Стартер щелкает но не крутит

Здравствуйте любители авторемонта. Сегодня рассмотрим самые распространенные ситуации, когда стартер щелкает но не крутит двигатель, а так же другие причины неисправности стартера при запуске двигателя.

При попытке завести автомобиль раздается треск

При повороте ключа зажигания в режим стартер, раздается треск, но автомобиль не заводится.

Одна из причин почему стартер щелкает но не крутит — это сильно разряженная аккумуляторная батарея.

Это легко диагностировать обычным мультиметром. Нормальное напряжение на клеммах аккумуляторной батареи должно быть примерно 12,5 в.

При повороте ключа ток начинает течь от плюса батареи через замок зажигания на реле стартера, а затем на обмотку втягивающего реле стартера. При этом стартер должен включится.

Но если масса на контактах нарушена или контакты окислены или повреждены то стартер от недостатка напряжения выключится.

Но в виду того, что напряжение остается подключенным, то и цикл будет повторятся заново.

Таким образом и возникают щелчки стартера под капотом.

Что бы установить причину, почему стартер щелкает но не крутит двигатель, необходимо последовательно проверить мультиметром массу в цепи от батареи до стартера.

Можно попробовать найти место повреждения провода и устранить неисправность.

При попытке завести автомобиль раздается щелчок

При повороте ключа в режим стартер создается щелчок, а двигатель не запускается. Подобный симптом, когда не заводится машина стартер не крутит щелкает, характерен при неисправности втягивающего реле стартера.

Проверить это можно сравнив напряжение на входе втягивающего реле стартера и на выходе со втягивающего реле на стартер.

Если при проверке обнаружена существенная разница напряжения, порядка 6 вольт, то втягивающее обмотка реле неспособна втолкнуть сердечник до контактной группы и включить мотор стартера.

Когда стартер клацает но не крутит причиной неисправности может быть подгорание контактов втягивающего реле или закисание штока плунжера этого реле.

Если слегка постучать по втягивающему реле стартера то есть шанс все таки завести двигатель.

Но тут понадобиться второй человек, который будет держать ключ зажигания в положении включено.

При попытке завести автомобиль ни чего не происходит

При повороте ключа в режим стартер, полное отсутствие реакции со стороны стартера.

Для того, что бы разобраться почему не включается стартер необходимо замерить напряжение на аккумуляторе.

Напряжение должна быть порядка 12,5 вольт. Одной из возможных причин может быть выход из строя предохранителя.

Так же необходимо проверить наличие напряжения на всех участках цепи между аккумулятором и стартером на всех клеммах втягивающего реле относительно массы.

 Если всё в порядке, то скорее всего нет контакта в щеточном узле стартера.

Возможно щетки залипли из за своего износа.

Ситуацию так же можно исправить если слегка стукнуть чем нибудь по задней части стартера.

Также рекомендую посмотреть статью «Почему втягивающее щелкает а стартер не крутит» и статью  «Как самому отремонтировать стартер автомобиля»

Для большего понимания, почему не включается стартер автомобиля предлагаю посмотрите видео, в котором доходчиво и наглядно все показано.

На этом думаю можно закончить статью почему стартер щелкает но не крутит и причины этого явления.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Не заводится машина: стартер щелкает, но не крутит

Нередко запуск автомобиля сопровождается ярко выраженными сбоями в работе ключевого пускового устройства – стартера. Неисправности его работы могут проявлять себя в виде характерных щелчков в момент замыкания цепи стартера ключом зажигания. Иногда, после нескольких настойчивых попыток, двигатель удаётся привести в чувства. Тем не менее, спустя некоторое время может наступить такой момент, когда машина попросту не заведется.

Содержание статьи:

Для того чтобы исключить такую возможность, и восстановить работу устройства, необходимо провести ряд диагностических мер и устранить поломку. Об этом и пойдёт речь в представленной статье.

Как происходит запуск двигателя стартером

Стартер представляет собой электромотор постоянного тока. Благодаря шестеренчатому приводу, который приводит во вращение маховик двигателя, он сообщает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для пуска мотора.

Каким же образом стартер входит в зацепление с маховиком, тем самым осуществляя запуск силовой установки?

Чтобы ответить на этот вопрос, для начала, необходимо в общих чертах познакомиться с устройством самого агрегата запуска двигателя

Итак, основные рабочие элементы стартера включают в себя:

• электродвигатель постоянного тока;
• втягивающее реле;
• обгонная муфта (бендикс).

Электродвигатель постоянного тока питается от аккумуляторной батареи. Напряжение снимается с обмоток стартера при помощи угольно-графитовых щеточных элементов.

Втягивающее реле представляет собой механизм, внутри которого располагается соленоид с парой обмоток. Одна из них – удерживающая, вторая – втягивающая. На сердечнике электромагнита закреплён шток, другой конец которого воздействует на обгонную муфту. На корпусе реле вмонтированы два мощных подводных контакта.

Это интересно: Как узнать реальный пробег автомобиля при покупке

На якоре электродвигателя располагается обгонная муфта или бендикс. Такому мудрёному названию этот узел обязан одному американскому изобретателю. Устройство муфты свободного хода выполнено таким образом, что в момент запуска двигателя, ее приводная шестерня выходит из зацепления с венцом маховика, оставаясь целой и невредимой.

Если бы шестерня не имела специальной муфты, она бы пришла в негодность после непродолжительной работы. Дело в том, при запуске, приводная шестерня обгонной муфты передаёт вращение маховику двигателя. Как только двигатель запустился, обороты вращения маховика заметно возросли, и шестерне пришлось бы испытывать большие нагрузки, но тут в работу вступает муфта свободного хода. С её помощью шестерня бендикса свободно вращается, не испытывая нагрузки.

Что же происходит в тот момент, когда ключ зажигания замирает в положении «Стартер»? Это приводит к тому, что ток от АКБ подается на подводной контакт втягивающего реле. Подвижный сердечник соленойда, под действием магнитного поля, преодолевая сопротивление пружины, начинает перемещаться.

Это приводит к тому, что закрепленный на нём шток, толкает обгонную муфту по направлению к венцу маховика. Одновременно с этим, к плюсовому контакту электродвигателя подводится питающий контакт втягивающего реле. Как только контакты сомкнутся, запускается электродвигатель.

Шестерня бендикса передаёт вращение венцу маховика, и двигатель начинает работать. После того, как ключ отпущен, прекращается подача тока на соленойд, сердечник возвращается на место, выводя из зацепления обгонную муфту с приводной шестернёй.

Почему стартер не вращает двигатель, куда смотреть

Во время длительной эксплуатации стартера могут возникнуть проблемы с его запуском. Случается, и так, что он и вовсе не подаёт признаков жизни или же «крутит в холостую». В таком случае необходимо провести ряд диагностических мер, направленных на выявление неисправности.

В том случае если якорь электродвигателя устройства не вращается, следует убедиться в исправности:

• замка зажигания;
• АКБ;
• массового провода;
• втягивающего реле.

Диагностику целесообразно начать с контактной пары замка зажигания. Иногда окисная пленка на контактах препятствует прохождению тока к втягивающему реле стартера. Чтобы исключить эту причину, достаточно посмотреть на показания амперметра в момент поворота ключа зажигания. Если стрелка отклоняется в сторону разряда, то с замком всё в порядке. В противном случае, есть повод убедиться в его исправности.

Электродвигатель стартера рассчитан на большое потребление электрического тока. К тому же большое значение тока расходуется на преобразование электрической энергии в механическую. Таким образом, особенности работы стартера накладывают определенные требования к АКБ. Она должна обеспечивать необходимое значение тока для его эффективной работы. Если же заряд АКБ не соответствует рабочему значению, запуск двигателя будет сопряжен с большими трудностями.

Статья по теме: Что делать если машина не заводится или заводится не с первого раза

Перебои в работе стартера могут быть связаны с отсутствием массы с кузовом и двигателем авто. Массовый провод должен быть плотно зафиксирован на очищенной металлической поверхности. Нужно также убедиться в целостности провода. Он не должен иметь видимых повреждений и очагов сульфатации в местах крепления.

Также следует проверить работу втягивающего реле. Наиболее отчётливый признак его неисправности – характерное пощелкивание сердечника соленоида в момент замыкания контактов замка зажигания. Чтобы произвести его ремонт придётся снимать стартер. Но, не стоит делать скоропалительных выводов. В большинстве своём, неисправность «втягивающего» связана с подгоранием контактной группы, так называемых «пятаков». Поэтому, прежде всего, нужно произвести ревизию контактов.

Малый заряд аккумуляторной батареи

Неисправная АКБ может стать причиной отказа в работе стартера автомобиля. Чаще всего она проявляет себя в зимнее время года, когда аккумулятор испытывает наибольшие нагрузки.

Диагностические меры в данном случае сводятся к:

• проверке плотности электролита АКБ;
• проверке уровня заряда АКБ.

В зависимости от условий эксплуатации, плотность электролита АКБ должна составлять установленное значение. Проверить плотность можно с помощью ареометра.

Читаем также: 10 советов как завести авто в сильный мороз

Значение концентрации серной кислоты для средней полосы равно 1,28 г/см³. Если после заряда АКБ, плотность хотя бы в одной банке оказалась ниже на 0,1 г/см³ , аккумулятор подлежит ремонту или замене.

Кроме этого необходимо время от времени следить за уровнем электролита в банках. Несоблюдение данного требования может привести к тому, что концентрация электролита в АКБ станет заметно выше. Это приведет к тому, что аккумулятор попросту выйдет из строя.

Чтобы проверить уровень заряда аккумулятора, достаточно нажать на сигнал автомобиля. Если звук не садится, значит с ним всё в порядке. Данную проверку можно подкрепить при помощи нагрузочной вилки. Её следует подсоединить к клеммам аккумулятора, после чего подать нагрузку в течении 5 – 6 сек.  Если «просадка» напряжения не значительная – до 10,2 В, то повода для беспокойства нет. Если она ниже указанного значения, то АКБ считается неисправным.

Неисправность в электрической цепи управления стартером

Стартер относится к электрооборудованию автомобиля. Нередки случаи, когда перебои в его работе имеют прямое отношение к повреждениям цепи управления данного устройства.

Для обнаружения подобного рода неисправностей следует:

• убедится в отсутствии повреждений силового провода;
• проверить работоспособность контактной пары;
• убедиться в исправности предохранителя.

Для выявления представленных неполадок, желательно воспользоваться мультиметром. К примеру, для того чтобы провести ревизию всей электроцепи стартера, целесообразно прозвонить все соединительные провода на наличие обрыва. Для этого тестер следует выставить в режим омметра.

Полезно узнать: Как удалить воздух из системы охлаждения автомобиля

Особое внимание следует уделить контактам замка зажигания и втягивающего реле. Бывают случаи, что возвратная пружина в результате износа не позволяет контактам как следует соприкасаться.

Если прослеживаются щелчки втягивающего реле, есть вероятность подгорания силовых контактов. Чтобы удостовериться в этом, достаточно замкнуть плюсовую клемму «втягивающего» с клеммой статорной обмотки электродвигателя устройства. Если стартер запустился, всему виной – низкая токопропускная способность контактной пары.

Проблемы со стартером

Проблемы со стартером могут быть вызваны как механическими повреждениями его рабочих элементов, так и неполадками в его электрооборудовании.

К механическим повреждениям относятся:

• пробуксовка муфты свободного хода;
• заедание рычага привода муфты свободного хода;
• повышенный износ втулок якоря электродвигателя.

Признаки, указывающие на пробуксовку обгонной муфты, выражаются в том, что при повороте ключа в положение «стартер», запускается лишь электромотор агрегата, а бендикс отказывается вступать в контакт с венцом маховика.

Устранение данной проблемы не обойдется без снятия устройства и ревизии обгонной муфты. Часто бывает, что в процессе работы, её составные части просто-напросто загрязняются. Поэтому иногда для восстановления её работоспособности достаточно промыть её в бензине.

Повышенному механическому износу подвержен также и рычаг привода обгонной муфты. Симптомы данной неисправности будут такими же: двигатель стартера вращается, а бендиск отказывается входить в зацепление с венцом маховика. Износ штока можно компенсировать при помощи ремонтных втулок. Но, лучше всего произвести его замену. Это сэкономит время и нервы владельцу.

Статья по теме: Где самое безопасное место в машине для ребенка

Якорь стартера вращается внутри меднографитовых втулок. Как любой-другой расходный материал, втулки со временем изнашиваются. Несвоевременная замена таких элементов может повлечь за собой серьезные проблемы, вплоть до замены стартера.

По мере увеличения износа посадочных мест якоря, возрастает вероятность контакта изолированных частей. Это приводит к разрушению и выгоранию якорной обмотки. Первый признак такой неисправности – повышенный шум при запуске стартера.

Неисправности электрооборудования стартера заключаются в:

• межвитковом замыкании;
• повышенном износе коллектора;
• износе/ неплотном прилегании щеток;
• обрыве проводов в обмотке.

При нарушении изоляции токопроводящих элементов стартера, он полностью теряет свою работоспособность. Межвитковое замыкание или обрыв статорной обмотки, как правило, не является спонтанным. Такие поломки могут быть вызваны повышенной выработкой рабочих узлов стартера.

Отдельного внимания заслуживает щетко-коллекторный узел. В процессе продолжительной эксплуатации угольно-графитовые скользящие контакты заметно изнашиваются. Их несвоевременная замена может привести к повреждению коллекторных пластин. Чтобы визуально узнать работоспособность щеток, в большинстве случаев приходится производить демонтаж стартера.

Не будет лишним сказать, что некоторые умельцы, наделенные «колоссальным интеллектом», меняют традиционные графитовые щетки на меднографитовые аналоги, мотивируя это высокой износостойкостью меди. Последствия такого новаторства не заставят себя долго ждать. Не пройдёт и недели, и коллектор навсегда утратит свою функцию.

Втягивающее реле

Все неисправности в работе втягивающего реле можно распределить по четырём категориям:

• эксплуатационный износ рабочих элементов;
• выгорание контактных элементов;
• механическое повреждение отдельных узлов;
• нарушение целостности обмотки электромагнита.

Щетки

В процессе эксплуатации устройства, щеточно-коллекторный узел стартера нуждается в систематической диагностики и своевременном обслуживании, что предполагает следующие действия:

• своевременная замена щеток;
• проверка коллекторного узла на предмет выявления подгорания и загрязнения;
• обеспечение необходимой прижимной силы токоснимающих элементов.

Похожий материал: Как проверить втягивающее реле, обмотку, бендикс стартера на работоспособность

Проверка работоспособности щеток производится при помощи простой автомобильной 12 В. лампочки. Один конец лампочки следует прижать к щеткодержателю, а второй приложить к массе. Если лампочка не горит – щетки в порядке. Лампочка излучает свет – щетки «кончились».

 Обмотка

Как уже было сказано выше, обмотка стартера сама по себе редко выходит из строя. Проблемы с неё зачастую становятся следствием механического износа отдельных частей.

Тем не менее для того чтобы убедится в её целостности, в случае пробоя на корпус, достаточно поверить её обычным омметром. Один конец прибора прикладывается к выводу обмотки, а второй на массу. Стрелка отклоняется – целостность проводки нарушена. Стрелка стоит как вкопанная – нет повода для беспокойства.

Неполадки стартера, если исключить заводской брак, в большинстве своём являются следствием его неправильной эксплуатации или ненадлежащего ухода. Своевременная замена расходных материалов, бережное отношение, и соблюдение заводских нормативов работы существенно увеличит срок его службы и избавит владельца от неоправданных трат и нервных потрясений.

