Lada Xray, отзывы владельцев, комплектации, фото, видео 2021

Lada xray – это надежный и недорогой автомобиль, который оснастили непривычными для Lada характеристиками, скорее свойственными иномаркам.

Правда полноценным внедорожником его не назовешь, так как отсутствует полный привод. В остальном это отличная модель, которая порадует вас мощным двигателем, разгоняющимся за 10,8 с. до сотни.

Средний расход топлива по городу – всего 9 литров, а значит вам не придется отдавать всю зарплату на бензин. Передний привод построен на базе МакФерсон, что в значительной мере упрощает и удешевляет его ремонт.

Дорожный просвет достигает 195 мм, что даже больше, чем у главного конкурента – Рено Сандеро, а значит автомобиль будет хорошо преодолевать препятствия, не цепляя их днищем.[divider]

[divider]

Выберете категорию

Все

Обзоры (29)

Отзывы владельцев (19)

Тест драйвы (9)

Ремонт (16)

Замена ремней ГРМ и генератора Lada XRAY

На автомобили Лада X-RAY устанавливались 1,8-литровые двигатели ВАЗ-21179 и силовые агрегаты на 1,6 литра h5M. Производитель рекомендует делать замену ремня … Читать

Вся правда о Lada Xray в одном обзоре

Отечественный хэтчбек Лада Х Рей является одним из самых продаваемых автомобилей на внутреннем рынке. Невысокая стоимость, современный дизайн и широкий … Читать

Lada Xray Luxe спустя пол года эксплуатации

Недавно прошло полгода, как я стал обладателем ЛАДА Х-Рей Люкс. Никогда не думал, что когда-нибудь куплю транспорт отечественного производства. За … Читать

Тест драйв на бездорожье Lada Xray Cross

С появлением Lada Xray Cross автомобилисты смогли ощутить себя хозяевами дороги. Именно в проходимом транспорте нуждается каждый житель России … Читать

Обобщаем отзывы владельцев авто

Наша статья предлагает ознакомиться с отзывами реальных владельцев Lada XRAY, чтобы узнать все достоинства и недостатки этого автомобиля. И на … Читать

Размеры Лады X Рей

Накануне двухлетия продаж Лады X-Рей наш обзор посвящен размерам кроссовера так как каждый обращает свой взор на габариты машины . .. Читать

Недостатки Lada Xray про которые мы не знаем

Несмотря на заверения от производителя, недостатки все же обнаружить удалось, но без критических замечаний. Однако попробуем рассмотреть данную машину с … Читать

Обобщаем отзывы владельцев авто Часть 2

Легковой хэтчбек Lada XRAY был представлен на внутреннем рынке более 5 лет назад. Автомобиль заслужил достаточно большую популярность благодаря простоте … Читать

Идеальный размер колес для Lada Xray

Отечественный хетчбэк Lada XRAY сразу после своего старта продаж в 2015 году вызвал дискуссию среди автомобилистов. Производитель «АвтоВАЗ» целенаправленно уменьшил … Читать

Отзывы владельцев Лада Ларгус 2014 с фото и видео

Два разных отзыва владельцев универсала Лада Ларгус 2014 года с пробегом более 50 тысяч километров.

Надежна и точка

Муки выбора

В мае 2014 года приобрел Ладу Ларгус в полной комплектации. Покупал её для ежедневного использования, поэтому решил, чтоб сразу все было с комфортом. Переделывать, тюнинговать или дорабатывать самостоятельно времени и сил, честно говоря, не было. Мои ожидания от машины не были чрезмерными или каким-то завышенными. Мне нужна более-менее приличная проходимость зимой и летом (в самые болота лезть не надо), нормальная грузоподъёмность, большой багажник. Брал машину не наобум, долго изучал вопрос. Склонялся изначально к Патриоту, но там ценник какой-то совсем нереальный оказался.

Ну и подержанные авто я тоже рассматривал, как вариант. Однако никогда не знаешь, каким словом будешь вспоминать предыдущего владельца. Хозяева разные бывают, один следит как за любимицей, другой все соки выжмет и продает. В общем, однажды новенький универсал от Лады заехал и в мой гараж.

Впечатления от покупки

Пятиместный Ларчик, двигатель 16-клапанный, 105 лошадок, 1600 кубов. С одной стороны вроде бы и не очень мощный движок. Но для моих целей вполне нормально. Не очень динамичная машина, но и не тормозная. Можно и обогнать, где надо. В автогонках не поучаствуешь, но на спорт-купе груз не перевезешь.

