Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Набор типичных «болезней» кузова и кабины «Газели»

Где болит «голова» у «Газели»

С. Ионес

Прочность и долговечность кузова легкового и кабины грузового автомобиля – проблема, актуальная для любой машины, особенно отечественной. Практика показывает, любая модель имеет свой набор типичных «болезней». Какието места активно покрываются ржавчиной и быстро сгнивают, у других недостаточная жесткость. Наш сегодняшний разговор посвящен некоторым «слабым местам» базовой «короткой» кабины «Газели» и основан на беседах с жестянщиками, занимающимися ремонтом машин данного семейства.

Многие полагают, что для грузового автомобиля вопрос прочности и долговечности кабины второстепенен, так как все нагрузки у него воспринимает рама. Конечно, на кабине грузовика, в отличие от несущего кузова, не «висят» ни двигатель, ни узлы трансмиссии и ходовой части. Тем не менее, у нее тоже немало нагруженных элементов, от прочности которых зависят ее долголетие, комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Поэтому инженерыкузовщики продумывают силовую структуру кабины не менее тщательно, чем несущий кузов. Замена кабины грузовика по стоимости лишь немногим дешевле замены кузова легкового автомобиля. Ремонт же, с учетом того, что в обоих случаях жестянщики ведут расчет по числу деталей, и вовсе выливается в те же или даже большие деньги.

По мнению эксплуатационников, у силового каркаса базовой кабины бортовой «Газели», выпущенной до 2003 г., есть свои проблемные места, причем некоторые из них специалисты считают неустранимыми. Об этих местах, на наш взгляд, надо знать и тем, кто работает на этих машинах, и тем, кто собирается купить подержанную «Газель».

Нет сомнения, что, создавая полуторку, инженеры ГАЗа позаботились о защите сидящих в кабине в случае лобового удара. Согласно современным требованиям пассивной безопасности, носовая часть машины должна легко сминаться и за счет этого гасить энергию удара. А каркас пассажирского салона, наоборот , делают жестким – чтобы для людей сохранялось жизненное пространство. У автомобилей полукапотной компоновки добиться этого особенно сложно.

Так и у «Газели»: первой жесткой несущей поперечиной кабины стал щит между моторным отсеком и салоном, а все, что находится перед ним, имеет сравнительно небольшие жесткость и прочность. Выступающие вперед изпод кабины концы лонжеронов, а также проемы правой и левой фар у машин, выпущенных до 2003 г., не имели жесткой связи между собой. Между проемами фар находились только съемные элементы: накладка с замком капота и поперечная балка под бампером, да еще радиатор, традиционно не претендующий на роль силового элемента.

Во что все это превратится при лобовом ударе – тема отдельного разговора, а вот при длительно безаварийной эксплуатации слабый «нос» становится отдельным источником проблем. Его правая и левая стороны при движении автомобиля «играют» относительно друг друга. Поэтому у «пожилых» машин можно наблюдать большие кривые щели между капотом, фарами, облицовкой, бампером и передними крыльями. Вместе с измененным внешним видом в 2003 г. появилась приваренная балка под фарами, правда, на вид довольно хлипкая.

У многих «Газелей» отрываются боковые точки крепления переднего бампера, который жестко крепится через съемную поперечную балку и кронштейны к лонжеронам рамы. А его боковины закреплены на брызговиках кабины, установленной на резиновых подушках. «Играя» на них, кабина неизбежно деформирует и, в конце концов, разрывает бампер.

Поперечная балка под бампером и ее крепление не обеспечивают достаточно жесткой связи между правой и левой сторонами передка. К тому же, после аварии эту балку нередко не меняют, а выправляют. Разумеется, поправить идеально не получается, балка остается «кривая», с расположенными не там, где надо точками крепления бампера. А ведь стоимость ее замены невелика.

Некоторую жесткость «морде» «Газели» старого образца придает верхняя панель, на которой находится замок капота. Но она способна нести силовую функцию лишь в том случае, когда прикреплена к проемам фар с обеих сторон всеми четырьмя штатными болтами. У многих машин после первого же снятия панели остаются только дватри болта.

После первой же зимы болты крепления панели, которые вворачиваются в приваренные к кузову гайки, «прикисают» намертво: на них обильно накапливаются дорожная грязь и соль. И при попытке отвернуть их заламываются. Не все, разумеется, но при демонтаже панели как минимум одиндва болта, скорее всего, погибнут. Составы вроде WD40 или «жидкого ключа» распылить в тесном пространстве, где находится обратная сторона резьбовой части, очень сложно.

Высверливать заломанные болты – дело тонкое, да и хлопотное. Понятно, в большинстве случаев его стараются избежать. А потому если сорваны только один или два болта, при сборке водители и механики приворачивают панель на дватри уцелевших. Однако двух или даже трех болтов, по мнению специалистов, недостаточно для обеспечения требуемой жесткости. Поэтому добросовестный хозяин все же приложит усилия, чтобы вернуть на место все четыре болта. Покупая подержанную машину, следует обратить внимание, на скольких болтах привинчена панель.

Такими же болтами, завернутыми в приваренные гайки, закреплены передние крылья. Эти болты тоже заламываются при отворачивании. Их также приходится высверливать. Кстати, при этом не всегда удается сохранить «родную» гайку, и тогда приходится срубать ее остатки. Правда, заменить приварные гайки обычными здесь уже не получится: изнутри к гайкам никак не подлезешь. В качестве выхода, один из наших консультантов предложил крепить крыло саморезами: три-четыре точки сверху и дветри сбоку.

По словам ремонтников, имеющих инженерное образование, кабине бортовой «Газели» или фургона с такой же кабиной не хватает жесткости на скручивание.

Вагонному кузову и даже кабине «фермера» такую жесткость обеспечивают длинные лонжероны, уходящие далеко назад и дополнительные усилители пола. А у короткой кабины лонжероны и пол постоянно напряжены. Поэтому у машин старше двухтрех лет в районе левого лонжерона на полу кабины появляется усталостная трещина.

Ее можно найти под ковриком: она обычно тянется поперек кабины левее педали газа. Здесь находится изгиб лонжерона.

Была бы под самым изгибом лонжерона дополнительная резиновая подушка, легко разрывающаяся при ударе и деформации кабины, по мнению наших консультантов, появилась бы необходимая жесткость.

Слабое место есть и на моторном щите. После двухтрех лет эксплуатации, а иногда и раньше, появляется трещина в районе крепления главного цилиндра сцепления. Ничего удивительного: постоянная работа сцеплением создает нагрузку, ведущую к возникновению усталостных разрушений. Рестайлинг не принес автомобилям никаких изменений. Правда, рестайлинговые версии до таких дефектов пока не дожили.

Главный цилиндр сцепления – еще одно место, требующее внимания при покупке подержанной «Газели». Наличие или отсутствие трещин может многое рассказать об интенсивности эксплуатации машины; возможно, трещины уже заваривали или сварочные работы придется проводить новому хозяину. При этом можно применять и газовую сварку, но специалисты обращают внимание на то, что «полуавтомат» типа «Кэмпи» создает меньше остаточных напряжений металла, совсем не нужных в подобных «проблемных» местах.

Водителю «Газели», как и большинства отечественных автомобилей, часто приходится заглядывать под капот. И здесь речь не о том, зачем, а о том, что каждое открывание сокращает срок службы самого капота. Ведь у «Газели» как старой, так и новой модели, он представляет собой тонкий стальной лист со скромным усилителем, к тому же навешенный на ненадежные петли. Особый восторг ремонтники испытывают , когда рядом с «Газелью» оказывается другое нижегородское изделие – «Волга», чей прочный капот , открывающийся на механизме со сложной кинематикой и снабженный могучими пружинами, являет разительный контраст тому, что стоит на полуторке.

Легко догадаться, что постоянные перекосы способствуют вовсе не долголетию лакокрасочного покрытия, а скорее быстрому развитию коррозии. Поэтому капот изнутри следует тщательно обработать «Мовилем», «Тектилом» или другим достаточно эффективным средством. А вот ставить на передний край модный «защитный» чехол не стоит: под ним только накапливается влага и грязь.

Многим не нравится, что упор, удерживающий капот в открытом положении, расположен слева. Водители утверждают, что он мешает доливать тосол в расширительный бачок, тормозную жидкость в бачки главных цилиндров сцепления и тормозов. В качестве выхода, предлагают установить с правой стороны капота газовую пружинную стойку от багажной двери ВАЗ2108/09. Она и мешать не будет, и капот поднимет сама. Не оспаривая этой рекомендации, мы все же предлагаем тем, кто хочет за нее взяться, задуматься над простым вопросом: что будет, если в такой конструкции на скорости не менее 100 км/ч отстегнется замок капота?

Известно, что у правой двери кабины «Газели» петли провисают намного быстрее, чем у левой. Самое простое объяснение звучит так: водитель при посадке в кабину хватается рукой за руль, а пассажир – за внутреннюю ручку двери и, соответственно, опирается на дверь всей массой своего тела. На УАЗе и некоторых других отечественных, а также большинстве импортных автомобилей устанавливают поручень, решающий подобные проблемы. В любом случае он крепится не на двери.

Ни у старой, ни у новой модификации «Газели» никаких поручней нет. Разумеется, установить его самостоятельно – не проблема. Однако единого мнения по этому вопросу в народе нет. Единственное, что можно сказать – поручни могут быть любыми подходящими: от какогото автомобиля или даже просто дверной ручкой. Один из водителей высказал мнение, что ставить поручень на приборную панель не следует, особенно на машине выпуска до 2003 г. По его мнению, панель «слабая», и если при каждой посадке пассажир начнет нагружать ее, она быстро расшатается. Также заметим, что при аварии не пристегнутый ремнем пассажир может удариться и покалечиться о поручень, установленный над перчаточным ящиком.

Поэтому мнения сходятся на том, что для «Газели» больше подходит поручень, прикрепленный к стойке. Дешевые и доступные поручни, устанавливаемые над дверями на потолке отечественных легковых машин, узковаты. В них не очень удобно просовывать руку. Наши респонденты предлагают два варианта. Проще и дешевле достать поручень со стойки КамАЗа, несколько сложнее и дороже – искать на «разборке» откидную «ручку» от японского грузовика. Есть и другие варианты: многим водителям, как правило, случайно, достаются удобные ручки от различных иностранных автомобилей.

Разумеется, тема «больной головы» «Газели», заметных невооруженным глазом, и невидимых дефектов кузовного «железа» на этом далеко не исчерпывается. Мы к ней еще непременно вернемся.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Особенности ГАЗель NEXT на сайте АВТОЦЕНТРГАЗ ФОРВАРД-МОТОРС в Пензе

  • Главная
  • Модельный ряд
  • ГАЗель NEXT
  • Особенности

ВЫСОКАЯ КОРРОЗИОННАЯ СТОЙКОСТЬ

Цельнометаллический кузов ГАЗели NEXT состоит из 68 полностью оцинкованных и 16 пластиковых деталей, что обеспечивает высокий уровень защиты от коррозии на протяжении жизненного цикла автомобиля.

Усиленная рама с дополнительными поперечинами, прошедшая катафорезное грунтование, предназначена для работы в сложных дорожных условиях, в том числе – с тяжелыми надстройками.

СОВРЕМЕННАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Дорога – непредсказуемая стихия, а значит, каждый, кто бросает ей вызов, должен быть готов к испытаниям. За рулем автомобиля семейства NEXT можно не бояться неприятных сюрпризов.

Современная система безопасности надежно защищает водителя и пассажиров от любых неожиданностей, которые встречаются на пути. Тормозная система с ABS позволяет сохранить устойчивость и управляемость автомобиля даже при экстренном торможении на различных поверхностях.

ВЫСОКАЯ КОРРОЗИОННАЯ СТОЙКОСТЬ

Цельнометаллический кузов Газели NEXT состоит из шестидесяти восьми полностью оцинкованных и шестнадцати пластиковых деталей, что гарантирует отсутствие сквозной коррозии в течение 8 лет без ограничения пробега.

Внешние детали кабины оцинкованы и обработаны современными антикоррозийными материалами.

На автомобиле установлены пластиковые крылья. Все стыки и швы защищены антикоррозионным покрытием и специальными герметиками.

ШАССИ

Новые автобусы спроектированы на базе проверенного временем и дорогами шасси ГАЗель NEXT, которое подверглось доработке специально для пассажирских перевозок. Шасси модернизировано с учетом повышенных требований к безопасности и комфорту пассажирского транспорта, надежности и функциональности.

