fsa3302.00

Масляные передние амортизаторы fox ultra line для ГАЗ 3302

4290й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

Амортизаторы передние РИФ масляные для УАЗ Патриот в Череповце: 213-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Череповец

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Электротехника

Электротехника

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Амортизаторы передние РИФ масляные для УАЗ Патриот

Амортизатор РИФ передний УАЗ Патриот, усиленный штатный

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Амортизатор подвески передний и задний масляный РИФ УАЗ Хантер Патриот Буханка SA215

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Амортизатор задний УАЗ Патриот, Хантер масляный, усиленный штатный «РИФ» Производитель: РИФ, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

IRONMAN IRONMAN Амортизатор газо-масляный передний UAZ Patriot 1997+ IronMan Мост установки:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

15 000

Амортизатор Ironman передний масляный Toyota Land Cruiser 75/УАЗ Патриот Модель автомобиля: Toyota

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизатор УАЗ Патриот передний масляный лифт до 50 мм РИФ Производитель: РИФ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизатор УАЗ Патриот задний масляный лифт 100 мм РиФ Производитель: РИФ, Модель автомобиля: УАЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизатор передний РИФ для УАЗ Патриот лифт 50 мм (масляный) Производитель: РИФ, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизатор УАЗ 3162, 3163, 2360 передний газо-масляный Шток-Авто Производитель: Шток-Авто, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизатор передний масляный УАЗ Патриот лифт до 50 мм РИФ Производитель: РИФ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизатор УАЗ-3162 Патриот передний масляный (лифт +50) Трофи-Лифт шток-авто Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизатор «РИФ» УАЗ Патриот передний масляный (усиленный штатный) Производитель: РИФ, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизатор Ironman передний масляный УАЗ Патриот/ TLC75 Модель автомобиля: УАЗ Патриот, Мост

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

14 450

IRONMAN IRONMAN Амортизатор передний масляный LANDROVER Defender 110 IronMan Производитель: Land

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

13 100

Амортизатор задний Ironman для УАЗ Патриот / Хантер / Mitsubishi L200 1996-2005 лифт 40 мм (масляный)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизатор задний УАЗ Патриот, Хантер, Буханка масляный, усиленный штатный «РИФ» Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

15 000

Амортизатор Ironman задний масляный УАЗ Хантер/Патриот/Буханка (пер. и задн.) Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизатор УАЗ-3162 Патриот передний масляный (лифт +30) Трофи-Лифт ШТОК-АВТО

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Амортизатор УАЗ-3151,Хантер,3162 Патриот задний усиленный масляный (сжатие-отбой +30%) ШТО

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Амортизатор РИФ передний УАЗ Патриот лифт 100 мм, Toyota 4 runner 1990-1997 45 мм

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Амортизатор УАЗ-3151,3159,Хантер,3162 Патриот задний масляный (лифт +30) Трофи-Лифт ШТОК-А

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Амортизатор УАЗ-3151,3159,Хантер,3162 Патриот задний масляный (лифт +50) REDBTR

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Амортизатор РИФ задний УАЗ Патриот/Хантер/Буханка, усиленный штатный

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Амортизатор РИФ задний УАЗ Патриот лифт 100 мм

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 8

Амортизатор задний Уаз Патриот в Украине.

Амортизатор (задний масляный) УАЗ 3163 Патриот (пр-во Hola)

Доставка из г. Харьков

1 050 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Амортизатор (задний,газовый) УАЗ 3163 Патриот (пр-во Hola)

Доставка из г. Харьков

1 150 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Амортизатор задний УАЗ 3160 — 3163 ПАТРИОТ масляный (пр-во ОСВ Украина) З 535893 ПД 96447

Доставка по Украине

605 — 635 грн

от 5 продавцов

635 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Амортизатор задний газомаслянный Sh50-002G HOLA 3160-2915006 UAZ УАЗ Patriot Патриот

Доставка по Украине

2 257 грн

Купить

ЛОСК104

Амортизатор УАЗ Патриот задний газовый (Sh50-002G) (HOLA, Нидерланды)

Доставка по Украине

1 250 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Амортизатор УАЗ Патриот задний масляный (Sh40-002) (HOLA, Нидерланды)

Доставка по Украине

1 170 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Амортизатор УАЗ ПАТРИОТ подвески задней газовый <ДК>

Доставка по Украине

719 грн

Купить

ООО Електромаш

Амортизатор УАЗ 3160 — 3163 Патриот задний газомасляный (пр-во FENOX Беларусь)

Доставка по Украине

1 265 — 1 328 грн

от 5 продавцов

1 328 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Амортизатор УАЗ 3163 Патриот задний (газо-масло) (пр-во Trialli) ЗЕ 00047486

Доставка по Украине

1 312 — 1 378 грн

от 5 продавцов

1 378 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Амортизатор УАЗ 3163 Патриот задний (масло) (пр-во Trialli) ЗЕ 00056661

Доставка по Украине

1 244 — 1 307 грн

от 5 продавцов

1 306 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Амортизатор УАЗ 3160 — 3163 ПАТРИОТ подвески задний ГАЗОВЫЙ (пр-во ДК Украина) О 1229145

Доставка по Украине

979 — 1 028 грн

от 5 продавцов

1 028 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Амортизатор задней подвески газомасляный УАЗ Патриот 3159-2915006-01

Доставка по Украине

1 216 грн

Купить

Garage Store — работаем с НДС

Амортизатор задний УАЗ ПАТРИОТ газомасляный со втулками (оригинал УАЗ). 3159-2915006-01

Доставка по Украине

1 465.29 грн

1 172.23 грн

Купить

Adetali

Кронштейн амортизатора заднего верхний УАЗ Патриот, Пикап, CARGO, ПРОФИ В СБОРЕ

Доставка из г. Хуст

по 731 грн

от 2 продавцов

731 грн

Купить

RedCar

Защита фонарей задних (накладка) УАЗ 3160.3163 Патриот

Доставка из г. Харьков

320 грн/комплект

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Смотрите также

Защита фонарей задних (накладка) УАЗ 3163 Патриот (рестайлинг)

Доставка из г. Харьков

400 грн/комплект

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Амортизатор УАЗ 452 469 подвески передний, Патриот Симбир задний (38.2905402) (пр-во ОАТ-Скопин)

Доставка по Украине

1 013 грн

Купить

Gazel-avto

Амортизатор задний (газо-масло) 3163 Trialli AG 03508

Доставка по Украине

по 1 014 грн

от 2 продавцов

1 014 грн

Купить

Інтернет-магазин Dnipro-Auto. com.ua

Амортизатор задний (масло) 3163 Trialli AH 03508

Доставка по Украине

по 971 грн

от 2 продавцов

971 грн

Купить

Інтернет-магазин Dnipro-Auto.com.ua

Амортизатор задний Sachs(Original) Джип Патриот Jeep Patriot (MK47) 2006—> #312986

На складе

Доставка по Украине

2 050 грн

1 804 грн

Купить

Raiso-Original

Козырек заднего стекла дефлектор УАЗ Патриот 05- АНВ (На скотч)

Доставка по Украине

955 грн

Купить

AvtoRed Авто Чехлы Резиновые коврики Оптика Ветровики по цене производителя Отправка в день заказа

Фонарь задний УАЗ 3160 Патриот УАЗ 3162 СиМбир правый

Доставка по Украине

2 750 грн

Купить

AvtoRed Авто Чехлы Резиновые коврики Оптика Ветровики по цене производителя Отправка в день заказа

Фонарь задний УАЗ 3160 Патриот УАЗ 3162 СиМбир левый

Заканчивается

Доставка по Украине

2 750 грн

Купить

AvtoRed Авто Чехлы Резиновые коврики Оптика Ветровики по цене производителя Отправка в день заказа

Амортизатор (передний масляный) УАЗ 3163 Патриот (пр-во Hola)

Доставка из г. Харьков

1 100 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Стекло заднее УАЗ 3163/3164 (Патриот) (Внедорожник) (2005-)

Доставка по Украине

1 845.90 грн

Купить

TradeSystemGlass Автостекло №1

Амортизатор УАЗ ПАТРИОТ подвески задней газовый

Доставка по Украине

719 грн

Купить

Your Fashion

Электрические стеклоподъемники в задние двери Гранат УАЗ 3160 Патриот Симбир UAZ Patriot (3160-6204010) ERK

На складе

Доставка по Украине

2 535.60 грн/комплект

Купить

Tachka

Фонарь задний УАЗ Патриот РЕСТАЙЛИНГ-2014 левый

Доставка из г. Хуст

по 3 832 грн

от 2 продавцов

3 832 грн

Купить

АВТОГРАНД

Уплотнитель фонаря УАЗ 3160, 3162, Патриот заднего

Доставка из г. Хуст

по 79 грн

от 2 продавцов

79 грн

Купить

АВТОГРАНД

Ironman 4×4 24637FES Передние амортизаторы

Купить сейчас. Заплатить позже. Без процентов.

Сделайте 4 беспроцентных платежа на сумму $104,55 раз в две недели и получите свой заказ сейчас. Дополнительная информация

Ваше имя

Ваш адрес электронной почты

Я прочитал и согласен с Условия и положения и Политика конфиденциальности. Установите этот флажок, чтобы продолжить.

Добро пожаловать на наш сайт. Если вы продолжаете просматривать и использовать этот веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать и соблюдать следующие условия использования, которые вместе с нашей политикой конфиденциальности регулируют отношения 4X4 Mods Australia с вами в отношении этого веб-сайта. Если вы не согласны с какой-либо частью этих условий, пожалуйста, не используйте наш веб-сайт.

Термин «4X4 Mods Australia» или «нас» или «мы» относится к владельцу веб-сайта, чей зарегистрированный офис — 1/24 Technology Dr, Arundel QLD 4214. Наш ABN — 58 168 512 874. Термин «вы ‘ относится к пользователю или зрителю нашего веб-сайта.

Использование этого веб-сайта регулируется следующими условиями использования:

• Содержание страниц этого веб-сайта предназначено только для вашей общей информации и использования. Он может быть изменен без предварительного уведомления.
• Ни мы, ни какие-либо третьи лица не дают никаких гарантий в отношении точности, своевременности, производительности, полноты или пригодности информации и материалов, найденных или предлагаемых на этом веб-сайте, для какой-либо конкретной цели. Вы признаете, что такая информация и материалы могут содержать неточности или ошибки, и мы прямо исключаем ответственность за любые такие неточности или ошибки в максимально разрешенной законом степени.
• Вы используете любую информацию или материалы на этом веб-сайте исключительно на свой страх и риск, за который мы не несем ответственности. Вы несете личную ответственность за то, чтобы любые продукты, услуги или информация, доступные на этом веб-сайте, соответствовали вашим конкретным требованиям.
• Этот веб-сайт содержит материалы, которые принадлежат нам или используются по лицензии. Этот материал включает, помимо прочего, дизайн, компоновку, вид, внешний вид и графику. Воспроизведение запрещено, кроме как в соответствии с уведомлением об авторских правах, которое является частью этих условий.
• Все товарные знаки, воспроизведенные на этом веб-сайте, которые не являются собственностью оператора или лицензии на него, признаются на веб-сайте.
• Несанкционированное использование данного веб-сайта может привести к иску о возмещении ущерба и/или стать уголовным преступлением.
• Время от времени этот веб-сайт может также содержать ссылки на другие веб-сайты. Эти ссылки предоставлены для вашего удобства, чтобы предоставить дополнительную информацию. Они не означают, что мы поддерживаем веб-сайт(ы). Мы не несем ответственности за содержание связанных веб-сайтов.
• Использование вами этого веб-сайта и любые споры, возникающие в связи с таким использованием веб-сайта, регулируются законами Австралии.

Любая покупка на этом веб-сайте регулируется следующими условиями использования:

• Все продукты, проданные 4×4 Mods Australia, могут быть возвращены в течение 30 дней с даты выставления первоначального счета для возмещения или кредита магазина. Для всех возвратов требуется номер RMA (разрешение на возврат товара), а стоимость доставки строго не возвращается. Возврат открытых, установленных или иным образом использованных продуктов не допускается. Несоблюдение условий, изложенных в настоящем документе, может привести к задержке обработки и/или отказу в возврате. Товары, которые были отправлены неправильно или были повреждены при транспортировке, должны быть проверены сотрудником нашей службы поддержки клиентов.
• Убедитесь, что возвращенные заказы доставлены надлежащим образом, а товар и упаковка не повреждены. Любое повреждение может повлечь за собой стоимость переупаковки. Не прикрепляйте этикетку обратной отправки к упаковке продукта, так как это аннулирует возврат.
• Любые товары со скидкой или товары по специальному заказу не подлежат возврату, если перед покупкой не будет заключено письменное соглашение с 4×4 Mods Australia.
• Отклоненные или недоставленные заказы, которые возвращаются на наш склад, будут рассматриваться как стандартный возврат, это означает, что все расходы по доставке, включая стоимость обратной перевозки и любые сборы, взимаемые транспортной компанией, будут вычтены из возмещения за продукт или взиматься с заказа. если клиент выберет повторную отправку.
• В связи с сопутствующими транзакционными издержками, связанными с использованием Afterpay и Zip Money, любой заказ, отмененный с использованием любого способа оплаты, будет облагаться комиссией за обработку в размере 6%. При переходе на другой продукт с помощью 4×4 Mods Australia плата за отмену не взимается. Обратите внимание, что плата за отмену, если применимо, добавляется к плате за обработку.
• Для получения гарантии все детали должны быть установлены лицензированным механиком. Вас могут попросить предоставить доказательства этого во время обработки любой претензии по гарантии.

Доставка:

Мы предлагаем очень конкурентоспособную фиксированную стоимость доставки. Из-за новых расходов, вводимых курьерами, мы НЕ ДОСТАВЛЯЕМ ПОВТОРНО, если на ваш адрес была предпринята бесполезная попытка доставки. Ваша посылка будет храниться на вашем местном складе, и ее можно будет забрать. Ваша посылка может быть доставлена ​​повторно, но за нее будет взиматься плата в размере 15 долларов США за повторную доставку, а повторная доставка осуществляется курьером в течение 24 часов. Мы всегда рекомендуем указывать ваш служебный адрес в качестве адреса доставки, чтобы обеспечить успешную доставку. В качестве альтернативы вы можете выбрать ATL (Полномочия на выезд) на кассе, и ваша посылка будет оставлена ​​у входной двери.

Право на выезд — что это значит?

Наши поставки отслеживаются, и требуют подписи при доставке. Вы можете выбрать, что произойдет, если по адресу доставки никого не будет, когда курьер попытается доставить ваш заказ.

