Лучшая грязевая резина: Грязевая резина для внедорожника

Содержание

Грязевая резина для внедорожника

На чтение 4 мин. Просмотров 14 Опубликовано 18.11.2015 Обновлено 22.11.2015

Сама суть внедорожника заключена в его названии. То есть, это автомобиль, который специально предназначен для езды по бездорожью. Конечно, существуют люди, которые покупают подобные машины только из-за того, что им нравятся крупные размеры.

Тем не менее, большинство владельцев таких транспортных средств используют их по прямому назначению, а значит, им просто необходима грязевая резина для внедорожника.

Грязевые шины для внедорожника – что это такое?

Грязевая резина – специальная разработка, позволяющая автомобилю более эффективно справляться с бездорожьем.

Особенность грязевых шин – в их уникальном рисунке и более крупных размерах.

Второй параметр позволяет внедорожнику лучше перемещаться по неплотному грунту, гарантируя автомобилю меньшую вероятность того, что он может застрять – как известно, чем больше поверхность, тем меньше давление.

Следующий важный параметр – рисунок протекторов на покрышках. Узор грязевых шин для внедорожника выполнен таким образом, что грязь практически не налипает на них, а колеса – самоочищаются в процессе езды.

Эксплуатационные преимущества

Грязевая резина для внедорожника позволяет не только улучшать управляемость транспортным средством, но и решает некоторые другие проблемы:

Обеспечивает большую безопасность водителю и пассажирам автомобиля.
Гарантирует целостность подвески транспортного средства и других механизмов машины, во время экстремального вождения по пересеченной местности.

Не удивительно, что стоимость грязевой резины – выше, чем цена обычных покрышек. И не важно, кто является производителем – отечественная или зарубежная компания.

Видео о характеристиках грязевой резины:

Мы решили несколько упростить выбор этого важнейшего элемента современного внедорожника, составив своеобразный список лучших грязевых шин, доступных автовладельцам по цене и качеству.

Рейтинг лучшей резины

В списке представлена пятерка лучших моделей, которые можно легко найти в продажах на территории нашей страны. Все предложенные варианты прошли многочисленные тесты от профессионалов и любителей, и доказали свою надежность, эффективность:

1. Bridgestone Dueler D673

Пожалуй, один из самых лучших вариантов, согласно разнообразным тестам и впечатлениям от многочисленных потребителей. Стоимость одной штуки – от 150-ти долларов и выше.

Особенности модели:

Великолепный внешний вид, который достигается, среди прочего, за счет четких белых надписей на боковых частях покрышек.
Классический тип рисунка для такой резины, плюс небольшие оригинальные дополнения от производителя.
Обеспечение максимально эффективного сцепления практически с любым видом дорожного покрытия и грязью.

2. Cooper Discoverer

Приобрести можно по цене от 200-т долларов за одну единицу. Модель была специально разработана для вождения внедорожника в экстремальных условиях.

Отличительные качества:

Специальные углубления, для предотвращения налипания грязи и снега.
Внесезонная модель, одинаково хорошо эксплуатируемая и летом, и зимой.

Хорошо зарекомендовала себя на скалистой местности, мокром, обледенелом грунте.
Тесты показали прекрасные качества в условиях полного бездорожья.

3. BFGoodrich Mud Terrain

Стоимость – от 140 долларов за одну шину.

Особенности модели:

Обеспечивают максимально комфортный процесс управления транспортным средством в любых условиях.
Покрышки прекрасно переносят повышенное воздействие.
Внесезонная модель.
Протектор грязевых шин самоочищается во время движения.

4. Yokohama Geolandar
В нашей стране можно купить по цене от 130 до 300 долларов – как повезет. Великолепная японская разработка, от производителя, который знает толк в подобных изделиях.

Отличительные качества резины:

Показывает прекрасный результат сцепления с любым вариантом покрытия.
Неповторимый рисунок протектора, позволяющий добиться максимально контроля за автомобилем.

Хорошо ведет себя на различных видах грунта и песка.
Процесс очищения покрышек работает даже при минимальной скорости транспортного средства.

5. Kumho Road Venture

Идеальный вариант качества и цены: стоимость покрышек – от 120-ти долларов.

Особенности:

Универсальный вариант для езды, как по бездорожью, так и по асфальтному покрытию.
Характеризуется пониженным уровнем шума и обеспечением хорошей устойчивости для внедорожника.
Прекрасно чувствует себя в любое время года.

Безусловно, каждый человек должен сам для себя решать – как выбрать обувку для своего внедорожника. На что обратить внимание – на ценовую категорию, повышенную надежность или другие качества. Тем не менее, предложенные выше модели грязевой резины пользуются заслуженной славой и хорошей репутацией среди тысяч автолюбителей со всего мира, а значит, заслуживают того, чтобы более тесно с ними познакомиться.

критерии выбора, важные параметры и советы по выбору

При выборе резины для внедорожника нужно учитывать гораздо больше параметров, так как транспорт используется как для езды по асфальту, так и для бездорожья. Колеса влияют на проходимость, от них зависит комфортная езда по городу, что особенно важно для тех, кто используется машину в качестве повседневной. Заранее определить, как будет эксплуатироваться автомобиль, чтобы подобрать правильный тип резины.

Разновидности внедорожных шин

В зависимости от того, где в основном будет передвигаться машина, производители разработали разные варианты резины. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы, поэтому от выбора зависит комфорт езды, безопасность вождения и стабильное положение на трассе, а также скорость износа. Основных вариантов четыре:

High Performance (НР). Используют для движения по городу и заасфальтированным трассам. Это городской вариант внедорожных колес с хорошим управлением, подходит для высоких скоростей и почти не шумит. Обеспечивается высокое сцепление с дорогой и удобное управление. При этом НР подходит только для легкого бездорожья, на нем можно преодолевать небольшие препятствия и ездить по грунтовкам. Цена выше, чем у других типов, используют обычно на авто премиум-класса.
Half Terrain (НТ). Совмещает хорошее управление на асфальте и других твердых покрытиях и проходимость по умеренному бездорожью. Универсальная резина с асимметричным протектором, который дает хорошую управляемость на высокой скорости, аквапланирования нет, но при этом можно проезжать по мягкому грунту, гравию и другим не очень прочным покрытиям. Есть дешевые шины, но обычно цена средняя. Минусы – при езде по асфальту уровень шума высокий, для очень плохих дорог не подойдет.
All Terrain (АТ). Качественный вариант для бездорожья, хоть и считается универсальным. Подойдет для дорог плохого качества, так как резина прочная, а протектор агрессивный. Использовать есть смысл, если часто приходится ездить по грунту или покрытие в городе неровное и поврежденное. При езде по асфальту создается сильный шум, машина разгоняется медленно, из-за выраженного протектора из-под колес вылетают камни и гравий.
Mud Terrain (МТ). Резина для бездорожья, на которой по асфальту ездить нежелательно. Шины с большим протектором предназначены для разных целей и делятся на такие группы: для каменистых поверхностей – прочная, для рыхлых песков – с узкими канавками и большими блоками, для грязи и глины – сильно выраженный профиль, дополнительные выступы для сцепления. Если ездить по твердому покрытию, резина будет сильно изнашиваться, также страдает управляемость.

К сведению!

Некоторые производители делают универсальные варианты, не относящиеся к определенному классу. Но все равно у таких шин есть рекомендации по использованию, которыми и стоит руководствоваться.

Если говорить о вездеходной резине, то это два последних пункта. Первые больше подходят для города и легкого бездорожья. Не надо экономить на качестве, дешевые шины чаще всего не соответствуют заявленным параметрам и изнашиваются намного быстрее.

На что обратить внимание при покупке

Чтобы выбрать шины, нужно учесть ряд факторов. Их намного больше, чем для простой машины, поэтому если руководствоваться только размерами и производителем, то, скорее всего, будет куплено не то, что надо. Дабы не ошибиться при покупке, помнить несколько основных рекомендаций:

Определить, на каких дорогах будут ездить вездеходные покрышки. Большинство моделей рассчитано на пропорцию 50/50, когда асфальт и умеренное бездорожье распределяются поровну. Но можно подобрать модель со смещением в одну из сторон, например, 60/40, 30/70 и т.д.
Учесть, как часто и на какие расстояния машина будет ездить по трассе. Если нужно передвигаться далеко, подбирать варианты с хорошей управляемостью и низким уровнем шума. Обычные модели, не рассчитанные на высокую скорость, будут изнашиваться намного быстрее.
При частой езде по бездорожью определить, по каким поверхностям придется ездить чаще всего. Грязевая резина не подойдет для каменистых дорог или рыхлых песков. Если сложно определить один вариант, выбирать универсальную модель, но помнить, что она работает на порядок хуже, чем специальные.
Когда внедорожник будет использоваться в соревнованиях, покупать резину под определенные цели. Ездить на ней повседневно не стоит, лучше менять на обычный комплект, чтобы протектор не изнашивался.
При покупке шин повышенной проходимости с асимметричным рисунком учитывать ориентацию установки. Есть обозначение внешней и внутренней стороны, если упустить этот момент, придется снимать колеса и переставлять их, иначе управляемость будет плохой и проходимость уменьшится.
Нельзя использовать обычные варианты зимой. Нужно ставить либо зимнюю резину, либо шины повышенной проходимости с маркировкой ЗPMSF. Это специальный вариант, выдерживающий низкие температуры и обеспечивающий хорошее сцепление с обледенелой или заснеженной дорогой. На лето колеса лучше снимать, чтобы они не изнашивались.

