Отзывы владельцев Лада Ларгус 2012 — 2021

В сети встречаются многочисленные отзывы владельцев Лада Ларгус и мы решили собрать наиболее массовые жалобы в одной большой статье.

С 2012 по 2021 годы на нашем рынке было продано более 300 тысяч универсалов Лада Ларгус. Прочтя многочисленные отзывы владельцев мы составили список самых массовых проблем.

Мутнеющие фары

При активной эксплуатации машины стекла фар весьма быстро затираются и мутнеют. Полировать их никакого смыла нету, дешевле купить новые и поменять самостоятельно.

Отзыв

О процедуре замены фар вы можете прочесть тут >>

Ржавчина по кромкам

Несмотря на тонкое лакокрасочное покрытие, кузов этого универсала держится неплохо. Но кромки ржавеют нещадно и быстрее всего коррозия развивается вокруг пятой двери.

Отзыв

О наиболее слабом к коррозии месте рассказано здесь >>

Слабая проводка

Электрика здесь не считается сильной стороной и много проблем связано именно с ней. Больше всего хлопот подкидывает подрулевой переключатель и проводка в пятой двери.

Отзыв

Типичный ремонт проводки в пятой двери описан тут >>

Обрыв ремня ГРМ

Все двигатели модели надежны и имеют большой ресурс, но есть у них и слабое место: до 2018 года они гнули клапана при обрыве ремня. А потом пошли безвтыковые поршни.

Отзыв

Рассказ очередного пострадавшего читайте здесь >>

Пятая передача

В механической коробке JR5 короткая пятая передача, а ехать по трассе на 4000 об/мин нравится далеко не всем. Поэтому многие владельцы предпочитают заменить шестерни.

Отзыв

Подробное описание замены шестерен вы найдете тут >>

Отказ сцепления

К надежности мкпп у владельцев особых претензий нет, а вот сцепление ходит маловато. И главное, что дело тут не в износе диска, а в гидроприводе и его пластиковых деталях.

Отзыв

Типичный рассказ о поломке сцепления ищите здесь >>

Люфт рулевой рейки

Рулевая рейка здесь надежна и стуки если и появляются, то только на больших пробегах. А вот начать люфтить она может довольно быстро и подтяжка чаще всего не помогает.

Отзыв

Фотоотчет по ремонту рулевой рейки выложен тут >>

Отзывы владельцев

На нашем портале имеются развернутые отзывы присланные владельцами Lada Largus.

Отзыв

По этой ссылке находится рассказ о владении Ларгус 2012 года выпуска

Отзыв

По этой ссылке находится сразу два рассказа об авто 2014 года выпуска

Дополнительные материалы

Отзыв на Лада Ларгус от блогера дяди Саши

Минусы, недостатки и детские болезни Лада Ларгус ФЛ

В связи с очередной трансформацией такой модели, как Лада Ларгус, которая осуществляется скорее с помощью добавления стоимости и буквенных обозначений, чем обновлениями кузова и салона, следует признать, что технические характеристики Ларгус ЛФ остались дорестайлинговыми.

И это все те же 1.6 литровые бензодвижки атмосферники, как на 90 (правда, вместо прежнего на 87), так и на 106 лошадиных линейных сил в парах с 5 режимными коробками передач, а вот дизель для этого универсала – только в мечтах.

Что касается мнений большинства наших гаражных товарищей, которые прочли “заметку в газете о нашем мальчике” новом Ларгусе, то они сошлись на том, что “семисестный” универсал получил довольно привлекательный “фейс”.
Кстати, аббревиатура FL – это Facelift или “подтяжка лица” в переводе. А также сзади они заметили крупное название бренда.

А наиболее внимательные разглядели изменения форм литья легкосплавных дисков, а также то, что наружные зеркала, судя по всему, с Весты.

Многие из нашего гаражного братства разочарованы, мол, ждали нового образа, а его не получилось сварганить.

И еще, наши коллеги указывают на то, что даже в самых дорогих сборках у этой машины пропали, имеющие среди нашего брата хорошую репутацию покрышки Continental, а вместо них колеса обуты в бюджетные скаты (кстати, тоже неплохие) Pirelli.

Помимо этого, они заметили, что, даже самые дорогущие (цена. которых стартует от 820 тыс. наших целковых) сборки Ларгуса ФЛ вместо передних парктроников имеют заглушки.