Рамная конструкция автомобиля предпочтительнее для российских дорожных условий и обеспечивает преимущество перед европейскими аналогами с несущим кузовом. Ввиду разной жесткости на кручение кузова и рамы, а также при наличии демпфирующих элементов между ними, рама берет на себя основную нагрузку, приходящую с дороги, позволяя разгрузить кузов.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Модернизация коробки передач позволила увеличить крутящий момент до 330 Н∙м.

Применение подшипников увеличенной грузоподъемности фирм SKF, синхронизаторов Hoerbiger, уплотнительных манжет Rubena и Simrit, введение промежуточной опоры вторичного и промежуточного валов, а также шлифовка зубьев шестерен делают работу коробки передач автомобиля NEXT бесшумной, позволяют с меньшим усилием переключать передачи и устанавливать модернизированную КПП даже на ГАЗель NEXT повышенной грузоподъемности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Надежность автомобиля, обеспеченная лучшими современными комплектующими, проверена и подтверждена форсированными стендовыми и длительными дорожными испытаниями.

Все узлы и системы успешно прошли проверку на специальных трассах испытательного полигона и дорогах общего пользования. Общий пробег за время испытаний превысил 2 500 000 км.

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ

Мост новой конструкции типа Spicer выдерживает повышенные нагрузки, что также позволяет значительно увеличить грузоподъемность автомобиля.

 

НОВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

В подвеске NEXT применена модульная схема, сочетающая подрамник, направляющий аппарат подвески, рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости.

Использованы высококачественные комплектующие отечественных и зарубежных производителей. Двухрычажная передняя независимая подвеска NEXT обеспечивает плавность хода, устойчивость на дороге и четкость управления.

УВЕЛИЧЕННЫЙ РЕСУРС АМОРТИЗАТОРОВ

Гарантия на амортизаторы MANDO – 2 года или 100 тыс. км – это лучшее предложение, которого нет ни у одного производителя аналогичных автомобилей.

БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ EVOTECH

Модернизированный двигатель экологического класса Евро-5 рабочим объемом 3,0 литра работает на бензине и газомоторном топливе (CNG/LPG).

Конструкция и настройки двигателя обеспечивают его высокую эффективность для использования на легких коммерческих автомобилях. Использование комплектующих от ведущих мировых производителей обеспечивает высокий уровень надежности силового агрегата.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Надежность автомобиля проверена и подтверждена стендовыми, форсированными и длительными дорожными испытаниями по специальным методикам, а также ресурсными испытаниями в соляной и водяной камерах. Все узлы и системы успешно прошли проверку на специальных трассах испытательного полигона и дорогах общего пользования. Общий пробег за время испытаний превысил 2 500 000км.

УВЕЛИЧЕННЫЙ РЕСУРС АМОРТИЗАТОРОВ

Гарантия на амортизаторы MANDO – 2 года или 100 тыс. км – это лучшее предложение, которого нет ни у одного производителя аналогичных автомобилей.

БОРТОВАЯ ПЛАТФОРМА

Вместительная и удобная бортовая платформа отлично подходит для перевозки любых типов груза. На автомобиле в удлиненной бортовой платформе возможно разместить до 6 европалет, при этом объем грузового отсека может достигать 25 м3.

Борта открываются с трех сторон, что обеспечивает легкий доступ к грузу и упрощает процесс погрузки. Высота бортов – 400 мм. Высота прямоугольного тента кузова – от 1800 до 2400 мм.

Стальные борта, изготовленные по технологии прокатки под высоким давлением, не имеют сварных швов и проходят перед окраской катафорезное грунтование, что гарантирует высокий уровень защиты от коррозии.

ВЫИГРЫШНАЯ КОМБИНАЦИЯ

Цельнометаллический фургон в исполнении «Комби» объединяет в себе преимущества вместительного фургона и комфортабельного микроавтобуса. Второй ряд сидений легко превращаются в полноценное спальное место.

УНИВЕРСАЛЬНАЯ БАЗА ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ

Универсальное базовое шасси Next позволяет устанавливать более 300 различных вариантов специальных надстроек, делая возможности автомобиля практически безграничными.

Рамная конструкция автомобилей обеспечивает легкость установки самых различных надстроек для создания специальной техники под любые запросы, которые объединены в своем классе проходимостью, легкостью и экономичностью в обслуживании, приспособленностью к российским условиям эксплуатации.

Наличие собственного развитого производства спецтехники ГАЗ, партнерские отношения с ведущими производителями надстроек, единая система планирования и контроля производства, позволяют изготовить специальные автомобили ГАЗ под любые потребности, в зависимости от выполняемых функций, при этом обеспечить кратчайшие сроки изготовления.

ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА

Специальный лючок под пассажирским сиденьем позволяет перевозить длинномерные грузы до 5 метров.

Полноразмерные задние двери фиксируются в промежуточном положении под углом 90° и при полном открытии под углом 270°, что предоставляет свободу действий в ограниченном пространстве улиц и складов.

Фиксация при максимальном открытии двери (270°) осуществляется автоматически при помощи магнитного фиксатора. Поручень на правой задней стойке облегчает посадку в автомобиль, при этом не уменьшая световой проем.

Пластиковый задний бампер на усиленном металлическом основании выполняет роль ступеньки (глубина 130мм). Грузовой отсек оснащен двумя плафонами освещения

ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ

3 варианта длины и 2 варианта ширины базового шасси NEXT позволили создать широкую линейку автобусов пассажировместимостью от 14 до 22 места и различной компоновкой сидений.

В линейке цельнометаллических автобусов NEXT благодаря увеличению грузоподъемности и длины кузова вместимость микроавтобуса выросла до 22 пассажирских мест (19 сидячих и 3 стоячих места) при сохранении прежнего расстояния между креслами.

СВЫШЕ 150 МОДИФИКАЦИЙ СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

На базовой технике ГАЗ возможно изготовление автобусов для специализированных перевозок: для перевозки людей с ограниченными возможностями передвижения, для перевозки детей, деловое купе, автомобили скорой медицинской помощи, туристические автобусы. Также возможно изготовление автобусов повышенной комфортности по индивидуальным запросам, идеально подходящие для поездок небольшими компаниями, встречи деловых партнеров, проведения экскурсий.

Производство автобусов организовано непосредственно на Горьковском автомобильном заводе, что позволяет добиться сочетания отличного качества и невысокой стоимости. Для выполнения в кратчайшие сроки индивидуальных запросов клиентов, ГАЗ сотрудничает с ведущими российскими и зарубежными производителями специальной техники.

ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ

3 вида колесной базы, однорядная и двухрядная кабина, большое количество специальных комплектаций позволяют выбрать автомобиль с различным объемом грузового отсека (7,5/9,5/11,5/13,5/15,5 м3) и количеством мест в соответствии с индивидуальными потребностями любого бизнеса.

ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ

2 варианта длины базы и 2 варианта ширины платформы позволяют перевозить любые типы грузов.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Автомобиль Next комплектуется системой ABS Bosch нового поколения. Планируется оснащение системой ESP.

Удобные ремни новой конструкции позволяют пристегнуться водителям и пассажирам даже в объемной зимней одежде.

Тормозной путь Next на 5% короче, чем у европейских аналогов, а усилие на педали на 1,5 кг меньше, чем у конкурентов.

Новые передние тормоза с площадью тормозных колодок, увеличенной на 50%.

На моделях полной массой 4,6 тонн установлены дисковые тормозные механизмы на всех колесах.

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

  • Укрепление стоек и лонжеронов.
  • Улучшение обзорности.
  • Улучшение видимости в темное время.
  • Применение двухточечных ремней безопасности
  • Программируемые зоны деформации
  • Все модели автобусов для перевозки детей соответствуют требованиям ГОСТ
  • Зеркала большей площади с электроподогревом: увеличен угол обзора и минимизированы «мертвые зоны».
  • У фар Next, созданных с использованием комплектующих Magneti Marelli, большая площадь отражателей и лучшие показатели по освещенности дорожного покрытия.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Помимо ресурсных испытаний на дорогах с различными типами покрытия, Next успешно прошел испытания безопасности типа «маятник» и «удар о препятствие». Полученные результаты соответствуют повышенным требованиям безопасности, предъявляемым к легковым автомобилям.

Защита водителя и пассажиров обеспечивается за счет повышения жесткости кузова, а также благодаря тому, что в конструкцию силовых элементов кабины Next заложены программируемые зоны деформации, которые обеспечивают безопасность при фронтальном ударе (в разработке конструкции участвовали компании Соmau и Magna).

ПОВЫШЕННАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Для безопасного маневрирования в экстренных ситуациях в новом Next на 8–10% (по сравнению с европейскими аналогами) улучшены показатели активной безопасности. Достичь такого результата удалось за счет измененной кинематики передней подвески с новыми характеристиками амортизаторов.

Для обеспечения комфорта и безопасности управления автомобилем были оптимально подобраны параметры подвески автомобиля, идеально подходящие для российских условий. Шарниры подвески колес с уменьшенным моментом вращения облегчают управление автомобилем.

Четкость управления и отсутствие необходимости подруливать достигается благодаря объединению в единый модуль рулевого управления и подвески колес. Устойчивость и управляемость нового Next не уступает показателям легковых автомобилей.

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

  • Укрепление стоек и лонжеронов.
  • Улучшение обзорности.
  • Улучшение видимости в темное время.

Для улучшения обзора в Next установлены зеркала большей площади с электроподогревом, увеличен угол обзора и минимизированы «мертвые зоны». Надежное скрытое крепление и аэродинамика зеркал уменьшают загрязнение боковых стекол.

У фар Next, созданных с использованием комплектующих Magneti Marelli, большая площадь отражателей и лучшие показатели по освещенности дорожного покрытия. В базовом исполнении автомобиль комплектуется дневными ходовыми огнями.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Автомобили NEXT комплектуются новой системой ABS 9-го поколения фирмы Bosch и двухконтурной тормозной системой с тормозными колодками увеличенного размера, имеющими 3-кратный запас прочности.

Для эффективного торможения водителю не нужно прикладывать чрезмерных усилий при нажатии на педаль тормоза. Удобные ремни новой конструкции позволяют пристегнуться водителю и пассажирам даже в объемной зимней одежде.

Среди компонентов системы безопасности семейства NEXT: подушки безопасности водителя и пассажира, ремни безопасности с преднатяжителями, рулевое колесо адаптировано под установку подушки безопасности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Помимо ресурсных испытаний на дорогах с различными типами покрытий, ГАЗель NEXT успешно прошел испытания безопасности типов «маятник» и «удар о препятствие». Полученные результаты соответствуют требованиям безопасности, предъявляемым к легковым автомобилям.

ПРОСТОРНАЯ КАБИНА

Кабина автомобиля NEXT комфортна и просторна. Превосходная эргономика и внимание к мелочам отличают салон NEXT от большинства коммерческих автомобилей.

Широкий дверной проем, низкая подножка, удобство входа и выхода, надежная фиксация двери в промежуточном положении – все это достоинства кабины NEXT.

АУДИОСИСТЕМА

Для удобства клиентов уже в базовом оснащении автомобиля выполнена аудиоподготовка с ISO-разъемами для подключения акустических систем или головного устройства, а также установлены 2 динамика.

Время, проведенное в дороге, скрасит современная аудиосистема формата 2 DIN с USB-портом и кнопками управления на рулевом колесе.

УДОБНОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ СИДЕНЬЕ

Сиденье с анатомической поддержкой и пятью уровнями регулировками – еще одно достоинство NEXT. Оптимальная жесткость и форма сиденья позволяют удобно разместиться за рулем.

За счет этого водитель не устает даже в долгой дороге. Поясничный подпор, подлокотник и подогрев сиденья обеспечивают максимальный комфорт.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Водители любой комплекции и роста будут чувствовать себя удобно за рулем Next благодаря регулируемой и травмобезопасной рулевой колонке. Новый реечный рулевой механизм ZF с гидроусилителем повышает точность управления и устойчивость автомобиля на дорогах с неровным покрытием.

Это результат интеграции передней подвески и рулевого управления в единый модуль. Высокая энергоемкость подвески обеспечивает комфортное прохождение неровностей.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ

В базовую комплектацию семейства NEXT входят электрические стеклоподъемники Brose с оптимальной скоростью открывания/ закрывания окон – 5–6 секунд.

