Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Замена резонатора своими руками — Лада Приора

Думаю, что многие автовладельцы прекрасно знают, что самый первый элемент выхлопной системы, который приходится в негодность — глушитель. После него обычно через год-два доходит дело до резонатора. Основные причины, по которым приходится менять резонатор на Приоре, следующие:

• Прогорание его центральной части
• Прогорание и повреждение его на стыках с глушителем или выпускным коллектором

Чтобы произвести замену, понадобится определенный инструмент, список которого приведен ниже:

1. Молоток
2. Смазка проникающая
3. Ключи на 13 и головки
4. Трещотка или вороток
5. Зубило

Как поменять резонатор на Приоре

Данный ремонт автомобиля удобнее всего выполнять на смотровой яме, подъемнике либо же поднять достаточно высоко на домкрате. После чего сразу наносим проникающую смазку на все резьбовые соединения, которые необходимо будет откручивать.

Особое внимание стоит уделить соединению с коллектором, так как именно в том месте приходится помучиться. Сначала аккуратно пробуем ключом сорвать гайки крепления:

Если гайки не поддаются, что чаще всего и происходит, необходимо стронуть их с места при помощи зубила. Выглядеть это будет следующим образом.

Повторить попытку опять-таки при помощи ключа. Если гайка снова не поддается, необходимо срубить ее зубилом, действую предельно аккуратно, чтобы не повредить шпильку. Полученный результат будет примерно таким, как показано на фото ниже.

[colorbl style=»green-bl»]Внимание! Если вы начнете крутить их сразу ключом или головкой, то в 90 % случаев вы сразу же сломаете шпильки крепления. Это приведен к дополнительным сложностям при замене, таким как высверливание остатков шпилек и нарезание новой резьбы.[/colorbl]

Когда со всеми гайками справились, можно отводить в сторону один край резонатора.

Теперь переходим к противоположной стороне, где он крепится к глушителю. Откручиваем гайки стяжного хомута.

Отводим его в сторону, чтобы он не мешался:

Если две части выхлопной системы прикипели друг к другу, то можно разъединить их слегка ударив по стыку молотком, только без усердия.

В результате чего обе части достаточно легко разъединяются.

Теперь остается снять резонатор Приоры с резиновых подвесов, которые отмечены на фото ниже стрелками:

И окончательно снимаем резонатор для его замены.

Замена осуществляется без особых проблем и устанавливается все в обратной последовательности. Все резьбовые соединения, особенно крепление резонатора в выпускному коллектору желательно обработать медной смазкой. Прокладку в том же месте необходимо заменить на новую.

[colorbl style=»green-bl»]Важный совет: при установке необходимо соблюдать центральное положение резонатора относительно проема в кузове. Если  он будет отклонен в какую-либо из сторон, возможно появление вибрации или даже стуков во время движения от выхлопной системы.[/colorbl]

Сколько стоит новый резонатор на Приору

В наше время существует достаточно широкий выбор подобных запчастей на Приору. Но выбрать на самом деле качественный довольно проблематично. Да и цены достаточно сильно отличаются. К примеру, ниже будет приведен перечень производителей и цен, которые вы можете встретить в магазинах или на авторынке:

1. ЭКРИС (Алиминизированный) — от 2250 руб
2. Автоваз — 2000 руб
3. ЭКРИС (обычный) — 1800 руб
4. Автостарт  (Алиминизированный) — 1950 руб

Не стоит обольщаться, покупая «типа заводской» резонатор. Довольно часто при установке таких деталей происходит такая проблема, что он не садится ровно на свое место, при работающем моторе появляется вибрация и посторонние звуки. Это связано в первую очередь с дефектом в его изгибах — то есть, они могут отличаться от оригинальных заводских! Именно этого и стоит опасаться при выборе новых деталей. Чтобы на 100 % обезопасить себя от подобных проблем, лучше снять свой старый резонатор и при покупке сравнить их, приложив друг к другу, чтобы не было никаких отличий по форме, изгибам и местам крепления к подвесам на кузове.

Крепление глушителя из резины | RtiIvaz.ru

Резиновые подвески для крепление глушителя автомобилей ваз…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. В рубрики авто ремкомплекты мы уже рассмотрели сайлентблоки ваз, сегодня речь пойдет о крепление глушителя из резины. Невозможно представить сегодня современную машину без глушителя и крепления к нему. Он снижает шум выхлопов двигателя, до минимума фильтруя не отработанные вредные газовые смеси, преобразовывая их в безвредные.

 Тяжелые условия эксплуатации автомобиля приводят быстрому выходу со строя составных частей, слабым звеном, которых является крепеж резиновый. Наверняка замечено вами, они всюду встречаются разбросанные по дороге, так как, подвергаясь большим нагрузкам, таким как резкий перепад температур особенно зимой, влажности, вибрации растяжению на ямах и кочках рвутся очень часто и являются одним из наиболее востребованных комплектов запчастей авто.

Без этой важной эластичной детали машины невозможно обойтись, так как, удерживая конструктивно определенным висячем положении глушитель, авторезина предотвращает касания кузова, а также дороги. Если в дороге крепеж эластичный порвался не ездите так друзья, есть вероятность потерять глушитель. Временно заматывайте проволокой или жгутом аптечки. Эта мера, вынужденная по возможности в пути установите на место новую деталь, купив в автомагазине запчастей Лады.