Техника прежняя – жалобы те же самые

Естественно, если начинка осталась прежней, то и ее проблемы, на которые сетуют наши соотечественники тоже переходят по римскому праву наследования.

Самые серьезные претензии – это смехотворно слабые движки. Правда, как уже говорилось наиболее хиленький, а именно 87 сильный мотор модернизирован аж до параметра в 90 конских сил. При этом, как говорят источники, близкие к разработчикам этих ВАЗовских моторов, что якобы последние добились, что теперь не надо будет после 3-х тысяч км становиться раком лезть под капоты Ларгусов для регулировок ГРМ.

Ну и еще одна проблема, связанная чуть ли не с вирусной пандемией появления ошибок Check Engine, которые являются следствием пропусков зажиганий и случаются в свою очередь из-за нестабильной работы ЭБУ полностью устранена.

Кстати, о том, что движки слабые свидетельствует и то, что они, опять же массово перегреваются, из-за чего выкипает антифриз. И поэтому надо с собой возить чуть ли не кадушки ОЖ для доливки испарившейся жидкости.

Как говорят философы нашего гаражного сообщества, что недостатки являются следствием достоинств, то. исходя из этого, нельзя у ВАЗовских движков не заметить такие плюсы, как:

• низкие по сравнению с моторами Renault (которыми до 2017-го оснащались Ларгусы) расходы горючего;
• опять же лучшие в сравнении с Renault параметры тяги, а значит и динамики;
• тихоходность работы;
• обилие дешевых, в сравнении с Renault запчастей.

Кстати, вот внешний облик и параметры 16 клапанного ВАЗовского движка, которые, между прочим, вполне достойные в сравнении с французским 16 клапанником.

Претензии к шасси

Если нет достоверной инфы по усилению подвески, то и претензии будут от нашего брата прежними, а именно то, что шаровые опоры едва выхаживают три десятка тысяч расстояний езды по нашим дорогам.

Их замена по штатному регламенту должна быть вместе с рычагами, но наши гаражные Левши приспособились изношенные шаровые выпрессовывать и осуществлять монтаж новых шаровых опор, а парную замену уже делать после второй тридцатки тысяч пробега.

Еще до нескольких фамильных недостатков Ларгус не дошли руки разработчиков в обновленной версии универсала, а именно то, что:

• из-под пыльников ШРУС постоянно вытекает смазка;
• иногда тупит вакуумное усиление тормозов;
• стучит подвеска передка.

На наличие автомата у Ларгус ФЛ тоже у нашего брата нет надежды

Мечтания жителей мегаполисов насчет появления у обновленных Ларгусов автоматических трансмиссий, которые бы скрашивали их пребывания в пробках, также не воплотились в комплектациях этих авто.

При этом АвтоВАЗ, отказавшись в свое время от идеи присобачить 4-х режимную Jatco к собственным моторам теперь уже вряд ли пойдет на попятную, потому что та коробка, во-первых, древняя и, во-вторых, такая адаптация потребует осуществления колоссальных изменений в конструкциях движков.

В качестве резюме – немного меда

Дело в том, что Ладу Ларгус ФЛ считают отечественным авто, а потому и предъявляют много претензий, мол, разве что у нас могут сделать путевое, кроме автомата Калашникова, да ракеты Циркон.

На самом деле машина является лицензионной репликацией румынской Dacia образца 2006-го. Помимо этого, Лада Ларгус – это в некотором смысле родня Renault-Nissan, потому что основана на его фамильной платформе, а именно на B0.

Эта машина выпускается в кузовах универсалах и фургонах, а также есть внедорожные версии под названием Cross. Иначе говоря, эта модель коренным образом переработана под потребности российских потребителей.

При этом относительно Лады Ларгус  можно еще несколько раз употребить слово “несмотря”, а именно несмотря на те или иные недостатки, обладая повышенной вместимостью это авто будет очень кстати:

• любителям семейного отдыха;
• рыболовам и охотникам:
• строителям и таксистам;
• мелким предпринимателями и фермерам;
• жителям села и города для решения большинства их проблем, связанных с транспортировкой мелких грузов и с семейными поездками, как на природу, так и на дачные участки.

