Какое масло заливать в коробку?

Какое трансмиссионное масло заливать в коробку?

Современные коробки передач являются довольно капризными агрегатами. Коробка передач должна выполнять многочисленные требования производителей, такие как: передача большой мощности, быстродействие, бесшумность работы, большой ресурс и безотказность, удобство в использовании. Современный тренд – экономия топлива, ведет к тому, что производители снижают вязкость масел, используемых в коробках передач, причем это касается не только жидкостей в автоматы, но и трансмиссионных масел, предназначенных для механических коробок передач. Получили большое распространение так называемые преселективные коробки передач, являющиеся по сути роботами, то есть основная часть коробки механическая, но с гидравлическим исполнительным механизмом, обеспечивающим автоматический режим и быстродействие, но нуждающимся в особой трансмиссионном масле.

Надо ли говорить о том, что современные коробки передач довольно дорогостоящие высокотехнологичные устройства, цена которых запросто может составить четверть стоимости самого автомобиля? К выбору масла для коробки необходимо подходить взвешенно, так как само масло является деталью этого механизма, которая также изнашивается.

Многие производители, такие как Volkswagen, практикуют так называемую «пожизненную» заливку, то есть срок работы масла приравнивается к сроку службы автомобиля, по европейским меркам около 200 000 км пробега. Но наши реалии позволяют называть такой пробег смешным, хорошая европейская машина выдерживает вдвое больше, но масло такой пробег однозначно не вынесет.
  

Как стареет трансмиссионное масло? Составляющие пакета присадок в трансмиссионных маслах расходуются в процессе эксплуатации. Концентрация антизадирных, антикоррозионных, антиокислительных, вязкостных присадок снижается, следом начинается окисление базовой основы, что приводит к загущению масла. Менять трансмиссионное масло нужно не позднее, чем началось загущение, а правильнее много раньше, так как при деградации присадок происходит накопление продуктов износа и загрязнений, в агрегате образуется масляный шлам. Такой шлам (черный осадок) препятствует нормальной циркуляции масла, смазыванию и ведет к ускоренному износу.

Какое масло заливать в коробку? Редко, когда сам автопроизводитель производит коробки передач. Обычно, их делают отдельные компании, под конкретные заказы. Например, BMW использует продукцию Getrag, GM, ZF

Автоматические коробки производства Aisin Warner, ставятся на большое количество автомобилей, как европейского, так и азиатского производства. Но в любом случае масло подбирается строго индивидуально, под каждую модификацию коробки передач, в соответствии с рекомендациями производителя коробки передач или автомобиля. В последнее время практикуется использование так называемого «оригинала», ОЕМ, то есть трансмиссионных масел с логотипом автобренда, истинный производитель которых остается неизвестным, ведь ни один производитель автомобиля самостоятельно масло не производит. Заливка «оригинала» гарантирует то, что трансмиссионное масло подходит под данный конкретный агрегат, но в большом числе случаев цена «оригинала» складывается из цены самого масла и немалой доли маржи автопроизводителя.

То есть простой потребитель переплачивает за имя, при этом настоящий производитель масла остается за кадром. Простой потребитель приговорен к заливке «оригинальных» ОЕМ-масел в гарантийный период, так как заливка не сертифицированного таким образом продукта может привести к потери гарантии. Вопрос «какое трансмиссионное масло заливать в коробку» за автовладельца решает дилер. Но многие автовладельцы не желают или не имеют возможности использовать оригинал, понимая, что оригинальные трансмиссионные масла созданы по принципу разумной достаточности, совершенно лишены запаса по основным свойствам и доступны далеко не во всех регионах. Альтернативные масла, которые предлагает компания Liqui Moly не просто соответствуют требованиям производителей агрегатов, но и имеют увеличенный ресурс, а также необходимый запас по свойствам, так как у производителя масла не стоит задача сделать продукт минимальной себестоимости.

Не следует удивляться, что предлагаемые Liqui Moly, трансмиссионные масла универсальны в применении, ведь производители коробок передач массово производят одни и те же конструктивы для различных автомобильных брендов. Так одна АКПП может быть установлена на Toyota, Volvo, Opel и Volkswagen и для большинства машин этих брендов прекрасно подойдет Liqui Moly Top Tec ATF 1800.

Как правильно подобрать ATF? Ошибка в выборе правильного продукта дорогого стоит, поэтому ориентируйтесь всегда на техническую документацию: инструкцию к автомобилю или каталоги подбора. Например, у компании Liqui Moly есть программа по подбору смазочных материалов непосредственно на сайте. Там можно уточнить, какое трансмиссионное масло заливается в коробку передач примерно 98% выпускаемых в мире автомобилей.

Какое масло заливать в механическую коробку передач

Как и многие другие нагруженные агрегаты и узлы в устройстве автомобиля, коробка передач также нуждается в смазке. При этом для КПП (в зависимости от типа коробки) используются особые группы трансмиссионных масел.

Что касается механической коробки, даже с учетом надежности и просты по сравнению с аналогами (автомат, вариатор, коробка робот), МКПП нуждается в правильном подборе масла.

Содержание статьи

• Особенности подбора трансмиссионного масла для «механики»
• Виды и типы трансмиссионных масел
• Рекомендуемое масло в коробку: механическая КПП
• Советы и рекомендации

Особенности подбора трансмиссионного масла для «механики»

Итак, вопрос подбора масла для  механической коробки передач на практике является не таким простым, как может показаться на первый взгляд. Прежде всего, трансмиссия подвержена серьезным нагрузкам в процессе эксплуатации ТС.

Важно понимать, что масло в коробке передач смазывает элементы КПП, защищая детали от механического износа. Еще одной функцией является удаление продуктов износа и загрязнений, защита от коррозии, обеспечение мягкости и плавности работы агрегата и т.д.

Во время работы механической коробки шестерни, валы, подшипники и другие составные элементы контактируют друг с другом, на сопряженные поверхности воздействуют силы трения, возникают ударные нагрузки. Также следует отметить, что детали внутри коробки передач подвержены определенному нагреву.

При этом подача масла к подшипникам, шестерням и другим элементам на механических КПП обычно не принудительная. Это значит, что одни детали просто погружены в масляную ванну, к другим смазка поступает в результате разбрызгивания. Исключением является техника, где предполагаются крайне высокие нагрузки на трансмиссию. В таких коробках масло подается в коробку передач принудительно под давлением.

В любом случае, с учетом нагрузок и условий работы, трансмиссионное масло должно иметь определенные свойства и характеристики. Простыми словами, масло для коробки передач представляет собой масляную основу и пакет специальных присадок для увеличения срока службы смазки, сохранения необходимых свойств и т.д.

Виды и типы трансмиссионных масел

Сразу отметим, как и в случае с ДВС, масла для МКПП бывают:

• минеральными;
• полусинтетическими;
• синтетическими;

Это значит, что в «механику», в отличие от автоматических КПП, в ряде случаев можно заливать не только дорогое синтетическое, но и более доступное по цене минеральное масло. Однако нужно учитывать, что каждый вид трансмиссионного масла для механической коробки передач имеет как свои плюсы, так и минусы. Давайте остановимся на этом более подробно.

• Минеральное масло в коробку передач является наиболее доступным по цене. При этом качество таких масел зачастую остается на низком уровне, хотя производители активно добавляют в их состав большое количество химических присадок.

Также следует отметить, что при понижении температуры минеральное масло заметно теряет свою текучесть и попросту вязнет. В результате до прогрева коробки передачи могут включаться с трудом, отмечается нечеткое включение передач и т.д. Еще специалисты отмечают, что средний срок службы таких смазочных материалов на 30-40% меньше по сравнению с синтетикой.

• Синтетическое трансмиссионное масло для механических коробок обладает высокой текучестью даже при низких температурах. Это значит, что такая смазка универсальная, подходит как для летнего, так и для зимнего периода.
  Зимой коробка  с залитой синтетикой будет работать «мягче», передачи легко включаются.

При этом минусом использования синтетического масла в механической коробке является то, что такая смазка жидкая, после прогрева КПП возможны утечки через сальники и прокладки.

• Полусинтетическое трансмиссионное масло для МКПП является продуктом, который отличается усредненными показателями. Если просто, полусинтетика лучше  минерального масла, однако уступает по сроку службы и ряду свойств синтетическим маслам.

При этом многие автолюбители останавливают свой выбор именно на данном типе смазочных материалов, так как они представляют собой оптимальное соотношение по качеству и цене.

Рекомендуемое масло в коробку: механическая КПП

Трансмиссионное масло, как и моторное, делится по классам вязкости SAE на три основные группы: летние, зимние и всесезонные. Если просто, смазочные жидкости отличаются по температурным показателям, при которых их можно использовать.

С учетом того, что современные продукты в большинстве всесезонные, показатели вязкости при высоких и низких температурах обозначены цифробуквенным обозначением (например, 75W-80, 85W-90 и т.д.).

Первая цифра указывает на самые низкие температуры, при которых масло не потеряет своих свойств, тогда как вторая аналогичным образом указывает на самые высокие температуры. Например, индекс вязкости 85W-90 говорит о том, что масло будет оставаться в должной мере текучим до -12 градусов, а максимально высоким порогом является отметка в + 45 градусов. 

Следующим параметром, на который нужно обратить внимание,  является маркировка API. В случае с трансмиссионными маслами, как правило, встречается обозначение GL (например, GL-3, GL-4).

В двух словах, обозначение GL указывает на качество масла, на его противоизносные, защитные, моющие и другие свойства. При этом чем большей окажется цифра в обозначении, тем лучшим будет качество масла (GL-1 минеральная смазка без пакета присадок, GL-3 предполагает наличие противоизносных присадок, GL-4 представляет собой продукт с расширенным пакетом добавок и т. д.).

В случае с современными автомобилями зачастую используются продукты GL-4 и GL-5. Такие масла хорошо подходят для средних и повышенных нагрузок. Крайне редко может использоваться тип GL-6, который рассчитан на предельные нагрузки и высокий крутящий момент.

Чтобы ответить на вопрос, какое масло заливается в коробку передач, прежде всего, нужно изучить мануал.  В инструкции  по эксплуатации производитель отдельно указывает, какое масло можно использовать.

На практике оптимальным и универсальным вариантом для МКПП  на большинстве относительно «свежих» авто с механикой является трансмиссионное масло 75W-90 GL-4. При этом в старые автомобили может потребоваться заливать GL-3 или GL-2.

Также некоторые специалисты указывают, что GL-4 лучше лить в авто с передним приводом, тогда как GL-5 заливают в заднеприводные автомобили. Еще отметим, что в некоторые коробки передач не рекомендуется заливать смазку GL-5.

Казалось бы, это улучшенная версия GL-4, но после использования подобных масел были отмечены случаи возникновения проблем с синхронизаторами МКПП на некоторых моделях, причем как корейского, японского и американского, так и европейского производства.

Советы и рекомендации

Как видно, при выборе трансмиссионного масла важно не допустить ошибок в том случае, если планируется замена масла в механической коробке передач. Первым делом, следует изучить мануал, опираясь на те рекомендации, которые указывает сам производитель ТС.

Выбирать смазочную жидкость рекомендуется с учетом масляной основы и вязкости. Также нужно делать поправку на то, при каких температурах будет использоваться автомобиль, какие нагрузки испытывает трансмиссия и т.д.  

Также не лишним будет обратиться за помощью к специалистам на СТО, так как рынок ГСМ развивается, производители масел для двигателей и коробок передач постоянно предлагают новые решения, усовершенствованные масла, используют доработанные пакеты присадок.