Функция электроподогрева боковых зеркал обеспечивает хорошую обзорность даже в сильный мороз. Электрорегулировка зеркал позволяет скорректировать задний обзор в любой момент.

УДОБСТВО ПАССАЖИРОВ

  • Максимальная ширина проема задних дверей, высота от пола до потолка — без «мертвых» зон. Широкая и высокая сдвижная дверь, оснащенная новым надежным механизмом фирмы Rollmech Automotiv, облегчает процесс загрузки-разгрузки.
  • Вместительная ниша для вещей под вторым рядом сидений
  • Глубокая полка для багажа над передним рядом сидений выдерживает до 30 кг
  • Для удобства пассажиров второго ряда предусмотрены откидные столики, сетчатые карманы, розетка 12В и ниша для мелочей.
  • Дополнительный комфорт обеспечит светодиодное освещение в пассажирском отсеке.
  • Еще одна ниша является продолжением второго ряда и удобно вмещает как бутылки с водой, так и другие предметы, необходимые в дороге.

КОМФОРТНЫЙ МИКРОКЛИМАТ

Высокоэффективная климатическая система Delphi, установленная в Next, обеспечивает отличные показатели по охлаждению и прогреву салона, а также оттаиванию лобового стекла: уже через 5–7 минут вы забудете о стуже за окном. Эффективная вытяжная вентиляция и салонный фильтр очищают воздух в кабине. Современный радиатор, состоящий из двух отдельных элементов, существенно повышает эффективность системы охлаждения, не допуская перегрева.

КОНДИЦИОНЕР

По желанию владельца Next можно оснастить кондиционером и предпусковым подогревателем Webasto, который повышает скорость прогрева кабины

В салоне спроектирован высокий проем боковой двери и низкая подножка с электроприводом, обеспечивающие удобство входа и выхода пассажиров. Подножка выдвигается автоматически в начале открывания боковой сдвижной двери, убирается после ее закрытия.

По всей длине салона протянуты удобные поручни для комфортного перемещения по салону и опоры стоящих пассажиров. Единое пространство пассажирского салона выполнено в светло-серой гамме из формованных панелей, покрытых нетканым иглопробивным материалом, что обеспечивает эстетичный вид, хорошую шумоизоляцию и практичность в обслуживании.

Подоконная отделка салона выполнена из формованного АБС-пластика, легко позволяющего осуществлять влажную уборку салона. Десять светодиодных светильников равномерно размещены по пассажирскому салону, создавая приглушенное освещение. Износостойкий материал с противоскользящими свойствами покрывает поверхность пола салона.

Автобус Citiline получил широкий и просторный салон, высота которого (190 см) позволяет большинству пассажиров стоять в полный рост.

Под окнами установлены ниши для бутылок. Форма сидений повторяет контуры тела пассажиров и обеспечивает удобную посадку.

Водитель любой комплекции и роста будет чувствовать себя удобно за рулем Next благодаря регулируемой и травмобезопасной рулевой колонке.

Дистанционный привод КПП от фирмы ATSUMITEC TOYOTA TSUSHO увеличивает четкость переключения передач и исключает вибрацию на ручке джойстика.

Кнопки требования остановки, расположенные по салону, и световое табло Stop информируют водителя о желании пассажира остановить автобус на нужной остановке.

Для лиц приоритетной категории маршрутные городские автобусы оборудованы дополнительной кнопкой сигнала об остановке и местом с увеличенной шириной.

👉 Газель👈 типы, модификации, описание ✫ Виды Газелей.

  • Цельнометаллический кузов
  • ГАЗ-3302 автофургон
  • Кузов ГАЗ 3302 борт-тент
  • Аренда Газели

В формате малогабаритных перевозок по универсальности ее модификаций Газель занимает лидирующее положение среди своих собратьев , что позволяет с помощью этого авто выполнять задачи по перевозке грузов с различными видами загрузки (задняя, верхняя, боковая). Об использовании некоторых модификаций Газели и предлагаемых услугах грузоперевозок можно ознакомиться здесь. Также все мы привыкли к маршрутным такси на улицах наших городов на базе пассажирского микроавтобуса Газель в нескольких вариантах вместимости. Отечественный автопром предлагает достаточно недорогой, относительно зарубежных аналогов, автомобиль.  Вот краткое описание существующих модификаций, которое вполне может быть Вам полезно при выборе машины.

Цельнометаллический кузов.
В цельнометаллическом кузове Газель представлена в 3 вариантах:

 Грузопассажирский фургон ГАЗ-2705 комби, который имеет на борту 6 пассажирских мест, 2 из которых рядом с водителем и 4 места во втором ряду сидений. Через сплошную перегородку в задней части автомобиля размещен грузовой отсек объемом 5,5 м куб. Раздвижная боковая дверь обеспечивает посадку пассажиров второго ряда сидений, а задняя двойная распашная используется для погрузки грузов массой до 1 тонны. Очень удобно использовать Газель комби при перевозке небольшой бригады грузчиков или других рабочих с набором инструмента или материалов, а также его покупают большие семьи для частных поездок.

Грузовой фургон ГАЗель Бизнес ГАЗ-2705 — яркий представитель  в классе малогабаритных грузоперевозок, который  имеет на борту 2 пассажирских места рядом с водителем и грузовой отсек объемом 9 м куб, что позволяет перевозить до 1500 кг  различных грузов. Наличие раздвижной боковой и задних распашных дверей дополняет удобство погрузки. Рамная конструкция Грузового фургона 2705 обеспечивает устойчивую жесткость  и долговечность кузова автомобиля.

Микроавтобус ГАЗ-3221 предназначен для пассажирских коммерческих перевозок или для использования в личных целях большой семьи. Микроавтобус, в зависимости от длины базы, могут комплектоваться 8 или 13 пассажирскими местами, оснащенных подголовниками и подлокотниками. Также можно получить автомобиль с увеличенной высотой крыши, что придает дополнительное удобство при переходе по салону

ГАЗ-3302 автофургон
В формате автофургон Газель представлена в следующих вариантах:

ГАЗ 330232 Фермер представляет собой грузопассажирский фургон объемом  кузова из плакированного металла 10,5 м кв. и грузоподъемностью 1,3 тонны. Два ряда сидений кабины комфортно разместят 5 пассажиров и водителя. Элементы кузова плотно соединены между собой, что позволяет надежно защитить груз от внешних факторов, но только не от перепадов температуры.  Задние распашные ворота открываются на 270 градусов, что увеличивает функциональные возможности при погрузке. Изотермический фургон предполагает утепленные стенки кузова 50-мм пенопластом и пищевая оцинковка на внутренних поверхностях кузова, что позволяет перевозить грузы с сохранением стабильной температуры.

Автофургон ГАЗель ГАЗ-3302 с кузовом из сэндвич-панелей предназначен для перевозки грузов с требованиями к температурному режиму транспортировки. Сэндвич панели кузова в качестве теплоизоляции содержат пенополиуретан толщиной 50 или 100 мм в зависимости от комплектации. Именно автофургон с кузовом из сэндвич-панелей используется в комплектации с холодильной установкой. Внутренняя обшивка стен кузова выполнена из оцинкованного металла. Грузоподъемность автофургона составляет 1 тонна, а полезный объем 10 м куб для короткой базы и 17 м куб – для длинной.

Изотермический фургон ГАЗель ГАЗ-3302 предназначен для перевозки на короткие расстояния продуктов питания, медикаментов, цветов и прочих грузов, которые чувствительны к изменениям температуры.  Кабина рассчитана на трех человек, включая водителя. Гидроусилитель руля и подогрев зеркал входят в комплектацию всех моделей. Конструкция кузова объемом 10 м куб изготовлена по панельно-каркасному принципу. На стальном каркасе снаружи закреплены панели из плакированного металла, а внутренние поверхности облицованы листами оцинкованной стали. Грузоподъемность автомобиля составляет 1,5 тонны.

Промтоварный автофургон ГАЗ-3302 предназначен для перевозки грузов промышленной группы товаров, не требующих соблюдения температурного режима транспортировки. Часто его используют для перевозки для перевозки домашних вещей.  Кабина оснащена двумя пассажирскими местами. Полезный объем кузова автомобиля с короткой базой составляет 13 м куб, а с удлиненной  базой немного больше при грузоподъемности 1500кг. Высота грузового отсека позволяет перевозить объемные грузы и составляет 2 метра при высоте платформы 1 метр. Металлопластиковые панели кузова надежно защитят груз от влаги,  ветра и осадков.

Варианты кузова ГАЗ 3302 борт-тент

«Газель-Бизнес» ГАЗ-330202 – классическая версия грузового автомобиля. Максимальная длина базы составляет 4.08 метра при высоте грузового отсека 1,56 метра дает полезный объем 13 м куб. Применяется при перевозке габаритных грузов, комплектуется  тентом, запасным колесом и минимальным набором инструмента. При полной массе 3,5 тонны и приводом на заднюю ось, автомобиль развивает максимальную скорость 130 км/час.

ГАЗ-330202, благодаря повышенной вместимости кузова, является самой популярной моделью при переездах для населения. Подробнее об услугах переездов в комплексе с погрузочно-разгрузочными работами читайте на странице Квартирный переезд

ГАЗ 3302 Бизнес Борт-тент —  Укороченная база автомобиля составляет 3.0 метра и соответственно объем кузова 9.0 м куб. Модель предназначена для перевозки малогабаритных грузов промышленной группы товаров.

Торговый дом  «ГАЗ» ставит перед собой задачу — сделать свою продукцию максимально конкурентоспособной на рынке коммерческого транспорта для государственных структур и бизнеса. Одной из основных целей является установление взаимовыгодных долгосрочных отношений с потенциальными партнерами, используюших продукцию завода в своей хозяйственной деятельности. В перспективе предприятия повышение качества и моторессурса узлов и агрегатов, а также расширение модельного ряда автомобилей. Модельный ряд автомобилей, который предлагает Горьковский автозавод сегодня можно посмотреть на официальном сайте ГАЗ.

Аренда Газели как альтернатива покупке собственной.

На ваш выбор представлено достаточно много моделей Грузовых и пассажирских коммерческих автомобилей Горьковского автозавода. Если Вы пока не готовы к покупке собственного авто, на первых парах можно воспользоваться арендой Газели у одного из местных перевозчиков. Как правило, они предлагают гибкие условия. К преимуществам такого сотрудничества можно отнести следующее:

  • Вы не принимаете на работу водителя, которому нужно платить зарплату, отчислять на него налоги и следить за тем, чтобы он каждый день приходил на работу. Перевозчик это делает за вас.
  • Нет необходимости выделять средства на амортизацию и обслуживание личного транспорта. В случае аренды Газели эти расходы несет арендодатель.
  • Не нужно думать о том, что машину нужно каждый день заправить топливом. Эти расходы уже заложены в стоимости услуг перевозчика.
Автомобиль Газель – Ваш надежный партнер в сфере грузовых и пассажирских перевозок.

BMW протаранил «Газель» в Краснодаре так, что кузов сделал сальто — 18 апреля 2022

Происшествия

18 апреля 2022, 14:43

обсудить

Зрелищное ДТП запечатлели уличные камеры в Краснодаре ранним утром 18 апреля. Легковой автомобиль на скорости протаранил грузовой фургон, запустив его кузов в полет.

Видео: «Типичный Краснодар»

Авария произошла в 5:15 понедельника на пересечении улиц Янковского и Северной, сообщает 93.RU со ссылкой на отдел пропаганды краевой ГИБДД. По предварительной информации, 41-летний водитель BMW 5-й серии, двигаясь по улице Янковского, не пропустил на перекрестке грузовую «Газель». На записях видно, как он врезался в бок фургона, отчего кузов последнего оторвался и перевернулся в воздухе. После этого BMW врезался в светофор и дорожный знак.

Видео: «Автомобильный Краснодар»

В результате аварии оба водителя получили травмы. Водитель BMW, по предварительным данным, был пьян. В момент ДТП светофоры на перекрестке еще не работали, и «Газель» ехала по главной дороге — Северной улице, отмечает издание.