Стартер щелкает, но не крутит, машина не заводится

Поворот ключа зажигания, но вместо бодрого ритма работающего двигателя слышится, что стартер крутит двигатель, как будто сел аккумулятор. Еще одна попытка запустить двигатель. И еще. Стоп: пока аккумулятор действительно не потребовал зарядки, а машина не отправлена на эвакуаторе в сервис, стоит вспомнить о том, как проверить стартер, не снимая с машины, и даже устранить поломку. Чтобы выявить неисправность, придется вспомнить принцип работы и конструкцию стартера.

Узлы и детали конструкции

Функция стартера — для запуска двигателя автомобиля раскрутить его маховик электромотором, создав временный контакт шестеренок. В дальнейшем электромотор выключается, и физический контакт c шестерней маховика разрывается. Находится стартер на корпусе двигателя ближе к АКБ и кабине.

Конструктивно устройство можно разделить на два функциональных блока:

1. Втягивающее реле. При подаче 12 вольт напрямую на управляющий контакт электромагнит втягивает сердечник. Сердечник через рычаг выталкивает бендикс для сцепления шестерни с зубцами маховика. В конечной точке втягивания якорь контактной пластиной через шток замыкает контакт пятаков, обеспечивая прямое подключение электродвигателя к «+» аккумуляторной батареи.
2. Электродвигатель. При подаче напряжения он начинает вращаться, раскручивая через бендикс маховик до рабочих оборотов автомобильного двигателя.

После запуска двигателя ключ возвращают из положения зажигания, обесточивая реле. Реле размыкает контакты, пружина возвращает бендикс в исходное состояние. При запуске электродвигателю требуется несколько десятков ампер тока от аккумулятора. После запуска автомобильного двигателя генератор восстанавливает заряд аккумулятора.

Стартер может иметь неисправности, определяемые по характеру проявления, видимым признакам, показаниям тестера.

Как все работает?

data-full-width-responsive=»true»>

Чтобы разобраться, где искать причину, рассмотрим принципиальную схему подключения стартера, которая является достаточно простой.

Поскольку стартер – силовой электродвигатель, то при включении в работу он потребляет немало энергии, источником которой выступает аккумуляторная батарея.

Схема включения стартера

Чтобы минимально снизить потери на сопротивление «плюсовой» провод питания имеет достаточно большое сечение и протянут напрямую от аккумулятора на втягивающее реле. «Минусом» же выступает сам двигатель.

Теоретически получается, что электроэнергия подается на стартер постоянно. Но в этой цепи есть разрыв, который позволяет включать электродвигатель только в нужный момент. И сделан этот разрыв во втягивающем реле. Провод от АКБ подходит к одному из выводов этого реле (всего их три). Второй вывод посредством шины соединен со щеточным узлом электродвигателя и в обычном состоянии эти два вывода разомкнуты. К третьему выводу подключается провод, идущий на замок зажигания, а от этого замка проложен еще провод — на аккумулятор.

Устройство стартера

В задачу втягивающего реле входит замыкание первых двух выводов, а также перемещение бендикса с шестеренкой для ввода в зацепление с маховиком.

Работает цепь так: в обычном состоянии якорь втягивающего реле из-за воздействия пружины находится в положении, когда выводы питания электродвигателя разомкнуты, а бендикс выведен из зацепления.

При повороте ключа, водитель замыкает цепь питания втягивающего реле. На его обмотку подается напряжение, в результате чего появляется магнитное поле, воздействующее на якорь, что приводит к его втягиванию. При этом он тянет бендикс, вводя в его зацепления, а доходя до упора, он замыкает собой выводы питания эл. двигателя (пятаки). В итоге разрыв цепи устраняется и на двигатель поступает энергия – он включается в работу.

Описанная неисправность – слышимые щелчки без срабатывания двигателя сигнализирует о том, что по каким-то причинам на второй узел напряжение не подается.

Видео: Принцип работы стартера

Возможные неисправности

В состав стартера входят более 20 деталей. Электродвигатель потребляет от аккумулятора сотни кВт мощности, преобразовывает ее во вращательное движение маховика, преодолевая сопротивление замерзшего зимней ночью автомобильного двигателя. В таком режиме есть чему и отчего ломаться. Как проверить, рабочий ли стартер — есть метод выяснения места поломки в порядке усложнения работ — от диагностики без снятия стартера до его полной разборки.

Низкое бортовое напряжение

Признак неисправности — двигатель завелся, и автомобиль проехал 5−10 километров. При попытках завестись стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен перед поездкой. При включении дальнего света фары светят тускло. Убедиться в низком напряжении можно измерив его на клеммах аккумулятора тестером при рабочем положении ключа в замке зажигания и без него.

Вероятные причины:

• генератор не работает;
• разряд аккумулятора через неисправный бортовой электроприбор, в том числе стартер.

Генератор должен питать бортовых потребителей, давать зарядный ток аккумулятору, иначе фары и двигатель будут быстро разряжать аккумулятор. При такой неисправности двигатель при запуске крутится слабо, хотя аккумулятор был заряжен незадолго до поездки. Для проверки можно после запуска двигателя «прикуриванием» отсоединить положительную клемму аккумулятора, при исправном генераторе двигатель будет работать. Проверить другие бортовые устройства можно, не запуская двигатель — поочередно отключать их снимая предохранители, пока тестер на АКБ не покажет повышение напряжения.

Теперь пора заняться проверкой самого стартера.

Качество контактов

Неисправности в электрике вызваны только двумя причинами — или отсутствует нужный контакт, или появился ненужный. Для проверки утечки тока через стартер надо, не снимая его с автомобиля, отключить силовой провод от его клеммы. Если бортовое напряжение поднимется, то стартер неисправен, а почему — надо уточнить после разборки.

Плохие контакты проявят себя нестабильной работой — то втягивающее реле не щелкает при запуске, то скорость вращения электродвигателя меняется. Проверка стартера от аккумулятора поможет выявить наиболее частые неисправности.

Для проверки подачи напряжения на управляющий электрод управления реле убрать ключ зажигания из замка. Не демонтируя стартер, снять плюсовой контакт АКБ и провод с управляющей клеммы втягивающего реле (она не имеет резьбы). Отдельным проводом подключить освобожденный контакт к плюсу АКБ. У работающего реле будет заметный звук срабатывания и бендикс выйдет в рабочее положение.

Если ранее при запуске ключом звука не было, а сейчас появился, нужно устранить неисправность проводки от замка зажигания до стартера. При отсутствии звука следует хорошенько зачистить контакты массы на корпусе и клемму управляющего реле. Если после чистки звук не появился — «виновато» втягивающее реле.

По частоте случаев поломки блока втягивающего реле встречается реже, чем плохие контакты. Для проверки потребуется демонтировать весь стартер, снять крышку реле. Поломка проявляется отсутствием характерного щелчка втягиваемого якоря при включении зажигания. Визуально шестерня бендикса не будет выходить в рабочее положение до упора в ограничитель.

Для всех последующих проверок корпус стартера следует закрепить в тисках на верстаке, так как реакцией на подачу электроэнергии будет сильнейший вращательный момент, при котором удержать его в руках весьма сложно.

Диагностика узла состоит из проверок:

• якоря;
• рычага;
• обмотки реле;
• бендикса.

Сжав и зафиксировав пружину рычага, надо попробовать двигать якорь по линии его хода. Он должен перемещаться свободно. Возможные отложения грязи следует отмыть до беспрепятственного перемещения. При физической деформации лучше брать новый якорь или реле полностью.
Рычаг может заклинить в местах соединений с якорем, кронштейном или поводковой муфтой в результате попадания грязи, износа металла в местах трения. Значит, требуется очистить грязь, отшлифовать царапины или поменять изношенную деталь узла.

Обмотки реле проверяются тестером. У исправной обмотки сопротивление между управляющим контактом и корпусом тестер покажет порядка 1,5 Ом. Диагностировать межвитковое замыкание реле в домашних условиях невозможно, поэтому, если все проверки прошли успешно, но при подаче на реле +12 В не происходит втягивания якоря, реле следует заменить.

Шестерня может изнашиваться, особенно на концах зубьев. Восстановлению шестерня не подлежит. Следует заменить бендикс.

Узел электродвигателя

Неисправность проявляется щелчком реле и полным выходом бендикса, однако вращение шестерни не начинается или может идти рывками, медленно, со слабым вращательным моментом.

Не разбирая и даже не снимая, можно выяснить работоспособность контактных пятаков. Для этого сначала следует обесточить бортовую сеть и подключить плюс АКБ к тому проводу стартера, который от резьбовой клеммы уходит внутрь корпуса. Если двигатель стал вращаться намного быстрее, для ремонта стартер нужно снять, разобрать реле и зачистить контакты пятаков и контактной пластины.

Для выяснения других неисправностей электродвигатель надо разбирать и проверить состояние:

• щеток;
• коллектора;
• обмоток ротора:
• подшипников.

Неисправность, при которой требуется замена щеток, определяется их внешним видом — по высокой изношенности, когда усилие и длина хода пружин недостаточны для надежного контакта с коллектором. Возможно, что щетки просто загрязнены — промывка решит проблему. Обязательно следует измерить отсутствие проводимости между каждой щеткой и корпусом, в этом случае деталь придется менять.

Коллектор, непосредственно контактирующий со щетками во время вращения, может иметь недопустимый износ или загрязнение. Но иногда неисправность имеет характер перемыкания близких ламелей проводящим материалом — металлическая или угольная пыль. Для ремонта следует прочистить зазоры между ламелями, измерить сопротивления каждой поры соседних контактов.

Если контакт между ламелями не исчезает, электродвигатель придется менять.

Обмотки ротора проверяются тестером на обрыв, отсутствие контакта с соседними обмотками или с корпусом. Труднее проверить межвитковое замыкание обмотки — нужен специальный прибор. Даже выявив неисправность обмотки, устранить ее в домашних условиях — работа, которая под силу только специалисту.

Вращение ротора электродвигателя возможно только на незаклиненных подшипниках, удерживающих его ось. Если для вращения ротора рукой требуется усилие или ощущается неравномерность движения, слышны щелчки — подшипники вышли из строя. Можно попробовать промыть их и заменить смазку, но их износ проявит себя в ближайшее время. Лучше сразу поставить новые, а если условия не позволяют — заменить узел полностью.

Стартер

Если аккумулятор в порядке, то стартер может не крутить напрямую только в одном случае – если у него внутри есть одна или несколько неисправностей. Как правило, это бывает связано с замыканием в обмотке, пробуксовкой бендикса и тугим ходом вала. Разберем каждую из этих причин подробнее.

Обмотка

Ее следует тоже изначально тестировать, замерять, чтобы убедиться в исправности или неисправности. Нужно вооружиться специальным тестером или обычной контрольной лампой. Для проведения диагностики снимают выход обмотки, щетки немного поднимают и вытаскивают. О замыкании обмотки будет свидетельствовать загорание лампочки на 12 вольт.

Таким же способом проверяют щетки. Напряжение подается непосредственно к щеткодержателю (без изоляции) и на корпус пускового устройства. А чтобы проверить якорь и коллектор, следует щетки немного приподнять и подать напряжение на корпус пускателя.

Обмотка стартера

Опять же, если контрольный индикатор загорится, это будет свидетельствовать о перегорании обмотки. Нужно будет пусковое устройство разобрать, чтобы точнее определить причины. Возможно, что имеются неисправные части, которые не позволяют пусковому устройству нормально функционировать.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера. Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы. В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера. В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Стартер щелкает, но не крутит?

Стартер щелкает, но не крутит и авто не заводится, значит случилась серьезная поломка. Стартер влияет на запуск и работоспособность двигателя. При нормальном запуске он должен войти в зацепление с маховиком на валу двигателя и провернуть коленчатый вал. Если он не крутится, то вместо запуска мотора слышатся щелчки или гул стартера. Необходимо выяснять причину, почему не крутит стартер.

Признаки неисправности:

1. АКБ. Наиболее часто то, что стартер щелкает, но не крутит является разрядка или неработоспособность аккумуляторной батареи. Если поломка произошла по вине аккумулятора, то при этом гаснут индикаторы на управляющей панели или вообще не зажигаются при повороте ключа в зажигании.
2. Реле. Когда при повороте ключа зажигания реле прощёлкивает и стартер не реагирует (втягивающее реле также не срабатывает), то причина в реле или управляющем кабеле.
3. Контакты. Если стартер щелкает и возникают посторонние звуки, то необходимо проверить проводку, клеммы. Особенно важно соединение силового кабеля.
4. Стартер. Может быть не исправен сам стартер. Электрическая часть стартера включает в себя:
   • Втягивающее реле. Чтобы проверить реле нужно замкнуть клемму, которая отвечает за соединение с аккумулятором, с клеммой ведущей к самому устройству. Это можно сделать любым подручным инструментом, например отверткой. Если стартер при такой проверке пришел в движение, значит причина в реле.
   • Щеточный узел. Могут износиться щетки (видно при разборке). Если не запускается стартер на «прямую», то проблема может быть в щетках.
   • Обмотки. Не исправность видна по изменению цвета и появлению специфического запаха.

Как устранить неполадки самостоятельно?

При некоторых неисправностях можно попытаться доехать до станции технического обслуживания и определить диагностикой причину поломки и устранить её. Можно воспользоваться пошаговой инструкцией, рекомендованной, например, для «ВАЗа».

• Если виноват аккумулятор, то его нужно просто подзарядить или заменить.
• Чаще всего щелчки стартера вызывает износ комплектующих — реле, щётки или обмотки. Что делать? Для устранения причин необходимо заменить комплектующие или просто хорошо зачистить окисленные контакты, заменить проводку.
• Если причиной поломки стало реле, его нужно заменить или можно попробовать отремонтировать.
• Если вы собираетесь проверить состояние щеток, то придётся делать разборку стартера. В процессе разбора вы сразу обнаружите изношенные детали, вызвавшие поломку. Вообще щётки рассчитаны на достаточно длительный период эксплуатации.
• Можно проверить обмотку с демонтажом и разборкой агрегатов. Сгоревшую или повреждённую обмотку нужно будет заменить.

Почему лучше заказать ремонт у нас?

Многие предпочитают обращаться за помощью в компанию Modnikov LTD. Компания проводит диагностику круглосуточно без выходных со снятием и установкой узлов любых марок автомобилей. Снятие и установка стартера проводится высококлассными специалистами. В отличие от многих подобных компаний в Минске, мы оказываем услуги под ключ, с вызовом к клиенту в любое указанное место и время (при невозможности доехать до СТО). Мастера привыкли работать оперативно и отвечать за свою работу.

Диагностика проводится бесплатно. Записаться на её проведение можно по телефону или через сайт.

Стоимость ремонта стартера

Узнать предварительную стоимость устранения неисправностей можно у наших консультантов. Окончательная стоимость услуги может быть определена только после проведения тщательной диагностики и выявления причины неполадки.

Популярные вопросы

Что делать если машина не крутит стартер? Если реле стартера не крутит и автомобиль не удается завести, то решить проблему можно обратившись за помощью к специалистам в автосервисе.

Наиболее часто задаются вопросы о стоимости ремонта, сколько он продолжается по времени. Также интересует, генераторы какой марки авто самые надёжные, можно ли ремонтировать генератор своими руками и ставить генератор с одной марки машины на другую машину. Эти вопросы требуют уточнений, ответ для каждой ситуации будет разный, обращайтесь к нашим консультантам они подробно всё разъяснят.