Что касается вопроса, как часто нужно менять масло в МКПП, а также что учитывать при его замене, в среднем, рекомендуется менять смазку в механической КПП каждые 60 тыс. км. Еще следует помнить, что при замене масла в механической коробке передач полностью слить отработку не удается. Это значит, что происходит смешивание старого и нового масла, то есть нужно обращать внимание на совместимость продуктов.

Например, настоятельно не рекомендуется смешивание минеральной основы с синтетической, возможны негативные последствия после смешивания «минералки» и полусинтетики и т.д. Если владелец переходит с одного типа масла на другой, следует акцентировать на этом внимание при подборе смазочного материала для КПП.

Какое масло заливать в механическую коробку передач

Качество смазывания соприкасающихся деталей зависит от противоизносных характеристик масляной жидкости. За предотвращение возникновения задиров отвечают антизадирные показатели трансмиссионных масел.

Данные характеристики очень важны. Именно на них нужно опираться, когда выбираете масло для коробки переключения передач механического типа.

Содержание

1. Выбор автомасла для МКПП
2. Проверка количества масляной жидкости в механике
3. Смена расходника в механической трансмиссии
4. «Ликви Моли»
5. Мнения автомобилистов о присадке «Ликви Моли»
6. Заключение

Выбор автомасла для МКПП

Автомасло для трансмиссии предназначено для того, чтобы смазывать запчасти механики. Качественные масла с высокими показателями при функционировании КПП проходят по всем деталям, создают на них особую пленочку.

Благодаря этому повышается износоустойчивость запчастей, они становятся прочнее. Ввиду этого масло для механической коробки передач считается значимым расходником.

Соответственно с рекомендациями производителей, моторную смазку в МКПП возможно лить, если машина имеет передний привод. Масляные жидкости для движка и КПП различаются по вязкостному индексу.

Смазка для ДВС жиже. Вы можете удостовериться в этом, встряхнув бутылки с моторным и трансмиссионным автомаслом.

Выбирая, какое масло лить в коробку, обязательно учитывайте вязкостный индекс и показатели эксплуатации. Трансмиссионные масла делятся на следующие категории:

• GL-1 – минералка без добавок;
• GL-2 – заключает в себе жирные продукты;
• GL-3 – хорошо противостоит задирам;
• GL-4 – является стойкой к задирам, изнашиванию;
• GL-5 – устойчива к коррозийному воздействию, износу, задирам.

Масла, входящие в 1-ые три категории, применяются в механике машин, произведенных давно. Смазки 4-ой и 5-ой категории используются в трансмиссиях легковушек различных моделей. GL-4 льют лишь в авто с передним приводом. Масло GL5 подходит для КПП машин с задним приводом, ведущих мостов.

Сегодня самыми распространенными являются универсальные нефтепродукты, то бишь те, которые возможно применять в любое время года. Сезонная смена расходника не слишком выгодна для автомобилиста, отнимает деньги и время.

Вам может быть интересно: Можно ли смешивать трансмиссионные масла в МКПП

Проверка количества масляной жидкости в механике

1. Проверку количества масляной жидкости нужно осуществлять исключительно при остывшей трансмиссии. Для этого выключите силовой агрегат и подождите три-четыре часа.
2. Перед проверкой машину надо горизонтально установить. Используйте подъемник либо специальную яму в гаражном помещении.
3. Проверять объем трансмиссионного масла нужно через маслозаливную горловину.
4. Почистите трансмиссионный картер.
5. Открутите крышку. Можете использовать вороток либо ключ.
6. В механике уровень автомасла должен находиться около нижней метки маслозаливной горловины. Если после снятия крышки смазка выливается, значит, ее уровень оптимален. Если расходник не льется, опустите в горловину палец либо кусочек проволоки.

Может быть интересно: Объем масла в КПП ГАЗель

Читайте также: Как поменять масло в заднем редукторе?

Под номером 1 отмечена маслозаливаная горловина

Смена расходника в механической трансмиссии

Менять автомасло надо обязательно, если оно потемнело, стало пахнуть гарью. Кроме того, заменять расходник нужно каждые шестьдесят тысяч километров.

С этим также читают: Сколько масла в КПП Газель 5 ступка

Трансмиссионное масло не должно быть черным

Чтобы провести процедуру, надо слить старую смазку.

1. Для сливания масла предназначено особое отверстие. Обыкновенно оно располагается в низу картерного поддона.
2. Прежде чем снимать крышку, подготовьте емкость для отработанной смазки. Пока будет выполняться слив нефтепродукта (десять-пятнадцать минут), приготовьте свежий расходник.
3. Вам потребуется плунжерный шприц либо обыкновенная медицинская груша, продаваемая в аптечных пунктах. Можете применять трубочку из резины. Учитывая, что в различных авто маслозаливная горловина располагается в разных местах, трубочка может понадобиться.
4. Применяя грушу либо шприц, налейте свежий нефтепродукт в пустую трансмиссию.
5. Когда достигнете уровня нижней метки, перестаньте заливать расходник.
6. Закрутите крышку.

Не забывайте, что нельзя перемешивать различные смазки. Какое масло заливать в коробку? Лучший вариант – смазка, которая была в трансмиссии до замены.

«Ликви Моли»

«Ликви Моли» занимает лидирующую позицию в рейтинге самых эффективных присадок, добавляется в масло, повышает его качество и показатели эксплуатации. Она обеспечивает заметное уменьшение изнашивания и температуры соприкасающихся запчастей.

Благодаря данной присадке режимы переключаются более мягко и плавно работают. Обеспечивается наилучшая эффективность функционирования трансмиссии.

Присадки для трнасмиссии

В один литр смазочной жидкости нужно добавлять двадцать миллилитров присадки «Ликви Моли». Она располагает такими характеристиками:

• снижает трение и повышает износоустойчивость;
• повышает точность передаточного отношения;
• сохраняет свойства при продолжительных высоких нагрузках;
• повышает надежность функционирования трансмиссии;
• уменьшает гул при эксплуатации авто (гул издает механическая коробка переключения передач).

Мнения автомобилистов о присадке «Ликви Моли»

Отзывы автовладельцев о присадке «Ликви Моли» возможно разделить на положительные и отрицательные. Положительные:

• исчезновение постороннего шума в трансмиссии;
• плавность переключения режимов;
• отличная сочетаемость с разными автомаслами;
• начинает действовать через сто-пятьсот километров.

Отрицательные:

• нельзя использовать в износившихся агрегатах;
• может оставить без работы сотрудников сервисных центров.

Последний отзыв является, скорее, положительным. Водителю будет только лучше, если не придется посещать специализированный сервисный центр.

Заключение

Нужно ответственно относиться к техническому обслуживанию собственного автомобиля. Лишь своевременное и правильное проведение всех процедур может вам гарантировать длительную и бесперебойную эксплуатацию машины. Необходимо знать, какое масло заливать в механическую коробку передач (минеральный, синтетический продукт, полусинтетику).

Рекомендуем к прочтению: Что будет если смешать синтетику с полусинтетикой в МКПП?

Когда выбираете расходник, опирайтесь не на рейтинг смазок. Рейтинг нельзя назвать показателем того, какое масло лучше для определенного авто. Какую смазку использовать, можно узнать в эксплуатационном руководстве.

Эффективность работы КПП зависит, прежде всего, от того, какое трансмиссионное масло в нее залито. Не нужно экономить на таком важном расходнике, как смазочная жидкость. Низкокачественные продукты попросту неспособны надежно защитить автомобильные детали.

Из-за этого запчасти быстро изнашиваются, агрегат выходит из строя. Капитальный ремонт транспортного средства точно не будет стоить дешевле, чем качественная трансмиссионная смазка.

Умиргали

Люблю автомобили в любых проявлениях. Ковыряюсь под капотом с детства. Знаю всю подноготную российских авто и частично импортных. С удовольствием поделюсь своими знаниями со всеми кому нравится все делать своими руками.

Сколько масла и как часто заливается в коробку передач

Масло в коробке переключения передач уменьшает нагрузку от трения деталей, защищает агрегат от коррозии и износа. При этом важно соблюдать определенную производителем регулярность замены масла в зависимости от типа КПП. Рассказываем, сколько масла заливается в коробку переключения передач и как часто нужно это делать.

Как часто заливать масло в КПП

Смазочный материал защищает КПП от износа

Периодичность замены масла зависит от того, какая КПП установлена в транспортном средстве. Кроме того, большую роль играют нагрузки на агрегат.

Механическая коробка переключения передач отличается простой конструкцией. В ней крутящий момент передается ведущим колесам через валы и зубчатые шестерни, которые постоянно соприкасаются друг с другом. Если на вашем автомобиле стоит «механика», менять масло нужно не реже, чем через каждые 150 тысяч километров пробега. Перевозка грузов, передвижение по пересеченной местности, неблагоприятные погодные условия – подобные нагрузки сокращают периодичность замены масла вдвое.

Автоматические КПП отличаются принципом действия, но все они устроены однозначно сложнее механики. Масло в них является рабочей жидкостью. Оно не только смазывает детали трансмиссии, но и отводит тепло от гидротрансформатора. Для стабильной работы АКПП масло в ней рекомендуется менять через каждые 30–50 тысяч километров пробега.

Вариатор — бесступенчатая КПП, в которой крутящий момент от двигателя к трансмиссии передается через 2 шкива. Такая коробка очень чувствительна к пробуксовкам, частым ускорениям и замедлениям. Агрессивная езда изнашивает шкивы и передаточные ремни, из-за чего фракции подвижных частей загрязняют масло. Поэтому опытные автомастера рекомендуют менять смачную жидкость в вариаторах примерно через 40 тысяч километров пробега.

Роботизированная КПП с двумя сцеплениями — по сути, это две механические коробки с электронным блоком управления, который автоматически меняет передачи. При этом одна механическая коробка отвечает за четные скорости, вторая — за нечетные. В РКПП нагрузку испытывает множество сложных деталей: диски сцепления, серво- и гидро-приводы, гидроблок и прочее. Чтобы сложный агрегат служил без перебоев, масло в нем рекомендуется менять через каждые 50-60 тысяч километров пробега.

Эти показатели примерны – в любом случае следует соблюдать рекомендации, которые установлены автопроизводителем.

Как определить, что масло пора менять:

• По пробегу
• После покупки БУ автомобиля, если нет достоверных свидетельств недавней замены.
• Появляются толчки и задержки при переключении передач

На что обратить внимание при замене масла в КПП, чтобы предотвратить возможные серьезные поломки агрегата:

• отработанное масло пахнет гарью;
• объем отработки меньше положенного;
• отработанная смазочная жидкость сильно потемнела;
• в отработанном масле обнаружены металлические частицы.

Но что произойдет, если пренебречь рекомендациями замены масла в КПП? Со временем смазочная жидкость теряет свои изначальные свойства, загрязняется, пенится и густеет. Из-за этого узлы коробки перестают работать как положено, что приводит к переключению передач, повышению потерь на трение и росту рабочей температуры. В результате КПП быстро изнашивается, что может привести к крайне дорогостоящему ремонту или полной замене агрегата.

Сколько масла заливается в коробку переключения передач

Поскольку масло в механической коробке переключения передач выполняет в основном смазочные функции, его расход сравнительно небольшой. Как правило, в 5-ступенчатую коробку необходимо вводить 1,6 литра масла, в 4-ступенчатую – 1,3 литра.

В АКПП масло ATF расходуют сразу несколько ключевых узлов. Гидротрансформатор забирает около 2 литров, насос и шестерни – около 4 литров, магистраль маслопровода и радиатор – еще около 2 литров. Следовательно, суммарный расход масла на «автомате» составляет примерно 8 литров для легкового автомобиля. Для внедорожников масла требуется еще больше – около 9–10 литров. Если в автомобиле установлен вариатор – автоматическая коробка без гидротрансформатора, расход масла будет меньше на 1–2 литра. В роботизированную коробку, в зависимости от количества ступеней, рекомендуется заливать от 1,9 до 2,4 литров масла.