Если вы выберете «да» для «Полномочия на выезд», курьер доставит посылку в безопасное место, защищенное от непогоды, в соответствии с вашими инструкциями.

Если вы выберете   ‘нет’  для «Полномочия на отправку», тогда курьер положит карточку в ваш почтовый ящик с указанием местного почтового отделения (посылки, отправленные только через Star Track или Australia Post) или склада, из которого вы можете забрать посылку. Вам нужно будет предоставить удостоверение личности для получения в почтовом отделении/складе.

Право оставлять условия

Установив флажок или выбрав «да» на странице оформления заказа на веб-сайте, агент 4×4 Mods Australia оставит вашу посылку в вашем помещении в соответствии с вашими инструкциями. Обратите внимание, что водитель не требует подписи, часто он не будет пытаться получить ее, поэтому посылки могут быть доставлены без стука/звонка.

Вы соглашаетесь с тем, что посылка считается полученной, если она оставлена ​​в вашем помещении.

4x4Mods Australia и подрядчики, связанные с доставкой, не несут ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие в результате этого способа доставки. Вы соглашаетесь освободить 4×4 Mods Australia от любых и всех претензий, требований, обязательств, убытков, затрат и расходов, включая финансовые и другие косвенные убытки, понесенные, понесенные или понесенные вами или любым другим физическим или юридическим лицом в результате настоящего Полномочия на выезд.

Если вы не дадите «4×4 Mods Australia» разрешение на выезд, вы должны будете находиться на своем объекте, чтобы доставка состоялась.

Заявление о политике конфиденциальности

• Наши обязательства в отношении конфиденциальности
• Типы хранимой личной информации и ее использование
• Согласие и отказ
• Использование файлов cookie
• Раскрытие информации
• Конфиденциальность Безопасность вашей личной информации
• Как получить доступ, обновить и удалить вашу личную информацию
• Меры безопасности
• Содержание и использование
• Интеллектуальная собственность
• Ссылки
• Изменения в данном Заявлении о конфиденциальности

Для целей настоящего Заявления о конфиденциальности «компания группы» означает 4×4 Mods Australia Pty Limited и любую из ее дочерних или аффилированных компаний, включая, помимо прочего, компании, перечисленные выше в разделе 4MA.

Наши обязательства в отношении конфиденциальности

4×4 Mods Australia Pty Ltd («4MA») уважает конфиденциальность каждого человека, который посещает, регистрируется или подписывается на наши веб-сайты и онлайн-публикации, и стремится обеспечить безопасность он-лайн опыт. Настоящее Положение о конфиденциальности применяется к веб-сайту 4MA («Сайт»), как указано ниже под заголовком «Сайт», и описывает информацию, которую 4MA может собирать, и то, как мы можем использовать эту информацию. В этом Заявлении о конфиденциальности также рассказывается, как вы можете проверить точность вашей личной информации, предоставленной 4MA через наш Сайт, и как вы можете запросить ее удаление или обновление.

Настоящее Заявление о конфиденциальности состоит из общего раздела, применимого к Сайту, за которым следуют конкретные разделы о 4x4modsaustralia.com.au и Сайтах, которые предоставляют дополнительную информацию о личной информации, собранной на этих Сайтах.

Информация о 4MA

• импорт, продажа и распространение автомобильных запчастей по всему миру

4×4 Mods Australia Pty Ltd Адрес компании:

10/19 EXPO COURT

ASHMORE, QLD 4214

Основная цель 4MA при сборе личной информации от вас состоит в том, чтобы предоставить вам приятный персонализированный опыт, позволяя нам предоставлять услуги и функции, которые, скорее всего, удовлетворят ваши потребности.

4MA дает вам возможность получить доступ к домашней странице нашего Сайта без подписки, регистрации или раскрытия ваших личных данных.

Мы собираем у вас определенную личную информацию, которую вы предоставляете нам при использовании нашего Сайта и/или при запросе, покупке или заказе наших продуктов и услуг.

Мы также собираем определенные персональные данные от других компаний группы, которым вы предоставили информацию через их веб-сайты (включая, например, Car Mods Australia Limited в соответствии с целями, перечисленными ниже).

Если в рамках услуг нашего Сайта мы позволяем вам размещать информацию или материалы на нашем Сайте, мы можем получать доступ и отслеживать любую информацию, которую вы загружаете или вводите, чтобы выполнить наши обязательства перед вами и защитить или соблюдать наши юридические права и обязательства.

Мы не собираем информацию о посетителях нашего Сайта или покупателях продукции.

Обратите внимание, что мы не собираем личную информацию от детей в возрасте до тринадцати лет и что ни один ребенок в возрасте до тринадцати лет не должен предоставлять какую-либо личную информацию на Сайты. Если мы обнаружим, что любая такая личная информация была доставлена ​​на Сайты, мы удалим эту информацию как можно скорее.

Типы хранимой личной информации и ее использование

На своем Сайте 4MA собирает личную информацию, такую ​​как ваше имя, название компании, рабочий и/или домашний адрес, номер телефона и адрес электронной почты, а также комментарии/информацию, которую вы можете ввести или опубликовать. 4MA может собирать демографическую информацию, такую ​​как ваш почтовый индекс, возраст, пол, покупательские предпочтения и интересы, или может собирать комбинацию этих двух типов информации.

4MA собирает и использует вашу личную информацию для эффективной работы своего Сайта и предоставления запрошенных вами продуктов и услуг.

Ваша личная информация может использоваться в целях:

Администрирования клиентов, т. е. часть личных данных используется для предоставления информации, связи или транзакционных услуг, таких как размещение заказа и доставка продуктов и/или услуг ты.

• Маркетинг, т. е. части ваших личных данных могут использоваться 4MA для связи с вами по электронной почте, факсу, телефону и/или почте для отправки информации или рекламных материалов о продуктах и/или услугах 4MA.
• 4MA дает вам возможность отказаться от получения маркетинговых сообщений, и в определенных обстоятельствах вам потребуется получить ваше согласие, прежде чем отправлять вам такие сообщения.
• Торговля личными данными, то есть части ваших личных данных могут собираться и обрабатываться с целью продажи их другим организациям, но только после вашего согласия.
•  Эта информация также помогает нам определить, что наиболее выгодно для наших пользователей и как мы можем постоянно улучшать общее обслуживание для вас. Сотрудники или подрядчики 4MA, которым предоставлен доступ к вашей информации об использовании, должны будут сохранять конфиденциальность этой информации и не использовать ее для каких-либо других целей, кроме оказания услуг, которые они оказывают для 4MA.

4MA также может использовать вашу информацию для определения того, какие области пользователи посещают чаще всего и к какой информации они обращаются чаще всего. Мы используем эти данные в связи с дизайном нашего веб-сайта. Эта информация также помогает нам определить, что наиболее выгодно для наших пользователей и как мы можем постоянно улучшать общее обслуживание для вас. Сотрудники или подрядчики 4MA, которым предоставлен доступ к вашей информации об использовании, должны будут сохранять конфиденциальность этой информации и не использовать ее для каких-либо других целей, кроме оказания услуг, которые они оказывают для 4MA.

Вы будете уведомлены о любых других целях, в которых 4MA желает использовать ваши персональные данные, и ваши персональные данные не будут использоваться для таких целей без вашего предварительного согласия.

Согласие и отказ

Вы можете дать свое согласие или отказаться от определенного использования ваших данных, как указано выше, сообщив об этом 4MA по электронной почте, почте или телефону.

Использование файлов cookie

Сайт 4MA использует файлы cookie.

Файл cookie — это текстовый файл, размещаемый на вашем жестком диске сервером веб-страницы. Файлы cookie нельзя использовать для запуска программ или доставки вирусов на ваш компьютер. Они присваиваются вам уникальным образом и могут быть прочитаны только веб-сервером в домене, выпустившем файл cookie.

Временные файлы cookie — это механизм обеспечения непрерывности между страницами во время вашего посещения. Эти файлы cookie хранятся в активной памяти вашего браузера и удаляются по завершении посещения Сайта. Постоянные файлы cookie используются для того, чтобы при последующих посещениях вспомнить вашу регистрационную информацию и ваше согласие с нашими условиями.

Файлы cookie являются неотъемлемой частью функционирования всех сайтов 4MA. Используя параметры вашего браузера для блокировки файлов cookie, вы фактически запрещаете эффективное использование сайта 4MA. Если вы по-прежнему хотите контролировать работу файлов cookie, эта функция доступна через ваш браузер. Как правило, у вас есть возможность принять все файлы cookie, получить уведомление о создании файла cookie или отклонить все файлы cookie.

Как указано выше, отключение файлов cookie может помешать полноценной работе сайта 4MA.

Раскрытие информации

Информация, собранная на одном Сайте, может быть передана в рамках 4MA для перечисленных выше целей.

Ваши личные данные также могут быть проданы другим компаниям в виде списков и каталогов, но только после вашего разрешения в соответствии с положениями выше.

Обратите внимание, что Сайт может содержать ссылки на внешние сайты и может содержать рекламу и/или возможность для вас приобрести продукты или услуги у третьих лиц. Обратите внимание, что это заявление о конфиденциальности не регулирует деятельность таких третьих лиц, и пользователям следует ознакомиться с политиками конфиденциальности этих сторонних сайтов.

Конфиденциальность Безопасность вашей личной информации

4MA обязуется обеспечивать безопасность данных, которые вы нам предоставляете, и принимает разумные меры предосторожности для защиты вашей личной информации от потери, неправильного использования или изменения.

Мы внедрили политики, правила и технические меры информационной безопасности для защиты персональных данных, находящихся под нашим контролем.

Мы также предоставляем вам возможность использовать безопасный метод передачи для отправки нам идентификаторов личных данных, таких как данные кредитной карты и номер банковского счета.

Как получить доступ, обновить и удалить вашу личную информацию

Если вы хотите знать, храним ли мы ваши личные данные, или если у вас есть запрос о нашей политике конфиденциальности или вашей личной информации, которой владеет 4MA, в отношении Сайта вы можете связаться с сотрудником по защите данных по телефону

• по почте на этот адрес: 4×4 Mods Australia Pty Ltd 10/19 Expo Court, Ashmore QLD 4214
• Телефон: +61 (7) 5528 5801
• Электронная почта: [email protected]

4MA позволяет вам оспорить данные, которые мы храним о вас, и, в соответствии с действующим законодательством, вы можете удалить свою личную информацию:

• исправлено или изменено
• завершено

Меры безопасности

Компания 4MA приняла юридически требуемые уровни безопасности для защиты Персональных данных, и они пытаются установить эти другие дополнительные технические средства и меры в пределах их досягаемости для предотвращения потери, неправильного использования, изменения, несанкционированный доступ и кража Персональных данных, предоставленных 4MA.

4MA не несет ответственности за любой гипотетический ущерб или потерю убытков, которые могут возникнуть в результате вмешательства, упущений, прерываний, компьютерных вирусов, телефонных поломок или отключений в рабочем функционировании этой электронной системы, мотивированных причинами, не связанными с 4MA; задержек или блокировок в использовании этой электронной системы, вызванных недостатками или перегрузками телефонной линии или перегрузкой центра обработки данных в системе Интернет или других электронных системах, а также в других электронных системах, а также убытков, которые могут быть причинены третьими лицами через незаконные вторжения вне контроля 4MA. Однако пользователь должен осознавать, что меры интернет-безопасности не являются неприступными.

Содержание и использование

Пользователь проинформирован и соглашается с тем, что доступ к электронной торговле никоим образом не означает начало коммерческих отношений с 4MA.

Глава электронной коммерции не разделяет мнения, высказанные в ней его сотрудниками. Компания оставляет за собой право вносить необъявленные изменения, которые она сочтет уместными в электронной коммерции, может изменять, удалять или добавлять как контент и услуги, предоставляемые через нее, так и то, как они представлены или расположены на ее серверах.

Интеллектуальная собственность

Права интеллектуальной собственности на содержимое электронной коммерции, его графическое оформление и коды являются собственностью 4MA и, следовательно, их воспроизведение, распространение, публичное сообщение, преобразование или любая другая деятельность, которая может осуществляться с содержанием электронной коммерции, запрещено, даже если источники не указаны, если только 4MA не дает письменного согласия. Все торговые наименования, товарные знаки или отличительные знаки любого рода, содержащиеся в электронной коммерции компании, являются собственностью их владельцев и охраняются законом.

Ссылки

Наличие ссылок в электронной коммерции 4MA имеет исключительно информативную цель и ни в коем случае не предполагает предложение, приглашение или рекомендацию по этому поводу.

Изменения в этом Заявлении о конфиденциальности

4MA будет время от времени обновлять данное Заявление о конфиденциальности, чтобы отразить новое законодательство или отраслевую практику, изменения компаний группы и отзывы клиентов. Мы рекомендуем вам периодически просматривать это Заявление о конфиденциальности, чтобы быть в курсе того, как 4MA защищает вашу личную информацию.

Настоящее Заявление о конфиденциальности распространяется на веб-сайты, расположенные во всемирной паутине, включая, помимо прочего, следующие домены:

www.4x4modsaustralia.com.au

Добавьте избранное в корзину

Выберите Послеоплата по адресу checkout

Войдите или создайте учетную запись Afterpay с мгновенным решением об одобрении

Ваша покупка будет разделена на 4 платежа, подлежащих оплате каждые 2 недели

Все, что вам нужно подать заявку, это иметь дебетовую или кредитную карту, быть старше 18 лет лет и быть резидентом страны, предлагающей Afterpay

Применяются штрафы за просрочку платежа и дополнительные критерии приемлемости. Первый платеж может быть произведен при покупке
Полные условия смотрите на сайте afterpay.com/terms

Пружинная подвеска переднего моста УАЗ Хантер разборка.

Появилась новинка: комплект лифта подвески на УАЗ Хантер и мы решили испытать его на себе.
Более того, на это была причина.

Игорь который Путешественник наконец-то поставил газовое оборудование на мой Хантер. Причина весьма прозаична — резкий рост цен на топливо. И если в обычных поездках можно как-то мириться с негуманным ценником, то для путешествий это неприемлемо.
Для справки: наша прошлогодняя экспедиция на Алтай составила 10 000 км. На этом маршруте было сожжено 1 272 литра бензина и только на этот маршрут потрачено 46 571 рубль.
Если бы экспедиция была в этом году, затраты приблизились бы к 60 000 рублей. Но за все хорошее нужно платить. В данном случае это лишний вес и место, которое отняли баллоны.

