Вес Land Rover Freelander | Техническая информация

Вес автомобиля – первоочередная характеристика, которая влияет на множество показателей, основными из которых является мощность двигателя, расход топлива, подвеска. Иными словами, чем больше масса у автомобиля, тем мощнее двигатель ему понадобится, и тем больше он будет «кушать» топливо, чтобы разогнаться до нужной скорости. Управляемость и маневренность также зависят от массы автомобиля.

Вес Land Rover Freelander 1 поколения 1997 м.г.

В 1997 году Land Rover для российского рынка выпускал автомобили линейки Фрилендер в трех вариантах двигателей – бензиновые 1.8 и 2.5л, дизельный 2.0. Малолитражный Фрилендер весил 1425 кг. Турбодизельные 2.0-литровые, в зависимости от комплектации, весили 1480-1540-1585 кг., а 2.5-литровый бензиновый агрегат имел вес от 1525 до 1570 кг.    

После рестайлинга 2003 года Freelander представлен большим количеством комплектаций. Модели Ленд Ровер Фрилендер с 1. 8-литровыми двигателями самые легкие — вес 1427 кг. У дизельных двухлитровых Фрилендеров масса составила 1555 кг. Мощные 2.5-литровые бензиновые модели весили около 1562-1650 кг.

Вес автомобиля Ленд Ровер Фрилендер 2 поколения.

В 2006 г. автомобили линейки Фрилендер оснащались дизельными 2.2 и атмосферным бензиновым 3.2 л. двигателями. Масса всех представителей была одинаковой – 1770 кг.  

После рестайлинга автомобилей 2 поколения в 2010 году в линейке Ленд Ровер Фрилендер появились относительно тяжеловесные 2.2-литровые машины, вес которых составил от 1785 до 1805 кг, а более мощные бензиновые 3.2-литровые  весили 1770 кг.

Масса Freelander 2 поколения после второго рестайлинга 2012 года несколько увеличилась. С 2012 года у бензиновых моделей взамен 6-цилиндрового двигателя Si6 пришел экономичный четырехцилиндровый Si4. Вес автомобилей с бензиновым 2.0 Si4 составил 1775 кг. Дизельные модели Фрилендер 2 поколения представлены 2.2л. двигателями, вес автомобилей около 1785-1805 кг.

 

Тест драйв Land Rover Freelander

Продолжатель идей “Range Rover Sport”

Компактный внедорожник “Land Rover Freelander” выпускается уже девятый год, и сейчас англичане готовят ему замену. Объявлено, что через полгода на конвейер встанет модель нового поколения. Журналистов пригласили в английский городок Гайдон, в котором располагаются штаб-квартира и испытательный полигон “Land Rover”, посмотреть, как “Freelander 2” проходит последние доводочные испытания, поговорить с его создателями.
 

О спорте

ВО ВНУТРЕННЕМ дворе головного офиса “Land Rover” стоят нынешний “Freelander” и будущий. Зная, что прокатиться на новом “Лэнд Ровере” пока нельзя, я пытаюсь по внешнему виду угадать, как изменились его характер, ходовые качества. Они наверняка стали другими, и это видно. Совсем не осталось внедорожных мотивов а-ля “Discovery” – некрашеных пластиковых колесных арок и “кенгурятника”. Пятую дверь больше не украшает запасное колесо. Зато появилась масса деталей, в точности скопированных со скоростного джипа “Range Rover Sport”: жабры в передних крыльях, “перфорированная” решетка радиатора, выпуклый пластик вдоль порогов. 

Новый 233-сильный мотор придает автомобилю неплохой темперамент.

Сходство неспроста?

За ответом вхожу в конференц-зал. Здесь тот же “Freelander 2”, но разобранный на отдельные узлы, и рядом – инженеры, проектировавшие кузов, специалисты по подвескам, мотористы… Они готовы сообщить массу интересных деталей, и все, что они говорят, так или иначе намекает на динамичный характер новинки.

– Жесткость кузова значительно повышена. По этому параметру с новым “Фрилэндером” могут поспорить лишь “Porsche Cayenne” и “Range Rover”, – говорит один.

– Чтобы автомобиль стал “собраннее” на поворотах, в задней подвеске появился стабилизатор поперечной устойчивости, – замечает другой.

– Руль весьма острый. От упора до упора он совершает лишь 2,6 оборота, – продолжает третий.

Опытные образцы испытывают на запредельном для “асфальтового” джипа бездорожье.

– Тормоза стали гораздо мощнее. Сзади появились дисковые механизмы, диаметр передних увеличился. На заказ будут устанавливаться и спортивные низкопрофильные колеса размером 235/55 R19! – добавляет четвертый.

– Но главное, что в гамме модификаций теперь только мощные моторы, – заключает пятый.

Открывает гамму дизельный “Freelander 2.2”. Он же и самый дешевый. А как же прежняя доступная версия с 1,8-литровым бензиновым мотором? Как пояснил главный инженер проекта Эндрю Фостер, в экономной Европе уже давно так повелось: базовая модификация – дизельная. Она практичнее. А американцам слабенький бензиновый мотор не нужен тем более. Там спросом пользуются только шестицилиндровые версии.

Так “Freelander” лишился недорогого бензинового мотора. И фактически шагнул в другую ценовую категорию. По словам британцев, в Старом Свете он будет конкурировать с “BMW X3”.

Менеджер по маркетингу и PR российского представительства “Land Rover” Сергей Гюрджиан сказал, что у нас новинка будет продвигаться на рынке как конкурент “Lexus RX350”. Ничего себе! Японский джип сейчас вдвое дороже.

Как сделать привод полнее

В НЫНЕШНИЕ времена слова “джип” и “бездорожье” перестали быть синонимами. Но лэндроверовцы упрямо твердят: у наших машин “off-road” в крови. Когда два года назад я участвовал в тест-драйве нового “Discovery 3” на севере Шотландии, для меня стало большой неожиданностью, что заезды проходили по сложнейшим участкам скалистого побережья Северного моря. Модель дорогая и подчеркнуто комфортабельная, но ее создатели принципиально требовали, чтобы журналисты проверили ее на прочность безо всяких скидок и оценили по меркам бескомпромиссных вездеходов.

Салон гораздо просторнее, чем прежде.

Сегодня на повестке дня типичный “асфальтовый” джип “Freelander”, и Эндрю Фостер ведет журналистов… на экстремальный внедорожный полигон.

Десяток “Фрилэндеров”, обклеенных черным камуфляжем (это – опытные образцы), штурмуют различные препятствия. Вот автомобиль ползет по огромным валунам, так что то одно, то другое колесо повисает в воздухе. А иногда возникает и настоящее диагональное вывешивание. На чистокровном внедорожнике в такой ситуации надо включать блокировки дифференциалов и двигаться на пониженной передаче. Но мы-то с вами знаем, что у “асфальтовых” внедорожников, таких как “Freelander”, никаких блокировок и “понижающей” конструктивно не предусмотрено. А он едет!

Рядом оригинальное препятствие: крутой подъем с твердым покрытием, но отдельные участки – ролики, вращающиеся свободно. Это – как наледи на дороге. Даже еще более скользко. Испытатель останавливает “Freelander” так, что под тремя колесами из четырех оказываются ролики. Пытается тронуться. Мгновенно завращались все четыре колеса, и то единственное, что имело надежное сцепление с дорогой, уверенно тянет джип вверх…

Регулятор “Terrain Response” подстраивает поведение машины под разные типы бездорожья.

У “Freelander” прошлого поколения постоянная тяга идет только на передние колеса, а задние периодически подключаются через виско-муфту. Надо сказать, на бездорожье такая трансмиссия – не лучший вариант. Лишь когда передние колеса начинают сильно буксовать, жидкость в муфте нагревается и густеет, что позволяет передавать часть тяги на задние колеса. Получается, что автомобиль становится полноприводным только тогда, когда возникает значительная разница в скорости вращения передних и задних колес. На практике возникает заметная задержка: передние колеса успевают уже основательно зарыться в грязь или глубокий снег, а задние только вступают в действие.

“Freelander 2” получил иную трансмиссию “4х4” – многодисковую муфту “Haldex”. Такую же, как, например, у “Volvo XC90”. Она способна подключать заднюю ось мгновенно – по команде электроники. Причем лэндроверовцы существенно усовершенствовали систему управления этой муфтой: уже с момента трогания диски муфты всегда замкнуты. Машина берет с места на полном приводе.

Когда автомобиль набирает скорость, задний привод, по сути, отключается. Так экономится топливо, меньше изнашиваются шины. Но лишь только джип попал на скользкое покрытие, как муфта мгновенно замыкается. Достаточно передним колесам провернуться на 15 градусов больше, чем задние, как “Freelander” снова становится полноприводным. Для сравнения: у других автомобилей с муфтой “Haldex” электроника реагирует, только когда передние колеса проворачиваются на 60 градусов.

Достоинства новичка разнообразны: кого-то привлечет внешность в духе “Range Rover Sport”, кого-то – неплохая проходимость.

 

 

“Не пытайтесь повторить это…”

ВАМ это никогда не пригодится, но все-таки сообщаем: “Freelander” может штурмовать броды глубиной до 50 см. От ударов об кочки картер двигателя защищен стальным листом. Клиренс – 21 см. Это сравнимо со многими чистокровными вездеходами, в то время как прежняя модель имеет всего 18,5 см – как у типичного “асфальтового” внедорожника.

Пусть автомобили “Land Rover”, как и другие джипы, эксплуатируются в основном в городе, но настоящий “Лэнд Ровер” должен уметь ездить по пересеченной местности. Такая в Гайдоне давняя традиция. А недавно появился и новый принцип: по пересеченной местности внедорожник должен ехать, так сказать, на автопилоте, от водителя не требуются специфические навыки, все сделают электронные системы, помогающие управлять автомобилем на тяжелом бездорожье. Например, на прошлом “Фрилэндере” впервые была внедрена функция “Hill Decent” – своеобразный автопилот для спуска с крутой горы, он автоматически поддерживает безопасную скорость (сейчас эта система перекочевала и на другие модели “Land Rover”). Теперь же создана еще более продвинутая электроника “Gradient Release Control”. При трогании на подъеме или спуске она сама управляет тормозами и отпускает их очень плавно. И удобно, и безопасно.

А от старших моделей “Freelander 2” унаследовал систему “Terrain Response”, так сказать, подстраивающую характер автомобиля под различные виды бездорожья: снег, песок, глубокая колея… Тут искушенный читатель наверняка начинает недоумевать: на “Рэйндже” и “Диско” эта электроника автоматически блокирует дифференциалы, регулирует пневмоподвеску, а у “Фрилэндера” обычная пружинная подвеска и простые дифференциалы, что же регулировать?