По теме

  • Ночной таран мусоровоза на Московском проспекте показали на видео

    11 августа 2022, 18:25

  • Минивэн уложил кроссовером забор на Приморском шоссе

    07 июня 2022, 15:34

  • На пустой дороге. ДТП, в котором байкер таранит две легковушки в центре Москвы, попало на видео

    21 августа 2022, 21:56

  • Полицейский мотоцикл попал в аварию на Пискаревском. Очевидцы уверены, что он пытался не сбить перебегавшую дорогу девушку

    08 сентября 2022, 09:50

  • Огненный «взрыв» мотоцикла и пируэт тягача под Гатчиной попали на видео. Причина смертельного ДТП — обгон

    02 июня 2022, 10:18

УДИВЛЕНИЕ0

ПЕЧАЛЬ0

Комментарии 0

Пока нет ни одного комментария.

Добавьте комментарий первым!

добавить комментарий
ПРИСОЕДИНИТЬСЯ

Самые яркие фото и видео дня — в наших группах в социальных сетях

  • ВКонтакте
  • Телеграм
  • Яндекс.Дзен

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Новости СМИ2

сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

  • Группа вконтакте

Новости компаний

Комментарии

Новости компаний

Школа в «Яниле» признана лучшим социальным объектом Ленинградской области в 2022 году

Союз строительных организаций Ленинградской области «ЛенОблСоюзСтрой» назвал имена победителей в своем конкурсе «Лучшая строительная организация Ленинградской области». В номинации «Лучший социальный объект (школа)» традиционную статуэтку бобра получила школа в голландском квартале «Янила». Награду генеральному директору ГК «Ленстройтрест» Валерии Малышевой на торжественном мероприятии в честь Дня строителя вручил заместитель председателя правительства Ленобласти по строительству и ЖКХ Евгений Барановский. Эксперты оценили учреждение на 825…

Президент Группы «Эталон» Геннадий Щербина награжден почетным знаком «За профессионализм и деловую репутацию»

В преддверии Дня строителя в петербургском Дворце труда состоялась торжественная церемония вручения наград лучшим сотрудникам строительной отрасли. В мероприятии приняли участие лидеры рынка, представители компаний, которые формируют стратегическую повестку сферы строительства не только в Санкт-Петербурге, но и во всей России. В рамках мероприятия президент Группы «Эталон» Геннадий Щербина был награжден почетным знаком «За профессионализм и деловую репутацию» Ассоциации «Национальное объединение строителей». Почетным знаком награждаются…

ТОП 5

1

«Будут деньги, будет работа». На территории «Адмиралтейских верфей» забастовка, рабочие требуют зарплату

117 346

542

Роскачество обнаружило в сметане кишечную палочку. Проверьте, не такую ли вы покупаете

99 004

443

Все вокруг болеют странным ОРВИ: как не заразиться

93 616

374

Телефонные мошенники в Красноярске по ошибке позвонили в пресс-службу МВД. Там не растерялись

75 019

245

Семиклассницу в Петербурге совратила приезжая с юга России. Возбуждено дело

70 531

22

Новости компаний

Кузов газели в Ульяновске: 208-товаров: бесплатная доставка, скидка-55% [перейти]

Плафон освещения кабины, кузова для а/м Газель 3302,3307,УАЗ (прямоуг) 12В с выкл. Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт М16х1,5х120 крепления кузова и стремянки рессоры Газель Соболь 291156-П29 [упаковка 2 шт.]

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Бампер передний в цвет кузова Газель Некст (2013-2020) Тип: бампер, Производитель: ГАЗ, Вид:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка кузова 3 ряд нижняя, 1-12-725

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Технопарк, Модель металлическая газель NEXT автодом (15 см, двери, кузов, инерция, красный), NEXTHOME-15-RDWH

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Обвес скрытия коррозии кузова Газель Фермер комплект Модель автомобиля: Nissan Maxima, ГАЗ Газель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка крепления кузова для а/м Соболь 2217, для а/м Газель 3302 — Подушка кабины, кронштейн — Подушки опорные

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

37 183

Подушка опорная кузова-самосвала (восстановление) 331-12-004 (ООО «Полиуретан»)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка крепления кузова нижняя Г-2705, 3221 УралПТБ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кузов Подножка Газель левая 3302-8405013-10 Тип: подножка, Производитель: ГАЗ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка крепления фургона к раме, Газель Бизнес, NEXT, Газон NEXT, A31R23.5001330 Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка передней опоры а/м ГАЗель бмрт доп. арт. 0315743А Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыло переднее левое ГАЗ 3302-8403013-10 для ГАЗ 3302 Газель Тип: переднее левое, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыло переднее правое ГАЗ 3302-8403012-40 для ГАЗ 3302 Газель Тип: переднее правое, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кузовной порог Wisentbull ГАЗ ГАЗель II (2003–н. в.) Модель автомобиля: ГАЗ Газель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка ГАЗ-3307,33081,3309 крепления кабины задняя нижняя (ОАО ГАЗ) Модель автомобиля: ГАЗ-3307,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт М12х1,25х95мм стяжной передней рессоры Г-53 крепления кузова Г-2705,3221 кабины Г-3302 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Обвес для а/м Соболь 2217,2752 накладки по кузову полный к-т (графит) Модель автомобиля: ГАЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Лонжерон фургона передний для а/м Газель 2705 левый Тип: лонжерон, Модель автомобиля: ГАЗ Газель,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кузов Подножка Газель 3302, левая, Н.Новгород, 33020-8405013-10-Т Тип: подножка, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка кабины а/м ГАЗ-3302,2705 7 наим. в сборе Тип: подушка

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка кузова задняя, 2-12-130 Мост установки: задний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка кузова 3 ряд нижняя, 1-12-725 Производитель: Полиуретан, Модель автомобиля: Lexus GX,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка кузова нижняя, со срезанным сегментом, 14-12-010, зеленый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кузов Кожух Газель н/о облицовки фары, правый, 3302-8401532-33 Тип: ось, Модель автомобиля: ГАЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка кузова 3 ряд нижняя, 1-12-725 Производитель: Полиуретан, Модель автомобиля: Lexus GX,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыло переднее правое в цвет кузова Газель Некст (2013-2021) Тип: переднее правое, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка кузова 3 ряд нижняя 1-12-725 (ООО «Полиуретан») Модель автомобиля: Lexus GX, Toyota

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка кузова (задняя ось), 1-12-719 Модель автомобиля: Lexus GX, Toyota 4Runner, Toyota Land

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка кузова (12 шт.) завод Производитель: УАЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Машина грузовик (свет, звук) открываются двери и кузов; газель со светом и музыкой, арт. 9379C; газель игрушка

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кузов Рамка радиатора Газель 3302/2705 Соболь 330242-1302010 Производитель: ГАЗ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка кузова задняя, 2-12-130 Модель автомобиля: Nissan Patrol, Мост установки: задний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фонарь задний ГАЗель Next (цельнометаллический кузов) правый руденск Производитель: Руденск,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Капот Газель, Соболь, Валдай (с 2003г) металл неокрашенный 3302-8402012-20 Производитель: ГАЗ,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

13 445

Кузов Капот Газель NEXT, металл, A21R23.8402012 Производитель: Next, Модель автомобиля: ГАЗ Газель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кузов Подножка Газель 3302, левая, Н. Новгород, 33020-8405013-10-Т Кузов Подножка Газель 3302, левая,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка рессоры дополнит. а/м ГАЗ-53, 3307, 3302 полиуретан Модель автомобиля: ГАЗ-53

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка крепления кабины для а/м Газель 3302 задняя (Чайковский) Модель автомобиля: ГАЗ Газель,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушки кузова Модель автомобиля: УАЗ 2206, УАЗ 452

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кузов Крыло Газель н/о, переднее, левое, без повторителя поворота, пластик, 3302-8403013-30 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка кузова задняя, 2-12-130 Модель автомобиля: Nissan Patrol, Мост установки: задний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кузов Ремкомплект панели кабины Газель 3302, угол кабины, верхний, правый, 3302-5401072 Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 330

2394

Машина металлическая Газель Next. Автодом , 15 см, двери, кузов, инерция, цвет синий Тип: машинка,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кузов Порог Газель 3302, нижняя часть боковины проема двери, левый, 3302-540107-PT Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кузов Порог Газель 3302, нижняя часть боковины проема двери, правый, 3302-5401070-РТ Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кузов Подножка Газель 3302, правая, Н. Новгород, 33020-8405012-10-Т Тип: подножка, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кузов для тачек PALISAD 68900 Объем: 90.000, Покрытие: оцинкованный, Материал: металл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 331

5180

Кузов для тачки садовый 60 литров пластиковый тачка садовая Тип: Тачка садовая, Тележка садовая,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кузов АНТИУДАР 4687202197026 Объем: 110.000, Материал: металл, Покрытие: оцинкованный

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кузов АНТИУДАР 4687202196968 Объем: 110. 000, Грузоподъемность: 200, Материал: Полимер

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кузов Подножка Газель NEXT, правая, ОАО ГАЗ, A21R23.8405012 Кузов Подножка Газель NEXT, правая, ОАО

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Особенности ГАЗель NEXT на сайте АВТОЦЕНТРГАЗ ЛИДЕР в Аксай

  • Главная
  • Модельный ряд
  • ГАЗель NEXT
  • Особенности

ВЫСОКАЯ КОРРОЗИОННАЯ СТОЙКОСТЬ

Цельнометаллический кузов ГАЗели NEXT состоит из 68 полностью оцинкованных и 16 пластиковых деталей, что обеспечивает высокий уровень защиты от коррозии на протяжении жизненного цикла автомобиля.

Усиленная рама с дополнительными поперечинами, прошедшая катафорезное грунтование, предназначена для работы в сложных дорожных условиях, в том числе – с тяжелыми надстройками.

СОВРЕМЕННАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Дорога – непредсказуемая стихия, а значит, каждый, кто бросает ей вызов, должен быть готов к испытаниям. За рулем автомобиля семейства NEXT можно не бояться неприятных сюрпризов.

Современная система безопасности надежно защищает водителя и пассажиров от любых неожиданностей, которые встречаются на пути. Тормозная система с ABS позволяет сохранить устойчивость и управляемость автомобиля даже при экстренном торможении на различных поверхностях.

ВЫСОКАЯ КОРРОЗИОННАЯ СТОЙКОСТЬ

Цельнометаллический кузов Газели NEXT состоит из шестидесяти восьми полностью оцинкованных и шестнадцати пластиковых деталей, что гарантирует отсутствие сквозной коррозии в течение 8 лет без ограничения пробега.

Внешние детали кабины оцинкованы и обработаны современными антикоррозийными материалами. На автомобиле установлены пластиковые крылья. Все стыки и швы защищены антикоррозионным покрытием и специальными герметиками.

ШАССИ

Новые автобусы спроектированы на базе проверенного временем и дорогами шасси ГАЗель NEXT, которое подверглось доработке специально для пассажирских перевозок. Шасси модернизировано с учетом повышенных требований к безопасности и комфорту пассажирского транспорта, надежности и функциональности.

Рамная конструкция автомобиля предпочтительнее для российских дорожных условий и обеспечивает преимущество перед европейскими аналогами с несущим кузовом. Ввиду разной жесткости на кручение кузова и рамы, а также при наличии демпфирующих элементов между ними, рама берет на себя основную нагрузку, приходящую с дороги, позволяя разгрузить кузов.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Модернизация коробки передач позволила увеличить крутящий момент до 330 Н∙м.

Применение подшипников увеличенной грузоподъемности фирм SKF, синхронизаторов Hoerbiger, уплотнительных манжет Rubena и Simrit, введение промежуточной опоры вторичного и промежуточного валов, а также шлифовка зубьев шестерен делают работу коробки передач автомобиля NEXT бесшумной, позволяют с меньшим усилием переключать передачи и устанавливать модернизированную КПП даже на ГАЗель NEXT повышенной грузоподъемности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Надежность автомобиля, обеспеченная лучшими современными комплектующими, проверена и подтверждена форсированными стендовыми и длительными дорожными испытаниями.

Все узлы и системы успешно прошли проверку на специальных трассах испытательного полигона и дорогах общего пользования. Общий пробег за время испытаний превысил 2 500 000 км.

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ

Мост новой конструкции типа Spicer выдерживает повышенные нагрузки, что также позволяет значительно увеличить грузоподъемность автомобиля.

 

НОВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

В подвеске NEXT применена модульная схема, сочетающая подрамник, направляющий аппарат подвески, рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости.

Использованы высококачественные комплектующие отечественных и зарубежных производителей. Двухрычажная передняя независимая подвеска NEXT обеспечивает плавность хода, устойчивость на дороге и четкость управления.