На штатной подвеске машина сильно просела. Подвеска стала «пробить» на ямах. Вывод напрашивается сам собой — надо укреплять!
Поэтому появление лифт-кита redBTR стало очень кстати. Однако товар этот новый, еще не опробованный, поэтому было принято решение доставить и опробовать его в последующей поездке в Краснодарский край.

Лифт-комплект поставляется в коробке, список того, что в него входит, напечатан сбоку:

Открываем коробку и видим отдельные компоненты.

Две чугунные распорки и стремянки пружин в количестве 4 штук вместе с гайками.

Проставки очень брутальные. Центровочное отверстие пружины не по центру, а со смещением, как на Патриотах. Мы отметили этот момент для себя.

Лестницы пружин усилены, не должны выходить из строя.

Весенние серьги упакованы в пупырчатый полиэтилен

Логотип фирмы виден

Распечатываем. Красиво.
Посмотрим, как работает эта красота…

Каждый из четырех амортизаторов находится в своей коробке

На коробке указана информация об основных отличиях амортизаторов от стандартных.

Внутри находится сам амортизатор в полиэтиленовой пленке

В комплекте: болт, жесткость 8,8; две шайбы; две гайки и гроверы

Амортизатор газонаполненный, поэтому стянут пластиковыми хомутами.

Полиуретановые втулки уже отлиты на заводе.

Корпус амортизатора имеет логотип, номер и дату изготовления

Шток амортизатора закрыт силиконовым чехлом

В самом низу коробки находятся пружины.

Пружины очень увесистые

Для сравнения две пружины: стандартная и красная BTR +50

В коробке также находится инструкция с очень кратким описанием процесса установки.

Приступим к установке комплекта.
Начали с задней подвески.
Обработали все резьбовые соединения WD-40, дали время им «окислиться»

Начали откручивать амортизаторы.
Верхние крепления быстро поддались, а вот с нижними пришлось повозиться. Дело в том, что болт проходит через резинометаллическую втулку амортизатора, а так как крепление расположено в самом низу и больше всего подвергается воздействию зимней солевой смеси, то болт намертво закисает во втулке. Даже если открутить гайку амортизатора, болт все равно не снять.
Более 40 тыс. км. он стал одним целым с рукавом.
Легкие удары молотком не помогали, а работая кувалдой можно было оторвать скобу на мосту. Выход — болгарский!
Так что очень правильно, что амортизаторы идут в комплекте с крепежом.

Установка новых амортизаторов не вызвала затруднений.

Только не забудьте перед установкой несколько раз «прокачать» амортизатор руками, а перед вкручиванием смажьте болт графитной смазкой, тогда он будет долго сопротивляться закислению во втулке.

Болты крепления серег пружин «откручивались» и благополучно отворачивались.

Можно установить новые.

Однако в этом простейшем месте нас поджидала специфическая «засада».
Новые усиленные серьги с двумя ребрами жесткости. Именно эти ребра не позволяют сайлентблокам стоять на месте.
Разница каких-то три миллиметра, но резинки очень плотные и никак не подвернуться.

Пытались сжать струбциной, сделать направляющие, набить отверткой… все тщетно.

Мы уже были готовы разрезать эти усилители, но вовремя обратились за помощью в редБТР, где нас на 100% уверили, что собрать этот блок можно. Правда, нужно использовать силиконовую смазку.
Вот спасательный спрей:

Со смазкой дело пошло веселее.
А вот края на серьгах оказались островком для выжимания резинки. При сильном надавливании резинка напрягалась.
Мы вышли из этой ситуации, скруглив фаски.

Вот и победа!
Тут надо сказать, что даже на глаз видно, как разошлись в стороны две грани серьги. (Болты еще не затянуты) И это при том, что этот узел собирался вручную, без помощи лома. 🙂
Насколько я понимаю, можно заранее, в тисках, раздвинуть плоскости кромок на эти три миллиметра, собрать узел и стянуть его гайками. Все встанет на свои места.

А также на месте кромок (стали параллельными) после окончательной затяжки гаек.

Выявился единственный недостаток: весенние серьги одинаковые, правого и левого нет. Поэтому при установке левой сложностей не возникло, а вот когда стали ставить правую, то поняли, что гайки смотрят внутрь рамы и их нельзя закрутить. Не залезайте внутрь рамы.
Пришлось перевернуть сережку. На функционал никак не влияет. А вот эстетический вид пострадал.

! После нашего комментария redBTR изменил дизайн серег: теперь в наборах будет одна правая и одна левая.

Переходим к передней подвеске.

Вроде штатные пружины можно снять не прибегая к съемнику. правда, с первого раза у нас не получилось.
Пришлось стягивать пружины.
Это занятие долгое и однообразное.

Снимите старую пружину.
Проделываем тот же процесс сжатия с новой пружиной. Здесь есть несколько моментов, которые могут облегчить жизнь: заранее понять, как будет стоять пружина в чашке и, исходя из этого, поставить стяжки так, чтобы они не упирались в скобу тяги Панара или в раму. Затяните «рабочий ход» пружины — средние витки, а не те, что по краям. Сначала вставьте верхнюю часть пружины, а затем нижнюю.
Монтажная лопатка очень помогает, и может понадобиться лом.

С ломом всегда удобнее 🙂
А вообще, конечно, вместе работать удобнее.
И берегите пальцы — пружина очень мощная.

Со второй стороной все получилось намного быстрее. Здесь можно было снять старую пружину, не сжимая ее съемником.

Немного смущает тот факт, что длина амортизаторов redBTR спереди и сзади одинаковая. А у штатных разница 30мм: передние короче задних. Проверим это решение на практике.

После установки высоких рессор передний кардан смещается в сторону стабилизатора поперечной устойчивости.
Получается очень маленькое расстояние для работы кардана. Нам нужно его увеличить.

Конечно, для автомобилей, предназначенных только для преодоления бездорожья, этот стабилизатор можно вообще отменить (как, кстати, советовала инструкция по установке). Но у нас другое назначение машины, поэтому нужен стабилизатор.

Для этого на рынке имеется готовый набор нейлоновых прокладок толщиной 20 мм.

Откручиваем старые болты, ставим прокладки, накручиваем на новые болты и гайки.

Необходимый зазор есть.

! Опять же, следуя нашим комментариям, redBTR включил в свой комплект проставки стабилизатора.

Еще одной особенностью является то, что когда передняя ось поднимается, тяга Панара уводит ее вправо. Мост смещается.
Для возврата моста на место необходимо установить регулируемую тягу Панара. В комплекте его нет, поэтому пришлось купить.

Убираем старую тягу. Опять же, к верхнему болту претензий нет. А нижний болт закисает во втулке.
Замачиваем. Откручиваем с помощью прочной накидной головки и усиленной ручки с большим рычагом.
При сборке не забудьте промазать графитом.

Настройку можно выполнить следующим образом: поднять мост двумя домкратами так, чтобы колеса оторвались от земли. Разводим тягу Панара, ориентируясь на то, чтобы расстояние от рамы до колесного диска с одной стороны было равно такому же расстоянию с другой стороны.

Окончательная настройка выполняется с нагруженными колесами. Мы затягиваем.
Если есть возможность, идем к компьютерному стенду и там окончательно проверяем расположение мостов.

Проверка положения рулевого колеса. Он, вероятно, будет двигаться и не будет стоять ровно. Если все сделать правильно, то нужно удлинить рулевую тягу. Но на мой взгляд это будет слишком. Просто отрегулируйте руль.

Задние рессоры лучше отодвинуть назад, так как, во-первых, сам мост в результате подъема уйдет вперед, а во-вторых, при установке колес большего диаметра они тоже будут двигаться вперед. Так что перемещение моста на 2 см назад будет лучшим решением!
В комплекте уже есть проставки, причем как раз со смещением на 2см. Однако эти проставки не имеют центрирующего выступа, поэтому правильно установить ось будет сложно. Вышли из этой ситуации таким образом: купили 4 штуки. подкладки задних рессор, артикул 3160-2

2-10. Центрирующие выступы были срезаны надвое. Сделал бутерброд из двух проставок. Толщина его была 25 мм.

Для того, чтобы сдвинуть мост назад, вам потребуются дополнительные пружинные подушки, их артикул 3160-22-10

Приступаем к разборке крепления пружины.
Пружину лучше не разбирать, а поставить как есть. В противном случае собрать пружину по весу будет проблематично.

Ослабляем гайки трапов.
Подвешиваем машину за раму, трапы откручиваем полностью. Сверху ставим новые монтажные пластины, а снизу проставку.
Переместите мост назад так, чтобы центрирующий выступ на распорке совпал с канавкой в ​​центре платформы моста.
Вьем новые лестницы.

Снизу хорошо видно, что мост отодвинулся.

После смещения оси назад шлицы карданного вала будут слишком выдвинуты. Кардан в рабочем положении работать не будет и есть риск, например при прыжке, что он разберется сам.
Для предотвращения этого установим проставку между карданом и задней осью.

! После наших испытаний компания redBTR исключила из комплекта проставки со смещенным центральным отверстием и вместо них дополнила проставками с отверстием в центре (по аналогии с проставками, имеющими артикул 452-2

2-02)
Если сделать не планируется установка колес больше 33″ то это решение вам подойдет.

Сразу решили протестировать новую подвеску.

Для этого мы нашли проселочную дорогу и проехали по ней в стиле «уход от погони» Хорошо, что это ненадолго, а то я бы пробился сквозь пол на пассажирском сиденье.0003

Вердикт таков: стало заметно лучше … Подвеска стала мягче, а неровности (даже достаточно крупные) проходят почти незаметно на скорости (конечно, если сравнивать со штатной подвеской). Ямы не так хороши, как хотелось бы. Если притормаживать, то все нормально, а если ехать в режиме ралли-рейда, то бывает, что задевает отбойник.

В итоге если хотите спортивную машину, то ставьте спортивные амортизаторы. Если вы какое-то время не двигаетесь на грунтовках, то такой комплект будет как нельзя кстати.

Фотографии автомобиля после установки подвески REDBTR:

Для справки:

Количество каталога Стандартные пружины передних приостановки UAZ Hunter — 3160000. -2

Пружины красные БТР, для +50:
Длина пружин в свободном состоянии 435 мм, при нагрузке 505 кг. 305 мм, диаметр прутка — 16 мм, наружный диаметр — 135 мм, число полных витков — 10,5., рабочее 9. Шаг переменный. Твердость 39,5 Н/мм

Для УАЗ Хантер без лифта подвески подходят передние амортизаторы с каталожными номерами 3159-2

4, 3159-2

6-01, 315195-2

6, 3160-2

4, 3160-2

6 и возможностью крепления ушко-ушко. Длина передних амортизаторов: минимальная — 320 мм, максимальная — 485 мм, ход — 165 мм.

Задние амортизаторы УАЗ Хантер длиннее передних. Подходит для автомобиля без лифта подвески: 3151-26, 315195-26-01, 3160-26-04 и 3151-2

6, возможность крепления проушины-проушины. Длина задних амортизаторов: минимальная — 350 мм, максимальная — 560 мм, ход — 210 мм.

Характеристики амортизаторов RedBTR:
Длина амортизаторов: минимальная — 378 мм, максимальная — 603 мм., ход 225 мм.
Сила сжатия/отбоя 1000/2000

На автомобилях УАЗ Хантер, УАЗ-31512-10, УАЗ-31514-10, УАЗ-31519-10 и УАЗ-3153 применяется передняя рессорная подвеска, состоящая из двух рессор, стабилизатора поперечной устойчивости, двух гидравлических или гидропневматические телескопические амортизаторы и направляющее устройство из двух продольных тяг и поперечного звена.

Направляющие подвески обеспечивают правильное выравнивание осей и влияют на управляемость, устойчивость и характеристики автомобиля.

Передний мост подвешен к раме на двух продольных кованых тягах, поперечная тяга Панара * и две пружины. Передняя рессорная подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Все соединения и шарниры снабжены резиновыми втулками и подушками. Кронштейны подвески приварены к раме. Внутри пружин установлены резиновые амортизаторы.

Продольные тяги соединены с передним мостом посредством неразборных резинометаллических шарниров и кронштейнов, а с рамой — через резиновые шарниры и кронштейны. Поперечная тяга Панара * соединяется посредством резинометаллических шарниров с кронштейнами моста и рамы.

Максимальный ход подвески вверх ограничен буфером, одновременно выполняющим функцию дополнительного упругого элемента — пружины. Для гашения вертикальных колебаний передняя рессорная подвеска снабжена двумя телескопическими. Кроме того, амортизаторы действуют как ограничители хода вниз. На схеме ниже указаны номера деталей передней рессорной подвески УАЗ Хантер.

Пружины передней рессорной подвески Уаз Хантер, Уаз-31512-10, 31514-10, 31519-10, 3153.

Стандартные пружины передней подвески имеют номер детали 3160-2

Дополнительно к рессорам 3160-2

Амортизаторы передней рессорной подвески УАЗ Хантер, УАЗ-31512-10, 31514-10, 31519-10, 3153.

Возможна установка передних гидравлических или гидропневматических телескопических амортизаторов с возможностью установки вплотную друг к другу и диаметр цилиндра 35 или 40 мм. Не допускается установка на одну ось амортизаторов разных типов и производителей. Эксплуатация автомобилей с неисправными передними амортизаторами или без них запрещена.

Передние и задние амортизаторы не взаимозаменяемы, так как передние короче. Номер переднего амортизатора 3160-2

4 или 3160-2

6. Длина: минимальная — 320 мм, максимальная — 485 мм. — Узнайте больше о выборе передних и задних амортизаторов.

* — поперечная тяга Панара.

Впервые был использован инженерами французской автомобильной компании Panhard-Levassor, отчего и получил такое название. Поперечная тяга Панара служит для уменьшения перемещения моста в поперечной плоскости под действием боковой силы реакции дороги, возникающей при повороте и перестроении, не мешая его движению вверх-вниз, обеспечивая рабочий ход подвески.

Представляет собой поперечный стержень, у которого один конец шарнирно прикреплен к раме или кузову автомобиля, а противоположный — к балке моста. Шарниры на его концах имеют только одну степень подвижности, обеспечивающую перемещение моста в вертикальной плоскости при работе подвески, при этом поперечное перемещение моста практически исключено.