Какое масло заливать в коробку?

Масла для коробки переключения передач, как и моторные масла, делятся по основе на несколько групп: подробнее об этом – в статье «Из чего складывается стоимость моторного масла».

• Минеральные масла – производятся путем перегонки нефти. При этом в такой смазочной жидкости не меняется молекулярная структура.
• Синтетические масла – при их изготовлении используются различные присадки, которые повышают эксплуатационные свойства смазочной жидкости.

Синтетическое масло, как правило, более жидкое при низких температурах и более стабильное к воздействию окружающих факторов. Например, Если минеральное масло с момента старта работы смазывает все детали коробки за несколько минут, синтетика сокращает это время до 30–40 секунд. Особенно это касается холодных пусков зимой.

Как заливается масло в коробку переключения передач

Сливать масло из КПП необходимо в специальный поддон

Замена масла в механической КПП – процедура, с которой можно справиться без помощи автомеханика. Важный момент – перед тем как поменять масло в коробке, используемую в данный момент смазочную жидкость необходимо прогреть. Так масло проще будет слить. Для прогрева масла достаточно поездить на машине 5–10 минут. Далее можно приступать к замене масла:

1. Загоните автомобиль на эстакаду.
2. Поставьте машину на ручной тормоз.
3. Снимите защитную крышку с КПП и колпачок с сапуна (клапана для выравнивания давления).
4. Прочистите сапун.
5. Открутите сливную пробку.
6. Слейте отработанное масло – как правило, на это уходит 10–15 минут.
7. Закрутите пробку.
8. Залейте необходимое количество масла с помощью специального шприца.
9. Закрутите колпачок сапуна.
10. Установите защиту КПП.

Замена масла в АКПП и вариаторе производится специальным оборудованием на профильном СТО.

Можно ли заливать ATF в «механику»?

Чтобы МКПП проработала дольше, опытные автомеханики рекомендуют использовать синтетические масла AT, обладающие необходимыми допусками.

Какое масло заливать в механическую коробку передач?

Масло для смазки трансмиссии облегчает работу этого узла машины, заботится о нем, продлевая срок службы. Во время вождения любая трансмиссия постоянно поддается высоким нагрузкам, подвергается сложным испытаниям. Соответственно, правильно подобрать масло для механической коробки передач — вопрос не из простых. Но мы сориентируем вас в его решении.

• Функции масла в МКПП
• Типы масла для МКПП
• Маркировка API
• Классы вязкости SAE
• На что опираться при выборе масла

Функции масла в МКПП

Понимание того, для чего существует этот вид масла, поможет определиться, какую именно жидкость надо брать для своей механической коробки передач (МКПП или MTF). Во время работы шестерни, подшипники и валы КПП постоянно находятся в контакте друг с другом. Силе трения и ударам в определенной степени противостоит скольжение между шестеренками, которое и дают различные жидкости для трансмиссии. Они также отводят от механических узлов частички ржавчины, пыли, грязи, тепло, возникающее от силы трения. Функционирует же трансмиссия в сложных условиях, испытывая постоянное давление и продольное скольжение. То есть существуют четкие характеристики, которым должно соответствовать масло трансмиссионное.

Существуют специальные марки машин для езды в тяжелых условиях окружающей среды. Для ухода за их коробкой передач созданы специальные смеси со специфическими присадками. Они увеличивают срок использования масла, сохраняя дольше их свойства.

Типы масла для МКПП

Жидкость для смазки механической коробки передач имеет три основных типа, которые различаются в зависимости от используемой основы: минеральной, синтетической и полусинтетической. Рассмотрим далее каждую из них.

Минеральная

Жидкости, созданные на этой основе, считаются самыми популярными, поскольку находятся в низком ценовом диапазоне. Производители стараются добавить в них присадки с высоким процентом серы, чтобы увеличить показатели качества, но оно все равно остается сравнительно низким.

Обратите внимание! Нельзя смешивать жидкость на минеральной основе с синтетической и наоборот. Поэтому, когда вы решили менять одно масло в механической коробке передач на другое, необходимо полностью вылить из системы всю прежнюю смазку. Даже если вы переходите на полусинтетическое масло.

Синтетическая

Главная ее особенность — отличная текучесть. Но у этого преимущества есть обратная сторона. Когда рабочая температура коробки достигает крайних отметок, появляется утечка жидкости через сальники. Чаще всего подобные неприятности возникают у машин с немалым пробегом.

Еще один плюс такой основы — на вязкость трансмиссионного масла подобного типа мало влияет снижение температуры воздуха зимой. Поэтому обычно его используют для всех сезонов.

Полусинтетическая

Это переходной вариант между описанными выше видами основ. Он может похвастаться лучшими характеристиками по сравнению с минеральными маслами, и при этом стоит заметно меньше, чем синтетические.

Маркировка API

Тип основы смазывающей жидкости на упаковке отображает маркировка API. Она имеет пять классификационных групп: от 1 до 5. Обозначаются они еще и буквами GL. Большая цифра указывает на высокое качество масла в плане антизадирных и моющих свойств. Типы жидкостей по этой маркировке характеризуются такими показателями:

• GL-1 – минеральная основа без присадок;

• GL-2 – для использования вместе с продуктами повышенной жирности;

• GL-3 – имеет присадки против задиров;

• GL-4 – комплексное масло с широким спектром добавок;

• GL-5 – улучшенная версия предыдущего типа.

Чаще всего приобретают масло двух последних типов для умеренных и высоких нагрузок. Некоторые специалисты рекомендуют использовать четвертый тип только в переднеприводные машины, а пятый — в заднеприводные. Первые три рекомендуется заливать в старые и подержанные автомобили, тогда как последние два — в новые иномарки. Самым универсальным для МКПП считается масло 75W-90.

Обратите внимание! При замене масла в механической коробке передач обновляется всего лишь его половина. Остальная часть находится в МКПП и не сливается. Чтобы заменить жидкость в коробке полностью, необходимо всю ее разобрать.

Классы вязкости SAE

Американские инженеры разделили трансмиссионные масла на три группы: летние, зимние и внесезонные. Жидкости различаются по температурным показателям, при которых допустимо их использование. На этикетке группа обозначена цифрами возле буквы W. При этом цифра, которая стоит перед ней, говорит о самой низкой температуре, при которой масло не теряет заявленных свойств. Вторая цифра говорит о самых высоких температурах, при которых его можно эксплуатировать. То есть чем меньше первая цифра, тем ниже температура, при которой масло не замерзнет, а второй показатель указывает индекс его вязкости.

На что опираться при выборе масла

Итак, если вам необходима замена масла в коробке передач, и на вашей машине стоит механика, выбирать жидкость надо по типу ее основы и особенностям ее вязкости. Учитывайте, при каких температурах будет использоваться жидкость, примите во внимание характеристики своей машины: производство, год выпуска, режим использования.

Однако не забывайте, что автомобильная индустрия постоянно развивается. Сегодня рынок наполнен массой продуктов, линейка которых каждый год пополняется новыми. Появляются усовершенствованные масла, изменяются советы по их использованию. Поэтому правильно будет каждый раз обращаться к специалисту на станции технического обслуживания. Он не только порекомендует и заменит масло, но и проведет диагностику коробки, даст советы, как часто нужно менять масло в МКПП.

Как выбрать масло для обслуживания коробки передач

Содержание

1. Основная роль масла в КПП
2. Типы трансмиссионных жидкостей
3. Какое масло лучше всего подходит для МКПП
4. Разделение масел для механических КПП по степени вязкости
5. Проверка уровня масла в механической коробке передач
6. Интервал замены масла в МКПП
7. Замена масла в механической коробке передач
8. Полезные советы

Масло для коробки перемены передач максимально защищает узлы и детали трансмиссии от преждевременных разрушений, износа и деформаций. Своевременная замена масла в МКПП минимизирует вероятность взаимного спекания движущихся металлических элементов.

Чтобы узнать, какое масло нужно заливать в коробку передач конкретного автомобиля, нужно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Данный документ содержит исчерпывающую информацию о правильной марке индустриального масла, а также сроках сервисной замены смазочного материала.

Основная роль масла в КПП

Каждый агрегат механической трансмиссии, ходовой части работает без сбоев, благодаря отличному взаимодействию сопрягаемых элементов. Масло для коробки передач предназначено для обеспечения надежного сцепления между металлическими поверхностями деталей рабочих механизмов.

Работая в условиях повышенной температуры, зубцы шестерен коробки быстро истираются, теряют прочность, резко возрастает вероятность поломки зубьев. При этом может возникнуть необходимость кардинально менять коробку передач.

Масло для МКПП – это смазочный материал вязкой субстанции. Соприкасаясь с металлическими деталями, молекулы смазки обволакивают трущиеся поверхности механизмов. На сопрягаемых элементах образуется уникальный защитный слой.

При сцеплении зубьев шестерен, благодаря масляной пленке:

• не образуются задиры и трещины;
• обеспечено гладкое надежное сцепление;
• увеличивается эффективность коробки передач;
• возрастает эксплуатационный срок трансмиссии автомобиля.

Использование трансмиссионных смазок не приводит к ухудшению прочностных, технических и эксплуатационных характеристик внутренних механизмов МКПП.

Типы трансмиссионных жидкостей

Автовладельцы, пользующиеся услугами сервисных компаний, часто не знают, какое масло заливают в коробку передач механики СТО.

Чтобы долить масло в коробку передач классической компоновки, рекомендуется использовать специальную синтетическую, полусинтетическую либо минеральную смазочную жидкостьвысокого качества.

Чтобы узнать, какое масло заливать коробку, определяются такие показатели, как скорость относительного скольжения в точке зацепления и удельные нагрузки, воздействующие на трансмиссию. Исходя из полученных данных, подбираются масла, отличающиеся степенью вязкости, количеством и качеством присадок. В зависимости от химического состава масла, добавки могут быть как минеральными, так и синтетическими.

Какое масло лучше всего подходит для МКПП

Использование масла определенной марки избавляет автовладельцев от необходимости капитального ремонта или замены механической коробки передач. По техническим характеристикам и назначению трансмиссионные жидкости очень похожи на моторные масла. Возникает закономерный вопрос, можно илинужно заливать в коробку передач смазочное вещество, предназначенное для силовых агрегатов.

Опытные автомеханики и официальные представители заводов-изготовителей пока не дают определенных ответов. Однако, они не отрицают, что в экстренных ситуациях можно заливать моторное масло в коробкупередач МКПП. Особенно, если автомобиль оснащен передним приводом (передача крутящего момента силового агрегата на переднюю ось). Это объясняется уникальной цилиндрической конструкцией шестерен в МКПП автомобилей с передним приводом.

Разделение масел для механических КПП по степени вязкости

Основное отличие смазочных материалов для КПП от моторных – показатель вязкости масла. Даже визуально их можно отличить по густоте: смазка для движков более жидкая и текучая. Степень вязкости трансмиссионных веществ намного выше моторных аналогов. Перед заправкой МКПП маслом, выпущенным для ДВС, рекомендуется проверить, насколько допустима подобная альтернатива и как это отразится на технических характеристиках транспортного средства в целом.

По цене моторные масла более доступны, однако, если вливать в коробку машинное масло, подобранное неправильно, увеличивается вероятность возникновения необратимых процессов. Ремонт разрушенной коробки передач обойдется хозяину очень дорого.

