2108 трещина лонжерона

Разрыв переднего лонжерона)) — Лада 2108, 1.5 л., 1985 года на DRIVE2

Здорово, читатели!)
У моей «восьмёрки» еще с зимы была трещина в лонжероне по причине — сгнил снизу. А сгнил вроде как из-за некачественного ремонта когда-то. Видимо удар был небольшой слева и лонжерон выводили. Потому что правый абсолютно цел)
В общем, сразу было понятно, что лонжерон этот под замену, варить там нечего.
Поехал я пару недель назад к родственникам за 400 км. В ту сторону под конец пути при резком торможении левое колесо начало шоркать арку. Когда доехал, посмотрел — трещина вообще большая стала, думаю неужели всё там ходит на столько, что аж сабля туда-сюда бегать стала? Взял ключ-балонник и подёргал им колесо…
Понял, что машину просто распополамило))))
Снял, в общем, бампер…

Полный размер

левая часть телевизора живёт своей жизнью, отделившись от

Нужен был какой-то ремонт, чтобы ещё хоть сколько-то проездить, ну или хотя бы до дома доехать.

посовещался с одним хорошим сварщиком, он посмотрел, голову почесал и сказал, что варить там что-то вообще не вариант. Ну а затем я почесал свою голову и придумал скрепить всё это дело стальными пластинами. Выпросив у сварщика эту самую пластину (металл оказался охренительный, фиг просверлишь, фиг согнёшь)), мы с отцом принялись делать…

Полный размер

Чтобы стянуть всё это дело назад под телевизор подставил домкрат и приподнял. Телевизор, кстати, лопнул тоже, на него так же сделали пластину.

В итоге вот что у нас получилось…

Полный размер

1

Полный размер

2

Может и не красиво, но работает. Пластинами всё неплохо стянулось, до сих пор (тьфу-тьфу-тьфу) держится)
Теперь как-то надо поскорее стараться решать вопрос по замене лонжерона, мать его)))
Вот так я на отдыхе поворочил железо)))

Всем удачи на дорогах и поменьше поломок!

Замена лонжерона на Ваз 2108 2109 своими руками 

Проблема поломки лонжерона на ВАЗ 2108 / 2109 – ситуация неприятная, но это не значит, что ее нельзя исправить. Существует масса способов устранения неполадки: замена или сварка, ремонт своими руками или в мастерской. Как сделать правильный выбор, вы узнаете дальше.

Замена или сварка

Если на лонжероне образуется трещина, на это место обычно ставят латку. Предварительно трещину заваривают, накрывают кусочком металла и сверху прихватывают точечной сваркой для надежности. Обычно для этого используют полуавтомат с углекислотой.

Во время сварки на лонжерон ставят распорки, чтобы его не уводило в сторону. В противном случае кузов может деформироваться. Если есть возможность, всегда лучше приобрести новую деталь, которая стоит дороже, чем работы по временному ремонту. Но, при ограниченном бюджете, в некоторых случаях, можно сэкономить.

Прогнивший лонжерон

Например, если металл прогнил, то ремонту лонжероны (передний и задний) уже не подлежат. Даже если вы сделаете сварку, гниение будет продолжаться вокруг нее. Кроме того, сварка по мягкому металлу может нарушить развал-схождение, шины начнут изнашиваться быстрее, запчасти трансмиссии начнут ломаться, может произойти деформация кузова. На сколько хватит такого ремонта? От силы, на пару недель. Согласитесь, замена – это намного дешевле.

Но если трещина является следствием удара или столкновения ВАЗ, сварки будет достаточно. Но тут нужно быть очень внимательным. Обычно трещина после аварии образуется только в том случае, если кузов тоже успел деформироваться. А в этом случае будет необходимо сначала выровнять, а только потом можно преступать к сварочным работам.

Рекомендуемая литература по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109:

ВАЗ 2108 / 2109 / 21099 бензин, укрсборка руководство по ремонту

Подробнее

ВАЗ 2108 / 2109 / 21099 бензин, укрсборка руководство по ремонту

Подробнее

ВАЗ 2108 / 2109 бензин, руководство по тех.обслуживанию

Подробнее

ВАЗ 2108 / 2109 / 21099 бензин, руководство по ремонту

Подробнее

Но обязательно ли обращаться на СТО или замена на 2108 и 2109 может быть выполнена самостоятельно? Помните, тут тоже не стоит экономить. Занимайтесь собственноручным ремонтом ВАЗ только в том случае, если вы разбираетесь в кузовных работах и знаете, как работать со сварочным аппаратом. Столкнувшись с ним впервые, вы вряд ли сможете выполнить качественный ремонт. А за этим могут последовать все вышеприведенные проблемы.

Лонжерон ВАЗ 2018/2109

Выпрямление и ремонт кузова ВАЗ 2109 тоже можно произвести только в автомастерской. Если у вас нет навыков и специального оборудования, справиться с задачей будет сложно.

Подготовительные работы

Если вы все же решили выполнить ремонт лонжерона на ВАЗ самостоятельно, для начала вам нужно будет обзавестись такими инструментами для работы:

• сварочным аппаратом;
• ножовкой по металлу или плазменным резаком;
• машинкой для шлифовки;
• металлическим шпателем.

Поскольку замена и ремонт лонжерона осуществляются по одной технологии, набор инструментов тоже будет одинаковым.

Для начала нужно будет демонтировать все электрооборудование, детали, узлы двигатели и ходовой части.

Следующий этап – нагревание деталей. Но для начала нужно будет избавиться от старого покрытия, снять герметик, звукоизоляцию и грунтовку. Теперь можно будет отрезать нагретый лонжерон. Обратите внимание, если также будет выполнена замена колёсной арки, то предварительно отделять ее не нужно.

Обратите внимание, лонжероны лучше приобретать в комплекте с другими деталями. Так вы будете уверенны, что они идеально подойдут друг другу и потратите не так много времени на их установку.

Процесс установки

Опишем процесс замены переднего лонжерона на автомобилях ВАЗ 2108/2109:

1. Используя плазменный резак, за неимением которого можно воспользоваться ручной ножовкой по металлу, необходимо отрезать новый лонжерон. Его размер должен быть идентичен размеру поврежденной детали ВАЗ.
2. Если у вас есть все необходимое, чтобы сделать ремонт, вы можете приступать к установке. Лонжерон соединяется с другими деталями, используя направляющие шаблоны, вы сможете достичь точной установки.
3. Теперь можно приступать к сварке деталей 2108 / 2109, но прежде нужно тщательно все проверить. Только после этого можно будет закреплять деталь в нескольких местах. Она приваривает стык в стык методом дуговой сварки.
4. Выполните фиксацию лонжерона на передней панели ВАЗ. Тут применяется метод точечной или сквозной сварки. Обратите внимание, если вами осуществятся замена лонжерона, второй вариант надежнее.
5. Вам останется только пройтись шлифовальной машинкой по местам сварки. Новые места соприкосновения лонжерона и колесной арки достаточно будет обстучать молотком, чтобы закрепить результат. В конце на 2108 или 2109 нанесите грунтовочное покрытие, шумоизоляцию и герметик.

Геометрия кузова ВАЗ 2108/2109

Если вы справились со всеми этапами работы, то можете собой гордиться! Но помните, что выполнить ремонт своими руками довольно сложно. Если у вас есть сомнения, относительно своих навыков, лучше обратиться в автосервис. Пусть это стоит немного дороже, но зато автомобиль прослужит вам еще долгие годы.

[democracy]

[democracy]

Автор: Станислав

Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

Усиление передних лонжеронов — Лада 2108, 1.5 л., 1988 года на DRIVE2

Передние лонжероны 8-го семейства сделаны с учетом программируемой деформации. В передней части лонжерона сделан «пропил»

Пропил в переднем лонжероне

для того, чтобы при фронтальном ударе лонжерон «сломался» в нужную сторону. От телевизора и примерно до того места, где от него начинает «ответвляться» «селедка» лонжерон идет двухслойный, а затем внутри него «появляется» усилитель брызговика

Полный размер

Усилитель брызговика

и в порог уходит уже трехслойный лонжерон. Задумка — чтобы передок складывался примерно до стакана, а дальше держал удар, и, справедливости ради, так оно и происходит, если посмотреть на краш-тест 2109, проведенный Авторевю.

64км/ч с 40% перекрытием

Но все эти меры очень заметно ослабляют лонжерон, из-за чего нередко он начинает деградировать и трескаться,

Предельно уставший лонжерон

да и раллисты поговаривают, что при хорошем прыжке их нередко чутка загибает вверх спереди. Всё это нас, конечно, не устраивает, и в интернете есть много примеров дублирования лонжеронов изнутри трубами и профилями. Очень трудоемко и тяжеловесно, с первым еще можно смириться, со вторым — нет, ибо попытки радикально усилить автомобиль увеличивают вес до современного уровня, где машину 80-х как в анекдоте про спор с дураком — сначала опустят на свой уровень, а затем задавят опытом. Лично мы для себя решили сделать некий компромисс. Применим в полной мере, впрочем, он только для автомобилей до 1993 года, где правый лонжерон был еще широкий.

Правый лонжерон Самары до 1992 года включительно…

…и после

Дело в том, что в них лонжерон плавно сужается со стороны подкапотки — но пропорционально расширяется со стороны арки и имеет примерно одинаковую ширину на всей длине. Итак. Делаем вырез в районе сопряжения лонжерона с селедкой,

Фото процесса не сохранилось, вот итог

смотрим на форму усилителя брызговика. Берем 1м трубы выхлопа внешним диаметром 52мм, режем пополам, делаем на конце вверху и внизу два пропила болгаркой (типа как сделано у Жигулей на концах выхлопа, чтобы вставлять трубу в трубу — но поуже), слегка растачиваем напильником круглым отверстие в телевизоре, где он сопряжен с лонжероном и вбиваем аккуратно трубу в лонжерон

Труба 52мм диаметром, забитая в лонжерон

Да так, чтобы «надеть» эти вырезы на усилитель брызговика. Обвариваем трубу на усилитель брызговика. Затем сверлим в лонжероне отверстия и со стороны арки и со стороны подкапотки и привариваем трубу точками по всей длине

Труба приварена, со стороны арки аналогично, заводские точки сварки самого лонжерона дублированы

Нюанс в том, что труба почти везде будет стоять вплотную к лонжерону или иметь расстояние не больше миллиметра, заходит идеально!

Облагорожено

Затем срезаем торчащую из телевизора часть трубы и долго, муторно обвариваем по-окружности, используя только точечную сварку и давая после каждых нескольких точек металлу остыть, чтобы ничего не повело

Обварено. Остальные точки — замена телевизора

Этим всем мы дополнительно скрепляем телевизор и лонжерон, плюс делаем очень неплохую продольную завязку между телевизором и усилителем брызговика, плюс очень значительно усиливаем сам лонжерон. Самая мякотка всего этого — вес. Труба весит 2.2кг, ее хватает на два лонжерона и почти половину мы срезаем — пусть 1.3кг на оба лонжерона. Добавим вес сварочной проволоки — и получим порядка 2кг дополнительного веса при очень существенном повышении жесткости передка. Разумно?
Также усилили новый телевизор покупным Креатеч. Правда, друг-сварщик, как обычно, немного перестарался, но что с маньяка возьмешь? 😀

Усиление кронштейна передней опоры

Ну и, собственно, замена площадки АКБ, окраска подкапотки, покрытие арок битумно-полимерной мастикой толстенным слоем

Полный размер

Полный размер

Итоговый вид

Красота!

Кузов готов, машина постепенно собирается, остатки необходимых запчастей и ништяков как раз докупил, недолго осталось. Спасибо за внимание.

Замена задних лонжеронов ВАЗ 2108 — DRIVE2

Только что закончил замену задних лонжеронов на 2108. Небольшой отчёт с моими комментариями.

Старые лонжероны уже были побиты ржавчиной и латаны-перелатаны (причём довольно похабно), живого места не осталось. Сначала хотел сам ограничиться парой латок при быстром осмотре у клиента, после снятия балки и более-менее детального осмотра из ямы у себя в гараже, было принято решение — однозначно менять целиком оба.

Внимание на то, как сделана латка со стороны арки. Щель между ней и бортиком лонжерона около двух сантиметров, предыдущий

Вид из арки на эту чудесную латку после зачистки проволочным кругом. Внимание на количество мест сварки

сварка 80lvl

На левой стороне картина была практически такая же. Думаю, по этим трём фоткам более-менее понятно общее состояние лонжеронов.

Новое железо в первый же день работ сразу же было окрашено изнутри грунтом гф-021. Отличный грунт, очень прочный и с хорошей адгезией, нечувствителен к небольшим замасливаниям и загрязнением, держится хорошо, слой прочный. Одна проблема — сохнет ну очень долго. Даже летом при 20 градусах не один день, как написано на банке, а все три до более-менее полного высыхания, зимой не меньше недели.

Кстати, настоящий гф-021 может быть ТОЛЬКО красно-коричневого цвета. Не буду тут расписывать что да как, дабы не отходить от основной темы, если кому то интересно, пишите, запилю отдельный пост.