Особенности конструкции Регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса Снятие и установка ступицы переднего колеса Снятие и установка поворотных пальцев Замена подшипников ступицы переднего колеса Регулировка и замена шаровых опор Замена амортизатора передней подвески Замена пружин передней подвески Замена буфер сжатия передней подвески Замена передней продольной балки.. …

Рисунок: 7.1. Передняя подвеска: 1 — рессора передней подвески; 2 — поперечная тяга передней подвески; 3 — буфер сжатия передней подвески; 4 — опора рессоры передней подвески; 5 — амортизатор передней подвески; 6 — втулки верхнего крепления амортизатора; 7 — рама; 8 — подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 10 — опоры…

Периодически проверяйте и при необходимости регулируйте подшипники ступиц колес. При слишком большом люфте подшипников во время движения возникают удары, разрушающие подшипники, вибрация на руле, неравномерный износ шин (пятна). При слишком сильном затягивании подшипники сильно нагреваются, что приводит к вытеканию смазки и выходу подшипников из строя. Вам потребуются: спец…

Вам потребуются: ключ «на 14», ключ трубчатый специальный «на 55», набалдашник, отвертка с плоским лезвием, молоток, зубило, лезвие монтажное. Полезный совет Ступицу переднего колеса можно снять как с тормозным диском, так и без него. В случае замены ступицы второй способ предпочтительнее, так как ступица поставляется в запчасти без диска. 1. Затормозить машину на стоянке…

Вам потребуются: ключ «на 14», щетка. 1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом, поставить упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2. Снимите ступицу в сборе с подшипниками (см. «Снятие и установка ступицы переднего колеса»). 3. Отверните шесть болтов крепления кожуха к поворотному кулаку…

Внешние признаки необходимости замены подшипников: — повышенный шум при вращении колеса; — невозможность добиться регулировкой номинального зазора в подшипниках. Вам понадобятся: съемник внутреннего стопорного кольца, плоская отвертка, выколотка, молоток. 1. Снимите ступицу в сборе с подшипниками (см. «Снятие и установка ступицы переднего колеса»). 2. В…

Шаровые опоры регулируются при появлении в них осевого люфта, при разборке поворотного кулака или замене шаровых пальцев вкладышами. Рис. 7.3. Для снятия и установки зажимных втулок шаровых опор потребуется специальный инструмент: ключи «на 19».», «на 22», «на 24», специальный инструмент для снятия и установки втулок шаровых пальцев (рис. 7.3), динам…

Замена амортизатора при утечке или потере рабочей жидкости эффективности гашения колебаний (см. «Проверка технического состояния деталей передней подвески автомобиля»). Предупреждение Неисправные амортизаторы меняются только парами (передние, задние) или комплектом (все четыре). Амортизаторы можно заменять без сняв колеса с автомобиля, нужно просто повернуть руль…

Пружины заменяются по следующим причинам: — ухудшение плавности хода, частые «поломки» подвески; — видимый перекос автомобиля или значительный перепад высоты с пружинной осадкой более 20 мм, возникший при длительной эксплуатации или в связи с тяжелыми дорожными условиями; — ярко выраженные следы соударения витков пружины; — обрыв пружины. Примечание Заменяйте пружины комплектом. …

Вам потребуются: торцевая головка «на 17», ручка. 1. Снимите пружину передней подвески (см. «Замена пружины передней подвески». 2. Отверните болт крепления буфера сжатия к кронштейну рамы… 3. … и снимите буфер. 4. Установите новый буфер в обратный порядок снятия. …

Вам потребуются: ключи «на 24» (два), «на 27», пассатижи. 1. Поставить автомобиль на смотровую канаву или, затормозив автомобиль стояночным тормозом и подложив упоры под задние колеса автомобиля, поднять и поставить перед автомобиля на опоры. 2. Снимите гайки на лестницах стабилизатора. 3. Отвернуть гайку нижнего болта крепления амортизатора…

Вам потребуются: ключи «на 22», «на 24». 1. Поставить автомобиль на смотровую канаву или, затормозив автомобиль стояночным тормозом и подложив упоры под задние колеса автомобиля, поднять и поставить перед автомобиля на опоры. 2. Отвернуть гайку болта крепления поперечной тяги к раме… 3. . .. и снять болт. 4. Выверните болт крепления поперек…

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости необходимо при повреждении его тяг. Для замены втулок достаточно отсоединить одну из опор стабилизатора. Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19», монтажная лопатка. 1. Припаркуйте автомобиль на смотровой канаве или поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. 2. Отвернуть две гайки трапов крепления ст…

Поворотный кулак снимается для ремонта или замены. Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17», торцевая головка «на 10», монтажная лопатка. 1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом, поставить упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2. Снимите тормозной диск (см. «Замена тормозного диска»). …

Лифт подвески. Резку кузова по регламенту для ТР-1 делать нельзя, боди-лифт делать не захотели так как заметно смещается центр тяжести (было решено ограничиться острыми арками, о которых речь пойдет дальше). Спереди поставили пружины Фобос +30 мм, толщина штанги 16 мм. Амортизаторы ушли вперед сзади от Патрика (на Патрике стоят американские газовые амортизаторы Rancho по кругу). Родные и новые пружины сжимались специальными съемниками. Я немного страдал, но это сработало. Помог опыт самостоятельной установки австралийских пружин Ironman +50 мм (штанга тоже 16 мм) на Патрик:

Лифт передней подвески

За проставками рама-рессора 80 мм, общий лифт на задней оси +40 мм.

Лифт задней подвески

Не без косяков. Подняв переднюю подвеску, оказалось, что в спокойном положении расстояние от переднего кардана до стабилизатора поперечной устойчивости составляет всего около 1 см. Это означает, что когда подвеска «выйдет», карданный вал ударится о стабилизатор.

Некоторые из них (стабилизатор) убирают его полностью, но это не наш метод, так как машина все равно должна добираться до места своим ходом по дороге, поэтому было принято решение отодвинуть стабилизатор от подвеса. Варить не хотелось, поэтому считаем, что нужно максимально использовать инженерные решения, оставив сварку на крайний случай. Долго думали из чего делать проставки, а потом вспомнили, что на Патрике проставки (под пружины) из капролона. Лист капролона стоил дорого (на куски не режут), а стержень оказался в самый раз. Далее на фрезерном станке были изготовлены две проставки:

Проставки стабилизатора

В процессе установки пришлось заменить все болты и использовать дополнительные гайки. В гайках, приваренных к кронштейнам, почти не осталось резьбы. В итоге проставки на машине, между карданом и стабилизатором, больше 5см.

Это нижняя линия лифта подвески. Собственно, сразу было понятно, что резки арок не избежать. Но после подъемника стало окончательно ясно, сколько пилить.

Для любителей делать все правильно

К лифту подвески нужно подходить ответственно, ведь любое изменение в этой системе может кардинально сказаться на управляемости, а значит на безопасности автомобиля и вас. — Что мы меняем? Ведь, казалось бы, мы просто поднимаем машину и все. Не совсем так. При бодилифте реально поднимается только машина, а кроме увеличения центра тяжести ничего страшного не происходит. Но с подъемом зависимой подвески (а на УАЗе она сейчас именно такая) меняются все ее углы и настройки. Давайте рассмотрим, что меняется по порядку и как можно уменьшить негативные моменты.

Задний мост

Начнем с заднего моста, так как там меньше узлов. Подвеска зависимая, а значит есть треугольник, который образован рессорой с прикрепленным к ней мостом, рессорной скобой и рамой. Следует отметить, что ось на рессоре закреплена не посередине, а смещена вперед.

Возможны несколько способов подъема: установка проставки под кронштейн серьги 8, установка более длинной серьги, установка прокладки между пружиной и осью, замена трапов 6 на более длинные. При любом из этих способов за счет того, что длина пружины остается неизменной, изменяется (увеличивается) угол между рамой и пружиной. В результате увеличивается угол между коробкой передач (которая закреплена на раме) и осью (которая закреплена на рессоре). Это означает, что угол, под которым работает карданный вал, меняется. Если угол работы карданного вала не оптимален, то его крестовины быстро выйдут из строя.

Для приведения угла работы карданного вала в правильное положение необходимо будет использовать либо шарнир HUKA, либо установить клиновидную прокладку между осью и пружиной, чтобы ось вернулась в исходное положение должность. Дальше. Большинство водителей УАЗов поднимают подвеску, чтобы установить колеса большего размера. А при установке больших колес получается, что они начинают задевать переднюю часть колесной арки. Происходит это, во-первых, из-за того, что ось на рессоре закреплена не по центру, а со смещением вперед: I1, во-вторых из-за самого лифта, который перемещает мост вперед.

Чтобы это исправить, поставьте проставки (и соответственно подушки пружин) от УАЗ Патриот, в них отверстие для центрирования оси сдвинуто назад на 20 мм.

Однако при таком шаге вместе со сдвигом моста назад раздвигаются шлицы карданного вала. Он начинает работать не там, где положено и есть риск, при прыжке на кочке, «разобрать» подвес. В этом случае необходимо установить дополнительную прокладку между хвостовиком полуоси и карданным валом. Полный комплект для смещения моста выглядит так:

Каталожные номера: 3160-00-22-10 — Подушка рессоры УАЗ 3160-00-2

2-10 — Проставка под рессору УАЗ Если использовать шарнир HUKA, то проставка на кардан больше не нужна , так как сам шарнир будет удлинять кардан. Последний пункт — поддерживать выравнивание мостов во время подъема. Как известно, ось центрируется на рессорах с помощью центрирующего болта, стягивающего пакет рессор. При установке прокладок убедитесь, что они также имеют это центрирующее отверстие. А при установке проставок со смещением на 20 мм нужно следить, чтобы было и центрирующее отверстие, и выступ, имитирующий болт рессоры. В противном случае при использовании проставок без центровки мост не будет установлен параллельно второй оси. Ухудшится управляемость, будет постоянно «кушать» резину.

Передний мост

Принцип аналогичен, но нюансов здесь больше. Опять треугольник, только вместо пружины и серьги у нас пружинка и продольный стержень.

При установке более длинных рессор снова изменяется (увеличивается) угол между рамой и продольной балкой. Опять мост поворачивает. Только вот при повороте оси не только ухудшается угол работы карданного вала, но и КАСТОР уходит в отрицательные значения. Напомним, что КАСТОР – это угол кастера оси колеса автомобиля. На УАЗ-469он составляет всего 3°30″, из-за такого малого угла машина «рыскает» на большой скорости и не «возвращает» руль назад при повороте. Для скоростей 60-х годов прошлого века это было нормально, теперь выдает большой Поэтому увеличение угла кастора это один из первых шагов модернизации УАЗ

Увеличивая длину пружин, поворачиваем мост против часовой стрелки и тем самым уменьшаем кастор. Чтобы вернуть правильное значение кастора, нужно использовать один из наконечников СТО22, но с учетом новых исходных данных.Например, при установке пружин +50мм длина продольного стержня 900 мм, угол, на который изменится кастор, составляет 3,18°. Значит надо «завалить кастор» с учетом этих 3.18°

Можно поступить иначе: передвинуть мост обратно в исходное положение, и тем самым вернуть кастор на место. Для этого потребуется удлинение плеча каждого продольного стержня 1, выравнивающего мост. Это можно сделать, поставив прокладочную шайбу толщиной 10-15 мм. Для защиты резьбы и выравнивания диаметра отверстия под шарнир подкладывается втулка такой же ширины, что и проставка.

При смещении переднего моста необходимо будет установить прокладку между осью и передним карданным валом такой же толщины, как и проставочная шайба (аналогично тому, как это было сделано с задним карданным валом). Помимо кастора и угла наклона карданного вала есть еще несколько моментов. Во-первых, уменьшается расстояние между карданным валом и стабилизатором поперечной устойчивости. При длительных ходах подвески они могут встретиться друг с другом с последующими неприятными последствиями. Если вы не ездите по трассам, например, у вас машина только для трофи, то стабилизатор можно вообще убрать. Остальным придется установить проставки на кронштейн стабилизатора.

Вторая точка связана с тягой Панара. После установки длинных пружин автомобиль поднимается, а тяга Панара смещается из своего заводского положения. В результате смещения тяга Панара смещает мост в сторону. Самый простой способ вернуть мост в исходное положение – установить регулируемую тягу Панара.

Вернув мост на место, вы с удивлением заметите, что руль перестал стоять даже при прямолинейных колесах. Это произойдет снова из-за треугольников, где рулевая тяга будет в данном случае гипотенузой. Не спешите сразу удлинять тяги или переставлять руль в пазы. Совершите несколько пробных заездов по грунтовке — пружины немного просядут, займут свои места, затем руль можно выставить и вбить в ЭБУ «развал схождения» для окончательной установки длины тяги Панара. Общим для подъема передней и задней оси является последующий подбор амортизаторов. В итоге: лифт подвески — дело серьезное! Любое изменение влечет за собой сдвиги всех рабочих параметров и это необходимо учитывать. Нельзя просто поставить большие пружины или только высокие проставки, нужно менять все комплексно!

Все современные модели УАЗ имеют полностью зависимую подвеску (с жестким соединением противоположных колес). Если до 94 года производство УАЗов велось только с рессорной подвеской, то сейчас эти автомобили выпускаются с агрегатом смешанного типа.

Особенности подвесок УАЗ Хантер

Передняя часть автомобиля выполнена на рессорах, задняя часть — на продольных рессорах.

Состоит из следующих основных частей:

• винтовые пружины;
• масляные амортизаторы;
• стабилизатор поперечной устойчивости;
• два продольных стержня;
поперечная тяга
• .
• два шарнира с обеих сторон.

Стрелы вместе с поперечным звеном обеспечивают необходимую фиксацию моста, что, в свою очередь, определяет производительность машины. Соединение тяг с мостом осуществляется через соответствующие кронштейны и сайлентблоки, а с рамой — с помощью кронштейнов и резиновых шарниров. Резиновый амортизатор обеспечивает ограничение максимально допустимого хода подвески, масляные амортизаторы гасят вертикальные колебания.

Передние и задние амортизаторы невзаимозаменяемы, т.к. в сжатом положении одни длиннее других.

Состоит из 2-х продольных пружин и 2-х масляных амортизаторов. Резиновый буфер ограничивает максимальный вертикальный ход балки оси, 2 амортизатора гасят возникающие вибрации. Стремянки используются для крепления пружин к мосту. Рессоры своими передними концами закреплены на раме с помощью втулок, а задние рессоры шарнирно соединены с помощью скоб и втулок.

Неисправности и ремонт подвески УАЗ Хантер

Она часто подвергается экстремальным нагрузкам. Это может привести к износу или повреждению деталей полноприводной машины. Долговечность и нормальные эксплуатационные свойства подвески УАЗ Хантер обеспечиваются регулярным обслуживанием и качественным ремонтом.