К сведению!

Если придется много ездить по каменистой поверхности и другим сильным неровностям, подбирать модели резины с усиленным каркасом и боковинами.

Кроме размеров, информации по типу на шинах всегда есть индекс максимальной скорости, обозначаемый буквой. Вся информация есть в таблице.

Индекс	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Y
Скорость	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

При выборе вариантов для передвижения по городу, можно не учитывать особенностей внедорожной резины, выбирать по тем же параметрам, что и для легковых машин. Не нужно забывать, что на одну ось ставят только идентичные варианты с совпадающим протектором и одинаковой степенью износа.

Лучшие варианты шин для джипов

Рейтинг лучших шин для внедорожников включает АТ и МТ, как самые популярные и распространенные. Все они подходят для машин с колесной формулой 4х4 и для тех моделей, в который второй мост включается только при необходимости. Чтобы сравнить резину, нужно разобраться в особенностях разных видов и учесть их плюсы и минусы.

Comforser CFЗ000

Тяжелый вариант, одна шина без диска весит 23 кг. Относится к классу МТ, лучшая резина для грязи, так как имеет агрессивный тип протектора, глубина которого на новых изделиях больше 14 мм. Особенности:

Всесезонные. Но применять зимой не стоит, резина сильно твердеет и сцепление с поверхностью не очень хорошее.
Диаметр от 15 до 26 дюймов.
Хорошее качество бюджетных изделий, которое почти не уступает дорогой МТ резине.
Высокая проходимость по грязи и глубоким лужам. Отвод воды из протектора хороший.
Машина стабильно ведет себя при движении в колее.
Уровень шума низкий даже при движении по асфальту.
Из-за глубокого и широкого рисунка мелкие камни часто забиваются в протектор и могут повредить его.
При движении по твердой поверхности машину может немного сносить в сторону. Расход топлива на порядок выше.

Шины лучше всего подойдут для фермеров, тех, кто передвигается в основном по грунтовым дорогам и в населенных пунктах с плохим качеством покрытия. Для трассы подходят плохо, так как изнашиваются быстро, индекс скорости невысокий и расход топлива заметно повышается.

Cordiant Off Road

Относят к категории МТ, предназначение – езда по бездорожью и рыхлым поверхностям. Шины мягкие, при этом прочные и износостойкие. Проходимость повышенная, причем при движении она не нарушается за счет самоочищения поверхности. Особенности:

Размеры на 15 и 16 дюймов, вариантов для дисков побольше нет.
Низкая цена при хорошем качестве.
Высокие показатели управляемости на разных поверхностях.
Короткий тормозной путь и на бездорожье, и на асфальте.
Стойкость к износу высокая.
Эластичность материала, отличная балансировка.
Не очень хорошо подходит для песков, плохо управляется при гололеде.

Для езды по городу и трассе вариант не самый хороший, при движении со скоростью больше 90 километров в час машину может немного сносить. Также шины создают много шума, для дальних поездок их лучше не использовать.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Это лучшая АТ резина по соотношению качества и цены. Подходит для смешанных условий использования, например, когда весной и осенью нужно ездить через лужи и разбитые дороги, но при этом как минимум половину времени машина передвигается по асфальту. Если ездить на большие расстояния по разным типам покрытия, этот вариант подойдет хорошо. Особенности:

Размеры от 15 до 20 дюймов.
Резина эластичная, при этом износостойкая. В среднем один комплект служит 5 сезонов.
Хорошая проходимость в грязи, песке и гравии, при этом на трассе машина управляема.
Надежные боковины, что позволяет передвигаться по каменистой поверхности.
Уровень шума при езде по асфальту небольшой.
Цена высокая, сложно нормально отбалансировать колеса.

К сведению!

Резина не твердеет при небольших заморозках, поэтому обеспечивает хорошее сцепление с землей, покрытой рыхлым снегом. Управляемость на гололеде тоже неплохая.

При скорости больше 90 километров в час машина ведет себя стабильно. Но в первое время, пока шины не обкатались, в крутых поворотах ее может немного вести из-за мягкости материала. Надо отметить привлекательный вид покрышек.

Hankook Tire Dуnapro MT RT0З

Резина типа МТ, которая предназначена для бездорожья, но хорошо себя показывает при езде по городу. А вот для трассы не подходит, так как не приспособлена для высоких скоростей и при попадании в лужу или мокрый снег может наблюдаться аквапланирование. Особенности:

Размеры от 15 до 22 дюймов.
Подходит для грязи, рыхлого снега и умеренно вязких поверхностей.
Неплохая управляемость в городе, сцепление с асфальтом надежное.
Износостойкость высокая, боковины прочные.
Шум при езде средний, но на трассе он усиливается.
Очищаемость протектора хорошая, поэтому он не забивается грязью.
При морозе поверхность сильно твердеет, поэтому на зиму нужно покупать второй комплект.

Управляемость на мокрой глине не очень хорошая, ездить по таким дорогам можно только на полном приводе. Надо отметить большой вес шин, что создает дополнительную нагрузку и усложняет балансировку.

GOOD YEAR Wrangler DuraTrac

Производитель не относит эту модель к определенному классу, но ближе всего он к универсальным вариантам АТ. Подойдет для бездорожья и для езды по городу и на трассе. Но передвигаться нужно с не очень высокой скоростью. Характеристики:

Есть размеры от 15 до 20 дюймов.
Хорошее соотношение цены и надежности, износостойкость высокая.
Уровень шума на асфальте низкий, управляемость на твердых поверхностях отличная.
Подходит для разных типов бездорожья, хорошо ведет себя при езде по колее.
Не забивается благодаря протектору, который самоочищается при движении.
Шины хорошо балансируются.

При езде на большой скорости по трассе может наблюдаться аквапланирование при попадании в лужи. При экстренном торможении тормозной путь больше, чем у мягких вариантов резины. Сильно твердеет в морозы, поэтому зимой ездить нельзя.

Подобрать колеса для внедорожника несложно, если знать все основные параметры и заранее определить, по каким дорогам будет передвигаться машина большую часть времени. В идеале выбрать вариант из обзора шин, а когда ничего из перечисленного найти не удалось, покупать колеса от известных производителей, чтобы быть уверенным в их качестве.

Преимущества зимних грязевых шин Mud Tеrrain (МТ) с шипами для оффроуд-езды

Классическая зимняя резина не приспособлена для экстремальной езды. Трасса с хорошим дорожным покрытием и обрезиненный асфальт – вот условия, в которых она отработает на все сто. Замерзшая грязь становится для таких шин приговором: она с легкостью проникает в протектор, забивается между ламелями и ухудшает сцепление колес с дорогой. О зимних оффроуд-выездах остается только мечтать… или можно что-то предпринять?

Чем отличаются шины Mud Tеrrain

В отличие от обычных зимних шин с протекторами глубиной 7–8 мм грязевая резина Mud Tеrrain (МТ) покрыта более глубокими грунтозацепами. По мере движения по бездорожью грязь перемещается от центра к боковым поверхностям колеса, а затем вытесняется за их пределы – таким образом протектор самоочищается. Чем быстрее едет автомобиль, тем эффективнее срабатывает этот механизм. Чтобы подчеркнуть основное предназначение своей продукции, производитель добавил в название модели слово мud – от англ. грязь.

Шины класса Mud Terrain (МТ) разработаны для езды по сложной местности. Они обеспечивают автомобилю устойчивость на съездах, заснеженном дорожном покрытии, камнях, сокращают тормозной путь.

Ошиповка шин для Hummer h3

Шины изготовлены из жесткой всесезонной резиновой смеси, адаптированной под изменение температур и погодных условий, интенсивные динамические нагрузки. Поверхность имеет протектор глубиной 15 мм, поэтому резина демонстрирует качественное сцепление во время езды по замерзшей грязи, корягам, рыхлому грунту.

Повышенная проходимость Mud Terrain на грунтовом покрытии объясняется не только крупными глубокими протекторами. В основе шин МТ – прочный многослойный металлический корд и мощные боковины, а в составе резины – кремниевые соединения, повышающие устойчивость к истиранию и сопротивляемость качению.

В каких случаях стоит ошиповать резину для внедорожника

Владельцы внедорожников пути не разбирают, а шины класса Mud Terrain все же далеко не идеальны. Они отлично справляются с покрытиями из грязи, рыхлого снега, с каменистыми и лесными трассами, но в некоторых случаях могут подвести.