 Фотографии и конструкторские номера

Рассмотрим фотографии «RTI»-резинотехнических изделий для подвески глушителей автомобилей ВАЗ…

Чтобы иметь какое-то представление, ВАШЕМУ обзору представлены, фотоматериалы резинотехнических изделий «RTI» креплений глушителей разной формы, также размеру их конструкторские номера предназначение для каждой марки автомашины ВАЗ.

Начнем обзор «RTI» фото картиной самой востребованной автомобилистами авторезины подвески крепежа для Лады 2108; 2109; 2113; 2114; 2115.

Комплект состоит из пяти штук одинаковых по форме и размеру так называемых «пряников» из резины. Рвутся очень часто, так как переносят, уже писал в начале статьи об этом большие температурные и физические нагрузки на себе. Имеет конструкторский номер:

• ВАЗ -2108-1203073-09 все подушки одинаковые количество ремкомплекта 5-штук

Далее ВЫ видите на фото, комплект креплений глушителя из трех частей двух лент с крючками и одного ромбика на автомашины «классика» 2101-2107.

Конструкторские номера:

• ВАЗ-2101-1203047р одинаковые ленты с крючками количество ремкомплекта 2-штуки
• ВАЗ-2101-1203072 ромбик количество ремкомплекта 1-штука

Крепление так называемый «будильник» глушителя на Лады ВАЗ 2110; 2111; 2112; 2113; 21213 не в прямом смысле он просто похож не него. Конструкторы усилили «пряники» от ВАЗ 2108, изменив его форму и размер в лучшую сторону, поэтому служат дольше. Конструкторский номер:

• ВАЗ-21213-1203073 будильник количество в ремккомплекте 4-штуки

Подушка системы выпуска газов от Калины 1118 также деталь крепежа чем-то напоминает тот же пряник или будильник только другой формы и размера.

Конструкторский номер:

• ВАЗ-1118-1203073 будильник количество ремкомплекта 4-штуки

Вот мы дошли до подушки системы выпуска газов Приоры 2170, тоже похож на пряник или будильник.

Конструкторский номер:

• ВАЗ-2170-1203073 будильник количество ремкомплекта 4-штуки

Друзья вовремя меняйте по регламенту изношенные запасные части авто в том числе крепление глушителя опережая неприятные события тем самым сохраните, машину исправным на долгие годы.

Видео крепление глушителя

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вам так же будет интересно почитать:

Фотография резинотехники по каталогу блога

Стойка стабилизатора ваз

Патрубки на системы охлаждения

Крепление глушителей в комплекте для Renault Logan

Какие размеры сальников на Ладе ВАЗ

Сильно греется двигатель

Крепление глушителя лада веста

Последние пару дней стал замечать чуть заметный скрип, раздающийся из под автомобиля. Он проявлялся:
1. при активном старте с места;
2. в момент смыкания-размыкания сцепления при переходе с первой передачи на вторую;
3. на первых двух передачах при резком сбросе или наборе газа на повышенных оборотах .
Было ощущение, что что-то в автомобиле получило излишний свободный ход. Гадать не стал и решил спросить у дилера.

Дилер услышал звук сразу. Машину подняли на подъемник и увидели порванное крепление (подушку, «пряник») глушителя. Порвалась резиновая подушка, которая располагается непосредственно после гофры, то есть ближайшая к двигателю. Отсюда и звуки.

Понравилось, что руководитель сервисного отдела и мастер-приемщик не остановились на локализации поломки, а решили выяснить причину произошедшего, потому как для пробега в 7 000 км такая поломка удивительна. Тем более, что до этого на вестах они с такой проблемой еще не сталкивались.

Причину искать долго не пришлось, так как было видно, что именно в этом месте металлические кронштейны на глушителе и на планке-держателе глушителя не соосны. При таком раскладе нагрузка шла только на одну сторону пряника, который с успехом и порвался в этом месте. Ничего удивительного. Нет, все же удивительно, как можно так глупо промахнуться с расположением креплений. Детский просчет, не брак, а именно просчет. Если это брак, то это еще хуже, потому как это настоящая безалаберность. Хотя… это в любом случае безалаберность автопроизводителя.

Специалисты дилера устранили проблему и, что важнее, её причину за 5 минут. Сняли планку-держатель глушителя и подогнули кронштейн в нужную сторону. Поставили новую подушку и отпустили с Богом.
Подушка глушителя стоит такая же, как и на приоре (артикул 2170-1203073).

P.S. Подумать только, насколько ощутимо дилер может сгладить неприятные эмоции к автомобилю своей внимательностью к потребителю. Может мне так повезло, может ребята любят свою работу или того проще — просто делают её, как и требуется. Хотелось бы думать про второе и третье… Ну не везло мне в азартные игры, да и сейчас в фортуну верить не хочу.

P.P.S. Выражаю благодарность Березовскому Лада-центру и его работникам Евдокимову Алексею, Шиляеву Сергею, а также слесарю, имя которого мне, к сожалению, неизвестно, за нетривиальный для нашего времени подход к решению тривиальных вопросов.