Самый простой, быстрый и качественный способ удалить старые лонжероны ( да и вообще, любые кузовные детали ) — это высверливание. Я использовал самое обычное сверло по металлу диаметром 7.5мм. Уточняю про обычное сверло потому что существуют специальные свёрла для высверливания точек контактной сварки — никогда ими не пользовался, ничего сказать про них не могу.

Так как я варю силовые элементы способом, максимально приближенно к заводской сварке в плане прочности и жесткости, то есть электрозаклёпкой, то высверливание сразу же даст необходимые отверстия для последующей сварки ровно в тех же местах, где и был приварен старый лонжерон, позволит по ним ориентироваться в положении новой детали.

Левая сторона, на правой всё абсолютно идентично

Итак, старый лонжерон мы удалили, но спешить с приваркой и даже примеркой нового не стоит. Теперь необходимо оценить состояние всех привалочных поверхностей, с которым лонжерон стыкуется бортиками. Если деталь была удалёна не высверливанием, а срезанием, то необходимо тщательно шлифкругом удалить все остатки старого лонженрона с днища и колёсной арки, чтобы приваривать новый лонжерон не бутербродом, через оставшийся бортик старого, а нормально, вплотную к основному железу.

Далее необходимо оценить состояние этих же самых поверхностей. Зачастую дыр на них нет, но они побиты коррозией достаточно сильно (после зачистки проволочным кругом все в маленьких раковинках) и толщина крайне мала, что не позволит качественно сварить их с лонжероном.

Именно так было левой стороне.

А вот так стало.

Вот так выглядел правый порог изнутри (левый выглядел аналогично)

А вот так он стал выглядеть после

Без особых усилий отковырял отвёрткой (хотя, отковырял это громко сказано — отвалилась сама чуть ли не от первого касания) ту уродскую латку в правой арке и переварил её.

Когда подготовительные работы закончены, необходимо примерить новый лонжерон и проверить контрольные расстояния (у зубил это расстояние между ближайшими болтами крепления кронштейнов балки), если они не сходятся, выяснить причину — чаще всего, что то мешает новому лонжерону нормально встать на своё место, хотя попадаются и кривые запчасти, и только потом приваривать. Чтобы гарантированно попасть в размер и не думать. почему он не сходится с книжным, в каком месте что неправильно стоит, я менял лонжероны по одному, то есть размер сначала мерил от старого лонжерона, стоящего заведомо правильно к новому, потом от уже приваренного к ещё не приваренному. Варил, как уже упомянул выше, электрозаклёпкой.

Несколько промежуточных и итоговых фото:

Справа

И слева

Варено сверху, со стороны салона. Небольшое проседание металла при виде снизу свидетельствует о хорошем проваре.

И ещё немножечко фото, как должны выглядеть прочные и более-менее качественные сварные швы и точки

На фото промежуточный результат, верхний угол в конечном итоге был полностью обарен

На этом всё, уложился ровно в 20 фоток. В скором времени будет небольшой отчёт об сварке на этой же восьмёрке X-образной распорки сзади и латания днища спереди.

Замена — рем.часть заднего лонжерона без опыта — Лада 2108, 1.5 л., 1989 года на DRIVE2

Любишь кататься, люби и санки ремонтировать!

Давно не писал, Всех приветствую!

В один прекрасный день, под названием понедельник по пути на работу начались достаточно интересные звуки, если точнее то скрежет металла о металл. Первоначальный осмотр ничего не выдал мне, при покачивании, раскачивании и прочих манипуляциях с кузовом в гараже все было тихо. Звук предательски появлялся только при определенных моментах на неровной дороге или бездорожье.
В общем было принято решение ездить как ездили но ухо в остро! Месяц март, днище в грязи, смотреть не на что.
Спустя две недели, и ровно в пятницу! Чует машинка Чует! когда надо ломаться, обидно конечно но спасибо что в пятницу) И так заднее колесо ушло в арке до подкрыльника! Понятно! Лонжерон приказал долго жить…

Суета, суета, магазины, мойка и домой.

Очень много раздумий было по поводу покупки целого лонжерона или рем вставки, но решающее было в цене.
Было куплено небольшое количество металалома. Подсказать некому как выбрать, опыта тоже нет. Денег на сервис тоже не было. В общем все своими руками.
Пятница.Начало. Смеркалось. Время 18:00 примерно

Полный размер

металолом

Полный размер

зад пасажирский лонж

чуть постучали, по шатали, О какая красота, сколько трещин!

Полный размер

Полный размер

зад водительский лонж

Дело муторное, но нам не страшно «Виталика Каховку» же смотрели)))
Замеряем, удаляем, выставляем.
А потом все как в сказке, чем дальше тем страшнее. Лонж кривой, винтом. Ровняем. мерием, примеряем в десятый или сотый раз, еще правим, кусок отрезаем, сгибаем, прихватываем, Подгоняем. Ямы нет, ползать устаешь, а машина то нужна, делать надо!
И тут размеры начинают не сходиться, диагонали по болтам передние бьют, задние не сходятся.
В общем решение пало снять кронштейн крепления задней балки. По доброй русской традиции доработать отверстия напильником и выставить как надо.

Полный размер

А нам не страшен ни вал девятый ни холод вечной мерзлоты,
Ведь все мы с вами кататься любим и хотим!

Далее небольшая война в милиметрах за продольное положение задней оси относительно передней тоже была выиграна с разницей 1-2 мм.

Выявлены еще мелкие косячки, и в дальнейшем заварены были. Позже.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

на пути к победе

Фото с низу не делал, не до этого было. Хотелось все успеть, чтобы в понедельник на своей машине.

Полный размер

Ну и финалочка. Заварено, подкрашено, промовилено, снизу прошелся кордоном, установка балки, бака когда нет сил та еще камасутра!
Понедельник примерно 4 утра. Почти рассвет. Ложимся спать в 6 на работу вставать.
Уставший но счастливый!

PS: Дело было в марте, сейчас январь. На гололеде не ведет, колеса ровно в арке, резину не жрет. Расстояния все в норме . Звуков лишних нет. На поддомкраченой стороне дверь открываться стала теперь.
И спасибо большое кто отписывался в группе «Garage КАХОВКА» и давал советы! Все добрые и ответы были только по делу!

Лада 2109 ВАЗ 21093LСнежинка › Бортжурнал › Продолжаю ремонт кузова!Часть-3.Замена заднего левого лонжерона.

Всем привет!Ну вот наконец то заменил я левый лонжерон.

Ужасный старый трухлявый лонжерон.

От сверлил все сварные точки.

Сгнил!(

Удалил начало заднюю часть лонжерона до домика.

Ну и самое тяжелое, это оторвать домик, оставил это на последнее.

Угол пришлось вырезать.

Восстановил боковину, и угол пола.

8

Почистил, так то лучше.

Восстановил угол заднего пола.

С этим куском провозился долго.

Грунт.

13

Теперь багажник не дырявый!)

Лонжерон на месте!Ура!

Ну и в заключение грунтанул весь зад.

Сразу скажу что этот лонжерон, садился не очень, пришлось помучится выставлять.Ну а на очереди замена задних стаканов, и арки внутренней.Всем спасибо!Ставим лайки подписываемся, отвечу взаимностью!Также подписываемся на ВАЗ 21093LНу и вопрос: получится ли у меня заменить, арку внутреннюю не срезая крыла(стаканы буду менять)?Может кто делал?Заранее СПАСИБО!

Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 0 км

Лада 2108 THE WHITE EVIL › Бортжурнал › Проект #THEWHITEEVIL Часть 5.Замена задних лонжеронов на ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115

Всем доброго времени суток!
Сейчас расскажу Вам как поменять задние лонжероны на зубильном семействе автоваза.
Итак, начнем. Решился я на замену лонжеронов еще в прошлом году, когда увидел, что они начали гнить у соединения с днищем. Недолго думая было принято решение покупать новые ланжи и менять все целиком (а не ремвставками).

Для начала скидываем заднюю балку в сборе с амортизаторами.

Полный размер

Замеряем диагонали между шпильками крепления балки.
У меня получилось:
перед 108 см
средние 119 см
зад 101 см
. Все делалось примерно, без точных измерений (как говорится, лучший измерительный инструмент-это свой глаз).
Также замерил расстояния от шпилек стабилизатора до передней шпильки крепления балки. получилось:слева 177,5 см. справа 177.8 см
Все размеры беру из головы по памяти, поэтому могу немного ошибаться.

После этого берем щетку на дрель или на болгарку и чистим швы, попутно обнаруживая сварочные точки.
(фото нет, но скажу, что это тот еще гемор, ибо мЕста около запаски ооочень мало, пришлось достаточно долго повозиться.)

Берем сверло на 7мм и начинаем высверливать точки, попутно работая болгарином и отрезая все лишнее.

Полный размер

Полный размер

Безумно порадовало то, что ланжи хоть и пошли уже изнутри, но панель пола была в более-менее приличном состоянии.

После того, как демонтировали ланжи (усилитель между ними мне пришлось малость подпилить для удобства) зачищаем все, что было под ними до голого металла, потом проходимся преобразователем ржавчины 2 или 3 раза, пока он не сожрет всю ржавчину, смываем преобразователь раствором соды и воды, делаем латки на прогнившие места,

Полный размер

Сюда будем делать латку, несмотря на то, что металл живой и »еще походит»

Полный размер

сюда тоже пойдет латка

Полный размер

затем покрываем эпоксидным грунтом все, что зачистили.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

После высыхания грунта наживляем лонжероны через старые отверстия на саморезы, выставляем диагонали, и привариваем. Оставшиеся точки (к стаканам и порогам) будут доварены по мере замены этих частей.

Полный размер

наживили саморезы

Полный размер

готовая (приваренная) сторона

Полный размер

готовый результат.

Попрошу не кидаться камнями за то, что сварочные точки не совсем красивые… к эстетике я не стремился, а стремился все сделать качественно.

Спасибо, что дочитали до конца. Если что-то не очень понятно, задавайте опросы, постараюсь ответить всем!

Задние лонжероны Ваз 21099 — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2

Всем привет!

Полный размер

Ваз 21099 с гнилыми задними лонжеронами.

Полный размер

Оторванные куски лонжерона.

Полный размер

Вывалившаяся часть лонжерона.

Полный размер

Отрезал левый <img src=

Полный размер

Правый лонжерон тоже будет меняться.

лонжерон.»>

Полный размер

Новые лонжероны.( внутри промазанные мастикой).

Полный размер

Левая часть полика под пассажирским сиденьем тоже заново заварена.

Полный размер

Арка левого заднего колеса тоже отремонтирована.

Полный размер

Арка ( под пружиной) заварена новым железом. Старая ( гнилая) часть вырезана.

Полный размер

Новый лонжерон приварен на свое законное место.

Полный размер

Правый лонжерон тоже под замену.

В очередной раз заехала машина ( Ваз-21099) на замену задних лонжеронов. Как всегда на переднеприводных вазовских машинах слабое место — задние лонжероны и крепление задней балки к кузову. Гниют они сильно. И задняя балка отрывается от кузова. Вот и в этот раз задняя балка отвалилась с куском лонжерона от кузова. Решил не делать самодельные лонжероны, а найти заводские. Долго искали их, но все-же нашли. Привезли аж из Новосибирска. В итоге балку снял, лонжероны вырезал ( вместе с гнилыми местами). Обработал цинкарем. Промазал мастикой. И приварил новые лонжероны ( пока только одна сторона). Завтра вторую приварю. В итоге все нормально получилось. Весь процесс фоткать не стал. По моему и так все понятно.

Полный размер

Левая боковина ВАЗ 2108. Замена Ч.1 — Лада 2108, 1.6 л., 1993 года на DRIVE2

Замена основной части левой боковины, включая демонтаж и установку усилителя передней стойки, задней колесной наружной левой арки, усилителей порогов*, ремонта и установки задней левой надставки крыла.
Также установка боковины подразумевает собой ремонт прилегающего брызговика и вмешательство в конструкцию рамы ветрового стекла.

*усилители порогов еще усилены путем сварки друг с другом двух стандартных усилителей.

Левая стойка в оригинале. внутри проржавевший усилитель. Замена короче говоря.

Погрунтованные и зачищенные под поварку 2 усилителя порогов. Решили их сварить вместе для крепости.

Длинные гнущиеся детали при сварке их вместе, лучше скреплять как показано на фото, потому что иначе есть возможность, что деталь получится кривая.

Отрезал стойку. Зачистил новый усилитель под грунтовку.

Отрезал все гнилые усилители и проставки рамы ветрового стекла. Расчертил под ремкомплект. Примеривал его долго. ну никак не строит он. хотя другие люди делают)

Тут было грамм 300 песка и грязи.

Все это отрезал до хоть какого-то металла под ровную латку. Немного подзачистил поверхность, сразу стало видно где и что прогнило.

Еще и еще тянулся за металлом, срезая ржавчину. меньше никак не срезать(

Зачищая, плавно перешел к низу, где отремотированная задняя часть левого переднего лонжерона.

Срезал

Там оказалась трещина, зачистил, заварили.

Заварили полоску сверху брызговика

И продолжили ее дальше…

Вырезана латка и примеряем.

