Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется так:

1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля открутить с катушек.
2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. В двигатель нужно залить специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. Так машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, выкрутить СЗ, но делать это аккуратно, иначе очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
4. После откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. В мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд, это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда убедитесь, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.

 Загрузка …

Видео «Тестирование средств для раскоксовки»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Причина масла на резьбе свечи зажигания

От работоспособности свечей зажигания во многом зависит качество работы силового агрегата. Поэтому появление проблем в их работе может привести не только к некорректной работе мотора, но и к невозможности его запуска в целом. О чем говорит масло на резьбе свечи зажигания, причины появления моторной жидкости и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Содержание

• Причины проблемы
• Как устранить неисправность?
• Сообщества › Chevrolet Club › Блог › Масло на резьбе свечей
• avtoexperts.ru
• FreedomCars
• Резьба свечей — в «масле». Почему?
• Gurman 04 Фев 2016
• miha 04 Фев 2016
• Bikhorn 04 Фев 2016
• Marlboro 04 Фев 2016
• Gurman 04 Фев 2016
• Макарыч 04 Фев 2016
• maxpro 04 Фев 2016
• ua1cbm 04 Фев 2016
• Marlboro 04 Фев 2016
• Gurman 04 Фев 2016
• Ranchero 04 Фев 2016
• Gurman 04 Фев 2016
• Ranchero 04 Фев 2016
• Gurman 04 Фев 2016
• miha 04 Фев 2016
• COOPER92 04 Фев 2016
• sxpx 04 Фев 2016
• Gurman 04 Фев 2016
• ДАН 16 Мар 2016
• Pechkin 16 Мар 2016
• Масло на свече зажигания — причины
• Диагностика неисправностей в домашних условиях
• Присутствие масляного нагара, топливной смеси и механических примесей на СЗ
• Заключение

Причины проблемы

Появление масла на свечах зажигания сопровождается троением двигателя в первое время после запуска, также синеватым оттенком выхлопных газов. Когда двигатель прогревается, эти признаки исчезают. При такой проблеме силовой агрегат будет потреблять больше смазки, эти симптомы свидетельствуют о неправильной температура в цилиндрах двигателя. Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое.

Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Слой нагара на СЗ может быть разным в зависимости от степени запущенности силового агрегата. Обычно проблема заключается в маслосъемных колпачках, если нагар появился сверху на резьбе, а если снизу или на электроде, то виноваты поршневые кольца. Такие проблемы сопровождаются снижением мощности ДВС, увеличением расхода бензина, трудным запуском, также неустойчивыми холостыми оборотами мотора.

Если на СЗ имеется слой смазки с остатками не сгоревшего топлива, это говорит о неработоспособности цилиндра в результате износа клапана либо перегородки между кольцами. В этом случае ДВС будет троить постоянно, а расход бензина может увеличиться в два раза.

Иногда бывает, что у демонтированной СЗ нет ни электрода, ни изолятора — это следствие:

• регулярной работы двигателя с детонацией;
• использования низкокачественного топлива;
• заводского брака;
• неправильным выставлением зажигания.

Если это так, то «лучшим» вариантом для автовладельца будет, если остатки изолятора и электрода попадут в выхлопную систему, при этом не застрянут и не останутся между седлом и клапаном. Иначе придется проводить ремонт или полностью менять ГБЦ. Чтобы точно выявить причину проблемы, необходимо произвести замер компрессии в цилиндрах мотора. Если ситуация не запущенная, возможно, проблему позволит решить раскоксовка поршневых колец, иногда целесообразно провести и очистку системы вентиляции картера. При самом худшем исходе придется проводить капитальный ремонт мотора.

Как устранить неисправность?

Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, есть несколько вариантов избежания проблемы. Рассмотрим каждый из них.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура продемонстрирована на примере автомобиля Лада Гранта:

1. Нужно ослабить хомут и отсоединить патрубок вентиляционной системы картера от воздухоподводящей магистрали. Отсоедините второй конец патрубка от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ, шланг после этого можно снять. Аналогично проведите демонтаж патрубка малой ветки, для этого его нужно отсоединить от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. На этом этапе нужно отсоединить подводящий патрубок вентиляционной системы, отключив его от штуцеров БЦ и ГБЦ.
2. Все патрубки необходимо промыть с помощью керосина либо топлива, после чего продуть их воздухом и высушить. Не лишним будет произвести очистку отверстий штуцеров.
3. Демонтируйте крышку ГБЦ.
4. Открутите винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, демонтируйте шайбы. Корпус маслоотделителя надо снять.
5. Затем из ГБЦ извлекаются все сетки, которые необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
6. Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется так:

1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля открутить с катушек.
2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. В двигатель нужно залить специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. Так машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, выкрутить СЗ, но делать это аккуратно, иначе очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
4. После откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. В мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд, это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда убедитесь, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.

Сообщества › Chevrolet Club › Блог › Масло на резьбе свечей

Извиняюсь если кому-то надоел, но все же еще один симптом — резьба свечей в масле . И главное сверху у кк свечи абсолютно сухие .Но не похоже как-то чтобы 0.5 литров масла на 200км уходило туда. Откуда оно там ?
Ну и пример перегазовки ( если что это вода вылетает)

Комментарии 37

В цилиндрах масла нет у вас! Масло у вас в свечных колодцах. При выкручивании свечей стекает по резьбе. Вот так!

та же фигня, одна свеча сухая три остальные резьба в масле, уровень от замены до замены, меняю масло раз в 8 тыс, колодцы сухие чистой ветошью проверял, дыма синего нет

Эх. вот и думай… то ли масор жрется и туда забрызгивают колпачки то ли масло шелл попалось Г

я масло лью кастрол, гидрики постукивать начали, посоветовал мастер при замене грм лить эльф 10W40 так как говорит двиг не новый а масло мол хорошее пробег 172 тыс

Я хочу попробовать 5в40 зик или лукойл люкс.Уже завтра на сто поеду . Замериют компрессию и скажу чтоб осмотрели на течи, а там уже решу менять масло или скидывать бошку. На форумах пишут что масло на резьбе свечей это колпачки, но блин -уже долито 2.3 литра, могли бы быть кольца, но электроды свечей то в норм. состоянии… загадка кароч

Гофра которая от картера идет к воздушному фильтру абсолютно сухая и без масла

ну, допустим… и долго ты собираешься подливать? Чудес то не бывает, кольца нужно менять потому что самый большой угар именно из-за них, в отсос оно просто не успевает, да и в принципе через гофру много не попадёт, у меня за полгода скапливается две-три столовые ложки при объёме 3. 5 литра, который по паспорту имеет право на расход в 1 литр на 5000.