Выезд на замерзшее озеро или форсирование заледенелого ручья

Шины MT очень жесткие, что и определяет их достоинства. Но на скользком покрытии эта особенность играет против них. Колеса плохо цепляются за лед, машина буксует. О зимней охоте и рыбалке, может, и не придется забыть совсем, но без негативных ощущений в поездках по обледеневшей трассе не обойдется.

Зимний подъем по дороге, покрытой накатанным снегом

Довольно серьезное испытание для шин МТ, которые плохо приспособлены для таких поверхностей. Пробуксовка на подъеме, особенно на горном перевале, чревата тем, что автомобиль на жестких шинах с грязевым протектором заскользит вниз по склону.

Езда в городе

В городе внедорожник на грязевой резине даже при наличии полного привода порою ведет себя как слон в посудной лавке. Выпал свежий снег, слегка приморозило – и машину может начать бросать в юз даже при простом развороте на парковке или резком перестроении.

Во всех этих ситуациях, да и в целом ошипованная резина MT показывает лучшую управляемость на скользком покрытии, чем без шипов. Даже в режиме 2WD с приводом на задние колеса у внедорожника меньше занос, а старт на льду и накатанном снегу увереннее. Поведение автомобиля при маневрировании становится более предсказуемым и уверенным. То же самое с торможением: уменьшаются тормозной путь и склонность к заносу.

Впрочем, даже с ошипованной резиной MT ездить на скользкой поверхности нужно аккуратно.

Ошиповка шин МТ

Резюме

Всесезонная резина класса Mud Terrain подходит для эксплуатации в любых погодных условиях. Глубокий самоочищающийся протектор эффективно отводит от колеса жидкую грязь и рыхлый снег. А чтобы предотвратить пробуксовку и занос на льду, накатанном или только что выпавшем снегу, резину нужно ошиповать. Вы будете увереннее чувствовать себя за рулем, а зимние поездки по горам станут безопаснее.

Отзыв о шипах компании «Теком»

Загрузка .

Напишите в WhatsApp — Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке

КОНТАКТЫ АВТОШИПОВКА

Чем грязевая резина отличается от обычной

Так сложилось, что словосочетание «грязевая резина» в основном ассоциируют с водителями, которые предпочитают экстремальные путешествия и бездорожье.

Это конечно хорошо, но не стоит забывать: безопасность водителя напрямую зависит от качества шин, используемых на его автомобиле, а также от формы рельефа протекторов. Помимо этого они влияют и на саму скорость транспорта и его проходимость в сложных местах.

Каждый водитель должен знать, что грязевые шины для внедорожника являются особым видом шин, которые изначально выделяются производителями в отдельную категорию.

Выбирать данный атрибут нужно с пониманием, тщательно просматривая все возможные варианты. Поэтому очень важно знать основные характеристики, которые отличают их от обычных шин.

Почему грязевые шины являются отдельной категорией?

Так сложилось, что производители выделили грязевые шины в отдельную категорию из-за определенных причин.

Связанно это с тем, что они имеют уникальную структуру прожектора, благодаря которой у водителя появляется возможность использовать свой автомобиль в условиях экстремального бездорожья.

Стоит так же сказать, что под бездорожьем не всегда понимают одно и то же качество дороги. Основная причина кроется в составе грунта.

Он может состоять из песка, глины, гравия или же просто из сплошной грязи и непроходимого болота. Именно отсюда пошло само название данной категории шин.

К примеру, один вид грязевых покрышек предоставит водителю полный комфорт во время прохождения грязевой ванны, но может стать настоящей проблемой и вызвать трудности при преодолении грунта с повышенным содержанием песка или глины.

В данном случае потребуется использование другого типа шин. Поэтому производители для каждого вида труднопроходимой дороги выпускают продукт с определенным рельефом и формой протектора.

Важно! При покупке грязевых шин, стоит учитывать местность будущего маршрута и с особой тщательностью подбирать необходимый вариант.

Основные нюансы при выборе грязевых шин

Что делать, если местность будущего маршрута песчаная или болотистая? В таком случае не стоит выбирать жесткие шины.

Резина покрышек должны быть максимально мягкая – именно такой тип шин сможет обеспечить хорошее сцепление колеса с дорогой и сделает его максимальным.

Такие покрышки обеспечат хорошую проходимость в экстремальной местности и позволят автомобилю не застревать в песке или даже в болоте.

Это придаст дополнительный комфорт и повысит чувство безопасности, что положительно повлияет на хороший результат будущего путешествия.

Но, если дорога состоит из твердого грунта, где можно наткнуться на гравий или даже на камни разного размера, то на колеса нужно установить шины с резиной, которая будет отличаться повышенной жесткостью.

Покрышки такого типа послужат хорошей и надежной защитой для дисков колес. Так же они предохранят их от возможных царапин или другого типа повреждений.

( Пока оценок нет )

Грязевая резина: виды, фото

Несмотря на обилие кроссоверов, настоящие внедорожники всегда были, есть и будут актуальными в России. Некоторые приобретают их для повседневного использования. Но большинство покупает, чтобы иметь «злой» джип повышенной проходимости, для чего оснащают лебедкой и силовыми бамперами. Ну и, конечно же, неотъемлемый атрибут каждого «джипера» — это грязевая резина. Что она собой представляет? Как выглядит грязевая резина? Фото, разновидности и особенности – далее в нашей статье.

Характеристика

Грязевая покрышка – это особый тип автомобильных шин. Основная задача такой резины заключается в увеличении проходимости. Машина с такими колесами идеально преодолевает броды и проселочные грунтовые дороги. Однако стоит отметить, что на ровном асфальте грязевая резина существенно меняет свои характеристики.

С ней машина становится шумной и неустойчивой на скорости. Поэтому такие колеса не устанавливают на обычные гражданские внедорожники. Что касается сезона применения, резина может быть рассчитана под определенный тип покрытия или быть универсальной. Виды таких покрышек для внедорожников мы рассмотрим ниже.

Разновидности

Всего существует несколько типов таких покрышек:

В чем их особенности, плюсы и минусы? Каждый из них мы рассмотрим отдельно.

НТ

Это универсальный тип автомобильных покрышек. Он может использоваться как на грунте, так и на ровном асфальте. Данная резина представляет собой покрышку со стандартным рисунком и подходит не только для внедорожников, но и для кроссоверов. На таких колесах можно передвигаться со скоростью до 180 километров в час.

Среди особенностей стоит отметить:

Высокий скоростной индекс.
Хорошее сцепление с дорогой.
Устойчивость к эффекту аквапланирования.

Но как показывает опыт эксплуатации, данная резина не дает таких характеристик проходимости, как ее аналоги. Поэтому для любителей бездорожья такая шина не подходит. Ее можно использовать в том случае, если нужно преодолеть длительное расстояние на трассе.

АТ

Это уже резина с грубым протектором и более подходящая для бездорожья. Скоростной индекс у такой покрышки меньше. Передвигаться можно со скоростью до 160 километров в час. На дороге она более шумная, нежели предыдущая, однако отлично справляется с песком и прочей рыхлой поверхностью.

Колеса серии АТ соответствуют типу покрышек 50 х 50, то есть универсальны и подходят как для асфальта, так и для грязи. Среди качественных производителей стоит отметить:

«Ханкук».
«Бриджстоун».
«Данлоп».
«Йокогама»

Однако есть и покрышки АТ с акцентом на бездорожье (60 на 40). Такие шины делают «Гудиер», «Гудрич», «Максус» и «Микки Томпсон». У них характеристики сцепления с грязью немного лучше, чем у первых.

МТ

Это автомобильная покрышка с мощным протектором и ярко выраженными грунтозацепами. Такая резина идеально подходит не только для грязи, но и для глины, а также песка. Среди отличительных особенностей шин – широкие и глубокие канавки на протекторе.

Однако эта резина вовсе не предназначена для езды по асфальту. На таком покрытии она быстро изнашивается и приходит в негодность. Наряду с этим издает огромный шум.

Разновидности по назначению

Стоит отметить, что шины МТ не всегда универсальны и могут быть конкретно предназначены для:

глиняной поверхности;
разного грунта;
езды по каменной поверхности.

На некоторых моделях присутствуют отверстия под шипы. Такое решение направлено на увеличение сцепления с дорогой и проходимости автомобиля на сложных участках в целом.

Недостатки покрышек МТ

Безусловно, такая грязевая резина значительно увеличивает характеристики проходимости по сравнению АТ. Но стоит понимать, что у колес МТ практически тракторный протектор. Из-за этого резина не может похвастаться жесткостью и издает сильные вибрации на скоростях свыше 50 километров в час по асфальту. Также из-за жесткости колеса быстро истираются на ровном покрытии. Еще эта резина боится порезов об острые камни.

Тонкости выбора

Приобретая грязевую резину на УАЗ «Патриот» или любой другой внедорожник, важно правильно подбирать ее по размерам. Колеса АТ и МТ имеют высокий профиль, поэтому при неграмотном подборе шина будет задевать арку и саморазрушаться.

