Mercedes-Benz

Если вы думаете, что достаточно знакомы с Mercedes-Benz S-класса, чтобы видеть почти каждый современный вариант за последние 40 лет, от W126 до уходящего седана поколения W222 , подумайте еще раз. Mercedes производил множество различных вариантов для зарубежных рынков, в то время как кузовостроители и оружейники изготавливали вручную специальные малосерийные модели для очень требовательных клиентов. Модельный ряд последних нескольких поколений флагмана Штутгарта в Штатах, по сравнению с ним, может показаться очень урезанным, всего несколько версий каждого поколения.

Вот 15 из новейшей истории S-класса, которые мы так и не получили в Штатах.

Trasco

1 из 15

W140 Limousine от Trasco Bremen

Trasco Bremen, которая годами производила бронированные автомобили Mercedes-Benz, представила лимузин W140 с удлиненной центральной стойкой до того, как был представлен заводской W140 Pullman. Как и более длинный лимузин Pullman, версия Trasco предлагала небольшой средний ряд сидений, обращенных назад, которые можно было сложить и использовать в качестве подножек для пассажиров третьего ряда, обращенных вперед. Этот визуально тихий лимузин был популярной личной бизнес-моделью класса люкс в Европе на протяжении 19-го века.90-х годов, и предлагался как с бронеэлементами, так и без них.

Mercedes-Benz

2 из 15

W221 Inline-Four Turbodiesel

S-Класс не предлагался в США с дизельным двигателем с тех пор, как ранние модели W140 отказались от рядных шестицилиндровых двигателей, но автомобили поколения W221 получили дизельные двигатели обратно в США. Единственной предлагаемой моделью была S350 BlueTEC, оснащенная 3,0-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 240 л.с. и крутящим моментом 445 фунт-фут. Но в другом месте Mercedes также предлагал W221 S-класса с 2,1-литровым рядным четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом под маркой S250 CDI и S300 CDI. S250 CDI выдавал 204 л.с. и 369 л.с.фунт-фут крутящего момента, которого было достаточно, чтобы разогнать седан от 0 до 60 миль в час за 8,2 секунды в тех странах, которые его предлагали. На самом деле это была не версия с голыми костями как таковая, с тканевым салоном, а скорее вариант для рынков с высокими налогами, основанными на рабочем объеме, а также для тех, кто предпочитал внутренние помещения производительности.

BINZ

3 из 15

W140 Wagon by Binz

Немецкая кузовная компания Binz GmbH построила несколько экземпляров универсала S-класса поколения W140, окрашенных в очень любопытный бирюзовый оттенок. Бинц пытался сделать универсал S-класса мелкосерийной специальной моделью, но казалось, что покупатели в целом были довольны универсалами E-класса W124 и W210, которые предлагались в то время. Тем не менее, усилия Бинца выглядят очень заводскими, и мы были бы не против найти один из них сегодня.

Carat Duchatelet

4 из 15

Лимузин W140 от Carat Duchatelet

Этот бельгийский производитель кузовов построил несколько очень крутых лимузинов на базе S-класса поколения W140, но они не были простыми отрезками: Carat создала все- новые прямоугольные задние пассажирские двери, полностью изменили форму задней стойки и наполнили эти лимузины множеством предметов роскоши, включая бар для напитков и перегородку для задней части салона. В результате получился очень незаметный лимузин, который особо не выделялся в пробке, если только не посмотреть на него по-настоящему и не понять, как он устроен. Найти один из них сегодня — непростая задача даже в Европе, но их все же несколько.

Mercedes-Benz

5 из 15

W222 Inline-Four, бензиновый мягкий гибрид

Поколение W222 S-класса, как обычно, предлагало довольно широкий выбор двигателей. Но один из двигателей, который США так и не получили, был 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем 48 В с турбонаддувом и мягким гибридом. Этот S-класс под маркой S320L был доступен только с длинной колесной базой, вопреки тому, что вы ожидали, поэтому на самом деле это была вовсе не модель с голыми костями. Небольшой бензиновый двигатель с турбонагнетателями с двойной спиралью и 48-вольтовым стартером-генератором (BSA) с ременным приводом, известный внутри компании как M264, сделал его достаточно популярной моделью начального уровня в Китае, а производительность не имела большого значения, поскольку вы были, вероятно, большой шишкой в ​​большом городе, и ваш шофер все равно не мог открыть его из-за интенсивного движения.

Mercedes-Benz

6 из 15

W140 с механической коробкой передач

Правильно: вы могли бы получить S-класс 1990-х годов с механической коробкой передач… если бы вы правильно разыграли свои карты. (В принципе, вам нужно было переехать в Европу). S280, оснащенный 2,8-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем в паре с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, хотя для этих моделей также были доступны четырех- и пятиступенчатые автоматы. Если это звучит как очень базовая модель с тканевым салоном, то это правильно. Интересно, что в то время как рядные шестицилиндровые дизельные двигатели также были в меню, и США получили некоторые из них в течение короткого периода времени, дизельные рядные шестицилиндровые двигатели предлагались только с автоматическими коробками передач. Более ранняя версия W140, в которой также использовался 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, называлась 300SE 2.8, и в наши дни это один из самых редких вариантов. В Европе, конечно. Но S280 немного больше.