Вид сверху латки, нужно грунтовать внутри, потому как больше в эту полость не будет возможности попасть после приварки.

Грунтую этот кусок.

Грунтую лонжерон внутри и латку изнутри тоже. Привариваем эту нижнюю латку.

Привариваем верхнюю латку, грунтованную изнутри.

Привариваем вторую снизу латку. Она закрывает отремонтрованный кусок лонжерона. примеряем усилитель стойки и кусок боковины с порогом(сначала купили вазоский такой кусок, потом после осмотра задней части боковины решили брать всю боковину целиком).

Привариваем погрунтованный усилитель стойки. Продолжение в Ч.2

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Всем привет!
Продолжаю описание войны с кузовщиной.
1 часть
2 часть
3 часть
4 часть
5 часть
6 часть
Доделываем полы в багажнике. Важно сделать их до установки новых лонжеронов, в противном случае лонжи просто не к чему будет приваривать. Также залатаем проржавевший задний фартук в районе крепления заднего бампера.
Было:

Стало:

Восстанавливаем задние арки (на фото там лонж уже стоит, просто фотографировал уже по окончании сварочных работ)

Удаляем лонжероны. Тут есть несколько особенностей. Машину я не переворачивал, она стояла на подставках, вся работа производилась из ямы. Снимаем одну заднюю стойку и откручиваем заднюю балку от одного лонжерона, второе крепление остается на месте. Это нужно для сохранения геометрии, чтобы заднюю балку в итоге не перекосило. Замеряем диагональные и линейные размеры до 3-х болтов крепления задней балки. Я измерял от шпилек крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
Лонжероны конечно в жопе… Вдобавок на поперечном усилителе несколько трещин, часто лопается в этих местах на многих машинах. Видимо это происходит при ослаблении лонжеронов.

Время затраченное на удаление лонжерона зависит от его состояния. Для начала высверливаем все видимые сварные точки из салона и багажника.

Что мне понадобилось:
Пара молотков: 300 и 500 грамм.
Длинное и широкое зубило. Для второго лонжа, уже учёный, я сделал такое из Г-образной дверной задвижки: 30 см длина, 5 см ширина, 6 мм толщина — затачивал болгаркой. Такое зубило и достает от одного края лонжа до другого, и сносит по 2-3 точки сразу.
Клещи на длинной ручке — для захвата отрезанных кусков.
Труба длиной около 2 м. — отделив лонж со стороны багажника на 3-4 точки и вставив между лонжероном и днищем трубу, вполне реально сорвать ВСЕ оставшиеся точки.
Болгарка с отрезным кругом и зачистной щеткой — для резки металла и снятия старой краски, герметика и ржи при поиске сварных точек.
Маркер.
Гвоздодер — им удобно подлазить под слегка отделенный лонж и окончательно отрывать его.
Снял левый. Это все что осталось от него. Соединитель лонжерона и днища (на нем гайка для крепления ремня безопасности) проржавел, гайку срезаем с него, сам соединитель оставляем для образца, остальное в утиль.

Усилитель выглядит ржавым, но крепкий. После тщательной зачистки решил его оставить.

Новый лонжерон усиливаем, дополнительно проваривая все что считаем нужным. Купил пару за 2000, один на Авито за 900 руб, второй на авторынке за 1100, ехал с ними в маршрутке, проклял всё))

Окончание здесь

Что такое лонжерон на машине, фото, видео

В автомобиле нет ненужных узлов. Каждый элемент или деталь выполняет конкретную функцию. Не исключением является и лонжерон.

Что это за устройство? Как выглядит лонжерон? Где он установлен? Какие виды устройства существуют? Ниже мы рассмотрим информацию, которая касается этого узла.

Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?

Лонжерон — конструктивный узел автомобиля, который выглядит как прямоугольная труба, то есть металлический профиль с прямоугольным сечением.

 

Деталь проходит сквозь переднюю часть и зад кузова, играя роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса возможен вариант с лонжеронами между бамперами.

Данный узел бывает составным (собранным из нескольких элементов) или цельным.

В классической комплектации установлено два лонжерона (слева и справа).

Пример, левый передний лонжерон ВАЗ 2110.

Каждый из элементов разделен на три части — среднюю, переднюю и заднюю. Главная разница — в расположении.

Так, лонжерон, установленный спереди и слева, позиционируется на уровень ниже, чем лонжерон сзади и такой же узел, но только крыла.

Узлы параллельны друг другу, но возможны случаи расположения их под минимальным углом.

Лонжерон на Nissan Bluebird HU14 SR20VE.

Исходный материал при производстве — алюминий или титан. Иногда применяются компонентные слои, добавляющие конструкции крепости. Сечение лонжерона имеет вид буквы «П». При этом в местах максимальной нагрузки сечение больше.

Главное преимущество детали — исключительная прочность. Данные узлы способны выдерживать максимальные нагрузки — вес автомобиля, багаж, массу узлов и так далее.

Кроме этого, лонжероны справляются со всеми ударами, которые «достаются» им при попадании колес в ямы или в случае ДТП.

Конструктивно данные узлы формируют лестничную раму П-образной формы, уложенную на бок.

Такой тип конструкции — составляющая часть многих внедорожников и грузовых автомобилей.

Что касается «легковушек», то в них лестничный принцип не применяется. Для визуального лицезрения детали достаточно глянуть под низ транспортного средства.

Конструкция кузова ВАЗ 2108, места расположения лонжеронов.

Назначение и задачи

Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

• В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;

• В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

Еще одна функция — амортизирующая. Задача узла — поглотить возможную деформацию. Но здесь важно соблюсти тонкую грань между жесткостью и податливостью.

Если «переборщить» с первым показателем, то неровности трассы будут передаваться в салон автомобиля пассажирам. Вот почему та часть кузова, где предположительно находятся люди, делается с максимальной амортизацией (для снижения силы удара).

Амортизирующая функция реализуется путем монтажа продольной силовой структуры, установленной в передней и задней части кузова. Главная особенность конструкций — способность к демпфированию (сглаживанию) ударов.

Лонжероны ВАЗ 21 «Волга».

Читайте также:

При этом ослабление лонжеронов осуществляется одним из перечисленных ниже способов:

• Созданием группы складок в конструкции. Благодаря этому, деталь может деформироваться и работать как «гармошка» при фронтальных или тыльных ударах. При такой конструкции места складок несут большую нагрузку и быстро разрушаются, но зато поглощают ненужную энергию. Как следствие, направленная в сторону салона сила подавляется;
• Снижением толщины стенок или сечения узла. Такая конструкция носит название переменного сечения;
• Высверливанием группы отверстий в местах, которые берут на себя вес.

Правый передний лонжерон Renault Laguna 2004.

Краткий экскурс в историю

Разработка лонжерона и создание разных элементов кузова тесно взаимосвязаны. Это не удивительно, ведь на первых транспортных средствах в роли опоры применялись только рамы.

Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.

В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».

Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.

На современном этапе лонжероны — составляющая часть конструкции машины, вне зависимости от вида несущей системы.

Типы

Как уже упоминалось, лонжероны занимают разные позиции в автомобиле. Здесь многое зависит от особенностей кузова (грузовой транспорт, легковой или грузовой автомобиль).

Расположение бывает следующим:

1. Параллельным и горизонтальным по отношению друг к другу;
2. Вертикальным, с небольшим изгибом;
3. Горизонтальным и минимальным углом;
4. Горизонтальным и небольшим изгибом.

Тип конструкции, которая упомянута первой, нашла применение в грузовом транспорте.

Рама грузового автомобиля Mercedes-Benz с параллельно-горизонтальным расположением лонжеронов.

Что касается остальных вариантов, то они популярны и применяются в легковых машинах.

Задний левый лонжерон пола ВАЗ 21099.

Преимущества конструкции

У каждой конструкции есть преимущества. Так, «угловые» лонжероны позволяют колесу поворачиваться на больший угол, а устройства с вертикальным изгибом — приспустить центр тяжести авто и снизить уровень днища.

Детали с горизонтальным изгибом — конструктивные элементы, также дают возможность снизить уровень днища, повысив безопасность при ударе сбоку.

Для роста жесткости лонжероны укрепляются поперечинами. Последние бывают различного профиля — в виде буквы К, Х или быть прямолинейными.

Такой тип поперечин изготовлен из особого профиля, выполненного из надежного и устойчивого к деформациям металла.

Для повышения надежности в грузовом транспорте поперечины и лонжероны объединены специальными клепками, а в легковом транспорте — сваркой.

Немаловажный момент — фиксация кузова на раме, которая происходит с помощью специальных кронштейнов.

Рассматривая лонжеронную конструкцию в целом, стоит выделить следующие преимущества:

• Минимальный вес и жесткость на скручивание;
• Высокий уровень управляемости и динамики, а также минимальный расход топлива, обусловленный небольшой массой узла;
• Наибольшая пассивная безопасность. Последняя возможна, благодаря специальным зонам, которые «впитывают» лишнюю энергию и повышают уровень комфорта.

Передние лонжероны Toyota Mark II.

Стоит отметить и «ложку дегтя»:

• При поломке одного узла целостность и связи элементов конструкции нарушаются. Это связано с тем, что распределение нагрузки происходит равномерно по площади;
• Сложности в ремонте. При серьезных деформациях единственным выходом является замена узла.

Основные неисправности и проблемы, связанные с лонжеронами, способы устранения

В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы:

1. Деформация (искривление) по причине воздействия нагрузок длительные периоды времени. Стоит помнить, что лонжероны выполнены из металла, который со временем устает и повреждается.
2. При попадании в аварию возможно сильное повреждение детали. В таких ситуациях многие параметры авто нарушаются. Так, при аварии возможно смещение подвески или силового узла по отношению к кузовной части, изменение местоположения крыльев или дверей, деформация геометрии кузова, возникновение явных трещин с наружной части и так далее.

При явном повреждении (появлении трещин) в детали разрушается и целостность конструкции.

Вот почему после ДТП стоит убедиться в отсутствии деформации узлов. На практике в 90% случаев после аварии приходится ремонтировать лонжероны спереди.

Способ восстановления определяется с учетом серьезности проблемы и повреждений демпферного участка. Так, лонжерон, составляющий часть рамы, поменять несложно. Если же узел — часть несущего кузова, то восстановительные работы могут быть бесполезны.

Возможность ремонта зависит от степени деформации:

• При минимальном повреждении узел вытягивается на специальном стенде, после чего проверяются параметры детали;

• При серьезной деформации лучший вариант — замена. Если же пытаться внести исправления в искаженную деталь, то возможно изменение структуры и снижение прочности конструкции. Итог — ухудшение характеристик кузова.

Возможны ситуации, когда замена производится не полностью. В таком случае новые детали крепятся с помощью сварки. Применение муфт для соединения конструкций запрещено.

Нельзя забывать, что главная функция лонжерона — усилить кузов, поэтому в процессе ремонта максимальное внимание уделяется прочности.

С другой стороны, чрезмерное усиление узла приводит к снижению амортизационных функций, что недопустимо.

Так что при ремонте стоит учитывать данный параметр и стараться не завышать уровень жесткости.

Читайте также:

Итоги

Лонжерон — важный элемент конструкции, от которого зависит надежность и устойчивость кузова к деформациям.

Если говорить в общем, то от целостности и качества детали зависит безопасность движения в целом.

Вот почему для данного узла так важен периодический осмотр, ремонт или замена в случае повреждения.

Восстановление, обработка арок передних колес ВАЗ 2108, 2109

Проблемными местами арок передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 являются участки кузова наиболее подверженные попаданию грязи и воды (и соответственно развитию коррозии), не прикрытые подкрылками (локерами).

Это нижние части передних стоек кузова (место нижнего крепления переднего крыла, брызговика колеса и нижней части подкрылка), нижние части передних лонжеронов, отверстие в брызговике моторного отсека под наконечник рулевой тяги. В наиболее запущенных случаях – «чашка», к которой крепится верхняя опора стойки (см. фото выше).

Восстановим и обработаем арку правого переднего колеса автомобиля ВАЗ 21083. Арка средней степени запущенности. Потребуются сварные работы для латания дыр от сквозной коррозии, последующая обработка битумной мастикой и проливка мовилем скрытых полостей кузова. Материалы для ремонта арки используем самые дешевые и распространенные, но, не смотря на это, работа будет достаточно качественная. После восстановления арка не потребует ремонта как минимум пять лет.

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Болгарка с толстым и тонким отрезными кругами

— Дрель с насадкой-щеткой

— Сварочный аппарат можно использовать самый простой для электродуговой сварки с электродами (двойка) и защитной маской

— Компрессор со шлангом и специальным пистолетом для обработки скрытых полостей

— Ручная щетка по металлу

— Банка битумной мастики, банка мовиля, банка пушечного сала, немного краски по металлу, грунтовки под нее, бутылка растворителя, пара кисточек

— Небольшой лист металла толщиной 0,8-1 мм

Подготовительные работы

— Поддомкрачиваем автомобиль с одной стороны и снимаем колесо

— Снимаем переднее крыло

— Снимаем переднюю стойку (необязательно)

— Извлекаем резиновые заглушки технологических отверстий скрытых полостей кузова автомобиля

— Очищаем арку от загрязнения металлической щеткой

Необходимо удалить отслоившиеся части старого защитного покрытия и имеющуюся на нем грязь.