Выбираем грязевую резину на «Ниву»

Отечественные автомобили серии «Лада» 4 х 4 уже с завода имеют неплохую проходимость. Есть масса примеров, когда «Нива» на стандартной резине проезжает там, где грязнут по уши американские навороченные внедорожники. Но владельцам «Нив» этого недостаточно, и многие дорабатывают конструкцию заводской «Лады». Так, первой в списке тюнинга является резина. Установив на ВАЗ правильные шины, можно значительно увеличить и без того хорошую проходимость автомобиля.

При выборе сперва нужно определиться с типом колес. Так, если поездки на бездорожье не частые, и больше половины километража вы накручиваете по асфальту, стоит рассмотреть резину АТ. Но в случае профессиональной подготовки джипа для бездорожья, стоит ориентироваться на колеса МТ. С таким профилем и грунтозацепами машина будет превосходно справляться с грязью и прочими преградами.

Теперь о размерах. Стандартные размеры дисков для «Нивы» — это 15 и 16 дюймов. В первом случае грязевая резина должна иметь ширину 235 миллиметров и 75-й профиль. Если выбирается 16-дюймовая модель, здесь размеры немного иные. Так, грязевая резина на «Ниву Шевроле» имеет типоразмер 225/75.

Производители внедорожной резины для «Нивы»

Что касается производителей и моделей, они могут быть разными:

Я-569 «Медведь».
«Кординант Оффроуд».
«Ханкук Данпро РТ03».
«Федерал Коугария».

Первый вариант является наиболее бюджетным. Такая резина имеет типоразмер 235/75 и устанавливается на 15-дюймовые колеса без лифта подвески. Однако передние арки нужно дорабатывать. Резина «Медведь» может устанавливаться как на «Шевроле Ниву», так и на классический ВАЗ-2121. Также отметим, что такая резина является всесезонной и отлично показывает себя не только в грязи, но и на заснеженной поверхности.

«Кордиант офф Роуд» — это хорошая альтернатива более дорогим покрышкам от компании «Гудрич». Такая грязевая резина встает на 16-дюймовые колеса и увеличивает клиренс на 30 миллиметров.

«Ханкук РТ03» — это тоже неплохая модель грязевых покрышек. Однако если предыдущие модели встают без переделок, то здесь без лифта подвески не обойтись. Владельцы говорят, что для установки нужно делать минимум 50-миллиметровый лифт для «Нивы». Но при этом такая покрышка существенно увеличивает проходимость. Также данная грязевая резина для внедорожника не сильно изнашивается на асфальте, как ее аналоги.

«Федерал Коугария» являются самыми «проходимыми» среди прочих, как говорят отзывы. Колеса отличаются крупным рисунком протектора и мощными грязезацепами. Сама резина довольно эластичная и мягкая. Размер колес — 205/80 R16. При установке производить лифт не требуется, однако нужно «пилить» арки. Также отметим, что такая шина малопригодна для асфальта – ресурс ее составляет не более 30 тысяч километров.

Покрышки для УАЗа

Грязевая резина на УАЗ тоже должна подбираться грамотно. От того, какой тип шин будет установлен, зависит поведение автомобиля на дороге в дальнейшем. Аналогично предыдущему случаю, сначала нужно определиться с типом: АТ или МТ. Далее нужно отталкиваться от размера. На «Патриот» устанавливаются диски размером 16 или 18 дюймов. Специалисты говорят, что грязевую шину лучше ставить на малые диски, поскольку в итоге размер самого колеса увеличится в разы (за счет высокого профиля). Можно попробовать установить и на 18-дюймовые колеса грязевую резину. Но в таком случае нужно обязательно производить лифт подвески и резать арки.

Что касается типоразмера, он может быть разным в диапазоне от 235/75 до 265/70. Это габариты 16-дюймовых шин. Если вы приняли решение использовать 18-дюймовые диски, нужно искать резину в диапазоне от 245/65 до 275/60.

Если вы не можете определиться с диаметром, опытные водители советуют поступать следующим образом: иметь два комплекта. Для лета на УАЗ ставить 18-дюймовые шины, а для зимы – 16-дюймовые. В таком случае проходимость автомобиля будет всегда максимальной. Но также отметим, что для льда не нужно брать слишком широкую шину. Размер ее не должен превышать 255, а лучше – 245.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет грязевая резина и каких типов она бывает. Сказать, какой именно вид будет лучшим, сложно. Ведь каждая разновидность имеет свои особенности и создана под разные цели. Если большая часть пробега осуществляется по асфальтированной местности, стоит обратить внимание на внедорожную резину АТ. Если же вы основательно готовите машину к выезду на бездорожье, безусловно, следует приобретать МТ. Но в таком случае перемещение по асфальтированной дороге будет некомфортным.

4WD Action: тесты шин класса Mud Terrain размера 285/75R16 | Colesa.ru

Наиболее быстрым вариантом для улучшения офф-роудных качеств внедорожника можно считать смену шин. Конечно же, что в плане максимального тягового усилия в самых жестких условиях никакие шины не сравнятся с шинами класса Mud Terrain.

Крупные грунтозацепы, как когти, вцепляются в грязь, песок и камни, чтобы добраться до плотной поверхности внизу для лучшего сцепления. Большие пустоты между блоками устраняют грязь, которая не облепляет шины, и можно всегда продолжить движение.

При этом, хотя шины класса M/T и созданы для офф-роуда, они должны еще и довезти хозяина до бездорожья и обратно в полной безопасности. Но более высокие боковины и агрессивные рисунки протектора не приспособлены к хорошим дорожным манерам. Впрочем, в то же время нельзя сказать, что все грязевые шины отличаются отвратительной управляемостью на асфальте. Главная трудность в том, чтобы определить, какие шины лучше всего подходят для вашего автомобиля и стиля вождения.

Поскольку в последние несколько лет было представлено несколько новых грязевых шин, было решено провести тесты лучших шин этой категории из тех, что есть сейчас на рынке.

Чтобы все оценки были справедливы для каждого комплекта шин, эксперты журнала «4WD Action» постарались избежать любых вариаций условий. Поскольку данный тест предназначен для того, чтобы помочь покупателям с выбором своих новых шин, было решено отказаться от специализированного внедорожника с понижающей передачей, блокировкой дифференциала и огромным клиренсом, так как далеко не все любители езды по бездорожью пользуются такими автомобилями.

Поэтому для тестов был выбран Toyota Land Cruiser 100 с автоматической коробкой передач. На нем установлен увеличенный бензобак, а также новые передние и задние стойки, но это не даст шинам никаких преимуществ. Подвеску подняли на 5 см, но это всего лишь необходимое требование, когда ставишь шины такого размера. Чтобы убедиться, что контрольный автомобиль находится в подходящем состоянии, были проверены тормоза, а также установлены новые пружины и амортизаторы EFS.

Сейчас любители офф-роуда в основном используют шины размера 285/75R16 радиальной конструкции. Именно с этими требованиям к шинам и обратились представители журнала к производителям. В ответ на этот запрос были получены следующие шины:

Как можно заметить, в списке представлены не все возможные бренды. К примеру, Pirelli больше не выпускают грязевые шины, а Morotway вообще больше не существуют. А вот ProComp, Sumitomo, Kumho и Toyo вообще отказались от участия в тесте по различным причинам.

Все шины устанавливались на стальные диски Dynamic Wheels размера 16×8 дюймов, которые отлично подходят для этого размера, а также прекрасно смотрятся на Land Cruiser.

Хотя среди протестированных шин и были отличия, но эксперты в целом отметили, что и на ощупь и по своим эксплуатационным характеристикам все шины оказались на высоте. Но, как и везде, разработчики шин вынуждены идти на компромиссы. К примеру, по результатам тестов шины Silverstone показали оличные результаты на бездорожье, но на асфальте были не идеальны, а вот шины Kelly показали хорошую управляемость на асфальте и не очень хорошие результаты не бездорожье. Если принять во внимание все аспекты, которые имеют значение при покупке шин класса Mud-Terrain, абсолютно идеальных шин не существует, так как требования одного покупателя будут отличаться от запросов другого. Конечно, некоторые шины в одних дисциплинах будут лучше других, но лучшей будет шина, которая лучше всего подходит для конкретного автомобиля, стиля вождения и реалистичных требований к «грязевой» шине.

Кто-то может сказать, что лучше чаще менять шины, чем подвергать себя опасности просто, чтобы сэкономить. Кроме всего прочего на поведение шины при длительной эксплуатации могут влиять самые различные факторы – давление в шине, тип дорожной поверхности, вес автомобиля, стиль вождения и даже климат.

Хотя шины M/T и предназначены специально для езды по глубокой грязи, это не значит, что все испытания свелись к тому, что мы раз за разом ездили по грязевому участку. Это, конечно, тоже было осуществлено, но кроме этого они были протестированы и в других условиях. Для тестов был выбран 43-километровая трасса, принадлежащая Сиднейской ассоциации внедорожных гонок, где представлены все типы поверхности, с которыми должны справляться офф-роудные шины.