Мигалки

7 из 15

W220 S600 Armored Stretch от Cloer

S-класс поколения W220 получил версию Pullman с завода, но отдельные оружейники и производители кузовов также построили свои собственные лимузины на базе седана. Один из таких лимузинов был предложен бронированной компанией Fidelis Cloer в Германии, предлагая уровень баллистической защиты B6/B7 — достаточный, чтобы выдержать выстрелы из АК-47. Но в остальном он был визуально тихим снаружи, что и предпочитали его клиенты.

Brabus

8 из 15

W220 Brabus Business Sedan

Немецкое тюнинг-ателье Brabus из Боттропа занималось не только более быстрыми автомобилями Mercedes — оно могло также делать проекты, ориентированные на роскошь, такие как W220 S-класса с буквой B. -колонная растяжка, оборудованная внутри как мобильный офис с экраном компьютера, столом, телевизором и множеством возможностей подключения. Мобильный интернет был относительно новым, когда дебютировал бизнес-седан Brabus, поэтому этот малолитражный лимузин предвосхитил целую кустарную индустрию моделей Sprinter, оборудованных как мобильные офисы, которые Brabus позже использовал.

Mercedes-Benz

9 из 15

W140 Pullman

Возродив заводскую табличку, использовавшуюся на классической модели W100, Mercedes-Benz с 1994 года предложил собственный шестиместный лимузин на базе S-класса поколения W140. В основном как государственный лимузин, W140 Pullman имел средний ряд сидений, обращенных назад, а баллистическая защита B7 была популярной опцией. У него также были шины RunFlat, линия крыши, приподнятая на пару дюймов, двигатель V12 под капотом и почти все опции, предлагаемые в обычном S-классе. Производство составляло несколько сотен единиц, и, конечно же, каждая из них изготавливалась вручную в течение нескольких месяцев.

Lorinser

10 из 15. От купе S-класса до седана. Результатом было то, что вы либо любили, либо ненавидели. Мы видели один из них лично в Испании, и потребовалось несколько минут, чтобы понять, на что мы смотрим. Lorinser, будучи Lorinser, также добавил свои собственные колеса и обвес в дополнение к ряду модификаций производительности, но основным направлением была передняя часть купе.

AMG

11 из 15

W126 AMG 500 SEL

Задолго до того, как стать собственным тюнером, компания AMG из Аффальтербаха создала множество обвесов для S-класса поколения W126. К ним относятся рестайлинговые бамперы, юбки, спойлер на крышке багажника, колеса и другие элементы внешнего дизайна, а также модификации производительности. Конечно, в то время AMG была намного меньше, поэтому их предложения не были доступны в дилерских центрах Mercedes-Benz в США — это появилось позже. Но если вы хотели, чтобы ваш W126 S-класс выделялся, у AMG был обширный список опций для вашего седана.

Mercedes-Benz

12 из 15

W222 Pullman Guard

После довольно предсказуемого стиля моделей поколений W140, W220 и W221, Pullman вернулся в новом образе с дебютом W222 S-класса в 2014 году. На этот раз модель отличалась переработанным задним отсеком и вставкой на центральной стойке. Модель эффективно использовала заднюю архитектуру седана Mercedes-Maybach, но добавила средний ряд обращенных назад сидений на средней стойке. Все модели Pullman ручной сборки часто бронированы, а цена бронированной версии со всеми опциями составляет около 1 миллиона долларов, тогда как «тонкокожие» версии обычно стоят около полумиллиона, в зависимости от опций.

Mercedes-Benz

13 из 15

Модели W220 с короткой колесной базой V8

Правильно: Mercedes-Benz построил короткобазные версии W220 с двигателями V8, включая S430 и S500, но не предлагал их в США. Единственным короткобазным W220, который США получили всего за два года, был S350 с 3,7-литровым бензиновым двигателем V6 под капотом. Иногда нам приходится задаваться вопросом, есть ли в США место для очень дешевого S-класса, построенного по немецким спецификациям такси, который мог бы стоить столько же, сколько E-класс. Мы думаем, что да, но тогда кто будет покупать модели E-класса с хорошим выбором в США? Mercedes пытался держать три основных седана относительно далеко друг от друга с точки зрения ценообразования, по крайней мере, до недавнего времени, когда к меню присоединились очень дорогие модели C-класса с тюнингом AMG. Но в предыдущие десятилетия совпадения цен было очень мало.