Порядок восстановления и обработки арок передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099

— Срезаем поврежденные участки кузова (изъеденные сквозной коррозией)

В нашем случае это участки в районе нижней части арки и отверстие в брызговике моторного отсека под наконечник рулевой тяги. Применяем болгарку с тонким кругом.

Фото: вырезанные участки арки, имеющие сквозную коррозию

— Зачищаем до металла участки арки, покрытые ржавчиной

Используем дрель с насадкой-щеткой, ручную металлическую щетку, болгарку с толстым шлифовальным кругом. Защищаем вокруг вырезанных участков и места лишенные защитного покрытия и имеющие ржавчину. В нашем конкретном примере это: низ арки, нижняя часть переднего лонжерона, участок вокруг отверстия под наконечник рулевой тяги, места вокруг технологических заглушек.

Зачищаем участки арки с отслоившимся защитным покрытием и вырезаем болгаркой проржавевшие участки

— Завариваем вырезанные участки арки

Вырезаем из металлического листа заплатки, зачищаем их от загрязнения. Для изготовления заплаток с точным контуром можно сначала изготовить и примерить шаблон из картона, а потом уже по нему вырезать заплатку. Места крепления заплаток (под сварной шов) должны быть хорошо зачищены.

Плотно прижимаем заплатку к поврежденному участку, подгоняем и привариваем короткими швами (сантиметр через два) по контуру. Привариваем от центра к краям, не спеша, чтобы не повело заплатку и от сильного нагрева не потекло старое защитное покрытие, заливая шов.

— Закрашиваем зачищенные участки арки

Вначале обезжириваем зачищенные места и заплатки растворителем, потом покрываем парой слоев грунтовки (с выдержкой 15-20 минут между слоями). После отвердевания грунтовки наносим пару слоев краски. Дожидаемся отвердевания (срок указан на банке).

Восстановленные участки арки

— Обрабатываем арку переднего колеса битумной мастикой

При помощи кисточки наносим два-три слоя мастики толщиной 0,5-1 мм на всю поверхность арки (на зачищенные места и на старое защитное покрытие). Перед нанесением каждого нового слоя ждем высыхания предыдущего (срок указан на банки под конкретную мастику).

Jбрабатываем битумом арку колеса

— Обрабатываем скрытые полости кузова

При помощи компрессора и специального пистолета (распылителя) обрабатываем скрытые полости смесью мовиля и пушечного сала через технологические отверстия. Смесь составляем в пропорции 50/50 (мовиль/пушечное сало). Перед нанесением можно подогреть приготовленную смесь (но не обязательно).

Компрессор с пистолетом для промывки скрытых полостей

— Устанавливаем обратно резиновые заглушки технологических отверстий

Виды заглушек кузова автомобиля ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Устанавливаем обратно подкрылок (локер)

«Замена подкрылков на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Примечания и дополнения

— Аналогичным образом можно восстановить и обработать арки передних колес автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 и их модификаций.

— Следует ответственно подойти к выбору битумной мастики, мовиля и пушечного сала. От их качества будет напрямую зависеть качество проведенного ремонта. Битумную мастику следует брать каучуко-битумную, но не резино-битумную, мовиль незастывающий.

— Перед началом работ по восстановлению и обработке арок передних колес следует оценить состояние элементов кузова прилегающих к арке (передних лонжеронов, днища автомобиля, «чашек» брызговиков). При необходимости (сквозной коррозии, деформации, отслоении старого защитного покрытия) провести их ремонт. В следующих статьях мы расскажем как это сделать.

— Упрощенным вариантом восстановления и обработки арок передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 будет посадка заплаток на заклепки, а не на сварку и промазывание арки битумной мастикой при помощи кисточки в несколько слоев. Без проливки скрытых полостей. Дешево и сердито.

Еще статьи по ремонту и восстановлению кузова автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена подкрылков автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена петель задней двери ВАЗ 2108, 2109

— Восстановление и обработка арок задних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена порогов на автомобиле ВАЗ 2108 (21081, 21083)

— Контрольные размеры проверки геометрии кузова днища автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Зазоры кузова ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена петли крышки багажника на ВАЗ 2108, 2109

— Детали порога автомобиля ВАЗ 2109

Лонжерон передний ВАЗ-2108 правый (АвтоВАЗ)

Характеристики

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».

Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 3 варианта оплаты:

1. Наличные при самовывозе или доставке курьером. Специалист свяжется с вами в день доставки, чтобы уточнить время и заранее подготовить сдачу с любой купюры. Вы подписываете товаросопроводительные документы, вносите денежные средства, получаете товар и чек.
2. Безналичный расчет при самовывозе или оформлении в интернет-магазине: карты Visa и MasterCard. Чтобы оплатить покупку, система перенаправит вас на сервер системы ASSIST. Здесь нужно ввести номер карты, срок действия и имя держателя.
3. Электронные системы при онлайн-заказе: PayPal, WebMoney и Яндекс.Деньги. Для совершения покупки система перенаправит вас на страницу платежного сервиса. Здесь необходимо заполнить форму по инструкции.

Экономьте время на получении заказа. В интернет-магазине доступно 4 варианта доставки:

1. Курьерская доставка работает с 9.00 до 19.00. Когда товар поступит на склад, курьерская служба свяжется для уточнения деталей. Специалист предложит выбрать удобное время доставки и уточнит адрес. Осмотрите упаковку на целостность и соответствие указанной комплектации.
2. Самовывоз из магазина. Список торговых точек для выбора появится в корзине. Когда заказ поступит на склад, вам придет уведомление. Для получения заказа обратитесь к сотруднику в кассовой зоне и назовите номер.
3. Постамат. Когда заказ поступит на точку, на ваш телефон или e-mail придет уникальный код. Заказ нужно оплатить в терминале постамата. Срок хранения — 3 дня.
4. Почтовая доставка через почту России. Когда заказ придет в отделение, на ваш адрес придет извещение о посылке. Перед оплатой вы можете оценить состояние коробки: вес, целостность. Вскрывать коробку самостоятельно вы можете только после оплаты заказа. Один заказ может содержать не больше 10 позиций и его стоимость не должна превышать 100 000 р.

Дополнительная вкладка, для размещения информации о магазине, доставке или любого другого важного контента. Поможет вам ответить на интересующие покупателя вопросы и развеять его сомнения в покупке. Используйте её по своему усмотрению.

Вы можете убрать её или вернуть обратно, изменив одну галочку в настройках компонента. Очень удобно.

Лонжерон в автомобиле: предназначение, неисправности, замена

Изначально на всех автомобилях использовалась рамная несущая часть. То есть все элементы авто крепились к специальной конструкции – раме. Модификаций такой несущей части было несколько, но самое большое распространение получила рама лестничной конструкции. Состояла она из двух параллельно расположенных продольных балок – лонжеронов, соединенных между собой поперечинами, что и придавало этой конструкции вид лестницы.

Рамная конструкция кузова

По мере развития автомобилестроения, рамную конструкцию вытеснил несущий кузов. То есть все элементы авто крепились уже к кузову, и надобность в раме отпала, хотя и не совсем. Рамная несущая часть до сих пор применяется на грузовых авто, тяжелых внедорожниках. Все дело в том, что несущий кузов не способен выдерживать большие нагрузки, то есть эта конструкция не применяется для грузовиков или крупных внедорожников, обладающих значительной массой.

Но и в легковых авто не вся нагрузка от составных частей легла на кузов. Если бы так было сделано, то он, изготовленный из тонкого листового металла, просто не выдержал бы нагрузки, и составные части просто бы отваливались, обрывая металл. Поэтому без использования лонжеронов при монтаже несущего кузова нельзя обойтись.

Устройство лонжерона и для чего они нужны?

Функции рамы выполняет кузов в виде лонжеронов

Основная задача лонжеронов – воспринимать на себя все нагрузки как внутренние (составные части авто, пассажиры, дополнительный груз и т. д.), так и внешние (вибрации, передаваемые от колес). Лонжерон — это демпфер, который находится между подвеской и кузовом и гасит вибрации.

Лонжерон представляет собой обычную трубу прямоугольного сечения. Причем в разных местах это сечение может меняться, чтобы обеспечить необходимую жесткость кузова. В них проделаны технологические отверстия, при помощи которых производится монтаж и крепление составных частей авто, а также выполняется вентиляция, чтобы внутри них не накапливалась влага, являющая катализатором образования коррозионных процессов.

Но в отличие от рамной конструкции, где рама является полностью отдельным элементом авто, в легковых автомобилях лонжероны интегрированы в кузов, то есть являются неотъемлемой его частью и многие элементы кузова присоединены к ним при помощи сварки.

Особенности конструкции и виды лонжеронов

Передние лонжероны отмечены красным

Лонжероны в легковушках могут быть как раздельной конструкции, так и цельными. Под раздельными нужно понимать, что для определенной части кузова предназначены свои лонжероны. Устанавливаются они в передней части (упрочнение моторного отсека), средней части кузова (для укрепления днища салона) и сзади (усиление кормы кузова). Но поскольку типов кузовов – большое количество, то необязательно, что все указанные лонжероны могут использоваться. К примеру, в некоторых авто может отсутствовать средние или задние лонжероны, но передние есть всегда.

Объясняется это тем, что передок авто испытывает самые большие нагрузки – на него приходится вес силовой установки и трансмиссии, к нему крепиться подвеска.

Также в несущем кузове могут использоваться цельные лонжероны, тянущиеся вдоль всего авто от переднего бампера к заднему. Такая конструкция более надежна, но и сложнее в изготовлении, поскольку приходится придавать лонжеронам особую форму (изгибы крыльев) с сохранением всех прочностных показателей.

Но какие бы типы лонжеронов не применялись на авто, раздельные или цельные, они всегда парные и расположены параллельно друг относительно друга. Хотя в ряде случаев используются эти элементы, расположенные под небольшим углом.

Также лонжероны могут быть как составными, так и представляющие собой единый цельный элемент. Первые выглядят как определенный набор деталей, соединенных между собой. У каждого из них есть свои хорошие качества и недостатки. Так, составная конструкция обеспечивает более легкое проведение ремонта, поскольку возможна замена только поврежденной детали, без замены всей конструкции. Но и показатели по прочности и надежности у такого типа лонжеронов – ниже. Цельный же тип способен выдерживать значительные нагрузки за счет единой конструкции, но в случае его повреждения, восстановление его уже практически невозможно.

Чтобы лонжероны смогли выдерживать сильные нагрузки, в качестве материала их изготовления применяются титановые или алюминиевые сплавы, а также композитные материалы. Формирование же этих элементов выполняется либо путем штамповки, либо при помощи фрезерных станков.

Какие функции лонжероны выполняют?

Исходя из изложенного, становится понятно, что лонжероны в легковых авто являются главным силовым элементом в конструкции. Но если в грузовиках он – несущая часть, то в легковушках он всего лишь усиливает кузов. Но при этом функции его очень важны, поскольку он принимает на себя все нагрузки, действующие на кузов. А они разнонаправлены, поэтому лонжерон работает в очень жестких условиях.

Помимо усиления эти элементы еще выполняют и роль амортизаторов, обеспечивая как можно более ровное распределение вибрационных воздействий по всему кузову, а не лишь в его определенной части.

При ДТП основную силу удара в кузове приходится именно на лонжероны. Поэтому конструкция их такая, что они не только принимают ударные нагрузки на себя, но еще и гасят их. Для этого в передней части лонжерона сделаны так называемые «деформируемые» участки, где толщина металла меньше, чем в остальной части элемента. Нужны они для того, чтобы во время воздействия ударной нагрузки при ДТП, происходила деформация лонжерона, обеспечивающая снижение кинетической энергии удара.

Нередко при изготовлении лонжеронов применяются так называемые складки, задача которых – предотвратить разрыв лонжерона. При сильном ударе лонжерон со складками просто будет складываться в «гармошку».

Неисправности лонжеронов

Поскольку эти элементы конструкции кузова выполняют ряд важнейших функций, причем все они связаны с восприятием значительных нагрузок, то и возникновение деформации – дело времени.

Постепенно происходит «усталость» металла, из-за чего меняются его свойства – уменьшается прочность, упругость. Поэтому вероятность деформации даже от незначительного воздействия значительно возрастает.

Из-за этой «усталости» возможно образование трещин, начало которых обычно идет от технологических отверстий. После появления трещины при дальнейшей эксплуатации она будет «разрастаться» и если не предпринять мер, то в итоге она приведет к разрушению лонжерона.

Ну и, естественно, сильные ударные нагрузки, к примеру, при ДТП могут изменить геометрию самого элемента, а это уже – достаточно серьезная проблема. Потому, что многие элементы кузова, а также составные части авто крепятся именно к лонжеронам. И если при аварии лонжерон «повело», то это скажется на геометрии кузова, изменит положение агрегатов и узлов. Из-за этого в кузове могут значительно увеличиться зазоры и герметичность нарушится. Смещение агрегатов может привести к возникновению дополнительных нагрузок в местах соединения, что будет приводить к увеличению их износа.