УВЕЛИЧЕННЫЙ РЕСУРС АМОРТИЗАТОРОВ

Гарантия на амортизаторы MANDO – 2 года или 100 тыс. км – это лучшее предложение, которого нет ни у одного производителя аналогичных автомобилей.

БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ EVOTECH

Модернизированный двигатель экологического класса Евро-5 рабочим объемом 3,0 литра работает на бензине и газомоторном топливе (CNG/LPG).

Конструкция и настройки двигателя обеспечивают его высокую эффективность для использования на легких коммерческих автомобилях. Использование комплектующих от ведущих мировых производителей обеспечивает высокий уровень надежности силового агрегата.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Надежность автомобиля проверена и подтверждена стендовыми, форсированными и длительными дорожными испытаниями по специальным методикам, а также ресурсными испытаниями в соляной и водяной камерах. Все узлы и системы успешно прошли проверку на специальных трассах испытательного полигона и дорогах общего пользования. Общий пробег за время испытаний превысил 2 500 000км.

УВЕЛИЧЕННЫЙ РЕСУРС АМОРТИЗАТОРОВ

Гарантия на амортизаторы MANDO – 2 года или 100 тыс. км – это лучшее предложение, которого нет ни у одного производителя аналогичных автомобилей.

БОРТОВАЯ ПЛАТФОРМА

Вместительная и удобная бортовая платформа отлично подходит для перевозки любых типов груза. На автомобиле в удлиненной бортовой платформе возможно разместить до 6 европалет, при этом объем грузового отсека может достигать 25 м3.

Борта открываются с трех сторон, что обеспечивает легкий доступ к грузу и упрощает процесс погрузки. Высота бортов – 400 мм. Высота прямоугольного тента кузова – от 1800 до 2400 мм.

Стальные борта, изготовленные по технологии прокатки под высоким давлением, не имеют сварных швов и проходят перед окраской катафорезное грунтование, что гарантирует высокий уровень защиты от коррозии.

ВЫИГРЫШНАЯ КОМБИНАЦИЯ

Цельнометаллический фургон в исполнении «Комби» объединяет в себе преимущества вместительного фургона и комфортабельного микроавтобуса. Второй ряд сидений легко превращаются в полноценное спальное место.

УНИВЕРСАЛЬНАЯ БАЗА ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ

Универсальное базовое шасси Next позволяет устанавливать более 300 различных вариантов специальных надстроек, делая возможности автомобиля практически безграничными.

Рамная конструкция автомобилей обеспечивает легкость установки самых различных надстроек для создания специальной техники под любые запросы, которые объединены в своем классе проходимостью, легкостью и экономичностью в обслуживании, приспособленностью к российским условиям эксплуатации.

Наличие собственного развитого производства спецтехники ГАЗ, партнерские отношения с ведущими производителями надстроек, единая система планирования и контроля производства, позволяют изготовить специальные автомобили ГАЗ под любые потребности, в зависимости от выполняемых функций, при этом обеспечить кратчайшие сроки изготовления.

ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА

Специальный лючок под пассажирским сиденьем позволяет перевозить длинномерные грузы до 5 метров.

Полноразмерные задние двери фиксируются в промежуточном положении под углом 90° и при полном открытии под углом 270°, что предоставляет свободу действий в ограниченном пространстве улиц и складов.

Фиксация при максимальном открытии двери (270°) осуществляется автоматически при помощи магнитного фиксатора. Поручень на правой задней стойке облегчает посадку в автомобиль, при этом не уменьшая световой проем.

Пластиковый задний бампер на усиленном металлическом основании выполняет роль ступеньки (глубина 130мм). Грузовой отсек оснащен двумя плафонами освещения

ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ

3 варианта длины и 2 варианта ширины базового шасси NEXT позволили создать широкую линейку автобусов пассажировместимостью от 14 до 22 места и различной компоновкой сидений.

В линейке цельнометаллических автобусов NEXT благодаря увеличению грузоподъемности и длины кузова вместимость микроавтобуса выросла до 22 пассажирских мест (19 сидячих и 3 стоячих места) при сохранении прежнего расстояния между креслами.

СВЫШЕ 150 МОДИФИКАЦИЙ СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

На базовой технике ГАЗ возможно изготовление автобусов для специализированных перевозок: для перевозки людей с ограниченными возможностями передвижения, для перевозки детей, деловое купе, автомобили скорой медицинской помощи, туристические автобусы. Также возможно изготовление автобусов повышенной комфортности по индивидуальным запросам, идеально подходящие для поездок небольшими компаниями, встречи деловых партнеров, проведения экскурсий.

Производство автобусов организовано непосредственно на Горьковском автомобильном заводе, что позволяет добиться сочетания отличного качества и невысокой стоимости. Для выполнения в кратчайшие сроки индивидуальных запросов клиентов, ГАЗ сотрудничает с ведущими российскими и зарубежными производителями специальной техники.

ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ

3 вида колесной базы, однорядная и двухрядная кабина, большое количество специальных комплектаций позволяют выбрать автомобиль с различным объемом грузового отсека (7,5/9,5/11,5/13,5/15,5 м3) и количеством мест в соответствии с индивидуальными потребностями любого бизнеса.

ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ

2 варианта длины базы и 2 варианта ширины платформы позволяют перевозить любые типы грузов.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Автомобиль Next комплектуется системой ABS Bosch нового поколения. Планируется оснащение системой ESP.

Удобные ремни новой конструкции позволяют пристегнуться водителям и пассажирам даже в объемной зимней одежде.

Тормозной путь Next на 5% короче, чем у европейских аналогов, а усилие на педали на 1,5 кг меньше, чем у конкурентов.

Новые передние тормоза с площадью тормозных колодок, увеличенной на 50%.

На моделях полной массой 4,6 тонн установлены дисковые тормозные механизмы на всех колесах.

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

  • Укрепление стоек и лонжеронов.
  • Улучшение обзорности.
  • Улучшение видимости в темное время.
  • Применение двухточечных ремней безопасности
  • Программируемые зоны деформации
  • Все модели автобусов для перевозки детей соответствуют требованиям ГОСТ
  • Зеркала большей площади с электроподогревом: увеличен угол обзора и минимизированы «мертвые зоны».
  • У фар Next, созданных с использованием комплектующих Magneti Marelli, большая площадь отражателей и лучшие показатели по освещенности дорожного покрытия.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Помимо ресурсных испытаний на дорогах с различными типами покрытия, Next успешно прошел испытания безопасности типа «маятник» и «удар о препятствие». Полученные результаты соответствуют повышенным требованиям безопасности, предъявляемым к легковым автомобилям.

Защита водителя и пассажиров обеспечивается за счет повышения жесткости кузова, а также благодаря тому, что в конструкцию силовых элементов кабины Next заложены программируемые зоны деформации, которые обеспечивают безопасность при фронтальном ударе (в разработке конструкции участвовали компании Соmau и Magna).

ПОВЫШЕННАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Для безопасного маневрирования в экстренных ситуациях в новом Next на 8–10% (по сравнению с европейскими аналогами) улучшены показатели активной безопасности. Достичь такого результата удалось за счет измененной кинематики передней подвески с новыми характеристиками амортизаторов.

Для обеспечения комфорта и безопасности управления автомобилем были оптимально подобраны параметры подвески автомобиля, идеально подходящие для российских условий. Шарниры подвески колес с уменьшенным моментом вращения облегчают управление автомобилем.

Четкость управления и отсутствие необходимости подруливать достигается благодаря объединению в единый модуль рулевого управления и подвески колес. Устойчивость и управляемость нового Next не уступает показателям легковых автомобилей.

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

  • Укрепление стоек и лонжеронов.
  • Улучшение обзорности.
  • Улучшение видимости в темное время.

Для улучшения обзора в Next установлены зеркала большей площади с электроподогревом, увеличен угол обзора и минимизированы «мертвые зоны». Надежное скрытое крепление и аэродинамика зеркал уменьшают загрязнение боковых стекол.

У фар Next, созданных с использованием комплектующих Magneti Marelli, большая площадь отражателей и лучшие показатели по освещенности дорожного покрытия. В базовом исполнении автомобиль комплектуется дневными ходовыми огнями.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Автомобили NEXT комплектуются новой системой ABS 9-го поколения фирмы Bosch и двухконтурной тормозной системой с тормозными колодками увеличенного размера, имеющими 3-кратный запас прочности.

Для эффективного торможения водителю не нужно прикладывать чрезмерных усилий при нажатии на педаль тормоза. Удобные ремни новой конструкции позволяют пристегнуться водителю и пассажирам даже в объемной зимней одежде.

Среди компонентов системы безопасности семейства NEXT: подушки безопасности водителя и пассажира, ремни безопасности с преднатяжителями, рулевое колесо адаптировано под установку подушки безопасности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Помимо ресурсных испытаний на дорогах с различными типами покрытий, ГАЗель NEXT успешно прошел испытания безопасности типов «маятник» и «удар о препятствие». Полученные результаты соответствуют требованиям безопасности, предъявляемым к легковым автомобилям.

ПРОСТОРНАЯ КАБИНА

Кабина автомобиля NEXT комфортна и просторна. Превосходная эргономика и внимание к мелочам отличают салон NEXT от большинства коммерческих автомобилей.

Широкий дверной проем, низкая подножка, удобство входа и выхода, надежная фиксация двери в промежуточном положении – все это достоинства кабины NEXT.

АУДИОСИСТЕМА

Для удобства клиентов уже в базовом оснащении автомобиля выполнена аудиоподготовка с ISO-разъемами для подключения акустических систем или головного устройства, а также установлены 2 динамика.

Время, проведенное в дороге, скрасит современная аудиосистема формата 2 DIN с USB-портом и кнопками управления на рулевом колесе.

УДОБНОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ СИДЕНЬЕ

Сиденье с анатомической поддержкой и пятью уровнями регулировками – еще одно достоинство NEXT. Оптимальная жесткость и форма сиденья позволяют удобно разместиться за рулем.

За счет этого водитель не устает даже в долгой дороге. Поясничный подпор, подлокотник и подогрев сиденья обеспечивают максимальный комфорт.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Водители любой комплекции и роста будут чувствовать себя удобно за рулем Next благодаря регулируемой и травмобезопасной рулевой колонке. Новый реечный рулевой механизм ZF с гидроусилителем повышает точность управления и устойчивость автомобиля на дорогах с неровным покрытием.

Это результат интеграции передней подвески и рулевого управления в единый модуль. Высокая энергоемкость подвески обеспечивает комфортное прохождение неровностей.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ

В базовую комплектацию семейства NEXT входят электрические стеклоподъемники Brose с оптимальной скоростью открывания/ закрывания окон – 5–6 секунд.

Функция электроподогрева боковых зеркал обеспечивает хорошую обзорность даже в сильный мороз. Электрорегулировка зеркал позволяет скорректировать задний обзор в любой момент.

УДОБСТВО ПАССАЖИРОВ

  • Максимальная ширина проема задних дверей, высота от пола до потолка — без «мертвых» зон. Широкая и высокая сдвижная дверь, оснащенная новым надежным механизмом фирмы Rollmech Automotiv, облегчает процесс загрузки-разгрузки.
  • Вместительная ниша для вещей под вторым рядом сидений
  • Глубокая полка для багажа над передним рядом сидений выдерживает до 30 кг
  • Для удобства пассажиров второго ряда предусмотрены откидные столики, сетчатые карманы, розетка 12В и ниша для мелочей.
  • Дополнительный комфорт обеспечит светодиодное освещение в пассажирском отсеке.
  • Еще одна ниша является продолжением второго ряда и удобно вмещает как бутылки с водой, так и другие предметы, необходимые в дороге.

КОМФОРТНЫЙ МИКРОКЛИМАТ

Высокоэффективная климатическая система Delphi, установленная в Next, обеспечивает отличные показатели по охлаждению и прогреву салона, а также оттаиванию лобового стекла: уже через 5–7 минут вы забудете о стуже за окном. Эффективная вытяжная вентиляция и салонный фильтр очищают воздух в кабине. Современный радиатор, состоящий из двух отдельных элементов, существенно повышает эффективность системы охлаждения, не допуская перегрева.

КОНДИЦИОНЕР

По желанию владельца Next можно оснастить кондиционером и предпусковым подогревателем Webasto, который повышает скорость прогрева кабины

В салоне спроектирован высокий проем боковой двери и низкая подножка с электроприводом, обеспечивающие удобство входа и выхода пассажиров. Подножка выдвигается автоматически в начале открывания боковой сдвижной двери, убирается после ее закрытия.

