Машина дергается на низких оборотах: поиск неисправности —

Дергание автомобиля при низких оборотах является явной причиной неполадки, которую нужно незамедлительно устранять, чтобы обеспечить дальнейшую безопасную езду транспортного средства и избежать дорогостоящего капитального ремонта. Причин того, что машину дергает может быть несколько, поэтому в случае отсутствия достаточных знаний поиск неисправного узла лучше доверить мастерам сервисного центра.

Топливная система

При старте автомобиля в случае возникновения неполадок в работе топливной системы создается недостаточное давление топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры. Из-за недостатка мощности трансмиссия работает нестабильно. В свою очередь в двигатель неравномерно подается топливно-воздушная смесь, поэтому период воспламенения сбивается и двигатель функционирует некорректно, вызывая дергание.
Причины неисправности: загрязнение топливного провода, насоса или фильтра. Самой простой причиной может быть топливо низкого качества.

Система зажигания

Для воспламенения топлива в одном из цилиндров нужна искра, которая возникает в результате повышения напряжения, передающегося от модуля зажигания на свечу. В случае выхода из строя одного из элементов системы зажигания, искра не появляется, и топливная смесь сразу не воспламеняется, что приводит к рывкам автомобиля при низких оборотах.
Причины неисправности: вышел из строя ЭБУ, трамблер, высоковольтные провода, катушка зажигания или свечи.

Коробка передач

Частой причиной возникновения рывков машины может быть поломка АКПП. При отсутствии проблем в автоматической коробке переключения передач пинки автомобиля также возникают из-за чрезмерного количества трансмиссионного масла.
Неполадки со сцеплением – проблема с пружинами на дисках, которые обеспечивают плавную передачу крутящего момента.

Инжекторная система

Инжектор является главным узлом, который обеспечивает впрыск топливной жидкости в цилиндры. О возникновении неисправностей в этом узле сигнализирует система контроля на приборной панели или ошибки в работе ЭБУ.
Причины неисправности: загрязнение дроссельной заслонки и форсунок, поломка датчика коленвала или датчика расхода воздуха.

Что еще проверить

Если основные движущие элементы автомобиля проверены и неполадки не выявлены, тогда стоит обратить внимание на другие узлы.

Автомобиль может дергаться:
• При загрязнении, замыкании или механическом повреждении датчика холостого хода.
• При выходе из строя электрической педали газа. Если неисправна педаль газа, провал также ощущается при движении и на холостых оборотах.
• Если повреждена подушка коробки или двигателя, что приводит к нарушению плотного соединения рабочих узлов авто с кузовом.
• Если неисправен датчик температуры двигателя, который контролирует работу силового агрегата. Датчик обеспечивает корректировку работы двигателя. Если датчик работает некорректно, двигатель плохо заводится, а обороты проваливаются. Причиной поломки датчика может быть короткое замыкание или обрыв контакта, поэтому потребуется замена перегоревшего элемента.
• При неполадках в карбюраторе, обеспечивающем образование топливно-воздушной смеси и ее дальнейший впрыск. Причиной может быть поломка ускорительного насоса или засоренные жиклеры, которые требуется почистить.
• Загрязнение воздушного фильтра, который в результате не пропускает достаточное количество воздуха для образования топливно-воздушной смеси, необходимой для нормального запуска двигателя. Недостаток воздуха в смеси вызывает неправильное ее сгорание в цилиндре. В таком случае водитель замечает провалы оборотов, пропуск зажигания и дергание авто.

Точно определить причину неисправности можно только в СТО после детального осмотра всех узлов автомобиля и проведения диагностики. Это связано с тем, что у некоторых моделей авто есть специфические признаки поломок из-за конструктивных особенностей и производственных недоработок того или иного модельного ряда. Своевременное техническое обслуживание в сервисном центре поможет избежать возникновения большинства неполадок, вызывающих проблемы при низких оборотах.

Почему дергается машина при движении на малых оборотах

Ситуации когда не с того не сяго дергается машина при движении на малых оборотах случаются довольно часто. Виной тому может быть не качественное топливо, или же какая-либо более серьезная неисправность.Если некачественное топливо можно слить, и залить другое, то более серьезные неисправности так просто не устранить. Давайте более подробно разберем, какие элементы могут быть причиной дергания автомобиля в движении на малом газу.

Датчик холостого хода

Если машина дергается при езде для начала нужно проверить датчик холостого хода. Неисправность датчика холостого хода очень сложно выявить, так как он чаще всего, не вызывает ошибку Check Engine которая сигнализируют о наличии проблем и показывает какой узел не работает.

Существуют три основных неисправностей

• Загрязнение датчика. Датчик загрязнен маслами, пылью, маслами, картерными газами
• Механические повреждение связанное со штоком, резьбовым соединением, вылетом заклепок и др.
• Выход из строя электрической части. К данным неисправностям можно отнести сгорание обмотки, или короткое замыкание внутри датчика.

Система зажигания

Одной из причин по которой машина дергается при движении может стать неисправная система зажигания. Система зажигания состоит из:

• Свечи
• Катушки зажигания или модуль
• Высоковольтные провода
• Трамблер
• ЭБУ

В зависимости от автомобиля, каких-то элементов может и не быть, но суть от этого не меняется.

Для того чтобы поджечь топливо в определенном цилиндре, необходима искра. Для ее образования ЭБУ подает небольшое напряжение на модуль зажигания. Модуль зажигания, увеличивает это напряжение, и с него оно передается по высоковольтным проводам, на свечу. Если все произошло без каких, либо проблем, то на свече возникает искра, и сжатая топливная смесь воспламеняется.

Если есть проблемы (чаще всего это пробой какого-либо элемента системы), то искра на свече не возникает, топливо не воспламеняется и автомобиль начинает дергаться при езде на низких оборотах и при разгоне.

Коробка передач

Иногда машина дергается на малых оборотах из-за сцепления. Связано это может быть с тем, что на диске вышли из строя пружинки, которые нужны для более плавной передачи крутящего момента.

На некоторых автомобиля, например Honda Civic 8 поколения, дерганье при выжиме сцепления, является болезнью, и лечится смазыванием вилки, которая двигает выжимной подшипник. Что касается автомобилей с автоматической коробкой передач, то пинки и дерганья при трогание говорят о том, что автомат на гране, и в скором времени скорее всего его нужно будет ремонтировать.

Электрическая педаль газа

Частой причиной когда машина дергается является выход из строя электронной педали газа. На современных автомобилях устанавливается электронная педаль газа. Она работает по принципу потенциометра и имеет схожую с ним структуру. Как и любой потенциометр, она имеет дорожки, по которым ходит датчик. Данный датчик связан механически связан с педалью.

Хоть и корпус педали газа выполнен герметично, но бывает так, что в него попадает влага, а как известно, электроника не любит влагу. Так как дорожки выполнены из металла, они начинают коррозировать. Тем самым ухудшается контакт с датчиком. Педаль начинает неправильно работать и машина подергивается при нажатии на нее. Провалы ощущаются как на холостом ходу так и в движении.

Подушки двигателя или коробки

Основные автомобильные агрегаты, такие как двигатель или коробка, крепятся к кузову с помощью подушек. Основное предназначение этого устройства – крепление и гашение вибраций в момент работы. На старых автомобилях часто устанавливались подушки из прочной резины, которые редко выходили из строя.

На современных же автомобилях устанавливаются гидро-опоры. Данные устройство содержит специальную гидравлическую жидкость, и данный тип подушек более качественно позволяет сглаживать вибрации.

Если подушка лопнула, или имеет надрыв, то в начале движения автомобиль будет дергаться из-за того что основные агрегаты не имеют прочного соединения с кузовом.

Датчик температуры двигателя

Современные автомобили оснащены электронными системами управления двигателя, которые включает в себя множество различных датчиков. К таким датчикам можно отнести датчик температуры охлаждающей жидкости. Его основное предназначение – корректировка работы двигателя в зависимости от температуры.

Если датчик не исправен, то работа двигателя автомобиля будет неправильно. Его будет сложно завести, обороты будут проваливаться, появится дерганье при разгоне или просто во время движения.

Так как устройство электронное, чаще всего происходит либо короткое замыкание, либо обрыв контакта внутри датчика. В любом случае, если появились похожие симптомы, то датчик лучше заменить.

Карбюратор

Карбюратор является механическим устройством, которое отвечает за образование и впрыск топливовоздушной смеси. Он так же может быть виновником того что автомобиль дергается. Основные причины дергания машины из-за неисправного карбюратора:

• не правильное образование смеси
• забитые жиклеры
• неисправный ускорительный насос.

Инжектор

Инжектор – еще одна из основных систем по которой машина может дергаться в движении. Инжекторная система включает в себя множество различных устройств. Она отвечает за образование и впрыск топлива в цилиндры. В отличие от карбюратора, инжектор является в большей степени электрическим устройством.

Автомобиль может дергаться при езде на малых оборотах, либо при разгоне по следующим причинам:

Как правило, все проблемы, которые возникают с инжектором сопровождаются возникновением ошибок в ЭБУ и горящей лампочкой chekEngine на приборной панели.

Воздушный фильтр

Как мы знаем, для образования топливо-воздушной смеси необходимо большое количество воздуха. Воздух проходит через воздушный фильтр автомобиля. Загрязненный фильтр и является еще одной причиной почему автомобиль дергается в движении или при троганье.

При загрязнении воздушного фильтра, воздуха начинает не хватать. Смесь образуется переобагащенная топливом, которая неправильно сгорает в цилиндрах.

Автомобиль начинает весть себя неадекватно, появляются пропуски зажигания, которые в свою очередь выражаются в провалах оборотов и дергание автомобиля.

Топливная система

Еще одной причиной дергания автомобиля, может являться недостаточное давление топлива в топливной рампе.

Данная неисправность может возникать по следующем причинам.

• загрязненного топливного фильтра
• забитых каналов топливо провода
• неисправного топливного насоса
• некачественное топливо.

Почему дергается машина при езде?

Чаще всего перечисленные выше неисправности, будут способствовать тому что машина дергается на ходу и работает с перебоями. Но стоит отметить, что каждый автомобиль индивидуален. У некоторых автомобилей, есть свои “детские болезни” конструктивные недоработки, которые и будут вызывать данный симптом. К таким автомобиля, можно отнести ту же Honda civic 8 поколения, по данной неисправности была даже своя отзывная компания, но в скором времени причину обнаружили и научились устранять.

 

Почему дёргается на малых оборотах ВАЗ-2112 16 клапанов: фото

Многие автолюбители сталкивались с тем понятием, что на высоких оборотах 16-клапанный ВАЗ-2112 ведет себя нормально, а вот на малых оборотах начинает дёргаться. Четкого пояснения появления этого эффекта в мануалах по ремонту завода изготовителя не существует, но просмотрев форумы, и пообщавшись с опытными автовладельцами, решение было найдено.

На видео устранение симптомов из-за которых автомобиль дёргается на малых оборотах:

Причины не стабильной работы ВАЗ-2112 на малых оборотах

Общий вид двигателя 12-серии

Причин, которые сопутствуют появлению эффекта дерганья на малых оборотах не много. Даже, можно сказать, что все завязано на системе подачи топлива в цилиндры. Так, необходимо выявить все причины, которые связаны с появлением проблемы на автомобиле:

• Проблема скрыта в топливной системе.
• Неверная работа дросселя.
• Вышел из строя датчик коленчатого вала.
• ЭБУ.

Пожалуй, причину дерганья автомобиля стоит искать именно здесь. Когда все проблемы определены, стоит перейти к поиску вариантов решения проблемы.

Диагностика и ремонт

Многие автомобилисты, не в состоянии определить причину самостоятельно, обращаются на автосервис для диагностики. С одной стороны, проверку систем на работоспособность стоит делать на СТО, и доверять профессионалам, с другой – слишком дорогая цена, бросает в крайности. Поэтому, рассмотрим варианты решения проблемы своими руками в гараже.

Прежде, чем начать, стоит понять, почему так происходит.

Ответ простой: топливная смесь, попавшая в цилиндр очень бедная или богатая, что может привести к рывкам работы силового агрегата или вовсе заглушить работу. Другой стороной медали может служить электроника, которая неверно поняла команды или часть узла вышла из строя.

Топливная система

Демонтированная топливная рампа с форсунками

Первое, где в топливной системе стоит искать неисправность – это форсунки. Именно их засоренность может стать причиной того, что топливная смесь будет бедной или богатой, а поэтому для решения проблемы необходимо демонтировать этот элемент вместе с топливной рампой.