За два года откатал 65 тысяч км и готов со всей уверенностью заявить, что автомобиль вполне достойный. Да, есть вопросы по эргономике салона, то есть расположению всяких кнопочек, но это вопрос привычки и удобства скорее. Я вообще с праворульной машины пересел на Ларгуса, переучивался пару недель садиться на водительское место, все порывался справа зайти.

Кнопка сигнала не в центре а слева на руле. Мне такое расположение показалось даже более удобным. Левая рука находится на баранке постоянно, пальчиком шевельнут – сигнал нажал. Неудобны только стеклоподъемники и регулировка зеркал. По зеркалам мне вообще это дело параллельно, потому что отрегулировал я их одни раз, когда только сел в машину. После этого мне их регулировать больше не нужно.

Многие жалуются на скромность отделки салона. Я так понимаю, что это машина не представительского класса, а рабочего, поэтому и аскетизм. Я так всем вполне доволен, так как точно знал, на что иду при покупке. Уплотнители дверей, конечно, немного хлипковаты, хотелось бы чуть более качественных.

Большой список плюсов

Все вышеуказанные минусы компенсируются огромными плюсами авто:

• Стоимость немного меньше полумиллиона.
• Очень хорошая проходимость для не-джипа. Спокойно можно выезжать на проселочную дорогу и ехать. Железнодорожные переезды, ямы небольшие, выбоины проходятся непринужденно. Машина просто глотает препятствия и спокойно едет дальше.
• Подвеска. Это вообще выше всех похвал. Она практически неубиваемая. За два года я в ней не менял ничего вообще.
• Большой, да что там большой, огромный багажник. Вместимость просто отличная. Достаточно габаритные предметы легко помещаются. Если вдруг нужно что-то длинное перевезти, вопрос решается со снятием второго ряда сидений. Распашные задние двери тоже очень хорошо, дают возможность с удобством разместить груз. Кстати, багажник во время семейных поездок на отдых (случаются и такие) может выполнять роль большого и удобного спального места для двух взрослых людей.
• Довольно экономична. В среднем у меня уходит 8-9 л на сотню километров при полной загрузке на трассе, в городе может иногда доходить до 12, чаще всего 10-11 литров.
• По динамике тоже вполне достойное авто. Хорошо разгоняет, АБС останавливает при необходимости резво. Машина управляемая. Ее не несет, она подчиняется водителю. Передачи переключаются четко.
• Хорошая защита. Под днищем всегда все чисто, никаких повреждений я за время пробега не обнаружил.
• Ларгус волей-неволей заставляет хозяина вести себя на дороге степенно и прилично. Её конечно можно разогнать до 150 км в час, но зачем? Я гружу много, а еду неспешно.

Поведение на дороге

Мне можете не верить, но у меня за два года пользования не ломалось ничего вообще. Ну вот совсем. На ТО все делаю по регламенту и не парюсь особенно. Даже удивительно как-то, у меня такое в первый раз.

На дороге Ларчик хорошо себя ведет, он не рыскает, не садится на пузо. Спокойно, уверенно ползет, как муравей-тяжеловес.

Впрочем, в моем случае это и есть тяжеловес. Не обману, если скажу, что почти ежедневно перевожу на нем до полтонны груза. И, самое главное, двигателю это совсем не мешает. Едет он, даже не ворчит особо.

Да, на скорости повыше 100 км/ч машина становится шумноватой. Но на этот случай у нас есть штатная магнитола, весьма неплохого качества, да еще и с поддержкой блютуз. Качество музыки нормальное, динамики штатные тоже нормальные. Родная амтеловская резина, конечно, не самого лучшего качества, но в принципе сойдет, я на ней откатался довольно долго.

Подытожим

В общем, я своей покупкой доволен на все 100%. Пока она меня устраивает по всем параметрам, менять я ее не собираюсь. Да по сути ее и менять не на что. По такой цене и с такими данными лучшее авто найти нереально. Другие универсалы либо дороговаты, либо уступают по всем параметрам.

Объективное мнение о модели 2014 года от канала FoxHunter .

Рабочая лошадка

Что купил

Приобрел Ладу Ларгус в декабре 2014 года. Предназначалась она для обслуживания торговли и свои функции выполняет на отлично. Я отъездил на ней уже порядка 70 тысяч и могу уверенно сказать, что это хорошая рабочая лошадка. Машина белого цвета, с черной отделкой и рейлингами на крыше. Комплектация почти максимальная, отсутствует кожаный руль и литые диски, зато есть 16-клапанный двигатель на 105 лошадиных сил.