Mercedes-Benz

14 из 15

W221 S-Class Guard

Mercedes, как правило, не выпускал заводские бронированные версии S-класса на рынок США, ссылаясь на низкий спрос, и хотя два его предшественника появлялись эпизодически в Северной Америке модель W221 Guard здесь вообще не предлагалась. Модель S-Class Guard с сотнями фунтов брони и баллистическим стеклом толщиной в несколько дюймов могла выдержать большинство выстрелов из штурмовых винтовок и гранат, брошенных под тело, а также могла выдержать множественные проколы шин благодаря модернизированным шинам Run-Flat.

Mercedes-Benz

15 из 15

Дизель W220

S430 и S500, возможно, были главным событием в США, но в других странах мира W220 предлагался с рядным шестицилиндровым двигателем и дизельным двигателем V8. Базовой дизельной моделью в линейке был S320 CDI с 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 194 л. с., а S400 CDI предлагал 4,0-литровый дизель под капотом мощностью 247 л.с. Обе модели позже получили небольшое увеличение мощности, но по понятным причинам Mercedes не предлагал дизельные двигатели в США, в отличие от W140 S-класса предыдущего поколения, который в течение короткого периода времени предлагался с дизелями в Штатах.

Новый S-класс с технологией

Джей Рэми Джей Рэми вырос среди очень странных европейских автомобилей, и вместо того, чтобы искать что-то надежное и удобное для личного пользования, его привлекла более авантюрная сторона спектра надежности.

1998 MERCEDES-BENZ CL 500 C140 купе на продажу с аукциона

Предыстория

История гласит, что инженеры Мерседес строили лучшую машину, какую только могли, а затем сообщали в бухгалтерию, сколько она стоила. В какой-то момент в начале этого века это изменилось. Теперь бухгалтерия решает, сколько денег они могут потратить, а инженеры строят машину по этой цене. Это означает получение большей прибыли, но более низкого качества продукции. Таким образом, C140 CL 500 считается последним из больших купе S-класса, построенным по самым высоким стандартам. На самом деле это, пожалуй, лучшее купе S-класса из когда-либо существовавших.

Представленный на Женевском автосалоне в марте 1991 года S-класс третьего поколения был написан Оливье Буле и Бруно Сакко, которые утверждали, что на них повлиял Jag XJ40 и BMW 7-й серии поколения E32. Эти конкуренты вынудили Mercedes отложить выпуск W140 примерно на 18 месяцев, чтобы дать им время для переделки моторного отсека, чтобы в автомобиль можно было установить двигатель V12, такой как Jag и BMW. Нужен ли он? Ну, не с инженерной точки зрения, нет.

Эта задержка и последующий перерасход средств привели к уходу главного инженера Вольфганга Петера, который был недоволен смещением акцента с программы разработки под руководством инженера на программу, управляемую отделом маркетинга. Mercedes в то время изучал двигатели W18 и V16, что еще больше объясняет недовольство Питера двигателем V12 W140.

Окончательная разработка прототипов была завершена в июне 1990 года, и эти дополнительные расходы означали, что W140 имел значительно более высокую стартовую цену по сравнению с предыдущим W126 S-класса, что дало подразделению Toyota Lexus значительное преимущество в цене по сравнению с конкурентом LS.

С 1991 по 1998 год было произведено 432 732 автомобиля W140, из которых 26 022 автомобиля были купе. Когда это поколение было новым, Mercedes предлагал в общей сложности пять силовых установок, лучшим, на наш взгляд, был 5-литровый V8.

C140 поставлялся со всеми удобствами и вспомогательными средствами для водителя, включая окна с двойным остеклением, чувствительное к скорости рулевое управление, направляющие стержни, выходящие из задних углов крышки багажника, чтобы дать водителю ориентир для маневров при парковке задним ходом, стеклоочиститель с подогревом. жидкостные дворники с датчиком дождя, боковое зеркало водителя с автоматическим затемнением и плавно закрывающиеся двери. Это поколение S-класса также было первым серийным автомобилем, оснащенным мультиплексной системой проводки на основе CAN, что современные покупатели автомобилей считают само собой разумеющимся.

Купе C140 и его аналог седан были заменены в 1998 году серией W220, которая представляет собой Mercedes, разработанный командой, возглавляемой не инженерами, а счетчиками бобов.

Транспортное средство

Этот образец C140, на наш взгляд, настолько хорош, насколько это возможно. Во-первых, у него есть очень желанная 5-литровая версия M119 V8, четырехклапанная четырехклапанная разработка M117 W126. Он значительно мощнее, чем меньшая 4,2-литровая версия, и намного надежнее, чем наспех разработанный V12, на котором настаивали маркетологи.

Пробег этого силового агрегата составляет всего 66 000 миль. Эти двигатели могут с радостью преодолевать в пять раз большее расстояние и при этом работать безотказно, таково качество инженерной мысли, которая в них заложена. На самом деле, мы еще не слышали, чтобы кто-то изнашивался.

Для C140 было не так много доступных опций, так как он поставлялся практически со всем, что Mercedes мог собрать в стандартной комплектации, но этот потрясающий пример имеет редко устанавливаемую шторку заднего стекла с электроприводом, которая, как заверяет нас продавец, работает идеально.