Я конечно не эксперт, но если б сожралось бы масла 2.4 литра в камере сгорания, то на свечах бы былиб следы горелого масла и валил бы хоть какой-то дым . Так то уже настал день х -сегодня на сто, там замер компрессии и всяческие осмотры, а дальше уже решение вскрывать или нет

дым не всегда валит из трубы, на самом деле это необязательное сопутствующее, оно может приспокойно выжгаться вместе с бензином, и только когда уже совсем раздолбит поршни, будет паровозить

На сто сказали что это колпачки и масло на резьбе свечей это тоже колпачки. Объяснили расход по трассе тем что постоянно еду на 3к и колпачки не справляются. Они у меня просто катались. Компрессию должны были замерить, но я загонялся по жаре и забыл спросить сколько. Но еще меня обрадовали…бачок гура у меня текет и его капли летят на кпп и они не поняли подтекает ли у меня сальник между двигом и мкпп или нет. Так то лужица образуется с левой стороны стекая со штуки похожей на мини защиту. Вобщем нужен тест драйв .

дым не всегда валит из трубы, на самом деле это необязательное сопутствующее, оно может приспокойно выжгаться вместе с бензином, и только когда уже совсем раздолбит поршни, будет паровозить

За ремонт и запчасти отдал 18. Заменили прокладку гбц, прокладку выпуска, прокладку кк, колпачки, масло с фильтром

Как тут заметили текут сальники. У меня также и я не парюсь. Так как менять их сопоставимо по цене с заменой грм

только у меня масло порит пол 0.5 на 180 км а то и больше

Ну тогда надо искать проблему.

Это не прокладка клапанной крышки. Если бы прокладка текла вокруг свечей, масло стояло бы в колодцах озером. Это больше похоже на сальники клапанов или на поршневые кольца, поскольку свеча мокрая изнутри.

масло на свечах это специальная опция предусмотренная GM для легкого откручивания свечей

Меняй прокладку клапанной крышки и голову не заморачивай! Проверено

Ну смотри. Даже на свечной ключе маслянное пятно. Точно сопливил в колодцы. А когда выкручиваешь свечи резьба проваливается.

сажай за руль помошника и на оборотах около 1500 дай поработать мотору пять минут
Сам с бумагой у выхлопной стой.
бумага после высыхания не должна иметь жирных пятен.

avtoexperts.ru

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов;
2. Сальники клапанов;
3. Клапана;
4. Поршневые кольца;
5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;
6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.

Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

FreedomCars

Резьба свечей — в «масле». Почему?

Gurman 04 Фев 2016

miha 04 Фев 2016

Bikhorn 04 Фев 2016

маслачки могут и не спасти если в направляющих клапана имеют излишнюю выработку т.е. болтаются.

Marlboro 04 Фев 2016

Повторю тезис «новое» != «хорошее»

Gurman 04 Фев 2016

Не в курсе как это сделано на вулкане, но у моего марка в свечных колодцах были специальные прокладки, по одной на свечу.
Маслосъёмные колпачки живы?

маслачки могут и не спасти если в направляющих клапана имеют излишнюю выработку т.е. болтаются.

Ребят, я ж написАл, маслосъемные колпачки — новые. Заодно и новые кольца поставил — был комплект в закромах (двигатель был как раз разобран). Клапана не болтаются ни грамма, я их еще и притер децл, так сказать для профилактики. Думаю, — ну щас, новые кольца, маслачки, все новые прокладки-сальники, в итоге хоть пару лет проезжу без забот.. Ага — щаззз! Масло жрет, дымит..

Макарыч 04 Фев 2016

Или брак, или моториста — на костер.

maxpro 04 Фев 2016

Ребят, я ж написАл, маслосъемные колпачки — новые. Заодно и новые кольца поставил — был комплект в закромах (двигатель был как раз разобран). Клапана не болтаются ни грамма, я их еще и притер децл, так сказать для профилактики. Думаю, — ну щас, новые кольца, маслачки, все новые прокладки-сальники, в итоге хоть пару лет проезжу без забот.. Ага — щаззз! Масло жрет, дымит..

Наверное, не стоило ставить новые кольца в старые (без обработки) цилиндры. А приработка может занять долгое время — цилиндры то гладкие, блин. если неправ — я в домике.

ua1cbm 04 Фев 2016

Или брак, или моториста — на костер.

Ты предлагаешь ТС-у самоубица ?

2 Евгений — ты же сам знаешь ответ на свой вопрос. Износ ЦПГ.

Marlboro 04 Фев 2016

износ цпг даст белые каменные наросты на электродах

Gurman 04 Фев 2016

Ты предлагаешь ТС-у самоубица ?

2 Евгений — ты же сам знаешь ответ на свой вопрос. Износ ЦПГ.

Ну. Винить-то нЕкого. Сам перебирал. Но вот что странно: Сколько раз я до этого Вулканы «перебирал» (вот точно так же!) — и никогда такого не было. А тут, — видимо что-то проглядел (торопился, хрен ли..), может там вообще — поршень какой-нибудь «треснувший» , каюсь, я их под лупой не рассматривал, — промыл только.. И все же хотелось услышать КОНКРЕТНЫЙ ответ на вопрос в названии темы: — почему резьба свечей 0 в масле? Ведь есть же какая-то причина (неисправность?)

износ цпг даст белые каменные наросты на электродах

Ranchero 04 Фев 2016

Ну. Винить-то нЕкого. Сам перебирал. Но вот что странно: Сколько раз я до этого Вулканы «перебирал» (вот точно так же!) — и никогда такого не было. А тут, — видимо что-то проглядел (торопился, хрен ли..), может там вообще — поршень какой-нибудь «треснувший» , каюсь, я их под лупой не рассматривал, — промыл только.. И все же хотелось услышать КОНКРЕТНЫЙ ответ на вопрос в названии темы: — почему резьба свечей 0 в масле? Ведь есть же какая-то причина (неисправность?)

Gurman 04 Фев 2016

В большинстве случаев это из-за неплотно закрученных свечей а равно износа или загрязнения уплотняющих поверхностей ГБЦ / свечей.

Все это тоже исключено. Ну и мотор (как я уже говорил) — масло жрет, и дымит. Аж ехать по городу стремно..

Ranchero 04 Фев 2016

Gurman 04 Фев 2016

Компрессия — 12,5 — 13. Сколько пожирает, ну специально не мерял. Пару вечеров поезжу — остается на кончике щупа. Доливаю до «среднего» уровня, и опять на пару — тройку вечеров..

miha 04 Фев 2016

Компрессия — 12,5 — 13. Сколько пожирает, ну специально не мерял. Пару вечеров поезжу — остается на кончике щупа. Доливаю до «среднего» уровня, и опять на пару — тройку вечеров..

вы прикалываетесь. Это переборка двс с новой поршневой. Это не прокладки — это песец и вагина для двс в одном лице.

COOPER92 04 Фев 2016

Ну почему при переборке никто не меряет цилиндры нутромером ? И забудьте такие слова как : » там же зеркало !? » Сталкиваюсь с такой хренью и горерукодельниками через день — ЦПГ и точка . Новые маслачки пусть даже плохонькие такого жора не дают .

sxpx 04 Фев 2016

пора менять на вольво, там не дымит

Gurman 04 Фев 2016

пора менять на вольво, там не дымит

Есть подходящая на примете, и прям недалеко от меня. Но надо сто тыщ. денежек. Займи? Под залог Тараса?