Здесь “Terrain Response” выполняет более скромные функции. Можно сказать, что она не столько помогает преодолевать бездорожье, сколько следит за тем, чтобы другие системы – АБС, ESP, антипробуксовочная система – не мешали. Представьте ситуацию: на рыхлом песке джип движется, буксуя всеми четырьмя колесами, его тащит вбок, водитель активно корректирует траекторию рулем… Обычная система контроля курсовой устойчивости будет “думать”, что автомобиль потерял управление, и тогда электроника станет “душить” мотор, подтормаживать колеса. А как раз этого делать не следует. Тогда уж точно машина потеряет управление и зароется в песок. Если же водитель перевел регулятор “Terrain Response” в режим “песок”, никакая другая электроника не будет вмешиваться в управление. А заодно еще и педаль газа станет чувствительнее – при движении по песку так лучше. А вот если переключить “Terrain Response” в положение “снег, трава, гравий”, акселератор напротив станет менее чувствительным – чтобы на скользком покрытии трогаться без пробуксовки.

Другие режимы: “дорожный” и “движение в колее”. У крупных “Лэнд Роверов” еще есть пятый режим “rock crawl” – буквально “ползти по скалам”. Но, разумеется, городской джип “Freelander” для этого не предназначен. Демонстрируя, как он переваливает через валуны, испытатели замечали: “Не пытайтесь повторить это”.

Основная функция электроники “Terrain Response” – следить, чтобы АБС, ESP и антипробуксовочная система не мешали на бездорожье.

Внутренний рост

В ГАЙДОНЕ, конечно, знают, что для покупателей “асфальтовых” внедорожников проходимость стоит далеко не на первом месте. Такой автомобиль рассматривают как более просторную и практичную альтернативу легковой машине. Правда, “Фрилэндеру” первого поколения похвастаться было особенно нечем. Ездоки ощущали тесноту, рослые водители даже упирались головой в потолок. Багажник достигал объема 546 л, только если загрузить его под потолок. Для сравнения: у “Skoda Octavia” – 560 л под (!) полкой багажника.

Посидев в салоне “Freelander 2”, я заметил, что на водительском месте стало гораздо удобнее. Автомобиль больше не “жмет в плечах”, и крыша не “давит” сверху. Каркас передних сидений позаимствован от “Range Rover Sport”. Оформлен интерьер намного привлекательнее, чем раньше. Ниспадающая передняя панель выглядит по-спортивному, “по-легковому”. О родстве с другими моделями “Land Rover” напоминает только руль – такой же, как на “Discovery”.

“Freelander 2” не унаследовал “внедорожный” пластиковый обвес, который был на джипе прошлого поколения (на фото – слева).

Интересно, как конструкторы поработали над улучшением обзорности с водительского места. Вообще-то стойки крыши довольно толстые – ради увеличения жесткости кузова. Но их сложная форма сечения такова, что, когда сидишь за рулем, они развернуты к тебе узкой стороной. Даже если оборачиваешься назад, чтобы бросить взгляд через заднее боковое окошко, – третьи стойки (скошенные как раз по линии взгляда) не мешают видеть стекло целиком.

“Freelander 2” получил современное оснащение. Бесключевая система доступа в автомобиль и пуска двигателя входит уже в стандартную комплектацию. Впервые на внедорожнике компактного класса внедрена электронная система, предотвращающая опрокидывание. И она также устанавливается без дополнительной платы. Еще необычная деталь: задние пассажиры могут автономно (!) пользоваться аудиосистемой. Как в самолетах “Boeing”, здесь к посадочным местам подведены разъемы для наушников, и пассажиры вольны сами выбирать, что слушать: клавишами можно “пролистывать” радиостанции и регулировать громкость.

Жаль, но разнообразия кузовов больше у “Фрилэндера” не будет. Если сейчас можно заказать трехдверную модификацию и редкий кузов “ландо” – трехдверку, у которой снимается задняя часть крыши, то в будущем останется лишь пятидверный джип.

Новый “Freelander” выглядит очень “разносторонним” автомобилем. Кого-то в нем привлечет солидная внешность в духе “Range Rover Sport”, кого-то – бодрая динамика, а кто-то наверняка обратит внимание на то, что компактный джип может тянуть прицеп, тяжелее собственной массы, – до 2 т. То есть он может везти за собой катер, или аквабайк, или “дом на колесах”.

“Freelander” шагнул в другую ценовую категорию. Модель будет конкурировать, в частности, с “BMW X3”.

Краткая техническая характеристика “Land Rover Freelander 2”
	“2.2 TD4”	“3.2 i6”
Габаритные размеры	450х191х174 см
Снаряженная масса	1.770 кг
Двигатель	4-цил., рядный, 2,2 л, дизельный	6-цил., рядный, 3,2 л, бензиновый
Мощность	160 л.с. при 4.000 об/мин	233 л.с. при 6.300 об/мин
Крутящий момент	400 Нм при 2.000 об/мин	317 Нм при 3.200 об/мин
Максимальная скорость	181 км/ч	200 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	11,7 c	8,9 c
Средний расход топлива	7,5 л/100 км	11,2 л/100 км
Запас топлива	55 л	60 л

В скобках приведены данные для автомобилей с автоматической КПП “S tronic”.

Автор

Павел ЁЛШИН

Издание

Клаксон №14 2006 год

Фото

“Land Rover”

Технические характеристики Land Rover Freelander (Ленд Ровер Фрилендер) 2.2 SD AT 2006-2010

Технические характеристики Land Rover Freelander (Ленд Ровер Фрилендер) 2.2 SD AT 2006-2010. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Land Rover Freelander: II кроссовер, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Колея передних колёс	1601 мм
Минимальный объём багажника	755 л
Длина	4500 мм
Количество мест	5
Колея задних колёс	1614 мм
Максимальный объём багажника	1670 л
Ширина	2180 мм
Длина x Ширина x Высота	4 500 x 2 180 x 1 765 мм
Дорожный просвет	210 мм
Разрешённая масса автопоезда	4505 кг
Высота	1765 мм
Колея передних/задних колёс	1 601/1 614 мм
Снаряженная масса	1770 кг
Колёсная база	2660 мм
Объём багажника	от 755 до 1 670 л
Допустимая полная масса	2505 кг
Ход поршня	96 мм
Обороты максимального крутящего момента	до 1 750 об/мин
Тип впуска	Common rail
Обороты максимальной мощности, мин.	3500 об/мин
Максимальный крутящий момент	420 Н•м
Наличие интеркулера	Нет
Тип наддува	Турбо
Количество цилиндров	4
Обороты максимального крутящего момента, макс.	1750 об/мин
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип двигателя	Дизельный
Объём двигателя	2179 см3
Диаметр цилиндра	85 мм
Обороты максимальной мощности	от 3 500 об/мин
Конфигурация двигателя	Рядный
Мощность двигателя	190 л.с.
Привод	Полный
Количество ступеней	6
Коробка передач	Автомат
Передняя подвеска	Амортизационная стойка
Задняя подвеска	Амортизационная стойка
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Расход топлива в смешанном цикле	8.7 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч	9.5 сек
Объём топливного бака	68 л
Максимальная скорость	190 км/ч
Рекомендуемое топливо	Дт
Расход топлива в городе	9.5 л/100 км
Запас хода	от 720 до 1 190 км
Экологический стандарт	Euro iv
Расход топлива на шоссе	5.7 л/100 км
Усилитель руля	Гидроусилитель
Диаметр разворота	11.6 м
Ширина профиля шины	215
Высота профиля шины	75
Диаметр шины	16
Высота профиля шины	75
Диаметр шины	16
Ширина профиля шины	215
Коробка передач	Автомат, 6 ст.
Привод	Полный
Диаметр разворота	11.6 м

Замена патрубка интеркулера Фрилендер 2, ремонт Ленд Ровер

Ленд Ровер Фрилендер 2 – это кроссовер, который в буквальном смысле напичкан электроникой. При возникновении любых неисправностей, автолюбитель сразу может узнать о них благодаря наличию бортового компьютера, сигнализирующего о поломке с помощью соответствующего индикатора. Сообщение вида Check Engine, что в переводе означает «Проверьте мотор», говорит о поломке двигателя. Фрилендеры оснащены системой турбонаддува, которая регулярно совершенствуется. Одним из главных ее элементом является интеркулер. Это деталь необходима для снижения температуры. Как известно, при наличии турбонаддува воздух, попадающий в систему, сжимается, уплотняется и от этого сильно нагревается. При этом его температура способна доходить до 200 градусов Цельсия. Далее за счет этого начинается обратный процесс, падает уже и давление. Сам интеркулер увеличивает мощность транспортного средства за счет того, что в цилиндры попадает больше воздуха. Также благодаря этой запчасти сводится практически к нулю возможность взрыва отработанных газов.

Когда нужна замена интеркулера и патрубка

Частой неисправностью на Ленд Ровер Фрилендер 2 является подсос воздушной массы, он возникает в радиаторе детали, упомянутой выше, и в резиновых патрубках. Если вы сталкиваетесь с такой проблемой, сразу езжайте в автосервис LR King, поскольку понадобится замена интеркулера или патрубка. Как правило, симптомы подобной неисправности – это соответствующее сообщение компьютера, потеря мощности мотора и повышенный выхлоп. Эти поломки относятся к разряду штатных, но полную картину вы сможете увидеть лишь после того, как была проведена диагностика.

Очень распространенной ситуацией является та, при которой патрубок разрывается или радиатор в этой системе теряет герметичность. Подобные дефекты приводят к тому, что воздушная масса поступает в слишком малом объеме, соответственно, падает мощность мотора. Безусловно, бортовой компьютер моментально сигнализирует водителю о неисправности, а сразу после этого мотор начинает функционировать в ограниченном режиме. Когда разрыв патрубка существенен, его достаточно просто обнаружить самому. А вот, если в нем просто образовалась маленькая трещина, то придется осматривать этот элемент тогда, когда включен мотор и в нем есть воздух.

Также вы можете выявить неисправность благодаря образованию небольшой течи масла, следы малозаметны, но присутствуют на патрубке. Как правило, такой симптом сигнализирует о том, что нарушена герметичность. Ситуация получается следующей: газы попадают в воздухоотводную систему, затем смешиваются с воздушной массой и опять перемещаются в цилиндры. Пары отработанного масла параллельно с воздухом поступают в камеру сгорания, предварительно проходя через радиатор и патрубок. Пары масла крайне важны для нормальной работы мотора, поскольку они попадают на поверхность воздушного фильтра, помогая лучше очищать воздух от загрязнений, затем смазывают крыльчатку турбины и саму турбину. При появлении капель необходимо сразу обращаться с автосервис. Вероятнее всего нужно менять некоторые элементы интеркулера или сам интеркулер. Если вы столкнулись с подобной ситуацией, смело звоните по контактному номеру телефона в Москве 8 (495) 280-00-75, чтобы профессиональные мастера быстро устранили неисправность, заменили необходимые запчасти и предупредили серьезный ремонт мотора. Для всех наших клиентов действуют доступные цены, а любая работа выполняется на максимально высоком уровне.