По всей длине салона протянуты удобные поручни для комфортного перемещения по салону и опоры стоящих пассажиров. Единое пространство пассажирского салона выполнено в светло-серой гамме из формованных панелей, покрытых нетканым иглопробивным материалом, что обеспечивает эстетичный вид, хорошую шумоизоляцию и практичность в обслуживании.

Подоконная отделка салона выполнена из формованного АБС-пластика, легко позволяющего осуществлять влажную уборку салона. Десять светодиодных светильников равномерно размещены по пассажирскому салону, создавая приглушенное освещение. Износостойкий материал с противоскользящими свойствами покрывает поверхность пола салона.

Автобус Citiline получил широкий и просторный салон, высота которого (190 см) позволяет большинству пассажиров стоять в полный рост.

Под окнами установлены ниши для бутылок. Форма сидений повторяет контуры тела пассажиров и обеспечивает удобную посадку.

Водитель любой комплекции и роста будет чувствовать себя удобно за рулем Next благодаря регулируемой и травмобезопасной рулевой колонке.

Дистанционный привод КПП от фирмы ATSUMITEC TOYOTA TSUSHO увеличивает четкость переключения передач и исключает вибрацию на ручке джойстика.

Кнопки требования остановки, расположенные по салону, и световое табло Stop информируют водителя о желании пассажира остановить автобус на нужной остановке.

Для лиц приоритетной категории маршрутные городские автобусы оборудованы дополнительной кнопкой сигнала об остановке и местом с увеличенной шириной.

Gazelle Glider с Тони Литтлом

Сила, кардио-выносливость и гибкость являются ключевыми компонентами фитнеса, и Gazelle существует уже более 20 лет, потому что это один из немногих тренажеров, который может обеспечить все три.

Используя вес собственного тела и гравитацию, вы можете выполнять упражнения с отягощениями на «Газели», чтобы нарастить силу во всех основных группах мышц.

Для повышения выносливости сердца и легких необходима отличная кардиопрограмма. Универсальность Газели позволяет выполнять несколько разных видов кардиопрограмм. Это весело и увлекательно, но в то же время безопасно и легко!

Гибкость — ключ к предотвращению травм и улучшению подвижности, а растяжка — ключ к отличной гибкости! Газель позволяет безопасно и эффективно растянуть все основные группы мышц. Gazelle Glider поможет вам лучше выглядеть, лучше двигаться и чувствовать себя лучше!

Только 30-дневная пробная версия $14,95
Плюс БЕСПЛАТНАЯ доставка!

КУПИТЬ

Упражнения

Упражнения Gazelle повышают аэробную форму и мышечный тонус. Глайдеры Gazelle позволяют тренировать всю верхнюю часть тела, включая руки, спину, бедра, икры и ягодицы. Есть шесть-десять основных упражнений из базового скольжения, широкого скольжения, низкого скольжения, высокого скольжения, толчка вперед и силового скольжения. Другой вариант — держать руки по бокам, чтобы испытать равновесие, поскольку вы не касаетесь тренажера, кроме как ногами.

Варианты рукояток

Планеры Gazelle имеют мягкие рули из пеноматериала в верхней части поворотных рычагов. То, как вы берете руль, влияет на то, сколько работы приходится на верхнюю или нижнюю часть тела. Если держать руль за середину нейтральным хватом, верхняя и нижняя части тела работают одинаково, но если держать руль низко над перекладиной, нижняя часть тела работает сильнее. Держась за перекладину, а не за руль, называется хватом за переднюю перекладину, при котором вся работа возлагается на ноги.

Преимущества

Наращивание мышечной массы «Газель» — это тренировка с низким воздействием, которая включает от шести до десяти различных упражнений в рамках одной тренировки. Gazelle обеспечивает как аэробную тренировку, так и силовую тренировку в рамках одной тренировки. Gazelle дает вам все преимущества растяжки, ходьбы, бега, катания на беговых лыжах, аэробных танцев и тренировок с отягощениями без резких ударов или повреждающих движений для вашего тела. Универсальность «Газели» понравится как новичку, так и любителю фитнеса.

Техника

Чтобы управлять газелью, встаньте одной ногой на каждую подножку и возьмитесь каждой рукой за рычаг. Покачайте ногами и руками вперед-назад ножницами. Некоторые модели Gazelle оснащены поршнями, которые можно использовать для изменения величины сопротивления для увеличения аэробной интенсивности. Вы можете варьировать программу, наклоняясь вперед, назад, сгибая колени или отпуская рычаги рук.

Целевая мышца

Вставая на Газель различными способами, вы можете нацелить определенные мышцы на работу. Например, если вы стоите на носочках, вы задействуете больше икроножных мышц. Если вы отклоняетесь назад, вы используете больше подколенных сухожилий, ягодиц и бедер для перемещения педалей. Если вы стоите боком на тренажере, вы прорабатываете внутреннюю и внешнюю часть бедер. Если вы делаете длинные шаги и удерживаете их, вы работаете над прессом.

Muscular Benefit

Газели с сопротивлением могут помочь тем, у кого нет крупных, развитых мышц, привести их в тонус и нарастить мышечную массу, а также улучшить мышечную выносливость для занятий спортом. Газели без сопротивления обеспечивают меньшую мышечную пользу, но все же требуют от вас перемещения веса вашего тела. Перемещение педалей без использования рук для перемещения рычагов увеличивает использование мышц ног и усилие. Использование только рук для перемещения тренажера увеличивает пользу для верхней части тела.

ЕЩЕ >

Наращивание мышечной массы

В тренажере Gazelle используется комбинация настроек веса тела и сопротивления тренажера для тренировки наращивания мышечной массы. Gazelle позволяет пользователям нацеливаться на определенные мышцы в зависимости от того, как пользователи позиционируют свое тело во время тренировки. Например, подъем пяток с педалей во время тренировки требует от пользователей большего использования икроножных мышц. Приседание требует, чтобы пользователи отжимались четырехглавыми мышцами. Наклон вперед и использование большего усилия рук, чем ног, для перемещения тренажера требует большего использования бицепсов и грудных мышц. Откидываясь назад в тренажере и опираясь в первую очередь на ноги, работают подколенные сухожилия и ягодицы. Изменение этого упражнения путем использования меньшего усилия ног и перемещения локтей наружу больше задействует широчайшие и плечи. Стоя боком на тренажерах, пользователи могут выполнять упражнения на приведение и отведение для работы как внутренней, так и внешней части ноги.

Гибкость

Gazelle позволяет пользователям растягивать мышцы рук и ног за пределами комфортного диапазона движений. Длинные шаги больше растягивают мышцы, в то время как длинный шаг и удержание позволяют пользователям достичь временного статического растяжения. Большее использование педалей требует большей растяжки ног, в то время как опора на поршни рук обеспечивает растяжение верхней части тела. В тренажерах «Газель» используются две педали и две опоры для рук, чтобы создать возвратно-поступательное движение, которое растягивает ваши мышцы при перемещении педалей и рычагов. Вы шагаете, как на беговых лыжах, с меньшим сгибанием коленей, так как педали движутся вверх, а не остаются на прямой плоскости. Чем быстрее вы работаете, тем более естественный импульс вы создаете, уменьшая необходимость вручную двигать педали и рычаги. Это может уменьшить сжигание калорий.

Cardio Benefit

Газели предназначены в первую очередь для кардиотренировок. Тренажеры позволяют увеличить частоту сердечных сокращений и продолжать работать, не останавливаясь из-за мышечной усталости, потому что у них очень мало сопротивления. Это отсутствие сопротивления является одним из основных недостатков Газели. Однако, согласно калькулятору сжигаемых калорий в зависимости от активности в FatBurn, «Газель» сжигает такое же количество калорий, как и эллиптический тренажер, используемый в том же темпе.

Только 30-дневная пробная версия $14,95
Плюс БЕСПЛАТНАЯ доставка!

КУПИТЬ

Grant’s Gazelle | Африканский фонд дикой природы

Что такое газель Гранта?

Существует три подвида газели Гранта. Этот вид газелей напоминает газелей Томсона, но заметно крупнее и легко отличим по широкому белому пятну на крупе, которое простирается вверх на спину. Белое пятно на газели Томсона заканчивается хвостом. У некоторых разновидностей Гранта есть черные полосы на каждой стороне тела, как у Томсона, но у всех есть черная полоса, идущая вниз по бедру. У других полоса очень светлая или отсутствует. Их лирообразные рога толстые у основания, четко окаймлены и имеют длину от 50 до 80 сантиметров (от 20 до 31 дюйма). У самок черная кожа вокруг сосков и белые волосы на вымени. Вероятно, это помогает молодняку ​​распознать источник молока. Когда олененок подрос и передвигается вместе со своей матерью, темная полоса на белом фоне может служить ему ориентиром.

Научное название

Nanger Granti

Вес

45 до 65 килограммов (от 100 до 145 фунтов)

Размер

140 до 166 сантиметра в длину (от 4,5 до 5,5 футов)

Срок службы

в среднем 12 лет

Срок службы

.

Среда обитания

Открытые травяные равнины, горные луга, субпустыни, низинные терновники и леса саванны0002 человека, все основные хищники

уроженцы

6

Африканские страны

Защищенные районы Дом

30%

из населения

Общая численность

140 000

. вторгаются в места обитания газелей Гранта.

Поселение людей, скотоводство, расширение сельского хозяйства и ограждение земель приводят к утрате или фрагментации среды обитания живых видов Гранта. Хотя эта газель по-прежнему широко распространена в Восточной Африке, только около 25 процентов популяции считаются стабильными или увеличиваются. Если эта тенденция к сокращению других популяций сохранится, то МСОП заявляет, что это только вопрос времени, когда этот вид будет переведен в статус, близкий к угрожаемому.

Люди охотятся на газель Гранта.

Эти газели бросаются в глаза и их легко убить, на них охотятся из-за ценного мяса и шкур.

Решения

Наши решения по защите газели Гранта:

Ключевые достопримечательности

Выделение места для дикой природы.

Африканский фонд дикой природы работает с правительствами и деревнями над определением коридоров дикой природы — больших участков земли, которые газели Гранта и другие дикие животные используют для свободного и безопасного перемещения из одного парка или страны в другой. Коридоры связывают охраняемые территории и позволяют диким животным следовать за дождями или перемещаться к местам отела.

Обучение

Обучение управлению животноводством.

AWF профинансировал инициативу «Связывание рынков скота с охраной природы» в Кении. Благодаря этому проекту общины улучшили свои средства к существованию благодаря партнерству с Ol Pejeta Conservancy, которое связывает скотоводов с рынками элитного скота и предлагает высокие цены тем, кто придерживается критериев сохранения, тем самым уменьшая затоваривание и деградацию пастбищных угодий для дикой природы, одновременно увеличивая доходы скотоводов. .

Поведение

Эта газель, как правило, становится менее агрессивной по мере взросления.

Газели Гранта живут стандартными территориальными стадами, возглавляемыми самцами. В более закрытых местах обитания стада, как правило, меньше и более разделены по половому признаку. Самцы газелей выработали несколько ритуальных поз для определения доминирования. Молодые самцы будут драться, но по мере взросления драки часто заменяют ритуальные демонстрации. Если ни один из бойцов не запуган, то они могут столкнуться друг с другом и столкнуться рогами, пытаясь вывести другого из равновесия.

Матери тщательно охраняют своих детенышей.

Размножение носит сезонный характер, но жестко не закреплено. Беременность составляет примерно семь месяцев, и детеныши рождаются в местах, обеспечивающих некоторое укрытие. Как только оленёнок может встать и его кормят грудью, он ищет подходящее укрытие. Мать внимательно наблюдает и запоминает положение, прежде чем уйти пастись. Она возвращается к олененку три-четыре раза в течение дня, чтобы покормить его грудью и очистить территорию. Срок выкладки достаточно длительный — две недели и более. Олененок ест свою первую твердую пищу примерно в месяц, но его кормят грудью в течение шести месяцев. Грант становится половозрелым примерно в 18 месяцев. К тому времени молодые самцы присоединятся к холостяцкому стаду, состоящему исключительно из самцов, но пройдет некоторое время, прежде чем они станут владельцами территории, если вообще станут. Самцы из холостяцких стад бросают вызов территориальным самцам, но только самые сильные выигрывают территории, которые они отмечают комбинированными отложениями навоза и мочи.

