Luk или sachs: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

Какой фирмы выбрать сцепление, Luk, Valeo или Sachs?

Сцепление является механизмом кратковременного разобщения и плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом двигателя. Эти взаимообратные процессы необходимы в самом начале движения автомобиля, а также задействуются при переключении передач во время езды.

Подвижные детали механизма сцепления можно отнести как к ведущей части, которая соединена с коленчатым валом, так к ведомой составляющей, которая разобщается с ведущей, когда сцепление выключено. Для того чтобы решить какой фирмы выбрать сцепление, Luk, Valeo или Sachs, а в том числе и маховик от этих производителей, мы решили обсудить каждый бренд по отдельности.

Сцепление LuK

LuK — немецкая фирма — производитель автомобильных сцеплений. Среди ассортимента продукции представлены целые серии корзин сцепления, выжимных подшипников, тросов сцепления, ведомых дисков, двухмассовых маховиков, амортизаторов двигателя и руля. А также опорных подшипников и направляющих втулок, которые являются частью выжимного подшипника.

На текущий момент фирма LuK запатентовала больше тысячи изобретений в сфере автомобильных сцеплений. Около 25% всех автомобилей в мире выпускаются с механизмом сцепления этой компании. Каждый год LuK выпускает больше десяти миллионов сцеплений для легковых и грузовых автомобилей, а также тракторных сцеплений. Концерны GM и Volkswagen даже присвоили компании звание «Поставщика года». Кроме этих фирм среди клиентов производителя сцепления значатся также Volvo, Ford, BMW, Jaguar, Rover, Nissan, PSA, Renault, CNH, Fiat и многие другие.

Сцепление Valeo

Компания Valeo предлагает широчайший выбор механизмов сцепления для легковых и грузовых моделей авто, экспортируя продукцию в 80 разных стран. Качество изготовления подтверждает корейский сертификат HQS 9001, эквивалентный ISO 9001. Из автопроизводителей, использующих продукцию Valeo можно выделить: Daewoo, Hyunda, Kia, ArvinMeritor, SsangYong, Korea GMB. Пожалуй, эта компания обладает сильнейшими позициями по отношению к другим производителям сцеплений и для европейских автомобилей.

Половина европейских и третья часть всех автомобилей в мире оснащены сцеплениями этой фирмы, которая выпускает более 1100 различных наборов и более 700 отдельных автозапчастей (спортивные сцепления и гидравлические ограничители хода, для примера). Таким образом, компания предоставляет на рынок комплекты сцеплений для установки или замены, а также каждый элемент механизма отдельно. На рынке можно так же встретить и подшипники ступиц от компании Valeo.

Сцепление Sachs

Фирма Sachs также предлагает широкий ассортимент запчастей для механизма сцепления автомобилей. Ассортимент содержит более 6 тысяч наименований, покрыва более 95% авторынка Европы. Имеется также отдельный набор деталей для российских автомобилей. Среди европейских клиентов компании можно перечислить следующих: Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen.

Существует даже отделение компании Sachs, занимающееся спортивными и гоночными автомобилями. Это инженерное подразделение компании официально поставляет наборы сцеплений для шести команд «Формулы 1», среди которых находится и команда Ferrari. Вся продукция компании соответствует сертификату ISO 9001.

Из деталей сцепления фирма выпускает ведомые и ведущие (корзины) диски сцепления, выжимные подшипники. А из деталей привода механизма сцепления – рабочие и главные цилиндры механизма, а также тросики сцепления. Кроме механизмов и деталей, Sachs выпускает специальные системы электронного переключения сцеплений.

Типы сцепления

Наиболее распространенными являются сцепления фрикционного типа. Крутящий момент в них подаётся ведущей частью на ведомую трением, которое действует на соприкасающиеся поверхности этих частей.

Обычно, модели автомобилей, имеющие механическую трансмиссию, обладают однодисковым сцеплением с диафрагменной пружиной. Конструкция содержит стальную крышку, прикрепленную болтами и шпонками и к задней части маховика, нажимной диск и, соответственно, диафрагменную пружину.