Форсунки проверятся и чистятся на специальном стенде. Если это не возможно, то их заменяют на новые. Также, стоит провести диагностику топливной рампе на предмет пробоев. Речь идет о том, что если через неё идет подсос воздуха, то это может служить причиной дёргания автомобиля.

Последним вариантом решения вопроса становится то, что неверная работа бензонасоса и отсутствие давление в топливных магистралях приводит к тому, что бензиновая смесь бедная и машина начинает дергаться на малых оборотах.

Решение проблемы одно – проверить топливный насос, а также заменить топливный фильтрующий элемент.

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка до и после чистки

Здесь, основная проблема может крыться в датчике положения дросселя. Так, при неисправности этого элемента, электронный блок управления двигателем получает команду для смены положения заслонки слишком поздно, когда автомобиль уже дергается. Резкая смена количества нагнетаемого воздуха, а также богатая топливная смесь становятся причинами дёргания.

Выход есть – замена датчика массового расхода воздуха (основные признаки поломки здесь), а также чистка дросселя.

Датчик коленвала

Датчик коленчатого вала снятый с двигателя

Датчик коленчатого вала, также может стать причиной дёргания автомобиля. Более распространенный этот эффект на первых моделях 2110-2112. Конечно, на втором и далее поколениях эта проблема была устранена.

Датчик даёт ЭБУ контактную информацию об оборотах коленвала, но при его поломке, данные зависают в последней поданной информации.

Если скинуть обороты с высоких на низкие, то получится, что до «мозгов» информация не дошла, а топлива по прежнему подается много. Замена датчика решает эту проблему.

ЭБУ

Программа для устранения ошибок ЭБУ

Конечно, куда же в поломках без электронного блока управления двигателем. Так, накопившиеся ошибки, могут стать причиной многих бед. Опытные автоэлектрики называют этот эффект – «глюк». Это когда прошивка может слететь при критическом накоплении ошибок. Конечно, вследствие этого, может произойти много неисправностей, но рывки двигателя входят в их число.

Лечится проблема достаточно просто – сброс ошибок или установка новой прошивки. Конечно, если не знаете как это сделать, то обратить в автосервис, где быстро, но не всегда дешево все отремонтируют.

Самостоятельный сброс ошибок ЭБУ при помощи панели приборов на ВАЗ-2112

Выводы

Дерганье на малых оборотах 16-клапанного ВАЗ-2112 может быть вызвано несколькими факторами. В основном, это связано с системой впрыска топлива и электрической частью автомобиля. Решение проблем может показаться не легким, но вполне выполнимым своими руками.

дергается при езде на малых оборотах

Нередко водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ 21099 дергается на ходу. Это может происходить по разным причинам, и важно вовремя найти негативный фактор, чтобы вовремя его устранить. В противном случае ситуация может усугубиться, в результате возникнут серьезные последствия. Подробная диагностика же позволит избежать дополнительных проблем и решить текущую.

Причины возникновения дергания на ходу

Если автомобиль дергается во время движения, то причина может крыться в топливной системе либо зажигании. Одной из наиболее частых предпосылок является неисправность одной или более свечей зажигания.

Обычно она возникает спустя определенный пробег. Но иногда встречаются и ситуации, когда автолюбитель изначально приобретает неисправные свечи. Поэтому лучше покупать их в магазинах, в которых предлагается проверка на специальном аппарате.

Также можно выделить следующие причины того, что ВАЗ 21099 инжектор дергается при езде на малых оборотах:

• неисправность бронепроводов. Если они пробивают на массу, то наблюдается описанный симптом. Иногда при проблемах с высоковольтными проводами автомобиль на холостом ходу перемещается нормально, а по мере разгона начинает дергаться;
• пробой катушки зажигания;
• недостаточная температура двигателя, из-за которой не все приборы работают нормально. После набора достаточной скорости мотор разогревается, машина перестает дергаться. Иногда проблема кроется в датчике температуры. Если он неисправен, то не отображает нужные показатели, вследствие чего система «думает», что температура недостаточна, и приборы барахлят;
• топливный фильтр. При его засорении ограничивается количество топлива, поступающего в систему. Менять фильтрующий элемент необходимо по пробегу либо в том случае, если визуально видны его сильные загрязнения;
• некачественное топливо. Предпосылка того, что ВАЗ 21099 инжектор дергается при движении, порой является банальной. Если автовладелец использует топливо низкого качества, то оно приводит к плавающим оборотам. К примеру, перебои в работе двигателя наблюдаются, если бензин оказался смешан с водой. Вода гореть не может, и это является причиной дерганий;
• низкий уровень топлива. Иногда необходимо просто долить бензин в бак, чтобы нормализовать ситуацию. При низком уровне в баке находится много воздуха, который попадает в систему, вследствие чего автомобиль дергается.

Перечисленными причинами прыгающих оборотов двигателя ВАЗ 21099 дело не ограничивается. Если машина не дергается в начале движения, но начинает это делать, когда достигает высокой скорости, то причина может скрываться в топливном насосе. Если он не нагнетает топливо в достаточном количестве, то после 1500-2000 возникают рывки, потому что бензина поступает слишком мало для поддержания движения.

Как устранить проблему?

Если ВАЗ 21099 инжектор троит на малых оборотах либо на высокой скорости, то необходимо для начала разобраться в причине. Понять, в чем заключается дело, можно методом исключения. Иными словами, владельцу авто стоит последовательно проверить все элементы, которые могут быть неисправны.

Начать следует с самых простых. Сначала рекомендуется проверить уровень топлива в баке. Если он достаточен, то можно продолжать дальнейшую диагностику, залезая все глубже в систему. Если автолюбитель не обладает достаточными знаниями, то лучше обратиться в автосервис, где специалист быстро выявит причину и проведет ремонтные работы. Оставлять без внимания неприятный симптом нельзя, так как он может являться признаком серьезной поломки.

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

05.08.2020

Реклама наших партнеров

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.

При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

 

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.

Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.

Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что, если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может загореться «чек» на приборной панели, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить компьютерную диагностику.

Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

 

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или, возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

 

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

• проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
• оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
• если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
• на инжекторе проверить и промыть форсунки;
• выполнить компьютерную диагностику двигателя.

Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Почему машина дергается на ходу

Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесных агрегатов могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также на переходных режимах. Поломки зачастую можно определить по наличию явных утечек технических жидкостей, повышенному шуму, явным стукам, неустойчивой работе ДВС, провалам и т.п. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым во время движения машина с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

Содержание статьи

Неполадки в топливной системе

Если машина дергается при езде, тогда начинать диагностику следует с топливной системы.  Главными симптомами неисправностей системы питания двигателя выступают рывки автомобиля в движении. Указанные признаки поломки проявляются в нескольких ситуациях.

1. Возникает необходимость резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подхвата не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, после чего начинает ускоряться с дальнейшими рывками или без них. Также возможен вариант, когда рывки начинаются после сброса газа.
2. Проблема отмечается в том случае, когда машину неожиданно дергает во время движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения частоты вращения коленвала (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

Первым делом необходимо исключить вероятность заправки некачественным топливом, завоздушивания системы топливоподачи и течей топливных магистралей. Следующим элементом, который требует контроля, является топливный фильтр.

В случае снижения его пропускной способности двигателю будет недостаточно топлива, особенно при резком поднятии оборотов и росте нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительного загрязнения.

Исключив указанные выше причины необходимо перейти к проверке инжектора. Для получения точных результатов осуществляется измерение давления топлива в топливной рейке (рампе), а также проверяется работоспособность форсунок.

Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ происходит широкое открытие дроссельной заслонки, датчик положении заслонки отсылает сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления при сниженном давлении не способен быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машину начинает дергать на ходу.

Следующим шагом становится проверка электронных датчиков при помощи тестера (мультиметра). В основном списке находятся:

Стоит отметить, что провалы и рывки часто проявляются при начале движения (когда мотор выходит из режима холостого хода). В этот момент дроссельная заслонка начинает открываться, а датчик положения заслонки передает сигнал на ЭБУ. Блок управления начинает увеличивать подачу топлива для осуществления плавного перехода в режим работы под нагрузкой. При низком давлении в топливной рампе, а также в случае неисправностей ДПДЗ, машина будет дергаться в таком переходном режиме.

Дополнительно стоит уделить внимание и самой дроссельной заслонке, так как данный элемент может сильно загрязняться в процессе эксплуатации. Загрязнение приводит к сбоям в работе системы, которые устраняются путем механической очистки дросселя. Дроссельную заслонку рекомендуется чистить на каждом ТО в целях профилактики.

Еще одним элементом, который потребует проверки в случае появления рывков автомобиля при езде, является бензонасос. Необходимо проверять устройство на работоспособность, а также исключить вероятность сильного загрязнения сеточки бензонасоса.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях и принципах работы бензонасосов на автомобилях с карбюратором и инжектором.

Проблемы в системе зажигания

Двигатель также может неустойчиво работать и дергаться на ходу в том случае, если имеются неполадки в системе зажигания. Кроме рывков наблюдается потеря мощности, повышенный расход и т.д.

Самостоятельная проверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушки зажигания, ДПРВ. Для обнаружения возможной причины необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Далее мотор запускается и на слух оценивается его работа. Отдельное внимание стоит уделить своеобразным «потрескиваниям», которые могут возникать в результате того, что искра пробивает на каком-то участке.

Затем производится выкручивание свечей зажигания для осмотра их состояния. Не допускаются разрушения изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов. Еще следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

Такой нагар удаляется механически при помощи жесткой щетки. Если машина не перестанет дергаться после очистки или замены свечей, тогда не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

Другие причины

Среди других возможных причин, которые могут вызвать дерганье машины при езде, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических коробок передач.

Что касается механических трансмиссий, рывки могут возникать после перехода на определенную передачу в тот момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае стоит начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т.д.

Если машина с «автоматом» движется рывками или дергается при разгоне, тогда необходимо осуществить диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники. 

Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за сбои в работе ДВС. На самом деле частой причиной такого поведения автомобиля могут являться изношенные тормозные диски.

Читайте также

Почему машина дергается на малых оборотах

11.09.2020

С проблемой нарушения равномерности хода авто водители сталкиваются часто. Из-за рывков на малых оборотах при движении может произойти авария, когда вместо ускорения транспортное средство отказывается слушаться. Если машина дергается на малых оборотах, неполадки стоит искать в системе питания. На старте цилиндры двигателя не получают нужного количества горючего, и мотору недостает мощности, чтобы запустить трансмиссию, которая сопротивляется, ощущаются рывки, когда автомобиль едет медленно. Неравномерность хода может объясняться поломкой других механизмов. Разобрав принцип действия узлов, можно своевременно устранить неисправность без капитального ремонта всей системы.

Система зажигания

Одна из главных систем управления мотором транспортного средства. Обеспечивает своевременное воспламенение топливных паров и воздуха в цилиндрах. Исправность определяет, насколько правильно расходуется энергия сгораемого топлива. Идет преобразование кинетической энергии из тепловой — для достаточного количества искра должна появиться в нужный момент.

В машинах марки ВАЗ стоит бесконтактная или классическая система зажигания. Отличие заключается в принципе прерывания тока, идущего к свечам, которые генерируют искры.

В системах ВАЗ имеются следующие детали и узлы:

• электрический генератор;
• кулачок;
• замок зажигания;
• провода высоковольтные и свечи;
• катушка СЗ;
• трамблер;
• аккумуляторная батарея.

Классическая система зажигания

У машин с инжектором система находится под контролем электронного блока управления. Для обнаружения неполадок нужно осмотреть проводку, индикаторы. На низких оборотах транспортное средство дергает из-за несовместимости с мотором новых свечей, которые пора менять. Горючее не воспламеняется.

Свечи выкручиваются, проверяются зазоры и подача искры, которая должна быть фиолетовой и беспрерывной. Обратное говорит о неисправности проводки (окисление контактов, сбои в работе трамблера, катушки или коммутатора, наличие пробоев).

Внимание! Неполадки зажигания у ВАЗ-2112 выведут из строя датчик положения коленвала, и авто не заведется.

Наличие черного нагара на свечах свидетельствует о нарушении функционирования системы питания.