Также изменение геометрии кузова практически всегда сказывается на управляемости авто. За счет того, что лонжероны «поведены» положение колес меняется, из-за чего машину может постоянно «вести» в сторону, а также значительно увеличится износ шин.

Способы восстановления и ремонта

Видео: Как вытянуть лонжерон своими руками, В ЛЕСУ)

Главная проблема использования лонжеронов в несущем кузове – очень трудное их восстановление и ремонт. Но и без них в конструкции авто не обойтись.

Как уже отмечено лонжероны составного типа, состоящие из нескольких деталей, еще можно ремонтировать путем замены поврежденного элемента, но и здесь есть свои нюансы. Таким образом можно устранить только трещины и другие незначительные повреждения этого элемента.

Можно трещины также и заварить при помощи сварочного аппарата, хотя и здесь тоже не все просто. Титановые и алюминиевые сплавы очень плохо подвергаются сварке, поэтому такие работы должен проводить профессионал, знающий все особенности работы с такими металлами.

Если лонжерон «повело» или имеются незначительные деформации, то возможно восстановление его геометрии на специальном стенде – каролинере. Но и эта операция не из легких, поскольку для доступа к поврежденному элементу приходится разбирать практически весь автомобиль.

Допускается частичная замена лонжерона. Производится она в случае, когда деформирован лишь небольшой участок на конце элемента. В таком случае поврежденную часть отрезают, а на ее место приваривают новый. Но такая операция возможна только с условием, что основная часть элемента не имеет никаких повреждений.

Полная же замена деформированного лонжерона – операция очень рисковая. Доказательством тому является то, что при сильном повреждении этого элемента кузов считается непригодным для дальнейшего использования.

И все же такая операция выполняется. Но при этом никто не предоставит полной гарантии того, что геометрия кузова восстановиться, а вот усугубить проблему попыткой замены лонжерона можно запросто. Да и сами такие работы являются очень дорогостоящими, поэтому не всегда целесообразно делать ее, учитывая то, что все вмешательства в конструкцию кузова обязательно скажутся на безопасности.

где находится, как выглядит и для чего нужен

Кузов автомобиля должен обладать жёсткостью и прочностью. Эти понятия различаются, поэтому и обеспечиваются разными способами. Но нечто единое в конструкциях, причём не только автомобильного днища, но и, например, самолётного крыла, всё же имеется. Это продольные силовые балки, обычно прямоугольного коробчатого сечения, которые принято называть лонжеронами.

Содержание статьи:

Предназначение лонжеронов в машине

Пара лонжеронов образует силовую структуру кузова. Они имеются как в классической раме лестничного типа, так и в несущем кузове. Иногда цельные, от передней части машины до задней, иногда разделённые панелью пола. Тогда можно говорить о переднем и заднем лонжеронах.

Выполняют они несколько функций, как с точки зрения разработчика автомобильного кузова, так и при эксплуатации готового автомобиля:

• конструктивный элемент, вокруг которого выстраивается весь кузов, как силовые элементы, так и навесные;
• прочность в продольном направлении, кузов не должен провисать между колёсными осями или переламываться с образованием трещин в несущей конструкции;
• при использовании в составе рамы совместно с поперечинами обеспечивать некоторую гибкость конструкции, важную для тяжёлых автомобилей и внедорожников, кузова с пространственной силовой структурой долго под значительными нагрузками не живут, хотя и выигрывают по жёсткости многократно;
• обладая переменной прочностью, правильно работают в условиях ударной деформации кузова, поглощая энергию при расчётной деформации;
• сохраняют некоторую прочность кузова в условиях сильной коррозии всех прочих элементов.

Развитые лонжероны рамы служат защитой всех расположенных снизу деталей автомобиля при контактах с грунтом. Они принимают на себя вес машины и позволяют в некоторой мере сохранять возможность передвижения, действуя подобно лыжам.

По теме: Какой фирмы ремень ГРМ самый лучший

Всё, что закреплено ниже рамы будет оторвано, поэтому эффективным клиренсом внедорожника можно считать расстояние от дороги до лонжеронов.

Место расположения

В типовом несущем кузове легкового автомобиля находится два передних и два задних лонжерона, завязанных на силовую структуру пола кузова.

Если они связаны между собой, то можно говорить об интегрированной раме, но такое встречается редко, обычно только на больших автомобилях высшего класса и лимузинах.

Для прочих кузовов вполне достаточно связи между передними лонжеронами, моторным щитом, вертикальными стойками, порогами и брызговиками колёсных арок.

Спереди и сзади между лонжеронами крепятся подрамники, на которые монтируются подвески, рулевое управление и силовые агрегаты.

Виды конструкций лонжеронов

Первые лонжероны представляли собой простейшие стальные балки прямоугольного открытого или закрытого сечения.

Впоследствии их стали выполнять более сложной формы, что обуславливалось соображениями:

• компоновочными, поскольку только так можно было понизить центр масс и общую высоту автомобиля;
• безопасности, балки должны деформироваться при сильных ударах, снижая уровень продольного ускорения;
• общего снижения массы автомобиля, нет необходимости делать балки одинаковой прочности по длине;
• технологичности конструкции, лонжероны стали сварными из отдельных частей.

Не всегда продольные силовые элементы располагаются строго вдоль автомобиля, возможны сужения и расширения межлонжеронного пространства, вплоть до применения Х-образных силовых конструкций.

Современный лонжерон – это деталь сложной формы, органически вписанная в силовую клетку кузова, располагающая зонами деформации и дополнительными усилениями в критических участках.

Сохранился принцип замкнутого сечения, стенки коробки могут быть многослойными и выполняться из различных сортов стали по прочности. Встречаются и алюминиевые конструкции.

Неисправности

Основными причинами повреждения могут быть:

• удары при дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) и наездах на препятствия вне дорог;
• коррозия, в том числе и внутренняя по скрытым полостям;
• усталость металла, ведущая к появлению трещин и ослаблению сварных швов и точек.

Любая неисправность ведёт к изменению распределения рабочих нагрузок на кузов, деформациям и нарушениям геометрии.

На несущих кузовах появляются складки навесных декоративных элементов, нарушение прилегания дверей, изменение углов установки осей в целом и отдельных колёс. Увеличивается расход резины, ухудшается управляемость автомобиля.

Нужно ли усиливать

Усиление технически исправных лонжеронов требуется лишь в спорте и при эксплуатации автомобилей в особо тяжёлых условиях, на которые кузова не рассчитаны.

Иногда усиление производится после ДТП, когда пытаются избежать сложного ремонта с заменой несущих деталей. В этих случаях геометрия кузова восстанавливается вытяжкой на стапеле, а поскольку деформированный лонжерон уже не в состоянии нормально работать в дальнейшем, то на него навариваются внешние усилители.

Та же технология иногда применяется при восстановлении после коррозии и появления усталостных трещин.

Ремонт и восстановление лонжеронов

Наиболее качественным ремонтом считается замена повреждённого лонжерона. Это сложная кузовная работа, требующая высокой квалификации и большого объёма подготовительных процедур:

• автомобиль устанавливается на стапель, снимаются размеры по контрольным точкам кузова;
• удаляются (вырезаются и высверливаются) все детали, мешающие доступу к лонжерону;
• старая деталь снимается с кузова, используются технологии применения абразивной или газовой резки, высверливания точек сварки, пневматической рубки металла;
• подготавливаются места прилегания новой детали, наносится антикоррозийная защита;
• новый участок лонжерона вваривается короткими швами, производится обработка скрытых полостей и герметизация стыков;
• после дополнительной механической обработки наносятся грунт, антигравийное и декоративное покрытия;
• контролируется и при необходимости корректируется геометрия кузова по контрольным точкам средствами стапеля.

Сварка сплошным швом не используется, поскольку при этом возникает неизбежная тепловая деформация кузова. Для уплотнений применяется специализированный кузовной герметик.

Поскольку прочность кузова после замены таких ответственных деталей снижается, можно применить дополнительное усиление в критических участках наваркой дополнительных косынок и пластин из перфорированного металла.

К повреждениям лонжеронов нельзя относиться без должного внимания, поскольку они играют большую роль в структуре безопасности.

Побывавший в ДТП автомобиль уже не может быть возвращён в исходное состояние простой заменой навесных элементов и подушек безопасности. Необходимо изучить состояние продольных брусьев кузова, наличие морщин, заломов и трещин, после чего восстановить прочность в ослабленных местах.

Иначе при следующей аварии плохо отработает весь комплекс, пассажиры могут не попасть в подушки, деформация пола салона превысит допустимый уровень, а элементы подвесок, силовой агрегат и рулевое управление нанесут людям значительные травмы.

Как доехать до SPAR в Stoke-On-Trent на автобусе или поезде?

Общественный транспорт до SPAR в Сток-он-Трент

Не знаете, как доехать до SPAR в Stoke-On-Trent, Великобритания? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до SPAR от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предоставляет бесплатные карты и маршруты в реальном времени, которые помогут вам сориентироваться в вашем городе.Просматривайте расписания, маршруты, расписание и узнавайте, сколько займет дорога до SPAR в режиме реального времени.

Ищете остановку или станцию ​​около SPAR? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Бересфорд-стрит; Колдон-роуд; Сток-он-Трент.

Вы можете доехать до SPAR на автобусе или поезде.У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: Автобус: 100, 21, 64 Поезд: CROSSCOUNTRY, WEST MIDLANDS RAILWAY

Хотите узнать, есть ли другой маршрут, который приведет вас туда раньше? Moovit поможет вам найти альтернативные маршруты или время. Получите инструкции, как легко доехать до или от SPAR с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до SPAR проще простого, поэтому более 930 млн. Пользователей, включая жителей Stoke-On-Trent, доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Вам не нужно загружать отдельное приложение для автобуса или поезд. Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам узнать самое лучшее из доступных расписаний автобусов и поездов.

2108 W Sunnyview Ln, Элленсбург, Вашингтон 98926 | В среднем

🧡

Размещение любезно предоставлено NWMLS / Mellergaard Properties Inc.

1. Дома
2. Вашингтон
3. Лен Киттитас

• 5 кровати
• 3 ванны
• 2 707 кв. фут
• 7 886 кв. фут
• $ 162 за квадратный фут
• 2021 г. строить
• — на месте

Новый дом с пятью спальнями, открытой гостиной, крытым внутренним двориком, гранитными столешницами, полами из виниловых досок, огороженным задним двором.

Размещение любезно предоставлено NWMLS / Mellergaard Properties Inc.

Последний раз проверено: Проверка… • Последнее обновление: 23 августа 2021 г. • Источник: NWMLS

Как лицензированный брокер по недвижимости, Estately имеет доступ к той же базе данных, которую используют профессиональные риэлторы: Служба множественного листинга (или MLS). Это означает, что мы можем отображать все объекты недвижимости, перечисленные другими брокерскими компаниями-членами местной Ассоциации риэлторов, за исключением случаев, когда продавец потребовал, чтобы объявление не публиковалось или не продавалось в Интернете.

MLS широко считается самым авторитетным, актуальным, точным и полным источником недвижимости для продажи в США.

Estately обновляет эти данные как можно быстрее и передает нашим пользователям столько информации, сколько разрешено местными правилами. Estately также может отправлять вам обновления по электронной почте, когда на рынке появляются новые дома, соответствующие вашему запросу, изменяются цены или подписываются контракты.

MLS № 1812640 — Сообщить о проблеме

Удобства и налоги

Здание

Год постройки:

2021

Год постройки:

2021

Год постройки Источник:

Государственные архивы

Крыша:

Композиция

Информация о фундаменте:

Заливной бетон, плита

Новое строительство:

правда

Новое строительство:

Завершен

Имя строителя:

Cascade View Inc

Информация о здании:

Построен на участке

Тип структуры:

Дом

Общая площадь здания:

2707

Единицы площади застройки:

Квадратные ноги

Внешний вид:

Изделия из дерева

Расположение входа:

Основной

Расчетные квадратные метры:

2707

Источник квадратных метров

Строитель

Подвал:

Нет

Уровни:

Два

Сроки сдачи:

2021-07-22

Интерьер

Готовых квадратных метров:

2707

Настил:

Винил, Ковер

Камин:

ложь

Жилая площадь:

2707

Меблировано:

Немеблированный

Элементы интерьера:

Ковер от стены до стены, Bath Off Master

Финансы и условия

Владение:

Закрытие

Финансирование покупателя:

Денежные средства

Место нахождения

Широта:

47.015125

долгота:

-120,580001

Координаты карты:

К, 21

Направления:

Сухой ручей для ясного обзора справа на улице Крикседж, слева на Саннивью.