Инструкция по установке модуля обогрева салона на автомобиль Land Rover Freelander 2

Порядок работ:

1. Снять верхнюю крышку центральной консоли, под которой крепится (или отсутствует) динамик центрального канала. Для этого необходимо поддеть ближнюю к стеклу сторону вверх, вынуть зацепы из средней панели консоли.

2. Снять среднюю часть центральной консоли. Для этого открутить 4 саморезов , два в верхней части, два под резинкой над панелью аварийки и кнопок центрального замка.

3. Снять блок климат-контроля. Для этого открутить четыре самореза блока климат контроля, ослабить саморезы магнитолы/чейнжера.

4. Снять перчаточный ящик. Для этого открыть его, слева и справа сдавить выступы ограничителей, открыть еще, освободить демпфер (справа), вынуть ящик из нижних зажимов.

5. Снять правую нижнюю панель центрального тоннеля в ногах пассажира. Для этого открутить саморез в передней части и освободить панель из зажимов.

6. Отключить разъем климат контроля. Найти на разъеме бело-сиреневый провод с номером на разъеме — 2 (2 пин, обязательно проверить по номеру на разъеме). На рисунке второй справа в верхнем ряду

7. Освободить проводку от изоляции, зачистить указанный провод без разрезания жил, только оплетку, раздвинуть жилки, в образовавшуюся щель продеть предварительно зачищенный провод модуля обогрева № 4 (синий). Обернуть продетый конец вокруг зачищенного провода климат-контроля и заизолировать полученное соединение

8. Повторить ту же процедуру для провода массы (

черный, № 1 на модуле обогрева), № 18 на разъеме климат-контроля). Массу для модуля можно взять на корпусе климатической установки, справа внизу есть винт, или в другом удобном месте. Главное обеспечить надежное соединение.

9. Провод блокировки модуля (КРАСНЫЙ, № 2 на модуле обогрева) можно подключить двумя способами: к питанию блока управления дорожными программами, или к проводу питания (+) лампочек подсветки салона, например от подсветки в ногах пассажира. В первом случае модуль будет блокироваться при включении зажигания, а во втором — при снятии автомобиля с охраны.

Провод питания Тиррэйн Респонс можно найти справа от АКПП, жгут доступен через снятую ранее панель в ногах пассажира, провод сиреневого цвета. Если жгута не видно — придется снимать накладку под ручкой КПП. Питание с подсветки в ногах пассажира, я думаю, найти не проблема.

10. Проверить работоспособность модуля обогрева. Подав на провод питания (№ 3,

ЗЕЛЕНЫЙ) напряжение +12 вольт, например от заднего «прикуривателя», или от лампы подсветки пространства ног пассажира

11. Отрегулировать потенциометром скорость работы вентилятора, чтобы она соответствовала скорости второго или третьего деления климат-контроля.

12. Подсоединить блок климат-контроля и проверить его работоспособность, а также работоспособность модуля обогрева. При необходимости, отрегулируйте скорость вентилятора повторно. Убедитесь, что включение зажигания отключает работу модуля обогрева.

13. Подключить провод питания устройства. Для этого:

a. Открыть капот, вытащить пластиковые пистоны, удерживающие пластиковый кожух, прикрывающий пространство между моторным отсеком и салоном, в котором расположен механизм дворников.

b. Приподнять левый угол (если смотреть на лобовое стекло со стороны моторного отсека) кожуха, можно чем-то подпереть, чтобы можно было работать в открывшейся нише.

Если позволяют условия, кожух можно снять целиком, открутив дворники.

c. На рисунке показан уже вскрытая гофротруба с проводкой от Webasto. Для ее вскрытия надрезать изоленту и раскрыть половинки гофротрубы. Найти оранжевый провод. Там же есть оранжево-желтый провод, не перепутать!!!

d. Подключить подготовленный заранее кусок провода по описанной ранее технологии.

Уложить провода в гофротрубу и заизолировать.

e. Подключенный провод протащить в салон через заглушку (черная овальная в верху рисунка, выше правее основного жгута в салон). Под заглушкой будет видна шумоизоляция, ее нужно предварительно проткнуть, либо заводить провод под шумоизоляцией. В салоне это отверстие находится точно за блоком салонных предохранителей и центрального процессора, соблюдайте осторожность.

f. Внутри салона провод проложить вдоль климатической установки, вдоль пола, не перекрывая доступа к салонному фильтру.

g. Соединить провод питания модуля и провод из моторного отсека.

14. Проверить работоспособность обогрева салона включением отопителя. Если блокировка модуля была подключена к освещению салона, то проверку проводить после постановки авто на охрану.

15. Собрать все узлы в обратном порядке.

Масса автомобиля Freelander 1 |

* При массе прицепа, превышающей 1800 кг загрузка автомобиля должна быть уменьшена по сравнению с максимально допустимой, чтобы общая масса автопоезда не превышала допустимые значения GTW.

** Максимальная масса автопоезда должна быть уменьшена на 300 кг (662 фунта) в следующих условиях движения: движение на крутых подъемах и в горных условиях при температуре воздуха выше 30о С/ 86о F; на высоте, более 1000 м (3280 футов) над уровнем моря.

*** Для увеличения устойчивости движения рекомендуется, чтобы при максимальной массе прицепа нагрузка на сцепное устройство была близка к максимально допустимой.

Масса порожнего автомобиля (полный топливный бак, без дополнительных баков и оборудования)
— Модели с бензиновыми двигателями	1410 — 1620 кг (3109 — 3572 фунтов)
— Модели с дизельным двигателем:	1540 — 1635 кг (3395 — 3605 фунтов)
Максимальная масса груженного автомобиля
— С двигателем Td4	2080 кг (4586 фунтов)
— С двигателем К1.8	2040 кг (4497 фунтов)
— С двигателем KV6	1060 кг (4542 фунтов)
Максимальная нагрузка на переднюю ось:
— С двигателем Td4	1100 кг (2425 фунтов)
— С двигателем К1.8	1050 кг (2315 фунтов)
— С двигателем KV6	1080 кг (2381 фунтов)
Максимальная допустимая нагрузка на заднюю ось (НЕ должна превышаться)	1120 кг (2470 фунтов)
Максимальная масса прицепа*	2000 кг (4410 фунтов)
Максимальная масса автомобиля с прицепом (GTW)**:
— С двигателем Td4	3880 кг (8554 фунтов)
— С двигателем К1.8	3840 кг (8466 фунтов)
— С двигателем KV6	3860 кг (8510 фунтов)
Максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство***	140 кг (309 фунтов)
Максимальная нагрузка на багажник крыши, (включая вес багажника)	75 кг (165 фунтов)

Комплектация Land Rover Freelander 2 i6 3.2 (HSE) АКПП , 5-дверный кроссовер, модель 2010 года

от 2 101 000   без дополнительных опций

 

Технические характеристики Land Rover Freelander 2 HSE

Кузов

• Тип кузова:компактный кроссовер
• Класс автомобиля:J
• Длина/ширина/высота, мм:4500/2005/1740
• Колесная база, мм:2660
• Количество мест:5
• Количество дверей:5
• Объем багажника минимальный / максимальный, л:755/1670
• Снаряженная масса, кг:1775
• Грузоподъемность, кг:730
• Полная масса, кг:2505
• Клиренс, мм:210
• Объем топливного бака, л:68

Двигатель и трансмиссия

• Тип двигателя:бензиновый

  с распределённым впрыском

• Расположение и число цилиндров:рядный
  6-ти цилиндровый

  DOHC, 24 клапана

• Рабочий объем, см³:3192
• Максимальная мощность:233 л.с. при 6300 об/мин
• Максимальный крутящий момент:317 Нм при 3200 об/мин
• Нормы токсичности:Евро IV
• Тип топлива:АИ-95
• Тип коробки:автомат

  с режимом Sport и возможностью ручного переключения

• Число передач:6
• Понижающая передача:отсутствует
• Тип привода:передний, с автоматически подключаемым задним

  многодисковая муфта Haldex (преднатяг 10%), с возможностью принудительной блокировки;
  система адаптации к дорожным условиям Terrain Response, имеющая 4 режима:
  — «Обычный»
  — «Трава/гравий/снег»
  — «Грязь/рытвины»
  — «Песок»

• Блокировка дифференциалов:отсутствует

Динамические характеристики

• Максимальная скорость, км/ч:200
• Время разгона 0-100 км/ч, с:8,9
• Расход топлива, л/100 км:городской: 15,5
  загородный: 8,1
  смешанный: 10,7

Шасси

• Передняя подвеска:независимая, пружинная, типа McPherson
• Задняя подвеска:независимая, пружинная, типа McPherson
• Регулировка клиренса:отсутствует
• Адаптивная подвеска:отсутствует
• Передние тормоза:дисковые вентилируемые

  316 мм

• Задние тормоза:дисковые вентилируемые

  302 мм

• Колесные диски и шины:легкосплавные 235/55 R19

  10 спиц

• Запасное колесо:полноразмерное

Активная безопасность

• Антиблокировочная тормозная система (ABS):присутствует
• Система экстренного торможения (BA):присутствует
• Электронная система распределения тормозных усилий (EBD):присутствует
• Антипробуксовочная система (ASR):присутствует
• Система стабилизации движения (ESP):присутствует
• Система мониторинга состояния водителя:отсутствует
• Система контроля мертвых зон:отсутствует
• Система предупреждения о пересечении разметки:отсутствует
• Система распознавания дорожных знаков:отсутствует

Пассивная безопасность

• Фронтальные подушки безопасности:присутствует (2)
• Боковые подушки безопасности:присутствует (2)
• Боковые шторки безопасности:присутствует (2)
• Коленные подушки безопасности:присутствует (1)
• Преднатяжители ремней:присутствует
• Активные подголовники:передние
• Крепления для детского сидения (IsoFix):присутствует
• Система безопасности пешеходов:отсутствует

Салон / Комфорт

• Климатическая система:2х зонный климат-контроль
• Бортовой компьютер:присутствует
• Обивка салона:кожа Windsor
  
• Отделка салона:вставки Dark Chestnut

  шпон тёмный каштан

Стекла и зеркала

• Обогрев лобового стекла:присутствует
• Атермальные стекла:отсутствует
• Электростеклоподъемники:передние и задние
• Тонированные стекла:глубокая тонировка задних стекол

  заднее и боковые задние

• Шторки на стекла:боковые: нет
  задняя: нет
• Ветрозащитный экран:отсутствует
• Боковые зеркала:регулировка с электроприводом, память, складывание с электроприводом, обогрев, подсветка околодверного пространства