И все это не потому что реклама, а потому что действительно приятно, когда на тебя не все равно, пусть еще не АвтоВАЗу, но уже его дилеру. Почему не АвтоВАЗу? — Да потому что такие просчеты, как этот, в производстве, в проектировании, в ОТК — это, конечно, не преступная, но все же небрежность к потребителю!

Выдалась тут свободная минутка, решил начать монтаж ПТФ в машину, но об этом в следующей записи-когда все закончу.

Когда залез в яму обратил внимание на порваный подвес глушителя:

Поискал в гараже и поставил «пряник» от Калины. С трудом, но налез на место.

По сравнению со штатным, у «калиновского» стенки потолще.

Price tag: 0 ₽ Mileage: 8900 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 39

Бублики штатные похоже приоровские. Я себе на кобальт их поставил. Наши штатные слишком мягкие и со слишком большими отверстиями под кронштеин. В мокрую погоду «зудят». Приоровские эти немного внатяг одеваются, выпуск тише работает. Так вот, на кобальтах в этом месте выпуск крепится на 2 бублика с двумя кронштейнами. Думаю у вестоводов проблема не в плохом бублике, а в том что их нужно 2 с двумя «кронштейнами — палками» напротив друг друга. Тогда не будет каких либо больших изгибающих моментов.

Ваз не меняется, на своей двенашке постоянно их меняю, их похоже делают из гавна.

Что такое zurion случишь? Подгорает?

это сделано чтобы вибрации глушителя минимально передавались на кузов, это вызывает дискомфорт, я поставил новую резинку у себя и мне не понравились вибрации, залез и отрезал с одной стороны чтобы на одной висело, все сразу стало отлично и мягко, пофиг как оно висит, главное чтобы комфортно было, все равно не отвалится

Гул в салоне седана Lada Vesta, вызванный повышенными вибрациями, является одной из проблем, с которой сталкиваются владельцы этого автомобиля. Причин этого недуга может быть несколько, например, плохо спроектированный передний кронштейн выпускной системы (дополнительного глушителя/резонатора).

В компании CBD.RU выяснили, что причиной гула в салоне Весты является выхлопная система (см. схема системы выпуска), которая вызывает излишние вибрации кузова. В частности, на заводе плохо были подобраны характеристики резонатора и гофры, а также плохая конструкция подвеса резонатора, который крепится к кузову. Замена только одной гофры (виброгасящей муфты) или стяжка ее хомутами или пружинами, либо замена резонатора не решит проблему на 100%. Особое внимание стоит обратить на крепление глушителя к кузову.

Чтобы снизить передачу вибраций на кузов от выхлопной системы (и как следствие избавиться от гула в салоне) можно:

1. Подложить резиновые прокладки сверху и снизу металлической растяжки крепления (см. доработку креплений глушителя).
2. Выполнить виброизоляцию пола.
3. Изменить переднее крепление резонатора (разработка новых креплений в процессе).

Подробно об этом на этом видео:

АвтоВАЗ решил эту конструктивный недостаток (изменили крепление резонатора, переместив его с кузова на подрамник двигателя) на Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross, а также на седанах 2018 года выпуска.

Кстати, на Весте сам резонатор может быть причиной посторонних шумов (дребезга).

Замена резонатора на Приоре: поэтапная инструкция

Гашения вибраций и звука выхлопной системы – основная задача резонатора установленного на Ладе Приоре. Выход резонатора из строя сопровождается повышенным уровнем шума и вибрации, которые, в свою очередь, достигают своего пика на высоких оборотах двигателя.

Такого рода проблема приносит дискомфорт не только пассажирам автомобиля, но и остальным участникам дорожного движения. Ремонт риоровского резонатор не является целесообразным мероприятием, вследствие чего необходима полноценная замена.

Поэтапная инструкция замены резонатора на ВАЗ 2170

Приора с дырявым резонатором

Замена резонатора Приора специалистами проводится довольно оперативно и без особых сложностей. Если же речь идет о самостоятельной замене, то стоит ознакомиться с определенной поэтапной инструкцией, а именно:

• необходимо отвинтить две гайки крепления хомута трубы глушителя к трубе резонатора;

• снимите освобожденный хомут;

• разъедините трубу глушителя и трубу резонатора;

• извлеките уплотнительное металлическое кольцо;

• ослабьте гайки крепления трубы резонатора к нейтрализатору;

Стоит отметить, что некоторые модели Приоры не имеют нейтрализатора. В данном случае предыдущий пункт заменяется действием относительно отсоединения трубы резонатора от трубы, которая принимает жидкость.

• приподнимите резонатор;

• снимите с кронштейна подушки подвески;

После того как резонатор освобожден от всех крепежных элементов и соединительных труб, необходимо снять подушки подвески автомобиля. Особое внимание стоит отдать очередности снятия подушек подвески. В первую очередь замена резонатора на Приоре предусматривает снятие задней подушки. Второй снимается передняя подушка.

• окончательно отверните две гайки крепления трубы резонатора к нейтрализатору;

• снимите пружинные шайбы;

• выньте болты;

Если же речь идет о вышеупомянутых моделях без нейтрализатора, то необходимо вынуть болты с пружинами.