отзывы владельцев, все минусы, фото

В 2014 году российский концерн АвтоВАЗ представил необычную новинку. Это «внедорожная» модификация автомобиля универсал, которая стала называться «Лада Ларгус Кросс». Отзывы реальных владельцев, все минусы и плюсы этого автомобиля — вот о чем хотелось бы рассказать. Автомобиль активно рекламировался, и с момента его поступления в продажу прошло уже два полных года. Владельцами модели Ларгус Кросс стали многие люди, и большинство из них активно оставляют самые разные отзывы. И им следует обратить внимание.

Оформление салона

Большую часть времени человек проводит внутри автомобиля, многие отзывы о «Лада Ларгус Кросс» начинаются с замечаний о салоне. Дизайнеры постарались сделать интерьер максимально привлекательным, украсив его ярко-оранжевыми вставками. Но эстетику салона владельцы автомобиля отмечают не на первом месте. Гораздо важнее для них объем багажника и эргономика.

Из плюсов можно отметить наличие нормальных полноценных ручек у водительского сидения, пришедших на смену странным углублениям в подлокотниках. И большой багажник, который в обычном состоянии вмещает 560 литров груза, а со сложенными сиденьями около 2350 литров. В общем, места внутри предостаточно. Если сложить задний ряд сидений, то можно комфортно спать и спать, вытянув ноги. Во многом именно благодаря космосу псевдоуниверсальный универсал «Ларгус Кросс» получил признание.

Отзывы владельцев все минусы, касающиеся внутренней отделки автомобиля, также включают. Многим не нравится левый подрулевой переключатель. Мешает включению «поворотников». Не навредить ему просто нереально. Из-за этого отключается фара, что доставляет неудобства водителю, особенно в тёмное время суток.

Еще одним недостатком является слишком чувствительная кнопка звукового сигнала, которая находится на переключателе пода. Если водителю нужно достать коврик, чтобы отряхнуться от снега, то он непременно ударит ее головой.

Эргономика

Информация о нем также содержит отзывы владельцев об универсальном «Ларгус Кросс». Все минусы, конечно же, относятся к внутренней отделке, но их стоит выделить отдельно.

Все кнопки и переключатели находятся в местах, не поддающихся логическому объяснению. Включая кнопки обогрева сидений, электростеклоподъемников и регулировки зеркал. Даже в машине нет подлокотников и контейнеров для хранения всякой мелочевки. В конце концов, все приходится хранить в кармане водительской двери, а это неудобно. Еще никто не видит практичности в пассажирской полке на потолке.

Многие ругают плохо закрывающуюся крышку багажника. Чтобы заблокировать его, нужно приложить особое усилие. В противном случае замок зацепится только за нижнюю петлю ствола. В результате водителю приходится заново закрывать дверь, из-за чего руки становятся грязными и пыльными, что неприятно.

А если попробовать закрыть дверь с опущенным стеклом, то придется столкнуться с громким дребезжанием всей оконной конструкции.

Комфорт

Этот нюанс отмечают многие люди, оставляя свои отзывы. Автовладельцев «Лада Ларгус Кросс» многих не устраивает. Например, передние сиденья. Их профиль вообще не выражен, как и боковая поддержка. Сидеть крайне неудобно.

Примерно то же самое касается и заднего дивана. Но есть еще одна проблема, и заключается она в коротких подушечках. Они не создают комфорта для пассажиров. Многие говорят, что без них было бы лучше. Дополнительные неудобства доставляют статичные фиксированные замки ремней безопасности. Для того, чтобы пассажирам было удобно сидеть сзади, им нужно постараться.

Кроме того, в ногах очень мало места. Большинство автомобилистов сошлись во мнении, что задний диван нужно сделать более поздним. Но это касается 5-местных версий — в моделях, рассчитанных на семерых, места достаточно.

Поведение на дороге

Нельзя не отметить вниманием и этот нюанс, говоря об универсале «Ларгус Кросс». В отзывах владельцев все минусы и плюсы в этом плане указаны во всех подробностях.

Машину не трясет на дороге, плавность хода неплохая, рулится послушно. По плохому покрытию едет отлично, амортизируя множество неровностей. И все благодаря улучшенной, переделанной подвеске. Говорят, что обычная «Лада Ларгус» на дороге ведет себя хуже. К минусам автомобилисты относят неудачное расположение задних колес. Их разработчики располагают максимально близко к торцу кузова, что приводит к наездам на бордюры при поворотах. Также многим не нравится КПП. В целом неудобств не доставляет, кроме короткой пятой передачи. На скорости 100 км/ч показывает более 3000 оборотов. Если разогнаться до 120 км/ч, двигатель начинает реветь, что приносит определенный дискомфорт.