Основные проблемы и диагностика передней подвески

Чаще всего ремонтируются или заменяются следующие узлы и детали УАЗ Хантер ПП:

1. Буфер сжатия.
2. Шарикоподшипники рычага.
3. Ступицы передних колес.
4. Шариковые пальцы.
5. Пружины передней подвески.
6. Гидропневматические амортизаторы.
7. Опора стойки амортизатора.
8. Стабилизатор устойчивости.
9. Поперечная тяга.
10. Стержни продольные.

Для проверки технического состояния ПП необходимо установить автомобиль на ремонтную яму или подъемник. Следует внимательно осмотреть детали на наличие деформации или трещин, оценить состояние резинометаллических шарниров, а также резиновых накладок. На резиновых элементах не допускаются повреждения или заметные признаки старения, а на резинометаллических — разрывы или скручивания резины, трещины, гниение.

Шарниры следует проверить на люфт, покачивая колеса. При обнаружении люфта необходимо установить новые шкворни вместе с вкладышами. Также нужно осмотреть сайлентблоки и резиновые втулки.

Необходимо проверить исправность резинометаллических втулок в местах крепления к раме стабилизаторов поперечной устойчивости.

Частые поломки и диагностика задней подвески

Детали ЗП Хантера, которые чаще всего выходят из строя и требуют ремонта или замены:

• пружины;
стабилизаторы
• ;
амортизаторы
• ;
сайлентблоки
• ;
буфер сжатия
• ;
• балка задняя;
• ступицы задних колес;
Мост
• зданий.

Проверка состояния УАЗ Хантер ЗП осуществляется на ремонтной яме. Необходимо тщательно осмотреть элементы шасси на наличие деформации или трещин. Начиная с пружин, их серег и кронштейнов передних пружин заканчивается. Также стоит посмотреть амортизаторы (течи масла недопустимы), резиновые втулки рессор, накладки шарнира амортизатора на буфере сжатия. Все резиновые элементы с дефектами или признаками износа требуют замены.

Часто перед проведением того или иного ремонта подвески УАЗ 315195 необходимо провести демонтажные работы. Для этого автомобиль устанавливается на ремонтную яму или эстакаду, демонтируются колеса и наконечники рулевых тяг. Пружины демонтируются с помощью специального инструмента для сжатия. Некоторые детали подвески можно регулировать или ремонтировать (например, амортизаторы или ступицы колес). Другие, такие как любые резиновые элементы, должны быть заменены в случае поломки.

Пружины ПП постепенно проседают. Чтобы не проводить их дорогостоящую замену, проблема решается добавлением проставок.

Ремонт передней подвески УАЗ Хантер

Для замены пружин (18 на схеме) и буферов ПП необходимо отсоединить кронштейны переднего моста (24) от проушин амортизаторов (3). Установите переднюю часть автомобиля на подставку. Снимите пружины (18) и колодки (1), отверните болты крепления бампера. Сборка осуществляется в том же порядке. Заменяемые пружины должны быть одного типа. Если вы не можете снять или вставить пружину, необходимо дополнительно отвинтить один конец поперечного звена.

Устройство передней подвески автомобиля

Для замены подушек (1), шарниров (4), опорных втулок (12), продольных тяг (15), а также стоек стабилизатора (26) необходимо выполнить соответствующие последовательность действий:

1. Зафиксировать машину в стационарном положении.
2. Вывернув болты, отсоедините нижнюю часть амортизаторов.
3. 3. Отвинтить продольную тягу от оси.
4. Ослабьте и отверните гайки (10).
5. Открутить стабилизатор от вала.
6. Демонтировать продольные тяги.
7. Открутить стабилизатор поперечной устойчивости.
8. Заменить петли.
9. Снимите и замените подушки стабилизатора (7).
10. Замените подушку (8) на стабилизирующей стойке, затем прикрепите стабилизирующую стойку к кронштейну.
11. На заднюю кромку штока (15) наденьте шайбу с опорной втулкой (12) и поместите шток в кронштейн, затем наденьте шайбу (11) и еще одну втулку (12), затяните гайку.
12. Установите передний конец тяги в кронштейн (16), пометьте болты и затяните гайки (5).
13. Таким же образом установите вторую стрелу.
14. Установить машину на колеса.
15. Затяните гайки (5) моментом 150 Нм, затяните гайки (10) и зафиксируйте шплинтом.
16. Установите лестницы (6) на стержень и привинтите.
17. Установите нижние выступы амортизатора на кронштейны (24) и прикрутите.

Для замены резинометаллических шарниров отверните поперечную штангу (22) от оси и снимите ее. Замените петли. Установите на место рулевую тягу, при необходимости используя новые болты. Затяните гайки моментом 150 Нм.

Ремонт задней подвески УАЗ Хантер

Демонтаж рессор автомобиля УАЗ Хантер производится в следующем порядке:

1. Снимите рессорные ступени (6), обшивку (5) и накладку (7), отвернув гайки .
2. Установите заднюю часть внедорожника на подставку так, чтобы пружины были разгружены, а колеса одновременно касались поверхности.
3. Снимите болты кронштейна (8).
4. Отвернуть гайку (16) оси рессоры.
5. Снимите пружину (2) и разберите скобу с петлями (15) и втулками (20).
6. При необходимости замените неисправные детали.
7. Снимите прокладку (12).

При установке рессор УАЗ Хантер нужно следить, чтобы отогнутые концы на первых двух пластинах были направлены вперед. Затяжка гаек рессорной лестницы наживкой осуществляется с нагруженными пружинами. Демонтаж пружины следует проводить, закрепив ее в тисках. Открутив гайки, нужно снять болты хомута. Затем отверните гайку центрального болта и разберите пружину на составные части. С листов разобранной рессоры очистить от грязи, промыть керосином, неисправные заменить.

При любой разборке рессор необходима замена межлистовых прокладок и резинометаллических шарниров. Замена шарнира производится на прессовом оборудовании с использованием специальных оправок. Зажимы должны быть хорошо прикреплены к листам.

Выступ заклепок над поверхностью листов недопустим. По окончании сборки пружин хомуты не должны мешать свободному перемещению листов в процессе работы.

Höherlegung für Kfz aller Hersteller und Modelle

Zum Hauptinhalt Springen

Фраген? Персональный справочник: 07303-2222

Schnellsuche — bitte wählen —AbarthACAcuraAdriaAirstreamAiwaysAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAlvisAmerican Motors (Ford)AnadolAndoriaApolloArcaAROArtegaAsia MotorsAskamAskam (Fargo/Desoto)Aston MartinAtlasAudiAustinAustin-HealeyAuto UnionAutobianchiAutostarAutozamAuverlandBahmanBarkasBavariaBedfordBenimarBentleyBertoneBio-AutoBitterBizzarriniBluecarBMWBondBorgwardBraviaBrillianceBristolBugattiBuickBürstnerCadillacCallawayCaravelairCarbodiesCarthagoCasaliniCaterhamCEA3 (Seaz)ChallengerChatenetCheckerCheryChevroletChryslerCitroënCleverComarthConcordeCrosscampCupraDaciaDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDe La ChapelleDe LoreanDe TomasoDesotoDethleffsDodgeDonkervoortDRDSE. GOEagleEbroEffediEifellandElarisEunosEura-MobilEuro-LinerFargoFendtFerrariFFB-FeldbinderFiatFischerFiskerFordFord Asia/OceaniaFord OtosanFORD USAForsterFotonFPVFreightlinerFSOGAC NEGAZGeelyGenesisGEOGerman E-CarsGinettaGiotti VictoriaGlasGlobecarGMCGMEGoupilGreat WallGrecavGrozGumpertHillmanHindustanHob byHobbycarHoldenHolden Special VehiclesHondaHummerHymerHyundaiICFIndigoInfinitiInnocentiIrmscherIsderaISHIsoIsorivoltaIsuzuIvecoIzhJaguarJeepJensenKabeKarmannKarsanKentuckyKIAKIPKnausKoenigseggKTMLadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwind (Jmc)LDVLevcLexusLeyland-InnocentiLeyland-InnocentiLigierLincolnLMCLotusLTILuazLynk & COMahindraMANMarcosMartin MotorsMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMclarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMIA ElectricMicrocarMiddlebridgeMillerMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMobilvettaMorganMorrisMoskvichMPM MotorsMWMNiesman-BischoffNissanNobleNordstarNSUOldsmobileOltcitOpelOscaOullimPaganiPanozPantherPaykanPeroduaPeugeotPGOPiaggioPininfarinaPlymouthPolarisPolestarPontiacPorschePösslPremierProcabProtonPuchQorosRAMRangerRavonRayton FissoreReimoReliantRenaultRenault TrucksRileyRoller-TeamRolls-RoyceRomanitalRoverSaabSantanaSaturnScionSeatSeresSevicShelbySipaniŠkodaSmartSpania GTASpectreSpykerSsangyongStandardStanguelliniSterckemanStreetscooterSubaruSun-LivingSunbeamSuzukiTab bertTalbotTataTazzariTeslaThinkTischerTofasToyotaTrabantTriganoTriumphTVRUAZUMMUZ DaewooVauxhallVectorVEMVenturiVictory-MotocyclesVM 77VolvoVolvo AsiaVortexVuhlVWWartburgWeinsbergWestfaliaWestfalia Van ConversionWestfieldWiesmannWillysWinnebagoWolseleyXbusYugoYulonZamyadZarooqZastavaZAZZenos CarsZhonghua (Brilliance)Zhongxing (Zte)Zhongxing (ZX Auto)Zhongxing-AutoZIL или

Wir fertigen Fahrwerk-Höherlegungen für 98% aller Fahrzeugtypen nach Fahrgestellnummer.

SPACCER verbessert das Fahrwerk ihres Fahrzeugs mehr Informationen

Startseite

1. Fahrzeughöherlegung
2. Gefertigt aus hochfestem Spezialalluminium.

ZurückWeiter

Das SPACCER ^® Höherlegungs-System ermöglicht eine einfache und individuelle Fahrzeughöherlegung an der Vorderachse und/oder Hinterachse ihres Fahrzeugs um bis zu 48mm.

Ihre Vorteile:

• Mehr Bodenfreiheit — 12mm, 24mm, 36mm oder 48mm
• 100% Passgenauigkeit durch Sonderanfertigung nach Fahrgestellnummer
• Dämpft Fahrwerksgeräusche
• Qualitätsprodukt „Made in Germany”

• So funktioniert’s
• Marken und Modelle
• Aktuelle Preise
• Bestellen Sie SPACCER

• SPACCER für Spiralfedern
• SPACCER für Blattfedern
• Marken und Modelle
• Preise
• Bestellen

Das Kraftfahrttechnische Prüf- und Ingenieurszentrum FAKT GmbH prüft für SPACCER nach DIN/ISO 17025/17020

Mehr Informationen

Die FAKT GmbH benannt und akkreditiert als Prüflabor und Technischer Dienst в Германии / Швейцарии / Италии / Испании / Китае
www. fakt.com

SPACCER

SPACCER ^® передан во все zu Originalfedern und allen Zubehörfedern, Schraubenfedern und Blattfedern. Die Höherlegung kann eingebaut werden bei konventionellen Hydraulikstoßdämpfern und ist auch geeignet für Gasdruckstoßdämpfer (Luftfahrwerke).

McPherson

Blattfeder

Standard Federbein

Höherlegungssysteme

323

Hersteller

7.366

Modelle

60.623

Federtypen

Regional-Center Naher Osten / Afrika

• SPACCER für Spiralfedern
• SPACCER für Blattfedern
• Marken und Modelle
• Preise
• Bestellen

• Impressum
• AGB
• Unternehmen
• Stellenangebote

• Häufig gestellte Fragen
• Download
• Bestellen
• Kontakt
• Videoanleitungen

• Login
• Registrierung
• Pressemeldungen
• Industriekunden

Каковы недостатки Mitsubishi ASX по отзывам.

Если седану Lancer Evolution или его родственнику Pajero Evolution можно было простить капризы в виде повышенного расхода масла и топлива или слишком жесткой подвески, то кроссовер ASX – это машина совсем из другой оперы. Этот массивный кроссовер должен быть стопроцентно повседневным автомобилем, практичным, комфортным и надежным. Однако важна не только безпроблемность автомобиля, но и то, как сам производитель реагирует на «косяки», всплывающие в процессе эксплуатации. Как оказалось, владельцам кроссовера ASX есть к чему придраться, а российскому представительству Mitsubishi – что ответить по существу.

Проблемы с подвеской

Довольно быстро владельцы ASX стали обращать внимание на посторонние звуки из подвески при проезде неровностей. При этом ездовой комфорт не пострадал, а вот акустический — очень. Неприятно, когда твоя машина всего в 2500 километрах от тебя. Как оказалось, немаловажную роль здесь сыграла грязь на российских дорогах, а точнее, неподготовленность к ним раннего кроссовера ASX. «Повреждения амортизаторов во многих случаях происходили из-за попадания абразива (например, песка) на шток амортизатора, и, как следствие, повреждения сальника штока с последующей утечкой масла. виноваты реагенты и песок (это касается не только ASX, но и большого количества других автомобилей разных марок, т.к. базовая конструкция стабилизатора у всех одинакова.) Производитель улучшил защиту амортизатора в связи с применением новых пыльников передних амортизаторов.сальник амортизатора от попадания абразивного материала с дороги.есть рекомендация установить новые пыльники при выходе из строя и последующей замене амортизаторов,эти работы можно производить под гарантия в случае гарантийной замены амортизаторов или предлагается к замене на платной основе в иных случаях замены амортизаторов», — рассказали «АвтоВестям» в официальном представителе Mitsubishi.

Стоит отметить, что опыт владельцев подтверждает диагноз официалов. «…Я так понимаю, что [скрипит] почти у всех. Кто-то писал, что ездил к ОД, его помыли или почистили, и все прошло», — пишет пользователь с ником Beavis на сайте mitsubishi-asx. net. клубный форум. «Подвеска Митсубиси любит чистоту, а мы чаще бываем на дорогах с грязью — подвеска недовольна, понимаешь, начинает стонать», — соглашается с ним пользователь Володя с того же форума.

Перекос боковых стекол и проблема с уплотнителями

Сразу две проблемы спрятались в дверях кроссовера и способны ошарашить чуть ли не на первой тысяче километров пробега. При опускании один конец стекла начинает «отставать» от другого, а иногда, поднимая стекло назад, владелец с удивлением обнаруживает серьезную щель. Или, на свою беду, не узнал, в результате чего машина имела все шансы быть вымытой изнутри в случае дождя, а то и стать легкой жертвой хитрых воров. А ведь причина этой болячки пустяковая. Как выяснили владельцы и позже подтвердили в автосалоне, проблема крылась в плохо затянутых болтах стеклоподъемников.