Трансмиссионные масла разделяются в соответствии с различными методами классификации. Разделение по вязкости осуществляется на классы по международной системе SAE. По показателю SAE определяется, насколько густое или жидкое каждое вещество. Масла для трансмиссий бывают зимними, летними, всесезонными.

В зависимости от нагрузок на шестерни, масла разделяются на стандарты Gl 4 и Gl 5. Самым распространенным вариантом для МКПП автомобилей, автобусов и пр. являются смазочные материалы группы Gl 4. Эти составы рассчитаны на эксплуатацию авто в условиях тяжелых нагрузок и высоких скоростей.В отличие от Gl 4, масла группы Gl 5 больше подходят для шестерен мостов.

Заправка коробки передач маслом категории Gl 5 может привести к ускоренному износу деталей, изготовленных из мягких металлов. Особенно это касается коробок, оборудованных синхронизаторами с деталями из меди.

Проверка уровня масла в механической коробке передач

Для обеспечения безопасного передвижения автомобиля рекомендуется контролировать уровень масла в коробке после пробега, равного 10 тысяч км. Проверять данный параметр также нужно, если в области картера появились следы протечки масла.

Порядок проверки количества масла в МКПП:

1. Установить машину над смотровой ямой или на эстакаду.
2. Дождаться полного остывания коробки передач.
3. Осмотреть картер МКПП.
4. Найти специальное отверстие, предназначенное для проверки уровня масла, очистить его от загрязнений.
5. Отвинтить пробку отверстия ключом на 17.
6. Масло должно доходить до уровня нижней кромки контрольного отверстия.
7. Если в картере мало масла, необходимо добавить жидкость до установленного уровня при помощи шприца.
8. Как только лишнее масло начнет течь наружу, прекратить подачу.
9. Салфетками удалить потеки.
10. Тщательно закрутить контрольную пробку.

При недостаточном количестве масла механическая коробка передач полностью выйдет из строя. Чтобы не допустить аварийной ситуации, дорогостоящего капитального ремонта автомобиля, рекомендуется своевременно проверять уровень масла. Первые признаки утечки – возникновение потеков масла на картере коробки. Если обнаружены дефекты, износ прокладок, сальников, нужно срочно заменить их на новые детали.

Интервал замены масла в МКПП

Сервисная книжка автомобиля содержит подробную инструкцию, через сколько менять масло в коробке передач. Автопроизводитель подробно описывает, когда и через сколько километров нужно осуществлять полную замену масла. Для старых подержанных авто интервал между очередной заменой смазки равен двум-трем годам или 30 – 40 тысяч км пробега. Современные дорогостоящие авто нуждаются в данной операции намного реже.

Замена масла в механической коробке передач

Для замены масла в механической коробке передач рекомендуется использовать только новое смазочное вещество. Это является залогом надежности и долговечности трансмиссии автомобиля. Перед тем, как поменять масло в коробке передач, нужно поставить автомобиль на эстакаду или расположить его переднюю часть над специальной смотровой ямой, где будет обеспечен свободный доступ. Это вызвано не совсем удобным расположением коробки и сливной пробки – под днищем машины.

Опытные автомеханики советуют сливать устаревшее масло непосредственно после поездки автомобиля. В этом случае разогретая смазка быстрее стекает по внутренним стенкам картера, заменить масло в коробке передач будет намного легче и быстрее.

Описание процесса замены масла:

• после установки на эстакаду нужно поставить машину на ручной тормоз или подпереть колеса специальными тормозными упорами;
• очистить от грязи пробки трех отверстий – сливного, заливного, сапуна;
• подставить под днище машины емкость для сбора отработанного масла;
• открутить пробки отверстий (сливного и заливного) – это ускорит процесс вытекания масла;
• пока старый смазочный состав вытекает, нужно подготовить лейку, эластичный шланг подходящего диаметра, через который заливается масло в коробку передач;
• удалить вручную скопившийся мусор из коробки;
• очистить специальный магнит от металлической стружки и прочих элементов износа шестерен;
• вставить один конец пластиковой трубки в заливную горловину;
• залить подготовленное масло в картер коробки передач;
• если его оказалось мало, нужно доливать недостающее количество масла;его добавляют в коробку передач, при этом, как только необходимый уровень контрольного
• отверстия будет достигнут, лишнее масло начнет из него вытекать;
• завинтить заливную горловину соответствующей крышкой.

Перед установкой пробок на сливное и заливное отверстия, нужно обследовать уплотнительные элементы на предмет образования на них разрывов, трещин и прочих деформаций. При необходимости их следует заменить на новые кольца.

Полезные советы

Перед началом эксплуатации автомобиля рекомендуется производить визуальный осмотр машины и места стоянки. Если обнаружены потеки и масляные пятна на полу под днищем, нужно проверить уровень масла в МКПП. Даже небольшое уменьшение объема масла может привести к интенсивному износу шестерен с последующим серьезным ремонтом трансмиссии и автомобиля в целом.

Одно из основных правил замены масел и эксплуатации МКПП гласит – своевременная установка новых прокладок, сальников вместо изношенных может помочь устранить потери масла, а также предотвратит поломки и износ шестерен.

Каждый автомобиль показывает различные результаты на залитые масла. Для одних нужна только синтетика, другие нормально работают на дешевой минералке. Чаще всего водители выбирают золотую середину: полусинтетику. Самое главное условие – сохранение стабильности работы, а также технических, эксплуатационных характеристик транспортного средства на протяжении длительного периода.

Масла для механических трансмиссий и дифференциалов

 

Для большинства механических трансмиссий и почти всех дифференциалов требуется более густое, высоковязкое масло, обычно называемое «трансмиссионным маслом» или «гипоидным трансмиссионным маслом», по типу зубчатых передач, обычно используемых в этих частях автомобиль. Однако в некоторых механических коробках передач используется жидкость для автоматических трансмиссий; так что проверьте руководство пользователя вашего автомобиля или руководство по обслуживанию, чтобы быть уверенным.

В отличие от моторного масла, трансмиссионному маслу не приходится бороться с такими вещами, как выхлопные газы; а поскольку большинство механических коробок передач и все дифференциалы являются герметичными системами, вероятность загрязнения минимальна.

Трансмиссионным маслам приходится иметь дело с безжалостным и экстремальным давлением и силой сдвига из-за того, как гипоидные шестерни скользят друг относительно друга. Вот почему все качественные трансмиссионные масла содержат присадки EP (Extreme Pressure) для защиты шестерен от износа. Поскольку масло в коробке передач и в дифференциале никогда не смешивается с маслом в двигателе, производители могут использовать в трансмиссионном масле надежные противоизносные присадки, которые не подходят для моторных масел.

 

Классификация трансмиссионного масла

Американский институт нефти (API) устанавливает стандарты для трансмиссионных масел. На момент написания этой статьи GL-4 и GL-5 используются в подавляющем большинстве механических коробок передач и дифференциалов легковых и легких грузовиков. В некоторых большегрузных автомобилях с несинхронизированными механическими коробками передач используется трансмиссионное масло МТ-1, предназначенное для тяжелых условий эксплуатации.

Важно отметить, что в отличие от сервисных классификаций «S» и «C», используемых для бензиновых и дизельных моторных масел соответственно, трансмиссионные масла относятся к не является кросс-совместимым с , и классификации не являются последовательными. Другими словами, масло GL-5 , а не обратно совместимо с GL-4; и MT-1 может , а не использоваться в качестве замены для GL-4 или GL-5, если производитель трансмиссии прямо не заявляет, что это возможно. Использование неподходящего трансмиссионного масла может привести к повреждению трансмиссии автомобиля и аннулированию гарантии.

Некоторые масла GL-5 также соответствуют стандартам GL-4. У меня есть сомнения. Гораздо более высокая концентрация противозадирных присадок в GL-5 может повлиять на правильную работу синхронизаторов в трансмиссиях, требующих GL-4, а также может вызвать коррозию желтых металлов, таких как латунь и медь. Когда я в последний раз заменял трансмиссионное масло в одной из моих машин с механической коробкой передач, которая требовала GL-4, я использовал настоящее трансмиссионное масло GL-4 производства Redline.

Если вы просто не можете найти настоящее масло GL-4 там, где живете, а трансмиссия вашего автомобиля требует его, тогда используйте масло с двойным рейтингом от известного производителя с хорошей репутацией. Но настоящий GL-4 — лучший выбор для коробок передач и дифференциалов, требующих GL-4.

Вязкость трансмиссионного масла

Как и в случае с моторным маслом, помимо выбора правильной классификации, необходимо также выбрать трансмиссионное масло правильной вязкости. Вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или в руководстве по обслуживанию. Как правило, производители транспортных средств указывают конкретную вязкость для трансмиссионных масел, а не диапазон.

Синтетическое трансмиссионное масло

Как и автомобильные масла в целом, синтетические трансмиссионные масла быстро заменяют обычные трансмиссионные масла на минеральной основе. К преимуществам синтетических трансмиссионных масел относятся:

• Лучшая смазывающая способность для защиты движущихся частей коробки передач или дифференциала.
• Увеличенный срок службы.
• Гораздо легче переключать передачи, особенно в очень холодную погоду.
• Улучшенная внутренняя термовязкостная стабильность снижает или устраняет потребность в длинноцепочечных полимерах в качестве присадок, улучшающих вязкость, что приводит к меньшей деградации из-за сдвига.
• Работает тише и холоднее.
• В большинстве случаев незначительное улучшение топливной экономичности.

В качестве личного анекдота, в последний раз, когда я заменил обычное трансмиссионное масло в одной из моих машин с механической коробкой передач на синтетическое, я обнаружил, что переключаю передачи с задержкой (то есть позволяя двигателю работать выше, прежде чем переключаться). Это было потому, что я бессознательно использовал скуление трансмиссии в качестве слышимого тахометра. Синтетика полностью устранила нытье, из-за чего я начал переключаться с опозданием на первые сто миль или около того.

Замена масла в механической коробке передач или дифференциале

Трансмиссионные масла служат очень долго, но не вечно. Как и все остальное, трансмиссионные масла со временем изнашиваются. Обычно разрушаются присадки, а не базовое масло.

Если в руководстве по эксплуатации или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указан интервал замены масла для механической коробки передач или масла для дифференциала, вы должны его соблюдать. Однако с появлением синтетических трансмиссионных масел многие производители считают эти масла «вечными» и не указывают интервал замены. Имейте в виду, однако, что «пожизненная» обычно означает продолжительность гарантии, а не навсегда. Если вы все еще владеете своим автомобилем после истечения гарантии, вы можете заменить масло в механической коробке передач и масло в дифференциале в это время.

Если вы решите заменить масло в механической коробке передач и дифференциале автомобиля самостоятельно, обязательно соблюдайте правила техники безопасности. Используйте домкраты, если вам нужно попасть под машину, противооткатные упоры, чтобы автомобиль не катился, химически стойкие перчатки и средства защиты глаз.

Точная процедура замены масла в механической коробке передач или дифференциале зависит от марки и модели автомобиля. Подробные инструкции см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Однако, как правило, это легкая работа.