Топливная система

За своевременную подачу горючего в двигательные цилиндры отвечает топливная система. Этот узел обеспечивает хранение бензина или ДТ и очистку перед подачей в мотор.

Главные компоненты:

• бак;
• провода топливные;
• насос;
• устройство образования рабочей смеси или впрыска горючего;
• фильтры.

На малых оборотах машина дергается при нарушениях работы топливной системы. Проверяется каждая деталь и узел, независимо от того, инжектор у машины или карбюратор.

Важно! Нужно оценить состояние патрубков: нарушение герметичности станет причиной подсасывания воздуха, а не топлива.

Автомобиль может дергаться после заправки на новой для водителя АЗС. Это указывает на неправильный выбор бензина. Рекомендуется слить негодное топливо и заменить горючим надлежащего качества (с требуемым октановым числом).

Топливный фильтр

Транспортное средство оснащено двумя фильтрами — тонкой и грубой очистки. Первый находится в топливном баке и представляет собой набор сеток из металла. Конструкция фильтра тонкой очистки сложнее. Деталь расположена перед карбюратором и ТНВД. Фильтры очищают горючее от пыли, твердых частиц и иных загрязнений.

У двигателя с карбюратором (использующим вакуум для всасывания) топливная система с низким давлением. Горючее идет по резиновым шлангам. В автомобилях с электронным впрыском форсунки впрыскивают топливо в каждый из цилиндров. Горючее находится под высоким давлением, поэтому патрубки делаются металлическими. Иногда система впрыска размещается в секции низкого давления, и могут использоваться резиновые шланги.

Топливный фильтр

Некоторые механики рекомендуют менять топливный фильтр раз в год. Чтобы быть в безопасности, следует делать это раз в два года. Если водитель живет в районе с высоким уровнем загрязнения или использует свое транспортное средство часто, потребуется уделять больше внимания топливному фильтру.

Из-за некачественной очистки воздуха, идущего в систему, сокращается срок службы деталей цилиндропоршневой группы. Состояние воздухоочистителей и фильтрующих элементов должно контролироваться.

В случае эксплуатации авто в условиях сильно запыленного воздуха периодичность техобслуживания системы очистки сокращается — все 8 клапанов должны работать безупречно, чтобы своевременно отводить отработанные газы и заполнять цилиндры свежей рабочей смесью.

Электроника

В современных машинах функционирование системы питания контролируется электроникой, поэтому стоит следить за исправностью ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), расположением ДПДЗ (дроссельной заслонки), состоянием РХХ (регулятора холостого хода). Нередко авто начинает дергать при движении с места, когда ДПДЗ подает сигнал на блок управления мотором о необходимости повышения объема подачи горючего. В случае сбоев работы дроссельной заслонки в переходном режиме есть рывки и провалы.

Проблемы с коробкой передач

Неравномерность хода может возникнуть из-за поломок автоматической коробки передач. Понадобится полная диагностика АКП. Проблемы появляются, когда машина накатает более 100 тыс. км пробега. Многое зависит от режима эксплуатации транспортного средства.

Проблемы с трансмиссией

Неравномерность хода вызывается и неполадками трансмиссии. Агрессивная манера эксплуатации транспортного средства и пренебрежение техническим обслуживанием приведет к рывкам во время старта автомобиля. Если нагрузок больших нет и водитель относится к машине бережно, риск появления неисправностей снижается многократно.

Если при низких оборотах рывками идет авто с механической трансмиссией, коробка передач со всеми деталями не при чем. В случае поломки механической КП автомобиль не поедет. Проблема может появиться из-за повреждения механизма сцепления. Изношенный или заедающий ведомый диск — причина, из-за которой транспортное средство дергается, когда переключаются скорости.

Исправность работы автоматической коробки передач во многом определяется качеством и количеством смазочной жидкости. Рывки наблюдаются чаще из-за недостатка масла или наличия пены. Рекомендуется регулярно проверять уровень смазочного материала щупом и не экономить на качестве.

Акселератор

Педалью газа контролируется поток воздуха во впускной коллектор либо через корпус дросселя для впрыска горючего, либо через карбюратор. Воздух смешивается с топливом, подаваемым рампой и инжекторами, либо карбюратором, затем зажигается свечами. Сгорание в цилиндрах рабочей смеси заставляет ходить вверх-вниз поршни, вращающие коленчатый вал. Когда педаль газа находится ближе к полу, поступает больше воздуха во впускной коллектор и смешивается со значительным количеством топлива, чтобы быстрее вращать коленчатый вал.

Ни к чему не подключенный выходной вал двигателя будет вращаться вхолостую и шуметь. Когда в «игру» вступает коробка передач, момент от двигателя передается колесам.

Между мотором и трансмиссией находится сцепление для механических коробок передач либо гидротрансформатор для АКП. Сцепление включает двигатель от трансмиссии, а гидротрансформатор поддерживает соединение, но использует односторонний статор с питанием от жидкости и турбину, чтобы исключить остановку двигателя при работе на холостом ходу.

В конце трансмиссии находится выходной вал для вращения карданного и колес. Шестерни увеличивают крутящий момент на выходном валу. Каждая имеет свой диаметр, чтобы увеличить крутящий момент, но уменьшить выходную скорость, и наоборот.

Ведущие колеса соединены через дифференциал, за счет которого транспортное средство идет на повороте плавно, хотя левое и правое колеса преодолевают разные расстояния. Дифференциал состоит из ведущей шестерни (вращаемой выходным валом трансмиссии) и кольцевой, зубчатых колес, которые допускают различные скорости вращения, и двух боковых шестерен, непосредственно связанных с валами осей, вращающих колеса. Дифференциал поворачивает направление потока мощности на 90°, чтобы вращать левое и правое колеса. Кольцевая передача действует как главная для снижения скорости и увеличения крутящего момента. Чем выше это отношение, тем ниже максимальная выходная скорость валов осей (колес), но больше увеличение крутящего момента.

Если датчик положения дроссельной заслонки неисправен, скорость двигателя не будет контролироваться педалью акселератора, а станет увеличиваться или уменьшаться вне зависимости от того, нажата педаль газа или нет.

Основная причина рывков чаще связана с подачей воздуха в топливную смесь. Вследствие недостатка воздуха коленчатый вал все еще вращается, хотя педаль уже не под нагрузкой. Резкое нажатие на педаль заставляет транспортное средство дергаться и работать с «прокрутами». Причина кроется в неправильном составе смеси.

Когда силовой агрегат работает с рывками в карбюраторных автомобилях даже при слабом нажиме на педаль газа, проверяется камера. Бывают засорены выходные отверстия в первой карбюраторной камере. Требуется продуть патрубки и жиклеры карбюратора сжатым воздухом.

Во время разгона машина может подергиваться при плавном наборе оборотов. Это сигнализирует о прерывистости подачи топлива в поплавковую камеру карбюратора. Бензонасос не успевает нагнетать новые порции горючего. Если этот узел не виноват, причина в «троении» двигателя. Возможно, из четырех цилиндров должным образом функционирует лишь один, и мотор не способен своевременно реагировать на нажатие педали газа. Требуется полная диагностика.

Заключение

Это основные причины, почему модели марок ВАЗ-2107, 2110, 2114, 2115 и прочие ВАЗы начинают ехать неравномерно в начале хода. С той же проблемой можно столкнуться и на большой скорости, что может привести к дорожно-транспортному происшествию. Для решения вопроса рекомендуется обратиться в специализированный сервисный центр, мастера которого проведут тщательную компьютерную диагностику транспортного средства и устранят все неполадки.

Автомобиль дергается при разгоне — общие причины и решения

Техническое обслуживание автомобиля не так просто. При обслуживании автомобиля вам придется столкнуться с множеством проблем. Решение этих проблем зависит не только от удачи, но и от навыков и преданности делу обслуживания вашего автомобиля. В этой статье основное внимание будет уделено рывкам автомобиля при разгоне. Очень жаль, что ваш доверенный автомобиль начал подергиваться при ускорении.

Но если вы думаете, что эта проблема не так критична, то вы откладываете только потому, что должны как можно быстрее предпринять соответствующие шаги, чтобы не допустить, чтобы проблема стала еще больше.

В этой статье в основном рассматриваются рывки автомобиля при ускорении на низкой скорости, а также рывки при ускорении с остановки. Следует указать причины, причины этих проблем, а также способы их устранения.

Автомобиль дергается при ускорении на низкой и высокой скорости

Эти слова «Рывок, тряска, крен, прыжок и прыжок» довольно часто встречаются, когда ваш автомобиль дергается при ускорении с остановки. Эти слова предполагают, что, возможно, что-то не так с системой трансмиссии, системой зажигания , или электрической системой, топливом или, наконец, системой впуска воздуха.

Дергание автомобиля при разгоне с места в основном предполагает:

• Детали зажигания изношены
• Может быть неисправность воздуха или топливной смеси
• Цилиндры двигателя могут быть повреждены
• Влага в распределительной крышке
• Сцепление использовалось неправильно или неправильно
• Топливная форсунка загрязнена
• Трос акселератора имеет дефект
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости
• Проскальзывание сцепления из-за неисправной системы трансмиссии
• Преобразователь забился катализатором

Эти точки следует выделить, пока вы будете искать причину этой проблемы.Помните обо всем этом, что поможет вам довольно легко определить причину и источник проблемы.

Причина проблемы при рывках автомобиля при разгоне

Вы должны знать, что существует четыре основных точки возникновения этой проблемы. Этими точками являются система трансмиссии, система зажигания, топливная система и система впуска воздуха.

Система трансмиссии: Основная задача трансмиссии — подавать выходной сигнал от источника энергии, то есть двигателя внутреннего сгорания на колеса, которые приводят в движение автомобиль.Детали, из которых состоит система трансмиссии, — это коробка передач, шины, сцепления, карданные шарниры, карданные валы, задний мост и т. Д.

В основном есть два общих типа трансмиссионных систем, которые в основном используются в наших повседневных транспортных средствах. Они бывают гидравлическими и механическими.

Завод, обслуживающий систему передачи:

• Плавное соединение и отключение двигателя с силовой передачей
• Передача мощности в обратном направлении
• .Управление передачей мощности под разными углами и сторонами
• Управлять колесами и давать возможность управлять разными скоростями по необходимости
• Поглощение определенных эффектов, таких как реакция крутящего момента, тормозной эффект и тяга при движении

Эти услуги, предоставляемые системой передачи, во многом связаны с тряской или рывками. Если система трансмиссии не может предоставить какие-либо услуги, вы можете сказать, что автомобиль может столкнуться с рывками или тряской во время ускорения.

Система зажигания:

Эта система в основном работает, чтобы генерировать искру, которая вызывает сгорание воздуха и топлива в цилиндре. Это означает, что искра должна генерировать мощность, до которой высокое напряжение должно перескакивать через зазор свечи зажигания. Он определенно должен прибыть внутрь цилиндра, обеспечивая почти идеальную синхронизацию хода поршня.

Но система зажигания должна изменяться с изменением скорости, потому что со скоростью количество времени, которое требуется для сжигания топлива в цилиндре, является относительным.Зажигание играет очень важную роль в обеспечении мощности автомобиля, а слабая искра приведет к слабому сгоранию и потере мощности.

Проблемы с синхронизацией во многом связаны с зажиганием. Это может закончиться тем, что вызовет преждевременное зажигание или позднее зажигание . Все эти разумные причины, вероятно, ответственны за прыгание машины во время вождения.

Топливная система:

Топливная система очень проста и понятна, она имеет топливный бак, , топливный насос , топливную форсунку , топливный фильтр , и т. Д.Основная и основная задача топлива — это хранить и подавать топливо в двигатель вашего автомобиля .

Когда вы запускаете двигатель, топливо поступает в двигатель из топливного бака по трубопроводам и фильтруется через фильтр и поступает в инжектор. В результате, если происходит что-то, что затрудняет подачу топлива, рывки при ускорении являются вполне нормальным явлением.

Система впуска воздуха:

Эта система является одной из наиболее важных и заметных систем транспортного средства.Если честно, двигатель вашего автомобиля дышит через эту систему. Он также смешивает топливо с воздухом. В основном топливная экономичность или неэффективность, надежность, а также ходовые качества имеют все, что связано с системой впуска воздуха.

Система впуска воздуха в основном предназначена для обеспечения двух основных потребностей транспортного средства, а именно для подачи воздуха и топлива в двигатель. И при доставке в систему следует иметь уведомление о том, что топливо должно быть пропорционально воздуху.