Кроме того, за свою 24-летнюю историю у автомобиля было всего три владельца, а последний, купивший его у Mercedes Benz в Лидсе, дорожил автомобилем 15 лет. Всю свою жизнь он стоял в гараже и имеет богатую историю обслуживания, все у дилеров Mercedes или специалистов по маркам.

Он был построен в самый последний год производства 140-х, поэтому он выигрывает от постоянных улучшений модели, которые компания последовательно вносила в этот период своей истории, включая превосходную 5-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая заменила более старый 4-ступенчатый агрегат в 1995.

Снаружи

«Потрясающий», «безупречный», «великолепный» — все эти слова очень часто встречаются в описаниях автомобилей, но в данном случае они все применимы. Серебристое лакокрасочное покрытие в значительной степени безупречно, единственное исключение, которое мы заметили, это несколько трещин на лакокрасочном покрытии и небольшое повреждение пластика на переднем фартуке под номерным знаком, вероятно, в результате удара камня или дорожного мусора.

Серия 140 стала первым Mercedes, в котором было реализовано плавное закрывание дверей – достаточно просто подтолкнуть дверь к закрытому положению, и электрическая помощь бесшумно втягивает ее на место. Опять же, это то, что сегодня есть у многих автомобилей высокого класса, но это также еще один пример того, насколько далеко впереди Merc с этой моделью.

Нет расслоения передней или задней части стекла, обычно характеризующегося пятнами молочного цвета в местах, где слои стекла начинают отделяться. В отличие от более ранних купе C126, C140 не гниет под задним стеклом, так что здесь тоже не о чем беспокоиться.

Все 18-дюймовые легкосплавные диски обуты в высококачественные шины Continental – еще один показатель того, как с этим C140 нянчились. Колеса отличные, за исключением небольшой легкой царапины на центральной части передней части сплава. Легко исправить.

Моторный отсек под огромным капотом выглядит так, будто ему уже пару лет. Если не считать небольшого масляного пятна вокруг датчиков положения распредвала на головках блока цилиндров 5-литрового V8, очень мало свидетельств того, что ему уже исполнилось 25 лет.

Внутри

Если возможно электрическое управление, то в C140 оно есть. Даже задние подголовники можно сложить одним нажатием кнопки. Сядьте, осторожно потяните дверь, и когда она закроется, удлинитель ремня безопасности (гертбрингер для наших немецких друзей) скользнет вперед и подарит вам ваш ремень безопасности.

Шторка заднего стекла с электроприводом — то, чего не было в большинстве экземпляров этих автомобилей, плавно и быстро скользит вверх и вниз, и даже оригинальный кассетный магнитофон Mercedes все еще находится на своем месте на приборной панели вместе с кассетой Рахманинова («Рапсодия на тема Опуса 43 Паганини, если вам интересно), что кажется весьма уместным, хотя и несколько противоречащим Радио, которое настроено на Radio One.

Серые кожаные сиденья лишь намекают на то, что в них кто-то когда-либо сидел, и это отражается во всем прекрасном салоне. Даже багажник выглядит свежеиспеченным, в комплекте с набором инструментов Mercedes, запасным колесом и комбинацией шин, которые явно никогда не использовались для какой-либо работы.

Производитель сообщает, что CL 500 «ездит как новая машина», и что «абсолютно все работает как надо».

Нижняя часть

Большая часть нижней части по-прежнему покрыта толстым герметиком на восковой основе, который использовал Mercedes. На выхлопной системе имеется очень легкая поверхностная коррозия, и мы заметили одно пятно коррозии размером за 50 пенсов, которое было бы легко очистить и запечатать.

Нижние поперечные рычаги имеют поверхностную коррозию, но в целом здесь все в полном порядке – машина на свежем ТО без каких-либо рекомендаций.

Основные моменты истории

Автомобиль поставляется с двумя ключами, оригинальной рекламной брошюрой, документами о проверке перед доставкой, руководствами по эксплуатации и стопкой историй с подробным описанием работ по техническому обслуживанию и ремонту, проведенных на протяжении всего срока службы автомобиля — все это было выполнено. силами Mercedes или в специализированных мастерских Mercedes. Некоторые из основных моментов включают:

Июль 1998 г. Замена тормозной и охлаждающей жидкости – 479 фунтов стерлингов.

Июль 1998 г. Замена свечи зажигания – 557 фунтов стерлингов.

Июль 1998 г. Нефтесервис – 138 фунтов стерлингов.

Август 1998 г. Четыре новых тормозных диска и колодки – 411 фунтов стерлингов.

Август 1998 г. Обслуживание системы кондиционирования воздуха – 295 фунтов стерлингов.

Август 1998 г. Новая батарея – 188 фунтов стерлингов.

Июль 2009 г. Четыре новые шины, обслуживание – 1606 фунтов стерлингов.

Июль 2010 г. Ремонт подвески – 1544 фунта стерлингов.