• снимите резонатор на Приору.

Целесообразность установки нового нержавеющего резонатора

Так Приора звучит без резонатора

С целью качественной замены и долговечного использования необходимо устанавливать нержавеющий резонатор на ВАЗ 2170 Приора. Установка такого резонатора происходит на стандартное место. Лада Приора замена резонатора исключает необходимость доработок и усовершенствований выхлопной системы.

Данного рода резонатор имеет две части, а именно внутреннюю и внешнюю. Обе части являются нержавеющими (сталь AISI 316). Сталь AISI 316 является распространенным аналогом 10Х17Н13М2.

Стандартный резонатор, который требует замены, имеет размеры 250х100. Размер трубы – 51х1,5. Труба также выполнена с учетом использования стали AISI 316.

Дополнительные характеристики резонатора на ВАЗ 2170

Стоит отметить, что новые резонаторы обладают выхлопом на 2 дБ тише. Такой эффект достигается за счет целостности корпуса и толщины перегородок в 2 мм. Все вышеперечисленные преимущества достигаются за счет типа сборки и демпфера, а именно импульсно аргоно-дуговой сварке.

Завершающим и подготовительным этапом является обработка швов. Именно от их качества зависит эксплуатационный период. Обработка швов состоит из трех этапов, а именно:

• механическая обработка;

• полировка;

• пассивация в кислоте.

Выхлопные системы для мотоциклов 101 — RevZilla

Зачем гонщику покупать выхлоп? Это что-то нужно райдерам? Что мы хотим? Их легко установить?

На все эти вопросы есть множество ответов, и мы постараемся ответить на них в общих чертах в этом руководстве по Moto 101. Чтобы не усложнять, мы сосредоточимся исключительно на четырехтактных двигателях. Если у вас нет довольно старой уличной машины или мотоцикла для бездорожья, шансы очень высоки, что у вас четырехтактный двигатель.Выхлопы для двухтактных двигателей совсем другие.

В любом случае, для чего нужна выхлопная система?

Мотоциклы оснащаются выхлопными системами по нескольким причинам:

• Отводят дымовые газы от водителя и пассажира. Вы и ваш пассажир не хотите выпить коктейль с угарным газом или обжечь сапоги горячей трубкой, верно? Выхлопные трубы перемещают выхлоп в более удобное место!
• Приглушают шум. Установка глушителя на двигатель — прекрасный способ сделать его достаточно тихим. Если вы когда-нибудь были на треке, драгстрипе или в местном магазине глушителей, вы имеете некоторое представление о том, насколько плавно громкий автомобиль без выхлопной системы.
• Они помогают двигателю работать лучше. Хотите верьте, хотите нет, но прикручивание простой трубки к двигателю на самом деле может помочь ему работать намного лучше. Существует огромное количество исследований, посвященных только выхлопу в таких областях, как термодинамика и ламинарный поток, но достаточно сказать, что правильный выхлоп может помочь вам двигаться быстрее.

Так зачем мне менять заводскую систему?

Вероятно, на вашем байке уже установлена ​​выхлопная система. Так зачем кому-то снимать идеально хорошую стоковую выхлопную систему? Есть несколько веских причин для замены выхлопа:

• Давай быстро! Помните, производитель оригинального оборудования должен был уложиться в бюджет. Это означает, что они, возможно, не смогли произвести лучшие выхлопные трубы для вашего мотоцикла по той цене, по которой вы их купили.Возможно, они использовали более простую или легкую в изготовлении конструкцию, а не лучшую конструкцию. Они ограничены правилами по выбросам и наличием широкой базы клиентов, которые могут делать разные вещи со своими байками, что может привести к выхлопу, который может быть компромиссом.
• Сядь на диету! Замена, например, большой стальной двойной выхлопной системы на вторичный титановый блок с одним коротким глушителем может привести к снижению веса на 15 фунтов или более.В зависимости от вашего велосипеда, это может составлять пять процентов от всей машины! Когда дело доходит до управляемости и производительности, сброс веса в нужных местах может быть таким же хорошим (если не лучшим) увеличением мощности.
• Собираюсь сэкономить! долларов за доллар, трудно заменить компонент, который так сильно влияет на внешний вид, звук и характеристики вашего велосипеда. Очень немногие запчасти на вторичном рынке делают так много по такой низкой цене. Выхлопная система не обязательно должна быть дешевой, но это отличная цена.Предложения на вторичном рынке, как правило, намного более доступны, чем предложения OEM, если ваш оригинальный изношен или сломан.
• Глухой! В зависимости от того, на чем вы ездите и какой тип выхлопной трубы вы устанавливаете, вы действительно можете изменить звучание вашего мотоцикла. Метрический крейсер с малым водоизмещением обычно испытывает слуховое изменение, которое можно охарактеризовать как переход от швейной машины к огнедышащему монстру. Слегка шумные спортбайки превращаются в неудержимую какофонию, когда они «откупорены».Несмотря на то, что существуют уровни звука, доступные от совершенно ручного до размывающего зрение, большинство мотоциклистов скажут вам, что «лай», который добавляет выхлоп на вторичном рынке, доставляет удовольствие.