Если система впуска уменьшает количество воздуха, ограничивая его, то это определенно повлияет на топливо, также уменьшая количество топлива при смешивании, и это приведет к уменьшению выработки энергии.

То же самое происходит, если впускная система не обеспечивает достаточное количество топлива, тогда то же самое происходит и наоборот. Это снова снижает выработку мощности в двигателе. И это снижение мощности приводит к рывкам при разгоне.

Обнаружение проблемы рывков автомобиля при разгоне АКПП

Существует два простых и очень простых способа точно указать источник проблемы. Эти два способа полезны для обнаружения проблем с рывками при ускорении.Способы: «Проверка системы» и «Сканирующие инструменты OBD II».

Проверка системы

Чтобы диагностировать или точно определить проблему в вашем автомобиле, очень простой и уникальный способ — это визуально осмотреть все четыре системы вашего автомобиля. Этот способ обнаружения очень полезен и удобен, но убедитесь, что вы уверены в проблеме, потому что неуверенность в этом способе обнаружения может потратить немного времени.

Использование инструментов сканирования OBD II

Сканирующий прибор OBD II поможет очень разносторонне.Этот инструмент не только поможет вам обнаружить простые проблемы, но также укажет на критические и более сложные. В результате у вас есть дополнительные руки эксперта в обнаружении проблем.

Этот инструмент сканирования дает вам некоторые конкретные и важные данные о работе двигателя, и с помощью этих данных вы можете охватить все четыре системы в вашем осмотре. В результате вы можете узнать, какие функции могут вызвать проблемы, а какие исправны.

Если честно, этот сканер очень продвинут в способах обнаружения.В результате вы можете легко обнаружить проблемы, которые даже не загораются при проверке двигателя. Например, вы можете легко узнать, есть ли что-нибудь с температурой трансмиссионной жидкости. Вот почему этот инструмент очень эффективен для обнаружения проблемы.

Некоторые конкретные причины подергивания и их решение

Используя определенные инструменты и способы, вы можете обнаружить проблемы в четырех системах, которые вызывают рывки вашего автомобиля при ускорении с места. Но только обнаружение проблем не поможет, есть также часть, называемая их устранением.Теперь поговорим о некоторых конкретных проблемах и способах их устранения.

1. Воздушный фильтр засоряется:

Если грязь или пыль попадут внутрь воздушного фильтра вашего автомобиля, это приведет к засорению воздушного фильтра. Но хорошая новость в том, что это случается очень редко. А засоренный воздушный фильтр вызывает рывки.

Как решить:

Если вы не хотите, чтобы на вас возлагались расходы на техническое обслуживание, то лучшим, самым простым и дешевым вариантом является замена воздушного фильтра.

2.Топливная форсунка засоряется:

Основная работа топливных форсунок — распыление топлива во впускную систему автомобиля. И со временем инжектор забивается из-за попадания грязи внутрь. Если топливная форсунка засоряется, рывки очень распространены для автомобиля, потому что тогда подача топлива в топливные форсунки будет ограничена.

Как решить:

Не думайте сразу о замене топливной форсунки, а просто прочистите ее. На рынке очень много очистителей топливных форсунок.Вы должны купить один из них и ввести в машину.

3. Каталитический нейтрализатор засоряется:

Эта особенность не очень часто рассматривается как причина рывков, но все же может привести к рывку вашего автомобиля при ускорении.

Как решить:

Очень редко забитый каталитический нейтрализатор может вызвать рывки при ускорении, но все же это возможно, но эта проблема очень серьезна, и вам понадобится сканирующий инструмент OBD II, чтобы обнаружить проблему, и если она есть, вам необходимо заменить покрыватель.Это будет немного дорого, но все же это будет мудрое решение.

4. низкое трансмиссионное масло:

Трансмиссионная жидкость играет очень важную роль в трансмиссионной системе. Он помогает снабжать энергией двигатель автомобиля и выполняет работу по охлаждению и смазке в системе трансмиссии. В результате, если трансмиссия низкая, ваша машина обязательно будет рывковать при разгоне.

Как решить:

Самое первое, что вам нужно сделать, это проверить жидкость. И перед этим убедитесь, что ваша машина стоит на ровной поверхности.

Если в вашей системе трансмиссии есть масляный щуп, удалите всю грязь с диска и ручки. После этого проверьте уровень жидкости с помощью щупа, и он покажет, что уровень жидкости низкий, затем проверьте наличие утечек и, если их нет, заполните систему до нужного уровня с помощью щупа.

Автомобиль дергается при разгоне на первой передаче

Мы говорили о проблеме рывков автомобиля, а теперь мы будем говорить о рывках автомобиля при разгоне на очень низкой скорости.Да, это для вас, если ваша машина нормально движется на высокой скорости, но начинает дергаться, когда вы едете на очень низкой скорости.

Основная причина этой проблемы — пропуски зажигания в двигателе, когда двигатель работает на очень низких оборотах. Эта причина проблемы может быть идентичной некоторым из упомянутых ранее, но очень распространенной причиной такого рода проблемы является скорее экологическая.

Если в крышке распределителя образуется какое-либо количество влаги, возникает проблема такого рода. Если вы остановите свой автомобиль на улице, и температура резко изменится и станет холоднее, чем раньше, в двигателе вашего автомобиля будет образовываться конденсат, а крышка распределителя с влагой внутри вызовет пропуски зажигания в двигателе, что приведет к рывкам при ускорении на низкой скорости.

Есть еще одна проблема, которая может вызвать эту проблему, и это касается опор двигателя, опора двигателя выполняет работу по удержанию двигателя в шасси, и если двигатель вашего автомобиля сломан или болтается, то это обязательно будет вам ваш рывок при ускорении на малой скорости.

Устранение проблемных рывков автомобиля при разгоне на первой передаче

Парковка автомобиля на улице при солнечном свете или в гараже поможет предотвратить образование влаги в двигателе.И это автоматически уменьшит рывки до нуля. А во-вторых, если у вас нет другого выхода, кроме как припарковать машину ночью, то вам следует накрыть машину тепловым чехлом. Это поможет вашей машине утеплить.

А что касается проблемы опор двигателя, вам необходимо обратиться к механику, потому что более или менее, если опоры сломаны, вам обязательно придется заменить их для решения этой проблемы рывков.

Заключение
Вы должны помнить, что если ваша машина дергается при разгоне, это плохой знак.Если это произойдет, вам обязательно нужно обратиться к механику для устранения проблемы. Эта статья в основном посвящена этой проблеме рывков и ее тонкостям.

Причины потери питания и способы их устранения

Двигатель транспортного средства вырабатывает мощность, используя смесь воздуха и топлива для сгорания. Энергия, произведенная в результате сгорания, затем передается на колеса, и автомобиль движется. Задача двигателя — многократно выполнять эту функцию с максимальной эффективностью.Однако по нескольким причинам двигатель теряет мощность, и мы испытываем снижение производительности. Это не неизлечимое механическое заболевание, и его можно решить путем правильной диагностики проблемы. Здесь мы рассмотрим несколько причин потери мощности и способы их устранения.

Неисправен топливный фильтр

Топливный фильтр отвечает за фильтрацию топлива перед его поступлением в двигатель. Если топливный фильтр забивается и топливо не достигает камеры двигателя в нужном количестве, двигатель не сможет работать на оптимальном уровне.Вы почувствуете потерю мощности при ускорении и временами прерывистые рывки. Чтобы решить эту проблему, найдите топливный фильтр в моторном отсеке или рядом с топливным баком в багажнике вашего автомобиля. Если топливный фильтр забит, замените его, если у вас есть навыки для этого, или замените его в местной механической мастерской.

Забит воздушный фильтр

Для нормальной работы двигателю необходим чистый воздух. Попадание пыли и других частиц в камеру сгорания может привести к повреждению двигателя.Поэтому для обеспечения притока чистого воздуха к мотору используется воздушный фильтр. Этот фильтр очищает воздух от пыли и других вредных частиц, что также означает, что он выходит из строя примерно через 3000-5000 15000 до 30000 миль в зависимости от условий вождения. Вы обязательно заметите снижение производительности вашего автомобиля, если этот фильтр не заменить по мере необходимости.

Засорение выхлопной системы

Выхлоп удаляет из двигателя все вредные и ненужные газы.Чем раньше выхлопные газы будут выводить эти газы, тем раньше двигатель возобновит сгорание и тем больше мощности сможет выработать двигатель вашего автомобиля. Однако, если на пути есть какое-либо препятствие, такое как ограничивающий кат-нейтрализатор или забитый выхлоп, ваш двигатель теряет мощность. Очистители послепродажного обслуживания могут помочь позаботиться о засоренных каталитических нейтрализаторах, но если вы будете использовать качественную присадку для топливной системы каждые 3000 миль, это поможет уменьшить количество загрязняющих веществ, которые в первую очередь засоряют нейтрализатор, устраняя необходимость его прочищать.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, необходимое автомобилю для ускорения. Как только он получает это измерение, он отправляет эту информацию в ЭБУ, который соответственно уведомляет дроссельную заслонку. Если MAF неисправен и не измеряет воздушный поток должным образом, вы можете столкнуться с серьезной потерей мощности. Датчики могут изнашиваться из-за тепла и пыли. Регулярная очистка их специальным средством может помочь улучшить их работу и, в свою очередь, повысить эффективность двигателя.

Неисправность датчика кислорода

Датчик массового расхода воздуха определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, а датчик кислорода измеряет количество газов, выходящих из двигателя. Поэтому он находится в выхлопной трубе. Если показания MAF совпадают с показаниями датчика кислорода, это означает, что ваш автомобиль находится в идеальном рабочем состоянии. Датчик кислорода также влияет на систему впрыска топлива, поэтому его правильная работа необходима для бесперебойной работы вашего автомобиля.Неисправный кислородный датчик приведет к тому, что двигатель будет сжигать богатую смесь воздуха и газа, снижая при этом экономию топлива. К счастью, датчики довольно дешевые и их легко заменить.

Накопление углерода на топливных форсунках

Топливные форсунки подают топливо в камеру сгорания. Они делают это, отправляя топливо под высоким давлением, очень похоже на спрей. Им необходимо распылить точное количество топлива в камеру, чтобы произошло сгорание. Если есть даже небольшой просчет, цикл сгорания может быть нарушен, что может привести к потере мощности и, в худшем случае, поломке поршней.Одна из наиболее частых причин выхода из строя топливной форсунки — накопление углерода из-за некачественного топлива. Накопление углерода может затруднить впрыск топлива форсунками в цилиндры, что приведет к снижению производительности. Решить эту проблему можно, применив качественный очиститель топливной системы.

Слабый топливный насос

Топливный насос подает топливо из топливного бака в двигатель. Топливный насос должен быть достаточно мощным, чтобы перекачивать топливо под высоким давлением.Если давление низкое, топливные форсунки не смогут впрыснуть нужное количество топлива в камеру сгорания, что приведет к потере мощности. Неисправный топливный насос не вызовет проблем на низких скоростях, но если вы хотите быстро разогнаться, вам может не хватить этого. К счастью, топливные насосы заменяются легко.

Проблема нарастающей неуверенности — затем — рывок — вперед — № 39 от enargins — Техническое обслуживание / ремонт

Проверялась ли работа датчика положения дроссельной заслонки независимыми стендовыми испытаниями?

Нет, не думаю, хотя механик сказал, что все проверял.Не уверен, что включает в себя «все».

Я должен сказать, что, хотя я и рекомендую вам проделать такую ​​тщательную работу по решению проблемы с автомобилем, я не смог бы сделать это сам, но мне пришлось бы кому-то за это заплатить, если бы моя машина нужно все это, я должен согласиться с другим автором, что, может быть, пришло время для новой машины. Но я еще не сдамся. Может быть, что-нибудь попроще. В конце концов, на нем всего 93 000 миль.

Обновление ситуации. Хотя в последний раз я писал, что проблема «колебания, а затем рывки» не возникала после 5 часов сидения, я снова проверил ее сегодня вечером, после того как она просидела более 16 часов, и тогда она тоже не сработала.Поэтому не могу полагаться на предыдущий вывод о том, что 5 часов не вызывают этого. Проблема может быть в перерыве, как это было раньше в течение нескольких дней.