Июль 2011 г. Обслуживание – 296 фунтов стерлингов.

Сентябрь 2011 г. Аварийно-ремонтные работы, включая два новых передних крыла – 4998 фунтов стерлингов.

Октябрь 2011 г. Замена ближнего переднего крыла – 419 фунтов стерлингов.7.

июль 2012 г. Сервисное обслуживание – 231 фунт стерлингов.

июль 2013 г. Работы по техническому обслуживанию и новые батарейки для брелоков – 255 фунтов стерлингов.

июль 2014 г. Работы по техническому обслуживанию и новые батарейки для брелоков – 250 фунтов стерлингов.

июль 2015 г. Обслуживание и новое зеркальное стекло – 310 фунтов стерлингов.

Июль 2016 г. Обслуживание, шины и лампы накаливания – 1679 фунтов стерлингов.

Июль 2017 г. Обслуживание и промывка двигателя – 247 фунтов стерлингов.

Июль 2018 г. Обслуживание – 238 фунтов стерлингов.

июль 2019 г. Сервисные работы и ремонт центрального замка – 439 фунтов стерлингов.

июль 2020 г. Сервисное обслуживание — 245 фунтов стерлингов.

What We Think

Потрясающее бесколонное купе C140 с небольшим пробегом в нашей любимой комплектации и в замечательном состоянии. Мы очень сомневаемся, что вы найдете лучше.

Наша оценка этой машины составляет 12000–15000 фунтов стерлингов.

Просмотр всегда приветствуется. Этот конкретный автомобиль находится у нас в штаб-квартире The Market недалеко от Абингдона; мы открыты в будние дни с 9:00 до 17:00, чтобы договориться о встрече, пожалуйста, используйте кнопку «Связаться с продавцом» в верхней части списка. Не стесняйтесь задавать любые вопросы или делать замечания в разделе комментариев ниже, или попробуйте наши «Часто задаваемые вопросы».

При необходимости помните, что у нас есть сеть поставщиков, с которыми мы регулярно работаем, включая финансовые и складские компании, а также у нас есть список контактов, которые могут помочь с транспортировкой и доставкой.

СКУЧНО, НО ВАЖНО: Обратите внимание, что, хотя мы в The Market всегда стремимся предлагать наиболее описательные и прозрачные списки аукционов, мы не можем утверждать, что они являются идеальным анализом любого из автомобилей, выставленных на продажу. Мы предлагаем участникам торгов гораздо больше возможностей для тщательного осмотра или организации осмотра каждого автомобиля перед торгами, чем традиционные аукционы, и мы никогда не прекращаем поощрять участников торгов использовать это преимущество. Мы внимательно осматриваем автомобили, доставленные к нам на продажу, но это результат наших непредвзятых личных наблюдений, а не наблюдений квалифицированного инспектора или другого специалиста или результата длительного тест-драйва.

Кроме того, локальный ремонт окраски является обычным явлением для коллекционных и классических автомобилей, и если они были выполнены профессионально, их может быть невозможно обнаружить, даже если мы увидим автомобиль лично. Итак, если мы не утверждаем иное, предположим, что кузов любого автомобиля мог быть исправлен в какой-то момент его жизни.

Кроме того, обратите внимание, что большинство видео на нашем сайте были записаны с использованием простых камер, что часто приводит к «среднему» качеству звука; в частности, ноты двигателей и выхлопов могут звучать немного иначе, чем на самом деле.

Обратите внимание, что товар продается в том виде, в котором он был представлен, и, как это обычно бывает с бывшими в употреблении товарами, купленными на аукционе, политика возврата не применяется. См. наши часто задаваемые вопросы для получения дополнительной информации и не стесняйтесь осматривать любой автомобиль столько, сколько пожелаете.

Хотите знать, как работают аукционы The Market? Взгляните на наши часто задаваемые вопросы

Просмотрите часто задаваемые вопросы

1992 Mercedes-Benz 600 SEC C 140 технические характеристики, технические данные, производительность

Старайтесь не получать штрафы за превышение скорости или другие нарушения правил дорожного движения, так как это негативно повлияет на ваши ежемесячные страховые взносы и, если их не разглашать, может даже аннулировать будущие страховые претензии.