В течение последних пары десятков лет механизм сцепления постепенно прогрессировал. Рычажные сцепления, содержащие винтовые пружины, уступили место более современным диафрагменным. А та улучшалась благодаря модернизации гасителей колебаний кручения в ведомом диске, а также улучшению корзин сцепления.

В итоге мы получаем прекрасные конструкции, которые могут демпфировать вибрации, что положительно сказывается на комфортности и безопасности вождения. Компании LuK, Valeo и Sachs предлагают подобные механизмы как для моделей автомобилей зарубежных производителей, так и российских. Так что технологии, доступные раньше лишь иномаркам, теперь специально разработаны и для многих моделей российских авто. Для примера, в России продукция LuK поставляется для заводов ГАЗ, Москвич и ЗМЗ.

Поделитесь информацией с друзьями:

Обзор комплектов сцепления LUK и Sachs

Сцепление SUCHS

На заводах, принадлежащих компании ZF Friedrichshafen AG много лет выпускают широкую гамму комплектов сцепления под маркой SACHS. По информации, размещенной на сайте этой компании, в комплект входит:

Собственно сам диск;

Корзина;

Выжимной подшипник.

Но вместе с тем иногда можно увидеть комплекты, в которых отсутствует выжимной подшипник. При этом надо помнить о том, что практически все детали входящие в сцепление имеют примерно один и тот же эксплуатационный срок. То при посещении магазинов, реализующих автозапчасти для иномарок, имеет смысл покупать полный комплект. И еще одно, сцепление под маркой SUCHS устанавливается практически на все марки легковых автомобилей, производимых почти всеми производителями.

Сцепление SUCHS отличается богатством инновационных решений, которые постоянно осваиваются в производстве. В качестве, примера, можно привести систему сцепления, состоящую из двух дисков, применяемую для работы под нагрузкой. А использование стартера-генератора марки Dynastart позволяет выполнять быстрый запуск двигателя. Более того, применением этого устройства позволяет экономить до 5% топлива при запуске за счет того, что оно выступает в качестве вспомогательного пускового двигателя. Надо заметить, что сцепление SACHS поставляется без накладок. Большинство производителей автомобильной техники, устанавливающие в своей продукции, изделия компании ZF Friedrichshafen AG отмечают то, что при ее использовании крутящий момент силовой установки на 5%.

Сцепление LuK

Продукция компании LuK не нуждается в особом представлении, ведь половина машина сходящих с конвейеров немецких автосборочных производств оснащены, выпускаемым в ней сцеплением. Кстати, во всем мире каждый четвертый автомобиль оснащен сцеплением этой марки.

Отличительной чертой продукции этой компании от других производителей, является применение в ее конструкции гасителя колебаний, предназначенного для ведомого и нажимного дисков. Такая конструкция позволяет выполнять максимальное гашение вибрации, а это, разумеется, повышает комфорт автолюбителя. Эта и другие решения, например, двухмассовый маховик, применяемые в конструкции сцепления LuK, привели к тому, что ряд ведущих автомобильных производителей присвоили этой компании почетное звание «Поставщик года».

Строгие методы контроля качества, которые применяют на сборочных производствах компании LuK, привели к тому, что, продукция, выпускаемая для заводов и для поставки в те магазины, для которых продажа автозапчастей основной вид деятельности абсолютно идентичны по качеству.

Кстати, это сцепление применяется на автомобильных заводах, расположенных в Тольятти и Нижнем Новгороде. Кстати, о популярности вышеперечисленных сцеплений говорит и то, что их старательно подделывают производители контрафактной продукции и поэтому при покупке сцепления через интернет магазин автозапчастей необходимо проявлять разумную осторожность.

LUK DMF + сцепление Sachs — какое?

Авири

Зарегистрированный пользователь

5 сентября 2013 г.