Недвижимость

Тип недвижимости:

Жилой

Подтип недвижимости:

Жилой

Состояние объекта:

Очень хорошо

Номер посылки:

960362

Номер лота:

194

Единицы измерения:

Квадратные ноги

Размер Участка Акров:

0.181

Размер партии Квадратные футы:

7886

Характеристики лота:

с твердым покрытием, тротуар

Размер лота Источник:

плат карта

Юрисдикция зонирования:

Город

Электричество в собственности:

ложь

Просмотр:

Частично

Просмотр:

правда

Набережная:

ложь

Топография:

уровень

Права на поливную воду:

ложь

Листинговый агент

Контактная информация:

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть информацию

Телефон агента:

(509) 962-8476

Рабочий телефон:

(509) 962-8476

Налоги

Год налогообложения:

2021

Годовая сумма налога:

726

Кровати

Всего спален:

5

Количество спален:

5

Спальни Верхний уровень:

4

Спальни на основном этаже:

1

Ванны

Ванные:

2.75

Количество ванных комнат:

2

Ванные комнаты (3/4):

1

Ванная комната на основном уровне (3/4):

1

Полная ванна верхнего уровня:

2

Листинг

Особые условия листинга:

Нет

Отопление охлаждение

Охлаждение:

правда

Отопление:

правда

Отопление Охлаждение Тип:

Ductless HP-Mini Split, Wall

Утилиты

Коммунальные услуги:

Канализация подключена, есть электричество

Источник воды:

Общественный

Тип водонагревателя:

Электрический

Канализация:

Канализация подключена

Канализационная компания:

Город Элленсбург

Компания водоснабжения:

Город Элленсбург

Энергетическая компания:

г. Еленсбург

Техника

Приборов:

Посудомоечная машина, Микроволновая печь

Школы

Начальная школа:

Покупатель для подтверждения

Средняя или младшая школа:

Покупатель для подтверждения

Средняя школа:

Покупатель для подтверждения

Округ средней школы:

Элленсбург

Сообщество

Особенности сообщества:

CCR

Название подразделения:

Reecer Creek

Сообщество пожилых людей:

ложь

Стоянка

Всего парковок:

2

Открытая парковка:

ложь

Пристроенный гараж:

правда

Гараж:

правда

Гаражных мест:

2

Навес для машины:

ложь

Крытых площадей:

2

Тип парковки:

Гараж

Размещение любезно предоставлено NWMLS / Mellergaard Properties Inc.

Этот значок «Три дерева» указывает на список, предоставленный NWMLS. Чтобы подать запрос об удалении в соответствии с Законом о защите авторских прав в цифровую эпоху («DMCA») для любых списков NWMLS, пожалуйста, ознакомьтесь с этими руководящими принципами и следуйте предоставленным инструкциям.

школы

На основе зон обслуживания нам не удалось найти школы, которые обслуживают этот объект.

Риск наводнения

Flood Factor® предоставляет исчерпывающую информацию о рисках наводнений, связанных с дождем, реками, приливами и штормовыми нагонами, и учитывает, как будущий риск наводнений меняется с течением времени из-за изменения окружающей среды.

Фактор наводнения — это оценка от 1 до 10, от минимального до экстремального , который говорит вам о потенциальном риске затопления собственности хотя бы один раз в течение срока 30-летней ипотеки.

Данные о рисках наводнений предоставлены Flood Factor®, продуктом First Street Foundation®. Модель фактора наводнения предназначена для приблизительного определения риска наводнения и не предназначена для включения всех возможных рисков наводнения.

Посмотреть полный отчет на FloodFactor.com

Вероятность наводнения с течением времени

год	вероятность
1 год	2%
5лет	14%
10лет	23%
15лет	32%
20лет	40%
25лет	47%
30лет	53%

Поскольку риск накапливается с течением времени, это свойство имеет а 53% вероятность наводнения в течение следующих 30 лет.

Предоставлено Flood Factor®

Страхование от наводнения

Рекомендовано: По оценкам MassiveCert, эта недвижимость находится в зоне X FEMA, что означает, что страхование от наводнения рекомендуется, но не требуется.

Получите мгновенную расценку на страхование

Исследуйте окрестности

Моя поездка

WalkScore®

4 — Автомобиль-зависимый

Предоставлено WalkScore® Inc.

Оценка ходьбы — это самый известный показатель проходимости по любому адресу.Это зависит от удаленности от множества близлежащих услуг и удобства для пешеходов. Оценки за ходьбу варьируются от 0 (зависимость от машины) до 100 (рай ходока).

Индекс загрязнения воздуха

19 — Лучшее

Предоставлено ClearlyEnergy

ХудшееСреднее Лучшее

Индекс загрязнения воздуха рассчитывается по округам или городам с использованием данных за последние три года. Индекс оценивает округ или город по шкале от 0 (лучший) до 100 (худший) в Соединенных Штатах.

Максимальная скорость интернета

Спектр

Предоставлено BroadbandNow®

Посмотреть полный отчет

Это максимальная заявленная скорость интернета, доступная для этого дома.Менее 10 Мбит / с относится к более медленному диапазону, а все, что выше 30 Мбит / с, считается быстрым. Для более активных пользователей Интернета некоторые планы позволяют использовать скорость более 100 Мбит / с.

История продаж

Дата	Событие	Источник	Цена	% изменение
20.08.21 20 августа 2021 г.	Продано	NWMLS	440 000 долл. США
13.08.21 13 августа 2021 г.	В ожидании	NWMLS	440 000 долл. США
12.08.21 12 августа 2021 г.	Перечислено	NWMLS	440 000 долл. США

Подробнее

Сожалеем, но нам не удалось получить дополнительные данные для этого ресурса.Пожалуйста, попробуйте позже!

Дополнительная история недоступна

Если для этого свойства будут добавлены новые записи, мы расскажем о них здесь.

Хотите увидеть этот дом?

Запланировать бесплатный тур

---

Присылать мне обновления свойств по электронной почте

Спасибо!

Мы создали вашу учетную запись — проверьте свою электронную почту, чтобы установить пароль.

Мы сохранили это свойство для вас и сообщим вам по электронной почте, когда что-нибудь изменится.

Закрывать

Введите свой адрес электронной почты, чтобы создать учетную запись и получать обновления собственности.

членов совета Massillon спорили о налоговой льготе — Новости — The Repository

Городской совет также рассмотрел вопрос о повышении заработной платы избранным должностным лицам во время рабочего заседания в понедельник.

MASSILLON Споры между парой членов городского совета по поводу голосования, проведенного на прошлой неделе, выдвинули на первый план рабочую сессию в понедельник вечером.

Член совета Пол Мэнсон, демократ, начал собрание, оспаривая голосование совета.3, который дает резидентам Massillon полную или 100% налоговую льготу по подоходному налогу, уплаченному в другой город. Согласно предыдущему закону, жители города, работающие в другом муниципалитете, получали кредит в размере 90%.

«Я считаю это возмутительным и безответственным. Нам нужен доход для нашей инфраструктуры», — сказал Мэнсон, который был единственным голосом против постановления и поставил под сомнение мотивы других членов, которые поддерживали принятие закона по этому вопросу. «У нас повсюду стальные пластины и выбоины (улицы нашего города)».

Этот налог приносил около 360 000 долларов в год в общий фонд города.

Мэнсону отвечал член совета Эд Льюис IV, R-в целом, который сказал, что восстановление налоговой льготы было частично «благодарностью» резидентам, которые проголосовали за повышение налогов три года назад, одобрив пятилетний сбор подоходного налога, который финансирует проекты ремонта дорог, оборудование и замена водосборных бассейнов.

Кроме того, Льюис, издавший указ ранее этим летом, отметил, что советом было наложено сокращение налоговой скидки для жителей.

«Наши граждане никогда не голосовали по этому поводу», — сказал он.«Справедливо дать им что-то взамен».

Мэнсон ответил, что город всегда будет находиться в «нескончаемом цикле» ремонта дорог и водосборных бассейнов, и на это должно быть направлено как можно больше доходов. Он также сказал, что Льюис и другие «использовали (вопрос налоговой скидки) для получения голосов» на всеобщих выборах 5 ноября.

Льюис добавил: «Зачем нам повышать зарплату, если мы не можем вернуть ее жителям?»

Избранные официальные повышения заработной платы

Член муниципального совета Майк Грегг, R-Ward 3, и Льюис заявили в понедельник, что они не будут голосовать за предложение о повышении зарплаты для членов городского совета в следующем году.

Совет рассматривает возможность возврата к политике 1995 года, которая предусматривала повышение ставок для выборных должностных лиц, включая членов совета, президента совета, мэра, аудитора, казначея и директора городского законодательства, на основе увеличения индекса потребительских цен в США за предыдущий год. .

По данным Бюро статистики труда, ИПЦ в 2108 г. составлял 1,8%. В предыдущие два года он был ближе к 2,5%.

Несмотря на то, что Грегг против повышения зарплаты членам совета, он сказал, что он мог бы участвовать в одобрении повышения зарплаты для других выборных должностных лиц.

«Я на грани», — сказал Грегг, отметив, что члены совета работают неполный рабочий день, а другие избранные работают на полную ставку.

Льюис сказал, что он против повышения для всех выборных должностных лиц города.

В случае утверждения советом повышение заработной платы начнется 1 января 2020 года. Выборные должностные лица города не прибегали к повышению в течение последних семи лет после того, как совет отменил закон 1995 года.

Предлагаемое постановление, касающееся повышения заработной платы, выносится на рассмотрение во втором чтении на следующей неделе во время очередного собрания совета.

Свяжитесь со Стивеном по телефону 330-775-1134 или по адресу [email protected].
В Твиттере: @sgrazierINDE

Непревзойденный Бог Медицины — Глава 2108

Глава 2108: Обиженный

«Учитель, Кримсонский уже много дней кричит на улице, говоря, что хочет бросить тебе вызов на глазах у всего города».

В тот момент, когда Е Юань вышел из уединения, Лонешван подошел, чтобы поприветствовать его.

Е Юань поднял брови и сказал с улыбкой: «О? Выйди и посмотри.”

Два человека вышли из парадной двери и обнаружили, что за дверью уже собралась огромная толпа людей.

Бросить вызов Второму Мудрецу, такого рода вещи, и помимо того, что это было на виду у всех в городе, естественно, это было потрясающе привлекательно.

Более того, присутствующие уже знали, что Кримсонский был учеником верховного жреца Редплюма. Его сила должна была быть чрезвычайно сильной.

Алхимическая битва этих двух людей будет необычайно захватывающей, и ее стоит увидеть.

«Лорд Второй Мудрец, Кримсонски недостоин, но хочет бросить тебе вызов!»

«Лорд Второй Мудрец, вы это видите? Все с нетерпением ждут ваших действий! »

«Лорд Священный Предок Первосвященник, свернувшись в клубок, как черепаха, не могли бы вы понизить репутацию Священного Предка Первосвященника?»

……

За входной дверью крикнул Кримсонский во весь голос, его голос разнесся по кругу.

Эти люди, вероятно, были вызваны в основном его громким голосом.

Но на этот раз он стал мудрее, снова и снова называя «лордом вторым мудрецом», не решаясь на ни малейшего высокомерия.

При виде выхода Е Юаня глаза Кримсонского загорелись. Затем он поклонился Е Юаню и сказал: «Лорд Второй Мудрец, Кримсонски ждал здесь долгое время!»

Е Юань холодно сказал: «Хочешь бросить мне вызов?»

Кримсонски кивнул и сказал: «Прямо сейчас все в городе говорят, что имя лорда Второго Мудреца не соответствует действительности.Простой шестизвездочный священник в Царстве Истинного Бога, как он может взять на себя имя Второго Мудреца? Следовательно, Кримсонски выступил по моей собственной инициативе и хочет попросить лорда Второго Мудреца дать указку или два перед демонами во всем городе, чтобы исправить имя Лорда Второго Мудреца ».

«Да, Лорд Второй Мудрец! Если хочешь добиться нашего признания, набери немного сил! »

«Мы действительно хотим увидеть, на каком основании вы стали Вторым Мудрецом!»

«Не позволяя нам увидеть вашу силу, мы абсолютно не признаем, что вы Второй Мудрец!»

……

Те, что собрались вокруг, довольно много людей были жрецами и очень высоко ценили этот титул Второму Мудрецу.

Сказанное Кримсонским сразу же вызвало резонанс у многих.

Два глаза Е Юаня слегка сузились. Его сердце было похоже на чистое зеркало.

Крымсонский, у такого человека, глаза которого были на макушке, было невозможно обладать такой хитростью. Сзади определенно кто-то замышлял.

Но поскольку он осмелился прибыть в Регион Вестспирита, он, естественно, не боялся испытаний.

Е Юань проявил веселье на лице и сказал с улыбкой: «Может ли победа над тобой доказать титул Второго Мудреца? Кримсонски, ты тоже слишком много думаешь о себе, да?

Кримсонский не мог удержаться от удушья, когда это услышал.Остальные тоже были косноязычны.

Ага, каким существованием был Второй Мудрец?

Это был центр Алхимии Дао, уступавший только Первосвященнику Священного Предка. Как могло быть упомянуто на одном дыхании простого Кримсонского?

Кримсонский обнаружил, что перед Е Юанем он был абсолютным нубом.

Он был подобен глиняному шарику, Е Юань мог месить его, как хотел.

Действительно обидно!

«Лорд Второй Мудрец, ты избегаешь моего вызова?» Кримсонский стиснул зубы и сказал.

Е Юань избегает и не борется с этим как с причиной прямо сейчас, никто не осмелился сказать ни слова «нет».

Вы хотите бросить мне вызов, вы были совершенно недостаточно квалифицированы!