Тем не менее, вы можете вспомнить, что раньше он один раз издавал «лязгающий» звук при движении задним ходом, примерно два раза в секунду, который прекращался, когда я переводил его в движение. (См. Пост №33 в этой теме.) Это случилось только один раз. Но сегодня это случилось снова. Съехал задним ходом с места парковки и услышал лязгающий звук.

Я поставил машину на парковку, чтобы можно было открыть капот и рассмотреть ее поближе.Но когда я это сделал, звук пропал. Так что мне пришлось держать его в обратном направлении с едой на тормозе, чтобы получить звук. Поэтому я сделал короткое видео звука. Направил камеру на двигатель, а затем на заднюю часть машины, чтобы было ясно, откуда она. Это определенно исходит от двигателя. Похоже на то, что случилось однажды, когда у меня кончилось масло. Только я уверен, что масло у меня не кончилось. Масло полно.

Так или иначе, звук продолжался, но затем, когда я вошел в Drive, он продолжался некоторое время, в отличие от прошлого раза, когда он пропал, когда я вошел в Drive.Продолжал издавать звук на Диске около 30 секунд. После этого больше не издавал ни звука ни при движении, ни назад.

В любом случае, вот ссылка на небольшое 8-секундное видео, которое показывает этот лязгающий звук, когда он случился ненадолго раньше:

Dropbox

Шум двигателя прицепа. 1704.wmv

Совместно с Dropbox

Спасибо!

в чем может быть причина

Многие владельцы автомобилей, как отечественных, так и иномарок, часто сталкиваются с проблемой рывков автомобиля при нажатии на педаль газа.Причин такого поведения машины много. Поэтому предлагаем дополнительно ознакомиться с наиболее частыми неисправностями, вызывающими такие рывки, а также их симптомами и способами устранения.

1 Неисправность датчиков топливной системы

Частой причиной рывков при нажатии на педаль газа является неисправность ДПС, особенно это часто бывает в моделях «ВАЗ». Этот датчик определяет положение дроссельной заслонки … Выявить его неисправность довольно просто, благодаря характерному признаку — автомобиль начинает «прыгать» при разгоне, даже если педаль акселератора нажимается очень плавно.

Чаще всего в результате неисправности ДПЗ дроссельная заслонка длительное время остается в приоткрытом положении. При нажатии на педаль газа датчик не сразу передает сигнал на компьютер. В результате двигатель сначала не может изменить режим работы, а затем топливо подается резко и в большом объеме. В результате двигатель начинает «задыхаться» и работать рывками, а иногда и глохнуть.

Есть только один способ решить проблему — поменять датчик.Правда, некоторые автосервисы предлагают ремонт контроллеров. Но, как показывает практика, отремонтированный ТЭЦ служит не более одного-двух месяцев. Поэтому лучше сразу покупать новую деталь. На фото выше вы можете увидеть расположение ДПС в автомобиле ВАЗ 2114.

Еще один датчик, который вызывает рывки автомобиля при выходе из строя, — это датчик расхода воздуха (DFID). В случае поломки двигатель начинает нестабильно работать при любом нажатии на газ. Как и в предыдущем случае проблема решается заменой датчика.Иногда проблема не в самом датчике, а в воздуховоде (гофре), идущем от воздушного фильтра к двигателю. В результате его разгерметизации может происходить утечка воздуха в обход датчика, что вызывает сбои в его работе.

В некоторых автомобилях рывки при разгоне на холостом ходу могут возникать в результате выхода из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который находится рядом с масляным насосом. На фото ниже показано расположение ДПКВ автомобиля Приора с двигателем 21126, т.е.е. имеющий 16 клапанов.

Для проверки работы этого контроллера необходимо подключить к нему осциллограф. Нечеткие или едва заметные импульсы указывают на то, что датчик действительно работает некорректно. Учтите, что при полном выходе из строя машина вообще перестает заводиться.

2 Проблемы в системе подачи топлива

Часто автомобиль начинает дергаться при трогании с места и набора скорости из-за нехватки топлива в поплавковой камере. Чаще всего неисправность проявляется при резком нажатии на газ.Это связано с тем, что топливо сгорает в двигателе намного быстрее, чем попадает в поплавковую камеру.

Такая ситуация может возникнуть по нескольким причинам. Обычно перебои с подачей топлива происходят из-за неисправного топливного насоса. Чтобы решить эту проблему, вы можете выполнить следующие действия:

1. Снимите крышку насоса.
2. Осмотрите поверхность крышки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
3. Если обнаружена разгерметизация камеры или другие проблемы с впрыском топлива, изношенные детали необходимо заменить.

Чаще всего топливный насос располагается под капотом. Однако на некоторых автомобилях он может располагаться сзади. Например, в моделях ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 для доступа к бензонасосу нужно демонтировать заднее сиденье и открутить крышку как показано на фото ниже.

Иногда причина всех проблем в системе подачи топлива банальна — забит топливный фильтр … Если вовремя не заменить, он может засориться до такой степени, что подача топлива прекратится совсем, и это произойдет. невозможно завести машину.

3 Неисправность в блоке подготовки смеси

Если автомобиль тупит при набирании скорости и начинает дергаться при резком нажатии на педаль газа, вполне возможно, что неисправность кроется в блоке приготовления смеси, то есть карбюраторе или форсунке. Чаще всего это происходит в результате засорения форсунок, воздушных каналов или форсунок. С подобной ситуацией автовладельцы обычно сталкиваются весной, после длительного простоя или после заправки некачественным топливом.

В некоторых карбюраторных автомобилях, например ВАЗ 2109, исправить ситуацию можно даже не снимая карбюратор.Для этого нужно просто демонтировать воздушный фильтр, расположенный над карбюратором, а затем продуть все каналы ручным насосом с коническим наконечником. Работу желательно проводить вместе, чтобы один человек подставлял наконечник в каналы и держал его, а второй резкими и мощными движениями работал с помпой.

Конечно, такие манипуляции не дадут стопроцентного результата, да и ситуация улучшится ненадолго. Но если проблема случилась в дороге, действительно может выручить продувка помпой.Для нормальной чистки нужно обратиться в сервисный центр, где специалисты промоют карбюратор специальным средством. Точно такая же ситуация и с инжектором: единственный способ удалить засоры — промыть. Причем для этого необходимо использовать специальный инструмент для форсунок.

Следует проводить на специальном стенде, имитирующем работу двигателя, поэтому выполнить самостоятельно невозможно

4 Ищем причину в электрике

Очень часто причиной рывков автомобиля и медленного набора оборотов является «подтрика» двигателя из-за неисправностей в системе зажигания.В этом случае при плавном нажатии на педаль газа проблема часто вообще не заметна, а при резком нажатии двигатель как бы «задыхается». На высоких оборотах тоже может не ощущаться «пробивка». В движении рывки могут возникать только на определенных скоростях или при движении автомобиля в гору.

Чаще всего в такой ситуации помогает замена свечей. Однако свечи — не всегда проблема. Нередко «подтрэнг» возникает из-за проблем с высоковольтными проводами, идущими от трамблера к свечам.Вы можете определить неисправный провод, просто послушав проводку при работающем двигателе. Проволока, имеющая «пробой», издает характерный щелкающий звук. В темноте даже можно увидеть искру. Правда, в некоторых случаях провода выходят из строя бессимптомно, поэтому выявить неисправный элемент можно только путем попеременной замены проводов.

Иногда проблема даже не в самих проводах, а в наконечниках катушек и свечей. Соответственно легко решается заменой наконечников.

Это все распространенные причины, по которым автомобиль начинает дергаться при резком или даже плавном нажатии на педаль газа ногой. Если после выполнения всех вышеперечисленных действий устранить проблему не удалось, обратитесь в сервисный центр, где специалисты проведут компьютерную диагностику и определят точную причину неисправности. Часто от рывков избавляешься только после перепрошивки бортового компьютера.

Неисправность автомобиля может проявляться по-разному, чаще всего это посторонние шумы, например, стук или скрип.Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, автомобиль может отклоняться от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В этой статье мы рассмотрим последний вариант, а именно, почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

Все автомобили, эксплуатируемые в настоящее время, с бензиновыми двигателями, оснащены инжекторными или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС сейчас считается практически «редким», но в России (особенно в провинции) такой техники на ходу еще очень много.Поэтому, рассматривая возможные причины, по которым автомобили могут дергаться и ускоряться рывками, имеет смысл начать именно с них.

Карбюраторные двигатели

Эти силовые агрегаты, по сравнению с более современными, инжекторными, более просты в конструкции, все они «слабые места» хорошо изучены, а потому найти причину их нестабильной работы на этапе запуска и эксплуатации не так уж и сложно. Разгон автомобиля Опытные механики со знанием дела говорят, что автомобили с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за проблем типа:

• Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
• Проблемы в работе ТНВД;
• Неисправен регулятор давления топлива.

Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, у которых автомобили начали дергаться при запуске двигателя и разгоне, в первую очередь следует проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые указаны выше.

Если выяснится, что с ними все в порядке, то нужно обратить пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях его неисправности также часто являются причиной рывков. Практика показывает, что в случаях, когда автомобиль отказывается ускоряться при нажатии на педаль акселератора (как говорят водители на профессиональном сленге, «выходит из строя»), имеет смысл проверить катушку зажигания, а также высоковольтные провода. подключен к нему.

На самом деле часто оказывается, что эти детали начинают «протыкать», а значит и двигатель «троит». Решение проблемы в этом случае — замена неисправной детали.

Еще одна довольно частая проблема — банальная копоть в свечах. Это приводит к тому, что искра не возникает тогда, когда должна (а иногда и вовсе не возникает), что приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — очистка или замена свечей зажигания.

Инжекторные двигатели

Бензиновые силовые агрегаты этого типа

имеют значительно лучшие эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция намного сложнее.Соответственно причин, из-за которых автомобиль может дергаться при разгоне, гораздо больше.

Главной особенностью инжекторного двигателя является наличие специального электронного блока … В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

• Положения дроссельной заслонки;
• Массовый расход воздуха;
• Положения коленчатого вала.

Неисправность любого из них может быть причиной того, что автомобиль дергается при запуске двигателя и разгоне. В то же время интересно, что при серьезных проблемах с датчиком положения коленчатого вала система впрыска довольно часто отключается полностью, и тогда запустить двигатель вообще невозможно.

Само собой разумеется, что причины рывков при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и для карбюраторных двигателей, то есть засорение фильтров, проблемы со свечами зажигания, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топлива. система (в том числе забитые топливные форсунки).

Также следует отметить, что одной из частых причин рывков автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности, появляются рывки при разгоне.В равной степени это касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

Что делать, если машина дергается при разгоне?

Чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, которая выражается в рывках при трогании с места и разгоне, в первую очередь необходимо убедиться, что используется качественное топливо. Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и стоят довольно недорого).Если выяснится, что причина рывков при разгоне именно в плохом топливе, то использовать его просто не нужно.

Также необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Лекарство — замена этих расходников на новые.

Для проверки свечей достаточно их снять и подвергнуть визуальному осмотру. Если выяснится, что на них есть нагар, то его следует удалить или просто заменить на новые свечи.Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности является окисление контактов. Для его определения проще всего использовать мультиметр и прозвонить цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода не подлежат ремонту, а полностью заменяются новыми.

Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то их проверяют обычным осциллографом. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, указывающие на работу форсунки.В тех случаях, когда их нет или они имеют неправильную форму, датчики следует заменить на новые.

Видео о рывках при разгоне

Автомобиль может столкнуться с тем, что двигатель дергается при разгоне. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкой реакции силового агрегата, есть пауза-отказ, набор оборотов происходит рывками и т. Д.

Эти рывки представляют собой быстрое изменение частоты вращения коленчатого вала , причем вне зависимости от положения педали газа и степени нажатия педали акселератора.Обычно эти рывки следуют последовательно, вызывая рывки двигателя.

Что касается выхода из строя, то есть когда двигатель «тупит» при разгоне, наблюдается заметная задержка реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях при плавном нажатии на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне предсказуем.

Совершенно очевидно, что эксплуатация транспортного средства с такими неисправностями не только сложна, но и опасна.Во время движения нет возможности обгонять, быстро менять полосу движения и т. Д. Для решения проблемы двигателю необходима углубленная диагностика, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Читайте в этой статье

Почему дергается двигатель при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин таких отклонений в работе ДВС часто связано со следующими системами:

Утечки воздуха и датчики

Как известно, оборудован инжекторный двигатель, полностью контролирующий работу силового агрегата.Указанная система — это фактически многочисленные датчики и контроллер (ЭБУ). По показаниям датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, подготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для конкретного режима работы двигателя и т. Д.