Большинство механических коробок передач и дифференциальных коробок передач имеют два резьбовых отверстия с болтами в них, одно в нижней части коробки передач и одно в верхней части. Отверстие внизу — сливное, а верхнее — заливное. Типичная процедура замены трансмиссионного масла:

1. Немного проехать на машине, чтобы прогреть масло.
2. Припаркуйте автомобиль, приподнимите его как можно ниже, установите на домкраты и заблокируйте колеса. Вы действительно хотите, чтобы автомобиль был максимально ровным; Так что, если вы можете добраться до заливных и сливных отверстий, не поднимая машину, отлично.
3. На некоторых автомобилях можно выполнять работу в основном из-под капота, если убрать все, что мешает. Например, возможно, вы сможете добраться до заливного отверстия, если снимете аккумулятор. Подумайте об этом и сделайте это сверху, если это возможно.
4. Всегда, всегда, всегда сначала выкручивайте верхний болт (тот, что в заливном отверстии), чтобы убедиться, что он вышел. Вы же не хотите слить масло, а затем обнаружить, что не можете заправить коробку передач, потому что верхний болт не сдвинется с места или потому что вы сорвали головку, пытаясь ее снять.
5. Снимите нижний болт и слейте масло в поддон для слива масла. Если вам пришлось поднять автомобиль, вы можете опустить его в этот момент, чтобы дать маслу полностью стечь.
6. Замените нижний болт и затяните его с моментом, указанным производителем, с помощью динамометрического ключа.
7. Медленно залейте масло в коробку передач через верхнее отверстие, используя заливную горловину того типа, который лучше всего подходит для вашего автомобиля. Обычно вы заливаете коробку передач до тех пор, пока масло не начнет вытекать из заливного отверстия.
8. Затяните вручную болт в заливном отверстии и переключайте передачи при выжатом сцеплении. Вам не нужно запускать двигатель.
9. Снимите болт и посмотрите, не уходит ли масло. Когда он заполнится, затяните болт с моментом, указанным производителем.
10. Тест-драйв автомобиля.

Опять же, эти шаги носят общий характер. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения более полных и конкретных инструкций.

Как заменить жидкость для механической коробки передач

Обслуживание механической коробки передач — это ремонт начального уровня для большинства домашних мастеров. Вот все, что вам нужно знать, чтобы заменить жидкость для механической коробки передач менее чем за час.

• DIY Уровень сложности : Новичок
• Необходимое время : менее 1 часа
• Инструменты и материалы : 

1. Дренажный поддон
2. Трещотка
3. Розетка (возможно специальная розетка)
4. Воронка

Что такое обслуживание механической коробки передач?

В отличие от обслуживания автоматической коробки передач, которое требует устранения проблемы со сливом и замены фильтра, обслуживание механической коробки передач намного проще. Хотя обслуживание механической коробки передач не попало в наш список самых простых ремонтных работ для домашнего мастера, вам не нужно много инструментов или обширных знаний по ремонту автомобилей, чтобы заменить жидкость для механической коробки передач. Это простой и недорогой элемент обслуживания, который может привести к дорогостоящему ремонту, если он не выполняется должным образом и в соответствии с рекомендациями.

Все, что требуется для замены жидкости в механической коробке передач, — это слить и долить трансмиссионное масло, что аналогично обслуживанию раздаточной коробки или межосевого дифференциала. Выполнение регулярного профилактического обслуживания, такого как обслуживание трансмиссии, поможет вашему автомобилю оставаться на дороге… даже на протяжении миллиона миль!

Безопасно ли ездить со старой трансмиссионной жидкостью?

Жидкость, используемая в механической коробке передач, представляет собой трансмиссионное масло для тяжелых условий эксплуатации, которое имеет тенденцию служить в течение длительного времени. За исключением экстремальных обстоятельств, вождение со старой трансмиссионной жидкостью не является проблемой безопасности, но в худшем случае это может привести к серьезному повреждению трансмиссии и/или оставить вас в затруднительном положении с поломанным автомобилем.

Что произойдет, если я этого не сделаю? Насколько все может быть плохо?

Если вы не замените жидкость для механической коробки передач через рекомендуемые интервалы времени, рекомендованные производителем, это может привести к чрезмерному износу шестерен коробки передач. Как минимум, это может повлиять на переключение, заметное на трудно включаемых передачах. Если не принять меры, шестерни могут быть повреждены, что является гораздо более дорогостоящей проблемой, чем стандартное обслуживание трансмиссии.

Короче говоря, почему эта работа важна?

Все масла предназначены для смазки движущихся частей, и со временем вязкость этих масел снижается, что приводит к снижению эффективности. Восстановление или замена механической коробки передач — это дорогостоящий ремонт, но замена жидкости выполняется быстро, легко и с минимальными затратами.

Когда менять жидкость для механической коробки передач?

Как часто следует пользоваться этой услугой?

Это зависит от автопроизводителя, а также от типа автомобиля и условий эксплуатации, но для большинства автомобилей с механической коробкой передач требуется замена жидкости каждые 60 000–100 000 миль пробега. Если вы не знаете, менялась ли жидкость, вы можете провести визуальный осмотр, чтобы увидеть состояние масла, которое вы можете проверить, сняв заливную пробку и вставив самодельный щуп (например, отвертку) в отверстие. Масло должно быть светлого цвета и находиться близко к заливному отверстию.

Как узнать, когда пора это сделать или сделать самому?

Это очень простая работа своими руками, но, как указано в шаге 2 этого руководства, состояние сливной и заливной пробок важно для определения того, стоит ли пытаться выполнить эту работу на подъездной дорожке. Если какая-либо из заглушек повреждена или ее трудно снять, вам следует профессионально осмотреть свой автомобиль. Вы не хотите сливать масло из трансмиссии только для того, чтобы обнаружить, что заливная пробка не выдвигается, и тогда вам нужно будет отбуксировать машину в магазин.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены жидкости для механической коробки передач?

• Пробег определяется графиком профилактического обслуживания производителя
• Скрежет при переключении передач
• Утечка жидкости из трансмиссии (устраните утечку и замените жидкость)
• Визуальный осмотр показывает темную жидкость

Как заменить жидкость для механической коробки передач

Шаг 1 : Безопасно поддомкратьте автомобиль и снимите колеса и шины

Как и при перестановке шин, поднимите автомобиль домкратом на ровной поверхности и установите домкраты в безопасном месте, чтобы поддерживать автомобиль. Обязательно используйте противооткатные клинья перед передними колесами и позади них, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

Шаг 2 : Снимите заливную пробку коробки передач

Как уже упоминалось выше, перед сливом жидкости необходимо снять заливную пробку, чтобы убедиться, что она не повреждена. Если вы не можете снять заливную пробку, то не следует сливать жидкость, так как у вас не будет возможности залить жидкость обратно в коробку передач. Иногда для сливной и заливной пробок требуется специальная головка, поэтому убедитесь, что вы используете правильный инструмент.

Шаг 3 : Поместите сливной поддон под коробку передач и снимите сливную пробку

Если заливная пробка легко отвинчивается, значит, пора готовиться к сливу жидкости. Начните с размещения сливного поддона непосредственно под сливной пробкой. Имейте в виду, что как только вы снимете эту сливную пробку, жидкость начнет выливаться из трансмиссии.

После извлечения осмотрите сливную пробку. Обычно они магнитные, поэтому, если на свече много отложений, это может свидетельствовать о чрезмерном износе шестерен. Если скопления нет, очистите сливную пробку, а затем установите ее на место.

Шаг 4: Долейте жидкость

Это может быть самым сложным шагом при замене жидкости в механической коробке передач, так как может быть сложно добавить жидкость, не создав беспорядка. На переднеприводных автомобилях иногда можно использовать резиновый шланг в качестве удлинителя воронки, чтобы можно было доливать жидкость из моторного отсека.

Магазин запчастей может сообщить вам, сколько жидкости и какого типа требуется для вашего автомобиля, но вы будете знать, что трансмиссия заполнена должным образом, когда жидкость начнет вытекать из заливного отверстия.

Шаг 5 : Переустановите колеса и шины и опустите автомобиль

Запросите индивидуальный график технического обслуживания

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график технического обслуживания в зависимости от вашей марки, модели и пробега. Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании! Узнайте больше на fixdapp.com.

Масло трансмиссионное для МКПП и ведущего моста

Масло трансмиссионное для МКПП и ведущего моста

API GL-3API GL-4API GL-5API GL-5 + LSAPI MT-1MIL-L-2105MIL-L-2105 AMIL-L-2105 BMIL-L-2105 CMIL-L-2105 DMIL-L-2105 EMIL-PRF 2105 эмопар 68089195AAMT-1SAE 10W-30SAE 10W-40SAE 80W-90SAE J2360

Полностью синтетический Минеральный Полусинтетический Синтетический

Drexler Lamellen-SelbstsperrдифференциалLOVAT LOV-204MAN 341 Z2MAN 341 Z4MAN 342 S1MAN 342 Тип M2MB-Freigabe 235.1MB-Freigabe 235.6MB-Freigabe 235.8Scania STO 1:1 GScania STO 2:0 A FSScaniaFFZ 2:0 A FSScaniaFLTE-1STO 9:0 GVOLVO (ZF003704)ZF TE-ML 02B (ZF006037)ZF TE-ML 02B (ZF006038)ZF TE-ML 02L (ZF003704)ZF TE-ML 05A (ZF0059)84)ZF TE-ML 05A (ZF006037)ZF TE-ML 05A (ZF006038)ZF TE-ML 05A (ZF008351)ZF TE-ML 12E (ZF005984)ZF TE-ML 12L (ZF006037)ZF TE-ML 12L (ZF006038) ZF TE-ML 12N (ZF006037)ZF TE-ML 12N (ZF006038)ZF TE-ML 12N (ZF008351)ZF TE-ML 16A (ZF001109)ZF TE-ML 16B (ZF001110)ZF TE-ML 16C (ZF005984)ZF TE -ML 16F (ZF006037)ZF TE-ML 16F (ZF006038)ZF TE-ML 16F (ZF008351)ZF TE-ML 16K (ZF003704)ZF TE-ML 17A (ZF001109)ZF TE-ML 17B (ZF001110)ZF TE-ML 17B (ZF005984)ZF TE-ML 17B (ZF006037)ZF TE-ML 17B (ZF006038)ZF TE-ML 19A (ZF001109))ZF TE-ML 19B (ZF001110)ZF TE-ML 19B (ZF005984)ZF TE-ML 19C (ZF006037)ZF TE-ML 19C (ZF006038)ZF TE-ML 21A (ZF001110)ZF TE-ML 21A (ZF005984)ZF TE-ML 21A (ZF006037)ZF TE-ML 21A (ZF006038)ZF TE-ML 21A (ZF008351)