Дорожный тест: Установив круиз-контроль на 60 км/ч, пилоты нажимали на тормоза у специальной отметки, после чего измерялась длина тормозного пути. Тест повторялся трижды, и между ними пилоты проезжали по 3 километра, чтобы остудить тормоза. Нужно отметить, что в реальной жизни результаты могут варьироваться в зависимости от автомобиля, дорожного покрытия, температуры и влажности. Land Cruiser был оснащен ABS, так что можно было не бояться, что колеса заблокируются.

Уровень шума: Использовался портативный шумометр. Регистрировался самый высокий уровень шума при нескольких заездах по одному и тому же 300-метровому участку с выключенным радио и кондиционером. Осуществлялось три заезда в одном направлении. Также нужно сказать, что погодные условия и тип дорожной поверхности могут повлиять на уровень шума.

На камнях: При давлении 15 psi эксперты взбирались и спускались по двум участкам на минимально возможной скорости, чтобы проверить, как ведут себя шины. Один участок состоял из скальных ступеней с отрицательным бэнкингом, другой же – из неравномерно расположенных валунов, покрытых мокрой опавшей листвой. В этом тесте можно определить, как влияет на свойства шин их рисунок проектора. Шины с направленным рисунком быстрее рассеивают воду и сохраняют высокий уровень сцепления. Они отличаются слегка повышенным шумом, но их V-образный рисунок обеспечивает прекрасное сцепление на бездорожье.

В грязи: С помощью экскаватора был перекопан большой участок чернозема глубиной примерно 600 мм, длиной 10 м и шириной 6 метров. После этого на землю вылили несколько сотен литров воды и оставили на ночь. Получился идеальный полигон для определения того, как очищаются шины от грязи, и как работают их боковые грунтозацепы. Благодаря ширине участка шины тестировались на нескольких «полосах», что обеспечило всем равные условия.

На глине: Глинистый участок был найден в месте, где вода постоянно подмывала землю, оставляя сверху более твердую корку, а внизу липкую глину, которая забивает колеса. В некоторых случаях даже увеличение оборотов не помогало вытащить машину из глины.

На песке: Песчаные участки трассы идеально повторяют условия местных пляжей, а при давлении 15 psi можно определить, как шины справляются с движением по прямой и поворотами.

Ширина протектора: Измерения проводились при давлении 15 psi и являются индикатором того, как шины реагируют на изменение давления.

Диаметр: Давление увеличивали до 38 psi, и измерения проводились при отсутствии нагрузки.

Износостойкость: По сути, тест на износостойкость надо проводить на протяжении достаточно продолжительного времени, но в рамках проведенного тестирования это невозможно. Из всех 14 шин, протестированных в экстремальных условиях, ни одна не получила каких-либо значительных повреждений. Важно отметить, что если проколы протектора не будут серьезной проблемой, проколы в боковых зонах обычно приводят к полному выходу шины из строя до возможности ремонта. Водителю, который предпочитает езду по жесткому бездорожью, следует выбирать шины с хорошей защитой боковин, и дополнительное усиление боковых зон является отличием некоторых шин. Кроме этого, более жесткие шины обеспечат увеличенный километраж, но они будут предрасположены к скалыванию и могут потенциально увеличить тормозной путь на мокрой поверхности. Мягкие шины в свою очередь обеспечат прекрасное сцепление и на сухой, и на мокрой поверхности, и будут более эластичны на бездорожье. В то же время изнашиваться они будут быстрее и прослужат меньше. Цена также имеет большое значение.

Уровень шума (справочная информация): Подробнее об измерении уровня шума: Буква A в дБА означает, что измерения проводились по шкале A, учитывающей особенности человеческого восприятия звуков. Изменение шума на 1->2 дБА будет незаметно для нашего слуха, тогда как рост громкости на 3->5 дБА будет уже заметен. Изменение на 10 дБА эквивалентно двукратному увеличению/уменьшению громкости. Мы приведем несколько примеров для наглядности:

Каждая шина получила оценку по 10-бальной шкале в каждой дисциплине. Очень важно отметить, что хотя какая-то шина может получить более высокую общую оценку, с помощью приведенной ниже таблице следует определять шину, которая лучше в наиболее важной для автовладельца дисциплине.

По словам экспертов, они не хотели вообще подсчитывать общую оценку, потому что это не тот фактор, на основании которого можно принимать окончательное решение о покупке шин. С другой стороны первостепенное значение имеет то, как шина ведет себя в тех или иных конкретных обстоятельствах.

Но для желающих увидеть общую оценку, то места распределились следующим образом: BFGoodrich – первые, Maxxis — вторые, а за ними следуют две модели от Mickey Thompson.

Хотя эти производители безусловно достойны похвалы за то, что разработали столь сбалансированные шины, но другие модели вполне могут оказаться лучше в какой-то конкретной ситуации. Разница между первым и четвертым местом составила всего 4 балла, так что вряд ли можно сказать, какие шины определенно лучше.

BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2
Оценка экспертов: Очень рекомендовано
	Производство:	США
	Индекс грузоподъемности:	E
	Индекс нагрузки и скорости:	126/123Q
	Слои боковины:	3 (полиэстер)
	Слои протектора:	3 (полиэстер), 2 (металл)
	Ширина протектора при 15 psi:	360 мм/331 мм
	Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч:	9. 52 м
	Средний уровень шума:	70.7 дБA
	Фактический диаметр при 38 psi:	833.65мм/32.82дюйма
	Глубина протектора:	16мм
На дороге: Отличные результаты для такой агрессивной грязевой шины, а благодаря мягкой резине было слышно только едва различимое жужжание. Очень уверенное поведение на любой скорости и хорошая реакция при прохождении поворотов. Плюс к этому прекрасное поперечное сцепление, а при давлении 38 psi жесткости боковин хватило, чтобы предотвратить явные признаки деформации. Хорошие результаты в тесте на торможение.
На камнях: Первоначально было решено, что давление 15 psi будет идеальным для этого теста, чтобы дать больше шансов шинам с жестким каркасом, однако, больше всего это помогло BFGoodrich выглядели почти спущенными. Толстые боковые зоны и большие плечевые блоки отлично держат сцепление при езде на ребре шины. Кроме этого не было замечено ни одного случая пробуксовки.
В грязи: Такой рисунок протектора создан для грязи, и если добавить немного оборотов, то грязь полетит в разные стороны. Добраться до другой стороны участка было достаточно просто, и в конце большинство блоков не было залеплено грязью.
На глине: Когда настало время проехать по глине на BFGoodrich, участок выглядел уже привычно, однако, те, кто сидел внутри, пожалели, что не закрыли окна, и хотя все блоки протектора были полностью залеплены, шины проделали оба заезда без инцидентов.
На песке: Хорошая реакция на повороты руля, и задние шины быстро следуют за передними при выезде из колеи. Благодаря очень большой площади пятна контакта при 15 psi шины позволяли продолжать движение на очень мягком песке при низкой скорости.
Вердикт: BFGoodrich стали первыми в подобных тестах 2004 года, и можно было бы спросить, зачем им менять такую успешную модель. Однако нужно сказать, что шины действительно стали еще лучше.

Maxxis Bighorn – серебряная медаль
Оценка экспертов: Очень рекомендовано
	Производство:	Тайвань
	Индекс грузоподъемности:	D
	Индекс нагрузки и скорости:	122/119Q
	Слои боковины:	2 (полиэстер)
	Слои протектора:	2 (полиэстер), 2 (металл), 1 (нейлон)
	Ширина протектора при 15 psi:	339мм/318мм
	Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч:	9.66 м
	Средний уровень шума:	70. 7 дБA
	Фактический диаметр при 38 psi:	832.38мм/32.77 дюйма
	Глубина протектора:	15 мм
На дороге: Шины крайне уверенно ведут себя на асфальте, даже при приближении к максимальной скорости. Поперечное сцепление в скоростных поворотах было прекрасным, и на неровных участках Maxxis также сохраняют контакт с поверхностью даже на высокой скорости. При резком торможении толстый протектор быстро останавливал тяжелый Land Cruiser, и во время всего дорожного теста не было замечено деформации боковин. Также нужно отметить низкий уровень шума, а в испытаниях на длину тормозного пути шины заняли второе место.
На камнях: Отлично сминаются при 15 psi для максимального сцепления, кроме этого мокрые камни тоже не смогли им помешать добраться до конца участка.
В грязи: Широкие открытые плечевые зоны очень помогли Maxxis при езде по грязи, а рисунок протектора с острыми углами, кажется, тем быстрее находит сцепление, чем глубже становится слой грязи. Даже когда грязь облепила все центральные блоки протектора, внешние секции быстро очищались.
На глине: Maxxis снова не разочаровали, и хотя в конце второго заезда пришлось немного поездить вперед – назад, чтобы выбраться с глинистого участка, задачу можно считать выполненной.
На песке: Шины хорошо себя показали, причем, их результат не зависел от скорости. Заметно твердые боковины позволили лучше контролировать движение на участках с более мягким песком, даже при давлении в 15 psi, и Land Cruiser ни разу не остановился.
Вердикт: Очень сбалансированные шины. Жесткие боковины обеспечивают хорошую управляемость на дороге, и они же позволяют взбираться на скалы и контролировать движение по грязи и песку.