В общем шумоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно шумно в салоне становится на высоких скоростях. Но, опять же, по сравнению с «Грантой» шумоизоляция на уровне.

Двигатель

О нем и его работе много интересного могут рассказать владельцы «Лада Ларгус Кросс». Автолюбителям известно, что под капотом этого псевдо-внедорожного генерала установлен 1,6-литровый 105-сильный мотор. Производители представили его как агрегат с отличной тягой на низких оборотах.

Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс позволяют убедиться, что двигатель для такого автомобиля слабоват. Первое время при обкатке новой машины он серьезно «тормозит». И чтобы он начал работать, как надо, нужно много километров. Около 5000, если верить комментариям. Поначалу будет сильно не хватать динамики. Многие считают, что для автомобиля с такой массой (1300 кг) лучше было бы разработать двигатель помощнее, и хотя бы 2-х литровый.

Однако, в отличие от таких рекомендаций, есть комментарии других владельцев. Которые уверяют, что за цену в 650-700 тыс. руб. Двигатель не плохой. На «Дастере», который многие считают условной альтернативой «Кроссу», устанавливается 2-литровый двигатель, но стоит он около миллиона. А если хочется, то надо покупать машину подороже, да и «лошадей» побольше. У Lada Largus Cross немного другое предназначение.

Расход

Его показатели учитываются при покупке автомобиля. Что об этом нюансе могут рассказать владельцы Lada Largus Cross? Есть минусы. По сравнению с универсалом «Лада Калина», который весит всего на 80 килограммов меньше, «Кросс» потребляет на 1,5 литра топлива больше. Да и вообще новая машина тратит много топлива. 13 литров на 100 «городских» километров, хотя в описании указано 11,5 литров. Но это на первых порах. Со временем после обкатки расход держится на уровне 11 литров. А если ехать по трассе со скоростью 60-80 км, то двигатель будет потреблять всего 7,2 литра.

В среднем, заправив полный 50-литровый бак 95-м бензином, можно забыть о следующих 600 км пробега на дозаправку. Многим людям, перешедшим на новые «Жигули» с более взрослых автомобилей, этот расход кажется необычайно скромным.

Комплектация

Рассматривая отзывы владельцев автомобиля Ларгус Кросс с фото, нельзя не уделить внимание такой теме, как комплектация. Большинство отзывов об оборудовании положительные. Потому что в «Кроссе» есть все, что может предложить «АвтоВАЗ» — начиная с подогрева сидений и АБС, заканчивая электропакетом, климатической системой и Bluetooth.

Некоторые автолюбители с недовольством отмечают отсутствие опции с «автоматом», но при этом не менять масло каждые 30 000 км. Но если это вопрос на любителя, то отсутствие мультифункционального руля действительно многих огорчило. И все же люди критикуют магнитолу с фиксированной передней панелью. Опция Hands-free удобна, динамики аудиосистемы неплохие, звук чистый, басов хватает. Особенно хорош чувствительный к сигналу приемник.

А вот кондиционер в машине слабоват. Если на улице не жарче +30°С, то с охлаждением салона он справится достойно. Но при более высоком термометре его мощности недостаточно для такого большого помещения.

Визуализация

Процесс вождения задействует несколько органов чувств человека. Глаза — в том числе. Поэтому визуальность играет огромную роль при выборе автомобиля. И отзывы об автомобилях «Лада Ларгус Кросс», оставленные их владельцами, также отмечают этот нюанс.

А еще говорят, что обзор с водительского места в наружное зеркало оставляет желать лучшего. Так как передняя правая стойка «забирает» часть зеркала. Размер которого, кстати, уже маловат для машины таких габаритов.

Нелестно отзываются о красных осветительных приборах. Оттенок слишком яркий, и «режет глаза». Нужно было сделать подсветку нейтральной. Белый, например.

Но это единственные неприятные моменты, касающиеся данной стороны автомобиля «Ларгус Кросс». Все минусы, напротив, имеют плюсы. Владельцы отмечают внимание к отличной оптике в Ладе. При включенных противотуманках свет остается ярким, а если включить ночью с пульта, то создастся впечатление, что на дворе день.