AC Delco 10-403AC Delco 10-4032AC Delco 10-4037Acura 08200-9014AAPI MT-1Arvin Meritor 0-81Arvin Meritor 076-NATC300ATC350ATC400ATC450ATC500ATC700ATF TF-0753ATF TF-0870Audi G052532Audi G055532BMW 23001434404 MTF LT-1BMW 23007533513 MTF LT-2BMW 83220306816 für Transfer Case xDriveBMW 83220309031 MTF LT-1BMW 83222239982BMW 83222295532BMW 83222365987BMW 83222397244BMW 83222413511BMW 83229407768BMW Alpina B5BMW Alpina B6BMW Alpina GT3BMW Alpina GT4BMW Alpina M3BMW Alpina Z4BMW DTF-1 83222409710BMW Hypoid Axle Oil G1BMW JeepBMW MTF LT-3 23 00 7 533 818BMW MTF LT-3 83 22 0 396 706BMW MTF LT-3 83 22 7 533 818BMW OSPBMW SAF-XOBombardierBorgWarner 44-40BorgWarner 44-44BorgWarner 44-45 bis 2016BorgWarner 44-46BorgWarner 44-47BorgWarner 44-48BOT 130 MBOT 303BOT 328BOT 350 M3BOT 448BOT 720Chrysler 300C LXChrysler 4874464Chrysler 4874465Chrysler ELSD Rear AxleChrysler MS- 9224Chrysler MS-9417Chrysler Verteilgetriebe 68214750ACChrysler Verteilgetriebe 68214751ABChrysler Verteilgetriebe 68214751AC für 300C LXChrysler Viper GT3Corvette Z06CS 3000BDAFDAF/VOLVO 97305DAF/VOLVO 97307DAF LKW (für verlängerte Intervalle)DanaDana SHAES 256 Rev CDana SHAES 429DFS93K219. 01DodgeEaton (Extended drain)Eaton PS-164 Rev. 7Fiat 9.55550 F426.E06Fiat 9.55550-DA8Fiat 9.55550-DA9Fiat 9.55550-MZ2Fiat 9.55550-MZ6Fiat 14621616Fiat AbarthFiat F178.B06Ford 1045737Ford 1382914Ford 1547953Ford M3-M3 1547953Ford 5022103002 AFord SpezifikationFord SQM-2C-9002 AAFord SQM-2C-9008 AFord WSD-M2C200-CFord WSS-M2C200-C3Ford WSS-M2C200-D2Ford WSS-M2C200-D3Genesis (США) 5.0 GDI2 AWDGenesis (США) G59GM1 0 GDI 1940004GM 1940058GM 1940182GM 1940711GM 9985535GM 9985648GM 9986105GM 12345349GM 12345577GM 12377916GM 19259104GM 88861800GM 88861801GM 88862624GM 88862625GM 92184900GM 93165387GM 93165388GM 93740319Honda 08200-9014Honda 08261-99964 Genuine MTF FluidHonda 08798-9031 MTF-7289Hyundai 00232-19045Hyundai 02200-00130 TODHyundai 04300-00110Hyundai 04300-00140Hyundai 08950-00020-AHyundai 08950-00020-BInternational TMS-6816Isuzu Axle OilIsuzu Large Manual Transmission OilIsuzu LCV Front Axle OilIVECOIVECO 18-1805JWS2271KawasakiKIA (EU) 3.3 T-GDI AWDKIA (EU) Stinger 2.2 CRDILamborghini MurcielagoLand Rover BOT 720Land Rover LR 003136 (Haldex- Öl Baujahr 2011-2014)Land Rover LR019727Land Rover LR052059Land Rover STC 9157Land Rover STC 9158Land Rover TYK500010Land Rover TYK500030Land Rover TYK500070Land Rover IYK500010Land Rover LR054941 (Haldex-Öl Baujahr 2011-2014)LexusMack GO-GMack GO-JMack TO-A PlusMAN 341 E1MAN 341 E2MAN 341 E3MAN 341 GA-2MAN 341 VRMAN 341 Z1MAN 341 Z2MAN 342 M1MAN 342 M2 (160. 000 км)MAN 342 M3MAN 342 S1MB 235.0MB 235.1MB 235.4 (A 001 989 14 03) МБ 235,7 (А 001 989 83 03) МБ 235,8 МБ 235,10 МБ 235,10 (А 001 989 26 03) МБ 235,11 МБ 235,15 (А 001 989 59 03) МБ 235,74 (А 001 3 939 3) 001 989 23 03)MB 239.41 Torque-on-Demand (TOD) VerteilergetriebeMB 239.71 (A 001 989 88 03)Соответствует требованиям Scania STO 1:0Mercedes A 001 989 22 03Mercedes A 001 989 840 309Mercedes AMGLS AMG C 63 E 63Mercedes AMG SL 63Mercedes AMG SLSMercedes Verteilgetriebe A2032800700Mercedes Verteilgetriebe A2112800900Mercedes Verteilgetriebe A2112801000Mercedes Verteilgetriebe A2202800700MeritorMeritor 0-95MIL-L-2105 DMIL-PRF 2105 EMitsubishi 3005401Mitsubishi 3717610Mopar 68049954AA für BorgWarner 44-40 Verteilgetr.Mopar 68049954AC / 68049954AAMopar 68083381AAMTF-94 Fluid für Land Rover, MG und Mini CooperMTF BOT 0063 für F35/MU3 5-speed SAAB/GM/OpelMTF BOT 402Nissan 999MP-MTF00PNissan 999MP-MTF20PNissan KE91699931Nissan KE91699932RNissan KE91699942Nissan KLD26-75802Nissan 999MP-TF0870PNissan KLD22-00001EU für Transfer Case ATX90AOpel/GM B0401043Opel/GM B0402071Opel 1940057Opel B0402167Peugeot 9730A2Porsche 000. 043.300.37Porsche 000.043.301.36Porsche 000.043.305.03Porsche 000.043.305.04Porsche 000.043 .305.63Порше 958.341.536.00 (Torsen 2010-2018)PSA 9730A8PSA B71 2310PSA B71 2315PSA B71 2330Quad-Antriebe mit NassbremseRenaultRenault LKWRennstrecken-Partner: Empfehlung Ralf SchumacherRennstrecken-Partner: Hockenheim Premium PartnerRennstrecken-Partnerschaft: Nürburgring TestedSAE J2360SAF-AG4 + FMScania STO 1:0STO 2: 0 A FSSubaru K0321-F0090SuzukiSuzuki 99000-22B27-036Toyota 08885-00705Toyota 08885-02606Toyota 08885-81001Toyota 08885-81060Toyota 08885-81070Toyota 08885-81081Toyota JWS 2273Toyota MTF 97309Toyota MTF ETL8997BToyota MTF XT4447 M+Voith Turbo 132.00374401Voith Turbo 132.00374402VOLVO 97312VOLVO 97315VOLVO 97319VOLVO 1161681VOLVO 1161745VOLVO 1161838VOLVO 1161839VOLVO 31367940VW/Audi G 052 911 A2VW/Audi G 055 538 A2 für ZF 6S450 Amarok 0C6VW/Audi G 060 726 A2VW/Audi G 055 145 A2VW 501 50VW G 009 317 A2VW G 052 145 A2VW G 052 171 A2VW G 052 175 A2VW G 052 190 A2VW G 052 196 A2VW G 052 196 A2 für VW TouaregVW G 052 512 A2VW G 052 515 A2VW G 052 527VW G 052 527 A2VW G 052 533 A2VW G 052 533 A2 для раздаточной коробки 0C7 для AmarokVW G 052 536 A2VW G 052 539A2VW G 052 911 A2VW G 055 175 A2VW G 055 190 A2VW G 055 512 A2VW G 055 532 A2VW G 060 175 A2VW G 060 726 A2VW G 070 726 A2VW TL 52190YAMAMAHZF FREELYNZF TE-ML TE-ML TE-MLE-ML TE-MLE-MLE-ML TE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-ML. ML 05AZF TE-ML 05BZF TE-ML 05CZF TE-ML 05DZF TE-ML 07AZF TE-ML 08ZF TE-ML 2BZF TE-ML 12BZF TE-ML 12CZF TE-ML 12EZF TE-ML 13ZF TE-ML 16AZF TE-ML 16BZF TE-ML 16CZF TE-ML 16DZF TE-ML 16EZF TE-ML 16FZF TE-ML 17AZF TE-ML 17BZF TE-ML 18ZF TE-ML 19AZF TE-ML 19BZF TE-ML 19CZF TE-ML 21AZF TE-ML 21BZF TE- МЛ 21С

XСбросить все фильтры

• 1211140

  RAVENOL AWD-H FLUID — это высококачественная формула высокоэффективных масел со специальными присадками и ингибиторами. RAVENOL AWD-H FLUID — это специальное высокоэффективное трансмиссионное масло для силовых агрегатов Haldex Allrad, Quattro и 4motion. Принцип действия муфты Haldex: Ближайшая к двигателю ось постоянно приводится в движение. Полноприводные силовые агрегаты с муфтой Haldex автоматически направляют двигатель п…

  Подробнее →

• 1250100

  RAVENOL MOTOGEAR SAE 10W-30 GL-4 — полусинтетическая специальная всесезонная трансмиссионная жидкость, специально разработанная для двух- и четырехтактных двигателей с воздушным и водяным охлаждением и раздельной смазкой коробки передач. RAVENOL MOTOGEAR SAE 10W-30 GL-4 обладает отличной адгезией смазывающей пленки, прекрасными моющими свойствами и высокой стойкостью к старению. RAVENOL MOTOGEAR SAE 10W-30 GL-4 обеспечивает точную и мягк…

  Подробнее →

• 1221105

  RAVENOL STF Synchromesh Transmission Fluid — полностью синтетическое трансмиссионное масло на основе высококачественных синтетических базовых масел со специальной обработкой присадок и ингибированием, обеспечивающее бесперебойную работу трансмиссии. Это превышает потребности сегодняшних требований к приложениям. RAVENOL STF Synchromesh Transmission Fluid — специально разработанное современное трансмиссионное масло для механических коробок передач и… RAVENOL MDL Multi-Disc Locking Differentials — синтетическая смазка для самоблокирующихся пластинчатых дифференциалов сцепления. Многодисковые блокируемые дифференциалы RAVENOL MDL разработаны на основе высококачественных базовых масел со специальной обработкой присадками и ингибирующими свойствами для повышения нагрузки на пластинчатые дифференциалы повышенного трения и обеспечения бесперебойной работы трансмиссии. Примечание по применению РЕЙВ…

  Детали →

• 1250101

  RAVENOL MOTOGEAR SAE 10W-40 GL-4 — это специальная многодиапазонная трансмиссионная жидкость на основе синтетической технологии и специальных эфиров, специально разработанная для легкого переключения передач даже в экстремально тяжелых условиях эксплуатации. RAVENOL MOTOGEAR SAE 10W-40 GL-4 используется в 2-х и 4-х тактных двигателях с раздельной смазкой редуктора и мокрым сцеплением. RAVENOL MOTOGEAR SAE 10W-40 GL-4 обеспечивает пр…

  Подробнее →

• 1211128

  RAVENOL Transfer Fluid DTF-1 — это полностью синтетическая трансферная жидкость на основе полиальфаолефинов (PAO) со специальной присадкой и ингибитором, которые обеспечивают правильное функционирование активной раздаточной коробки. RAVENOL Transfer Fluid DTF-1 — полностью синтетическое трансмиссионное масло для использования в активных раздаточных коробках с электронным управлением. RAVENOL Transfer Fluid DTF-1 обеспечивает оптимальную передачу мощности. Прил…

  Подробнее →

• 1221106

  RAVENOL Truck MTF-50 — полностью синтетическое масло для механических коробок передач для тяжелых условий эксплуатации, для которого не требуется противозадирный смазочный материал. RAVENOL Truck MTF-50 производится на основе синтетических базовых масел и подобранных к ним специальных присадок. Таким образом, выполняются расширенные требования осей и трансмиссий Eaton. RAVENOL Truck MTF-50 идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации и увеличенных интервалов замены масла. Приложение…

  Подробнее →

• 1145100

  RAVENOL RHP Racing High Performance Gear SAE 75W-90 — это современное полностью синтетическое гоночное трансмиссионное масло на основе полиальфаолефинов (ПАО) с технологией USVO®. RAVENOL RHP Racing High Performance Gear SAE 75W-90 было разработано как масло для ручных и дифференциальных передач для использования в гоночных автомобилях. RAVENOL RHP Racing High Performance Gear SAE 75W-90 особенно рекомендуется для использования в механических коробках передач и заднем мосту . ..