  с функцией автоматического наклона при движении задним ходом

• Самозатемняющееся зеркало заднего вида:присутствует
• Люк:отсутствует

Сиденья

• Регулировка сидений по высоте:водителя — с электроприводом, переднего пассажира — с электроприводом
• Поясничный подпор:водителя — с электроприводом, переднего пассажира — механический
• Электропривод сидений:водителя (с памятью), переднего пассажира

  с функцией запоминания положений для троих водителей

• Обогрев сидений:водителя, переднего пассажира
• Вентиляция сидений:отсутствует
• Система воздушный шарф:отсутствует
• Массаж:отсутствует
• Складываемые задние сидения:60/40
• Третий ряд сидений:отсутствует
• Подлокотники:передний, задний

  индивидуальные откидные подлокотники для передних пассажиров, задний центральный подлокотник с отделением для вещей и двумя подстаканниками

• Задние подголовники:3
• Тип сидений:стандартные

Руль

• Регулировка руля:по высоте и вылету, механическая
• Обогрев руля:отсутствует
• Управление функциями автомобиля на руле:присутствует
• Управление аудиосистемой на руле (пульт Д.У.):присутствует
• Управление КПП на руле:отсутствует
• Отделка руля:кожа Napoli
• Отделка рычага КПП:кожа
• Усилитель рулевого управления:присутствует

Мультимедиа

• Музыкальная система:радио AM/FM, CD проигрыватель, MP3, AUX-In
• Количество динамиков:9
• Усилитель:присутствует
• Сабвуфер:отсутствует
• Чейнджер:присутствует
• Видеосистема:отсутствует
• Навигационная система:отсутствует
• Дисплеи:отсутствует

Охранные системы

• Иммобилайзер:присутствует
• Центральный замок:присутствует с Д.У.
• Сигнализация:присутствует
• Система дистанционной идентификации ключей:отсутствует

Фары

• Тип фар:ксеноновые, с автоматической коррекцией
• Адаптивные фары:отсутствует
• Фары дневного света:отсутствует
• Омыватель фар:присутствует
• Противотуманные фары:присутствует

Системы помощи

• Круиз-контроль:присутствует
• Инфракрасная камера:отсутствует
• Контроль давления в шинах:отсутствует
• Датчик дождя:присутствует
• Датчик света:присутствует
• Электропривод стояночного тормоза:автоматический
• Система помощи при трогании на подъеме:присутствует
• Система помощи при спуске:присутствует
• Система управления режимами автомобиля:отсутствует
• Электропривод сдвижных дверей:отсутствует
• Электропривод крышки/двери багажника:отсутствует
• Электропривод складывания крыши:отсутствует
• Доводчик дверей:отсутствует
• Система старт-стоп:отсутствует
• Проецирование информации на лобовое стекло:отсутствует

Системы помощи при парковке и маневрировании

• Парктроники:передние и задние
• Камеры обзора:отсутствует
• Система автоматической парковки:отсутствует

Приятные мелочи

• Окраска:неметаллик Fuji White (белый Фудзи)
• Панорамная крыша:отсутствует
• Запуск двигателя с кнопки:присутствует
• Hands free:присутствует
• Обвес:отсутствует
• Спойлер:присутствует
• Рейлинги на крышу:присутствует
• Система фиксации груза:присутствует
• Дополнительное внешнее оборудование:отсутствует
• Дополнительное внутреннее оборудование:закрываемое отделение для хранения

  в центральной консоли

Цена без учета дополнительных опций: 2 101 000  

* Все цены на новые автомобили 2021 года, представленные у официальных дилеров Land Rover, носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой.

Основные конкуренты Land Rover Freelander 2 i6 3.2 HSE

Может ли Freelander 2 буксировать фургон?

В этой статье мы ответим на следующий вопрос: Может ли Freelander 2 буксировать караван? Кратко обсудим поведение Freelander 2 на дороге, двигатель и характеристики.

Может ли Freelander 2 буксировать прицеп?

При буксировке от 750 кг до 2000 кг Freelander 2 более чем способен буксировать прицеп. Салон очень просторный для всех пассажиров, с очень хорошей обзорностью вокруг благодаря угловатому кузову, высокой посадке и прочным материалам, долговечным.

Одна из сильных сторон Freelander — высокоэффективная система полного привода. Крутящий момент в большей степени направлен на переднюю ось, но, в зависимости от требований к тяговому усилию, он может очень быстро передаваться на заднюю ось.

Landrover Freelander 2 Буксировочная способность

Модель автомобиля	Буксировка без тормозов	Буксировка с тормозом
Landrover Freelander 2 (2015) SD4 HSE (4 × 4) 2.2 л, дизель, 6 SP AUTO	—	2000 кг
Landrover Freelander 2 (2015) SD4 HSE Luxury (4 × 4) 2,2 л, дизель, 6 SP AUTO	—	2000 кг
Landrover Freelander 2 (2015) SD4 SE (4 × 4) 2,2 л, дизель, 6 SP AUTO	—	2000 кг
Landrover Freelander 2 (2015) Si4 SE (4 × 4) 2,0 л, PULP, 6 SP АВТО	—	2000 кг
Landrover Freelander 2 (2015) TD4 (4 × 4) 2.2 л, дизель, 6 SP AUTO	—	2000 кг
Landrover Freelander 2 (2015) TD4 (4 × 4) 2,2 л, дизель, 6 SP MAN	—	2000 кг
Landrover Freelander 2 (2015) TD4 SE (4 × 4) 2,2 л, дизель, 6 SP AUTO	—	2000 кг
Land Rover Freelander 2.2 SD4 Dynamic 5dr Auto 2 дизель SW	750 кг	2000 кг
Land Rover Freelander 2.2 TD4 Dynamic 5dr 2 diesel SW	750 кг	2000 кг

Может ли Freelander 2 буксировать прицеп для лошади?

При буксировке конного прицепа необходимо учитывать различную массу — снаряженную массу, полезную нагрузку, нагрузку прицепа.

Количество килограммов, которое может тащить автомобиль, указано в автомобильных документах. Есть один вход для прицепов без тормозов и один для прицепов с тормозами. Прицепы для лошадей всегда имеют собственный тормоз, поэтому стоимость прицепов с тормозами также значительно выше, чем у прицепов без тормозов.

Теперь расчет продолжается. Какой вес у прицепа для лошадей? К сожалению, беглый взгляд на документы дает лишь приблизительное представление. Производители не взвешивают каждый прицеп по отдельности, а берут среднее значение, которое может варьироваться на сотню килограммов и более в зависимости от комплектации.

Дополнительное оборудование, такое как седельный отсек или дополнительные резиновые коврики, быстро складывается и увеличивает вес весов. Следовательно, необходимо взвесить пустой прицеп, чтобы узнать, весит ли он 700 кг, 800 кг или даже больше. Хорошо оборудованные прицепы из полиэстера могут легко весить 900 кг.

Другие вопросы, которые могут вас заинтересовать

Могу ли я буксировать караван во время блокировки?

Может ли Tesla Model S буксировать прицеп?

Может ли Vitara буксировать прицеп?

Анализ: Land Rover Freelander 2

Одним из последних компактных внедорожников с действительно труднопроходимой местностью является Land Rover Freelander 2.Британская традиция создания действительно внедорожных автомобилей не была потеряна в классе, в котором строители в основном сосредоточились на привлекательном дизайне, городском движении и оставили позади необходимые функции на пересеченной местности с уровнем сложности выше среднего.

Freelander второго поколения (с 2006 г. по настоящее время) основан на платформе Ford (также используется на моделях Volvo) и в этом производственном цикле оснащался тремя двигателями.

2,2-литровый дизель был разработан Ford совместно с группой PSA (Peugeot-Citroen) и предлагался в трех вариантах мощности: 150 л.с. (TD4), 160 л.с. (TD4) и 190 л.с. (SD4).

Любая из этих версий очень подходит для Freelander, с очевидной рекомендацией в пользу 190 л.с., которая обеспечивает высокий крутящий момент и не имеет более высокого уровня потребления, чем менее мощные версии.

Для энтузиастов бензиновых двигателей были доступны две версии : 2.0 Turbo (240 л.с., EcoBoost) и 3.2 (233 л.с.). Оба бензиновых двигателя работают нормально, но при этом имеют высокий расход и высокую цену, будучи хорошо оснащенными в стандартной комплектации.

С 2009 года для двигателей TD4 внедрена система Start & Stop, а также система рекуперации кинетической энергии для торможения.В 2011 году появилась версия eD4, с тягой только на переднюю ось. Мы рекомендуем дизельный двигатель мощностью 160 л.с., достаточно динамичный для Freelander, с хорошим расходом топлива и разумной покупной ценой.

Freelander 2 на дороге

Салон очень просторен для всех пассажиров, с очень хорошей обзорностью благодаря угловатому кузову, высокой посадке и прочным материалам, долговечным. Одна из сильных сторон Freelander — высокоэффективная система полного привода.

Крутящий момент в большей степени направлен на переднюю ось, но, в зависимости от требований к тяговому усилию, он может очень быстро передаваться на заднюю ось. До 2009 года Freelander использовал Haldex третьего поколения, а в этом году доступен с четвертым поколением этой системы, более совершенным и быстрым.

Тесно связанный с полноприводной системой работает Terrain Response с рабочими программами, специально разработанными для работы по снегу, песку или гравию.Ходовая часть отличается особой эластичностью, с длинным ходом подвески, что облегчает преодоление высоких препятствий и обеспечивает высокий комфорт вождения. На пересеченной местности Freelander не превзойдет ни один другой компактный внедорожник.

С точки зрения обслуживания и надежности следует отметить, что Freelander — дорогая в обслуживании модель. Запчасти высокие и зачастую только «оригинальные». Сообщалось о некоторых проблемах со сцеплением и коробкой передач, но они возникали особенно у тех, у кого были прицепы или дома на колесах.Freelander — это вообще надежная модель, компоненты которой очень устойчивы даже к большим оборотам.

Учитывая, что внедорожники — один из немногих сегментов автомобильного рынка, который год за годом набирает долю, логично, что он также является одним из самых конкурентоспособных. И в этих условиях Land Rover Freelander 2 остается фаворитом многих покупателей.

Заключительные мысли

Если говорить о новых разработках (например, Land Rover Range Rover Evoque), многим людям не нравится этот авангардный автомобиль и его новаторский дизайн.

И именно эта в классическом и более традиционном стиле вместе с более низкой ценой, я думаю, позволяет Land Rover Freelander 2 оставаться вариантом, который следует учитывать покупателям этого типа внедорожников.

Появление версии eD4 с приводом 4 × 2 также открыло дверь для всех тех, кто стремился получить Land Rover Freelander 2, но не хотел, чтобы автомобиль 4 × 4 потратил больше, чем необходимо.

Несомненно, его динамизм и умеренный расход — две сильные стороны этого автомобиля, которые, я должен сказать, меня приятно удивили.Я думаю, что у Land Rover Freelander еще много жизни.