Эксплуатация зимой

Об этом также рассказывают люди, оставляя об автомобиле «Ларгус Кросс» отзывы. Все минусы, перечисленные ранее, важно учитывать, но как ведет себя машина зимой – один из важнейших нюансов. Почему многие решают купить этот автомобиль? Потому что для русской зимы — машина российского производства. Но «Ларгус» — не лучший вариант, как уверяют владельцы. Салон отапливается очень слабо — даже при незначительных -10°С водитель и его пассажиры могут замерзнуть. Особенно в просторной 7-местной машине. Плюс боковые стекла замерзают, а чтобы они оттаяли, надо останавливаться. И датчика температуры, кстати, нет.

В морозы не заводится с полоборота, приходится ждать. Но не на долго. Дальше надо ехать медленно, а лучше несколько километров, пока двигатель полностью не прогреется.

Другие недостатки

Оставленные на 7-местном автомобиле «Лада Ларгус Кросс» отзывы владельцев могут рассказать много важной информации. Если, например, для перевозки какого-либо крупногабаритного груза необходимо сложить задние сиденья, придется столкнуться с неудобствами в виде неровного пола. Из-за торчащих из сидений креплений. И в этом случае надо ухитриться погрузить багаж без повреждений.

Расположение запаски тоже оставляет желать лучшего. Он расположен со стороны улицы, под полом багажника. Еще неудобно разработчики приделали крепление ремня безопасности для среднего пассажира 2-го ряда — на потолке, прямо возле двери багажника. И некоторый дискомфорт доставляет торпеда, которая при езде тарахтит и тарахтит.

Стоимость

И напоследок несколько слов об этом. Новый 5-местный «Кросс» стоит 665 000 рублей. За версию, рассчитанную на семерку, нужно доплатить 25 000 р. Цена – одна из главных причин, по которой люди решают купить именно «Ларгус Кросс». Многие действительно предпочитают новую машину от АвтоВАЗа более «взрослому» автомобилю с пробегом. Кстати, за дополнительные 12 000 рублей потенциальным покупателям предлагается металлизированная окраска кузова.

Для кого эта машина?

Итак, это основные моменты, которые необходимо усвоить перед планируемой покупкой автомобиля Лада Ларгус Кросс. Отзывы владельцев наглядно демонстрируют все минусы. Но, несмотря на них, машина пользуется популярностью. По сути, этот автомобиль идеально подходит для людей, желающих приобрести вместительный простой универсал в аутентичном стиле. Все недостатки, которыми он отличается, связаны с бюджетностью машины. А так это функциональный городской автомобиль, приспособленный для езды по легкому бездорожью и перевозки крупногабаритных грузов, которые сегодня на наших дорогах часто можно встретить.

Lada largus cross — похож на кроссовер

Сегодня кроссоверы вызывают особый интерес у публики, так как эти автомобили обладают внедорожными качествами и хорошо ездят по городу, так как имеют компактные габариты. Если изучить статистику продаж последних лет, то видно, что интерес потребителей постепенно смещается в сектор кроссоверов и компактных внедорожников. Такое движение покупателей было замечено на рынке европейских стран, а также на рынке России.

ВАЗ не отстает от новых тенденций.

ВАЗ и его маркетологи поняли, что за кроссоверами будущее автомобилестроения. Поэтому совсем недавно на выставке в Московском автосалоне были представлены автомобили с приставкой «Кросс» — Лада Калина Кросс и Лада Ларгус Кросс . Судя по названию этих автомобилей, понятно, что эти машины должны обладать серьезными внедорожными качествами, по сравнению с обычными легковушками.

Модель Лада Ларгус превратилась в кроссовер не случайно, все дело в том, что у этой модели были хорошие показатели продаж, то есть этот автомобиль достаточно популярен на рынке. В России лидером продаж среди универсалов считается Lada Largus.

Этот автомобиль стал таким популярным благодаря серьезной рекламе в автомобильных журналах и в Интернете. Везде упоминались преимущества модифицированного универсала Рено Логан, подробно описывались все детали еще до появления в производстве Лада Ларгус.