Компания признала наличие проблемы, хотя и отметила, что подобные неисправности устранялись в единичных случаях. «Как правило, работы выполняются по гарантии, потому что клиент как раз успевает заметить деформацию стекла в течение гарантийных 3 лет. Осуществлен ремонт», — прокомментировали в дилерском центре, добавив также, что позже в производство от ASX была введена дополнительная мера для выявления этого «косяка» — дополнительный контроль момента затяжки болтов стеклоподъемников.

Вторая проблема связана уже не с самими стеклами, а с резиновыми уплотнителями, окаймляющими эти стекла. «В общем случилась вот какая неприятная вещь: боковое стекло водителя вгрызлось в резиновый уплотнитель ближе к правому верхнему углу. Сразу не заметил… Сейчас резинка потеряла первоначальную форму и не встает на место , — жалуется владелец ASX с ником Qpaloff в форме mitsubishi-asx.net. «Такая же ситуация с герметиком. Порадовал, что есть случай замены по гарантии, так что при ТО-1 обращу внимание к ОД. Смотрел другие машины 2013 года выпуска, заметил такие же проблемы еще на двух !» …Несмотря на то, что владельцы ASX часто жалуются на некачественные уплотнители, Mitsubishi отмечает лишь разовые обращения и не видит в этой проблеме системной. Тем не менее проблем с гарантийной заменой пломбы не возникнет.

«Замена уплотнителей осуществляется дилерами на основании жалобы клиента, в том числе бесплатно для владельца. Уплотнитель должен быть поврежден или деформирован. Нормальный, исправный уплотнитель замене не подлежит. Замена уплотнителя производится на конкретной двери где обнаруживается проблема. И она обычно возникает практически на новых автомобилях и устраняется по гарантии», — говорится в сообщении российского представительства.

Проблемы с двигателем

Линейка двигателей Mitsubishi ASX на российском рынке представлена ​​тремя бензиновыми агрегатами: 1,6-литровый мощностью 117 л.с., 1,8-литровый мощностью 140 л.с. и 2-литровый 150-сильный. И если к самому мощному мотору вроде бы нет систематических претензий, то младшая пара периодически страдает какими-то хроническими недугами. Так, 1,6-литровый агрегат может напугать владельцев детонацией и плавающими оборотами, а еще он очень требователен к качеству заливаемого топлива. Что касается более мощной 1,8-литровой версии, то за ней замечен повышенный шум при работе.

Чувствительность двигателя 1,6 л к качеству топлива у многих владельцев проявлялась достаточно просто: машина просто не хотела заводиться с первого раза. «На эту проблему на форуме уже жаловались несколько человек. Высказывались предположения, что это из-за паров бензина. У меня тоже несколько раз была такая же ситуация на машине, но заправляюсь только на одной заправке и никаких других симптомов не связанных к топливу (читай стука) не наблюдаю. На моей машине проблемы с запуском были как на холодном, так и на горячем двигателе.» — пишет модератор сообщества Mitsubishi-asx.net под ником VS. «По факту детонации завод-изготовитель предпринял контрмеры в производстве, начиная с 2012 модельного года. Перепрограммирование может производиться для автомобилей, находящихся в эксплуатации. Процедура проводится на основании жалобы владельца. Отдельной сервисной кампании не проводится, т. к. отличается в разных регионах. Качество топлива обусловлено высокой степенью сжатия, что в свою очередь позволяет добиться хороших мощностных показателей в сочетании с экономичностью.Как правило, перепрограммирование осуществляется в течение гарантийного срока и бесплатно, т.к. жалобы владельца возникают в начале эксплуатации, соответственно, в течение гарантийного срока», — заверили в российском представительстве Mitsubishi.

«Свистит на холодную», жалуются некоторые владельцы 1,8-литрового ASX. «Что-то свистит на прогретом двигателе», — путают диагноз другие. Особо впечатлительные и креативные владельцы ASX приводили весьма необычные сравнения — например, некоторые жаловались, что их любимая машина кряхтит или квакает на них. Систематичность болячки еще больше смущает статистика пробегов — у кого-то странный свист появлялся при пробеге 25-30 тыс. км, у кого-то — уже в районе 100 тыс. Все «свистящие» автомобили объединяло одно: все они были выпущены до 2014 года, и это, как оказалось, неслучайно.

«Вероятно, это шум приводного ремня. Для снижения шума производитель использует генератор свободного хода в шкиве с 2014 модельного года. Дилеры обменивают генераторы на модифицированные генераторы на основании жалоб клиентов, в том числе по гарантии.» — рассказали в офисе.

Самопроизвольное открывание багажника

Многим владельцам «достало» заменить кнопку открытия двери багажника. Замена, к счастью, производилась по гарантии, а проблема заключалась в плохой затяжке кнопки — она умерла под воздействием влаги и дорожных реагентов, контакты окислились, и замок стал жить своей жизнью. «…панель стала выводить информацию, что багажник либо закрыт, либо открыт… и в такт характерного жужжания. Остановился, открыл багажник — жужжание идет от замка. Закрыл — жужжание прекратилось .Еду — опять гудит… Начал парковаться у дома — кроме гула добавился писк…», — это описание от пользователя AI-RAM (mitsubishi-asx.net) типичная для этой неисправности. Однако представитель Mitsubishi заверил, что знает о проблеме и активно ее исследует.

Конечно, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и быть в полной уверенности, что они однозначно сделали правильный выбор и купили самый надежный и беспроблемный автомобиль. Но идеальных автомобилей не бывает, и то, что любимая модель еще не появилась в этой рубрике, означает только одно: до нее просто еще не дошло.

13.09.2016

Mitsubishi ASX – небольшой кроссовер, симпатичный снаружи и вполне комфортный внутри, хорошо подходящий как для девушки-водителя, так и для небольшой семьи. До появления ASX в этом классе автомобилей был практически единственным лидером, но Mitsubishi сумела составить ему конкуренцию.

Внешне машина получилась весьма эффектной; в передней части автомобиля используется решетка радиатора в форме трапеции (стиль Jet Fighter). А наклонная крыша не только придает более спортивный вид, но и улучшает аэродинамику. В Mitsubishi ASX используется принципиально новая передняя оптика с ксеноновыми лампами, которые имеют угол освещения 160 градусов.

Слабые стороны Mitsubishi ASX с пробегом

Передние крылья сделаны из пластика, а не из металла, как у всех автомобилей, что очень хорошо, особенно для начинающих водителей, так как эти крылья выдерживают незначительный контакт с другим транспортным средством или стояночным столбом лучше, чем металлические. Кузов Mitsubishi ASX выполнен из металла хорошего качества, и даже если на нем появляются сколы, металл долго не ржавеет. И за надежность кузову можно было бы поставить твердую пятерку, но подвело лакокрасочное покрытие, которое, как и у большинства современных автомобилей, слабовато и быстро покрывается царапинами.

Силовые агрегаты

Моторов на этот автомобиль всего три — 1.6 (117 л.с.) устанавливается только с МКПП, 1.8 (140 л.с.) только в паре с вариатором, оба мотора встречаются только на передне- полноприводные версии, а вот на полноприводные версии устанавливается 2.0 (150 лс) в паре с вариатором или механикой. В гамме Mitsubishi ASX есть и 1,8-литровый (150 л. с.) турбодизель, но автомобили с таким мотором практически не встречаются на вторичном рынке, так как официально они здесь не продавались. В первых автомобилях с двигателем 1.6 довольно часто встречается детонация двигателя, и происходит она из-за того, что топливо на наших заправках сомнительного качества. Еще одна проблема, которая касается только самого слабого двигателя, это замерзание трубки картерных газов, в результате из-под масломерного щупа выдавливается масло (в 2012 году производитель устранил этот недостаток).

1,8-литровый двигатель имеет схожие недостатки с двигателями «Mitsubishi Outlander». Наиболее распространенной из них является проблема с ремнем генератора. Дело в том, что на некоторых режимах ремень стал неприятно греметь, это связано с тем, что у генератора нет обгонной муфты. Эту проблему можно решить самостоятельно, нужно купить ремень чуть большего размера и немного иначе уложить (на форумах огромное количество подробных схем).

Что касается самого мощного двигателя, то он входит в пятерку самых надежных силовых агрегатов по версии многих авторитетных европейских изданий. При должном обслуживании его ресурс составляет более 500 000 километров. Что касается привода ГРМ, то все типы моторов имеют цепной привод. Этот агрегат, как и силовые агрегаты, имеет достаточно большой роботизированный ресурс, и не требует к себе особого внимания до 300 000 км пробега.

Трансмиссия

Mitsubishi ASX комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач собственного производства « », либо клиноременным вариатором с металлическим толкающим ремнем и гидротрансформатором. До рестайлинга устанавливался вариатор Jatco serial 2, а после — Jatco CVT8. Машины с МКПП встречаются достаточно редко, что касается надежности, то к работе этой коробки претензий нет, да и тут придраться не к чему. А вот вариатор такой надежностью похвастаться не может, да и при эксплуатации может преподнести сюрпризы, чаще всего эта трансмиссия доставляет проблемы владельцам машин с полным приводом.

А если хотите, чтобы вариатор прослужил как можно дольше без поломок, меняйте масло каждые 50 000 км и не на любое, а только на рекомендованное производителем. Также нельзя допускать перегрева трансмиссии. Первые признаки того, что вариатор скоро придется менять – отчетливый металлический звук при разгоне; машина держит высокие обороты, но разгона не происходит. Если на консоли загорается лампочка, это означает, что вариатор перегрелся и ему нужно дать немного остыть. При выборе подержанного Mitsubishi ASX с вариатором нужно быть очень внимательным, так как ремонт этого агрегата обойдется в 1500 долларов.

Система полного привода реализована с необслуживаемой электромагнитной муфтой. В случае активной пробуксовки колес данный агрегат быстро перегревается, об этом вам сообщит индикатор на приборной панели. Если произошел перегрев, то необходимо дать ему полностью остыть.

Подвеска Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX построена на тележке старшего брата ««, и имеет такие же болячки, но из-за того, что ASX легче, выход из строя деталей подвески встречается реже. Если этот автомобиль эксплуатируется в основном в городе с удовлетворительным дорожным покрытием, то первые вложения в подвеску потребуются после 100 000 км. Но если предыдущий владелец часто бушевал по бездорожью или дороги в его регионе не очень, нужно быть готовым вложить немного кровных в подвеску.

Первыми не выдерживают жесткой эксплуатации стойки и втулки стабилизатора, затем поросята заменяют рулевые наконечники и амортизаторы, это происходит к 50-60 тысячам км пробега. Остальные детали, даже если перед вами машина не сильно пожалела, прослужат достаточно долго 90 – 120 тыс. км. Эта модель оснащена электроусилителем руля, а значит, течь в нем нечему, и выход из строя этого узла случается очень редко.

Результат:

Mitsubishi ASX имеет множество преимуществ, но, как и большинство подержанных автомобилей, имеет свои недостатки. Справедливости ради стоит отметить, что недостатков у этой машины не так много, и проявляются они в основном у неаккуратных водителей.

Преимущества:

• Надежные и ресурсные силовые агрегаты.
• Механическая трансмиссия.
• Дорожный просвет 195 мм.
• Металлическая цепь ГРМ.
• Передние крылья изготовлены из пластика.
• Умеренный расход топлива.
• Надежная подвеска.

Дефекты:

• Проблемы со стуком в двигателе.
• Генератор не имеет обгонной муфты.
• Слабое лакокрасочное покрытие.
• В случае поломки вариатора придется раскошелиться.

Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим выбрать подходящий автомобиль с пробегом.

Добрый день. В сегодняшней статье рассмотрены типичные слабые места Mitsubishi ASH и проблемы при эксплуатации. Традиционно для нашего сайта статья дополнена отличными фото и видео материалами.

Конкуренция среди компактных кроссоверов сейчас очень жесткая. Практически каждый производитель автомобилей считает своим долгом предложить покупателям компактного легкого покорителя бездорожья. Не стала исключением компания Mitsubishi, которая в 2010 году представила на европейском рынке кроссовер Mitsubishi ASX. И среди конкурентов японский «паркетник» не затерялся. Спустя год на улицах наших городов ASX стал попадаться с завидной регулярностью, и сейчас компактный кроссовер довольно распространен на рынке подержанных автомобилей. И там он тоже не обделен вниманием со стороны потенциальных покупателей. Но будет ли эксплуатация подержанного Mitsubishi ASX радостной и безмятежной?

Кузов – слабое место Mitsubishi ASH.

Лакокрасочное покрытие почти всех современных автомобилей – излюбленный предмет критики со стороны автомобилистов. Японский кроссовер не стал исключением. Через пару лет эксплуатации на кузове Mitsubishi ASX появляется достаточно большое количество мелких сколов и царапин. Не обошла стороной японский кроссовер и еще одну проблему современных автомобилей – появление конденсата в задних фонарях и противотуманках. Но если с этим еще можно смириться, то с лопающимися стеклами противотуманных фар смириться гораздо сложнее. Однако сохранить их в целости и сохранности не так уж и сложно. Для этого нужно стараться не подвергать нежные стекла противотуманок резким перепадам температуры. Так что форсированием глубоких луж на полном ходу на Mitsubishi ASX лучше не увлекаться.

В салоне дешево и сердито.

Пластик салона в ASX не слишком дорогой, поэтому неудивительно, что со временем он начинает немного поскрипывать. Большинство владельцев кроссоверов привыкают к скрипу и просто перестают обращать на него внимание. Но привыкнуть к каплям от плафона не получится. Придется решать проблему. Конденсат, образующийся между кровлей и ее обивкой, можно устранить, обклеив внутреннюю поверхность кровли специальными теплоизоляционными материалами. Это будет не очень дорого, но повозиться придется.

Линейка двигателей — какой лучше выбрать?

Для продаваемого на нашем рынке Mitsubishi ASX предлагалось три бензиновых двигателя, каждый из которых имеет цепной привод ГРМ. На данный момент у владельцев японского кроссовера меньше всего претензий к мощнейшему двухлитровому двигателю мощностью 150 лошадиных сил. При своевременном обслуживании она вообще о себе не напомнит.

А вот самый слабый двигатель, развивающий 117 лошадиных сил при объеме 1,6 литра, время от времени может доставлять мелкие проблемы. Некоторые владельцы Mitsubishi ASX с этим силовым агрегатом уже жаловались, что не всегда удается завести машину с первого раза. Но поскольку за годы производства кроссовера проблема так и не стала системной, японцы пока не задумывались над ее решением. А вот с детонацией, которая иногда возникает на средних оборотах на автомобилях с двигателем 1,6 л, пытались бороться дилеры и сама Mitsubishi. Выпустили новую прошивку для ЭБУ двигателя, которая частично решила проблему. Хотя отдельные владельцы все же отмечают, что иногда детонация появляется снова.