Десять минусов

Вначале о минусах автомобиля, с которыми я столкнулся:

• Плохая шумоизоляция. В салоне, на мой взгляд, очень шумно.
• Запасное колесо, которое находится под днищем машины. Чтобы воспользоваться ним, нужно непременно испачкаться.
• Полное отсутствие уплотнителей на распашных дверях багажника. То есть их попросту нет. Ни хороших, ни плохих. Вроде бы в этом случае ничего страшного, но этот факт отнести к плюсам точно нельзя.
• Очень неудобное и непривычное расположение кнопки сигнала. Она находится на руле слева и приспособиться к нему можно, конечно, но в экстренных ситуациях так и хочется ударить по центру, чтоб машина сообщила о своем прибытии.
• На задних арках подкрылки отсутствуют. Если ехать по гравию, грохота добавляется в несколько раз. Ну и сохранность внутренних частей Ларгуса при отсутствии защиты под большим вопросом. Поэтому в планах все же поставить эти самые подкрылки чтоб чувствовать себя спокойно.
• На морде над передними колесами есть такая конструктивная особенность, как щель. Может, это плохая сборка именно моей машины, но во время езды по грязи в эту щель она забивается, и потом образуются некрасивые подтеки. Наверное, это можно решить с помощью силикона или герметика, но вот такое небольшое неудобство, скорее, эстетического характера.
• Во втором ряду сидений очень неудобно расположен ремень безопасности для пассажира, который сидит посередине. При пристегивании человеку нужно дотянуться назад, вытянуть ремень, протянуть его через специальную петлю и потом уже пристегнуться. Если установить третий ряд кресел, то этот ремень будет висеть на голове у пассажира в середине третьего ряда. При этом замки ремня безопасности чувствуются пятой точкой, потому что они совсем не утоплены в сиденье. Понятно, что пассажиры редко пристегиваются, но неудобно совершенно. Ведь ремень служит для безопасности и пользоваться им иногда нужно.
• Если рост пассажира с заднего сиденья чуть выше среднего, то он при езде вполне может ударяться головой о потолочную багажную полку, что тоже создает определенные неудобства. Полка функциональная и удобная, а вот пассажиру может быть не совсем комфортно при резком торможении.
• При складывании второго ряда обычно освободившее пространство использую под погрузку товара. Неровный пол не совсем удобен для перевозки грузов. Тоже определенный дискомфорт для владельца машины.
• Очень неудобно расположена система управления климатом. При включенной третьей-пятой передаче водителю добраться к кнопкам совершенно неудобно.

Небольшой отчет владельца Lada Largus с пробегом 42 000 км.

Десять плюсов

Теперь плюсы модели:

• У нее очень предсказуемое поведение на дороге. Управляемость очень хорошая, АБС в случае необходимости срабатывает на отлично, вообще Ларгус ведет себя на трассе очень неплохо.
• Высокий клиренс и высокий бампер соответственно. Проходимость обеспечивается весьма неплохая. Универсал не предназначен, конечно, для поездок по совершенно непроходимых мест, но плохую дорогу глотает с легкостью.
• Большой, просторный багажник и семь мест. В данной категории универсалов найти авто дешевле и лучше вряд ли возможно. При этом рекомендуемую степень нагрузки в 400-500 кг я превышал практически все время, это никак не сказывалось ни на двигателе, ни вообще на чем-либо.
• Колеса у него 15-го размера, а значит дешевые.
• Рейлинги на крыше позволяют установить дополнительный багажник при необходимости. Стоят прочно, с нагрузкой справляются.
• Сопла обдува очень хорошо и легко регулируются и можно создать вполне комфортный поток воздуха в любом направлении. Это дает вполне комфортную вентиляцию и обогрев салона. Могут быть выставлены в любую сторону. Получается, что и охлаждение, и обогрев машины хорошо настраиваются.
• Сама система климата в машине очень неплохая. В жару хорошо охлаждает, в холод хорошо греет. Иногда хотелось бы, чтоб весь процесс происходил быстрее, но нужно учитывать внутренний размер автомобиля. Понятно, что чем большую площадь надо обогреть или охладить, тем медленнее происходит весь процесс.
• Четкая коробка передач. Не знаю, как у других, у меня никаких нареканий не вызывает, работает довольно четко. Немножко длинноватый ход, но это, скорее, уже придирки мои личные.
• Расход топлива для авто таких габаритов нормальный. Это не экономная малолитражка, а друг для работы и большой семьи. По трассе выходит семь-восемь литров, по городу может доходить до 12.
• Отличная подвеска. Она совершенно не ломается, даже после основательных нагрузок в дороге.