Как послепродажные выхлопы улучшают характеристики моего велосипеда?

Есть несколько способов заставить двигатель работать больше — увеличить его, увеличить обороты, сжать воздухозаборник и т. Д. Более подробное объяснение этих параметров см. В разделе «Управление топливом 101».

Когда вы говорите о выхлопе, уместным подходом является повышение эффективности вашего двигателя.Ваш двигатель можно представить как насос, перемещающий в себя точно отмеренную смесь воздуха и топлива и выводящий сгоревший воздух и топливо (выхлопные газы) наружу. Повышение эффективности прокачки — самый доступный способ подобрать несколько лишних пони. Более эффективный выхлоп снизит объем работы, которую должен выполнять двигатель, когда он удаляет выхлопные газы, особенно в сочетании с улучшением потока воздуха и топлива на стороне впуска.

Какой тип выхлопа мне выбрать?

Отличный вопрос! Каким типом катания вы занимаетесь? Тяжелому парню, который несет кучу походного снаряжения на своем Harley bagger, понадобится выхлоп, совершенно отличный от того, кто рвет трассу на легком CBR.

Выхлопные системы мотоциклов обычно бывают двух типов:

• Только глушители (также называемые надвижными системами или системами с болтовым креплением). Этот тип выхлопной трубы сохраняет заводскую головную трубу (и) и заменяет только глушитель.
• Полная система. Этот тип выхлопа заменяет все, от головы (голов) до задней части велосипеда.

Большинство систем скольжения обычно (не всегда, но обычно) предназначены для того, чтобы быть единственной вещью, которую можно изменить на вашем велосипеде.Повышение производительности не так велико, как у полной системы, но первоначальные денежные затраты снижаются, а установка, как правило, довольно проста.

Для правильной работы большинства полных систем необходимо изменить управление топливом. Обычно это включает в себя комплект жиклера для карбюраторного велосипеда или топливный контроллер для мотоцикла с впрыском топлива. Этот тип выхлопной системы обычно более сложен в установке, чем система, состоящая только из глушителей, но награда — больший прирост мощности и часто более эстетичная выхлопная система.

Мы считаем, что для правильного выбора выхлопной трубы важны несколько вещей. Во-первых, определите свою конечную цель с велосипедом. Если вы просто хотите немного больше грохота и немного бодрости, возможно, вам подойдут недорогие слипоны. Если, однако, вы планируете будущую головную работу, замену распределительного вала или другие карбюраторы, полная система позволит вам в полной мере воспользоваться всеми запасными частями и работой. В идеале каждая модификация должна быть сделана с учетом других модификаций.Правильно продуманный план модификации двигателя может принести большую выгоду при довольно скромных затратах. Точно так же плохо выбранные детали часто могут стоить больших денег и плохо работать вместе. Если вам нужна помощь в определении того, какие части хорошо сочетаются друг с другом, свяжитесь с нами!

Если у вас ограниченный бюджет, но вы ставите перед собой высокие цели, некоторые производители выхлопных газов предлагают «модульные» системы. То есть вы можете купить накладной глушитель сейчас и заменить заводские коллекторы позже, когда этого потребуют бюджет и другие модификации, сохранив при этом накладной глушитель.Не все производители делают это, поэтому, если вы думаете, что можете использовать хот-род на дороге, это отличный способ намочить ноги, не ломая при этом банк.

Какой стиль мне купить?

Есть много-много выхлопов на выбор для Harley и всевозможных уличных мотоциклов. Вот некоторые факторы, о которых вам стоит задуматься.

• Конфигурация: Часто заводская выхлопная система «четыре в два» (четыре коллектора для четырехцилиндрового двигателя, разделенные на два глушителя) будет производиться на вторичном рынке как система четыре в один, потому что выхлоп можно перемещать почти так же быстро. за счет менее ограничительной системы и устраняется лишний вес второго глушителя.Некоторые типы двигателей лучше работают с одной конфигурацией по сравнению с другой. Например, V-образные двухцилиндровые двигатели обычно дают большой прирост крутящего момента при использовании выхлопных систем два в одном. Приветствуется небольшое исследование или звонок нашим специалистам по Gear Geeks, чтобы помочь вам получить выхлоп, который будет соответствовать вашим потребностям.
• Материал: Титан и углеродное волокно становятся популярными из-за их небольшого веса. Однако их стоимость может быть непомерно высокой. Алюминий дает некоторые преимущества в виде потери веса и более низкой стоимости. Нержавеющая сталь всегда пользуется популярностью из-за стоимости и долговечности.Хромированная сталь часто ценится за ее красоту и долговечность. Насколько тщательно вы поддерживаете внешний вид своего велосипеда и как вы хотите, чтобы он выглядел, также повлияет на ваш выбор материала.
• Тип розетки: Возможно, вам подойдет большая банка из углеродного волокна. Может быть, вам нравятся старинные шейкеры для коктейлей или глушители для сигар для вашего британского велосипеда. Может быть, гусиные ножки или рыбные хвосты — ваш стиль. Некоторые выхлопные системы вторичного рынка, особенно для круизеров, могут быть оснащены множеством легко заменяемых наконечников, чтобы придать другой вид.Все дело в том, что, по вашему мнению, хорошо выглядит!