Значит, двигатель может дергаться, если есть проблемы с. Обычно при резком нажатии на педаль акселератора датчик посылает в компьютер сигнал о том, что заслонка полностью открыта и необходимо увеличить подачу топлива.

Если сигнал неправильный, то подача топлива может быть осуществлена ​​неправильно. В этом случае возникает неисправность, которую водитель ощущает в виде задержки нажатия на газ, то есть неисправность. Учтите, что такие поломки особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого подключения к дроссельной заслонке.

Еще добавим, что дроссельную заслонку нужно периодически чистить, а на многих автомобилях требуется проводить процедуру после очистки этого элемента.Во избежание проблем опытные водители очищают дроссельную заслонку не реже одного раза в год. Эта процедура проводится в профилактических целях.

Также в списке датчиков, которые могут вызвать рывки двигателя во время ускорения, находятся датчик положения распределительного вала DPRV и датчик массового расхода воздуха, известный как. Для точного определения рекомендуется вести автомобиль, что во многих случаях позволяет считывать ошибки из памяти ЭБУ и выявлять сбои в работе датчиков.

В гаражных условиях при отсутствии диагностического оборудования электронные датчики проверяются методом исключения, для диагностики используется мультиметр-тестер.

• Что касается утечки воздуха, то это явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух куда-то засасывается, то ЭБУ теряет способность правильно определять его количество, попадающее в мотор.

В результате будет неправильно приготовлена ​​топливно-воздушная смесь, вместо силовой «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь.Возможна утечка на, также возможны проблемы в системе подачи топлива. В любом случае разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного места.

Какова чистая прибыль

Как видите, двигатель может дергаться при разгоне по разным причинам. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также стандартные рутинные процедуры (чистка форсунки, регулировка карбюратора, установка УОЗ и т. Д.) Не дали результата, то либо следует цепочка. , то есть установка фаз газораспределения.

Также частым случаем является такая ситуация, когда при разгоне двигатель ревет, при этом машина не разгоняется, ощущаются рывки, рывки или неровности. Как правило, неисправности подобного рода связаны не с ДВС и его системами, а с трансмиссией. Часто именно так проявляются неисправности АКПП, но не стоит исключать проблемное сцепление на обычной «механике».

В такой ситуации необходима срочная диагностика трансмиссии.С механической трансмиссией проще разобраться, заменив диск сцепления, корзину или весь узел. На автомобилях с классическим гидротрансформатором АКПП или МКПП (роботизированное переключение передач) при появлении рывков прекратите использование транспортного средства.

Далее нужно проверить уровень масла в АКПП и его состояние. Далее необходимо провести диагностику электронных компонентов, исполнительных механизмов и т. Д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях потребуется разобрать для поиска неисправностей и последующего дорогостоящего ремонта. .

Читайте также

В результате появляются рывки и провалы при наборе скорости, машина дергается в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

Назначение, конструктивные особенности, место установки регулятора давления топлива ТНВД. Признаки неисправности RTD, проверка устройства.

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы появляются в основном на малых и средних скоростях. Для них характерно следующее:

• Отказ от 2 до 9 секунд;
• Рывок за 1-2 секунды;
• Twitching — серия рывков;
• Swinging — это череда неудач.

Причины отказа при разгоне

1. 
   

Если вышеприведенные советы не помогли, только диагностика определит причину такого поведения педали газа. Неправильная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже с исправным двигателем автомобиль может дергаться при ускорении. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие экологическим нормам Евро-4 и выше.Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна для первых 3-4 сантиметров хода. Это может привести к сбою при разгоне.

«>

Автовладельцы часто замечают, что автомобиль дергается при разгоне. Такие провалы появляются в основном на малых и средних скоростях. Для них характерно следующее:

• Отказ от 2 до 9 секунд;
• Рывок за 1-2 секунды;
• Twitching — серия рывков;
• Swinging — это череда неудач.

Мало кому нравится такое поведение машины. Если при разгоне машина тупит, приходится сильнее нажимать на педаль, что увеличивает расход топлива. Это также вопрос безопасности водителя и пассажиров. Собираясь на обгон, необходима быстрая реакция на газ, но машина «долго думает», из-за чего вы можете не успеть завершить маневр. При такой продуманности педали газа ехать становится некомфортно.

Причины сбоя при разгоне

Вы можете использовать диагностику, чтобы определить причину рывков автомобиля.Возможные проблемы:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

• Неисправен блок управления ГБО;
• Помехи в жгуте, к которому подсоединены топливные форсунки;
• Газовая проводка;
• Плохая масса.

Как исправить провалы разгона

1. Проверить провода и катушки зажигания. В случае поломки провода свечи зажигания искры и светятся в темноте. Двигатель троит, подергивание появляется. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами.Проблема может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы меняются вместе, из-за чего автомобиль на бензине дергается при разгоне.
   Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их нет.
2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь могут их разрушить. Выкрутите и проверьте каждую свечу зажигания, как в нашей статье «Диагностика ДВС по свечам зажигания», где мы приводили примеры неисправных свечей зажигания.
3. Проверить топливный, масляный и воздушный фильтры … Со временем они забиваются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим сбоям. Вы можете заменить их самостоятельно, они недорогие и просты в установке.

Если вышеприведенные советы не помогли, только диагностика определит причину такого поведения педали газа. Неправильная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже если двигатель работает нормально, автомобиль может двигаться рывками при ускорении. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие экологическим нормам Евро-4 и выше. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна для первых 3-4 сантиметров хода. Это может привести к сбою при разгоне.

Чип-тюнинг по нормам Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. Прошивка ЭБУ имеет ряд других преимуществ:

• Повышает общую динамику, тягу на холостом ходу и на малых оборотах;
• Автомобиль не тускнеет при включенном кондиционере;
• Более мягкое переключение передач;
• Снижает расход топлива при сохранении стиля вождения.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с отказами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Next:

Свяжитесь с партнерами ADACT в вашем городе для настройки микросхемы. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, деньги и возврат товара, если вам не понравится прошивка.

9 оценок, среднее: 4,33 из 5

Самая частая проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы, — это резкие рывки автомобиля в разных ситуациях. Например, при разгоне, на небольшой скорости или в самом начале движения.Те, кто водит машину не один десяток лет, вообще не зацикливаются на этом. Объясняется это тем, что эти «симптомы» могут быть выражены в любом автомобиле, причем неважно, сколько ему лет, какой марки, сколько опыта у водителя.

Лада Тен, Хендай Солярис и любая другая машина могут «сломаться» с места. Но это, в любом случае, отклонение от нормальной работы двигателя. Поэтому при первых неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавиться от проблемы.Потому что чем дольше вы игнорируете такое движение, тем дороже вам будет стоить ремонт.

Дергающаяся машина — не самый желанный участник дорожного движения … В таком случае вы обязательно соберете пару ДТП в свою копилку. Фото: desertoasisautorepair.com

Кстати, не пытайтесь решить проблему самостоятельно, если не уверены в своих силах и способностях. Доверьте машину знающему и опытному мастеру на СТО … Сделайте это как можно скорее.

Почему машина может начать дергаться

Итак, если ваша машина стала совершать «рваные» движения, которые для нее не были характерны и не проявлялись ранее, вам следует сделать:

1. Подумайте о свечах. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
2. Проверьте проводку автомобиля, в частности катушку зажигания.
3. Проверить форсунки на предмет засорения и рывков.
4. Не забывайте про воздушный и топливный фильтры.
5. Если у вас карбюратор, проверьте угол опережения зажигания.
6. Проверьте топливный насос.Возможно, из-за этого бензин подается неравномерно.
7. Проверить давление топлива. Может просто не хватило мощности

Возможные причины, зависящие от типа двигателя автомобиля, и способы их устранения будут рассмотрены ниже.

Если у вас есть инжектор

Рывки — обычное дело, особенно если вашему автомобилю больше трех лет, и в этот период он активно использовался. Фото: 111.urall2.ru

Проблема возникает из-за того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, происходит резкое падение оборотов, а разница между отклонением и нормой — дробная. секунды.Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере того, как двигатель нагревается больше, количество оборотов нормализуется, провалы и падения исчезают и не повторяются до тех пор, пока двигатель снова не остынет, и он снова будет запущен. Подобные «уловки» могут отпугнуть даже самого бывалого автолюбителя. И причина этого действия — просто датчик. Да, датчик температуры.

Как решить эту проблему? Элементарно: покупка нового и замена старого.

На форсунке такие проблемы могут возникнуть еще и из-за того, что на двигателе установлена ​​электронная система впрыска топлива. А причина кроется в неправильном подаче воздуха. Все начинается с того, что блок управления неправильно рассчитывает необходимое количество воздуха для входа. Воздух поступает в цилиндры, клапаны форсунок открываются. И воздуха попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним датчик температуры показывает, что двигатель уже прогрелся, и бензина нужно расходовать меньше.Компьютер в шоке, не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

Если при резком нажатии на педаль газа автомобиль дергается вперед, то проблема в забитых форсунках … Лечится промывкой их специальным средством под высоким давлением, либо ультразвуком.

• Также проблема может заключаться в системе зажигания. Ищите неисправности в проводке, свечах зажигания или катушке зажигания. В любом случае вам придется заменить нерабочий элемент.
• Другой причиной может быть заедание клапана вентиляции картера.

Если у вас карбюратор

Рывки карбюратора без каких-либо подозрительных и непонятных звуков и хрипов могут сигнализировать о неисправностях или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

В большинстве случаев автомобили с таким типом двигателя рвутся именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

Что делать в этом случае? Ни в коем случае нельзя быть своевольным или самодельным ! Обратитесь к мастеру.Он прочистит проходы карбюратора, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист правильно проверит карбюратор, при наличии каких-либо механических повреждений, которые могут вызвать рывки автомобиля, быстро их устранит. Одно из таких повреждений — заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набрать необходимую мощность, а автомобиль просто не начинает дергаться.

Не забудьте про топливный фильтр. Если его меняли долго или вообще не меняли, то на малых оборотах машина дергается из-за того, что в систему подачи топлива поступает мало или практически не поступает бензин.

Есть еще варианты по причинам, связанным с бензином. Например, неработающий насос перекачка бензина. Из-за этого машина «живет своей жизнью»: глохнет, резко разгоняется, дергается при переключении передач. Решение проблемы элементарно: выдуть из грязи или заменить на новый.

Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

Если у вас дизель

С дизелем все предельно ясно. Во-первых, такие машины будут дергаться только на холостом ходу.Во-вторых, причина рывков одна — заклинивание подвижных лопастей в подающем насосе. И происходит это из-за общей болезни автомобилей — ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, попавшей вместе с топливом. Откуда это взялось? С улицы! Возможно, машина надежно защищала дождливую осень и снежную зиму на природе под открытым небом. Именно по этой причине рекомендуется ставить машины на зиму в гаражи или хотя бы под навесы.

Но, если нет такой возможности, и дизельному автомобилю все равно придется стоять на улице, в топливо необходимо добавлять специальные присадки.А автомеханики из северных регионов рекомендуют заливать в топливный бак специальное моторное масло.

Итог

Даже самый бережливый и бережливый водитель не застрахован от поломки машины. На это влияет множество факторов, не зависящих от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, правильные расчеты инженеров, состояние дорог, продолжительность и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен содержать машину в исправном состоянии.А если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать водить машину, то можно окончательно «убить» его.

Конечно, можно будет попробовать «оживить», но это может стоить довольно кругленькую сумму. Причем причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, муфта, фильтры — мелкие детали, которые приводят к большим проблемам. Потратьте немного времени и денег, чтобы сдать машину на диагностику.

Он ей нужен регулярно, так как человек ходит в больницу. Спасибо за долгие годы верной службы за правильный уход за автомобилем!

Рывок, прыжок, занос автомобиля при ускорении на низкой и высокой скорости

Вам никогда не приходило в голову, что это могло произойти, но это весьма прискорбно, потому что это случилось с вами.

Автомобиль, которому вы доверяете, начал дергаться, когда вы пытались разогнаться. Это может показаться простой проблемой, но поверьте мне, это проблема, которую стоит проверить.

Ну, это не показатель того, что ваша машина списана самостоятельно. Но когда ваш автомобиль дергается при ускорении, это обычно является признаком неминуемой проблемы.