Мои выводы

При нормальном уходе за машиной, прохождении ТО вовремя, она не подводит. По крайней мере, у меня не было за 70 тысяч ни единой серьезной поломки. Только сгоревшую лампочку дальнего света менял и все расходники в рекомендованные сроки. Эксплуатацию буду продолжать с большим удовольствием дальше и по возможности дополнять свой отзыв.

Дополнительные материалы

ВАЗовский универсал 2014 года попал в Большой тест-драйв.

Читать еще:

Renault продает Lada, но говорит, что может вернуться в Россию

Renault и McDonald’s покидают Россию. Вот почему это важно

03:18 — Источник: CNNBusiness

Российско-украинский конфликт 15 видео

Renault и McDonald’s уходят из России. Вот почему это важно

Жена заключенного путинского критика говорит CNN

04:26

Сейчас играет

— Источник: Си-эн-эн

Последние новости об экономике России, пока Путин пытается справиться с инфляцией

Спутниковый снимок приводит к ужасающим выводам

03:35

Сейчас играет

— Источник: CNN

См. Путешествие российского торгового корабля по Средиземному морю с украденным зерном

03:00

Сейчас играет

— Источник: CNN

«Нам нужен выход»: бывший российский полковник критикует военные действия на Украине

01:33

Сейчас играет

— Источник: Си-Эн-Эн

Почему США налагают санкции на руководителей российских банков, но не на сам банк

Как война на Украине резко увеличивает расходы британского супермаркета

Нефтяной магнат высвобождает огромные богатства для борьбы с Путиным

04:46

Сейчас играет

— Источник: CNN

Забудьте о нефти. Вот как война России на Украине взвинчивает цены на продукты.

01:48

Сейчас играет

— Источник: CNN

Взлет и падение поддерживаемой Россией телесети RT America

08:58

Сейчас играет

— Источник: Си-Эн-Эн Бизнес

«Снизьте ограничение скорости»: Ричард Брэнсон о сокращении потребления российской нефти

Российский миллиардер выступает против войны, называя Россию «пронизанной коррупцией»

Министр финансов США: вот что мешает восстановлению после пандемии

«Я закончил говорить»: бывший аналитик MSNBC сейчас воюет в Украине

01:49

Сейчас играет

— Источник: Си-Эн-Эн Бизнес

Лондон Си-Эн-Эн Бизнес —

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_8813897D-D7DF-90D9-2197-CBBD4D843B82@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»> Renault продает свой бизнес в России, в том числе контрольный пакет акций Lada, став последним автопроизводителем, покинувшим страну из-за нападения на Украину.

В заявлении, сделанном в понедельник, французская компания сообщила, что согласилась продать Renault Russia городу Москве, а свою долю почти в 68% в материнской компании Lada АвтоВАЗ государственному отраслевому исследовательскому центру.

Renault не исключает возможность возвращения в Россию — сделка дает компании возможность выкупить свою долю в АвтоВАЗе в течение следующих шести лет, добавили в компании.

«Сегодня мы приняли сложное, но необходимое решение; и мы делаем ответственный выбор в отношении наших 45 000 сотрудников в России, сохраняя при этом производительность Группы и нашу возможность вернуться в страну в будущем в другом контексте», — заявил генеральный директор Renault Лука де Мео.

Люди идут на фоне храма Христа Спасителя в солнечный зимний день в центре Москвы, 12 января 2022 года. — Температура в столице России опустилась до минус 14 градусов по Цельсию.

Кирилл Кудрявцев/AFP/Getty Images

По словам мэра, исход из западных стран может стоить Москве 200 тысяч рабочих мест

23 марта Renault объявила, что приостанавливает деятельность своего московского завода и берет на себя почти 2,2 миллиарда евро (2,3 миллиарда долларов), чтобы списать стоимость своего российского бизнеса до нуля.

В 2021 году бренд Lada АвтоВАЗа занимал почти 21% российского рынка.

Западные автопроизводители , вместе с другими многонациональными компаниями баллотировались на выход после решения президента России Владимира Путина о вторжении в Украину в феврале. Тойота (ТМ) и Фольксваген (VLKAF) были среди множества компаний, объявивших в начале марта о прекращении производства и экспорта в страну.