К 140-сильному 1,8-литровому бензиновому мотору претензий меньше. Только на рестайлинговых версиях кроссовера, а они начали выпускаться в 2012 году, этот силовой агрегат иногда пугал владельцев японского кроссовера появлением посторонних дребезжащих звуков. И если сначала официальные дилеры винили во всем резонирующую защиту картера, то потом оказалось, что источником посторонних звуков стал вибрирующий натяжитель приводного ремня.

Проблемы с коробкой передач.

Очень надежная механическая коробка передач встречается на Mitsubishi ASX относительно редко. Большинство автомобилей уже хорошо себя зарекомендовали на старшей модели Outlander. Известны лишь единичные случаи преждевременного выхода из строя вариатора. И в данном случае можно с уверенностью сказать, что вина за это полностью лежит на владельцах злополучных машин.

Подвеска — еще одно слабое место.

Так что если у Mitsubishi ASX есть слабое место, то подвеска у него точно одно. Мало того, что на дорестайлинговых кроссоверах она была настроена не лучшим образом (на машинах, выпущенных после 2012 года, настройки были изменены в лучшую сторону), так еще и с точки зрения надежности далека от идеала. Втулки стабилизатора на Mitsubishi ASX выдерживают всего 35-40 тысяч километров пробега, еще через 10-15 тысяч километров кроссовер может огорчить течью передних амортизаторов. Остальные «расходники» выдерживают больше. Да и стоимость их вполне приемлема, так что особых затрат подвеска «японца» не потребует.

Заключение.

Владельцы Mitsubishi ASX конечно не застрахованы от мелких неприятностей, но больших хлопот японский кроссовер не доставит. С точки зрения надежности он выглядит гораздо предпочтительнее большинства своих конкурентов. Неудивительно, что даже подержанные Mitsubishi ASX достаточно быстро находят своих новых владельцев.

На сегодня у меня все, если вы хотите дополнить статью о слабых сторонах Mitsubishi ASH — пишите комментарии.

Только самый большой внедорожник Pajero является долгожителем Mitsubishi, четвертое поколение которого непрерывно выпускается уже 11 лет. А вот самый компактный ASX впервые увидел мир еще в 2010 году.

За время производства кроссовер прошел несколько модернизаций. Первые два выполнены в едином фирменном стиле японской компании, а в чертах экстерьера кроссовера легко угадываются родственные «лица» Lancer X и Outlander XL. Но последний рестайлинг был проведен в конце 2016 года.

Самые последние версии выглядят наиболее впечатляюще. Их макияж соответствует новому дизайну Mitsubishi, который первым примерил на себя внедорожник Pajero Sport и пикап L200.

Однако у красоты пострестайлинговых версий есть и обратная сторона медали: широкие хромированные полосы на переднем бампере подвергаются пескоструйной обработке и камушкам.

В целом коррозионная стойкость кроссовера нареканий не вызывает. Хотя одно слабое место, где могут быть очаги ржавчины в процессе отечественной эксплуатации, выявить удалось. Это шов на крышке багажника по бокам фонарей номерного знака (см. фото «Слабые места»). Отечественные дилеры устранят этот дефект бесплатно по гарантии. Передние крылья из пластика также повышают иммунитет от рыжей болезни. Хочется похвалить эту модель за ее высокую безопасность, по результатам краш-тестов EuroNCAP в 2011 году она получила максимальные 5 звезд9. 0003

Салон выглядит достаточно привлекательно – радуют глаз круглые колодцы панели приборов, трехспицевый руль и серебристые декоративные детали, разбавляющие преобладающий черный цвет салона.

В салоне смогут разместиться пять членов экипажа, хотя трем взрослым пассажирам средней комплекции будет тесно на заднем сиденье (см. фото). Пластиковая отделка, как и у большинства других моделей Mitsubishi, жесткая, так как не скрипит. Хорошо, что во всех версиях можно регулировать не только угол наклона руля, но и его вылет. Но диапазон регулировки сиденья водителя по высоте невелик, из-за чего головы рослых пассажиров находятся близко к потолку. При этом обзорность ASX не вызывает замечаний.

На заднем сиденье трем взрослым пассажирам средней комплекции будет тесно сидеть. Запаса места для ног вполне достаточно и за ним может поместиться даже высокий человек, хотя его голова все равно будет находиться под потолком. Центральный тоннель пола широкий, но не большой.

Как показал опыт эксплуатации, в целом салонное оборудование кроссовера работает без нареканий. Разве что на старых автомобилях можно критиковать механизмы стеклоподъемников.

Под капотами эксплуатируемых в Украине ASX стоят только бензиновые агрегаты – всего их три: 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Их привод ГРМ приводится в движение прочной металлической цепью, способной выйти из строя перед капитальным ремонтом. Индивидуальные катушки зажигания тоже служат без проблем. Топливный фильтр рекомендуется менять каждые 60 тыс. км.

В Украине официально продаются только бензиновые версии ASX, а вот более экономичные дизельные предлагаются только для западноевропейских покупателей, а в нашей стране относятся к разряду экзотики.

В целом мотористы фирменного сервиса не имеют серьезных претензий к их надежности, но некоторые болячки в процессе эксплуатации удалось выявить. Так, у двигателей 1,8 и 2,0 л при пробеге 60-70 тыс. км изнашиваются пластиковые ролики ремня навесного оборудования. И если их не заменить, ремень может соскочить со старых роликов. А вот в 1,6-литровом моторе стоят металлические катки, способные выходить за пределы 150 тыс. км. Кроме того, 2,0-литровые агрегаты при пробегах свыше 100 тыс. км грешат неравномерной работой на холостом ходу из-за забитой дроссельной заслонки.

Существуют также общие проблемы, возникающие во всех двигателях. Так, после пробега в 100 тыс. км может потечь передний сальник коленвала. Если его вовремя не заменить, вытекающее масло повредит резиновый демпфер шкива коленчатого вала. Слабым местом выхлопной системы является графитовое кольцо впускной трубы. Со временем он проседает, что сопровождается повышенным гулом при работе мотора под нагрузкой.

Кроме того, 2,0-литровый мотор можно упрекнуть за низкую экономичность: в городском цикле даже с механикой он потребляет в среднем 11-12 литров бензина на сотню.

ASX оснащен двумя типами коробок передач: 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и вариатором INVECS-III, имитирующим 6 фиксированных передач, которые можно переключать с помощью рычага и подрулевых лепестков. Как показал отечественный опыт эксплуатации, механический агрегат служит, как правило, без проблем, а вот вариатор может помешать.

В сильную жару при длительной езде на высоких скоростях масло в нем перегревается, о чем будет свидетельствовать соответствующая сигнальная лампа на панели приборов. В этом случае во избежание проблем необходимо немедленно остановиться, а продолжить движение можно только после того, как смазка остынет. Кстати, аналогичная проблема характерна и для вариатора других моделей Mitsubishi: Lancer X и Outlander XL. По заводским рекомендациям смазку в вариаторе необходимо менять каждые 80 тыс. км вместе с двумя фильтрами, хотя отечественные «коробочники» для долговременной эксплуатации агрегата рекомендуют сократить этот интервал вдвое.

Что касается кроссовера, то полноприводные версии ASX отличаются неплохими внедорожными качествами. На всех автомобилях уверенной езде вне трассы способствуют короткие свесы кузова, высокий дорожный просвет в 195 мм и эргономичная подвеска.

бывают моно- и переднеприводными (оснащаются исключительно 2,0-литровыми двигателями в паре с вариатором). Трансмиссия 4×4 автомобиля ASX аналогична «старшему брату» Outlander XL — имеет три режима работы: 2WD (только передний привод), 4WD (полный подключается автоматически с помощью электромагнитной межосевой муфты, которая способна изменение распределения крутящего момента по сцеплению колес с осями дороги с 85:15 до 40:60) и Lock (муфта жестко заблокирована).

Регулятор 3-х режимов полноприводной трансмиссии аналогичен Outlander XL — он выполнен в виде удобной вращающейся шайбы, расположенной возле рычага коробки передач.

Полный привод Multi-Select 4WD работает совместно с системами динамического контроля устойчивости MASC и противобуксовочной системой MATC, которые имитируют межколесные блокировки на бездорожье, а также способствуют лучшей устойчивости автомобиля при движении по скользкой дороге и активном прохождении поворотов . Что касается кроссовера, то полноприводные версии ASX отличаются неплохими внедорожными качествами. Хотя, конечно, для штурма серьезного бездорожья они не предназначены.

За время эксплуатации проблем с полноприводной трансмиссией Outlander XL не было.

По сравнению с более крупным Outlander XL, шасси ASX более комфортное и обладает хорошей энергоемкостью, уверенно отрабатывая многие неровности наших дорог. При этом конструктивно подвески обоих кроссоверов схожи: спереди используется независимая McPherson, сзади – многорычажка. Обе оси оборудованы стабилизаторами поперечной устойчивости.

На практике обе подвески показали себя достаточно долговечными, и чаще всего придется менять втулки стабилизатора (40 тыс. км передних и 60 тыс. км задних). Стойки ходят гораздо дольше — около 150 тыс. км, шаровые опоры передних рычагов — до 200 тыс. км (фирменные поставляются с рычагом), а сайлентблоки, которые меняются отдельно, — 80 тыс. км (передние ) и 100 тыс. км. км (задний). Характерная особенность амортизаторов — передние служат меньше, чем задние.

В задней многорычажке самыми низкими (около 100 тыс. км) являются нижние сайлентблоки поперечных рычагов. Резинки остальных рычагов держат в районе 150 тыс. км. Как рассказали сервисмены, в процессе эксплуатации необходимо проверять и регулировать углы установки не только передних, но и задних колес. В противном случае после 60 тыс. км закипают болты эксцентриковых втулок задних развальных рычагов, в результате чего при необходимости регулировки приходится срезать болгаркой и устанавливать новые рычаги.

Реечный рулевой механизм ASX оснащен гидроусилителем. Слабое место этого узла – шланги, которые после 100 тыс. км иногда начинают потеть в месте стыка резиновых деталей и алюминиевых наконечников. Недолго (60-70 тыс. км) служат рулевые наконечники на наших дорогах, но тяги способны выдержать около 150 тыс. км.

Консультировавшие нас механики отметили, что тормозная система кроссовера требует регулярного обслуживания. При каждом ТО необходимо смазывать направляющие суппорта, иначе они начнут клинить, провоцируя неравномерный износ колодок.

Сзади дорестайлинговую версию (на фото) можно узнать по прямоугольным катафотам в бампере. После 2013 года их заменили на круглые.

показал, что Mitsubishi научилась делать не только крутые внедорожники, но и хорошие кроссоверы. Серьезных претензий к надежности ASX нет. И даже его подержанные экземпляры не огорчат частыми отказами. Он привлечет покупателей приемлемой стоимостью, привлекательным дизайном, эргономичной подвеской и хорошими внедорожными качествами.

Высокий уровень безопасности. Хорошая видимость. Багажник средний по меркам класса.

— Широкие хромированные полосы на переднем бампере подвержены пескоструйной обработке и ударам галькой (версия 2016 г.). Шов на крышке багажника вокруг подсветки номера может ржаветь. На старых автомобилях в приоткрытом положении может дребезжать дверное стекло. Жесткая пластиковая отделка.

Двигатели 3,5 звезды

В целом серьезных проблем с двигателем нет.

— Экономичные дизельные версии в Украине не представлены. Хрупкость пластиковых роликов ремня навесного (1,8 и 2,0 литра). Возможно засорение дроссельной заслонки, низкая топливная экономичность (2,0 л). Течь переднего сальника коленвала (после 100 тыс. км), износ и непригодность графитового кольца впускной трубы (все моторы).

Неплохие внедорожные качества версии 4×4. Безотказная механика и полноприводная трансмиссия.

— Вариатор склонен к перегреву.

Эргономичная подвеска. Хороший ходовой ресурс.

— При неграмотном ТО после 60 тыс. км закипают болты эксцентриковых втулок задних развальных рычагов и подклинивают направляющие суппорта. При большом пробеге шланги ГУР теряют герметичность. Хрупкость рулевых наконечников.

Единственным слабым местом кузова ASX, где может возникнуть ржавчина, является шов на крышке багажника по бокам плафонов.

На старых автомобилях в приоткрытом положении может дребезжать стекло двери. В некоторых случаях помогает подтяжка болтов крепления механизма стеклоподъемника.

Вариатор ASX склонен к перегреву. Обычно это происходит при длительной езде на высоких скоростях в жаркую погоду.

Технические характеристики Mitsubishi ASX
общие данные
Тип корпуса	универсал
Двери/сиденья	5/5
Размеры, Д/Ш/В, мм	4295/1770/1615
Основание, мм	2670
Дорожный просвет, мм	195
Масса снаряжения/полная, кг	1300/1870
Объем багажника, л	415
Объем бака, л	58
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый: 1,6 л 16V (117 л. с.), 1,8 л 16V (140 л.с.), 2,0 л 16V (150 л.с.)
Трансмиссия
тип привода	передний или заглушка. полный
КП	5-ст мех. или 6-ст. привод с регулируемой скоростью
Шасси
Передние/задние тормоза	. вентиляция / диск.
Подвеска передняя/задняя	независимый / независимый
Шины	215/65 R16, 205/60 R17
Стоимость в Украине $13,3-19,5 тыс.

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Самый эффективный способ узнать всю правду об интересующей теме — спросить у пользователей. Поэтому в этой статье мы рассмотрим, что говорят владельцы Mitsubishi ASX, что поможет составить полное представление об автомобиле. Это поможет выявить наиболее распространенные недостатки, если таковые имеются.

Active Sport X-over – именно от этих слов образована аббревиатура ASX, означающая «внедорожник для активной езды».

Mitsubishi ASX был открыт для публики в феврале 2010 года. Первоначально это произошло на родине автомобиля в Японии. В марте того же года Женевский автосалон представил версию для Европы, а апрель показал, какой будет версия для Северной Америки. Автомобиль унаследовал от Mitsubishi Outlander не только укороченную базу базы, но и элементы экстерьера!

Внешний вид Mitsubishi АСХ

Инженеры догадались об этом, когда подарили ACX такую ​​же переднюю часть, как у Outlander. Этот стильный и агрессивный дизайн уже завоевал поклонников по всему миру, поэтому новая модель могла восприниматься более лояльно благодаря своим братьям-близнецам. Это было удачное решение для Mitsubishi ASX – отзывы владельцев это подтверждают.