Что мне делать — это труба или открытая выхлопная труба?

Может быть. Если вы соревнуетесь на перетаскивании или треке, возможно. Если вы где-то еще … вероятно, нет! Реально открытые или не заглушенные трубы увеличивают мощность в диапазоне оборотов, в котором двигатель выбрасывает наибольшее количество выхлопных газов. Однако, поскольку они не обеспечивают хорошую скорость в более низких частях диапазона оборотов, они имеют тенденцию давать худшие характеристики при типичном уличном использовании.Настроить велосипед с тормозными трубами очень сложно, и почти все открытые выхлопные трубы оставляют странные «плоские точки» на кривой крутящего момента, где мощность передается неравномерно или даже может уменьшаться!

Если честно, вы, вероятно, обнаружите, что большую часть времени широко открытая дроссельная заслонка не совсем так, как вы едете по улице.

В Соединенных Штатах существует множество федеральных, государственных и местных законов, и обычно в них упоминаются неглушенные трубы как проблемные.Опять же, все места разные, но, по большому счету, наличие хотя бы глушителя — это обычно минимальное требование к выхлопу, которое вам нужно выполнить для большинства осмотров автомобиля.

Дело в том, что производители выхлопных систем тратят довольно много времени и денег на разработку выхлопных продуктов, которые обеспечат вам максимальную мощность и крутящий момент для вашего конкретного мотоцикла, но при этом не будут чрезмерно неприятными. Множество динамометрических настроек и испытаний подтверждают их продукцию. Довольно редко можно добиться лучшего универсального выхлопа для уличного использования, чем те, которые разработали крупные игроки в выхлопной игре.

Пройдет ли мой мотоцикл техосмотр с выхлопной системой на вторичном рынке?

Поскольку в штатах действуют разные требования (а некоторые даже не требуют периодических проверок), лучше всего получить ответ в местном отделении полиции, инспекционном участке, государственном департаменте автотранспортных средств или магазине мотоциклов.

Насколько громко это будет?

Ну, это зависит от нескольких вещей. Почти любой выхлоп на вторичном рынке громче заводского.Если вы приобрели выхлопную систему Harley на вторичном рынке, она, скорее всего, будет довольно громкой. Некоторый прирост производительности зависит от того, что мотоциклу не нужно заглушать звук. Если выхлоп слишком громкий, некоторые производители предлагают более тихие перегородки, которые вы можете установить, чтобы приблизить объем мотоцикла к стандартному.

Если вы приобрели выхлоп для спортивного мотоцикла, на конце глушителя часто есть съемная перегородка (обычно называемая убийцей дБ), которую можно снять или установить для аналогичного управления уровнями шума.Наличие или отсутствие этих перегородок обычно не влияет на производительность.

Я слышал, что мне тоже нужно изменить настройку подачи топлива — правда?

Ответ зависит от многих вещей. Какой у вас мотоцикл, какая у вас выхлопная система и как вы хотите, чтобы ваш байк вел себя! Как правило, большинство выхлопных систем с надставной крышкой или «только глушителем» не требуют изменений в подаче топлива, но даже заводской мотоцикл с костяком выиграет от изменений в системе управления топливом.

Если вы покупаете полную выхлопную систему, большинство производителей настоятельно рекомендуют заменить топливную систему. Фактически выхлоп помогает двигателю дышать лучше, но без добавления топлива, чтобы компенсировать большую легкость, с которой двигатель получает воздух, соотношение топлива и воздуха становится несбалансированным. Это называется обедненной смесью, при которой температура двигателя может стать катастрофически высокой. Соедините эту ситуацию с тем фактом, что недавние правила EPA вынуждают производителей устанавливать велосипеды довольно бережливыми с завода, и план по снижению производительности и долговечности находится в разработке!

Обычно «обогащение» воздушно-топливной смеси (больше топлива на количество воздуха) осуществляется путем покупки топливного контроллера для мотоциклов с впрыском топлива или комплектов форсунок для карбюраторных мотоциклов.Часто бывает необходимо провести динамометрический прогон и сеанс настройки, поэтому, если вы не являетесь опытным настройщиком, учтите эти затраты в своем бюджете производительности.

Перед покупкой выхлопной системы вы можете подумать о нескольких вещах:

• Модификации двигателей работают друг с другом. Сумма тщательно отобранных деталей обычно приводит к большему увеличению производительности, чем любая деталь по отдельности.
• Модификация двигателя — это очень личный выбор. Изменение характеристик вашего велосипеда так, чтобы оно отличалось от заводского, возможно и часто желательно, но изменения должны производиться вдумчиво.
• Если вы не хотите менять способ доставки топлива, возможно, вам лучше всего подойдет простая надвижная система от производителя, не требующая замены топливной системы.

Как сделать так, чтобы мои трубы не изменились по цвету?