ДАН 16 Мар 2016

Pechkin 16 Мар 2016

если ставишь новые кольца то возьми крупную наждаску,плесни на неё моторного масла и беспорядочными движениями раздирай масло по гильзе. И будет счастье, всё проверено не на 1 моторе, в камеры сгорания голики блока перед установкой налей керасина,если всё сделал хорошо то через сутки керосин не куда не дениться,если схалтурил то нареж сёдла клапанов и сними рабочую фаску с клапана

Масло на свече зажигания — причины

Для диагностики состояния мотора можно использовать различные методы, от классических вариантов до более современных систем. Одним из способов определения неисправности силового агрегата является образование различного рода нагара на СЗ. В этой статье мы опишем причины образования масла на свечах зажигания, укажем способы решения данной проблемы.

Диагностика неисправностей в домашних условиях

Многие автолюбители ошибочно полагают, что автодвигатель вышел из строя, если свечи имеют нагар черного цвета. Образование указанного нагара может свидетельствовать о чрезмерной обогащенности топливной смеси, возникающей при низкотемпературном показателе за бортом машины, плюс мотор не прогрет до нужной температуры.

Для проведения диагностики состояния СЗ нужно открыть капот автомобиля и специальным ключом открутить поочередно СЗ. Присутствие масла на изоляторе либо резьбе свечи зажигания указывает на такие проблемы с мотором:

• чрезмерная изношенность направляющих втулок клапанов;
• изношенность сальников клапанов.
• также причиной возникновения масляного нагара может стать «холодная» СЗ, имеющая высокое калильное число.

При таких неисправностях, наблюдаются следующие симптомы у автомобиля:

1. Непрогретый силовой агрегат, особенно после продолжительной стоянки, работает нестабильно, троит, пуск мотора затруднен, холостой ход автомобиля неровный. Прогревшись до нужного уровня, движок начинает нормально работать.
2. Во время первых минут работы автодвигателя из выхлопной трубы машины идет серо – сизый выхлопной дым.
3. Увеличивается расход топливной смеси.

Для устранения указанных неисправностей необходимо проверить компрессию в цилиндрах и произвести замену изношенных деталей силового агрегата. Если масляной налет наблюдается в верхней части резьбы, то вероятнее всего сломаны маслосъемные колпачки. При замасленной нижней части резьбы придется произвести смену поршневых колец.

Рекомендуем посмотреть видео о диагностике состояния мотора по внешнему виду СЗ:

Присутствие масляного нагара, топливной смеси и механических примесей на СЗ

Возникновение толстого слоя масла на свечи зажигания с остатками несгоревшей топливной смеси либо механических примесей указывают на поломку цилиндра (проблемный цилиндр не работает) по причине разрушения клапана или перегородки межпоршневых колец. При таких неисправностях металлические частички поступают в пространство между клапаном и седлом.

Симптомы неисправностей автомобиля:

• непрерывное троение мотора, который продолжает работать нестабильно даже после прогрева;
• увеличение расхода топливной смеси может до 2 раз от нормы;
• потеря мощности силовым агрегатом.

При таких поломках, свеча неисправного цилиндра по внешнему виду отличается от других СЗ. При этом неисправным может быть одновременно несколько цилиндров. Устранить неполадки удастся, отремонтировав детали сломанного цилиндра, либо полной его заменой.

Бывают нештатные ситуации, когда у отвинченной свечи, при вышеуказанных симптомах неисправности машины, сломан центральный контакт либо изолятор. Такие случаи наблюдаются:

• при длительной работе силового агрегата с детонацией;
• если использовался низкосортный бензин;
• присутствовало очень раннее зажигание;
• банальней заводской брак.

Если сломанные элементы попадут в выхлопную систему, то можно обойтись маленьким ремонтом. В противном случае придется заменить либо отремонтировать ГБЦ.

Заключение

Причины образования масла на свечах зажигания связаны с износом мотора. При этом стоит обратить внимание на сам масляной нагар, возможны два варианта:

• масляной нагар без посторонних включений;
• масляной нагар с металлическими примесями либо остатками недогоревшего топлива.

В первом случае, при самых оптимистичных прогнозах устранить поломку удастся раскоксовыванием поршневых колец либо заменой изношенных элементов мотора. Во втором варианте прогнозы менее оптимистичны, возможна полная замена ГБЦ.

«

Свечи зажигания в масле: причины появления

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов;

2. Сальники клапанов;

3. Клапана;

4. Поршневые кольца;

5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;

6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

Это может быть:

• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.

Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

Как исправить масло на резьбе свечи зажигания за 5 простых шагов

Масло важно для бесперебойной работы вашего автомобиля в целом и двигателя в частности, но есть места, куда оно не должно попадать. Если вы обнаружите масло на резьбе свечей зажигания, определенно где-то есть проблема, и она негативно влияет на работу вашего двигателя.

Существует множество причин, по которым масло может попасть на свечи зажигания. Наиболее распространенными причинами такой утечки масла являются протекающая крышка клапана или протекающее уплотнительное кольцо свечи зажигания, которые можно легко заменить. В противном случае проблема масла на резьбе свечи зажигания может быть вызвана негерметичной прокладкой головки блока цилиндров, которую сложнее проверить и заменить.

Независимо от причины, если вы обнаружите масло на резьбе свечи зажигания, проведите осмотр, чтобы сразу определить виновника и заменить неисправные компоненты, чтобы восстановить оптимальную работу двигателя. Эта исчерпывающая статья расскажет вам о симптомах и 6 распространенных причинах утечки масла в свечи зажигания, и пошаговом руководстве по поиску и устранению неисправностей.

Свечи зажигания гарантируют это, поддерживая правильную температуру в камере сгорания двигателя, в кои-то веки. Если температура в камере сгорания, возникающая искра может быть недостаточно горячей и сильной, что приводит к потере энергии. Если температура выше требуемой, это может привести к так называемому преждевременному воспламенению, то есть воспламенению, которое происходит слишком рано и, таким образом, не приводит к оптимальному сгоранию.

Излишне говорить, что, несмотря на то, что неисправные свечи зажигания являются небольшими компонентами, они сильно влияют на работу двигателя, а масло на резьбе свечей зажигания является распространенной проблемой, которую нельзя игнорировать.

С учетом того, как устроена система сгорания, воздух и топливо являются единственными двумя вещами, которые должны соприкасаться с вашими свечами зажигания. Когда все в рабочем состоянии, на свечах зажигания не должно быть масла.

Если масло действительно попадет в свечи зажигания, пропитанная маслом свеча зажигания может быть не в состоянии создать искру эффективно или вообще, что означает неоптимальное или еще хуже отсутствие воспламенения, сгорания и выработки энергии. Даже если топливный насос подает топливо в камеру, топливо найдет способ выйти из цилиндра, не сгорая.

. В общем, замасленная свеча зажигания напрямую влияет на работу двигателя, и если эта проблема с маслом на резьбе свечей зажигания будет продолжаться достаточно долго, это может привести к преждевременному износу подшипников двигателя, поскольку в масле скапливается слишком много топлива. Сковорода. Кроме того, это может привести к необратимому повреждению каталитического нейтрализатора.