Пожалуйста, дайте нам знать, если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по содержанию.

Часто задаваемые вопросы о том, может ли

Freelander 2 буксировать прицеп?

Какой вес может буксировать Freelander?

Freelander может буксировать прицеп без тормозов, который весит 750 кг. Буксировочная способность Freelander 1 с тормозом составляет 1800 кг.

Подходит ли фриландер для буксировки?

При буксировочной способности 2000 кг Freelanders хороши для буксировки.Кроме того, 2.2 TD4 с крутящим моментом 295 фунт / фут является победителем.

Какой вес может буксировать Freelander 2?

Freelander 2 может буксировать 750 кг без тормозов и 2000 кг с тормозами.

Может ли Freelander буксировать прицеп для лошадей?

Несмотря на то, что у Land Rover Freelander 1 и 2 меньшая буксировочная способность, чем у других автомобилей в этой линейке, они могут буксировать прицеп для лошади, если вы убедитесь, что прицеп для лошади не превышает допустимого значения буксировки в 2000 кг.

Freelander 2 — хороший буксирный автомобиль?

Freelander 2 — хороший тягач.Этот большой внедорожник не разочарует даже большой двухосной осью.

Список литературы

Подходящая экипировка для автомобиля и прицепа

Landrover Freelander 2.2 TD4 Fleetwood Meridien 560-I

Производительность

Вес

Landrover Freelander 2.2 TD4 с Fleetwood Meridien 560-I с фактической массой 1455 кг в целом хорошо сочетается и подходит для всех поездок любого типа. дорог.

Электродвигатели Landrover в целом неплохие. А также вес Fleetwood с нормально распределенной полезной нагрузкой пользователя (200 кг в караване и 200 кг в автомобиле, включая пассажиров) хорош.

Ровные дороги

Риск змеи

Горы

218

175

240

Пункты для сравнения

Фактический вес

• Fleetwood Meridien 560-I: 1455 кг
• Landrover Freelander 2.2 TD4: 2070 кг
• Собственная масса: 80 кг

70%
1455 кг 2070 кг

Производительность

• Двигатель работает нормально на ровных дорогах (оценка производительности 218 баллов).
• Мощности более чем достаточно на малых оборотах двигателя (245 баллов для сравнения).
• Более высокие обороты (1600 об / мин) обычно не требуются на ровных дорогах в большинстве случаев.
• Ускорение с 0 до 100 км / ч теоретически возможно в 21.4 сек.
• В горах производительность в целом хорошая (для сравнения 240 баллов).
• На крутых горных дорогах проблем не ожидается. Старты в гору возможны на крутых спусках до 18%.
• При движении по автомагистралям необходимы более высокие обороты (2600 об / мин).

Масса

• Предел буксировки Landrover более чем достаточен (проверьте это в документации на автомобиль).
• Если вы сдали экзамен по вождению после 1 января 1997 года, вам потребуются водительские права B + E (или B96).
• Рекомендуемый вес носа 80 кг.
• Соотношение массы каравана и автомобиля (бордюрная масса) составляет 77%. Фактическая массовая доля составляет 70%.
• Существует небольшая вероятность увиливания на более высоких скоростях, при сильном боковом ветре и легкомысленном вождении. Даже если комбинация обычно кажется стабильной, силы отклонения из стороны в сторону велики на высокой скорости. Для водителей, обладающих знаниями и опытом вождения автоприцепа, управлять им безопасно, но правильная и осторожная погрузка по-прежнему важна! Стоит подумать об электронной системе стабилизации в автомобиле и / или прицепе.
• Безопасная скорость до 62 миль / ч / 100 км / ч.
• Оценка устойчивости и безопасности 175 баллов.

Если караван начинает змеиться, вам следует снизить скорость и сразу же притормозить! Снимите ногу с педали акселератора и постепенно тормозите. Удерживайте рулевое колесо в фиксированном положении.

Заключение

• Производительность достаточно хорошая.
• Если караван хорошо загружен, безопасное вождение возможно.
• Идеальное сочетание!

Влияние полезной нагрузки пользователя на стабильность

Распределение веса и основная масса жизненно важны для получения стабильного прицепа.

Распределите полезную нагрузку пользователя самостоятельно в трейлере и автомобиле, а затем узнайте рейтинг устойчивости вашей конфигурации загрузки.

---

ПО для пожертвований

Этот веб-сайт может существовать только при вашей поддержке. Пожалуйста, внесите небольшой вклад в этот полезный расчет. Спасибо!

Полезных расчетов:

Один комплект — 3,95 фунтов стерлингов, другие наряды — 5,95 фунтов стерлингов.

---

Оцените свой Landrover

Расскажите другим трейдерам, что вы думаете о своем Landrover Freelander 2.2 TD4, буксирующий Fleetwood Meridien 560-I (1455 кг).

Land Rover Freelander 2 SE On Road Цена (Дизель), Характеристики и характеристики, фото

Обзор Freelander 2 SE

Land Rover Freelander — компактный внедорожник производства Land Rover. Автомобиль был впервые выпущен на международный рынок в 1997 году, и с тех пор он привлек множество покупателей внедорожников. Автомобиль получил рестайлинг в 2006 году на Британском международном автосалоне. Этот внедорожник был разработан с учетом основных моментов, которые были приняты во внимание: автомобиль должен быть похож на Discovery 3 и Range Rover Sport.Капот и крыша с элементами экстерьера, характерными для этой модели, унаследованы от ее старшего брата. Чтобы автомобиль выглядел более привлекательно и производил впечатление на зрителя, компания сделала несколько мест хромированными. В настоящее время автомобиль доступен на рынке в двух вариантах: Land Rover Freelander 2 SE и Land Rover Freelander 2 HSE, оба с дизельным двигателем. Ожидается, что вскоре компания выпустит третий вариант этой модели — Freelander 2013 года, который будет размещен над обоими вариантами.Автомобиль оснащен турбодизельным двигателем TD4 объемом 2,2 л, который развивает мощность 147,9 л.с. и крутящий момент 420 Нм. Он оснащен обновленной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с переключением передач в стандартной комплектации. Этот внедорожник имеет экономию топлива 12,39 км / ч, что довольно хорошо по сравнению с другими внедорожниками, доступными на рынке по этой цене. Land Rover Freelander 2 не только спортивный и привлекательный для глаз, но и очень безопасный для вождения. Он получил лучшие в своем классе баллы во время краш-тестов Euro NCAP.Автомобиль настолько хорошо спроектирован, что максимально защищает пассажиров во время лобового столкновения. Также есть первая в своем классе подушка безопасности для защиты бедер водителя, что доказывает, что такая ситуация будет менее смертельной. В общей сложности Land Rover Freelander 2 оснащается 7 подушками безопасности в стандартной комплектации для всех вариантов. Freelander 2 — это очень удачно уменьшенная версия полноразмерного линейного вездехода спереди с его характерным дизайном. Передние фары, выполненные из хрусталя с глубокой огранкой, обеспечивают максимальную видимость дороги ночью и великолепно выглядят днем.И не забывайте, что на решетке есть типичный значок Land Rover, который определяет качество автомобиля. Freelander 2 имеет систему полного привода, которая больше ориентирована на вождение по бездорожью, чем на возможности езды по бездорожью.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля совершенно потрясающий, и только по внешнему виду можно говорить о технических характеристиках, которые этот автомобиль может обеспечить. Как и ожидалось от Land Rover, компания всегда делает то, что умеет лучше всего, а именно создает лучший полноприводный автомобиль.Основными достопримечательностями будут наружные зеркала с подогревом и электрическими регулировками, система складывания и подсветка лужи. И передний, и задний бамперы окрашены в цвет кузова, что подчеркивает спортивный характер автомобиля. Спереди расположены ксеноновые прожекторные фары изогнутой прямоугольной формы, эти фары имеют адаптивную ксеноновую функцию, которая регулирует интенсивность в зависимости от условий освещения. На Land Rover Freelander 2 есть полноразмерный люк на крыше. На люке имеется электрическое раздвижное переднее стекло и неподвижная стеклянная панорамная крыша.Фары автоматические, а дворники с датчиком дождя входят в стандартную комплектацию. Общая длина Freelander 2 составляет 4500 мм. Имеет колесную базу 2660 мм. Высота автомобиля — 1740 мм. Freelander TD4-SE и SD4-HSE весят 2505 кг.

Интерьер

Интерьер автомобиля очень качественный и оказывает успокаивающее действие на глаза. В автомобиле достаточно места благодаря большому пространству для головы, плеч и ног. Он имеет командное положение при вождении, которое обеспечивает лучшую видимость впереди и окружающей среды, а также повышает управляемость и чувство безопасности для водителя.Задняя часть имеет конструкцию 60/40, которая позволяет складывать задние сиденья и обеспечивает большое грузовое пространство. У автомобиля также есть кожаное рулевое колесо, чтобы передняя часть выглядела более привлекательно. Другие стандартные карманы в этом автомобиле: карманы для карт, вспомогательного питания 12 В, розетки спереди, сзади и в багажном отделении, коврики спереди и сзади, крышка грузового отсека, задний центральный подлокотник с ящиком для хранения, рюкзак для курящих и внутреннее зеркало заднего вида с ручное окунание.

Характеристики двигателя

Автомобиль оснащен двигателем 2.2-литровый турбодизель TD4 с системой подачи топлива CRDI . Двигатель имеет степень сжатия 16,5: 1 и диаметр цилиндра x ход 85 x 96 мм. Двигатель способен генерировать мощность 147,9 л.с. при скорости 400 об / мин и крутящий момент 420 Н · м при скорости 1750 об / мин. Двигатель идет в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с переключением передач. Коробка передач также имеет спортивный режим, который делает вашу поездку более живой. Двигатель может легко разогнать автомобиль от 0 до 100 км / ч всего за 11.2 секунды и может коснуться максимальной скорости 181 км / ч, что тоже потрясающе.

Торможение и управляемость

Для эффективного торможения автомобиль имеет вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. Он также имеет ABS (антиблокировочную тормозную систему) с EBD, которая предотвращает занос автомобиля в случае мгновенного торможения. Для управляемости в автомобиле установлен гидроусилитель руля с наклонной рулевой колонкой, обеспечивающей небольшой радиус поворота. Он также имеет такие функции, как Hill Descent Control (HDC), который активируется при отпускании ножного тормоза и улучшает контроль на крутых или скользких спусках.Работая в сочетании с HDC, Land Rover Gradient Release Control (GRC) обеспечивает плавный трогание с холма за счет постепенного отпускания тормозов при подъеме или спуске.