После появления Lada Largus стало очевидно, что этот автомобиль действительно является одним из самых удачных продуктов АвтоВАЗа. В Ларгусе кузов устроен так, что машина получилась достаточно просторной. Что касается дизайна автомобиля, то он полностью повторяет французский аналог – Renault Logan. Успех этого автомобиля обусловлен тем, что ВАЗ выпустил на рынок автомобиль, надежность которого аналогична иномарке, а 9Цена 0101 Лада Ларгус Кросс соответствует российскому автомобилю.

На этой удачной ноте руководство АвтоВАЗа приняло решение придать Ларгусу статус кроссовера, чтобы повысить интерес публики к этой модели и увеличить продажи.

Внешний вид модели

Презентация Лада Ларгус Кросс прошла достаточно громко, об этом автомобиле было сказано много хорошего, но после тест-драйва публика была немного разочарована и тому есть много причин.

Выяснилось, что все доработки по кузову — это появление черных пластиковых накладок, которые установлены на бамперах, и таких же пластиковых колесных арок и порогов. И этот пластик не может придать автомобилю внедорожный потенциал. Из всех доработок кузова самым значительным считается увеличенный клиренс Лада Ларгус, который теперь стал 170 мм. Подвеска тоже немного доработана, она стала адаптирована для езды по бездорожью. Но серьезное бездорожье этой машине не по зубам, а вот для поездки на дачу — самое то.

Рекомендуемая статья: Японский автопроизводитель объявил сроки дебюта «трехрядной» Mazda CX-5

Внешний вид украшают новые штатные 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами увеличенного размера. Стоит отметить, что разработчики АвтоВАЗа назвали использованные пластиковые элементы «агрессивным дизайном». Это их субъективное мнение, ибо в чем именно агрессия непонятно, да и разработчики ничего не объяснили, пластик как пластик, тем более, что какими-то особыми свойствами он не обладает.

И вообще, Lada Largus Cross (фото далее) очень похожа на франко-румынскую Dacia Logan MCV 2006, разница только в том, что у Lada Largus Cross другая решетка радиатора и бампер. Форма кузова довольно угловатая, а крупная задняя часть автомобиля, где расположены вертикальные стойки и задние борта, делает этот автомобиль очень похожим на микроавтобус, которого вполне достаточно для коммерческих целей — например, для перевозки картофеля.

Также у этого автомобиля довольно простая головная оптика, плоская крыша, в которой тоже нет ничего особенного. Зеркала и дверные ручки также не отличаются какой-либо оригинальностью. Поэтому, глядя на все эти детали, становится понятно, что Lada Largus не отличается особой элегантностью. Но ничего плохого в этом нет, ведь элегантность внедорожнику вовсе не нужна.

Можно даже Гелендваген вспомнить, там тоже все не так элегантно, но внедорожные качества отличные. Так что в Ладе Ларгус Кросс есть эта грубость, так что это даже можно считать достоинством, ведь это тоже внедорожная модель. Между крыльями и капотом еще есть заметные зазоры, причем довольно большие, и это выглядит не эстетично.

Дизайн салона и его особенности

При езде на Lada Largus Cross, если вы до этого ездили на обычном Largus, то сразу заметите, что в салоне существенных изменений не произошло. Водительское место достаточно удобное и надежное, оно выдержит человека практически любого телосложения.

Что еще хорошего в салоне, так это то, что в этой машине есть регулируемый поясничный подпор у водительского сиденья и регулировка руля по вертикали, что тоже очень удобно, можно регулировать сиденье и руль чисто под себя. Также в Ладе Ларгус Кросс достаточно высокая посадка, поэтому у этой машины хорошая обзорность, несмотря на стойки. Что касается передней панели, то она осталась в классическом для Ларгуса виде.

В оформлении интерьера внедорожной версии Кросс есть некоторые особенности, например оранжевые кожаные вставки, которыми украшены передние сиденья. Линия и клетка на сидениях выполнены в одном цвете, они являются своеобразным украшением всех сидений. Кроме того, на центральной консоли и в дверях используются оранжевые кожаные вставки. Такой дизайнерский ход позволил разнообразить салон Ларгуса, без особых затрат.