Mickey Thompson Baja Claw – идеальны для офф-роуда
Оценка экспертов: Очень рекомендовано
	Производство:	США
	Индекс грузоподъемности:	D
	Индекс нагрузки и скорости:	122/119Q
	Слои боковины:	1 (нейлон)
	Слои протектора:	2 (металл), 2 (полиэстер)
	Ширина протектора при 15 psi:	350мм/331мм
	Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч:	10. 86 м
	Средний уровень шума:	72 дБA
	Фактический диаметр при 38 psi:	831.42 мм/32.78 дюйма
	Глубина протектора:	15 мм
На дороге: Шины выглядят так, будто могут добраться до Китая по бездорожью, но разве сможет такой агрессивный протектор обеспечить хорошую управляемость на дорожном покрытии? Если вкратце, то… да. Хотя Baja Claw и продемонстрировали заметную деформацию при изменении движения на высокой скорости, они все же оставались устойчивыми и предсказуемыми и уверенно вели себя и при скоростном вхождении в поворот, и при не менее скоростном выходе из него. Эффективность торможения и контролируемость также производят впечатление.
На камнях: Шины хорошо реагируют на смену давления. При 15 psi ширина протектора значительно увеличилась, а большие сплошные грунтозацепы цепляются за все, с чем соприкасаются, как пальцы гигантской руки. При съезде с грязной насыпи на шинах обоих пилотов образовалась «рябь», так как внешние края вгрызались в землю – никакого скольжения, только сцепление и ничего больше. Толстые боковины защищены от проколов, так что на этих шинах можно без опаски ездить по любым острым предметам.
В грязи: Не стоит и говорить, что Baja Claw созданы специально для грязи. Эти шины быстро и кратчайшим путем преодолевают грязевые участки, будто уменьшенные версии шин для тракторов. Большие открытые пустоты между блоками протектора раскидывают грязь по сторонам, когда шины тянут автомобиль вперед.
На глине: Заезд начался на низких оборотах, и по мере их роста Baja Claw продолжади тянуть автомобиль по скользкому участку.
На песке: Здесь шины также показали отличные результаты, легко выбираясь из глубоких колей после первого поворота руля. Деформация боковин была более заметна на более скоростных участках, но они продолжали идти вперед, и в этом же весь смысл.
Вердикт: Шины для тех, кто хочет от шин максимального сцепления при офф-роуде и при этом хочет вернуться обратно в безопасности и без суеты.

Mickey Thompson Baja MTZ – отлично сбалансированные шины
Оценка экспертов: Очень рекомендовано
	Производство:	США
	Индекс грузоподъемности:	D
	Индекс нагрузки и скорости:	122/119Q
	Слои боковины:	3 (полиэстер)
	Слои протектора:	2 (полиэстер), 1 (нейлон)
	Ширина протектора при 15 psi:	342 мм/325 мм
	Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч:	11. 5 м
	Средний уровень шума:	71.2 дБA
	Фактический диаметр при 38 psi:	834.92мм/32.87 дюйма
	Глубина протектора:	15 мм
На дороге: Определенно одни из лучших шин в этом тесте в плане управляемости. Уверенно ведут себя на высокой скорости и показывают хороший уровень поперечного сцепления в поворотах, даже на неровном асфальте. Никакой заметной деформации боковин во время скоростных изменений движения, и плюс к этому низкий уровень шума.
На камнях: При 15 psi боковины очень хорошо продавливаются, а значительная толщина боковых зон обеспечивает защиту от проколов. Большие открытые грунтозацепы и агрессивно выполненные боковины также пришлись очень кстати.
На глине: Между хорошей управляемостью на дороге и за ее пределами всегда приходится искать компромисс. Для Mickey Thompson Baja MTZ превосходным вызовом должна быть липкая глина, впрочем, шины все же прошли глинистый участок с помощью подруливания и увеличения оборотов для дополнительного тягового усилия.
На песке: Если шина так хорошо продавливается при низком давлении, всегда ждешь, что это даст определенные преимущества на участке с мягким песком. Это вызвано тем, что увеличение ширины протектора позволяет распределить по более широкой площади, и так и случилось в случае с этим шинами. При езде по глубоким колеям, шины достаточно легко справлялись с изменениями движения, и управление было не таким расплывчатым, как это обычно бывает при езде по песку.
Вердикт: Mickey Thompson Baja MTZ хорошо показали себя во всех дисциплинах. В тестах на глине возникли некоторые сложности, но в других испытаниях они справились отлично, и, следовательно, эти шины подходят для очень многих владельцев внедорожников.

Goodyear Wrangler MTR – превосходны для камней
Оценка экспертов:Крайне рекомендовано
	Производство:	США
	Индекс грузоподъемности:	D
	Индекс нагрузки и скорости:	122/119Q
	Слои боковины:	3 (полиэстер)
	Слои протектора:	3 (полиэстер), 3 (металл), 2 (нейлон)
	Ширина протектора при 15 psi:	350мм/335мм
	Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч:	12.4 м
	Средний уровень шума:	70.7 дБA
	Фактический диаметр при 38 psi:	834.29мм/32.84дюйма
	Глубина протектора:	15 мм
На дороге: Несмотря на деформацию боковин при скоростном прохождении поворота, шины обеспечивают хорошее поперечное сцепление благодаря очень мягкой резине. Они легко компенсируют неровности дорожного покрытия. Правда, у них относительно длинная тормозная дистанция, но зато очень низкий уровень шума.
На камнях: Такая мягкая резина отлично помогает на камнях, и при давлении 15 psi шины принимают форму камней для максимального сцепления. Ни одного признака скольжения, только уверенное движение вперед.
В грязи: Здесь Goodyear тоже показали хорошие результаты. Несмотря на то, что один раз все же пришлось отъезжать назад и выбираться с максимальным углом поворота колес, толстые боковины быстро освободили машину, а большие грунтозацепы хорошо отталкивают грязь.
На глине: Goodyear отбрасывают струю глины, чтобы пробраться вперед, но глина все же оказалась слишком липкой в конце обоих заездов, так что Land Cruiser оба раза пришлось вытаскивать.
На песке: Хорошая реакция на повороты руля при езде по мягкому песку, а кроме этого шины относительно легко выбираются из колеи. Отличный результат.
Вердикт: Goodyear – это шины, которые мужественно боролись во всех дисциплинах. Хотя глина оказалась для них слишком сложной, это отличные внедорожные шины, которые могут в комфорте довезти вас до любимой трассы и выручить на бездорожье. Кроме этого, шины отлично подходят для езды по скалам.

Yokohama Geolandar M/T – великолепно сбалансированные шины
Oценка экспертов: Рекомендовано
	Производство:	Япония
	Индекс грузоподъемности:	C
	Индекс нагрузки и скорости:	116/113 Q
	Слои боковины:	2 (полиэстер)
	Слои протектора:	2 (полиэстер), 2 (металл)
	Ширина протектора при 15 psi:	334 мм (спереди), 321 мм (сзади)
	Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч:	10. 59 м
	Средний уровень шума:	71.3 дБA
	Фактический диаметр при 38 psi:	833.97 мм (32.83 дюйма)
	Глубина протектора:	14 мм
На дороге: Шины от Yokohama показали лучшую управляемость на асфальте среди всех протестированных шин. Во время быстрых поворотов была очевидна определенная деформация боковин, но цепкий протектор всегда сохранял контакт с дорогой. Шины показали средний результат в тестах на уровень шума, но это вполне приемлемый результат
На камнях: С давлением 15 psi у шин Yokohama не возникло никаких проблем со скалами. У этих шин такой же рисунок протектора, как у Baja Claw, и большие грунтозацепы позволяют им быстро находить сцепление, тогда как протектор отлично справился со скользкими участками.
В грязи: Этот рисунок протектора также отлично подходит и для поездок по грязи, так как большие пустоты легко очищаются, после чего протекторы быстро находят сцепление. Несмотря на отсутствие серьезных боковых грунтозацепов, шины от Yokohama отлично показали себя в этом тесте.
На глине: Шинам пришлось постараться, чтобы перевезти Land Cruiser через глинистый участок, и в конце второй секции пришлось немного подтянуть машину.
На песке: Здесь у шин отличные результаты. Разделенный на секции направленный протектор обеспечивал хорошую проходимость задних шин вслед за передними. При езде по более скоростным песчаным участкам, шины быстро реагировали на резкие повороты руля, а большое пятно контакта также помогало автомобилю быстрее продвигаться вперед.
Вердикт: Отличные шины во всех отношениях. Эти качественные шины класса Mud-Terrain нечасто ставят на внедорожники, но учитывая их характеристики, это не совсем заслужено.