Каталитический нейтрализатор регулирует выбросы, выполняя катализируемые химические реакции. Он преобразует токсичные выхлопы, побочный продукт сгорания, в менее токсичные вещества. Каталитические нейтрализаторы могут перегреваться из-за чрезмерного количества несгоревшего газа из-за пропитанной маслом свечи зажигания, которая не может правильно воспламениться.

Замасленная свеча зажигания не кажется большой проблемой, однако на самом деле она имеет ряд негативных последствий, или, другими словами, есть несколько признаков, которые могут указывать на утечка масла в свечи зажигания следующим образом:

Даже незначительное отклонение в работе одного компонента может значительно снизить эффективность двигателя. Когда ваша свеча зажигания не производит искры эффективно или вообще не производит искру, двигатель страдает, и одним из прямых последствий почти всех типов снижения производительности двигателя является снижение эффективности использования топлива.

Как упоминалось выше, даже если топливо впрыскивается в цилиндр для воспламенения, если оно не сгорает из-за неисправной свечи зажигания, топливо найдет способ выйти из цилиндра. Таким образом, одним из проявлений масла на резьбе свечей зажигания является то, что ваш автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно, несмотря на неоптимальные характеристики, в том числе затрудненный запуск и потерю мощности при ускорении или движении в гору.

Многие проблемы могут привести к повышенному расходу топлива, однако, если вы чувствуете запах газа из салона автомобиля, причиной могут быть замасленные свечи зажигания. Это происходит, когда из выхлопной трубы выходит смесь масла и газа, вызывающая необычный и заметный запах газа.

Помимо запаха газа, если вы заметили, что из выхлопной трубы идет синий дым, скорее всего, в свечах зажигания есть масло. Это связано с тем, что синий дым является результатом сгорания топлива, воздуха и вытекшего масла на кончиках свечей зажигания.

Пропуски зажигания происходят, когда двигатель на мгновение колеблется или глохнет, или теряет мощность, особенно при ускорении, а затем восстанавливает нормальную скорость. Пропуски зажигания также могут возникать, когда двигатель работает на холостом ходу, вызывая неровный или неравномерный холостой ход. Пропуски зажигания двигателя обычно повторяются либо случайным образом, либо при определенных условиях эксплуатации.

Хотя это может произойти и по другим причинам, одной из причин является масло на свече зажигания. Пропуски зажигания в двигателе происходят, когда любой из трех компонентов — топливо, кислород или свеча зажигания — не работает в правильном порядке или в точное время.

Когда свеча зажигания пропитана маслом, она будет с трудом производить искру и не сможет поддерживать правильную температуру в цилиндре, поэтому воспламенение может произойти слишком поздно или слишком рано, если вообще произойдет, что приведет к остановке двигателя. осечка.

Обратный огонь двигателя возникает, когда топливо воспламеняется в неподходящее время. Если на резьбе свечи зажигания есть масло, двигатель заглохнет. Замасленная свеча зажигания может не дать искру именно в тот момент, когда открывается выпускной клапан.

Частицы топлива не воспламеняются должным образом, и несгоревшее топливо с силой выбрасывается из цилиндра в выхлопную систему. Неисправная свеча зажигания воспламеняет богатую топливно-воздушную смесь, вызывая небольшой взрыв или громкий «хлопок» в выхлопной трубе.

Прежде чем пытаться решить проблему масла на резьбе свечи зажигания, вы должны знать, почему это происходит, чтобы точно определить виновника. Существует шесть распространенных причин этой проблемы с двигателем:

В большинстве современных автомобилей вы найдете свечи зажигания где-то рядом с впускными и выпускными клапанами. Направляющие клапанов управляют подачей воздуха в камеру сгорания. Когда эти направляющие клапанов изнашиваются и начинают протекать, они облегчают попадание масла в свечи зажигания, поскольку свечи зажигания находятся близко к клапанам.

Треснувший или сломанный поршень является следующей распространенной причиной пропитанных маслом свечей зажигания. Двигатель при работе выделяет много тепла, а иногда поршень слишком сильно нагревается, что приводит к трещинам.

Такие трещины позволяют маслам попадать в камеру сгорания и неизбежно к свечам зажигания. Особенно когда повреждение связано с поршневыми кольцами, наиболее вероятно, что масло просачивается в камеру сгорания. Есть несколько признаков треснутого или сломанного поршня: заметная потеря мощности и пропуски зажигания двигателя при работающем автомобиле, а также дребезжание или стук.

Вождение автомобиля со сломанным, перегретым пистолетом может привести к серьезному повреждению двигателя, если проблему не устранить. Отсрочка замены может стоить вам более дорогого ремонта позже.

Расположенное где-то в нижней части свечного колодца уплотнительное кольцо служит для предотвращения попадания масла в свечи зажигания. Поэтому, когда этот компонент неисправен, он открывает путь для прохождения масла через клапаны и попадания в свечи зажигания.

Явным признаком, указывающим на негерметичность уплотнительных колец как на причину попадания масла на резьбу свечи зажигания , являются пропуски зажигания в двигателе. Эти кольца дешевы и их легко заменить, поэтому регулярно проверяйте их во время планового технического обслуживания и своевременно производите замену, как только это необходимо, чтобы избежать серьезного и дорогостоящего ремонта двигателя.

Поршневое кольцо представляет собой металлическое разрезное кольцо, прикрепленное к наружному диаметру поршня. Современные двигатели обычно имеют три поршневых кольца на цилиндр. Функция двух верхних компрессионных колец заключается в герметизации камеры сгорания, а нижнее кольцо, известное как маслосъемное кольцо, регулирует подачу масла к стенке цилиндра, чтобы смазывать юбки поршня и маслосъемных колец, а также для очистки от лишнего масла, попадающего на стенки цилиндра, чтобы не оставалось масла, которое могло бы попасть в камеру сгорания.

Когда эти поршневые кольца не работают должным образом, масло попадает в камеру сгорания, что неизбежно приводит к утечке масла в свечи зажигания .

Также на головке цилиндра рядом со свечами зажигания находится прокладка клапанной крышки. Их функция состоит в том, чтобы удерживать моторное масло и следить за тем, чтобы оно не попало в головку блока цилиндров. Если прокладка клапанной крышки не работает должным образом, масло может попасть на свечи зажигания.

Нередки случаи повреждения прокладки клапанной крышки, так как она подвергается воздействию высокой температуры двигателя и поэтому подвержена износу. Следовательно, этот компонент также следует регулярно проверять и своевременно заменять, прежде чем проблема масла на резьбе свечи зажигания перерастет в необратимое повреждение двигателя.

Прокладка головки блока цилиндров сжимается между блоком цилиндров и головкой цилиндров, обеспечивая тем самым уплотнение между ними. Прокладка головки блока цилиндров герметизирует камеру внутреннего сгорания, а также предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла при прохождении двух жидкостей из блока цилиндров в головку цилиндров. Когда прокладка головки блока цилиндров продувается, масло попадает в камеру сгорания, а затем в свечи зажигания.