Рекомендуемый артикул: УАЗ Буханка (дизель) — экономичный внедорожник

Салонная версия Ларгус Кросс достаточно просторная, в ней легко поместятся 7 человек, именно АВТОВАЗ серьезно поработал над вместительностью, поэтому места для высота и ширина. На втором ряду легко поместятся 3 человека, при этом они не будут мешать друг другу, а их ноги даже не будут касаться передних кресел. Возможна установка дополнительных сидений в третьем ряду, это позволит создать еще 2 места для пассажиров абсолютно любой конфигурации. Так как сиденья в 3 ряду расположены над задней осью, все неровности дороги пассажиры будут испытывать на себе, их немного будет трясти.

Как и почти любой автомобиль, Ларгус Кросс легко трансформируется в очень вместительный грузовик, развернув задние сиденья, после такой метаморфозы 200-литровый багажник превратится в огромный 2500-литровый багажник, в который можно поместить очень много груз. Салон трансформируется довольно легко и быстро, кроме того, в этом автомобиле удобно осуществлять погрузку и разгрузку благодаря дверям с защелками.

Силовой агрегат и коробка передач

Лада Ларгус Кросс оснащен 4-цилиндровым двигателем, работающим на бензине, его объем составляет 1,6 литра. Мощность этого двигателя составляет 105 лошадей, при 3750 об/мин. Крутящий момент этого автомобиля составляет 148 Нм и достигается на той же скорости.

С этим двигателем в паре работает механическая 5-ступенчатая коробка передач. Автомобиль может разогнаться до 165 км/ч, а первые 100 км/ч автомобиль набирает за 13 секунд. Не очень быстрые динамические показатели, да и расход топлива тоже недостаточно низкий и составляет 12 литров на 100 км пробега по городу, по трассе расход 7,5 литров на сотню.

А вот если сравнить Ладу Ларгус Кросс с обычным универсалом, то видно, что подвеска немного улучшена, а амортизаторы перенастроены, клиренс увеличился на 25 мм. Кроме того, во внедорожной версии Ларгуса установлены специальные пружины, сайлент-блоки и опорные стойки. По словам инженеров ВАЗа, этот автомобиль стал лучше в управлении, улучшились тормоза. В целом перенастройке подверглись и сами амортизаторы. По словам инженеров АвтоВАЗа, новинка получила переработанные системы рулевого управления и тормоза. Лада Ларгус Кросс Характеристики соответствуют новому российскому автомобилю.

Как показано, езда на этом автомобиле вполне соответствует обещаниям разработчиков. Подвеска Лады Ларгус Кросс теперь имеет повышенную упругость, даже при попадании в глубокие ямы машина ведет себя достаточно спокойно. Но с другой стороны, благодаря этой жесткости, если машина не загружена ни людьми, ни грузом, то комфорт водителя немного снизится, по суровым российским дорогам будет жестковато ездить.

Рекомендуемая статья: Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими силами

Руль крутится достаточно хорошо, автомобиль отличается отзывчивостью на любые движения руля, а Ларгус Кросс очень четко может реагировать на действия водителя, автомобиль умеет чтобы дорога была очень ровной, поэтому при желании можно ездить как по рельсам и не бояться разгонять до максимальных 165 км/ч

Повороты машина не сможет преодолеть на большой скорости из-за своего центра тяжести . Но так как этот автомобиль предназначен не для гонок и покатушек, а для бизнеса, перевозки грузов и людей, ему не обязательно входить в повороты на большой скорости.

Благодаря большому дорожному просвету, пластиковым бамперам водитель теперь может чувствовать себя увереннее и легко запрыгнуть на обочину при необходимости. Что касается поездок на дачу, рыбалку или в лес, то ям и прочих неровностей можно не бояться, дорожный просвет позволяет уверенно чувствовать себя в сельской местности.

Что касается настоящего бездорожья, то здесь у Ларгуса шансов мало, поэтому с грунтовки лучше не съезжать, а вообще надо смотреть по ситуации, бывает, что в болота даже серьезные внедорожники попадают застрявший.

Вот когда ВАЗ решится выпускать эти автомобили с полным приводом, тогда может Лада Ларгус Кросс сможет показать что-то внедорожное, а пока это просто городской кроссовер.

Достоинства и недостатки Ларгус Кросс

Основными достоинствами этого автомобиля являются вместительность салона, практичность, маневренность, двойной задний борт, прочная конструкция, высокий дорожный просвет, пластиковые обвесы.

Из недостатков — нет выбора разных двигателей. Небольшая мощность двигателя, если машина серьезно загружена, то 105 лошадиных сил будет не хватать для уверенной езды.