  Подробнее →

• 1221100

  RAVENOL SSG Spec Synt LKW Getriebeoel 75W-80 — синтетическое трансмиссионное масло с низкой вязкостью, специально предназначенное для высоконагруженных механических коробок передач. RAVENOL SSG Spec Synt LKW Getriebeoel 75W-80 разработано на основе синтетических базовых масел и специально подобранных присадок. Это превышает потребности сегодняшних требований к приложениям. RAVENOL SSG Spec Synt LKW Getriebeoel 75W-80 превосходно…

  Детали →

• 1221101

  RAVENOL VSG SAE 75W-90 — универсальное трансмиссионное масло с высокими эксплуатационными характеристиками на основе полностью синтетических компонентов. RAVENOL VSG SAE 75W-90 разработано на основе высококачественных синтетических базовых масел со специальными присадками и ингибирующими добавками, обеспечивающими бесперебойную работу трансмиссии. Примечание по применению RAVENOL VSG SAE 75W-90 отлично подходит для использования в высоконагруженных главных передачах. RAVENOL VSG SAE 75W-90…

  Подробнее →

• 1221103

  RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 — полностью синтетическое маловязкое трансмиссионное масло на основе полиальфаолефинов для современных механических коробок передач. RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 разработано на основе специально подобранных базовых масел и специально подобранных присадок. Это превышает потребности сегодняшних требований к приложениям. RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 отлично подходит для использования в условиях сильных механических и термических нагрузок на трансмиссию…

  Подробнее →

• 1221107

  RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS — полностью синтетическое всесезонное гипоидное трансмиссионное масло класса мощности API GL-5 с ограниченным проскальзыванием для механических коробок передач и задних мостов автомобилей. RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS изготовлено на основе полиальфаолефинов со специально подобранной присадкой. Это превышает потребности сегодняшних требований к приложениям. RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS отлично …

  Подробнее →

НовыйСначала низкая ценаСначала высокая цена

Жидкость для автоматических коробок передач

и жидкость для механических коробок передач: в чем разница?

Еще в 2006 году производители оригинального оборудования (OEM) предлагали покупателям выбор между автоматической и механической коробкой передач в 47 процентах новых автомобилей. Перенесемся в 2018 год, когда, по данным edmunds.com, только 2 процента проданных автомобилей имели механическую коробку передач. Сегодня удачи найти механическую коробку передач в любом автомобиле, кроме автомобиля для энтузиастов.

Даже с учетом того, что механические коробки передач находятся в списке исчезающих видов, все еще возникают вопросы о жидкости для автоматических и механических коробок передач. Независимо от того, выбираете ли вы палку или коробку для слякоти, вы хотите использовать правильную трансмиссионную жидкость, чтобы максимизировать ее производительность и срок службы.

 

Четыре функции хорошей жидкости для автоматических трансмиссий

Различия между жидкостью для автоматических и механических трансмиссий заключаются в том, что каждая жидкость должна делать. Вам не нужно быть инженером, чтобы знать, что автоматическая коробка передач намного сложнее, чем механическая. Как и жидкость, необходимая для нормального функционирования.

Жидкость для автоматических трансмиссий должна выполнять несколько функций, в том числе…

1. Действует как гидравлическая жидкость

В автоматических коробках передач для переключения передач используется жидкость под давлением. Жидкость для автоматических трансмиссий является гидравлической жидкостью.

Когда компьютер вашего автомобиля решает, что пора переключить передачу, он посылает электрический сигнал на соответствующий соленоид коробки передач. Соленоид направляет жидкость через сложную серию каналов в корпусе клапана для включения нужной передачи. Жидкость сжимает ряд пластин внутри пакета сцепления, чтобы соединить двигатель с выходным валом трансмиссии и направить мощность на колеса.

В исправно работающей трансмиссии все это происходит мгновенно и практически незаметно.

Однако слишком густая жидкость (слишком высокая вязкость) может не дать быстрому течению для четких и уверенных переключений. Это одна из причин, по которой жидкость для автоматических трансмиссий имеет более низкую вязкость, чем жидкость для механических трансмиссий.

Жидкость со скоплением пены также может не выполнять свою роль гидравлической жидкости. Пузырьки пены схлопываются под давлением, вызывая удлинение или непоследовательность переключений (не говоря уже об износе шестерен). По этой причине жидкость для автоматических коробок передач должна содержать ингибиторы пенообразования.

2. Обеспечение правильных требований к трению

Как уже отмечалось, жидкость для автоматических трансмиссий под давлением сжимает пакеты фрикционов для включения нужных передач. Эти пакеты сцепления состоят из голых металлических пластин и пластин, покрытых фрикционным материалом. Включение и отключение должно происходить плавно, чтобы обеспечить водителю наилучшие впечатления от вождения.

Фрикционные свойства жидкости определяют, создает ли эта сложная хореография движущегося металла и жидкости четкие переключения или вы планируете время для замены трансмиссионной жидкости.

Таким образом, жидкость для автоматических трансмиссий разработана для обеспечения точных фрикционных свойств, которые не требуются для жидкости для механических трансмиссий.

3. Защита шестерен от износа

Автоматические коробки передач содержат множество солнечных, планетарных и зубчатых колес, которые требуют смазки для защиты от износа. Жидкость должна образовывать прочную жидкую пленку на металлических поверхностях, чтобы предотвратить контакт металла с металлом и износ.

4. Борьба с жарой

Тепло — главный враг жидкости для автоматических трансмиссий. Он химически разрушает жидкость (известное как окисление). Разложившаяся жидкость приводит к образованию шлама и нагара, которые могут закупоривать узкие масляные каналы и способствовать засаливанию сцепления. Вскоре ваш автомобиль может начать сильно переключаться, дергаться или колебаться.

Автоматические трансмиссии обычно нагреваются сильнее, чем механические, а это означает, что жидкость должна обеспечивать повышенную защиту от нагрева. Это одна из причин, по которой некоторые автомобили оснащены охладителями жидкости для автоматических трансмиссий.

 

Три требования к хорошей жидкости для механических коробок передач

То, что они менее сложны, не означает, что требования к смазке для механических коробок передач просты. Хорошая жидкость для механической коробки передач должна выполнять несколько функций, в том числе…

1. Включить плавное переключение

Ничто так не связывает автомобиль и водителя, как механическая коробка передач с плавным переключением. Энтузиасты не потерпят трансмиссионной жидкости, которая мешает этой связи.

Здесь у нас есть нечто среднее между жидкостью для автоматической и механической трансмиссии. Но они по-разному обеспечивают плавное переключение в зависимости от архитектуры компонентов.

Большинство механических коробок передач оснащены синхронизаторами. Как следует из названия, синхронизатор уравнивает свою скорость со скоростью включенной передачи, обеспечивая плавное переключение. Без него шестерни, вращающиеся с разной скоростью, столкнулись бы при попытке стыковаться.

Блок синхронизатора состоит из двух основных компонентов: втулки и блокирующего кольца или кольца синхронизатора. Когда водитель выбирает, например, первую передачу, втулка перемещается на первую передачу и фиксируется на зубцах зацепления шестерни, также известных как собачки. При нажатии на педаль сцепления и выборе второй передачи втулка перемещается в другую сторону и таким же образом включается вторая передача.

Прежде чем втулка сможет зафиксироваться на шестерне, скорость вращения каждой из них должна быть синхронизирована. Трение между стопорным кольцом и конусом на поверхности шестерни уравнивает их скорость, позволяя шестерням сопрягаться без столкновений. Весь процесс происходит быстро и проходит незаметно при исправно работающей трансмиссии.

Вязкость смазки играет жизненно важную роль при переключении передач.

Слишком высокая вязкость может препятствовать переключению передач до тех пор, пока коробка передач не прогреется, или привести к аномально высоким температурам во время работы. Слишком низкая вязкость может привести к слишком быстрому включению синхронизатора и зубчатой ​​передачи, что приведет к скрежету или затрудненным переключениям и ненормальному износу трансмиссии.

2. Боевая одежда

Опять же, жидкость для механических коробок передач должна защищать от износа, как и жидкость для автоматических коробок передач. Как отмечалось ранее, жидкость для механических трансмиссий имеет более высокую вязкость, чем жидкость для автоматических трансмиссий. Это помогает жидкости образовывать толстую прочную защитную пленку.

3. Защита латунных синхронизаторов

Синхронизаторы обычно изготавливаются из латуни, которая мягче других металлов. Некоторые смазочные добавки несовместимы с латунью и могут повредить синхронизаторы.

Правильно подобранная жидкость для механических коробок передач вашего автомобиля защитит синхронизаторы, обеспечит их долгий срок службы и обеспечит плавное переключение передач.

Как вы, возможно, уже поняли, жидкость для автоматических коробок передач в некоторых случаях может нормально работать в механических коробках передач. В связи с этим возникает еще один вопрос…

 

Будет ли жидкость для автоматических коробок передач работать с механической коробкой передач?

Да – если это рекомендует производитель оригинального оборудования. Перед заливкой ATF в механическую коробку передач важно проверить руководство пользователя.

На самом деле, в некоторых руководствах может быть указано использование трансмиссионной смазки или даже моторного масла в старых устройствах.

Я также должен отметить, что бесступенчатые трансмиссии (CVT), которые сегодня появляются на большем количестве автомобилей из-за их повышенной эффективности, потребляют собственную жидкость. Так же как и коробки передач с двойным сцеплением (DCT), которые вы найдете на многих спортивных автомобилях.

Что бы вы ни предпочли, AMSOIL разрабатывает трансмиссионную жидкость, которая помогает максимально увеличить производительность и срок службы трансмиссии.

Обслуживание механической коробки передач — Christensen Automotive Car Repairs

Найдите свой магазин Северная Невада Южная Невада Специальные предложения

Механическая коробка передач довольно проста по сравнению с автоматической коробкой передач. Их шестерни расположены вдоль параллельных валов внутри картера трансмиссии. Мощность течет, когда шестерни находятся в зацеплении. Во время переключения передач или когда автомобиль стоит, а двигатель работает на холостом ходу, сцепление используется для прерывания потока мощности от двигателя к трансмиссии. Однако, если у вас возникли проблемы, симптомы аналогичны автоматическим и включают в себя: проскальзывание, колебания, раскачивание, скрежет шестерен и трудности с переключением. Однако, в отличие от автоматического, где вам действительно нужно промывать жидкости с помощью машины для профилактического обслуживания. Мануал требует простой, в сравнении, слива и заливки трансмиссионной жидкости.

Большинство производителей рекомендуют менять жидкость для механической коробки передач каждые 30 000–60 000 миль пробега. При использовании в тяжелых условиях, например при буксировке или движении с частыми остановками, некоторые производители рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 миль. Это связано с тем, что трансмиссионная жидкость обеспечивает смазку шестерен, подшипников, валов и других внутренних компонентов. Тепло, давление и трение могут медленно разрушать присадки в жидкости для механической коробки передач, и со временем происходит загрязнение по мере износа синхронизаторов, подшипников и шестерен в трансмиссии. Образовавшиеся металлические частицы плавают в смазке. А все мы знаем, что масло с микроскопическими частицами металла в нем смазывает не так хорошо, как чистое масло. Поэтому, если эти загрязняющие вещества не слить, они сократят срок службы вашей трансмиссии.

Проверка трансмиссионной жидкости в механической коробке передач может быть затруднена. Несколько предусмотрительных производителей включили щуп, но это скорее исключение, чем правило. Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, мы рекомендуем вам попросить вашего механика проверить уровень жидкости, когда ваш автомобиль поднят на подъемнике во время замены масла. Это займет всего минуту.

В механических коробках передач используются различные масла, которые часто называют трансмиссионными маслами: обычное моторное масло, тяжелое гипоидное трансмиссионное масло или в некоторых случаях даже жидкость для автоматических трансмиссий. Руководство вашего владельца расскажет вам, для чего нужна ваша трансмиссия. Однако доливать масло в механическую коробку передач или трансмиссию следует только в том случае, если из трансмиссии вытекает масло. Если вы видите какую-либо смазку или влагу вокруг уплотнений хвостовика или карданного вала, следует проверить уровень масла в трансмиссии или трансмиссии, поскольку он может быть низким. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Слишком низкий уровень смазки в трансмиссии или трансмиссии может привести к ее выходу из строя.

