное питание. Все, что вам нужно сделать, это включить генератор или инвертор, и в вашу систему вернется питание.

    Это сэкономит вам много времени и усилий и даже может уберечь вас от случайного спотыкания в темноте. Это также важное дополнение к вашей электрической системе, если в вашей цепи есть чувствительная электроника, например компьютеры. Это дополнение является инвестицией, которая обеспечит безопасность вашей системы.

    Заключение

    Простого генератора недостаточно. Если вы полагаетесь на постоянное питание для своих систем или хотите повысить безопасность своего дома, автоматический переключатель ввода резерва является неотъемлемой частью вашей электрической цепи.

    Чтобы у вас была надежная электрическая система, у вас должен быть установлен лучший автоматический переключатель резерва. Поэтому, если вам нужно переключиться на резервный источник питания, это будет ограничено отсутствием отключения электроэнергии.

    Generac Power Systems — Комплекты автоматического включения резерва для бытовых генераторов

    Предварительно подключенный переключатель
    Pre-Wired Switch компании Generac — это автоматический переключатель ввода резерва и распределенный центр нагрузки, который резервирует выбранные цепи для покрытия основных цепей. Предварительно смонтированные для самой простой и недорогой установки на рынке, они являются отличным выбором, когда нет необходимости в покрытии всего дома.

    • Доступен с 10 или 16 контурами
    • 30 футов.предварительно смонтированный кабелепровод соединяет безобрывный переключатель с внешней коробкой
    • Кабельный канал длиной 2 фута для перемещения цепей от главной панели к безобрывному переключателю
    • Предварительно смонтированная внешняя распределительная коробка с защищенным от непогоды кабелепроводом для подключения генератора
    • Корпус NEMA 1

    Спецификация

    NEMA 3R 16-контактный выключатель

    Автоматические вводные выключатели Generac

    с ограниченной цепью — отличный вариант для домов, где электрический щит расположен снаружи.Эти переключатели совместимы с автоматическими выключателями производства Eaton, Siemens или Square D; при использовании тандемных выключателей эти выключатели могут быть расширены до 24 цепей.

    Спецификация

     

    Центр нагрузки GenReady
    Усовершенствованная конструкция центра нагрузки GenReady заменяет главный распределительный щит дома и включает автоматический переключатель ввода резерва в виде EZ Transfer Operator™ с аварийным щитом.Все переключение питания осуществляется в одном блоке, поэтому он становится гибридной панелью, способной отделять только те электрические цепи, которые выбраны для покрытия во время отключения электроэнергии.

    Спецификация

    Автоматический переключатель серии RTS
    С помощью переключателя RTS вы можете выбрать постоянное покрытие каждой цепи или только основных цепей в сочетании с генератором, рассчитанным на ваше приложение. Размыкающие переключатели RTS идеально подходят для жилых, коммерческих и легких промышленных применений.

    100–400 Спецификация

    Преимущества использования автоматического ввода резерва

    Мы в PSI Power & Controls заботимся о бесперебойном питании. Доступ к электричеству является критически важным компонентом вашего бизнеса, и любое время, оставшееся без него, может обернуться катастрофой. Когда вы теряете электроэнергию из-за сбоя, инцидента или сбоя в сети, все в вашем бизнесе должно остановиться. И именно поэтому многие коммерческие предприятия зависят от промышленных генераторов, чтобы обеспечить все свои потребности в аварийном электроснабжении.В дополнение к этому наши автоматические переключатели резерва являются идеальным продуктом.

    Наша команда представляет собой компанию, состоящую из лидеров отрасли в области качественных источников питания, включая наши варианты переключателей. Хотите знать, как безобрывный переключатель может обеспечить наилучшие преимущества для вашего бизнеса? Если это так, мы приглашаем вас следовать за нами.

    Наша команда полностью посвящает себя тому, чтобы ваш бизнес получил преимущества безопасности и защиты от идеального решения для автоматического включения резерва. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше или поговорить с одним из наших экспертов!

    Что такое автоматический переключатель?

    Автоматический переключатель в целом призван упростить и обеспечить безопасность при использовании генератора.Автоматический переключатель быстро и легко переключает питание с вашей коммунальной сети на генератор. В случае с ручным переключением это делается, разумеется, вручную через рычаг или подобное устройство. Но в случае с автоматическим выключателем весь процесс происходит мгновенно, предоставляя вам мощность генератора в доли секунды в случае отключения.

    Автоматические выключатели

    постоянно следят за питанием вашего бизнеса, ожидая любых перебоев или задержек. Если коммутатор считает, что питание отключено, будь то шторм или авария, он мгновенно и безопасно переключится на питание от генератора, снабжая электричеством важные функции, которые вы установили заранее.
    Нажмите здесь, чтобы узнать больше »

    Как автоматические выключатели приносят пользу вашему бизнесу?