Ключевые факты

1992 г. Мерседес Бенц 600 сек. С 140 С 140 Е 60

краткие данные

Какой тип кузова?	2-дверное купе с фиксированным верхом, 4/5 мест
Как долго?	5065 мм
Насколько тяжелый?	2240 кг
Какой объем двигателя?	6 литров, 5987 см 3
Сколько цилиндров?	12, В
Какая мощность?	394 л. с. / 389 л.с. / 290 кВт при 5200 об/мин
Какой крутящий момент?	570 Нм / 420 ft.lb / 58,1 кгм при 3800 об/мин
Как быстро?	0-100 км/ч : 6,6 с
Как быстро?	250 км/ч , 155 мили в час
Насколько экономично?	11,8/13,7/20,7 л/100 км 90 км/ч / 120 км/ч / в городе согласно 80/1268/EEC

Постоянная ссылка https://www. carfolio.com/mercedes-benz-600-sec-607695

Предлагаемый якорный текст: Mercedes-Benz 600 SEC 1992 года выпуска

1992 Mercedes-Benz 600 SEC данные

кузов
Тип корпуса	4/5-местное купе с фиксированным верхом
Количество дверей	2
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2945 мм	115,9 дюймов
Гусеница/протектор (спереди)	1603 мм	63,1 дюймов
Гусеница/протектор (задняя)	1576 мм	62 дюймов
Длина	5065 мм	199,4 дюймов
Ширина	1912 мм	75,3 дюймов
Высота	1455 мм	57,3 дюймов
Дорожный просвет
длина:отношение колесной базы	1,72
Снаряженная масса	2240 кг	4938 фунтов
Распределение веса
Объем топливного бака	100 литров	22 [26,4] Великобритания [США] гал.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя	бензин без наддува
Производитель двигателя	Мерседес-Бенц
Код двигателя	М 120 Е 60 / 120.980
Цилиндры	V 12 V-образный 60°
Емкость	6 литров 5987 куб.см (365,349 у. е. в )
Отверстие × Ход	89 × 80,2 мм 3,5 × 3,16 дюйма
Отношение диаметр/ход	1.11
Клапанный механизм	двойной верхний распределительный вал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 48 клапанов
максимальная выходная мощность	394 л.с. (389 л.с. ) (290 кВт ) при 5200 об/мин
Конкретный выход	65 л.с./л 1,06 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент	570 Нм (420 фут·фунт ) (58,1 кгм ) при 3800 об/мин
Удельный крутящий момент	95,21 Нм/литр 1,15 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия	10:1
Топливная система	Система впрыска топлива Bosch LH-Jetronic
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1196,4 кПа (173,5 psi )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала	7
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Емкость унитарная	498,92 куб. см
Аспирация	Обычный
Компрессор	Н/Д
Интеркулер	Нет
Катализатор	Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч	6,6 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость	250 км/ч (155 миль/ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 176,07 л. с./т (1000 кг ) 0,18 л.с./кг 129,5 кВт/т (1000 кг ) 2 903 903 0,89 0,1080 0,7 кВт/т0080 173,66 л.с./т (1000 кг ) 0,17 л.с./кг 0,08 л.с./фунт
Отношение веса к мощности	Чем меньше, тем лучше 7,72 кг/кВт 12,9 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива	11,8/13,7/20,7 л/100 км 90 км/ч / 120 км/ч / в городе согласно 80/1268/EEC
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
litres/100km	11. 8/13.7/20.7 l/100km 90kmph/120kmph/urban
km/litre	8.5/7.3/4.8 km/l 90kmph/120kmph/urban
UK MPG	23,9/20,6/13,6 Великобритания MPG 90 км/ч/120 км/ч/город
US MPG	19,9/17,2/11,4 США MPG 90 км/ч/120 км/ч/город
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Лента ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	передний
Компоновка двигателя	продольный
Ведущие колеса	задний привод
Разделение крутящего момента	н/д
Рулевое управление
поворачивается от упора до упора	2,960
Поворотный круг
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса	7½J x 16 h3
Размер заднего колеса	7½J x 16 h3
Шины передние	235/60 ЗР 16
Шины задние	235/60 ЗР 16
Тормоза П/П	ВэДи/ВэДи-С-АБС
Диаметр переднего тормоза	320 мм
Диаметр заднего тормоза	300 мм
Тормозная зона
Коробка передач	4-ступенчатая автоматическая
Высшее передаточное число	1
Передаточное число главной передачи	2,65
общий
Carfolio. com ID	607695
Всего произведено
Код модели	С 140 Е 60
Модельный ряд	С 140
RAC рейтинг	58,9
Классификация страхования	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
1992 Mercedes-Benz 600 SEC добавлен 24 сентября 2019 г. Последнее изменение: 16 марта 2020 г.

1998 г. Mercedes-Benz CL 420 купе С 140 С 140 Е 42

2 door fixed-head coupé FR 5A 4196 cm ³ /256. 1 cuin 279 PS 275 bhp 205 kW 2080 kg

1998 г. Mercedes-Benz CL 500 купе С 140

2 door fixed-head coupé FR 5A 4973 cm ³ /303.5 cuin 320 PS 315.5 bhp 235 kW 2080 kg

1996 г. Mercedes-Benz CL 600 купе С 140 С 140 Е 60

2 Дверной купе с фиксированной головкой FR 5A 5987 CM ³ /365,3 CUIN 394 PS 389 55522929292929292929292929292929292929292929429292929294292929292929292929н. 0003

1995 г. Mercedes-Benz S 420 купе С 140 С 140 Е 42

2 door fixed-head coupé FR 5A 4196 cm ³ /256.1 cuin 279 PS 275 bhp 205 kW 2080 kg