Вот несколько простых советов, которые помогут увеличить срок службы вашей трансмиссии:

 

• Регулярно сливайте и доливайте трансмиссионную жидкость, особенно если вы много буксируете.
• Избегайте езды на сцеплении — простое эмпирическое правило: ваша нога должна быть полностью опущена или полностью отведена.
• Избегайте стартов зайца.

Хотите узнать больше о том, как правильно ухаживать за автомобилем? Узнайте больше о своем автомобиле, читая наши статьи!

Северная Невада Южная Невада

• Рино (775) 322-8100

  Пн – Пт
  7:30 – 17:00

• Карсон Сити (775) 882-8888

  Пн – Пт
  7:00 – 17:00

• Гарднервиль (775) 782-2605

  Пн – Пт
  7:30 – 17:00

• Упасть на (775) 423-5455

  Пн – Пт
  7:30 – 17:00

• Саут-Лейк-Тахо (530) 544-9940

  Пн – Пт
  7:30 – 17:00

• Магазин №59- Северный Лас-Вегас (702) 648-3000

  Пн – Пт
  Скоро

• Магазин №263 – Лас-Вегас (702) 242-1018

  Пн – Пт
  Скоро

• Магазин №300 – Северный Лас-Вегас (702) 735-9914

  Пн – Пт
  Скоро

• Магазин №600 – Лас-Вегас (702) 433-3000

  Пн – Пт
  Скоро

• Магазин №700 – Лас-Вегас (702) 243-3600

  Пн – Пт
  Скоро

• Магазин №1000 – Лас-Вегас (702) 818-7100

  Пн – Пт
  Скоро

• Магазин №1800 – Лас-Вегас (702) 877-5432

  Пн – Пт
  Скоро

• Магазин №4000 – Лас-Вегас (702) 272-1558

  Пн – Пт
  Скоро

Северный
Невада Южный
Невада

5 лучших жидкостей для механических трансмиссий — октябрь 2022 г.

Любителям вождения больше всего нравится механическая коробка передач. Большинство из них имеют больше передач, чем автоматические, поэтому, хотя освоение коробки передач и сцепления требует небольшой практики, наградой является гораздо лучший контроль над производительностью. Любители механической коробки передач также скажут вам, что в целом удовольствие от вождения становится более приятным.

Жидкость для механических коробок передач, также называемая трансмиссионным маслом, — это смазка, обеспечивающая охлаждение и плавную работу. Хотя мы склонны воспринимать эти вещи как должное, это такая же важная часть вашей трансмиссии, как и любой другой компонент. Это сложный коктейль, способный выдержать огромное трение и резкие перепады температуры. Внутри трансмиссии много стали, но могут быть и относительно тонкие латунные направляющие. Жидкость должна одинаково хорошо справляться с требованиями обоих под давлением.

Мы изучили ассортимент доступных жидкостей для механических коробок передач, чтобы помочь вам выбрать подходящую жидкость для вашего автомобиля. Наши рекомендации охватывают выбор для различных транспортных средств. Следующее руководство по покупке более подробно описывает состав жидкости и дает ответы на некоторые распространенные вопросы.

Существует множество присадок, которые, как утверждается, предотвращают утечки и делают вашу коробку передач более плавной. Однако опасность заключается в том, что они могут маскировать глубинные проблемы. Их редко рекомендуют специалисты по обслуживанию или ремонту автомобилей.

Ключевые особенности

Типы механической коробки передач

В Европе и Японии около 90% новых автомобилей имеют механическую коробку передач. Совсем другая история в Соединенных Штатах, где только около 15% автомобилей используют его. Однако в прошлом проценты были выше, и многие классические и коллекционные автомобили до сих пор используются на регулярной основе. В таком случае нам нужно обратить внимание на весь спектр типов жидкостей для механических трансмиссий, а не только на те, что используются в современных автомобилях.

Ранние механические трансмиссии представляли собой шумные устройства с прямозубыми шестернями, технически называемыми трансмиссией со скользящим зацеплением, хотя обычное название — аварийная коробка передач из-за того, как шестерни сталкивались друг с другом, если скорость двигателя и коробки передач не были тщательно согласованы.

Далее последовала коробка передач с постоянным зацеплением, а затем и МКПП с синхронизатором, которая используется и сейчас. Хотя синхронизаторы были впервые представлены в автомобилях Cadillac в 1920-х годах, автомобили с аварийной коробкой передач — в основном грузовики и сельскохозяйственные машины — все еще производились в 1919 году.60-е годы.

Состав

Трансмиссионное масло может быть на минеральной или синтетической основе, и оба они используются в самых разных транспортных средствах. Однако синтетика пользуется гораздо большей популярностью. Одним из недостатков минерального масла является то, что оно содержит молекулы кислорода, а кислород способствует образованию ржавчины, а это не то, что вам нужно в вашей трансмиссии! Кроме того, синтетическое масло для механических коробок передач обеспечивает лучшую производительность в более широком диапазоне температур.

Некоторые ошибочно полагают, что минеральное масло является более «натуральным» и, следовательно, более экологически безопасным. Тем не менее, он извлекается из сырой нефти с использованием методов очистки, в которых широко используются растворители, поэтому он не совсем экологичен. Можно спорить о том, лучше ли полиэтиленгликоль или аналогичные синтетические продукты, но и не намного хуже.

Состав масла варьируется от одного производителя к другому, но будет содержать следующее:

• Ингибиторы окисления для предотвращения ржавчины
• Деэмульгаторы для улучшения смазывания и снижения перегрева

Противозадирные присадки (EP) для улучшения характеристик в контактных зонах.

• Пеногасители

Особенности

Когда речь идет о жидкости для механических трансмиссий, важны два показателя: производительность и вязкость.

• Производительность: Данный номер GL означает пригодность жидкости для различных рабочих нагрузок.

• Вязкость: Указанный как номер SAE, это толщина масла.

Характеристики

Американский институт нефти (API) разработал систему для автомобильных трансмиссионных масел, присвоив им номер трансмиссионного масла (GL) в качестве руководства по работе с различными металлами в трансмиссии. Цифры варьируются от GL-1 (самый легкий) до GL-5 (самый тяжелый). Большинство современных легковых и грузовых автомобилей используют GL-4, но стоит проверить, чтобы быть уверенным.

Вязкость

Вязкость — более сложная тема. На высоких скоростях и с новыми коробками передач в хорошем физическом состоянии в идеале вам нужно маловязкое (жидкое) масло. Однако при большой нагрузке требуется высоковязкое (густое) масло. Последний также лучше защищает компоненты от износа. Таким образом, все типы трансмиссионных жидкостей, да и все типы моторных масел, являются чем-то вроде компромисса.

Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало систему оценок вязкости, которая была принята как производителями двигателей, так и производителями жидкостей и признана во всем мире. Чем выше число, тем гуще масло.

Саму жидкость можно разделить на два типа: всесезонную и всесезонную.

Моносорт: Эти типы масел широко использовались до 1970-х годов и до сих пор используются в некоторых гоночных двигателях. Обычно они сохраняют производительность дольше, чем всесезонные. Однако их большой недостаток заключается в том, как на них влияет температура. Например, моносорт, обозначенный как SAE 90, отлично подходит для применения при высоких температурах окружающей среды (до 212°F), но плохо работает при низких температурах. Другой продукт, SAE W90 (W для зимы) необходим, если температура опускается ниже 0°F.

Всесезонный: Но никто не хочет менять трансмиссионную жидкость по сезонам. Многоуровневый ответ. SAE 75W90, обычное масло для механических трансмиссий, имеет вязкость 75 при зимних температурах и чуть более высокое значение 90 при жаре, и это идеальное сочетание.

Самые продвинутые мультиклассы пошли еще дальше. Десять лет назад вы почти всегда покупали масло по номеру SAE. Теперь вы увидите множество синтетических масел, удовлетворяющих требованиям различной вязкости. Одно рассчитано на 75W, 80W, 40, 10W40 и 15W40 — это и трансмиссионное, и моторное масло. Они также могут выдерживать гораздо более широкий диапазон температур, например, от -40°F до 300°F.

Звучит запутанно, но пока он соответствует требованиям вашей механической коробки передач, все в порядке!

Цены на жидкости для механических коробок передач

В целом, когда мы составляем наши отчеты, мы предпочитаем указывать недорогие, средние и дорогие продукты. Тем не менее, большинство жидкостей для механических трансмиссий стоят где-то между $15 и $22 за кварту , так что большой разницы нет. Мы ожидали, что придется платить больше за оригинальную фирменную жидкость производителя, такого как Ford, GMC или Toyota, но это не так.

Количество жидкости для механической коробки передач, которое требуется вашему автомобилю, может составлять от 6 до 16 литров, так что разница в пять долларов за кварту быстро складывается. Вы можете сэкономить немного денег, покупая оптом, хотя сделки не распространены. В конце концов, наиболее важным фактором является выбор подходящей жидкости для механической коробки передач для вашего автомобиля. Если вы найдете несколько подходящих, вы можете сравнить цены.

Когда менять жидкость

Большинство экспертов говорят, что при правильном уходе механическая коробка передач прослужит около 190 000 миль, хотя есть примеры аккуратно управляемых автомобилей, которые проехали вдвое больше.

Следующие симптомы указывают на то, что что-то может быть не так. Замена жидкости МКПП может и не быть решением, но если вы не знаете, когда это делалось в последний раз, то это первое, что нужно попробовать, и, как правило, самое дешевое. Имейте в виду, что некоторые из этих проблем также могут быть связаны со сцеплением.

• Трудно или невозможно включить передачу.
• Машина переключается, но ручка кажется тяжелой.
• Автомобиль неожиданно переключается на пониженную передачу или на нейтраль.
• Вы слышите скулящие или скрежещущие звуки, особенно при переключении передач.

Любая из этих проблем требует немедленного внимания. Ситуация будет только ухудшаться, и хотя новая механическая коробка передач дешевле автоматической, она все равно будет стоить более 1500 долларов.

При проверке уровня жидкости в механической коробке передач убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, чтобы не получить ложных показаний.

Часто задаваемые вопросы

В. Как часто нужно менять масло в механической коробке передач?

A. Вы всегда должны следовать советам, данным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, но большинство производителей рекомендуют менять его каждые 30 000–60 000 миль. Если вашей трансмиссии приходится тяжело работать либо из-за частого переключения передач (обычно в очень холмистой местности), либо из-за того, что вы много буксируете, вы можете менять ее чаще. Это не вредит. Регулярная визуальная проверка является хорошей идеей или примечанием, если вы обнаружите какой-либо из признаков проблемы, перечисленных выше.

Несмотря на то, что в некоторых современных автомобилях используются жидкости с пожизненным сроком службы, которые никогда не требуют замены, ряд экспертов по-прежнему рекомендуют их для автомобилей, пробег которых превышает 100 000 миль. Все трансмиссии изнашиваются, и эти мельчайшие частицы загрязняют жидкость, увеличивая износ. Это порочный круг, разорванный заменой грязной жидкости на чистую. Учитывая, как редко это нужно делать, мы думаем, что оно того стоит.

В. Могу ли я самостоятельно заменить жидкость для механической коробки передач?

A. Если вы знакомы с базовым обслуживанием автомобиля, это должно быть просто. В наши дни в Интернете есть много полезных руководств. Вам нужно будет поднять свою машину на несколько пандусов (никогда не забирайтесь под нее, когда она стоит только на домкрате).