Вздутие прокладки может проявляться по-разному, включая белое молочное масло, белый дым из выхлопной трубы, наружную утечку охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора, перегрев двигателя из-за отсутствия охлаждающей жидкости из-за утечек или пузырьков в радиатор или расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Прогоревшую прокладку необходимо немедленно заменить. Вождение автомобиля с пробитой прокладкой головки блока цилиндров опасно и приведет только к серьезным повреждениям.

Многие вышеперечисленные компоненты могут быть причиной утечки масла в свечи зажигания . Итак, чтобы устранить проблему с маслом на резьбе свечи зажигания , , убедитесь, что у вас есть следующие инструменты:

• Прокладка клапанной крышки и уплотнительное кольцо трубки свечи зажигания
• Силовая рукоятка
• Аэрозольный очиститель (для масла)
• Клещи
• Головка и головка свечи зажигания
• Трещотка и удлинитель
• Герметик двигателя
• Отвертка

Теперь давайте по очереди проверим каждого из возможных виновников, указанных ниже, чтобы точно выяснить причину утечки масла в свечи зажигания .

Прежде всего, вам нужно сначала заглушить автомобиль, а затем приступить к отсоединению клемм автомобильного аккумулятора. Это гарантирует, что двигатель выключен и не подает питание.

Как только вы это сделаете, вы сможете увидеть свечи зажигания и трубки. Уплотнения и прокладки также будут обнажены. Осмотрите на наличие трещин или других повреждений.

Если проверка указывает на прокладку головки блока цилиндров как на источник масла на резьбе свечей зажигания, вам необходимо немедленно заменить ее.

ПОДРОБНЕЕ

• Типы свечей зажигания и их функции
• Как определить цвет свечи зажигания

2. Снимите свечи зажигания

Свечи зажигания встроены в клапанную крышку. Поэтому для их замены необходимо сначала снять клапанную крышку. Перед этим выньте трубки свечей зажигания и отложите их в сторону.

После этого снимите хомуты со шлангов, которые идут к клапанной крышке, с помощью плоскогубцев, которыми их можно легко разблокировать. Далее можно руками снять шланг.

Затем снимите жгут проводов с верхней части клапанной крышки. После этого вы можете получить большую розетку и ручку питания, чтобы выкрутить гайки из клапанной крышки. Для этого не забудьте снять гайки одну за другой с помощью инструментов, если только их не легко отсоединить руками.

Теперь возьмите отвертку и подденьте клапанную крышку, так как она часто заедает. С небольшим покачиванием и подглядыванием можно легко снять его.

Теперь, после снятия клапанной крышки, можно снять уплотнения, расположенные в каждой из свечей зажигания.

Одно важное замечание, которое многие автовладельцы игнорируют: не поддавайтесь искушению очистить и снова использовать старые свечи, так как на них может остаться масло, которое вы не увидите. Поскольку свечи зажигания уже неисправны, лучше всего заменить их новыми комплектами, что в любом случае не будет стоить вам целое состояние.

ПОДРОБНЕЕ

• Как часто менять свечи зажигания?
• Как установить зазор между свечами зажигания простыми шагами

Обратите внимание, что перед установкой новых прокладок и уплотнений необходимо очистить головку и крышку клапана. Очистка этих деталей помогает удалить старые частицы и, таким образом, помогает новым деталям, которые вы устанавливаете, иметь более плотное прилегание.

При очистке используйте подходящую смазку и используйте только пластиковые инструменты, чтобы не повредить головку блока цилиндров или клапанную крышку.

Очень важно, чтобы прокладка соответствовала форме компонента. Кроме того, необходимо также проверить материал и качество прокладки, прежде чем покупать ее для автомобиля. Обычно считается, что высококачественный силиконовый материал обеспечивает долговечность автомобиля и прокладки крышки клапана. Кроме того, их не нужно часто перепечатывать, что сокращает не только работу, но и расходы.

 Итак, когда она у вас есть, сначала добавьте жидкость, называемую герметиком, по краям, чтобы новая прокладка не соскользнула. Кроме того, прокладка, размещенная поверх герметика, плотно зафиксирует его место, тем самым препятствуя попаданию масла на свечу зажигания.

Наконец, необходимо поместить прокладку свечи зажигания на обод свечного колодца. На самом деле они имеют круглую форму, которая устанавливается таким же образом с использованием жидкого герметика, что и прокладка крышки клапана. Закончив с этим, теперь затяните гайки в порядке 2-3-1-4, которые были сняты ранее, чтобы избежать повреждения крышки клапана.

Совет: Необходимо соблюдать этот порядок тугого завинчивания гаек.

После этого установите все на место и обязательно смойте масло с деталей (которое могло разлиться) с помощью маслоочистителя.

Подводя итог, роль свечей зажигания в функционировании двигателя намного больше, чем их размеры. Поэтому владелец автомобиля обязан следить за состоянием двигателя и определять отсутствие масла на резьбе свечей зажигания.

Масло на резьбе свечи зажигания (причины и решения)

Вы выполняете ежедневное техническое обслуживание своего автомобиля и по ошибке вытаскиваете свечу зажигания только для того, чтобы обнаружить, что ее резьба пропитана моторным маслом, и вы напуганы того, что вы видели?

Есть все основания опасаться, потому что свечи зажигания не должны быть покрыты маслом, не говоря уже о том, чтобы быть пропитанными маслом.

Итак, предположим, вы обнаружите масло на своих свечах, знайте, что не все в порядке с несколькими другими частями вашего двигателя.

В этой статье рассматриваются различные проблемы, которые могут привести к попаданию масла на свечи зажигания, а также рассказывается о проблемах, которые они могут вызвать во всем двигателе, и рассказывается, как решить эти проблемы.

Почему на резьбе свечи зажигания есть масло?

Масло на резьбе свечи зажигания может быть вызвано различными проблемами, в том числе протекающими уплотнительными кольцами, сломанной прокладкой крышки клапана или прокладкой головки, сломанным поршнем или плохими поршневыми компрессионными кольцами или изношенными направляющими клапанов. Если вы заметили эту проблему, значит произошла утечка, которую необходимо немедленно устранить

Мы кратко объясним их подробно ниже.

6 причин появления масла на резьбе свечи зажигания

У каждого следствия есть причина, и прежде чем решать проблемы, связанные с маслом на резьбе свечи зажигания, вы должны понять, почему это происходит, чтобы выделить основную причину.

Ниже мы выделили как минимум шесть существенных причин масла на резьбе свечи зажигания;

1. Протекающие или изношенные направляющие клапанов

Начнем с протекающих или изношенных клапанов, которые являются одной из наиболее распространенных причин попадания масла на резьбу свечей зажигания. Свечи зажигания в современных автомобилях часто располагаются вокруг впускных клапанов и выпускных зон.

Впускной клапан управляет подачей воздуха в камеру сгорания. Если эти направляющие клапанов изнашиваются, они начинают протекать, вызывая свободную утечку масла, которая влияет на свечи зажигания, поскольку они расположены рядом с клапанами.

2. Сломанный поршень

Если на поршне образовалась трещина или он сломался, свечи зажигания могут пропитаться маслом. Кроме того, поскольку двигатель во время работы выделяет так много тепла, поршень иногда чрезмерно нагревается, вызывая трещины.