1995 г. Mercedes-Benz S 500 купе С 140 С 140 Е 50

2-дверное купе с фиксированным верхом FR 5A 4973 см ³ /303,5 cuin 320 PS 315,5 л.с. 235 кВт 2080 кг

1995 г. Mercedes-Benz S 600 купе С 140 С 140 Е 60

2 door fixed-head coupé FR 5A 5987 cm ³ /365.3 cuin 394 PS 389 bhp 290 kW 2240 kg

1994 г. Mercedes-Benz S 420 купе С 140 С 140 Е 42

2-дверное купе с фиксированным верхом FR 4A 4196 см ³ /256,1 куб.дюйм 279 л.с. 275 л.с. 1994 г. Mercedes-Benz S 500 купе С 140 С 140 Е 50

2 door fixed-head coupé FR 4A 4973 cm ³ /303. 5 cuin 320 PS 315.5 bhp 235 kW 2080 kg

1994 г. Mercedes-Benz S 600 купе С 140 С 140 Е 60

2 door fixed-head coupé FR 4A 5987 cm ³ /365.3 cuin 394 PS 389 bhp 290 kW 2240 kg

1993 г. Mercedes-Benz S 500 купе С 140 С 140 Е 50

2 door fixed-head coupé FR 4A 4973 cm ³ /303.5 cuin 320 PS 315. 5 bhp 235 kW 2080 кг

1993 г. Mercedes-Benz S 600 купе С 140 С 140 Е 60

2 door fixed-head coupé FR 4A 5987 cm ³ /365.3 cuin 394 PS 389 bhp 290 kW 2240 kg

1993 г. Mercedes-Benz S 600 купе С 140 С 140 Е 60

2-дверное купе с фиксированным верхом FR 4A 5987 см ³ /365,3 куб. дюйм 394 л.с. 389 л. с. 290 кВт 2240 кг

1992 г. Мерседес-Бенц 420 СЕК С 140

2 Дверной купе с фиксированной головкой FR 4A 4196 CM ³ /256,1 CUIN 290 PS 286 5559. . 9045 9042 9045 9042 9042 9045 9042 9045 2 210457 213 2 210453 9045 9. 9045 2 213 210453 213 213 213 210453 . технические данные, исполнение

Будьте максимально точны в деталях вашего автомобиля, включая любые улучшения или модификации. Это может быть немного дороже из месяца в месяц, но вам не нужно пытаться сгладить детали, когда вы пытаетесь получить оплату за претензию.

Ключевые факты

1993 г. Мерседес Бенц S 500 купе С 140 С 140 Е 50

краткие данные

Какой тип кузова?	2-дверное купе с фиксированным верхом, 4/5 мест
Как долго?	5065 мм
Насколько тяжелый?	2080 кг
Какой объем двигателя?	5 литров, 4973 см 3
Сколько цилиндров?	8, В
Какая мощность?	320 л. с. / 315,5 л.с. / 235 кВт при 5600 об/мин
Какой крутящий момент?	470 Нм / 347 ft.lb / 47,9 кгм при 3900 об/мин
Как быстро?	0-100 км/ч : 7,2 с
Как быстро?	250 км/ч , 155 миль в час
Насколько экономично?	10,0/11,9/17,7 л/100 км 90 км/ч / 120 км/ч / в городе согласно 80/1268/EEC