Честный ответ здесь — нет. Все трубы в той или иной степени обесцвечиваются из-за нагрева и охлаждения, присутствия загрязняющих веществ в окружающей среде, таких как смола, масло и дорожный мусор, а также материала, из которого был создан выхлоп.Например, нержавеющие трубы превращаются в золото. В этом нет ничего плохого. Это свойство сплава. Крейсерские трубы часто «синие», особенно возле изголовья. «Посинение» — это результат работы велосипеда, а не дефект покрытия. Выбор распредвала, синхронизация двигателя, карбюрация и другие факторы — все это влияет на температуру выхлопных газов, что является важнейшим фактором, определяющим сохранение цвета выхлопных газов, которым они задумывались.

Вот некоторые из лучших способов, которые мы в ZLA знаем, чтобы выхлоп оставался совершенно новым:

Убедитесь, что ваш велосипед настроен.Правильно закрытые свечи зажигания и правильная подкачка имеют большое значение для сохранения прекрасного внешнего вида труб.

Купить двустенные трубы. Фактически труба внутри трубы, внешняя видимая труба никогда не нагревается до высоких температур, чем внутренняя труба, поэтому она остается незапятнанной.

Купить трубы с обширной теплозащитой. Выхлопные системы некоторых марок поставляются с настолько объемными тепловыми экранами, что они похожи на выхлопную трубу. Однако, поскольку между трубой и экраном находится слой холодного окружающего воздуха, экраны никогда не достигают температуры, которой подвержена внутренняя труба.

Несколько слов об обмотке труб стекловолоконной лентой. Изначально обертывание труб было показано на драгстрипах, чтобы поддерживать высокую температуру выхлопных газов для улучшения скорости выхлопных газов из выхлопных газов. Обертывание труб стало популярным на улицах благодаря своему уникальному внешнему виду. Он может удерживать влагу рядом с металлом, что ускоряет процесс окисления. Большинство производителей считают обертывание труб «злоупотреблением» и, как правило, не исключают проблем, связанных с обертыванием труб. Делайте это на свой страх и риск!

Насколько сложно установить выхлоп на мотоцикл?

Смотря как.На чем ты катаешься? Насколько вы хорошо разбираетесь в ключах? Какую систему вы устанавливаете?

Ответы сильно разнятся. Мы установили выхлопные системы на велосипед и поехали на нем менее чем за 20 минут, в то время как некоторым велосипедам требуется значительное время, чтобы просто снять панели кузова, необходимые для доступа к выхлопной трубе. Учитывайте свои механические способности и понимание выхлопной системы и связанных с ней систем, требующих разборки для доступа к выхлопной системе. Оцените имеющиеся у вас инструменты и свою способность следовать указаниям.

Если что-то из этого кажется препятствием, не бойтесь позвонить нам и попросить совета, как атаковать конкретную комбинацию велосипеда и пайпа. Иногда установка в компетентном магазине по разумной цене может дать вам душевное спокойствие и избавить вас от любых возможных проблем, связанных с вытяжной работой, которую было сложнее решить, чем первоначально предполагалось.

А как насчет того, чтобы оставаться в рамках закона? А что насчет C.A.R.B.?

Оставаться в рамках закона может быть непросто. В конечном счете, каждый гонщик должен соблюдать законы стран, штатов и муниципалитетов, в которых мы живем, проезжаем и посещаем.C.A.R.B. является Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, и хотя не все водители подпадают под его юрисдикцию, законы, которые он принимает, часто имеют далеко идущие последствия почти для всех североамериканских водителей.

Что мне нужно знать перед заказом?

Несколько вещей:

• Год, марка, модель и объем двигателя являются обязательными. Гадание приводит к отправке неправильных частей.
• Выхлопная система обычно включает только трубы. Повторное использование прокладок иногда помогает, но не всегда. Свежие прокладки — всегда хорошая идея.
• Аппаратное обеспечение — еще один компонент, который часто страдает, как и кислородные датчики. Аппаратные средства, обычно изготовленные из низкоуглеродистой стали, могут ржаветь, заедать или ломаться из-за циклического нагрева, который они получают в течение своего срока службы, а кислородные датчики часто повреждаются до непригодности при снятии. Будьте готовы найти или приобрести детали, которые могут сломаться во время работы, или приобретите их заранее.Предупреждение: датчики кислорода можно снять с помощью обычных гаечных ключей, но существуют специально разработанные гнезда и гаечные ключи, и они обычно извлекают датчики в целости и сохранности с гораздо большей степенью надежности, чем стандартные ручные инструменты. Рассмотрим один!
• Если выхлопная труба показывает признаки установки , она обычно не подлежит возврату. Мы не отправляем выхлопные системы, которые были установлены ранее. Следовательно, мы не можем принять возврат одного в таком состоянии.
• Вам нужно знать , как выхлоп будет работать с вашим велосипедом .Выхлопная система — это модификация вторичного рынка. Обычно они изготавливаются для стандартных мотоциклов, поэтому, если ваша установка отличается от стандартной, ответственность за определение того, будут ли два компонента «хорошо работать» вместе, ложится на вас. Если у вас есть вопросы или опасения, позвоните нам. Если не узнаем, узнаем.
• Аналогичным образом, некоторые выхлопные системы требуют модификации вашего мотоцикла. Возможно, вам придется переместить такие компоненты, как кислородные датчики, и, возможно, удалить компоненты, такие как центральные стойки с высоким креплением.Иногда указания могут быть менее чем пояснительными, и может потребоваться легкая работа по изготовлению.
• Наконец, детали часто приходится использовать повторно . Кронштейны, бамперы боковых опор, фланцы и зажимы часто являются частями, которые необходимо снова ввести в эксплуатацию. Если они отсутствуют или повреждены, возможно, вам придется получить их у вашего дилера перед установкой выхлопной системы.