Диета

Газель Гранта имеет тенденцию менять свой рацион в зависимости от сезона.

В первую очередь это просматривающие растения, а не травоядные, и большая часть их рациона состоит из листьев и стеблей; хотя они также будут есть травы, листву, короткие травы и побеги. Они не зависят от воды и поэтому мигрируют в направлении, противоположном другим мигрирующим видам, таким как антилопы гну. Обладая способностью получать необходимую влагу из пищи, они избегают конкуренции и могут выживать на растительности, встречающейся в полупустынной среде. У них большие слюнные железы, которые, возможно, являются приспособлением для выделения жидкости, чтобы справиться с относительно сухой диетой.

Места обитания

Где живут газели Гранта?

Как и большинство газелей, они являются мигрирующим видом, но особенно любят открытые травяные равнины, и хотя они часто посещают густые саванны, они избегают участков с высокой травой. Они широко распространены по всему ареалу в Восточной Африке — от Южного Судана и Эфиопии до Центральной Танзании и от побережья Кении/Сомали до озера Виктория.

Наш призыв

Браконьеры не могут пронести слоновую кость дальше этого носа

Высвободите больше псов-героев, чтобы спасти слонов. Пожертвовать сейчас.

Пожертвовать сейчас

Kwita Izina 2022: AWF Christens Baby Gorilla Indatezuka

9 сентября 2022 г.

Африка Климатическая неделя: как устойчивое сельское хозяйство преобразует жизнь в DRC

сентября 2, 2022

Празднование Боноб Сохранение.

1 сентября 2022 г.

Веб-форма: Домашняя страница: Форма пожертвования

Сделайте подарок для защиты наиболее уязвимых видов Африки.

Пользовательская сумма $

Повторение пожертвования — нет -разово в месяц

Повторное рассмотрение изменения размеров тела горной газели (Gazella gazella) в позднем плейстоцене и раннем голоцене в южном Леванте: случай антропогенного воздействия

. 2022 31 августа; 17 (8): e0273024.

doi: 10.1371/journal.pone.0273024. Электронная коллекция 2022.

Натали Д Манро 1 , Роксана Лебензон 1 , Лидар Сапир-Хен 2

Принадлежности

  • 1 Кафедра антропологии, Коннектикутский университет, Сторрс, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки.
  • 2 Кафедра археологии и древних ближневосточных культур, Тель-Авивский университет, Тель-Авив, Израиль.
  • PMID: 36044411
  • PMCID: PMC9432756
  • DOI: 10. 1371/journal.pone.0273024

Бесплатная статья ЧВК

Натали Д. Манро и др. ПЛОС Один. .

Бесплатная статья ЧВК

. 2022 31 августа; 17 (8): e0273024.

doi: 10.1371/journal.pone.0273024. Электронная коллекция 2022.

Авторы

Натали Д Манро 1 , Роксана Лебензон 1 , Лидар Сапир-Хен 2

Принадлежности

  • 1 Кафедра антропологии, Коннектикутский университет, Сторрс, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки.
  • 2 Кафедра археологии и древних ближневосточных культур, Тель-Авивский университет, Тель-Авив, Израиль.
  • PMID: 36044411
  • PMCID: PMC9432756
  • DOI: 10.1371/journal.pone.0273024

Абстрактный

На средний размер тела животных-жертв человека в археологических раскопках влияет множество экологических, физиологических и антропогенных переменных. В сочетании с подтверждающими доказательствами размер тела может дать представление о нескольких переменных, представляющих фундаментальный интерес для археологов, включая, среди прочего, изменение климата, доступность пищи и последствия охоты. В Южном Леванте изменения размеров тела горной газели (Gazella gazella) в позднем плейстоцене первоначально интерпретировались как свидетельство ухудшения климата, но по мере роста данных картина становилась все более туманной. Здесь мы пересматриваем тенденции в размерах тела газелей, используя обновленный набор данных из Средиземноморской зоны, охватывающий период от раннего эпипалеолита до среднего докерамического неолита B (ок. 24 000–24 000 -500 кал л.н.). Наши результаты показывают, что газели были наименьшими в раннем и среднем эпипалеолите (кебаран и геометрический кебаран), достигли своего наибольшего размера в раннем позднем эпипалеолите (ранний натуфий), а затем немного уменьшились, прежде чем стабилизироваться в размерах в течение среднего докерамического неолита. Мы не видим доказательств того, что соотношение полов или климатические факторы повлияли на эту тенденцию. Вместо этого мы исследуем роль антропогенного воздействия на популяции газелей и их среду обитания по мере их серьезного роста в начале позднего эпипалеолита, когда люди впервые начали селиться в более постоянных сообществах. Первоначально, в раннем и позднем натуфийском веке, антропогенное воздействие было связано с более интенсивным промыслом и усилением присутствия на ландшафте более постоянных поселений. Это могло привести к тому, что количество газелей стало ниже того, что могла бы поддерживать окружающая среда, что увеличило количество пищи, доступной для каждого животного, и, следовательно, средний размер тела. Позже, когда люди начали выращивать растения, управлять животными и основывать постоянные деревни, избегание людей и домашнего скота газелями и большая стабильность в доступности пищи и воды, обеспечиваемая сельским хозяйством, могли аналогичным образом уменьшить размер популяции газелей и внутривидовую конкуренцию, тем самым позволив отдельным особям животные в среднем становятся крупнее.

Заявление о конфликте интересов

Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.

Цифры

Рис. 1. Карта, показывающая сайты, предоставившие…

Рис. 1. Карта, показывающая участки, которые предоставили фаунистические сообщества для этого исследования.

Рис. 1. Карта, показывающая участки, которые предоставили фаунистические сообщества для этого исследования.

Рис. 2. Измерения костей газели, включенные в…

Рис. 2. Измерения костей газели, включенные в данное исследование.

Слева направо сюда входят…

Рис. 2. Измерения костей газели, включенные в это исследование.

Слева направо они включают дистальную ширину пяточной кости, наибольшую длину второй фаланги (GLpe) и дистальную глубину большеберцовой кости (Dd).

Рис. 3. Гистограммы распределения…

Рис. 3. Гистограммы распределения Dd голени, GLpe…

Рис. 3. Гистограммы, показывающие распределение Dd большеберцовой кости, GLpe второй фаланги и Bd пяточной кости с шагом 0,5 мм для каждой из семи археологических фаз нашего исследования.

См. Таблицу 1 для размеров выборки для каждого элемента.

Рис. 4. Диаграммы с выемками, показывающие диапазон,…

Рис. 4. Диаграммы с зазубринами, показывающие диапазон, среднее значение и 95% доверительный интервал Dd…

Рис. 4. Диаграммы с зазубринами, показывающие диапазон, среднее значение и 95% доверительный интервал Dd большеберцовой кости, GLpe второй фаланги и Bd пяточной кости для каждой из семи археологических фаз нашего исследования.

См. Таблицу 1 для размеров выборки для каждого элемента.

Рис. 5. Диаграммы с выемками, показывающие диапазон,…

Рис. 5. Диаграммы с выемками, показывающие диапазон, среднее значение и 95% доверительный интервал для GLpe…

Рис. 5. Диаграммы с зазубринами, показывающие диапазон, среднее значение и 95% доверительный интервал для GLpe второй фаланги для поздненатуфийских участков пещеры Хайоним, террасы Хайоним, Хатулы, Хилазон Тахтит и участка долины реки Иордан Нахаль Эйн Гев II, который представлена ​​как внешнее сравнение.

Терраса Эль-Вад не включена из-за небольшого размера выборки (n = 10).

См. это изображение и информацию об авторских правах в PMC

Похожие статьи

  • Дикие газели южного Леванта: генетическое профилирование определяет новые приоритеты сохранения.

    Хадас Л., Хермон Д., Болдо А., Ариели Г., Гафни Р., Кинг Р., Бар-Гал Г.К. Хадас Л. и др. ПЛОС Один. 11 марта 2015 г .; 10 (3): e0116401. doi: 10.1371/journal.pone.0116401. Электронная коллекция 2015. ПЛОС Один. 2015. PMID: 25760948 Бесплатная статья ЧВК.

  • Роль стратегий массовой охоты в искоренении персидской газели (Gazella subgutturosa) в северном Леванте.

    Бар-Оз Г., Зедер М., Отверстие Ф. Бар-Оз Г. и др. Proc Natl Acad Sci U S A. 3 мая 2011 г.; 108 (18): 7345-50. doi: 10.1073/pnas.1017647108. Epub 2011 18 апр. Proc Natl Acad Sci U S A. 2011. PMID: 21502520 Бесплатная статья ЧВК.

  • Добытые на охоте газели свидетельствуют о похолодании, но не об высыхании во время позднего дриаса в южном Леванте.

    Хартман Г., Бар-Йосеф О., Бриттингем А., Гросман Л., Манро Н.Д. Хартман Г. и соавт. Proc Natl Acad Sci U S A. 2016 Apr 12;113(15):3997-4002. doi: 10.1073/pnas.1519862113. Epub 2016 28 марта. Proc Natl Acad Sci U S A. 2016. PMID: 27035951 Бесплатная статья ЧВК.

  • Охотники или охотники: различия в выборе добычи людьми и гиенами в позднеплейстоценовом Леванте.

    Орбах М., Йешурун Р. Орбах М. и соавт. Джей Хам Эвол. 2021 ноябрь;160:102572. doi: 10.1016/j.jhevol.2019.01.005. Epub 2019 6 марта. Джей Хам Эвол. 2021. PMID: 30850235

  • Повышение разрешения Революции широкого спектра в южно-левантийском эпипалеолите (19-12 тыс. лет).

    Штутц А.Дж., Манро Н.Д., Бар-Оз Г. Штутц А.Дж. и соавт. Джей Хам Эвол. 2009 март; 56 (3): 294-306. doi: 10.1016/j.jhevol.2008.10.004. Epub 2009 19 января. Джей Хам Эвол. 2009. PMID: 19155047

Посмотреть все похожие статьи

использованная литература

    1. Крутцен П.Дж., Штёрмер Э.Ф. «Антропоцен». Информационный бюллетень IGBP. 2000 г.; 41: 12–14.
    1. Заласевич Дж. , Уотерс К.Н., Уильямс М., Барноски А.Д., Серрета А., Крутцен П. и др. Когда начался антропоцен? Уровень границы середины двадцатого века является стратиграфически оптимальным. Кватерн Инт. 2015 г.; 383: 196–203.
    1. Уотерс К.Н., Заласевич Дж., Саммерхейс С., Барноски А.Д., Пуарье С., Галушка А. и др. Антропоцен функционально и стратиграфически отличается от голоцена. Наука. 2016; 351: 6269. doi: 10.1126/science.aad2622 — DOI — пабмед
    1. Zalasiewicz J, Waters CN. Геология и антропоцен. Античность. 2016; 90: 512–14. 10.15184/год.2016.42 — DOI
    1. Раддиман ВФ. Антропогенная оранжерейная эра началась тысячи лет назад. Климатические изменения. 2003 г.; 61: 261–293.

Типы публикаций

термины MeSH

Грантовая поддержка

Это исследование было поддержано грантом Национального научного фонда (BCS-0618937 для NDM). Спонсоры не участвовали в разработке исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи.

Сонная артерия охлаждает мозг — Биологическая стратегия — AskNature

Биологическая стратегия

Сонная артерия охлаждает мозг

Газель Томсона

Команда AskNature

Изображение: Кристиан Санчес / Wikimedia Commons / CC BY SA — Creative Commons Attribution + ShareAlike

Поддержание гомеостаза

Когда живая система находится в гомеостазе, это означает, что внутренние условия стабильны и относительно постоянны. Например, внутренняя температура человека составляет примерно 37 градусов по Цельсию (98,6 градусов по Фаренгейту), если нет болезни. Человеческое тело поддерживает эту температуру, несмотря на внешнюю температуру окружающей среды. Однако, как и во всех физиологических процессах, поддержание гомеостаза требует коммуникации и координации. Таким образом, у живых систем есть способы обнаруживать отклонения от нормы, механизмы, вызывающие корректировку, и отрицательные обратные связи между ними. Пустынная ящерица по имени Гила-монстр представляет собой хороший пример поддержания гомеостаза. Ящерица переходит от обильного приема пищи к голоданию в течение длительных периодов времени. Чтобы поддерживать уровень сахара в крови на постоянном уровне, когда еды не хватает, его эндокринная система выделяет гормон, который повышает уровень сахара в крови.