Щелкает, но не прокручивает двигатель. не заводится

Наконец-то решил противную проблему со стартером на своем Култусе 1996 гв.
Два с лишним года мучился. Что только не делал — менял стартер, менял втягивающее, смазывал, ставил более мощный аккумулятор и т.д. Основное смущение вызывало то что втягивающее щелкает очень уверенно, раздается отчетливый щелчок, но стартер не срабатывает. В зависимости от настроения машины приходилось щелкать от 5 раз до 5 минут особенно плохо было в холод. Именно из-за этого щелканья я все время грешил на втягивающее(мол пятоки не замыкаются и стартер не срабатывает).
На днях решил в очередной раз по-шаманить, взял провод и прокинул его сначала от ПЛЮСА аккумулятора к клемме на которую приходит провод от замка зажигания расположенной на втягивающем — к моему удивлению при каждом касании стартер срабатывал с первого раза!!! Идем дальше — взяли провод по-длиннее и прокинули его от необходимого контакта непосредственно на замке зажигания до той же клеммы на втягивающем и завели с ключа — опять при каждом повороте ключа стартер срабатывает с первого раза!!! На этот раз сомнений не осталось. Еще раз визуально проверив родной провод и убедившись в отсутствии видимых повреждений, решили прокинуть новый.
Взяли медный многожильный провод длиной примерно 1-1,5 м(лишнее потом обрезали), рядом со входом тросика газа в салон пробили маленькую дырочку и протянули через нее провод прямо к замку зажигания, аккуратно срезали кусочек изоляции с родного провода подходящего к замку зажигания(у меня это черный с желтой полосой) и напаяли на него конец нового провода, проверили надежность пайки «методом дёрганья» и наложили на место пайки кусок изоленты. Под капотом с родного провода срезали родную клемму и напаяли её на новый провод, родной провод заизолировали(т.к. он все равно остался в цепи), а новый подключили к втягивающему. Красота!!! Получилось аккуратно, без повреждения каких либо сопутствующих проводов и механизмов, а главное работает все четко!!!
Никогда не мог подумать, что такая злободневная проблема так легко решится.

Кстати расскажу еще один интересный случай, может кому пригодиться)))))))
Как-то раз довелось мне оказаться в Нижнем-Новгороде(в нескольких сотнях км от дома). Приехал на место, заглушил, пошел по своим делам, а когда вернулся не смог завести. Стартер вообще не работает, и даже втягивающее не щелкает. Коробка на моем Култусе автомат, поэтому с толкача его не заведешь. Время шесть вечера, все магазины и сервисы, которые могли бы решить мою проблему уже закрыты, да я и не знаю, где они расположены в незнакомом городе.

Было принято решение снимать стартер прямо на месте, благо все необходимые ключи вожу с собой. Но не могло так просто все закончится))))) Как только я принялся откручивать стартер пошёл неслабый дождик, и перестал он, зараза, как раз когда я закончил. Взяли стартер, аккуратно его разобрали, визуальный осмотр показал износ щеток. Благо в этом стартере щетки довольно-таки широкие, что позволило нам перевернуть их на бок. Занятие муторное и кропотливое, но торопиться нам было не куда. В конечном итоге все щетки перевернули, все собрали, стартер поставили на место, и о чудо!!! машина завелась!!! До самого дома мы не решились её глушить, но даже после этого она еще дня два у нас успешно заводилась пока щетки совсем не умерли.
Таким образом мы нашли выход в безвыходной ситуации.

Стартер щелкает, но не крутит: причины и решение проблемы

Многие водители сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда стартер не хочет крутить двигатель и заводить автомобиль. И дело не в аккумуляторной батарее, ведь даже попыток сдвинуть с места силовой агрегат не предпринимается. Просто раздается своеобразный щелчок и ничего больше не происходит. В такой ситуации приходится заводить автомобиль с толкача или придумывать иные способы запуска двигателя.

Если стартер щелкает, но не крутит, возможны несколько типов поломок в автомобиле, на которые стоит обратить внимание. Решать данную проблему придется сразу же после возникновения, ведь дальнейшее движение возможно только с работающим стартером. Особенно, когда речь идет о больших автомобилях, пуск которых с толкача невозможен.

Стартер издает несколько характерных щелчков, но не крутит двигатель

Первым вариантом развития ситуации в данном случае будет возникновение нескольких поочередных щелчков. Если прислушаться ближе к агрегату, можно понять, что данные щелчки издает тяговое реле. Это означает, что стартер берет электрический заряд, но ток доходит только до тягового, не проходя к самому механизму раскрутки двигателя.

Подобные проявления воспринимаются водителями, как разряженный аккумулятор. Отсутствие заряда в батарее позволило бы один или два раза лениво провернуть стартер, потому данная проблема в этом случае исключена. Лучше обратите внимание на следующие возможные неполадки:

• неисправно тяговое реле, которое не подает напряжение на сам стартер;
• контакты реле с основной частью стартера слишком неплотные;
• плохая масса от стартера на кузов двигателя;
• неплотный контакт на других клеммах, связанных со стартером.

Помните, что правильная работа устройства обеспечивается только полной работоспособностью электрической системы автомобиля. Достаточно одного небольшого нарушения контакта, и стартер будет щелкать, но не крутить. Потому первым делом при возникновении такой неполадки проверьте все соединения и контакты в стартере. Это поможет вам полностью устранить неполадку или заставить стартер один раз раскрутить и завести двигатель и доехать до диагностического центра.

Стартер издает один мощный щелчок и не крутит двигатель

В такой ситуации перечень неполадок сводится исключительно к самому стартеру. Снова подтверждаем тот факт, что подача заряда до стартера доходит, ведь реле щелкает. Неисправность самого реле исключается, потому что какая-то неполадка блокирует нормальную работу устройства.

Один мощный щелчок и отсутствие дальнейших действий со стороны стартера может быть причиной нестабильного заряда, подающегося на прибор. Попробуйте повторить попытку пуска двигателя несколько раз с интервалом в 15-20 секунд. Возможно, у вас получится завести двигатель. Если этого не произошло, стоит исследовать такие возможные неполадки:

• неисправен бендекс стартера, он заклинил и не дает возможности провернуться всему устройству;
• втягивающее устройство сломалось и не регулирует работу стартера;
• обрыв главной обмотки стартера или замыкание внутри нее;
• щетки или втулки стартера максимально изношены и требуют немедленной замены.

В любой ситуации необходимо обратиться к специалистам для устранения проблемы. Если у вас возникла подобная неисправность, но автомобиль продолжает заводиться со второй, третьей или пятой попытки, необходимо все равно решить данную проблему. Иначе в один прекрасный день стартер перестанет работать и заставит вас искать альтернативные способы запуска двигателя.

Не спешите покупать новый стартер, если столкнулись с такой проблемой. Вполне вероятно, что старое устройство может послужить еще достаточно долго. Нужно просто провести качественное обслуживание и проверить все электрические детали данного модуля.

Как исправить проблему со стартером?

Исправление любой неполадки, связанной со столь важным элементом автомобиля, лучше доверить только специалистам. Они гарантируют качественную диагностику и смогут отыскать неполадку в вашем стартере, что приведет к реальному устранению всех проблем. Если завести автомобиль иным способом не получается, нужно сделать следующее:

• демонтировать стартер с проводами из автомобиля;
• доставить устройство на профессиональную СТО;
• описать сотрудникам сервиса поведение стартера;
• попросить выполнить ремонт максимально оперативно.

Затем необходимо проверить работоспособность стартера еще на сервисе, привезти устройство обратно к автомобилю и монтировать на положенное место. Так вы сможете максимально быстро получить работающий автомобиль и не потерять несколько дней на ремонт стартера.

Видео:

Подводим итоги

Если стартер щелкает, но не крутит, у вас есть несколько вариантов решения проблемы. Сначала необходимо проверить все видимые снаружи контакты и сделать несколько попыток пуска двигателя. Также необходимо попробовать установить массу на кузов автомобиля.

Если же это не поможет, следует вызвать специалистов для ремонта стартера или отвезти устройство в сервисный центр. С помощью таких действий вы сможете вернуть автомобиль в рабочее состояние. У вас возникали когда-либо подобные неисправности со стартером, и как вы из них выходили?

При повороте ключа зажигания щелчок и не заводится

Главная » Блог » При повороте ключа зажигания щелчок и не заводится

Решение проблемы: Что делать, если стартер щелкает, но не крутится

Пуск двигателя – сложная процедура, которая зависит от грамотной работы двух компонентов: автомобильного аккумулятора и стартера. Напрямую влияет на старт мотора и наличие коммутации, то есть отсутствие обрывов в проводах и сгоревших реле в системе запуска двигателя.

Со стартом двигателя в исправном автомобиле не должно быть никаких проблем, и если ваша машина заводится со второй или третьей попытки – это нельзя назвать нормой. Но куда более неприятно, когда двигатель автомобиля вовсе не может войти в рабочий цикл. Типичной неисправностью системы пуска двигателя являются щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Стартер автомобиля в этот момент не раскручивается, соответственно, запустить мотор в таком случае не получится. Давайте разберемся, почему стартер щелкает, но не крутится, и неисправность каких компонентов системы приводит к возникновению подобной проблемы.

Неисправен аккумулятор автомобиля

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

• Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;
• Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
• Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.

Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

Диагностика втягивающего реле

Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты. Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом).

Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

Диагностика проводки и контактов

В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла

Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

• Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
• Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.

Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

(407 голос., средний: 4,58 из 5) Загрузка…

Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт

Главная › Ремонт автомобилей

27.02.2018

Если во время поворота ключом в замке зажигания просто стартер щелкает, но не крутит и, как следствие, мотор не может завестись, причина здесь довольно простая и сейчас мы с ней детально разберемся.

Понятное дело, когда машина не заводится сразу — это раздражает любого автомобилиста. Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и  щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

Если щелкает стартер на ВАЗ 2114 и не крутит, то здесь сразу все становится ясно. Эти щелчки идут от втягивающего реле, но это еще не значит, что надо менять втягивающее реле стартера. На него ток поступает, поэтому оно и щелкает.

Если эти приборы щелкают, то это уже неплохо, потому что если щелчки есть, значит эти приборы работоспособны или частично работоспособны.

В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

• аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
• в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
• реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

Как вы поняли, если щелчки есть, значит еще есть надежда, что удастся машину завести. Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. Поэтому первым делом надо проверить следующее:

• аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
• проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
• подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
• сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
• если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.

Обычно стартер ломается достаточно редко, втягивающее реле тоже, поэтому скорей всего, все дело в разряженном аккумуляторе или отсутствии контактов. Если у аккумулятора слабый заряд, то ясное дело, что энергии не будет хватать на то, чтобы крутить стартер, но на работу реле заряда может и хватить, поэтому и слышны эти щелчки.

Бывают случаи, когда стартер берет на себя ток.

Как проверить стартер

В том случае, если с аккумулятором все в порядке и с контактами тоже, значит дело в стартере. и щелчки по этой причине. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Чтобы его продиагностировать и узнать от куда именно слышны щелчки, придется снять стартер.

Затем надо этот стартер положить на стол, взять заряженный аккумулятор и подключить на корпус стартера массу, а клемму с плюсом подключить к шпильке, которая идет после реле. Если стартер крутит, значит все в порядке и с втягивающим реле тоже нет проблем. А если стартер щелкает, но не крутит как и раньше, это значит, что в нем неисправность и его придется разобрать и искать поломку уже внутри. Тоже самое надо сделать и в том случае, если стартер крутит в холостую и не цепляет.

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации — просто взять и завести машину с толкача. Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.

Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной — около 5 км/ч или больше. В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия. Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.

И ехать надо аккуратно, чтобы машина не заглохла на светофоре, и ясное дело, самому не надо глушить мотор. Если вокруг некого попросить, чтобы толкнули машину, то надо искать поблизости горку и самому дотолкать машину до этой горки и съехать с нее. Когда машина начала катиться с горки, то можно также повернуть ключ зажигания и включить вторую передачу и отпустить сцепление.

В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.

Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:

Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт Ссылка на основную публикацию

Щелкает стартер: причины и устранение неисправности

Всем привет, уважаемые читатели! В предыдущих обзорах мы уже вели речь о том, как важно, чтобы в машине был работоспособный аккумулятор, особенно в холодную пору года. Иначе не избежать проблем с запуском двигателя. А вот как быть, если аккумулятор вроде бы исправен, но щелкает стартер и мотор не заводится? О причинах этого поговорим далее.

   Основные симптомы неисправностей

Итак, что делать в подобной ситуации, и где искать проблему, если Вы сели за руль автомобиля и повернули ключ в замке зажигания, однако это не дало искомого результата. Причины могут крыться в самом аккумуляторе, либо неисправностях стартера или же в различных соединениях и коммутациях. Чаще всего, конечно, виновником является сам аккумулятор. Он может попросту разрядиться, и об этом будут свидетельствовать следующие признаки:

• втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, зато лампочки на приборной панели погасли;
• то же самое, но в этот раз происходит уже серия повторяющихся щелчков;
• никакого движения вообще, то есть не работают даже осветительные приборы.

   Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

Казалось бы, решение крайне простое — завести машину с буксира или снять аккумуляторную батарею, разыскать где-то зарядное устройство и зарядить ее. Однако не менее важно понимать причины, по которым произошел разряд. В одном случае, речь может идти об отсутствии эксплуатации автомобиля длительное время, в другом — виновником разряда может быть какой-то из приборов. Поэтому нужно проверить и состояние генератора, а также его щеток.

Теперь рассмотрим, как может влиять на проблемы с запуском система коммутаций. АКБ своим плюсом связана с втягивающим реле. Минус брошен на корпус, а в запуске участвует и реле зажигания. Если при повороте ключа оно издает характерные щелчки, однако не работает втягивающее и не слышно никакой работы от самого стартера (он не крутит), значит, проблема может крыться ли в реле, либо в его управляющем кабеле.

Чтобы установить, так ли это — бросьте плюсовую клемму на управляющий провод стартера. Если стартер начал работать, значит, причина спряталась в замке зажигания, неисправном реле или в проводке, которая их связывает. В тех случаях, когда поездку никак отложить не удается, можно завести двигатель подачей плюса с питания на управляющую клемму при включенном зажигании.

О плохих контактах могут свидетельствовать щелкающие звуки стартера при отсутствии вращения коленвала. Нелишним будет начать с проверки всех соединений, в частности, с проверки, не перебит ли силовой кабель. Дело в том, что часть ампер может теряться «по дороге», а тех, что остались — может быть достаточно для работы втягивающего реле, но слишком мало для запуска мотора. Водителю или слесарю, который занимается устранением неисправности, следует проверить все имеющиеся соединения, очистить провода и контактные площадки, смазать и затянуть покрепче.

   Что делать если неработоспособен сам стартер

Еще одна причина, почему не заводится двигатель, связана непосредственно со стартером. Однако для этого придется полностью демонтировать этот узел. Без этого установить подробную причину не получится. В электрическую часть стартера входит не только втягивающее реле, но также щетки с креплениями и обмотка. Если наблюдается один щелчок с последующей тишиной, начать нужно с проверки работоспособности втягивающего реле.

Чтобы запустить стартер, можно подключить его напрямую. На нем размещается три клеммы: управляющая, одна с аккумулятора на вход, и еще одна на выход. Любой длинной отверткой можно замкнуть обе большие клеммы, однако так, чтобы она не касалась с любыми металлическими деталями подкапотного пространства или самого кузова. Если после замыкания стартер начал свое вращение, значит, причина кроется во втягивающем реле. В данной ситуации можно попытаться его разобрать или, хотя бы провести зачистку контактов. Однако отремонтированное реле вряд ли прослужит долго, ведь при зачистке снимается верхний слой дорогих цветных металлов, а потому вероятность окисления существенно возрастает.