Функции безопасности

Для безопасности пассажиров в автомобиле предусмотрены как расширенные, так и стандартные функции безопасности. К усовершенствованным из них относятся ABS с EBD для предотвращения заноса автомобиля, передние, задние и боковые подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением с блокировкой при отъезде, периметрическая сигнализация, EBA или система экстренного торможения и две точки крепления детских сидений ISOFIX.Стандартные — это передние и задние ремни безопасности, дневное и ночное зеркало заднего вида, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, ударные балки, иммобилайзер двигателя, датчик столкновения и другие.

Комфортные особенности

Поскольку это дорогой внедорожник класса люкс, он обладает всеми функциями комфорта, о которых мог бы подумать заинтересованный покупатель. Автомобиль имеет многофункциональное рулевое колесо, которое позволяет приводу напрямую получать доступ к различным функциям автомобиля. С помощью передних и задних стеклоподъемников мы можем открыть или закрыть окно одним нажатием кнопки.У внедорожника также есть поясничная поддержка сиденья и круиз-контроль.

Плюсы: внешнего вида, экологически чистый двигатель, производительность

Минусы: Комфортные функции.

Подробнее

Не уверен, какую машину купить?

Позвольте нам помочь вам найти автомобиль мечты

Обзор буксировочных испытаний Land Rover Freelander и Jayco Expanda caravan

Ведение медиа-службы для недавнего судебного разбирательства по делу «Красный центр — Голд-Кост» в 2008 году поставило серьезный вопрос о соотношении затрат и выгод.

Эта функция была первоначально опубликована в выпуске 4×4 Australia за январь 2009 г. передвижной дом и медиацентр, но не обошлось бы без денег, когда дизельное топливо в некоторых центрах стоило более 2,30 долларов за литр.

Я нацелился на компактный турбодизель 4X4 с втулкой, а не на мягкий внедорожник, который, как я знал, будет вне своей глубины на некоторых участках, с которыми столкнется Trial.

Большинство этих транспортных средств предназначены для буксировки прицепов с тормозами весом две тонны и более, и на рынке представлено множество легких прицепов и поп-топов, способных сидеть на их буксирных балках.

Особняком в технических характеристиках выделялся автомобиль Land Rover Freelander 2 TD4, который весит всего 1780 кг, но его 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный насос развивает впечатляющие 400 Нм при 2000 об / мин. Плюс заявленный расход топлива в смешанном цикле — мизерные 8,5 л / 100 км.

Из предыдущего опыта мы также знали, что это сложно; Land Rover утверждает, что монокок Freelander является третьим по прочности корпусом на рынке после Range Rover и Porsche Cayenne.

10

Кроме того, он оснащен системой Land Rover Terrain Response 4X4 и заявленным дорожным просветом 210 мм, что, как мы полагали, будет более чем достаточно для освещения мероприятия, предназначенного для полноприводных исторических раллийных автомобилей.

Сейчас Р.В. Согласно недавно опубликованным «условиям путешествия», моя жена настаивала на наличии внутреннего душа / туалета, если мы планируем расширенное проживание. И я настаивал на том, чтобы буксируемый автомобиль имел шасси для бездорожья, чтобы он мог идти в ногу с Freelander и держаться вместе на неровных, волнистых дорогах.

Но когда вы начинаете искать внедорожный караван или поп-топ с полной ванной и общим весом значительно меньше двух тонн, поле заметно сужается.

10

Последняя серия поп-топов Expanda Hard Lid от Jayco стала логической отправной точкой. Модель начального уровня с ванной комнатой с односпальной раскрывающейся двуспальной кроватью весила чуть более 1500 кг в базовой спецификации «Outback».
В комплектации Outback он имеет усиленное шасси, усиленную рессорную подвеску, увеличенный дорожный просвет и дополнительную защиту от камней.

Даже с двумя заправленными 90-литровыми баками для воды, двумя полными 9-килограммовыми газовыми баллонами, полной канистрой горючего на дышле и всеми обычными домашними и кухонными удобствами на борту, он все еще комфортно находился под двухтонным грузовиком Freelander. предел буксировки.

Когда я прибыл в новый впечатляющий головной офис и фабрику Jayco в Мельбурне, у меня возникли первые опасения. При длине 4,5 м и ширине более 2,0 м габариты Freelander не намного меньше, чем у Discovery 3, но Outback Expanda возвышается над ним на фаркопе.Однако потребовался только первый километр или около того, чтобы убедиться, что TD4 более чем справится с задачей буксировки того, что фактически было его собственным весом.

10

Было также интересно увидеть, как нагрузка на тягово-сцепное устройство Expanda в 150 кг практически не повлияла на дорожный просвет Freelander, несмотря на отсутствие какого-либо устройства распределения нагрузки, которое Land Rover официально не одобряет.

Как и большинство компактных автомобилей 4X4, TD4 имеет систему 4X4 по требованию, что означает, что он большую часть времени приводит в движение передние колеса, но набирает крутящий момент на задние колеса, когда требуется дополнительное тяговое усилие.
При трогании с места, особенно на склоне или с включенной блокировкой рулевого управления, передние колеса быстро подрывают рулевое управление, когда начинает действовать крутящий момент; всего при 1200 об / мин крутящий момент составляет около 250 Нм, а пиковый крутящий момент при 400 Нм — всего на 800 об / мин.

10

Это мгновенное включение означает, что TD4 никогда не доставит неудобств при буксировке в транспортном потоке, даже с полностью загруженным Expanda сзади. Точно так же хорошие характеристики на шоссе и крутых спусках.

Следует отдать должное превосходной шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач Command Shift.Красиво расположенные передаточные числа дополняют мясистую кривую крутящего момента, всегда поддерживая двигатель в диапазоне 1750-2250 оборотов.

Однако, когда мы ехали при постоянном встречном ветре к северу от Порт-Огаста, трансмиссия неохотно удерживала шестую передачу на скоростях выше 100 км / ч, предпочитая двигаться на пятой со скоростью 2200–2300 об / мин.

Мы попробовали ручной режим, чтобы заставить его удерживать шестое число, до 1500 об / мин, но силовая передача явно не понравилась, и расход топлива вырос.Это не рекомендуется, так как это может привести к перегреву коробки передач.

10

Никогда не возникало и речи о том, чтобы идти в ногу с Trial, так как участников просили в среднем более 750 км в день по часто неровным и всегда неразрезанным дорогам.

Наш план игры состоял в том, чтобы сократить маршрут и пересечь событие в различных местах — Лонгрич, Бердсвилль, Бурк и Гундивинди, одновременно приближаясь к финишу на Бродбич. Итак, когда поле покинуло Элис и направилось к Маунт-Айзе, Нормантону и Кэрнсу, мы направились в Лонгрич через Восточные хребты Макдоннелл и Булию.

Мы также совершили однодневную поездку без Expanda в красивый природный парк Руби-Гэп в компании с нынешней моделью Jeep Grand Cherokee. В то время как команда Jeep сообщила о нескольких «прикосновениях», когда мы карабкались по каменистым руслам рек, Freelander TD4 прошел невредимым.

Длинная колесная база (2660 мм) и большая гусеница длиной 1,6 метра делают Freelander устойчивой буксирной платформой. А подвеска с большим ходом обеспечивает комфортную езду по неровным поверхностям.

10

Направляясь в Бердсвилл, мы выбрали короткий путь к шоссе Пленти через малоиспользуемый перевал Кэттлуотер, чтобы сэкономить около 50 км по сравнению с маршрутом через Гемтри.Но когда дорога постепенно превратилась в две каменистые колеи, которые врезались в соседнее русло реки и выходили из нее, мы почувствовали, что попали в беду.

Хотя Freelander мог бы пройти трек в одиночку, он был далек от идеала, буксирующего широкую Expanda, которая терлась обоими плечами с пейзажем и ее просили выполнять артикуляции, выходящие далеко за рамки ее роли «базовой станции глубинки».

Из-за множества неровностей на гусенице запасное колесо с низкой посадкой (установленное под передней А-образной рамой) выступало в роли грейдера, а одна невидимая выступающая скала сбила хлипкую боковую подножку.

10

Что действительно впечатлило нас, так это то, как Freelander справлялся без понижающей передачи и с резиной 235 / 60R18, отвечающей требованиям шоссе. Однажды, после того, как мы ползли по каменистому руслу реки, мы столкнулись с серьезным подъемом по изрезанному колеями участку трассы.

У нас были серьезные сомнения насчет середины пути, так как все четыре колеса начали скрежетать, но Freelander нашел достаточное сцепление и потащился вверх, время от времени снижаясь до 1000 об / мин на первой передаче.

Спускаясь по другой скользкой стороне с не менее тяжелым Expanda, подталкивающим нас, мы действительно проверили Freelander’s Hill Descent Control, который проявил себя, удерживая автомобиль, в то время как электрические тормоза прицепа действовали как наземный якорь. Нам потребовалось три часа, чтобы преодолеть 71 км, так что шоссе Plenty Highway было желанным зрелищем.

За границей Квинсленда условия на шоссе Донохью ухудшились, возникли большие дыры от бульдозеров, требующие зоркого зрения и осторожного продвижения. Но ни на одном этапе передняя часть Freelander не достигла дна, несмотря на некоторые тяжелые удары.Пыленепроницаемость тоже зарекомендовала себя.

10

Поездка в Бердсвилль через Ла-Манш больше не является устрашающей поездкой с длинными полосами битума, покрывающими часто затопляемые части. Последний неубранный участок выглядит так, как будто он был сохранен для доверия туристов к этому бывшему форпосту, а не из-за отсутствия финансирования.

После того, как мы снова догнали Испытание, мы ринулись на юго-восток в сторону Бурка, избегая более грубого маршрута на юг через Тибубурру, по которому участвовали участники Испытания.Пройдя 277 км по дороге развития Бердсвилля, мы выезжаем на шоссе Диамантина и прощаемся с гравием до конца пути до Бродбич.

Дорога домой была тогда простой, единственная драма — потеря электрического прицепа, тормозящего на несколько сотен километров, после того, как вилка вылетела. Но это говорит о тормозах Land Rover, чего мы почти не заметили.

10

Вердикт: если вы планируете серьезную прогулку по необжитой местности с полноразмерным, полностью оборудованным караваном на буксире, тогда глотайте пулю, купите LandCruiser, Patrol или Discovery 3, сделайте это легко и будьте готовы заплатить большие счета за топливо.

Но если вам просто нужна установка, которая может доставить вас в некоторые из самых захватывающих уголков Австралии, тогда вы всегда можете рассмотреть комбинацию, такую ​​как Freelander и Expanda… и получить значительную экономию.

Подведение итогов

Полная RRP-стоимость нашей установки составила 52 490 долларов США для Freelander TD4 SE и 36 900 долларов США для Expanda 14.44-3, с выдвижным тентом, кондиционером с обратным циклом и аккумулятором глубокого цикла.

Мы преодолели 8485 км при общем счете на дизельное топливо в размере 2314 долларов — средняя стоимость топлива составила 27 центов за километр, из которых менее 250 км пришлось на буксируемый Jayco Expanda.Это сработало при расходе 15 л / 100 км при средней стоимости топлива 1,80 доллара за литр.