Так что мне нужно новое сцепление.
Мой скользил, когда я был зимой, и сейчас, когда лето почти закончилось, и APR выпускает новую версию 2+, мне нужна новая как можно скорее.
Теперь я прохожу больше, чем этап 2+, и я НЕ хочу стука сцепления, поэтому я выбрал вариант DMF, я понимаю, что LUK вдвое дешевле OEM и точно такой же.
у меня единственный вопрос по самому сцеплению. есть ли у Sachs более 1 варианта соответствия DMF? если да, то в чем отличия? что мне нужно и как она ощущается по сравнению с оригинальной педалью сцепления? Я хотел бы оставаться как OEM, насколько это возможно, с точки зрения ощущения от педали и шума.

тди-ман
Зарегистрированный пользователь
6 сентября 2013 г.

Полная кожа / сиденья с подогревом / 18-дюймовые линии скорости / койловеры AP / задние тормоза R32 310 мм / тонировка окон / автофары / ксенон / круиз-контроль / R32 передние тормоза 345 мм / Full Milltek / светодиодные габаритные огни / Bose / матовые алюминиевые вставки / панельный фильтр / Полное удаление рециркуляции отработавших газов / исправление горячего старта / Гибридный турбонаддув с заготовкой колеса и горячей стороной PD 150 / Сцепление Sachs Racing / 10-миллиметровые задние проставки / 10-миллиметровые передние проставки / Светодиодные лампы номерного знака A5 / Интеркулер S3 / 4-барный датчик карты
Полная кожа / сиденья с подогревом / 18-дюймовые линии скорости / койловеры AP / задние тормоза R32 310 мм / тонировка окон / автофары / ксенон / круиз-контроль / R32 передние тормоза 345 мм / Full Milltek / светодиодные габаритные огни / Bose / матовые алюминиевые вставки / панельный фильтр / Полное удаление рециркуляции отработавших газов / исправление горячего старта / Гибридный турбонаддув с заготовкой колеса и горячей стороной PD 150 / Сцепление Sachs Racing / 10-миллиметровые задние проставки / 10-миллиметровые передние проставки / Светодиодные лампы номерного знака A5 / Интеркулер S3 / 4-барный датчик карты

smurfworth
Зарегистрированный пользователь
6 сентября 2013 г.

Ну, я из Израиля, и этот вариант обойдется дорого, плюс никто здесь не использует этот вариант, поэтому я не могу никого просить проверить его самостоятельно.
Я много читал здесь о сцеплении sachs + DMF, я думал, что этот вариант довольно популярен…
Не дайте себя обмануть всем, кто говорит, что он кажется оригинальным или только немного тяжелее, сцепление sachs намного тяжелее до такой степени, что может лишать удобства использования, но теперь я к этому привык. это на мили тяжелее, чем OEM, который имел небольшой вес
Привет, ребята, просто интересно, будет ли сцепление Sachs работать с маховиком LUK? Или маховик и сцепление должны подходить друг к другу? Завтра мне установят новое сцепление, так как у меня проскальзывает груз после переназначения. Моя машина 04 Golf MK5 GT TDI, двигатель BKD. Не уверен, какой маховик у машины на данный момент, но я действительно хочу сцепление Sachs, так как я слышал, что оно намного прочнее.
Привет, ребята, я начинаю думать, что сцепление в моем tdi 170 quattro скоро может потребовать замены, и мне было интересно, что вы, ребята, могли бы порекомендовать. саксы те, чтобы пойти на. и какую цену я мог бы ожидать заплатить установлены.
Прошлой ночью я установил свой новый Sachs, и он чувствует себя прекрасно! Большинство людей говорят, что лучше всего использовать Sachs, поскольку они прочнее.. Оказывается, у моей машины изначально был Sachs, у вас может быть такой же.
Скоро нужно начать исследование сцеплений… какова обычная цена комбинации сцепление/двф? Кто-то сказал, что вам нужно заменить корпус тоже? Этап 2+, вероятно, будет примерно в мае, поэтому я хочу получить преимущество, чтобы я мог заключить сделку сейчас и потом, но пока не знаю, что я на самом деле ищу.