Причина может крыться в неисправных щетках, и тут тоже не обойтись без снятия и разборки стартера. Несмотря на то, что эксплуатационный ресурс у них довольно большой, их износ можно увидеть даже невооруженным взглядом. О неисправностях обмотки обычно говорит их изменившийся цвет или запах подгоревшей проводки. Во многих ситуациях дешевле и надежнее менять не только обмотку, но и весь стартер в сборе.

На этом на сегодня все, дорогие друзья. Будем благодарны, если поделитесь этим материалом в социальных сетях или дадите свои отзывы о вышеизложенном. Возможно, у кого-то была интересная ситуация на тему, почему просто щелкает стартер, но запуска мотора не производится. Читайте нас в дальнейшем. Пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Автор:Андрей

Просмотры:11925

Поворот ключа в замке зажигания, щелчок и тишина… Не завелся. — Электрика

Отправлено 20 Июль 2013 — 08:12

Возможные причины несрабатывания стартера при повороте ключа в замке зажигания:

• Нет массы на двигатель.
• На клемму втягивающего реле не приходит питание.
• Разряжен, либо не исправен аккумулятор
• Щетки не плотно прилегают к коллектору, износились или зависли.
• Не исправно втягивающее реле.

Hyundai КЛУБ : Правила!!! | Клубная карта | Как правильно задать вопрос | Правила сетевого этикета —

«Трудное — это то, что может быть сделано немедленно; невозможное — то, что потребует немного больше времени»

Джордж Сантаяна

Я НЕ консультирую по вопросам ремонта автомобилей, не спец. Не нужно писать мне письма с вопросами о решении технической проблемы, задайте лучше вопрос на форуме!

Все спамеры, флудеры и те кто пытается меня учить жизни и пишут гневные письма мне в ЛС/email про удаление своих тем и сообщений дружно идут сюда

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или выделенный текст

Отправлено 22 Июль 2013 — 17:41

спасибо. как написал так стал заводиться без проблем. тьфу-тьфу. подождём посмотрим

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или выделенный текст

Отправлено 22 Июль 2013 — 18:26

валёк, чует что будут препарировать тогда если не заведётся.

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или выделенный текст

Отправлено 24 Июль 2013 — 10:40

Денису и Мишке привет,теперь и у меня появилась проблема элантра 4,вставляю ключ в зажигание поворачиваю его на приборе все загорается а в ответ тишина , перевожу автомат в нейтральное положение заводится,звонил к ребятам клубный сервис говорят где-то провод на массу окислился?нужно гнать на диагностику((((,ребята может кто-то уже сталкивался с такой проблемой хендай элантра4!!!

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или выделенный текст

Отправлено 24 Июль 2013 — 11:10

имеется датчик положения ручки автомата, когда он устает — начинаются проблемы незаводки — сигнал на стартер им блокируется, на старой тойоте было достаточно чуть пошевелить рычаг — и так много лет, поэтому конструкцию не разбирал.

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или выделенный текст

Отправлено 23 Январь 2014 — 09:07

Вижу здесь собрались люди с опытом. Прошу помочь, если кто-то знает. Машина — солярис. Вставляю ключ, поварачиваю не до конца — включается вся электрика. ВЫжимаю сцепление и ключ перевожу в старт. После происходит щелчек и все гаснет. Напряжения в сети нет. Проходит какое-то время — напряжение появляется. Аккумулятор проверял — рабочий. Машина стоит в теплом гараже.

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или выделенный текст

Отправлено 23 Январь 2014 — 11:01

плохой контакт на минусовой клемме аккума, зачисти и протяни клеммы.

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или выделенный текст

Автомобиль щелкает, но не заводится? Вот решение [Руководство на 2021 год]

Спуститься поработать со своей машиной и обнаружить, что она не заводится, — одно из худших ощущений. Иногда машина заводится, не заводясь, иногда может щелкнуть, и все.

В большинстве случаев, когда автомобиль щелкает, не заводясь, проблема связана с электрическим компонентом. Хорошо то, что если вам действительно нужно тронуться с места, вы сможете завести машину от рывка.

Если вам удастся завести машину от рывка, что бывает не всегда, лучше всего обратиться к механику.

В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные проблемы, по которым ваша машина щелкает, но не заводится.

Что вызывает щелчки?

Когда вы включаете зажигание и заводите автомобиль, стартер включается, и ведущая шестерня стартера начинает вращать коленчатый вал через стартовую коронную шестерню.

Если стартер не имеет достаточной мощности для вращения шестерни, вы услышите щелкающий звук, вызванный частыми ударами ведущей шестерни по стартовой коронной шестерне.

Причина этого явления заключается в недостаточной мощности пускового двигателя, необходимой для запуска двигателя. Вместо этого мощности достаточно, чтобы заставить стартер включить пусковую передачу.

Что вызывает щелчки?

Как упоминалось ранее, щелчки возникают из-за проблем с электричеством. Это может быть связано с несколькими причинами, такими как аккумулятор, генератор или сам стартер.

Вкратце, наиболее частые причины следующие:

• Разряженная батарея
• Неисправный генератор
• Неисправный стартер
• Плохая проводка

Каждая из этих возможных причин будет рассмотрена ниже.

Батарея разряжена

Очень распространенная проблема, вызывающая щелчки при попытке завести автомобиль, — это разряженный аккумулятор. Чтобы проверить батарею, вы можете просто использовать вольтметр (или мультиметр) для измерения напряжения в батарее.

Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора должно быть 12,6 В или выше. Если окажется, что он ниже, возможно, виноват аккумулятор.

Вы все еще можете завести автомобиль, запустив его от внешнего источника, а затем проехать на нем для подзарядки аккумулятора. Однако это не долгосрочное решение.

Неисправность генератора

Если вы все же пытаетесь запустить двигатель от внешнего источника, и он успешно работает, но затем отключается, проблема может быть в генераторе переменного тока.

Поломка генератора также может привести к поломке аккумулятора. Поэтому важно отличить неисправность, вы можете сделать это, проверив генератор.

Если вы заменили аккумулятор, и проблема вернулась в течение короткого периода времени, вы должны очень подозревать, что виновником является генератор переменного тока.

Неисправен стартер

Причина, по которой ваш автомобиль не заводится, может быть из-за неисправного стартера, хотите верьте, хотите нет.

Плохой стартер в большинстве случаев не будет производить непрерывный быстрый щелчок, вместо этого будет слышен одиночный громкий щелчок.

Также можно услышать скрежет или просто вращающийся звук.

Плохая проводка

Как и все электрические компоненты, причиной может быть неисправный провод где-то в электрической системе. Вы должны быть особенно осторожны, чтобы убедиться, что зажимы подключены к батарее.

Также существует вероятность того, что на клеммах батареи присутствует коррозия, что делает невозможным прохождение тока через кабели.

В этом случае просто отсоедините аккумулятор и избавьтесь от коррозии с помощью средства для очистки аккумулятора. Всегда следите за соблюдением всех мер предосторожности при работе с аккумулятором и электричеством в целом.

Сводка

Если ваш автомобиль щелкает, но не заводится, скорее всего, неисправен один из электрических компонентов, таких как аккумулятор, генератор или проводка.

Звук щелчка издается, когда ведущая шестерня стартера ударяет по стартовой коронной шестерне.

В большинстве случаев можно запустить двигатель от внешнего источника, если автомобиль отказывается заводиться или начинает отключаться только вскоре после этого, проблема, скорее всего, связана со стартером или генератором.

Проблема со стартером из-за большого одиночного щелчка. Разряженная батарея или неисправный генератор будут издавать непрерывный щелчок.

Какой бы ни была проблема, если вы решите проверить ее самостоятельно или попытаться исправить, обязательно соблюдайте все возможные меры безопасности при работе с электричеством.

Почему автомобильные фары загораются, но не заводятся и почему автомобиль щелкает, но не переворачивается — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Почему фары в вашей машине светятся, но не заводятся. Автомобили всегда выбирают худшее время для выхода из строя. Если ваш автомобиль не заводится, но свет продолжает гореть, это может быть связано с несколькими факторами.

В любом случае, загорается свет или нет, не следует долго поворачивать ключ, так как это может повредить стартер двигателя.

В этом посте будут объяснены причины, по которым ваша машина не заводится, но некоторые другие детали, такие как приборный свет, радио, фары и другая электроника, указывают на наличие питания.

Почему автомобильные фары загораются, но не заводятся и почему автомобиль щелкает, но не переворачивается

Статьи по теме:

Автомобиль не заводится, но светится без щелчка

Батарея

Просто потому, что какая-то электрическая компоненты вырабатывают энергию, не означает, что автомобиль в хорошем состоянии.Когда аккумулятор разряжен, он может работать с электронными устройствами, такими как фонари. потому что они используют небольшую силу тока. С другой стороны, чтобы запустить двигатель, одновременно требует до 300 ампер мощности. Батарея с низким зарядом не может генерировать такие. Вы можете попробовать запустить его с другой батареей и посмотреть, не начинается. Как только вы попробуете это, и проблема не исчезнет, ​​это может быть другое полностью.

Некоторые из вещей, которые могут убить ваша батарея;

• Фара оставалась включенной слишком долго
• Провод в автомобиле не закреплен
• Срок службы аккумулятора истек
• Водяной компонент вашего автомобиля испарился

Предохранитель

После попытки исправить аккумулятор, но проблема не устранена, затем проверьте, не перегорел ли предохранитель.Если вы не знаете, где он находится, а затем откройте руководство по эксплуатации своего автомобиля. Один раз Вы нашли его, откройте и проверьте, нет ли в нем провода. Если провод внутри корпус сгорел или поврежден, значит, проблема в том, что нет питания к стартеру.

Поврежден Замок зажигания

Если предохранитель исправен, Третье, что нужно еще раз проверить, — это переключатель. Так много людей ошибочно принимают зажигание переключатель, чтобы быть механической частью, куда они вставляют ключ, но это электрический, который управляет механической частью.Только профессионал может диагностировать эту неисправность, а также устранить ее. Однако, чтобы убедиться, что это переключатель, Обратите внимание на вашу приборную панель и панель, переместите ключ зажигания на второй положение, и если он не загорается, значит выключатель зажигания неисправен.

Стартер

Когда ваш стартер неисправен, он иногда издает щелкающий звук. Если после поворота ключа зажигания вы слышите щелкающий звук, возможно, стартер автомобиля сломан. В других сценариях не будет звука щелчка, и стартер просто повредится.Некоторые из других симптомов неисправности стартера — выход дыма из двигателя или появление масла под двигателем. Возможно, вам потребуется обратиться к механику для полной диагностики.

Автомобиль щелкает, но не переворачивается

Одиночный щелчок

Если ваша машина отказалась перевернуться, но вы продолжаете слышать один щелчок, затем вы Возможно, у вас на руке неисправный стартер. Любая проблема, связанная со стартером. или реле стартера обычно определяется, когда двигатель очень громко звук щелчка.Как только вы включите машину, она откажется заводиться, а просто начинает щелкать.

Если вы попытаетесь завести автомобиль от внешнего источника, он может работать, но нет никаких гарантий. Единственный гарантированный выбор — если вы получите новый стартер. Кроме того, даже если вы запустите свой автомобиль и он заведется, вы все еще нужно починить стартер, иначе звук щелчка вернется. Если оно не запускается от рывка, то вам нужно буксировать и отремонтировать.

Rapid Clicks

Если ваша машина не перевернется, а вы продолжайте слышать частые щелчки, возможно, проблема в батарее или генератор.

Возможно, у вас разрядился аккумулятор или генератор, отвечающий за замену батареи, неисправен. В источником быстрого щелчка будет нехватка мощности стартера. Итак, он включается, а затем выключается, издавая щелкающий звук. Если вы попытаетесь запустите его, тогда он может начать работать, но не навсегда. Вам понадобится профессионально осмотрит его и отремонтирует любые повреждения. Это могло бы будь то аккумулятор или генератор придется менять.

Автомобиль не заводится, просто щелчки, но батарея в норме

Если вы уверены, что ваша батарея в хорошем рабочем состоянии, но машина не переворачивается, значит проблема должно быть от замка зажигания.Чтобы быть уверенным, что ваша машина в хорошем состоянии, вам нужно включить фары. Аккумулятор отвечает за фары и приборная панель. Итак, если фара включается, а машина не переворачивается, значит, у вас неисправный выключатель зажигания.

Другая вероятность состоит в том, что у вас поврежденный стартер. Стартер — это устройство, которое подключается к аккумулятору. Это отвечает за запуск двигателя при включении зажигания на. Так что, если он поврежден, двигатель не заведется при повороте ключа. зажигание.Вы также услышите щелкающий звук или много шумов, когда вы пытаюсь завести машину. Стартер вашего автомобиля может быть сломан или очень слаб.

Автомобиль не заводится, но аккумулятор работает

Если аккумулятор в отличном состоянии состояние, но ваша машина не заводится, причины могут быть следующие:

Топливо

Это может звучать как-то, но правда некоторые люди водят машину, не забывая заправлять свои машины. Ты должен начать здесь первый. Проверьте, достаточно ли у вас топлива в машине.

Засорен Топливный фильтр

В инструкции к каждому автомобилю всегда есть инструкция, как часто нужно ждать, чтобы заменить фильтр. Когда ваш фильтр заблокирован или забит, то топливо будет иметь проблемы с попаданием в двигатель. Кроме того, если вы относитесь к тому типу людей, у которых обычно заканчивается топливо перед заправкой, то ваш фильтр будет хуже.

Spark

Перед тем, как автомобиль заведется, ему необходимо искра из топлива. Как водитель, возможно, вы не сможете проверять свои автомобили. зажечь себя.Желательно отнести его к механику, который затем сделает это для тебя.

Автомобиль не заводится, но фары работают

Если ваша машина не работает, но свет работает отлично, подумайте о проверке батареи, плавких вставок, предохранителя, и стартер. Этим электрическим устройствам требуется небольшая мощность, например от 20 до 30 ампер для работать, пока двигателю нужна очень большая мощность. Итак, возможно, что ваш аккумулятор автомобиля разряжен, вам необходимо его починить.

Заключение о том, почему автомобильные фары включаются, но не включаются

В этой статье говорилось о многих вещах, которые могут быть неправильными, если ваша машина не включается.Я надеюсь, что это вам поможет. Тем не менее, всегда обращайте внимание на то, чтобы ваш автомобиль прошел полную диагностику. Не управляйте никакими состояниями, чтобы не причинить больше вреда.

Читать дальше:

Поделиться — это забота!

Автомобиль не начинает щелкать шумом 🏎️ Общие проблемы и устранение неисправностей

Каждый автовладелец боится того дня, когда его якобы надежный автомобиль внезапно перестанет работать. Фактически, проблемы могут возникнуть, когда вы оставляете машину для короткой поездки за продуктами, когда вы возвращаетесь к машине, которая даже не заводится.Вы оказались в затруднительном положении с автомобилем, который не заводится. Однако в некоторых случаях автомобиль может издавать странный щелкающий звук.

Дело в том, что в большинстве случаев непусковой отказ часто сопровождается симптомами. Однако не все автолюбители могут улавливать колебания характеристик и поведения автомобиля. Даже когда отображается предупреждающее сообщение, менее наблюдательные люди могут даже не заметить его, пока с их автомобилем не что-то явно не в порядке.

Иногда проблемы возникают внезапно.Если вы вернетесь к машине через несколько месяцев после этого, то по сути гарантировано, что она не будет заводиться. Тем не менее, существует много типов щелкающих звуков, которые автомобиль может издавать в случае остановки движения.

Что это за щелкающий шум?

Важно отметить, что разные типы щелкающих звуков в автомобиле могут указывать на разные проблемы. Возможность описать тип нажатия также может дать ценную информацию для семинара, который диагностирует вашу проблему.