Трещины вызывают утечку масла в камеру сгорания и свечи зажигания. Другими словами, всякий раз, когда поршневые кольца повреждены, вполне вероятно, что масло попало в камеру сгорания.

Если поршень треснул или сломался, вы заметите потерю мощности и пропуски зажигания во время движения автомобиля, а также услышите дребезжание или стук.

Вождение автомобиля с перегретым и сломанным поршнем может привести к серьезному повреждению двигателя, особенно если вы не устраните проблему в нужное время.

Кроме того, любая задержка с заменой может привести к увеличению расходов на последующий ремонт.

3. Подтекающее уплотнительное кольцо

Уплотнительное кольцо находится где-то в нижней части свечных колодцев, и его роль заключается в предотвращении контакта масла со свечами зажигания.

Таким образом, если он поврежден, он не сможет нормально функционировать, и масло будет свободно проходить через клапаны в свечи зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе являются наиболее заметным признаком, указывающим на негерметичность уплотнительных колец как на причину попадания масла на резьбу свечи зажигания.

Уплотнительные кольца очень доступны по цене и легко заменяются; поэтому всегда не забывайте проверять их во время регулярного технического обслуживания и при необходимости своевременно заменять, чтобы предотвратить дальнейший дорогостоящий ремонт двигателя.

4. Плохие поршневые кольца

Другая причина попадания масла на резьбу свечи зажигания – неисправные поршневые кольца. Поршневое кольцо представляет собой металлическое разрезное кольцо, соединенное с наружным диаметром поршня.

В настоящее время современные автомобили оснащаются двигателями с тремя поршнями на каждый цилиндр.

Два верхних компрессионных кольца помогают герметизировать камеру сгорания, тогда как нижнее кольцо, называемое маслосъемным кольцом, управляет всем, что связано с подачей масла к стенке цилиндра для смазывания юбки поршня и маслосъемных колец. .

Также помогает избавиться от слишком большого количества масла, которое соприкасается со стенками цилиндра, чтобы предотвратить попадание его остатков в камеру сгорания.

Однако, как только эти поршневые кольца перестанут нормально функционировать, это вызовет утечку масла в камеру сгорания, что неизбежно приведет к попаданию масла в свечи зажигания.

5. Утечка из прокладки клапанной крышки

Прокладка клапанной крышки также находится на головке блока цилиндров рядом со свечами зажигания. Его роль заключается в защите моторного масла и предотвращении его проникновения через головку блока цилиндров.

Однако, как только прокладка клапанной крышки перестанет работать должным образом, это может привести к утечке масла и попаданию на свечи зажигания.

Нередки случаи повреждения прокладки клапанной крышки, так как она подвергается воздействию высокой температуры двигателя; и подвержен износу.

Поэтому вы должны постоянно проверять его и при необходимости заменять, чтобы избежать возможного попадания масла на резьбу свечи зажигания, что может привести к необратимому повреждению двигателя.

6. Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров также является причиной попадания масла на резьбу свечи зажигания. Прокладка головки находится где-то между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Он служит уплотнением между двумя компонентами.

Прокладка головки блока цилиндров помогает обеспечить уплотнение в камере внутреннего сгорания, а также предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла, поскольку эти две жидкости проходят от блока цилиндров к головке цилиндров.

Если прокладка головки блока цилиндров лопнет, это приведет к попаданию масла в камеру сгорания и свечи зажигания.

Вздутая прокладка имеет несколько симптомов, таких как молочно-белое масло, белый дым из выхлопной трубы, утечка охлаждающей жидкости за пределы двигателя из-под выпускного коллектора и перегрев двигателя, вызванный отсутствием охлаждающей жидкости из-за утечек или пузырьков в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости.

Прогоревшую прокладку необходимо немедленно заменить. Не рекомендуется ездить на автомобиле с пробитой прокладкой ГБЦ, так как это может привести только к серьезному повреждению двигателя.

Читайте также: Стоимость замены свечей зажигания

Как устранить масло на резьбе свечей зажигания

Мы выделили и объяснили различные причины, по которым вы можете обнаружить масло на резьбе свечей зажигания. Поэтому, если вы хотите решить эту проблему, вот некоторые инструменты и материалы, которые вам понадобятся

1. Прокладка клапанной крышки и кольцевое уплотнение трубки свечи зажигания
2. Силовая рукоятка
3. Аэрозольный очиститель (для масла)
4. Клещи
5. Головка и головка свечи зажигания
6. Трещотка и удлинитель
7. Герметик двигателя
8. Отвертка

Масло на резьбе свечи зажигания: пошаговое устранение

Следующее, что мы должны сделать, это изучить возможные причины, приведенные ниже, чтобы выяснить, почему возникает утечка масла, которая касается свечей зажигания, когда результат.

Во-первых, вы должны выключить автомобиль и отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора, чтобы двигатель выключился и перестал подавать питание.

Шаг 1. Снимите крышку клапана и осмотрите прокладку головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров — это крошечный компонент двигателя; следовательно, эластичная лента предназначена для герметизации. Чтобы правильно осмотреть прокладку головки блока цилиндров, необходимо снять клапанную крышку с помощью отвертки.

После этого вы можете увидеть свечи зажигания и трубки. Вам также будут видны уплотнения и прокладки. Затем проверьте на наличие трещин или других возможных повреждений.

Если ваша оценка говорит вам, что причиной масла на резьбе свечи зажигания является прокладка головки блока цилиндров, то требуется немедленная замена.

Шаг 2. Снимите свечи зажигания

Свечи зажигания предназначены для установки внутри клапанной крышки. Итак, если вы должны заменить их, вы должны сначала снять клапанную крышку.

Но прежде чем это сделать, вам нужно снять трубки свечей зажигания и положить их сбоку.

После этого можно снять хомуты со шлангов, подсоединенных к клапанной крышке, с помощью плоскогубцев, которые легко их разблокируют. Затем выньте шланг руками.

Следующим делом избавляемся от жгута проводов сверху клапанной крышки.

Как только это будет сделано, вы можете использовать большую головку и рукоятку, чтобы снять гайки с клапанной крышки. Делая это, убедитесь, что он удаляется по одному с помощью инструментов, если только вы не можете легко вытащить их руками.

Теперь вы можете использовать отвертку, чтобы поддеть клапанную крышку, так как она постоянно застревает.

Вы можете легко удалить его, просто пошевелив и поддев. Если вам удалось снять клапанную крышку, теперь вы можете удалить уплотнение внутри каждой из свечей зажигания.

Некоторые автовладельцы игнорируют тот факт, что чистка и использование старых свечей не рекомендуется, так как на них все еще может быть небольшое количество масла, которое вы не можете увидеть.

Однако, поскольку свечи зажигания уже пришли в негодность, было бы лучше заменить их новыми, что обойдется вам недорого.

Шаг 3. Очистите головку и крышку клапана

Не забывайте всегда очищать головку и крышку клапана перед установкой новых прокладок и уплотнений. Это поможет избавиться от старых частиц, тем самым помогая новым деталям, которые вы устанавливаете, иметь более плотное прилегание.