Между Порт-Огастой и Алис-Спрингс, путешествуя в основном при встречном ветре, Freelander потреблял в среднем 16,5 л / 100 км при скорости 100 км / ч за 1000 км пути.

На ровном битуме при крейсерской скорости 80-90 км / ч расход на буксировку упал до 14,5 л / 100 км, однако на холмистых грунтовых дорогах в хорошем состоянии этот подъем вырос до 16 л / 100 км.

Путешествие в одиночку в природный парк Ruby Gap со средней скоростью 28.2 км / ч, Freelander вернул 14,3 л / 100 км.

Freelander 2 eD4: грязный первый полноприводный Land Rover

Когда Land Rover пригласил нас на презентацию своего Freelander 2 eD4, своего первого серийного полноприводного автомобиля, наши бензиновые головы чуть не подавились своими плачущими гамбургерами с пандой. «Полноприводный Ленд Ровер?» мы спросили. «Кто-то смеется, конечно. Land Rover делает грязные, большие полноприводные автомобили, которые нарушают правила и грабят Земля.Что это за богохульство? »

После нескольких минут разглагольствования и уничтожения последнего оставшегося монгольского дикого осла чтобы восстановить равновесие, мы вылетели в Барселону — гигантский реактивный самолет — взглянуть на это полноприводное чудовище за мы сами.

Во время пресс-конференции Land Rover наполнился лирикой о том, как eD4 был построен для снижения выбросов и эксплуатационных расходов, а также для Принесите борьбу Nissan Qashqai и другим так называемым кроссоверам — автомобилям, которые выглядят как грязные полноприводные автомобили, но относительно бережно относятся к окружающей среде.

К чести, Freelander 2 eD4 определенно выглядит соответствующим. Очень похожа на предыдущую машину, но присмотритесь, и вы увидите измененный передний бампер и решетку радиатора, еще детали в цвет кузова и новые модные легкосплавные диски. Снаружи это выглядит примерно четыре на четыре, как вы могли бы разумно попросить, что является отличная новость для всех, кто любит расстраивать дреды хиппи.

Но они не должны сильно обижаться, потому что eD4 — самый экологичный автомобиль Land Rover на свете.Используется 2,2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель в паре с системой стоп-старт, которая переключает автомобиль выключается, когда вы останавливаетесь, и снова заводит его через 700 мс в тот момент, когда вы поднимаете сцепление.

Это (плюс тот факт, что общий вес автомобиля снизился на 75 кг из-за отсутствия губок. необходим для привода задних колес) означает, что теперь eD4 извергает всего 158 г CO2 на км и достигает 47,2 миль на галлон. Это выгодно отличается от Nissan. Qashqai 2.0 16V МКПП 2WD и 155г / км 47.9 миль на галлон.

Это все хорошо и хорошо, но нас больше волновало, сможет ли Freelander 2 eD4 соответствует значку на решетке радиатора. Имея это в виду, мы помещаем Автомобиль преодолевает невероятную управляемость Land Rover на бездорожье. цепь, чтобы увидеть, как она справится.

Вы можете получить полную информацию о том, как он работает, в нашем подробном обзоре Freelander 2 eD4, но давайте просто скажем это, несмотря на то, что Полноприводный Freelander 2 eD4 — это внедорожный монстр. Гравий вода, грязь и даже огромные участки стоячей речной воды просто не ровня этой машине.Полноприводная и полноприводная версии Freelander 2 ведут себя по-разному, но оба они прошли сложную трассу бездорожья без суеты.

ED4 — это откровение. Он занимается своими делами как на дорогах, так и за их пределами, относительно бережно относится к окружающей среде и относительно бережно относится к топливо. Мы это любим.

Пролистайте нашу фотогалерею выше, чтобы увидеть его в действии, затем прочтите наш полный обзор Freelander 2 eD4.

ЛЕНД РОВЕР Фрилендер 2 TD4 GS

Характеристики 4X4

Характеристики SUV Угол въезда (градусы): 31 и угол съезда (градусы): 34

Внешние размеры

Внешние размеры: общая длина (мм): 4500, общая длина (дюймы): 177.2, общая ширина (мм): 1,910, общая ширина (дюймы): 75,2, общая высота (мм): 1820, общая высота (дюймы): 71,7, дорожный просвет (мм): 220, дорожный просвет (дюймы): 8,7

Топливный бак

68 литров 18 галлонов основной бак дизельного топлива

Внутренние размеры

Внутренние размеры: передняя высота потолка (мм): 1000, передняя высота потолка (дюймы): 39.4, пространство для ног сзади (мм): 1000, пространство для ног сзади (дюймы): 39,4, пространство для ног спереди (мм): 1065, пространство для ног спереди (дюймы): 41,9, пространство для ног сзади (мм): 925, пространство для ног сзади (дюймы) ): 36.4, перед

Вместимость грузового отделения

Вместимость грузового отделения: заднее сиденье поднято; в нижнее окно (в литрах): 546, заднее сиденье поднято; для опускания окна (куб. футов): 19,3, заднее сиденье опущено; в нижнее окно (литры): 755, заднее сиденье опущено; в нижнее окно (куб футов): 26.7, опущенное заднее сиденье (литры): 1670 и заднее сиденье

Масса

Масса: полная масса автомобиля (кг): 2505, полная масса автомобиля (фунты): 5523, снаряженная масса (кг): 1770, снаряженная масса (фунты): 3902, полная масса прицепа с тормозами (кг) ): 2000, полная масса прицепа с тормозами (фунты): 4409, полная масса прицепа без тормозов

Бамперы

Передний и задний бамперы в цвет кузова

Зеркала заднего вида

Зеркала заднего вида с электроприводом для водителя и переднего пассажира с подогревом

Зеркала с электроприводом складывания

Зеркала с электроприводом складывания

Передние противотуманные фары

Передние противотуманные фары

Очистители фар

Очистители фар

Высокий стоп-сигнал

Высокий стоп-сигнал

Некоррозионный корпус

Частичный пластиковый некоррозионный корпус, полностью оцинкованный некоррозионный корпус

Стекло заднее

Стекло заднее с электроприводом прерывистого действия

Запасное колесо

Space saver под кузовом Запасное колесо

Тонированные стекла

Тонированные стекла кабины

Шины

Передние и задние обычные шины с шириной шины 235 мм, профилем шины 65% и рейтингом шин V официальная брошюра размер шин

Защита днища

Защита днища двигателя

Расширители колесных арок

Расширители колесных арок

Колеса

Передние и задние легкосплавные диски с диаметром обода 17 дюймов и диаметром 7.Ширина обода 5 дюймов

Стеклоочистители

Стеклоочистители с датчиком дождя

Кондиционер

Кондиционер с климат-контролем 2 зоны (-и) климат-контроля

Аудиоплеер

Аудиоплеер RDS с радио AM / FM / LW и проигрывателем компакт-дисков

Дополнительный отопитель

Дополнительный отопитель

Центральный замок дверей

Дистанционный центральный замок дверей с ригелем

Прикуриватель

Прикуриватель передних сидений

Компьютер

Компьютер со средней скоростью, средним расходом топлива, мгновенным расходом топлива и запасом оставшегося топлива

Консоль

Полная консоль приборной панели, полная напольная консоль с закрытым ящиком для хранения

Подстаканники

Подстаканники для передних сидений фиксированные, подстаканники для задних сидений выдвигаются

Дверные карманы / ящики

Дверные карманы / ящики для сиденья водителя и пассажира

Двери

Двери водительские, пассажирские, задние водительские и задние пассажирские и передние на петлях

Электрические стеклоподъемники

Передние электрические стеклоподъемники с одним нажатием, задние электрические стеклоподъемники

Электросистема

Сигнальная лампа электрической системы

Коврики

Коврики текстильные

Переднее сиденье

Индивидуальное сиденье водителя с поясничной регулировкой, индивидуальное пассажирское сиденье

Освещение грузового отделения

Освещение грузового отделения

Ограничитель груза

Крюки ограничения груза

Роскошная отделка

Роскошная отделка из сплава алюминия на дверях и отделка из сплава на передней панели

Давление масла

Контрольная лампа давления масла

Лампы для чтения

Передние лампы для чтения

Задняя дверь

Подъемная калитка задней двери

Средний подлокотник заднего сиденья

Средний подлокотник заднего сиденья

Задние сиденья

Три асимметричных раздельных скамейки с фиксированными подушками, обращенными вперед, с нулевой регулировкой наклона / опрокидывания

Зеркало заднего вида

Зеркало заднего вида

Дистанционное управление аудиосистемой

Дистанционное управление аудиосистемой на рулевом колесе

Место для хранения спинки сиденья

Место для хранения спинки переднего сиденья

Обивка сиденья

Тканевая обивка сиденья с дополнительной тканью

Количество мест

Количество сидячих мест: пять мест и 2 + 3

Рулевое колесо

Пластиковое рулевое колесо с регулировкой наклона и телескопической регулировкой

Ящик для хранения

Ящик для хранения багажный и фиксированный

Косметическое зеркало

Косметическое зеркало водителя и пассажира с подсветкой

Система вентиляции

Система вентиляции с воздушным фильтром

Тип кузова

Пятидверный тип кузова спортивного внедорожника; Правый руль CB40

Крышка багажного отделения / задняя полка

Гибкая крышка багажного отделения / задняя полка

Сборы

Сборы: НДС [17.5%], ЖНВЛП (группа F), FRF, 3,455,62, 195 и 38

Дата выпуска

Дата выпуска. Представленный тип кузова: 20030909, Количество представленных дверей: 20030909, Представленная версия: 20030909 и представленная модель: 20030909

Стоимость доставки

Стандартная стоимость доставки: 0

Глобальный сегмент

Глобальный сегмент

Страхование

Страхование: 10E-T2

Региональный сегмент

Региональный сегмент

Гарантия на защиту от коррозии

Гарантия на защиту от коррозии: продолжительность (месяцев): 72 или расстояние (мили): неограниченно, расстояние (км): неограниченно

Гарантия на краску

Гарантия на краску: продолжительность (месяцев): 36 или расстояние (мили): неограниченно, расстояние (км): неограниченно

Гарантия на трансмиссию — Всего

Гарантия на трансмиссию: продолжительность (месяцев): 36 или расстояние (мили): неограниченно, расстояние (км): неограниченно

Гарантия помощи на дороге

Гарантия на помощь на дороге: продолжительность (месяцев): 36 или расстояние (мили): неограниченно, расстояние (км): неограниченно

Гарантия на весь автомобиль — Всего

Полная гарантия на автомобиль: продолжительность (месяцев): 36 или расстояние (мили): неограниченно, расстояние (км): неограниченно

