0

5 000 $ • 199 750  грн

• 370 тыс. км
• Тернополь ( от )
• Дизель, 2.5 л.
• Ручная / Механика

…

1671355838.275

{countResult} авто по параметрам: 

Смотреть все {countResult} объявлений →

Аккумуляторы для W124 250 2.5d (126 л.с.)

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!► Видео

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!► Видео

Подробнее

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

► Видео

Подробнее

Подробнее

Хит продаж!► Видео

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Подробнее

Хит продаж!► Видео

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Хит продаж!► Видео

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Какой аккумулятор идет на Mercedes-Benz W124 250 2. 5d (126 л.с.) ?

Параметры АКБ: полярность обратная, ёмкость 70-78Ач, пусковой ток 600-780А, тип европейский (клеммы стандартные, утоплены), длина 276-278мм, ширина 175мм, высота 190мм.

00:23

Заявка на подбор аккумулятора для Mercedes-Benz W124 250 2.5d (126 л.с.)

У нас в наличии есть 549 различных моделей АКБ!

Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш Mercedes-Benz W124 250 2.5d (126 л.с.).

Для этого, оставьте свой номер телефона

Перезвоним ежедневно с 8:00 до 00:00

Модернизация моего дизельного Mercedes W124 1995 года выпуска до мощности 500 л.с.

Перейти к основному содержанию . Но из-за своего мощного потенциала он оказался еще и легендарным.

BHPian mayurhuria недавно поделился этим с другими энтузиастами.

Потенциал двигателя OM606

Прежде всего, мои извинения за то, что я не обновляю ветку, жизнь била, как один большой турбонаддув (поздно и сильно). Итак, двигатель OM606 от Mercedes впервые появился в 19 году.93. Как и старый добрый двигатель Мерседес того времени, это был чрезвычайно надежный и прожорливый агрегат. Но из-за своего мощного потенциала он оказался еще и легендарным. OM606 в стандартной комплектации может выдержать много злоупотреблений и вырабатывает приличную мощность. И часто так дизель называют 2JZ.

Доступны варианты с турбонаддувом и без него. С большими внутренними различиями поршней, шатунов, распределительных валов между ними. Сейчас они становятся редкой породой в Индии. N/A встречаются редко, а турбоагрегаты еще реже. Когда я увидел E300d, именно эта причина убедила меня больше всего.

У меня была фиксированная цель: во что бы то ни стало набрать 500 л.с. Теперь проблемы, связанные с этим, заключаются в том, что, поскольку блок N / A не так надежен, как турбоблок, внутренние компоненты должны быть усилены до уровней турбоблока.

Вторая основная причина заключалась в том, что это единицы IDI, и когда они производят энергию, они также становятся Rolling Coal, чего следует избегать любой ценой. Учитывая все это, я должен был спланировать наилучший маршрут.

Усиление внутренних органов

У нас не было планов построить этот движок, так как в противном случае он не соответствовал бы цели сборки, то есть выбору способного юнита с нуля. Имейте в виду, блок N/A способен развивать мощность 350 л.с., что является довольно хорошим числом. Но мы хотим быть как можно ближе к моей цели. Обычной практикой является замена турбоагрегата. Но я хотел максимально сохранить оригинальность и законность. Другое дело, что если N/A 606 здесь редкость, то турбо 606 тут практически невозможны. Импорт одного не стоил даже усилий. Разница между ними:

Итак, мы решили, что вместо кованых поршней и шатунов мы импортируем турбопоршни и шатуны из Швеции, бывшие в употреблении. Они были в отличной форме (ожидал от мерседесовских запчастей того времени).

Блок довольно хорош как по узлу, так и по коленвалу, поэтому с новыми кольцами и новыми сальниками клапанов, полировкой, балансировкой поршней и шатунов мы сделали надежный и работоспособный узел, который будет служить долго. время.

И нам не пришлось вносить много изменений, учитывая количество времени, работы и усилий, а также то, что теперь это устройство OEM+.

KM КУЛАЧКИ 8000 об/мин КЛАПАН Пружины

OM606 — высокооборотный дизель с ограничителем оборотов 5500 об/мин в стоковом исполнении. Когда выходная мощность увеличивается, естественно поднять ограничитель оборотов обычно до 6000 об/мин (видел один OM606 в MKIV Supra, делающий 7500).

Теперь проблема с повышением предела оборотов заключается в том, что клапан имеет тенденцию плавать на высоких уровнях мощности, поэтому обычной практикой является ограничение подачи топлива, когда оно приближается к 6000 об/мин. Это означает, что вы не сможете получить реальную выгоду от повышения предела оборотов.

Решение:

Пружины клапанов на 8000 об/мин с прокладками от KM Cams.

Да, мы не планировали превышать 6500 об/мин для поддержания надежности, плюс наши желаемые цели по мощности достигаются в пределах 6000-6200 об/мин. Но лучше иметь перестроенный блок, чем потом беспокоиться о вещах.

Закрепление впускного CAM

Это очень маленький, но важный шаг. При выработке большой мощности высока вероятность пробуксовки звездочки впускного распредвала и повреждения двигателя. Так что фиксация — лучшее решение.

Продолжайте читать опыт mayurhuria для получения дополнительной информации, комментариев и комментариев BHPian.

Обсуждение форума

• Метки:
• Индийский
• Мерседес-Бенц
• Пользовательский контент
• В124
• Модификации

Вернуться к оглавлению Следующая статья

Mercedes Benz W124 — подержанный мерседес w124 дизель

4 машины найдено

8 фото

12 фото

6 фото

Посмотреть фото

Похожие объявления, связанные с «mercedes w124 дизель»

3 фото

Посмотреть фото

Посмотреть фото

Посмотреть фото

3 фото

Посмотреть фото

3 фото

2 фото

3 фото

3 фото

2 фото

2 фото

3 фото

3 фото

3 фото

3 фото

3 фото

3 фото

3 фото

3 фото

3 фото

3 фото

3 фото

3 фото

3 фото

3 фото

Местоположение

Любой

Керала (1)

Махараштра (1)

Пенджаб (1)

Уттаракханд (1)

Модель

Любое

E Class (1)

Последнее обновление

один месяц назад

Цена:

Настройка

₹ 0 — ₹ 12,5 лакхс

₹ 12,5 Lakhs -25

₹ 25 лакхов — ₹ 37,5 лакхов

₹ 37,5 лакхов — ₹ 50 лакхов

₹ 50 лакхов — ₹ 62,5 лакхов