«Хуху, почему этот мудрец избегает битвы? Я рассказываю вам все это только для того, чтобы вы понимали свои статусы! Я знаю, что вы думаете, что, достигнув Царства Предков, вы зазнаетесь и думаете, что сможете бросить вызов этому мудрецу. Тогда этот мудрец позволит вам понять, насколько велика разница между вами и мной! »

Кримсонски приподнял брови, и он сказал с большим смехом: «Это то, что вы сказали!»

«Я сказал это», — холодно сказал Е Юань.

……

Второй Мудрец и ученик Первосвященника Редплюма, битва Кримсонского, пронеслась по всему городу, как ветер.

На площади собрались огромные толпы людей. Даже иголку нельзя было воткнуть.

Все жрецы расы демонов ломали головы, желая прижаться поближе.

На сцене Кримсонски посмотрел на Е Юаня с самодовольным взглядом и сказал с улыбкой: «Лорд Второй Мудрец, унижение, которое ты нанес мне в эти несколько дней, я собираюсь забрать все это обратно.”

Взгляд Е Юаня стал резким, и он сказал торжественным голосом: «Унижение? Вы говорите, что не проявили уважения к своему начальству, а затем я наказал вас встать на колени и покаяться; это унижение? »

В тот момент, когда Кримсонский услышал, он чуть не откусил язык.

Как обидно!

Маленькая невнимательность и он снова упал в яму.

Заставить его сохранять скромное и вежливое отношение к человеку, чье царство было даже ниже его, было слишком сложно.

При разговоре — момент небрежности, чтобы он раскрыл свое истинное лицо.

«Н-нет, я… я не это имел в виду. Я говорю: «Лорд Второй Мудрец, пожалуйста, направьте меня как следует», — запинаясь, сказал Кримсонски.

На глазах у стольких людей, если бы Е Юань снова наказал его преклонением колен, это действительно было бы огромной потерей лица.

Сегодня заставил Е Юаня потерять лицо, а не заставить себя потерять лицо.

Кримсонский тайно ненавидел в глубине души, клялся, что определенно заставит Е Юаня ужасно проиграть!

Но Е Юань тайно смеялся в душе, но на поверхности был спокоен, когда сказал: «Расслабься, этот мудрец поможет тебе.”

Хм, хм, когда придет время, кто руководит тем, кого еще не знают! Просто будь самодовольным, потом будешь плакать! Кримсонский холодно улыбнулся в душе.

Он был чрезвычайно уверен в своей силе и абсолютно не проиграет Е Юаню.

Этот бой также привлек внимание многих сторон.

На неприметной сторожевой башне стоял Гунъян Ли, заложив руки за спину. Позади него стоял Синь Ло.

Ужасная внешность Кримсонского, естественно, полностью попала в его поле зрения.

Гунъян Ли не мог не покачать головой, вздохнул и сказал: «Талант Кримсонски действительно велик, но его опыта слишком мало. Он совсем не такой, как Е Юань! »

Синь Ло улыбнулся и сказал: «Хуху, я верю, что эта битва также окажет огромную помощь лорду Кримсонски. В очень молодом возрасте на него смотрел лорд Редплюм, и его дорога была гладкой. Что касается интриг, он, естественно, не может сравниться со Вторым Мудрецом ».

Взгляд Гунъян Ли был острым, когда он сказал: «Этот Е Юань, я тоже понятия не имею, какое у него образование.Он молод, но в поведении подобен старому монстру. Он горд, но не смотрит на всех свысока. Он властен, но при этом не теряет чувства приличия. Даже этот император должен быть осторожен перед ним ».

Синь Ло также сказал в согласии: «Второй мудрец, этот титул практически используется им до крайности. Он не считал все и всех ниже своего внимания, потому что он Второй Мудрец, но он также использовал титул Второго Мудреца, чтобы оказывать на нас давление, пока мы не можем дышать.Он действительно неприятный персонаж ».

Взгляд Гунъян Ли упал на далекого Е Юаня и спросил: «Как вы думаете, насколько высоки шансы Кримсонского на этот бой?»

Синь Ло улыбнулся и сказал: «В этой битве лорд Кримсонски обязательно победит!»

Гунъян Ли удивленно произнесла: «А? Это почему?»

Достижение Царства предков достигало другого мира.

Трудно сказать, кто был сильнее или слабее.

Гунъян Ли также не оставалось ничего другого, кроме как признать, что талант Е Юаня действительно превзошел всех, включая Кримсонского.

Синь Ло, казалось, знал, о чем думала Гунъян Ли, и сказал с улыбкой: «Талант — это одно, а сила — другое. Если мы не доберемся до Царства предков, у нас вообще не будет сил сопротивляться перед Е Юанем. Но Кримсонский ступил в Царство Предков тысячу лет назад, в то время как Е Юань всего лишь ступил в него на несколько сотен лет, а то и меньше. Вдобавок лорд Кримсонски обучался у верховного жреца Редплюма. Выпустив его на этот раз, цель состоит в том, чтобы проверить силу Е Юаня.Это указывает на то, что верховный жрец Редплум очень оптимистичен в отношении Кримсонски! Если мне придется выбрать одного из двух, я, естественно, выберу Кримсонского! »

Сорок тысячелетий возделывания 2108

У Инси ворвался в центральную часть «Города Неба, Манжушахуа», как разъяренный хрустальный поезд.

Многие люди уже знали, что тюрьма Улей потеряла контроль, и большое количество заключенных и зверей, изменяющих радиацию, сбежали.Основная область уже в беспорядке. Бессмертные не имеют более высокого положения и контроля над всем. Все они стали горячими горшками. муравей.

Ни в коем случае, эти люди — VIP-персоны, приглашенные У Инси. Все они высокопоставленные члены империи и даже военные. Он не может заблокировать новости перед этими людьми.

Более того, благодаря тонкому восприятию этих людей они могут более или менее слышать взрывы и крики на расстоянии.

Даже некоторые пленники и радиационные мутанты только что прилетели в эту область, и они ведут ожесточенную битву с культиваторами.

Будь то защитники «Города Неба, Манжушахуа» или эти VIP-персоны издалека, они обязаны вступить в битву и дать отпор пленным.

У Инъюй закрыл глаза от сильной боли и заставил себя не думать о безрадостном будущем и как можно быстрее устремился к энергетическому ядру.

Если «город неба Манжушахуа» рассматривать как цветок ****, то ядро ​​энергии находится над «цветком».

Будь то система защиты «Звездных войн», «Щит духа», тяжелые турели по всему телу или антигравитационная система — все они основаны на ядре энергии.

Как только энергетическое ядро ​​будет разрушено, Крепость Звездных войн превратится в холодный и мертвый город, не выдержит даже собственного веса, разбитый на огромные обломки, а затем упадет на землю.

Он не должен допустить этого!

По пути У Инвэй столкнулся с непреодолимым безумием заключенного.

Тысячи заключенных прошли через узкое мученичество, крича и крича, и это было своего рода развалиной и концом света.

У них больше, чем просто клыки, когти и твердые кулаки, и самое современное магическое оружие, украденное из арсенала и культиваторов, может устремиться сюда, а огневая мощь пленников не меньше, чем у небесной армии.

У Инъюй потратил много сил, чтобы выбраться из бушующей плоти и крови.

Но охранники, которые действовали с ним, чуть не упали в него, и были поглощены пленными.

Каждый мученик во всех направлениях почти пленник. Этим красноглазым парням все равно, с чем они столкнутся, дворяне империи, с какими высокопоставленными чиновниками, будь то Цзиндань или Юань Инь.

Даже если они умрут, они размазывают свою кровь по лицу культиватора, и они смогут откусить кусок мяса культиватора, и они никогда не отпустят его, пока полностью не превратятся в пепел.

У Инси никогда не видел такой ужасной армии и даже не думал, что такая свирепая армия создала бы ее самостоятельно.

После того, как он растерзал сотни заключенных подряд, его дыхание постепенно учащалось.

Когда он наконец разбил дорогу **** и устремился к ядру энергии, весь отсек энергетического ядра был окутан пламенем и густым черным дымом.

Звук взрывов показывает, что сердце всего «Города Небес, Манжушахуа» терпит самый сильный удар.

У его ног тело культиватора повсюду, и между разбитыми кристаллами **** и внутреннее тело едва видны первоначальный вид, а лица искривлены до крайности, даже если они неузнаваемы. , все еще полны страха. .

Пара зрачков была разбросана, остались только белые глаза, что глубоко воодушевило У Инсиня.

Он прекрасно понимает важность отсека энергетического ядра.

Все, что размещены здесь, являются элитой из элиты Тяньаньской боевой группы.

Но по этим «элитным» жалким смертям видно, насколько они уязвимы для атаки врага и насколько уязвимы.

«Кто это …»

Ученик У Инси внезапно сократился, и позади него произошел сильный взрыв. Он полностью взорвал свой проход в основной энергетический отсек, заблокировал его отступление и отложил время для входа подкрепления.

Впереди в черном тумане десятки алых обратных отсчетов в тенях. Некоторым числам обратного отсчета осталось всего несколько секунд, а некоторым числам обратного отсчета все еще остается несколько минут.

«Бум!»

Каждый раз, когда обратный отсчет идет до нуля, ключевой отряд магического оружия рядом с ядром энергии будет иметь большой взрыв, и разноцветное пламя вырвется наружу и превратится в красивый фонтан в темном тумане.

«Бомба замедленного действия?»

У Инси сложно представить, какой ужасный враг, какой безумный и сумасшедший, сыграет с ним здесь в эту опасную игру.

Ударная волна, вызванная взрывом, немного рассеяла дым. У Инси увидел перед собой центр отсека энергетического ядра, то есть внешнюю оболочку супергигантского лонжеронного реактора, и плотно адсорбировал кристалл диаметром более трех метров.Каменная бомба или устройство, предположительно являющееся лонжеронной бомбой.

Есть еще на этом аппарате разгромный обратный отсчет, оставив последние пять минут!

«Ублюдок …»

Ву Инчжэнь не мог представить, что произойдет, если это, казалось бы, сложное, плотно структурированное устройство было лонжеронной бомбой и действительно взорвалось за пять минут.

Внешняя оболочка супергигантского лонжеронного реактора, конечно, неразрушима.

Но оболочка Релейной Энергетической Релейной Станции Сотовой Тюрьмы столь же неразрушима.Разве его не уничтожил этот загадочный враг?

Изо лба У Инь сочится холодный пот, и холодный и ни с чем не сравнимый взгляд патрулирует в темном тумане.

«В отчаянии?»

Внезапно в темном тумане раздался дрожащий, непредсказуемый голос. «Это отчаяние состоит в том, что все обычные люди в« Раю Голой Земли »пробуют вкус каждый день. Теперь вы должны почувствовать вкус этого!»

«Какого черта вы!»

Холодный пот Лоб У Инь уплотнился в ледяные бусинки, охрипшее горло.»Кто вас послал, вы знаете, против кого вы?»

Мягкий смех раздался из темного тумана.

«Конечно, я знаю, что я враг всей настоящей человеческой империи, и что тогда?»

Голос в темном тумане слабый. «Я — обычное понимание, и настоящая человеческая империя не считает это само собой разумеющимся?»

«Всеобъемлющий?»

У Инцзюнь никогда не снился такой ответ.

Независимо от того, является ли другая сторона королевой, это остальные три из четырех семей электората.Не стоит надеяться, что группа Tianyan полетит ко всей сети СМИ, даже к священным людям, У Инцзюнь не будет так удивлен. .

«Комплексный!»

У Инси кричал и кричал: «Ерунда, как это возможно, понимание — это уже завтрашний желтый цветок, не стоит упоминать, как вы можете воспитать такого мастера, как вы!»

«Да».

Голос в темном тумане сказал: «Это долгая и долгая история. Если вам интересно, сядьте и говорите медленно, но я хочу напомнить вам, что у вас было мало времени.«

« Бум! »

Был обнулен еще один счетчик лонжеронной бомбы, и она разорвалась на глазах у У Инъяня, и его сердце замерзло.

« Вы знаете последствия разрушения активной зоны? энергии? »

У Инцзюнь закричал:« Весь «небесный город Манжушахуа» потеряет энергетическую поддержку, упав из-за пределов атмосферы на боксит, как разбитый метеор, когда все умрут вместе! »

«Это моя цель».

Звук в темном тумане остается неизменным.«Я не думал, что смогу сбежать от осады Имперского Флота. Я просто пришел в то же место, что и Город Небес, Манжушахуа, и начал отсчет. Вы потратили минуту и ​​тридцать секунд, а есть три минут двадцать восемь секунд, двадцать семь секунд, двадцать шесть секунд! »

«Лови тебя!»

У Инь 澜 狞 засмеялся и превратился в ленту, и вихрь устремился в черный туман.

На каждом шагу форма тела претерпевала потрясающие изменения, мраморное лицо подчеркивает острую костную шпору; мышца не столько расширяется, сколько «подпрыгивает»; теплая и нефритовая кожа превращается в серый панцирь, даже сверкающие глаза звезд превратились в два зеленых огня!

И его тлеющее пламя неистово, и почти в дополнение к огромной форме горы они собрали множество клыков и когтей.Во время дыхания закон охватил большинство отделений энергетического ядра и будет скрыт в темном тумане. Ли Яо вытеснил это.