Постоянная ссылка https://www. carfolio.com/mercedes-benz-s-500-coupe-607772

Предлагаемый якорный текст: Mercedes-Benz S 500 Coupe 1993 года выпуска

1993 Mercedes-Benz S 500 купе данные

кузов
Тип корпуса	4/5 местное купе с фиксированным верхом
Количество дверей	2
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2945 мм	115,9 дюймов
Гусеница/протектор (спереди)	1606 мм	63,2 дюймов
Гусеница/протектор (задняя)	1579 мм	62,2 дюймов
Длина	5065 мм	199,4 дюймов
Ширина	1912 мм	75,3 дюймов
Высота	1445 мм	56,9 дюймов
Дорожный просвет
длина:отношение колесной базы	1,72
Снаряженная масса	2080 кг	4586 фунтов
Распределение веса
Объем топливного бака	100 литров	22 [26,4] Великобритания [США] гал.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя	бензин без наддува
Производитель двигателя	Мерседес-Бенц
Код двигателя	М 119 Е 50 / 119.970
Цилиндры	V 8 V-образный угол 90°
Емкость	5 литров 4973 см3 (303,471 у. е. в )
Отверстие × Ход	96,5 × 85 мм 3,8 × 3,35 дюйма
Отношение диаметр/ход	1.14
Клапанный механизм	двойной верхний распределительный вал (DOHC) 4 клапана на цилиндр всего 32 клапана
максимальная выходная мощность	320 л.с. (315,5 л.с. ) (235 кВт ) при 5600 об/мин
Конкретный выход	63,4 л.с./л 1,04 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент	470 Нм (347 фут·фунт ) (47,9 кгм ) при 3900 об/мин
Удельный крутящий момент	94,51 Нм/литр 1,14 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия	10:1
Топливная система	Система впрыска топлива Bosch LH-Jetronic
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1187,7 кПа (172,3 psi )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала	5
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Емкость унитарная	621. 63 куб.см
Аспирация	Обычный
Компрессор	Н/Д
Интеркулер	Нет
Катализатор	Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч	7,2 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость	250 км/ч (155 миль/ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 153,79 л. с./т (1000 кг ) 0,15 л.с./кг 113,11 кВт/т (1000 кг ) 2 7 кВт 0 0,0180 0,0180 0,0180 0,11 кВт/т0080 151,68 л.с./т (1000 кг ) 0,15 л.с./кг 0,07 л.с./фунт
Отношение веса к мощности	Чем меньше, тем лучше 8,84 кг/кВт 14,77 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива	10,0/11,9/17,7 л/100 км 90 км/ч / 120 км/ч / в городе согласно 80/1268/EEC
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
litres/100km	10. 0/11.9/17.7 l/100km 90kmph/120kmph/urban
km/litre	10.0/8.4/5.6 km/l 90kmph/120kmph/urban
UK MPG	28,2/23,7/16,0 Мили на галлон Великобритании 90 км/ч/120 км/ч/город
Мили на галлон США	23,5/19,8/13,3 Мили на галлон США 90 км/ч/120 км/ч/город
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Лента ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	передний
Компоновка двигателя	продольный
Ведущие колеса	задний привод
Разделение крутящего момента	н/д
Рулевое управление
поворачивается от упора до упора	2,960
Поворотный круг
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса	7½J x 16 h3
Размер заднего колеса	7½J x 16 h3
Шины передние	235/60 ЗР 16
Шины задние	235/60 ЗР 16
Тормоза П/П	ВэДи/ВэДи-С-АБС
Диаметр переднего тормоза	320 мм
Диаметр заднего тормоза	300 мм
Тормозная зона
Коробка передач	4-ступенчатая автоматическая
Высшее передаточное число	1
Передаточное число главной передачи	2,65
общий
Carfolio. com ID	607772
Всего произведено
Код модели	С 140 Е 50
Модельный ряд	С 140
RAC рейтинг	46,2
Классификация страхования	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
Mercedes-Benz S 500 Coupe 1993 г. добавлен 24 сентября 2019 г. Последнее изменение: 16 марта 2020 г.

1998 г. Mercedes-Benz CL 420 купе С 140 С 140 Е 42

2 door fixed-head coupé FR 5A 4196 cm ³ /256. 1 cuin 279 PS 275 bhp 205 kW 2080 kg

1998 г. Mercedes-Benz CL 500 купе С 140

2 door fixed-head coupé FR 5A 4973 cm ³ /303.5 cuin 320 PS 315.5 bhp 235 kW 2080 kg

1996 г. Mercedes-Benz CL 600 купе С 140 С 140 Е 60

2 door fixed-head coupé FR 5A 5987 cm ³ /365.3 cuin 394 PS 389 bhp 290 kW 2240 kg

1995 г. Mercedes-Benz S 420 купе С 140 С 140 Е 42

2 door fixed-head coupé FR 5A 4196 cm ³ /256.1 cuin 279 PS 275 bhp 205 kW 2080 kg

1995 г. Mercedes-Benz S 500 купе С 140 С 140 Е 50

2-дверное купе с фиксированным верхом FR 5A 4973 см ³ /303,5 cuin 320 л.с. 315,5 л.с. 235 кВт 2080 кг

1995 г. Mercedes-Benz S 600 купе С 140 С 140 Е 60

2 door fixed-head coupé FR 5A 5987 cm ³ /365. 3 cuin 394 PS 389 bhp 290 kW 2240 kg

1994 г. Mercedes-Benz S 420 купе С 140 С 140 Е 42

2-дверное купе с фиксированным верхом FR 4A 4196 см ³ /256,1 куб. дюйм 279 л.с. 275 л.с. 1994 г. Mercedes-Benz S 500 купе С 140 С 140 Е 50

2 door fixed-head coupé FR 4A 4973 cm ³ /303.5 cuin 320 PS 315.5 bhp 235 kW 2080 kg

1994 г. Mercedes-Benz S 600 купе С 140 С 140 Е 60

2 door fixed-head coupé FR 4A 5987 cm ³ /365.3 cuin 394 PS 389 bhp 290 kW 2240 kg

1993 г. Mercedes-Benz S 600 купе С 140 С 140 Е 60

2 door fixed-head coupé FR 4A 5987 cm ³ /365.3 cuin 394 PS 389 bhp 290 kW 2240 кг

1993 г. Mercedes-Benz S 600 купе С 140 С 140 Е 60

2 door fixed-head coupé FR 4A 5987 cm ³ /365.