Подробнее об этой функции

Защита от температуры

Многие живые системы лучше всего функционируют в определенных диапазонах температур. Температуры выше или ниже этого диапазона могут негативно повлиять на физиологические или химические процессы в живой системе и повредить ее внешний или внутренний вид. Живые системы должны справляться с высокими или низкими температурами, используя минимальную энергию, что часто требует контроля реакции на постепенные изменения температуры. Для этого живые системы используют различные стратегии, такие как избегание высоких или низких температур, отвод избыточного тепла и удержание тепла внутри. Изоляция является хорошо известным примером управления низкими температурами путем сохранения тепла с помощью толстых слоев волос, меха. или перья, чтобы удерживать теплый воздух рядом с кожей.

Подробнее об этой функции

Млекопитающие

Класс Mammalia («грудь»): летучие мыши, кошки, киты, лошади, люди

Млекопитающие составляют менее 1% всех животных на земле, но к ним относятся наиболее известные виды. Мы не понаслышке знаем некоторые характеристики, которые делают млекопитающих уникальными, например, наличие волос, способность потеть и выработка молока через молочные железы. Еще одна важная общая черта — набор узкоспециализированных зубов. В отличие, например, от акул или аллигаторов, у которых все зубы, как правило, одинакового размера и формы, у млекопитающих зубы разной формы в разных областях челюстей, предназначенные для нацеливания на определенные продукты или стратегии кормодобывания.

Подробнее об этой живой системе

Сонная сеть газели Томсона охлаждает мозг посредством противоточного теплообмена.

Введение

Газель Томсона живет в восточноафриканской саванне, где она подвергается воздействию высоких температур и хищничеству крупных кошек, таких как гепард, лев или леопард. Было зарегистрировано, что эти газели бегают со скоростью до 43-50 миль в час. Такой всплеск скорости может повысить скорость метаболизма и, следовательно, выработку тепла в 40 раз. Рассеивать такие тепловые нагрузки сложно, особенно в засушливой среде, где воды мало, и животному необходимо избегать слишком больших потерь при охлаждении за счет испарения.

Стратегия

Мозг — это часть тела, которая особенно чувствительна к высокой температуре. Следовательно, некоторые копытные, такие как газель Томсона, используют противоточную структуру теплообмена, известную как сонная сеть, чтобы мозг оставался прохладнее, чем тело.

Сеть представляет собой конфигурацию артерий и вен в синусе у основания мозга. Теплая кровь, текущая к мозгу, проходит от сонной артерии в сеть мелких артерий внутри пазухи, где она передает часть своего тепла более холодной венозной крови, текущей в противоположном направлении, когда она возвращается из носовых ходов. Затем охлажденная артериальная кровь движется к мозгу.

Изображение: Брайан Скотт /

Лев приближается к газели Томсона.

Изображение: Wikimedia Commons /

Thomsons Gazelle

Изображение: Исходный загрузчик был Energo на pl.wikipedia / Wikimedia Commons /

Самец газели Томпсона. Кратер Нгоронгоро, Танзания. Фото Ли Р. Бергера

Изображение: Wikimedia Commons /

Thomsons Gazelle

Изображение: Исходным загрузчиком был Profberger с en. wikipedia/Wikimedia Commons/

Газель Томсона в бегах от нападения гепарда. Кратер Нгоронгоро, Танзания. Фото Ли Р. Бергера

У бегущей газели Томсона температура тела повышается больше, чем температура мозга, так что разница между температурой мозга и тела составляет 2,7°C. Хищник, такой как гепард, должен прекратить бег, когда температура его тела (и мозга) достигает 40,5°C. C, но газель может продолжать бежать, когда температура ее тела поднимается выше 43°, потому что температура ее мозга еще не превысила 40,5°. Таким образом, способность сохранять хладнокровие может дать газели преимущество в выживании в этих хищнических занятиях, поскольку она может пережить гепарда, который не может поддерживать более холодный мозг.

Потенциал

Противоточные теплообменники можно найти во многих организмах во многих конфигурациях. В то время как такие механизмы хорошо известны инженерам, внимательное рассмотрение конструкции тех, которые используются природой, может быть полезным при проектировании систем терморегуляции человеческих жилищ.

Последнее обновление 30 января 2018 г.

Каталожные номера

Журнальная статья

Регулирование температуры и тепловой баланс у бегущих гепардов: стратегия для спринтеров?

Американский журнал физиологии | 4 января 1973 г. | Тейлор, CR; Раундтри, В.

предварительный просмотр встраивания

Ссылка

загрузка

Журнальная статья

Влияние слизистой оболочки носа и каротидной сети на температуру гипоталамуса у овец

Журнал физиологии | 24 февраля 2021 г. | Мэри Энн Бейкер, Джеймс Н. Хейворд

предварительный просмотр для встраивания

Ссылка

загрузка

«У парнокопытных артериальная кровь, предназначенная для головного мозга, проходит через сонную сеть в основании мозга… Она состоит из сотен мелких артерий, отходящих от ветвей сонных артерий и через 10–15 мм снова соединяющихся, чтобы войти в круг Уиллиса. Сеть погружена в кавернозный синус, несущий холодную кровь, возвращающуюся по вене angularis oculi от испаряющих поверхностей верхних дыхательных путей. Это теплообменник значительной емкости: у одного из видов антилоп, газели Томсона, градиент 2,7°C между T мозг и Т туловище наблюдались». (Джессен 1998: 281)

Журнальная статья

Охлаждение мозга: экономичный режим терморегуляции у парнокопытных

Новости физиологических наук | 12 января 1998 г. | Джессен С

предварительный просмотр встраивания

Ссылка

загрузка

Журнальная статья

Накопление тепла у бегающих антилоп: независимость от температуры мозга и тела

Тейлор, Ч.Р.; Лайман, К.П.

предварительный просмотр встраивания

Ссылка

загрузка

Мы не можем найти страницу, которую вы ищете.

Вернитесь и повторите попытку или используйте главное меню выше.

Хотите, чтобы AskNature был в вашем почтовом ящике?

Узнайте, что нового на AskNature, подписавшись на нашу электронную рассылку.
Каждый месяц мы будем предлагать вам интересные обновления этой постоянно растущей библиотеки биологических стратегий и инноваций.

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Милая газель с круглым телом Royalty Free Vector Image

Милая газель с круглым телом Royalty Free Vector Image
  1. лицензионные векторы
  2. Газель векторов
ЛицензияПодробнее
Стандарт Вы можете использовать вектор в личных и коммерческих целях. Расширенный Вы можете использовать вектор на предметах для перепродажи и печати по требованию.

Тип лицензии определяет, как вы можете использовать этот образ.

Станд. Расшир.
Печатный / редакционный
Графический дизайн
Веб-дизайн
Социальные сети
Редактировать и изменять
Многопользовательский
Предметы перепродажи
Печать по требованию
Способы покупкиСравнить
Плата за изображение 14,99 Кредиты 1,00 Подписка 0,69

Оплатить стандартные лицензии можно тремя способами. Цены евро евро .

Оплата с помощью Цена изображения
Плата за изображение 14,99 Одноразовый платеж
Предоплаченные кредиты 1 Загружайте изображения по запросу (1 кредит = 1 евро). Минимальная покупка 30р.
План подписки От 0,69 € Выберите месячный план. Неиспользованные загрузки автоматически переносятся на следующий месяц.
Способы покупкиСравнить
Плата за изображение 39,99 Кредиты 30,00

Существует два способа оплаты расширенных лицензий. Цены евро евро .

Оплата с помощью Стоимость изображения
Плата за изображение 39,99 Оплата разовая, регистрация не требуется.
Предоплаченные кредиты 30 Загружайте изображения по запросу (1 кредит = 1 евро).
Дополнительные услугиПодробнее
Настроить изображение Доступно только с оплатой за изображение 85,00

Нравится изображение, но нужны лишь некоторые изменения? Пусть наши талантливые художники сделают всю работу за вас!

Мы свяжем вас с дизайнером, который сможет внести изменения и отправить вам изображение в выбранном вами формате.

Примеры
  • Изменить текст
  • Изменить цвета
  • Изменить размер до новых размеров
  • Включить логотип или символ
  • Добавьте название своей компании или компании
файлов в комплекте

Информация о загрузке…

  • Идентификатор изображения
    17231931
  • Цветовой режим
    RGB
  • Художник
    Блюрингмедиа

— Все, что вам нужно знать об африканских газелях

Африканские газели являются частью семейства антилоп и имеют различные подвиды.

Этих маленьких рогатых существ с грациозным прыжком можно найти в разных уголках Африки. Эти животные, часто встречающиеся группами, мирно пасутся на травянистых землях Африки.

Газели находятся под угрозой исчезновения из-за охоты, потери среды обитания и земледелия.

Краткая информация

Средний срок службы

От 12 до 15 лет

До 110 см

Вес

003 9 до 9 кг до 020002

Основные хищники

львы, гепарды, леопарды

Физические характеристики

Газели относятся к семейству антилоп с тонкими конечностями и длинными шеями. Их тела состоят из коричневого цвета, белого живота и темной полосы вдоль тела.

Африканская газель питается листьями и травой, что также помогает им избежать обезвоживания, поскольку они живут в засушливых районах Африки. Они могут вставать на задние лапы, чтобы дотянуться до листьев на высоких ветвях.

Эти млекопитающие пасутся стадами на пастбищах, часто рядом с зебрами и антилопами гну, чтобы защититься от хищников.

Подвиды

Африканских газелей можно разделить на множество подвидов. Рассмотрим их по отдельности ниже:

Доркас Газель


Наиболее часто встречающаяся африканская газель в пустыне Сахара — газель-доркас. Эти газели приспособились к жизни в пустыне и получают необходимую гидратацию из своей растительной диеты.

Газель Гранта (Nangergranti)

Газель Гранта названа в честь исследователя Джеймса А. Гранта. Эти крупные антилопы могут достигать высоты до 1,6 метра и веса 66 кг.

Газель с тонкими рогами (Gazella leptoceros)

Эти газели выделяются своим бледно-коричневым мехом, покрывающим их тело, и длинными тонкими рогами. Теперь они также находятся под угрозой исчезновения из-за охоты и потери среды обитания.

Газель Спика (Gazella spekei)

Газель Спика названа в честь Джона Ханнинга Спика, офицера британской индийской армии, который провел много исследований в Африке. Газель Спика выделяется из-за своего характерного носового мешка, который надувается, когда существо возбуждено или чувствует угрозу.

Газель Томсона (Gazella thomsonii)

В саваннах Восточной Африки обитает газель Томсона, названная в честь шотландского исследователя Джозефа Томсона. Эти млекопитающие, наиболее распространенные в районе национального парка Серенгети, могут достигать высоты в плече 0,6 и веса до 30 кг.

Дама Газель (Nanger dama)

Дама Газель – самая крупная из этих антилоп, достигает высоты 1,18 метра и веса около 75 кг. У газели Дама есть несколько подвидов, от красновато-коричневого до полного красно-коричневого окраса. Эти газели также находятся под угрозой исчезновения.

Газель Зоммерринга (Nanger soemmerringii)

Названная в честь немецко-польского ученого Самуэля Томаса Зоммерринга, газель Земмерринга. Достигающий роста менее метра и веса 44 кг с рыжей шерстью и белым низом туловища.

Газель краснолобая (Eudorcas rufufrons)

У этой газели красное пальто с белым животом, разделенным толстой черной полосой. Этим газелям нужно время от времени пить воду, поэтому они не могут просто выжить, удерживая воду из растений.

Геренук (Litocranius walleri)

Геренук в переводе с сомалийского означает «шея жирафа», что относится к длинной тонкой шее млекопитающего. Эти газели используют свои длинные шеи, чтобы доставать листья на высоких ветвях, как жирафы.

Спрингбок (Antidorcas marsupialis)

Спрингбок (национальное животное Южной Африки) предпочитает жить в пустынях, открытых равнинах и саваннах. У них верхняя часть тела цвета корицы, белые животы и лирообразные рога.

Газель Кювье (Gazella cuvieri)

Газель Кювье, также известная как Эдми, горная газель или Атлас, имеет темно-коричневое тело с белым низом живота и черными полосами, украшающими морду.

Дибатаг (Ammodorcas clarkei)

Дибатаг означает «прямой хвост» на сомалийском языке, так как эта газель держит хвост высоко и машет им, когда ходит или скачет.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.