Надеюсь, теперь вас меньше беспокоят выхлопные системы на вторичном рынке.(Ха! Получил? Сбитый с толку? Я буду здесь всю неделю.) Если вам нравится немного покручивать гаечным ключом, немного лаять при укусе и немного «вставай и вперед», новый выхлоп может стать отличным билетом для того, чтобы снова влюбиться в свой байк! Если у вас есть какие-либо проблемы, вопросы или просто мысли о нас, мы любим звонки и будем рады поговорить о том, как водить ваш мотоцикл на хот-роде.

Галерея изображений

21 совет Любой, кто интересуется выхлопной системой вторичного рынка, должен знать ПРЕЖДЕ — Legato Performance

1. Выхлопные системы Cat Back Exhaust могут устанавливаться в различных местах под автомобилем, но чаще всего подключаются в середине автомобиля сразу за каталитическими нейтрализаторами.
2. Задний мост Выхлопные системы подключаются после заднего конца. Обычно они входят в заводской разрыв в трубке, но иногда для установки требуется обрезка трубки.
3. Не все трубки из нержавеющей стали одинаковы. Нержавеющая сталь из сплава 409 и 304 не подвержена коррозии при нормальном использовании.
4. Нержавеющая сталь 409 со временем покрывается ржавчиной. Это состояние не влияет на звук или долговечность выхлопа
.
5. Выхлопная система из нержавеющей стали 304 сохранит свой серебристый цвет в течение всего срока службы выхлопной системы.Как материал, он более хрупкий, чем 409, и со временем склонен к растрескиванию.
6. Ни в коем случае не используйте выхлопные газы вашего автомобиля, объем которых меньше материала, из которого изготовлен оригинальный автомобиль. Сегодня это нержавеющая сталь.
7. Выбирая выхлоп — оставайтесь консервативными, если только вы не собираетесь участвовать в гонках. С выхлопом — меньше значит больше, если вы собираетесь водить автомобиль каждый день.
8. Не позволяйте выхлопным патрубкам слишком сильно выступать за бампер. Рано или поздно они станут опасностью.
9. Очищайте наконечники выхлопных труб неабразивным средством для полировки металлов не реже, чем после каждой второй мойки автомобиля. Углерод может стать постоянным, если его не удалить.
10. Убедитесь, что в комплект, который вы покупаете, входят все установочные детали. Нет ничего хуже, чем наполовину установленная система и необходимость покупать недостающий зажим.
11. Изогнутая под давлением выхлопная труба течет меньше, чем изогнутая оправка. Изгибы сжатия показывают складки на металле на внутренней стороне изгиба. Изгибы оправки плавные на всем протяжении.Изогнутые выхлопные трубы — единственный выход.
12. Пробег после недавно установленной выхлопной системы послепродажного обслуживания обычно сначала ухудшается. Это потому, что владелец обычно ведет более агрессивно, чтобы услышать новый потрясающий звук выхлопа. Это задокументированный факт, который со временем будет улучшаться.
13. Никогда не увеличивайте размер трубки, используемой в выхлопной системе послепродажного обслуживания, без консультации со специалистом. Для большинства уличных транспортных средств лучше всего подходят 2,5-дюймовые трубки.Если у вас более 500 л.с., рекомендуется увеличить длину трубки до 3 дюймов. В большинстве случаев подойдет 2-дюймовая трубка мощностью менее 250 л.с.
14. Не все выхлопные системы вторичного рынка улучшают мощность двигателя.
Прирост в
15. лошадиных сил за счет качественной выхлопной системы послепродажного обслуживания будет происходить, но они будут меньше 5 л.с., за исключением крайних случаев.
16. Выхлопная труба не должна находиться на расстоянии менее дюйма от критически важных компонентов подвески и тормозов и более двух дюймов от деталей топливной системы.
17. Всегда устанавливайте фиксирующие зажимы (поставляемые в большинстве качественных комплектов послепродажного обслуживания), чтобы резиновые изоляторы не соскальзывали с подвесок. Они должны быть вставлены на место и располагаться напротив изолятора.
18. Регулировка подвесок — на автомобиле или на выхлопе — разрешена. Просто убедитесь, что выхлоп не касается каких-либо важных компонентов автомобиля.
19. Регулировку подвесов можно легко выполнить с помощью длины трубы, которая обеспечивает необходимый рычаг для облегчения работы.
20. Размер имеет значение — размер глушителя в большинстве случаев определяет громкость выхлопа. Критерий выбора глушителя: чем больше глушитель, тем тише звук выхлопа.
21. Как X-Pipes, так и H-Pipes ценны с точки зрения улучшения характеристик автомобиля за счет выравнивания давления. Система с X-образной трубкой будет издавать более глубокий тон, а H-образная трубка — более высокий звук.