Silverstone MT 117 Sport – лучшие бюджетные грязевые шины
Оценка экспертов:Рекомендовано
	Производство:	Малайзия
	Индекс грузоподъемности:	C
	Индекс нагрузки и скорости:	116Q
	Слои боковины:	2 (полиэстер)
	Слои протектора:	2 (полиэстер), 2 (металл), 1 (нейлон)
	Ширина протектора при 15 psi:	327мм/316мм
	Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч:	11. 08 м
	Средний уровень шума:	73.6 дБA
	Фактический диаметр при 38 psi:	836.83мм/32.94 дюйма
	Глубина протектора:	16 мм
На дороге: Silverstone стали худшими в плане управляемости на дороге. Деформация боковин была самой заметной, и чувствовалось, как шины прыгают на неровных участках асфальта при большой скорости. Суперагрессивный рисунок протектора стал причиной того, что шины в буквальном смысле выли при езде по асфальту. При торможении Land Cruiser может начать немного ерзать до того, как большие блоки протектора успевают зацепиться за дорогу и выправить движение. Впрочем, тормозили Silverstone лучше, чем некоторые шины более именитых брендов.
На камнях: Это очень жесткие шины, и при давлении 15 psi прогибаются, но немного. Когда шины принимаются за дело, большие когтеобразные грунтозацепы вцепляются в скалы, как в последний раз. Шины ни разу не встретились с препятствием, с которым бы не моги справиться, и без единого инцидента прошли все участки.
В грязи: Во время первого заезда шины без проблем преодолели грязевой участок, поэтому во второй раз было решено сбавить скорость, но даже так протектор просто вгрызался в землю и двигал автомобиль вперед. В конце они немного притормозили, но легкое нажатие педали газа позволило им быстро вынести Land Cruiser на сухую поверхность.
На глине: Во время обоих заездов шины покрыли автомобиль толстым слоем глины, но даже при полностью облепленных глиной ободах шины идеально справились с задачей.
На песке: В случае с этим шинами управление было самым расплывчатым, но опять же, ни одного инцидента на песчаном участке не произошло. При подъеме по песчаной поверхности передние шины в буквальном смысле роют колею, так что задние могут пройти по ней кратчайшим маршрутом.
Вердикт: Точно не могут считаться идеальными туристическими шинами, но если ваш внедорожник проводит большую часть времени за пределами асфальта, то они подойдут идеально.

Kelly Safari MSR
Оценка экспертов: Рекомендовано
Kelly Safari MSR	Производство:	США
	Индекс грузоподъемности:	D
	Индекс нагрузки и скорости:	122/119Q
	Слои боковины:	2 (полиэстер)
	Слои протектора:	2 (полиэстер), 2 (металл), 1 (нейлон)
	Ширина протектора при 15 psi:	342мм/313мм
	Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч:	11.5 м
	Средний уровень шума:	69.3 дБA
	Фактический диаметр при 38 psi:	834. 6 мм/32.85 дюйма
	Глубина протектора:	15 мм
На дороге: Kelly показали хорошую управляемость на асфальте среди всех протестированных шин. Шины очень последовательно ведут себя при торможении, и они также продемонстрировали хорошее поперечное сцепление и контролируемость при входе и выходе из поворота. На скоростных неровных участках шины также справились с тем, чтобы сохранить прямолинейное движение.
На камнях: Достаточно жесткий каркас шин хорошо прогибается при 15 psi, а протектор обеспечивает высокий уровень сцепления. Не такой агрессивный рисунок протектора успешно сохраняет сцепление и на мокрых опавших листьях.
В грязи: Увеличивая тягу, Land Cruiser все же добрался до конца участка. Близость блоков протектора означает, что на них налипает больше грязи, и несколько раз казалось, что машину придется немного подтолкнуть, но в итоге Kelly все же справились со своей задачей.
На глине: На этом участке автомобиль довольно быстро увяз, и уже после половины секции пришлось прибегнуть к посторонней помощи. То же самое повторилось и при попытке преодолеть глинистый участок в обратном направлении.
На песке: Шины оказались такими же достойными в плане управляемости, что и на асфальте. Рисунок протектора отлично подходит для того, чтобы удерживать контроль при смене направления.
Вердикт: Налицо тот же компромисс, что и в случае с другими протестированными шинами. Рисунок протектора превосходен для асфальта и песка, но он же становится ахиллесовой пятой в более сложных условиях. Хотя Kelly и не появятся в верхних строчках рейтингов офф-роудных шин, так просто они тоже не сдаются. Кстати, эти шины являются отличным выбором для тех, кто находит удовольствие в поездках по пляжу, асфальтированным или грязным дорогам.

Hankook Dynapro M/T
Оценка экспертов:Рекомендовано
	Производство:	Корея
	Индекс грузоподъемности:	E
	Индекс нагрузки и скорости:	126/123Q
	Слои боковины:	2 (полиэстер)
	Слои протектора:	2 (металл), 2 (полиэстер), 2 (нейлон)
	Ширина протектора при 15 psi:	347мм/319мм
	Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч:	10.79 м
	Средний уровень шума:	71.1 дБA
	Фактический диаметр при 38 psi:	835.24мм/32.88дюйма
	Глубина протектора:	15 мм
На дороге: Hankook обеспечивают достаточный уровень комфорта на дороге, даже при езде на высокой скорости по не совсем ровной поверхности. Хорошая контролируемость при вхождении в поворот и выходе из него. Определенная деформация боковин присутствует, но ничего такого, чтобы лишило машину устойчивости. Когда протектор «вцепляется» в дорогу при смене направления движения, отчетливо слышен шум, но в целом шины остаются приемлемо тихими.
На камнях: Еще одни прекрасные шины – отличное сцепление, в том числе и поперечное при езде на боковинах. Можно услышать, как они цепляются за камни с мокрой поверхностью, но машина ни разу не остановилась и спокойно добралась до конца.
В грязи: Шины обладают прекрасным умением самоочищаться от грязи в плечевых зонах, но вот центральная секция забивается довольно быстро. При максимальном использовании ограничителя поворота можно видеть, как шины «прорезают» грязь до утрамбованного нижнего слоя.
На глине: В этот раз Land Cruiser смог проехать две трети участка до того как увязнуть. Быстрая смена передач, и Hankook смогли проехать еще несколько метров, после чего пришлось брать машину на буксир. Второй заезд немногим отличался от первого, и к тому времени шины покрыли глиной уже весь автомобиль.
На песке: Управляемость была на должном уровне. При давлении 15 psi шины легко преодолели участок, быстро реагируя на повороты руля.
Вердикт: Еще одни шины, которые не сдаются даже не пределе возможностей. Хотя их рисунок протектора и не годится для езды по глине, управляемость на других поверхностях вполне достойна.

Federal Couragia M/T – отличные шины для грязи
Оценка экспертов:Рекомендовано
	Производство:	Тайвань
	Индекс грузоподъемности:	D
	Индекс нагрузки и скорости:	122/119Q
	Слои боковины:	3 (полиэстер)
	Слои протектора:	2 (полиэстер), 2 (металл)
	Ширина протектора при 15 psi:	335мм/315мм
	Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч:	11. 15м
	Средний уровень шума:	71.3 дБA
	Фактический диаметр при 38 psi:	833.97мм/32.83дюйма
	Глубина протектора:	16 мм
На дороге: Хотя боковины Federal все же деформируются при прохождении поворотов на скорости 100 км/ч, мягкая резина и агрессивный рисунок протектора обеспечивают хорошее сцепление в любой ситуации. При движении по прямой Federal не будут рыскать в разные стороны, а при попадании в рытвину шины быстро вернут автомобиль на асфальт.
На камнях: Шины хорошо проминаются на камнях при давлении 15 psi, а массивные отдельные блоки протектора хорошо сохраняют сцепление на мокрой поверхности. Во время всего теста шины не заскользили ни единого раза.
В грязи: Рисунок протектора отлично подходит и для езды по грязи. Большие пустоты быстро выталкивают грязь и мелкие камни, а небольшие ребра помогают защитить наиболее уязвимые для проколов места. Не было замечено ни малейшего намека на то, что машина сейчас застрянет.
На глине: Во время первого заезда пришлось использовать всю мощность автомобиля, чтобы добраться до конца участка. На обратном же пути Federal отлично справились с задачей. На последнем отрезке Land Cruiser начал застревать, и правой передней шине пришлось постараться, чтобы дюйм за дюймом вытащить машину из ловушки.
На песке: Несмотря на заметную деформацию боковин, шины достаточно хорошо показали себя на песке. Задние шины быстро следовали за передними во время попыток выбраться из песчаной колеи, кроме этого шины обеспечивают неплохую управляемость на высокой скорости.
Вердикт: Хорошие шины для езды и по дороге, и за ее пределами. Federal продемонстрировали достойную управляемость на всех типах поверхности, но лучше всего они чувствуют себя на скалах.