Один щелчок, еле слышно

То, что вы слышите здесь, — это звук срабатывания реле.Когда вы поворачиваете ключ в положение запуска, то на самом деле вы посылаете сигнал на реле стартера. Катушка реле стартера подает питание и, таким образом, замыкает контакт реле.

Это позволяет току течь от аккумулятора к стартеру. Реле необходимо для стартера, потому что стартер потребляет слишком большой ток, чтобы с ним мог справиться простой выключатель зажигания. Важно обращать внимание на этот щелчок всякий раз, когда вы заводите машину.

Один заметный щелчок

Второй тип щелкающего звука, который вы можете услышать из автомобиля, — это громкий щелчок.Важно отметить, что этот щелчок должен быть очень очевидным и не ошибочно приниматься за небольшие щелчки, которые производит реле при замыкании контакта. В некоторых автомобилях этот звук может сопровождаться ощутимым лязгом из моторного отсека.

Фактически это звук срабатывания соленоида стартера. В стартере есть сам стартер и соленоид стартера рядом со стартером. Корпус стартера — это тот, который вращается и поворачивает ваш маховик, чтобы завести машину. Однако стартер должен иметь возможность втягиваться и включать маховик, когда это необходимо.

Это работа соленоида, представьте его как механический переключатель для стартера. По сути, электрический ток сначала входит в соленоид стартера и питает обмотки внутри соленоида. Это подтягивает вверх плунжер, который, в свою очередь, толкает шестерню стартера к маховику.

При этом плунжер управляет контактной пластиной, расположенной над ним. Когда обмотки под напряжением притягивают плунжер, плунжер активирует контактную пластину и позволяет току течь от клеммы батареи стартера к клемме двигателя.

Этот ток используется для питания угольных щеток внутри стартера. Наконец, якорь стартера вращается с впечатляющей скоростью, чтобы запустить двигатель. Громкий щелчок означает, что соленоид стартера включает стартер, но сам стартер не вращается.

Быстрый щелкающий звук

Возможно, наиболее тревожный тип щелкающего звука, который может издавать ваша машина, — это быстрый щелчок, который также является громким и слышимым. Это очень механический шум, который нельзя спутать ни с чем другим.Это может быть даже заметно через кузов автомобиля.

В этом случае щелчки, которые вы ощущаете и слышите, снова исходят от соленоида стартера. Это быстрое действие соленоида, вытягивающего и отпускающего плунжер. Интересно, что это происходит из-за увеличения силы тока, потребляемой стартером.

В течение первых нескольких мгновений соленоид стартера находится под напряжением, мощность фактически направляется на сам корпус стартера. Поднять поршень вверх труднее, чем удерживать его в одном месте.После того, как контактная пластина замыкает цепь от аккумулятора к клемме двигателя, на угольное кольцо подается питание.

Когда стартер потребляет ток батареи непосредственно от положительной клеммы, резкий скачок электрической нагрузки может вызвать перегрузку батареи. Затем соленоид отпускает плунжер, потому что батарея не справляется с внезапным спросом.

Тогда, как вы понимаете, после отпускания соленоида аккумулятор может постепенно снова накапливать заряд. Затем он снова включит соленоид, но безрезультатно.В то же время вы можете заметить, что все освещение вашей кабины и приборов сильно потускнело.

Что означает щелкающий звук

Как вы можете себе представить, разнообразие щелкающих звуков, которые издает ваш автомобиль, также позволяет понять, что с ним не так. В большинстве случаев проблема связана с электрической системой вашего автомобиля. Однако возможность описать щелчок и ваши симптомы значительно ускорит процесс диагностики.

Один щелчок, еле слышно — реле стартера

Если все, что вы слышите, это срабатывает реле стартера, это может быть немного двусмысленно.Скорее всего, ваш стартер неисправен. Вы можете исключить аккумулятор, если убедитесь, что аккумулятор заряжен (~ 12,2 В при выключенном двигателе). Вы даже можете заметить небольшое падение напряжения, когда поверните ключ, чтобы запустить автомобиль.

В этом случае происходит то, что соленоид стартера пытается потреблять ток, но не может задействовать плунжер, чтобы закрыть контактные пластины. Это может произойти из-за повреждения обмоток соленоида. Также возможно, что соленоид щелкает только иногда, когда вы пытаетесь запустить машину.

Конечно, в этом случае произойдет падение напряжения на клеммах батареи из-за потребления тока. Если напряжение аккумулятора не падает вообще, это означает, что что-то пошло не так с проводкой стартера. Заземление обычно не является проблемой, поскольку корпус стартера сам является заземлением.

Однако, если вы проворачиваете автомобиль, все фары в кабине гаснут, это указывает на очень слабую батарею. Батарея просто не способна обеспечить заряд, необходимый для работы плунжера.Это также может произойти из-за слишком низкого уровня заряда, поэтому сначала убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

Один заметный щелчок — соленоид стартера

Если вы слышите только работу соленоида стартера, вы можете с уверенностью предположить, что проблема связана с самим стартером. Потому что это указывает на то, что ваша батарея достаточно питает стартер, а ваш генератор заряжает батарею.

По той или иной причине ток проходит через соленоид и, следовательно, на сам якорь стартера.Несмотря на это, сам стартер не крутится. Это сэкономит вашему специалисту много времени на диагностику с учетом симптома.

Быстрый щелчок — низкий заряд батареи

Если ваша машина постоянно щелкает, когда вы поворачиваете ключ, это становится немного сложнее. Это означает, что ваш автомобиль не обеспечивает достаточный ток для нормальной работы стартера. С стартером, скорее всего, все в порядке, поскольку соленоид работает нормально, а пуск потребляет ток.

Этого следовало ожидать, если через месяц или два вы вернетесь к машине с подключенным аккумулятором.Обычно батареи не поддерживают достаточный заряд для запуска автомобиля, так как даже на холостом ходу автомобиль потребляет ток.

Однако, если ваш автомобиль отказывается заводиться, когда вы припарковываете его для короткой поездки, это может означать, что ваш генератор не заряжает автомобиль. Отказ генератора обычно сопровождается множеством других проблем, таких как отсутствие питания, предупреждающие сообщения и затемнение света.

С другой стороны, если ваш автомобиль сталкивается с этой проблемой при парковке на ночь, это может указывать на плохой аккумулятор или чрезмерный паразитный разряд.Единственный способ узнать наверняка — это зарядить аккумулятор и выполнить тест на паразитный разряд.

Что делать, если машина не заводится и щелкает.

Лучше всего доехать на буксировке до ближайшей мастерской. Поспешные попытки завести машину снова и снова могут чрезмерно усложнить проблему и перерасти в более серьезную проблему. Поэтому лучше оставить машину кому-нибудь более компетентному.

Если вы торопитесь и уверены, что проблема связана с самой батареей, вы можете попробовать начать работу от внешнего источника.В общем, лучше всего избегать частого запуска аккумулятора от внешнего источника, так как это создает огромную нагрузку на генератор после запуска. Генератор должен работать при максимальном регулируемом напряжении, чтобы восполнить разряженную батарею.

Однако, если вы можете определить причину неисправности стартера, вы можете попытаться запустить толчок на своем автомобиле. Однако вам нужна помощь прохожих. Однако это работает только с автомобилем с механической коробкой передач. В противном случае вы просто застряли на буксировке.

То же самое применимо, если вы столкнулись с неисправным генератором переменного тока. Лучшим вариантом будет буксировка, прежде чем вы повредите аккумулятор, пытаясь управлять автомобилем с неисправной системой зарядки. Даже если вы действительно заводите машину, она не заставит себя долго ждать.

Признаки того, что автомобиль не щелкает, шум

Дело в том, что прежде чем что-то выйдет из строя, обычно есть явный признак того, что что-то идет не так. Признавая симптомы и понимая, что они означают, вы с большой вероятностью избежите того, чтобы остаться в затруднительном положении и не буксировать свой автомобиль.

Bad Battery

Признаки неисправности аккумулятора очевидны. В последнее время вы даже можете в короткие сроки получить запасную батарею, чтобы заменить вашу собственную батарею, если это необходимо. Также вполне доступно заменить батарею на батарею известной марки.

Первые признаки разряда батареи начинаются с более низкой скорости вращения коленчатого вала. Если вы оставите машину на неделю или две и вернетесь к машине, которая с трудом кашляет, возможно, у вас разряженная батарея.

Определенный способ определить состояние батареи — это выполнить тест на падение напряжения или нагрузку. Вам нужен только дешевый мультиметр, который можно купить в местном хозяйственном магазине. По сути, вы должны измерить количество напряжения, которое ваша батарея выдерживает во время запуска.

С помощью мультиметра измерьте напряжение на положительной и отрицательной клеммах аккумулятора. Если у вас есть функция минимума-максимума, встроенная в ваш мультиметр, вы можете использовать ее, чтобы фиксировать момент, когда вы заводите двигатель.

Отсоедините топливный насос, вынув из розетки реле или предохранитель топливного насоса, или вы можете полностью отсоединить катушку (и) зажигания. Не оставляйте HT-провода отключенными, не заземлив их должным образом. Если вы отключите топливный насос, ваш автомобиль может ненадолго завестись, прежде чем заглохнет.

Как только ваш автомобиль перестанет заводиться, вы можете выполнить тест. Перед проведением теста убедитесь, что ваша батарея полностью заряжена, это означает примерно 12,4 вольт. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора и запустите автомобиль, включив функцию минимума-максимума на генераторе переменного тока.

Переверните ключ примерно на 20 секунд. Затем подойдите к мультиметру и выведите минимальное значение напряжения. Мощный аккумулятор должен выдерживать напряжение 9,6 В в течение 20 секунд запуска. Если напряжение ниже 5 вольт, батарею следует заменить.

А действительно ли это плохой аккумулятор?

Но действительно ли причиной беды является плохой аккумулятор? Типичный срок службы автомобильного аккумулятора составляет менее 3 лет. Если вы действительно позаботитесь о своей батарее, она может прослужить более 5 лет.По возможности важно избегать использования батарей низкого качества. Они могут прослужить всего год при интенсивном использовании.

Последнее утверждение особенно актуально для современных автомобилей. Современные автомобили с функцией экологичного старт-стопа сильно нагружают аккумулятор, и любой аккумулятор, непригодный для этой задачи, долго не протянет. В общем, современные роскошные автомобили также нуждаются в мощной батарее, способной выдержать повышенные требования к электричеству.

В противном случае, если ваша батарея не может поддерживать заряд, даже если она в хорошем состоянии, возможно, вы имеете дело с чрезмерным паразитным разрядом.Вы можете определить это, измерив ток, потребляемый батареей, когда автомобиль полностью выключен.

Вы должны подключить мультиметр к отрицательной клемме, чтобы измерить потребляемый ток. Убедитесь, что ваш автомобиль находится в состоянии покоя, заблокировав его и оставив на некоторое время в покое. Также возможно выполнить это измерение с помощью зажима усилителя, который не мешает работе и проще в настройке, но также неточен. Требуемые характеристики: потребляемый ток в состоянии покоя ниже 50 мА.

Если у вас нет мультиметра, который может измерять ток, или амперметра, есть также способ определить, есть ли в вашем автомобиле паразитный сток.Возьмите обычную автомобильную лампочку на 12 В и подключите ее к отрицательной клемме. Убедитесь, что вы подключаете лампу с соблюдением полярности. Если лампочка загорается, это означает, что у вас довольно сильный ток.

Также можно провести тест с 12-вольтовым светодиодным диодом, который при подключении должен светиться только тускло. Если вы хотите знать, какой именно компонент вызывает паразитный сток, поищите коробки с предохранителями. Отсоединяйте предохранители один за другим, чтобы сузить виновника. Как правило, паразитные утечки вызваны аксессуарами, подключенными к прикуривателю, или стереосистемой вторичного рынка.

Неисправный генератор

Признаки неисправного генератора уже подробно рассматривались в предыдущей статье. Самый очевидный признак неисправности генератора — это очевидная сигнальная лампа аккумулятора на комбинации приборов. Это означает, что ваш генератор вообще не заряжает аккумулятор. При появлении этого предупреждения как можно скорее посетите местную мастерскую.

Современные автомобили делают так, что даже при выходе из строя генератора автомобиль может ехать как можно дольше.Однако вы заметите, что ваши удобства постепенно исчезают. Обычно сначала отключаются функции климат-контроля. Вы также можете заметить, что автомобиль постоянно теряет мощность и ведет себя странно. При появлении этих симптомов немедленно обратитесь в местную мастерскую.

Подходящим способом определения состояния генератора является измерение зарядного напряжения. Это можно сделать и с помощью дешевого мультиметра. Подключите мультиметр к клеммам аккумулятора и измерьте значения напряжения. Хороший генератор должен поддерживать зарядное напряжение 13.От 5 до 14,5 вольт.

Измерения зарядного напряжения следует проводить как при нагрузке двигателя, так и без нее. Включите все основные потребители тока, такие как вентилятор, фары и информационно-развлекательную систему, чтобы измерить заряженное напряжение зарядки. Он должен быть выше разгруженного теста.

В любом случае напряжение заряда должно быть промежуточным. Это означает, что оно не должно быть ниже 13 вольт, так как оно не будет заряжать аккумулятор. Он также неисправен, если он заряжается при напряжении более 15 вольт, поскольку он переутомится и приготовится сам и, возможно, даже повредит различную бортовую электронику.

Неисправный стартер

Стартеры — одни из самых надежных электрических компонентов автомобиля. Они имеют простую конструкцию, поэтому со стартером мало что может случиться. Обычно стартер начинает выходить из строя только через десять или два десятилетия. Обычно есть признаки того, что стартер начинает выходить из строя.

Первым признаком неисправности стартера является пониженная частота вращения коленчатого вала. Это происходит потому, что угольные щетки могут больше не полностью контактировать с поверхностью коллектора.Углерод также начинает накапливаться внутри самого стартера, что может увеличить сопротивление угольных щеток.

Это может также произойти из-за износа обмоток соленоида стартера. Соленоид может быть не в состоянии удерживать плунжер вверху и вызывает слабый ток от батареи к стартеру. Когда это произойдет, частота вращения коленчатого вала будет уменьшена. Также возможно, что соленоид стартера преждевременно освободит плунжер при проворачивании коленчатого вала.

Когда вы заметите эти признаки, лучше всего запланировать посещение мастерской.Стартеры, как правило, полностью выходят из строя вскоре после появления признаков износа. Как только угольные щетки закончатся, они полностью перестанут проворачиваться. Быстрый обходной путь — хорошенько постучать по стартеру, поскольку угольные щетки могут застрять в плохом месте на коллекторе из-за плохого контакта.

Распространенная ошибка, которую могут совершить некоторые, — это попытка заставить стартер проворачиваться, даже если он не проворачивается должным образом. Двигатель может вращаться слишком медленно для запуска. Перегрузка закваски — быстрый способ ее приготовить и усугубить ситуацию.Вот почему рекомендуется отпустить стартер через 20 секунд, чтобы дать ему остыть.

Неоднократное проворачивание стартера также приведет к ненужному износу аккумуляторной батареи. Мощный аккумулятор может подойти для повторяющихся циклов запуска, но изношенный аккумулятор разрядится через несколько циклов. Возможно, я даже являюсь причиной вашего медленного запуска стартера, поэтому убедитесь, что ваша батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии, прежде чем пытаться запускать несколько раз.

Автомобиль не начинает издавать щелчки — ремонт своими руками

В зависимости от модели вашего автомобиля, устранение неполадок, связанных с отсутствием щелчка, и их устранение вполне возможно выполнить в домашних условиях, используя только базовые инструменты для обслуживания.Чтобы быстро определить причину неисправности, все, что вам действительно нужно, — это мультиметр, который у вас уже должен быть дома. Мультиметр расскажет вам всю историю, а также позволит вам самостоятельно проверить наличие паразитной утечки.