Профиль задней части автомобиля имеет резкий наклон вниз, что немного контрастирует с передней частью. Однако линии профиля и зловеще «нахмуренные» задние фонари компенсируют это. Но тут мнения разделились. Кто-то обращает внимание на контраст, кто-то считает профиль автомобиля вполне естественным. В целом получился красивый и стильный кроссовер, выделяющийся своим дизайном на фоне конкурентов!

Со временем Митсубиси АШ претерпел небольшой рестайлинг внешнего вида, это вызвало только положительные отзывы о Митсубиси АШ 2013. Изменения коснулись решетки радиатора, которая стала более крупноячеистой и обрамлена хромом по контуру. Фары тоже претерпели изменения, так как их обрамили по контуру. Не обошли вниманием и передний бампер, доработав воздухозаборники и ниши для противотуманных фар.

Краска кузова слабая. На сколах из-за попадания камней, по словам некоторых владельцев, появляется ржавчина. Царапины появляются быстро и легко. Очень тонкий кузов, что является распространенной болезнью современных автомобилей. Один плюс — при такой толщине металла возможно удаление вмятин без покраски.

Интерьер кроссовера ASX

Если внешний вид автомобиля вызвал более единодушное мнение, то из-за внутренней отделки Mitsubishi ASX отзывы владельцев разделились. В основном это касается качества пластика, которым отделан салон. Приятный на вид, но жестковатый на ощупь — пластик легко царапается. Не скрипит и, что немаловажно, не пахнет фенолом.

Сиденья Mitsubishi ASX многофункциональны и имеют удобную посадку для пассажиров. Отличное эргономичное решение для дальних поездок. Однако картину портит нерегулируемый наклон задних сидений. Почти вертикальное положение спинки дивана рассчитано на очень терпеливых пассажиров. Материал отделки сидений дорогой. Замечено, что после пробега в 10 т.км. возможно появление продольного люфта на сиденьях.

Шумоизоляция на очень низком уровне в Mitsubishi ASX – в этом единодушно сходятся отзывы тех, кто эксплуатировал автомобиль. Как конструкторы допустили такое упущение, неизвестно. Этот дефект решается самостоятельными усилиями автовладельцев за свой счет, путем установки дополнительного «антишума».

Обзор Mitsubishi ASX оставил практически всех водителей довольными. Есть один недостаток, который нельзя причислить к недостаткам автомобиля, так как он обусловлен качеством наших дорог. Из-за высокой «морды» капота возникает необходимость держаться на большом расстоянии от впереди идущего автомобиля. В противном случае есть шанс не успеть среагировать на возникшие на дороге ямы.

Камера заднего вида помогает при движении задним ходом. Однако в версиях с механикой даже в максимальной комплектации она отсутствует. И опять же, этот недостаток решают сами владельцы, устанавливая парктроник за свой счет. В противном случае есть риск наехать на любое препятствие высотой менее метра, если его не видно в боковые зеркала. Эти доработки мало кому нравятся, поэтому отзывы о ASX Mitsubishi 2013 2013 года негативные.0003

Подвеска Mitsubishi ASX

Подвеска этого японского кроссовера не мягкая. Это сразу замечают абсолютно все водители, садящиеся за руль. Ей присуща жесткость, но не чрезмерная. Машина хорошо амортизирует неровности дороги, такие как пересечение рельсов или проезд по булыжникам.

В 2011 году была доработана подвеска. Эта доработка положительно сказалась на Mitsubishi ASH – отзывы владельцев 2013 года и ранее это подтверждают. Дорожный просвет в 20 см позволяет машине достойно проходить полевые и летние испытания на бездорожье.

Комплектация Mitsubishi ASX

комплектуются линейкой силовых агрегатов, которые сочетаются с вариатором или с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Двигатель 1,6 л устанавливается только в связке с механической коробкой передач. Есть претензии к трансмиссии. Известно несколько случаев замены по гарантии выжимного подшипника из-за возникшего свиста.

Читайте о популярных китайских джипах. Вы также можете спросить интересные факты о Dodge Caliber.

Замечены жалобы на автомобиль Mitsubishi ASX 1,6 л 2013 года — отзывы владельцев касаются сцепления, которое считается слабым. При нагрузках, по их словам, может появиться запах горелого сцепления. Детонация возникает на 3000 оборотах, и это явление довольно распространенное.

Линейка двигателей, устанавливаемых на ASX:

• Двигатель бензиновый, объем 1,6 л, мощность 117л.с. Разгон до сотни — 11,4 сек. Реальный расход топлива, по словам владельцев, составляет 5,3 литра при движении по трассе, 6,8 литра при езде в городском режиме.
• Бензиновый двигатель, объем 1,8 л, мощность 140л.с. Хотя двигатель мощнее 1,6-литрового, динамика разгона явно пострадала: 13,1с до 100 км/ч. Реальный расход по трассе – 6,4 литра, по городу – 9,8 литра.
• Двигатель бензиновый, объем 2,0 л, мощность 150л.с. Самый мощный мотор в линейке АСХ, разгон до сотни — 11,9 с, расход при этом 8,1 л — трасса и 10,5 л городской режим.

Имеется дизельный агрегат 1,8 л мощностью 150л.с. Автомобили с этим двигателем из-за высокой потребности в топливе в страну не ввозятся.

Владельцы Mitsubishi ASX с двигателем 1. 6 иногда замечают, что двигатель может заводиться со второго, а иногда и с третьего раза. Это побуждает владельцев Mitsubishi ASX 1.6 оставлять отзывы не всегда лестные. Но это очень редкое явление, и его нельзя отнести к систематическим недостаткам.

Как видно из обзора отзывы разные. Было бы удивительно, если бы все только хвалили машину. Но в целом можно утверждать, что автомобиль достойный представитель в своем сегменте. Он идеально подходит для городских поездок, придавая своему владельцу статус и имидж. На проселочных дорогах Mitsubishi ASX также зарекомендовал себя как отличное и надежное средство передвижения!

УАЗ ПАТРИОТ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Pdf Скачать

Содержание

• страница из 184

• Содержание
• Оглавление
• Закладки

Реклама

Содержание

• 3

  Глава 1. Общая информация

• 24

  Глава 2. Требования безопасности и предупреждения

• 31

  Глава 3. Элементы управления, салон автомобиля и оборудование кузова

• 87

  Глава 4. Подготовка автомобиля к приему от производителя

• 87

  Глава 5. Обкатка автомобиля

• 88

  Глава 6. Запуск и остановка двигателя

• 91

  Глава 7. Вождение автомобиля в различных дорожных, погодных и климатических условиях

• 95

  Глава 8. Буксировка автомобиля

• 96

  Глава 9. Техническое обслуживание автомобиля

• 167

  Глава 10. Инструменты и приспособления

• 169

  Глава 11. Сохранение

• 171

  Глава 12. Транспорт

• 171

  Глава 13. Использование

Ulyanovsk Automobile Plant, PJSC

Motor Vehicles

UAZ PATRIOT,

UAZ PICKUP,

UAZ CARGO

Operation Manual

OM 05808600. 132-2011

Sixth Edition

2016

Содержание

Предыдущая страница

Следующая страница

Содержание

• 3

  Глава 1. Общая информация

• 24

  Глава 2. Требования безопасности и предупреждения

• 31

  Глава 3. Элементы управления, салон автомобиля и оборудование кузова

• 87

  Глава 4. Подготовка автомобиля к приему от производителя

• 87

  Глава 5. Обкатка автомобиля

• 88

  Глава 6. Запуск и остановка двигателя

• 91

  Глава 7. Вождение автомобиля в различных дорожных, погодных и климатических условиях

• 95

  Глава 8. Буксировка автомобиля

• 96

  Глава 9. Техническое обслуживание автомобиля

• 167

  Глава 10. Инструменты и приспособления

• 169

  Глава 11. Сохранение

• 171

  Глава 12. Транспорт

• 171

  Глава 13. Использование

  Смотрите также УАЗ ПАТРИОТ

УАЗ ПАТРИОТ Руководство по эксплуатации 208 страниц

  Дополнительные инструкции для УАЗ ПАТРИОТ

• Автомобиль УАЗ УАЗ-374195 Руководство по эксплуатации

  (120 страниц)

• Автомобиль УАЗ УАЗ-374195 Руководство по эксплуатации

  (90 страниц)

• Автомобиль УАЗ УАЗ-31512 Инструкция по эксплуатации

  (113 страниц)

• Автомобиль УАЗ 469Б Инструкция по эксплуатации.

  (81 страница)

• Автомобиль УАЗ HUNTER 315195 Руководство по эксплуатации

  (136 страниц)

• Автомобиль УАЗ 2001 ???-3741 Инструкция по эксплуатации

  (112 страниц)

  Краткое содержание для УАЗ ПАТРИОТ

Это руководство также подходит для:

PickupCargo

Моторги | УАЗ, Hunter, 2016

• Дом
• Продажа подержанных автомобилей в Кувейте
• УАЗ, Хантер 2016

  Предыдущий Следующий 

Хавалли — Салмия

Пробег: 34 092 км

проверено

3750 динаров

Сделать предложение

Приблиз. 72 кувейтских динара / месяц

УАЗ, Хантер 2016

проверено

3750 динаров

72 кувейтских динара / месяц

Сделать предложение

• Рассчитать платежи

• Заказать просмотр автомобиля

• Общий запрос

Технические характеристики автомобиля

Детали автомобиля

Передний кондиционер с 2 вентиляторами — Теплоизоляторы — Спортивная подвеска + амортизаторы — Шины BF + диски

Акт проверки

28. 05.2022

Сломан передний бампер — Отсутствует замок сиденья водителя — Вибрация шин — Проверить термостат — Утечка масла

Прошло Примечание Не проверено

Передние дворники

Левое крыло

Передняя левая дверь

Задняя левая дверь

Левая панель порога/порога

Левая четверть панели

Багажник/дверь багажника

Задний бампер

Панель правой четверти

Задняя правая дверь

Передняя правая дверь

Правая пороговая панель/панель порога

Правое крыло

Автомобильные стойки

Крыша автомобиля

Капот двигателя

Передний бампер

Все панели кузова правильно выровнены

Зеркала заднего и бокового вида

Кабриолеты

Шасси

Утечек моторного масла нет

Брандмауэр моторного отсека

Вентилятор(ы) двигателя

Шланги охлаждающей жидкости и тормоза

Аккумулятор и аккумуляторные кабели

Ремни и шкивы

Свет двигателя

Нет постороннего запаха двигателя

Подвеска и амортизаторы

Рулевые тяги и рулевая рейка

Аксели

Течи трансмиссионного масла отсутствуют

Раздаточная коробка

Дифференциал

Вытяжная система

Ходовая часть

Наличие запасного колеса в автомобиле (где применимо)

Доступны все магистральные инструменты (где применимо)

Все колесные замки и ключ в наличии

Все гайки на месте

Задние тормозные диски

Задние тормозные колодки

Передние тормозные диски

Передние тормозные колодки:

Автомобильные диски (без царапин и вмятин)

Подходящие шины

Двигатель

Блок управления двигателем

Передача инфекции

Система торможения

Система подушек безопасности

Система кондиционирования воздуха

Комбинация приборов и сигнальные лампы

Электроника вождения (например, фары, гидроусилитель руля, индикаторы и т. д.)

Окна и люк

Функции удобства вождения (например, круиз-контроль, датчики парковки, камера заднего вида) (недоступно)

Навигация (недоступно)

Выравнивание рулевого колеса

Устройство прямо на ровной поверхности

Трансмиссия/сцепление

Тормоза

Шумы подвески

Попробуйте шум

система полного привода

Вибрация и шум двигателя

Внутренний шум

Состояние рулевого управления во время упора до упора

Бесключевой и/или дистанционный запуск (недоступно)

Сиденья

Чехол на подушку двери

Крышка приборной панели

Дополнительные опции

• — Система полного привода
• — Холодильник
• — Кожаные сидения
• — Светодиодные светильники
• — Экран
• — Термическое затенение

• Рассчитать платежи

• Заказать просмотр автомобиля

• Общий запрос

  Предыдущая Следующая 

• Дом
• Продажа подержанных автомобилей в Кувейте
• УАЗ Хантер 2016
• Нужны финансы

Получение предварительного одобрения финансирования для УАЗ Hunter 2016

Мы проверим ваше право на участие в банках, финансовых учреждениях и проведем весь процесс за вас.

Шаг 1 из 4

Вы работаете?

• Дом
• Продажа подержанных автомобилей в Кувейте
• УАЗ Хантер 2016
• Нужны финансы

Получение предварительного одобрения финансирования для УАЗ Hunter 2016

Мы проверим ваше право на участие в банках, финансовых учреждениях и проведем весь процесс за вас.

Шаг 2 из 4

Какова ваша базовая месячная зарплата?

• Дом
• Продажа подержанных автомобилей в Кувейте
• УАЗ Хантер 2016
• Нужны финансы

Получение предварительного одобрения финансирования для УАЗ Hunter 2016

Мы проверим ваше право на участие в банках, финансовых учреждениях и проведем весь процесс за вас.

Шаг 3 из 4

Есть ли у вас действующие кредиты
(автомобили, дома или потребительские кредиты)?

• Дом
• Продажа подержанных автомобилей в Кувейте
• УАЗ Хантер 2016
• Нужны финансы

Получение предварительного одобрения финансирования на УАЗ Hunter 2016

Мы проверим ваше право на участие в банках, финансовых учреждениях и проведем весь процесс за вас.

Шаг 4 из 4

Какова общая сумма обязательств и кредита?

• Дом
• Продажа подержанных автомобилей в Кувейте
• УАЗ Хантер 2016
• Нужны финансы

По любым вопросам звоните в нашу службу поддержки по телефону 22200260
или пишите нам по телефону [email protected]

• Дом
• Продажа подержанных автомобилей в Кувейте
• УАЗ Хантер 2016
• Нужны финансы

Рекомендуем попробовать

Первоначальный взнос KWD На годы

Ежемесячный платеж KWD Общая сумма финансирования

кувейтских динаров Результат носит ознакомительный характер и не представляет собой конкретный финансовый институт. Окончательное утверждение будет дано после предоставления необходимых документов и проверки их финансовым институтом.

• Дом
• Продажа подержанных автомобилей в Кувейте
• УАЗ Хантер 2016
• Нужны финансы

Отлично, вы предварительно имеете право!

Окончательное решение о соответствии требованиям будет зависеть от вашего окончательного заявления.