Eldorado Trailcutter Radial M/T
Оценка экспертов: Рекомендовано
Eldorado Trailcutter Radial M/T	Производство:	США
	Индекс грузоподъемности:	D
	Индекс нагрузки и скорости:	122/119Q
	Слои боковины:	2 (полиэстер)
	Слои протектора:	1 (нейлон), 2 (металл), 2 (полиэстер)
	Ширина протектора при 15 psi:	335мм/320мм
	Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч:	10.73м
	Средний уровень шума:	70.2 дБA
	Фактический диаметр при 38 psi:	833мм/32.8дюйма
	Глубина протектора:	14 мм
На дороге: Вторая по управляемости шина в тесте. Скорее всего, это вызвано большим количеством резины в центральной части. Эти шины придают уверенности при увеличении скорости, несмотря даже на то, что мы тестировали их на далеко не идеально ровных дорогах.
На камнях: Хорошо проминаются и поглощают неровности при давлении 15 psi. Толстая центральная секция время от времени иногда начинала терять сцепление, но останавливаться из-за этого не пришлось ни разу.
В грязи: Спасительным преимуществом этих шин являются когтеобразные блоки протектора в плечевой и боковой зонах. Пару раз все же пришлось немного сдать назад, но потом «когти» смогли вытащить машину из грязи.
На глине: Здесь Eldorado повезло меньше. Им удалось добраться до конца во время первого заезда, но на обратном пути все сложилось не так удачно, и хотя можно было видеть, как грунтозацепы изо всех стараются найти опору, этого оказалось недостаточно, чтобы сдвинуть машину с места.
На песке: На песке шины показали действительно хороший результат. Они прекрасно справляются со сменами направления движения и на малой, и на большой скорости, и глубокие колеи тоже не стали для них помехой.
Вердикт: Отличные показатели в тестах на асфальте и песке. Хотя эти шины и недостаточно агрессивны для глины, они показали свой воинственный характер в грязи, так что, пусть это и не предпочтительный выбор для тех, кто хочет залезть во все ямы, что встретятся на пути, зато они подойдут тем, кому нужны внедорожные шины, обеспечивающие хорошую управляемость на асфальте.

Dunlop Grandtrek MT2
Оценка экспертов: Рекомендовано
	Производство:	Япония
	Индекс грузоподъемности:	С
	Индекс нагрузки и скорости:	116/113Q
	Слои боковины:	2 (полиэстер)
	Слои протектора:	2 (полиэстер), 2 (металл)
	Ширина протектора при 15 psi:	354мм/332мм
	Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч:	10.45м
	Средний уровень шума:	70.3 дБA
	Фактический диаметр при 38 psi:	842.88мм/33.18 дюйма
	Глубина протектора:	15 мм
На дороге: Остро реагируют при прохождении поворотов на высокой скорости, и не теряют контакта с поверхностью даже на неровной поверхности. Шум различим из салона, и шины уверено себя ведут на дороге при любой скорости. Плюс хорошая оценка в тесте на торможение.
На камнях: Dunlop ни разу не замешкались во время всего испытания на каменистом участке. Вместо массивных боковых грунтозацепов, защищающих боковины, шины обладают кольцом из более плотной резины, идущим вдоль всей боковой части. Это не будет преимуществом при езде на боковине, зато вы будете точно защищены от проколов.
В грязи: Простой рисунок протектора отлично подходит для езды по грязи. Плечевые блоки глубоко зарываются в землю и упорно тянут машину вперед.
На глине: Когда пришло время для глинистого участка, пришлось серьезно увеличить обороты, чтобы продвинуться дальше. Как и Bridgestone, шины Dunlop повороты рулевого колеса в разные стороны помогали пробираться по глине.
На песке: Эти шины обладают очень хорошей реакцией при езде по песку. Задние шины заметно медленно следовали за передними при выезде из колеи, но Dunlop обеспечивают неплохую управляемость на мягком песке и при низкой скорости.
Вердикт: Очень стабильные результаты во всех тестах. Это еще одни шины, которые нечасто используются любителями офф-роуда, но их показатели говорят, что они вполне для этого годятся. Хотя у них нет агрессивных зацепов в боковых зонах, лента из более толстой резины защищает от проколов, хотя и не делает ничего для усиления сцепления.

Cooper Discoverer STT
Оценка экспертов: Рекомендовано
	Производство:	США
	Индекс грузоподъемности:	D
	Индекс нагрузки и скорости:	122/119Q
	Слои боковины:	3 (полиэстер)
	Слои протектора:	1 (нейлон), 2 (металл), 2 (полиэстер)
	Ширина протектора при 15 psi:	337мм/320мм
	Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч:	9.88м
	Средний уровень шума:	71.8 дБA
	Фактический диаметр при 38 psi:	835.88мм/32.9дюйма
	Глубина протектора:	15 мм
На дороге: Cooper обладают хорошими дорожными манерами, они уверенно держат сцепление в поворотах на высокой скорости и компенсируют неровности асфальтового покрытия. Шины издают негромкое жужжание, которые можно слышать внутри кабины, и поскольку это происходит из-за жесткости шин, то уровень шума можно снизить, уменьшив давление.
На камнях: Легко прогибаются под форму камней при15 psi, и хотя Cooper прошли всю дистанцию без инцидентов, можно было слышать, как несколько раз они царапают камни в поисках сцепления. Большие боковые грунтозацепы устраняют риск проколов и защищают боковые зоны.
В грязи: Хотя рисунок протектора и не позволил Cooper пробраться через грязь с такой легкостью, как Baja Claw, этого и не стоило ожидать от такого неагрессивного исполнения. Центральная часть была вся облеплена грязью, когда машина добралась до конца первого участка, а боковые зацепы проделывали заметные колеи, когда «докапывались» до нижнего утрамбованного слоя грязи.
На глине: В первый заезд Cooper удалось перевезти Land Cruiser через всю секцию, но на второй раз у них возникли проблемы, так что пришлось немного подтянуть машину, чтобы выбраться из глины. Как ни крути, но это испытание будет крайне сложным для любой шины без действительно агрессивного рисунка протектора.
На песке: Более жесткий протектор и относительно мягкие боковины обеспечили хорошую управляемость на мягком песке, и реакция на повороты руля была точной и быстрой. При выезде из колеи шины также быстро реагировали на смену направления движения.
Вердикт: Хорошие показатели в дорожном тесте дополняются тем, что шины отлично выполнены и могут справиться также и с бездорожьем. Кончено, те, кто любит ездить по крутым скалам и глубоким ямам, выберут себе более другие шины, но если нужна офф-роудная шина, и вы знаете, что будете преодолевать большое расстояние по асфальту, то это отличный выбор. Кроме всего прочего, шины стали третьими в тесте на торможение.

Bridgestone Dueler M/T
Оценка экспертов: Рекомендовано
	Производство:	Япония
	Индекс грузоподъемности:	D
	Индекс нагрузки и скорости:	122/119Q
	Слои боковины:	2 (полиэстер)
	Слои протектора:	2 (металл), 2 (полиэстер), 1 (нейлон)
	Ширина протектора при 15 psi:	338мм/318мм
	Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч:	11.01 м
	Средний уровень шума:	71 дБA
	Фактический диаметр при 38 psi:	836.51мм/32.93дюйма
	Глубина протектора:	16 мм
На дороге: Еще одни шины с хорошими дорожными манерами. Быстро отзываются на действия водителя в скоростных поворотах и не потеряют уверенности при высокой скорости на неровной поверхности. Поскольку никакого заметного шума или вибрации от них не было, это отличные шины для езды по асфальту. Тормозной путь, правда, был не самым коротким, но боковины шин не деформировались даже при самом жестком торможении.
На камнях: Шины хорошо прогибаются при 15 psi, и если не считать некоторой пробуксовки на более крутом участке, шины без проблем справились с испытанием. Хотя отсутствие защиты боковин делает Bridgestone уязвимыми для проколов, они ни разу не замешкались и получили хорошую оценку
В грязи: Простой рисунок протектора отлично подходит для грязи. Большие блоки протектора в плечевых зонах также справляются с тем, чтобы тянуть Land Cruiser дальше.
На глине: Bridgestone отбрасывают целую струю глины, чтобы пробраться вперед, однако, приходится подруливать, чтобы машина не увязла. Как бы то ни было, Land Cruiser не застрял ни разу.
На песке: Хорошая реакция на повороты руля. Задние шины не так быстро следовали за передними при выезде из колеи, но Bridgestone обеспечили достойную управляемость на мягком песку, а также на более высоких скоростях.
Вердикт: В целом, очень хорошие шины. Отличная управляемость на дороге плюс достойные результаты во всех офф-роудных испытаниях. Поскольку проколы чаще всего происходят чуть ниже плечевин, в этом плане Bridgestone действительно уязвимы. В общем, если вам нужны шины, которые доказано хорошо ведут себя на дороге, могут справиться с бездорожьем, и выпущены ведущей шинной компании, то Dueler M/T отлично вам подойдут. Если не упадете в обморок, увидев цену.