Заменить аккумулятор в автомобиле самостоятельно довольно просто. Большинство производителей упрощают работу, если вам нужно заменить батарею по прихоти. Обычно аккумулятор находится под капотом, в багажнике или даже под автомобильными сиденьями. После этого все, что вам понадобится, это некоторые основные инструменты, чтобы отсоединить и вынуть аккумулятор.

Замена генератора может быть немного сложнее. Это зависит от того, какой у вас автомобиль. Некоторые ставят генератор прямо на моторный отсек. Если у вас более новая машина, вам понадобится натяжитель, чтобы освободить ремень. В двигателях с поперечной ориентацией некоторые производители размещают генератор намного ниже, ближе к колесной арке. В этом случае вам может потребоваться поднять машину и работать оттуда.

Замена стартера тоже может быть довольно простой. Автомобили, подходящие для самостоятельного использования, могут положить его в легкодоступный отсек двигателя.Двигатели с продольной установкой обычно требуют, чтобы вы работали снизу автомобиля. В некоторых автомобилях может даже потребоваться снятие опоры трансмиссии и ее провисание.

В любом случае, прежде чем выполнять замену стартера или генератора, всегда обязательно отсоединяйте отрицательную клемму аккумулятора. В противном случае вы рискуете прикоснуться к корпусу большим плюсовым проводом стартера или генератора и замкнуть его.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

моя машина не заводится. но слышал щелчок. (Тойота Камри)

Это AI. Вы можете изменить это число на три Камри. Это в ссылка на ваш ответ в январе (приблизительно) о том, что Камри не запускается из-за заземляющего провода, прикрученного к блоку двигателя (или раме в моем случае). я было два дня на пробу различных вещей и поиск в Интернете, когда я пришел через ответ AI на исходный вопрос. Конечно, то, чего я не делал, то же самое, что многие люди пренебрегают Осталось почистить контакты на ДРУГОМ конце провода аккумуляторной батареи.я Думаю, это что-то вне поля зрения, из виду. Я на самом деле просто покачал сначала немного. Но только это заставило машину немедленно перевернуться, когда мой муж повернул ключ. Я просто жду заказанные в Интернете кабели, чтобы получить здесь (и надеясь, что я смогу получить доступ к точкам крепления без особого беда). Единственное, что мне все еще интересно, это почему всякий раз, когда я поворачиваю ключ, все приборная панель и внутреннее освещение погасли. У кого-нибудь есть идеи о том, почему это случилось? Мне было бы действительно интересно понять этот аспект.Пока не происходит что-то дополнительное. Я только что узнал еще кое-что, что может помочь многим из вас, у кого есть подобные проблемы. AutoZone проверит аккумулятор, стартер, соленоид и большинство других компонентов вашего электрическая система для вас. Просто подтяни свою машину, войди внутрь и спроси кого-нибудь там, чтобы помочь вам. Довольно круто. Я не знал, что они сделали что-нибудь подобное. Особенно сегодня, когда все хотят, чтобы последний доллар застрял в дно вашего кармана! Еще раз спасибо, AI! Вы, наверное, сэкономили мне 500 долларов или больше от некоторых подозрительный механик говорит мне, что мне нужен новый стартер, соленоид и, вероятно, весь жгут проводов.Как я всегда говорю, начните в первую очередь с самых дешевых и простых вещей. Всем хорошего дня! Я буду.

7 человек нашли это полезным.

Автомобиль не заводится, но загораются огни? — Rustyautos.com

Никогда не бывает хорошего времени, чтобы сломаться. Это всегда неудобно, а иногда и вызывает стресс. Так что давайте посмотрим, сможем ли мы разобраться с этим с минимальными усилиями.

Итак, почему ваша машина не заводится даже при включенном свете? Наиболее вероятная неисправность — разряженная батарея, но есть 10 других возможных причин:

1. Неисправная батарея
2. Ослабленные грязные или поврежденные соединения батареи
3. Ошибка кода ключа
4. Блокировка сцепления / парковки выключатель
5. Перегоревший главный предохранитель
6. Неисправное реле стартера
7. Ослабленная / поврежденная электрическая цепь стартера
8. Неисправный стартер
9. Неисправный выключатель зажигания
10. Механическая неисправность

In в большинстве случаев это ошибка, связанная с аккумулятором, поэтому мы проведем несколько быстрых тестов, которые помогут нам сузить круг возможных причин.

Если ваш автомобиль младше 1996 года, он будет оснащен разъемом для передачи данных. Использование считывателя кода поможет ускорить диагностику.

Использование наших ушей

Несколько простых наблюдений можно сделать без каких-либо инструментов, только с помощью наших ушей.

• Издает ли ваш автомобиль повторяющийся щелчок или звук одиночного щелчка, когда ключ повернут в положение запуска (старт). Если это так, ваша батарея, скорее всего, разряжена, но это также может указывать на неисправный стартер.
• Если ваш автомобиль вообще не издает шума, когда ключ повернут в положение запуска (запуска) — это также может быть вызвано разряженной батареей, часто встречается сработавший выключатель инерции.Список возможных причин намного больше, и ниже мы рассмотрим наиболее частые.

Проверка аккумуляторной батареи на разрядку или неисправность

Часто современные автомобили имеют рабочие фары, но двигатель не заводится, и это потому, что в современных автомобилях программное обеспечение для управления аккумулятором встроено в модуль управления двигателем. Проще говоря, это означает, что зажигание не будет пытаться включить стартер, если батарея разряжена.

Быстрый способ проверить аккумулятор — включить фары автомобиля и дворники на полной скорости.Если свет кажется тусклым, а дворники работают медленно, можно быть уверенным, что аккумулятор разряжен.

Разряженный аккумулятор легко исправить. Вы можете ускорить запуск автомобиля от другого автомобиля или от любой 12-вольтовой батареи, которая достаточно сильна. Это самое быстрое решение проблемы разряженного аккумулятора.

Запуск от внешнего источника прост: подключите красный положительный (+) к красному положительному полюсу, а отрицательный черный (-) к отрицательному.

Используя рисунок ниже в качестве руководства, установите кабельные перемычки в последовательности 1, 2, 3, 4.(Неважно, в каком автомобиле разряжена батарея.)

Заведите машину и оставьте подключенными кабели и оставьте машину на несколько минут поработать на холостом ходу, прежде чем снимать.

Теперь при работающем двигателе отсоедините кабели в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Другой вариант — зарядить аккумулятор. Однако это может занять несколько часов, в зависимости от размера батареи и мощности используемого зарядного устройства.

Батарея может быть не просто разряжена. Это может быть неисправно. Обычно автомобиль, запущенный от внешнего источника, продолжает работать даже с неисправной батареей, но если вы запустите слишком много потребителей, таких как обогреватели, дворники и фары, двигатель заглохнет.

Тестирование аккумулятора

Проверить аккумулятор очень просто. Вы можете приобрести недорогой инструмент для тестирования аккумуляторов. Тестирование батареи состоит из двух частей. Сначала мы проверим напряжение, а затем проверим аккумулятор при нагрузке.

Проверка напряжения аккумулятора

Следующие показания представляют состояние заряда аккумулятора в состоянии покоя:

• 12,7 — 13,2 В при 100% -ном заряде
• 12,4 В при 75% -ном заряде
• 12,2 Вольт при 50-процентном заряде
• 12.0 вольт заряжен на 25%
• 0-11,9 вольт разряжен (разряжен)

Батарея может считывать нормальные 12,65 вольт и все равно быть неисправной, поэтому нам нужно проверить ее под нагрузкой, чтобы убедиться, что у нее есть питание, чтобы включить двигатель.

Тест нагрузки батареи

Для выполнения этого теста нам понадобится помощник и наш DVOM. Подключите счетчик, как показано на схеме ниже, и попросите помощника провернуть двигатель. Батарея, у которой на рукоятке падает ниже 9 вольт, неисправна.

Если напряжение аккумулятора не меняется при повороте зажигания в положение запуска (пуск), значит, аккумулятор не виноват.

Если вам нужен новый аккумулятор, перейдите по ссылке ниже на автомобильный аккумулятор Amazon.

Автомобильный аккумулятор Amazon

Проверка незакрепленных / грязных или неисправных соединений аккумулятора

Как вы, вероятно, знаете, напряжение в цепи меняется. Любой разрыв или дефект в круге потока вызовет проблемы. Часто периодически возникающие проблемы с электричеством вызываются грязными или слабыми контактами аккумулятора.

Кислотная коррозия клемм аккумулятора — обычное дело. Похоже на белый / зеленый меловой налет.Это создает блокировку прохождения тока батареи.

Использование пищевой соды и небольшого количества воды — лучший способ ее натурализации. Соединения и клеммы аккумулятора необходимо очистить наждачной бумагой или средством для чистки полюсов аккумулятора.

Кабель аккумулятора фактически состоит из нескольких отдельных проводов, скрученных и покрытых изоляцией. Вибрация двигателя может вызвать обрыв некоторых отдельных проводов, что, в свою очередь, как и коррозия, может вызвать замедление тока в проводе, что очень похоже на пробку.

Убедитесь, что положительная и отрицательная клеммы аккумулятора затянуты, провода, кабели и соединения не повреждены и не подвержены коррозии.

Лучшим испытанием кабелей аккумуляторной батареи является испытание падением напряжения. Не волнуйтесь, это просто. Тест в основном измеряет разницу в напряжении между двумя отдельными контрольными точками, большая разница в напряжении говорит о наличии блокировки в системе.

Блокировка может быть связана с обрывом проводов, плохим соединением, истиранием проводов и т. Д.

Для этого теста вам понадобится вольтметр, и он будет точным только в том случае, если цепь нагружена (ключ в положении кривошипа).

Проверка системы безопасности автомобиля

Проверьте приборную панель на наличие сигнальной лампы системы безопасности. В большинстве автомобилей, выпущенных за последние двадцать лет, в ключе зажигания используется защитная микросхема. Чип закодирован в модуле управления двигателем и считывается считывателем кода замка зажигания.

Если используется неправильный ключ или чип не считывается, зажигание загорается, но двигатель не запускается.

Микросхемы ключей иногда выходят из строя, как и считыватели кода ключа зажигания. В большинстве автомобилей на приборной панели будет мигать сигнальная лампа, если возникнет проблема с системой безопасности.

Если у вас есть код безопасности или сигнальная лампа ключа на приборной панели, вам необходимо посетить главного дилера, так как ваш ключ или модуль управления, возможно, потребуется запрограммировать.

Если ваш автомобиль запускается нажатием кнопки, попробуйте нажать кнопку запуска с помощью брелока, это поможет считывателю кода зажигания прочитать чип брелока.

Проверка внутреннего освещения

Убедившись, что аккумулятор в хорошем состоянии, включив дворники и фары, включите внутренний плафон или фары.Следите за светом, когда вы поворачиваете ключ в исходное положение.

Если плафон тускнеет, это говорит о том, что на стартер поступает питание и что стартер, вероятно, неисправен. (См. «Тестирование стартера» ниже)

Если свет в куполе не гаснет, значит, стартер не получает сигнал запуска, и нам необходимо продолжить поиск неисправностей.

Инерционный выключатель

Инерционный выключатель — это предохранительный выключатель, предназначенный для автоматического срабатывания в случае аварии. Он дискретно расположен внутри вашего автомобиля и при активации сокращает подачу топлива в двигатель, но на некоторых моделях он также прекращает подачу питания на стартер.

Переключатель чувствителен к ударам или толчкам, поэтому его могут вызвать движение по бездорожью или глубокая выбоина. Эти переключатели могут стать сверхчувствительными и доставлять неудобства.

Датчик обычно находится за передней передней панелью (пластиковая панель рядом с ногами), может быть на стороне водителя или переднего пассажира. При активации кнопка переключателя будет в верхнем положении. Чтобы сбросить его, нажмите.

Проверка выключателя сцепления / блокировки парковки

Выключатель блокировки устанавливается не на всех автомобилях.Это зависит от того, сколько ему лет. Если у вашей машины есть автоматическая коробка передач, вы знаете, что не сможете ее завести, если она не припаркована (P). Если переключатель PRNDL (Park, Reverse, Neutral, Drive, Low) неисправен, он не распознает, что автомобиль находится на стоянке, и поэтому не позволит ему проворачиваться.

Быстрый способ обойти это — перевести коробку передач в нейтральное положение (N). Если ваша машина теперь заводится, вы диагностировали неисправный переключатель PRNDL. Это электронный компонент, который устанавливается снаружи трансмиссии и сообщает блоку управления трансмиссией, какая передача была выбрана.Если у вас есть доступ к основным инструментам, их довольно просто заменить.

Выключатель блокировки сцепления

Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, он может иметь выключатель блокировки сцепления. Вам нужно нажать на педаль сцепления, чтобы запустить двигатель? Если это так, проверьте наличие переключателя в зоне для ног над педалью сцепления. Возможно, вам придется снять крышку.

Нажав на педаль рукой, вы сможете определить правильный механизм и датчик. Убедитесь, что проводка на месте.

Если все в порядке, отсоедините проводку и соедините их с помощью предохранителя или перемычки, это приведет к обходу переключателя сцепления и сообщит ЭБУ (блоку управления двигателем), что педаль нажата.Если ваш автомобиль теперь заводится, вы диагностировали неисправный выключатель блокировки педали сцепления.

Это простое исправление замены. Никаких специальных инструментов не требуется.

Проверьте предохранитель

Проверьте блок предохранителей вашего автомобиля. Обычно их больше одного. Блок предохранителей, в котором установлены предохранители стартера, обычно находится под капотом. Самые полезные марки будут перечислять всех потребителей на задней стороне блока предохранителей, напечатанных на пластиковой крышке или на этикетке.

Проверьте секцию предохранителей на наличие списка, называемого «соленоид стартера» или «предохранитель стартера».Это будет большой предохранитель на 35 ампер.

Вам понадобится простая контрольная лампа, чтобы проверить питание с обеих сторон предохранителя. Если вы обнаружили перегоревший предохранитель, значит, вы нашли свою проблему. Однако часто замена предохранителя — это временное решение. Может снова взорвать.

Предохранитель предназначен для защиты цепи (проводки и компонентов). Каждая цепь в автомобиле рассчитана на определенную силу тока. Некоторые цепи, такие как простой купольный светильник, выдерживают около 1 Ампер, но средняя цепь стартера может выдерживать намного больше, более 200 Ампер.

Если вы попытаетесь протолкнуть 200 ампер через цепь плафона, проводка просто загорится. Размещение предохранителя в цепи, имеющей нить накала, предназначенную для сгорания (перегорания предохранителя) выше, скажем, 2 ампера, спасает цепь от повреждения.

Предохранители бывают нескольких разновидностей и номиналов усилителя, некоторые встроены в сам кабель, и когда они перегорают, им требуется новый кабель. Очень важно использовать предохранитель правильного размера, проверьте инструкцию или крышку блока предохранителей.

Использование слишком большого предохранителя может привести к повреждению цепи или возгоранию.Использование слишком маленького предохранителя приведет к его перегоранию.

Причины, по которым плавкий предохранитель стартера постоянно перегорает, включают:

• Слишком маленький предохранитель
• Короткое замыкание
• Неисправный стартер
• Заедание стартера
• Механический отказ двигателя

Неисправное реле

Реле содержит две отдельные цепи: сторона (управляется оператором или ЭБУ) и сторона нагрузки, компонент, на который подается питание, в нашем случае — стартер.