Во время очистки обязательно используйте подходящую смазку и используйте только пластиковые приспособления, чтобы не повредить головку блока цилиндров или клапанную крышку.

Шаг 4: Установите новую прокладку крышки клапана

Всегда необходимо использовать новую прокладку, которая идеально соответствует форме компонента. Тем не менее, не забудьте проверить детали, чтобы узнать, являются ли они оригинальными, прежде чем покупать их для своего автомобиля.

Часто высококачественный силиконовый материал рекомендуется как идеальный для долговечности вашего автомобиля и прокладки клапанной крышки.

Кроме того, они не требуют постоянной замены, так как это снижает трудоемкость и затраты.

Поэтому, как только вы его получите, сначала нанесите на его края жидкость, известную как герметик, чтобы предотвратить соскальзывание новой прокладки.

Кроме того, прокладка, наложенная на герметик, должна плотно защищать свое место, предотвращая попадание масла в свечу зажигания.

Шаг 5: Установите прокладку свечи зажигания

Наконец, правильно расположите прокладку свечи зажигания поверх обода свечи зажигания. Прокладки свечей зажигания имеют круглую форму и устанавливаются таким же образом с использованием жидкого герметика, выполняющего роль прокладки клапанной крышки.

После этого вы можете закрутить гайки в порядке 2-3-1-4 ранее снятые, чтобы предотвратить возможное повреждение клапанной крышки.

Совет: если вы хотите правильно затянуть гайки, вы должны следовать указанному выше порядку. Затем верните все на место и попытайтесь смыть масло, которое могло разлиться вокруг деталей, с помощью очистителя масла.

Короче говоря, свечи зажигания играют более заметную роль, чем их функциональный размер двигателя. Таким образом, вы как владелец автомобиля обязаны всегда проверять состояние свечей зажигания, чтобы убедиться, что на резьбе свечи зажигания нет масла.

Посмотрите это видео, чтобы узнать больше о том, как устранить масло на резьбе свечи зажигания

Можно ли ездить с маслом на резьбе свечи зажигания?

Конечно, с маслом на резьбе свечей можно ездить, но надо разобраться, как это произошло. это потому, что масло на ваших свечах зажигания не является нормальным состоянием, и это может быть признаком гораздо более серьезной проблемы.

Масло на свечах зажигания не обязательно — это в первую очередь связано с тем, как масло туда попало, что может повлиять на ваш двигатель.

Читайте также: Утечка масла из автомобиля при парковке? (Причины и способы устранения)

Часто задаваемые вопросы – Масло на резьбе свечи зажигания

Должно ли быть масло на резьбе свечи зажигания?

Нет, на резьбе свечей зажигания не должно быть масла. Вы всегда можете решить проблемы, связанные с маслом на резьбе свечи зажигания, обращая внимание на скопление масла или грязь на сторонах крышки клапана после каждой замены масла. Как только вы обнаружите какую-либо утечку масла, было бы лучше немедленно заменить прокладки и уплотнения, чтобы уберечь себя от затрат, связанных с дорогостоящим повреждением двигателя.

Может ли масло в свечах зажигания быть причиной отсутствия запуска?

Да, масло на свечах зажигания может помешать запуску автомобиля. Как только масло касается свечи зажигания, это обычно является признаком того, что масло, вероятно, замкнуло все провода и катушки свечи зажигания, из-за чего двигатель не запускается.

Что вызывает масло в свечном колодце?

Если гнездо свечи зажигания покрыто маслом, возможно, уплотнительное кольцо, закрывающее гнездо для предотвращения попадания масла и мусора, было повреждено или изношено и начало течь. Несмотря на то, что утечку иногда можно устранить, плотно затянув болты крышки клапана, прокладка крышки клапана и уплотнения колодца часто требуют замены.

Заключение

Как обсуждалось ранее, наличие масла на резьбе свечи зажигания никогда не бывает безнадежным.

Все, что от вас требуется, это постоянно проверять наличие сгустков масла или грязи по бокам крышки клапанов после каждой замены масла.

Как только вы обнаружите какие-либо утечки масла, было бы лучше заменить прокладки как можно скорее, чтобы избежать возможных дорогостоящих повреждений двигателя.

Скотт Грин

Скотт Грин — опытный автомобильный техник с более чем 5-летним стажем, и уже пару лет он глубоко занимается передовой автомобильной диагностикой. Он любит писать о диагностике и ремонте автомобилей, кодах неисправностей, руководствах для покупателей различных автомобильных запчастей и аксессуаров и многом другом.

Что вызывает появление масла на свечах зажигания и как это исправить

Масло необходимо для правильной работы вашего автомобиля и двигателя, но иногда вы найдете его там, где его быть не должно.

Возможно, когда вы были выполняя плановое техническое обслуживание, вы увидели подтеки масла на резьбе свечей зажигания. Или, диагностируя причину низкого уровня масла в вашем автомобиле, вы могли обнаружить замасленные свечи зажигания. Обнаружение масла на свечах зажигания может указывать на неисправность двигателя, которая может привести к дальнейшему повреждению, если ее не устранить.

В этой статье мы рассмотрим причины возникновения масла в свечах зажигания и расскажем, как решить эти проблемы, чтобы вы могли лучше заботиться о своем двигателе!

Какова функция свечи зажигания?

Свечи зажигания представляют собой крошечные электрические устройства, которые преобразуют тысячи вольт электричества в искры, предназначенные для воспламенения топливно-воздушной смеси во всех бензиновых двигателях внутреннего сгорания.

В дополнение к отводу тепла от камеры сгорания свеча зажигания генерирует электрический ток между заземляющим и центральным электродами. Этот ток или «искра», напоминающая небольшой удар молнии, воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания двигателя, заставляя двигатель работать.

Это воспламенение вызывает контролируемый мини-взрыв, энергия которого используется для питания двигателя. Сжатый газ и воздух, выталкиваемые поршнем в головки цилиндров двигателей, воспламеняются от их искры, отбрасывая поршень обратно за доли секунды. Выхлоп толкает поршень назад, поскольку в цилиндр всасывается дополнительное топливо и воздух, и цикл повторяется.

Почему на моих свечах зажигания масло?

Как только вы заметили масло на свечах зажигания, вы должны выяснить, откуда оно взялось. Если прокладка свечи зажигания не течет, что еще может произойти? Ниже мы описали наиболее частые причины появления масла на свечах зажигания, чтобы вы могли сузить круг при самостоятельной диагностике:

1.  Неисправные уплотнительные кольца

Хотя свечи зажигания могут не иметь прокладок, в них используются уплотнительные кольца. Уплотнительные кольца, которые могут быть внешними или встроенными в прокладку крышки клапана, размещаются вокруг отверстий свечи зажигания, чтобы предотвратить попадание масла и других загрязняющих веществ на одну сторону свечи зажигания, в то время как другая сторона остается сухой.

Когда они изнашиваются из-за перегрева, масло начинает просачиваться в свечные отверстия. Если масло есть только на одной свече зажигания, возможно, протекает уплотнительное кольцо.