Чем раньше вы узнаете основные причины подергивания, тем лучше. Таким образом, вы сможете минимизировать ущерб, а также стоимость ремонта.

Есть ряд вещей, из-за которых ваш автомобиль может крениться при ускорении, но в большинстве случаев проблема может исчезнуть сама по себе, и у вас может возникнуть соблазн вообще ее проигнорировать.

Это очень плохой ход, и мы объясним, почему.

Моя машина дергается, когда я ускоряюсь с остановки

Ваш автомобиль может рывков, крениться, прыгать и прыгать, когда есть проблемы с трансмиссией, зажиганием / электрической системой, топливной системой или системой впуска воздуха.

Дергание автомобиля может указывать на следующее:

• Изношенные детали системы зажигания
• Неисправность воздуха или топливной смеси
• Поврежденные цилиндры двигателя
• Накопление влаги в распределительной крышке
• Неправильное или неправильное использование сцепления
• Грязные топливные форсунки
• Неисправность троса ускорения
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости
• Пробуксовка сцепления / неисправный соленоид трансмиссии
• Засоренный каталитический нейтрализатор

Это основные моменты из многих возможных проблем, которые могут вызывать подпрыгивание, скатывание, крен и рывки вашего автомобиля.

Откуда может возникнуть эта проблема?

Есть четыре основных источника, которые включают трансмиссию, систему зажигания, топливную систему или систему впуска воздуха.

Трансмиссия

Трансмиссия передает мощность от источника энергии, которым является двигатель внутреннего сгорания, на ведущие колеса вашего автомобиля.

Эта система состоит из следующих частей: коробка передач, сцепление, универсальные шарниры, карданный вал, задний мост, колесо и шины.

Есть два основных типа трансмиссионных систем, которые поставляются с нашими автомобилями: гидравлическая и механическая.

Коробка передач отвечает за:

• Плавное соединение и отсоединение двигателя от силовой передачи
• Обеспечение возможности передачи мощности в обратном направлении
• Обеспечение передачи мощности на разной длине и под разными углами
• Обеспечение возможности вращения колес с разными скоростями при необходимости
• Подшипник влияние тяги, реакции крутящего момента и тормозного усилия

Если трансмиссия не может выполнять свои обязанности, то, скорее всего, вы испытаете рывки автомобиля во время движения.

Система зажигания

Целью системы зажигания является создание искры, которая будет способствовать сгоранию топливовоздушной смеси в данном цилиндре.

Генерируемая искра должна иметь достаточно высокое напряжение, чтобы проскочить зазор свечи зажигания. Он должен прибыть в цилиндр почти сразу же во время такта сгорания поршня.

Установка угла опережения зажигания должна изменяться в зависимости от частоты вращения двигателя, поскольку время, необходимое для сгорания топлива в цилиндре, относительно постоянно.

Основные части системы зажигания включают аккумулятор, систему зарядки, выключатель зажигания, байпасную цепь резистора, первичные обмотки катушки зажигания, точки прерывания, датчик кривошипа / кулачка и путь заземления.

Зажигание, как видите, неотъемлемая часть характеристик вашего автомобиля. Слабая искра приведет к плохому сгоранию и отсутствию мощности.

Проблемы с синхронизацией могут привести к потере мощности или даже вызвать преждевременное зажигание или детонацию. Обгоревший провод свечи зажигания может препятствовать проникновению огня в цилиндр.

Все это возможные причины подскакивания автомобиля во время вождения.

Топливная система

Топливная система довольно проста; он состоит из топливного насоса, топливных форсунок, топливного фильтра и, конечно же, топливного бака.

По сути, основная функция топливной системы вашего автомобиля — хранить и подавать бензин в двигатель вашего автомобиля.

Когда вы включаете двигатель вашего автомобиля, топливо подается из бака по магистралям и фильтрам к форсункам.

Когда плавный поток топлива нарушается, вероятно, из-за износа и / или ухудшения состояния, основными последствиями являются рывки автомобиля, глохнет, заметный запах топлива и даже чрезмерное задымление двигателя.

Система впуска воздуха

Система впуска воздуха — одна из самых заметных систем двигателя вашего автомобиля. Это существенно влияет на производительность вашего двигателя.

Система впуска воздуха

Двигатель вашего автомобиля дышит через систему впуска, которая также смешивает топливо с поступающим воздухом.

Существует два основных типа индукционных систем: с впрыском топлива и с карбюратором, с некоторыми вариациями для каждого типа.

Как правило, систему впуска воздуха приписывают или обвиняют в топливной экономичности, надежности и управляемости.

Система впуска воздуха обеспечивает работу двигателя двумя важными составляющими: топливом и воздухом. Количество подаваемого топлива должно быть пропорционально количеству воздуха, которое двигатель может проглотить.

Если всасывание ограничивает количество воздуха, которое может втягивать двигатель, оно уменьшает количество топлива, которое может быть смешано с воздухом, и, таким образом, снижается мощность.

Кроме того, если впускная система не может подавать обильный объем топлива для смешивания с воздухом, двигатель будет разряжаться, ограничивая мощность.

Все эти проблемы потенциально могут вызвать рывки автомобиля при нажатии на газ.

Как определить проблему?

Есть два способа определить точную причину проблемы, когда ваш автомобиль дергается при ускорении на низких скоростях: проверка системы и сканирующие инструменты OBD II.

Проверка системы

Быстрый визуальный осмотр всех неисправных систем вашего автомобиля — это простой способ диагностировать ваш автомобиль.

Это хороший способ пойти, если вы уверены, что с вашим автомобилем что-то не так даже при выключенном контрольном двигателе.

OBD II сканирующие инструменты

Диагностический прибор OBD II не только позволит вам найти ответы на более простые вопросы, но и проинформирует вас о областях, где могут быть обнаружены, казалось бы, сложные проблемы.

С помощью диагностического прибора OBD II вы можете считывать определенное количество рабочих данных двигателя с различных датчиков, таких как положение дроссельной заслонки и массовый расход воздуха.

Благодаря расширенным возможностям диагностического прибора вы можете обнаружить проблемы, при которых не загорается индикатор проверки двигателя. Например, вы можете легко узнать, когда трансмиссионная жидкость очень горячая.

Теперь, когда у вас есть представление о причинах возникновения проблемы, давайте рассмотрим возможные причины рывков автомобиля.

Причины рывков, крена, прыжков или прыгания автомобиля при ускорении

Поскольку большинство причин рывков автомобиля могут привести к серьезным повреждениям и затратам на ремонт, их обычно можно предотвратить с помощью надлежащего обслуживания.

1. Забит воздушный фильтр

Забит воздушный фильтр

Хотя это случается редко, воздушный фильтр в двигателе может быть настолько забит грязью, что перекрывает воздух, вызывая затопление двигателя.

Крен вашего автомобиля — одна из различных проблем, которые может вызвать засорение воздушного фильтра. Другие включают, но не ограничиваются:

Рекомендуемое решение

Самым простым и, вероятно, самым дешевым решением является замена воздушного фильтра. Это может быть простой DIY, не требующий затрат на техническое обслуживание.

Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять воздушный фильтр через каждые десять тысяч — пятнадцать тысяч миль.

Однако, если вы обычно ездите по очень пыльным дорогам, вам, возможно, придется менять воздушный фильтр примерно через каждые шесть тысяч миль или около того.

Если вы не замените фильтр по истечении рекомендованного пробега, ваш автомобиль, скорее всего, будет прыгать при ускорении.

2. Забиты топливные форсунки

Плохие топливные форсунки

Топливные форсунки распыляют определенный объем топлива во впускную систему вашего автомобиля.Если форсунки загрязнены или забиты, будет распылено недостаточно топлива.

Когда чувствительные форсунки частично забиты, поток топлива обычно ограничивается. Это изменяет схему распыления, вызывая снижение производительности, а также снижение расхода топлива.

Если ваш автомобиль скачет при ускорении, виноваты грязные / забитые топливные форсунки. Существует также список других проблем, возникающих при засорении форсунок:

• Плохой холостой ход
• Проблемы с запуском
• Неисправные выбросы
• Дым из выхлопной трубы
• Раскачивание и помпаж
• Повышенный расход топлива
• Детонация в двигателе

Рекомендуемое решение

Обычно более желательно очистить и / или забить топливные форсунки, а не сразу их заменять.

На сегодняшнем рынке доступно множество очистителей топливных форсунок. Вы можете взять на себя расходы на уборку, доставив машину в автомастерскую, или вы можете сделать это самостоятельно, следуя инструкциям, прилагаемым к набору для чистки.

Чего никогда не следует делать, так это пытаться разобрать двигатель, чтобы отделить форсунки. Это может быть очень плохой идеей, особенно если вы новичок в подобных вещах.

3. Каталитический нейтрализатор забит

Забит каталитический нейтрализатор

Неисправный каталитический нейтрализатор — еще одна менее распространенная причина пропусков зажигания и / или рывков автомобиля.Если выхлопная система закрыта, может возникнуть избыточное противодавление.

Во время цикла выпуска отработанный воздух и топливо должны выходить из цилиндра, чтобы освободить место для свежего воздуха или заправки топлива.

Отсутствие полного вакуумирования цилиндра не позволяет цилиндру вырабатывать всю необходимую мощность. Это, скорее всего, ослабит цилиндр и замедлит время вращения.

Рекомендуемое решение

Как мы упоминали выше, забитый каталитический нейтрализатор — редкая причина пропусков зажигания и / или крена автомобиля.Таким образом, это обычно трудно диагностировать.

Однако, если в вашем автомобиле есть эта проблема, обычно загорается индикатор проверки двигателя. Это здорово, потому что каталитический нейтрализатор можно считать неисправным. Кроме того, сканирование OBD II может предупредить вас о проблеме.

Окончательное решение этой проблемы — замена преобразователя, что довольно дорого и должно выполняться только профессиональным механиком.

4. Поврежден трос акселератора

Поврежденный кабель акселератора

Также известный как трос дроссельной заслонки, трос акселератора представляет собой плетеный металлический трос, который выполняет функцию механического соединения между дроссельной заслонкой двигателя и педалью газа.

Обычно при вытягивании троса при нажатии на педаль газа открывается дроссельная заслонка. В этом случае дроссельная заслонка контролирует мощность вашего автомобиля.

Таким образом, любые проблемы с тросом дроссельной заслонки могут легко и быстро привести к проблемам с управляемостью, включая рывки автомобиля.

Рекомендуемое решение

Ваш автомобиль не может нормально функционировать из-за неисправного троса акселератора. Крен при ускорении может быть обычным явлением.

Таким образом, вам следует открыть капот и посмотреть на рычаг акселератора.Внимательно проверьте соединение, которое соединяет акселератор и дроссельную заслонку.

Решение может быть таким же простым, как повторное подключение кабеля, если он был ослаблен. Однако вам может потребоваться заменить кабель, если он каким-либо образом поврежден.

5. Неисправные свечи зажигания

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания крайне важны для воспламенения топлива в камере сгорания. Они созданы для передачи электрического сигнала.

Если свеча зажигания неисправна, она не будет передавать необходимый электрический сигнал, чтобы вызвать воспламенение топлива в камере сгорания.

Неисправные свечи зажигания неизбежно вызывают рывки автомобиля при разгоне, медленное ускорение, плохую экономию топлива, пропуски зажигания в двигателе, колебания / помпаж двигателя и грубый холостой ход.

Рекомендуемое решение

Регулярно и чаще всего рекомендуется регулярно заменять свечи зажигания. Это простой DIY, не требующий затрат на механику.

Это; однако это не означает, что вам нужно менять их время от времени, а всего несколько раз в течение срока службы вашего автомобиля.

6. Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость играет важную роль в существовании трансмиссии вашего автомобиля. Он передает мощность от двигателя вашего автомобиля, охлаждает и смазывает всю трансмиссию.

При низком уровне жидкости ваш автомобиль дергается при ускорении на малых скоростях. Другие показатели низкого уровня жидкости:

• Пробуксовка трансмиссии
• Перегрев трансмиссии
• Невозможно переключить или нерегулярно переключать
• Задержка включения передачи
• Неисправность трансмиссии
• Пульсирующая трансмиссия

Рекомендуемое решение

Самое первое, что нужно сделать, это провести проверку жидкости.Перед проверкой уровня жидкости убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности.