Реле представляет собой тип переключателя, который управляет цепью высокой силы тока (Нагрузка), такой как наш стартер, путем включения и выключения питания отдельной цепи низкой силы тока (Управление).

В старых автомобилях типичное соленоидное реле имеет цепь управления, питание которой приводится в действие путем поворота ключа зажигания в положение запуска (пуск). Это приводит к тому, что обмотка внутри реле становится магнитной, и с помощью простой механики замыкает цепь стартера (сторона нагрузки).

На автомобилях последних моделей зажигание не подключено напрямую к реле стартера.Вместо этого команда пуска отправляется в модуль управления двигателем, и он управляет реле.

Проверка реле

Есть несколько различных способов проверить реле, потянуть за реле и встряхнуть его. Если вы слышите дребезжащий звук, значит, якорь отвалился. Замена реле — это исправление.

Если вы не слышите дребезжащего звука, это не значит, что реле хорошее, поэтому следующий тест — вытащите другое реле из цепи стеклоочистителя или освещения. Если у них одинаковая распиновка, подключите ее и попробуйте запустить двигатель.

С помощью Dvom вы можете проверить целостность реле, но вам понадобится датчик мощности, чтобы запустить реле или смоделировать проводку.

Проверка на неисправность цепи стартера

Перед проведением любых испытаний включите стояночный тормоз и установите нейтральное положение автомобилей с механической коробкой передач.

Ослабленная проводка, грызуны, вибрация, коррозия и нагрев могут привести к повреждению электрической цепи. Я видел много неисправностей в проводке. Некоторые можно охарактеризовать как один из миллиона.

В автомобилях последних моделей установлено несколько модулей управления, все из которых для связи полагаются на точные показания напряжения.Любое отклонение за пределами этого окна напряжения приводит к включению индикатора проверки двигателя.

Поврежденная проводка

Ослабленная проводка должна быть наиболее частой причиной электрических проблем. Вибрация и пересеченная местность могут привести к отсоединению разъемов. Постоянная вибрация также может вызвать перемешивание контактов в разъемах и их коррозию, что создает две проблемы: коррозию между контактами и плохое натяжение соединения.

Механики слишком хорошо знают, что мыши любят изоляцию автоматической проводки, и они могут нанести довольно большой ущерб, если оставить ее в покое.Заподозрите повреждение проводки, если увидите доказательства в виде помета и пощипанной звукоизоляции.

Еще одна распространенная неисправность — это трение (трение жгута проводов). Однако натирание проволоки обычно периодически вызывает проблемы, прежде чем она окончательно сядет. Трескание — обычное дело в моторном отсеке, где наблюдается сильная вибрация.

Обрыв провода обычно обнаруживаются там, где жгут проводов резко меняет направление вокруг моторного отсека или вдоль рельса шасси. Некоторые жгуты проводов известны поломкой.Всегда стоит проверять известные неисправности для вашей конкретной марки и модели.

Коррозия проводки и разъемов хуже в солевом состоянии, но влажный климат, очевидно, вызовет больше проблем с коррозией проводки, чем сухой. Проводка вокруг или под аккумулятором часто подвергается коррозии из-за утечки кислоты из аккумуляторной батареи, поэтому проверьте эту область на наличие поврежденных кабелей и разъемов.

Проверка цепи стартера

Автомобиль должен стоять на стоянке с включенным стояночным тормозом. Чтобы проверить цепь стартера, вам понадобится контрольная лампа и немного терпения.

Цепь стартера состоит из двух отдельных цепей: стороны зажигания (управление) и стороны соленоида стартера (нагрузка). Сторона цепи зажигания управляет соленоидом стартера с помощью реле стартера. Теперь мы протестируем каждую схему отдельно.

Снимите реле стартера и определите цепь управления. Типичное реле будет иметь четыре контакта (с маркировкой), два контакта меньшего размера для цепи зажигания (85 и 86), а два больших контакта передают более высокий ток к соленоиду стартера (контакты 30 и 87 со стороны нагрузки)

Проверка стороны стартера

Автомобиль должен стоять на парковке с включенным стояночным тормозом.Во второй части этого теста мы проведем горячее подключение стартера в обход цепи переключателя зажигания. Если двигатель проворачивается, мы знаем, что плата реле к проводке соленоида, соленоид и стартер в порядке.

Проверка мощности на стороне нагрузки

• С помощью тестовой лампы проверьте питание на контакте 30 релейной платы. Это источник питания соленоида стартера. Отсутствие света указывает на обрыв в блоке питания, работайте обратно к источнику питания.

Проверка заземления со стороны нагрузки

• Переместите зажим типа «крокодил» к источнику питания, это позволит нам найти заземление.Плата реле датчика Номер контакта 87. Отсутствие света указывает на плохое заземление, проследите проводку обратно к источнику заземления.

Если в обоих тестах загорелась контрольная лампа, подключите соленоид к горячему подключению.

Электромагнитный клапан стартера двигателя горячей проволокой

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Подключение неправильных клемм приведет к повреждению PCM. Если вы сомневаетесь в идентификации PIN-кода, не продолжайте.

Используя подходящую проволочную перемычку, на мгновение подключите контактный разъем 30 к розетке контактного разъема напротив, разъем номер 87.Это сторона нагрузки стартера, которая передает питание непосредственно на соленоид стартера.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Двигатель может проворачиваться — Автомобиль должен стоять на стоянке с включенным электронным тормозом.

В этот момент двигатель:

• Не проворачивается — Проверьте проводку от блока предохранителей к стартеру, если все в порядке, подозревайте, что стартер неисправен.
• Прокручивается — вы проверили, что проводка стартера и стартера в порядке.Проблема может заключаться в цепи управления или реле.

Проверка стороны зажигания

В ходе этого теста проверяется сторона зажигания системы управления стартером, включая переключатель зажигания, модуль (-ы) управления запуском, всю проводку к плате реле и плате реле.

Более поздние модели автомобилей с модульным управлением имеют заземление на выводе 85 и питание на выводе 86, но только при проворачивании. Обычно он открыт в любое другое время.

Давайте продолжим и проверим, используя только заземление нашей тестовой лампы и питание стороны управления реле.

Проверка мощности на стороне управления с ключом в исходном положении.

• Заземлите зажим типа «крокодил» и снимите реле и проверьте штырь 86 гнездовой платы управления реле, пока помощник проверяет двигатель.

Если у вас нет питания, вам придется работать в обратном направлении к блоку предохранителей, проверяя, нет ли сломанной или корродированной проводки на всем пути назад к ЭБУ.

Как вы знаете, цепь не будет работать, пока она не будет заземлена, поэтому теперь мы проверим сторону заземления.

Проверка заземления на стороне управления с ключом в исходном положении

• Переместите зажим типа «крокодил» к источнику питания, это позволит нам проверить заземление.Разъем штыря датчика № 85, пока помощник запускает двигатель.

Если контрольная лампа не загорается, следует ожидать, что земля вернется к блоку управления двигателем, проверив наличие разрывов или коррозии.

Тестирование стартерного двигателя

Стартерным двигателям приходится нелегко. Если вы когда-нибудь пробовали провернуть двигатель вручную, вы поймете, о чем я. Проблемы со стартерами включают заедание плунжера, неисправный соленоид, поломку обмотки, изношенные подшипники, изношенные щетки, изношенную шестерню привода стартера.

Включите стояночный тормоз и переведите автомобили с механической коробкой передач в нейтральное положение перед выполнением этих испытаний.

Вы можете проверить стартер и соленоид, подав напряжение 12 В на провод управления соленоида. Если стартер проворачивается, вернитесь и еще раз взгляните на электрическую цепь стартера.

Если стартер не проворачивается, попробуйте обойти соленоид, перескочив через перемычку (синий провод). См. Диаграмму выше.

Это не проверяет соленоид, только стартер. Но перед попыткой этого теста важно, как и раньше, задействовать стояночный тормоз и перевести автомобили с механической коробкой передач в нейтральное положение.

Если стартер проворачивается, замените соленоид стартера. Некоторые производители продают вам только соленоид, а другие поставят только стартер в сборе с соленоидом.

Если двигатель по-прежнему не заводится, возьмите подходящий гаечный ключ или трещотку и головку, попробуйте провернуть двигатель вручную, чтобы убедиться в отсутствии механической неисправности. Если двигатель переворачивается, замените стартер.

Испытание падением напряжения

Если у вас есть вольтметр, попробуйте испытать падение напряжения на стороне питания стартера, со стороны заземления, а также цепи управления соленоидом.Испытание на падение напряжения измеряет разницу в напряжении в цепи. Большая разница указывает на неисправность (высокое сопротивление) в этой цепи.

Систематическое испытание цепи падением напряжения часто является самым быстрым способом поиска неисправности; однако я понимаю, что доступ к различным компонентам часто мешает прогрессу.

Проверка падения напряжения

будет точной только тогда, когда цепь находится под напряжением, поэтому попросите помощника повернуть ключ, пока вы записываете свои значения. Обратите внимание, что современная автомобильная электроника сильно разряжает автомобильный аккумулятор, когда зажигание остается включенным на длительное время.

Старые автомобили 10+ лет могут иметь более высокие показания на стороне питания цепи стартера. Более современные автомобили должны меньше читать. Около 0,3В — это хорошо.

Во время тестирования рекомендуется использовать специалиста по обслуживанию батарей.

Связанные вопросы

Не загорается приборная панель, когда я поворачиваю ключ? Наиболее частой причиной отсутствия фар приборной панели является полностью разряженный аккумулятор, другие возможные причины включают:

• Отсоединен провод аккумулятора
• Перегорел главный предохранитель
• Неисправно главное реле
• Неисправен выключатель зажигания

Новая аккумуляторная машина не заводится от щелчка? Новый аккумулятор может нуждаться в зарядке, но другие возможные причины щелчка включают:

• Ослабленная клемма аккумуляторной батареи
• Грязная клемма аккумуляторной батареи
• Обрыв кабеля аккумуляторной батареи
• Плохой провод заземления двигателя
• Неисправное реле стартера
• Неисправный соленоид стартера

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Растиавтос.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Почему автомобили перегреваются? — А что можно сделать, чтобы защитить ссылку на статью «Сложно ли менять плоскую шину?» Руководство для начинающих с картинками

Причины и исправления — CrankFix

Если ваш John Deere Gator не заводится, но издает щелкающий звук при включении ключа зажигания, вам необходимо устранить неполадки и найти причину.Только тогда вы сможете решить проблему и заставить своего аллигатора двигаться.

Большинство причин, по которым John Deere Gator не запускается и просто щелкает, указывают на проблему либо со стартерной системой, либо с аккумулятором, либо с двигателем, и решение каждой проблемы может быть разным.

Мы рассмотрим каждую из этих причин и обсудим, что с ними делать. Давай начнем.

Проблемы стартера

Стартер — неотъемлемая часть двигателя любого автомобиля. Он является частью системы, которая позволяет автомобилю заводиться.Стартер и соленоид стартера составляют эту систему вместе с другими соединениями, включая редуктор стартера и клемму управления стартера.

Существуют различные проблемы, которые могут повлиять на систему запуска и помешать ее нормальному функционированию из-за высокого сопротивления. Это потенциально может привести к тому, что автомобиль не заведется и будет издавать щелкающий звук.

Вот краткое поясняющее видео с YouTube о том, как возникает проблема с запуском по нажатию. Это относится к автомобилям, но изложенный принцип актуален и для нашего проекта:

Проблемы со стартером

Первая потенциальная проблема — неисправный стартер.Это может произойти в результате неисправного спускового механизма. В эффективной системе управления двигателем, как только механизм срабатывает, он обеспечивает правильную синхронизацию зажигания, посылая сигнал на модуль зажигания. Неправильный сигнал в вашем John Deere Gator нарушит нормальное функционирование всей системы двигателя.

Если аккумулятор транспортного средства разряжен, стартер не сможет запустить двигатель. Это еще одна причина, по которой автомобиль издает щелкающий звук и не заводится.

Другая проблема, которая может возникнуть, — это отказ самого стартера. Угольные щетки или другие внутренние детали мотора могут изнашиваться; следовательно, стартер перестает работать.

Другие возможные проблемы стартера включают неплотное соединение стартера, грязные соединения, изношенные или поврежденные детали системы стартера.

Исправления

При возникновении проблем со стартером рекомендуется обратиться к специалисту. Изношенный или поврежденный мотор потребует замены.Вы также можете восстановить двигатель, так как он дешевле, но это может занять больше времени.

В случае проблем, возникающих из-за низкого заряда батареи, решением будет подзарядка батареи или ее замена.

Загрязненные или ослабленные соединения требуют очистки и замены разъемов.

Неисправен соленоид стартера

Электромагнит стартера прикреплен к стартеру. Он работает как выключатель, включающий стартер при включении зажигания.Затем соленоид выключается после запуска двигателя и, следовательно, вызывает втягивание муфты стартера.

Как правило, соленоиды довольно прочные, но в некоторых из них могут возникать неисправности, особенно в старых автомобилях. Если соленоид вашего Gator неисправен, он либо не сможет передать мощность от батареи к стартеру, либо не отключит мощность после запуска двигателя.

Причины неисправности соленоида разнообразны. Одна из них — плохая проводка. Плохая проводка, например плохо закрепленные или неправильно расположенные клеммы, может привести к недостаточной мощности, поступающей на соленоид стартера.Это также может вызвать короткое замыкание, что довольно опасно.

Коррозия электрических контактов — еще одна причина неисправности соленоида. Это происходит, когда внутрь агрегата попадает излишняя влага. Это приводит к снижению проводимости контактных поверхностей, следовательно, к неэффективности соленоида.

Неисправный соленоид стартера может быть результатом чрезмерного нагрева из-за чрезмерно высокого тока, протекающего через соленоид в течение слишком длительного времени. Высокие температуры плавят пайку в контактах.

Также существует проблема перетяжки болтов и других крепежных элементов. Это может случиться, особенно при использовании инструментов для затяжки. Это может привести к поломке или изгибу частей соленоида, что приведет к укорочению или механическому выходу из строя затронутых частей.

Исправления

Перед тем, как приступить к ремонту соленоида вашего автомобиля, убедитесь, что это является причиной того, что ваш двигатель не запускается. Сделать это можно, проверив соленоид с помощью мультиметра.

При проблемах с незакрепленными клеммами произведите ремонт, чтобы убедиться в целостности всех соединений.

Что касается серьезных повреждений соленоида стартера, вам необходимо заменить соленоид новым блоком.

Проблемы с аккумулятором

Если вы слышите очень быстрый щелкающий звук при повороте ключа зажигания на John Deere Gator без его запуска, подумайте о состоянии его аккумулятора.

Батарея разряжена

Низкое напряжение или высокое сопротивление часто являются причиной этого симптома. Напряжение аккумулятора ниже 12 или 12,45 В считается низким напряжением.В идеале при полной зарядке аккумулятор должен показывать не менее 12,65 В. Но значение выше 12,45 вольт — это нормально и может длиться долго.

Одной из наиболее частых причин низкого напряжения является возраст. После 4–5 лет использования способность аккумулятора удерживать заряд резко снижается.

С другой стороны, длительные периоды простоя (обычно год или более) также приводят к низкому напряжению. В это время происходит сульфатирование, в результате чего батарея теряет внутренний заряд.

Другая распространенная причина низкого напряжения — запуск слишком большого количества приложений в течение продолжительных периодов времени со слишком малым временем простоя. Например, оставить включенным свет или включить радио после выключения автомобиля.

Другие случаи, которые потенциально могут привести к низкому напряжению, включают короткое замыкание в батарее, коррозию внутри батареи, повреждение корпуса батареи или низкий уровень электролита.