Незадолго до объявления Renault в том же месяце компания была одной из немногих французских компаний, которым президент Украины Владимир Зеленский призвал продолжить свою деятельность в России. Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба пошел еще дальше, призвав к глобальному бойкоту автопроизводителя.

Продажи автомобилей в России резко упали после вторжения из-за западных санкций и исхода иностранных компаний. В марте было продано всего 55 000 новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, что на 63% меньше, чем в том же месяце прошлого года.

«Лада» — символ советской уверенности в своих силах — теоретически может выиграть от отсутствия иностранной конкуренции. Но это сильно зависит от импортных запчастей.

Компания перенесла летние каникулы для всей компании на апрель и объявила о переходе на четырехдневную рабочую неделю в течение трех месяцев , начиная с июня, чтобы попытаться сохранить более 40 000 рабочих мест. Он также заявил, что будет разрабатывать новые модели Lada, чтобы они меньше зависели от импорта.

Компания не уточнила, какие модели будут затронуты, но заявила, что они постепенно станут доступны в ближайшие месяцы.

Евгений Еськов, главный редактор российского автомобильного журнала Auto Business Review, сообщил CNN Business в прошлом месяце, что модернизированные модели будут представлять собой более простые версии существующих автомобилей без дополнительных функций, таких как ABS.

«Просто брутальные машины из прошлого», — написал он в электронном письме CNN Business.

— Клэр Себастьян, Анна Кубан и Сяофей Сюй внесли свой вклад в эту статью.

v2k-chip — Google Такой

AlleBilderShoppingVideosMapsNewsBücher

Такой вариант

Тип: Begrenze diesuche auf deutschsprachige Ergebnisse. Du kannst deinesuchsprache in den Einstellungen ändern.

Strahlenfolter — V2K — RFID — Dieter D. Teil 1 — Ein Kleiner Chip Hinter …

de.scribd.com › doc › Strahlenfolter-V2K-RFID-Dieter-D-Teil-1-Ein-Klein …

Эта страница является устаревшим, созданным пользователями веб-сайтом, предоставленным вам из архива. Оно было скопировано с сайта Geocities в конце октября 2009 года. v2k-and-mind-readi…

23.08.2017 · Синтетическая телепатия предполагает чтение ваших мыслей с помощью радиоприемников ОНЧ (диапазон 1 килогерц). На самом деле он улавливает движения вашего горла …

Если мне сделают рентгеновский снимок, чтобы обнаружить имплантат RFID-чипа и вживить его хирургическим путем…

Как я могу остановить круглосуточное и без выходных электронное преследование V2K? — Quora

Как блокировать В2К и все микроволновые радиочастоты, предназначенные для …

Технология В2К реальна или обман, и на что она похожа? Как это … — Quora

Weitere Ergebnisse von www.quora.com

V2k Chip

ulsf.zeitstreich.de › v2k-chip

V2k ChipПодавитель помех максимальной мощности. … Re: Предупреждение V2k от человека, который изобрел микрочип RFID, имплантируемый в правую руку …

Как записывать v2k

zerqb.fit-induced-by-food.de › pages › how-to-reco…

Голосовые вызовы можно прослушивать, в то время как кейлоггеры записывают сообщения или чаты. Опасность для пострадавших должна быть очевидной.

Чип v2k — Безопасность BIM

bimsecurity. me › v2k-chip

Результаты 501 — 536 · С # V2K физические электроды заменяются мощными направленными удаленными микроволнами, которые проникают в кожу и поражают ту же цель..

Имплантат микрочипа любого типа ведет к дистанционному мониторингу нейронов…

www.linkedin.com › pulse › micro-chip-implant-wh… понять электромагнитный спектр: электромагнитный спектр очень очевиден!

чип v2k

stellframe.it › чип v2k

Результаты 501 — 536 · одно прикрывает другое. 7 ноя 2022 Электронная пытка, Электромагнитная пытка, Микроволновая пытка, Электронное убийство, …

Как ты мог отключить чип в собственном мозгу?

worldbuilding.stackexchange.com › вопросы › ho…

12.08.2020 · Экранирование — это решение, когда вам нужно предотвратить взаимодействие встроенного чипа с какой-либо внешней системой. Используя клетку Фарадея или просто …

Конструкция высоковольтного генератора на кристалле

books.