Если в коробке передач есть масляный щуп, сотрите всю грязь с защитного диска и рукоятки маслоизмерительного щупа. Снова вставьте щуп, выньте его еще раз и запишите показания.

Если уровень жидкости низкий, проблема может заключаться в внешней утечке жидкости. Проверьте трубопроводы радиатора, масляный поддон и картер коробки передач на предмет утечек.

Убедившись в отсутствии утечек, вы можете доливать жидкость небольшими порциями, пока не достигнете правильного уровня относительно щупа.

Подробнее: Слишком много трансмиссионной жидкости Признаки, проблемы и способы устранения

7. Неисправность генератора

Неисправный генератор

Современные автомобили оснащены очень легким, эффективным и компактным генератором переменного тока, обеспечивающим электрический ток, необходимый для работы вашего автомобиля.

Генератор приводится в движение ремнем на передней части двигателя и практически не требует обслуживания до тех пор, пока не выйдет из строя.

Помимо крена автомобиля во время движения, другие признаки неисправности генератора включают:

• Контрольная лампа приборной панели
• Фара мерцает или затемняется
• Разрядился аккумулятор
• Неустойчивая работа

Рекомендуемое решение

Первое, что вы должны сделать, это проверить состояние, а также натяжение приводного ремня при каждой замене масла, и поддерживать соединения аккумулятора и генератора в чистоте и без коррозии.

Рассмотрите возможность замены в случае серьезных проблем. Если у вас есть опыт работы с другими автомобильными системами в прошлом, то самым простым решением будет замена генератора.

Заключительные слова

Те, кто имеет дело с механической коробкой передач, чаще испытывают рывки при нажатии на газ.

Для механической коробки передач необходимо согласовать скорость двигателя и трансмиссии, чтобы справиться с проблемой.

Большинство проблем, связанных с креном автомобилей; однако их легко исправить, а также недорого.Например, вы можете легко справиться с грязными форсунками, используя очиститель форсунок.

Худшее, что вы можете сделать, — это сделать предположения, когда ваша машина скачет при ускорении. Если вы не знаете, что происходит, и не можете узнать самостоятельно, всегда консультируйтесь со специалистом.

Автомобиль дергается на холостом ходу. Возможные причины и решения

Холостой ход означает, что двигатель работает на минимальных оборотах или когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки.Как правило, на холостом ходу мотор не передает крутящий момент на колеса, так как этот режим активируется, когда автомобиль стоит на стоянке с двигателем, работающим на нейтральной передаче, или при движении накатом, а также в моменты нажатия кнопки сцепление для переключения передач и т. д.

При эксплуатации автомобиля с различными типами двигателей и систем питания (бензиновыми и дизельными) водители сталкиваются с проблемой рывков двигателя на холостом ходу.

Другими словами, типичный симптом дергания автомобиля на холостом ходу — это когда двигатель работает неравномерно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями на теле.

При этом при увеличении скорости или после запуска двигателя симптомы исчезают. В противном случае подергивание мотора исчезнет после того, как ДВС перейдет в другой режим работы, или заархивирует оптимальную рабочую температуру.

Каковы причины рывков на малых оборотах и ​​холостых оборотах?

Если автомобиль дергается при работе двигателя на холостом ходу, причин этой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже виноваты элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

В первую очередь следует исключить повреждение опор двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на холоде. Если с подушками двигателя все в норме, то могут возникнуть подергивания двигателя из-за сбоев в работе одного цилиндра.

1. Плохие свечи зажигания

Наиболее частой причиной являются свечи зажигания, а также бронепровода высокого напряжения. Часто свеча зажигания может быть повреждена, загрязнена нагаром и т. Д., в результате искра на нем либо очень слабая, либо нестабильная.

2. Проблемы с системой зажигания

Повреждение изоляции высоковольтных проводов при «пробое» искры также приводит к аналогичным симптомам в виде рывков двигателя. Катушка зажигания, выключатель, модуль зажигания, трамблер заслуживают дополнительного внимания.

В зависимости от того, какая система зажигания установлена ​​на конкретном двигателе, необходимо проверить все его элементы.

3. Загрязненный воздушный фильтр

Добавим также, что в случаях, когда двигатель дергается на холостом ходу, необходимо следить за тем, чтобы не только топливный фильтр, но и воздушный фильтр находился в хорошем состоянии.

Если воздушный фильтр загрязнен, двигателю может не хватить кислорода для приготовления правильной топливно-воздушной смеси. То же справедливо и в случаях, когда в системе электроснабжения происходит проветривание или на всасывании засасывается лишний воздух.

В любом случае смесь может оказаться слишком богатой или бедной, при этом нормального и своевременного сгорания такого заряда в цилиндре не происходит. При этом в подобной ситуации свечи зажигания еще больше покрываются нагаром, и, по логике вещей, еще больше ухудшается искрообразование.

4. Проблемы с электронной системой управления двигателем — ECM

Другой возможной причиной рывков автомобиля на холостом ходу, в некоторых случаях, является электронная система управления двигателем (ECM). При этом следует иметь в виду, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных механизмов, которые взаимодействуют с электронным блоком управления (ЭБУ).

Если какой-либо датчик вышел из строя, возникают пропуски зажигания в цилиндрах или другие неисправности, то на некоторых автомобилях ЭБУ немедленно сообщает об этом водителю.При этом при различных неисправностях элементов ЭБУ и других поломках на экране компьютера приборной панели отображается код ошибки.

Ошибка записывается только в память ЭБУ, но для считывания кода ошибки потребуется отдельно провести компьютерную диагностику.

5. Неисправность датчика контроля холостого хода

Проблемы и с датчиком контроля холостого хода являются другими возможными причинами рывков двигателя на холостом ходу. Регулятор холостого хода сам перекрывает канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

При неправильной работе и неисправностях этого датчика, а также скоплении большого количества грязи и нагара на демпфере обороты холостого хода становятся нестабильными. При этом двигатель не только дергается, но и на холостом ходу часто сильно плывет.

Плавающие обороты

могут появиться на холодном двигателе и исчезнуть при его прогреве. Кроме того, RPM в некоторых случаях скачет и плавает как на холоде, так и на жаре. Для решения проблемы нужно очистить дроссельную заслонку, а также проверить исполнительный механизм регулировки холостого хода (РХХ).Также важно учитывать, что на многих автомобилях после очистки также необходимо регулировать дроссельную заслонку.

Что проверять

После диагностики системы зажигания нужно также проверить системы подачи топлива и воздуха. Как правило, форсунки форсунок могут быть неисправны или загрязнены. Также проверяются топливные фильтры, а также топливопроводы на герметичность.

Топливная система является виновником провалов и рывков при работе ДВС под нагрузкой, однако даже в режиме холостого хода топлива может не хватить или оно подается в двигатель с перебоями.Пошагово необходимо проверить форсунку и отдельные элементы системы, топливный насос и т. Д.

Полезные советы

Нередко подергивание двигателя на холостом ходу может проявляться сильнее на холоде. В этом случае обратите особое внимание на датчик температуры двигателя.

Отказ или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о том, что мотор прогревается, пока он еще холодный.

Учитывая некорректные показания датчика температуры, ЭБУ автоматически уменьшает количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогрева» оборотов, однако в этом случае холодный двигатель начинает работают нестабильно, двигатель дергается, увеличивается вибрация.

Аналогичная ситуация может быть при утечке воздуха или проблемах с датчиком массового расхода воздуха (MAF). В этом случае блок управления неправильно рассчитывает реальное количество воздуха, поступающего в цилиндры, в результате правильное соотношение топлива и воздуха будет нарушено.

Если дизель дергается на холостом ходу, то к общему списку возможных неисправностей следует добавить проблемы с насосом высокого давления. В насосе много движущихся частей, поврежденных или засоренных, что также может привести к рывкам.

Заключение

Как видите, на начальном этапе диагностики при возникновении рывков двигателя на холостом ходу необходимо:

• проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
• проверить состояние воздушного и топливного фильтров;
• проверить форсунки;
• выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с газовым оборудованием причиной подергивания могут быть проблемы с газовым оборудованием или настройками газового блока.

Работает ли очиститель топливной форсунки?

Работает ли очиститель топливных форсунок? Это один из самых обсуждаемых вопросов, касающихся современной практики обслуживания автомобилей. Некоторые люди говорят, что вам следует использовать очиститель топливных форсунок в каждом баке с бензином, который вы покупаете. Некоторые говорят, что каждый второй бак, некоторые говорят, что каждую замену масла, а некоторые могут утверждать, что одного раза в год достаточно. Есть еще несколько тех, кто утверждает, что в этом нет необходимости. Сегодня многие механики и небольшие магазины смазочных материалов часто предлагают «очистку топливной системы» или «промывку топливных форсунок» в качестве одного из своих вариантов каждый раз, когда ваш автомобиль появляется в мастерской.Так кто же прав?

Сегодня мы надеемся развеять все мифы о очистителе топливных форсунок и помочь вам понять, почему и когда его следует использовать. Наше обсуждение сегодня будет касаться очистителя топливных форсунок, очистителя топливной системы и обработки топливной системы, поскольку по большей части это один и тот же продукт с разными названиями.

Неважно, какой сорт бензина вы покупаете или где вы его покупаете, он не будет идеально чистым. Некоторые станции действительно продают бензин лучше, чем другие, поэтому важно помнить, у кого вы покупаете.Для получения дополнительной информации о розничных продавцах бензина высшего уровня вы можете проверить эту информационную страницу со списком розничных продавцов бензина высшего уровня. Даже если вы купите самое высокое октановое число со всеми моющими средствами и модными добавками на лучшей станции в городе, вы все равно получите немного больше, чем заплатили. Из-за этих примесей в бензине почти все автомобили на дорогах до сих пор оснащены топливными фильтрами. Со временем эти загрязнения могут накапливаться в вашей топливной системе, вызывая проблемы. Как и в случае с жесткой водой в вашем доме, вы можете сначала не заметить проблему, но время от времени вам придется убирать отложения жесткой воды вокруг раковины и сточных труб.Исходя из среднего пробега большинства американцев в год и среднего расхода топлива автомобилей, проданных в США сегодня, в этом году вы израсходуете более 570 галлонов бензина. Такое количество бензина может оставить удивительное количество загрязнений в вашей топливной системе. Некоторые загрязнения будут накапливаться на дне топливного бака, в топливных магистралях и вокруг регулятора давления топлива. Настоящая проблема возникнет из-за отложений, образующихся на ваших топливных форсунках.

Ваши топливные форсунки предназначены для подачи тумана топлива под высоким давлением во всасываемый воздух, создавая взрывоопасную смесь, необходимую для питания вашего автомобиля.Поскольку эти отложения накапливаются на ваших топливных форсунках, они начинают работать со сбоями. Даже если форсунка забита не полностью, любое препятствие потоку топлива изменит характеристики топливного тумана, попадающего в двигатель. Топливо, которое плохо смешивается с всасываемым воздухом из-за плохо протекающей форсунки, труднее воспламеняется и сгорает менее эффективно, чем хорошо перемешанное топливо. Это основная проблема, вызванная загрязнением топливной форсунки. Эта трудновоспламеняющаяся топливная смесь является причиной плохого расхода топлива, который вы испытываете, а также более жесткого запуска, меньшей мощности, более высоких вредных выбросов и плохой работы автомобиля на холостом ходу.

Чтобы вернуть ваши топливные форсунки к их максимальной производительности и восстановить работу вашего автомобиля, как нового, вам необходимо растворить эти отложения, которые накопились на вашей топливной форсунке. BlueDevil Fuel System Cleaner специально разработан для растворения отложений, образовавшихся на ваших форсунках и в других частях вашей топливной системы, чтобы вернуть вашу топливную систему к максимальной эффективности. Очиститель топливной системы BlueDevil специально разработан для увеличения расхода топлива, снижения выбросов и повышения производительности двигателя без повреждения каких-либо датчиков или других компонентов.Сегодняшние виды топлива прошли долгий путь к чистоте и содержат некоторые присадки, поэтому мы рекомендуем использовать BlueDevil Fuel System Cleaner каждые 3000 миль, чтобы ваша топливная система оставалась чистой и не оставляла отложений.

Очиститель топливной системы BlueDevil можно приобрести непосредственно в BlueDevil.

Вы также можете приобрести очиститель топливной системы BlueDevil в наших партнерских местных магазинах автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

Топливный инжектор — Автор Wikipedianprolific — Лицензия Creative Commons Share Alike 3.