Исправления

Поврежденный автомобильный аккумулятор должен быть проверен техником.Если аккумулятор не может передавать энергию из-за низкого уровня электролитов, перезарядка электролитов решит проблему.

В общем, решение разряженной батареи — это либо ремонт, либо замена батареи. Вы можете выбрать одно из этих двух решений, которое лучше всего подходит для вашей текущей ситуации.

Корродированные клеммы аккумулятора

Корродированные клеммы аккумулятора могут мешать запуску системы вашего автомобиля. Если аккумулятор работает нормально, но ваш John Deere Gator по-прежнему не запускается и издает щелчок, пора проверить эти клеммы аккумулятора.

Осмотрите аккумулятор под капотом на наличие зеленых или синих отложений на клеммах. Также следует остерегаться образования ржавчины. Эти скопления клемм не позволяют стартеру получать достаточное питание.

Исправления

Немедленным решением проблемы скопления терминалов является тщательная очистка. Есть также ингибиторы коррозии и ржавчины, которые можно купить, чтобы предотвратить развитие этих отложений в вашем автомобиле.

Проблемы с кабелем аккумулятора

Если и аккумулятор, и система стартера работают нормально, но связь между ними отсутствует, ваш автомобиль издает щелкающие звуки и не заводится.

Это прерывание соединения может быть из-за изношенных проводов или ослабленных кабелей аккумуляторной батареи.

Исправления

Исправление изношенных проводов и устранение ослабленных контактов — вот решения этой проблемы. А если вы не можете сделать это самостоятельно, также неплохо было бы нанять техника для работы.

Проблемы с двигателем

Если двигатель вашего автомобиля заклинивает, он не запускается, и при включении ключа зажигания будет слышен щелчок.Это может быть связано с заблокированным или поврежденным двигателем.

Двигатель заблокирован

Двигатель может заблокироваться по ряду причин:

• Самая частая причина — недостаточное количество масла . Это может произойти, если что-то препятствует циркуляции масла или в двигателе в основном заканчивается масло.
• Отсутствие масла и его смазывающих свойств в конечном итоге приведет к трению между компонентами двигателя и возможному нагреву (в крайних случаях), в результате чего детали, которые должны двигаться, свариваются.
• Гидрозамок — еще одна причина блокировки двигателя. В этом случае вода попадает в камеры сгорания, и, поскольку она не сжимается, как воздух, поршни не могут двигаться вверх, как обычно.
• Замерзание зимой также может вызвать остановку двигателя, особенно если вы припаркуете машину на улице при отрицательных температурах.

Исправления

Поддержание надлежащего уровня масла — один из наиболее важных шагов во избежание блокировки двигателя.

В случае замерзшего двигателя немедленным решением было бы включить автомобиль и дать двигателю время для прогрева. Но чтобы не попасть в эту проблему, лучше доливать охлаждающую жидкость до наступления холодов.

Заключение

Чтобы не попасть в ситуацию, когда ваш John Deere Gator не заводится — достаточно щелкнуть мышью — запланируйте регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля. Обратите особое внимание на автомобильный аккумулятор, генератор, моторное масло и систему зажигания.

13 причин, по которым ваш Ford Ranger не работает; Советы и исправления

jackharrismusic.com является участником партнерской программы Amazon, мы можем получать небольшую комиссию за соответствующие покупки, сделанные по нашим рекомендованным ссылкам. Учить больше.

Вы просыпаетесь рано утром, чтобы назначить срочную встречу, и обнаруживаете, что ваш обычно надежный Ford Ranger не заводится, просто щелкает и останавливается. Какое разочарование и разочарование вы почувствуете. Внезапная поломка автомобиля происходит каждый день, поэтому вы должны ожидать этого, потому что автомобили и их части — это машины, у которых в любое время могут возникать неожиданные неисправности.

Какая бы модель марки Ford ни была, у вас будут периодически возникать проблемы, например, Ford Ranger 2003 не запускается, просто щелчки, или проблемы с запуском Ford Ranger с электрикой, вы обязаны ожидать, что Ford Ranger не запустится без щелчков это когда это происходит.

Если вы читаете эту статью, у вас, вероятно, возникла проблема с Ford Ranger, и вам нужна помощь в ее устранении. Существуют различные проблемы Ford Ranger, которые не запускают , поэтому для их устранения необходимо выявить различные проблемы с щелчком Ford Ranger .

Знать свои клики

Прочитав эту часть статьи, вы узнаете, как определить различные проблемы с щелчком мыши и варианты их устранения. Во-первых, в чем причина проблем со щелчком автомобиля Ford?

Polaris ranger не запускается, просто щелкает вопросов и советов

Щелкающие звуки в таких автомобилях, как Ford Ranger, обычно являются индикатором основных проблем с запчастями. Щелчок может быть одним щелчком для быстрых щелчков, каждое из которых указывает на проблемы Ford Ranger, которые могут потребовать или не потребовать немедленного исправления.Например, быстрый щелчок происходит, когда автомобильный стартер отпускает быстрый щелчок при попытке запустить двигатель вашего автомобиля. Низкий заряд батареи — виновник быстрых щелчков.

Когда мощность аккумулятора снижается, его удерживание на шпинделе стартера становится слишком слабым для запуска двигателя Ford Range. Шестерня (и) двигателя и соленоид издают бесконечный щелкающий звук при безуспешной попытке подключения к соответствующей шестерне двигателя.

Одиночные клики ford не запускают проблемы

Одиночный щелчок или прерывистый щелчок. Ваш автомобиль издает одиночные щелчки с интервалом.Если у вас возникли проблемы с нерегулярными щелчками, то вы знакомы с разочарованием и беспомощностью, которые с этим связаны, особенно если это продвинутый дизельный двигатель с полной электрической вилкой, датчиками и другими частями.

Этот раздел предназначен для вас, если вы столкнулись с ситуацией, когда ваш двигатель рейнджера запускается хорошо в эту минуту и ​​останавливается в следующую минуту.

Устранение неполадок с предположением

Предполагая, что ваша новая батарея протестирована и работает оптимально, электрические вилки проверены и опрысканы, все клеммы батареи очищены от коррозии, а заземление надежно и безопасно.В чем тогда может быть проблема; почему ваша машина издает щелчки, не заводясь?

Возможная причина — вышедший из строя стартер или постепенно умирающая свеча накаливания. Вам также может потребоваться проверить передачу свечей накаливания, если прерывистые щелчки быстро ухудшаются.

Вопрос в том, как узнать, нормально ли работает реле свечей накаливания? Ответ заключается в том, чтобы проверить, нормально ли работает заземление вашей батареи.

Поиск и устранение неисправностей заземления аккумуляторной батареи

Это быстрая самостоятельная техника, при которой аккумуляторная батарея напрямую подключается к блоку двигателя с помощью перемычки или широкого кабеля.Если блок двигателя вашего автомобиля заводится — отлично! Но если этого не произойдет, потерь нет, потому что виновник теперь обнаружен.

Посмотрите это видео на Youtube:

13 других причин, по которым ваш Ford Ranger 2003 года не заводится:

Проблема с неисправным слабым аккумулятором Ford Ranger является признаком различных проблем с вашим автомобилем. Одна из таких проблем — слабый свет, фундаментальная проблема автомобиля, которую практически каждый знает, как исправить.Что, если вы попытаетесь завести свой брод от рывка, а он может работать на холостом ходу?

01. Ford Неисправность при запуске двигателя

Вероятная проблема — генератор. Когда ваша машина работает, генератор должен заряжать вашу батарею. Если вы начинаете замечать постепенное гаснущие огни, это означает, что ваш генератор поврежден.

02. Неисправные проблемы с зарядкой

Неисправные проблемы с зарядкой могут затруднить вождение и расстроить вас. Если ваш автомобиль не заряжается и показывает проблемы с зарядкой, например, отображается красный сигнал батареи, или после нескольких оборотов ваш свет гаснет и светится через определенные промежутки времени, проверьте свои системы зарядки, их производительность может не работать на 100%; Кроме того, обратите внимание на срок службы батареи и генератора.

03. Неправильный запуск неисправностей

Если ваш Ford Ranger запускается нерегулярно, причина может быть связана с ужасным заземлением двигателя. Кузов и двигатель соединены широким заземляющим кольцом. Как и любая деталь автомобиля, ремень может ослабнуть или немного отсоединиться от двигателя, что приведет к неустойчивым проблемам с запуском.

04. Заземление АКБ

«Вы не одиноки, когда у вас проблемы с автомобильным аккумулятором.Одна из основных причин помощи на дороге — выход из строя аккумуляторной батареи. Большинство жалоб приходится на летний сезон ».

Лучшая тактика устранения неисправности неисправной батареи — найти провод, соединенный с положительным контактом, и направить его к соленоиду. Дизельный насос, на котором вы можете получить соленоид, находится со стороны двигателя, после подключения байпас укажет на источник проблемы с заземлением аккумуляторной батареи.

05. Ford не запускается без проблем с щелчком

Ваш Ford показывает отсутствие щелчков, если у него есть проблемы со стартером и неисправным соленоидом.Отсутствие щелчка означает, что ford ranger не запускает никаких щелчков; это отличается от форд рейнджер не заводится просто щелкает траблов. Теперь, когда вы знаете, как изолировать 5 распространенных проблем Ford Ranger, дальше следует обсудить 2000 Ford Ranger, который не запускается просто по щелчку.

06. Ford ranger проблемы с выбросами АКПП

У вас есть систематическая коробка передач для рейнджера, которая изредка не запускается после парковки и вставки переключателя в P? Попробуйте осмотреть переключатель колонки.Иногда переключатель колонки может расшататься и стать неаккуратным из-за многократных люфтов; что ты можешь сделать?

Простое исправление, к счастью, не требует специального или предварительного исправления. Все, что требуется, — это отвертка размером 30 Torx, чтобы разрешить этот кризис.

«Отсутствие проворачивания — частая проблема с переключателями Ford Column, поскольку они расшатываются и не полностью входят в парк».

07. Слабый брелок АКБ

Есть ли на вашем Ford Ranger кнопка остановки или запуска, вероятно, причиной является слабый или неисправный аккумулятор для брелка.Но не отчаивайтесь, потому что надежда еще не потеряна. Ваш автомобиль может заводиться, поскольку брелок-аккумулятор используется исключительно для сигналов блокировки или разблокировки при транспортировке. Таким образом, причина того, что ваш автомобиль не заводится, — это разряженный брелок-аккумулятор. Разряженный брелок-аккумулятор означает, что дверь автомобиля не будет отпираться или блокироваться после нажатия кнопки.

Запуск двигателя ford ranger fob аккумулятор

У вас есть Ford Ranger с брелоком для ключей, который использует кнопку запуска / остановки без замочной скважины? Просто поместите брелок рядом с выключателем остановки / запуска и заводите машину? После того, как ключ вставлен в отверстие, и автомобиль не заводится, следующая альтернатива — обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, которое прилагается к покупке, и найти точное расположение ключа брелока, так как оно может отличаться в зависимости от модели вашего Ford Range. .

08. Поврежден стартер

«Стартер вашего автомобиля требует серьезных усилий, поскольку двигатель должен работать в любую погоду». Вот почему всегда нужно проверять стартер.

Стартер используется для запуска двигателя вашего рейнджера. Нормальный срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если вы будете запускать двигатель чаще.

Признаком неисправности стартового двигателя вашего автомобиля является щелчок после того, как вы повернули ключ для запуска двигателя.Источник звука — поврежденный стартер. Если аккумулятор работает нормально, а стартер не работает, подозреваемым должен быть стартер. Однако, если стартер все равно выходит из строя, лучшая альтернатива — замена — приобретите новый стартер.

Ремонт неисправного стартера

Если у вас неисправен стартер ford ranger, вы можете его заменить или отремонтировать. Если двигатель отказывается запускаться из-за неисправного стартера, двигатель форда может проворачиваться, если повернуть ключ при ударе по стартеру двигателя металлическим инструментом или палкой.Это эффективное альтернативное решение, когда внутренние детали автомобиля зажаты вместе или шестерни слабо выровнены.

09. Неисправен генератор форд рейнджер .

Генератор — важная часть транспортного средства, и в его обязанности входит производство электроэнергии. Итак, если у вас возникли проблемы с электричеством, сначала проверьте генератор? Если вы столкнулись с проблемой , Ford Ranger не запускается, просто нажимает кнопку , неисправный генератор также может быть виновником.

Помимо того, что автомобиль не производит электричество при выходе из строя генератора, аккумулятор будет разряжен, что приведет к выходу из строя аккумулятора, например, автомобиль Ford не заводится . Когда происходит сбой аккумулятора, следующим лучшим решением является его замена, потому что даже если вы зарядите аккумулятор, он быстро разрядится, и автомобиль не заведется.

На самом деле, проблемы с поломкой генератора возникают редко, особенно сейчас, когда новые автомобили имеют пробег более 250 000 миль. Хотя генератор почти не выходит из строя, потому что его пробег значительно увеличился, он, тем не менее, может выйти из строя, но повреждение определяется его использованием и возрастом генератора переменного тока, если используется автомобиль.К сожалению, если генератор выходит из строя, единственная альтернатива — его замена.

10. Проблемы с засорением фильтра

Если у вас есть проблемы с забитым фильтром Ford Range, этот раздел для вас. Как и другие механические детали, Ford Ranger практически не изнашивается, хотя детали в воздухе и грязь могут засорить или заблокировать его после продолжительного использования. Когда пористость фильтра уменьшается, уменьшается и сила подачи топлива. Уменьшение подачи топлива не так сильно влияет на двигатель, как грязный фильтр.Это связано с тем, что загрязнение фильтра может снизить производительность двигателя и, в некоторых случаях, помешать полной работе двигателя.

11. Когда топливный насос перестает работать

В случае выхода из строя топливного насоса вашего автомобиля двигатель перестанет работать. Работа насоса заключается в том, чтобы эффективно направлять топливо в систему впрыска двигателя с достаточной силой.

Обычно проблемы, связанные с топливными насосами, не возникают внезапно, они постепенно становятся очевидными из-за регулярных поломок двигателя, снижения производительности двигателя, рывков и затруднений при запуске.Этих признаков достаточно, чтобы любой зоркий человек заметил и предпринял соответствующие действия.

12. Перегорел предохранитель Ford

В редких случаях это состояние могло быть причиной поломки Ford Ranger, или для Ford Ranger не заводится, просто нажимает . Если ваш Ford Ranger не работает, виноват перегоревший предохранитель. Чтобы избежать ситуации, когда вы не можете завести автомобиль из-за перегоревшего предохранителя, всегда проверяйте все важные предохранители, необходимые для запуска двигателя.

13. Повреждения грызунами

Грызуны — надоедливые животные, способные заползать и извиваться в любые углы и дыры вашего автомобиля и разрушать чувствительные части, такие как провода и кабели. Повреждение кабелей и проводов может повлиять на настройку автомобиля, подачу масла, топлива и силового масла. Вы можете сразу увидеть разрушение, если исследуете моторную коробку. К счастью, укусы грызунов можно исправить, но в мастерской Ford Ranger, где вы можете получить доступ к услугам по ремонту Ford Ranger.

Вышеупомянутые 13 причин, по которым ваш Ford Ranger не работает без щелчка, отнюдь не обширны, но это лишь некоторые из множества других основных неисправностей автомобиля, которые могут возникнуть неожиданно, и способы их выявления.

Посмотрите это видео на Youtube:

Заключение: Ford Ranger не запустится. Просто нажмите

Есть несколько причин, по которым ваш Ford Ranger не запускается, просто нажимает , и они варьируются от слабой батареи до проблем с генератором и так далее.