Это один из лучших результатов, если ваши свечи зажигания смазаны маслом. Тем не менее, вы должны решить проблему как можно быстрее. Это вредно для катушек зажигания и свечей зажигания, так как может вызвать пропуски зажигания и привести к выходу из строя.

Если ваши свечи зажигания полностью покрыты маслом, вам следует заменить прокладку клапанной крышки и уплотнительные кольца, окружающие свечи зажигания.

2. Дефектные поршневые кольца

Сломанные поршневые кольца являются дополнительной причиной попадания масла на резьбу свечей зажигания. Сверху и снизу поршня расположены поршневые кольца, препятствующие попаданию масла в камеры сгорания автомобиля. Это металлические разрезные кольца, прикрепленные к наружному диаметру поршня.

Эти кольца также в значительной степени способствуют удалению излишков масла со стенок цилиндров. В настоящее время двигатели автомобилей имеют по три поршня на цилиндр. Два верхних компрессионных кольца помогают герметизировать камеру сгорания, а нижнее кольцо, известное как маслосъемное кольцо, регулирует подачу масла к стенке цилиндра для смазывания юбки поршня и маслосъемных колец.

Также способствует удалению излишков масла со стенок цилиндров, чтобы предотвратить попадание остатков в камеру сгорания. Однако, как только эти поршневые кольца перестанут работать правильно, масло будет просачиваться в камеру сгорания, тем самым загрязняя свечи зажигания. В таком случае вы бы почувствовали запах моторного масла по всему салону. Кроме того, вы ежедневно будете наблюдать синий выхлоп автомобиля.

3. Поврежденный поршень

Помимо дефектного поршневого кольца, из-за которого моторное масло просачивается в цилиндр и насыщает свечу зажигания, прогоревший поршень также может привести к насыщению маслом свечного колодца. Из-за сильного нагрева поршень может быстро начать разрушаться.

Если поршень треснул или сломался, свечи зажигания могут пропитаться маслом. Кроме того, поскольку двигатель во время работы выделяет так много тепла, поршень иногда может перегреваться, что приводит к образованию трещин.

Из-за трещин масло попадает в камеру сгорания и свечи зажигания. Другими словами, при повреждении поршневых колец, вероятно, масло попало в камеру сгорания. Если поршень треснул или поврежден, вы можете столкнуться с потерей мощности, пропусками зажигания во время движения, а также дребезжанием или стуком.

Вождение автомобиля с поврежденным и перегретым поршнем может привести к серьезному повреждению двигателя, особенно если вы не устраните неисправность должным образом. Кроме того, любая задержка с его заменой может привести к увеличению затрат на ремонт.

4. Выдутая прокладка ГБЦ

Прокладка ГБЦ является самой важной прокладкой автомобиля. Он расположен между блоком двигателя и нижней частью головки блока цилиндров, предотвращая утечку масла и охлаждающей жидкости. Они состоят из высококачественного каучука (эластомера) и стали, что позволяет им герметизировать два компонента.

Поскольку охлаждающая жидкость и масло перемещаются из блока цилиндров в головку блока цилиндров, прокладка головки служит для герметизации камеры внутреннего сгорания и предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла. Однако со временем этот компонент может сломаться, что приведет к попаданию масла в свечи зажигания моторного отсека и другие части. В случае выхода из строя прокладки головки масло будет поступать в камеру сгорания и свечи зажигания.

Признаки прогоревшей прокладки включают:

• Молочно-белое масло.
• Белый дым из выхлопной трубы.
• Охлаждающая жидкость вытекает за пределы двигателя из-под выпускного коллектора.
• Перегрев двигателя из-за недостатка охлаждающей жидкости из-за утечек или пузырей в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости.

Порванную прокладку необходимо немедленно заменить. Не рекомендуется ездить на автомобиле с пробитой прокладкой ГБЦ, так как это может привести к серьезному повреждению двигателя.

5. Изношенные уплотнения направляющих клапанов

Направляющие клапанов способствуют поступлению воздуха в двигатель автомобиля, защищая клапаны на протяжении всего этого процесса. Уплотнения направляющих клапанов эффективны, но при длительном использовании на них могут появиться признаки износа.

Возможно, вам придется их заменить, так как это предотвратит попадание масла в свечной колодец. Если вы этого не сделаете, у вас могут возникнуть серьезные проблемы, так как масло не должно достигать свечей зажигания.

6. Неисправная прокладка клапанной крышки

Прокладка клапанной крышки является одной из самых важных прокладок автомобиля. Этот компонент создает уплотнение между головкой блока цилиндров и клапанной крышкой, располагаясь между ними. Прокладка клапанной крышки обеспечивает направление масла, впрыскиваемого в головку блока цилиндров, на распределительный вал, пружины клапанов, направляющие клапанов и т. д.

Однако прокладка клапанной крышки также состоит из силикона или резины; он портится из-за жары или длительного использования. Этот дефект сделает компонент неработоспособным и позволит маслу попасть в область свечи зажигания.

Как удалить масло со свечей зажигания?

Необходимо научиться замене масла в свечах зажигания. Если вы обнаружите утечку масла из свечей зажигания двигателей мотоциклов или масло на резьбе ваших свечей зажигания, вы можете устранить проблему, выполнив следующие действия:

1. Снимите свечи зажигания все свечи зажигания и проверьте масло на наличие остатков масла. Было бы полезно, если бы вы также проверили их на предмет износа и заменили поврежденные заглушки. Если у вас возникли трудности с этим, вы можете получить совет от эксперта.
   2. Замените неисправные уплотнительные кольца

   Как только вы обнаружите, что одно или несколько уплотнительных колец неисправны, замените их как можно быстрее.

   Чтобы снять старые уплотнительные кольца, необходимо снять клапанную крышку. Затем выньте их через нижнюю часть клапанной крышки. Установите сменные уплотнительные кольца, задвинув их на место. Покрытие уплотнительных колец небольшим слоем масла перед установкой обеспечит смазку и обеспечит хорошую посадку.

   Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены правильно, конусы направлены прямо к двигателю.

   3. Замените поврежденные поршни

   Замените треснувший или поврежденный поршень, из-за которого масло может попасть в область свечи зажигания. Для этой задачи потребуются как молоток с мертвым ударом, так и компрессор поршневых колец. Однако, если вы не уверены в своей способности правильно закрепить компонент, обратитесь к опытному автомеханику.

   4. Снятие клапанных крышек

   Чтобы увидеть свечу зажигания, необходимо попытаться снять клапанную крышку. Этого можно добиться, аккуратно отвернув болты. Это может показаться довольно тугим; поэтому требуется подходящий инструмент. Будьте осторожны, чтобы не повредить головку блока цилиндров при откручивании болтов.

   5. Замена прокладки головки блока цилиндров

   Прокладка головки блока цилиндров — это сложный компонент, ремонтировать который могут только подготовленные автомеханики. Если вы хотите установить деталь самостоятельно, соблюдайте крайнюю осторожность. Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем вам приобрести компонент и поручить работу профессионалу, чтобы быть в безопасности.