«Бум!»

У Инвэй и Ли Яо не ударили кулаком, У Инвэй «噔 噔 噔» отступил на три шага, Ли Яо снова улетел в черный туман.

«Находясь близко к силе пика периода Юань Инь, если вы действительно самосовершенствуетесь, он должен быть сильнейшим мастером организации Звездного света за сотни лет.Отдел разведки не обнаружил вашего существования, это большое упущение! »

У Инси посмотрел на свои сломанные кости, но на его лице появилась сварливая улыбка.« С такой силой я не могу не осмелиться прокрасться в «Город неба, Манжушахуа» и уничтожить **** заключенных.

«Однако, просто полагаясь на эту силу, я хочу притвориться призраком передо мной, понимание … Вы слишком наивны!»

Крик У Инга, глубоко проникший в плоть и кровь, разбил сияние славы и покрыл все более и более слоем эмали на его опухшей форме.

Этот набор кристаллов, который включает в себя множество характеристик насекомых, сконденсировал мозги развития «Города Неба, Манжу Шахуа» на протяжении сотен лет. Это не столько кристалл, сколько экстравагантный God of War. Костюм, изначально вошедший в определенное безумное состояние, У Иньин, взлетевший в три или пять раз, стал стальным гигантом больше, чем «Боевой король Лэй Цзунли» после суперкристаллической лопаты!

«Исследователи? Посмотрите на настоящую мощь «города небесного, Манжушахуа»! »

После трансформации У Инчжэня его персонаж претерпел определенные изменения.Кажется, что в глубине сердца пробуждаются какие-то чрезвычайно жестокие и чрезвычайно жестокие вещи. «Ты разрушил улей-тюрьму и потратил впустую все мои экспериментальные материалы, хе-хе-хе, я не позволю тебе умереть так легко, тебе суждено стать совершенно новым ульем-тюрьмой, первым» гостем «, я позволю тебе попробовать, даже девять тихих желтых весенних не может вкус, вкус не так хорош, как смерть! »

Коснитесь экрана, чтобы использовать дополнительные инструменты Совет: вы можете использовать левую и правую клавиши клавиатуры для перехода между главами.

Программы продовольственной помощи для жителей Аляски

23 декабря 2020 г., 12:56 в Сообществе

Поскольку мы приближаемся к концу этого самого сложного года, мы хотим сообщить всем, что в общинах по всей Аляске есть бесплатные продовольственные ресурсы.Вот список, где вы можете получить бесплатные основные продукты питания для приготовления и употребления в домашних условиях. Большинство из них предоставляют продукты из кладовой круглый год.

По всему штату / Федеральная продовольственная помощь

SNAP (Программа дополнительной помощи в области питания) — это федеральная программа, которая предоставляет домохозяйствам с низким доходом карту Alaska Quest для покупки продуктов питания. Подать заявку:

Продовольственная помощь от сообщества

Район якорной стоянки

Food Bank of Alaska поставляет свежие продукты нуждающимся семьям в Анкоридже с помощью партнеров, которые предоставляют места по всему городу.Дни и время работы передвижной кладовой различаются. Чтобы узнать расписание и местонахождение Mobile Food Pantry, позвоните по телефону 2-1-1 или посетите веб-сайт Food Bank of Alaska.

Ниже перечислены некоторые места, которые посещает мобильная продовольственная кладовая.

• Экстренная раздача продуктовых ящиков — Tikahtnu Commons, 1142 N. Muldoon Rd.
• Центр отдыха Fairview — 1121 E. 10th Ave., 907-343-4130
• Первая христианская методистская церковь — 3600 MacInnes St., 907-563-7044
• Общинная церковь Назарянина Джевел-Лейк — 4025 W.88-я авеню, 907-243-2344
• Lions Clubs of Alaska — 4233 Mountain View Dr., 907-561-3680
• Лютеранская церковь Надежды — 1847 W. Northern Lights Blvd., 907-272-3663
• Лютеранские социальные службы Аляски — 1303 W. 33rd Ave.
• Фонд Матери Лоуренс — 3609 Ричмонд авеню, 907-272-0989
• Mountain View Boys and Girls Club — 2300 W. 36th Ave., 907-297-5437
• Собрание сообщества Малдуна — 7041 Debarr Rd., 907-272-3663
• Spenard Lions Club — 2108 Roosevelt Dr., 907-428-0832

Ниже перечислены несколько других организаций, которые предоставляют различные формы помощи кладовой в районе Анкориджа. Пожалуйста, позвоните или посетите веб-сайт поставщика, чтобы узнать расписание и наличие свободных мест.

• Католическая социальная служба Saint Francis House — 3710 E. 20th Ave.
• Продовольственная кладовая на реке Чугиак-Игл — 12836 Old Glenn Hwy, 907-694-5753
• Церковь Бога на реке Игл — 17108 Hanson Dr., 907-694-9395
• Emergency Food Bank St. Benedict’s Outreach — 8110 Jewel Lake Rd., 907-273-1596
• Food Bank of Alaska, 2121 Spar Ave., 907-272-3663
• Новая надежда на последнем рубеже — 1220 E. Street,
• Церковь Бога Северного Анкориджа — 1711 Bragaw St., 907-338-2316
• Армия спасения — McKinnell House and Family Emergency Services — 1712 A Street
• Семейные службы баптистов Шило — 1928 г., Джуно, ул., 907-276-6673
• Епископальная церковь Св. Христофора — 7208 Duben Ave., 907-333-5010

Мат-Су

• Продовольственная кладовая сообщества Биг Лэйк — 14225 Вт Клуэйн Др — 907-892-8545
• Upper Su Food Pantry (Sunshine) — 16004 Walsted Rd — 907-733-3358
• Кладовая Богоматери Озера — M5 S Big Lake Rd — 907-892-6492
• Palmer Food Bank — 221 S Valley Way — 907-746-3565
• Blood n Fire Ministry — 244 Sylvan Rd # 21, Meadow Lakes — 907-864-0463
• Frontline Mission — 2001 E Palmer-Wasilla Hwy — 907-357-8600
• Пищевой кладовой церкви Бога Палмера — Mile 40 Glenn Hwy — 907-232-6706
• Продовольственный банк Мат-Су — 501 E Bogard Rd- 907-357-3769
• Мэт-Су Палмер Армии спасения — 12271 E Palmer Wasilla Highway — 907-745-7079
• Summit Worship Center — 125 W Riley Ave — 907-376-5732
• WILLOW Sutton Bible Church Food Pantry — 15772 N Glenn Hwy — 907-354-0012
• Продовольственная кладовая Willow Community — 67.7 Parks Hwy — 907-414-7555

Вефиль

• Фонд общественных услуг Вефиля (ежемесячно) — 1795 Вождь Эдди Хоффман Хью, 907-543-1812
• Зимний дом Вефиля, Церковь Завета — Шоссе шефа Эдди Хоффмана, 165,
• Совет коренных жителей Оруцарармута — переулок Кэти Хейли, 117, 907-543-2608

Кордова

• Армия Спасения — Корпус Кордовы — Первая улица 514, 907-424-3134

Фэрбенкс

• Христос — ответ — 402 16th Ave., 907-452-6810
• Продовольственный банк сообщества Фэрбенкс — 725 26-я авеню # 101, 907-457-4273
• Первая церковь Назарянина в Фэрбенксе — 1524 Westwood Way Suite B, 907-479-6734
• Ассоциация коренных жителей Фэрбенкса — 315 Wendell St., 907-452-5225
• Общинная церковь Фэрхилла — 101 City Lights Blvd., 907-457-5522
• Первая пресвитерианская церковь Фэрбенкс — 547 7-я авеню, 907-452-2406
• Церковь Непорочного Зачатия и общественные службы — 115 N.Кушман ул., 907-456-4918
• Корпус Армии Спасения Фэрбенкс — 1602 10-я авеню, 907-452-3103

Гомер

• Продовольственная кладовая Homer Community — 1468 Sterling Hwy., 907-235-2609
• Армия спасения — Корпус Гомера — 770 Ист-Энд-роуд, 907-235-1968

Джуно

• Helping Hands Food Bank of Juneau — 6590 Glacier Hwy., 907-957-6632
• Воскресенская лютеранская церковь — З. 10-я улица, 740, 907-586-2380
• Епископальная церковь Святого Брендана — 4207 Mendenhall Loop Rd., 907-789-5152
• Армия спасения — Корпус Джуно — 439 Уиллоуби авеню, 907-586-2136
• Лютеранская церковь «Пастух долины» — 4212 Mendenhall Loop Rd., 907-789-4093
• Продовольственный банк Юго-Восточной Аляски — 10020 Crazy Horse Dr., 907-789-6184

Кетчикан

• Пресвитерианская церковь Кетчикан — 2-й проспект, 2711, 907-225-3619
• Маленькая бесплатная кладовая — Католическая церковь Святого Имени, 433 Джексон-стрит (телефона нет, будка снаружи)
• Любовь в действии — ул. Надо, 121, 907-247-5462
• Армия Спасения — Корпус Ворот — ул. Стедмана, 342, 907-225-5277,

Кадьяк

• Баптистская миссия Кадьяка — 1944 г. Доктор Э. Резаноф, 907-486-4126
• Армия Спасения — Корпус Кадьяк — Мисс Роуд 1855, 907-276-2515

Ном

• Продовольственный банк Аляски — Общественный центр Нома, 312 Беринг-стрит, 907-443-5259
• Terry’s Pet Food Pantry (для животных) — 508 W. Tobuk Alley, 907-443-2633

Петербург

• Петербургская Индийская Ассоциация — для заявки: 15 Н.12-я улица, 907-772-3636

Сьюард

• Он предоставит общественную продовольственную кладовую, 2101 Seward Hwy., 907-362-3033

Ситка

• Армия Спасения — Корпус Ситка — 405 Sawmill Creek Road, 907-747-4519
• Племя Ситка Аляски — 429 Katlian St., 907-747-2669

Soldotna

• Продовольственный банк полуострова Кенай — 33955 Community College Dr., 907-262-3111

Вальдес

• Валдез Продовольственный банк — 278 Ричардсон Hwy., 907-835-3663

Врангель

• Армия Спасения — Корпус Врангеля — 611 Зимовье шоссе, 907-874-3753

4 публичные записи Захари Росадо — Найти телефон, электронную почту, адрес

2 спички для Захари Росадо в Нью-Йорке

• Имя: Захари Росадо
• Адрес: 11 Mark Twain Ln East Setauket, NY 11733
• Телефон: (631) 675-6376
• Возраст: 27 лет
• Семейное положение: Холост
• Домовладелец: Домовладелец
• Тип жилья: Дом на одну семью
• Продолжительность проживания: 9 лет
• Средняя стоимость дома: 2 782 000 долларов США
• Средний семейный доход: 836 000 долларов США
• Идентификатор отчета: 14057931
• Возможно связано с: Кимберли М. Щепковски, Нестор Росадо, Брайан Э Росадо

• Имя: Закари Росадо
• Адрес: 72 Spar Dr Mastic Beach, NY 11951
• Телефон: (631) 395-5836
• Возраст: 28 лет
• Семейное положение: Холост
• Домовладелец: Домовладелец
• Тип жилья: Дом на одну семью
• Продолжительность проживания: 15+ лет
• Средняя стоимость дома: 1 025 000 долларов США
• Средний семейный доход: 518 000 долларов США
• Идентификатор отчета: 14495077
• Возможно связано с: Марк А Росадо, Анжела Л Росадо

1 матч для Захари Росадо в Техас

• Имя: Захари Э Росадо
• Адрес: 69 Cauthen Dr Huntsville, TX 77320
• Возраст: 41 год
• Семейное положение: Холост
• Домовладелец: Домовладелец
• Тип жилья: Дом на одну семью
• Продолжительность проживания: 12 лет
• Средняя стоимость дома : 697 000 долларов США
• Средний семейный доход: 391 000 долларов США
• Идентификатор отчета: 95732552
• Возможно связано с: Евгений Росадо, Дженнифер В Росадо

1 спичка для Захари Росадо в Пенсильвания

• Имя: Захари М. Росадо
• Адрес: 2108 Cedar Run Dr Camp Hill, PA 17011
• Возраст: 28 лет
• Семейное положение: женат
• Домовладелец: Домовладелец
• Тип жилья: Многосемейное жилище
• Продолжительность проживания: до одного года
• Средняя стоимость дома: 890 000 долларов США
• Средний семейный доход: 250 000 долларов США
• Идентификатор отчета: 517257635
• Возможно связано с: Алекса Росадо

Знаете ли вы?

• Люди с фамилией Росадо живут больше в Нью-Йорке , Техасе и в основном не состоят в браке , со средним семейным доходом 498 750 .
• 3 человек по имени Захари Росадо имеют судимости, а 2 имеют более одного обвинения.
• 0,00% из Захари Росадос имеют высшее образование, а 0,00% имеют только аттестат о среднем образовании.
• 25.00% состоят в браке и 100,00% являются домовладельцами

Найдено

1 Возможная запись в суде на Захари Росадо по 1 штат .