Вспомогательная тормозная система

Вспомогательная тормозная система

Блок управления торможением на повороте

Блок управления торможением при повороте

Дисковые тормоза

Четыре дисковых тормоза, включая два вентилируемых диска

Электронное распределение тормозов

Электронное распределение тормозов

Электронная противобуксовочная система

Электронная противобуксовочная система через ABS

Передняя подушка безопасности

Интеллектуальная передняя подушка безопасности водителя и пассажира

Передние ремни безопасности

Регулируемые по высоте трехточечные ремни безопасности передних ремней безопасности на сиденье водителя и пассажира с преднатяжителями

Подголовники

Два регулируемых по высоте подголовника на передних сиденьях, три регулируемых по высоте подголовника на задних сиденьях

Регулятор света фар

Регулятор фар с внутренней регулировкой высоты и датчиком сумерек

Фары

Фары с галогенными лампами со сдвоенными комплексными линзами

Препарат Isofix

Препарат Isofix

Датчики парковочного расстояния

Датчики парковочного расстояния сзади и радар

Задние ремни безопасности

Трехточечные катушки ремней безопасности задних сидений со стороны водителя, пассажира и по центру

Контроль устойчивости крена

Контроль устойчивости крена

Боковая подушка безопасности

Передняя боковая подушка безопасности

Боковая шторная подушка безопасности

Передняя и задняя потолочная подушка безопасности

Контроль устойчивости

Контроль устойчивости

Каталитический нейтрализатор

Дизельный катализатор

Компрессор

Турбокомпрессор

Круиз-контроль

Круиз-контроль

Привод

Постоянный полный привод 4х4 с системой управления спуском

Уровень ограничения выбросов

Уровень ограничения выбросов EU4 — уровень двуокиси углерода (г / км): 194

Двигатель

2179 куб. См 2.Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 литра с диаметром цилиндра 85 мм, ходом 96 мм, степенью сжатия 16,5, двойным верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр 200AH

Расход топлива

Расход топлива: ECE 99/100 в городе (л / 100 км): 9,2, за городом / шоссе (л / 100 км): 6,2 и в смешанном цикле (л / 100 км): 7,5

Топливная система

Дизельная топливная система Common Rail

Дифференциал повышенного трения

Дифференциал повышенного трения

Основное обслуживание

Расстояние основного обслуживания 19,312 и период (мес) 12

Производительность

Производительность: максимальная скорость (миль / ч): 112, максимальная скорость (км / ч): 181 и ускорение 0-100 км / ч (сек): 11.7

Мощность

Мощность: 118 кВт, 160 л.с. EEC при 4000 об / мин; , 400 Нм при 2000 об / мин

Усилитель руля

Усилитель руля

Подвеска

Независимая стойка передней и задней подвески со стабилизатором поперечной устойчивости и винтовыми пружинами

Выбор типа местности

Выбор типа местности

Кодировка светофора

Кодировка светофора A-G: знак эффективности F

Трансмиссия

Механическая шестиступенчатая коробка передач с рычагом переключения передач на полу, 3.75: 1 передаточное число первой передачи, 1.905: 1 передаточное число второй передачи, передаточное число третьей передачи 1,182: 1, передаточное число четвертой передачи 0,838: 1, передаточное число пятой передачи 0,652: 1, передаточное число шестой передачи 0,54: 1 и передаточное число задней передачи 3,436: 1 M66 EH50 и

Land Rover Freelander 2.2 TD4 (2006) обзор

Обзор

Это Freelander 2, совершенно новый британский небольшой внедорожник премиум-класса, не говоря уже о преемнике автомобиля, который положил начало рынку таких автомобилей. Последний Land Rover, разработанный Джеффом Апексом до его выхода на пенсию, Freelander 2 больше — на 50 мм длиннее, на 109 мм шире и на 32 мм выше — чем старый автомобиль, он быстрее, лучше оборудован и, конечно же, дороже.Достойное дополнение к семейству Land Rover? Читай дальше что бы узнать.

Под кожу

Новый Freelander просто новенький. Кузов представляет собой обычный стальной монокок, изготовленный из высокопрочной стали, но он не легкий, что дает общую массу около 1800 кг в зависимости от модели. Подвеска полностью независимая, с катушками и газовыми амортизаторами, тормоза относительно большие, а дополнительные автомобили Freelanders будут поставляться с версией системы Terrain Response от Land Rover. Как и у Discovery и Range Rover, он имеет четыре режима: обычное вождение, грязь и колеи, скользкие поверхности и песок, а также использует электронику для торможения каждого колеса и передачи крутящего момента в нужное место.

Под капотом

Оба двигателя Freelander новые или, по крайней мере, новые для Freelander. Старый 2,0-литровый TD4, наконец, получает удовольствие и заменяется гораздо более мощным 2,2-литровым агрегатом PSA. Мощность подскочила со 110 до 158 л.с., а крутящий момент — на 104 фунт-фут до 295 фунт-фут. Это рассмотрено британцами, поскольку в настоящее время нет альтернативы дизельному небольшому бензиновому двигателю, поскольку серия 1,8 K выброшена на утиль. Но наши любящие газ друзья в Штатах будут больше заинтересованы в другой новинке, поперечно установленной 3.2-х литровая рядная шестерка. Он выдает 230 л.с. и 234 фунта фут по сравнению с 177 л.с. / 174 фунт-фут KV6 старого комка Rover. Он доступен только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что вряд ли расстроит многих покупателей; дизельное топливо, наоборот, требует, чтобы вы вручную просеивали его шесть передаточных чисел, по крайней мере, на данный момент, что может отпугнуть некоторых покупателей. Как и все Land Rover, и в отличие от большинства небольших внедорожников, Freelander имеет постоянный полный привод. При обычном вождении он передает большую часть крутящего момента на передние колеса, но при необходимости может мгновенно направить его назад.

Внутренняя история

Хорошая новость в том, что есть много хороших новостей. Кабина больше во всех измерениях, и, к счастью, на этот раз положение водителя можно регулировать. Это означает, что больше не нужно чистить голову обшивкой потолка. Тем не менее, вы все равно сидите высоко, обеспечивая четкий обзор дороги и четырех углов машины. Пассажирам на задних сиденьях тоже легче, хотя пространство для ног сзади недостаточно глубокое, чтобы избавиться от болей в ногах в действительно длительных поездках. Но несмотря на то, что отвратительный пластик жесткой приборной панели старого автомобиля, к счастью, попал под удар, все же есть запах сокращения затрат.Некоторые из переключателей не так хороши, формованная деревянная полоса, пересекающая приборную панель, выглядит довольно неприятно, особенно версия из более легкого дерева, а ключ-картридж заслуживает особого упоминания. По сути, это плохая копия ключа от картриджа BMW, но она не такая приятная на вид, в руке или в использовании, как мюнхенский оригинал. Не удивляйтесь, если исправленная версия появится совсем скоро. И не удивляйтесь, услышав стоны владельцев старых автомобилей о том, что окно задней двери новой версии не закрывается. Есть и яркие пятна, такие как умная резиновая полка чуть ниже блока спутниковой навигации, которая идеально подходит для отдыха большого пальца, чтобы стабилизировать вашу руку, когда вы ласкаете сенсорный экран.

В пути

Настройка шасси — это работа Майка Кросса, известного в Jaguar, и это заметно. Freelander обладает той зрелой атмосферой, которая делает Jaguar такими великолепными дорожными автомобилями: хорошее шумоподавление, плавность хода и легкая походка, но в сочетании с прекрасным контролем над телом. Freelander больше кренится в поворотах, чем BMW X3, но легкое рулевое управление быстрое и быстрое в поворотах, что придает Freelander манеру маневренного автомобиля, а не громоздкого внедорожника. Это не совсем GTi с накладной бородой — уровни сцепления относительно скромные, и вы никогда не забудете, какой он высокий, — но им удается по-настоящему интересно водить без ущерба для всех достоинств семейного автомобиля, которыми должен обладать Freelander.

Производительность

Даже при том, что весь этот дополнительный вес делает все возможное, чтобы компенсировать дополнительную мощность новых двигателей, производительность значительно улучшается. Из этих двух бензиновая шестерка 3.2 является самой быстрой, неуверенно выдерживая шесть передаточных чисел, чтобы разогнаться до 60 миль в час за 8,4 секунды, прежде чем выдыхаться на скорости 124 миль в час. Но бумажный недостаток дизеля (60 миль в час за 10,9 секунды) никогда не кажется таким большим, когда вы за рулем. Оба они крутящие, тихие, изысканные и более экономичные, чем двигатели, которые они заменяют: верьте цифрам, и вы получите 25 миль на галлон от V6 (вместо 22 миль на галлон) и 38 миль на галлон от дизельного топлива (на 1 миль на галлон).

внедорожник

Если вам нужна способность пересекать Сахару, вам понадобится что-то более хардкорное, чем Freelander. Но, столкнувшись со всеми ужасами, которые наша добыча могла бросить в него, с такими штуками, которые от испуга сделают CR-V серым, малыш Лэнди пожал плечами, закатал рукава и застрял в нем. Замков дифференциала нет. но сочетание программного обеспечения спуска с холма и четырех настроек Terrain Response позволяет Freelander вытаскивать себя из самых сложных ситуаций.Короткие свесы и солидный клиренс сводят к минимуму неприятный скрежет выхлопных газов. Однако настоящий внедорожник, такой как Defender, по-прежнему уступает Freelander.

Цена — качество

Freelander начинает эту категорию с большого минуса: он стоит на 2000 фунтов больше, чем автомобиль, который он заменяет. Land Rover, конечно, справедливо возразит, что новый автомобиль во всех отношениях лучше оригинала 1996 года. Но факт в том, что модельный ряд Freelander теперь начинается с 20 935 фунтов стерлингов и простирается до смешно звучащих 33 тысяч фунтов стерлингов.Это недешевый автомобиль, и он явно нацелен на то, чтобы оставить Honda CR-V и Rav4 в схватке за кусок более прибыльного пирога с BMW X3. Но теперь у него есть своего рода комплект безопасности, которого заслуживает автомобиль этой цены, он довольно хорошо оборудован, даже базовый TD4 S предлагает легкосплавные диски, климат-контроль и четыре электростеклоподъемника. Но начните добавлять кожу, спутниковую навигацию, и вы не получите больших изменений от 30 000 фунтов стерлингов.

Вердикт

После двух отличных автомобилей (Range Rover и Discovery) и одного не очень (слишком тяжелого, слишком жаждущего, но удручающе популярного Range Sport) новый Freelander мог бы пойти в любом направлении.Но все опасения развеялись, это отличный юниорский внедорожник и достойное дополнение к семейству Land Rover. Достаточно хорош для бездорожья, чтобы удовлетворить всех, кроме самых требовательных из бригады зеленого велли, и столь же впечатляюще впечатляюще на дороге, он даже сильный соперник традиционному младшему руководителю.