    Автоматический переключатель много значит для вашего бизнеса, повышая надежность и производительность. Когда вы выберете коммутатор, соответствующий вашим потребностям, вы получите:

    • Надежность электропитания. Если по какой-либо причине вы потеряете доступ к энергии, ваш бизнес остановится. И хотя генератор может немного смягчить это, без переключателя передачи вам придется вручную подключать генератор к операциям, которые вы хотите восстановить.Эта рутинная работа не только отнимает массу времени, приводя к простоям, но и ограничивает работу вашего генератора.
    • Безопасность. Любое обращение с любым источником энергии может привести к пагубным последствиям. Внезапное отключение может нанести вред сотрудникам, а ручное подключение генератора может привести к катастрофе, особенно в темноте! Автоматический переключатель сам по себе справляется со всеми вашими потребностями, полностью устраняя опасности, связанные с отключением электроэнергии.
    • Упрощенные операции. После установки автоматического переключателя резерва определенные операции выбираются для автоматического включения. Это может быть что угодно: от освещения до систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, промышленного оборудования и даже холодильников. Этот процесс значительно упрощает восстановление питания, а также улучшает работу вашего генератора.

    Предприятия, которые получают наибольшую выгоду от автоматического включения резерва

    Любое предприятие, большое или маленькое, может воспользоваться преимуществами автоматического переключателя резерва.И наша команда гарантирует, что вы найдете инвестиции более чем оправданными. Но есть определенные компании, которые приходят на ум, когда вы рассматриваете автоматический переключатель ввода резерва, в том числе:

    .

    Готовы воспользоваться преимуществами превосходного автоматического переключателя резерва для своего бизнеса? Свяжитесь с PSI Power & Controls онлайн сегодня, чтобы поговорить с нашими экспертами!

    АВР

    Потребности в переключателях

    могут значительно различаться в зависимости от емкости вашей структуры и общих потребностей.Необходима правильная сила тока, чтобы сохранить соответствующую функцию вашего переключателя и генератора, и чтобы найти идеальный автоматический переключатель, наши эксперты настоятельно рекомендуют работать с сертифицированным электриком в вашем регионе.

    PSI Power & Controls предлагает широкий выбор АВР от 200 до 5000 ампер в зависимости от ваших потребностей! Для получения полной информации об особенностях и функциях наших автоматических переключателей вы можете посетить нашу страницу продукта   в Интернете !

    Вас также может заинтересовать:

    Startech ST122VGA StarTech.com 2-портовый блок автоматического переключения VGA с приоритетным переключением и копированием EDID Магазин Великобритании: Ballicom.co.uk…

    Сроки доставки указаны в рабочих днях и не включают праздничные дни. Пожалуйста, ожидайте заказы размещены на Рождество будет немного отложено.

    Стоимость доставки
    7-дневная доставка ЗАКАЗЫ НА СВЫШЕ 100 фунтов стерлингов — бесплатно
    Доставка за 7 дней ЗАКАЗЫ до 100 фунтов стерлингов — 2 фунта стерлингов.90
    3 рабочих дня 4,16 фунта стерлингов + НДС (4,99 фунта стерлингов)
    На следующий рабочий день 6,66 фунтов стерлингов + НДС (7,99 фунтов стерлингов)

    Заказ и оплата подтверждены до 15:30 Забрать бесплатно обычно на следующий рабочий день

    Доплата за доставку на эти почтовые индексы
    IV3-40 20 фунтов стерлингов РН50 20 фунтов стерлингов ПА41-49 50 фунтов стерлингов JE 50 фунтов стерлингов
    IV52-54 20 фунтов стерлингов ГС 50 фунтов стерлингов ПА60-62 50 фунтов стерлингов ГГ 50 фунтов стерлингов
    IV63 20 фунтов стерлингов IV41-51 50 фунтов стерлингов ПА76-78 50 фунтов стерлингов ТР21-25 50 фунтов стерлингов
    КВ1-14 20 фунтов стерлингов IV55-56 50 фунтов стерлингов Ф51-44 50 фунтов стерлингов БТ 20 фунтов стерлингов
    ПА10-40 20 фунтов стерлингов КА27-28 50 фунтов стерлингов ЗЕ 50 фунтов стерлингов
    Тел.29-40 20 фунтов стерлингов кВт15-17 50 фунтов стерлингов ИМ 50 фунтов стерлингов

    Товары отправляются почтой или курьером в ночное время или Royal Mail и должны быть доставлены в пределах одного или два рабочих дня отправки.Ballicom Limited не несет ответственности, если Курьер или почтовый Сервис виноват в задержке доставки после того, как товар был отправлен. В настоящее время мы продать чуть ниже 100 000 продуктов и доступный запас могут храниться более чем на одном складе. пожалуйста, проверьте сначала, так как нам может понадобиться сначала организовать отправку предмета в торговый прилавок.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.